„Partenavia“ – Versionsunterschied
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Die erste gebaute Maschine war die P.48 ''Astore''. Im Jahre 1953 folgte die P.52 „Trigotto“. Die folgende P.55 „Tornado“ gewann zweimal den Wettbewerb Giro de Sicilia. Der viersitzige Hochdecker P.57 “Fachiro” erschien im Jahre 1957. Nächste erfolgreiche Entwicklung war die P.64 “Oscar” die auch als RSA.200 bei AFIC (Pty.) Ltd. in Südafrika in Lizenz gebaut wurde und die P.66C. Es folgte im Jahre 1968 mit der sechssitzigen P-68 die erste zweimotorige Maschine der Firma. Die Maschine ist mit zwei Lycoming IO 360 Motoren ausgestattet. Bei 65 Prozent Leistung erreicht sie 298 km/h Reisegeschwindigkeit. Die Reichweite beträgt 1595 km. |
Die erste gebaute Maschine war die P.48 ''Astore''. Im Jahre 1953 folgte die P.52 „Trigotto“. Die folgende P.55 „Tornado“ gewann zweimal den Wettbewerb Giro de Sicilia. Der viersitzige Hochdecker P.57 “Fachiro” erschien im Jahre 1957. Nächste erfolgreiche Entwicklung war die P.64 “Oscar” die auch als RSA.200 bei AFIC (Pty.) Ltd. in Südafrika in Lizenz gebaut wurde und die P.66C. Es folgte im Jahre 1968 mit der sechssitzigen P-68 die erste zweimotorige Maschine der Firma. Die Maschine ist mit zwei Lycoming IO 360 Motoren ausgestattet. Bei 65 Prozent Leistung erreicht sie 298 km/h Reisegeschwindigkeit. Die Reichweite beträgt 1595 km. |
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Im Juli 1981 wurde Partenavia vom italienischen Staatskonzern [[Alenia]] übernommen. Die Produktpflege nahm daraufhin immer mehr ab, Ersatzteile wurden fast nicht mehr gefertigt, von der Konstruktion neuer Typen ganz zu schweigen. In den Partenavia - Produktionsstätten auf dem Flughafen Capodichino wurden Teile für [[Boeing]] - und [[McDonnell Douglas]] - Verkehrsflugzeuge gebaut. |
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Im Jahre 1992 zerschlug sich nach längeren Verhandlungen die Übernahme von Partenavia durch die in [[Genua]] ansässige Firma [[Piaggio]]. |
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Am 1.April 1993 übernahm der bologneser Geschäftsmann [[Dr. Luciano Zanotti]] für 8 Billionen Lire (damals ca. 7,6 Mio. DM) die Geschicke der Firma. Mit ihm sollte die Firma wieder aktiv werden. Die Wiederaufnahme der Produktion der zweimotorigen Typen P.68C, P.68C-TC, P.68 "Observer2" und AP.68TP-600 "Viator" war zumindest angedacht. Es gab auch Pläne für eine einmotorige PD93 "Idea" mit einem 200 PS - Motor und für die zweimotorige PD90 "Tapete" (fliegender Teppich) für bis zu 18 Passagiere. |
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Partenavia wurde 1998 insolvent und durch die 1996 gegründete [[Vulcanair]] SpA aufgekauft. |
Partenavia wurde 1998 insolvent und durch die 1996 gegründete [[Vulcanair]] SpA aufgekauft. |
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Version vom 25. Oktober 2008, 17:15 Uhr
Partenavia war ein italienischer Flugzeughersteller in Neapel.
Partenavia wurde 1952 wurde in Neapel von den Brüdern Luigi und Paolo Pascale als Partenavia Costruzioni Aeronautice SpA gegründet, um leichte Flugzeuge zu bauen. Diese wurden vor allem in den italienischen Fliegerclubs eingesetzt.
Die erste gebaute Maschine war die P.48 Astore. Im Jahre 1953 folgte die P.52 „Trigotto“. Die folgende P.55 „Tornado“ gewann zweimal den Wettbewerb Giro de Sicilia. Der viersitzige Hochdecker P.57 “Fachiro” erschien im Jahre 1957. Nächste erfolgreiche Entwicklung war die P.64 “Oscar” die auch als RSA.200 bei AFIC (Pty.) Ltd. in Südafrika in Lizenz gebaut wurde und die P.66C. Es folgte im Jahre 1968 mit der sechssitzigen P-68 die erste zweimotorige Maschine der Firma. Die Maschine ist mit zwei Lycoming IO 360 Motoren ausgestattet. Bei 65 Prozent Leistung erreicht sie 298 km/h Reisegeschwindigkeit. Die Reichweite beträgt 1595 km.
Im Juli 1981 wurde Partenavia vom italienischen Staatskonzern Alenia übernommen. Die Produktpflege nahm daraufhin immer mehr ab, Ersatzteile wurden fast nicht mehr gefertigt, von der Konstruktion neuer Typen ganz zu schweigen. In den Partenavia - Produktionsstätten auf dem Flughafen Capodichino wurden Teile für Boeing - und McDonnell Douglas - Verkehrsflugzeuge gebaut.
Im Jahre 1992 zerschlug sich nach längeren Verhandlungen die Übernahme von Partenavia durch die in Genua ansässige Firma Piaggio.
Am 1.April 1993 übernahm der bologneser Geschäftsmann Dr. Luciano Zanotti für 8 Billionen Lire (damals ca. 7,6 Mio. DM) die Geschicke der Firma. Mit ihm sollte die Firma wieder aktiv werden. Die Wiederaufnahme der Produktion der zweimotorigen Typen P.68C, P.68C-TC, P.68 "Observer2" und AP.68TP-600 "Viator" war zumindest angedacht. Es gab auch Pläne für eine einmotorige PD93 "Idea" mit einem 200 PS - Motor und für die zweimotorige PD90 "Tapete" (fliegender Teppich) für bis zu 18 Passagiere.
Partenavia wurde 1998 insolvent und durch die 1996 gegründete Vulcanair SpA aufgekauft.
Im Jahre 1986 gründeten Luigi und sein weiterer Bruder Giovanni in Neapel die Firma S.R.L. Costruzioni Aeronautiche Tecnam.