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...Petite précision importante, ce blog est le reflet du modélisme pratiqué à domicile. Mais son auteur est aussi membre de l'association du RMB (Rail Miniature de la Baie) à Ducey. Pour cette raison vous trouverez ici les informations concernant les activités exercées au club. 

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Venez voir 

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...Image symbole des "R" Fuel qui ont fait le pont entre vapeur "charbon" à l'ancienne et la traction moderne, tout en étant capables d'assurer tous les types de trains.

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...Les 141 R FUEL commencent à débarquer dans les ports français au début de l'automne 1946. La première tranche de 700 locomotives est déjà en service, tout comme quelques dizaines de charbonnières de la deuxième tranche. Deux régions sont choisies pour les accueillir sur les grands axes de trafic et éliminer les 140 U et W ayant à peine un peu plus d'un an.

...La partie méridionale de la région Sud-Est (devenue en 1948 la région Méditerranée) est la première servie avec des résidences créées à Marseille-Blancarde, Le Treil, Avignon, Nice et Nîmes. Puis la région Ouest suit, avec des affectations à Nantes-Blottereau, Le Mans, Sotteville, Rennes, Le Havre, Saint-Brieuc, Mézidon,Caen, La Rochelle et Auray. 

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...En 1948, une deuxième vague déferle sur le Sud-Est où sont servis les dépôts de Badan, Dijon, Ambérieu, Grenoble et Roanne. Immédiatement, on ne peut qu'être frappé par la volonté de la SNCF de concentrer ces locomotives sur des axes bien précis, dans l'optique de profiter de la conduite en banalité pour les utiliser au maximum de leurs possibilités. Leurs performances kilométriques mensuelles s'en ressentent et sont bien au delà des habitudes françaises (en 1950, les 1323 locomotives 141 R charbon et fuel assureront un tiers des parcours vapeur et la moitié des tonnages transportés).

...Mais la SNCF ne veut pas non plus se permettre de les disperser en cette période où le rationnement est encore très important car ces locomotives nécessitent des installations fixes spécifiques non utiles aux autres séries.

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...Au cours des années 1947-49, le parc initial de 284 machines 141 R est plus que doublé suite à la transformation de 320 locomotives R charbon pour la chauffe au fuel. Cela permet de renforcer les effectifs de certains dépôts, mais aussi d'en créer de nouveaux, et en particulier sur le réseau Est qui n'en avait pas reçu initialement.

...Ce choix peut paraître à première vue surprenant compte tenu des ressources en charbon facilement disponibles dans cette zone, surtout qu'un parc important de 141 R charbon y est déjà affecté. Mais les besoins en matériel moteur demeurent très importants suite aux prélèvements massifs opérés pat l'occupant et aux destructions lors de la libération. Les mazoutières sont destinées à épauler d'autres séries très puissantes en particulier les récentes 150 P et 150 X.

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...Une des premières Baldwin de la séries 1161 à 1200. Notez le fanal bleu, en plus de l'éclairage électrique de la machine.

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...Une attention toute particulière pour les animations visibles en début de vidéo. La circulation de bicyclettes se voit rarement.

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...Depuis la création du blog, plus de 1000 vidéos sont venues illustrer les articles consacrés au modélisme. Voici les 10 enregistrements qui ont été les plus visionnés depuis 6 ans, date de fermeture de RESEAU3 pour le dernier réseau TRAM (Reseau4). En dizième position, avec 9359 vues "AUTORAILS, CHACUN SA REMORQUE.". Il y a 6 ans cette vidéo ne figurait pas dans le classement.

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...Depuis la création du blog, plus de 1000 vidéos sont venues illustrer les articles consacrés au modélisme. Voici les 10 enregistrements qui ont été les plus visionnés depuis 6 ans, date de fermeture de RESEAU3 pour le dernier réseau TRAM (Reseau4). En neuvième position, avec 9894 vues "JOUEF : LE MOULIN A EAU FONCTIONNEL.". Il y a 6 ans cette vidéo ne figurait pas dans le classement.

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