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    Ejemplo de Modelo Causal de Pérdidas

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    Tavo Sanchez Cruz
    Este documento presenta un ejemplo de modelo causal de pérdidas de un accidente mortal ocurrido en una mina subterránea. El accidente ocurrió durante la limpieza de material rimado de una chimenea, cuando se desbordó agua y carga arrastrando al operador de pala. Las causas básicas fueron supervisión deficiente y comunicación deficiente del procedimiento de trabajo. Las causas inmediatas fueron permitir continuar la limpieza con la chimenea tapada y control deficiente de la acumulación de carga.

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    Título original

    EJEMPLO DE MODELO CAUSAL DE PÉRDIDAS

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    Este documento presenta un ejemplo de modelo causal de pérdidas de un accidente mortal ocurrido en una mina subterránea. El accidente ocurrió durante la limpieza de material rimado de una chimenea, cuando se desbordó agua y carga arrastrando al operador de pala. Las causas básicas fueron supervisión deficiente y comunicación deficiente del procedimiento de trabajo. Las causas inmediatas fueron permitir continuar la limpieza con la chimenea tapada y control deficiente de la acumulación de carga.

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    Este documento presenta un ejemplo de modelo causal de pérdidas de un accidente mortal ocurrido en una mina subterránea. El accidente ocurrió durante la limpieza de material rimado de una chimenea, cuando se desbordó agua y carga arrastrando al operador de pala. Las causas básicas fueron supervisión deficiente y comunicación deficiente del procedimiento de trabajo. Las causas inmediatas fueron permitir continuar la limpieza con la chimenea tapada y control deficiente de la acumulación de carga.

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    EJEMPLO DE MODELO CAUSAL DE PRDIDAS 1.-ANTECEDENTES GENERALES: Gerencia: Minera aurfera Empresa: Minera Construccin y Transporte La Libertad S.R.L.

    Domicilio: Jr. Jos Balta N 147 3er piso Urb. Salamanca de Monterrico ATE rea: Minera Subterrnea Nombres y apellidos: Dalmacio Mendoza Garca Fecha: 14 de Enero del 2012 Hora: 14:40 Hrs Tipo: accidente mortal 2.-INVESTIGACION: 2.1 descripcin de la ocurrencia del accidente: ANTES DEL ACCIDENTE: El da 13-01-12, en el turno de noche, el rimado se inicia a la 1:40 a.m. y la limpieza de la carga se inicia a las 2:30 a.m. porque el palero espero hasta que tenga 1.0 metro de luz entre la carga y la boca de la chimenea y realizaron la limpieza hasta las 05:30 a.m., dejando vaca la chimenea, retirndose de la labor a las 06:10 a.m. y la mquina Raise Borer segua rimando. El da 14-01-12 en el turno de da, capataz Jorge Ponce Salinas de la ECM Mincotrall, llega a la Estocada 1NW del nivel 2950 a la 1:20 p.m. encontrndose con el palero , sus ayudantes, el supervisor de Mster Drilling, el palero le avisa que no hay carros para la limpieza de carga. Siendo las 2:00 p.m. recin llega la locomotora con el convoy de carros vacos, luego de estacionar los carros, se inicia la limpieza y habiendo llenado 03 carros, lleg el Residente de la ECM Mincotrall Ing. Dalmacio Mendoza y se ubica al frente de la chimenea y a su costado derecho el supervisor Vctor Matos de la EC Master Drilling para observar la limpieza. CIRCUNSTANCIAS DEL ACCIDENTE: Cuando el capataz Jorge Ponce Salinas se encontraba en la bifurcacin de la Estocada con el Crucero 10236 S observando la limpieza y ayudando a retirar el carro llenado No 13 para estacionar el siguiente carro vaco No14 para su llenado, se retira nuevamente a la bifurcacin y observa que el palero voltea la primera cucharada de carga al carro y cuando recoga la segunda cucharada de carga se desborda con fuerza el agua con carga de la boca del R.B. N11 arrastrando a la pala y al carro minero as como al operador de pala y sus ayudantes. El supervisor de Master Drilling Matos Falcn y el Ing. Dalmacio tratan de escapar hacia la salida donde el supervisor es arrastrado por el agua hasta la bifurcacin y el Ing. Dalmacio es golpeado por el carro minero contra el muro de concreto, quedando tendido de espalda y el carro queda encima de su brazo izquierdo, ocurriendo as el accidente.

    DESPUES DEL ACCIDENTE: El capataz Ponce reacciona inmediatamente para ayudar al palero, luego al supervisor de Master Drilling y regreso por el Ing. Dalmacio para ayudarlo, retirando el carro que presionaba su brazo izquierdo, al tratar de levantar su brazo izquierdo siente que estaba daado y observa que el ingeniero Dalmacio abri su boca y la volvi a cerrar, dejando de respirar, cuando mir su reloj eran las 2:40 p m. En ese momento sali corriendo para dar aviso del accidente y al llegar al paradero del nivel 2950 se encontr con el Ing. Jorge Velezmoro solicitndole el apoyo para comunicar el accidente y regres al lugar del accidente, encontrando a los motoristas que evacuaban al supervisor Matos de Master Drilling hasta embarcarlo en la ambulancia. Luego ordena al palero y sus ayudantes que salgan por sus propios medios hasta el paradero para esperar a la ambulancia, quedndose en el lugar del accidente donde llegaron el Ing. Samuel Liendo y posteriormente los Ingenieros Alberto Ccahuana y Wilder Ramrez y el mdico Dr. Claudio Fletcher, permaneciendo hasta el levantamiento del cadver del accidentado. 3.-Fotografas Del Evento No Deseado

    FOTO 1: CARGA EN LA BASE DE LA CHIMENEA RAISE BORER NUMERO 11, DESPUES DEL ACCIDENTE

    FOTO 2: POSICION DE LOS EQUIPOS DESPUES DE OCURRIDO EL ACCIDENTE

    FOTO 3: POSICION DEL CUERPO DEL CADAVER Y DE LOS EQUIPOS DESPUES DEL ACCIDENTE

    FOTO 4: LEVANTAMIENTO DEL CADAVER CON AUTORIZACION Y EN PRESENCIA DE LAS AUTORIDADES

    4.-CAUSAS BSICAS: Supervisin Deficiente Comunicacin y orientacin deficiente de los responsables de las empresas contratistas Mincotrall y Master Drilling del Procedimiento OPE-PETS-00 del 24-122011 a la supervisin y personal ejecutor del rimado y limpieza. Incumplimiento de la supervisin responsable de las empresas contratistas Mincotrall y Master Drilling del paso N 5.- La altura mxima de la carga que genere el rimado ser de 01 metro de luz entre la carga y la boca de la chimenea, debiendo paralizar el escariado si la carga acumulada reduce la luz establecida de 01 metro del Procedimiento OPE-PETS-00.

    Identificacin y evaluacin deficiente de las exposiciones a prdidas de la supervisin responsable de las empresas contratistas Mincotrall y Master Drilling, al permitir el rimado y la limpieza de carga con la chimenea tapada.

    5.-CAUSAS INMEDIATAS: Acto sub estndar: el ingeniero residente de la ECM Mincotrall y el supervisor de Master Drilling permitieron continuar la limpieza del material rimado con la carga acumulada que tapaba la boca de la chimenea. Control deficiente de la acumulacin de carga por parte de la supervisin responsable de las empresas contratistas Mincotrall y Master Drilling.

    Condicin sub estndar: Carga acumulada en la chimenea Raise Borer N 11, producto del rimado. Filtracin de agua en la chimenea Raise Borer N 11.

    6.-FALTA DE CONTROL: La unidad minera en su Sistema de Gestin de Seguridad, cuenta con el Proyecto del Raise Borer N11 con las consideraciones tcnicas, inversin, cronograma de ejecucin, planos, IPERC e IAAS. Asimismo para iniciar los trabajos de Rimado y Limpieza de carga en la Raise Borer N 11 se elabor el Procedimiento OPE-PETS-00 del 24- 12-2011: Protocolo de Inicio de Rimado, con la participacin de las empresa contratistas ejecutoras. Las fallas se debieron a la deficiencia en la comunicacin y cumplimiento del procedimiento OPE-PETS-00 Protocolo Inicio de Rimado, por los supervisores responsables de las Empresas Contratistas Mincotrall y Master Drilling.

    PROGRAMA: PROCESAMIENTO DE MINERALES CURSO: APLICACIONES DE SEGURIDAD MINERA AL PROCESAMIENTO DE MINERALES ALUMNO: GUSTAVO RAL SNCHEZ CRUZ TEMA: EJEMPLO DE MODELO CAUSAL DE PRDIDAS

    AREQUIPA-PERU 2013

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