Stadler FLIRT
Stadler FLIRT es una unidad eléctrica múltiple (EMU) producida por Stadler Rail AG. La sigla FLIRT es la abreviatura en inglés de Fast Light Innovative Regional Train (Tren Regional Ligero, Rápido e Innovador). Los Stadler FLIRT están diseñados para viajes regionales transfronterizos.
El FLIRT articulado se presenta en unidades de dos a seis coches con dos hasta seis ejes motorizados. La velocidad máxima es de 160 km/h. La altura estándar del suelo es de 580 mm, pero los pisos de 780 mm están también disponibles para alturas de plataforma de 760 mm. La sección de piso bajo es del ± 90%.
El automotor FLIRT se desarrolló originalmente para los Ferrocarriles Federales Suizos y se entregó por primera vez en 2004. Los trenes fueron pedidos por usuarios en Argelia, Alemania, Finlandia, Hungría, Italia, Noruega, Polonia y Suiza. En noviembre de 2009 la cartera de pedidos ascendía a 547 unidades vendidas.[1]
Especificaciones
editarEl FLIRT es una unidad eléctrica múltiple totalmente nueva a pesar de que tiene un notable parecido con los automotores GTW. Los trenes se pueden pedir con dos[2] a seis secciones[3] y están disponibles para todos los sistemas de energía de uso común (AC y DC), así como troche estándar y ancho. Debido a la utilización de bogies Jacobs entre las secciones de los trenes, se convierte en una cabina individual que puede ser recorrida completamente de punta a punta sin atravesar separaciones. La altura del piso a la entrada puede ser elegida por el operador, proporcionando abordaje a nivel en la mayoría de las estaciones. Unos acopladores automáticos en ambos extremos del tren permiten conectar y desconectar rápidamente hasta cuatro unidades.
Todas las variaciones FLIRT utilizan convertidores IGBT de energía de tecnología de tracción ABB Railway[4][5] para controlar los motores de inducción que se encuentran en los dos bogies en cada extremo del tren. En las unidades de dos secciones articuladas, se alimenta a sólo un bogie, mientras que en las versiones más largas es posible tener un tercer bogie con potencia en el medio (actualmente sólo en los trenes de NSB). Cada bogie tiene por lo general una potencia continua de 1000 kW, dando a un tren típico de cuatro secciones 2000 kW de potencia de salida total, así como la potencia de salida máxima de 2600 kW durante un corto período de tiempo. La velocidad máxima es de 160 km/h. La aceleración también varía entre 0,8 m/s² y 1,2 m/s².
| Datos del vehículo * | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Configuración | 2-coches | 3-coches | 4-coches | 5-coches | 6-coches |
| Años en construcción | 2006 → | 2004 → | 2004 → | 2007 → | 2008 → |
| Distribución de ejes | Bo'2'2' | Bo'2'2'Bo' | Bo'2'2'2'Bo' | Bo'2'2'2'2'Bo' | Bo'2'2'2'2'2'Bo' |
| Peso en vacío | 76 t | 100 t | 118 t – 131 t | 145 t – 165 t | 170 t – 206 t |
| Longitud | 42.066 mm | 58.166 mm | 74.266 mm | 90.378 mm | 106.378 mm |
| Anchura | 2880 mm | ||||
| Altura | 4185 mm | ||||
| Altura piso | 1120 mm | ||||
| Altura entrada | 580 mm o 780 mm | ||||
| Capacidad de asientos ** | aprox. 116 | aprox. 181 | aprox. 219 | aprox. 241 | aprox. 260 |
| Velocidad máxima | 140 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h |
| Potencia continua en la rueda | 1000 kW | 2000 kW | 2000 kW | 2000 kW | 2000 kW |
| Potencia máxima en la rueda | 1300 kW | 2600 kW | 2600 kW | 2600 kW | 2600 kW |
| Aceleración | 0,83 m/s² | 1,19 m/s² 1,2 m/s² |
1,00 m/s² 1,2 m/s² |
0,87 m/s² | 1,2 m/s² |
| Notas: | *Los datos técnicos de las series individuales pueden diferir de esta información técnica, en función del equipamiento del vehículo. La información está basada en hojas de datos por el fabricante.[6] **El número de asientos puede variar según el orden de ± 20 personas / pasajeros de pie aprox. + 150% | ||||
Referencias
editar- ↑ www.stadlerrail.com FLIRT (Fast Light Innovative Regional Train) - (en alemán y otros idiomas) - Consultado el 26-04-2010
- ↑ www.stadlerrail.com/en Archivado el 24 de mayo de 2010 en Wayback Machine. Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT für die Abellio GmbH - (en alemán) - Consultado el 03-05-2010
- ↑ www.stadlerrail.com/en Archivado el 24 de mayo de 2010 en Wayback Machine. Electric Low-floor Multiple-unit FLIRT for the Südtiroler Transportstrukturen AG (STA), Italy - (en inglés) - Consultado el 03-05-2010
- ↑ www.abb.com/railway El convertidor compacto- Consultado el 2010-05-03
- ↑ www.abb.com/railway Rendimiento sobre carriles - Consultado el 28-04-2010
- ↑ www.stadlerrail.com - (en alemán y otros idiomas) - Consultado el 04-05-2010
Enlaces externos
editar- Página de Stadler FLIRT
- Sitio oficial de Stadler Rail
- Descripción de las variantes de Bruno Lämmli SBB (en alemán)
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Stadler FLIRT.
Datos: Q668935- Multimedia: Stadler FLIRT / Q668935