Gordini en Fórmula 1

La marca francesa Gordini fue constructor en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 desde 1950 hasta 1956, al principio en asociación con Simca. En esta etapa alcanzaría dos podios. Ya siendo parte de Renault, fabricó motores Turbo en los 70 y 80.

Gordini
Gordini Type 16 que fue usado en el año 1952.
Nombre completo	Equipe Gordini
Nacionalidad	Francesa
Base	Francia
Fundador/es	Amédée Gordini
Ingeniero jefe	Amédée Gordini
Chasis	Simca Gordini Gordini
Motores	Gordini Simca
Fórmula 1
Pilotos	(En 1956) André Pilette Élie Bayol Robert Manzon Hermano da Silva Ramos André Milhoux André Simon
Chasis	Simca Gordini Gordini
Debut	Gran Premio de Mónaco de 1950
Última carrera	Gran Premio de Italia de 1956
Carreras	40 (40)
Podios	2
Victorias	0
Campeonatos de Constructores	-
Campeonatos de Pilotos	0
Pole positions	0
Vueltas rápidas	1

Historia

Luego de varios años en competiciones de vehículos deportivos o Fórmula 2, Gordini, entonces junto a Simca, decidió ingresar al nuevo campeonato mundial en 1950. El primer monoplaza utilizado fue el Simca-Gordini Type 15, diseñado por el propio Amédée Gordini y motorizado por un cuatro cilindros en línea. Con los pilotos Maurice Trintignant, Robert Manzon y otros, entre 1950 y 1951 estuvo presente en 7 Grandes Premios, en 3 al menos un Simca-Gordini finalizó, y solo en Francia 1950 sumaron puntos.​

La relación entre ambas automotrices finalizó para la temporada 1952 (aunque el Type 15 continuó apareciendo incluso hasta 1953), y Gordini puso en pista su Type 16 con motor de seis cilindros en línea. Mantuvo a Manzon y a Trintignant, y contrató, entre otros, al debutante Jean Behra. Este consiguió terminar 3.º en su primera carrera, y también lideró la primera vuelta del Gran Premio de Bélgica, pero el que conseguiría allí un podio sería Manzon. Gordini acabó en zona de puntos nuevamente en Francia, Alemania y Países Bajos, redondeando así la que sería su mejor temporada en F1.​

En 1953, Gordini acumuló un gran número de abandonos. Únicamente sumó cuando Trintignant terminó 5.º en Bélgica e Italia.​ Trintignant fue llamado por Enzo Ferrari para correr en su escudería en 1954. Dentro del campeonato, solo Bayol y Pilette lograron finalizar en el top 5.​

Para 1955, la marca decidió concentrarse en los monoplazas, dejando los sport. Behra abandonó el equipo para unirse a Maserati, y, sin pilotos que corran toda la temporada, Gordini no acumuló ningún punto.

Para la temporada siguiente, con un bajo presupuesto, se desarrolló el Type 32 potenciado con ocho cilindros en línea. Este fue utilizado en la mayoría de las ocasiones, pero fue el Type 16 el que sumó por única vez, de la mano de Hermano da Silva Ramos en las calles de Mónaco. Finalmente, los problemas económicos llevaron a Gordini a dejar de fabricar en 1957, y tiempo después fue adquirida por Renault.​

Ya siendo una sección de Renault, Gordini confeccionó los motores V6 Turbo de 1.5 litros que usaría el fabricante en su primera etapa en Fórmula 1, entre 1977 y 1985. Lograría 15 victorias con Jean-Pierre Jabouille, René Arnoux y Alain Prost.​​

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Chasis	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1950	Simca Gordini Type 15	L4	E		GBR	MON	500	SUI	BEL	FRA	ITA
				Robert Manzon		Ret				4	Ret
				Maurice Trintignant		Ret					Ret
1951	Simca Gordini Type 15	L4	E		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	ESP
				André Simon				Ret		Ret	6	Ret
				Robert Manzon				Ret		7	Ret	9
				Maurice Trintignant				Ret		Ret	Ret	Ret
				Aldo Gordini				Ret
1952	Simca Gordini Type 15	Simca L4	E		SUI	500	BEL	FRA	GBR	GER	NED	ITA
				Max de Terra	Ret
		L4		Prince Bira	Ret		10
				Johnny Claes				Ret	14			DNQ
				Robert O'Brien			NC
				Maurice Trintignant				5
				Paul Frère							Ret
	Type 16	L6	E	Robert Manzon	Ret		3	4	Ret	Ret	5	14
				Jean Behra	3		Ret	7		5	Ret	Ret
				Johnny Claes			8
				Prince Bira				Ret	11
				Maurice Trintignant					Ret	Ret	6	Ret
1953	Type 16	L6	E		ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA
				Jean Behra	6			Ret	10	Ret	Ret	Ret
				Maurice Trintignant	7‡		6	5	Ret	Ret	Ret	Ret	5
				Harry Schell	7‡		Ret	7	Ret	Ret	Ret		9
				Robert Manzon	Ret
				Carlos Menditéguy	Ret
				Roberto Mieres			NC		Ret				6
				Fred Wacker				9
	Simca Gordini Type 15	L4		Pablo Birger	Ret
				Georges Berger				Ret
1954	Type 16	L6	E		ARG	500	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA	ESP
				Jean Behra	DSQ		Ret	6	Ret	10	Ret	Ret	Ret
				Élie Bayol	5
				Roger Loyer	Ret
				Paul Frère			Ret	Ret		Ret
				André Pilette			5		9	Ret
				Jacques Pollet				Ret					Ret
				Georges Berger				Ret
				Clemar Bucci					Ret	Ret	Ret	Ret
				Fred Wacker							Ret	6
1955	Type 16	L6	E		ARG	MON	500	BEL	NED	GBR	ITA
				Élie Bayol	Ret	Ret
				Jesús Iglesias	Ret
				Pablo Birger	Ret
				Robert Manzon		Ret			Ret	Ret
				Jacques Pollet		7			10		Ret
				Hermano da Silva Ramos					8	Ret	Ret
				Mike Sparken						7
				Jean Lucas							Ret
1956	Type 16	L6	E		ARG	MON	500	BEL	FRA	GBR	GER	ITA
				Hermano da Silva Ramos		5
				Robert Manzon		Ret
				André Pilette					11
				André Simon								9
	Type 32	L8		André Pilette		6‡					DNS
				Élie Bayol		6‡
				Robert Manzon					9	9	Ret	Ret
				Hermano da Silva Ramos					8	Ret		Ret
				André Milhoux							Ret
Fuente:​​

Véase también

• Renault en Fórmula 1

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Monoplazas de Gordini de Fórmula 1.

• Datos: Q61909253