Utilidad Actual de La Máquina de Vapor

Utilidad actual de la Máquina de Vapor
Actualmente, el uso de la máquina de vapor es bastante escaso, limitándose, casi

exclusivamente, a las turbinas de las centrales eléctricas (que no tienen nada que ver con el
funcionamiento de la máquina de vapor). Esto se debe a los inconvenientes citados
anteriormente. En cambio, las turbinas de vapor siguen utilizándose actualmente por su alta
eficiencia, y por la facilidad de obtención de vapor de agua por diversos medios.
Spinning jenny: En 1764 James Hargreaves inventó la máquina de hilar llamada Spinning Jenny,
esta máquina permitía montar hasta 80 hilos y podía ponerla en marcha una sola persona.Era una
máquina con ocho carretes en un extremo, girados por una rueda más grande que en las
máquinas normales.
el telar mecánico:Edmund Cartwright diseñó el primer telar mecánico en 1784,la introducción de
este telar mecánico fue rechazada por los que habían sido sustituidos en sus puestos de
trabajo,este telar funcionaba con vapor;En los años siguientes él y otros ingenieros hicieron
algunas mejoras y, a principios del siglo XIX, el telar mecánico se utilizaba ampliamente.
Máquina de hilar algodón
El inventor de la primera máquina para tejer algodón fue el clérigo y poeta inglés Edmund
Cartwright, quien en 1784, diseñó un telar provisto de una lanzadera automática, movido por
una energía proporcionada por caballos, ruedas hidráulicas o bien máquinas a vapor.
Con la aparición y perfeccionamiento del hilado y el tejido del algodón aumentó la demanda de
ese textil. De ahí que la creación del norteamericano Eli Whitney se estandarizó rápidamente.
Whitney logró inventar la primera máquina desmotadora de algodón, es decir, una máquina que
quitaba las semillas y las pelusas que naturalmente se encuentra en él.
Todos estos inventos provocaron trastornos. El telar hidráulico, la hiladora mecánica y el telar
mecánico se transformaron en máquinas de gran peso y de grandes dimensiones, que no
cabían en casas. De esta forma, nació la necesidad de emplazarlas en amplios edificios y, a la
vez, contratar obreros que las hicieran funcionar bajo la vigilancia del dueño o de
un administrador. Comenzó, entonces, a desarrollarse el régimen fabril.
locomotora de vapor: Una locomotora de vapor es una locomotora impulsada por la acción del
vapor de agua.La primera locomotora de vapor fue construida por el británico Richard Trevithick
en 1803;el ingles George Stephenson fue uno de los percursores de las locomotoras a vapor, el 25
de julio de 1814 Stephenson terminó la construcción de su primera locomotora; Dicha locomotora
conseguía arrastrar una carga de cuarenta toneladas a una velocidad de seis kilómetros por hora.
Nuevas formas de energía aplicadas al ferrocarril

A pesar de todos los avances logrados, el exceso de peso y volumen de la
locomotora de vapor y lo costoso de las instalaciones para el abastecimiento de
combustible y agua, unido al bajo rendimiento y al alto grado de contaminación de
estas máquinas, favorecieron la aparición de nuevas tecnologías. En torno a 1940 la
fabricación de locomotoras de vapor quedó interrumpida tanto en América como en
Europa.
Los primeros trenes que utilizaron energía eléctrica datan de finales del siglo
pasado; la primera línea férrea de estas características entró en funcionamiento en
1881, cerca de Berlín. No obstante, el primer ferrocarril con servicio regular fue el
que unió, en 1895, Baltímore y Ohio, en los Estados Unidos.
Primer telégrafo receptor automático de señales (1837).
El telégrafo es un dispositivo de telecomunicación destinado a la transmisión

de señales a distancia. El de más amplio uso a lo largo del tiempo ha sido
eltelégrafo eléctrico, aunque también se han utilizado telégrafos ópticos de
diferentes formas y modalidades funcionales.
convertidor Bessemer". En 1856, el inventor inglés Henry Bessemer patentó un método más
barato para fabricar acero en gran escala. Un chorro de aire atravesaba el hierro fundido y
quemaba todo el carbono necesario para obtener el acero. Bessemer construyó un recipiente
cónico de acero forrado de ladrillos refractarios que se llamó convertidor y que se podía inclinar
para vaciarlo. El hierro fundido se vertía en el convertidor situado en posición vertical, y se
hacía pasar aire a través de orificios abiertos en la base. El "soplado", que duraba unos veinte
minutos, resultaba espectacular. El primer acero fabricado por este método era quebradizo por
culpa del oxígeno absorbido.
Torno de hilar mecánico

El torno de hilar se utiliza para la confección de hilados, tarea que, antes de éste, se realizaba
a mano con los husos.
Se acciona a mano o pisando repetidamente un pedal. Al hacerlo, gira el torno y retuerce
la lana a medida que la enrolla en el huso. Una correa pasa por una rueda y por una
pequeña polea para hacer girar el torno. Los tornos de hilar son mucho más rápidos que los
husos de mano, pero la hiladora sólo puede hilar una medida de hilo a la vez.
[editar]Retrospectiva
El torno de hilar fue desarrollado en la India. La idea se extendió y los tornos se usaron en
toda Europa en el siglo XIV, aunque seguían usándose los husos manuales.
En 1763 se inventó en ee.uu una máquina para hilar varios hilos a la vez. Su inventor, James
Hargreaves, la llamó Spinning Jenny. La primera máquina tenía 8 husos en lugar de uno, de
modo que una sola persona podía hilar 8 veces más hilo que alguien con un torno de mano
tradicional. Pocos años después, había máquinas que usaban la fuerza del agua para hacer
girar las ruedas de los tornos de hilar en las hilanderías de algodón. Richard Arkwright patentó
este invento, aunque se basó en la idea de otros ingenieros.
En las fábricas modernas cada máquina de hilar, movida por energía eléctrica, tiene cientos de
husos pero realiza siempre la misma tarea de torcer fibras unidas para producir hilo.
La revolución de los transportes.

- Con las nuevas innovaciones los industriales buscan una solución para este problema.
- Atravesarán varias etapas.
· 1750-1820.
- Se intenta mejorar los medios de transporte que se conocen.
- Ensayos de adaptación de la máquina de vapor a los transportes terrestres, sin ningún éxito.
· 1825-1850.
- Se observa una gran abundancia de inventos, lo que nos permite hablar revolución. Tendrá
varios ámbitos:
Los cambios en la agricultura
El parlamento inglés, durante el transcurso del siglo XVIII, permitió cercar las fincas en el campo abierto.
El gasto que demandaba esta operación favoreció a los hacendados más ricos y permitió la aplicación de
nuevas técnicas para incrementar la productividad agrícola. Se empezó la rotación de cultivos
suprimiendo el sistema anterior de barbecho, se mejoraron las especies ganaderas gracias al cruce de
ejemplares seleccionados, se generalizó el cultivo de nuevas especies, se mecanizaron las labores del
campo, se aumentaron las superficies cultivables desecando pantanos, y se logró un rendimiento mayor
con la utilización de abonos.

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