„Betriebsbahnhof“ – Versionsunterschied
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Ein '''Betriebsbahnhof''' (Abkürzung: Bbf), in der Schweiz als '''Dienstbahnhof''' bezeichnet,<ref>{{Internetquelle |autor=Bruno Lämmli |url=https://www.lokifahrer.ch/Lukmanier/Infra/Bahnhof-Depot-Co/Aufgabe.htm |titel=Aufgaben der Bahnhöfe |werk=lokifahrer.ch |datum=2022 |abruf=2024-05-14}}</ref> ist ein [[Bahnhof]], der ausschließlich [[Bahnbetrieb|betriebliche]] Aufgaben erfüllt.<ref name="definition">{{Literatur |Autor=Reinhard Menius, Volker Matthews |Titel=Definition der Bahnanlagen |Sammelwerk=Bahnbau und Bahninfrastruktur |Auflage=10. |Verlag=Springer Vieweg |Ort=Wiesbaden |Datum=2020 |ISBN=978-3-658-27733-8 |Seiten=45–52 |Fundstelle=hier: S. 46 |DOI=10.1007/978-3-658-27733-8_5}}</ref> Es gibt keine verkehrlichen Anlagen für den Personen- und Güterverkehr.<ref name="spurplan">{{Literatur |Autor=Eberhard Hunger, Uwe Steinert |Hrsg=Lothar Fendrich, Wolfgang Fengler |Titel=Stromversorgung der Infrastruktur |Sammelwerk=Handbuch Eisenbahninfrastruktur |Auflage=3. |Verlag=Springer Vieweg |Ort=Berlin |Datum=2019 |ISBN=978-3-662-56062-4 |Seiten=787–829 |Fundstelle=hier: S. 812 |DOI=10.1007/978-3-662-56062-4_15}}</ref><ref name=":0">{{Literatur |Titel=Betriebsbahnhof |Sammelwerk=Lexikon Eisenbahn |Auflage=6., bearbeitete und ergänzte |Verlag=Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen |Ort=Berlin |Datum=1981 |Seiten=119}}</ref> |
Ein '''Betriebsbahnhof''' (Abkürzung: Bbf), in der Schweiz als '''Dienstbahnhof''' bezeichnet,<ref>{{Internetquelle |autor=Bruno Lämmli |url=https://www.lokifahrer.ch/Lukmanier/Infra/Bahnhof-Depot-Co/Aufgabe.htm |titel=Aufgaben der Bahnhöfe |werk=lokifahrer.ch |datum=2022 |abruf=2024-05-14}}</ref> ist ein [[Bahnhof]], der ausschließlich [[Bahnbetrieb|betriebliche]] Aufgaben erfüllt.<ref name="definition">{{Literatur |Autor=Reinhard Menius, Volker Matthews |Titel=Definition der Bahnanlagen |Sammelwerk=Bahnbau und Bahninfrastruktur |Auflage=10. |Verlag=Springer Vieweg |Ort=Wiesbaden |Datum=2020 |ISBN=978-3-658-27733-8 |Seiten=45–52 |Fundstelle=hier: S. 46 |DOI=10.1007/978-3-658-27733-8_5}}</ref> Es gibt keine verkehrlichen Anlagen für den Personen- und Güterverkehr.<ref name="spurplan">{{Literatur |Autor=Eberhard Hunger, Uwe Steinert |Hrsg=Lothar Fendrich, Wolfgang Fengler |Titel=Stromversorgung der Infrastruktur |Sammelwerk=Handbuch Eisenbahninfrastruktur |Auflage=3. |Verlag=Springer Vieweg |Ort=Berlin |Datum=2019 |ISBN=978-3-662-56062-4 |Seiten=787–829 |Fundstelle=hier: S. 812 |DOI=10.1007/978-3-662-56062-4_15}}</ref><ref name=":0">{{Literatur |Titel=Betriebsbahnhof |Sammelwerk=Lexikon Eisenbahn |Auflage=6., bearbeitete und ergänzte |Verlag=Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen |Ort=Berlin |Datum=1981 |Seiten=119}}</ref> |
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Typische Betriebsbahnhöfe dienen auf eingleisigen Strecken den [[Zugkreuzung]]en sich begegnender Züge oder sie ermöglichen es schnelleren Zügen, langsamere zu [[Überholvorgang|überholen]], sogenannte '''Überholbahnhöfe'''.<ref name=":0" /> In [[Tschechien]] und der [[Slowakei]] werden solche Betriebsstellen als [[Ausweichstelle]] (výhybna / výhybňa) bezeichnet. Auch [[Zugbildungsbahnhof|Zugbildungsbahnhöfe]] ohne verkehrliche Aufgaben sind Betriebsbahnhöfe. Eine Sonderform sind [[Abstellbahnhof|Abstellbahnhöfe]], wo insbesondere [[Reisezug|Reisezüge]] für ihre nächsten Einsätze vorbereitet werden.<ref name=":0" /> Sie sind oft [[Bahnhofsteil|Teil eines Bahnhofes]] und keine eigene Betriebsstelle. |
Typische Betriebsbahnhöfe dienen auf eingleisigen Strecken den [[Zugkreuzung]]en sich begegnender Züge oder sie ermöglichen es schnelleren Zügen, langsamere zu [[Überholvorgang|überholen]], sogenannte '''Überholbahnhöfe'''.<ref name=":0" /> In [[Tschechien]] und der [[Slowakei]] werden solche Betriebsstellen als [[Ausweichstelle]] (výhybna / výhybňa) bezeichnet. Auch [[Zugbildungsbahnhof|Zugbildungsbahnhöfe]] ohne verkehrliche Aufgaben sind Betriebsbahnhöfe. Eine Sonderform sind [[Abstellbahnhof|Abstellbahnhöfe]], wo insbesondere [[Reisezug|Reisezüge]] für ihre nächsten Einsätze vorbereitet werden.<ref name=":0" /> Sie sind oft [[Bahnhofsteil|Teil eines Bahnhofes]] und keine eigene Betriebsstelle. |
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| [[Bahnhof Ilmenau-Wolfsberg|Ilmenau-Wolfsberg]] || 300 km/h || 130 km/h || 100 km/h || ursprünglich als Personenbahnhof mit Bahnsteigen genehmigt, Bahnsteige können nachgerüstet werden. |
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| [[Bahnhof Theuern|Theuern]] || 300 km/h || 130 km/h || 100 km/h || |
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| Rödental Bbf || 300 km/h || — || 100 km/h || Bahnhof besitzt keine Überleitverbindung; er liegt zwischen den Abzweigen Esbacher See und Weißenbrunn am Forst |
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| [[Bahnhof Oebisfelde|Oebisfelde]] || 250 km/h || 120 km/h || 100 km/h || betrieblich Keilbahnhof; an der SFS Weichenverbindungen sowie ein Überholgleis |
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Version vom 6. November 2024, 01:11 Uhr
Ein Betriebsbahnhof (Abkürzung: Bbf), in der Schweiz als Dienstbahnhof bezeichnet,[1] ist ein Bahnhof, der ausschließlich betriebliche Aufgaben erfüllt.[2] Es gibt keine verkehrlichen Anlagen für den Personen- und Güterverkehr.[3][4]
Typische Betriebsbahnhöfe dienen auf eingleisigen Strecken den Zugkreuzungen sich begegnender Züge oder sie ermöglichen es schnelleren Zügen, langsamere zu überholen, sogenannte Überholbahnhöfe.[4] In Tschechien und der Slowakei werden solche Betriebsstellen als Ausweichstelle (výhybna / výhybňa) bezeichnet. Auch Zugbildungsbahnhöfe ohne verkehrliche Aufgaben sind Betriebsbahnhöfe. Eine Sonderform sind Abstellbahnhöfe, wo insbesondere Reisezüge für ihre nächsten Einsätze vorbereitet werden.[4] Sie sind oft Teil eines Bahnhofes und keine eigene Betriebsstelle.
|| 100 km/h || 100 km/h || |- | Kraichtal || 280 km/h || 130 km/h || 100 km/h || Südliches Weichentrapez nur mit 100 km/h |- |rowspan="8"| Schnellfahrstrecke Leipzig/Halle–Erfurt–Nürnberg (5919) || Dörstewitz || 300 km/h || 130 km/h || 100 km/h || |- | Jüdendorf || 300 km/h || 130 km/h || 100 km/h || |- | Saubachtal || 300 km/h || 100 km/h || 100 km/h || Weichentrapez aus Platzgründen zwischen den Weichen zu den Überholgleisen |- | Großbrembach || 300 km/h || 130 km/h || 100 km/h || |- | Eischleben || 300 km/h || 130 km/h || 100 km/h || |- | Ilmenau-Wolfsberg || 300 km/h || 130 km/h || 100 km/h || ursprünglich als Personenbahnhof mit Bahnsteigen genehmigt, Bahnsteige können nachgerüstet werden. |- | Theuern || 300 km/h || 130 km/h || 100 km/h || |- | Rödental Bbf || 300 km/h || — || 100 km/h || Bahnhof besitzt keine Überleitverbindung; er liegt zwischen den Abzweigen Esbacher See und Weißenbrunn am Forst |- |rowspan="3"| Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin (6185) || Vorsfelde || 200 km/h || 100 km/h || 100 km/h || verkehrliche Funktion durch Anschlussbahn zum Industriegebiet Vogelsang |- | Oebisfelde || 250 km/h || 120 km/h || 100 km/h || betrieblich Keilbahnhof; an der SFS Weichenverbindungen sowie ein Überholgleis |- | Schönhausen HGV || 250 km/h || 130 km/h || — || Bahnhof besitzt keine Überholgleise und besteht lediglich aus einem Weichentrapez, bei der Planung der SFS war hier eine weitere Verbindung zur Stammstrecke vorgesehen. |- |}
Literatur
- Moritz Oder: Abstellbahnhöfe. In: Victor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage. Band 1: Abdeckung–Baueinstellung. Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1912, S. 72–76, Abb. 93–98 „auch Betriebsbahnhöfe genannt, dienen zur Aufstellung, Auflösung und Zusammenstellung von Personenzügen.“.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Bruno Lämmli: Aufgaben der Bahnhöfe. In: lokifahrer.ch. 2022, abgerufen am 14. Mai 2024.
- ↑ Reinhard Menius, Volker Matthews: Definition der Bahnanlagen. In: Bahnbau und Bahninfrastruktur. 10. Auflage. Springer Vieweg, Wiesbaden 2020, ISBN 978-3-658-27733-8, S. 45–52, hier: S. 46, doi:10.1007/978-3-658-27733-8_5.
- ↑ Eberhard Hunger, Uwe Steinert: Stromversorgung der Infrastruktur. In: Lothar Fendrich, Wolfgang Fengler (Hrsg.): Handbuch Eisenbahninfrastruktur. 3. Auflage. Springer Vieweg, Berlin 2019, ISBN 978-3-662-56062-4, S. 787–829, hier: S. 812, doi:10.1007/978-3-662-56062-4_15.
- ↑ a b c Betriebsbahnhof. In: Lexikon Eisenbahn. 6., bearbeitete und ergänzte Auflage. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1981, S. 119.