Diferencia entre revisiones de «Guardarraíl»

Una '''barrera de metal''', '''quitamiedos''',<ref>{{Cita DRAE|quitamiedos}}</ref> '''bionda'''&thinsp;<ref>{{Cita DRAE|bionda}}</ref> o '''guardarraíl'''&thinsp;<ref>{{Cita DRAE|guardarraíl}}</ref> (el término guardarraíl fue aceptado por la [[RAE]] en 2014 principalmente por corresponder a una palabra de uso popular, aunque no se considerase correcta anteriormente) es un elemento de protección de [[seguridad vial]] pasiva, colocado a los lados de la vía, para separar [[calzadas]] de sentido contrario, o en tramos peligrosos. paraSus funciones son tanto absorber el impacto del golpe como impedir que los [[vehículo]]s se salgan de la vía oy puedanse despeñen o chocarchoquen con elementos más peligrosos que la misma barrera. AlgunosPara poseenesto último, es fundamental que el guardarraíl se deforme con el choque pero sin llegar a romperse. Estas barreras suelen incorporar [[reflectores]] incorporadosluminosos.

La palabra '''«guardarraíl'''» y su plural '''«guardarraíles'''» provienen del inglés ''guard rail'': ''guard''- (guardar, cuidar) y -''rail'' (camino,barra o víabarandilla).

== Historia y Contextocontexto ==

El quitamiedos es una barrera de seguridad actualmente formada por unos piquetes de acero hincados en el borde de la calzada, que sujetan una barrera asimismo de acero galvanizado en fríocaliente, de doble onda, por lo que técnicamente se conoce por barrera bionda. Inicialmente, fueron de una sola onda, y, por lo tanto, su deformación con el impacto era mayor. Existen modelos, incluso forradas de madera, para tramos con categoría de parques naturales o similares.

Los piquetes se hincan mediante martinetes de impacto sobre los que se sitúan los denominados amortiguadores, que a su vez soportan la barrera de seguridad. Estos piquetes provocan al año un 15% de lalas muertes y un 60% de las lesiones producidas en accidente de moto, lo que estaestá llevando al colectivo motero a realizar numerosas movilizaciones para lograr la retirada de los anticuados guardarraíles y la instalación de una nueva generación de guardarraíles que lleva instalada una segunda placa por delante de los piquetes y que evita el impacto directo de las personas contra estos elementos tan peligrosos situados a los bordes de las carreteras.

[[Archivo:Super-Rail.jpg|thumb|'''Guardarraíl''' de tipo ''Super-Rail'''™''''' (izquierda).]]

== Fabricación y Usouso ==

Es una barra de aleación de varios metales, donde el principal es acero y zinc con más del 70% de estos materiales. El acero le da rigidez y durabilidad, el zinc hace que se deforme por algún eventual golpe absorbiendo parte del golpe. Por lo general tienen una medida estándar de 7,65 metros. Están hechos de algún metal, normalmente [[acero]] y eventualmentea&nbsp;veces de [[aluminio]], y pueden ser de distintas formas. El [[acero]], por sus características de [[dureza]] y [[Equilibrio Mecánico|estabilidad]], se adapta mejor a las funciones. Deben pasar por un tratamiento de galvanizado para evitar su corrosión.<ref>Roadside Design Guide. American Association of State Highway Transportation Officials. 2002. pp. 1–3.</ref>

Se emplea en [[autopista]]s, [[autovía]]s, [[carretera|carreteras de montaña]], [[puente]]s, entre otros, para evitar que los [[vehículo]]s se salgan de la [[carretera]] o vía, ye evitarimpedir así mayores daños para los ocupantes de éstosestos. Por ejemplo, en caso de que el conductor del [[vehículo]] se quede dormido al volante, evitarán que se salga de la carretera o pase al carril contrario. Su función es absorber el impacto del [[vehículo]], deformándose y devolviendoarrastrando el vehículo nuevamentepor su superficie, haciéndole perder energía cinética hasta detenerse (intentado de esta manera que el vehículo no regrese a la víaruta). También hay que destacar que el inicio de cada tramo se entierra o se desvía hacia el exterior de la curva para intentar evitar un posible choque frontal, aunque en numerosas ocasiones no se consigue. En caso de un accidente y según el ángulo de impacto, estas barreras pueden llegar a atravesar la carrocería del automóvil, produciendo gravísimas lesiones a las personas que viajan en su interior.

== CríticasEspaña ==

El empleo de estas anticuadas medidas de seguridad pasiva es criticado por distintos sectores como motoristas y ciclistas que exigen el cambio por una nueva generación de guardarraíles con protecciones SPM. Para ellos, incluso caídas a baja velocidad pueden resultar verdaderamente peligrosas por diferentes motivos:

1.* El cuerpo impacta contra los postes del guardarraíl produciendo gravísimas lesiones en las personas, como [[traumatismo]]s, [[amputación|amputaciones]] y en muchos casos la [[muerte]].

* Rodear los postes con algún tipo de material de absorción de impactos (''Crash-Absorber''), '''este último sistema de protección ha demostrado ser severamente deficiente''', al no ser capaz de absorber la energía de colisiones incluso muy por debajo de las velocidades legales vigentes.

* Guardarraíles con protecciones '''[[SPM_automoción|SPM']]''. Es la solución más demandada por motoristas y ciclistas, ya que ha quedado más que demostrada su eficacia. Consiste en una placa de material deformable instalada delante de los postes que sustentan las biondas y que evita que los cuerpos pasen por debajo de los guardarraíles o impacten contra las sujeciones. Además, este material, al ser deformable, libera gran parte de la energía del choque.

* Con '''turismos''', dependiendo de las trayectorias de impacto. En muchas ocasiones las biondas metálicas de contención se separan, actuando como una auténtica lanza que atraviesa el habitáculo del vehículo, ocasionando heridas como amputaciones o la muerte a los usuarios del automóvil.

* En el caso de '''vehículos grandes como todoterrenos''', [[Camión|camiones]] o [[Autobús|autobuses]], pueden arrancar de cuajo el guardarraíl o volcar por encima al impactar y salirse de la vía, por lo que para ellos tampoco es una buena solución.

[[Categoría:MotociclismoSeguridad vial]]