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Separacion Horizontal

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SEPARACION HORIZONTAL

1. CONSIDERACIONES DE CARCTER GENERAL. Por lo general el control de transito areo no asume la responsabilidad de la navegacin, excepto cuando el controlador de transito areo conoce mejor la posicin de la aeronave que la propia tripulacin de vuelo. La determinacin de las mnimas de separacin longitudinal se basa en la calidad de la informacin de que dispone el ATC. La separacin lateral debera basarse en la precisin con que las aeronaves puedan seguir determinada derrota. Los controladores de transito areo trabajan en base de posiciones relativas, futuras y estimadas entre aeronaves y para adoptar medidas de control no deberan esperar a que se produzcan condiciones mnimas de separacin entre aeronaves.

2. ESTABLECIMIENTO DE LAS MNIMAS. 2.1. Separacin longitudinal. Hay dos mtodos distintos para mantener en separacin: la separacin en tiempo y la separacin en distancias. 2.1.1 Separacin en tiempo: La separacin en el tiempo puede describirse como la expansin de un proceso de muestreo del espacio areo, en el que se utilizan ciertos puntos en la superficie terrestre como punto de muestreo. Estimando el tiempo de paso de cada aeronave por la vertical, o cerca de ella de varios puntos de antemano, se obtiene una presentacin que indica las posiciones relativas futuras, en el tiempo de todas las aeronaves As pues verificando la marcha de las aeronaves en relacin con otras aeronaves, se puede determinar las relaciones de tiempo, anticipadas o estimadas entre aeronaves. La marcha de la aeronave no se contrasta nicamente con el tiempo evaluado por el piloto respecto a determinados puntos, tal cual parece indicado en el plan de vuelo presentado, ni tampoco con la evaluacin hecha por el piloto respecto a su prxima posicin, si no tambin con el tipo de aeronave de que se trate, de ajustarse a los tiempos previstos.

Mnimas de separacin longitudinal respecto al tiempo I. I.1 Aeronaves que mantienen el mismo nivel. Aeronaves que siguen la misma derrota.

a) 15 minutos. b) 10 minutos si las ayudas a la navegacin permiten determinar frecuentemente la posicin y la velocidad. c) 5 minutos en los siguientes casos, siempre que, en cada caso, la aeronave precedente mantenga una velocidad verdadera que exceda en 20 kt o ms de la aeronave que sigue: 1) entre aeronaves que han salido del mismo aerdromo; 2) entre aeronaves en ruta que hayan notificado exactamente sobre el mismo punto significativo; 3) entre una aeronave que salga y otra en ruta, despus de que la aeronave en ruta haya notificado sobre un punto de posicin situado de tal forma en relacin con el punto de salida que se asegure que puede establecerse una separacin de cinco minutos en el punto en que la aeronave que sale entrar en la ruta area; o 4) 3 minutos en los casos enumerados en c), siempre que, en cada caso, la aeronave precedente mantenga un velocidad verdadera que exceda en 40 kt o ms la de la aeronave que sigue.

I.2 Aeronaves que siguen derrotas que se cruzan: a) 15 minutos en el punto de interseccin de las derrota, o b) 10 minutos, si las ayudas para la navegacin permiten determinar frecuentemente la posicin y la velocidad.

II. II.1.

Aeronaves Que Ascienden O Descienden Aeronaves que siguen la misma derrota:

a) 15 minutos cuando no exista separacin vertical o b) 10 minutos cuando no exista separacin vertical, pero esta separacin se autorizar nicamente donde las ayudas para la navegacin permitan determinar frecuentemente la posicin y la velocidad; o c) 5 minutos cuando no exista separacin vertical, siempre que el cambio de nivel se inicie dentro de 10 minutos a partir del momento en que la segunda aeronave ha notificado encontrarse exactamente sobre un punto de notificacin preciso. II.2 Aeronaves en derrotas que se cruzan: a) 15 minutos cuando no exista separacin vertical; o b) 10 minutos cuando no exista separacin vertical, las ayudas para la navegacin permiten determinar frecuentemente la posicin y la velocidad III.3 Aeronaves que siguen derrotas opuestas. Cuando no se proporcione separacin lateral, la vertical se proveer por lo menos 10 minutos antes y hasta 10 minutos despus del momento en que se prevea que las aeronaves se cruzarn o se hayan cruzado. Con tal que se hay determinado positivamente que las aeronaves se han cruzado, no es necesario aplicar esta mnima

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