REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN SUPERIOR

UNIVERSIDAD POLITECNICA TERRITORIAL DE PARIA
LUIS MARIANO RIVERA
DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA NAVAL

CONSTRUCCIN DE UN BANCO DIDCTICO PARA PRUEBAS DE

HLICES DE PASO FIJO, EN LA UNIVERSIDAD POLITECNICA
TERRITORIAL DE PARIALUIS MARIANO RIVERA, CARPANO
ESTADO SUCRE.

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO PRESENTADO COMO REQUISITO PARA

OPTAR AL TITULO DE TECNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN
TECNOLOGIA NAVAL, MENCION: CONSTRUCCION NAVAL

Tutor (a):

Autores:

Ing. Sabrina Rendn

Carlosmiguel Maldonado
C.I.: 19.330.017
Jess Milln
C.I.: 19.708.919
Jess Violes
C.I.: 17.957.807

Carpano, Julio de 2012

AGRADECIMIENTO

A todas aquellas personas que de una u otra manera colaboraron para llegar hasta
donde hemos llegado y que nos inculcaron un gran deseo de superacin en todas las
facetas de la vida para lograr ser personas integras en todos los sentidos.

Al T.S.U Clemente Bastardo por brindarnos su apoyo y colaboracin incondicional

a lo largo de nuestros semestres.

A LA UNIVERSIDAD POLITECNICA TERRITORIAL DE PARIALUIS

MARIANO RIVERA, por habernos brindado la oportunidad de formarnos como
profesionales para as poder cooperar en el desarrollo de nuestro pas.

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN SUPERIOR
UNIVERSIDAD POLITECNICA TERRITORIAL DE PARIA
LUIS MARIANO RIVERA
DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA NAVAL

CONSTRUCCIN DE UN BANCO DIDCTICO PARA PRUEBAS DE

HLICES DE PASO FIJO, EN LA UNIVERSIDAD POLITECNICA
TERRITORIAL DE PARIALUIS MARIANO RIVERA, CARPANO
ESTADO SUCRE.
RESUMEN
Se construy un Banco Didctico para pruebas de hlices de paso fijo en el
Departamento

de

Tecnologa

Naval

de

la

UNIVERSIDAD

POLITECNICA

TERRITORIAL DE PARIA LUIS MARIANO RIVERA, el mismo que consta con sus
partes y elementos para su funcionamiento; con el propsito de unir la instruccin
terica impartida en las aulas con la prctica, el cual aportara al desarrollo, aprendizaje y
formacin profesional del estudiante. Permite realizar la simulacin de posibles fallas en
el funcionamiento y estructura de las hlices de paso fijo, en sus condiciones reales de
operacin. Fue una investigacin de tipo tecnolgica y documental que se inici con
entrevistas personales y otros materiales informativos que llevaron a la realizacin del
banco, cuyas pruebas de funcionamiento se han realizado de acuerdo a los
requerimientos planteados, utilizando herramientas y equipos de diagnstico para tal fin,
siendo estos producidos en diferentes condiciones de trabajo, lo cual permite observar el
comportamiento de las hlices. En funcin de los resultados obtenidos se concluye que
se lograron los objetivos propuestos y se cuenta en nuestra institucin con este
instrumento para la formacin de las presentes y futuras generaciones profesionales.

NDICE
Pg.
AGRADECIMIENTO.ii
RESUMEN..iii
INTRODUCCIN1
CAPITULO I: EL PROBLEMA
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA....3
OBJETIVOS.....5
JUSTIFICACION....6
CAPITULO II: MARCO TEORICO
ANTECEDENTES........7
BASES TEORICAS..................................7
HELICE.........7
FUNCIONAMIENTO.......8
CARACTERISTICAS...9
DIMENSIONES..14
TIPOS...15
HELICE PERFECTA..17
CAMBIO DE HELICE...18
DEFINICIONES IMPORTANTES....19
CAPITULO III: MARCO METODOLOGICO
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION.21
TCNICAS PARA LA RECOLECCIN DE INFORMACIN...22
MATERIALES....23
MAQUINARIAS Y HERRAMIENTAS...23
EQUIPOS DE PROTECCION...24
FLUJOGRAMA...25

CAPITULO IV
CALIBRACION DE LOS MATERIALES26
ENSAMBLE DE LOS MATERIALES..26
PRUEBAS QUE SE PUEDEN REALIZAR EN EL BANCO..27
CALCULAR EL PASO DE LA HELICE..27

CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSION...28
RECOMENDACIN..29
BIBLIOGRAFIA.31
ANEXOS..32

INTRODUCCIN

Las hlices son una de las partes de ms importancia en los buques, submarinos,
etc.; gracias a ellas el buque puede impulsarse y trasladarse por las agua y navegara ms
fehacientemente dependiendo del material, la cantidad de palas y el tamao de las
mismas. Desde que fue inventada en 1826 por el checo Josef Ressel hasta nuestros
tiempos ha ido evolucionando en cuanto a sus caractersticas. La eleccin y el
mantenimiento de una hlice es determinante en las prestaciones finales de una
embarcacin. Por ello, cuando sacamos el barco del agua la primera inspeccin a la
hlice ser para determinar si tiene algn impacto que necesite reparacin. Pero lo que
siempre ser necesario tras varios meses de permanencia del barco en el agua es la
limpieza y mantenimiento de la hlice.

Es por esto que realizamos este proyecto ya que en nuestros alrededores no

encontramos los instrumentos necesarios para poder ejecutar cualquier actividad que nos
permita solucionar ciertos problemas tan comunes que se puedan presentar en el
funcionamiento de las mencionadas hlices y que con los conocimientos adquiridos
hasta ahora estamos en capacidad de resolver. El diseo del banco didctico est
encaminado a fortalecer los conocimientos de los futuros profesionales y busca que el
usuario se enfoque en entender el funcionamiento de un sistema de mecanismos y su
mecnica bajo diferentes condiciones que se podrn simular en el mismo.

Esta tesis consta de cinco captulos, los cuales conforman el ncleo del proyecto
y se especifican seguidamente:

Captulo 1: Planteamiento del problema: que presenta la situacin de estudio,

objetivos, alcance, justificacin y limitaciones previstas.
Captulo 2: Marco Terico: que aborda las bases tericas referidas a los temas
relacionados con la investigacin.
Captulo 3: Marco Metodolgico: donde se detalla la metodologa a ser aplicada en
el desarrollo del proyecto.
Captulo 4: Desarrollo y Resultados: expone las etapas y actividades realizadas para
llevar a cabo los objetivos planteados y sus posteriores resultados derivados del proceso
de desarrollo.
Captulo 5: Conclusiones y Recomendaciones: argumentacin de conclusin del
proyecto y recomendaciones para posteriores trabajos.
Finalmente se resean las referencias bibliogrficas que sirvieron de apoyo a la
realizacin del proyecto y los anexos del mismo.

CAPTULO I
EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema

La hlice es un dispositivo formado por un conjunto de elementos denominados
palas o labes, montados de forma concntrica alrededor de un eje, girando alrededor de
ste en un mismo plano. Las hlices convierten la energa rotacional generada por el
motor en el empuje necesario para el desplazamiento de un barco. Descontando el
diseo de esta, cuanto ms grande sea ms eficientemente trabajar.

Al hablar de hlices, muchas veces la gente sugiere el smil de un tornillo

enroscndose en el agua. A cada vuelta avanzara tanto como lo permita el paso de la
hlice (igual que lo hace un tornillo en la madera) suponiendo que el agua fuera un
medio slido. La eficiencia naturalmente no es del 100% puesto que el agua es un
lquido.

Aunque existen muchos tipos de hlices los 2 ms importantes son los que tienen
entre 2 y 4 palas y son principalmente utilizados por motores intraborda con ejes. Las
utilizadas por los motores fueraborda suelen llevar un nmero de palas que entre 3 y 6.

Una vez conociendo el importante papel que cumplen las hlices dentro del campo
naval, se cree necesario que los estudiantes de tecnologa naval obtengan conocimientos
esenciales en cuando a las principales reparaciones que se le realizan a esta como lo son
medicin del paso, longitud de las palas, peso de las palas y ngulos

para que el motor tenga un mejor rendimiento y mejor desplazamiento de la

embarcacin.

EL DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA NAVAL DE LA UNIVERSIDAD

POLITECNICA TERRITORIAL DE PARIALUIS MARIANO RIVERA, no cuenta
con ningn instrumento calificados para realizar diseos y mantenimiento a hlices de
paso fijo, por lo que se propone mediante este trabajo de grado la construccin de un
pichometro en el cual se realizaran trabajos de clculo del paso, longitud de las palas y
ngulo de las palas.

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

OBJETIVO GENERAL
Construir un banco didctico para pruebas de hlices de paso fijo, en la
Universidad Politcnica Territorial de Paria Luis Mariano Rivera

OBJETIVOS ESPECFICOS
Disear la estructura del banco didctico para hlices de paso fijo.
Elaborar el banco didctico.
Realizar pruebas para el anlisis del estado fsico de las hlices.

JUSTIFICACIN

El proyecto planteado es importante para que el estudiante de tecnologa naval

maneje bien a fondo conocimientos esenciales en cuanto a reparaciones y
mantenimientos de hlices de paso fijo puesto que hoy en da las embarcaciones en su
mayora son propulsadas por medio de estas.
En general, el departamento de naval no cuenta con un banco didctico para la
prctica y estudio del comportamiento de las hlices. As como el estudio completo de
sus caractersticas o conocimiento afn.
Este proyecto beneficiara a los estudiantes de tecnologa naval, tanto de
construccin como los de mecnica ya que ellos podrn poner en prctica sus
conocimientos sobre este tema que es de suma importancia en el campo naval, tambin
beneficiar a la comunidad pesquera de Carpano ya que este tipo de banco no se
encuentra en la zona de Paria.

CAPITULO II

MARCO TEORICO

En esta parte de la investigacin se desarrollan los aspectos correspondientes a

los antecedentes del estudio, bases tericas y el glosario de trminos utilizados en la
realizacin de la misma.

2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION

En la UNIVERSIDAD POLITECNICA TERRITORIAL DE PARIA LUIS
MARIANO RIVERA, no existe ningn trabajo investigativo referente al tipo de
investigacin planteada por lo que no se cont con una bibliografa acerca del tema ya
referido.

2.2 BASES TEORICAS

El desarrollo de esta parte del captulo corresponde a las bases tericas de esta
investigacin. En tal sentido; se abordan los tpicos relativos a las hlices comenzando
por lo general hasta llegar a lo especfico.

2.2.1 Hlice
Una embarcacin se mueve por el agua propulsada por elementos, tales como ruedas de
paletas o hlices. Estos elementos imparten velocidad y movimiento de la embarcacin a
una columna de agua en la direccin opuesta a la direccin en la que se desea mover la
embarcacin. Una fuerza, llamada fuerza de reaccin (porque reacciona a la fuerza de la
columna de agua) es desarrollada contra el elemento de velocidad-

impartida. Esta fuerza, tambin llamada empuje, se transmite al barco y hace que
la embarcacin se mueva a travs del agua. La primeras aplicaciones de las hlices, hace
miles de aos, fueron los molinos de viento y agua. Hoy en da, tambin bajo los
nombres de "rotor", "turbina" y "ventilador", las hlices y los dispositivos derivados de
ellas se emplean para multitud de propsitos: refrigeracin, compresin de fluidos,
generacin de electricidad, propulsin de vehculos e incluso para la generacin de
efectos visuales (estroboscopio).

El inventor de la hlice para barcos fue el checo Josef Ressel, quien solicit la
patente austriaca el 28 de noviembre de 1826. Como evidencia la variedad de
denominaciones y campos de aplicacin, existe una gran variedad de hlices, variedad
que se manifiesta sobre todo en las palas, que generalmente tienen perfiles semejantes a
los de un ala, pero cuya forma vara segn su propsito.

2.2.2 Funcionamiento
La hlice es el sistema de propulsin ms utilizado en buques mercantes. Su
principio de funcionamiento es similar al de las alas de los aviones, pues cada seccin de
la hlice es un perfil que acta provocando diferencias en el flujo que se produce entre
las caras activa e inactiva (o pasiva), debido a la forma de las secciones de la pala y a su
ngulo de ataque. Esta diferencia de flujos provoca un empuje, por las diferencias de
presin que aparecen, de manera similar a como ocurre en las alas de un avin. El
resultado es que cada pala produce un empuje en la direccin de avance del buque,
gracias al movimiento rotatorio del conjunto.
Este empuje desarrollado en la hlice se transmite a la estructura del barco por
el eje principal debido a la presin que genera el mismo. El eje principal se extiende del
eje del engrane de reduccin principal a la reduccin de la hlice. Se apoya en alineacin
por los cojinetes de suspensin, los cojinetes de retencin a popa y los cojinetes de

apoyo. El empuje, actuando en el eje de propulsin como un resultado del efecto del
empuje de la hlice, se transmite a la estructura de la embarcacin por el buje de empuje
principal. En la mayora de las embarcaciones, se localiza al final del eje principal
dentro de la caja de reduccin principal. En algunos grandes barcos, sin embargo, el buje
del eje principal se localiza ms lejos a popa en un espacio de maquinaria o en un claro
del eje.

El engrane de la reduccin principal conecta al movedor primario (motor) al eje.

La funcin del reductor principal es reducir las altas revoluciones del motor y dejar que
la hlice opere a una velocidad ms baja. En esta manera ambos el motor y el eje de la
hlice giran a su velocidad ms eficiente.

Las hlices convierten la energa rotacional generada por el motor en el empuje

necesario para el desplazamiento de un barco. Descontando el diseo de esta, cuanto
ms grande sea ms eficientemente trabajar. El problema radica en conseguir un
equilibrio entre este tamao y la capacidad del motor para hacerla rotar a su rgimen de
trabajo idneo.

2.2.3 Principales caractersticas de las hlices

Dimetro: Si dibujamos un crculo imaginario alrededor de la hlice, la medida
que obtenemos en pulgadas de este crculo, pasando por el eje, es el dimetro de la
hlice. Generalmente un dimetro pequeo se corresponde con un motor de pequea
potencia, o con un barco diseado para desplazarse a mucha velocidad.

Paso: A la distancia del avance terico de una hlice al girar una sola revolucin se
le llama Paso, este paso esta dado en pulgadas.

Es muy importante que tanto el paso como el dimetro se calculen

apropiadamente. Si para determinada potencia del motor el paso es muy grande la hlice
se vuelve pesada y exige ms potencia de la que el motor le puede dar y viceversa, si el
paso es muy pequeo la hlice se vuelve ligera y no alcanzara a absorber la potencia
que brinda el motor. El paso de la hlice se corresponde con el avance terico que genera
la hlice al girar esta una vuelta. Puesto que el agua es un medio no slido y por tanto se
producen rozamientos y deslizamientos el avance real ser siempre a regmenes de
funcionamiento ptimos, algo inferior al terico.

Material: Aluminio: Por economa de materiales, la hlice que comnmente vemos

pintada de negro est hecha de una aleacin de Aluminio. La ventaja de estas hlices es
su razonable bajo precio y su capacidad de ser reparadas o soldadas. Digamos que son
las de Batalla para embarcaciones menores ms que todo de recreo o placer. Acero
inoxidable: En muchos casos, el cambiarle al motor su hlice de Aluminio a Acero
inoxidable, con las mismas medidas, producir una mejora en aceleracin y velocidad
mxima. El Acero inoxidable es 7 veces ms fuerte que el Aluminio, por lo que los
fabricantes las pueden hacer mucho ms delgadas y aun as ser 2 o 3 veces ms fuertes
que el Aluminio. Una hlice perfecta debera pesar lo mnimo, ser lo ms rgida posible,
no verse alterada por el entorno marino y poderse reparar con facilidad. Por todo ello un
material muy indicado si no fuera por su elevado precio y dificultad para trabajarlo y
repararlo sera el Titanio que es totalmente inmune a la oxidacin, liviano y muy tenaz.
Existen distintas aleaciones muy adecuadas para la fabricacin de hlices pero las
investigaciones en materiales compuestos son ms que prometedoras. Adems de ser
totalmente inmunes a la oxidacin y muy livianas, las hlices en composites tienen un
comportamiento frente al impacto muy diferente que las de metal. El dao queda
localizado solo en la zona del golpe sin comprometer todo el eje o la reductora como a
veces ocurre con las hlices de metal.

En buques comerciales, ya no de recreo y placer, y en donde una hlice de acero

inoxidable es muy costosa trabajamos con hlices de Bronce, y aleaciones de BronceManganeso o Bronce-Aluminio-Nquel (Aqualloy).

Numero de palas: Regularmente las hlices marinas modernas son de 3 palas en

embarcaciones menores. El tener un nmero mayor de palas significa que cada hoja no
tendr que lidiar con tantos caballos de fuerza como antes.

Es importante el nmero de palas, a ms palas mayor superficie capaz de distribuir

la potencia del motor entre las distintas palas y por tanto tener una superficie suficiente
para desplazar todo el volumen de agua que la potencia del motor permita. Por mucho
que tengamos un motor muy potente no podramos aprovecharlo ya que las ruedas
patinaran y no conseguiramos acelerar el vehculo todo lo que el motor permitira.
Palas demasiado pequeas causan cargas muy altas, lo que significa que la hlice no es
capaz de absorber toda la potencia transferida por el motor. El resultado es lo que
conocemos como cavitacin, vibraciones y en algunos casos extremos picaduras en las
palas

Figura 1. Hlice (Fuente: Wikipedia)

Cup de una hlice

Muchas de las actuales hlices incorporan una especie de taza en el borde de la
salida del agua de la hlice con forma de cuchilla. El labio de esta curva en la salida de
la hlice es la que le permite obtener un mejor corte en el agua. Esto se traduce en una
reduccin de la ventilacin, ms deslizamiento, y permite una mejor salida de agua en
muchos casos. Esta forma en la hlice tambin funciona bien cuando el motor se puede
subir en el espejo de popa de manera que la hlice est cerca de la superficie del agua.
Un buen cup suele dar lugar a mayor velocidad mxima en navegacin.

La altura del motor

La altura del motor es crucial cuanto ms subamos el motor en el espejo de popa
y a su vez suba la hlice hacia la superficie menos arrastre tendr de agua, aunque
llegara un momento que necesitaremos cambiar de hlice por una de tipo superficie, para
que nuestro barco pueda navegar sin cavitar.

La rotacin de la hlice
As como la palabra sugiere, la rotacin determina la direccin del giro de una
hlice en torno al eje. La rotacin se determina mirando a la hlice desde la parte trasera
del barco. A mano derecha si la hlice gira en sentido horario, por lo tanto, se desplazan
hacia el lado derecho. Contrariamente, a mano izquierda si la hlice gira en sentido
contrario a las agujas del reloj mientras observa la hlice de la parte trasera del buque. El
cambio de las rotaciones en instalaciones individuales, dobles, triples pueden afectar el
rendimiento de las embarcaciones. Normalmente viendo el barco desde la parte de atrs
(popa) las hlices de una sola montura giran en sentido a las agujas del reloj, aunque esto
nos propicia a que el barco siempre tienda a caer de proa,

En las monturas dobles una hlice gira hacia la derecha y la otra hacia la
izquierda esta gira contra las agujas del reloj, a este tipo de sentido de giro se utiliza en
monturas dobles contra rotacin, con el fin de contrarrestar el empuje de cada hlice
Esto se traduce en una mejor lnea recta de navegacin y control del timn a alta
velocidad.

Muchas embarcaciones con motores simples tienen motores girando en el mismo

sentido horario es decir diestro. Dos hlices girando en el mismo sentido en un barco
crea una fuerza de direccin hacia un sentido. En otras palabras, dos hlices diestras
tiran la popa hacia la derecha y la proa hacia la izquierda. Para contrarrestar este
rotacin (sentido contrario) en monturas con dos motores se utiliza uno de ellos con giro
inverso a las agujas del reloj.

Cavitacin
Como acabamos de desvelar, se produce cuando por culpa de girar muy rpido,
o por exceso de velocidad del barco, la presin de la cara anterior de la hlice (la que
est ms a proa) decae a valores muy pequeos. En estas condiciones, en la zona con
depresin se forman burbujas de vapor por culpa del vaco que se ha creado. El agua
verdaderamente hierve pero a temperatura ambiente! Cuando las burbujas de vapor que
se han creado (por ejemplo en un milisegundo o de forma casi instantnea) salen de esta
zona de la hlice y vuelven a una zona con presin normal, se colapsan y se condensan
otra vez en lquido. Durante el proceso de condensacin este colapso es muy violento
produciendo vibraciones ruidos y prdidas de prestaciones. La cavitacin puede
estropear fcilmente una hlice, mellando sus bordes de ataque, doblando las palas o
picando su superficie.

Entonces si aumentamos la superficie de la pala, podemos disminuir el

dimetro de la hlice? S, pero hasta cierto punto ya que disminuir la eficiencia cuando
nos desplacemos a altas velocidades. Una hlice de 3 palas es una buena solucin de
compromiso que consigue baja carga de palas y un rea capaz de absorber la potencia
del motor. Para un mismo dimetro y paso, al cambiar de una hlice de 3 a otra de 4
palas, normalmente no es necesario efectuar grandes correcciones en el paso o dimetro
de la nueva. Por ello casi siempre podremos pasar de una de 3 palas a otra de 4 palas sin
observar modificaciones en el comportamiento de la embarcacin.

Las hlices de gran dimetro, las de alta velocidad, o las de palas plegables
(pico de pato) y paso variable requieren estudios especiales que deben ser afrontados por
un experto.

2.2.4 Cmo leer las dimensiones de una hlice

EJEMPLO...14-1/2 X 19 RH Blade 3 SS Apollo Propeller que significa
pasaremos a desglosarlo:
14-1/2 = dimetro de la hlice. El dimetro es siempre el primer conjunto de
nmeros.
19 = El paso de la hlice. El paso siempre es el segundo conjunto de nmeros.
RH = Esta es la rotacin de las hlices. Cualquiera de RH en sentido horario o LH
contra las agujas del reloj.
Blade 3 = Este es el nmero de hojas. Puede ser 2, 3, 4 o 5 hojas.
= SS, lo que representa el material de la hlice. AL = Aluminio & SS = Acero
Inoxidable.
Apollo Propeller = Este es el estilo o marca de la hlice.

2.2.5 Tipos de hlices

La ms comn debido a su relativo bajo costo es la hlice de paso fijo, estas
hlices tambin se conocen como de paso constante, esto quiere decir que el paso en
toda la superficie del aspa (excepto los ngulos de aspa) no cambia, son usadas en la
mayora de las embarcaciones comerciales como remolcadores, arrastreros, pesqueros,
etc. . Una hlice de paso fijo es como una caja de cambios con una nica velocidad;
compensa su falta de eficacia con una gran sencillez de funcionamiento.

Figura 2. Hlice de paso fijo (Fuente: www.nauticexpo.es)

Hlices de paso variable: Como se mencionaba, la mayora de las hlices tienen un

paso constante, pero hay algunas aplicaciones especiales (grandes barcos o
embarcaciones de velocidad) donde la necesidad de obtener la mxima eficiencia posible
es imperativa. En estas hlices, el paso puede variar en cada radio (dependiendo del
diseo), pero es ms comn encontrarse aquellas donde usualmente se reduce el paso
cerca de las puntas para reducir la presin de las aspas y la posibilidad de cavitacin.

Figura 3.Helice de paso variable (Fuente: www.nauticexpo.es)

Hlices de paso controlable: Estas hlices permiten al operador ajustar el paso a

voluntad dependiendo del tipo de operacin, esto debido al mecanismo hidrulico o
simplemente mecnico que permite que las aspas giren sobre su propio eje. Ofrecen una
gran ventaja en cuanto al costo de operacin, pero son considerablemente ms costosas
que las slidas.

Figura 4. Helice de paso controlable (Fuente: www.eximtec.cl)

Sistemas de tobera: Estn rodeadas por un perfil hidrodinmico, las ventajas en

estas son el incremento de empuje (cerca del 40%), existen diferentes tipos de perfiles

que reducen la velocidad, pero ya hay nuevos diseos que la aumentan comparadas con
cualquier hlice estndar, hay toberas diseadas para obtener el mximo desempeo
hacia delante y otras para ambos (empuje hacia proa y popa). La aplicacin de estos
equipos est limitada a embarcaciones de baja velocidad (debajo de 14 nudos) como
arrastreros, remolcadores, dragas.

Figura 5. Sistema de tobera (Fuente: www.nauticexpo.es)

2.2.6 Cmo elegir la hlice perfecta

La eleccin de una hlice es determinante en las prestaciones finales de una
embarcacin. El mejor barco con una hlice inapropiada es como tener un perfecto
equipo de msica de alta fidelidad y unos altavoces chapuceros. Un resultado desastroso.
Puesto que a igualdad de eslora los barcos son utilizados para aplicaciones muy
distintas, existen muchas hlices distintas para una misma eslora de barcos. La clave
fundamental es escoger una hlice que permita trabajar a los motores a su rgimen
ptimo de trabajo. Las revoluciones alcanzadas al abrir gases a fondo deben caer dentro
del par mximo alcanzado tericamente por el motor. El conocido como wide open
throttle (WOT) debe pues caer en un rgimen de revoluciones idneo y caracterstico
para cada motor y puede ser conocido en su manual de utilizacin. Depender en gran
medida de si se trata de un motor gasolina o diesel.

2.2.7 Cundo cambiar de hlice

Obviamente si est hecha polvo. Pero si las prestaciones conseguidas son muy
inferiores a las que en teora deba conseguir, piense tambin en sustituirla. Aproveche
para elegir una de acero inoxidable si su bolsillo se lo permite.

Una hlice bien escogida debe permitir alcanzar el rgimen de revoluciones a

mximo de gases (WOP) en la zona de la curva en donde el motor entrega el mximo de
potencia. El paso de una hlice y las revoluciones estn inversamente relacionadas: Al
incrementar el paso se reducen las revoluciones que el motor es capaz de alcanzar.
Podemos tomar como referencia que un cambio de un grado en el paso de las palas
modificar unas 200 rpm el rgimen del motor. Por tanto si su motor no es capaz de
alcanzar a tope de gases (WOP) las revoluciones a las que el motor entrega su mxima
potencia, piense en reducir el paso de la hlice en tantos grados como sean necesarios.

Por ejemplo su motor intraborda ofrece el par mximo a 2800 rpm, pero con la
palanca a fondo, el motor solo alcanza las 2200 rpm (suponiendo que no es un problema
de mantenimiento de filtros o mal estado del motor) entonces deberamos cambiar la
hlice por una de 3 grados menos de paso.

En vez de ajustar el ngulo de palas es posible jugar con el dimetro de la hlice.

Si tenemos que aumentar el ngulo, podramos aumentar el dimetro de la hlice
dejando el mismo paso, y por el contrario, en vez de disminuir el ngulo, podramos
bajar el dimetro.

2.2.8 Entonces que debemos hacer

Depende de cmo deba trabajar el barco en trminos generales. Escogeremos un
paso pequeo para sacar esquiadores del agua de forma eficaz y por tanto conseguir
potencia a baja velocidad. Sin embargo para altas velocidades deberamos quedarnos con
un paso ms fuerte y en consecuencia no excedernos en el dimetro de la hlice.
Un yate de desplazamiento requiere maximizar la eficacia de la hlice a bajas
velocidades y debern escoger por tanto pasos bajos y dimetros grandes. Esto mismo le
ocurre tambin a un velero, salvo que cuanto ms grande sea el dimetro tambin ms
resistencia crear al navegar a vela... De modo que las soluciones son siempre de
compromiso. En un velero la hlice plegable de gran dimetro en pico de pato es una
solucin muy buena, salvo por su precio y por ser ms delicadas y por tanto requerir ms
mantenimiento. De nuevo aparece el compromiso...
Las hlices con topes de extremos tienen una forma afilada en los extremos de
las palas que permite cortar el agua de forma ms eficiente a altas velocidades,
permitiendo a los barcos planeadores alcanzar mayores rendimientos en su mxima
potencia, y ahorros en consumos a mucha velocidad. Actan igual que los wind-tips de
las alas de los aviones que son esas terminaciones que tienen en los extremos las alas por
ejemplo de los Airbus. Este tipo de hlices es muy adecuado para motores con power
trim, para poder a la hlice trabajar eficazmente cerca de la superficie del agua y reducir
la cavitacin.

2.2.9 Algunas definiciones importantes

Acero inoxidable: Se define como una aleacin de acero con un mnimo de 10%
de cromo contenido en masa muy resistente a la corrosin.
Aluminio es un elemento qumico, de smbolo Al y nmero atmico 13. Se trata
de un metal no ferromagntico. Es el tercer elemento ms comn encontrado en la

corteza terrestre. Los compuestos de aluminio forman el 8% de la corteza de la tierra y

se encuentran presentes en la mayora de las rocas, de la vegetacin y de los animales.
rea desarrollada de una pala: Es el rea verdadera de la superficie activa.
rea desarrollada de la hlice: Es la suma de las reas desarrolladas de las palas.
rea del disco: rea del disco de la hlice.
rea proyectada de la hlice: Es el rea de la proyeccin de las palas sobre un
plano perpendicular al eje.
Bronce: es toda aleacin metlica de cobre y estao en la que el primero
constituye su base y el segundo aparece en una proporcin del 3 al 20 por ciento.
Buje es el elemento de una mquina donde se apoya y gira un eje. Puede ser una
simple pieza que sujeta un cilindro de metal o un conjunto muy elaborado de
componentes que forman un punto de unin. Es un latinismo, deriva de buxis que
significa caja. Se caracterizan por su construccin y sistema de giro.
Disco de hlice: Es la seccin recta del cilindro circular circunscrito a la hlice.
Nquel: Es un metal de transicin de color blanco plateado, conductor de la
electricidad y del calor, es dctil y maleable por lo que se puede laminar, pulir y forjar
fcilmente, es resistente a la corrosin.
Relacin del rea desarrollada: Cociente entre el rea desarrollada de la hlice y
el rea del disco.
Relacin del rea proyectada: Cociente entre el rea proyectada de la hlice y el
rea del disco.
Titanio: Se trata de un metal de transicin de color gris plata. Comparado con el
acero, es mucho ms ligero. Tiene alta resistencia a la corrosin y gran resistencia
mecnica, pero es mucho ms costoso que aquel, lo cual limita su uso industrial.

CAPITULO III
MARCO METODOLOGICO

Metodologa de la Investigacin
En este captulo se explica la metodologa utilizada y el procedimiento que se
sigui para el desarrollo de esta investigacin, dando a conocer los mtodos y tcnicas
precisa para la realizacin de este proyecto, as como los procesos y materiales que se
aplicaron para obtener los datos. Segn la metodologa utilizada, el trabajo desarrollado
contiene dos tipos de investigacin como son: tecnolgica y documental.

Documental
El tipo de investigacin que se realizo fue documental, la cual accedi establecer
y reunir informacin por medio de textos y materiales informativos,

para la

estructuracin de las bases tericas y as efectuar el anlisis correspondiente del tema

estudiado.
As mismo como Sabino (2000) manifest que las documentales son: aquellas
cuya estrategia est establecida en el anlisis de datos obtenidos de diferentes fuentes de
informacin tales como de informes investigadores, libros monografas, internet y otros
materiales informativos que acumulan resultados de los estudios hechos por diferentes
autores sobre los diversos aspectos conocimientos, que ofrece la materia de sus mltiples
expresiones.

Tecnolgica
Segn los objetivos planteado por los autores de la investigacin, se considera
que es del tipo tecnolgica, segn Romn (2001).
Consiste en descubrir y analizar un problema de la realidad concreta y
sobre todo la base de la tecnologa ya conocida, elaborar y presentar un proyecto de
solucin, o solucionarlo efectivamente en la realidad.
Este planteamiento evidencia que la investigacin tecnolgica permite,
luego de la correspondiente indagacin terico-prctico, que los investigadores, puedan
crear y experimentar, con la utilizacin de los recursos adecuados, la solucin al
problema planteado.

Tcnicas para la Recoleccin de Informacin

La recoleccin de informacin se llev a cabo con la investigacin
necesaria y se aplicaron las siguientes tcnicas: monografas, internet y otros materiales
informativos que acumulan resultados de los estudios hechos.

Recopilacin Documental
Permite la obtencin de la informacin a travs de material bibliogrfico, libros,
informacin de internet, entre otros, con el fin de determinar los aspectos necesarios para
la estructuracin de la investigacin. Esta tcnica est referida por Hernndez (1998),
donde seala que:
Consiste en detectar, obtener y consultar la bibliografas y otros materiales que
puedan ser tiles para los propsitos del estudio, as como extraer y recopilar
informacin relevante y necesaria que atae nuestros problemas de investigacin.

Lista de materiales
Tubo de 1.5 x 3 (3 tubo de 6 metros)
Viga IPN perfil 10 (2 metros)
Lamina calibre 18
Barra de acero 3 pulgadas
4 rodamientos 6201
Perno 1 pulgada (1 metro)
Barra de acero dulce (eje)
Electrodos 6013

Maquinarias y herramientas
Mquina de soldar Westeringhouse de corriente alterna para soldar por arco
voltaico.
Esmeril Ryuby, manual y de banco
Torno Pinacho S-90/310
Tronzadora
Cinta mtrica
Tiza industrial parafinada
Escuadras
Cizalla de mesa
Martillos

Piquetas
Alicate de presin
Nivel
Vernier pie de rey

Equipos de proteccin
Bragas de seguridad
Lentes de seguridad
Botas de seguridad
Guantes de tela
Guantes de carnaza
Careta de esmerilar
Careta de soldadura
Peto

Flujograma

Seleccin del modelo

Ubicacin del material y

herramientas

Construccin

Puesta en funcionamiento

CAPITULO IV

Calibracin de los materiales

Se tomaran las medidas del pichometro y la balanceadora para determinar el rea
que abarcara.
Se debe cortar los tubos ( 1.5 x 3) con la ayuda de una tronzadora y dejarla en
posicin de crear una mesa de 140cm de largo por 80cm de ancho y 70cm de altura
tratando que quede lo ms cuadrado posible con relacin a las escuadras teniendo un
margen de gua. Se colocan en los extremos de la mesa para un mejor desenvolvimiento
a la hora de realizar las pruebas.

Ensamble de los materiales

Una vez ubicado el material necesario, se procedi a cortar con la tronzadora dos
tubos de (1.5 x 3). A la medida requerida que se indica en el plano, posteriormente con
la ayuda de la escuadra y cinta mtrica se unieron cada una de las piezas cortadas. Para
formar la estructura metlica del banco.

Con esto ya realizado se hicieron las bases de la balanceadora donde irn

ubicados las ruedas mviles que a su vez sostendrn el eje que girara libremente. Para el
pichometro se fij un perno verticalmente y a este se le adaptaron dos conos uno fijo y el
otro mvil.

Pruebas que se pueden realizar en el banco.

Para calcular el peso de las palas.
Se coloca la hlice en la balanceadora.
1. Se verifica que gire libremente en el eje hacia ambos lados.
2. Se ubica una de la palas verticalmente y hacia arriba dejndola libremente.
3. La pala ms pesada har que la hlice gire y quedara en posicin vertical hacia
abajo.
4. Una vez sabiendo cual pala tiene ms peso se procede a esmerilar desde adentro
hacia afuera de manera uniforme para eliminar exceso de peso.
5. Se coloca nuevamente en la balanceadora para comprobar que todas las palas
tengan el mismo peso.
6. Para verificar que la hlice este balanceada se debe mantener una de las palas
hacia arriba sin que gire.

Para calcular el paso de la hlice.

Se instala la hlice en el eje principal del pichometro.
Se lee la reglilla del pichometro en forma horizontal, su lectura seria del orificio
del eje a la pocenta de la hlice.
Se coloca la reglilla vertical en el punto ms bajo de la pala de la hlice para
hacer referencia del mismo, este proceso se repite en las dems palas.
Luego se coloca la punta de un comps metlico en cada punto ya mencionado.
Para culminar este proceso se toma la medida exacta de los extremos del
comps las cuales indicaran el paso de las palas.

CAPITULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones
Una vez finalizado este trabajo, podemos concluir que el banco didctico
permite simular el correcto procedimiento para el mantenimiento y reparacin de las
hlices de paso fijo, as como tambin se pueden identificar los componentes de la
hlice, observar y comprender su correcto funcionamiento.
Este banco didctico se perfila como una herramienta de operacin
sencilla y de gran precisin en el cual se pueden realizar los distintos procesos de
diagnstico de fallas y comprobar la importancia del correcto funcionamiento de la
hlice.
La construccin de este banco didctico nos permiti ampliar los conocimientos
adquiridos a lo largo de nuestra formacin acadmica con respecto al correcto
funcionamiento y mantenimiento de las hlices.
El presente trabajo ser de vital importancia para el uso de las presentes y futuras
generaciones de los estudiantes del departamento de Tecnologa y Construccin naval ya
que el mismo no contaba con dicho material.
Con este equipo didctico l usuario entender los procesos cinemticas y
dinmicos que estn ocurriendo sin tener que recurrir a las maquinas reales.
Consideramos haber cumplido con los objetivos propuestos inicialmente, desde el
reconocimiento de los elementos que conforman el banco didctico hasta la elaboracin
de las indicaciones para su respectivo uso que se mencionan en el captulo anterior.
Finiquitado los diseos propuestos, disponemos de un banco de prueba
completamente funcional, que nos permite realizar un mejor diagnstico del
funcionamiento de las hlices.
Finalmente concluimos que nos encontramos satisfechos con el cumplimiento de
los objetivos propuestos.

Recomendaciones

Conocer la utilizacin del banco para as obtener mejores resultados a la

hora de realizar las reparaciones de las hlices.

 Realizar el trabajo en el banco utilizando las medidas de seguridad

pertinentes para as evitar posibles accidentes.
Colaborar con el mantenimiento y cuido del mismo ya que es un instrumento
que lo podrn utilizar en varias asignaturas de nuestro pensum de estudio.
Realizar este tipo de Proyecto ms a menudo ya que de este tipo de bancos
existen pocos en el pas.
Que el Instituto colabore con los estudiantes en el sentido financiero ya que
los que realizamos este proyecto somos personas de escasos recursos y lo
logramos gracias al esfuerzo y colaboracin de nuestros padres.

BIBLIOGRAFIA

WWW.EXIMTEC.CL
WWW.CASUSOPROPELLERS.COM

WWW.NAUTIEXPO.ES
WWW.WIKIPEDIA.ORG

ANEXOS

(Anexo 1)

(Anexo 2)
Esmerilado de rodamientos
Fuente: Carlosmiguel Maldonado

(Anexo 3) Rodamientos

(Anexo 4) Balanceadora
Fuente: Jess Violes

(Anexo 5)

(Anexo 6)
Pintura del banco
Fuente: Jess Milln

(Anexo 7)

(Anexo 8)
Pintura del banco didctico
Fuente: Jess Violes

(Anexo 9)

(Anexo 10)
Balanceadora de hlices
Fuente: Carlosmiguel Maldonado