A vita tárgya az, kinek kell állnia a sztráda javítási költségeit, ugyanakkor az is látszik: a kormány nem akar repedt autópályával nekifutni a 2026-os választásoknak.
Néhány éve még túlárazást kiáltott a szakma, ha kilométerenként 4–5 milliárd forintért kivitelezett gyorsforgalmi útról érkeztek hírek. Ma már egymást érik az egy kilométerre számítva 8–10 milliárdos projektek.