Derek Warwick

Derek Stanley Arthur Warwick (Alresford, Hampshire, 27 de agosto de 1954) es un expiloto de automovilismo británico.​ Corrió en 11 temporadas de Fórmula 1, logrando cuatro podios. También, Warwick participó exitosamente en carreras de resistencia, ganando el Campeonato Mundial de Resistencia en 1992, y también fue parte del equipo Peugeot, ganador de las 24 Horas de Le Mans en ese mismo año.

Derek Warwick
Warwick en 2014.
Datos personales
Nombre	Derek Stanley Arthur Warwick
Nacionalidad	Británico
Nacimiento	27 de agosto de 1954 (70 años) Alresford, Hampshire
Carrera deportiva
F1
Equipos	Toleman, Renault, Brabham, Arrows, Lotus, Footwork
Años	1981-1990, 1993
Grandes Premios	162 (147)
Victorias	0
Podios	4
Poles	0
Vueltas rápidas	2
Títulos	0

Carrera

Inicios

Comenzó su carrera en competencias de stock car británico bajo la organización Spedeworth. Ganó el Campeonato Inglés de Superstox en 1971 y el Stock Car Racing World Championship en 1973. Luego pasaría a las competiciones de monoplazas; sería campeón de Fórmula 3 Británica Vandervell, y subcampeón en Fórmula 3 Británica BARC en 1978. También lograría el subcampeonato de Fórmula 2 Europea en 1980.

Fórmula 1

1981-1985

Warwick clasificó 3º con Renault en el Gran Premio de los Estados Unidos de 1984, pero se retiró en la décima vuelta.

Debutó en Fórmula 1 en 1981, formando parte del equipo Toleman. Participó en 12 carreras, pero solamente se clasificó uno, la fecha final en Las Vegas, donde no sumó puntos. Siguió en el equipo hasta 1983, donde solamente sumó puntos en las últimas cuatro fechas de la temporada última, terminando en el puesto 14 en la clasificación general con 9 puntos. En 1984 seguiría, llegando al equipo Renault; logró 4 podios para así terminar séptimo en el campeonato (su mejor resultado en F1). Siguió con el equipo francés el año siguiente, pero Warwick decayó en su rendimiento, siendo superado por su compañero de equipo Patrick Tambay, sumó 5 puntos y terminó 14.º en la clasificación general.​

1986-1993

La retirada de Renault, y la negativa de Ayrton Senna para que Warwick se uniera como su compañero de equipo en Lotus, hicieron que Warwick se quedará sin equipo para la temporada 1986. Tras la muerte de Elio de Angelis en un accidente de pruebas en mayo, Warwick ocupó su lugar en Brabham por el resto del año 1986. No sumó ningún punto en 11 carreras.

En 1987, Warwick fichó por el equipo Arrows, terminando la temporada con 3 puntos. La temporada 1988 vio una mejora en el rendimiento de los Arrows y Warwick terminó 7 veces en el top 6, lo que le valió 17 puntos y una octava posición en el campeonato. En 1989, la victoria no se le dio a Warwick en dos ocasiones. La primera fue en el Gran Premio de Brasil, cuando un pit-stop desastroso le costó más de los 17 segundos, y terminó por detrás del ganador Nigel Mansell. Pero la angustia real, se produjo en el Gran Premio de Canadá, cuando Warwick lideraba la carrera en una pista mojada, solo para que su motor Cosworth falló en la vuelta 40. Los problemas de fiabilidad plagaron la temporada de Warwick y le costaron buenos acabados en otras carreras, resultando que solamente consiguiera 7 puntos y el décimo lugar en la clasificación de la temporada, el último de sus 3 años en Arrows.

En 1990 fichó por Lotus, pero sumó 3 puntos, y concluyó en el puesto 14 en el campeonato. Después de tomarse tres años sabáticos en Fórmula 1, retornó a la competición en 1993 con el equipo Footwork, pero puntuó en 2 carreras, terminando en el puesto 16.º en la clasificación, siendo su último año en F1.

Resistencia y turismos

Warwick también compitió con éxito en carreras de resistencia. Compitió con el equipo Jaguar en 1986 y 1991, donde fue subcampeón del Campeonato Mundial de Resistencia en el último año. En 1992 formó parte del equipo oficial Peugeot, y logró ganar las 24 horas de Le Mans, y el Campeonato Mundial de Resistencia.​

También compitió en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC), después de retirarse de Fórmula 1, conduciendo para el equipo oficial Alfa Romeo en 1995. A pesar de que el equipo dominó el año anterior, su coche estaba poco desarrollado en esta ocasión, lo que lleva a una mala temporada; terminó 19.º en la clasificación. Después de un año fuera de las carreras, Warwick volvió a la BTCC en 1997, no solamente como piloto sino también como cofundador del equipo 888 Racing y compitió con la marca Vauxhall. Participó de ese año y del siguiente, logrando una sola victoria en Knockhill en 1998, y un noveno lugar del campeonato de ese año como mejor resultado en la BTCC.

Se retiró de la competición a finales de año, pero continuó con su participación en el equipo por otros 3 años. También participó de los 1000 km de Bathurst en 1997, y 1998, terminó sexto y quinto respectivamente. En 2005 y 2006 fue parte de Grand Prix Masters, cosechando como mejor resultados dos quintos puestos. En 2007 participó de una carrera de la Porsche Supercup en Silverstone, donde terminó en el puesto 27. A partir de ahí no compitió más como piloto.

Tras su retiro, Derek ocupó el puesto de Presidente del British Racing Drivers' Club entre 2011 y 2017.​

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Puntos
1981	Candy Toleman Motorsport	USW	BRA	ARG	SMR DNQ	BEL DNQ	MON DNPQ	ESP DNQ	FRA DNQ	GBR DNQ	GER DNQ	AUT DNQ	NED DNQ	ITA DNQ	CAN DNQ	LVG Ret		NC	0
1982	Candy Toleman Motorsport	RSA Ret	BRA DNQ	USW DNPQ	SMR Ret	BEL Ret	MON DNQ	USE	CAN	NED Ret	GBR Ret	FRA 15	GER 10	AUT Ret	SUI Ret	ITA Ret	LVG Ret	NC	0
1983	Candy Toleman Motorsport	BRA 8	USW Ret	FRA Ret	SMR Ret	MON Ret	BEL 7	USW Ret	CAN Ret	GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED 4	ITA 6	EUR 5	RSA 4		14.º	9
1984	Equipe Renault Elf	BRA Ret	RSA 3	BEL 2	SMR 4	FRA Ret	MON Ret	CAN Ret	USE Ret	USA Ret	GBR 2	GER 3	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	EUR 11	POR Ret	7.º	23
1985	Equipe Renault Elf	BRA 10	POR 7	SMR 10	MON 5	CAN Ret	USE Ret	FRA 7	GBR 5	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	BEL 6	EUR Ret	RSA	AUS Ret	14.º	5
1986	Motor Racing Developments	BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN Ret	USE 10	FRA 9	GBR 8	GER 7	HUN Ret	AUT DNS	ITA Ret	POR Ret	MEX Ret	AUS Ret	NC	0
1987	USF&G Arrows Megatron	BRA Ret	SMR 11	BEL Ret	MON Ret	USE Ret	FRA Ret	GBR 5	GER Ret	HUN 6	AUT Ret	ITA Ret	POR 13	ESP 10	MEX Ret	JPN 10	AUS Ret	16.º	3
1988	USF&G Arrows Megatron	BRA 4	SMR 9	MON 4	MEX 5	CAN 7	USE Ret	FRA Ret	GBR 6	GER 7	HUN Ret	BEL 5	ITA 4	POR 4	ESP Ret	JPN Ret	AUS Ret	8.º	17
1989	USF&G Arrows	BRA 5	SMR 5	MON Ret	MEX Ret	USA Ret	CAN Ret	FRA	GBR 9	GER 6	HUN 10	BEL 6	ITA Ret	POR Ret	ESP 9	JPN 6	AUS Ret	10.º	7
1990	Camel Team Lotus	USA Ret	BRA Ret	SMR 7	MON Ret	CAN 6	MEX 10	FRA 11	GBR Ret	GER 8	HUN 5	BEL 11	ITA Ret	POR Ret	ESP Ret	JPN Ret	AUS Ret	14.º	3
1993	Footwork Mugen-Honda	RSA 7	BRA 9	EUR Ret	SMR Ret	ESP 13	MON Ret	CAN 16	FRA 13	GBR 6	GER 17	HUN 4	BEL Ret	ITA Ret	POR 15	JPN 14	AUS 10	16.º	4
Fuente:​

24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
1983	Kremer Racing	Patrick Gaillard Frank Jelinski	Porsche-Kremer CK5	C	76	DNF	DNF
1986	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Eddie Cheever Jean-Louis Schlesser	Jaguar XJR-6	C1	239	DNF	DNF
1991	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	John Nielsen Andy Wallace	Jaguar XJR-12	C1	356	4.º	4.º
1992	Peugeot Talbot Sport	Yannick Dalmas Mark Blundell	Peugeot 905 Evo 1B	C1	352	1.º	1.º
1996	Courage Compétition	Mario Andretti Jan Lammers	Courage C36-Porsche	LMP1	315	13.º	3.º
Fuente:​

Referencias

• Datos: Q171442
• Multimedia: Derek Warwick / Q171442