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Universidad Autnoma de Sinaloa

Facultad de Ingeniera en Procesos Industriales

Materia: Investigacin de Operaciones
Caso 1. A new era for crew recovery at continental airlines
Una nueva era para la Recuperacin de la tripulacin en
Continental Aerolneas.
Integrantes:
Astorga Snchez Sergio
Baltazar Barajas Uziel Hibraim
Favela Moreno Jos Antonio
Tirado Ramos Rocio

Culiacn, Sinaloa a 3 de Septiembre del 2013

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ndice

Breve semblanza de la empresa............................3

Planteamiento del problema................................4

Herramientas de la IO que fueron aplicadas.......5

Beneficios............................................................9

Conclusiones......................................................10






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1. Breve semblanza de la empresa: cmo surge, cul es su giro, a
qu nivel opera (nacional o internacional), qu la caracteriza, etc.
Aerolnea Continental es la principal compaa area en los estadios unidos,
transporta pasajeros, cargo y correo. Es la quinta aerolnea ms grande de los
Estados Unidos y junto con sus otras propiedades subsidiarias Continental
Express and Continental Micronesia, operan ms de 2000 salidas diarias a
123 destinos domesticas y 93 extranjeros.
Continental opera su sistema de ruta domestica principalmente a travs de
su centros de operaciones en el rea metropolitana de New York en el
aeropuerto internacional de Newark, en Houston, Texas en el Aeropuerto
intercontinental George Bush, y en Cleveland, Ohio en el Aeropuerto
internacional Hopkins. El sistema de su centro de operaciones permite
proporcionar al pasajero servicios entre un gran nmero de destinos con ms
frecuencia de lo que sera por el servicio en cada ruta directamente. Este
nuevo sistema tambin permite a Continental aadir un servicio a un nuevo
destino de algunas ciudades, con un limitado de nmero de aviones. Cada
servicio de operaciones domestico esta en un gran centro de poblacin de
empresas, asegurando un volumen alto de trfico de pasajeros. Continental
atiende a ms ciudades fuera de los estados unidos que cualquier otra
compaa area estadounidense, incluyendo ciudades a travs de Amrica,
Europa y Asia. Tiene ms de 50,000 empleados, incluyendo 4,000 pilotos y
8,000 asistentes de vuelo.
El sistema de control del centro de operaciones (SOCC) est localizada en la
oficina central en Houston, Texas. En el SOCC, el personal monitor de
operaciones de continental, rastrean la ejecucin de la programacin,
anticipan interrupciones y determinan la recuperacin de interrupciones.




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2.- El planteamiento del problema, es decir, expresa de forma
bastante clara qu problema o sntomas tena la empresa hasta
antes de aplicar las herramientas de la IO.

Las aerolneas gastan una gran cantidad de tiempo y energa planeando y
programando sus operaciones. Utilizan procesos y herramientas modernos
para crear planes y programas que puedan maximizar los ingresos esperados
y minimizar los costos operacionales. Los planes resultantes y los horarios
fuertemente acoplados a los recursos, tales como las aeronaves y el personal.
En general, la ejecucin de esos planes durante las labores normales hacen a
las aerolneas rentables; sin embargo, las apretadas programaciones dejan a
las aerolneas vulnerables a interrupciones.
Durante el da de labores, las interrupciones como el clima riguroso,
problemas tcnicos, la administracin federal de la aerolnea, (FAA) el control
de trfico areo (ATC) y el programa de demora en tierra (GDP), y el personal
enfermo, frecuentemente ponen en peligro la habilidad de la aerolnea de
ejecutar su programacin como fue planeada.

Las aerolneas construyen sus servicios como redes y disean sus complejas
programaciones para lograr una alta utilizacin de recursos. Como resultado,
cualquier interrupcin de vuelo tiene un impacto inmediato, dando como
resultado, cancelaciones y retrasos de los vuelos, y puede tambin propagar
interrupciones adicionales en las operaciones durante el da y en das
posteriores. Con su estrecho margen de beneficio, las aerolneas pierden
dinero durante operaciones irregulares cuando las programaciones son
interrumpidas.

En marzo de 1993, una gran tormenta azoto la costa oeste de los Estados
unidos, la tormenta enterr las aeronaves y dejo bajo la nieve la costa este
por das. El aeropuerto Newark estuvo cerrado por caso dos das. Le tomo
cinco das a Continental desenterrarse de la tormenta. Los empleados
localizaron las aeronaves retirando la nieve de sus nmeros de identificacin.
Los gerentes encontraron al personal llamando a los aeropuertos para
averiguar donde haban sido enviados para alojamiento.

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Algunos empleados se quedaron juntos y otros fueron dispersados entre dos
o tres hoteles diferentes. Le tomo das a Continental averiguar dnde se
encontraba todo el personal.

La mayora del personal trato de llamar al centro de operaciones pero
encontrar las lneas telefnicas bloqueadas. Continental perdi
completamente el control de sus operaciones. Otras aerolneas fueron
afectadas se vieron afectadas as, pero la ms grande de las interrupciones
fue en el rea de Nueva Inglaterra y el centro de operaciones de Newark de
Continental.

A causa de la tormenta, Continental reexamino su centro de operaciones y
procesos. El gerente movi a 13 de sus mejores empleados de sus labores en
el centro de operaciones y formo un grupo de trabajo para mejorar las
operaciones de recuperacin.

Este grupo de trabajo identifico lneas de comunicacin y proceso de toma de
decisiones ineficientes. Entonces continental reconstruyo y reorganizo el
centro de operaciones. Se agrupo junto con un personal multifuncional de
toma de decisiones en el centro de operaciones.

3.- La herramienta (o herramientas) de la IO que fueron aplicadas,
en otras palabras, qu se hizo para resolver el problema y cmo se
hizo (implementacin).

Despus de la tormenta, Continental decidi dedicar tiempo y recursos para
determinar que necesitaba para operar su negocio efectivamente. Con la
ayuda de EDS, Continental visito aerolneas domesticas e internaciones
buscando lo mejor del mercado en sistemas que se ajuste en sus
necesidades. Estaba buscando un sistema informtico integrado con un
apoyo a las decisiones en tiempo real en el manejo de personal y
enrutamiento de aeronaves para respaldar su nuevo SOCC. Se encontr que
la mayora de las aerolneas estaban buscando por lo mismo. Continental
concluyo de mala gana que la mayora de las aerolneas lo mismo.


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En marzo de 1993, aerolneas Continental decidi re-ingeniar sus procesos
para la gestin de sus operaciones y su centro de control y para la
recuperacin de ambas interrupciones comunes y catastrficas.
Continental contrato a varios proveedores para disear e implementar
sistemas de informacin para apoyar a sus nuevos procesos. Se asocio con
CALEB Technologies para desarrollar un sistema basado en optimizacin para
el apoyo a las decisiones para determinar la mejor solucin en la
recuperacin del personal en tiempo real.
En 1994 aerolneas Continentales, a travs de su principal proveedor de
informacin tecnolgica, Electronic Data System (EDS), propuso al fundador
de CALEB Technologies, presidente y director general, Gang Yu, a desarrollar
un sistema para tratar con la desorganizacin del personal en tiempo real.
La meta de este sistema es dirigirse al problema de recuperar la
programacin del personal cuando las interrupciones ocurren. El trmino
personal se refiere a ambos pilotos y asistentes de vuelo. En la mayora de
nuestros ejemplos nos referimos a los pilotos porque su reprogramacin es
ms limitada, pero las aerolneas deben recuperar ambas programaciones de
pilotos y asistentes de vuelo para que regresen a sus labores normales.

Como un pasajero, un miembro del personal puede perder conexin cuando
un vuelo es retrasado. Similarmente, si un vuelo es cancelado, un miembro
del personal puede quedarse varado en un aeropuerto, incapaz de trabajar
en un vuelo posterior. Los pilotos estn calificados para volar un tipo
especfico de aeronave. Al reasignar un vuelo procedente de un tipo de avin
a otro crea un caso en el cual los pilotos programados-personal activo- no
estn capacitados para trabajar en el vuelo en la recin asignada aeronave.
La aerolnea debe encontrar y asignar pilotos capacitados para cubrir el
vuelo. Nos enfocamos en recuperar el personal activo y regresarlo a sus
programaciones originales y la asignacin de personal de reserva a nuevas
programaciones ante las interrupciones que resultan en el personal siendo
incapaces de volar en sus vuelos asignados.

Ningn sistema de optimizacin para la recuperacin de personal exista en el
mercado cuando continental empez su bsqueda. Investigadores haban
empezado a trabajar en la materia pero no tomaron conciencia en cmo
recuperarse de interrupciones operacionales y particularmente como
recuperar la programacin del personal.

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EDS trajo a Continental y CALEB Technologies juntos. El fundador de CALEB
Technologies, Gang Yu, haba trabajado anteriormente con Aerolneas United
a desarrollar un sistema de recuperacin de rutas en aeronaves. Haba
tambin aprendido sobre los problemas de programacin de personal de
vuelo y recuperacin de interrupciones operacionales.

Yu y sus asociados desarrollaron exitosamente un prototipo para probar la
viabilidad de desarrollar un sistema complejo y demostrar los beneficios que
un sistema basado en optimizacin podra proveer en solucin al tiempo y
calidad. El prototipo no contena las reglas completas que Continental
necesitara para cumplir las normas gubernamentales, obligaciones
contractuales y los asuntos de calidad de vida del personal, pero s demostrar
su valor a una gestin progresista en continental que reconoci el valor
potencial y eficacia de tal sistema.

Los gerentes de continental reconocieron que tal sistema de recuperacin del
personal se ajustaba a su meta al futuro. Esta consiste en cuatro
componentes financiar el futuro, hacer de la confianza una realidad, volar
para ganar y trabajar en equipo El sistema recuperador de personal
financiara el futuro al limitar el impacto de interrupciones operacionales en
el personal, reduciendo el costo y duracin de las operaciones irregulares.
Har la confianza una realidad produciendo planes para la recuperacin del
personal que disminuirn las cancelaciones de vuelos adicionales y retrasos
debido a la falta de personal. Con este sistema Continental volara para ganar
convirtindose ms rentable que su competencia por reducir sus costos
operacionales y mejorando su confiabilidad. Este sistema apoyara apoyar el
objetivo de la empresa de trabajar juntos para tratar su los empleados
internos y clientes externos con dignidad y respeto ofreciendo un sistema de
soluciones optimo de recuperacin de personal que cumpla con los
requerimientos de calidad de vida que ayudaran a la aerolnea a servir a sus
pasajeros con honestidad.

Trabajando juntos Continental y CALEB Technologies definieron los
requerimientos para el sistema de recuperacin de personal. En su
colaboracin definieron lo mejor de las soluciones, el personal de Continental
y CALEB identifico dos importantes componentes para el futuro sistema:
soluciones parciales y soluciones mltiples.

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Usamos las soluciones parciales para asegurar la continuidad de las
operaciones y para permitir la toma de decisiones cuando los recursos son
limitados. Una solucin de recuperacin puesta a prctica con algunos vuelos
no cubiertos es considerada inviable.
Sin embargo, para un apoyo de decisiones en tiempo real, no es aceptable
determinar que la solucin es inviable y no darle al usuario informacin til.
Para manejar las operaciones con escasez de recursos sin problemas, las
aerolneas deben cubrir tantos vuelos como sea posible, cubrir los vuelos ms
importantes y as podremos resolver los problemas consiguientes a medida
que ms se disponga de recursos en el proceso de recuperacin.

Para las principales aerolneas, los costos del personal constituyen el segundo
ms grande componente de dirigir costos de operaciones despus del
combustible. La programacin del personal es la prioridad del da de
operaciones es un importante paso en usar los recursos del personal con
eficiencia. Las aerolneas programan al personal despus de asignarle una
aeronave.

Las mejoras que se hicieron al SOCC proceso de toma de decisiones y a las
bases de datos, ayudaron a los coordinadores del personal a comprender
plenamente el impacto de interrupciones operacionales. Sin embargo, sin un
sistema de apoyo a las decisiones, haban tenido que producir manualmente
soluciones de recuperacin cuyo proceso podra tomar horas incluso por ser
interrupciones moderadas a causa de la complejidad legal del gobierno y
normas contractuales y cuestiones de calidad de vida del personal.

El personal de CALEB, defini, designo e implemento un motor de
optimizacin que incorporaba la lgica de producir soluciones viables que
satisfagan los requerimientos legales y promover la calidad de vida del
personal. El resultado de la aplicacin es un completo, confiable y disponible
constantemente, sistema de apoyo para la toma de decisiones en tiempo real
llamado CrewSolver que est disponible 24 horas al da, siete das a la
semana.

El sistema CrewSolver es uno de los muchos sistemas relacionados con el
personal en Continental. Est integrado a la base de datos del sistema de
control del centro de operaciones (SOCC), sistema de manejo del personal

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(CMS) y el sistema de manejo de operaciones del personal (COMS) interfaz
de usuario grafica para proveer al sistema de da de operaciones del
personal. El sistema de da de operaciones del personal y el sistema del da
de operaciones de vuelo intercambian actualizaciones de fechas y horarios
de vuelo.



4.- Los beneficios (tanto econmicos como de otro tipo) que
obtuvo la empresa, una vez que emple estas herramientas.
Debido a su xito de planificacin supo recuperar su tripulacin, sufri menos
retrasos. (usando CrewSolver). Desde su implementacin, el sistema ha
tratado con xito con varios eventos de alto perfil, incluyendo de diciembre
de 2000 y marzo de 2001, las tormentas de nieve Nor'easter de junio de 2001
las inundaciones Houston, y lo ms dramticamente, los ataques terroristas
del 11. En cada caso, Continental se recuper rpidamente y conseguir
beneficios generales por valor de millones de dlares. Continental estima que
en 2001 el CrewSolver sistema ayud a salvar aproximadamente EE.UU. $ 40
millones para trastornos importantes solamente.
Continental estima que salvo $28'289,000 usando Crewsolver para
recuperarse de la interrupcin del 11 de septiembre.
Ms de la mitad de los ahorros fue por evitar cancelaciones de vuelos
debido a la indisponibilidad de la tripulacin ($15'051.000).
$6'007,000 fue por evitar cortes de tripulacin.
$ 6.66 millones fue por evitar prdida de ingresos futuros de los pasajeros
en vuelos i necesariamente cancelados o retrasados.
$1'175,000 por evitar retrasos en los vuelos innecesarios debido a la falta
de tripulacin.
$396,000 evitando pagar horas extras a los servicios del aeropuerto.

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Ahorro de $40 millones para 4 interrupciones importantes en el 2001.
Continental salvo un estimado de $5 millones para interrupciones diarias
en el primer trimestre de 2002.
Continental ha guardado de $1-$5 millones para cada gran problema.
CrewSolver promueve el mtodo what-if (examinar con facilidad y rapidez
los diferentes escenarios antes de tomar decisiones que afecte a grandes
sumas de dinero).
Velocidad es dinero
Reducir el tiempo que toma Continental para recuperarse (reduce el
impacto de las interrupciones en el publico que vuela).
Reducir el costo y perdida de los ingresos procedentes de operaciones
irregulares.

Conclusin
Podemos concluir con que el sistema CrewSolver ha salvado a Continental
debido a muchos aspectos:
*Est integrado en las operaciones diarias de Continental Airlines.
*Decisiones mejores y ms completas de recuperacin con respecto a las
aeronaves, tripulacin, mantenimiento y pasajeros.
*Soluciones de recuperacin en cuestin de minutos o segundos en
comparacin con horas o das para una recuperacin manual.
*Continental Airlines salva a uno cinco millones de dlares para las
interrupciones principales, medios que utilizan el sistema CrewSolver.
*Menos retrasos y cancelaciones de vuelos debido a la falta de
disponibilidad.

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*Reduccin de la tripulacin responsabilidad pago.
*Reduccin de hotel y viticos gastos.
*Reduccin de los costes de pasajeros re - alojamiento.
*Uso reducido de las tripulaciones de reserva.