„Unimog 406“ – Versionsunterschied

}}

 

 

Im Vergleich zu den Baureihen [[Unimog 401]] bzw. [[Unimog 411]] haben die Fahrzeuge einen auf 2380&nbsp;mm verlängerten Radstand sowie mehr als die doppelte Motorleistung. Anders als im ursprünglichen Unimog wurde kein Pkw-, sondern ein großvolumiger Nutzfahrzeugmotor eingebaut.<ref name="History" /> Als erster Vertreter der mittelschweren Unimogmodellfamilie hatte er ein völlig neues Erscheinungsbild. Spätere Unimog-Baureihen basieren teilweise technisch und optisch auf dem 406. Insgesamt gab es elf<ref name="P57">Vogler, S. 57.</ref> verschiedene Baumuster des 406, die in vier verschiedenen Modellvarianten (U&nbsp;65 bis U&nbsp;84) angeboten und mit zwei- oder viertüriger Kabine sowie als Cabrio geliefert werden konnten. Darüber hinaus gab es den 406 für Fremdhersteller als [[Triebkopf (Kraftfahrzeugbau)|Triebkopf]], eine Variante, bei der nur ein „halber“ Unimog geliefert wird, dem das Heck fehlt.