„Bahnstrecke Pukekohe–Waiuku“ – Versionsunterschied
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Version vom 15. Oktober 2024, 11:11 Uhr
| Pukehohe–Waiuku/Glenbrook Steel Mill | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 23 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Pukekohe–Waiuku ist eine Zweigstrecke an der North Island Main Trunk Railway auf der neuseeländischen Nordinsel.
Als Ende der 1960 Jahre die Strecke nach Waiuku stillgelegt werden sollte, erfolgte der Anschluss eines großen Stahlwerkes. Damit konnte der schon begonnene Abbau bei Waiuku gestoppt und dieser Teil als Museumsbahn erhalten werden.
Geschichte
Bereits 1880 wurde eine Strecke nach Waiuku vorgeschlagen, aber erst als William Massey – der örtliche Abgeordnete – zum Premierminister gewählt wurde, wurde der Bahnbau 1912 beschlossen. Am 19. Februar 1914 erfolgte der erste Spatenstich. Am 5. Januar 1922 wurde die Bahnstrecke feierlich eröffnet.
Nachdem sich der Personenverkehr nicht profitabel entwickelte, wurde der Personenverkehr schon am 17. Juli 1948 wieder eingestellt. 1966 plante man eine Zweigstrecke zum Stahlwerk Glenbrook. Am 31. Dezember 1967 kam schließlich das Ende für die Bahnstrecke, ehe am 7. Oktober 1968 die Zweigstrecke zum Stahlwerk eröffnet werden konnte.
Mit dem Abbau des Reststückes wurde bereits begonnen, als die Glenbrook Vintage Railway die Strecke zwischen Glenwood und Waiuku übernehmen konnte. Heute findet dort Museumsverkehr statt.
Literatur
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony: The Railways of New Zealand: A Journey through History (Second ed.), Transpress New Zealand, 2001, ISBN 0-908876-20-3.
- Hermann, Bruce J: North Island Branch Lines, Seite 11, New Zealand Railway and Locomotive Society Wellington, 2007, ISBN 978-0-908573-83-7
Einzelnachweise
- ↑ Open Railway Map; Yonge: New Zealand Railway and Tramway Atlas.