„BoxXpress.de“ – Versionsunterschied

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{{Infobox Verkehrsbetrieb
{{Infobox Verkehrsbetrieb
| Bild = [[Datei:Logo boxXpress.de.jpg|250px]]
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|Name = boxXpress.de GmbH
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Die '''boxXpress.de GmbH''' ist ein [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]], das sich auf Containerzüge von den Nordseehäfen ins Hinterland spezialisiert hat. Bedient wird ein Netz von [[Ganzzug|Ganzzügen]] mit [[Flachwagen#Containertragwagen|Containertragwagen]] von den Häfen [[Container-Terminal Bremerhaven|Bremerhaven]]<ref>[http://www.wiwo.de/unternehmen/containerabfertigung-haefen-kaempfen-um-kunden-seite-2/5004042-2.html Wirtschaftswoche: Containerabfertigung: Häfen kämpfen um Kunden, abgerufen am 4. Dezember 2013]</ref> und [[Hamburger Hafen|Hamburg]] nach mehreren Bahnhöfen in [[Baden-Württemberg]] ([[Stuttgart-Hafen]], [[Kornwestheim Rangierbahnhof|Kornwestheim]] [[Umschlagbahnhof|Ubf]], [[Augsburg-Oberhausen]], [[Mannheim]]) und [[Bayern]] ([[Regensburg]], [[Bahnhof München-Riem|München-Riem]], [[Nürnberg Hafen]], [[Ulm]]) sowie nach [[Dortmund]], [[Frankfurt am Main]] und [[Budapest]]. Dafür stehen [[2013|derzeit]] 24 Elektroloks der Vermieter [[Mitsui Rail Capital Europe|MRCE Dispolok]] und [[Railpool]] und rund 625 Containerdoppeltragwagen zur Verfügung.<ref name="EB-13-14-CD">{{Literatur | Autor=Karl Arne Richter | Titel=Europäische Bahnen '13/'14 "CD" | Auflage= | Verlag=[[DVV Media Group]]| Ort= Hamburg | Jahr=2013 | ISBN=978-3-7771-0451-5 | Seiten=48}}</ref>
Die '''boxXpress.de GmbH''' ist ein [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]], das sich auf [[Flachwagen#Containertragwagen|Containerzüge]] von den Nordseehäfen ins Hinterland spezialisiert hat. Dabei werden mit einem Netz von [[Ganzzug|Ganzzügen]] [[Containerterminal]]s in vier Nordseehäfen mit Terminals in Süddeutschland, Österreich und Ungarn verbunden. Dafür stehen [[2024|derzeit]] 45 eigene und angemietete Elektroloks sowie 1200 Containerdoppeltragwagen zur Verfügung.<ref name="Box" />


== Geschichte ==
== Geschichte ==
[[Datei:Dispolok-es64u2003-00.jpg|miniatur|links|Ein BoxXpress-Containerzug bei [[Lauffen am Neckar]]]]
[[Datei:Dispolok-es64u2003-00.jpg|mini|links|Ein BoxXpress-Containerzug bei [[Lauffen am Neckar]]]]
Am 28. Juni 1999 nahm die "Eurokombi KGaA" eine Verbindung des [[Kombinierter Verkehr|Kombinierten Ladungsverkehrs]] (KLV) von Hamburg/Bremerhaven nach München, unter der Bezeichnung "Munich-Shuttle", auf. Die Traktion wurde durch die [[Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser]] (EVB) erbracht. Die "[[Eurogate]] Intermodal" (ehemals Eurokombi KGaA), "[[ERS Railways|European Rail Shuttle]]" und die "KEP Logistik" (in die [[TX Logistik]] AG aufgegangen) gründeten am 26. Juni 2000 ein, unter dem Namen boxXpress.de vermarktetes, Netz des Kombinierten Ladungsverkehrs.<ref name="EB-13-14">{{Literatur | Autor=Karl Arne Richter | Titel=Europäische Bahnen '13/'14 | Auflage= | Verlag=[[DVV Media Group]]| Ort= Hamburg | Jahr=2013 | ISBN=978-3-7771-0451-5 | Seiten=112}}</ref> Zu Beginn waren die Häfen Hamburg und Bremerhaven mit Stuttgart, Nürnberg und München verbunden; die Wochenkapazität betrug 1.800 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]]. Die boxXpress.de GmbH wurde schließlich am 16. November 2001 gegründet. Die Zulassung als EVU, im Güterverkehr, gilt seit dem 7. Mai 2003 und ist bis zum 31. Mai 2018 gültig.<ref>{{Literatur | Autor=Karl Arne Richter | Titel=Europäische Bahnen '12/'13 | Auflage= | Verlag=[[DVV Media Group]]| Ort= Hamburg | Jahr=2012 | ISBN=978-3-7771-0437-9 | Seiten=93-94}}</ref> Das Unternehmen startete mit einer wöchentlichen Transportkapazität von 2.720 TEU, die bis 2006 auf über 7.000 TEU ausgebaut wurde.<ref>[http://boxxpress.de/content_dt/index.php?page=08 Historie]</ref> Am 6. September 2004 wurde der Sitz des Unternehmens nach Hamburg verlegt.<ref name="EB-13-14"/> Vom 1. Februar 2005 an wurde Mainz werktäglich von den Seehäfen bedient. Diese wurde zum 10. Dezember 2006 eingestellt und stattdessen [[Ulm]] und [[Regensburg]] ins Netz mitaufgenommen. Seit dem 1. Juli 2008 wird Regensburg nicht mehr bedient.<ref name="EB-13-14"/> Derzeit bietet das Unternehmen eine jährliche Transportkapazität von ca. 385.000 TEU an,<ref>[http://boxxpress.de/content_dt/index.php?page=01 Willkommen bei boxXpress !]</ref> und ist damit in der Lage, etwa 6 % des gesamten TEU-Volumens in Deutschland abzudecken.<ref>[http://www.vdv.de/statistik-2012.pdfx?forced=true Berechnung nach VDV-Statistik 2012, S. 44]</ref>
Am 28. Juni 1999 nahm die „Eurokombi KGaA“ eine Verbindung des [[Kombinierter Verkehr|Kombinierten Ladungsverkehrs]] (KLV) von Hamburg/Bremerhaven nach München, unter der Bezeichnung „Munich-Shuttle“, auf. Die Traktion wurde durch die [[Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser]] (EVB) erbracht. Die „[[Eurogate]] Intermodal“ (ehemals Eurokombi KGaA), „[[ERS Railways|European Rail Shuttle]]“ und die „KEP Logistik“ (in die [[TX Logistik]] AG aufgegangen) gründeten am 26. Juni 2000 ein, unter dem Namen boxXpress.de vermarktetes, Netz des Kombinierten Ladungsverkehrs.<ref name="EB-13-14">{{Literatur |Autor=Karl Arne Richter |Titel=Europäische Bahnen '13/'14 |Verlag=[[DVV Media Group]] |Ort=Hamburg |Datum=2013 |ISBN=978-3-7771-0451-5 |Seiten=112}}</ref> Zu Beginn waren die Häfen Hamburg und Bremerhaven mit Stuttgart, Nürnberg und München verbunden; die Wochenkapazität betrug 1.800 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]]. Die boxXpress.de GmbH wurde schließlich am 16. November 2001 gegründet. Die Zulassung als EVU, im Güterverkehr, gilt seit dem 7. Mai 2003 und ist bis zum 31. Mai 2018 gültig.<ref>{{Literatur |Autor=Karl Arne Richter |Titel=Europäische Bahnen '12/'13 |Verlag=[[DVV Media Group]] |Ort=Hamburg |Datum=2012 |ISBN=978-3-7771-0437-9 |Seiten=93-94}}</ref> Das Unternehmen startete mit einer wöchentlichen Transportkapazität von 2.720 TEU, die bis 2006 auf über 7.000 TEU ausgebaut wurde.<ref>{{Webarchiv |url=http://boxxpress.de/content_dt/index.php?page=08 |wayback=20130915195358 |text=Historie}}</ref> Am 6. September 2004 wurde der Sitz des Unternehmens nach Hamburg verlegt.<ref name="EB-13-14" /> Vom 1. Februar 2005 an wurde Mainz werktäglich von den Seehäfen bedient. Diese wurde zum 10. Dezember 2006 eingestellt und stattdessen [[Ulm]] und [[Regensburg]] ins Netz mitaufgenommen. Seit dem 1. Juli 2008 wird Regensburg nicht mehr bedient.<ref name="EB-13-14" /> Derzeit bietet das Unternehmen eine jährliche Transportkapazität von ca. 916.000 TEU an.<ref>{{Webarchiv |url=http://boxxpress.de/content_dt/index.php?page=01 |wayback=20131104210359 |text=Willkommen bei boxXpress !}}</ref>


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Zur Verfügung stehen acht [[Bombardier Traxx|Bombardier TRAXX F140]] (AC1/AC2) Lokomotiven, sieben [[Siemens ES 64 F4]] und neun [[Siemens ES 64 U2]]. Drei Bombardier TRAXX F140 AC2 sind von [[Railpool]] gemietet, alle anderen von [[Mitsui Rail Capital Europe|MRCE Dispolok]]. Einige der 987 Containertragwagen sind von [[Wascosa]] und [[AAE Ahaus Alstätter Eisenbahn|AAE Cargo]] gemietet.<ref name="EB-13-14-CD">{{Literatur |Autor=Karl Arne Richter |Titel=Europäische Bahnen '13/'14 "CD" |Verlag=[[DVV Media Group]] |Ort=Hamburg |Datum=2013 |ISBN=978-3-7771-0451-5 |Seiten=48}}</ref>
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[[Datei:Vectron 193 883.jpg|mini|Vectron in Pölling nach Regensburg]]
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[[Datei:Siemens Vectron AC (MRCE-BoxXpress) in Bremen.jpg|mini|Siemens Vectron AC (MRCE-BoxXpress) in Bremen]]Am 12. August 2013 bestellte boxXpress.de bei [[Siemens]] vier [[Siemens Vectron|Vectron]]-Lokomotiven. Diese haben eine Höchstgeschwindigkeit von 160&nbsp;km/h und eine maximale Leistung von 6400&nbsp;kW. Sie wurden im Dezember 2013 ausgeliefert und können in Deutschland und Österreich verkehren.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Czech Raildays 2013 |Sammelwerk=Railvolution |Band= |Nummer=4 |Datum=2013 |Seiten=56}}</ref><ref name="railcolor_stats">[http://www.railcolor.net/index.php?nav=1411007#.UrNtj-LB98E ''Statistics: The four boxXpress Vectron locomotives (englisch)''] ''auf railcolor.net'', abgerufen am 19. Dezember 2013.</ref> Weitere Lokomotiven des gleichen Typs sind von MRCE Dispolok gemietet.
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[[Datei:Clp 20140730 2068 91 80 6193 880-2 D-BOXX Essen Hbf.jpg|mini|Lokomotive 193 880 in Essen Hbf]]
[[Datei:BoxXpress Vectron Nienburg 1507191236.jpg|mini|Angemietete und eigene BoxXpress Vectron Lokomotiven im Bahnhof Nienburg(Weser)]]


== Streckennetz ==
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Zur Verfügung stehen acht [[Bombardier Traxx|Bombardier TRAXX F140]] (AC1/AC2) Lokomotiven, sieben [[Siemens ES 64 F4]] und neun [[Siemens ES 64 U2]]. Drei Bombardier TRAXX F140 AC2 sind von Railpool gemietet, alle anderen von MRCE Dispolok. Einige der 625 Containertragwagen sind von [[Wascosa]] und [[AAE Ahaus Alstätter Eisenbahn|AAE Cargo]] gemietet.<ref name="EB-13-14-CD"/>
Von den Seehäfen an der Nordsee (Nordterminals) werden die nachfolgend aufgeführten Hinterlandterminals im Süden (Südterminals) mit bis zu 11 wöchentlichen Abfahrten bedient.


Nordterminals:<ref name="ter">{{Internetquelle|url=https://www.boxxpress.de/logistik/netzwerk.html |titel=Netzwerk. Tägliche Destinationen. |hrsg=boxXpress.de GmbH |datum=2024 |abruf=2024-08-30 }}</ref>
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Am 12. August 2013 bestellte boxXpress.de bei [[Siemens]] vier [[Siemens Vectron|Vectron]]-Lokomotiven. Diese haben eine Höchstgeschwindigkeit von 160&nbsp;km/h und eine maximale Leistung von 6400&nbsp;kW. Sie wurden im Dezember 2013 ausgeliefert und können in Deutschland und Österreich verkehren.<ref>{{Literatur | Autor= | Titel=Czech Raildays 2013 | Sammelwerk=Railvolution | Band= | Nummer=4 | Jahr=2013 | Seiten=56 | DOI=}}</ref><ref name='railcolor_stats'>[http://www.railcolor.net/index.php?nav=1411007#.UrNtj-LB98E ''Statistics: The four boxXpress Vectron locomotives (englisch)''] ''auf railcolor.net'', abgerufen am 19. Dezember 2013.</ref>
* Bremerhaven ([[Container-Terminal Bremerhaven]] I, II und IV)<ref>[http://www.wiwo.de/unternehmen/containerabfertigung-haefen-kaempfen-um-kunden-seite-2/5004042-2.html Wirtschaftswoche: Containerabfertigung: Häfen kämpfen um Kunden, abgerufen am 4. Dezember 2013]</ref>
* Hamburg ([[Containerterminal Altenwerder|CTA]], [[Containerterminal Burchardkai|CTB]] und EUROKOMBI)
* Wilhelmshaven ([[JadeWeserPort]] JWP)
* Rotterdam (ECT, EMX, RSC)

Südterminals in Deutschland:<ref name="ter" />
* [[Augsburg]] ([[Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße|DUSS]])
* [[Beiseförth]] (DUSS)
* [[Dortmund]] (CTD)
* [[Duisburg]] (DIT)
* [[Frankfurt am Main]] ([[Contargo]])
* [[Hof (Saale)|Hof]] (Contargo)
* [[Kornwestheim Rangierbahnhof|Kornwestheim]] [[Umschlagbahnhof|Ubf]] (DUSS)
* [[Mannheim]] (Contargo)
* [[Bahnhof München-Riem|München-Riem]] (DUSS)
* [[Nürnberg Hafen]] (TriCon)
* [[Regensburg]] (CTR)
* [[Singen (Hohentwiel)|Singen]] (TSG)
* [[Ulm]]/Beimerstetten (DUSS)
* [[Wörth am Rhein|Wörth]] (Contargo)

in Österreich und Ungarn:
* [[Budapest]] (Budapesti Intermodális Logisztikai Központ, BILK)
* [[Enns]] (CT)
* [[Salzburg]] (CT)


== Gesellschafter ==
== Gesellschafter ==
Die boxXpress.de GmbH hat ein [[Stammkapital]] von 250.000 Euro.<ref name="EB-13-14"/> Die Gesellschafter sind:
Die boxXpress.de GmbH hat ein [[Stammkapital]] von 250.000 Euro.<ref name="EB-13-14" /> Die Gesellschafter sind:<ref name="Ges">{{Internetquelle|url=https://www.boxxpress.de/unternehmen/gesellschafter.html |titel=Gesellschafter. Stark aufgestellt. |hrsg=boxXpress.de GmbH |datum=2024 |abruf=2024-08-30 }}</ref>
* [[Freightliner_(Bahngesellschaft)#ERS_Railways|ERS Railways GmbH]], Tochter der [[Hupac]] (47 %)
* [[ERS Railways]] B. V. (47 %), ERS ist ein [[Joint Venture|Gemeinschaftsunternehmen]] der Reedereien [[Mærsk Line|Mærsk]] und [[Royal P&O Nedlloyd|P&O Nedlloyd]]<ref>[http://www.eurailpress.de/news/alle-nachrichten/single-view/news/zweites-privates-auslaendische-evu-auf-deutschen-gleisen.html?sword_list%255B%255D=boxxpress&no_cache=1 Zweites privates ausländische EVU auf deutschen Gleisen]</ref>
* [[Eurogate]] Intermodal GmbH (38 %)
* [[Eurogate]] Intermodal GmbH (38 %)
* [[TX Logistik]] AG (15 %)
* [[TX Logistik]] AG (15 %)

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== Einzelnachweise ==
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<references />


== Weblinks ==
== Weblinks ==
* {{commonscat|BoxXpress.de|BoxXpress.de}}
{{Commonscat|BoxXpress.de|BoxXpress.de}}
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* [https://www.boxxpress.de/ Website des Unternehmens]


⚫
== Einzelnachweise ==
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* [http://www.boxxpress.de/ Webseite des Unternehmens]
⚫
<references />


[[Kategorie:Eisenbahnverkehrsunternehmen (Deutschland)]]
[[Kategorie:Eisenbahnverkehrsunternehmen (Deutschland)]]

Aktuelle Version vom 1. Oktober 2024, 18:46 Uhr

boxXpress.de GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz Hamburg, Deutschland
Webpräsenz boxxpress.de
Rechtsform Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Gründung 2001
Geschäftsführung Stefan Marx
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven 45[1]
Sonstige Fahrzeuge 1200 Containertragwagen
Statistik
Fahrleistung 6,2 Mio. km/Jahr

Die boxXpress.de GmbH ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen, das sich auf Containerzüge von den Nordseehäfen ins Hinterland spezialisiert hat. Dabei werden mit einem Netz von Ganzzügen Containerterminals in vier Nordseehäfen mit Terminals in Süddeutschland, Österreich und Ungarn verbunden. Dafür stehen derzeit 45 eigene und angemietete Elektroloks sowie 1200 Containerdoppeltragwagen zur Verfügung.[1]

Geschichte

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Ein BoxXpress-Containerzug bei Lauffen am Neckar

Am 28. Juni 1999 nahm die „Eurokombi KGaA“ eine Verbindung des Kombinierten Ladungsverkehrs (KLV) von Hamburg/Bremerhaven nach München, unter der Bezeichnung „Munich-Shuttle“, auf. Die Traktion wurde durch die Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) erbracht. Die „Eurogate Intermodal“ (ehemals Eurokombi KGaA), „European Rail Shuttle“ und die „KEP Logistik“ (in die TX Logistik AG aufgegangen) gründeten am 26. Juni 2000 ein, unter dem Namen boxXpress.de vermarktetes, Netz des Kombinierten Ladungsverkehrs.[2] Zu Beginn waren die Häfen Hamburg und Bremerhaven mit Stuttgart, Nürnberg und München verbunden; die Wochenkapazität betrug 1.800 TEU. Die boxXpress.de GmbH wurde schließlich am 16. November 2001 gegründet. Die Zulassung als EVU, im Güterverkehr, gilt seit dem 7. Mai 2003 und ist bis zum 31. Mai 2018 gültig.[3] Das Unternehmen startete mit einer wöchentlichen Transportkapazität von 2.720 TEU, die bis 2006 auf über 7.000 TEU ausgebaut wurde.[4] Am 6. September 2004 wurde der Sitz des Unternehmens nach Hamburg verlegt.[2] Vom 1. Februar 2005 an wurde Mainz werktäglich von den Seehäfen bedient. Diese wurde zum 10. Dezember 2006 eingestellt und stattdessen Ulm und Regensburg ins Netz mitaufgenommen. Seit dem 1. Juli 2008 wird Regensburg nicht mehr bedient.[2] Derzeit bietet das Unternehmen eine jährliche Transportkapazität von ca. 916.000 TEU an.[5]

Zur Verfügung stehen acht Bombardier TRAXX F140 (AC1/AC2) Lokomotiven, sieben Siemens ES 64 F4 und neun Siemens ES 64 U2. Drei Bombardier TRAXX F140 AC2 sind von Railpool gemietet, alle anderen von MRCE Dispolok. Einige der 987 Containertragwagen sind von Wascosa und AAE Cargo gemietet.[6]

Vectron in Pölling nach Regensburg
Siemens Vectron AC (MRCE-BoxXpress) in Bremen

Am 12. August 2013 bestellte boxXpress.de bei Siemens vier Vectron-Lokomotiven. Diese haben eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und eine maximale Leistung von 6400 kW. Sie wurden im Dezember 2013 ausgeliefert und können in Deutschland und Österreich verkehren.[7][8] Weitere Lokomotiven des gleichen Typs sind von MRCE Dispolok gemietet.

Lokomotive 193 880 in Essen Hbf
Angemietete und eigene BoxXpress Vectron Lokomotiven im Bahnhof Nienburg(Weser)

Streckennetz

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Von den Seehäfen an der Nordsee (Nordterminals) werden die nachfolgend aufgeführten Hinterlandterminals im Süden (Südterminals) mit bis zu 11 wöchentlichen Abfahrten bedient.

Nordterminals:[9]

Südterminals in Deutschland:[9]

in Österreich und Ungarn:

Gesellschafter

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Die boxXpress.de GmbH hat ein Stammkapital von 250.000 Euro.[2] Die Gesellschafter sind:[11]

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Commons: BoxXpress.de – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b Über uns. Intermodale Transportlösungen zur Entlastung des Straßenverkehrs. boxXpress.de GmbH, 2024, abgerufen am 30. August 2024.
  2. ↑ a b c d Karl Arne Richter: Europäische Bahnen '13/'14. DVV Media Group, Hamburg 2013, ISBN 978-3-7771-0451-5, S. 112.
  3. ↑ Karl Arne Richter: Europäische Bahnen '12/'13. DVV Media Group, Hamburg 2012, ISBN 978-3-7771-0437-9, S. 93–94.
  4. ↑ Historie (Memento vom 15. September 2013 im Internet Archive)
  5. ↑ Willkommen bei boxXpress ! (Memento vom 4. November 2013 im Internet Archive)
  6. ↑ Karl Arne Richter: Europäische Bahnen '13/'14 "CD". DVV Media Group, Hamburg 2013, ISBN 978-3-7771-0451-5, S. 48.
  7. ↑ Czech Raildays 2013. In: Railvolution. Nr. 4, 2013, S. 56.
  8. ↑ Statistics: The four boxXpress Vectron locomotives (englisch) auf railcolor.net, abgerufen am 19. Dezember 2013.
  9. ↑ a b Netzwerk. Tägliche Destinationen. boxXpress.de GmbH, 2024, abgerufen am 30. August 2024.
  10. ↑ Wirtschaftswoche: Containerabfertigung: Häfen kämpfen um Kunden, abgerufen am 4. Dezember 2013
  11. ↑ Gesellschafter. Stark aufgestellt. boxXpress.de GmbH, 2024, abgerufen am 30. August 2024.
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