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title: 迈腾D档与S档体验

迈腾的变速箱是自动的，D档：普通模式，S档：运动模式。

#D档

* 从1档升2档，发动机转速临界值为2000转。

* 从2档升3档，**2000**.

* 从3档升4档，**2000**.

* 下同。

#S档

* 从1档升2档，发动机转速临界值为2000转。

* 从2档升3档，**3000**.

* 从3档升4档，**3000**.

* 下同。

#分析

* 两种模式，从1档到2档，临界值相同。后续加档转速多了1000转，相当于将换挡时间挪后了。

* 暂时没有发现有直接2档起步的方式，也就是说，没有“雪地模式”。2档起步用于雪天结冰路段，2档扭矩小，车轮不容易打滑。

* 运动模式需要辩证看待：

* 我们在超车的时候，即使到了加档的转速，也不要加档。因为加档后扭矩变小，车加速就慢，反而延长了超车时间。从这个角度说，运动模式比较适合超车。

* 当不需要超车的时候，就没有必要延迟加档了，因为每个档位的切换，都要多把发动机转速提高1000转，应该会费油。

* 自动变速箱，分三个层次：

* 必须能够模拟车在各个状态时的离合器的结合与分离；

* 提供几种模式，其实，根据上面的分析，这些所谓的模式，更像是手机套餐------手机套餐只是尽可能、粗暴地满足用户的需求，但存在过多浪费。

* 手自一体：允许用户干预自动变速箱，不用等到预设临界值就可以换挡。前提是，符合干预的条件。

#总结

* 自动挡存在浪费，油耗高；

* 手动挡，需要人为的正确判断与迅速操作，才能更为经济，这个过程，对于有的人，是驾驶乐趣所在；对于有的人，是繁琐。

* 选哪个变速箱都可以，自己开心就行。