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SISTEMA L JETRONIC

HECTOR CISTERNA MARTINEZ


Profesor Tcnico

09/05/15

DuocUc, Escuela de Ingienera, P


laza Oeste, 2009

Introduccin

El L-Jetronic es un sistema de inyeccin


intermitente de gasolina que inyecta gasolina en
el colector de admisin a intervalos regulares, en
cantidades calculadas y determinadas por el
computador (ECU). El sistema de dosificacin no
necesita ningn tipo de accionamiento mecnico
o elctrico. De este sistema se derivan otros,
tales como:
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Sistema Digijet

El sistema Digijet usado por el grupo Volkswagen


es similar al sistema L-Jetronic con la diferencia
de que la ECU calcula digitalmente la cantidad
necesaria de combustible. La ECU controla
tambin la estabilizacin del ralent y el corte de
sobre revoluciones.

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Sistema Digifant

Usado por el grupo Volkswagen es un


perfeccionamiento del sistema Digijet. Es similar
al Motronic e incorpora algunas piezas VAG. La
ECU controla la inyeccin de gasolina, el
encendido, la estabilizacin del ralent y la sonda
Lambda (sonda de oxgeno). Este sistema no
dispone de inyector de arranque en fro.
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Motronic

Este sistema combina la inyeccin de gasolina


del L- Jetronic con un sistema de encendido
electrnico a fin de formar un sistema de
regulacin del motor completamente integrado.
La diferencia principal con el L-Jetronic consiste
en el procesamiento digital de las seales.

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L Jetronic

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L - Jetronic

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SISTEMA MOTRONIC

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SISTEMA MOTRONIC

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Funcionamiento del Sistema

El sistema de admisin consta de filtro de aire,


colector de admisin, mariposa y tubos de
admisin conectados a cada cilindro. El sistema
de admisin tiene por funcin hacer llegar a cada
cilindro del motor el caudal de aire necesario a
cada carrera del pistn.

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MEDIDOR DE CAUDAL DE AIRE

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Medidor del caudal de aire

El medidor del caudal de aire registra la cantidad de aire


que el motor aspira a travs del sistema de admisin.
Como todo el aire que aspira el motor ha de pasar por el
medidor del caudal de aire, una compensacin automtica
corrige las modificaciones del motor debidas al desgaste,
depsitos de carbono en las cmaras de combustible y
variaciones en el ajuste de las vlvulas. El medidor del
caudal de aire enva una seal elctrica al computador;
esta seal, combinada con una seal del rgimen,
determina el caudal de combustible necesario. El
computador puede variar esta cantidad en funcin de los
estados de servicio del motor.
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Medidor de Masa de Aire por Hilo Caliente

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Medidor de Masa de Aire por Hilo Caliente

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Medidor de Masa de Aire por Hilo Caliente

1.- Conexiones elctricas.


2.- Circuito electrnico de control.
3.- Conducto.
4.- Anillo.
5.- Hilo caliente.
6.- Resistencia de compensacin
trmica.
7.- Rejilla.
8.- Cuerpo principal

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Medidor de Masa de Aire por Hilo Caliente

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Medidor de Masa de Aire por lmina


Caliente

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Sensor de
Presin
Absoluta
del
Colector
de
Admisin
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Sensor de Presin Absoluta del Colector de


Admisin

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Otros sensores

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Un cierto nmero de
sensores registran las
magnitudes variables
del motor supervisando
su
estado
de
funcionamiento.
El
interruptor
de
mariposa
registra la
posicin de la mariposa
y enva una seal a la
unidad
de
control
electrnica para indicar
los estados de ralent,
carga parcial o plena
carga.

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Otros sensores

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Hay otros
sensores
encargados de
indicar el
rgimen del
motor, la
posicin angular
del cigeal
(sistemas
Motronic)

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Otros sensores

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Sonda
Lambda

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Computador

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Sistema de alimentacin

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Sistema de alimentacin

El sistema de alimentacin suministra bajo presin el caudal de combustible necesario


para el motor en cada estado de funcionamiento. El sistema consta de depsito de
combustible, electro-bomba, filtro, tubera de distribucin y regulador de la presin del
combustible, inyectores y en algunos modelos inyector de arranque en fro en los
sistemas de inyeccin mas antiguos. Una bomba celular de rodillos accionada
elctricamente conduce bajo presin el combustible desde el depsito, a travs de un
filtro, hasta la tubera de distribucin. La bomba impulsa ms combustible del que el
motor puede necesitar como mximo y el regulador de presin del combustible lo
mantiene a una presin constante. El combustible sobrante en el sistema es desviado
a travs del regulador de presin y devuelto al depsito. De la rampa de inyeccin
parten las tuberas de combustible hacia los inyectores y por lo tanto la presin del
combustible en cada inyector es la misma que en la rampa de inyeccin. Los
inyectores van alojadas en cada tubo de admisin, delante de las vlvulas de admisin
del motor. Se inyecta la gasolina en la corriente de aire delante de las vlvulas de
admisin y al abrirse el inyector el combustible es aspirado con el aire dentro del
cilindro y se forma una mezcla inflamable debido a la turbulencia que se origina en la
cmara de combustin durante el tiempo de admisin. Cada inyector est conectado
elctricamente en paralelo con la computadora que determina el tiempo de apertura de
los inyectores y por consiguiente la cantidad de combustible inyectada en los cilindros.

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REGULADOR DE PRESIN

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REGULADOR DE PRESIN

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REGULADOR DE PRESIN

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Pre Filtro de combustible

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Pre Filtro de combustible

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FILTRO DE COMBUSTIBLE

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FILTRO DE COMBUSTIBLE

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INYECTORES

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INYECTORES

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I
N
Y
E
C
T
O
R
E
S
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Vlvula de aire adicional

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Vlvula de aire adicional

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Vlvula de aire adicional

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Vlvula de aire adicional

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Vlvula de aire adicional

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VALVULA
DE AIRE
ADICIONAL
TIPO
GIRATORIO

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VALVULA DE AIRE ADICIONAL TIPO


GIRATORIO

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VALVULA DE AIRE ADICIONAL PASO A


PASO

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VALVULA DE AIRE ADICIONAL PASO A


PASO

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