Bafle Pasabanda

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Bafle Pasabanda

4to Orden: Sellado/Porteado


Principio de Funcionamiento: Las partes frontal y trasera del woofer se encuentran en recmaras independientes. El frente, en un bafle porteado, mientras que la parte posterior del woofer en un bafle sellado. El woofer puede estar montado al revs, siempre y cuando uno de los bafles sea sellado y el otro ventilado. El bafle se disea como si fuera un cajn sellado pero con el agregado de un filtro acstico (el port) en serie con el frente del woofer, para limitar el ancho de banda de su respuesta en frecuencia y por lo tanto incrementar su SPL dentro de esa banda.

Ventajas: Es posible obtener muy bajas frecuencias de corte F3 a expensas de un incremento en el ripple y una disminucin de su eficiencia. Por otro lado es posible obtener altos niveles de SPL pero a expensas de un aumento en la frecuencia de corte F3 y una disminucin en el ancho de banda. En general, el woofer tiene menor desplazamiento, o sea que hay mayor control sobre le movimiento del cono. Desventajas: La combinacin de un bafle sellado y uno porteado, da por resultado un bafle de mayor tamao. Difcil de disearlo y de construirlo correctamente. Por esto los resultados pueden variar sustancialmente debido a defectos en la recmara trasera, en la delantera, o en la frecuencia de sintona. Tienden a tener un bajo de una sola nota, especialmente si el diseo o la construccin tienen esos defectos. Con el propsito de lograr un amplio ancho de banda, debo aceptar un poco de ripple, as como una disminucin de la eficiencia. El woofer puede quemarse con facilidad ya que el mayor control sobre el movimiento del cono causa un exceso de temperatura en la bobina antes de sobrepasar sus lmites de excursin. El ancho de banda y la eficiencia son inversamente proporcionales. Aplicaciones: Donde el tamao del bafle tiene poca importancia. En vehculos cuando pretendo un alto SPL y donde el ancho de banda limitado puede ser compensado por la ganancia de la cabina. La cabina puede ayudar a conseguir un mayor ancho de banda y una respuesta ms plana, al tiempo que mantengo una alto SPL. Por esta razn su aplicacin se volvi popular en automviles.

6to Orden: Doble Recmara Porteado


Principio de Funcionamiento: Las partes frontal y trasera del woofer se encuentran en recmaras independientes, ambas son porteadas y cada una de ellas a su propia frecuencia. El resultado se supone mejor que cualquiera de los otros tipos de bafles. Cuando cada lado del cono se mueve, excita el aire en las recmaras. Este aire atrapado acta como un resorte acstico que interacta con el aire que se encuentra dentro de cada port para producir mayor cantidad de baja frecuencia con el uso de menos potencia. Este sistema es por lo tanto ms eficiente y requiere un menor movimiento del cono, lo que se traduce en menor distorsin. En el caso de que alguna distorsin audible se produzca, sta es atrapada dentro de las recmaras y nunca se propaga hacia el exterior. Ventajas: Mayor eficiencia dentro de su ancho de banda. Mayor control del movimiento del cono. Menor distorsin. Esto no quiere decir que este tipo de bafle produzca una disminucin real de la distorsin, sino que cualquier tipo de distorsin produca por el woofer, no podr ser oda porque las recmaras actan como un filtro. Desventajas: El volumen de las dos recmaras puede resultar en un bafle de gran tamao. Muy difcil de disear correctamente. Puede ser que experimente por varios meses hasta obtener un bafle de sonido aceptable. El resultado puede variar sustancialmente debido a pequeos defectos en las recmaras como as tambin en las frecuencias de sintona. El woofer puede quemarse con facilidad ya que el mayor control sobre el movimiento del cono causa un exceso de temperatura en la bobina antes de sobrepasar sus lmites de excursin. No obstante puede romperse en pedazos. No hay un mtodo exacto de clculo o diseo de bafles pasa banda de 6to orden. Por ello si decide fabricar uno, usted se encontrar prcticamente trabajando solo o por su cuenta.

http://www.pcpaudio.com/pcpfiles/doc_altavoces/cajas/pb4/cargasim.htm

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