Línea C-1 (Cercanías Madrid)
La línea C-1 de Cercanías de Madrid une la estación de Príncipe Pío, el centro de Madrid, con la terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. En su recorrido atraviesa once estaciones, incluyendo las dos principales estaciones de la capital, Atocha-Cercanías y Chamartín.
 Línea C-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Vías de la estación de Príncipe Pío, cabecera de la línea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación |
 Comunidad de Madrid | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Área abastecida | Madrid: Moncloa-Aravaca, Arganzuela, Retiro, Salamanca, Centro, Chamberí, Chamartín, Hortaleza, Barajas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 23 de septiembre de 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ampliación | 16 de diciembre de 2015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Príncipe Pío | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Aeropuerto T4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zonas tarifarias |
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| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 23,6 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación |
3000 V CC (Príncipe Pío-Chamartín-Hortaleza) 3000 V CC (Hortaleza-Aeropuerto T4, aunque preparada para 25000V CA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario | Adif | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flota | Civia 465, 446 y 450 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Renfe Operadora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Esquema ¿? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Notas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cercanías Madrid - Línea C-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas relacionadas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Esta línea circula por el Pasillo Verde Ferroviario, el túnel de la risa este entre Atocha y Chamartín, el tramo nordeste del ferrocarril de circunvalación de Madrid y la nueva línea ferroviaria subterránea al aeropuerto de Madrid-Barajas en un recorrido que tiene 23,6 km para el cual se invierten 38 minutos.
La frecuencia media de paso de trenes de esta línea es de 30 minutos por sentido.
Fue la primera en la que la megafonía de los trenes (serie 465 de Renfe conocida como Civia) anunciaba las estaciones tanto en español como en inglés, además de anunciar correspondencia con los servicios que Renfe ofrece en las estaciones de Chamartín y Atocha (trenes AVE, Larga Distancia y Media Distancia), incluyendo parte de la megafonía de los trenes MD 449 y 599, en concreto, la que dice tren con destino.
Historia
editarLa línea C-1 con el recorrido actual se inaugura el 22 de septiembre de 2011, abriéndose al público al día siguiente, y al tiempo que se inaugura la nueva línea ferroviaria subterránea que, ramificándose a partir del tramo nordeste del ferrocarril de circunvalación de Madrid, acaba en la nueva Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en una estación intermodal que estaba construida desde la apertura de la terminal en febrero de 2006.
Desde 2008 hasta 2011 no existía ninguna línea con el nombre C-1, pues la anterior línea así denominada se había fusionado parcialmente con las líneas C-2 y C-4.
Cuando se creó la red de Cercanías Madrid, la línea C-1 discurría entre Cantoblanco Universidad (entonces Cantoblanco) y Atocha con el siguiente trazado:
En mayo de 1989 fue ampliada hasta Alcalá de Henares y en junio de 1991, intercambió su cabecera con la de la línea C-7, acabando en Vicálvaro
Pocos meses más tarde se prolongó al norte hasta Tres Cantos y en mayo de 1994 se prolongó hasta Coslada.
Con la apertura del Pasillo Verde Ferroviario renovado en verano de 1996 la línea se amplió permanentemente a Alcalá de Henares. Al poco tiempo se inauguró la estación de El Pozo entre Entrevías y Vallecas, y dos años más tarde, Entrevías cambió de nombre por Asamblea de Madrid-Entrevías al ubicar al lado dicha institución.
Ya en 2001, con la apertura del ramal de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes se modificó el trazado de la línea C-1 llevándola por dicho ramal.
En 2004 dos trenes de esta línea que se dirigían a Alcobendas y San Sebastián de los Reyes fueron protagonistas en los atentados del 11 de marzo de 2004, un tren de la serie 446 en la estación de Atocha y un tren de la serie 450 en la estación de El Pozo.
A partir del 9 de julio de 2008, con la apertura del segundo túnel ferroviario entre las estaciones de Atocha-Cercanías y Chamartín, la línea desaparece como tal de la red, siendo sus servicios transferidos a la línea C-2, que contará con trenes Chamartín <> Guadalajara y Chamartín <> Alcalá de Henares y el recorrido que realiza entre Chamartín y Alcobendas quedará cubierto por la línea C-4.
El 16 de diciembre de 2015, los trenes empezaron a efectuar parada en Valdebebas, estación que ya llevaba tiempo terminada (desde la inauguración de la línea) pero no se abrió al público porque no había suficiente demanda. A pesar de que no estuviera abierta, los trenes anunciaban la parada de Valdebebas.
Desde el 5 de noviembre de 2018 esta línea en la práctica es una prolongación de la línea C-7, ya que los trenes de esta línea continúan al aeropuerto como C-1 a partir de Príncipe Pío.
Desde el 6 de julio de 2024 se están realizando obras en la estación de Chamartín-Clara Campoamor, por lo que los trenes finalizan recorrido en esta estación y tienen que efectuar transbordo a trenes lanzadera los viajeros con destino Fuente de la Mora, Valdebebas y Aeropuerto T4. Los trenes de la línea C-10 también se ven afectados por estas obras.
Del 10 al 13 de octubre de 2024, por obras en el tramo Pozuelo - Atocha, permanecieron cerradas las estaciones de este tramo, por lo que los trenes estuvieron realizando el recorrido Atocha - Chamartín. El transbordo en Chamartín y la lanzadera al Aeropuerto T4 no se vieron afectados.
Material móvil
editarEn un inicio esta línea era únicamente operada por trenes de la serie 465 (Civia), sin embargo desde 2018, momento en el cual empezó a operar como una prolongación de la línea C-7, se empezó a utilizar el material de dicha línea, como la serie 446 y la serie 450.
Recorrido
editarEs la única línea de Cercanías Madrid que tiene su recorrido íntegro en el municipio de Madrid. Comienza en la estación de Príncipe Pío y parte hacia el suroeste por el Pasillo Verde Ferroviario, atravesando el distrito de Arganzuela con las estaciones de Pirámides, Delicias, Méndez Álvaro y Atocha.
Después, continúa siguiendo el eje del primer Túnel de la Risa por las estaciones de Recoletos, Nuevos Ministerios y Chamartín-Clara Campoamor.
Por último, sigue por los distritos de Hortaleza, con la estación de Fuente de la Mora y por el de Barajas, con las de Valdebebas y Aeropuerto T4, donde enlaza con el Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas y finaliza su recorrido.
Conecta con:
- Línea C-2 en las estaciones de Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios, Chamartín-Clara Campoamor y Fuente de la Mora (CIVIS).
- Línea C-3 en las estaciones de Atocha, Nuevos Ministerios y Chamartín-Clara Campoamor.
- Línea C-4 en las estaciones de Atocha, Nuevos Ministerios y Chamartín-Clara Campoamor.
- Línea C-5 en las estaciones de Méndez Álvaro y Atocha.
- Línea C-7 en las estaciones de Príncipe Pío, Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios y Chamartín-Clara Campoamor.
- Línea C-8 en las estaciones de Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios y Chamartín-Clara Campoamor.
- Línea C-10 en las estaciones de Príncipe Pío, Pirámides, Delicias, Méndez Álvaro, Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios, Chamartín-Clara Campoamor, Fuente de la Mora, Valdebebas y Aeropuerto T4.
- Metro de Madrid en las estaciones de Príncipe Pío, Pirámides, Delicias, Méndez Álvaro, Atocha, Nuevos Ministerios, Chamartín-Clara Campoamor y Aeropuerto T4.
- Metro Ligero de Madrid en la estación de Fuente de la Mora.
Estaciones
editar| Estación | Acc. | Enlaces | Apertura | Distrito | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Príncipe Pío |  |
    |
30 de junio de 1996 | Moncloa-Aravaca | Anteriormente Norte (1861-1994) |
 Imperial |
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— | Arganzuela | En fase de licitación la redacción del proyecto |
| Pirámides | |
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30 de junio de 1996 | ||
| Delicias | |
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30 de junio de 1996 | ||
| Méndez Álvaro | |
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30 de junio de 1996 | ||
| Atocha | |
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27 de julio de 1988 | ||
| Recoletos | |
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18 de julio de 1967 | Centro Salamanca |
Inaugurada como Calvo Sotelo (1967) |
| Nuevos Ministerios | |
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18 de julio de 1967 | Chamberí Tetuán Chamartín |
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| Chamartín-Clara Campoamor | |
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18 de julio de 1967 | Chamartín | |
| Fuente de la Mora | |
CIVIS   |
24 de marzo de 2011 | Hortaleza | |
| Valdebebas | |
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16 de diciembre de 2015 | Barajas | |
| Aeropuerto T4 | |
|
22 de septiembre de 2011 |
Futuro
editarSe encuentra pendiente de puesta en servicio la instalación de ascensores y mejora de la evacuación en la estación de Recoletos[1]. Esta actuación alcanzará un hito en la red de Cercanías Madrid al ser la primera línea 100% accesible. Además, está en proyecto la construcción de una nueva estación en pleno Pasillo Verde Ferroviario. Estará ubicada en el Paseo de los Melancólicos, concretamente bajo la estatua del Dodecaedro, en el barrio de Imperial (Arganzuela), entre las estaciones de Príncipe Pío y Pirámides.[2]
Referencias
editar- ↑ «Plan de Cercanías Madrid». https://www.transportes.gob.es. Consultado el 24 de octubre de 2023.
- ↑ «Adif inicia los trámites para construir una nueva estación en el Pasillo Verde de la capital». www.adif.es. Consultado el 19 de septiembre de 2023.
Véase también
editarEnlaces externos
editar
Datos: Q3832674
Multimedia: Line C-1, Cercanías Madrid / Q3832674