TL 52223

Konzernnorm Ausgabe 2008-12

Klass.-Nr.: 55125
Schlagwörter: Klebeband, Elastomerprofil, beidseitig klebend, hitzeaktivierbar

Klebeband, beidseitig klebend oder hitzeaktivierbar für TPE und

Elastomerprofil

6 Ausführungen: A, B, C, D, E, F

Vorwort
TL 52223-D ersetzt TL 52386-A und TL 52223-E ersetzt TL 52386-B.

Frühere Ausgaben
TL 52223: 1981-05, 1989-09, 1991-04, 1993-02

Änderungen
Gegenüber der TL 52223: 1993-02 wurden folgende Änderungen vorgenommen:
– Die Anforderungen der TL 52386 (Ausführungen A und B) wurden in die TL 52223 übernommen.
– Norm neu gegliedert
– Mitgeltende Unterlagen aktualisiert

1 Anwendungsbereich
Diese Technische Lieferbedingung legt die Werkstoffanforderungen an Klebebänder zur Befestigung
von Elastomerprofilen, z. B. EPDM oder CR ww. auch TPE, auf lackierten Karosserieflächen fest.
Sie umfasst die Anforderungen an die Klebebänder sowie die mit ihnen hergestellten Klebeverbünde.
Die TL besitzt auch Gültigkeit für Klebebänder, die über eine hitzeaktivierbare Klebstoffschicht zur
Profilseite verfügen.
Beispiel: Wasserabweisdichtung B3, EPDM-Profil Scheibenoberkante Touareg

2 Bezeichnung
Beispiel für einen trägerlosen Film aus Haftklebstoffmasse:
Klebeband nach TL 52223-A

Norm vor Anwendung auf Aktualität prüfen.

Die elektronisch erzeugte Norm ist authentisch und gilt ohne Unterschrift. Seite 1 von 8
Fachverantwortung Normung
GQL-LP/4 Hagen Rakus Tel.: +49-5361-9-22178
GQL-LP/4 Dr. Lutz Wohlfarth Tel.: +49-5361-9-26049 EKTC/4 Ute Hager-Süß EKTC
GQL-LP Dr. Roger Hillert Tel.: +49-5361-9-49035 Manfred Terlinden

Vertraulich. Alle Rechte vorbehalten. Weitergabe oder Vervielfältigung ohne vorherige Zustimmung einer Normenabteilung des Volkswagen Konzerns nicht gestattet.
Vertragspartner erhalten die Norm nur über die B2B Lieferantenplattform „www.vwgroupsupply.com“.
© VOLKSWAGEN AG VWNORM-2007-10f
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3 Anforderungen

3.1 Grundsätzliche Anforderungen

Genehmigung von Erstlieferung und Änderung nach VW 01155.
Schadstoffvermeidung nach VW 91101.
Die geforderten Zahlenwerte gelten für jede Einzelmessung.
Für eine vollständige Untersuchung sind mindestens 3 m bzw. entsprechende Stückzahl des selbst‐
klebend ausgeführten Elastomerprofils bzw. Karosserieblech-Zuschnitte erforderlich.

3.2 Lieferform
Die Klebebänder werden im Verbund mit den Elastomerprofilen geliefert.

3.2.1 KD-Teile
Abdeckung der zur Verklebung an Karosserieblech vorgesehenen Seite durch eine PE-Schutzfolie
(≥ 0,05 mm dick).
Die Lieferung der mit Klebeband versehenen Elastomerprofile erfolgt in luftdicht verschweißten Beu‐
teln aus ≥ 0,1 mm dicker PE-Folie.

3.2.2 Lagerfähigkeit
Maximal 5 Jahre im Normalklima ISO 554 – 23/50. Direkte Sonneneinstrahlung ist zu vermeiden. Die
PE-Schutzfolie muss sich vor der Montage leicht und rückstandsfrei vom Klebeband entfernen las‐
sen.

3.3 Hinweise zur Klebebandauswahl

Neben der Charakteristik des Klebsystems werden die Eigenschaften eines Klebeverbundes auch
von der werkstofflichen Zusammensetzung (z. B. Weichmachergehalt), Geometrie, Masse sowie
dem mechanischen Verhalten (z. B. Elastizität) des Elastomerprofils bestimmt.
Die Anforderungen beziehen sich auf Systeme, die keiner dynamischen Belastung unterliegen. Han‐
delt es sich um verklebte Profile mit erhöhten mechanischen Anforderungen, müssen neue Werte für
den Haftverbund in der Zeichnung festgelegt werden, wie z. B. für Dichtungen.
Als weiterer Einflussfaktor ist der physikalisch-chemische Oberflächenzustand der verschiedenen
Lacksysteme von entscheidender Bedeutung. Empirisch wurde eine minimale Oberflächenenergie
von 40 mN/m mit einem minimalen polaren Anteil von 4 mN/m für die zu verklebenden Oberfläche
ermittelt.
Diese Parameter müssen bei der Wahl einer Klebebandausführung berücksichtigt werden; absi‐
chernde Untersuchungen sind obligatorisch.

3.4 Abmessungen des Klebebandes

Wird die Klebebandauswahl auf einen Materialtyp eingeschränkt, ist auf eine für die Anforderungen
geeignete Dicke und Breite zu achten (Klebeband Materialtyp und Dichtungsfuß, Geometrie).

3.4.1 Breite und Dicke

nach Zeichnung
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3.5 Ausführungen
– TL 52223-A trägerloser Film aus Haftklebstoffmasse
– TL 52223-B faservliesverstärkter Film aus Haftklebstoffmasse
– TL 52223-C Klebeband mit PETP-Folie als Trägermaterial
– TL 52223-D Klebeband mit EVA-Schaumstoff als Trägermaterial
– TL 52223-E Klebeband mit geschlossenzelligem Polyacrylsäurees‐
ter-Schaumstoffkern
– TL 52223-F Klebeband mit PCR-Schaumstoff als Trägermaterial

3.6 Aufbau und Zusammensetzung

– TL 52223-A trägerlose Haftklebstoffmasse auf Basis Acrylsäurees‐
ter, einseitig mit einer Schutzfolie abgedeckt
– TL 52223-B Faservliesverstärkte Haftklebstoffmasse auf Basis
Acrylsäureester, einseitig mit einer Schutzfolie abge‐
deckt
– TL 52223-C PETP-Folie, beidseitig mit Haftklebstoffmasse auf Basis
Acrylsäureester beschichtet, einseitig mit einer Schutz‐
folie abgedeckt
– TL 52223-D EVA Schaumstoff, beidseitig mit Haftklebstoffmasse auf
Basis Acrylsäureester beschichtet, einseitig mit einer
Schutzfolie abgedeckt
– TL 52223-E Polyacrylsäureester Schaumstoffkern, über beidseitige
Beschichtung mit Klebstoff auf Basis Acrylsäureester zu
einer spaltfesten Einheit gefügt, einseitig mit Schutzfolie
abgedeckt
– TL 52223-F PCR-Schaumstoff, beidseitig mit Haftklebstoffmasse auf
Basis Acrylsäureester beschichtet, einseitig mit einer
Schutzfolie abgedeckt

3.7 Messwert-Ermittlung
Die Messungen erfolgen soweit keine anderen Festlegungen bestehen nach 1 h Akklimatisierung im
Normalklima ISO 554 – 23/50.

4 Anforderungen an die Eigenschaften

4.1 Klebeband
Anforderungen an Zugfestigkeit und Reißdehnung sind den Datenblättern zu entnehmen. Bei statisch
und dynamisch belasteten Klebeverbunden ist eine Berechnung durchzuführen, ob die Materialei‐
genschaften des Schaumkerns den Anforderungen genügen. Die in den nachfolgenden Abschnitten
geforderten Mindestwerte orientieren sich an bekannten Klebesystemen. Ein Schaumbruch im Tape
deutet auf eine ausreichend hohe Adhäsion des Gesamtsystems hin und führt im Test zur Akzeptanz
des Klebesystems. Sollten die dabei erreichten Werte unter den Minimalwerten liegen, muss eine
Abschätzung gemacht werden, ob diese Werte den auftretenden Belastungen standhalten.
Der Prüfaufwand muss auf die jeweilige Anwendung abgestimmt werden. Die entsprechenden Me‐
dienlagerungen sind nur bei tatsächlich im Fahrbetrieb oder während der Fahrzeugherstellung
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möglichem Kontakt durchzuführen. Eine auf der Windschutzscheibe verklebte Dachkantendichtung

hat naturgemäß Kontakt zu Scheibenreinigungsflüssigkeiten. Bei vielen Fahrzeugmodellen werden
keine Entkonservierungsmittel mehr eingesetzt, was die Prüfungen zur Beständigkeit nicht mehr er‐
fordert. Gleiches gilt für die Kugelfallprüfung, die nicht für auf Glas verklebte Profile durchgeführt
werden muss.
Bei der Applikation ist auf ausreichend gereinigte Oberflächen zu achten und auf einen gemäß Kle‐
bebandauswahl optimalen Anpressdruck. Die Fügeflächengeometrien müssen eine geeignete und
ausreichende Verpressung ermöglichen.

4.2 Verbund Klebeband/Elastomerprofil

Siehe Abschnitt 5.4 und Tabelle 1.

Tabelle 1

Nr. Eigenschaft Einheit Anforderung

Klebeband / Klebeband zum Lack oder zum Bau‐
Elastomerprofil teil
1 Rollenschälversuch alle Ausführungen, siehe Abschnitt 5.5
1.1 Anlieferungszustand N/cm PS ≥ 10 PS ≥ 20
1.2 nach Wärmelagerung PS ≥ 10 PS ≥ 15
240 h bei +90 °C
siehe Abschnitt 5.1
1.3 nach Feuchtwärmela‐ PS ≥ 6 PS ≥ 12 oder Material‐
gerung bruch im Profil /
240 h bei +70 °C Klebeband
siehe Abschnitt 5.2
1.4 nach Kältelagerung PS ≥ 10 PS ≥ 15
48 h bei -40 °C
siehe Abschnitt 5.3

4.3 Verbund Lackblech/Elastomerprofil

Siehe Abschnitt 5.4, Tabelle 2 und Tabelle 3.

Tabelle 2

Nr. Eigenschaften Einheit Anforderung

TL 52223-A bis -C TL 52223-D bis -F
1 Zugscherfestigkeit, siehe Abschnitt 5.7
1.1 Anlieferungszustand N/cm2 ≥ 10 ≥ 20
1.2 nach Wärmelagerung N/cm2 ≥ 10 ≥ 20
oder Material‐
240 h bei +90 °C
bruch im Profil /
siehe Abschnitt 5.1
Klebeband
1.3 nach Feuchtwärmela‐ N/cm2 ≥8 ≥ 15
gerung
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Nr. Eigenschaften Einheit Anforderung

TL 52223-A bis -C TL 52223-D bis -F
1.3 240 h bei +70 °C N/cm 2
≥8 ≥ 15
siehe Abschnitt 5.2
1.4 nach Kältelagerung N/cm2 ≥8 ≥ 15
48 h bei -40 °C
siehe Abschnitt 5.3
1.5 nach Lagerung in N/cm2 ≥8 ≥ 15
Scheibenreinigungs‐
oder Material‐
flüssigkeit, 1 h
bruch im Profil /
siehe Abschnitt 5.11
Klebeband
1.6 nach Lagerung in Ent‐ N/cm2 ≥8 ≥ 15
konservierungsmittel,
5 min
siehe
1.7 nach Lagerung in Prüf‐ N/cm2 ≥8 ≥ 15
kraftstoff, 5 min
siehe Abschnitt 5.12

Tabelle 3

Nr. Eigenschaften Einheit Anforderungen an alle Ausführungen

1 Zeitstand-Zugscherfestigkeit, siehe Abschnitt 5.8
1.1 bei Raumtemperatur N/cm2 ≥5 oder Materialbruch im Pro‐
1.2 in Wärme bei +70 °C N/cm 2
≥2 fil / Klebeband
2 Stirnzugfestigkeit, siehe Abschnitt 5.9
2.1 Anlieferungszustand N/cm2 ≥ 20
2.2 nach Wärmelagerung N/cm2 ≥ 20
240 h bei +90 °C
oder Materialbruch im Pro‐
siehe Abschnitt 5.1
fil / Klebeband
2.3 nach Kältelagerung N/cm2 ≥ 15
48 h bei -40 °C
siehe Abschnitt 5.3
3 Kälteverhalten, siehe Abschnitt 5.10
3.1 Kugelfallprüfung bei N/cm2 keine Zerstörung bzw.
-40 °C Schädigung des Verbundes
Lackblech/Elastomerprofil

5 Prüfungshinweise

5.1 Wärmelagerung
Lagerung 240 h bei +90 °C.
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Die Messung erfolgt nach mindestens 24 h Akklimatisieren im Normalklima ISO 554 – 23/50.

5.2 Feuchtwärmelagerung
Lagerung 240 h bei +70 °C und (100 - 6) % relative Luftfeuchte.
Nach beendeter Lagerung erfolgt Trocknung: +70° C Umluft mit Frischluftzufuhr, Dauer 8 h.
Die Messung erfolgt nach mindestens 24 h Akklimatisieren im Normalklima ISO 554 – 23/50.

5.3 Kältelagerung
Lagerung 48 h bei -40 °C.
Die Messung erfolgt nach mindestens 24 h Akklimatisieren im Normalklima ISO 554 – 23/50.
Test nur bei theoretisch möglicher Beanspruchung, z. B. bei Verglasung unsinnig.

5.4 Verbund Klebeband/Elastomerprofil

Folgende Probenvorbereitungen sind zu treffen:
Den Schälvorgang behinderndes Elastomermaterial wird vorab entfernt.
TL 52223-B und -C Das Klebeband ist zusammen mit der Abdeckung abzu‐
ziehen.
TL 52223-D bis -F Die Abdeckfolie wird entfernt und durch einen verstei‐
fenden Aluminiumstreifen ersetzt. Das Klebeband ist
zusammen mit dem Aluminiumstreifen abzuziehen.
Flexible Elastomerprofile sind in geeigneter Weise zu versteifen, z. B. Aufkleben auf einen Blech‐
streifen. Die erzielten Werte nach Feuchtwärmelagerung sind abhängig von der getesten Profilgeo‐
metrie. Schmale dünne Tapes werden stärker geschwächt. Die hier vorgegebenen Werte orientieren
sich an Standardausführungen (10 mm Breite). Ggf. sind in der Zeichnung abweichende Werte ein‐
zutragen.

5.5 Rollenschälversuch
Ermittlung des relativen Schälwiderstandes PS in einer Rollenschälvorrichtung nach DIN 1464; Vor‐
schubgeschwindigkeit jedoch 50 mm/min.
Die Prüfung erfolgt mit einer Zugprüfmaschine, die mindestens den Anforderungen der Klasse 1
DIN EN ISO 7500-1 Beiblatt 1 entspricht.
Bei der Ermittlung des relativen Schälwiderstandes soll auf den Originalaufbau zurückgegriffen wer‐
den. Sollte eine Ermittlung von PS auf dem Originaluntergrund mit einer Zugprüfmaschine wie oben
beschrieben nicht möglich sein, kann alternativ auf ein Handmessgerät zurückgegriffen werden.
Aus dem Schäldiagramm ist der relative Schälwiderstand zu ermitteln. Er entspricht dem durch‐
schnittlichen Widerstand bei fortlaufender Abschälung. Zur Auswertung ist ein Bereich des Schäl‐
diagramms von (30 bis 90) % der Diagrammlänge heranzuziehen.
Probenzahl: 5.
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5.6 Klebeverhalten
Entsprechend der konstruktiven Auslegung des Elastomerprofils wird als Prüfverfahren entweder der
Zugscherversuch oder der Stirnzugversuch angewendet. Hinweise gibt die Zeichnungseintragung
(z. B.: Klebung nach TL 52223, Prüfverfahren: Stirnzugversuch).
Elastomerabschnitte von 70 mm Länge werden auf lackierte Prüfbleche (Abmessung 70 x 30 mm)
geklebt.
Behinderndes Elastomermaterial wird vorab entfernt.
Die lackierten Prüfbleche dürfen nur einmal verwendet werden.
Nach Bedarf sind alle Lacksysteme (z. B. Unilack, 1-K Metallic-Klarlack 2-K-PUR-Klarlack) in die
Untersuchungen einzubeziehen.
Die Klebefläche im Überlappungsbereich Lackblech/Anbauteil sollte möglichst 3 cm2 betragen.
Kenndaten des Klebevorgangs:
– Temperieren von Lackblech und Profil bei +40° C Umlauft, Dauer 15 min
– Fügen der Verklebungspartner mit einem Anpressdruck von 1,25 N/cm2, Dauer 15 min
– Konditionierung der Probe bei +50 °C Umluft, Dauer 30 min. Nach 1 h Akklimatisieren bei Raum‐
temperatur ist die Probe prüfbereit.

5.7 Zugscherfestigkeit
Ermittlung der Zugscher-Klebfestigkeit nach DIN EN 1465, Vorschubgeschwindigkeit 50 mm/min. Bei
der Beständigkeitsprüfung gegenüber diverser Medien ist die Relevanz der Prüfung konstruktiv fest‐
zulegen (siehe Tabelle 2, Nr. 1.5, Nr. 1.6 und Nr. 1.7).
Die Prüfung erfolgt mit einer Zugprüfmaschine, die mindestens den Anforderungen der Klasse 1 nach
DIN EN ISO 7500-1 entspricht.
Die Probe wird durch geeignete Aufnahmen senkrecht in den Einspannvorrichtungen der Zugprüf‐
maschine gehalten.
Probenanzahl: 5.

5.8 Zeitstand-Zugscherfestigkeit
Ermittlung der Zeitstand-Zugscher-Klebfestigkeit nach DIN EN 15336, Versuchsdauer ≥ 30 min. Der
Prüfung in Wärme +70° C geht eine 30 min Probenkonditionierung voraus.
Probenanzahl: 5.

5.9 Stirnzugfestigkeit
Die Ermittlung der Stirnzugfestigkeit erfolgt mit einer Zugprüfmaschine, die mindestens den Anfor‐
derungen der Klasse 1 nach DIN EN ISO 7500-1 entspricht.
Vorschubgeschwindigkeit: 50 mm/min.
Das lackierte Prüfblech wird durch eine geeignete Aufnahme waagerecht in der oberen Einspann‐
vorrichtung der Zugprüfmaschine gehalten, das Profil wird in voller Länge in der unteren Einspann‐
vorrichtung befestigt.
Probenanzahl: 5.
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5.10 Kälteverhalten
Prüfung des Kälteverhaltens nach PV 3905; Kugelfallhöhe 23 cm.
Herstellung der Proben nach Abschnitt 5.7, jedoch bündige Verklebung der jeweils 70 mm langen
Lackblech/Profil-Abschnitte.
Der Prüfung geht eine 24 h Konditionierung bei -40 °C voraus.

5.11 Lagerung in Scheibenreinigungsflüssigkeit

Prüfung nach PV 2037; Lagerungsdauer jedoch 1 h bzw. 5 min.

5.12 Lagerung in Prüfkraftstoff

Lagerung in FAM-Prüfflüssigkeit nach DIN 51604-1 bei (23 +2) °C; Dauer 5 min.
Die Prüfung erfolgt 30 min nach der Entnahme aus dem Medium.

6 Mitgeltende Unterlagen
Die folgenden in der Norm zitierten Dokumente sind zur Anwendung dieser Norm erforderlich:

PV 2037 Kunststoffteile, Verklebungen: Metall/Nichtmetall; Konservierungs- und

Reinigungsmittel-Beständigkeit
PV 3905 Organische Werkstoffe; Kugelfall-Prüfung
VW 01155 Fahrzeug-Zulieferteile; Genehmigung von Erstlieferung und Änderung
VW 91101 Umweltnorm Fahrzeug; Fahrzeugteile, Werkstoffe, Betriebsstoffe; Schad‐
stoffvermeidung
DIN 1464 Loseblattausgaben (-werke); Ergänzungslieferungen, Form und Einord‐
nung
DIN 51604-1 FAM-Prüfflüssigkeit für Polymerwerkstoffe; Zusammensetzung und An‐
forderungen
DIN EN 1465 Klebstoffe - Bestimmung der Zugscherfestigkeit hochfester Überlappungs‐
klebungen
DIN EN 15336 Klebstoffe - Bestimmung der Zeit bis zum Bruch geklebter Fügeverbin‐
dungen unter statischer Belastung
DIN EN ISO 7500-1 Metallische Werkstoffe - Prüfung von statischen einachsigen Prüfmaschi‐
nen - Teil 1: Zug- und Druckprüfmaschinen - Prüfung und Kalibrierung der
Kraftmesseinrichtung
ISO 554 Normalklimate für die Konditionierung und/oder Prüfung; Anforderungen