„Valparaíso-Express-Klasse“ – Versionsunterschied

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Valparaíso-Express''-Klasse
| Bild = Valparaiso Express IMO 9777589 C Hamburg 03-05-2024 (1).jpg
| Bild =
| Bildtext = Die ''Valparaiso Express'' 2024 auf der Elbe
| Bildtext =
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Schiffsart = [[Containerschiff#Kühlcontainerschiffe|Kühlcontainerschiff]]
| Entwurf =
| Bauwerft = Hyundai Samho Heavy Industries, Südkorea
| Baukosten =
| BauzeitVon = 2015<ref>{{Internetquelle |url=https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/35119 |titel=Valparaíso Express |werk=DNV Vessel Register |sprache=en |abruf=2023-11-07}}</ref>
| BauzeitVon = 2016
| BauzeitBis = 2017
| Stapellauf =
| Einheiten = 5
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|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 333,0020
| Lpp = 318,20
| KWL =
| Breite = 48,0020
| Seitenhöhe = 26,80
| Tiefgang = 14,00
| Verdrängung =
| Vermessung = 118.945 BRZ / 52.240 NRZ
| Besatzung =
}}
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}}
Die im Bau befindlichen Schiffe[[Containerschiff#Kühlcontainerschiffe|Kühlcontainerschiffe]] der '''''Valparaíso-Express''-Klasse''' der Reederei [[Hapag-Lloyd]] sind auf die Größe des erweiterten Panamakanals zugeschnitten.
 
Die im Bau befindlichen Schiffe der '''Valparaíso-Express-Klasse''' der Reederei [[Hapag-Lloyd]] sind auf die Größe des erweiterten Panamakanals zugeschnitten.
 
== Geschichte ==
Insgesamt fünf Schiffe des Typs wurden 2015 von der Hamburger Reederei Hapag-Lloyd bei [[Hyundai Samho Heavy Industries]] in Auftrag gegeben und ab März 2016 in [[Südkorea]] gebaut. Die Frachter, die im Südamerikadienst der Reederei eingesetzt werden,<ref>[https://www.safety4sea.com/hapag-lloyd-to-introduce-new-valparaiso-express-class-vessels/ ''Hapag-Lloyd to introduce new “Valparaíso Express” class vessels''], Safety4Sea, 11.&nbsp;April 2016 (englisch).</ref> bedienen die Häfen Rotterdam, London, Hamburg, Antwerpen, Le Havre, Caucedo, Cartagena, Manzanillo (Panama), Buenaventura, Callao, Puerto Angamos und Valparaíso.<ref name="pasquaval">Pascal Quast: [https://www.schiffsjournal.de/hapag-lloyd-erstes-10-500-teu-schiff-valparaiso-express-getauft/ ''Hapag-Lloyd: Erstes 10.500-TEU-Schiff „Valparaíso Express“ getauft'']. Am 7. Dezember 2016 auf schiffsjournal.de, abgerufen am 7. Mai 2017</ref>
Die Baureihe wurde 2015 von der der Hamburger Reederei Hapag-Lloyd bei [[Hyundai Samho Heavy Industries]] in Auftrag gegeben und ab März 2016 in [[Südkorea]] gebaut. Es wurden fünf Schiffe des Typs in Auftrag gegeben, die im Südamerikadienst der Reederei eingesetzt werden sollen.
 
== Technik ==
[[Datei:The new container ship Guayaquil Express on the river Elbe.jpg|mini|links|Die ''Guayaquil Express'' auf der Elbe]]
Die Die [[Panamax]]-[[Doppelhüllenschiff]]e sind aufgrund ihrer Größe am unteren Ende [[Ultra Large Container Ship|ULCS]]-[[Containerschiff]]en einzuordnen. Das [[Decksaufbau|Deckshaus]] ist verhältnismäßig weit vorne angeordnet, was einen verbesserten [[Sichtstrahl]] und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um aktuelle [[MARPOL]]-Vorschriften zu erfüllen. Die Antriebsanlage ist mit einem weit achtern angeordneten Zweitakt-Diesel-Hauptmotor des Typs MAN B&W 7S90ME-C10.5 versehen, der 34.224 kW liefert und eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten erlaubt. Im Bug sind Querstrahlruder mit jeweils 2500 kW Leistung angeordnet. Die acht [[Laderaum|Laderäume]] der Schiffe werden mit Ponton[[lukendeckel]]n verschlossen, deren Queraufteilung in vier Deckel eine höhere Flexibilität erlauben soll. Die Schiffe haben eine maximale Containerkapazität von 10.500&nbsp;[[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]], bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität. Weiterhin sind im Hinblich auf den hohen Anteil südamerikanischer Kühlladung rund 2100 Anschlüsse für Integral-[[Kühlcontainer]] vorhanden.
 
Die Die [[Panamax#Neopanamax|Neopanamax]]-[[Doppelhüllenschiff]]e sind aufgrundin ihrer GrößeGrundauslegung amvergleichbar unterenkonstruiert Endewie [[Ultra Large Container Ship|ULCS]]-[[Containerschiff]]enContainerschiffe, ihre Größe liegt jedoch am unteren Ende oder geringfügig unterhalb dieses einzuordnenSegments. Das [[Decksaufbau|Deckshaus]] ist verhältnismäßig weit vorne angeordnet, was einen verbesserten [[Sichtstrahl]] und somit höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Unterhalb des Aufbaus sind unter anderem die Bunkertanks angeordnet, um aktuelle [[Internationales Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe|MARPOL]]-Vorschriften zu erfüllen. Die Antriebsanlage ist mit einem weit achtern angeordneten Zweitakt-Diesel-Hauptmotor des Typs MAN B&W 7S90ME-C10.5 versehen, der 34.224 &nbsp;kW liefert und eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten erlaubt. Im Bug sind Querstrahlruder mit jeweils 2500 &nbsp;kW Leistung angeordnet. Die acht [[Laderaum|Laderäume]] der Schiffe werden mit Ponton[[lukendeckel]]n verschlossen, deren Queraufteilung in vier Deckel eine höhere Flexibilität erlauben soll. Die Schiffe haben eine maximale Containerkapazität von 10.500&nbsp;[[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]], bei einem durchschnittlichen Containergewicht von vierzehn Tonnen verringert sich die Kapazität auf etwa 8800 TEU. Weiterhin sind im HinblichHinblick auf den hohen Anteil südamerikanischer KühlladungKühlladungen rund 2100 Anschlüsse für Integral-[[ISO-Container#Kühlcontainer (Reefer)|Kühlcontainer]] vorhanden.
== Die Schiffe (Auswahl) ==
 
{| class="wikitable sortable" border="1"
== Die Schiffe (Auswahl) ==
{| class="wikitable sortable" border="1"
|-
! Bauname !! Baunummer !! [[Schiffsnummer|IMO-Nummer]] !! Fertigstellung !! Auftraggeber !! Umbenennungen und Verbleib
|-
| ''Valparaíso Express'' || -S832 || -9777589 || Herbst1. November 2016 || Hapag-Lloyd || <small>-</small>
|-
| ''Callao Express'' || S833 || 9777606 || 7. Dezember 2016 || <small>-</small>
|-
| ''Cartagena Express'' || S834 || 9777618 || 19. Januar 2017 || <small>-</small>
|-
| ''Guayaquil Express'' || S835 || 9777620 || 2. Februar 2017 || <small>-</small>
|-
| ''Santos Express'' || S836 || 9777632 || 27. April 2017 || <small>-</small>
|}
 
== EinzelnachweiseZwischenfälle ==
Am 6. Mai 2018 beschädigte die ''Santos Express'' im Hafen von [[Santos]] die Fähren ''FB-19'', ''FB-18'' und ''FB-28''.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.maritime-executive.com/article/video-container-ship-strikes-ferries-at-port-of-santos#gs.UPU8Fzg|titel=Video: Container Ship Strikes Ferries at Port of Santos|datum=2018-05-07|zugriff=2018-05-12}}</ref>
<references />
 
== Weblinks ==
{{Commonscat|Valparaíso Express-class container ships|''Valparaíso-Express''-Klasse|audio=0|video=0}}
* [http://www.safety4sea.com/hapag-lloyd-to-introduce-new-valparaiso-express-class-vessels/ ''Hapag-Lloyd to introduce new “Valparaíso Express” class vessels'' bei ''safety4sea'', 11. April 2016] (englisch)
* [https://www.hapag-lloyd.de/downloads/pdf/LBDE0115_16_Infografik.pdf Die neue Klasse: „Valparaíso Express“], Hapag-Lloyd (PDF; 4,5&nbsp;MB)
 
== Einzelnachweise ==
<references />
 
{{SORTIERUNG:Valparaisoexpress}}
[[Kategorie:Containerschiffstyp]]
[[Kategorie:Frachtschiffsklasse]]
[[Kategorie:Motorschiff]]