Sikorsky XH-39
El Sikorsky XH-39 (designación del fabricante S-59), desarrollado por Sikorsky Aircraft en 1954, fue el primer helicóptero propulsado por turbina del Ejército estadounidense. Era rápido e innovador, pero fue finalmente rechazado por el mismo en favor del Bell UH-1 Iroquois.
| Sikorsky XH-39 (S-59) | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Helicóptero utilitario | |
| Fabricante |
 Sikorsky Aircraft | |
| Primer vuelo | 26 de agosto de 1954 | |
| Usuario principal |
Ejército de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 1[1] | |
| Desarrollo del | Sikorsky S-52 | |
Diseño y desarrollo
editarEl XH-39 de cuatro asientos estaba propulsado por un motor turboeje Continental CAE XT51-T-3 de 298 kW (400 shp), un desarrollo bajo licencia del Turbomeca Artouste. Fue desarrollado desde un modelo previo de Sikorsky, el H-18 (modelo S-52 de la compañía), y tenía la misma configuración. Difería en que usaba tren de aterrizaje retráctil, rotor de cola modificado, y rotor principal de cuatro palas.[1] Al final, el Ejército estadounidense seleccionó el Bell XH-40, prototipo del UH-1 Huey. Dos YH-18A fueron modificados como XH-39; uno para pruebas de vuelo y el otro para pruebas estáticas.
El 26 de agosto de 1954, el XH-39 estableció un récord de velocidad de 251 km/h sobre un circuito cerrado de tres kilómetros en Bradley Field (actualmente Bradley International Airport) en Windsor Locks, Connecticut.[2] El mismo año, el 17 de octubre, estableció un récord no oficial de altitud para helicópteros de 7474 m (24 500 pies) en Bridgeport, Connecticut.[3]
Además de los dos XH-39, se produjo un S-59, número de serie 52004, número de registro N74150, para ser usado en demostraciones aéreas de la compañía.[2] Ha sido restaurado y actualmente está en exhibición en el New England Air Museum, Windsor Locks, Connecticut.[4]
Variantes
editar- XH-39
- Antiguo YH-18A modificado para realizar pruebas estáticas, no volado y más tarde devuelto a la configuración estándar YH-18A.
- XH-39A
- Antiguo YH-18A modificado para realizar pruebas de vuelo.
Operadores
editarEspecificaciones (XH-39)
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Referencia datos: U.S. Army Aircraft Since 1947[5]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Tres pasajeros
- Longitud: 12,5 m (41 ft)
- Diámetro rotor principal: 10,7 m (35 ft)
- Altura: 2,9 m (9,6 ft)
- Área circular: 89,4 m² (962,3 ft²)
- Peso vacío: 957 kg (2109,2 lb)
- Peso cargado: 1528 kg (3367,7 lb)
- Planta motriz: 1× turboeje Continental CAE XT51-T-3.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 251 km/h (156 MPH; 136 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 222 km/h (138 MPH; 120 kt)
- Alcance: 451 km (244 nmi; 280 mi)
- Techo de vuelo: 5460 m (17 913 ft)
- Carga del rotor: 17,1 kg/m2
- Potencia/peso: 0,20 kW/kg (0,12 hp/lb)
Aeronaves relacionadas
editarDesarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designación
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ a b Polmar and Kennedy 1981, p. 288.
- ↑ a b http://www.sikorskyarchives.com/S-59.php
- ↑ Hearst Magazines (February 1955). «Sets Helicopter Record». Popular Mechanics (Hearst Magazines): 113.
- ↑ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=882
- ↑ Harding 1990, p. 233.
Bibliografía
editar- Harding, Stephen. U.S. Army Aircraft Since 1947. Shrewsbury, England: Airlife, 1990. ISBN 1-85310-102-8.
- Polmar, Norman and Floyd D. Kennedy, Jr. Military Helicopters of the World: Military Rotary-wing Aircraft Since 1917.. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1981. ISBN 0-87021-383-0.
Enlaces externos
editar- "Sikorsky Model XH-39 (S-59)" en Global Security (consultado el 12 de mayo de 2008).
Datos: Q3960465
Multimedia: Sikorsky S-59 / Q3960465