Diferencia entre revisiones de «Guardarraíl»

Una '''barrera de metal''', '''quitamiedos''',<ref>{{Cita DRAE|quitamiedos}}</ref> '''bionda'''&thinsp;<ref>{{Cita DRAE|bionda}}</ref> o '''guardarraíl'''&thinsp;<ref>{{Cita DRAE|guardarraíl}}</ref> (el término guardarraíl fue aceptado por la [[RAE]] en 2014 principalmente por corresponder a una palabra de uso popular, aunque no se considerase correcta anteriormente) es un elemento de protección de [[seguridad vial]] pasiva, colocado a los lados de la vía, para separar [[calzadas]] de sentido contrario, o en tramos peligrosos. paraSus funciones son tanto absorber el impacto del golpe como impedir que los [[vehículo]]s se salgan de la vía oy puedanse despeñen o chocarchoquen con elementos más peligrosos que la misma barrera. AlgunosPara poseenesto último, es fundamental que el guardarraíl se deforme con el choque pero sin llegar a romperse. Estas barreras suelen incorporar [[reflectores]] incorporadosluminosos.

La palabra «guardarraíl» y su plural «guardarraíles» provienen del inglés ''guard rail'': ''guard''- (guardar, cuidar) y -''rail'' (camino,barra o víabarandilla).

El quitamiedos es una barrera de seguridad actualmente formada por unos piquetes de acero hincados en el borde de la calzada, que sujetan una barrera asimismo de acero galvanizado en caliente, de doble onda, por lo que técnicamente se conoce por barrera bionda. Inicialmente, fueron de una sola onda, y, por lo tanto, su deformación con el impacto era mayor. Existen modelos, incluso forradas de madera, para tramos con categoría de parques naturales o similares.

Es una barra de aleación de varios metales, donde el principal es acero y zinc con más del 70% de estos materiales. El acero le da rigidez y durabilidad, el zinc hace que se deforme por algún eventual golpe absorbiendo parte del golpe. Por lo general tienen una medida estándar de 7,65 metros. Están hechos de algún metal, normalmente [[acero]] y eventualmentea&nbsp;veces de [[aluminio]], y pueden ser de distintas formas. El [[acero]], por sus características de [[dureza]] y [[Equilibrio Mecánico|estabilidad]], se adapta mejor a las funciones. Deben pasar por un tratamiento de galvanizado para evitar su corrosión.<ref>Roadside Design Guide. American Association of State Highway Transportation Officials. 2002. pp. 1–3.</ref>

Se emplea en [[autopista]]s, [[autovía]]s, [[carretera|carreteras de montaña]], [[puente]]s, entre otros, para evitar que los [[vehículo]]s se salgan de la [[carretera]] o vía, e impedir así mayores daños para los ocupantes de estos. Por ejemplo, en caso de que el conductor del [[vehículo]] se quede dormido al volante, evitarán que se salga de la carretera o pase al carril contrario. Su función es absorber el impacto del [[vehículo]], deformándose y devolviendoarrastrando el vehículo nuevamentepor su superficie, haciéndole perder energía cinética hasta detenerse (intentado de esta manera que el vehículo no regrese a la víaruta). También hay que destacar que el inicio de cada tramo se entierra o se desvía hacia el exterior de la curva para intentar evitar un posible choque frontal, aunque en numerosas ocasiones no se consigue. En caso de un accidente y según el ángulo de impacto, estas barreras pueden llegar a atravesar la carrocería del automóvil, produciendo gravísimas lesiones a las personas que viajan en su interior.

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