320XPC

320XPC
Prefordora

Manual de Sistemas
Mecnicos
MG320XPC-00-LA
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Prlogo
Copyright 2013 P&H Mining Equipment, Inc. Peak Services
Preface.fm -i- Prlogo, Versin 00 - 01/13
Prlogo
Este manual se proporciona como una gua para el personal involucrado en la operacin, mantenimiento y repara-
cin de esta perforadora para agujeros de tronadura. Recomendamos que dicho personal revise y se familiarice
con los procedimientos y la informacin generales incluidos en este manual. Adems, recomendamos tener este
manual a mano para consultarlo si es necesario realizar trabajos de reparacin o mantencin.
Debido a la complejidad del equipo de minera y el entorno en el cual opera, pueden surgir situaciones que no se
discuten en detalle directamente en este manual. Cuando ocurre una situacin como sta, la experiencia pasada,
la disponibilidad del equipo y el sentido comn juegan un papel fundamental en el momento de decidir cules
sern los pasos a seguir. Adems, se encuentra disponible un representante de P&H MinePro Services para res-
ponder a sus preguntas y brindarle la ayuda que solicite.
Copyright
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Manual de sistemas mecnicos 320XPC
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Section 0
Tabla rpida de contenidos
Tabla visual de contenidos del manual de sistemas mecnicos del Modelo 320XPC
BD1129a01
Almace-
namiento/
manejo de la
barra
(Seccin 16)
Mecanismo
de rotacin
(Seccin 15)
Mstil
(Seccin 13)
Presurizacin
de la sala
(Seccin 17)
Seguridad
(Seccin 1)
Introduccin
(Seccin 2)
Sistemas de
lubricacin
(Seccin 12)
Sistema de
inyeccin
de agua
(Seccin 8)
Carrete porta-
cable
(Seccin 4)
Malacate
auxiliar
(Seccin 18)
Sistema
hidrulico
(Seccin 9)
Sistema
de aire
de achique
(Seccin 7)
Sistema de
propulsin
(Seccin 10)
Unidad de
potencia
(Seccin 6)
Aire
acondicionado
(Seccin 19)
Sistema
de puesta a
nivel
(Seccin 20)
Sistema
auxiliar de aire
(opcin)
(Seccin 20)
Sistema
elctrico
(Seccin 5)
Mantenimiento general
(Apndice A)
Mantenimiento
preventivo
(Seccin 3)
Mantenimiento
general del
sistema hidrulico
(Apndice B)
Sistema de
nivelacin
(Seccin 11)
Manejo de
la barra y
herramientas de
la plataforma
(Seccin 16)
BD1130c01
Maquinaria de
izamiento/
pulldown
(Seccin 14)
Gra de brazo
(opcin)
(Seccin 20)
Escaleras
hidrulicas de
acceso (opcin)
(Seccin 20)
Section 0, Versin 00 - 01/13 -iv- Sec00vtoc.fm
MG320XPC-00-LATOC.fm -1.v- , Versin 00 - 01/13
SECTION 1, Seguridad de la perforadora
1.1 Calificaciones del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1
1.2 Conducta del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1
1.3 Chequeos funcionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2
1.4 Precauciones a considerar durante la Operacin cerca de Lneas Elctricas . . . . . . . . . 1.2
1.5 Calcomanas y seales de prevencin de riesgos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3
1.5.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3
1.5.2 Indicadores de peligro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3
1.5.3 Calcomanas y seales de prevencin de riesgos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4
SECTION 2, Introduccin
2.1 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1
2.1.1 Nmeros de parte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1
2.1.2 Campo de Aplicacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1
2.2 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1
2.2.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1
2.2.2 Descripcin de la perforadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2
2.2.3 Unidad de potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3
2.2.4 Conjunto de chasis Inferior (carro Inferior y propulsin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4
2.2.5 Carro de rotacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4
2.2.6 Mstil, conjunto de bloqueo del mstil y brazos tensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4
2.2.7 Almacenamiento y manejo de la barra de perforacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5
2.2.8 Winche auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5
2.2.9 Llaves de piso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5
2.2.10 Controles del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6
2.2.11 Sistemas hidrulicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6
2.2.12 Sistema de inyeccin de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6
2.2.13 Sistema automtico de lubricacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6
2.2.14 Sistema de aire de achique (principal) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7
2.2.15 Sistema de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7
2.2.16 Cortinas antipolvo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7
2.3 Ubicacin del nmero de serie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7
2.4 Mantenimiento de seales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7
2.5 Hojas de datos de seguridad de materiales (MSDS, sigla correspondiente a
Material Safety Data Sheets) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8
SECTION 3, Mantenimiento preventivo
3.1 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1
3.2 Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1
3.3 Lubricacin de pernos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1
3.4 Pernos y pares de apriete de perno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1
3.4.1 Requerimientos de apriete especial de pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4
3.5 Hojas de revisin del programa de mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.6
Tabla de contenidos
, Versin 00 - 01/13 -1.vi- MG320XPC-00-LATOC.fm
Tabla de contenidos (continuacin))
3.5.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.6
3.5.2 Uso de las hojas de revisin del programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . 3.6
3.6 Tablas del programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7
3.7 Revisiones del mantenimiento "A" (diariamente o cada 8-10 horas) . . . . . . . . . . . . . . . 3.13
3.7.1 Anote y registre todas las fallas mostradas en la Bitcora de fallas de la GUI . . 3.13
3.7.2 Inspeccin de los filtros de aire de la cabina del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.14
3.7.3 Revisin del nivel de aceite del tanque hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.14
3.7.4 Revisin del nivel de aceite de la unidad de transmisin de las bombas . . . . . . 3.15
3.7.5 Revisin del nivel del depsito de aceite del compresor de aire principal. . . . . . 3.17
3.7.6 Llenado del tanque de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.18
3.7.7 Inspeccin de las llaves de piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.18
3.7.8 Inspeccionen el winche auxiliar y el cable de alambre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.19
3.7.9 Inspeccin de las eslingas de la barra de la perforadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.19
3.7.10 Inspeccin del funcionamiento del porta-barras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.19
3.7.11 Revisin del nivel de aceite de la caja de engranajes rotatoria. . . . . . . . . . . . . 3.19
3.7.12 Revisin del nivel de aceite de la caja de engranajes de pulldown. . . . . . . . . . 3.21
3.7.13 Inspeccin de los rodillos del carro de rotacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.22
3.7.14 Inspeccin de la mquina para detectar daos y fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.23
3.7.15 Inspeccin de las orugas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.24
3.7.16 Inspeccin de las zapatas del gato y de los pasadores de retencin . . . . . . . . 3.24
3.7.17 Inspeccin del hardware de montaje de la caja del gato y del cilindro . . . . . . . 3.24
3.7.18 Inspeccin del compresor de aire auxiliar antes de usarlo . . . . . . . . . . . . . . . . 3.24
3.8 Revisiones del mantenimiento "B" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.25
3.8.1 Realizacin de las revisiones del mantenimiento "A" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.25
3.8.2 lnspeccin de los componentes del sistema hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.25
3.8.3 lnspeccin de la llave para apretar y aflojar barras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.25
3.8.4 Inspeccin del estado del porta-barras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.25
3.8.5 Inspeccin de las cremalleras y los piones del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.26
3.8.6 Inspeccin del mecanismo de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.26
3.8.7 Inspeccin de los componentes del sistema de aire de achique . . . . . . . . . . . . 3.27
3.8.8 Revisin de los filtros del separador de aceite del compresor principal . . . . . . . 3.28
3.8.9 $Revisin los filtros de admisin de aire del compresor principal . . . . . . . . . . . . 3.29
3.8.10 Revisin de los filtros de carga hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.32
3.8.11 Revisin del indicador del filtro de aceite del compresor principal . . . . . . . . . . 3.33
3.8.12 Revisin de los filtros de retorno hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.35
3.8.13 Revisin del nivel del depsito de grasa de lubricacin automtica . . . . . . . . . 3.35
3.8.14 Revisin de los niveles de aceite del carrete portacable. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.36
3.8.15 Inspeccin del cable mvil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.38
3.8.16 Comprobacin de la tensin de la banda de oruga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.39
3.9 Revisiones del mantenimiento "C" - Mensualmente o cada 160-250 horas . . . . . . . . . 3.39
3.9.1 Realizacin de las revisiones de los mantenimientos A y B . . . . . . . . . . . . . . 3.39
3.9.2 Inspeccin de los brazos tensores y de los deslizamientos del mstil . . . . . . . . 3.39
3.9.3 Inspeccin del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.40
3.9.4 Inspeccin del cable del winche auxiliar y las poleas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.41
MG320XPC-00-LATOC.fm -1.vii- , Versin 00 - 01/13
3.9.5 Inspeccin del bastidor principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.42
3.9.6 Inspeccin de los bastidores de oruga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.42
3.9.7 Revisin del nivel de aceite de la trasmisin de propulsin . . . . . . . . . . . . . . . . 3.43
3.9.8 Inspeccin de los componentes del carrete portacable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.44
3.9.9 Revisin del nivel de aceite del winche auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.44
3.9.10 Limpieza/lavado del tanque de agua. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.45
3.9.11 Limpieza del compresor principal y de los enfriadores de aceite hidrulico . . . 3.45
3.9.12 Limpieza/inspeccin de los ventiladores y los filtros de la sala de mquinas . . 3.46
3.9.13 Cambio del filtro de aceite para rodamientos del compresor principal
(slo compresor GD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.47
3.10 Revisiones del mantenimiento "D" (trimestralmente o 500 horas) . . . . . . . . . . . . . . . . 3.48
3.10.1 Realizacin de las revisiones de los mantenimientos A, B y "C".. . . . . . . . . 3.48
3.10.2 Revisin de los pares de apriete de los pernos, montajes y aditamentos. . . . . 3.48
3.11 Revisiones del mantenimiento "E" (semestralmente o 1000 horas) . . . . . . . . . . . . . . . 3.49
3.11.1 Realizacin de las revisiones de los mantenimientos A, B, "C" y "D". . . . . . 3.49
3.11.2 Cambio del aceite de la caja de engranajes rotatoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.49
3.11.3 Cambio del aceite del reductor de engranes de izamiento/pulldown . . . . . . . . 3.51
3.11.4 Reemplazo de los filtros del separador de aceite del compresor principal . . . . 3.52
3.11.5 Reemplazo del elemento del filtro de barrido de la lnea de aceite. . . . . . . . . . 3.52
3.11.6 Cambio de los filtros de retorno hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.54
3.11.7 Cambio del aceite de la unidad de transmisin de las bombas. . . . . . . . . . . . . 3.55
3.11.8 Cambio del aceite de la transmisin de propulsin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.57
3.11.9 Lubricacin de los rodamientos, las ruedas de la carretilla y las cadenas
del carrete portacable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.57
3.12 Revisiones del mantenimiento "F" - Anualmente o 2000 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.59
3.12.1 Realizacin de las revisiones de los mantenimientos A, B, "C", "D" y "E" . . 3.59
3.12.2 Cambio del aceite del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.60
3.12.3 Cambio del aceite de la caja de engranajes del winche auxiliar . . . . . . . . . . . . 3.60
3.12.4 Cambio de aceite del compresor de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.61
3.12.5 Cambio de aceite del reductor de engranes del carrete portacable . . . . . . . . . 3.61
3.12.6 Cambio de aceite del sistema hidrulico del carrete portacable y reemplazo de los
filtros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.62
SECTION 4, Tambor del cable
4.1 Funcionamiento del carrete portacable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
4.1.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
4.1.2 Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
4.1.3 Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2
4.1.4 Controles del carrete portacable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3
4.2 Instalacin del cable mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7
4.3 Mantenimiento peridico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.9
4.4 Lubricacin del carrete portacable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
4.4.1 Impulsor de engranes biselados de ngulo recto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
4.4.2 Lubricacin de las graseras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.12
, Versin 00 - 01/13 -1.viii- MG320XPC-00-LATOC.fm
4.4.3 Sistema hidrulico del carrete portacable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.12
4.4.4 Inspeccin de los componentes del carrete portacable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.14
4.5 Inspeccin del cable mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.16
4.6 Ajustes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.17
4.6.1 Mecanismo de Enrollado Parejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.17
4.6.2 Propulsin hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.17
4.7 Pos-arranque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.19
4.8 Esquema hidrulico del carrete portacable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.21
4.9 Reparacin de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.23
4.9.1 Bomba hidrulica y motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.23
4.9.2 Reparacin del conjunto de anillos colectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.25
SECTION 5, Sistema elctrico
SECTION 6, Unidad de potencia
6.1 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
6.1.1 Disposicin de la unidad de potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
6.1.2 Procedimientos de alineacin para los componentes de la unidad de potencia. . 6.2
6.2 Mantenimiento de la unidad de potencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3
6.2.1 Motor de impulsin principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3
6.2.2 Compresor de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.6
6.2.3 Unidad de transmisin de las bombas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.6
SECTION 7, Sistema de aire principal
7.1 Ubicacin de los componentes principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3
7.1.1 Subsistemas y componentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.4
7.1.2 Subsistema de circulacin de aceite del compresor de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.7
7.1.3 Subsistema de aceite de barrido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.21
7.1.4 Subsistema de admisin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.21
7.1.5 Sistema de descarga del compresor de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.28
SECTION 8, Sistema de inyeccin de agua
8.1 Teora de operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
8.1.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
8.2 Componentes del sistema de inyeccin de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.6
8.2.1 Tanque de agua de 1000 galones R33238F3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.7
8.2.2 Bomba de agua sumergible 37U152D3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.7
8.2.3 Vlvula de alivio de presin R12410D1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.9
8.3 Componentes de deteccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.12
8.4 Diagnstico de fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.12
SECTION 9, Sistema hidrulico
9.1 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1
MG320XPC-00-LATOC.fm -1.ix- , Versin 00 - 01/13
9.2 Componentes compartidos del Sistema hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.4
9.2.1 Tanque hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5
9.2.2 Componentes del Tanque hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.6
9.2.3 Enfriador de aceite hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.10
9.2.4 Vlvula mezcladora termosttica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.11
9.2.5 Sistemas de relleno de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.12
9.3 Componentes hidrulicos del Sistema de propulsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.12
9.3.1 Banco de Vlvulas 4 (VB4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.13
9.3.2 Bombas hidrulicas principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.17
9.3.3 Sistema de remolque (opcin). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.32
9.3.4 Pre-carga del acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.39
9.4 Componentes del sistema hidrulico auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.40
9.4.1 Diagrama de flujo del sistema auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.40
9.4.2 Bomba hidrulica auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.42
9.4.3 Bancos de vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.45
9.4.4 Hoja de datos de los sistemas hidrulicos de baja presin y auxiliares . . . . . . . 9.75
9.4.5 Derivaciones de presin de los sistemas hidrulicos de baja presin y auxiliares . . .
9.83
9.5 Componentes del sistema hidrulico de baja presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.92
9.5.1 Diagrama de flujo del sistema hidrulico de baja presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.92
9.5.2 Bomba hidrulica de baja presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.94
9.5.3 Banco de Vlvulas 4 (VB4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.97

SECTION 10, Sistema de propulsin
10.1 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1
10.2 Teora de operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1
10.2.1 Motor de propulsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2
10.2.2 Transmisin de propulsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3
10.2.3 Conjunto final de orugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4
10.2.4 Bastidores de oruga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5
10.3 Mantenimiento del sistema de propulsin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.7
10.3.1 Motor de propulsin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.7
10.3.2 Transmisin de propulsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.14
10.3.3 Rueda tensora. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.25
10.3.4 Rodillos superiores e inferiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.27
10.3.5 Conjunto del tren de oruga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.29
SECTION 11, Sistema de nivelacin
11.1 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1
11.2 Gatos traseros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1
11.2.1 Reparacin del cilindro hidrulico del gato trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.4
11.2.2 Gatos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.9
, Versin 00 - 01/13 -1.x- MG320XPC-00-LATOC.fm
11.2.3 Nivelacin de las zapatas del gato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.12
11.3 Diagnstico de fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.13
SECTION 12, Lubricacin
12.1 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1
12.1.1 Especificaciones de lubricantes P&H . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1
12.1.2 Operacin en condiciones fras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1
12.1.3 Viscosidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.2
12.2 Lubricacin por bao de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.3
12.2.1 Caja de Engranajes del Pulldown . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.3
12.2.2 Unidad de transmisin de bombas hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.4
12.2.3 Reductor de engranajes del winche auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.5
12.2.4 Reductores de engranajes del tambor del cable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.6
12.2.5 Transmisiones de la propulsin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.7
12.3 Lubricacin por presin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.8
12.3.1 Caja de engranajes rotatoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.8
12.3.2 Compresor de aire: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.9
12.4 Tanque Hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.10
12.5 Puntos de lubricacin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.11
12.5.1 Puntos de lubricacin sin dispositivos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.12
12.5.2 Puntos de lubricacin con dispositivos de engrasado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.12
12.5.3 Brazos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.12
12.6 Calendario de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.14
12.6.1 Nmeros de referencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.14
12.6.2 Calendario de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.15
12.7 Sistema de lubricacin automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.16
12.7.1 Operacin de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.17
12.7.2 Control del sistema de grasa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.19
12.7.3 Componentes del sistema de lubricacin automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.26
12.7.4 Inyectores de lubricacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.32
SECTION 13, Mstil
13.2 Componentes del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.2
13.2.1 Soldadura del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.3
13.2.2 Escalera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.3
13.2.3 Brazos tensores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.3
13.2.4 Conjunto de fijacin del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.3
13.2.5 Cilindros de elevacin del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.3
13.2.6 Winche auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.4
13.2.7 Brazos tensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.5
13.2.8 Cilindro del collarn de fijacin de brazos tensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.10
MG320XPC-00-LATOC.fm -1.xi- , Versin 00 - 01/13
13.2.9 Conjuntos de fijacin del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.12
13.2.10 Cilindro de elevacin/descenso del mstil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.16
13.2.11 Conjunto para descenso del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.21
SECTION 14, Maquinaria de ascenso/empuje
14.1.1 Componentes de levantamiento/empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2
14.2 Mantenimiento del sistema de empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.5
14.2.1 Motor de empuje 83013-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.5
14.2.2 Ventilador del motor de empuje R37819D1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.8
14.2.3 Caja de engranajes de empuje 914J434F1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.10
14.2.4 Freno del empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.16
14.2.5 Resolver de pulldown . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.22
14.2.6 Limpieza, inspeccin y reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.23
14.2.7 Montaje e instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.23
14.2.8 Piones de empuje R5544D1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.24
14.2.9 Piones sueltos R7560D3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.24
14.2.10 Rodillos gua R54362F3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.25
SECTION 15, Mecanismo de rotacin
15.1.1 Caja de engranajes de rotacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.2
15.1.2 Acoplamiento de la barra de perforacin giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.2
15.2 Componentes del mecanismo de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.3
15.2.1 Motor de rotacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.3
15.2.2 Caja de engranajes de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.8
15.2.3 Componentes hidrulicos de la broca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.10
15.2.4 Lneas y bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.12
15.2.5 Retiro y desmontaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.13
15.2.6 Empuje intermedio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.15
15.2.7 Empuje principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.18
15.2.8 Acoplamiento de la barra de perforacin giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.23
15.2.9 Remocin e instalacin de la caja de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.25
SECTION 16, Equipo para manejo de tubera
16.1.1 Porta-barras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.2
16.1.2 Llave de piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.2
16.1.3 Llave de rompimiento (breakout wrench) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.3
16.2 Mantenimiento del equipo para manejo de barras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.4
, Versin 00 - 01/13 -1.xii- MG320XPC-00-LATOC.fm
16.2.1 Retiro de las llaves de piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.4
16.2.2 Desmontaje de la llave de piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.5
16.2.3 Limpieza, inspeccin y reparacin de la llave de piso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.5
16.2.4 Montaje de la llave de piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.6
16.2.5 Instalacin de la llave de piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.6
16.2.6 Desmontaje de los cilindros de la llave de piso 5010453 . . . . . . . . . . . . . . . . 16.7
16.2.7 Limpieza, inspeccin y reparacin de los cilindros de llave de piso . . . . . . . . . 16.8
16.2.8 Montaje de los cilindros de la llave de piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.8
16.2.9 Alineacin de la llave de rompimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.9
16.2.10 Inspeccin de los dientes del dado de la llave de rompimiento . . . . . . . . . . 16.10
16.2.11 Inspeccin de los componentes de la llave de rompimiento . . . . . . . . . . . . . 16.11
16.2.12 Inspeccin de la barra perforadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.11
16.2.13 Lubricacin de la llave de rompimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.11
16.2.14 Inspeccin y ajuste de los circuitos hidrulicos de la llave de rompimiento . 16.11
16.2.15 Porta-barras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.12
16.2.16 Ajuste de las llaves de barra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.14
16.2.17 Reemplazo de los calzos del porta-barras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.15
16.2.18 Desmontaje del brazo de soporte superior del porta-barras (compuerta) . . 16.16
16.2.19 Limpieza, inspeccin y reparacin del brazo de soporte superior del porta-barras
16.17
16.2.20 Instalacin del brazo de soporte superior del porta-barras . . . . . . . . . . . . . . 16.17
16.2.21 Ajuste del brazo de soporte superior del porta-barras (compuerta) . . . . . . . 16.17
16.2.22 Desmontaje del brazo superior del porta-barras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.18
16.2.23 Interruptores de lmite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.24
SECTION 17, Presurizacin de la sala
17.1 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.1
17.2 Inspeccin de los filtros y ventiladores de la sala de mquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.2
17.3 Desmontaje del alojamiento del filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.4
17.4 Limpieza de filtros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.6
SECTION 18, Winche auxiliar
18.1 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.1
18.2 Desmontaje del winche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.2
18.3 Instalacin del winche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.3
18.4 Reparacin del motor del winche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.5
18.4.1 Retiro y desmontaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.5
18.4.2 Limpieza, inspeccin y reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.6
18.4.3 Montaje e instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.6
18.5 Reparacin del freno del winche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.7
18.5.1 Remocin y desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.7
18.5.2 Limpieza, inspeccin y reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.9
MG320XPC-00-LATOC.fm -1.xiii- , Versin 00 - 01/13
18.5.3 Montaje e instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.9
18.6 Reparacin del impulsor final del winche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.11
18.6.1 Remocin y desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.11
18.7 Reparacin del tambor y el impulsor primario del winche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.13
18.7.1 Remocin y desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.13
18.8 Poleas del winche auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.16
18.8.1 Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.17
18.8.3 Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.17
SECTION 19, Control del clima de la cabina
SECTION 20, Equipo opcional
20.1 Sistema neumtico auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.1
20.2 Escaleras de acceso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.3
20.2.1 Control hidrulico de la escalera para abordar (VB6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.4
20.2.2 Circuitos de la escalera de acceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.5
20.2.3 Control remoto de la escalera para abordar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.6
20.3 Sistema de relleno de lubricante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.7
20.3.1 Sistema de llenado rpido Wiggins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.7
20.4 Gra de Brazo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.8
SECTION A, Mantenimiento general
A.1 Desmontaje Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.1
A.2 Desmontaje Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.1
A.3 Inspeccin, limpieza y reparacin Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.1
A.4 Ensamble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.2
A.5 Mantenimiento de componentes especficos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.3
A.5.1 Rodamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.3
A.5.2 Acoplamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.3
A.5.3 Alineacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.5
A.5.4 Alineacin del acoplamiento - Mtodo de la regla-calibrador de hojas. . . . . . . . . A.6
A.5.5 Alineacin del acoplamiento - Mtodo del indicador de cartula . . . . . . . . . . . . . A.6
A.5.6 Poleas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.7
A.5.7 Engranes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.7
A.6 Desgaste del diente del engrane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.8
A.6.1 Inspeccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.8
A.6.2 Desgaste del engrane. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.8
A.6.3 Fatiga de la superficie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.9
, Versin 00 - 01/13 -1.xiv- MG320XPC-00-LATOC.fm
A.6.4 Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A.10
SECTION B, Mantenimiento general del
sistema hidrulico
B.1 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1
B.2 Reglas generales de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.1
B.2.1 Correccin del apriete de las conexiones hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.3
B.2.2 Conexiones de rosca de tubera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.4
B.2.3 Conexiones abocinadas SAE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.4
B.2.4 Conexin de rosca recta SAE (junta trica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.4
B.2.5 Conexiones de brida dividida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.6
B.2.6 Conexiones de junta trica de cara plana. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.8
B.2.7 Solucin de problemas de los sistemas hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.9
B.2.8 Desarrollo de procedimientos sistemticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.10
B.2.9 Reconocimiento de los sntomas del problema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.10
MG320XPC-00-LALOF.fm -1.i- , Versin 00 - 01/13
Section 0 Tabla visual de contenidos del manual de sistemas mecnicos
del Modelo 320XPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.
Figura 2-1: Perforadora rotatoria para agujeros de tronadura modelo 320XPC. . . . . . . . . . . 2.2
Figura 2-2: Plano de la plataforma del modelo 320XPC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3
Figura 3-1: Pantalla de actividades actuales de la perforadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.13
Figura 3-2: Tubo de la mirilla del tanque hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.14
Figura 3-3: Unidad de transmisin de las bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.16
Figura 3-4: Tubo de la mirilla de nivel de aceite del tanque T. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.17
Figura 3-5: Lubricacin de la caja de engranajes rotatoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.20
Figura 3-6: Nivel de aceite de la caja de engranajes de pulldown . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.22
Figura 3-7: Ajuste de los rodillos del carro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.23
Figura 3-8: Filtros de entrada de aire del compresor/indicador de estado . . . . . . . . . . . . . . 3.29
Figura 3-9: Conjunto del purificador de aire del compresor principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.30
Figura 3-10: Indicador de estado del filtro de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.31
Figura 3-11: Filtros de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.32
Figura 3-12: Filtros de aceite del compresor principal (Sullair) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.33
Figura 3-13: Filtros del tanque hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.35
Figura 3-14: Componentes del carrete portacable - Vista delantera derecha. . . . . . . . . . . . 3.36
Figura 3-15: Componentes del gabinete hidrulico del carrete porta cable - Puerta abierta 3.38
Figura 3-16: Comprobacin de la tensin de la banda de oruga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.39
Figura 3-17: Tapones de la transmisin de propulsin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.43
Figura 3-18: Ubicacin del filtro de presurizacin de la sala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.47
Figura 3-19: Lubricacin de la caja de engranajes rotatoria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.50
Figura 3-20: Reemplazo del aceite de la caja de engranajes de pulldown. . . . . . . . . . . . . . 3.52
Figura 3-21: Filtros de retorno hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.54
Figura 3-22: Unidad de transmisin de las bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.56
Figura 3-23: Componentes del carrete portacable (vista superior - se muestra sin las protec-
ciones de las cadenas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.59
Figura 3-24: Lubricacin del reductor de engranes del winche auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . 3.61
Figura 3-25: Reductor de engranes de impulsin de ngulo recto del carrete portacable . . 3.62
Figura 3-26: Tanque hidrulico del carrete portacable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.63
Figura 4-1: Carrete portacable de P&H Mining Equipment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
Figura 4-2: ngulo de aproximacin mximo del cable al carrete portacable. . . . . . . . . . . . . 4.2
Figura 4-3: Controles del carrete portacable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4
Figura 4-4: Componentes del carrete portacable - Vista delantera derecha. . . . . . . . . . . . . 4.10
Lista de Figuras
, Versin 00 - 01/13 -1.ii- MG320XPC-00-LALOF.fm
Lista de Figuras (continuacin)
Figura 4-5: Tanque hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.13
Figura 4-6: Ubicacin de los componentes (vista superior - se muestra sin las
protecciones de las cadenas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15
Figura 4-7: Conjunto portaescobillas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.16
Figura 4-8: Vlvula de control y componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.18
Figura 4-9: Ajuste de la presin del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.19
Figura 4-10: Diagrama hidrulico del carrete portacable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.20
Figura 4-11: Esquema hidrulico del carrete portacable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.21
Figura 4-12: Componentes del gabinete hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.24
Figura 4-13: Conjunto de anillos colectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.26
Figura 6-1: Unidad de potencia (Tpica - Gardner Denver). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
Figura 6-2: Motor de impulsin principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3
Figure 6-3: Power Unit (Typical - Gardner Denver). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4
Figura 6-4: Unidad de transmisin de las bombas (PDT) (Tpica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.6
Figura 6-5: Acoplamiento flexible de la unidad de la bomba (Tpica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.8
Figura 6-6: Desmontaje del cubo del acoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.9
Figura 6-7: Secuencia de apriete de los pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.11
Figure 7-1: Main Air System Major Components (Power Unit - Typical). . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1
Figura 7-2: Componentes principales del sistema de aire principal (Plataforma izquierda
- Lado superior tpico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2
Figura 7-3: Componentes principales del sistema de aire principal (Plataforma izquierda
- Parte inferior tpica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3
Figura 7-4: Diagrama de flujo del sistema de aire principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.6
Figura 7-5: Separadores del tanque T y de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.8
Figura 7-6: Parte inferior del tanque T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.10
Figura 7-7: Tubera de la bomba de circulacin (tpica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.12
Figura 7-8: Desensamble de la bomba y el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.15
Figura 7-9: Reparacin de la bomba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.16
Figura 7-10: Enfriador de aceite para clima fro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.18
Figura 7-11: Vlvula de retencin de retorno al tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.20
Figure 7-12: Main Compressor Air Cleaner - Gardner Denver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.22
Figure 7-13: Lado derecho del compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.23
Figura 7-14: Tubera del control de aire e hidrulico (1 de 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.24
Figura 7-15: Tubera del control de aire e hidrulico (2 de 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.25
Figura 7-16: Detalle lateral izquierdo del compresor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.27
Figura 7-17: Lado izquierdo del compresor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.28
MG320XPC-00-LALOF.fm -1.iii- , Versin 00 - 01/13
Figura 8-1: Sistema de inyeccin de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2
Figura 8-2: Interruptor de nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4
Figura 8-3: Indicadores de nivel de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.5
Figura 8-4: Tablero de control inferior izquierdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.5
Figura 8-5: Tanque de agua y componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.6
Figura 8-6: Vlvula de alivio de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.9
Figura 8-7: Ajuste de la vlvula de alivio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.11
Figura 9-1: Diagrama de bloques - Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2
Figura 9-2: Disposicin del Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3
Figura 9-3: Componentes del Tanque hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5
Figura 9-4: Enfriador de aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.10
Figura 9-5: Vlvula mezcladora termosttica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.11
Figura 9-6: Diagrama de bloques de componentes hidrulicos del Sistema de propulsin . 9.12
Figura 9-7: Vlvulas de control de propulsin (Estaciones 1-3 en VB4) . . . . . . . . . . . . . . . . 9.14
Figura 9-8: Diagrama esquemtico del control de propulsin del Banco de vlvulas 4
(Se muestra con el kit de remolque opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.16
Figura 9-9: Bombas principales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.17
Figura 9-10: Diagrama esquemtico de la bomba/motor hidrulico principal
(Se muestra el lado Izq., el lado Der. es similar). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.18
Figura 9-11: Pruebas de arranque y funcionamiento de la bomba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.24
Figura 9-12: Vlvulas de control de propulsin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.26
Figura 9-13: Ajuste del NULL (Nulo) de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.29
Figura 9-14: Barra de Remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.33
Figura 9-15: Vlvula de Freno de Emergencia con Placa de Disparo . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.33
Figura 9-16: Amarre de Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.34
Figura 9-17: Desconexin de Transmisin para Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.35
Figura 9-18: Compartimiento de Liberacin Manual del Freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.36
Figura 9-19: Lubricacin Manual del Bastidor de Oruga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.38
Figura 9-20: Diagrama de bloques del sistema hidrulico auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.41
Figura 9-21: Ubicacin de la bomba auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.42
Figura 9-22: Ubicaciones de los bancos de vlvulas (dentro de la sala de maquinaria) . . . 9.45
Figura 9-23: Banco de vlvulas 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.46
Figura 9-24: Circuito de vlvula de derivacin de alivio/descarga de aceite. . . . . . . . . . . . . 9.47
Figura 9-25: Vlvula de alivio de presin de VB1 y VB2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.49
Figura 9-26: Circuito de control del winche auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.50
Figura 9-27: Circuito de elevacin del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.52
Figura 9-28: Circuito de control de la cortina de polvo hidrulica opcional . . . . . . . . . . . . . . 9.54
Figura 9-29: Circuitos de control del Guarda tubera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.57
Figura 9-31: Circuitos de la llave de rompimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.60
, Versin 00 - 01/13 -1.iv- MG320XPC-00-LALOF.fm
Figura 9-32: Circuito de llave de la plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.63
Figura 9-33: Circuito de enclavamiento de brazos tensores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.65
Figura 9-34: Circuito de Pasadores de anclaje del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.66
Figura 9-36: Circuito de alivio de descarga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.69
Figura 9-37: Circuito de Gatos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.70
Figura 9-38: Circuitos del gato trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.73
Figura 9-39: Diagrama de bloques del sistema hidrulico de baja presin. . . . . . . . . . . . . . 9.93
Figura 9-40: Bomba de Baja Presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.94
Figura 9-41: Reparacin del motor y la bomba de baja presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.96
Figura 9-42: Ajuste del compensador de la bomba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.97
Figura 9-44: Circuitos de compuerta superior del Guarda tubera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.99
Figura 9-45: Circuito de escotilla de la plataforma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.101
Figura 9-46: Circuito de control de las vlvulas de entrada del compresor GD . . . . . . . . . 9.103
Figura 9-47: Circuito de retencin del Guarda tubera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.105
Figura 9-48: Circuito de habilitacin del freno del cabezal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.107
Figura 10-1: Componentes del propulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1
Figura 10-2: Motor de propulsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2
Figura 10-3: Transmisin de propulsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3
Figura 10-4: Conjunto final de orugas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.4
Figura 10-5: Bastidor de oruga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5
Figura 10-6: Rodillo superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5
Figura 10-7: Rueda tensora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6
Figura 10-8: Motor de propulsin y transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.7
Figura 10-9: Conexiones de mangueras del motor de propulsin
(Se muestra el lado derecho) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.9
Figura 10-10: Ajustes del motor de propulsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.11
Figura 10-11: Tapa de desplazamiento del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.12
Figura 10-12: Conjunto de transmisin de propulsin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.13
Figura 10-13: Leyenda de la Figura 10-12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.14
Figura 10-14: Dispositivo sujetador del resorte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.16
Figura 10-15: Arreglo de disco del freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.17
Figura 10-16: Conjunto del bastidor de oruga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.24
Figura 10-17: Rodillos superiores e inferiores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.27
Figura 10-18: Eslabones de la oruga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.29
Figura 10-19: Mtodo con martillo deslizante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.30
Figura 10-20: Mtodo con varilla extractora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.31
Figura 10-21: Ajuste de la tensin del tren de oruga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.33
Figura 10-22: Medicin de la tensin del tren de oruga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.34
MG320XPC-00-LALOF.fm -1.v- , Versin 00 - 01/13
Figura 11-1: Ubicaciones de los gatos traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2
Figura 11-2: Gatos traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.3
Figura 11-3: Cubiertas de la tubera del gato trasero (opcionales) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.4
Figura 11-4: Vlvulas de regeneracin del cilindro del gato trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.5
Figura 11-5: Desmontaje del cilindro del gato trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.6
Figura 11-6: Componentes del cilindro hidrulico a los que puede darse servicio . . . . . . . . 11.7
Figura 11-7: Gato delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.9
Figura 11-8: Zapata del gato. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.12
Figura 12-1: Lubricacin de la caja de engranajes del Pulldown . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.3
Figura 12-2: Lubricacin de la transmisin impulsora de las bombas hidrulicas . . . . . . . . 12.4
Figura 12-3: Lubricacin del reductor de engranajes del winche auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . 12.5
Figura 12-4: Lubricacin del reductor de engranajes del tambor del cable . . . . . . . . . . . . . 12.6
Figura 12-5: Lubricacin de la transmisin de la propulsin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.7
Figura 12-6: Lubricacin de la caja de engranajes rotatoria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.8
Figura 12-7: Lubricacin del tanque T del compresor de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.9
Figura 12-8: Componentes del tanque hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.10
Figura 12-9: Mirilla del nivel del tanque Hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.11
Figura 12-10: Puntos de lubricacin manual del brazo tensor del mstil . . . . . . . . . . . . . . 12.12
Figura 12-11: Diagrama de referencia de los puntos de lubricacin manual . . . . . . . . . . . 12.14
Figura 12-12: Esquemtico del sistema de lubricacin automtica (tpico) . . . . . . . . . . . . 12.17
Figura 12-13: Conjunto del tanque de grasa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.18
Figura 12-14: Componentes del panel de control de engrasado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.20
Figura 12-15: Esquemtico del inyector del sistema de lubricacin automtica (tpico). . . 12.21
Figura 12-16: Bomba de engrasado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.26
Figura 12-17: Ajuste del interruptor de presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.30
Figura 12-18: Operacin del inyector SL-V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.33
Figura 12-19: Ajuste del volumen del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.34
Figura 12-20: Instalacin/Desmontaje del inyector SL-V (tpico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.35
Figura 12-21: Componentes del inyector (tpico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.36
Figura 12-22: Purgado del aire en dispositivos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.38
Figura 12-23: Purgado del aire en mltiples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.38
Figura 12-24: Purgado de aire desde las lneas de alimentacin (tpico) . . . . . . . . . . . . . . 12.40
SECTION 13, Mstil
Figura 13-1: Mstil 320XPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.2
Figura 13-2: Operacin del sistema Saf-T-Climb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.3
Figura 13-3: Brazo tensor (vista en secciones). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.5
Figura 13-4: Ajuste del brazo tensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.9
Figura 13-5: Cilindro del collarn de fijacin del brazo tensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.10
Figura 13-6: Instalacin del cilindro del pasador de seguridad del mstil. . . . . . . . . . . . . . 13.12
Figura 13-7: Cilindro de fijacin del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.15
, Versin 00 - 01/13 -1.vi- MG320XPC-00-LALOF.fm
Figura 13-8: Instalacin del cilindro de elevacin/descenso del mstil. . . . . . . . . . . . . . . . 13.17
Figura 13-9: Cilindro de elevacin/descenso del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.19
Figura 13-10: Conjunto del mstil inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.22
Figura 13-11: Deflector de polvo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.23
Figura 13-12: Vista seccional del buje y el pasador del pivote del mstil . . . . . . . . . . . . . . 13.24
Figura 13-13: Componentes del aire de achique del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.25
Figura 14-1: Conjunto del carro de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.1
Figura 14-2: Instalacin del resolver de empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.4
Figura 14-3: Conjunto del empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.5
Figura 14-4: Alineacin del motor de empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.7
Figura 14-5: Ventilador del Motor del Pulldown . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.8
Figura 14-6: Caja de Engranajes del Pulldown. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.10
Figura 14-7: Leyenda de la Figura 14-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.11
Figura 14-8: Componentes del carro de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.12
Figura 14-9: Leyenda de la Figura 14-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.13
Figura 14-10: Freno del empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.16
Figura 14-11: Revisin del desgaste del freno del empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.17
Figura 14-12: Vista en secciones del freno del empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.19
Figura 14-13: Resolver de pulldown . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.22
Figura 14-14: Rodillos gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.26
Figura 14-15: Ajuste del rodillo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.28
Figura 15-1: Conjunto del carro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.1
Figura 15-2: Componentes del acoplamiento de rotacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.2
Figura 15-3: Instalacin del pin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.4
Figura 15-4: Dimensiones del pin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.5
Figura 15-5: Caja de engranajes de rotacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.8
Figura 15-6: Leyenda de la Figura 15-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.9
Figura 15-7: Componentes hidrulicos de la broca. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.10
Figura 15-8: Alojamiento del cabezal de rotacin y tubo neumtico. . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.11
Figura 15-9: Distribucin de la bomba de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.12
Figura 15-10: Instalacin del eje de empuje intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.16
Figura 15-11: Revisin de precarga del rodamiento de empuje principal . . . . . . . . . . . . . . 15.21
Figura 15-12: Acoplamiento de la barra de perforacin giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.23
Figura 16-1: Equipo para manejo de tubera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.1
Figura 16-2: Llave de piso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.2
Figura 16-3: Llave de rompimiento (breakout wrench) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.3
Figura 16-4: Llave de piso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.4
MG320XPC-00-LALOF.fm -1.vii- , Versin 00 - 01/13
Figura 16-5: Cilindro de llave de piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.7
Figura 16-6: Llave de rompimiento (breakout wrench) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.9
Figura 16-7: Llave de rompimiento (tpica),. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.10
Figura 16-8: Lubricacin de la llave de rompimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.11
Figura 16-9: Porta-barras con compuerta superior de accionamiento mecnico (tpico) . . 16.12
Figura 16-10: Leyenda de la Figura 16-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.13
Figura 16-11: Llaves de barra y calzos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.14
Figura 16-12: Llaves de barra y calzos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.15
Figura 16-13: Cilindro de rotacin del porta-barras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.21
Figura 16-14: Interruptor de lmite del porta-barras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.24
Figura 17-1: Presurizacin de la sala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.1
Figura 17-2: Presurizacin de la sala. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.3
Figura 17-3: Sistema de presurizacin de la sala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.4
Figura 17-4: Presurizador de la sala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.5
Figura 17-5: Paquetes del filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.7
Figura 17-6: Rejilla de aspas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.7
Figura 18-1: Winche auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.1
Figura 18-2: Conexiones de la manguera del winche auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.2
Figura 18-3: Instalacin del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.4
Figura 18-4: Motor del winche auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.5
Figura 18-5: Componentes del freno del winche auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.7
Figura 18-6: Distribucin de los resortes de freno en el pistn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.10
Figura 18-7: Componentes del impulsor final del winche auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.11
Figura 18-8: Componentes del tambor y el empuje primario del winche auxiliar . . . . . . . . 18.14
Figura 18-9: Poleas del winche auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.16
Figura 20-1: Compresor de aire auxiliar (opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.2
Figura 20-2: Escalera para abordar tpica (se muestra la del lado trasero derecho) . . . . . . 20.3
Figura 20-3: Control hidrulico de la escalera (VB6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.4
Figura 20-4: Circuitos de la escalera de acceso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.5
Figura 20-5: Control remoto de la escalera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.6
Figura 20-6: Puertos de llenado rpido Wiggins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.7
Figura 20-7: Gra de brazo (opcin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.8
, Versin 00 - 01/13 -1.viii- MG320XPC-00-LALOF.fm
sistema hidrulico
Figura B-1: Apriete de las conexiones abocinadas SAE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.3
Figura B-2: Instalacin incorrecta de la junta trica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.5
Figura B-3: Instalacin correcta de la junta trica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.6
Figura B-4: Secuencia de apriete de la brida dividida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.6
Figura B-5: Conexin de junta trica de cara plana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.9
MG320XPC-00-LALOT.fm -1.i- , Versin 00 - 01/13
Tabla 2-1: Capacidad de levantamiento del winche auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5
Tabla 3-1: Valores de par de apriete recomendados para roscas estndar
norteamericanas (hoja 1 de 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2
Tabla 3-1: Valores de par de apriete recomendados para roscas estndar
norteamericanas (hoja 2 de 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3
Tabla 3-2: Valores de par de apriete recomendados para roscas mtricas . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4
Tabla 3-3: Conversiones del sistema ingls al sistema mtrico decimal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5
Tabla 3-4: Revisiones del mantenimiento "A" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7
Tabla 3-5: Revisiones del mantenimiento "B" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.8
Tabla 3-6: Revisiones del mantenimiento "C" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.9
Tabla 3-7: Revisiones del mantenimiento "D" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.10
Tabla 3-8: Revisiones del mantenimiento "E" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.11
Tabla 3-9: Revisiones del mantenimiento "F" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.12
Tabla 3-10: Lubricacin, reductor de engranajes del carrete portacable . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.37
Tabla 4-1: Controles de carrete portacable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4
Tabla 4-2: Seleccin de la rueda dentada del mecanismo de enrollado parejo . . . . . . . . . . . . . . 4.7
Tabla 4-3: Revisiones de mantenimiento del carrete portacable de P&H Mining Equipment . . . . 4.9
Tabla 4-4: Lubricacin, reductor de engranes del carrete portacable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11
Tabla 4-5: Especificaciones del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.21
Tabla 6-1: Disposicin y peso de la unidad de potencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
Tabla 7-1: Subsistemas de aire principal - Gardner Denver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.4
Tabla 8-1: Referencias esquemticas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2
Tabla 8-2: Gua de solucin de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.12
Tabla 9-1: Grupos y subsistemas hidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1
Tabla 9-2: Componentes compartidos del Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.4
Lista de Tablas
, Versin 00 - 01/13 -1.ii- MG320XPC-00-LALOT.fm
Lista de Tablas (continuacin)
Tabla 9-3: Hoja de datos del Sistema hidrulico de propulsin (principal) . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.19
Tabla 9-4: Derivaciones de presin del Sistema hidrulico de propulsin (principal) . . . . . . . . . 9.21
Tabla 9-5: Componentes del sistema hidrulico auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.40
Tabla 9-6: Capacidades de Levante del Huinche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.51
Tabla 9-7: Hoja de datos de los sistemas hidrulicos de baja presin y auxiliares . . . . . . . . . . 9.75
Tabla 9-8: Derivaciones de presin de los sistemas hidrulicos de baja presin y auxiliares . . 9.83
Tabla 9-9: Componentes del sistema hidrulico de baja presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.92
Tabla 11-1: Estilos de zapata para gato y pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.12
Tabla 11-2: Solucin de problemas para el sistema hidrulico auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.13
Tabla 12-1: Lubricantes recomendados para la caja de engranajes Pulldown. . . . . . . . . . . . . . 12.3
Tabla 12-2: Lubricantes recomendados para la transmisin impulsora de la bomba hidrulica. 12.4
Tabla 12-3: Lubricantes recomendados para el winche auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.5
Tabla 12-4: Lubricantes recomendados para el tambor del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.6
Tabla 12-5: Lubricantes recomendados para la Transmisin de la propulsin. . . . . . . . . . . . . . 12.7
Tabla 12-6: Lubricantes recomendados para la caja de engranajes rotatoria . . . . . . . . . . . . . . 12.8
Tabla 12-7: Lubricantes para pasadores, palancas y uniones miscelneos. . . . . . . . . . . . . . . 12.12
Tabla 12-8: Calendario de lubricacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.15
Tabla 12-9: Puntos de lubricacin del sistema de lubricacin automtica . . . . . . . . . . . . . . . . 12.22
Tabla 12-10: Gua de Diagnstico de Fallas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.41
SECTION 13, Mstil
Tabla 13-1: Solucin de problemas del mstil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.26
Tabla 14-1: Diagnstico de fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.29
Tabla 15-1: Datos de montaje del pin (consulte tambin Figura 15-4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.5
Tabla 15-2: Gua de Diagnstico de Fallas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.27
Tabla 16-1: Gua de Diagnstico de Fallas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.25
MG320XPC-00-LALOT.fm -1.iii- , Versin 00 - 01/13
Tabla 18-1: Capacidad de Levante del Winche Auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.1
Tabla 20-1: Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.1
sistema hidrulico
Tabla B-1: Fugas de rosca de tubera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.4
Tabla B-2: Fuga de la conexin abocinada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.5
Tabla B-3: Fuga de la brida dividida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.7
Tabla B-4: Valores de par de apriete de la brida dividida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.8
Tabla B-5: Valores de padre apriete del sello de cara plana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B.10
, Versin 00 - 01/13 -1.iv- MG320XPC-00-LALOT.fm
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Seguridad de la perforadora
Sec01Safety.fm -1.1- Seccin 1, Versin 00 - 01/13
Seccin 1
Seguridad de la perforadora
1.1 Calificaciones del operador
1. Aprobar un examen escrito que evale con precisin su conocimiento prctico sobre la perforadora y una
demostracin evaluada de los mtodos y las tcnicas adecuados que se deben utilizar al operar esta mquina.
2. Tener como mnimo una visin de 20/30 Snellen en un ojo y de 20/50 Snellen en el otro, con o sin lentes
correctivos.
3. Tener una buena percepcin de la profundidad.
4. Tener la capacidad de distinguir colores, sin importar la posicin del color.
5. Tener una audicin adecuada, con o sin asistencia auditiva.
6. Tener suficiente fuerza, resistencia, agilidad, coordinacin y rapidez de reaccin para cumplir con las deman-
das operativas de la perforadora.
7. No tener incapacidad fsica o inestabilidad emocional que pudiera causar un riesgo para el operador u otros, o
que pudiera interferir con el desempeo del operador.
8. No ser propenso a los ataques o a la prdida del control fsico.
9. No estar bajo la influencia del alcohol o las drogas.
10. Presentar un certificado por escrito otorgado por el mdico tratante, garantizando que cualquier medicamento
prescrito no afectar la habilidad del operador para utilizar la perforadora en forma segura.
11. Mantener en todo momento una actitud de resguardo de la seguridad.
1.2 Conducta del operador
La seguridad debe ser siempre la principal inquietud del operador. Un operador debe rehu-
sarse a operar la perforadora cuando exista una condicin insegura conocida. Consulte a su
supervisor cuando tenga dudas respecto a la seguridad.
1. Leer y entender el Manual del operador, y estar familiarizado con todas las instrucciones y las seales de la
perforadora.
2. Inspeccionar y asegurarse de que la perforadora funciona bien antes de iniciar su operacin.
3. No operar la perforadora si tiene una incapacidad de cualquier ndole.
4. No realizar ninguna actividad que disminuya la atencin mientras opera la perforadora.
5. Asegurarse de que las personas, dems equipos de minera y materiales se mantengan fuera del rea de trabajo.
6. Dar una seal de advertencia antes de poner en marcha, operar o mover la perforadora.
Seguridad de la perforadora Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 1, Versin 00 - 01/13 -1.2- Sec01Safety.fm
7. Probar todos los controles antes de iniciar un nuevo turno. Si algn control no funciona correctamente, solicitar
que se repare antes de operar la perforadora.
8. Informar inmediatamente cualquier defecto al departamento de mantenimiento. Durante el cambio de turno,
notificar al siguiente operador cualquier defecto que haya quedado sin corregir.
1.3 Chequeos funcionales
Compruebe que no haya tarjetas de advertencia o bloqueo en los controles de arranque.
Compruebe que se hayan realizado todas las tareas de mantenimiento e inspeccin requeridas y que se
hayan efectuado todas las reparaciones necesarias.
Verifique que todas las protecciones de los equipos estn en su lugar y que todas las cubiertas y tapas de
inspeccin estn cerradas y bloqueadas.
Mire dentro, fuera y debajo de la perforadora para asegurarse de que el rea est totalmente despejada
antes de encender la perforadora.
Despus de arrancar la perforadora, revise lecturas y operacin adecuadas de todos los medidores e indi-
cadores.
Pruebe todos los controles para verificar la operacin y el control apropiado antes de operar o desplazar la
perforadora, incluyendo un chequeo minucioso de los frenos.
Revise los dispositivos de seales audibles y las alarmas utilizadas como advertencia de desplazamiento
para asegurarse de que funcionan correctamente.
Durante la operacin, permanezca alerta a ruidos o vibraciones inusuales; verifique la presencia de humos
o gases por medio de la vista o el olfato.
1.4 Precauciones a considerar durante la Operacin cerca de Lneas Elctricas
Mantngase alejado de las lneas de alto voltaje cuando la mquina est en operacin.
Podran ocurrir lesiones graves o la muerte, si cualquier parte la mquina se acerca a
una distancia mnima de las lneas de alto voltaje energizadas, segn lo especificado por
las normas locales, de estado y federales.
Trabajar cerca de las lneas de alto voltaje representa un riesgo demasiado serio y se deben tomar precauciones
especiales. Segn las prcticas de operacin segura, es requerido que usted mantenga el mximo de distancia
posible desde las lneas y que nunca viole la distancia mnima recomendada.
Antes de trabajar cerca de las lneas de alto voltaje, se debe tomar en consideracin las siguientes precauciones:
Contacte al personal a cargo de las lneas de alto voltaje o empresa elctrica, antes de comenzar a trabajar.
El operador de la mquina y el representante de la empresa elctrica deben determinar conjuntamente,
cules sern las precauciones especficas que se deben considerar.
El operador de la mquina y el representante de la empresa elctrica deben verificar que se tomen y sigan
todas las precauciones recomendadas.
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Seguridad de la perforadora
Sec01Safety.fm -1.3- Seccin 1, Versin 00 - 01/13
An cuando tenga conocimiento que las lneas de alto voltaje han sido debidamente bloqueadas con tarjeta
y candado, considrelas como energizadas.
Informe a todo el personal en terreno que debe permanecer alejado de la mquina en todo momento.
Use un sealero para guiar la mquina hacia el sitio de operacin. La nica responsabilidad del sealero es obser-
var el acercamiento de la mquina a las lneas de alto voltaje. El sealero debe estar en comunicacin directa con
el operador, y ste debe prestar mucha atencin a las seales.
1.5 Calcomanas y seales de prevencin de riesgos
1.5.1 Generalidades
Los indicadores, calcomanas y seales de prevencin de riesgos identifican los riesgos potenciales y previenen
accidentes por medio de la presentacin de smbolos, encabezados y pictografas o grficos especiales de nor-
mas. Los esquemas, encabezados y grficos de dichos indicadores, calcomanas y seales estn conformados de
acuerdo a las pautas ANSI y normas de la industria para dichos dispositivos, los cuales son comnmente utiliza-
dos en casos de alto voltaje, proteccin personal, espacios confinados y para aplicaciones bilinges.
1.5.2 Indicadores de peligro
Los indicadores de PELIGROS, ADVERTENCIAS, CUIDADOS, AVISOS y SEGURIDAD PRIMERO se encuen-
tran en todos nuestros manuales, para enfatizar instrucciones importantes y crticas. En la documentacin escrita,
a los indicadores de PELIGROS, ADVERTENCIAS, CUIDADOS y SEGURIDAD PRIMERO les sigue un prrafo o
tem al cual aplican. A las NOTAS, les seguir el prrafo o tem al cual aplican. Los indicadores de PELIGRO,
ADVERTENCIA, PRECAUCIN, NOTA y SEGURIDAD PRIMERO son identificados y definidos como sigue:
Indica una situacin de peligro inminente que, si no se evita, resultar en lesiones gra-
ves o la muerte. Este indicador est limitado a las situaciones ms extremas.
Indica una situacin potencialmente peligrosa que, si no se evita, podra resultar en
lesiones graves o la muerte.
Indica una situacin potencialmente peligrosa la cual, si no se evita, puede resultar en
lesiones leves o mayores.
Un indicador de Cuidado sin el smbolo de Alerta de Riesgo (sin tringulo ni signo de
exclamacin) se usa para advertir de los riesgos que resultan solamente en dao a la
propiedad.
Seguridad de la perforadora Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 1, Versin 00 - 01/13 -1.4- Sec01Safety.fm
Se utiliza para indicar una declaracin de las polticas de la empresa, que est directa o indi-
rectamente relacionada con la seguridad del personal o la proteccin de la propiedad. Esta
seal no est directamente asociada con un riesgo o situacin riesgosa y no se utiliza para
sustituir los indicadores de PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIN.
Se utiliza para indicar instrucciones generales relacionadas con las prcticas de trabajo
seguro, recordar procedimientos de seguridad apropiados e indicar la ubicacin de los equipos
de seguridad.
1.5.3 Calcomanas y seales de prevencin de riesgos
Las calcomanas y las seales de riesgo de seguridad usan indicadores de prevencin de peligros, y tambin
incluyen pictografas para mostrar de forma grfica y verbal que existe un riesgo potencial de seguridad alrededor
de la barrena para perforaciones de voladura. Estas calcomanas y seales no representan todos los riesgos posi-
bles. No pretenden ser un sustituto de las prcticas de trabajo seguro y de buen juicio.
No retire, cubra, pinte ni destruya las calcomanas o las seales de prevencin de riesgos. Si stas se daan o son
ilegibles, solicite su cambio a la oficina local de MinePro Services. Para ver informacin sobre los lugares donde se
colocan y el mantenimiento de las Calcomanas y las seales de prevencin de riesgos, consulte el Manual de man-
tenimiento elctrico de la perforadora Centurion o el Manual de piezas LinkOne de su mquina.
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Introduccin
Sec02Intro.fm -2.1- Seccin 2, Versin 00 - 01/13
Seccin 2
Introduccin
2.1 Generalidades
Este manual proporciona la informacin requerida para reparar y dar mantenimiento a la Perforadora rotatoria
para agujeros de tronadura Modelo 320XPC de P&H Mining Equipment.
2.1.1 Nmeros de parte
La informacin sobre las partes de repuesto se entrega en el manual de partes electrnico LinkOne preparado
para su perforadora. El nmero de serie de la perforadora est adentro de la cabina del operador.
Los nmeros de parte se puede mostrar en este manual para identificar conjuntos especficos, y la informacin y
los procedimientos que se aplican a dicho conjunto en particular. Debido a que este manual no se actualiza en
forma continua, no utilice estos nmeros de partes para ordenar repuestos.
Obtenga siempre los nmeros de partes del manual electrnico LinkOne actualizado.
2.1.2 Campo de Aplicacin
Toda la informacin en este manual, incluidas las descripciones, las especificaciones y las ilustraciones, se aplica
a la Perforadora rotatoria para agujeros de tronadura modelo 320XPC de P&H, en el momento de su publicacin.
No se cubren mejoras del producto, modificaciones del propietario u otros cambios introducidos despus de la
publicacin de este manual.
Las preguntas concernientes a la perforadora o sobre este manual se deben dirigir a su representante de P&H
MinePro Services.
2.2 Descripcin
2.2.1 Generalidades
La perforadora rotatoria est diseada para perforar agujeros de tronadura. Luego, estos agujeros se llenan con
explosivos, los cuales fragmentan el material para una remocin ms eficaz. La perforadora puede venir equipada
para realizar perforaciones de paso nico o mltiple, acoplando longitudes adicionales de barras de perforacin
para formar una columna de perforacin. Esta perforadora slo perfora hoyos verticales.
Todos los movimientos de la perforadora utilizan motores elctricos con la excepcin del movimiento de propul-
sin, el cual utiliza potencia hidrulica. La potencia para la perforadora la proporciona un motor elctrico de doble
eje, acoplado en un extremo al compresor de aire y en el otro extremo a la unidad de transmisin de la bomba
hidrulica (PDT, segn sus siglas en ingls).
Introduccin Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 2, Versin 00 - 01/13 -2.2- Sec02Intro.fm
2.2.2 Descripcin de la perforadora
La perforadora rotatoria para agujeros de tronadura, modelo 320XPC (de aqu en adelante, la perforadora), produce
una carga de descenso o pulldown en la broca de hasta 150,000 lb. y ha sido optimizada para perforar hoyos de
paso nico o mltiples de hasta 22" (55,88 cm) de dimetro (vea la Figura 2-1). El peso total de la mquina es de
aproximadamente 365,000 lb. (165,564 kg). El porta-barras permite almacenar una barra de 65 pies (19,8 metros) de
largo con un espesor de pared de 2 pulgadas (50 mm) y con un dimetro de hasta 10,75 pulgadas (273 mm). Refi-
rase a la Figura 2-2 para ver el plano de la plataforma de perforacin.

Figura 2-1: Perforadora rotatoria para agujeros de tronadura modelo 320XPC
BD1129a01
LEYENDA
01. Mstil
02. Brazo tensor (2)
03. Venteo
04. Tambor del cable
05. Escalera de acceso trasera
06. Sala de mquinas
07. Escalera de acceso derecha
08. Conjunto de orugas (2)
09. Aire acondicionado
10. Cabina del operador
11. Cortina antipolvo
12. Plataforma de perforacin
13. Gato de nivelacin trasero izquierdo
14. Carro de rotacin
14
01
03 02 04
06
13
12
11
10 09 08 07 05
2.2.3 Unidad de potencia
La unidad de potencia proporciona una sola fuente de torque para accionar el compresor de aire principal y las
tres bombas para los sistemas hidrulicos auxiliar y de propulsin. Los componentes principales de la unidad de
potencia incluyen un motor elctrico, un compresor de aire principal y una unidad de transmisin de bombas,
todos montados sobre una base rgida. La seccin estructural de la base est dimensionada para mantener la
alineacin de estos componentes, independientemente del soporte de montaje deslizante.
Refirase a Seccin 6 para la informacin descriptiva y de reparacin de los componentes de la unidad de potencia.
Figura 2-2: Plano de la plataforma del modelo 320XPC
LEYENDA
01. Plataforma de Perforacin
02. Tanque de Agua
03. Banco de vlvulas 3
05. Tanque Hidrulico
06. Tanque en T
07. Bomba de arranque de circulacin
de aceite
08. Enfriador de aceite
09. Gabinete de alto voltaje:
10. Gabinete del interruptor de
desconexin de alto voltaje
11. Transformador de arranque suave
(opcin)
12. Gabinete de arranque suave
(opcin)
13. Compresor de aire auxiliar
(opcin)
13A Compresor de aire auxiliar
(ubicacin alterna)
14. Transformador principal
15. Calefactor de sala de mquinas
(opcin)
16. Gabinete de unidades de CC
17. Gato de nivelacin delantero
derecho (referencia)
18. Compresor de aire principal
19. Gabinete de control principal
20. Motor principal
21. Tanque de llenado a tope
22. Panel del filtro de llenado a tope
23. Depsito de grasa
24. Unidad de transmisin de la
bomba (PDT)
26. Cilindro del mstil (2)
27. Aire acondicionado
28. Cabina del operador
29. Winche auxiliar
31. Gra de brazo (opcin)
BD1130c01
03 04 05 06 07 08 09
11
12
13
14
15
16
17 19 20 22 23 24
27 28
30
29
01 02
21 18 26 25
10
13A
31
2.2.4 Conjunto de chasis Inferior (carro Inferior y propulsin)
Los dos batidores de orugas van conectados en la parte inferior de la estructura principal mediante un eje trasero
fijo y un eje delantero oscilante. Esta disposicin aumenta la estabilidad y asla el chasis principal de la carga
excesiva cuando se propulsa sobre terrenos irregulares.
El diseo de las zapatas de las orugas es del tipo excavadora. Existen 58 zapatas antideslizantes y no antidesli-
zantes por oruga. Las dos orugas son accionadas independientemente por ruedas motrices con transmisiones
planetarias atornilladas directamente al bastidor de la oruga. Cada transmisin planetaria es impulsada por un
motor hidrosttico individual "conectable". Las transmisiones van alojadas dentro de la rueda motriz a modo de
proteccin contra daos ocasionados durante el desplazamiento en reas irregulares.
Cada transmisin planetaria cuenta con un freno de estacionamiento integral de discos mltiples tipo hmedo,
aplicado por resorte y liberado hidrulicamente. El motor de propulsin puede desconectarse manualmente de la
transmisin para poder remolcar la perforadora con el paquete de remolque opcional instalado.
Slo de manera ocasional, las orugas pueden girarse en sentido contrario para obtener mxima maniobrabilidad
en curvas cerradas y desplazamiento rpido de un punto a otro.
Refirase a Seccin 10 para la informacin de reparacin de los componentes del sistema de propulsin.
2.2.5 Carro de rotacin
Dos motores elctricos de CC accionan el eje motriz giratorio a travs de la caja de engranajes rotatoria. El eje
motriz rotatorio sobresale por la parte inferior de la caja de engranajes rotatoria para conectarse con la columna de
perforacin.
Cada eje de salida rotatorio del motor se conecta con el eje del pin de la primera reduccin de la caja de engra-
najes rotatoria, el cual es sostenido por rodamientos tanto en la parte superior como en la inferior. Una bomba de
aceite, ubicada en la parte inferior del eje de la primera reduccin, provee lubricacin a los rodamientos superiores
en la caja de engranajes.
Un swivel de aire rotatorio asegura un flujo de aire sellado a travs del eje motriz rotatorio. El sello de aire rotatorio
evita adems el ingreso de agua al aceite de la caja de engranajes rotatoria, cuando la perforadora est configu-
rada con inyeccin de agua para la supresin del polvo.
El pulldown se logra mediante el accionamiento de una cremallera y pin. La cremallera va montada vertical-
mente en el mstil y el pin motriz en el shipper shaft del carro de rotacin. Los polines gua del carro de rotacin
estn provistos de una disposicin excntrica para el ajuste del juego entredientes del engranaje cremallera/pin
y el alineamiento con el mstil. Un motor elctrico de CC acciona los piones de levante/pulldown a travs de la
transmisin del pulldown.
Refirase a Seccin 15 para la informacin de los componentes del carro de rotacin o a Seccin 14 para la infor-
macin de reparacin de los componentes de izado/pulldown.
2.2.6 Mstil, conjunto de bloqueo del mstil y brazos tensores
La eslinga de seguridad del mstil asegura la retencin de una barra de perforacin en cada sin provocar daos
estructurales en el mstil.
La estructura soldada del mstil se sube y baja mediante dos cilindros hidrulicos y est enclavada en la posicin
vertical por dos pasadores de enclavamiento del mstil accionados hidrulicamente, ubicados en la plataforma de
perforacin. La posicin de estos pasadores la monitorea el Controlador de lgica programable (sistema de con-
trol AC800).
Los brazos tensores se extienden o recogen automticamente cuando el mstil se sube y se baja. Los dos colla-
rines de fijacin de los brazos tensores se deslizan sobre las uniones de articulacin plegables entre los brazos
tensores superior e inferior para mantenerlos rgidos, enclavando el mstil en la posicin de perforacin vertical.
Refirase a Seccin 13 para la informacin de reparacin de los componentes del mstil.
2.2.7 Almacenamiento y manejo de la barra de perforacin
La barra de perforacin se puede almacenar en los porta-barras. Cada porta-barras se controla hidrulicamente
para moverse hacia adentro y hacia afuera. Se usa un mecanismo mecnico para fijar la barra de perforacin en
su lugar mientras est almacenada.
Refirase a Seccin 16 para la informacin de los componentes del sistema de almacenamiento y manejo de la barra.
2.2.8 Winche auxiliar
Un winche accionado por un motor hidrulico va montado en el conjunto de soporte del mstil para manipular las
herramientas y para izar las cargas en la plataforma de perforacin. ste se caracteriza por presentar un embra-
gue unidireccional, de manera que el winche sostendr una carga, sin embargo se liberar automticamente
cuando se levante la carga. El cable de acero del winche pasa a travs de poleas guas, montadas en una barra
de soporte en la corona del mstil. Un control remoto colgante se ubica en el tanque de agua afuera de la cabina
del operador.
La capacidad de levantamiento del winche se basa en una presin operativa de 2,000 psi (138 bar) y en el
nmero de vueltas en el tambor (refirase a la Tabla 2-1, indicada abajo).
Refirase a Seccin 18 para la informacin de reparacin de los componentes del winche.
2.2.9 Llaves de piso
La perforadora viene equipada con llaves de piso tipo cilindros hidrulicos opuestos, las cuales se utilizan para
sostener la columna de perforacin y evitar la contra-rotacin mientras se agregan o desmontan componentes de
la columna de perforacin.
Refirase a Seccin 16 para la informacin de reparacin de las herramientas de la plataforma.
N de vueltas del
cable en el tambor
Capacidad de
levantamiento
lb. (kg)
0 16,360 (7436)
1 15,640 (7110)
2 13,820 (6282)
3 12,360 (5620)
Tabla 2-1: Capacidad de levantamiento del winche auxiliar
2.2.10 Controles del operador
Los controles estn dispuestos en grupos funcionales con los controles que se utilizan frecuentemente ubicados
ms cerca del operador. Una Interfaz grfica del usuario (GUI) proporciona informacin continua al operador. Para
los detalles, refirase al Manual del operador.
2.2.11 Sistemas hidrulicos
El sistema hidrulico est compuesto por dos subsistemas principales:
Sistema hidrulico de propulsin (tambin conocido como principal)
Sistema hidrulico auxiliar y de baja presin
2.2.11.1 Sistema hidrulico de propulsin (principal)
Dos bombas de pistn axiales idnticas con desplazamiento variable cruzado en el centro proporcionan el control
de velocidad y direccin a los motores hidrulicos que accionan los motores de propulsin. Los dos circuitos de la
bomba hidrulica son de circuito cerrado.
El Puerto H en la bomba principal izquierda se conecta al Puerto P1 en el banco de vlvulas 4 para suministrar
potencia hidrulica para operar las funciones de control de liberacin del freno de propulsin y de velocidad de
propulsin.
Refirase a Seccin 9 para informacin adicional y la informacin de reparacin del sistema hidrulico de propulsin.
Tambin, refirase a Seccin 10 para la informacin de reparacin de los componentes del sistema de propulsin.
2.2.11.2 Sistema hidrulico auxiliar y de baja presin
Una bomba auxiliar de labes dobles suministra la potencia hidrulica a travs de los bancos de vlvulas 1 al 3
para el funcionamiento de los cilindros del porta-barras, de elevacin del mstil, del polipasto auxiliar, de los encla-
ves del mstil, de los enclaves del brazo tensor, de la llave de piso, de la llave para aflojar y apretar barras y de los
gatos de nivelacin. Adems provee potencia hidrulica para operar el freno del cabezal del carro del mstil
Una bomba de pistn axial compensada por presin suministra la potencia hidrulica de baja presin a travs del
puerto P2 en el banco de vlvulas 4 para hacer funcionar el freno del cabezal del carro del mstil, los cilindros de
la entrada del porta-barras y de la escotilla de la plataforma, el circuito de retencin del porta-barras y el circuito de
la vlvula de entrada del compresor principal (slo perfora con el compresor Gardner Denver).
Refirase a Seccin 9 para la informacin detallada del sistema hidrulico auxiliar.
2.2.12 Sistema de inyeccin de agua
El sistema de inyeccin de agua elimina la gravilla y el polvo de la perforacin. Tambin ayuda a mantener fra la
broca de perforacin.
Refirase a Seccin 8 para la informacin detallada del sistema de inyeccin de agua.
2.2.13 Sistema automtico de lubricacin
El sistema automtico de lubricacin es impulsado por una bomba accionada elctricamente, la cual es controlada
por el sistema de control AC800. El sistema suministra el lubricante desde un estanque a bordo hasta los inyecto-
res, los cuales miden y envan el lubricante a intervalos regulares hacia puntos seleccionados alrededor de la per-
foradora. El operador puede iniciar manualmente un ciclo de lubricacin desde el GUI, cuando es necesario.
Refirase a Seccin 12 para la informacin detallada del sistema automtico de lubricacin.
2.2.14 Sistema de aire de achique (principal)
El objetivo del sistema de aire de achique es soplar o despejar el polvo y los residuos de los cortes de perforacin
fuera del agujero y enfriar los rodamientos de la broca para rocas. La salida del compresor es ajustable para per-
mitir una velocidad ptima del aire de achique.
Una vlvula de entrada del compresor controla el tiro de aire hacia los tornillos rotatorios. La vlvula se cierra
hidrulicamente durante el arranque. Durante la operacin, las vlvulas de entrada modulan la admisin de aire
mediante controles neumticos.
Refirase a Seccin 7 para la informacin detallada del sistema de aire principal.
2.2.15 Sistema de remolque
Para remolcar la perforadora es necesario instalar un paquete de remolque opcional.
Si la perforadora no tiene instalado el paquete de remolque, no intente remolcarla.
Si es necesario efectuar el remolque y el paquete de remolque an no se encuentra instalado en su perforadora,
comunquese con su representante local de MinePro Services o de P&H Mining Equipment para obtener ayuda.
2.2.16 Cortinas antipolvo
Las cortinas antipolvo rodean el rea ubicada debajo de la plataforma de perforacin para contener el polvo y las
virutas producidas por la perforacin.
2.3 Ubicacin del nmero de serie
El nmero de serie de la perforadora se ubica en el interior de la cabina del operador.
2.4 Mantenimiento de seales
Se ubican seales de diferentes tipos en todos los lugares de la perforadora donde se requiera advertir al personal
de peligros potenciales, para identificar controles y componentes y entregar informacin til.
Debido a que estas seales ayudan en la operacin segura y eficiente de la perforadora, la inspeccin de todas
estas seales debe ser parte del programa de inspeccin.
Si las seales estn sucias, extraviadas o ilegibles, lmpielas o reemplcelas. Refirase a Subseccin 1.5 para
una lista y la descripcin de cada calcomana y la ubicacin donde se localizan en la perforadora.
2.5 Hojas de datos de seguridad de materiales (MSDS, sigla correspon-
diente a Material Safety Data Sheets)
Con el fin de transferir informacin sobre las MSDS de parte de nuestros proveedores a nuestros clientes, P&H
Mining Equipment proporcionar este servicio si es solicitado por el cliente. Todas las solicitudes de parte del
cliente deben ser especficas, debido al volumen y complejidad del sistema de MSDS.
Para identificar las MSDS apropiadas, se debe incluir uno de los siguientes datos: Nmero de parte P&H, razn
social o nombre del vendedor.
Dirija sus consultas referentes a las MSDS a su representante de P&H MinePro Services.
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Mantenimiento preventivo
Sec03PM.fm -3.1- Seccin 3, Versin 00 - 01/13
Seccin 3
Mantenimiento preventivo
3.1 Generalidades
Esta seccin resume los procedimientos de mantenimiento que se deben efectuar en la perforadora a intervalos
regulares para garantizar el desempeo ptimo. Cada concepto de mantenimiento se incluye en las hojas de revi-
sin de mantenimiento que se proporcionan en esta seccin. Se proporcionan las descripciones especficas de
cada concepto de mantenimiento o lubricacin. Utilice estas descripciones junto con las hojas de revisin de man-
tenimiento para garantizar que cada concepto se efecta en el intervalo de tiempo prescrito.
3.2 Lubricacin
Mantenimiento preventivo significa efectuar las inspecciones y servicios necesarios para mantener la perforadora
operando a su rendimiento mximo. La lubricacin es un componente esencial del Mantenimiento preventivo. El
desglose de los servicios de lubricacin que se deben realizar se cubren con mayor detalle en la Seccin 12, y
existen listas de revisin del servicio de lubricacin empezando en el Tema 12.6. Esos procedimientos se incorpo-
ran en esta seccin.
3.3 Lubricacin de pernos
A menos que se especifique lo contrario, al realizar reparaciones o reemplazos, todos los tornillos de cabeza, per-
nos y tuercas que se utilicen para asegurar o sujetar los componentes y conjuntos principales se deben lubricar
con un lubricante para roscas antiadherente. El lubricante se debe aplicar a las roscas de los sujetadores y a la
superficie de rodamiento de friccin de las cabezas de perno, tuercas y arandelas. Adems, las conexiones rosca-
das de todas uniones de la barra de perforacin, los acoplamientos de cabeza rotatoria a la barra y las conexiones
de la broca de la perforadora al estabilizador se deben lubricar con un lubricante de silicn para roscas.
3.4 Pernos y pares de apriete de perno
Los valores de par de apriete de los tornillos y pernos de la Norma norteamericana recomendada se listan en la
Tabla 3-1 y los valores de par de apriete de los tornillos y pernos del sistema mtrico decimal se muestran en la
Tabla 3-2. A menos que se especifique lo contrario, estos valores de par de apriete se aplican a todos los pernos
de montaje de componentes que sujetan miembros estructurales de toda la maquinaria. Todos los pernos y torni-
llos de cabeza de montaje y de sujecin se deben verificar cuando menos cada seis meses utilizando una llave de
par de apriete para garantizar el cumplimiento con estas tablas. El hardware de montaje para trabajo pesado que
se describe en este manual es equivalente o igual al de grado 5 SAE.
En la Tabla 3-3 se presentan los factores de conversin del sistema ingls al sistema mtrico.
Los valores de par de apriete se basan en el uso del hardware revestido. Si se utilizan lubricantes, los valores de
par de apriete variarn.
Mantenimiento preventivo Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 3, Versin 00 - 01/13 -3.2- Sec03PM.fm
Tabla 3-1: Valores de par de apriete recomendados para roscas estndar norteamericanas (hoja 1 de 2)
Ft-Lbs
Grade 2
Studs
Only
Grade 4 Grade 5 Grade 7 Grade 8
N m
Coarse
Threads
UNC & 8UN
Screw,Stud
or Bolt
Diameter
(inches)
Ft-Lbs N m Ft-Lbs N m Ft-Lbs N m Ft-Lbs N m
1/4
5/16
3/8
7/16
1/2
9/16
5/8
3/4
7/8
1
1-1/8
1-1/4
1-3/8
1-1/2
1-3/4
2
2-1/4
2-1/2
2-3/4
3
3-1/4
3-1/2
3-3/4
4
10
20
36
58
130
180
315
505
760
90
1075
1520
1990
2640
4160
6250
9140
12500
16950
22390
28850
36450
45300
55400
16.3
33.9
59.7
94.9
209
287
515
827
1234
144
1749
2468
3240
4287
6765
10169
14873
20337
27658
36471
46911
59384
73756
90161
6
11
20
32
70
97
172
170
250
49
355
500
660
870
1370
2060
3020
4130
5590
7390
9520
12030
14940
18280
12
25
44
70
154
212
380
610
910
106
1290
1820
2390
3160
4990
7500
10970
15000
20400
26900
34600
43800
54400
66500
9
17
31
50
109
150
266
430
650
75
800
1120
1470
1950
3080
4630
6770
9250
12540
16570
21350
26970
33500
41000
11
21
38
61
135
185
330
530
800
93
1130
1590
2090
2770
4370
6570
9600
13130
17800
23500
30290
38300
47600
58200
8.13
14.9
27.1
43.4
94.9
132
233
230
339
66.4
481
678
895
1180
1857
2793
4095
5599
7579
10019
12907
16310
20255
24784
13.6
27.1
48.8
78.6
176
244
427
685
1030
122
1457
2016
2698
3579
5640
8474
12392
16948
22981
30356
39115
49419
61418
75111
12.2
23.0
42.0
67.8
148
203
361
583
881
102
1085
1518
1993
2644
4176
6277
9179
12541
17002
22465
28946
36566
45419
55588
14.9
28.5
51.5
82.7
183
251
447
719
1085
126
1532
2156
2834
3756
5925
9152
13016
17802
24133
31861
41067
51927
64536
78908
GN0123a01
UNC
Threads
per Inch
20
18
16
14
13
12
11
10
9
8
7
7
6
6
5
4
4.5
4.5
4
4
4
4
4
4
Tabla 3-1: Valores de par de apriete recomendados para roscas estndar norteamericanas (hoja 2 de 2)
Ft-Lbs
Grade 2
Studs
Only
Grade 4 Grade 5 Grade 7 Grade 8
N m
Fine
Threads
UNF & 12UN
Screw,Stud
or Bolt
Diameter
(inches)
Ft-Lbs N m Ft-Lbs N m Ft-Lbs N m Ft-Lbs N m
1/4
5/16
3/8
7/16
1/2
9/16
5/8
3/4
7/8
1
1-1/8
1-1/4
1-3/8
1-1/2
1-3/4
2
2-1/4
2-1/2
2-3/4
3
3-1/4
3-1/2
3-3/4
4
11
22
39
62
190
332
530
790
136
1150
1600
2150
2820
4540
6860
9860
13630
18260
23800
30400
38200
47100
57300
17.6
35.3
63.7
100
221
309
542
861
1281
155
1871
2590
3498
4583
7389
11171
16039
22181
29706
38776
49487
62096
76603
93143
6
12
22
34
75
105
183
180
260
53
380
525
710
930
1500
2270
3260
4500
6030
7860
10040
12600
15500
18900
13
26
47
74
163
228
400
635
945
114
1380
1910
2580
3380
5450
8240
11830
16360
21910
28600
36500
45800
56500
68700
9
18
33
52
115
162
282
450
670
81
850
1180
1590
2090
3360
5080
7300
10100
13500
17600
22500
28200
34800
42400
11
23
41
65
142
200
350
560
830
100
1200
1680
2260
2960
4770
7210
10360
14310
19170
25010
32000
40100
49400
60100
8.13
16.3
29.8
46.1
102
142
248
244
353
71.9
515
712
962
1261
2034
3078
4420
6101
8175
10657
13612
17083
21015
25625
14.9
29.8
52.9
84.1
184
258
450
719
1071
129
1559
2169
2915
3823
6155
9300
13368
18480
24760
32268
41216
51792
63858
77687
12.2
24.4
44.7
70.5
156
220
382
610
908
110
1152
1600
2156
2834
4555
6887
9897
13694
18303
23862
30506
38234
47182
57486
14.9
38.2
55.6
88.1
193
271
475
760
1125
136
1627
2278
3064
4013
6467
9775
14046
19401
25991
33909
43386
45366
66977
81484
95
GN0124a01
UNF
Threads
per Inch
28
24
24
20
20
18
18
16
14
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
3.4.1 Requerimientos de apriete especial de pernos
Todos los requerimientos de apriete especial de pernos que difieran de los valores de par de apriete estndar se
identifican dentro del conjunto correspondiente y de las instrucciones de instalacin de este manual.
Tabla 3-2: Valores de par de apriete recomendados para roscas mtricas
Nominal Shank
Diameter (mm)
and
Thread Pitch
(mm per thread)
5.8
8.8 10.9
15
36
72
126
312
610
831
1053
1544
201
2094
3661
5861
8804
14153
21322
31013
43267
62645
87083
11
27
53
93
230
450
613
777
1139
148
1544
2700
4323
6493
10439
15726
22874
31912
46205
64229
GN0125a01
M6-1
M8-1.25
M10-1.5
M12-1.75
M14-2
M16-2
M20-2.5
M22-2.5
M27-3
M30-3.5
M36-4
M24-3
M42-4.5
M48-5
M56-5.5
M64-6
M72-6
M80-6
M90-6
M100-6
Nm Ft-lbs Ft-lbs Ft-lbs Nm Nm
7
17
33
58
143
279
380
482
707
92
959
1676
2683
4031
6480
9762
14199
19809
28681
39870
5
12
24
43
105
206
281
356
521
68
707
1236
1979
2973
4779
7200
10472
14610
21154
29406
11
26
52
91
226
441
601
761
1116
145
1514
2646
4237
6364
10231
15414
22419
31277
45286
62952
8
19
38
67
166
325
443
562
823
107
1116
1952
3125
4694
7546
11368
16536
23069
33401
46431
Tabla 3-3: Conversiones del sistema ingls al sistema mtrico decimal
Multiply by to get equivalent
number of:
Multiply by to get equivalent
number of:
Inch 25.4 milimetres (mm)
Foot 0.3048 metres (m)
Yard 0.9144 metres
Mile (Statute) 1.609 kilometres (km)
LENGTH
Inch 645.2 milimetres (mm)
6.45 centimetres (cm)
Foot 0.0929 metres (m)
Yard 0.8361 metres
AREA
in-lbs 0.11298 newton-metres (Nm)
ft-lbs 1.3558 newton-metres
ft-lbs 0.1383 kg-m (kgm)
TORQUE
Horsepower 0.746 kilowatts (kW)
POWER
Inches of:
mercury 3.377 kilopascals (kPa)
water 0.2491 kilopascals
Pounds/sq.
in. (psi) 6.895 kilopascals
in. (psi) 0.069 bars
PRESSURE OR STRESS
Inch 16 387 mm
16.387 cm
0.0164 litres (l)
Quart 0.9464 litres
Gallon 3.7854 litres
Yard 0.7646 metres (m)
VOLUME
Pound 0.4536 kilograms (kg)
Ton (Short) 907.18 kilograms
Ton (Short) 0.907 tonne (t)
MASS
BTU 1 055. joules (J )
Foot-pound 1.3558 joules
Kilowatt-hour 3.6 x 10 joules
or
3600000
(J =one Watt-second)
ENERGY OR WORK
Miles/hour 1.6093 kilometres/hr (km/h)
VELOCITY
Kilogram 9.807 newtons (N)
Ounce 0.278 newtons
Pound 4.448 newtons
FORCE
200 160
140
120 80
59
50 40
32
10
15 0
0
F
-40
-40
C
-20
F
212
100
C
20 40 80
60
CONVERSION CHART
TEMPERATURE
F =(9/5 C) +32
C =5/9 (F - 32)
ES01756a01
6
3.5 Hojas de revisin del programa de mantenimiento
3.5.1 Generalidades
El ambiente de operacin real de la perforadora determina el programa de mantenimiento. Las hojas de revisin
en las pginas siguientes indican las reas de la perforadora que se deben revisar y los intervalos sugeridos a los
cuales se deben efectuar las revisiones. El orden en el cual se encuentran listados los conceptos slo es sugerido
y no constituye el orden de realizacin. Los conceptos de mantenimiento se pueden efectuar en cualquier orden
deseado dentro de un intervalo de tiempo dado.
Las siguientes hojas de revisin del programa sugerido se basan en condiciones de operacin promedio. El tipo
de trabajo que se est realizando, el tipo y la dureza de los materiales que se estn perforando, y las condiciones
del suelo y del clima son todos factores que se deben de tomar en consideracin al establecer un programa de
mantenimiento para esta perforadora. El programa sugerido est dado para las horas de operacin y los intervalos
del calendario.
Cualquier cambio en las hojas de revisin del programa establecido debe estar precedido por una revaluacin
completa de la operacin de perforacin. Estudie con cuidado las hojas de revisin y los registros del manteni-
miento previo antes de realizar los cambios en l o de extender los intervalos de revisin de mantenimiento.
3.5.2 Uso de las hojas de revisin del programa de mantenimiento
Las hojas de revisin del programa de mantenimiento estn diseadas como una gua del mantenimiento preven-
tivo hasta que se obtenga la experiencia adecuada para establecer un programa que satisfaga un ambiente de
operacin y una mquina especficos. Los procedimientos detallados para cada operacin de la hoja de revisin
se proporcionan despus de las hojas de revisin. Las hojas de revisin se pueden reproducir en cualquier
mquina copiadora.
El personal de mantenimiento debe indicar en la hoja que la revisin requerida se ha completado, y que la perfora-
dora estar lista para la operacin continua hasta el momento de la siguiente revisin programada. Las hojas de
revisin completadas se deben conservar como una parte permanente de los registros de mantenimiento de la
perforadora para referencia futura.
Los temas siguientes describen los procedimientos de mantenimiento que se deben realizar en esta perforadora
para agujeros de tronadura. Cada tema cubre un periodo de tiempo especfico. Se proporcionan las instrucciones
detalladas de mantenimiento para la lubricacin individual y los puntos de servicio listados en las hojas de revisin
de mantenimiento correspondientes. La persona de mantenimiento puede utilizar los procedimientos siguientes,
junto con las hojas de revisin de mantenimiento, para garantizar que se han realizado todos los servicios y que
los puntos de lubricacin se han atendido correctamente en el intervalo de tiempo adecuado. Las cartas y las figu-
ras de lubricacin en la seccin de lubricacin proporcionan las ubicaciones generales de los puntos individuales
de servicio y la lista del tipo de lubricante que se debe utilizar para cada componente. Refirase a estas cartas
para la ubicacin de los puntos de lubricacin en esta perforadora. La ubicacin de los puntos de servicio diferen-
tes de los puntos de lubricacin se describen en los prrafos siguientes que sean aplicables.
3.6 Tablas del programa de mantenimiento
Perforadora rotatoria para agujeros de tronadura modelo 320XPC de P&H
Revisiones del mantenimiento "A" (diariamente/8-12 horas)
Persona de mantenimiento:
Fecha de realizacin:
Nmero de serie de la mquina:
Horas de la mquina:
El movimiento inesperado de la mquina puede ocasionar lesiones graves o la muerte.
Apague la mquina antes de realizar las inspecciones, el servicio o el mantenimiento.
Establezca un procedimiento de seguridad para evitar la operacin o los movimientos
inesperados de los equipos mientras se realizan las inspecciones.
Utilice los procedimientos de bloqueo con candado y tarjeta antes de efectuar el man-
tenimiento o el servicio.
ITEMS A VERIFICAR REF COMENTARIOS

Anotar y registrar todas las fallas en la Bitcora de fal-
las de la GUI
Subseccin 3.7.1
Inspeccionar el filtro de aire de la cabina del operador Subseccin 3.7.2
Revisar el nivel del depsito de aceite hidrulico Subseccin 3.7.3
Revisar el nivel de aceite de la unidad de transmisin de
las bombas
Subseccin 3.7.4
Revisar el nivel del depsito de aceite del compresor de
aire principal
Subseccin 3.7.5
Llenar el tanque de agua Subseccin 3.7.6
Revisar las llaves de piso Subseccin 3.7.7
Inspeccionar el winche auxiliar y el cable Subseccin 3.7.8
Inspeccionar la eslinga de la barra de la perforadora Subseccin 3.7.9
Inspeccionar el funcionamiento del porta-barras Subseccin 3.7.10
Revisar el nivel de aceite de la caja de engranajes rota-
toria
Subseccin 3.7.11
Revisar el nivel de aceite de la caja de engranajes de
pulldown
Subseccin 3.7.12
Inspeccionar los rodillos del carro de rotacin Subseccin 3.7.13
Inspeccionar la mquina para detectar daos y fugas Subseccin 3.7.14
Inspeccionar las orugas Subseccin 3.7.15
Inspeccionar las zapatas del gato y los pasadores de
retencin
Subseccin 3.7.16
Inspeccionar el hardware de montaje de la caja del gato Subseccin 3.7.17
Tabla 3-4: Revisiones del mantenimiento "A"
Revisiones del mantenimiento "B" (semanalmente/40-100 horas)
Horas de la mquina:
El movimiento inesperado de la mquina puede ocasionar lesiones graves o la muerte.
Apague la mquina antes de realizar las inspecciones, el servicio o el mantenimiento.
Establezca un procedimiento de seguridad para evitar la operacin o los movimientos
inesperados de los equipos mientras se realizan las inspecciones.

Realizar las revisiones del mantenimiento "A" Subseccin 3.8.1
Inspeccionar los componentes del sistema hidrulico Subseccin 3.8.2
Inspeccionar la llave para aflojar y apretar barras Subseccin 3.8.3
Inspeccionar el estado del porta-barras Subseccin 3.8.4
Inspeccionar las cremalleras y los piones del mstil Subseccin 3.8.5
Inspeccionar el mecanismo de rotacin Subseccin 3.8.6
Inspeccionar los componentes del sistema de aire de
achique
Subseccin 3.8.7
Revisar los filtros del separador de aceite del com-
presor principal
Subseccin 3.8.8
Revisar los filtros de admisin de aire del compresor
principal
Subseccin 3.8.9
Revisar los filtros de carga hidrulica Subseccin 3.8.10
Revisar los filtros de aceite del compresor principal Subseccin 3.8.11
Revisar los filtros de la lnea de retorno hidrulica Subseccin 3.8.12
Revisar el nivel del depsito de grasa de lubricacin
automtica
Subseccin 3.8.13
Revisar el nivel de aceite hidrulico del carrete portaca-
ble
Subseccin 3.8.14
Inspeccionar el cable mvil Subseccin 3.8.15
Inspeccionar la tensin de la banda de la oruga Subseccin 3.8.16
Tabla 3-5: Revisiones del mantenimiento "B"

Revisiones del mantenimiento "C" (mensualmente/160-250 horas)
Horas de la mquina:
El movimiento inesperado de la mquina puede ocasionar lesiones graves o la
muerte. Apague la mquina antes de realizar las inspecciones, el servicio o el man-
tenimiento. Establezca un procedimiento de seguridad para evitar la operacin o los
movimientos inesperados de los equipos mientras se realizan las inspecciones.

Repetir las revisiones de los mantenimientos A y B. Subseccin 3.9.1
Inspeccionar los brazos tensores y los deslizamientos
del mstil
Subseccin 3.9.2
Inspeccionar el mstil Subseccin 3.9.3
Inspeccionar el cable del winche auxiliar y las poleas Subseccin 3.9.4
Inspeccionar el bastidor principal Subseccin 3.9.5
Inspeccionar los bastidores de oruga Subseccin 3.9.6
Revisar el nivel de aceite de la trasmisin de propul-
sin
Subseccin 3.9.7
Inspeccionar los componentes del carrete portacable Subseccin 3.9.8
Revisar el nivel de aceite del winche auxiliar Subseccin 3.9.9
Limpiar/lavar el tanque de agua Subseccin 3.9.10
Limpiar el compresor principal y el enfriador de aceite
hidrulico
Subseccin 3.9.11
Limpiar/inspeccionar los ventiladores y los filtros de la
sala de mquinas
Subseccin 3.9.12
Cambiar el filtro de aceite de rodamientos del com-
presor principal (slo se requiere en perforadoras
equipadas con un compresor Gardner Denver)
Subseccin 3.9.13
Tabla 3-6: Revisiones del mantenimiento "C"

Revisiones del mantenimiento "D" (trimestralmente/500 horas)
Horas de la mquina:

Repetir las revisiones de los mantenimientos A, B y
"C".
Subseccin 3.10.1
Volver a apretar el hardware Subseccin 3.10.2
Tabla 3-7: Revisiones del mantenimiento "D"

Revisiones del mantenimiento "E" (semestralmente/1000 horas)
Horas de la mquina:

Repetir las revisiones de los mantenimientos A, B,
"C" y "D".
Subseccin 3.11.1
Cambiar el aceite de la caja de engranajes rotatoria Subseccin 3.11.2
Cambiar el aceite del reductor de engranes de iza-
miento/pulldown
Subseccin 3.11.3
Reemplazar los filtros del separador de aceite del com-
presor principal
Subseccin 3.11.4
Reemplazar el elemento del filtro de barrido de la lnea
de aceite
Subseccin 3.11.5
Reemplazar los elementos del filtro de retorno Subseccin 3.11.6
Cambiar el aceite de la unidad de transmisin de bom-
bas (PDT)
Subseccin 3.11.7
Cambiar el aceite de la transmisin de propulsin Subseccin 3.11.8
Lubricar los rodamientos, las ruedas de la carretilla y
las cadenas del carrete portacable.
Subseccin 3.11.9
Tabla 3-8: Revisiones del mantenimiento "E"

Revisiones del mantenimiento "F" (anualmente/2000 horas)
Horas de la mquina:

Repetir las revisiones de los mantenimientos A, B,
"C", "D" y "E".
Subseccin 3.12.1
Cambiar el aceite del sistema hidrulico Subseccin 3.12.2
Cambiar el aceite de la caja de engranajes del winche
auxiliar
Subseccin 3.12.3
Cambiar el aceite del compresor de aire Subseccin 3.12.4
Cambiar el aceite del reductor de engranajes de
ngulo recto del carrete portacable
Subseccin 3.12.5
Cambiar el aceite del sistema hidrulico del carrete
portacable y reemplazar los filtros de aceite
Subseccin 3.12.6
Tabla 3-9: Revisiones del mantenimiento "F"
3.7 Revisiones del mantenimiento "A" (diariamente o cada 8-10 horas)
Las revisiones del mantenimiento "A" se deben efectuar diariamente o al principio de cada turno de trabajo. Esta-
cione la perforadora sobre piso nivelado o utilice gatos para nivelarla antes de la inspeccin. Si se encuentra un
item incorrecto, el problema se debe corregir antes del arranque para garantizar la operacin satisfactoria de la
perforadora.
3.7.1 Anote y registre todas las fallas mostradas en la Bitcora de fallas de la GUI
La Interfaz grfica del usuario (GUI) proporciona una bitcora de fallas que indica las condiciones que necesitan
atencin. Para tener acceso a la bitcora de fallas de la GUI, proceda de la siguiente manera:
Toque el icono de Pantalla de historial de fallas en la pgina principal de la GUI (Figura 3-1).
La lista de fallas es similar en apariencia a la que se muestra en la Figura 3-1.
Figura 3-1: Pantalla de actividades actuales de la perforadora
3.7.2 Inspeccin de los filtros de aire de la cabina del operador
La cabina del operador est presurizada con aire filtrado para comodidad del operador. Para garantizar que el aire
que entra a la cabina del operador se encuentra filtrado en forma satisfactoria, los elementos del filtro se deben
inspeccionar visualmente en base diaria. Inspeccione visualmente los dos filtros de aire de la cabina del operador
y el filtro del presurizador a para detectar suciedad y contaminacin. Si es necesario, limpie o reemplace los ele-
mentos del filtro.
3.7.3 Revisin del nivel de aceite del tanque hidrulico
Refirase a la Figura 3-2. El tanque hidrulico se encuentra ubicado en la sala del lado izquierdo de la mquina.
Con la perforadora sobre piso nivelado, revise el nivel de aceite leyendo la mirilla de nivel, ubicada en la parte
delantera del tanque. La leyenda a un lado de la mirilla indica los niveles de aceite correctos permisibles mnimo y
mximo para las diversas posiciones del mstil y de los gatos de nivelacin de la perforadora:
Figura 3-2: Tubo de la mirilla del tanque hidrulico
Agregar aceites sin filtrar puede introducir contaminantes que pueden daar el sistema
hidrulico y sus componentes. Siempre filtre el aceite que se agrega al tanque hidrulico.
Llene el tanque de aceite hidrulico segn se necesite, utilizando el sistema de puesta a nivel (refirase al Sub-
tema 20.3.1) o agregando aceite filtrado directamente al tanque hidrulico.
P&H Mining Equipment recomienda que se tome una muestra de aceite del tanque hidrulico
cuando menos una vez al ao. La muestra debe ser de alrededor de dos cuartos y se debe
tomar cuando el aceite est tibio como resultado de la operacin normal. La muestra la debe
analizar un especialista calificado en lubricacin para determinar si el aceite es adecuado para
continuar usndose. El intervalo entre cambios de aceite depende de las condiciones de ope-
racin, del cuidado en el manejo de los aceites y de la limpieza durante el proceso de manejo.
3.7.4 Revisin del nivel de aceite de la unidad de transmisin de las bombas
La unidad de transmisin de las bombas montada en el extremo delantero de la unidad de potencia principal,
impulsa las dos bombas hidrulicas principales y una bomba hidrulica a auxiliar. Refirase a la Figura 3-2 y
revise el nivel de aceite en la unidad de transmisin de las bombas utilizando el procedimiento siguiente:
1. Detenga la operacin de la unidad de potencia principal.
Trabajar en o cerca de mquinas rotatorias mientras estn en operacin es peligroso y
puede causar lesiones o la muerte. Detenga la operacin de la perforadora y siga los
procedimientos de bloqueo con candado/tarjeta antes de trabajar en o cerca de maqui-
naria rotatoria.
2. Apague, bloquee con candado y tarjeta los controles elctricos de la perforadora para evitar el arranque ines-
perado durante las actividades de servicio.
3. Revise el nivel de aceite de la unidad de transmisin de las bombas, usando la varilla medidora de nivel.
4. Si el nivel de aceite est bajo, quite la ventila y el tapn de llenado (2) y agregue aceite hasta dejar parejo con la
marca de lleno en la varilla medidora. (Vea la Seccin 12, Lubricacin, para las especificaciones del lubricante.)

Hacer funcionar la unidad de transmisin de las bombas cuando se encuentra llena en
exceso ocasionar el sobrecalentamiento de sus componentes y el dao de los mismos.
Nunca haga funcionar la unidad de transmisin de las bombas cuando el nivel de aceite
se encuentre demasiado alto o demasiado bajo.
Figura 3-3: Unidad de transmisin de las bombas
LEYENDA
01. Varilla para medir el nivel de aceite
02. Tapn de ventilacin y llenado
03. Vlvula y tubera de drenado de aceite
(se drena debajo de la plataforma)
R59401F1_02a
01
02
03
3.7.5 Revisin del nivel del depsito de aceite del compresor de aire principal
Hacer funcionar el compresor de aire con aceite insuficiente puede daar severamente
los lbulos del compresor. Nunca haga funcionar el compresor de aire principal cuando
el nivel de aceite se encuentre abajo de la marca LOW (bajo). Agregue aceite del tipo
especificado en la Seccin de lubricacin siempre que el nivel de aceite se encuentra en
la marca ADD (agregar) en la mirilla.
Refirase a la Figura 3-4. El depsito de aceite del compresor de aire principal (tanque T) contiene el lubricante
para los componentes del compresor, incluidos los tornillos, rodamientos y engranes. El depsito est ubicado
sobre una plataforma en el lado izquierdo de la perforadora, afuera de la sala de mquinas. Revise el nivel de
aceite en el depsito de aceite del compresor de aire principal de la siguiente manera:
1. Con la perforadora estacionada sobre piso nivelado, revise el nivel de aceite del depsito en la mirilla del tan-
que T de depsito.
Figura 3-4: Tubo de la mirilla de nivel de aceite del tanque T
GH300849
EXCESS
OIL
ADD
OIL
FULL
LEYENDA
01. Tapn de llenado: Llene a travs de este puerto
o utilice el sistema de puesta a nivel.
02. Mirilla de nivel de aceite: El aceite debe estar en
el rea FULL (lleno) del tubo de la mirilla
t-tank02
01
02
Los componentes del compresor de aire se llegan a calentar excesivamente durante la
operacin. Apagu el compresor de aire y permita que los componentes se enfren antes
de darles servicio. Si no se atiende esta recomendacin se pueden producir quemadu-
ras en las manos.
2. Espere a que la presin del sistema de aire principal se ventile completamente a travs del silenciador.
El aceite presurizado se rociar con mucha fuerza desde el depsito al abrir el tapn de
llenado y puede ocasionar lesiones graves o la muerte. Apagu el compresor de aire y
permita que la presin de aire se ventile antes de abrir el tapn de llenado. Utilice los
dispositivos de proteccin adecuados para la cara, los odos y el cuerpo al ventilar el
sistema de aire principal y al abrir el tapn de llenado.
El aceite tambin se puede agregar al tanque T utilizando el sistema de llenado rpido .
3. Agregue aceite al tanque de aceite del compresor principal abriendo el tapn de llenado (01), ubicado en la
parte superior del estanque. Agregue aceite hasta la marca de lleno en la mirilla (02). Utilice el tipo especifi-
cado en la Seccin 12, Lubricacin.
4. Aplique sellador para roscas de tubo e instale el tapn de llenado. Apriete el tapn firmemente para evitar fugas.
3.7.6 Llenado del tanque de agua
El tanque de agua se ubica en una plataforma en el lado izquierdo de la perforadora. Al inicio de cada turno de tra-
bajo o despus de cada ocho horas de operacin, llene el tanque con agua. El tanque se debe llenar hasta dentro
de aproximadamente 1 pulgada (25 cm) la parte superior del tanque.
3.7.7 Inspeccin de las llaves de piso
1. Inspeccione los trinquetes, cuerpos y carcasas para detectar grietas, desgaste, corrosin y deformacin.
2. Revise para detectar resortes rotos o dbiles.
3. Revise para detectar componentes del hardware desgastados, rotos o faltantes.
4. Revise las mangueras y los acoplamientos hidrulicos y de lubricacin para detectar desgaste y fugas.
5. Revise que existen rotacin libre alrededor de los pasadores de las bisagras.
6. Para los procedimientos de reparacin, refirase a la Seccin de manejo de la barra.
3.7.8 Inspeccionen el winche auxiliar y el cable de alambre
El winche se encuentra montado en el conjunto inferior del mstil en la base del mstil. El winche se utiliza para
levantar la barra de la perforadora, las brocas de la perforadora y otras herramientas accesorias y equipo. Al inicio
de cada turno, inspeccione el winche para detectar hardware de montaje flojo, grietas en el bastidor, mangueras y
acoplamientos hidrulicos flojos o con fuga, y cable enrollado en forma incorrecta. Tambin confirme que las abra-
zaderas del cable que sujetan el gancho al cable estn apretadas firmemente.
Inspeccione visualmente el cable del winche al inicio de cada turno. Esta inspeccin es general, con el fin de des-
cubrir daos evidentes, como:
Deformacin
Corrosin
Trenzados rotos o cortados
Alambres excesivamente rotos
La presencia de estas condiciones dar lugar a una inspeccin adicional o al reemplazo del cable.
3.7.9 Inspeccin de las eslingas de la barra de la perforadora
Las eslingas de la barra estn diseadas para atrapar una sesin suelta de la barra y mantenerla evitando que
caiga del mstil cuando ste se separa el acoplamiento de la cabeza rotatoria. Inspeccione visualmente los com-
ponentes de la eslinga de la barra para detectar daos, grietas o hardware faltante. Todo el hardware de montaje
debe estar apretado correctamente. Remplace cualquier seccin, cable o hardware daado o faltante.
3.7.10 Inspeccin del funcionamiento del porta-barras
Para garantizar el funcionamiento seguro y satisfactorio del porta-barras, y el posicionamiento correcto de las
barras de la perforadora, inspeccione el estado de cada porta-barras.
1. Antes de apagar la perforadora, mueva los porta-barras hacia dentro y hacia fuera para confirmar el funciona-
miento correcto.
2. Baje el mstil y detenga la operacin de la perforadora.
3.7.11 Revisin del nivel de aceite de la caja de engranajes rotatoria
La caja de engranajes rotatoria va montada en el extremo inferior del carro de rotacin. Refirase a la Figura 3-5 y
utilice el procedimiento siguiente para revisar el nivel de aceite de la caja de engranajes rotatoria:
1. Con el mstil en la posicin vertical, baje el carro de rotacin a la parte inferior del mstil y detenga la opera-
cin de la perforadora.
El movimiento inesperado de la mquina puede causar lesiones o la muerte. No realice
trabajos de mantenimiento en una mquina sin antes deshabilitar los controles del ope-
rador. Bloquee con candado y tarjeta los controles del operador para evitar el arranque
inesperado de la mquina durante el mantenimiento.
2. Bloquee con candado y tarjeta los controles del operador para evitar el arranque inesperado de la mquina.
Siga los procedimientos de bloqueo con candado y tarjeta que se describen al principio de este manual.
3. Asegrese de que la mquina est nivelada o tan cerca de nivel como sea posible. Revise el nivel de aceite qui-
tando e inspeccionando la varilla medidora (02), ubicada en la parte superior de la caja de engranajes rotatoria.
Hacer funcionar la maquinaria rotatoria cuando la caja de engranajes rotatoria se ha lle-
nado excesivamente con aceite ocasionar sobrecalentamiento y daar los componen-
tes de la caja de engranajes. Nunca haga funcionar la caja de engranajes rotatoria cuando
el nivel de aceite se encuentre abajo del nivel bajo "L" o arriba del nivel lleno "F".
4. El nivel de aceite se debe mantener entre las marcas "L" (bajo) y "F" (lleno) en la varilla medidora. Agregue
aceite del tipo especificado en la Seccin 12, Lubricacin a travs del respiradero en la parte superior de la
caja de engranajes.
5. Vuelva revisar el nivel del aceite despus de agregarlo. Si el aceite aparece arriba de la marca lleno, abra la
vlvula de drenaje (03) y drene suficiente aceite de la caja de engranajes para mantener el nivel entre las mar-
cas lleno y bajo.
6. Vuelva a instalar firmemente el respiradero y la varilla medidora.
Figura 3-5: Lubricacin de la caja de engranajes rotatoria
02
01
03
BD0556c01
F
L
LEYENDA
01. Respiradero
02. Varilla de medicin de nivel
03. Vlvula de drenaje
3.7.12 Revisin del nivel de aceite de la caja de engranajes de pulldown
La caja de engranajes de pulldown est montada en el nivel superior del conjunto del carro de rotacin. Refirase a
la Figura 3-6 y utilice el procedimiento siguiente para revisar el nivel de aceite de la caja de engranajes de pulldown:
1. Baje el carro de rotacin a la parte inferior del mstil y detengan la operacin de la perforadora.
El movimiento inesperado de la mquina puede causar lesiones graves o la muerte. No
realice trabajos de mantenimiento en una mquina sin antes deshabilitar los controles del
operador. Bloquee con candado y tarjeta los controles del operador para evitar el arranque
2. Bloquee con candado y tarjeta los controles del operador para evitar el arranque inesperado de la mquina. Siga
los procedimientos de bloqueo con candado y tarjeta que se describen al principio de este manual.
3. Asegrese de que la perforadora est nivelada o tan cerca de nivel como sea posible.
Hacer funcionar la caja de engranajes de pulldown despus de que se ha llenado excesi-
vamente con aceite ocasionar sobrecalentamiento y daar los componentes de la caja
de engranajes. Nunca haga funcionar la caja de engranajes de pulldown cuando el nivel de
aceite se encuentre abajo del nivel LOW (bajo) o arriba del nivel FULL (lleno) en la mirilla.
4. El nivel de aceite se debe mantener cerca del centro del cristal superior de la mirilla (02) Si es necesario, quite el
respiradero y agregue aceite del tipo especificado en la Seccin 12, Lubricacin a travs de la abertura del res-
piradero ubicada en la cubierta de inspeccin. Tenga cuidado para no llenar en exceso la caja de engranajes.
5. Vuelva revisar el nivel del aceite despus de agregarlo. Si el aceite parece llenar el cristal superior de la mirilla,
drene suficiente aceite de la caja de engranajes para mantener el nivel cerca del centro del cristal superior de
la mirilla.
6. Aplique sellador para roscas de tubo a las roscas macho en el tubo del respiradero e instale firmemente el respi-
radero.

3.7.13 Inspeccin de los rodillos del carro de rotacin
Revise diariamente la holgura de los rodillos del carro. Los rodillos del carro estn montados sobre ejes excntri-
cos para permitir el ajuste de la posicin del rodillo y para mantener el acoplamiento correcto del pin de pull-
down debido al desgaste del rodillo. Los 16 orificios de montaje en las bridas del eje permiten el ajuste en
incrementos equivalentes a la diferencia de 22,5en la localizacin de los orificios de montaje.
El movimiento o la operacin inesperada de la mquina puede causar lesiones o la
muerte. Cuando sea necesario operar la perforadora para agujeros de tronadura mien-
tras se realiza un ajuste o se efecta una revisin, obtenga la ayuda de una segunda per-
sona que est familiarizada profundamente con la mquina. Haga que el ayudante se
coloque frente al tablero de control para asegurarse de que no se active nada que pueda
ser peligroso para usted o para la mquina.
Figura 3-6: Nivel de aceite de la caja de engranajes de pulldown
BD0870b01
01
02
LEYENDA
01. Cubierta de inspeccin con respi-
radero: Quite el respiradero para llenar
la caja de engranajes
02. Mirilla de nivel de aceite:
Debe aparecer aceite para llenar el cris-
tal inferior; el cristal superior debe apa-
recer lleno a la mitad.
BD0870b01
3.7.13.1 Ajuste de los rodillos del carro
Refirase a la Figura 3-7 y proceda de la siguiente manera:
1. Baje el mstil sobre los apoyos del mismo.
2. Quite los cuatro tornillos con cabeza hueca del buje excntrico (03).
3. Utilizando una llave ajustable, gire el buje excntrico hasta obtener un claro de 0,025 pulg. (3 mm) entre todos
los rodillos (02) y el respaldo de la cuerda del mstil (01).
Repita los pasos del 1 al 3 para los tres portadores de rodillo restantes.
3.7.14 Inspeccin de la mquina para detectar daos y fugas
Realice una inspeccin visual completa y minuciosa del mstil, los gatos, el bastidor inferior y debajo de la perfora-
dora, en busca de fugas, conexiones flojas o cualquier otra condicin insatisfactoria. Asegrese de que los proble-
mas encontrados durante la inspeccin se hayan corregido antes de continuar con la operacin de perforacin. Si
es necesario efectuar reparaciones, refirase a la seccin correspondiente de este manual, para las instrucciones
detalladas. En alguna parte de este manual, se describen procedimientos adicionales especficos de inspeccin
Figura 3-7: Ajuste de los rodillos del carro
BD0552a01
LEYENDA
01. Cuerda del mstil
02. Rodillos
03. Buje excntrico
A. 0,125 pulg. (3 mm)
02
A
01
03
para diversos intervalos de tiempo. Este tema pretende localizar condiciones potencialmente peligrosas antes de
que daen el equipo o lesionen al personal.
3.7.14.1 Inspeccin de las lneas de aire para detectar fugas
Inspeccione visualmente cada manguera y tubo del sistema de aire para detectar fugas, abrasin, dao, dobleces
u otras seales de desgaste o descomposicin. Reporte todos los problemas. Las mangueras y tuberas daadas
se deben reemplazar antes de continuar la operacin de la perforadora.
3.7.14.2 Inspeccin de las mangueras y lneas hidrulicas
Inspeccione visualmente cada manguera hidrulica y de lubricacin, y tubera para detectar abrasin, dao, doble-
ces u otras seales de desgaste o descomposicin. Reporte todos los problemas que se hayan encontrado. Las
mangueras y tuberas daadas se deben reemplazar antes de continuar la operacin de la perforadora.
3.7.14.3 Inspeccin de los acoplamientos hidrulicos para detectar fugas
Refirase al Apndice B, Mantenimiento general del sistema hidrulico e inspeccin de todas las conexiones
hidrulicas y de lubricacin como se describe, y si es necesario utilice la secuencia de apriete adecuada para ase-
gurar la conexin.
3.7.14.4 Inspeccin de la cortina antipolvo
Inspeccione visualmente el estado de la cortina antipolvo para detectar daos ocasionados por las rocas o los
desechos que vuelan. Haga funcionar la cortina antipolvo a travs de un ciclo completo para garantizar que est
funcionando correctamente. Repare o reemplace las cortinas antipolvo daadas antes de continuar con la opera-
cin de la perforadora.
3.7.15 Inspeccin de las orugas
1. Revise para detectar zapatas agrietadas o rotas
2. Revise para detectar rodillos superiores o inferiores desgastados en forma excesiva
3. Revise los dos ejes para detectar desgaste, grietas y hardware de montaje flojo o daado
4. Revise el acoplamiento suave entre la zapata y las lengetas de la rueda
3.7.16 Inspeccin de las zapatas del gato y de los pasadores de retencin
La capacidad de nivelacin y la estabilidad de la perforadora dependen de la integridad de los conjuntos de zapata
de gato. Inspeccione estos conjuntos semanalmente para detectar refuerzos agrietados, pasador de retencin
flojo o roto, y tornillo y arandela de presin del pasado de retencin faltantes.
3.7.17 Inspeccin del hardware de montaje de la caja del gato y del cilindro
La capacidad de nivelacin y la estabilidad de la perforadora dependen de la integridad de los conjuntos de gato.
Verifique el apriete correcto del hardware de montaje de la caja del gato. Revise que los pasadores de montaje del
cilindro se encuentran seguros.
3.7.18 Inspeccin del compresor de aire auxiliar antes de usarlo
Antes de arrancar el compresor de aire auxiliar, revise el nivel de fluido en el colector. Si es necesario, agregue
aceite. Para los detalles, refirase al manual proporcionado con el compresor de aire opcional.
3.8 Revisiones del mantenimiento "B"
Las revisiones del mantenimiento "B" se deben realizar cada semana o despus de 100 horas de operacin, lo
que ocurra primero. Si se revisa un item y se encuentra incorrecto, el problema se debe corregir antes del arran-
que de la mquina para garantizar la operacin satisfactoria de la perforadora.
3.8.1 Realizacin de las revisiones del mantenimiento "A"
Refirase a las hojas de revisin de mantenimiento empezando con la Tabla 3-4 y complete todas las Revisiones
del mantenimiento A antes de proceder con las Revisiones del mantenimiento B.
3.8.2 lnspeccin de los componentes del sistema hidrulico
Inspeccione visualmente cada componente hidrulico para detectar daos y fugas. Haga funcionar la vlvula de con-
trol y el solenoide, y compruebe el funcionamiento correcto de los componentes. Repare o reemplace cualquier com-
ponente hidrulico daado o con falla. Inspeccione, pero no limite la inspeccin a los componentes siguientes:
Todas las vlvulas de control y conexiones hidrulicas.
Todas las mangueras y conexiones hidrulicas.
Acoplamientos de la unidad a la bomba
Bombas hidrulicas.
Filtros de succin y de retorno.
Cilindros, pasadores y bujes.
Motores hidrulicos.
3.8.3 lnspeccin de la llave para apretar y aflojar barras
1. Inspeccione para detectar brazos o pasadores de bisagra agrietados, rotos o deformados.
2. Inspeccione para detectar dientes de dado, retenedores de dado, lainas y pasadores faltantes.
3. Confirme que los brazos se mueven libremente en los pasadores de bisagra.
3.8.4 Inspeccin del estado del porta-barras
Inspeccione semanalmente el estado el porta-barras. Proceda como sigue:
El funcionamiento inesperado de la perforadora mientras se trabaja en la estructura del
mstil o cerca de ella puede producir lesiones o la muerte. Baje el carro de rotacin a la
parte inferior del mstil, detenga la operacin de la perforadora, bloquee con candado y
tarjeta los controles del operador antes de trabajar en la estructura del mstil o cerca de
ella. Siga los procedimientos de bloqueo con candado y tarjeta que se describen al prin-
cipio de este manual.
2. Inspeccione lo siguiente:
Perros para apretar y aflojar barras en cada ubicacin de barra para detectar desgaste.
Cilindros hidrulicos para detectar fugas de aceite, desgaste o daos.
Estructura de porta-barras para detectar daos.
Funcionamiento correcto de porta-barras.
Varillajes para detectar falta de apriete, desgaste o daos.
Repare o reemplace los componentes del porta-barras desgastados por daados. Para las instrucciones de repa-
racin relacionadas con el porta-barras, refirase al tema correspondiente en este manual.
3.8.5 Inspeccin de las cremalleras y los piones del mstil
Una vez a la semana, inspeccione el estado de las cremalleras y los piones del mstil. Proceda como sigue:
1. Baje el carro de rotacin a la parte inferior del mstil, baje el mstil a la posicin almacenada y detengan la
operacin de la perforadora.
Trabajar en la estructura del mstil o cerca de ella mientras la perforadora est operando
es peligroso y puede causar lesiones o la muerte del personal. Baje el carro de rotacin
a la parte inferior del mstil, baje el mstil a la posicin almacenada, detenga la opera-
cin de la perforadora, bloquee con candado y tarjeta los controles del operador antes
de trabajar en la estructura del mstil o cerca de ella. Siga los procedimientos de blo-
queo con candado y tarjeta que se describen al principio de este manual.
3. Inspeccionen las cremalleras y los piones para detectar desgaste excesivo, dientes de engrane fracturados o
faltantes y otras seales de dao que podran afectar el funcionamiento del carro de rotacin o del sistema de
pulldown. Repare o reemplacen cualquier segmento de cremallera o pin daado. Para las instrucciones o
los procedimientos de reparacin, refirase al tema correspondiente en este manual.
3.8.6 Inspeccin del mecanismo de rotacin
Inspeccione visualmente el estado del mecanismo de rotacin. Revise para detectar fisuras, desgaste o daos.
Repare o reemplace cualquier componente desgastado o daado.
1. Baje el carro de rotacin a la parte inferior del mstil.
El funcionamiento inesperado de la mquina mientras se trabaja en la estructura del
mstil o cerca de ella puede producir lesiones o la muerte. Baje el carro de rotacin a la
2. Bloquee con candado y tarjeta los controles del operador para evitar los movimientos repentinos, durante las
actividades de mantenimiento.
El par de apriete correcto de los pernos del motor de pulldown.
El par de apriete correcto del acoplamiento del motor de pulldown.
El montaje firme de la caja de engranajes de pulldown
La caja de engranajes de pulldown para detectar fugas de aceite.
El montaje firme del resolver.
El montaje firme del freno de izamiento para el conjunto
El juego axial del eje de la caja de engranajes rotatoria principal.
El swivel para detectar fugas.
El par de apriete correcto de los pernos del motor rotatorio.
La caja de engranajes rotatoria para detectar fugas de aceite.
Los bastidores laterales de la cabeza rotatoria para detectar grietas.
El funcionamiento y la limpieza de los ventiladores del motor.
Las holguras correctas del amortiguador de acoplamiento de la barra de perforacin.
El acoplamiento de la barra de perforacin para detectar desgaste o dao en la rosca.
El estado de las mangueras y de los cables.
Para las instrucciones detalladas sobre la inspeccin y el ajuste de la maquinaria rotatoria, refirase a las seccio-
nes correspondientes de este manual.
3.8.7 Inspeccin de los componentes del sistema de aire de achique
Inspeccione visualmente la condicin de los componentes del sistema de aire de achique. Revise para detectar
fisuras, desgaste o daos. Repare o reemplace todos los componentes daados. La inspeccin debe incluir pero
no se debe limitar a los siguientes componentes del sistema de aire de achique:
Revise la GUI para confirma el funcionamiento del transductor de presin de aire principal (MAPT), del
transductor de presin de aire de la broca (BAPT), del transductor de temperatura de aire principal (CATT)
y del transductor de temperatura del aceite del compresor (COTT).
Revise todas las mangueras y conexiones de aceite para detectar fugas, desgaste, grietas o daos.
Revise la vlvula de mezclado termosttico para detectar fugas.
Revise el enfriador de aceite para detectar suciedad y fugas.
Compruebe que el ventilador de enfriamiento y el motor funcionen correctamente.
Revise el tanque T para detectar fugas de aire/aceite.
Revise el filtro de aceite de la lnea de barrido para detectar fugas.
3.8.8 Revisin de los filtros del separador de aceite del compresor principal
El separador de aceite del compresor principal est equipado con elementos del filtro internos y externos. El sis-
tema del separador incluye dos puertos de prueba (refirase al diagrama de aire principal en el manual de partes
LinkOne) que se pueden utilizar para probar el diferencial de presin entre los puertos de entrada y salida del
separador de aceite. Cuando la presin diferencial excede 35 psi (2,4 bar), los elementos del separador de aceite
necesitan reemplazarse. Como una alternativa a la prueba, el elemento del separador se debe reemplazar cada
2000 horas o semestralmente.
Refirase a la Seccin 7 en este manual para reemplazar los elementos del filtro dentro del separador de aceite.
3.8.9 $Revisin los filtros de admisin de aire del compresor principal

El compresor principal est equipado con dos purificadores de aire (01, Figura 3-8), uno en cada admisin. Cada
purificador de aire tiene dos filtros en serie; un elemento de filtro primario (04, Figura 3-9) y un elemento secunda-
rio o de seguridad (01, Figura 3-9). Para garantizar que el compresor retiene su capacidad mxima de rendi-
miento, los filtros de admisin de aire se deben limpiar peridicamente.
Inspeccione visualmente los purificadores de aire del compresor de aire principal para detectar suciedad y conta-
minacin. La carcasa del purificador de aire se suministra con un adaptador que est conectado mediante tubera
a un indicador de restriccin (02, Figura 3-8). Tambin vea la Figura 3-10. Revise la bitcora de fallas de la GUI
para determinar la necesidad de limpieza La carcasa del purificador de aire tambin incluye las tazas del colector
de polvo (11, Figura 3-9) que se deben vaciar diariamente.
Para la inspeccin, el desmontaje y el reemplazo del elemento del purificador de aire, refirase a la Figura 3-9:
El elemento secundario est diseado para no limpiarse. Para proteccin mxima del compresor,
instale un elemento secundario nuevo cada tercer limpieza (o reemplazo) del elemento primario.
Figura 3-8: Filtros de entrada de aire del compresor/indicador de estado
LEYENDA
01. Purificador de aire del compresor (2)
02. Indicador de restriccin
(tambin vea la Figura 3-10)
R57827F2_07b
01
02
realice trabajos de mantenimiento en una mquina sin antes deshabilitar los controles
del operador. Bloquee con candado y tarjeta los controles del operador para evitar el
arranque inesperado de la mquina durante el mantenimiento.

1. Bloquee con candado y tarjeta los controles del operador para evitar el arranque inesperado de la mquina
durante las actividades de mantenimiento.
2. Aflojen la abrazadera de la banda que asegura la cubierta del purificador de aire y quite la cubierta.
3. Quite la tuerca de mariposa y la arandela para retirar el elemento primario del conjunto del purificador de aire.
4. Si el cuerpo del filtro requiere limpieza, afloje las abrazadera de banda que asegura la carcasa y la taza al
cuerpo primario y separe el conjunto del purificador de aire.
5. Limpie o remplace el elemento primario y reemplacen el elemento secundario segn se requiera.
6. Refirase a la Figura 3-9 y ensamble el purificador de aire con elementos limpios o nuevos.
Figura 3-9: Conjunto del purificador de aire del compresor principal
F8127
04
02
05
06
02
03
01
07
09
10
11
08
LEYENDA
01. Elemento secundario (2)
02. Arandela del empaque (4)
03. Tuerca de mariposa del
indicador (2)
04. Elemento primario (2)
05. Anillo de expansin (2)
06. Tuerca de mariposa (2)
07. Empaque del cuerpo (2)
08. Empaque del cuerpo (2)
09. Junta trica (3)
10. Abrazadera (3)
11. Tasa antipolvo (3)

Figura 3-10: Indicador de estado del filtro de aire
R15628D1
3.8.10 Revisin de los filtros de carga hidrulica
Cada sistema hidrulico principal est equipado filtro de presin (tambin conocido como un filtro de carga) que
est insertado entre la salida de la bomba de carga de presin de control y la salida a las vlvulas de control del
sistema. Los filtros de carga se ubican en un soporte de apoyo arriba del la unidad de transmisin de las bombas.
Revise los filtros de la siguiente manera:
1. Inspeccione la unidad del filtro para detectar daos visibles, sellos con fuga o acoplamientos con fuga.
2. Si el indicador del filtro de la GUI muestra que el elemento se ha vuelto defectuoso (o en forma alternativa,
despus de que hayan transcurrido 6 meses o 1000 horas de operacin), el elemento se debe reemplazar.
Para reemplazar los elementos del filtro de carga, refirase a la Seccin 9.
Figura 3-11: Filtros de carga
R55475D1
LEYENDA
01. Filtro de carga izquierdo 02. Filtro de carga derecho
01 02
3.8.11 Revisin del indicador del filtro de aceite del compresor principal
Para garantizar el flujo de aceite sin restricciones al compresor principal, a los conjuntos de filtro de aceite se les
debe dar servicio a intervalos regulares.

Refirase a la Figura 3-12. Los filtros de aceite del compresor principal se encuentra montado sobre un soporte
sujeto al compresor principal. El compresor debe de estar funcionando y el aceite a la temperatura de operacin
para que los indicadores (01) se muestren en forma precisa. Revise el indicador con una luz brillante para estar
seguro de la posicin del indicador. Algunos lubricantes oscurecern el indicador. El elemento se debe reemplazar
cuando exista alguna de las siguientes condiciones:
El indicador en el filtro cambia de verde a rojo.
Figura 3-12: Filtros de aceite del compresor principal (Sullair)
01
02
03
04
05
06
07
R47474D2-indicador
BD0707b01
R55475D1
LEYENDA
01. Indicador visual
02. Junta trica
03. Cabeza del filtro
04. Junta trica de la cabeza
05. Elemento del filtro
06. Carcasa del filtro
07. Tapn de drenaje
La GUI expide una falla del filtro de aceite del compresor principal.
Han transcurrido ms de 6 meses/1000 horas desde el ltimo cambio del filtro.
Reemplace el filtro de aceite del compresor de aire principal de la siguiente manera:
El aceite presurizado se rociar con mucha fuerza desde el filtro de aceite del compresor
principal cuando se afloja y puede ocasionar lesiones graves. Libere lentamente la pre-
sin de aire o ventile el tanque T antes de aflojar el cnister del filtro. Utilice los disposi-
tivos de proteccin adecuados para la cara, los odos y el cuerpo al abrir el cnister.
2. Ventile cualquier presin de aire residual del tanque T. El tanque T se ventilar a travs del silenciador del sis-
tema de aire principal cuando el compresor de aire principal no est funcionando.
3. Quite el tapn de drenaje (07) en el fondo de la carcasa del filtro (06) y drene el aceite dentro de una cubeta.
No quite el elemento del filtro de la carcasa hasta que todo el aceite se haya drenado
para evitar que el aceite sin filtrar contamine el aceite filtrado del compresor.
4. Quite la carcasa del filtro (06) hacindola girar en el sentido de reloj hasta que se libere de la cabeza (04).
5. Quite y deseche el elemento (05) de la carcasa del libro.
6. Quite y deseche la junta tnica (04) de la cabeza del filtro (03). Limpie el rea de la junta trica de la cabeza
con un trapo limpio.
7. Aplique aceite sobre una junta trica nueva e instlela en la cabeza del filtro.
8. Instale el elemento del filtro nuevo en la carcasa.
9. Instale el conjunto de la carcasa y el elemento en la cabeza y la junta trica girando la carcasa en sentido con-
trario al reloj hasta que apriete.
10. Instale el tapn de drenaje (07) en la carcasa.
11. Arranque el compresor y revise para detectar fugas y compruebe la lectura correcta del indicador.
3.8.12 Revisin de los filtros de retorno hidrulico

Refirase a la Figura 3-13. El sistema hidrulico est equipado con tres filtros de retorno: dos de baja presin (03
y 04) y uno principal (01). Estos filtros se ubican en la parte superior del tanque hidrulico:
1. Revise los filtros para detectar daos visibles, sellos con fuga y conexiones con fuga.
2. Si la GUI muestra una advertencia o despus de seis meses o 1000 horas de operacin los elementos del fil-
tro se deben reemplazar. Para reemplazar los elementos del filtro, refirase al Subtema 3.11.6.
3.8.13 Revisin del nivel del depsito de grasa de lubricacin automtica
Semanalmente o cada 40 horas de operacin, revise el nivel de lubricante de grasa en el depsito de grasa del
sistema de lubricacin automtica. Quite la varilla medidora para revisar el nivel de lubricante.
Vuelve a llenar el depsito segn sea necesario para mantener la lubricacin adecuada.
El uso continuo de la perforadora proporcionar un historial de consumo de grasa, el cual puede dictar las revisio-
nes variadas del nivel de grasa del depsito. Si no est seguro del nivel de lubricante, detenga la operacin de la
perforadora y revise el nivel del depsito.
Figura 3-13: Filtros del tanque hidrulico
R57523D1_01b
LEYENDA
01. Filtro de retorno principal
02. Filtros dobles de entrada de aire
03. Filtro #1 de retorno de baja presin - Drenado de la caja
de la bomba principal
04. Filtro #2 de retorno de baja presin - winche, mstil,
gatos, motor de propulsin y miscelneos Circuitos de
drenaje
01
03
04
02
3.8.14 Revisin de los niveles de aceite del carrete portacable
3.8.14.1 Caja de engranajes de ngulo recto
Trabajar en el carrete portacable o cerca de l mientras la perforadora est operando, es
peligroso y puede causar lesiones o la muerte. Detenga la operacin de la perforadora y
bloquee con candado y tarjeta los controles del operador antes de trabajar en el carrete
portacable o cerca de l.
2. Quite el tapn de nivel de aceite (01) de la caja de engranajes de ngulo recto y revise el nivel de aceite. El
aceite debe estar en el borde inferior de la abertura del tapn.
3. Si el nivel est por debajo del borde inferior de la abertura del tapn de nivel de aceite, retire el tapn de purga
(02) y agregue aceite, segn el tipo especificado en la Tabla 3-10, a travs de la abertura del tapn de purga.
Figura 3-14: Componentes del carrete portacable - Vista delantera derecha
LEYENDA
01. Tapn de nivel de aceite
02. Tapn de ventilacin (no se muestra)
03. Placa de identificacin
04. Cubierta del anillo colector
05. Bastidor del carrete portacable izquierdo.
06. Caja de conexiones de alto voltaje (2)
07. Reductor de engranes de ngulo recto
08. Calcomana de seleccin de rueda dentada
09. Ruedas dentadas y cadenas del mecanismo de enrollado
parejo (debajo de las cubiertas)
01
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El reductor de engranajes del carrete portacable utiliza aceite para engranajes, Especificacin de material P&H
496. La viscosidad se indica mediante una letra y se debe seleccionar segn las temperaturas esperadas para
ambientes extremos. Refirase a la Tabla 3-10.
3.8.14.2 Nivel de aceite hidrulico del carrete portacable
peligroso y puede causar lesiones o la muerte. Detenga la operacin de la perforadora y
bloquee con candado y tarjeta los controles del operador antes de trabajar en el carrete
portacable o cerca de l.
1. Bloquee con candado y tarjeta los controles del operador para prevenir movimientos repentinos, durante las
actividades de mantencin.
2. Abra las puertas de la cabina hidrulica.
3. Compruebe el nivel de aceite en el indicador de nivel de aceite (09).
4. Si el nivel de aceite est bajo, retire el tapn de llenado (10) de la parte superior del tanque (03) y agregue
aceite hidrulico.
Temperatura ambiente mxima
Nmero de
especificaci
n de P&H Grado SAE
ms caliente que -40 F (-40 C)
496A 75W
496B 80W-90
ms caliente que 10 F (-12 C) 496C 85W-140
Tabla 3-10: Lubricacin, reductor de engranajes del carrete portacable
3.8.15 Inspeccin del cable mvil
Proceda de la siguiente manera:
El voltaje peligroso puede causar lesiones o la muerte. Desconecte la energa elctrica
del cable de cola en la subestacin de corriente y utilice los procedimientos de bloqueo
con candado y tarjeta antes de la inspeccin visual o el manejo del cable de cola. Utilice
personal de inspeccin calificado, equipado con los dispositivos adecuados para la
prueba, el manejo y la proteccin del personal.
Figura 3-15: Componentes del gabinete hidrulico del carrete porta cable - Puerta abierta
01
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10
LEYENDA
01. Caja de conexiones
02. Filtro/respiradero (3)
03. Tanque hidrulico
04. Vlvula manual
(se muestra cerrada)
05. Vlvula de drenaje (se muestra
cerrada)
06. Bomba
07. Motor elctrico
08. Conjunto de la vlvula de control
09. Indicador de nivel de aceite
10. Tapn de llenado de aceite
02
05
08
La corriente se alimenta a la perforadora para agujeros de tronadura a travs del cable mvil. Es imperativo que
este cable no se dae ni se corte. Inspeccione visualmente el cable de cola para asegurarse de que no est
daado, aplastado o cortado. Si est daado, reemplace el cable mvil.
3.8.16 Comprobacin de la tensin de la banda de oruga
Refirase a la Figura 3-16 y compruebe la tensin de la banda de oruga de la siguiente manera:
1. Levante la perforadora hasta que la banda de oruga deje de tocar el piso.
2. Mida la distancia entre la parte inferior del bastidor lateral ms cercano al punto intermedio de la oruga y la
parte superior de la zapata de oruga donde el rodillo normalmente toca la zapata.
3. Normalmente esta distancia ser de entre 12 y 14 pulgadas (300 y 360 mm). Si la distancia excede las 14 pul-
gadas, se requiere ajuste. (Refirase al Subtema 10.3.5.4 en la Seccin 10, Sistema de propulsin.)
3.9 Revisiones del mantenimiento "C" - Mensualmente o cada 160-250 horas
Las revisiones del mantenimiento "C" se deben realizar mensualmente o cada 160-250 horas. Si se encuentra un
item incorrecto, el problema se debe corregir antes del arranque para garantizar la operacin satisfactoria de la
perforadora.
3.9.1 Realizacin de las revisiones de los mantenimientos A y B
Refirase a las hojas de revisin de mantenimiento empezando con la Tabla 3-4 y complete todas las Revisiones
de los mantenimientos A y "B" antes de proceder con las Revisiones del mantenimiento C.
3.9.2 Inspeccin de los brazos tensores y de los deslizamientos del mstil
Proceda como sigue:
Figura 3-16: Comprobacin de la tensin de la banda de oruga
Las grietas en los anclajes pivote de los brazos tensores ocasionarn la separacin de
los anclajes pivote del bastidor de la perforadora o de las cuerdas del mstil lo que
resultar en el colapso del mstil. El colapso del mstil puede ocasionar lesiones o la
muerte. Inspeccione visualmente los puntos pivote de los brazos tensores y si se
encuentran grietas realice las reparaciones de inmediato.
Los brazos tensores limitan el movimiento del mstil durante las operaciones de perforacin. Estos brazos tubula-
res absorben una gran cantidad de vibracin proveniente de la operacin de perforacin y como resultado son
puntos comunes para el desarrollo de grietas estructurales. Inspeccione visualmente los puntos pivote de los bra-
zos tensores para detectar grietas.
An que las grietas se encuentran ms comnmente en el punto de anclaje superior del mstil,
cada pivote se debe revisar con cuidado. Si existe alguna duda acerca de la presencia de una
grieta, realice pruebas para la deteccin de grietas utilizando los mtodos de deteccin de grie-
tas qumicos o magnticos.
Si se encuentran grietas, refirase a la Seccin del mstil de este manual y repare los brazos tensores. Inspec-
cione las superficies deslizables de las camisas de bloqueo de los brazos tensores para detectar desgaste o dao.
Si los deslizamientos estn excesivamente desgastados o daados, reparen los deslizamientos o las camisas
como se describe en la Seccin del mstil de este manual.
3.9.3 Inspeccin del mstil
Inspeccione visualmente la condicin estructural del mstil. Revise para detectar fisuras, desgaste o daos. Repare
o reemplace los componentes del mstil, los brazos del mstil o los cordones revelados a travs de esta inspeccin.
Trabajar en la estructura del mstil o cerca de ella mientras la perforadora est operando,
es peligroso y puede causar lesiones o la muerte. Baje el carro de rotacin a la parte infe-
rior del mstil, detenga la operacin de la perforadora, bloquee con candado y tarjeta los
controles del operador antes de trabajar en la estructura del mstil o cerca de ella.
Siga los procedimientos de bloqueo con candado y tarjeta que se describen al principio de este manual. Inspec-
cione lo siguiente:
Las cuerdas y los cordones del mstil para detectar grietas y dobleces.
Los pasadores y retenedores del cilindro de izamiento del mstil para detectar desgaste y holguras.
Las escaleras, plataformas y pasamanos para detectar falta de apriete.
Las varillas, pasadores y sellos del cilindro de izamiento para detectar daos o desgaste.
Las conexiones hidrulicas y los cilindros para detectar fugas.
Los pasadores de pivote, los anclajes y los retenedores para detectar desgaste y falta de apriete.
Para las instrucciones detalladas sobre la inspeccin del mstil, refirase a la Seccin del mstil de este manual.
3.9.4 Inspeccin del cable del winche auxiliar y las poleas
3.9.4.1 Inspeccin del cable de alambres
El winche auxiliar utiliza un cable de alambres de acero. El cuidado de este cable de alambres es crtico para la
operacin segura del winche. Inspeccione visualmente el cable de alambres utilizando el procedimiento siguiente:
Una inspeccin peridica detallada del cable mostrara los daos sobre el cable completo. Todos los alambres indi-
viduales exteriores en los trenzados del cable se inspeccionan y cualquier deterioro resultante en una prdida sig-
nificativa de la resistencia original ser un factor para determinar si el uso futuro del cable constituira un riesgo.
El inspector debe llenar un reporte completo por escrito del estado del cable. A este reporte se le debe anotar la
fecha, se debe firmar y se debe conservar en archivo donde se encontrar disponible fcilmente para el personal
designado.
La inspeccin mensual debe estar encaminada a determinar el grado de deterioro del peor tendido, debido a que
esto determinar la aptitud para continuar en servicio. Por definicin, un tendido del cable es la distancia axial a lo
largo del cable en la cual un trenzado realiza una vuelta completa alrededor del cable. Estas observaciones visua-
les se deben de ocupar del descubrimiento de daos como los que se lista la continuacin:
1. Reduccin del dimetro del cable abajo de lo normal debido a la prdida de soporte del ncleo, corrosin
interna o externa, o desgaste de los alambres exteriores.
2. Un nmero de alambres exteriores rotos y el grado de distribucin o concentracin de dichos alambres rotos.
3. Alambres exteriores desgastados.
4. Alambres rotos u oxidados en las conexiones terminales
5. Conexiones terminales corrodas, agrietadas, dobladas, desgastadas o aplicadas incorrectamente.
6. Deformacin del cable como torcedura, aplastamiento, destrenzado, efecto de jaula de pjaro, desplaza-
miento de ramal principal o proyeccin del ncleo.
7. Evidencia del ubicacin incorrecta. Cuando se descubre ese tipo de dao, el cable se debe retirar de servicio
y reemplazar.
3.9.4.2 Inspeccin de las poleas del winche auxiliar
Proceda de la siguiente manera:
Trabajar en la estructura del mstil o cerca de ella mientras la perforadora est ope-
rando, es peligroso y puede causar lesiones o la muerte. Baje el carro de rotacin a la
A medida que el cable pasa sobre las poleas, estas se van desgastando. Inspeccione el estado de las poleas del
winche mensualmente para garantizar que las poleas no se encuentran excesivamente desgastadas. Mida el
patrn de desgaste de la ranura de la polea utilizando un calibrador de poleas. Reemplace las poleas que se reve-
len a travs de esta inspeccin. Para las instrucciones de reparacin relacionadas con las poleas del winche, refi-
rase a la Seccin del mstil de este manual. El mstil se debe bajar para facilitar la inspeccin de las poleas.
3.9.5 Inspeccin del bastidor principal
Inspeccione visualmente la condicin estructural del armazn de la perforadora. Revise para detectar fisuras, des-
gaste o daos. Repare o reemplace los componentes del bastidor segn lo detectado a travs de esta inspeccin.
La operacin inesperada de la mquina durante las actividades de mantenimiento puede causar lesiones o la
muerte. Apague la perforadora antes de realizar las inspecciones, el servicio o el mantenimiento. Establezca un
procedimiento de seguridad para evitar la operacin o los movimientos inesperados de los equipos mientras se
realizan las inspecciones. Utilice los procedimientos de bloqueo con candado y tarjeta antes de efectuar el mante-
nimiento o el servicio.
1. Bloquee con candado y tarjeta los controles del operador para evitar el movimiento repentino de la pala,
durante las actividades de mantencin.
Bastidor estructural completo.
Bridas de gato y pernos de brida.
Escaleras, escaleras de mano y plataformas.
Armado de la sala de mquinas.
Conjuntos de gato/zapatas de gato.
Tableros de la sala de mquinas.
Puertas de la sala de mquinas.
Tanque de agua (equipo opcional).
Tolvas del colector de polvo (equipo opcional).
3.9.6 Inspeccin de los bastidores de oruga
Inspeccione visualmente la condicin estructural de cada bastidor lateral de oruga Revise para detectar fisuras,
desgaste o daos. Repare o reemplace los componentes de los bastidores de oruga segn lo detectado a travs
de esta inspeccin.
puede causar lesiones o la muerte a miembros del personal. Detenga la operacin de la
perforadora y siga los procedimientos de bloqueo con candado/tarjeta antes de trabajar
en o cerca de maquinaria rotatoria.
Inspeccione los componentes siguientes:
Bastidor lateral estructural completo de la oruga.
Zapatas de la corredera.
Eslabones de la oruga
Rodillos de giro libre.
Rodillos gua superiores
Rodillos gua inferiores
Pernos de montaje del eje principal.
Pasadores de montaje del eje igualador
Pasadores y retenedores de la corredera.
Conjuntos de ajuste de enrollado.
Ruedas motrices.
3.9.7 Revisin del nivel de aceite de la trasmisin de propulsin
Hacer funcionar la transmisin de propulsin cuando se encuentra llena en exceso oca-
sionar el sobrecalentamiento de sus componentes y el dao de los mismos. Nunca
haga funcionar la transmisin de propulsin cuando el nivel de aceite se encuentre
demasiado alto o demasiado bajo.
Las transmisiones de propulsin estn montadas al frente de cada conjunto de oruga. Cada transmisin de propul-
sin es impulsada por un motor hidrulico y junto con la transmisin sirve como el mecanismo de impulsin para
propulsar la perforadora. Revise mensualmente el nivel de aceite en las transmisiones de propulsin utilizando el
procedimiento siguiente:
1. Equivocado - la transmisin est instalada con el drenaje en la parte inferior! Haga girar la transmisin hasta
que el tapn de nivel/llenado y el tapn de drenaje se encuentren colocados como se muestra en la Figura 3-17.

2. Detenga la operacin de la perforadora.
Figura 3-17: Tapones de la transmisin de propulsin
LEYENDA
01. Tapn de nivel/llenado de
aceite
02. Tapn de drenaje de aceite
02
BD1152a01
01
naria rotatoria.
3. Apague, bloquee con candado y tarjeta los controles elctricos de la perforadora para evitar el arranque ines-
perado durante las actividades de servicio.
4. Retire el tapn de nivel/llenado de aceite (01) de la transmisin de propulsin.
5. Compruebe que el nivel de aceite se encuentra hasta la parte inferior del orificio del tapn de nivel/llenado de
aceite.
6. Si el nivel de aceite est bajo, agregue aceite a travs del orificio del tapn de nivel/llenado de aceite para lle-
varlo al nivel correcto (refirase a la Seccin 12, Lubricacin, Subtema 12.2.5. para las especificaciones del
lubricante).
7. Aplique sellador para roscas de tubo al tapn de nivel/llenado de aceite e instale el tapn firmemente.
3.9.8 Inspeccin de los componentes del carrete portacable
Inspeccione visualmente el estado de los componentes del carrete portacable opcional. Revise para detectar fisu-
ras, desgaste o daos. Repare o reemplace los componentes del carrete porta-cable, segn lo detectado a travs
de esta inspeccin.
Trabajar en o cerca de mquinas rotatorias mientras estn en operacin, es peligroso y
puede causar lesiones o la muerte al personal. Detenga la operacin de la perforadora y
siga los procedimientos de bloqueo con candado/tarjeta antes de trabajar en o cerca de
maquinaria rotatoria.
Motor hidrulico para detectar fugas
Desgaste y tensin en cadena de transmisin.
Desgaste en ruedas dentadas de cadena.
Fugas en reductor de engranaje de ngulo recto.
Fisuras en la estructura del carrete portacable.
Para las instrucciones detalladas sobre la inspeccin correcta y el ajuste de la maquinaria del carrete portacable,
refirase a la seccin correspondiente de este manual especfico para esta perforadora.
3.9.9 Revisin del nivel de aceite del winche auxiliar
Mensualmente, revise el nivel de aceite de la caja de engranajes del winche auxiliar de la siguiente manera:
1. Detenga la operacin de la perforadora.
Trabajar en o cerca de mquinas rotatorias mientras estn en operacin es peligroso y puede
causar lesiones o la muerte a miembros del personal. Detenga la operacin de la perforadora y
2. Siga los procedimientos de bloqueo con candado y tarjeta para evitar el arranque inesperado durante las acti-
vidades de servicio.
3. Quite el tapn de nivel de aceite del extremo opuesto al motor hidrulico y revise el nivel de aceite de la caja
de engranajes del winche. El aceite debe alcanzar el borde inferior de la abertura del tapn de nivel.
Hacer funcionar el winche cuando la caja de engranajes se ha llenado en exceso ocasio-
nar el sobrecalentamiento y dao de los componentes de la caja de engranajes. Nunca
haga funcionar el winche cuando el nivel del aceite se encuentre abajo o arriba del borde
inferior de la abertura del tapn de nivel.
4. El nivel de aceite debe estar al ras con el borde inferior de la abertura del tapn de nivel. Si el aceite se
encuentra abajo del borde inferior de la abertura del tapn de nivel, agregue aceite, del tipo especificado en la
Seccin de lubricacin, a travs de la abertura del respiradero de la caja de engranajes.
5. Limpie y vuelva instalar firmemente el respiradero.
6. Aplique sellador para roscas de tubo al tapn de nivel e instale firmemente.
3.9.10 Limpieza/lavado del tanque de agua
Lave y limpie el tanque de agua opcional peridicamente para eliminar la suciedad, el sedimento y los contami-
nantes acumulados a travs del tiempo. Mensualmente, drene, limpie y lave el tanque de agua. Vuelva a llenar el
tanque con agua nueva.
3.9.11 Limpieza del compresor principal y de los enfriadores de aceite hidrulico
Para garantizar el enfriamiento satisfactorio del aceite del compresor principal, el enfriador de aceite del compre-
sor principal se deben limpiar peridicamente. Cuando menos mensualmente o cada 160 horas de operacin, lim-
pie los radiadores del enfriador de aceite de la siguiente manera:
1. Detenga la operacin del compresor de aire principal y del enfriador.
naria rotatoria.
2. Bloquee con candado y tarjeta los controles elctricos del compresor de aire principal y del enfriador para evi-
tar el arranque inesperado durante las actividades de servicio.
3. Quite las cubiertas de acceso de la sala de mquinas para tener acceso al radiador del enfriador de aceite del
compresor principal.
El vapor presurizado que se utiliza para la limpieza puede ocasionar lesiones. Tenga cui-
dado y precaucin al utilizar vapor presurizado para limpiar los componentes de la maqui-
naria. Utilicen ropa protectora y careta al operar un limpiador de vapor presurizado.
4. Utilice un limpiador de vapor presurizado para eliminar la suciedad y los contaminantes de las aletas del radia-
dor del enfriador de aceite del compresor principal. Asegrese de limpiar meticulosamente todo el radiador.
5. Despus de que el radiador se haya limpiado meticulosamente, utilice aire comprimido para eliminar el resto
de la suciedad, los contaminantes y el agua de las aletas del enfriador de aceite.
6. Limpie toda la suciedad, los contaminantes y el agua del piso de la sala de mquinas.
7. Vuelva a instalar las cubiertas de acceso que se quitaron para permitir la limpieza del enfriador de aceite.
3.9.12 Limpieza/inspeccin de los ventiladores y los filtros de la sala de mquinas
Los prrafos siguientes describen los procedimientos de inspeccin y mantenimiento que se deben seguir al dar ser-
vicio a los ventiladores y a los filtros de impacto de la sala de mquinas que proporcionan aire presurizado a ella.
Un ventilador impulsado por un motor elctrico proporciona aire a presin ligeramente positiva a la sala de mqui-
nas. Esto ocasiona que el aire fluya hacia fuera a travs de cualquier abertura de la sala, lo cual ayuda a mantener
la suciedad afuera.
El aire exterior se aspira de la atmsfera, se fuerza a travs de los conjuntos de filtro y sale al interior de la sala de
mquinas. Esto garantiza que el aire presurizado dentro de la sala est limpio y fresco. El aire fluye a travs de la
sala de mquinas y escapa al exterior a travs de las aberturas en la sala.
Los ventiladores y los motores se encuentran instalados en lnea, con carcasas de lmina sujetas a los filtros tipo
impacto. Estos filtros separan el polvo y las partculas arrastradas de la corriente de aire de entrada y permiten que el
aire limpio resultante entre a la sala de mquinas mientras hacen caer las partculas separadas fuera de la mquina.
Inspeccione el sistema de ventilacin de la siguiente manera:
1. Elimine toda la basura de los conductos de entrada de aire.
2. Revise el montaje del motor del ventilador para verificar que est seguro.
3. Revise que las aspas del ventilador estn firmes y asentadas en el mismo ngulo.
4. Revise los filtros para verificar que no tengan suciedad ni basura acumulada. Una leve capa de polvo en las
celdas es normal y no comprometer la operacin o eficacia de los filtros. Sin embargo, las aspas de las cel-
das pueden acumular un depsito ms grueso de suciedad superficial debido al carcter grueso de algunos
tipos de polvo o a la presencia de neblina de aceite o de vapor similar en el aire exterior. Cuando el depsito
acumulado alcanza un espesor de 0,125 pulg. (3,2 mm), se deben limpiar las aspas de las celdas. Adems de
la inspeccin de 160 horas, se debe realizar una inspeccin ms detallada semestralmente. Revise que las
aspas del ventilador estn limpias y no estn daadas.

Retire la cubierta de inspeccin (01) en la parte superior de la carcasa del filtro (03). Revise los paquetes de filtro
(02) para verificar que no tengan suciedad ni basura acumulada. Una leve capa de polvo en las celdas es normal
y no comprometer la operacin o eficacia de los filtros. Sin embargo, las aspas de las celdas pueden acumular un
depsito ms grueso de suciedad superficial debido a la naturaleza gruesa de algunos tipos de polvo o a la pre-
sencia de neblina de aceite o de vapor similar en el aire exterior. Cuando el depsito acumulado alcanza un espe-
sor de 0,125 pulg. (3,2 mm), se deben limpiar las aspas de las celdas. (Para los procedimientos de desmontaje y
limpieza del filtro, refirase a la Subseccin 17.4, Limpieza de filtros.)
3.9.13 Cambio del filtro de aceite para rodamientos del compresor principal (slo com-
presor GD)
Se utiliza un filtro de aceite de tipo atornillable (ubicado en la cara del extremo del motor del compresor) para filtrar
el aceite de los rodamiento a medida que pasa a travs del compresor de aire principal. Este filtro elimina la sucie-
dad y los abrasivos del aceite que circula antes de que alcance los rodamientos.
El filtro es desechable y est equipado con una vlvula de alivio que se abre en caso de que el elemento se ensu-
cie lo suficiente para bloquear el flujo de aceite. Reemplace este filtro cada vez que se reemplace el elemento del
filtro de aceite principal. Utilice slo el filtro de repuesto que se muestra en la lista de partes; otros puede que no
cuenten con la suficiente resistencia a la presin de ruptura.
Reemplace el filtro de aceite para rodamientos del compresor principal de la siguiente manera:
Figura 3-18: Ubicacin del filtro de presurizacin de la sala
LEYENDA
01. Cubierta de acceso
02. Filtro paquetes de
03. Filtro Carcasa del
R57583F1_02b
01 02 03
Trabajar en el sistema de aire principal mientras el compresor est en operacin, es peli-
groso y puede causar lesiones o la muerte. Detenga el compresor de aire principal y
utilice los procedimientos de bloqueo con candado/tarjeta antes de iniciar cualquier ser-
vicio en la maquinaria.
1. Bloque con candado y tarjeta el interruptor del cortacircuitos principal de alto voltaje para evitar el funciona-
miento del motor impulsor del compresor de aire principal durante el servicio del sistema.
El aceite presurizado se rociar con mucha fuerza desde el filtro de aceite para roda-
mientos del compresor cuando se afloja y puede ocasionar lesiones graves. Libere len-
tamente la presin de aire o ventile el tanque T antes de aflojar el cnister del filtro.
Utilice los dispositivos de proteccin adecuados para la cara, los odos y el cuerpo a
remover el filtro de la carcasa del compresor.
tema de aire principal cuando el compresor de aire principal no est funcionando.
3. Desatornille el filtro viejo y deschelo. Aplique una pelcula de aceite al empaque del filtro y despus atornilla
el filtro nuevo. Apriete el filtro firmemente con la mano para evitar fugas de aceite. Asegrese de que las
superficies de sellado del filtro se encuentren limpias antes de instalar el filtro nuevo.
Al cambiar este filtro entre cambios de aceite, agregue un cuarto de aceite de compresor al sis-
tema para reponer el que se retiene en el filtro viejo. Para las especificaciones del aceite del
compresor de aire, refirase al Subtema 12.3.2 en la Seccin 12.
3.10 Revisiones del mantenimiento "D" (trimestralmente o 500 horas)
Las revisiones del mantenimiento "D" se deben realizar cada 500 horas o trimestralmente. Si se revisa un item y
se encuentra incorrecto, el problema se debe corregir antes del arranque para garantizar la operacin satisfactoria
de la perforadora.
3.10.1 Realizacin de las revisiones de los mantenimientos A, B y "C".
Repitan las revisiones de los mantenimientos A, B y C antes de proceder con la revisiones del mantenimiento
D, refirase a las hojas de revisin de mantenimiento empezando con la Tabla 3-4 y complete todas las revisio-
nes de los mantenimientos A, B y C.
3.10.2 Revisin de los pares de apriete de los pernos, montajes y aditamentos
Se recomienda que se revise peridicamente que los pares de apriete de los pernos y tornillos con cabeza de
montaje y de sujecin sean los correctos para garantizar que todos los componentes permanecen montados fir-
memente. Esta revisin de los pernos de montaje se debe realizar al principio trimestralmente y se debe ajustar de
acuerdo a como lo dicte la experiencia. Para los pares de aplicables para pernos y tornillos con cabeza, refirase
a los valores de par de apriete de los pernos y tornillos con cabeza que se proporcionan en la Tabla 17- 1.
3.11 Revisiones del mantenimiento "E" (semestralmente o 1000 horas)
Las revisiones del mantenimiento E se deben realizar cada 1000 horas o semestralmente. Si se revisa un item y
se encuentra incorrecto, el problema se debe corregir antes del arranque para garantizar la operacin satisfactoria
de la perforadora.
3.11.1 Realizacin de las revisiones de los mantenimientos A, B, "C" y "D".
Complete las revisiones de los mantenimientos A, B, C y D antes de proceder con las revisiones del mante-
nimiento E. Refirase a las hojas de revisin de mantenimiento empezando con la Tabla 3-4.
3.11.2 Cambio del aceite de la caja de engranajes rotatoria
La caja de engranajes rotatoria va montada en el extremo inferior del carro de rotacin. Este reductor de engranes
de reduccin doble impulsa el acoplamiento de la cabeza rotatoria, la broca de la perforadora y la columna de
barras. Refirase a la Figura 3-19 y cambie el aceite de la caja de engranajes rotatoria de la siguiente manera:
1. Baje el carro de rotacin a la parte inferior del mstil.
puede causar lesiones o la muerte. Baje el carro de rotacin a la parte inferior del mstil;
utilice los procedimientos de bloqueo con candado/tarjeta para detener la perforadora
antes de realizar los procedimientos de servicio.
2. Siga los procedimientos de bloqueo con candado/tarjeta para evitar el arranque inesperado durante los proce-
dimientos de servicio.
La caja de engranajes contiene aproximadamente 40 galones (151 litros) de aceite.
3. Retire el tapn de drenaje magntico (03) del fondo de la caja de engranajes. Coloquen un contenedor ade-
cuado debajo de la vlvula de drenaje y brala para drenar el aceite de la caja de engranajes.
4. Cuando el aceite se haya drenado completamente, cierre la vlvula de drenaje de la caja de engranajes. Lim-
pie el tapn de drenaje, aplique sellador para roscas de tubo e instlelo en la vlvula de drenaje.
5. Retire el respiradero (01) de la parte superior de la caja de engranajes.
6. Agregue aceite, del tipo y en la cantidad especificada en la Seccin 12, Lubricacin, Subtema 12.3.1, a travs
del tubo de llenado hasta alcanzar la marca F (lleno) en la varilla medidora (02).
7. Limpie e instale la tapa de ventilacin.
02
01
03
BD0556c01
F
L
LEYENDA
01. Respiradero
03. Vlvula de drenaje y tapn magntico
Hacer funcionar la maquinaria rotatoria cuando la caja de engranajes rotatoria se ha lle-
nado en exceso ocasionar el sobrecalentamiento y dao de los componentes de la caja
de engranajes. Nunca haga funcionar la maquinaria rotatoria con el nivel de aceite de la
caja de engranajes rotatoria arriba de la marca FULL (lleno) en la varilla medidora.
3.11.3 Cambio del aceite del reductor de engranes de izamiento/pulldown
El reductor de engranes de izamiento/pulldown proporciona el torque requerido para impulsar el conjunto del carro
de rotacin a lo largo de la longitud vertical del mstil. Refirase a la Figura 3-20 y utilice el procedimiento
siguiente para cambiar el aceite en el reductor:
1. Con el mstil levantado y bloqueado en posicin vertical, baje el carro de rotacin a la parte inferior del mstil
para el acceso ms fcil a la caja de engranajes de pulldown.
La capacidad de aceite de la caja de engranajes de pulldown es de 70 galones (265 litros).
3. Coloque un recipiente adecuado debajo del tubo de drenaje (03) para recolectar el aceite usado. Quite el
tapn de drenaje y abra la vlvula de drenaje para drenar todo el aceite
4. Cierra la vlvula de drenaje e instale el tapn de drenaje.
5. Retire la cubierta de inspeccin, el empaque y el respiradero (01). Deseche el empaque.
6. Llene la carcasa de engranajes hasta el nivel correcto que se indica en la mirilla (02), con el tipo de aceite
especificado en la Seccin 12, Lubricacin, Subtema 12.2.1
7. Instale un empaque nuevo y el conjunto de cubierta de inspeccin y respiradero.

3.11.4 Reemplazo de los filtros del separador de aceite del compresor principal
El PLC monitorea continuamente el estado del elemento separador midiendo el diferencial de
presin entre los transductores de presin del aire principal y del aire de la perforadora.
Cuando el diferencial de presin exceda 35 psid (2,4 bar), se mostrar una advertencia.
El separador de aceite del compresor principal est equipado con elementos del filtro internos y externos. El sis-
tema separador incluye dos puertos de prueba (T512 y T513) que se pueden utilizar para probar el diferencial de
presin entre los puertos de entrada y de salida del separador de aceite. Cuando la presin diferencial excede 35
psid (2,4 bar), los elementos del separador de aceite necesitan reemplazarse. Como una alternativa a la prueba, el
elemento del separador se debe reemplazar cada 2000 horas o semestralmente.
Refirase al Subtema: Mantenimiento de los separadores de aire/aceite la pgina 7.9. en la seccin de aire princi-
pal de este manual para reemplazar los elementos del filtro dentro del separador de aceite.
3.11.5 Reemplazo del elemento del filtro de barrido de la lnea de aceite
El filtro de barrido de la lnea de aceite se ubica en el tablero de control de aire principal. Este filtro limpia el aceite
barrido de los dos elementos del separador de aceite. Reemplace el filtro de la siguiente manera:
Figura 3-20: Reemplazo del aceite de la caja de engranajes de pulldown
BD0870b01
LEYENDA
01. Cubierta inspeccin, empaque y respi-
radero: Retire la cubierta de inspeccin y el
empaque para llenar la caja de engranajes.
02. Mirilla de nivel de aceite:
Debe aparecer aceite para llenar el cristal
inferior; el cristal superior debe aparecer
lleno a la mitad.
03. Vlvula de drenaje, tapa y tubera
BD0870c01
02
01
03
El movimiento inesperado de la mquina puede causar lesiones o la muerte. No realice
trabajos de mantenimiento en una mquina sin antes deshabilitar los controles del ope-
rador. Bloquee con candado y tarjeta los controles del operador para evitar el arranque
El aceite hidrulico caliente se puede rociar con mucha fuerza y volumen ocasionando
lesiones o la muerte. Utilice los procedimientos de bloqueo con candado y tarjeta para
protegerse contra el arranque imprevisto del sistema hidrulico o de la mquina durante
el servicio o el mantenimiento. Permita que el sistema hidrulico se enfri antes del
mantenimiento o la reparacin. Libere lentamente los circuitos de presin o de ventila-
cin ante de desconectar las lneas hidrulicas. Utilice equipo de proteccin adecuado
en cuerpo y rostro mientras afloja con cuidado cualquier conexin o dispositivo.
2. Asegrese de que no existe presin de aire o hidrulica en el sistema de aire principal.
3. Afloje y retire la carcasa del filtro del cuerpo.
Pequeas cantidades de contaminantes en el sistema de recirculacin del compresor de
aire pueden ocasionar daos significativos al equipo. Limpie la suciedad del conjunto
del filtro antes de aflojar la carcasa.
4. Quite y deseche el elemento del filtro usado.
5. Revise el sello del filtro para detectar golpes y cortes. Reemplace si es necesario.
6. Instale un elemento del filtro nuevo en la carcasa.
7. Lubrique el sello con aceite hidrulico e instale la carcasa firmemente en el cuerpo del filtro.
3.11.6 Cambio de los filtros de retorno hidrulico
Refirase a la Figura 3-21. Los dos filtros de retorno de baja presin (01 y 02) y el filtro de retorno principal (03) se
encuentran montados mediante brida en la parte superior del tanque hidrulico. A los filtros se les puede dar servi-
cio sin desmontarlos del tanque.
del operador. Siga los procedimientos de bloqueo con candado y tarjeta para evitar el
2. Limpie toda la suciedad de las carcasas y los acoplamientos del filtro.
El aceite hidrulico caliente se puede rociar con mucha fuerza y volumen ocasionando
lesiones o la muerte. Utilice los procedimientos de bloqueo con candado y tarjeta para
protegerse contra el arranque imprevisto del sistema hidrulico o de la mquina durante
el servicio o el mantenimiento. Permita que el sistema hidrulico se enfri antes del
mantenimiento o la reparacin. Libere lentamente los circuitos de presin o de ventila-
cin ante de desconectar las lneas hidrulicas. Utilice equipo de proteccin adecuado
en cuerpo y rostro mientras afloja con cuidado cualquier conexin o dispositivo.
Figura 3-21: Filtros de retorno hidrulico
01 02
LEYENDA
01. Filtro de retorno de baja presin - Circuito de drenado de la caja de la bomba principal
02. Filtro de retorno de baja presin - winche, mstil, motor de propulsin y miscelneos
Circuitos de drenaje
03. Filtro de retorno auxiliar - Retornos del circuito hidrulico auxiliar
R77481D1_TopView
03
3. Asegrese de que no existe presin en ninguno de los circuitos del sistema hidrulico antes de abrir el con-
junto del filtro.
3.11.7 Cambio del aceite de la unidad de transmisin de las bombas
Cambie el aceite de la unidad de transmisin de las bombas de la siguiente manera (vea la Figura 3-22):
puede causar lesiones o la muerte. Baje el carro de rotacin a la parte inferior del mstil;
utilice los procedimientos de bloqueo con candado/tarjeta para detener la perforadora
antes de realizar los procedimientos de servicio.
1. Siga los procedimientos de bloqueo con candado/tarjeta para evitar el arranque inesperado durante los pro-
cedimientos de servicio.
La salida para el drenaje de la unidad de transmisin de las bombas se ubica debajo de la pla-
taforma de la maquinaria.
2. Coloque un contenedor adecuado debajo del tubo de drenaje (03). Abra la vlvula de drenaje y drene el aceite
de la caja de engranajes. La capacidad de la caja de engranajes es de 2 galones (7,6 litros)

3. Despus de que el aceite se haya drenado completamente, cierre la vlvula de drenaje (03).
4. Quite el tapn de ventilacin (02).
5. Agregue aceite, del tipo y en la cantidad especificada en la Seccin 12, Lubricacin, Subtema 12.2.2, hasta
que el aceite alcance la marca de lleno en la varilla medidora.
6. Limpie e instale el tapn de ventilacin.
Hacer funcionar la unidad de transmisin de las bombas cuando la transmisin se
encuentra llena en exceso ocasionar el sobrecalentamiento de sus componentes y el
dao de la transmisin. Nunca haga funcionar la unidad de transmisin de las bombas
con el nivel de aceite arriba de la marca de lleno en la varilla medidora (01).
Figura 3-22: Unidad de transmisin de las bombas
LEYENDA
01. Varilla para medir el nivel de aceite
02. Tapn de ventilacin y llenado
03. Vlvula y tubera de drenado de aceite
(se drena debajo de la plataforma)
R59401F1_02a
01
02
03
3.11.8 Cambio del aceite de la transmisin de propulsin
La transmisin de propulsin est equipada con una caja de engranajes impulsada hidrulicamente, por impulsin
planetaria, que funciona para proporcionar movimiento rotatorio para impulsar la banda de la oruga y propulsar la
perforadora. Refirase a la Figura 3-17 y utilice el procedimiento siguiente para cambiar el aceite en la transmisin
de propulsin:
1. Haga girar la transmisin hasta que el tapn de nivel/llenado (01) y el tapn de drenaje (02) se encuentren
colocados como se muestra en la Figura 3-17.
El movimiento inesperado del sistema de propulsin podra ocasionar lesiones o la muerte.
Utilice el procedimiento de bloqueo con candado y tarjeta para detener la perforadora antes
de iniciar los procedimientos de cambio de aceite de la transmisin de propulsin
2. Detenga las operaciones de perforacin. Utilice los procedimientos de bloqueo con candado/tarjeta para evitar
el movimiento inesperado de la perforadora.
3. Retire el tapn de llenado/nivel de aceite (01).
La capacidad de aceite para cada caja de engranajes de la transmisin de propulsin es de 9,5 galones
(36 litros).
4. Coloque un recipiente adecuado debajo del tapn de drenaje (02) para recolectar el aceite usado. Quite el
tapn de drenaje y drene todo el aceite.
5. Limpie el tapn de drenaje del aceite. Aplique una capa de sellador para hilos de tubera e instale el tapn de
drenaje.
6. Agregue aceite a travs del orificio del tapn de nivel/llenado de aceite para llevar el nivel de aceite hasta la
parte inferior del orificio del tapn de nivel/llenado de aceite (refirase a la Seccin 12, Lubricacin, Subtema
12.2.5. para las especificaciones del lubricante).
7. Aplique sellador para roscas de tubo al tapn de nivel/llenado de aceite e instale el tapn firmemente.
8. Si el nivel est por debajo del borde inferior de la abertura del tapn de nivel de aceite, retire el tapn de ventila-
cin (02) y agregue aceite del tipo especificado en la Tabla 12-5, a travs de la abertura del tapn de ventilacin.
3.11.9 Lubricacin de los rodamientos, las ruedas de la carretilla y las cadenas del
carrete portacable
Refirase a la Figura 3-23 y utilice el procedimiento siguiente para lubricar los rodamientos, las ruedas de la carre-
tilla y las cadenas del carrete portacable:
1. Detenga las operaciones de perforacin y apague la perforadora.
Trabajar en el carrete portacable o cerca de l durante la operacin de la perforadora, es
peligroso y puede causar lesiones o la muerte. Detenga la operacin de la perforadora
y siga los procedimientos de bloqueo con candado/tarjeta antes de trabajar en o cerca
del carrete portacable.
2. Bloquee con candado y tarjeta los controles elctricos del sistema hidrulico auxiliar para evitar el arranque
inesperado del carrete portacable durante las actividades de servicio.
Las cadas de las escaleras pueden ocasionar lesiones que van desde los esguinces a la
muerte. Se corre el riesgo de cadas si las escaleras porttiles no se colocan en forma
segura cada vez que se utilizan. Mientras encuentra en una escalera, sta se puede
mover y deslizar de sus apoyos. Tambin puede perder el equilibrio han subir o bajar de
una escalera inestable. (Para informacin adicional relacionada con la seguridad de la
escalera, refirase a la Seccin 1, Seguridad de la perforadora Tema 1.5.3).
1. En ambos lados del bastidor, lubrique las graseras de los rodamientos del tambor (01) con grasa para presin
extrema.
2. Quite las protecciones sobre las cadenas impulsoras de la rueda de la carretilla y el reductor de engranes de
ngulo recto.
3. Lubrique las graseras de la rueda de la carretilla y del rodillo (03) con grasa para presin extrema.
4. Limpie y lubrique las cadenas impulsoras (03, 05 y 07).
3.12 Revisiones del mantenimiento "F" - Anualmente o 2000 horas
Las revisiones del mantenimiento F se deben realizar cada 1000 horas o anualmente. Si se revisa un item y se
encuentra incorrecto, el problema se debe corregir antes del arranque para garantizar la operacin satisfactoria de
la perforadora.
3.12.1 Realizacin de las revisiones de los mantenimientos A, B, "C", "D" y "E"
Complete las revisiones de los mantenimientos A, B, C, D y "E" antes de proceder con las revisiones del
mantenimiento F. Refirase a las hojas de revisin de mantenimiento empezando con la Tabla 3-4.
Figura 3-23: Componentes del carrete portacable (vista superior - se muestra sin las protecciones de las cadenas)
LEYENDA
01. Rodamiento del tambor (uno de cada lado)
03. Cadenas y ruedas dentadas del mecanismo de
enrollado parejo
04. Tensor de la cadena del mecanismo de enrollado
parejo
05. Cadena y ruedas dentadas impulsoras del tambor
06. Gabinete hidrulico
07. Cadena y ruedas dentadas impulsoras del reduc-
tor de engranes de ngulo recto
01 02
04
05
07
03
FRENTE
06 01
3.12.2 Cambio del aceite del sistema hidrulico
Se recomienda que se extraiga una muestra de aceite del tanque hidrulico anualmente. La
muestra debe ser de alrededor de dos cuartos y se debe tomar cuando el aceite est tibio
como resultado de la operacin normal. Si es posible, la muestra la debe analizar un especia-
lista calificado en lubricacin para determinar si el aceite es adecuado para continuar usn-
dose. El intervalo entre cambios de aceite depende de las condiciones de operacin y del
cuidado empleado en el manejo de los aceites y en mantenerlos limpios durante el proceso de
manejo.
Drene, lave y vuelva a llenar el sistema hidrulico utilizando el aceite del tipo y en la cantidad especificada en la
Seccin 12, Lubricacin, Tema 12.4.
3.12.3 Cambio del aceite de la caja de engranajes del winche auxiliar
La caja de engranajes del winche auxiliar contiene una transmisin de tipo planetario dentro del conjunto del win-
che. Refirase a la Figura 3-24 y utilice el procedimiento siguiente para cambiar el aceite en la caja de engranajes
del winche:
Trabajar en el mstil o el winche o cerca de l durante la operacin de perforacin, es
peligroso y puede causar lesiones o la muerte. Baje el carro de rotacin a la parte infe-
rior del mstil y detengan la operacin de la perforadora utilizando los procedimientos
de bloqueo con candado/tarjeta.
1. Detenga la perforadora utilizando los procedimientos de bloqueo con candado/tarjeta para evitar el arranque
inesperado de la perforadora.
2. Retire el tapn de llenado de aceite (02).
La capacidad de aceite de la caja de engranajes del winche es de 1 cuarto (0,95 litros).
4. Limpie el tapn de drenaje de aceite, aplique una capa de sellador para roscas de tubo e instale el tapn de
drenaje firmemente.
5. Agregue aceite del tipo especificado en la Seccin 12, Lubricacin, Subtema 12.2.3, a travs de la abertura
del tapn de llenado, hasta que el nivel alcance la parte inferior del orificio del tapn de llenado.
6. Aplique sellador para roscas de tubo al tapn de llenado e instale el tapn firmemente.

3.12.4 Cambio de aceite del compresor de aire
Se recomienda que se extraiga una muestra de aceite del tanque T anualmente. La muestra
debe ser de alrededor de dos cuartos y se debe tomar cuando el aceite est tibio como resul-
tado de la operacin normal. Si es posible, la muestra la debe analizar un especialista califi-
cado en lubricacin para determinar si el aceite es adecuado para continuar usndose. El
intervalo entre cambios de aceite depende de las condiciones de operacin y del cuidado
empleado en el manejo de los aceites y en mantenerlos limpios durante el proceso de manejo.
Drene, lave y vuelva a llenar el depsito de aceite del compresor de aire (tanque T) utilizando el aceite del tipo y
en la cantidad especificada en la Seccin 12, Lubricacin, Subtema 12.3.2.1.
3.12.5 Cambio de aceite del reductor de engranes del carrete portacable
Refirase a la Figura 3-26 y utilice el procedimiento siguiente para cambiar el aceite en el reductor de engranes de
ngulo recto:
2. Bloquee con candado y tarjeta los controles elctricos del sistema hidrulico auxiliar para evitar el arranque
inesperado del carrete portacable durante las actividades de servicio.
Figura 3-24: Lubricacin del reductor de engranes del winche auxiliar
BD0554a01
01
02
03
LEYENDA
01. Respiradero de alivio
02. Tapn de llenado
03. Tapn de drenaje
3. Quite los tapones de nivel de aceite y de ventilacin (01 y 02) de la caja de engranes de ngulo recto.
La capacidad de aceite del reductor de engranes de ngulo recto es de 1,5 pintas (0,71 litros).
5. Limpie el tapn de drenaje de aceite, aplique una capa de sellador para roscas de tubo e instale el tapn de
drenaje firmemente.
6. Agregue aceite, del tipo especificado en la Tabla 3-10, a travs de la abertura del tapn de ventilacin hasta
que el nivel llegue a la parte inferior del orificio del tapn de nivel de aceite.
7. Limpie los tapones de nivel de aceite y de ventilacin. Aplique una capa de sellador para roscas de tubo e ins-
tale los tapones firmemente.
Hacer funcionar el carrete portacable cuando el reductor de engranes se ha llenado en
exceso ocasionar el sobrecalentamiento y dao de los componentes del reductor.
Nunca haga funcionar el carrete portacable cuando el nivel del aceite se encuentre abajo
o arriba del borde inferior de la abertura del tapn de nivel.
3.12.6 Cambio de aceite del sistema hidrulico del carrete portacable y reemplazo de los
filtros
Refirase a la Figura 3-26 y utilice el procedimiento siguiente para cambiar el aceite en el sistema hidrulico del
carrete portacable:
Figura 3-25: Reductor de engranes de impulsin de ngulo recto del carrete portacable
LEYENDA
02. Tapn de ventilacin (no se
muestra)
03. Tapn de drenaje de aceite
01
DSC02993b
02
03
2. Bloquee con candado y tarjeta los controles elctricos del sistema del carrete portacable para evitar el arran-
que inesperado del carrete portacable durante las actividades de servicio.

3. Abra las puertas del gabinete hidrulico (vea la Figura 3-15).
4. Coloque un recipiente adecuado debajo de la vlvula de drenaje (06, Figura 3-26) para recolectar el aceite.
La capacidad del tanque hidrulico es de 10 galones (38 litros).
Figura 3-26: Tanque hidrulico del carrete portacable
~
~
~
~
LEYENDA
02. Cubierta de inspeccin del tanque
05. Aceite de retorno de la bomba
07. Succin de la bomba
(se muestra abierta)
08. Vlvula manual
09. Vlvula de retencin
10. Succin del motor
11. Deflector y pernos de montaje
12. Retorno de aceite desde la vlvula
de control
01
BD1063a01
02 03
12
04
05
06 07 08 09 10
03
03
11
5. Abra la vlvula de drenaje y drene el aceite del tanque.
6. Quite y deseche los tres filtros/respiraderos (03).
7. Retire la cubierta de inspeccin del tanque (02).
8. Retire el deflector (11) y limpie el interior del tanque.
9. Cierre la vlvula de drenaje.
10. Instale el deflector (11).
11. Si en el tanque con aceite hidrulico nuevo.
12. Instale la cubierta de inspeccin del tanque.
13. Instale los tres filtros/respiraderos (03).
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Tambor del cable
Sec04CableReel.fm -4.1- Seccin 4, Versin 00 - 01/13
Seccin 4
Tambor del cable
4.1 Funcionamiento del carrete portacable
4.1.1 Generalidades
Esta seccin proporciona la informacin necesaria para operar el carrete portacable de P&H Mining Equipment.
4.1.2 Descripcin
El conjunto del carrete y tambor portacable (02, Figura 4-1) va montado en la parte delantera de la perforadora.
Es un carrete de enrollado parejo usado para recuperar y soltar el cable de alimentacin con el fin de mantener la
longitud del cable lo ms corta que sea prctico. El carrete portacable es impulsado por una bomba hidrulica de
presin compensada y de volumen variable. La salida de la bomba se aplica a un motor hidrulico montado sobre
el bastidor del carrete portacable. El motor hidrulico impulsa el carrete portacable a travs de un arreglo de rueda
dentada de cadena, la cual tambin acciona el mecanismo de enrollado parejo a travs de un reductor intermedio
de ngulo recto y una cadena impulsora.
Figura 4-1: Carrete portacable de P&H Mining Equipment
STOP
START
PAY
OUT
TAKE
UP
OPERATION
NORM. MAINT.
HARNISCHFEGER
CABLE REEL MAINT.
CONTROL STATION
P&H
BD1060a01
LEYENDA
01. Colgante de control
02. Bastidor del carrete portacable
05. Impulsor de ngulo recto
06. Carretilla de enrollado parejo
07. Recinto del anillo colector
08. Motor hidrulico
01
04
03
02
BD1062a01
05
06
07
08
Tambor del cable Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 4, Versin 00 - 01/13 -4.2- Sec04CableReel.fm
4.1.3 Operacin
El carrete portacable no est diseado para jalar el cable sobre el suelo. Si se intenta
hacer esto, se puede ocasionar daos severos al cable o al carrete portacable.
El ngulo del cable en relacin al carrete portacable no debe exceder 40. Si el ngulo es
demasiado grande, el cable o el carrete portacable pueden daarse .
Figura 4-2: ngulo de aproximacin mximo del cable al carrete portacable
40 MAX
40 MAX
~
~
~
~
BD1060a01
LEYENDA
01. Acercamiento ideal del cable al car-
rete portacable
02. ngulo mximo de aproximacin del
cable al carrete portacable (40)
01
02
02
01
La tensin correcta de la lnea es cuando existe suficiente tensin en el cable para enrollarlo en
el carrete, pero no demasiada como para aplicar una tensin innecesaria en el cable o la sub-
estacin. La presin de la lnea es proporcional a la presin hidrulica.
El carrete portacable est diseado para recoger el cable a medida que la pala se mueve hacia la fuente de ali-
mentacin y para soltar el cable cuando se aleja de sta. Durante la operacin inicial del carrete portacable, puede
ser necesario realizar algunos ajustes para determinar la tensin correcta de la lnea ms adecuada para su apli-
cacin en particular. Para la mayora de las aplicaciones, ajustar la presin de operacin a 600 psi (41,4 Bar) es un
buen punto de partida. Para instrucciones detalladas, refirase al Tema 4.3, Mantenimiento peridico.
Los carretes portacable son operados con la vlvula de control ajustada en la posicin para enrollar. La nica vez
que el carrete se opera en la posicin para desenrollar, es cuando existe la necesidad de cambiar o inspeccionar
el cable.
Cuando el carrete portacable se ajusta apropiadamente, ste opera de la siguiente manera:
Si el carrete portacable permanecer inmvil durante un perodo prolongado de tiempo, se
debe apagar el sistema impulsor.
Cuando la perforadora se mueve hacia la fuente de alimentacin, la tensin del cable se reduce para per-
mitir al mecanismo impulsor del carrete recoger el cable.
Cuando la perforadora permanece parada sin moverse y perforando, el sistema impulsor se detiene y el
carrete permanecer inmvil.
Cuando se aleja de la fuente de alimentacin, el sistema impulsor aplica mxima potencia para permitir
desenrollar el cable del carrete.
4.1.4 Controles del carrete portacable
Refirase a la Figura 4-3 y a la Tabla 4-1. Este subtema detalla el tipo, el color, la operacin y la funcin de los
controles asociados con los controles del carrete portacable. Estn disponibles dos conjuntos de controles para
operar el carrete portacable:
Un control colgante se ubica en el gabinete hidrulico del carrete portacable y se utiliza nicamente con
fines de mantenimiento.
El interruptor de MODO DEL CARRETE PORTACABLE (08, Figura 4-3) en el tablero de control
superior derecho en la cabina del operador debe estar en la posicin MANUAL para permitir la
operacin del control colgante. Este interruptor debe estar en la posicin de AUTOMTICO
para la operacin normal del carrete portacable.
Los interruptores de balancn ubicados en el panel de control superior derecho en la cabina del operador se
utilizan para operar el carrete portacable durante la operacin normal de perforacin.
Figura 4-3: Controles del carrete portacable
N. de Ref.
(Figura 4-3)
Descripcin Tipo Color Operacin
03 START (INICIO) Botn de
presin
Negro Presione para arrancar la bomba del
carrete portacable.
Tabla 4-1: Controles de carrete portacable
STOP
START
PAY
OUT
TAKE
UP
OPERATION
NORM. MAINT.
HARNISCHFEGER
CABLE REEL MAINT.
CONTROL STATION
P&H
FAULT
RESET
DUST
CURTAIN
ENGAGE
DISENGAGE
BACK
BRACE
LOCKS
ANCHOR
PINS
RAISE
LOWER
MODE
MANUAL
AUTO
PAY-OUT
TAKE-UP
RAISE
LOWER
REMOTE
LOCAL
NORMAL
MAINTAIN
MAST POSITIONING
HORN
PROPEL MODE
CABLE REEL
LEYENDA
01. Colgante de control (en el gabinete hidrulico)
02. Botn de presin START (ARRANQUE)
03. Botn de presin STOP (DETENER)
04. Interruptor PAY OUT (SOLTAR) - TAKE UP (ACORTAR)
(en el colgante)
05. Interruptor NORM - MAINT (NORMAL - MANTENIMIENTO)
(en el colgante)
06. Tablero de control superior derecho (en la cabina del
operador)
07. Interruptor PAY OUT (SOLTAR) - TAKE UP (ACORTAR)
(en la consola)
08. Interruptor MANUAL - AUTO (MANUAL - AUTOMTICO
(en la consola)
01
BD1061b01
07
03
02
08
06
05
04
START
04 STOP (ALTO) Botn de pre-
sin
Rojo Presione para detener la bomba del
carrete portacable.
05 PAY OUT (SOLTAR)
- TAKE UP (ACOR-
TAR)
Giratorio de tres
posiciones
Negro La posicin normal del interruptor
est el centro o posicin neutral.
Para soltar (desenrollar) el cable,
gire y mantenga la perilla del
interruptor en la posicin PAY
OUT (soltar).
Para recoger (enrollar) el cable,
gire y mantenga la perilla del
interruptor en la posicin TAKE
UP (acortar).
Libere la perilla del interruptor
para que regrese de manera
automtica al centro o a la
posicin neutral.
06 OPERATION (OPER-
ACIN)
Giratorio de dos
posiciones
Negro
Para la operacin normal del car-
rete portacable, coloque esta
perilla del interruptor en la
posicin NORM (normal).
Para permitir el control del car-
rete portacable desde el control
colgante en el gabinete hidru-
lico, coloque este interruptor en
la posicin MAINT (manten-
imiento).
07 CARRETE PORTA-
CABLE
Interruptor de
balancn de 3
posiciones, cen-
trado por
resorte (Soltar/
Inactivo/Acor-
tar)
Blanco
Con el interruptor CABLE REEL
MODE (MODO DE CARRETE POR-
TACABLE) (08) en la posicin
MANUAL, presione y mantenga
este interruptor en la posicin
PAY-OUT (soltar) para desenrollar
el cable mvil del carrete porta-
cable o en la posicin TAKE UP
(acortar) para enrollar el cable
mvil en el carrete portacable.
Este interruptor regresar
automticamente al centro,
posicin desactivada cuando se
libera.
N. de Ref.
(Figura 4-3)
Tabla 4-1: Controles de carrete portacable (Continuacin)
STOP
PAY
OUT
TAKE
UP
OPERATION
NORM MAINT
ACORTAR
SOLTAR
08 MODO DEL CAR-
RETE PORTACABLE
Interruptor de
balancn de 2
posiciones
(Manual/
Automtico)
Blanco
Para la operacin normal del car-
rete portacable, coloque este
interruptor en la posicin AUTO
(automtico).
Para permitir el control del car-
rete portacable desde el control
colgante en el gabinete hidru-
lico, coloque el interruptor en la
posicin MANUAL.
N. de Ref.
(Figura 4-3)
Tabla 4-1: Controles de carrete portacable (Continuacin)
MANUAL
AUTO
(AUTOTICO)
4.2 Instalacin del cable mvil
El cable se enrolla en el carrete sin problemas debido a que la rotacin del carrete portacable est sincronizada
con el movimiento del conjunto de enrollado parejo. La sincronizacin se realiza seleccionando la combinacin de
rueda dentada entre un reductor de ngulo recto y el mecanismo de enrollado parejo. La sincronizacin vara,
dependiendo del tamao del cable que se utiliza: El carrete est diseado para permitir la utilizacin del cable de
entre 2 y 3 pulgadas (50-75 mm) de dimetro. La sincronizacin tambin necesita cambiarse si el cable est
empalmado. El empalme alargar el cable y esto se debe tener en cuenta al seleccionar el conjunto de rueda den-
tada. Por lo tanto, se proporcionan varios conjuntos de ruedas dentadas y el conjunto correcto para cada mquina
individual se debe seleccionar en el campo.
La Tabla 4-2 proporciona la informacin requerida para seleccionar el conjunto correcto de
rueda dentada para su aplicacin. En el carrete portacable tambin se encuentra instalada una
etiqueta que muestra la informacin de la Tabla 4-2.
RUEDA
DENTADA
DEL
REDUCTOR
RUEDA DEN-
TADA DE
ENROLLADO
PAREJO
DESPLAZA-
MIENTO DE LA
CARRETILLA
PULG. (MM)
80B9 80B34 2,00 (51)
80B33 2,06 (52)
80B32 2,13 (54)
80B10 80B34 2,22 (56)
80B33 2,29 (58)
80B32 2,36 (60)
80B11 80B34 2,44 (62)
80B33 2,52 (64)
80B32 2,60 (66)
80B12 80B34 2,67 (68)
80B33 2,75 (70)
80B32 2,83 (72)
80B13 80B34 2,89 (73)
80B33 2,98 (76)
80B32 3,07 (78)
80B14 8OB34 3,11 (79)
80B14 * 80B33 3,21 (81)
Tabla 4-2: Seleccin de la rueda dentada del mecanismo de enrollado parejo
El carrete portacable se convierte en un rollo gigante cuando el cable se enrolla en el carrete.
Por esa razn, nunca enrolle ms de dos capas de cable en el carrete a menos que se
reconozca y acepte la cada de voltaje consecuente.
El siguiente procedimiento de instalacin del cable mvil asume que el carrete portacable est montado correcta-
mente en la perforadora, que el sistema elctrico est bien conectado, que la tubera del sistema hidrulico est
instalada correctamente, que el sistema hidrulico est lleno del aceite hidrulico adecuado y que los rodillos gua,
las ruedas de la carretilla y los rodamientos del carrete estn lubricados correctamente.
Proceda como sigue:
1. Retire la cadena entre el reductor de ngulo recto y la rueda dentada del mecanismo de enrollado parejo e
instale la combinacin correcta de rueda dentada para el cable que se est instalando. Para determinar las
ruedas dentadas correctas, refirase a la Tabla 4-2.
No vuelva a instalar la cadena en las ruedas dentadas del mecanismo reductor/de enrollado
parejo en este momento.
2. Pase el cable de alimentacin de corriente a travs de los rodillos de carretilla de enrollado parejo y luego a
travs del orificio central en el divisor de la placa del centro del carrete portacable. Ancle el cable de aliment-
acin de corriente al tambor del carrete portacable utilizando dos pernos U que se proporcionan en el extremo
derecho del carrete.
3. Conecte el cable de alimentacin de corriente al conjunto del anillo colector en la caja de conexiones que se
proporciona dentro del carrete portacable.
4. Comience a enrollar el cable de alimentacin de corriente en el tambor del carrete en el extremo opuesto al
extremo del colector del carrete. Permita aproximadamente 1/8 pulgadas (3,2 mm) de holgura entre vueltas
para las variables del cable.
5. Despus de varias vueltas, posicione la carretilla de enrollado parejo en la lnea central del cable e instale la
cadena entre el reductor y la rueda dentada del mecanismo de enrollado parejo.
6. Contine enrollando el cable lentamente en el carrete mientras revisa el desplazamiento de la carretilla y el
enrollado del cable. Si no est correcto, ajuste la posicin de la carretilla y la proporcin de la rueda dentada.
Despus de 48 horas de operacin en el campo, cambie los filtros de aceite hidrulico y reem-
place el aceite por aceite limpio, nuevo. Refirase al Subtema 4.4.3.
*El carrete portacable se enva por el fabricante del equipo
original con el conjunto de rueda dentada instalado en el
reductor de ngulo recto y el mecanismo de enrollado parejo.
RUEDA
DENTADA
DEL
REDUCTOR
RUEDA DEN-
TADA DE
ENROLLADO
PAREJO
DESPLAZA-
MIENTO DE LA
CARRETILLA
PULG. (MM)
Tabla 4-2: Seleccin de la rueda dentada del mecanismo de enrollado parejo
4.3 Mantenimiento peridico
movimientos inesperados de los equipos mientras se realizan las inspecciones. Uti-
lice los procedimientos de bloqueo con candado y tarjeta antes de efectuar el manten-
imiento o el servicio.
Las cadas de las escaleras pueden ocasionar lesiones que van desde los esguinces a
la muerte. Se corre el riesgo de cadas si las escaleras porttiles no se colocan en forma
segura cada vez que se utilizan. Mientras se encuentra en una escalera, sta se puede
mover y deslizar de sus apoyos. Tambin puede perder el equilibrio al subir o bajar de
una escalera inestable. (Para informacin adicional relacionada con la seguridad de la
escalera, refirase a la calcomana R12771D1 en el Subtema 1.5.3 en la Seccin 1).
ITEMS A VERIFICAR REF Frecuencia

Revisar el nivel de aceite del tanque hidrulico y agregar
aceite si es necesario.
Subseccin
4.4.3.1
Diariamente (8 horas)
Revisar el nivel de aceite del reductor de engranes de ngulo
recto y agregar aceite si es necesario.
Subseccin
4.4.1.1
Mensualmente (160
horas)
Inspeccionar el cable mvil Subseccin
4.5
Trimestralmente (500
horas)
Inspeccionar los componentes del carrete portacable Subseccin
4.4.4
Trimestralmente (500
horas)
Lubricar los rodamientos del carrete portacable, las ruedas
de las carretillas, los rodillos gua (si se utilizan) y cadenas
impulsoras.
Subseccin
4.4.2
Semestralmente (1000
horas)
Cambiar el aceite en el reductor de engranes de ngulo recto Subseccin
4.4.1.2
Anualmente (2000
horas)
Cambiar el aceite en el sistema hidrulico y reemplazar los
filtros
Subseccin
4.4.3.2
Anualmente (2000
horas)
Tabla 4-3: Revisiones de mantenimiento del carrete portacable de P&H Mining Equipment
4.4 Lubricacin del carrete portacable
4.4.1 Impulsor de engranes biselados de ngulo recto
4.4.1.1 Revisin del nivel de aceite
peligroso y puede causar lesiones o la muerte. Detenga la operacin de la perforadora,
y bloquee con candado y tarjeta los controles del operador antes de trabajar en el car-
rete portacable o cerca de l.
2. Quite el tapn de nivel de aceite (01) de la caja de engranajes de ngulo recto y revise el nivel de aceite. El
aceite debe estar en el borde inferior de la abertura del tapn.
3. Si el nivel est por debajo del borde inferior de la abertura del tapn de nivel de aceite, retire el tapn de purga
(02) y agregue aceite, segn el tipo especificado en la Tabla 4-4, a travs de la abertura del tapn de purga.
Figura 4-4: Componentes del carrete portacable - Vista delantera derecha
LEYENDA
02. Tapn de ventilacin (no se muestra)
03. Placa de identificacin
05. Bastidor del carrete portacable izquierdo.
06. Caja de conexiones de alto voltaje (2)
07. Calcomana de seleccin de rueda dentada
09. Carretilla de enrollado parejo
10. Conjunto de rodillo gua y rodamiento (no se utiliza en
todas las variantes)
11. Ruedas dentadas y cadenas del mecanismo de enrollado
parejo (debajo de las cubiertas)
01
BD1069a01
02
04
05
06 07 08
11
09
03
10
El reductor de engranes del carrete portacable utiliza aceite para engranes, Especificacin de material P&H 496. La
viscosidad se indica mediante una letra y se debe seleccionar segn la temperatura esperada para ambientes extre-
mos. Ver Tabla 4-4. Esta debe corresponder a un aceite de engranes de petrleo de alta calidad, en base a mineral
bien refinado, multiuso, compuesto por aditivos para presin extrema con capacidad para cargas ms elevadas. :
4.4.1.2 Cambio de aceite
2. Retire el tapn de nivel de aceite (01) y el tapn de purga (02).
3. Retire el tapn de drenaje de aceite de la parte inferior de la caja de engranes de ngulo derecho (08) y drene
el aceite en un contenedor adecuado.
La capacidad de la caja de engranes de ngulo recto es de 1,5 pintas.
4. Limpie el tapn de drenaje del aceite. Aplique una capa de sellador para hilos de tubera e instale el tapn de
drenaje.
5. Agregue aceite segn el tipo especificado en la Tabla 4-4 a travs de la abertura del tapn de purga, hasta que
el nivel llegue a la parte inferior del orificio del tapn de nivel de aceite.
6. Limpie el tapn de nivel de aceite y de purga. Aplique sellador para roscas de tubo a las roscas de los tapones
e instale los tapones firmemente.
Temperatura ambiente mxima
Nmero de
especificaci
n de P&H Grado SAE
496A 75W
496B 80W-90
ms caliente que 10 F (-12 C) 496C 85W-140
Tabla 4-4: Lubricacin, reductor de engranes del carrete portacable
4.4.2 Lubricacin de las graseras
Las cadas de las escaleras pueden ocasionar lesiones que van desde los esguinces a la
muerte. Se corre el riesgo de cadas si las escaleras porttiles no se colocan en forma
segura cada vez que se utilizan. Mientras se encuentra en una escalera, sta se puede
mover y deslizar de sus apoyos. Tambin puede perder el equilibrio al subir o bajar de
una escalera. (Para informacin adicional relacionada con la seguridad de la escalera,
refirase a la calcomana R12771D1 en el Subtema 1.5.3 en la Seccin 1).
1. En ambos lados del bastidor, lubrique las graseras de los rodamientos del tambor con grasa para presin
extrema.
2. Lubrique las graseras de la rueda de la carretilla y del rodillo (y los rodamientos de los rodillos gua, si estn
equipados - Refirase al componente 10, Figura 4-4) utilizando grasa de presin extrema.
4.4.3 Sistema hidrulico del carrete portacable
4.4.3.1 Revise el Nivel del Aceite Hidrulico
2. Abra las puertas de la cabina hidrulica y revise el nivel del aceite en el indicador de nivel (01).
3. Si el nivel de aceite est bajo, retire el respiradero (03) de la parte delantera del tanque (04) y agregue aceite
hidrulico.

4.4.3.2 Reemplazo del aceite hidrulico y del filtro
2. Abra las puertas de la cabina hidrulica.
3. Coloque un recipiente adecuado debajo de la vlvula de drenaje (06) para colectar el aceite.
Figura 4-5: Tanque hidrulico
~
~
~
~
LEYENDA
02. Cubierta de inspeccin del tanque
05. Aceite de retorno de la bomba
07. Succin de la bomba
(se muestra abierta)
08. Vlvula manual
10. Succin del motor
11. Deflector y pernos de montaje
12. Retorno de aceite desde la
vlvula de control
01
BD1063a01
02 03
12
04
05
06 07 08 09 10
03
03
11
La capacidad del tanque hidrulico es de 10 galones (38 litros).
4. Abra la vlvula de drenaje y drene el aceite del tanque.
5. Quite y deseche los tres filtros/respiraderos (03).
6. Retire la cubierta de inspeccin del tanque (02).
7. Retire el deflector (11) y limpie el interior del tanque.
8. Cierre la vlvula de drenaje.
9. Instale el deflector (11).
10. Llene el tanque con aceite hidrulico nuevo.
11. Instale la cubierta de inspeccin del tanque.
12. Instale filtros/respiraderos nuevos (03).
4.4.4 Inspeccin de los componentes del carrete portacable
Inspeccione visualmente la condicin de los componentes del carrete portacable como se define en los pasos
siguientes. Repare, ajuste o reemplace todos los componentes del carrete portacable que tengan fallas segn lo
detectado a travs de esta inspeccin.
1. Pruebe el funcionamiento del carrete portacable; suelte y acorte el cable.
2. Asegrese de que el tambor del cable gire suavemente y en forma concntrica.
puede causar lesiones o la muerte a miembros del personal. Detenga la operacin de la
perforadora y siga los procedimientos de bloqueo con candado/tarjeta antes de trabajar
en o cerca de maquinaria rotatoria.
4. Abra la puerta del gabinete hidrulico (07, Figura 4-6). Inspeccione el motor hidrulico, la bomba y las
mangueras y conexiones de interconexin para detectar fugas (refirase a la Figura 4-5). Si es necesario,
apriete las conexiones o reemplace los componentes con falla.
5. Asegrese de que el acoplamiento del motor/bomba es seguro. Cierre la puerta del gabinete hidrulico.
6. Retire las protecciones de las cadenas impulsoras e inspeccione las cadenas (04, 06 y 09, Figura 4-6) para
detectar desgaste y verifique la tensin adecuada.
7. Inspeccione las ruedas dentadas de la cadena para detectar desgaste. Instale las protecciones de las cade-
nas impulsoras.
8. Inspeccione el reductor de engranes de ngulo recto (04) para detectar fugas.
9. Inspeccione la estructura del carrete portacable para detectar fisuras.
El alto voltaje peligroso ocasionar lesiones o la muerte. Desconecte la energa elctrica
del cable mvil en la subestacin de corriente y utilice los procedimientos de bloqueo
con candado y tarjeta antes de retirar la caja de conexiones o las cubiertas del anillo col-
ector. Utilice personal de inspeccin calificado, equipado con los dispositivos adecua-
dos para la prueba, el manejo y la proteccin del personal.
10. Suelte suficiente cable para revelar la caja de conexiones del cable mvil (08, Figura 4-6). Despus,
desconecte la corriente elctrica del cable mvil en la subestacin de corriente y siga los procedimientos de
bloqueo con candado y tarjeta.
A. Retire las cubiertas de las cajas de conexiones (02 y 08, Figura 4-6) y revise que todas las conexiones de
cables dentro de la caja de conexiones estn limpias y firmes.
Utilice un limpiador de contacto elctrico para limpiar las conexiones de los cables dentro de
las cajas. Asegrese de que el limpiador est seco antes de instalar las cubiertas y arrancar la
perforadora.
Figura 4-6: Ubicacin de los componentes (vista superior - se muestra sin las protecciones de las cadenas)
LEYENDA
02. Caja de conexiones del cable de conexin
04. Cadenas y ruedas dentadas del mecanismo
de enrollado parejo
05. Tensor de la cadena del mecanismo de
enrollado parejo
06. Cadena y ruedas dentadas impulsoras del
tambor
08. Caja de conexiones del cable mvil
09. Cadena y ruedas dentadas impulsoras del
reductor de engranes de ngulo recto
01 02
05
08
06
09
03
04
FRENTE
07
B. Retire la cubierta del anillo colector (01, Figura 4-6). Refirase a la Figura 4-7. Inspeccione los anillos colec-
tores (02), las escobillas (03), los resortes de retencin de las escobillas (05) y los portaescobillas (07) para
detectar desgaste o daos. Asegrese de que las conexiones de los cable estn limpias y firmes.
Las escobillas nuevas (03, Figura 4-7) son de 1,75 pulgadas (44,5 mm) de largo. Reemplace las
escobillas cuando se desgasta a 0,875 pulgadas. (22,2 mm).
C. Limpie la suciedad y la basura del interior de la caja de conexiones y de los recintos del anillo colector e
instale las cubiertas.
D. Inspeccione todos los aislantes (08, Figura 4-13) para detectar fisuras. Reemplace los aislantes si tienen
fisuras o estn rotos (refirase al Subtema 4.9.2).
E. Verifique que todo el hardware de montaje est firme.
F. Instale las cubiertas para la caja de conexiones y los recintos del anillo colector.
4.5 Inspeccin del cable mvil
con candado y tarjeta antes de la inspeccin visual o el manejo del cable mvil. Utilice
personal de inspeccin calificado, equipado con los dispositivos adecuados para la
prueba, el manejo y la proteccin del personal.
Figura 4-7: Conjunto portaescobillas
LEYENDA
01. Cable al cable de conexin
02. Anillo colector
03. Escobilla
04. Tornillo de montaje del resorte
05. Resorte de retencin de la escobilla
06. Tornillo de montaje del cable de la
escobilla
07. Porta-escobillas
01
03
06
07
04
05
02
~
La corriente se alimenta a la perforadora para agujeros de tronadura a travs del cable mvil. Es imperativo que
este cable no se dae ni se corte. Inspeccione visualmente el cable mvil para asegurarse de que no est daado,
aplastado o cortado. Si est daado, reemplace el cable mvil.
4.6 Ajustes
4.6.1 Mecanismo de Enrollado Parejo
El carro de enrollado parejo es accionado mediante un conjunto de cadena y rueda dentada desde el tambor del
carrete. La velocidad de desplazamiento del carro es determinada por la velocidad de transmisin de la rueda
propulsora en el mecanismo de ngulo recto y la rueda dentada de enrollado parejo y no debiera requerir ajustes.
Si la distancia de desplazamiento de la carretilla es demasiado corta o demasiado larga,
debido a un cambio en el dimetro del cable mvil, la rueda dentada de salida y la rueda den-
tada de enrollado parejo se pueden cambiar por un conjunto nuevo. Para seleccionar la combi-
nacin de ruedas dentadas correctas, refirase a la Tabla 4-2.
4.6.2 Propulsin hidrulica
El carrete portacable es accionado por un sistema hidrulico de 5 HP, 7 GPM, de presin compensada y volumen
variable. Durante la operacin inicial del carrete portacable, ser necesario realizar algunos ajustes para determi-
nar la tensin de lnea y la velocidad correcta ms adecuada para su aplicacin en particular.
Para la mayora de las aplicaciones, ajustar la presin a 600 psi (41,4 bar) es un buen punto de
partida. Refirase al Subtema 4.6.2.1.
Cuando se ajusta correctamente, el carrete portacable recoger el cable a medida que la perforadora se mueve
hacia la fuente de alimentacin y se detendr cuando la perforadora est estacionada. Cuando la perforadora se
aleja (propulsin en reversa) de la fuente de alimentacin, el sistema impulsor del carrete portacable aumenta la
potencia para permitir desenrollar el cable del carrete.
La operacin normal del carrete portacable es con los controles en la posicin "NORM". La
posicin "MAINT" es solamente para el personal de mantenimiento y se utiliza para inspeccio-
nar o cambiar el cable.
4.6.2.1 Ajuste de Presin
Trabajar en o cerca de mquinas rotatorias mientras estn en operacin, es peligroso y
puede causar lesiones o la muerte al personal. Detenga la operacin de la perforadora y
Ajuste la presin de la bomba de la siguiente manera:
1. Arranque el sistema hidrulico y deje que el aceite circule durante 5 minutos, aproximadamente.
2. Revise todas las conexiones hidrulicas para detectar fugas.
3. Ver Figura 4-8. Cierre lentamente la vlvula de control de flujo (06) y observe el manmetro (01). Si la presin
de la bomba excede 1100 psi (75,8 bar), ajuste la vlvula de alivio de la bomba (05) hasta que la presin de
la bomba sea de 1000 psi (68,9 bar) o inferior.
4. Cierre completamente la vlvula de control de flujo (06, Figura 4-8). Ajuste el tornillo del compensador de la
bomba (01, Figura 4-9) hasta que la presin en el manmetro (01, Figura 4-8) sea de 900 psi (62,1 bar).
Figura 4-8: Vlvula de control y componentes
TC0535a
LEYENDA
01. Manmetro
03. Vlvula manual
04. Manguera de presin desde la bomba
05. Vlvula de alivio de presin
06. Vlvula de control de flujo
08. Vlvula solenoide direccional
09. Vlvula de control de carga
01 02
03
04
05 06 07
08
09
5. Afloje la contratuerca en el tornillo de ajuste de la vlvula de alivio de presin (05, Figura 4-8). Abra la vlvula de
alivio hasta que observe una cada de presin en el manmetro. Esta es la presin operativa de la vlvula de
alivio. Apriete cuidadosamente la contratuerca, asegurndose a la vez que el tornillo de ajuste no se mueva.
6. Refirase a la Figura 4-9. Ajuste la presin del compensador de la bomba a 600 psi (41,4 bar).
La presin del compensador de la bomba hidrulica generalmente se ajusta a 300 psi (20,7 bar)
por debajo de la presin de la vlvula de alivio.
7. Abra completamente la vlvula de control de flujo (06, Figura 4-8) y djela en esta posicin.
La vlvula de control de flujo se usa solamente para ajustar la presin operativa del sistema y
para diagnsticos. Todos los ajustes de flujo del sistema se deben realizar slo en la bomba.
Durante la operacin normal, la vlvula de control de flujo debe estar en la posicin completa-
mente abierta.
8. Revise la operacin del carrete portacable. Si existe demasiada o muy poca tensin en el carrete portacable,
repita del paso 4 al 7, aumentando o disminuyendo la presin de la bomba y los valores de ajuste de la vlvula
de alivio en incrementos de 100 psi (6,9 bar), hasta que la operacin del carrete portacable sea satisfactoria.
4.7 Pos-arranque
Refirase a la Figura 4-10 que es un diagrama del sistema hidrulico del carrete portacable y a la Figura 4-11 que
es el esquema hidrulico para el carrete portacable.
Despus de 48 horas de operacin en el campo, cambie los filtros (01, Figura 4-10) y reemplace el aceite por
aceite limpio, nuevo (refirase al Subtema 4.4.3).
Figura 4-9: Ajuste de la presin del sistema
LEYENDA
01. Tornillo de ajuste del compensador de la bomba
02. Distancia mxima de ajuste hacia fuera 1.12 pulg.
(28.4 mm)
Mientras la bomba est funciona-
ndo, no haga retroceder el tornillo
de ajuste (01) del compensador ms
all de la dimensin (02). El tornillo
se encuentra sometido a alta pre-
sin y saldr disparado a alta veloci-
dad si se afloja demasiado.
01
02
Figura 4-10: Diagrama hidrulico del carrete portacable
A B
MB
MA
MB
MA
T1
P
T2
D
R
FC
LC
LEYENDA
01. Filtro (2)
03. Tanque hidrulico (10 galones)
04. Respiradero
06. Vlvula manual
08. Bomba hidrulica
09. Acoplamiento
10. Motor elctrico
11. Vlvula solenoide
12. Motor hidrulico
13. Manmetro
15. Vlvula de alivio
16. Control de flujo
17. Control de carga
A Alimentacin de la bomba
B Presin de la bomba
B1 Presin o retorno del puerto
A del motor
B2 Presin o retorno del puerto B del
motor
C Retorno desde la bomba
D Succin del motor (anti-cavitacion)
E Retorno desde la vlvula
de control
BD1064a01
03 02 01 04 01
05
06
07
13
C
11 10 09 08 12
B
A
B1
B2
D
E
14
16
17
15
4.8 Esquema hidrulico del carrete portacable
Figura 4-11: Esquema hidrulico del carrete portacable
M
MA MB
LC
ORF
T2
T1
D
P
R
G
FC
1000 PSI
BD1066a01
12
LEYENDA
01. Motor hidrulico
02. Puerto A del motor (salida del
devanado)
03. Puerto B del motor (entrada del
devanado)
05. Cartucho de alivio (puerto R)
06. Bomba hidrulica (ver nota 1)
07. Filtro (2)
08. Respiradero
09. Tanque hidrulico (10 galones)
10. Vlvula manual de 1/4 de vuelta
12. Motor elctrico (ver la Tabla 4-5)
13. Manmetro
14. Control de flujo
15. Control de carga
Nota 1: Cuando se observa desde
el extremo del eje, la bomba tiene la
rotacin en sentido del reloj.
Motor 60 Hz 50 Hz
Bastidor 184TC 184TC
Fase 3 3
HP 5 3
RPM
(revolu-
ciones
por
minuto)
1745 1465
Voltios
CA
230/460 208/380
13
04
01
03 02
05
06
07 08
09
10
11
14
15
16
Hoja dejada en blanco deliberadamente
4.9 Reparacin de componentes
4.9.1 Bomba hidrulica y motor
Refirase a la Figura 4-12. La bomba hidrulica y el motor elctrico se consideran reparables. Todos los dems
componentes del sistema se deben cambiar en caso de tener fallas.
4.9.1.1 Desmontaje de la bomba y motor
2. Abra las puertas del gabinete hidrulico (18).
La corriente elctrica ocasionar lesiones graves o la muerte. Siga los procedimientos
de bloqueo con candado y tarjeta, y prueba antes de remover cualquier cableado elc-
trico.
3. Siga el procedimiento de bloqueo con candado y tarjeta.
4. Retire la cubierta de la caja de conexiones del motor elctrico (13) y pruebe las conexiones de los cables para
detectar voltaje. Si no hay voltaje, desconecte el cableado elctrico del motor. Rotule el cableado para facilitar
la instalacin.
5. Drene el tanque hidrulico (03). Se proporciona una vlvula de drenaje (07) para hacer ms fcil el drenado.
6. Etiquete y desconecte las lneas hidrulicas de la bomba.
7. Retire la proteccin del acoplamiento (12).
8. Retire el hardware de montaje del motor de la placa base para desmontar el motor y la bomba como un con-
junto. Regrese la bomba o el motor elctrico a un taller de reparacin apropiado para su reparacin.
4.9.1.2 Desmontaje
1. Retire el hardware de montaje de la bomba para desmontar la bomba (10) del adaptador de la cara C (11).
2. Desconecte el acoplamiento del eje del motor o de la bomba para desmontar la bomba.
4.9.1.3 Instalacin de la bomba y el motor
1. Instale el acoplamiento en el eje del motor.
2. Monte la bomba en el adaptador de la cara C y conecte el acoplamiento al eje de la bomba.
3. Apriete firmemente el acoplamiento y el hardware de montaje de la bomba.
4. Instale el conjunto de la bomba y el motor en la placa base del motor.
5. Conecte las lneas hidrulicas y el cableado elctrico. Una vez terminada la instalacin, inspeccione para
detectar fugas y asegurar la operacin apropiada del carrete portacable, repitiendo el procedimiento descrito
para preparar el sistema para la operacin.
Figura 4-12: Componentes del gabinete hidrulico
TC0537a
15
LEYENDA
03. Tanque hidrulico 10 Gal.
(38 litros)
04. Vlvula manual
05. Respirador (mismo nmero de
parte que el componente 06)
06. Filtro (2)
09. Colgante de control
10. Bomba hidrulica (ver nota 1)
11. Adaptador de la cara C
12. Proteccin del acoplamiento
13. Motor elctrico (ver la Tabla 4-5)
14. Caja de cableado del motor elc-
trico
17. Manmetro
Nota 1: Cuando se observa desde
el extremo del eje, la bomba tiene la
rotacin en sentido del reloj.
17
03
05 01
10
06 06
18
09
16
12 13 14
07
04
02
08
11
4.9.2 Reparacin del conjunto de anillos colectores
con candado y tarjeta antes de retirar la caja de conexiones o las cubiertas del anillo col-
ector. Utilice personal de inspeccin calificado, equipado con los dispositivos adecua-
dos para la prueba, el manejo y la proteccin del personal.
1. Desconecte la corriente elctrica del cable mvil en la subestacin de corriente y siga los procedimientos de
bloqueo con candado y tarjeta.
2. Retire la cubierta (01, Figura 4-4) del recinto del anillo colector.
3. Para el desmontaje y la instalacin del componente, refirase a.
Al instalar los aislantes (08, Figura 4-13), la flecha (C) debe apuntar hacia abajo. Esto asegura-
r que el extremo ms largo de los birlos entrarn en los orificios roscados hembra ms profun-
dos (B) de los aislantes. Aplique Loctite en las roscas de los birlos.
Figura 4-13: Conjunto de anillos colectores
F6335
23
24
05
10
25
10 34
11
18
20
10
15
16
27
04
17
02
10
27
26
07
14
07
14
08
07
01
21
10
12
13
REEL SHAFT
SECTION A-A
A A
04
09
22
03
04
09
02
10
16
27
01
06
28
19
LEYENDA
01. Cubierta de fibra de vidrio
02. Soporte del porta-escobillas
03. Tornillo de cabeza de 3/8 (8)
04. Arandela de 3/8 (23)
05. Perno de hombro (6)
06. Conjunto de porta-escobillas (5) (para
los detalles, refirase a la Figura 4-7)
07. Anillo colector (3)
08. Aislante (9)
10. Arandela de presin de 1/2 (16)
11. Conjunto de anillo de conexin a tierra
13. Aislante (3)
14. Birlo de 3/8 (6)
15. Soporte de conexin a tierra
19. Placa aislante
20. Tuerca de 1/2 (2)
21. Espaciador
23. Escuadra del aislante (2)
24. Buje del aislante (2)
25. Placa del aislante
26. Birlo de 3/8 (3)
28. Placa del aislante (2)
A Rosca hembra plana
B Rosca hembra profunda (base)
C La flecha indica la direccin de montaje
Orientacin del componente 08
B
A
C
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Sistema elctrico
Sec05Elec.fm -5.1- Seccin 5, Versin 00 - 01/13
Seccin 5
Sistema elctrico
Para las descripciones, componentes y mantenimiento del sistema elctrico, consulte el manual separado, Manual
de mantenimiento elctrico de la perforadora Centurion.
Sistema elctrico Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 5, Versin 00 - 01/13 -5.2- Sec05Elec.fm
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Unidad de potencia
Sec06PowerUnit.fm -6.1- Seccin 6, Versin 00 - 01/13
Seccin 6
Unidad de potencia
6.1 Generalidades
Ver Figura 6-1. La unidad de potencia proporciona una sola fuente de torque con la cual se acciona el compresor
de aire principal y las tres bombas para los sistemas hidrulicos auxiliar y de propulsin. Los componentes princi-
pales de la unidad de potencia incluyen un conjunto del filtro del aire de entrada del compresor de aire (01), un
gabinete elctrico de E/S (02), dos filtros de carga (03), una unidad de transmisin de las bombas (04), una bomba
auxiliar (05), dos bombas de la unidad de propulsin (06), un motor elctrico (07), y el compresor de aire principal
(09). Estos componentes van montados en una base rgida (08).
Figura 6-1: Unidad de potencia (Tpica - Gardner Denver)
LEYENDA
01. Filtros de aire de entrada
02. Gabinete elctrico de E/S de la unidad de potencia
03. Filtro de carga hidrulica (2)
04. Unidad de transmisin de las bombas (PDT)
05. Bomba hidrulica auxiliar
06. Bomba hidrulica del sistema de propulsin (2)
07. Motor principal
08. Base
09. Compresor de aire principal
01
02
03
07
09
08
04
06
R57827F3_06
05
Unidad de potencia Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 6, Versin 00 - 01/13 -6.2- Sec06PowerUnit.fm
6.1.1 Disposicin de la unidad de potencia
La Tabla 6-1 muestra la disposicin de la unidad de potencia en esta perforadora.
6.1.2 Procedimientos de alineacin para los componentes de la unidad de potencia
El adaptador del compresor se alinea en la placa base utilizando espigas en el conjunto de la
mquina. Tambin, la unidad de transmisin de las bombas (PDT) se alinea con los soportes
izquierdo y derecho de la unidad de transmisin de las bombas utilizando espigas en el con-
junto de la mquina. Adems de utilizar pasadores espiga durante el ensamble, el adaptador
del compresor se calza y despus se suelda a la placa base despus de que se ha establecido
la alineacin correcta.
Estos componentes se deben retirar nicamente si estn daados. Si se instala un compresor,
un motor o un impulsor de la bomba nuevo o diferente, se deben perforar y rectificar orificios
nuevos para las espigas en las ubicaciones nuevas. No utilice los orificios existentes. Si es
necesario el reemplazo de alguno de estos componentes, pngase en contacto con su repre-
sentante de MinePro para los procedimientos de instalacin correctos. Para los procedimientos
de alineacin correctos del acoplamiento, refirase al Apndice A, Mantenimiento general.
Nmero de
parte
de la unidad
de potencia*
Motor elctrico Compresor de aire
HP (kW)
Aprox.
Peso
LBS (KGS)
Tipo (SCFM) Peso
LBS (KGS)
R57827F4 700 (522) 3,550 (1,614) Gardner Denver (3,600) 3,800 (1,727)
* El conjunto completo de la unidad de potencia pesa aproximadamente 12,450 lbs (5,960 kgs).
Tabla 6-1: Disposicin y peso de la unidad de potencia
6.2 Mantenimiento de la unidad de potencia
6.2.1 Motor de impulsin principal
6.2.1.1 Generalidades
La perforadora es impulsada por un motor elctrico de CA de alto voltaje de doble eje. El motor est dimensionado
para proporcionar el torque necesario para operar el compresor de aire principal y las bombas para los sistemas
hidrulicos de propulsin y auxiliar. El motor est acoplado directamente al compresor y a la unidad de transmisin
de las bombas con acoplamientos flexibles.
6.2.1.2 Ajuste y mantenimiento
Solamente los electricistas que estn calificados y autorizados deben intentar ajustar o dar mantenimiento a los
motores elctricos. Si tiene dudas o necesita ayuda, comunquese con su representante local de MinePro Ser-
vices.
6.2.1.3 Desmontaje
Consulte la Figura 6-3 y retire el motor de impulsin principal de la base de la unidad de potencia de la siguiente
manera:
El voltaje peligroso puede causar quemaduras, lesiones o la muerte. Desconecte, blo-
quee abierta y etiquete la fuente de potencia que alimenta el motor de impulsin princi-
pal para evitar que se aplique corriente mientras se efectan la inspeccin y las
reparaciones. Antes de iniciar la reparaciones, trate con los controles operacionales
para verificar que la fuente de corriente deseada est desconectada.
1. Desconecte, bloquee con candado y tarjeta la fuente de alimentacin al motor de impulsin principal para evi-
tar que se aplique corriente mientras se efecta el servicio.
Figura 6-2: Motor de impulsin principal

Figure 6-3: Power Unit (Typical - Gardner Denver)
LEGEND
01. Motor de impulsin principal
02. Unidad de transmisin de la bomba (PDT)
03. Acoplamiento por eje estriado
04. Acoplamiento flexible
05. Adaptador de montaje
06. Compresor de aire
08. Pernos y contratuercas de alineacin del motor
(2x)
09. Perno y arandela de seguridad de montaje del
motor (4x)
11. Filtro de aire (x2)
01
07
06
05
01
PowerUnit_GD_LSideView
02
03 04
09
11
MainMotor_GD_Couplings
08 10
2. Limpie toda la suciedad del motor y de las conexiones elctricas.
3. Etiquete y desconecte el cableado elctrico y el conducto del motor de impulsin principal (01).
4. Afloje las cuatro contratuercas y los tornillos de ajuste de posicin del motor (08).
5. Retire los cuatro tornillos con cabeza y las arandelas de presin (09) del motor y de la base.
6. Retire las protecciones del acoplamiento (05 y 07).
7. Desconecte los acoplamientos (03 y 04).
8. Abra el techo para sacar el motor.
Desensamblar los componentes pesados con los aparatos de izamiento inadecuados
pueden lesionar al personal y daar el equipo. Utilice equipo de andamiaje e izamiento
adecuado para estabilizar y levantar objetos pesados. Para el peso aproximado del
motor, refirase a la Tabla 6-1.
9. Saque el motor de la base de la unidad de potencia y asintelo sobre bloques de madera para proteger las
superficies de las patas de montaje. Conserve el conjunto de lainas del motor para volverlo a utilizar.
10. Limpie e inspeccione los componentes del motor y de la base de la unidad de potencia de acuerdo con los
procedimientos de limpieza e inspeccin que se describen en Apndice A, Mantenimiento general de este
manual.
6.2.1.4 Instalacin
11. Instale el motor de impulsin principal de la siguiente manera (refirase a la Figura 6-3):
Ensamblar los componentes pesados con los aparatos de izamiento inadecuados
adecuado para estabilizar y levantar objetos pesados. Para el peso aproximado del
motor, refirase a la Tabla 6-1.
A. Conecte un dispositivo de izamiento adecuado al motor y posicione el motor en la parte superior de la base.
Contine apoyando la mayor parte del peso del motor con el dispositivo de izamiento hasta que el motor
est en su posicin final.
B. Ensamble el acoplamiento entre el compresor de aire y el motor. Apriete los pernos del acoplamiento a 75
lb-pie (100 Nm)
C. Instale la proteccin sobre el acoplamiento del compresor de aire al motor.
D. Posicione lainas segn sea necesario debajo de las patas del motor, despus instale los pernos de montaje
y las arandelas de presin. Apriete los pernos firmemente.
E. Ensamble el acoplamiento para la unidad de transmisin de las bombas. Aplique grasa a la rejilla de aco-
plamiento durante el ensamble.
F. Instale la proteccin sobre el acoplamiento de la PDT al motor.
G. Instale el cableado elctrico en el motor de impulsin principal.
H. Confirme la alineacin de acuerdo con el Subtema 6.1.2.
6.2.2 Compresor de aire
El compresor de aire se cubre en la Seccin 7, Sistema de aire principal.
6.2.3 Unidad de transmisin de las bombas hidrulicas
6.2.3.1 Descripcin
La unidad de transmisin de las bombas (PDT) es un reductor de engranes de ejes mltiples, el cual distribuye el
torque del motor elctrico de impulsin principal hacia las tres bombas hidrulicas conectadas. Los ejes de salida
hacia las bombas, todos giran a la misma velocidad. El eje de entrada de la transmisin de la bomba hidrulica va
conectado al eje del motor de impulsin principal, mediante un acoplamiento flexible. Las bombas hidrulicas van
montadas sobre la brida de la carcasa de la unidad de transmisin de las bombas hidrulicas. Una sola bomba,
ubicada en el lado delantero de la transmisin de la bomba, proporciona flujo y presin al sistema hidrulico auxil-
iar. Las dos bombas hidrostticas para el sistema hidrulico principal se ubican en el lado posterior de la transmis-
in de la bomba.
La unidad de transmisin de las bombas tiene una caja de engranes con ventilacin. Los engranes se lubrican
mediante un bao de aceite tipo salpicadura.
6.2.3.2 Mantenimiento
Diariamente: Revise el nivel de aceite con la varilla medidora. Si el nivel del aceite est bajo, agregue una canti-
dad suficiente hasta dejar el aceite a un nivel aceptable, utilizando el lubricante prescrito en la Subseccin 12.2.2.
6.2.3.3 Reparaciones
La reparacin se limita al reemplazo de los componentes desgastados o rotos, a excepcin de la caja de la PDT, la
cual es de acero suave y se puede soldar utilizando los procedimientos de soldadura estndar. Los acoplamientos
de la bomba y del motor se pueden cambiar en su lugar.
Figura 6-4: Unidad de transmisin de las bombas (PDT) (Tpica)
Para reemplazar los componentes, retire la PDT de la perforadora de manera que se pueda desensamblar y repa-
rar en un taller autorizado.
6.2.3.4 Desmontaje
Desmonte la PDT de la siguiente manera:
arranque inesperado de la mquina durante el trabajo de mantenimiento.
1. Bloquee con candado y tarjeta los controles del operador para evitar la operacin de la mquina durante el tra-
bajo de mantenimiento.
2. Abra el grifo de drenaje ubicada en el lado delantero inferior de la carcasa de la unidad de la bomba y drene el
aceite de lubricacin en un contenedor adecuado. La carcasa contiene aproximadamente 2 galones (7,6 litros)
de aceite.
3. Retire la proteccin que encierra el acoplamiento flexible entre el motor de impulsin principal y la unidad de
transmisin de las bombas.
4. Desconecte las mangueras hidrulicas de los filtros de carga; retire el soporte que sostiene los filtros de carga.
5. Desconecte la unidad de la bomba del motor de impulsin principal en al acoplamiento flexible retirando los
tornillos con cabeza, las arandelas y las tuercas de seguridad que aseguran la unidad de la bomba a la exten-
sin de la brida de acoplamiento. No retire los tornillos con cabeza, las arandelas o las tuercas de sujecin del
extremo del motor del acoplamiento flexible todava. La unidad de la bomba hidrulica se puede retirar del
conjunto de la unidad de potencia con todas las bombas instaladas. El procedimiento siguiente, sin embargo,
asume que se han retirado todas las bombas hidrulicas de la unidad de la bomba como se describe en los
temas, Bomba hidrulica auxiliar, Desmontaje y Bomba hidrulica principal.
adecuado para estabilizar y levantar objetos pesados.
6. Conecte un dispositivo de izamiento adecuado para estabilizar la unidad de transmisin de las bombas.
7. Retire el niple de tubera, el grifo de drenaje de aceite, el niple hexagonal y el codo de tubera debajo de la car-
casa de la unidad de la bomba.
8. Retire los cuatro tornillos con cabeza y las arandelas de presin que aseguran la carcasa de la unidad de la
bomba al montaje.
9. Abra el techo con una gra para tener acceso a la unidad de la bomba.
10. Retire la unidad de la bomba del conjunto de la unidad de potencia.
6.2.3.5 Desmontaje
Desensamble la unidad de transmisin de las bombas hidrulicas de la siguiente manera:
1. Retire el cubo y la camisa del acoplamiento y la camisa del eje de entrada de la unidad de la bomba de la
siguiente manera (refirase a la Figura 6-5):
Es necesario el siguiente equipo: Un extractor hidrulico adecuado con un conjunto de ajuste y
un conjunto de pata con cruceta que tenga 8 birlos con Grado 8 SAE, dos sopletes con
boquilla, guantes resistentes al calor y un extintor.
A. Limpie meticulosamente el cubo del acoplamiento que se va a retirar para evitar la combustin cuando se
aplique calor.
B. Coloque la carcasa de unidad de montaje sobre un soporte con el eje de entrada hacia arriba.
Figura 6-5: Acoplamiento flexible de la unidad de la bomba (Tpica)
BD0371a01
01
02
03
04
05
06
07
08
09
010
LEYENDA
01. Tornillo con cabeza
02. Camisa con junta trica
03. Cubo
04. Empaquetadura
05. Espaciador del acoplamiento
(opcional)
06. Empaquetadura (opcional)
07. Camisa con junta trica
08. Cubo
09. Tuerca de seguridad
10. Arandela
C. Perfore y haga rosca en la cara del cubo del acoplamiento para el tamao de la rosca de la pata del extrac-
tor adecuado, como se muestra en la Figura 6-6.
D. Ensamble el extractor como se ilustra en la Figura 6-6. Revise para asegurarse de que el extractor tenga
suficiente carrera para extraer el cubo del eje de entrada.
Las superficies estarn muy calientes. Asegrese de usar todo el equipo de proteccin per-
sonal (PPE) adecuado.
E. Caliente el cubo de manera uniforme con un soplete con boquilla a aproximadamente de 300 - 500 F (150-
260 C) mientras aplica presin con el extractor. La temperatura del cubo se puede medir con un crayn
sensible al calor.
El calor en exceso puede daar los dientes del cubo. Evite aplicar el calor directamente
en los dientes del cubo. Aplique el calor como se muestra en la Figura 6-6.
F. Aplique presin en el extractor hasta que el cubo salga del eje.
2. Refirase a la ilustracin en su libro de partes LinkOne y desensamble la carcasa de la unidad de la bomba de
la siguiente manera:
A. Limpie meticulosamente el exterior de la carcasa dividida utilizando un solvente adecuado. Asegrese de
que el rea de desensamble est limpia. Coloque la unidad de la bomba ensamblada de modo que el lado
de drenaje de aceite de la carcasa quede hacia abajo en el soporte de trabajo y el eje de entrada quede
hacia arriba.
B. Retire los pasadores de espiga que alinean las dos mitades de la carcasa.
C. Separe las mitades de la carcasa utilizando pernos como tornillos de expulsin en los orificios roscados que
se proporcionan en las bridas de la carcasa.
Figura 6-6: Desmontaje del cubo del acoplamiento
01
02
03
04
06
05
07
08
BD0372b01
LEYENDA
01. Manmetro
02. Tornillo de ajuste
03. Placa
04. Cilindro hidrulico
05. Reserva de la barra
06. Eje
07. Cubo del acoplamiento
08. Soplete de oxiacetileno
pueden lesionar al personal y daar el equipo. Utilice el equipo de izamiento adecuado
para estabilizar y levantar objetos pesados.
D. Utilizando un dispositivo de izamiento adecuado, retire la mitad superior de la carcasa. Los rodamientos
permanecern en el eje de entrada y en los ejes (de salida) de la unidad de la bomba en la mitad inferior de
la caja. El portador del rodamiento/sello permanecer con la mitad superior de la carcasa junto con el
sellado, la junta trica y el anillo de expansin.
E. Observe la orientacin del labio del sello y el portador del sello del rodamiento para asegurar el re-ensam-
ble adecuado. Despus, retire todas las piezas necesarias de la carcasa superior. Normalmente no es
necesario retirar los adaptadores de la bomba (14) de las carcasas con el fin de desensamblar la unidad de
transmisin de las bombas.
El mtodo de desensamble para cada eje (de salida) de la unidad de la bomba es idntico. El
procedimiento siguiente se aplicar igualmente a cada uno.
F. Retire el anillo de expansin y el adaptador con estras de cada extremo del eje de salida.
G. Presione contra el extremo inferior del eje de salida y retire el eje con los rodamientos en su lugar en el eje.
H. Retire los rodamientos del eje utilizando un extractor que haga contacto nicamente con la pista interior de
los rodamientos.
I. Retire los espaciadores del engrane y el engrane del eje.
6.2.3.6 Reparacin
Limpie e inspeccione todos los componentes de la unidad de transmisin de las bombas de acuerdo con los pro-
cedimientos generales de limpieza e inspeccin que se describen en el Apndice A de este manual. Reemplace
todas las piezas desgastadas o daadas. Reemplace todos los empaques.
6.2.3.7 Ensamble
Ensamble la unidad de transmisin de las bombas de la siguiente manera:
1. Vuelva a instalar los rodamientos en sus ejes respectivos, teniendo cuidado de presionar nicamente sobre la
pista interna. Asegrese de que los rodamientos se presionan por completo sobre el eje.
2. Lubrique los rodamientos con aceite ligero e instale el sello utilizando Loctite Plastic Gasket 54931 en el di-
metro exterior. Ensamble el portador del sello con Loctite 609. Engrase la superficie del sello antes de la insta-
lacin.
3. Instale todos los ejes de la unidad de la bomba en la mitad inferior de la carcasa y asegure con los anillos de
expansin.
4. Instale todos los adaptadores con estras y asegure con los anillos de expansin.
5. Utilice el sellador de silicn SAF-T-LOK No. 732 para sellar las mitades de la carcasa de la unidad de la
bomba e instale la mitad superior de la carcasa sobre la mitad inferior.
6. Instale los pasadores de espiga de localizacin en las carcasas.
7. Apriete los pernos y tuercas a 60 lb-pie (81 Nm), siguiendo la secuencia de apriete que se ilustra en la Figura 6-7.
8. Vuelva a instalar el cubo del acoplamiento y la mitad del acoplamiento en el eje de entrada de la siguiente
manera:
A. Coloque la camisa en el eje de entrada con la brida dando la espalda a la carcasa de la unidad de transmis-
in de las bombas.
B. Caliente el cubo a 275 F (135 C) utilizando uno de los siguientes mtodos:
1). Para el calentamiento del horno, ajuste el termostato del horno a 275 F (135 C) y caliente el cubo por
lo menos un hora por cada pulgada de espesor de la pared. No permita que los dientes del cubo entren
en contacto con la fuente de calor.
La utilizacin de una flama abierta en una atmsfera combustible puede encender la
atmsfera u ocasionar una explosin resultando en lesiones o la muerte del personal y
daos al equipo. No utilice una flama abierta en una atmsfera combustible o cerca de
materiales combustibles.
2). Para el calentamiento con soplete de oxiacetileno o soplete normal, marque el cubo con un crayn sen-
sible a la temperatura de 275 F en varios lugares cerca de los dientes. Dirija la flama hacia el aloja-
miento del cubo y mantngalo en movimiento mientras calienta para evitar sobrecalentamiento en un
rea. No aplique calor directamente a los dientes del cubo. Cuando se utilice un soplete de oxiace-
tileno, utilice una mezcla de acetileno en exceso.
C. Monte el cubo en el eje lo ms rpido posible para evitar la prdida de calor. Asegrese de que la posicin de
los dientes del cubo en relacin con el extremo del eje es la correcta antes de ensamblar. Alinee el aloja-
miento con el eje y deslice el cubo sobre el eje hasta que la cara del cubo est al ras con el extremo del eje.
Si es necesario impulsar el cubo a su posicin, golpee ligeramente con un martillo suave de
bronce o plomo. No golpee los dientes del cubo o golpee con suficiente fuerza para daar los
rodamientos.
Figura 6-7: Secuencia de apriete de los pernos
BD0399a01
D. Permita que el cubo se enfre.
6.2.3.8 Instalacin
Instale la unidad de transmisin de las bombas de la siguiente manera:
1. Utilizando una eslinga de izamiento adecuada, posicione la carcasa de la unidad de la bomba en el montaje
sobre la base de la unidad de potencia y asegrela ligeramente con los tornillos con cabeza y arandelas de
presin de montaje. No apriete completamente todava.
2. Instale los cuatro pasadores de espiga que posicionan con precisin la carcasa de la unidad de la bomba en
relacin con los dos montajes de la caja de engranes, despus complete el apriete de los tornillos con cabeza
de montaje.
3. Utilizando un indicador de cartula, revise la alineacin de los cubos del acoplamiento en el eje del motor y en
el eje de la unidad de la bomba. La alineacin debe estar paralela dentro de 0.002" TIR. Siempre gire el cubo
en el que est montado el indicador de cartula y monte el indicador de cartula sobre el cubo que sea ms
fcil de girar.
La extensin del acoplamiento se tiene que retirar del conjunto del acoplamiento para permitir
la revisin de la alineacin total de cubo a cubo.
4. Instale la extensin del acoplamiento con dos empaques, tornillos con cabeza, arandelas de presin y tuercas
de seguridad nuevos. Apriete el hardware a $.
5. Lubrique el acoplamiento utilizando el lubricante especificado en la Tabla de lubricacin. Para hacer esto, llene
la seccin delantera con lubricante hasta que aparezca un exceso en un orificio abierto. Tapone ese orificio.
Contine con la seccin trasera hasta que el lubricante aparezca fuera del orificio trasero. Tapone ese orificio.
6. Instale la proteccin del acoplamiento entre el motor y la carcasa de la unidad de la bomba con tornillos con
cabeza y arandelas de presin.
7. Instale el codo de tubera, el niple hexagonal, el grifo de drenaje y el niple de tubera debajo de la carcasa de
la unidad de la bomba.
8. Instale las bombas hidrulicas. Refirase al Subtema 9.3.2.6.
9. Llene la unidad de la bomba con 8 cuartos (7,6 litros) de aceite de engranes. Refirase al Subtema 12.2.2.
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Sistema de aire principal
Sec07BailAir.fm -7.1- Seccin 7, Versin 00 - 01/13
Seccin 7
Sistema de aire principal

Figure 7-1: Main Air System Major Components (Power Unit - Typical)
LEGEND
01. Conjunto de filtro de aire del compresor (2x)
02. Motor principal
03. Gabinete de E/S de la unidad de potencia
04. Mltiple del interruptor de flujo de aceite del com-
presor (COFS)
05. Filtro de Aceite del Compresor
06. Indicador de temperatura de salida del aire del
compresor
07. Transductor de temperatura de salida del aire del
compresor (CATT)
08. Filtro de aceite de barrido
09. Compresor de aire
10. Vlvula de restriccin de entrada de aire (2x)
11. Vlvula solenoide de interrupcin de aceite del
compresor (COSS)
A. T-tank Out Pressure to Control Air Filter/Separator
B. T-tank Scavenge Oil to Scavenger Filter
C. Hydraulic Oil from Valve Bank 4 (VB4) to Air Inlet
Restriction Valves
D. From Oil Cooler to Compressor Oil Flow Switch
E. Air To T-tank
R57827F5_sh2
02
01
04
03
08
05
D
C
A
B
09
06
E
09
08
07
Sistema de aire principal Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 7, Versin 00 - 01/13 -7.2- Sec07BailAir.fm

Figura 7-2: Componentes principales del sistema de aire principal (Plataforma izquierda - Lado superior tpico)
LEYENDA
01. Vlvula de mariposa principal (aire de la broca)
02. Vlvula de descarga del tanque T
03. Vlvula de alivio de broca atascada
04. Vlvula de drenaje de agua
05. Transductor de presin neumtica de la broca
(BAPT)
06. Silenciador
07. Bomba y motor de circulacin del aceite
08. Vlvula de drenaje del enfriador de aceite
09. Plataforma izquierda con enfriador de aceite
estndar
10. Plataforma izquierda con enfriador de aceite para
clima fro
11. Transductor de temperatura de salida del enfria-
dor (CCOT)
A. Aceite del enfriador al interruptor del flujo de cir-
culacin de aceite
B. De la salida el compresor de aire a la entrada del
tanque T
C. Aire al mstil
D. Lnea de aire al tanque de agua
E. Lnea de aire piloto a la vlvula de descarga
F. Lnea de aire al filtro de aire del control
Components_Air_LHPlatformTop_Sul
02
01
06
03
10
09
08
B
A
C
07
E
E
04
D
05
11
11
F

7.1 Ubicacin de los componentes principales
La ubicacin de los componentes principales en el sistema de aire principal se muestra en las figuras de la Figuras
7-1 a la 7-3.
Figura 7-3: Componentes principales del sistema de aire principal (Plataforma izquierda - Parte inferior tpica)
LEYENDA
01. Vlvula de retencin de derivacin de la bomba de
3 PSI
02. Vlvula de retencin de alivio de la bomba de 90
PSI
03. Vlvula de retencin de alivio de la bomba de 60
PSI
04. Vlvula de retencin de derivacin del enfriador
de aceite de 90 PSI
05. Mltiple de vlvulas de retencin
A. Salida de la bomba
B. De la T en el tubo de salida de la bomba
a la vlvula de derivacin de la bomba
C. Al tanque T
D. Al enfriador de aceite
Components_Air_LHPlatformBottom_GD
04
01
02
03
05
A
B T
C
7.1.1 Subsistemas y componentes
Tabla 7-1 La es un agrupamiento de los componentes del sistema de aire dentro de los subsistemas donde se uti-
lizan y est basado en el diagrama de flujo de sistema de aire que se muestra en la Figura 7-4. El subsistema de
circulacin de aceite del compresor de aire se lista primero porque sin el flujo de aceite adecuado, el compresor no
arrancar ni funcionar. Para la informacin de operacin y reparacin de estos componentes, refirase a la sub-
seccin listada en la tercera columna de la tabla. Observe que algunos de los componentes se traslapan en los
subsistemas.
Componente Subseccin
Subsistema de circulacin de aceite del compresor de aire Subtema 7.1.2
Tanque T Subtema 7.1.2.1
Vlvula de alivio de presin excesiva del tanque T Subtema 7.1.2.2
Vlvula de corte e interruptor de lmite Subtema 7.1.2.3
Transductor de temperatura del aceite del compresor (COTT) Subtema 7.1.2.4
Bomba y motor de circulacin del aceite Subtema 7.1.2.5
Vlvula de retencin de derivacin de la bomba de 3 PSI Subtema 7.1.2.6
Vlvulas de alivio de la bomba de 90 PSI y 60 PSI Subtema 7.1.2.7
Enfriador de aceite y motor de ventilador Subtema 7.1.2.8
Vlvula de alivio del enfriador de aceite de 90 PSI Subtema 7.1.2.9
Vlvula de drenaje y restrictores del enfriador de aceite Subtema 7.1.2.10
Transductor de temperatura de salida del enfriador de aceite del
compresor (CCOT)
Subtema 7.1.2.11
Interruptor de flujo de aceite del compresor (COFS) Subtema 7.1.2.12
Filtros de aceite del compresor Subtema 7.1.2.13
Vlvula solenoide de interrupcin de aceite del compresor (COSS) Subtema 7.1.2.14
Vlvula de interrupcin de aceite del compresor Subtema 7.1.2.15
Interruptor de presin de aceite del compresor (COPS) Subtema 7.1.2.16
Vlvula de retencin de purga del enfriador de aceite de 40 PSI Subtema 7.1.2.17
Sistema opcional de llenado rpido Subtema 20.3.1
Vlvula de retencin de retorno al tanque de 5 PSI Subtema 7.1.2.19
Compresor y rodamientos Subtema 7.1.2.20
Subsistema de aceite de barrido Subtema 7.1.3
Tanque T Subtema 7.1.2.1
Separadores de aceite Subtema 7.1.2.1
Tabla 7-1: Subsistemas de aire principal - Gardner Denver
La Figura 7-4 es un diagrama de bloques del sistema de aire principal que muestra el flujo de aire y el aceite de
lubricacin del compresor de aire.
Filtro de aceite de barrido Subtema 7.1.3.1
Subsistema de aire de entrada Subtema 7.1.4
Filtros de aire de entrada Subtema 7.1.4.2
Indicador e interruptor del filtro de aire de entrada (AFI) Subtema 7.1.4.3
Vlvula de control de descarga hidrulica de entrada a compresor de
aire (Estacin 7 en VB4)
Subtema: Estacin 7: Circuito de
control de las vlvulas de entrada del
compresor GD la pgina 9.103.
Filtro/separador de aire de control e indicador Subtema 7.1.4.5
Subsistema de aire de descarga (principal) Subtema 7.1.5
Transductor de presin neumtica principal (MAPT) Subtema 7.1.5.1
Transductor de temperatura del aire del compresor (CATT) Subtema 7.1.5.2
Indicador de temperatura del aire del compresor Subtema 7.1.5.3
Separadores del tanque T y de aceite Subtema 7.1.2.1
Vlvula de descarga del tanque T Subtema 7.1.5.4
Silenciador de aire Subtema 7.1.5.5
Vlvula de alivio de broca atascada de 80 PSI Subtema 7.1.5.6
Vlvula de mariposa principal Subtema 7.1.5.7
Transductor de presin neumtica de la broca (BAPT) Subtema 7.1.5.8
Orificio de la broca Subtema 7.1.5.9
Componente Subseccin
Tabla 7-1: Subsistemas de aire principal - Gardner Denver (Continuacin)

Figura 7-4: Diagrama de flujo del sistema de aire principal
7.1.2 Subsistema de circulacin de aceite del compresor de aire
7.1.2.1 Tanque T
Tanque T (07, Figura 7-5) es el nombre comn para el depsito de aceite del compresor del aire. Est montado en
la plataforma izquierda de la perforadora. El tanque T es un envase de presin que sirven para dos funciones pri-
marias dentro del sistema de aire principal:
"Proporciona espacio de depsito para el aceite que se hace circular a travs del compresor de aire para
lubricacin y enfriamiento.
"Contiene los separadores de aire-aceite que eliminan la neblina de aceite que permanece atrapada en el
flujo de aire despus de atravesar la seccin del depsito del tanque T.
El conjunto del tanque T incluye una vlvula de corte con interruptor del lmite (vea la Figura 7-6), una vlvula de
alivio de presin excesiva del tanque (05) y la tubera de entrada y de descarga. El tubo de descarga incluye una
vlvula de alivio de broca atascada de 80 psi (5,5 bar) (10), una vlvula de descarga del tanque (09) y la tubera al
silenciador. Los componentes anteriores se cubren en alguna parte en esta seccin.
Figura 7-5: Separadores del tanque T y de aceite
View A-A
A
A
T-tank_R72383F2_02a
10
11
02
01
12
06
05
08
07
03
LEYENDA
01. Vlvula de descarga del tanque
02. Vlvula de alivio de broca atascada
de 80 PSI (5,5 Bar)
03. Tubos de descarga al mstil
04. Al silenciador
05. Acoplamiento de prueba de presin T512
06. Tubo de entrada de aire del compresor
07. Tanque T
08. Vlvula de alivio de presin del tanque -
Ajustada en fbrica a 130 PSI (9 Bar)
09. Salida de aceite al filtro de barrido
10. Elemento externo separador de aceite
11. Elemento interno separador de aceite
12. Acoplamiento de prueba de presin T513
03
09
04
Operacin del tanque T
La mezcla de aire-aceite de la salida del compresor entra al tanque T a travs del tubo de entrada. La mezcla de
aire-aceite golpea la pared lejana del tanque T y debido al cambio de velocidad, las gotitas de aceite ms pesadas
caen al fondo del tanque T. Este aceite despus se vuelve a hacer circular a travs del sistema de enfriamiento y
lubricacin del compresor de aire. Antes de descargarse a la columna de perforacin, la neblina de aire-aceite
pasa a travs de dos conjuntos separadores de aceite ubicados en las torres en la parte superior del tanque T.
Algunas de las gotitas ms grandes de aceite se forman en el exterior del separador externo las cuales eventual-
mente caen al fondo del tanque T. Algo del aceite restante se forma en el interior del separador externo y cae den-
tro de la cavidad en el fondo del separador externo. La neblina aire-aceite restante atraviesa el separador interno
y recorre el mismo proceso. Esto proporciona a la columna de perforacin aire virtualmente libre de aceite.
El aceite que se recolecta dentro de los dos separadores de aceite no se drenan dentro del tanque T. En lugar de
eso, la presin de aire lo empuja a travs de las lneas de aceite de barrido y despus se filtra y se regresa direc-
tamente al compresor de aire.
Mantenimiento de los separadores de aire/aceite
El PLC monitorea continuamente el estado del elemento separador midiendo el diferencial de
presin entre los transductores de presin del aire principal y del aire de la perforadora.
Cuando el diferencial de presin exceda 35 psid (2,4 bar), se mostrar una advertencia.
Cada separador de aceite del compresor principal est equipado con elementos del filtro internos y externos. El
sistema separador incluye los puertos de prueba T512 y T513 (05 y 12, Figura 7-6) que se pueden utilizar para
probar el diferencial de presin entre los puertos de entrada y de salida del separador de aceite. Cuando el dife-
rencial de presin entre los puertos de prueba T512 and T513 excede 35 psid (2,4 bar), los elementos del separa-
dor de aceite necesitan reemplazarse. Como una alternativa a la prueba, el elemento del separador se debe
reemplazar cada 2000 horas o semestralmente o cuando el PLC indique un error.
7.1.2.2 Vlvula de alivio de presin excesiva del tanque T
Refirase a la Figura 7-5. La vlvula de alivio de presin excesiva del tanque T (05) se ubica en la parte superior
del tanque T. Esta se preestablece en la fbrica para abrirse si la presin en el tanque T llega a ser mayor que 130
PSI (9 bar).
Mantenimiento
Inspeccione visualmente la vlvula en base peridica. Asegrese de que el puerto de descarga se encuentra libre
de basura y de que no hay suciedad acumulada alrededor de la vlvula. Tambin revise para detectar piezas rotas
o faltantes. Pruebe la vlvula cada 6-12 meses levantando la palanca manual con presin en el tanque. No se
requiere de ajuste.
7.1.2.3 Vlvula de corte e interruptor de lmite
Refirase a la Figura 7-6. La vlvula de corte (04) se ubica en la parte inferior del tanque T. sta se utiliza para ais-
lar los componentes del sistema durante el mantenimiento. Un interruptor de lmite de deteccin de posicin (02)
indica la posicin de la vlvula al sistema de control AC800. Si la vlvula no est en la posicin ABIERTA, el motor
principal no arrancar.
Para hacer girar la manija de la vlvula de corte, primero jale la perilla (A, Figura 7-6). La perilla
est conectada a un pasado que evita que la manija gire.
7.1.2.4 Transductor de temperatura del aceite del compresor (COTT)
Consulte la Figura 7-6. El transductor de temperatura del aceite del compresor (03) se ubica en la parte inferior del
tanque T. Este transductor transmite la temperatura del aceite del tanque T al sistema de control AC800. El AC800
pondr en funcionamiento el ventilador del compresor de aceite cuando la temperatura del aceite alcance 170F
(77C) y apagar nuevamente el ventilador cuando la temperatura alcance 140F (60C). Si la temperatura del
aceite excede 220 F (104.4 C), el sistema AC800 detectar una falla de temperatura excesiva y apagar el
motor principal.
Mantenimiento
No se requiere de mantenimiento.
Figura 7-6: Parte inferior del tanque T
LEYENDA
01. Tanque T
02. Interruptor de lmite de deteccin de posicin
03. Transductor de temperatura del aceite del compresor
COTT
04. Vlvula de cierre del tanque T (se muestra en
posicin CERRADA)
A
7.1.2.5 Bomba y motor de circulacin del aceite
Refirase a la Figura 7-7. La bomba de circulacin de aceite extrae el aceite del tanque T. El aceite se bombea a
travs del empleador de aceite, los filtros de aceite principales y al compresor. Una porcin del flujo de aceite se
dirige a travs de los pasajes internos del compresor a los rodamientos, engranes y sellos de aceite del eje. El
resto del aceite se inyecta directamente a la cmara de compresin para eliminar el calor de la compresin, sellar
los espacios internos y para lubricar los rotores.
Operacin de la bomba de circulacin de aceite
Refirase a la Figura 7-7. El conjunto de la bomba de circulacin incluye un motor de 20 caballos de fuerza (05),
un acoplamiento, un adaptador y una bomba de engranes (04) con capacidad de 150 GPM (568 litros por minuto).
El paquete va montado horizontalmente entre la pared de la sala de mquinas y el tanque T (06) sobre la plata-
forma izquierda.
Refirase a la Figura 7-6. Con la vlvula de corte (04) en la posicin ABIERTA y la bomba funcionando, el aceite
fluye desde el tanque T (01) a travs de la vlvula de corte y el tubo (03, Figura 7-7) a la entrada de la bomba. Si
la bomba se detiene, una T en el tubo (03) proporciona una trayectoria para que el aceite fluya a la vlvula de deri-
vacin de la bomba de circulacin de 3 PSI (01, Figura 7-3).
El aceite de la salida de la bomba fluye a travs del tubo (01, Figura 7-7) al mltiple de vlvulas de retencin (05,
Figura 7-3). Si la presin corriente abajo es menor que 90 psi (6,2 bar), el flujo de aceite contina a travs del ml-
tiple y el tubo D, Figura 7-3 al enfriador de aceite.
Si la presin corriente abajo es de 90 psi (6,2 bar) o mayor debido a algn problema, las vlvulas de alivio de la
bomba (02 y 03, Figura 7-3) se abrirn y el aceite fluir a travs del mltiple, la vlvula de alivio y el tubo C de
regreso al tanque T.
El aceite del drenaje de la caja de la bomba de circulacin fluye de regreso al tanque T a travs de la manguera
(02, Figura 7-7).

Figura 7-7: Tubera de la bomba de circulacin (tpica)
Pump_OilCirculation_v2
LEYENDA
01. Tubo de salida de la bomba
02. Manguera del drenaje de la bomba al tanque T
03. Tubo del tanque T a la entrada de la bomba
04. Bomba de circulacin de aceite
05. Motor de la bomba de circulacin de aceite
06. Tanque T
03
01
02
04
05
06
02
Desmontaje del conjunto de la bomba de circulacin y el motor
Este procedimiento lista los pasos necesarios para desmontar la bomba y el motor como un
conjunto. Para el desmontaje y reparacin del motor o la bomba, refirase al Subtema: Repara-
cin de la bomba y el motor de circulacin del aceite la pgina 7.14.
Desmonte el conjunto de la bomba y el motor de la perforadora de la siguiente manera:
realice trabajos de mantenimiento en una mquina sin antes desabilitar los controles del
operador. Bloquee con candado y tarjeta los controles del operador para evitar el arran-
que inesperado de la mquina durante el trabajo de mantenimiento.
durante el desmontaje de la bomba.
El sistema hidrulico o de aire de alta presin puede rociar con mucha fuerza y ruido
ocasionando lesiones graves. Apague el sistema y libere lentamente la presin o ventile
los circuitos antes de aflojar los acoplamientos o conexiones. Utilice los dispositivos de
proteccin adecuados para la cara, los odos y el cuerpo al ventilar los sistemas de aire
o hidrulicos.
tema de aire principal cuando el compresor de aire principal no est funcionando y los controles se encuentran
desenergizados.
3. Cierre la vlvula de corte (04, Figura 7-6) ubicada en la tubera de descarga de aceite debajo del tanque T.
4. Limpie toda la suciedad del rea alrededor de la bomba y las mangueras.
5. Refirase a la Figura 7-7. Desconecte los dos tubos (01 y 03) y la manguera (02) de la bomba de circulacin.
Quite y deseche las juntas tricas de los extremos del tubo y de la manguera. Para el reemplazo o la repara-
cin de la bomba, quite de la bomba el acoplamiento del codo de la manguera de drenaje de la bomba (02).
Tape o tapone los acoplamientos y los puertos de la bomba para evitar la entrada de contaminantes.
quee con candado y tarjeta la fuente de corriente que alimenta a este dispositivo para
evitar la aplicacin de corriente mientras se realiza la inspeccin y la reparaciones.
Antes de iniciar la reparaciones, trate con los controles operacionales para verificar que
la fuente de corriente deseada est desconectada.
6. Coloque tarjetas y desconecte los cables de la caja de conexiones del motor.
La elevacin de componentes pesados con el equipo de izamiento inadecuado puede
ocasionar la cada de la carga, produciendo lesiones al personal o dao al equipo. Uti-
lice las eslingas y el equipo de izamiento adecuado para estabilizar y levantar objetos
pesados. El conjunto de la bomba y el motor pesa aproximadamente 320 lb. (145 kg).
7. Apoye correctamente el conjunto de la bomba y el motor con un dispositivo de levantamiento adecuado.
8. Quite los cuatro tornillos de cabeza con brida de las patas del motor de la bomba y utilice un dispositivo de
levantamiento adecuado para desmontar el conjunto de la bomba.
9. Etiquete y desmonte los adaptadores de manguera y los acoplamientos de tubera de los puertos de la
bomba.
Reparacin de la bomba y el motor de circulacin del aceite
Para desensamblar el conjunto de la bomba, adaptador de motor y motor, refirase a la Figura 7-8 y proceda de la
siguiente manera:
1. Quite la cubierta en la parte inferior del adaptador del motor (03).
2. A travs del orificio de acceso en el adaptador, afloje los dos tornillos de fijacin en el acoplamiento (02).
3. Quite los cuatro tornillos de cabeza, deslice el eje de la bomba fuera del cubo de acoplamiento (08) y des-
monte la bomba (04) del adaptador del motor (02).
4. Quite los cuatro tornillos de cabeza para desmontar el adaptador del motor.
Refirase a la Figura 7-8. Para conectar el motor y la bomba se utilizan dos tipos diferentes de
acoplamientos: El acoplamiento tipo "A" utiliza una rejilla como la unin flexible entre los dos
cubos e incluye una cubierta exterior con un tapn de engrase para la lubricacin del acopla-
miento. El acoplamiento tipo "B" utiliza un inserto flexible entre los dos cubos y no requiere
lubricacin. Los dos estilos cuentan con un tornillo de fijacin en cada cubo para bloquear el
cubo al eje.
5. Desensamble el acoplamiento e inspeccinelo para detectar seales de desalineacin y desgaste. Cambie las
partes segn sea necesario.

Limpieza, Inspeccin y reparacin
Limpie e inspeccionen la bomba de circulacin de aceite y el acoplamiento de acuerdo con los procedimientos
generales de limpieza e inspeccin que se describen en la Seccin A de este manual.
Inspeccione la bomba para detectar desgaste, grietas en la carcasa y fugas. La reparacin de la bomba est limi-
tada al reemplazo de sellos y juntas histricas desgastadas. Refirase a la Figura 7-9 y reemplace las piezas
segn sea necesario. Si se encuentra alguna grieta o la bomba est desgastada, reemplace la bomba.
Figura 7-8: Desensamble de la bomba y el motor
R56963
LEYENDA
01. Motor elctrico de 20 HP
02. Acoplamiento
03. Adaptador
04. Bomba de engranes
05. Tapn de lubricante
06. Tornillo de cabeza y tuerca (se requieren 4)
07. Parrilla
08. Cubo con tornillo de fijacin (se requieren 2)
09. Empaque (se requieren 2)
10. Sello (se requieren 2)
11. Cubierta (se requieren 2)
12. Inserto flexible
A Tipo A - Acoplamiento con parrilla
B Tipo B - Acoplamiento con inserto
04
01
10
06
05
09
07
11
08
03
02
BD1208a01
08
12
O Tipo A
Tipo B

Ensamble de la bomba y el motor
Para ensamblar la bomba, el adaptador del motor y el motor elctrico, refirase a la Figura 7-9 y proceda de la
siguiente manera:
Refirase a la Figura 7-8. Para conectar el motor y la bomba se utilizan dos tipos diferentes de
acoplamientos: El acoplamiento tipo "A" utiliza una rejilla como la unin flexible entre los dos
cubos e incluye una cubierta exterior con un tapn de engrase para la lubricacin del acopla-
miento. El acoplamiento tipo "B" utiliza un inserto flexible entre los dos cubos y no requiere
lubricacin. Los dos estilos cuentan con un tornillo de fijacin en cada cubo para bloquear el
cubo al eje.
Ensamble de la bomba y el motor con el acoplamiento "tipo A"
La distancia mxima entre los cubos para el acoplamiento tipo rejilla es de 0,125 pulg. (3 mm).
Llene los claros y ranuras en los cubos con grasa EP antes de instalar la rejilla y nuevamente
despus de que sta est instalada. Apriete los tornillos de cabeza hueca de la cubierta a 100
lb-pulg (11,3 Nm).
1. Ensamble el acoplamiento como se muestra en la Figura 7-8 y de acuerdo con la nota anterior. Instale el aco-
plamiento en el eje del motor y apriete el tornillo de fijacin para asegurar el acoplamiento en el eje.
Figura 7-9: Reparacin de la bomba
LEYENDA
01. Tornillo de cabeza (8)
02. Arandela (8)
03. Kit de sellos (refirase a su
Manual de partes LinkOne)
04. Sello
05. Anillo de retencin
06. Sello
07. Junta trica
08. Sello (se requieren 2)
2. Instale el adaptador (03) en el motor (01) y asegrelo con los cuatro tornillos de cabeza removidos durante el
desensamble.
3. Alinee el eje de la bomba con el alojamiento del cubo de acoplamiento (08) e instale la bomba (04) en el adap-
tador (03). Asegure la bomba al adaptador con los cuatro tornillos de cabeza removidos durante el desensam-
ble.
4. A travs del orificio de acceso en el adaptador, apriete el tornillo de fijacin para asegurar el acoplamiento en
el eje de la bomba.
5. Instale la cubierta en la parte inferior del adaptador (03).
Ensamble de la bomba y el motor con el acoplamiento "tipo B"
1. Instale un como de acoplamiento (08) en el eje del motor y el otro cubo en el eje de la bomba. No apriete los
tornillos de fijacin todava.
2. Instale el adaptador (03) en el motor (01) y asegrelo con los cuatro tornillos de cabeza removidos durante el
desensamble.
3. Con lo que el inserto flexible (12) en la mitad del acoplamiento del cubo del motor.
4. Instale la bomba (04) en el adaptador del motor (03) mientras se asegura que el acoplamiento flexible se
encuentra en su lugar en el medio cubo de acoplamiento del motor. Asegure la bomba al adaptador con los
cuatro tornillos de cabeza removidos durante el desensamble.
5. A travs del orificio de acceso en el adaptador, nueva los dos cubos de acoplamiento juntos con los dientes del
inserto alineados con los cubos y despus apriete los dos tornillos de fijacin en los cubos de acoplamiento.
6. Instale la cubierta en la parte inferior del adaptador del motor (03).
Instalacin del conjunto de la bomba y el motor
Refirase a la Figura 7-7. Instale el conjunto de la bomba de circulacin de aceite de la siguiente manera:
1. Si se quit el acoplamiento de la manguera de drenaje de la bomba (02), cubra las roscas del tubo macho en
el acoplamiento con sellador para roscas del tubo e instale el acoplamiento en la bomba. Coloque el acopla-
miento para facilitar la conexin a la manguera.
La elevacin de componentes pesados con el equipo de izamiento inadecuado puede
ocasionar la cada de la carga, produciendo lesiones al personal o dao al equipo. Uti-
lice las eslingas y el equipo de izamiento adecuado para estabilizar y levantar objetos
pesados. El conjunto de la bomba y el motor pesa aproximadamente 320 lb. (145 kg).
2. Utilice un dispositivo de levantamiento adecuado para apoyar el conjunto de la bomba y el motor, y colquelo
sobre la plataforma izquierda. Instale el conjunto de la bomba sobre la plataforma izquierda y asegure con los
cuatro tornillos de cabeza con brida que se quitaron durante el desmontaje del conjunto de la bomba y el
motor.
3. Instale juntas tricas nuevas, bien lubricadas en los extremos del tubo y conecte los tubos de succin y de
presin a la bomba.
4. Conecte los cables al motor.
5. Abra la vlvula de corte ubicada en la tubera de descarga de aceite debajo del tanque T.
6. Revise el nivel de aceite en el tanque T. Si es necesario, agregue aceite.
7. Haga funcionar el sistema y revise para detectar fugas. Tambin revise la rotacin de la bomba (la bomba
debe girar en sentido contrario al reloj cuando se mira desde el ventilador del motor). La bomba de circulacin
no es ajustable.
7.1.2.6 Vlvula de retencin de derivacin de la bomba de 3 PSI
La vlvula de retencin de 3 psi (0,2 bar) (01, Figura 7-3) proporciona una trayectoria para el aceite a travs de las
lneas de circulacin si la bomba se vuelve inoperante. Si se desmont, asegrese de que la vlvula se instale con
la flecha de flujo apuntando en la direccin correcta.
7.1.2.7 Vlvulas de alivio de la bomba de 90 PSI y 60 PSI
La vlvula de retencin de 90 psi (componente 02, Figura 7-3) proporciona el alivio de la bomba de regreso al tan-
que en caso de presin excesiva en el sistema. La vlvula de retencin de 60 psi (componente 03, Figura 7-3)
tambin proporciona el alivio de la bomba de regreso al tanque en caso de presin excesiva en el sistema. Si
alguna de las vlvulas se desmont, asegrese de que la vlvula se instale con la flecha de flujo apuntando en la
direccin correcta.
7.1.2.8 Enfriador de aceite y motor de ventilador
El enfriador de aceite del compresor (04, Figura 7-10) (tambin vea 09 10, Figura 7-2) va montado en el lado delan-
tero izquierdo de la perforadora. El aceite del compresor es enfriado por un ventilador que extrae aire a travs de las
aletas de enfriamiento en el enfriador. El ventilador es accionado por un motor elctrico (06, Figura 7-10). La veloci-
dad del motor elctrico la controla una unidad de frecuencia variable (VFD) ubicada en el gabinete del MCC.
La VFD se habilita cuando la temperatura del aceite de salida del enfriador excede 100 F (38 C). La temperatura se
basa en la seal de salida del transductor de temperatura de salida del enfriador del compresor (CCOT) que se ubica
en la parte superior del enfriador de aceite (02, Figura 7-10). La unidad variar la velocidad para mantener una tem-
peratura del aceite de salida de 135 +/- 5 F (57 +/- 3 C) a la frecuencia de accionamiento de 60 Hz. El motor del
ventilador se inhabilitar si la temperatura del aceite de salida del enfriador cae por debajo de 100 F (38 C).
Figura 7-10: Enfriador de aceite para clima fro
LEYENDA
01. Registro de presin T511 - Presin de salida
del enfriador
02. Transductor de temperatura de salida del
enfriador del compresor (CCOT)
03. Referencia - Registro de presin T501
(sistema hidrulico auxiliar)
05. Plataforma izquierda
06. Motor elctrico
07. Parrilla
A. Manguera A - Salida del enfriador del com-
presor
B. Manguera B - Salida del enfriador hidru-
lico auxiliar
C. Manguera C - De retorno de aceite del com-
presor del enfriador
D. Manguera D - De los bancos de vlvulas
auxiliares al enfriador de aceite
E. Manguera E - Del enfriador de aceite al
tanque hidrulico
F. Manguera F - De la purga del enfriador de
aceite al tanque T
07
D
05
B
A
C
06
01
E
02 03
04
R68400F1
7.1.2.9 Vlvula de alivio del enfriador de aceite
La vlvula de retencin de 90 psi (componente 04, Figura 7-3) proporciona el flujo del aceite de circulacin si el cir-
cuito del enfriador se vuelve inoperante.
7.1.2.10 Vlvula de drenaje del enfriador de aceite
La vlvula de drenaje del enfriador de aceite (08, Figura 7-2) permite que el nivel de aceite en el enfriador se drene
a la misma altura que el nivel de aceite en el tanque T cuando la bomba de circulacin de aceite se apaga.
Cuando la bomba de circulacin est funcionando, la presin de aceite cambiar el carrete de la vlvula para blo-
quear el flujo de la entrada del enfriador al tanque T. No se requiere de ajustes.
7.1.2.11 Transductor de temperatura de salida del enfriador del compresor (CCOT)
Este sensor transmite la temperatura del aceite en la salida del enfriador al PLC. El arranque del motor principal se
detendr hasta que la temperatura de salida del enfriador exceda 20 F (-6.7 C). Despus del arranque del motor
principal, la VDF del motor del ventilador del enfriador se habilitar cuando la temperatura del aceite de la salida
exceda 100 F (37.7 C). La temperatura del aceite en la salida del enfriador se utiliza para controlar la velocidad
del motor del ventilador del enfriador. La velocidad del ventilador se har variar para mantener una temperatura de
salida del enfriador de 135 +/- 5 F (57 +/- 2.8 C). Despus de que se habilite la impulsin del motor del ventila-
dor, no se inhabilitar hasta que la temperatura del aceite en la salida caiga por debajo de 100 F (37.7 C).
7.1.2.12 Interruptor de flujo de aceite del compresor (COFS)
El interruptor de flujo de aceite del compresor COFS se ubica en el lado izquierdo del compresor principal (vea 04,
Figura 7-1). ste confirma el flujo a travs del sistema. Si el flujo de circulacin de aceite se detiene, el compresor
se apaga.
7.1.2.13 Filtros de aceite del compresor
Refirase al Subtema 3.8.11 en la Seccin 3.
7.1.2.14 Solenoide de interrupcin de aceite del compresor (COSS)
Vlvula solenoide de interrupcin de aceite del compresor (COSS) (vea 09, Figura 7-2) controla la vlvula de inte-
rrupcin de aceite. Cuando el contactor del motor principal se cierra, esta vlvula se energiza y esto permite al
aceite fluir al puerto piloto de la vlvula de interrupcin de aceite para abrir la vlvula de interrupcin de aceite.
Esta vlvula permanecer energizada hasta cinco segundos despus de que el contactor del motor principal est
abierto y de que el compresor est produciendo aire.
7.1.2.15 Vlvula de interrupcin de aceite del compresor
La vlvula de interrupcin de aceite del compresor (vea 10, Figura 7-1) es una vlvula de dos posiciones, pilo-
teada que normalmente bloquea el flujo de aceite al compresor. Cuando se pilotea a la posicin abierta (COSS),
mediante el control de la vlvula de interrupcin de aceite del compresor (COSS) o mediante la presin de aire del
compresor cuando ste est funcionando, se permite al aceite circular a travs del compresor.
7.1.2.16 Interruptor de presin de aceite del compresor (COPS)
El interruptor de presin de aceite del compresor (COPS) (vea 14, Figura 7-2) informa al AC800 si la presin de
aceite del compresor cae por debajo de 8 psi (0,6 bar). Ajuste este interruptor a la presin de elevacin de 15 psi
(1,0 bar) y a la presin de cada de 8 psi (0,6 bar).
7.1.2.17 Vlvula de retencin de purga del enfriador de aceite de 40 PSI
La vlvula de retencin de purga del enfriador de aceite se utiliza para purgar aceite del enfriador de aceite antes
de arrancar el motor principal. Con la bomba de circulacin funcionando, el motor apagado y la vlvula de interrup-
cin de aceite cerrada, la presin en la salida del filtro de aceite es de alrededor de 150 psi (10,3 bar). Esta presin
es suficiente para abrir las vlvulas de retencin en serie de 40 psi (2,8 bar) y 5 psi (0,3 bar) debido a que el com-
presor no est produciendo aire, y por lo tanto, no hay presin en el tanque T. Esto permite que el aceite en el
enfriador fluya de regreso al interior del tanque T. El clima fro, esto permite que el aceite calentado del tanque T
llene el enfriador de aceite y despus regrese al tanqueT antes de arrancar el motor principal.
Despus del arranque del motor principal, la vlvula de interrupcin de aceite se abre y la presin en el tanque T
es suficiente para cerrar la vlvula de retencin en serie para evitar el flujo durante la operacin normal.
7.1.2.18 Sistema opcional de llenado rpido
Para la informacin descriptiva y operacional de este sistema, refirase al Subtema 20.3.1.
7.1.2.19 Vlvula de retencin de retorno al tanque
La vlvula de retencin de 5 psi (0,3 bar) de retorno al tanque (componente 03, Figura 7-11) evita que el aceite se
vace por sifn del tanque T de regreso al interior del tanque de puesta a nivel o al compresor.

Figura 7-11: Vlvula de retencin de retorno al tanque
LEYENDA
01. Tanque T
02. Silenciador
03. Vlvula de retencin de
retorno al tanque de 5 PSI
02
03
01
CheckValve_5psi_TopOff
7.1.2.20 Compresor y rodamientos
Refirase a la Figura 7-1. El compresor de aire principal (07) es un compresor de tornillo rotatorio de desplaza-
miento positivo, de una etapa, sumergido en aceite, el cual utiliza dos rotores helicoidales de engranaje para reali-
zar la compresin. El compresor est protegido contra la contaminacin con polvo por un par de filtros de aire de
dos etapas (01), los cuales van conectados en las vlvulas de restriccin de entrada de aire (08). El compresor
tiene una toma para admitir un suministro de aceite de recirculacin externo para el enfriamiento y lubricacin.
Flujo de aire
El aire entra al compresor despus de pasar primero a travs de los purificadores de aire del compresor principal
y de la vlvula de mariposa de entrada de aire. Despus de la comprensin, la mezcla aire/aceite pasa al interior
del depsito de aceite en el fondo del tanque T, donde la mayora del aceite arrastrado se eliminan por el cambio
de velocidad y el impacto. El aire y el aceite restante - ahora una neblina - a continuacin pasan a travs de los
separadores de aceite en las dos torres del tanque T; el aceite separado se regresa al sistema a travs de la tube-
ra que conecta el separador al compresor. El aire pasa a travs del mltiple de descarga del tanque T y de la vl-
vula de control del aire de achique (mariposa).
Lubricacin, enfriamiento y sellado
Una bomba de circulacin de aceite extrae el aceite del depsito de aceite. El aceite se bombea a travs del
enfriador de aceite y los filtros de aceite principales, y se descarga dentro de la galera de aceite principal del com-
presor. Una porcin del flujo de aceite es enviado a travs de los pasajes internos de los rodamientos, engranajes
y sello de aceite del eje. El resto del aceite se inyecta directamente a la cmara de compresin para eliminar el
calor de la compresin, sellar los espacios internos y para lubricar los rotores.
Reemplazo del filtro de aceite del compresor principal
Refirase al Subtema 3.8.11 en la Seccin 3.
7.1.2.21 Solenoide de la vlvula de espiral del compresor (CSVS)
El solenoide de la vlvula de espiral del compresor (CSVS) (vea 01, Figura 7-2 o 02, Figura 7-15) controla el fun-
cionamiento de la vlvula espiral. Cuando esta vlvula no est energizada (apagada), el compresor est produ-
ciendo volumen de aire a la capacidad completa. Cuando esta vlvula est energizada (slo durante el arranque
del motor principal) el compresor slo producir alrededor del 60% de su capacidad de volumen nominal. Esta vl-
vula se energiza al mismo tiempo que el motor de la bomba de circulacin de aceite del compresor durante un
arranque del motor principal. Un minuto despus de que el contactor del motor principal se enciende, esta vlvula
se desenergiza.
7.1.3 Subsistema de aceite de barrido
El aceite recuperado de los separadores de aceite del tanque T regresa al compresor a travs de las lneas de
barrido.
7.1.3.1 Filtro de aceite de barrido
El aceite barrido es filtrado por un filtro atornillable (04, Figura 7-1) en el tablero de control de aire. Este filtro limpia
el aceite barrido de los dos elementos del separador de aceite. Para reemplazar el filtro, refirase al Subtema
3.11.5 en la Seccin 3.
7.1.4 Subsistema de admisin de aire
7.1.4.1 Generalidades
Refirase al diagrama de flujo de aire que se muestra en la Figura 7-4. Tambin, para los nmeros de parte, nom-
bres y ubicaciones de los componentes, refirase al diagrama de aire (disponible en LinkOne) y al manual de par-
tes LinkOne.
El aire de la atmsfera se filtra a travs de dos purificadores de aire de etapa doble antes de entrar al compresor.
La vlvula de entrada de aire se cierra en el arranque del motor principal y se modula durante la operacin.
7.1.4.2 Purificadores de aire del compresor principal

Refirase a la Figura 7-12. Adelante de las vlvulas de restriccin de admisin de aire se encuentra instalado un
conjunto purificador de aire para filtrar el aire que entra al compresor. Para informacin adicional y detalles de
mantenimiento, refirase a la Subseccin 3.8.9.
Figure 7-12: Main Compressor Air Cleaner - Gardner Denver
7.1.4.3 Monitor del filtro
Un monitor del filtro se encuentra conectado mediante tubera entre el purificador de aire y la vlvula de entrada, y
est ubicado en el soporte de apoyo del purificador del aire (vea Figura 7-13). El monitor indica al sistema de con-
trol AC800 cuando el filtro necesita cambiarse.
Figure 7-13: Lado derecho del compresor
Compressor_GD_RtSideView
03
05
LEGEND
01. Conjunto Depurador de Aire (x2))
02. Monitor de estado del filtro de aire
03. Vlvula de restriccin de entrada de aire (x2)
04. Interruptor de presin de aceite del compresor
(COPS)
05. Interruptor de presin de entrada del compresor
(CIPS)
04
02
01
7.1.4.4 Controles de aire e hidrulicos
La cantidad de aire que entra compresor la determina la vlvula de mariposa de entrada. Antes del arranque del
motor principal, a la vlvula de mariposa de entrada la mantiene cerrada la presin del resorte que acta sobre el
lado del extremo de la varilla del pistn en el cilindro de control de entrada de aire.
Despus de que el compresor arranca y est funcionando bajo condiciones normales, la vlvula de entrada es
modulada por la presin de la vlvula piloto de sustraccin, actuando sobre el cilindro de control de la vlvula de
entrada.
De este modo, la vlvula de entrada controla el aire que va al compresor de aire, en base a la demanda.
Figura 7-14: Tubera del control de aire e hidrulico (1 de 2)
F8125D_01a
LH SIDE
F8125E_01a
03
BD1208a01
01
04
05
01
03
LEYENDA
01. Manguera - Puerto LP de la vlvula reguladora de aire al
puerto del extremo de la base del cilindro de control de
la entrada
02. Tablero de control de entrada del compresor (para los
detalles del acomodo de la ruta de la manguera, vea la
Figuras 7-15 y la 7-16)
03. Manguera - Puerto de salida de la vlvula piloto de sus-
traccin al puerto del extremo de la varilla del cilindro de
control de entrada
04. Cilindro de control de entrada de aire
05. Eje de la vlvula de mariposa de entrada de aire
06. Tornillo de tope de la vlvula de mariposa de
entrada de aire
02
06
Figura 7-15: Tubera del control de aire e hidrulico (2 de 2)
F8125F_01
F8125D_01a
LH SIDE
11
F8125D_01
07
16
01
VISTA
15
14
08
09
10
02 03 04 05 06
13
12
LEYENDA
01. Manguera - Puerto B1 de VB5 al puerto de control de la
vlvula de espiral
02. Vlvula solenoide de control de la vlvula de espiral
03. Vlvula solenoide de control de la vlvula de interrupcin
de aceite
04. Vlvula solenoides de repuesto
05. Manguera - COPS al puerto de presin de aceite del blo-
que de rodamientos del compresor
06. Interruptor de presin de aceite del compresor (COPS)
07. Mltiple del banco de vlvulas 5 (VB5)
08. Manguera - Filtro/separador de aire de control al puerto IN
de la vlvula piloto de sustraccin
09. Filtro/separador de aire de control
10. Manguera - Filtro/separador de aire de control a la mam-
para de piso de la salida del tanque T
11. Tablero de control de entrada del compresor (vea tambin
las Figuras 7-14 y 7-16)
12. Manguera - Puerto de salida de la vlvula piloto de sus-
traccin al puerto de la varilla del cilindro de control de
entrada
13. Manguera - Puerto LP de la vlvula reguladora de aire al
puerto de la base del cilindro de control de entrada
14. Manguera - Puerto B2 de VB5 a la vlvula de retencin de
la salida del compresor
15. Manguera - Puerto P de VB5 al puerto de presin de sal-
ida del filtro
16. Manguera - Puerto T de VB5 a la entrada del compresor
R57827F2_05g
7.1.4.5 Filtro/separador de aire de control
El filtro del aire de control (10, Figura 7-2) elimina la humedad del aire antes de que se utilice para controlar las
vlvulas de restriccin de admisin de aire.
Figura 7-16: Detalle lateral izquierdo del compresor
R57827F2_04b
03
LEYENDA
01. VB5 (para los detalles, vea Figura 7-2)
02. Filtro/separador del aire de control
03. Regulador de presin de aire
(ajustado a 50 PSI [3,5 Bar])
04. Manmetro 34A - Presin de la vlvula piloto de sus-
traccin y de entrada del regulador de presin
05. Puerto de prueba de presin T16
07. Vlvula piloto de sustraccin
08. manmetro 34B - Presin de salida de la vlvula piloto
de sustraccin
11. Manmetro 34C - Presin de salida del
regulador de presin
12. Interruptor de presin de aceite del compresor (COPS)
02
05
04
10
09
07
08
06
11
01
12
7.1.5 Sistema de descarga del compresor de aire
Figura 7-17: Lado izquierdo del compresor
R57827F5_Detail
03
13
LEGEND
01. Filtro/separador de aire de control
02. Vlvula de retencin de entrada COSS de 5 PSI
(0,3 Bar)
03. Vlvula solenoide de interrupcin de aceite del
compresor (COSS)
05. Interruptor de flujo de aceite del compresor
(COFS)
07. Transductor de presin neumtica principal
(MAPT)
09. Vlvula piloto de sustraccin
10. Manmetro - Presin de entrada de la vlvula
piloto de sustraccin
12. Manmetro - Presin de salida de la vlvula
piloto de sustraccin
14. Indicador del filtro de aceite del compresor
11
01
14
05
07
04
10
12
08
09 06
15
02
7.1.5.1 Transductor de presin neumtica principal (MAPT)
El transductor de presin neumtica principal (MAPT) (vea 07, Figura 7-16) mide de la presin del aire de salida
del compresor e informa al PC que existe suficiente presin de aire utilizando el sistema de aire de achique.
7.1.5.2 Transductor de temperatura del aire del compresor (CATT)
El transductor de temperatura del aire del compresor (CATT) (vea 07, Figura 7-1) mide la temperatura del aire de
salida del compresor y retransmite esta informacin al PLC. El PLC ocasionar una falla de temperatura excesiva
del compresor si la temperatura excede 220 F (104,4 C). Esto apagar el motor principal. La temperatura de
operacin normal es de aproximadamente 180 F (82 C).
7.1.5.3 Indicador de temperatura del aire del compresor
El indicador de temperatura del aire del compresor (06, Figura 7-1) muestra la temperatura del aire de salida del
compresor. La temperatura de operacin normal es de aproximadamente 180 F (82 C).
7.1.5.4 Vlvula de descarga del tanque T
La vlvula de descarga del tanque T (02, Figura 7-2) es una vlvula de retencin normal mente abierta, que se
presurizado para cerrarse. Cuando la presin del sistema de aire principal acta sobre la vlvula, la vlvula se cie-
rra. Cuando la presin se remueve, la vlvula se abre para dejar escapar el aire sin que pase a travs de la
columna de perforacin.
Con el compresor funcionando y la vlvula de mariposa principal cerrada, se descargan a la atmsfera aproxima-
damente 800 SCFM de aire a 65 psi a travs de la vlvula de descarga y del silenciador. Con la vlvula de mari-
posa abierta, la presin de aire cierra la vlvula de descarga lo cual bloquea el flujo de aire.
7.1.5.5 Silenciador de aire
El silenciador de aire (06, Figura 7-2) se utiliza para ayudar a silenciar el ruido de la carga del aire que se est des-
cargando a la atmsfera cuando la vlvula de descarga se abre.
7.1.5.6 Vlvula de alivio de broca atascada
La vlvula de broca atascada (03, Figura 7-2) se preestablece a 80 psi (5,5 bar). No se necesitan ajustes.
7.1.5.7 Vlvula de mariposa principal
La vlvula de mariposa principal (01, Figura 7-2), a la que algunas veces se hace referencia como la vlvula de
aire de la broca, es una vlvula de mariposa controlada por un motor elctrico que permite o bloquea el paso de
aire a la broca. La presin del tanque T debe ser cuando menos de 40 psi (2,8 bar) antes de que la vlvula se
abra. Esta vlvula se cierra cuando el motor principal se apaga. No se necesitan ajustes.
7.1.5.8 Transductor de presin neumtica de la broca (BAPT)
El transductor de presin neumtica de la broca (05, Figura 7-2) se encuentra montado el tubo de aire que va al
mstil. Al detectar despus de la vlvula de mariposa, ste indica al PLC la presin del aire que va a la broca. No
se necesitan ajustes.
7.1.5.9 Orificio de la broca
El orificio de la broca es la cantidad de restriccin determinada por las aberturas del orificio de aire en la broca de
la perforadora.
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Sistema de inyeccin de agua
Sec08Water.fm -8.1- Seccin 8, Versin 00 - 01/13
Seccin 8
Sistema de inyeccin de agua
8.1 Teora de operacin
8.1.1 Generalidades
Ver Figura 8-1. El sistema de inyeccin de agua inyecta una cantidad dosificada de agua al aire de la broca para
ayudar a controlar el polvo de las operaciones de perforacin. El flujo de agua se regula y se monitorea mediante
un potencimetro de control y un dosificador de flujo en la cabina del operador. El sistema consta de un tanque de
agua de 1000 galones (3785 litros) (11), una bomba impulsada por motor (12), una vlvula de retencin (13), un
orificio (14), un transductor de flujo de agua (01), una vlvula de descarga de agua (02), una vlvula de mariposa
(04), un transductor de presin de aire de la broca (06), una vlvula de alivio (07), una vlvula de descarga del tan-
que (09), un silenciador (08), y las lneas y acoplamientos correspondientes.
El sistema de inyeccin de agua normalmente se debe hacer funcionar en condiciones ambien-
tales no congelantes.
El motor, el conjunto de bomba y vlvula de retencin (04 y 05), el orificio (02), la vlvula de drenaje manual, y el
interruptor del flotador de nivel de agua estn montados dentro del tanque de agua o encima de l.
El agua de la bomba que fluye a travs del transductor de flujo de agua (01) se descarga a travs de la vlvula de
alivio, la cual se preajusta en fbrica a 55 psi (3,8 bar).
Sistema de inyeccin de agua Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 8, Versin 00 - 01/13 -8.2- Sec08Water.fm
Figura 8-1: Sistema de inyeccin de agua
# de ref. # circulado # triangulado Descripcin
01 40 n/a Tanque de agua de 1000 Gal. (3800 L)
02 44 28 Orificio de purga de 0,0125 de dimetro
03 42 29 Transductor de flujo de inyeccin de agua (WFT)
04 n/a n/a Vlvulas de retencin (parte de la bomba, componente 05)
05 39 27 Motor y bomba sumergibles: 0-10 GPM (0-38 LPM), 110 PSI
(7,6 Bar)
06 n/a n/a Registro de presin T512
07 3, 4 21 Separadores de aceite
Tabla 8-1: Referencias esquemticas
BD1252a02
18
01 02
04
15
05
06
07
08
09
16
17
10
03
13
12
11
14
Refirase a la Figura 8-1. El sistema de inyeccin de agua inyecta una cantidad dosificada de agua al aire de la
broca para ayudar a controlar el polvo de las operaciones de perforacin. El flujo de agua se regula y se monitorea
mediante un potencimetro de control y un dosificador de flujo en la cabina del operador. El sistema consta de un
tanque de agua de 1000 galones (3785 litros) (11), una bomba impulsada por motor (12), una vlvula de retencin
(13), un orificio (14), un transductor de flujo de agua (01), una vlvula de descarga de agua (02), una vlvula de
mariposa (04), un transductor de presin de aire de la broca (06), una vlvula de alivio (07), una vlvula de des-
carga del tanque (09), un silenciador (08), y las lneas y acoplamientos correspondientes.
El sistema de inyeccin de agua normalmente se debe hacer funcionar en condiciones ambien-
tales no congelantes.
El motor, el conjunto de bomba y vlvula de retencin (12 y 13), el orificio (14), la vlvula de drenaje manual, y el
interruptor del flotador de nivel de agua estn montados dentro del tanque de agua o encima de l.
El agua de la bomba fluye a travs del transductor de flujo de agua (01) y se descarga a travs de la vlvula de ali-
vio, la cual se preajusta en fbrica a 55 psi (3,8 bar).
08 13 22 Vlvula de alivio de broca atascada: 80 PSI (5,5 Bar)
09 2 n/a Tanque T de torre doble
10 21 20 Vlvula de descarga del tanque piloteado de aire
11 n/a n/a Al sistema de circulacin de aceite del compresor de aire
12 20 n/a Silenciador
13 23 n/a Vlvula de drenaje de agua
14 n/a n/a Orificio de la broca
15 10B n/a Transductor de presin neumtica de la broca (BAPT)
16 22 19 Vlvula de mariposa de aire principal
17 n/a n/a Registro de presin T513
18 41 n/a Sensor del nivel de agua
# de ref. # circulado # triangulado Descripcin
Tabla 8-1: Referencias esquemticas
Dentro del tanque de agua se encuentra montado un interruptor del nivel.
La GUI en la cabina del operador indica el nivel de agua en el tanque, as como la velocidad del flujo a la broca.
Refirase a la Figura 8-3.
Figura 8-2: Interruptor de nivel
BD1252a02

La bomba de agua se hace funcionar desde la cabina al encender el interruptor de inyeccin de agua. El flujo de
agua se ajusta con la perilla de control de flujo (03, Figura 8-4).
Para que la bomba de inyeccin de agua funcione, el aire de la broca se debe activar, la presin del aire de la
broca debe estar en por lo menos 15 psi, el nivel del tanque debe estar por sobre el nivel de vaco y la perforadora
debe estar en el modo de perforacin o izamiento.
Figura 8-3: Indicadores de nivel de agua
Figura 8-4: Tablero de control inferior izquierdo
BD1136b01
MARCHE
ARRET
MARCHE
ARRET
DEAU
INJECTION
TREPAN
LUBRICATION
01 02
03 04
TC0631c
06
05
LEYENDA
01. Interruptor de lubricacin de la broca
(opcional)
02. Interruptor de repuesto
03. Control de ajuste de flujo de agua
04. LED de inyeccin de agua
05. Interruptor de inyeccin de agua
06. Portavasos (ref.)
8.2 Componentes del sistema de inyeccin de agua
Figura 8-5: Tanque de agua y componentes
A
A
SECTION A-A
SECTION B-B
F8070
B
B
BD1252a02
8.2.1 Tanque de agua de 1000 galones R33238F3
Nunca suelde el tanque de agua. El estanque est revestido con epoxy en el interior. El
epoxy se quemar, causando corrosin en el interior del estanque.
El tanque de agua est montado en la plataforma izquierda. ste es un tanque de acero, recubierto con resina
epxica en el interior y est calentado (donde se requiere) y aislado. El tanque aloja al conjunto de la bomba y el
motor, y a los componentes correspondientes.
8.2.1.1 Instalacin y remocin
El tanque se encuentra montado sobre la plataforma izquierda mediante 12 tornillos de cabeza hexagonal, tuercas
y arandelas. Apriete los sujetadores como se indica en la Tabla 3-1 de la Seccin 3 de este manual.
8.2.2 Bomba de agua sumergible 37U152D3
La bomba de agua sumergible tiene un motor elctrico integral sellado, vlvula de retencin y coladera de succin.
La unidad no es del tipo reparable en campo y se debe reemplazar como un conjunto en caso de ocurrir una falla.
La bomba descansa en un soporte de apoyo con un ngulo de 15en el fondo del tanque. El ngulo proporciona
el drenaje cuando el tanque se vaca, con el fin de evitar que el agua atrapada se congele y dae la bomba de
agua. La bomba de agua puede producir 10 gpm (37,9 lpm).
8.2.2.1 Remocin
quee abierta con candado y tarjeta la fuente de corriente que alimenta a este dispositivo
para evitar la aplicacin de corriente mientras se realiza la inspeccin y la reparaciones.
Antes de iniciar la reparaciones, trate con los controles operacionales para verificar que
la fuente de corriente deseada est desconectada.
1. Desconecte, bloquee abierta con candado y tarjeta la fuente de corriente que alimenta el sistema para evitar la
aplicacin de corriente mientras se realiza el servicio.
2. Coloque tarjetas y desconecte el cableado a la bomba en la caja de conexiones elctricas en la parte superior
del tanque.
3. Desconecte la manguera de descarga de agua de la cubierta de acceso en el tanque
4. Extraiga los pasadores de bloqueo que aseguran la cubierta de acceso al estanque.
Algunos componentes de la perforadora son extremadamente pesados. Manipular mal o
dejar caer estas partes puede causar lesiones graves o la muerte, y daos al equipo.
Siempre apoye los componentes pesados utilizando un elevador u otros medios ade-
cuados para el desmontaje, el desensamble, el ensamble y la instalacin. Proporcione el
apoyo correcto para cualquier componente que no est apoyado por la maquinaria
durante cualquier mantenimiento.
5. Conecte un elevador adecuado a las cadenas de levantamiento sujetas a la cubierta de acceso. Levante la
cubierta, la bomba y la manguera, la vlvula, el soporte, el bastidor y los acoplamientos correspondientes del
tanque, teniendo cuidado de no daar las piezas en el proceso.
6. Quite la manguera, el cableado elctrico y los acoplamientos de la bomba. Use estas piezas para instalar la
bomba nueva.
7. Quita las tapas de la bomba y la bomba.
8.2.2.2 Reparacin
Limpie e inspeccione las piezas como se especifica en el Appendix A. Reemplace la manguera, el empaque y el
cableado deteriorado.
8.2.2.3 Instalacin
1. Instale la bomba nueva en el soporte con las tapas de la bomba. Asegrese de que la vlvula de retencin
apunta verticalmente hacia arriba antes de asegurar la bomba en el soporte.
2. Instale la manguera, el cableado elctrico y los acoplamientos en la bomba. Utilice sellador para roscas de
tubo en los acoplamientos roscados.
3. Conecte un elevador adecuado a las cadenas de levantamiento sujetas a la cubierta de acceso. Baje la
cubierta, la bomba y la manguera, la vlvula, el soporte, el bastidor y los acoplamientos correspondientes den-
tro del tanque, teniendo cuidado de no daar las piezas en el proceso.
4. Coloque la cubierta de acceso en el tanque. Si es necesario, utilice un empaque de la cubierta nuevo.
5. Instale los pasadores de bloqueo para asegurar la cubierta.
6. Conecte la manguera de descarga de agua a la cubierta de acceso.
7. Conecte el cableado a la bomba en la caja de conexiones elctricas del tanque.
8. Hagan funcionar el sistema para verificar el funcionamiento correcto.
8.2.3 Vlvula de alivio de presin R12410D1
Figura 8-6: Vlvula de alivio de presin
01
02
03
04
05
06
07
BD0550a01
LEYENDA
01. Tapa
02. Resorte
04. Puerto de salida
05. Hongo
06. Cuerpo de la vlvula
07. Puerto de entrada
8.2.3.1 Reemplazo
Los sistemas de agua presurizada pueden rociar con mucha fuerza, ocasionando lesio-
nes graves. Apague el sistema y libere lentamente la presin o ventile los circuitos antes
de aflojar cualquier acoplamiento o conexin. Utilice los dispositivos de proteccin ade-
cuados para la cara, los odos y el cuerpo mientras ventila los sistemas de agua presuri-
zada. La operacin inesperada de la perforadora para agujeros de tronadura durante el
mantenimiento podra ocasionar lesiones graves o la muerte. Bloquee con candado y
tarjeta los controles de operacin de la perforadora para evitar la operacin accidental.
1. Bloque con candado y tarjeta los controles de operacin de la perforadora para evitar el arranque inesperado
de la perforadora durante las actividades de mantenimiento.
2. Desconecte la manguera de descarga de agua de la cubierta de acceso en el tanque
3. Extraiga los pasadores de bloqueo que aseguran el lado derecho de la cubierta de acceso al tanque. Haga
girar la cubierta abierta.
4. Quite la vlvula de alivio de presin y el niple de cierre.
5. Revise el valor de la presin de la vlvula de alivio o de su reemplazo en un dispositivo de prueba. El valor
correcto de la presin de alivio es de 80 psi (5,5 bar). Ajuste segn sea necesario. Si no se cuenta con un dis-
positivo de prueba, revise y ajuste como se especifica en el tema, Ajuste de la vlvula de alivio.
6. Instale la vlvula de alivio y el niple.
7. Cierre y asegure la cubierta del tanque. Conecte la manguera de descarga de agua.
8.2.3.2 Ajuste
La vlvula de alivio de presin se ajusta a 55 psi (3,8 bar). La vlvula se puede ajustar en un dispositivo de prueba
o utilizando una configuracin similar a la que se muestra en la Figura 8-7. Para ajustar la vlvula en la perfora-
dora, proceda de la siguiente manera:
1. Bloque con candado y tarjeta la perforadora y alivie la presin. Abra la cubierta del tanque como se describe
en el Subtema 8.2.3.1.
2. Ensamble los componentes de prueba como se muestra en la Figura 8-7.
3. Quite el codo de la cubierta e instale el equipo de prueba. Coloque el extremo libre de la manguera en el tan-
que y abra la vlvula de prueba.
4. Encienda el interruptor del sistema de inyeccin de agua para arrancar la bomba de agua. Ajuste el flujo de
agua con el potencimetro de control.
5. Cuando el agua est fluyendo a travs del equipo de prueba y de regreso al interior del tanque, cierre parcial-
mente la vlvula de prueba hasta que el manmetro indique 80 psi (5,5 bar).
6. Confirme que la vlvula empieza a ventilar a 80 psi (5,5 bar). Apriete la tuerca de seguridad despus del
ajuste para mantener el valor.
7. Verifique el valor de la presin, abriendo y cerrando parcialmente la vlvula de prueba varias veces para ase-
gurarse de que la vlvula de alivio contina ventilando a ese valor.
8. Apague el sistema de inyeccin de agua.
Figura 8-7: Ajuste de la vlvula de alivio
01
02
03
04
05
06
07 08 07 09 10
07
BD0551a01
LEYENDA
02. Cubierta de acceso del tanque
de agua
03. Reductor, 1,00" - 0,50"
04. Manmetro 0 - 150 psi
(0-10 bar)
05. Reductor 0,50" - 0,25"
06. Vlvula de "
07. Niple de "
08. Codo de "
09. Abrazadera de manguera
10. Manguera de drenaje
9. Retire el equipo de prueba del tanque.
10. Quite el cable puente del MAPS.
8.3 Componentes de deteccin
Los componentes de deteccin como los interruptores de nivel, el sensor de flujo y la vlvula de dos vas se deben
inspeccionar en el lugar antes del servicio. Ciertas piezas no funcionan, revise las conexiones y las lneas a otras
piezas elctricas antes del reemplazo Reemplace todas las partes defectuosas. La ubicacin y el mtodo de insta-
lacin se muestran en las ilustraciones de vista en detalle. Despus de reemplazo, por seguridad, verifique todas
las uniones y conexiones.
8.4 Diagnstico de fallas
La tabla siguiente proporciona informacin general para la solucin de problemas en el sistema de inyeccin de agua.
Problema Causa probable Solucin
La bomba no funciona. No haya agua en el tanque Revise si la luz de tanque vaco
(roja) est encendida. Agregue
agua al tanque segn se requiera
Aire de la broca desactivado Active el aire de la broca
Perforadora en el modo de propul-
sin
Coloque la perforadora en el modo
de izamiento o de perforacin
Presin de aire de la broca insufi-
ciente
Investigue la causa de la presin
de aire baja de la broca Corrija la
deficiencia
No hay corriente en la bomba Revise la corriente y los circuitos
de control a la bomba. Corrija la
deficiencia
Transductor de presin de aire de
la broca (BAPT) defectuoso
Revise el transductor de presin y
reemplace si est defectuoso
Bomba o motor de la bomba
defectuoso
Reemplace la bomba o el motor
La bomba funciona en
forma errtica
Vlvula de alivio defectuosa Revise el valor de la vlvula de ali-
vio y ajuste segn se requiera. Si
la vlvula no mantiene el valor,
desensamble y limpie la vlvula
Repare o reemplace la vlvula.
Bajo voltaje o falla del circuito de
control
Revise la corriente y los circuitos
de control a la bomba. Corrija la
deficiencia.
defectuoso
Desmonte e inspeccione la bomba
y el motor. Reemplace la bomba o
el motor defectuoso.
Tabla 8-2: Gua de solucin de problemas
El tanque no ventila Vlvula de retencin defectuosa Inspeccione la vlvula de reten-
cin y reemplace si est defec-
tuosa.
Vlvula de dos vas defectuosa Revise la vlvula de dos vas y
reemplace si est defectuosa.
Flujo de agua bajo Fuga en las mangueras o en las
conexiones
Verifique el estado de las mangue-
ras y el apriete de las conexiones.
Reemplace las mangueras defec-
tuosas. Apriete todas las conexio-
nes.
Vlvula de control de flujo defec-
tuosa
Inspeccione la vlvula de control
del flujo y los circuitos. Repare la
vlvula
Potencimetro de control defec-
tuoso
Inspeccione el potencimetro de
control y los circuitos. Corrija la
deficiencia
Entrada de la bomba obstruida Quite e inspeccione la coladera de
entrada. Limpie la coladera segn
se requiera. Drene y limpie el
interior del tanque para eliminar la
basura segn se requiera.
defectuoso
Desmonte e inspeccione la
bomba. Reemplace la bomba o el
motor defectuoso
El dosificador de flujo de agua no
registra
Abre el circuito entre el transduc-
tor de flujo de agua (WFT) y el
dosificador de flujo
Inspeccione y revise el cableado
entre el transductor y el dosifica-
dor de flujo. Corrija la deficiencia.
Transductor de flujo de agua
defectuoso
Reemplace el transductor
Dosificador de flujo defectuoso Reemplace el dosificador de flujo.
Agua agregndose al aire de la
broca con la bomba apagada
Vlvula de retencin defectuosa Limpie la vlvula de retencin o
reemplace si est daada
Tabla 8-2: Gua de solucin de problemas (Continuacin)
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Sistema hidrulico
Sec09Hyd.fm -9.1- Seccin 9, Versin 00 - 01/13
Seccin 9
Sistema hidrulico
9.1 Generalidades
Esta seccin describe los controles y la alimentacin del sistema hidrulico, y proporciona informacin para el
ajuste, desmontaje e instalacin de los principales componentes de control y alimentacin del sistema hidrulico.
La descripcin e informacin para reparacin de los componentes asociados con los controles individuales se
encuentra en la seccin del manual referente al control. Por ejemplo, los cilindros de elevacin del mstil se
incluyen en la seccin del mstil, pero las funciones de control hidrulico se incluyen en esta seccin.
El sistema hidrulico est compuesto por cuatro grupos de componentes o subsistemas principales, como se
muestra en la Tabla 9-1.
Grupo o subsistema Componente Subseccin
Componentes compartidos Tema 9.2
Tanque (depsito) hidrulico y filtros Subtema 9.2.1
Componentes del Tanque hidrulico Subtema 9.2.2
Enfriador de aceite hidrulico Subtema 9.2.3
Vlvula mezcladora termosttica Subtema 9.2.4
Sistemas de relleno de aceite Subtema 9.2.5
Hidrulica de propulsin
(principal)
Tema 9.3
Banco de vlvulas 4 Subtema 9.3.1
Motores y bombas hidrulicas Subtema 9.3.2
Sistema de remolque (opcin) Subtema 9.3.3
Sistema hidrulico auxiliar Tema 9.4
Bomba hidrulica auxiliar Subtema 9.4.2
Bancos de vlvulas Subtema 9.4.3
Banco de vlvulas 1 Subtema 9.4.3.1
Sistema hidrulico de baja
presin
Tema 9.5
Bomba hidrulica de baja presin Subtema 9.5.2
Banco de vlvulas 4 Subtema 9.5.3
Tabla 9-1: Grupos y subsistemas hidrulicos
Sistema hidrulico Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 9, Versin 00 - 01/13 -9.2- Sec09Hyd.fm
Un diagrama de bloques del sistema hidrulico se ilustra en la Figura 9-1. El diagrama muestra las relaciones
comunes entre los componentes y el flujo del aceite hidrulico a travs de estos. Las reas marcadas con una
lnea punteada se describen en esta seccin con ms detalle.
Figura 9-1: Diagrama de bloques - Sistema hidrulico
Refirase a
la. Tema 9.4
Refirase a la
.Tema 9.5
Refirase a la
.Tema 9.3
Figura 9-2 muestra las ubicaciones de los principales componentes del sistema hidrulico.

Figura 9-2: Disposicin del Sistema hidrulico
BD1130b01
LEYENDA
01. Gato de nivelacin trasero izquierdo
02. Banco de Vlvulas #3
04. Bomba de Baja Presin (Debajo de VB4)
05. Bomba hidrulica auxiliar
07. Enfriador de aceite hidrulico (Parte del enfriador
de aceite del compresor principal de aire)
08. Gato de nivelacin delantero izquierdo
09. Gato de nivelacin delantero derecho
10. Sistema de relleno de aceite (opcin)
11. Bombas principales (2)
13. Cilindros de elevacin del mstil (2)
14. Componentes hidrulicos del mstil
15. Gato de nivelacin trasero derecho
16. Componentes hidrulicos de la plataforma
17. Winche auxiliar
19. Banco de vlvulas #6 (slo se utiliza con la
opcin de escaleras hidrulicas)
01 02 03
19
04 05 06 07 08
09 10 11 13 14 15
17
16
12
18
9.2 Componentes compartidos del Sistema hidrulico
Conjunto o Componente Sub-componente Subseccin
Tanque Hidrulico Subtema 9.2.1
Componentes del Tanque hidrulico Subtema 9.2.2
Puerto de succin Subtema 9.2.2.6
Detector de temperatura Subtema 9.2.2.7
Interruptor de bajo nivel de aceite Subtema 9.2.2.8
Filtros de retorno Subtema 9.2.2.5
Indicadores de temperatura y nivel de aceite Subtema 9.2.2.5
Vlvula de alivio de aire Subtema 9.2.2.5
Vlvula solenoide Subtema 9.2.2.5
Filtros de aire dobles Subtema 9.2.2.5
Regulador de presin del aire Subtema 9.2.2.5
Enfriador de aceite Subtema 9.2.3
Sistemas de relleno de aceite
(opcional)
Subtema 9.2.5, Tema 20.3
Tabla 9-2: Componentes compartidos del Sistema hidrulico
9.2.1 Tanque hidrulico
Figura 9-3: Componentes del Tanque hidrulico
LEYENDA
01. Regulador y manmetro de aire de admisin
02. Conjunto de filtro doble de aire
04. Silenciador del escape (x2) - uno para vlvula
solenoide, otro para vlvula de alivio del tanque
05. Filtro de retorno principal e interruptor del
indicador de estado del filtro
06. Filtro de retorno de baja presin #2
08. Tapa de limpieza (x2)
09. Mirilla de nivel de aceite
10. Indicador de temperatura de aceite
11. Interruptor de proximidad de posicin de
la vlvula de bola (x2)
12. Vlvula de bola de 2" - Salida hacia las entradas
de Bomba principal y de baja presin
13. Transductor de temperatura
14. Vlvula de bola de 3" - Salida hacia entrada de
Bomba auxiliar y entrada de liberacin del freno
del sistema opcional de remolque
16. Vlvula de alivio del tanque
17. Transductor de presin
18. Interruptor de bajo nivel de aceite
02 01 03
06
10
07
09
05
04
16
11
12
17
15
HydTank_HP_R77481_RR_01
HydTank_HP_R77481_top_01
14
08
11
07 06
18
08
13
9.2.1.1 Descripcin
El tanque hidrulico, ubicado en el lado izquierdo de la sala de mquinas (06, Figura 9-2), suministra aceite para
todas las funciones hidrulicas de la perforadora, a excepcin del carrete porta-cable, el cual tiene su propio sis-
tema hidrulico. La perforadora requiere de un tanque hidrulico presurizado debido a la elevada altura a la que
estar trabajando. La presin del tanque es suministrada por el sistema de aire principal y se ajusta a 13 PSI (0.9
bar) con el regulador de presin (01, Figura 9-3); Una vlvula de alivio de sobrepresin (17, Figura 9-3) limita la
presin del tanque hidrulico a 16 PSI (1.1 bar).
Consulte la Figura 9-3. El tanque hidrulico incluye una vlvula solenoide de admisin de aire (03), un conjunto de
filtro doble (02), un regulador de presin de aire con manmetro (01), tres filtros de retorno (05, 06 y 07), una miri-
lla para leer el nivel de aceite (09), un indicador de temperatura del aceite (10), dos vlvulas de bola de salida (12
y 14) con interruptores de lmite (11), un detector de temperatura del aceite (13), una vlvula de alivio de presin
(16), un transductor de presin (17) y un interruptor de bajo nivel de aceite (18).
9.2.1.2 Mantenimiento peridico
Consulte la Subseccin 3.5, Hojas de revisin del programa de mantenimiento en la Seccin 3
de este manual para los procedimientos e intervalos de servicio apropiados para cambio de
aceite y filtro.
9.2.1.3 Reparacin
El aceite hidrulico es inflamable y puede explotar si se expone al calor de soldadura, lla-
mas abiertas y/o chispas, causando lesiones graves o la muerte. Antes de soldar, aseg-
rese siempre de que el tanque se limpie completamente de cualquier material inflamable.
El estanque hidrulico est fabricado de acero suave. Cualquier reparacin se puede lograr drenando el estanque
y soldando de acuerdo a las prcticas de soldaduras aprobadas.
9.2.2 Componentes del Tanque hidrulico
9.2.2.1 Regulador y manmetro de aire de admisin
El regulador de presin del aire de admisin (01, Figura 9-3) se utiliza para controlar la cantidad de presin del aire
en el tanque hidrulico. Ajuste el regulador a 13 psi (1 bar), como se muestra en el manmetro.
9.2.2.2 Conjunto de filtro doble de admisin de aire
Se utilizan dos filtros de aire en lnea (02, Figura 9-3) para eliminar los contaminantes del aire antes de que ste se
utilice para presurizar el tanque hidrulico. El filtro ms cercano a la vlvula solenoide tiene un elemento de 5
micras y el otro tiene un elemento de 0.3 micras. Ambos filtros estn equipados con vlvulas de drenaje autom-
tico. Ambos filtros deben cambiarse cada 2000 horas o dos veces al ao, lo que sea ms frecuente.
9.2.2.3 Vlvula solenoide
La vlvula solenoide (03, Figura 9-3) se energiza siempre que el motor est encendido. Esto permite que se pre-
surice el tanque. Cuando se desenergiza el solenoide, la vlvula se abre hacia la atmsfera, permitiendo que se
desfogue la presin del tanque hacia la atmsfera a travs de un silenciador (04).
9.2.2.4 Filtros de retorno
Generalidades
Consulte la Figura 9-3. Cada uno de los dos filtros de retorno de baja presin (06 y 07) dispone de un interruptor
indicador de 29 psi (2 bar) en el filtro para detectar cuando ste requiere de limpieza. El filtro de retorno principal
(05) dispone de un interruptor indicador de 72 psi (5 bar) en el filtro para detectar cuando ste requiere de lim-
pieza. Si un filtro requiere de limpieza, el interruptor enva dicha informacin al sistema de control AC800, el cul,
a su vez, alerta al operador en el GUI.
Los tres filtros de retorno estn montados en los bordes, en la parte superior del tanque hidrulico. Puede darles
servicio sin quitarlos del tanque.
Inspeccin, servicio y reparacin
Consulte la Subseccin 3.5, Hojas de revisin del programa de mantenimiento en la Seccin 3
de este manual para los procedimientos e intervalos de servicio apropiados.
9.2.2.5 Indicadores de temperatura y nivel de aceite
Consulte la Figura 9-3. El indicador de nivel de aceite (09) es una mirilla que se utiliza para ver el nivel de aceite en
el tanque hidrulico. Un termmetro (10) ubicado en la parte inferior de la mirilla indica la temperatura del aceite
hidrulico.
9.2.2.6 Vlvulas de corte
Dos vlvulas de bola (12 y 14, Figura 9-3) estn montadas en los bordes, en la parte posterior del tanque hidruli-
co. Cada vlvula incluye un interruptor de proximidad (11) que informa al sistema de control AC800 la posicin de
la manija de la vlvula de corte. Esto es para impedir que la perforadora arranque cuando la vlvula est cerrada.
Ambas vlvulas de corte deben estar abiertas para que arranque el motor principal. Cada vlvula incluye tambin
un filtro magntico.
Servicio y reparacin
Los filtros magnticos deben limpiarse cada ao. Drene el tanque y retire la tapa de limpieza (14) para conseguir
acceso a los filtros.
Paso 1: Bloquee y etiquete los controles de las bombas hidrulicas para evitar su activacin mientras se est
dando servicio a los filtros magnticos.
Paso 2: Drene el tanque hidrulico.
Paso 3: Retire la cubierta de acceso (14) para acceder a los filtros para su limpieza.
Paso 4: Instale las cubiertas de acceso.
Paso 5: Llene el tanque hidrulico con aceite.
9.2.2.7 Transductor de temperatura
Los transductores de temperatura (13, Figura 9-3) detectan la temperatura del aceite hidrulico en el tanque y
transmiten esta informacin al sistema de control AC800. Est instalado en la parte posterior del tanque hidrulico,
entre las vlvulas de corte.
No requiere servicio. El transductor de temperatura no se puede reparar. Si la unidad falla, sta debe cambiarse.
Reemplazo
La corriente elctrica puede causar quemaduras, lesiones o la muerte. Desconecte, blo-
quee en posicin abierta y etiquete la fuente de energa que alimenta este dispositivo
para evitar que se aplique corriente mientras se est realizando la inspeccin o repara-
ciones. Antes de iniciar las reparaciones, pruebe los controles de operacin para verifi-
car que la fuente de alimentacin de energa est desconectada.
Paso 1: Bloquee y etiquete los controles de las bombas hidrulicas para evitar su activacin mientras se est
dando servicio al transductor de temperatura.
Paso 2: Desenchufe el conector elctrico del transductor de temperatura.
Paso 3: Drene el tanque hidrulico.
Paso 4: Retire el transductor de temperatura del tanque hidrulico.
El transductor de temperatura no puede repararse y debe reemplazarse si est daado o si no
funciona. Consulte el manual de partes electrnico LinkOne para identificar el transductor de
temperatura.
Paso 5: Aplique sellador en la rosca del transductor y colquelo en el tanque.
Paso 6: Enchufe el conector elctrico al transductor.
Paso 7: Llene el tanque hidrulico con aceite.
9.2.2.8 Interruptor de bajo nivel de aceite
El interruptor de bajo nivel de aceite (18, Figura 9-3) est ubicado en la parte superior del tanque hidrulico.
Prueba del interruptor
Limpie perfectamente la parte superior del tanque hidrulico antes de desconectar o de retirar
cualquiera de los componentes hidrulicos.
Desconecte, bloquee en posicin abierta y etiquete la fuente de energa que alimenta
este dispositivo para evitar que se aplique corriente mientras se est realizando la ins-
peccin o reparaciones. Antes de iniciar las reparaciones, pruebe los controles de ope-
racin para verificar que la fuente de alimentacin de energa est desconectada.
1. Bloquee y etiquete los controles de las bombas hidrulicas y del interruptor de nivel para evitar que se activen
mientras da servicio al interruptor de nivel.
2. Desenchufe el conector elctrico.
3. Desenrosque del tanque el conjunto del interruptor del flotador.
4. Jale el interruptor del flotador y el conjunto de la varilla para sacarlos del tanque lo suficiente para que el flota-
dor quede encima del aceite.
5. Vuelva a enchufar el conector elctrico.
6. La GUI debe registrar una falla. Si no se registra la falla, reemplace el interruptor del flotador.
El interruptor de nivel bajo no es reparable, y no requiere de servicio. Si la unidad falla, sta debe cambiarse.
Reemplazo
La corriente elctrica puede causar quemaduras, lesiones o la muerte. Desconecte, blo-
quee en posicin abierta y etiquete la fuente de energa que alimenta este dispositivo
para evitar que se aplique corriente mientras se est realizando la inspeccin o repara-
ciones. Antes de iniciar las reparaciones, pruebe los controles de operacin para verifi-
car que la fuente de alimentacin de energa est desconectada.
1. Bloquee y etiquete los controles de las bombas hidrulicas y del interruptor de nivel para evitar que se activen
mientras da servicio al interruptor de nivel.
2. Desenchufe el conector elctrico del interruptor de nivel.
3. Retire el interruptor de nivel del tanque hidrulico.
4. Aplique una capa delgada de sellador de tubos en las roscas macho del interruptor de nivel y despus instale
el interruptor en el tanque.
5. Vuelva a enchufar el conector elctrico.
6. Agregue el aceite necesario para llegar al nivel correcto para el funcionamiento.
9.2.2.9 Vlvula de alivio
La vlvula de alivio del tanque (16, Figura 9-3) est ubicada en la parte superior del tanque hidrulico. La vlvula
limita la presin en el tanque hidrulico a 16 psi (1.1 bar). No se requiere hacer ajustes.
9.2.2.10 Transductor de presin
El transductor de presin (17, Figura 9-3) est ubicado en la parte superior del tanque hidrulico. El transductor de
presin detecta la presin del aire en el tanque hidrulico presurizado y transmite esta informacin al sistema de
control AC800. PROPSITO?
9.2.3 Enfriador de aceite hidrulico.
Consulte la Figura 9-4. El enfriador de aceite del sistema hidrulico forma parte del conjunto del enfriador de
aceite del compresor de aire. El conjunto del enfriador de aceite (05) est montado cerca de la parte delantera de
la plataforma izquierda. El enfriamiento es suministrado por un ventilador (01) accionado por un motor elctrico de
CA y 30 HP, el cual es controlado a travs del sistema de control AC800. El enfriador tiene una presin de funcio-
namiento nominal de 150 psi (10.5 bar).
nicamente el aceite del circuito hidrulico auxiliar se enruta a travs de lado del aceite hidrulico del enfriador.
Durante el arranque en fro, la vlvula mezcladora termosttica (07) enva el aceite del sistema hidrulico directa-
mente de vuelta al tanque hidrulico sin pasar por el enfriador de aceite. Consulte el Subtema 9.2.4 para informa-
cin adicional sobre la vlvula mezcladora termosttica.
Figura 9-4: Enfriador de aceite hidrulico
R68400F1
05
LEYENDA
01. Motor y ventildor elctrico de 30 HP
02. Salida de aceite del compresor (Ref.)
03. Derivacin de presin T502
04. Salida de aceite hidrulico
05. Enfriador de aceite en clima fro
06. Plataforma izquierda
07. Vlvula mezcladora termosttica del sistema hidrulico
(debajo del piso)
06
03
02
01
07
04
9.2.4 Vlvula mezcladora termosttica.
Consulte la Figura 9-5. La vlvula mezcladora termosttica est montada justo debajo del enfriador de aceite en la
plataforma izquierda. nicamente el aceite del circuito hidrulico auxiliar se enruta a travs de lado del aceite del
sistema hidrulico del enfriador. Durante el arranque en fro, la vlvula mezcladora termosttica enva el aceite del
sistema hidrulico auxiliar directamente de vuelta al estanque hidrulico y sin pasar por el enfriador de aceite.
Figura 9-5: Vlvula mezcladora termosttica
Componentes_PlatformIzq_VvulaMezcladora
LEYENDA
01. Flujo de aceite de los Puertos T en los Bancos de vlvulas
1, 2 y 3 hacia la vlvula de alivio de 90 PSI de derivacin
del enfriador de aceite (elemento 04)
02. Vlvula mezcladora termosttica
02a. Al Puerto C de vlvula mezcladora
03. Vista del fondo de Plataforma Izq debajo del enfriador de
aceite
04. Vlvula de alivio de bypass del enfriador de aceite
[90 PSID (6.2 Bar)]
05. Conexin de prueba T501 (utilice para medir la presin de
entrada al enfriador de aceite)
06. Flujo de aceite desde la salida del enfriador de aceite
07. Mltiple
08. Flujo de aceite hacia los filtros de retorno principales
09. Flujo de aceite de los Puertos T en los Bancos de vlvulas
1, 2 y 3 hacia el Puerto B en la vlvula mezcladora, entrada
del enfriador de aceite y a la vlvula de alivio de 90 PSI de
derivacin del enfriador de aceite (elemento 04)
11. Aceite de retorno de los gatos delanteros
12. Conexin de prueba T502 (Ubicada encima del enfriador
de aceite - sela para medir la presin de salida del enfria-
dor de aceite)
09
09
03
04
C
A
B
01
05
02
02
02
04
12
10
05
08
A C
B
06
07
02a
11
08
9.2.4.1 Operacin
La temperatura del aceite hidrulico es detectada en el puerto B por la vlvula mezcladora termosttica. A tempe-
raturas del aceite por debajo de 130F (55C), el puerto B est conectado al puerto A y el puerto C est blo-
queado. A medida que la temperatura del aceite contina aumentando, el puerto C comienza a abrirse hacia el
puerto B y el puerto A comienza a quedar restringido hacia el puerto A. Por encima de 130F (55C), el puerto C se
abre hacia el puerto A y el puerto B queda bloqueado para el puerto A.
La vlvula de alivio (08) funciona como desviacin en caso de que el circuito del enfriador de aceite deje de funcio-
nar. La vlvula se abre cuando el diferencial de presin entre las derivaciones de presin T501 (05) y T502 (12)
llega a 90 psid (6.2 bar).
9.2.5 Sistemas de relleno de aceite
Consulte la Seccin 20 para detalles operativos del sistema de relleno de aceite.
9.3 Componentes hidrulicos del Sistema de propulsin
La Figura 9-6 es un diagrama de bloques que muestra el flujo de aceite entre los componentes hidrulicos del sis-
tema de propulsin.
Figura 9-6: Diagrama de bloques de componentes hidrulicos del Sistema de propulsin
320xpc propel flow v3
El sistema hidrulico de propulsin consta de dos impulsores hidrostticos independientes de lazo cerrado, los
cuales suministran el torque necesario para operar los motores de propulsin. Los principales componentes inclu-
yen: un depsito hidrulico, dos bombas hidrulicas idnticas de desplazamiento variable, dos motores hidrulicos
de desplazamiento variable, vlvulas de control del sistema y filtros de aceite hidrulico. Los motores de propul-
sin y los frenos son parte integral de la transmisin de propulsin. Es posible que tambin se incluya un circuito
opcional de vlvula de remolque. Este circuito se utiliza a fin de liberar los frenos para remolcar la perforadora.
Cada uno de los circuitos de propulsin est presurizado por una bomba de carga de bajo volumen, la cul est
montada en tndem en la flecha impulsora del pistn de la bomba principal. Adems de mantener la presin bsica
del lazo del sistema, la bomba de carga suministra presin a los circuitos de los servo-controladores de la bomba,
del control de desplazamiento del motor y de liberacin de los frenos. Consulte el Diagrama esquemtico hidrulico
principal en su manual de partes LinkOne para observar el esquema hidrulico del sistema de propulsin.
Cuando la perforadora est funcionando en modo de propulsin y el operador mueve la palanca del controladora
alejndola de la posicin NEUTRAL, se energiza el servo-controlador electro-hidrulico en la bomba. Al energizar
el servo-controlador, los pistones de la bomba empiezan a funcionar. La direccin y la cantidad de movimiento de
la palanca alejndose de la posicin NEUTRAL determina la direccin del flujo de aceite a partir de los puertos
principales de la bomba (a travs de A o B) y establece el desplazamiento volumtrico de los pistones de la
bomba. Cuando se aumenta el desplazamiento de los pistones, aumenta el caudal de aceite que se descarga de
de la bomba hacia el circuito del motor, causando que el motor de propulsin gire ms rpidamente.
9.3.1 Banco de Vlvulas 4 (VB4)
El banco de vlvulas 4 (VB4) est montado hacia la parte posterior de la pared izquierda de la sala de maquinaria
(vea el elemento 04, Figura 9-22).
Consulte la Figura 9-7. Aunque se controlan un total de nueve circuitos hidrulicos mediante los conjuntos hidru-
licos montados en el banco VB4 con capacidad para 10 estaciones (la estacin est disponible para un futuro con-
junto de vlvulas), nicamente las estaciones 1 a 3 se alimentan con aceite del puerto H en la bomba hidrulica
principal del lado izquierdo, y se utilizan en el sistema de propulsin. Las estaciones 4 a la 10 se alimentan con
aceite de la bomba de baja presin y se explican en el sistema de baja presin (consulte el Tema 9.5). En el
pasaje principal de presin en VB4 est instalado un tapn, entre las estaciones 3 y 4, para impedir el flujo de
aceite desde el circuito incorrecto.

La Figura 9-8 muestra el diagrama esquemtico hidrulico para las tres primeras estaciones en VB4, las cuales se
utilizan para controlar y las funciones de velocidad de propulsin y liberacin del freno. El diagrama tambin
incluye la circuitera de la vlvula opcional de remolque. Consulte la Figura 9-6 para el diagrama de bloques que
muestra el flujo entre VB4 y las bombas y motores de propulsin.
La presin de servo del puerto H, en la bomba principal izquierda, se utiliza para liberar los frenos de propulsin y
para ajustar el desplazamiento (velocidad) de los motores de propulsin a travs del banco de vlvulas 4 (VB4).
La bomba suministra una presin de control de 400 a 500 psi (27.6 a 34.5 bar) mientras la bomba se encuentra en
neutral, hasta un mximo de 570 a 670 psi (39.3 a 46.2 bar) mientras la bomba se encuentra a presin completa
(pleno funcionamiento). Consulte el Subtema 9.3.2.3 para medir y ajustar la presin de control.
Cada transmisin de propulsin es un reductor de engranajes planetario de tres etapas con un freno de discos
mltiples integrado, que se aplica mediante resorte y se libera hidrulicamente.
Los siguientes temas describen en detalle las funciones de los circuitos de control del sistema de propulsin en
VB4. Como referencia, consulte el diagrama esquemtico hidrulico principal en el manual de partes LinkOne de
su perforadora.
El interruptor MODE (modo) en la consola del operador debe estar en la posicin del modo
PROPEL (propulsin) para habilitar las funciones de propulsin y de liberacin del freno.
Figura 9-7: Vlvulas de control de propulsin (Estaciones 1-3 en VB4)
LEYENDA
01. Estacin 1: Circuito de freno de
propulsin izquierdo
02. Estacin 2: Circuito del Freno de
propulsin derecho
03. Estacin 3: Circuito de Alta velocidad
de propulsin
04. Mltiple del Banco de vlvulas 4
05. Manmetro (No incluido - se muestra
slo para indicar el montaje tpico)
06. Mltiple del freno manual
01
05
03
320-VB4_02a
02
04
06
El operador debe mover la palanca de control en la consola para sacarla de la posicin neutral,
a fin de habilitar el flujo de aceite hacia el puerto P1 en el banco de vlvulas 4. Esto har que
se abran los pasajes internos en la bomba izquierda y permitan que fluya el aceite hacia fuera
del puerto H.
Aplicacin y liberacin del freno de propulsinCuando el operador presiona el interruptor PROPEL BRAKE
SET/RELEASE (Aplicacin/Liberacin del freno de propulsin) en la consola del operador para colocarlo en la
posicin superior SET (Aplicar), se desenergizan los dos solenoides (LPBS y RPBS) de liberacin del freno de
propulsin. El aceite proveniente del puerto P1 en el mltiple no puede fluir a travs del puerto P y del puerto A en
la vlvula debido a que el puerto A est bloqueado. Esto evita que el aceite fluya a los puertos PB en los motores
de propulsin y los frenos se aplicarn o permanecern aplicados mediante la presin del resorte.
Cuando el operador presiona el interruptor PROPEL BRAKE SET/RELEASE (Aplicacin/Liberacin del freno de
propulsin) en la consola del operador para colocarlo en la posicin inferior RELEASE (Liberar), se energizan los
dos solenoides (LPBS y RPBS) de liberacin del freno de propulsin. El aceite proveniente del puerto P1 en el
mltiple, fluye hacia dentro del puerto P y hacia fuera del puerto B en la vlvula y sale del mltiple por los puertos
B1 (Freno Izq.) y B2 (Freno Der.). Desde los puertos B1 y B2, el aceite fluye hacia los puertos PB en los motores
de propulsin para liberar los frenos.
Si no hay energa disponible en la perforadora y sta se encuentra equipada con el kit de remolque opcional, los
frenos pueden liberarse usando la bomba manual incluida.
Debajo de la vlvula de control de direccin, en la pila de vlvulas, hay una vlvula de retencin y una serie de vl-
vulas de retencin operadas con piloto. El propsito de estas vlvulas es permitir la liberacin manual del freno y
el uso de la bomba manual del sistema de remolque opcional.
Control de velocidad de propulsinCuando el operador presiona el interruptor PROPEL SPEED HIGH/LOW
(Velocidad de propulsin Alta/Baja) en la consola del operador para colocarlo en la posicin inferior LOW (Baja),
se desenergiza el solenoide (PSS) de velocidad de propulsin. El aceite proveniente del puerto P1 en el mltiple
de VB4 no puede fluir a travs del puerto P y del puerto A en la vlvula, debido a que el puerto A est bloqueado.
Esto evita que el aceite fluya a los puertos X en los motores de propulsin y la velocidad de propulsin se ajustar
a baja velocidad/torque alto.
Cuando el operador presiona el interruptor PROPEL SPEED HIGH/LOW (Velocidad de propulsin Alta/Baja) en la
consola del operador para colocarlo en la posicin superior HIGH (Alta), se energiza el solenoide (PSS) de veloci-
dad de propulsin. El aceite proveniente del puerto P1 en el mltiple de VB4, fluye hacia dentro del puerto P y
hacia fuera del puerto B en la vlvula y sale del mltiple por el puerto B3. A partir del puerto B3, el aceite fluye a los
puertos X en los motores de propulsin y la velocidad de propulsin se ajustar a alta velocidad/torque bajo.
Figura 9-8: Diagrama esquemtico del control de propulsin del Banco de vlvulas 4
(Se muestra con el kit de remolque opcional)
X
X
TO AUXILIARY HYDRAULIC
PUMP INLET
P1
T1
GT
T421
B1G
T420
B1
B3G
T416
B3
L H
PROPEL
BRAKE
RELEASE
R H
PROPEL
BRAKE
RELEASE
PROPEL
HIGH
SPEED
CONTROL
B2G
T418
B2
A
P
T B
B
A P
T B
B
A P
T B
B
HP
PSS
1.27.1.2
RPBS
1.27.1.1
LPBS
1.27.1.0
P1G
T422
P2 PASSAGE
VALVE BANK 4
3 OF 10 STATIONS SHOWN
LOW PRESSURE FILTER 2
LOW PRESSURE RETURN
FRONT FILTER
55.7 GPM
211.7 L/MIN
FROM WINCH AND
MAST DRAINS
0-4 GPM
0-15 L/MIN
0-5 GPM
0-19 L/MIN
L H STRAINER
STRAINER 1
2
.9IN
3
/STROKE
14.7 CC/STROKE
350 PSI
24.1 BAR
T
B
P
A
200 PSI
13.8 BAR
PRE-CHARGE
BREAK AWAY VALVE
ACCUMULATOR
68 IN
3
PRESSURE GAUGE
0-600 PSI
HAND PUMP
TRIP PLATE
CABLE TO TOW VEHICLE
8
9
11
HAND PUMP
VENT VALVE
10
5
6
7 8
9
LEYENDA
01. Vlvula solenoide de freno de propulsin Izq.
02. Vlvula solenoide de freno de propulsin Der.
03. Vlvula solenoide de control de velocidad
de propulsin
04. Puerto HP del mltiple del freno (normalmente tapado,
excepto cuando se utiliza el kit de romolque)
05. Del puerto H en la bomba principal Izq.
06. Al Puerto PB en el motor Izq.
07. Al Puerto PB en el motor Der.
08. Al Puerto X en ambos motores
09. Tapn de pasaje de presin (entre VB4, estaciones 3 y
4 para aislar la baja presin hidrulica de la presin de
propulsin)
10. Acumulador
11. Calibre
12. Bomba Manual
13. Vlvula de desacople
R60985_02a
03 01
04
09
13
11
02
11
10
12
08 07 06 05
9.3.2 Bombas hidrulicas principales
Consulte la Figura 9-9. Las dos bombas hidrulicas principales estn montadas en la parte posterior de la unidad
de transmisin de las bombas (PDT). Las dos bombas son idnticas. Estas son bombas de pistn axial con servo-
rotacin, ajuste fino, topes de volumen ajustables y un bypass neutro con bloqueador (no centrada por resorte ni
presin). Las bombas estn configuradas para suministrar fluido hidrulico a los motores y frenos hidrulicos del
sistema de propulsin. Adems, las bombas hacen que los motores de propulsin frenen cuando los controles se
colocan en la posicin neutral. La presin de servo del puerto H en la bomba izquierda, se utiliza para liberar los
frenos de propulsin y para ajustar el desplazamiento (velocidad) de los motores de propulsin a travs del banco
de vlvulas 4 (VB4). Consulte el Subtema 9.3.1 para informacin adicional sobre la operacin de estos controles.
Cuando el motor principal arranca, la PDT causa que las giren bombas hidrulicas principales; sin embargo,
durante el arranque normal, estas bombas estn en posicin neutral y no se produce presin de aceite en el cir-
cuito hidrulico de propulsin. Cuando el operador coloca la perforadora en el modo PROPEL (propulsin) y
mueve la palanca, se enva una seal al accionador (servo) electro-hidrulico. El servo hace que gire la placa osci-
lante dentro de la bomba. El movimiento de la placa oscilante hace que el aceite circule a travs del circuito
hidrulico de propulsin. La cantidad de movimiento en el servo determina el caudal del flujo en el circuito.
La Figura 9-10 es el diagrama esquemtico de la bomba y motor de propulsin del lado izquierdo. El diagrama
esquemtico de la bomba y motor de propulsin del lado derecho es similar. Consulte el Subtema 9.3.2.1 para
informacin descriptiva en la hoja de datos del diagrama esquemtico o el Subtema 9.3.2.2 para informacin
sobre las derivaciones de presin. Consulte la Figura 9-6 para el diagrama de bloques que muestra el flujo entre
VB4 y las bombas y motores de propulsin.
Figura 9-9: Bombas principales
R57523D1
Figura 9-10: Diagrama esquemtico de la bomba/motor hidrulico principal
(Se muestra el lado Izq., el lado Der. es similar)
LEYENDA
01. Al VB4, Puerto P1
02. Filtro del flujo de carga
03. Bomba principal Izq.
04. Al Filtro de retorno de la carcasa de
la bomba
05. Del Puerto de succin Der.
06. Transmisin de propulsin
07. De VB4, Puerto B (Freno de propul-
sin Izq.)
08. Al Filtro de retorno de baja presin
09. Al Motor de propulsin Der., Puerto X
10. De VB4, Puerto B3 (Velocidad de
propulsin)
11. Motor de propulsin
R60069_04
03
01
05
04
10
09
08
07
02
11
06
9.3.2.1 Hoja de datos del Sistema hidrulico de propulsin (principal)
Punto de
prueba*
Elemento Descripcin / Configuracin
1 Compensador de presin
principal de la bomba
El compensador limita la presin mxima de la bomba principal
Para ajustarlo, haga lo siguiente:
1. Desenchufe en VB4 los dos conectores elctricos del solenoide del
freno de propulsin.
2. Conecte un manmetro de 0-6000 psi (0-400 bar) a la derivacin
de presin AG, avance, o BG, reversa.
3. Enganche el propulsor en la direccin correcta para la conexin del
manmetro.
4. Ajuste la presin del compensador a 4200 psi (290 bar). Slo se
requiere una direccin para ajustar el compensador de la bomba.
5. Vuelva a conectar los solenoides del freno de propulsin.
2 Puertos de succin Cada puerto de succin tiene una vlvula de corte, un sensor de proxi-
midad y un filtro magntico. La vlvula de corte debe estar abierta
para que arranque el motor principal.
3 Filtro del flujo de carga Filtra el aceite suministrado por la bomba de carga de la bomba
principal.
4 Vlvula de alivio del piloto
de la presin de carga
La vlvula de alivio del piloto de carga controla la presin de carga de
la bomba. La vlvula est ubicada debajo del tapn de acceso a un
puerto (17, Figura 9-11) en la cara posterior del bloque de vlvulas de
la bomba.
Para ajustarla:
1. Coloque un manmetro de 0-600 psi (0-42 bar) en el derivador de
presin para el puerto KG (T50 en la bomba Der. o T54 en la bomba
Izq.).
2. Haga funcionar el motor principal.
3. La presin en la derivacin de presin del puerto KG debe estar
entre 200 y 250 psi (13.8 y 17.2 bar).
4. Si es necesario ajustar la presin, pare el motor principal y retire el
tapn de acceso al puerto (17, Figura 9-11) en la cara posterior del
bloque de vlvulas de la bomba. Despus retire la vlvula de alivio del
piloto.
5. Afloje la contratuerca y despus gire el extremo opuesto con un
destornillador para ajustar el alivio del piloto segn se requiera. Una
vuelta completa del tornillo de ajuste har que la presin cambie
aproximadamente 50 psi (3.4 bar). Al girar el tornillo en sentido del
reloj aumenta la presin.
6. Vuelva a montar las piezas y arranque el motor principal.
7. Revise la presin en la derivacin de presin del puerto KG.
Si la presin no es todava la correcta, repita el procedimiento de
ajuste hasta lograr la presin correcta.
5 Cabezal principal de alivio
de presin de carga
Este cabezal mantiene la presin de carga al restringir el caudal de
aceite de la bomba de carga que va de los pasajes de presin del
aceite de carga hacia la carcasa de la bomba. El cabezal se controla
mediante la vlvula de alivio del piloto de la presin de carga. No se
requiere hacer ajustes.
Tabla 9-3: Hoja de datos del Sistema hidrulico de propulsin (principal)
6 Cabezal principal de alivio
de presin de control
Este cabezal mantiene la presin de control de la bomba al restringir
el caudal de aceite de la bomba de carga hacia los pasajes de presin
de carga. La vlvula mantendr la presin de control al doble de la
presin de carga. El cabezal tambin es accionado por un pistn que
est expuesto a la presin ms alta de salida. El pistn agrega 40 psi
(2.8 bar) por cada 1000 psi (69.0 bar) a la presin de control.
Presin de control = 2 x presin de carga + (40 x presin de salida
ms alta/1000) psi).
A 200 psi (13.8 bar) de presin de carga, la presin de control princi-
pal ser aproximadamente de 408 psi (28.1 bar).
A 4200 psi (290 bar) de presin de carga, la presin de control princi-
pal ser aproximadamente de 568 psi (39.2 bar).
Mida la presin de control en la derivacin de presin correspondiente
T58 o T59 (01 o 02, Figura 9-11), del filtro de presin de carga. No se
7 Vlvula de purgado
del motor
Esta vlvula extrae el aceite del circuito cerrado cuando el circuito
est presurizado. Esto permite que entre aceite limpio y fresco de la
bomba de carga al lazo de alta presin. El aceite extrado se alimenta
a la carcasa del motor para enfriarlo y purgar el motor durante la ope-
racin. Si el diferencial de presin entre los puertos A y B del motor es
mayor de 230 psi (16 bar), el carrete se desplaza para conectar el
lado de baja presin del motor a la vlvula de control de flujo. La vl-
vula de control de flujo descarga 2.6 gpm (10L/min.) hacia la carcasa
del motor. La lnea de drenaje de la carcasa regresa el aceite al dep-
sito hidrulico. No se requiere hacer ajustes.
8 Liberacin manual del
freno de propulsin (per-
foradoras sin la opcin de
remolque)
Con el motor principal apagado, los frenos de propulsin pueden libe-
rarse manualmente aplicando presin al puerto HP en VB4. Se puede
acceder a este puerto por una conexin desconectada en el mamparo
en el piso del bastidor principal, debajo del banco de vlvulas 4. Se
requiere un mnimo de 280 psi, 19.3 bar para liberar el freno. La pre-
sin mxima nominal del freno es de 750 psi (51 bar). Una presin
superior al mximo causar que el freno falle. Para el ajuste, consulte
el Subtema 9.3.2.3.
8 Conjunto de vlvula de
desacople (perforadoras
con la opcin de
remolque)
La vlvula de desacople aplicar los frenos de propulsin si el vehculo
remolcador se separa de la perforadora durante la operacin de
remolque. Con la placa de disparo en su sitio, la vlvula se desplaza y
aumentar la presin del freno. La placa de disparo est conectada
con un cable al vehculo remolcador. Si el vehculo remolcador se
separa de la perforadora, la placa de disparo se sale, lo que hace que
la vlvula del freno regrese a la posicin aplicada por resorte. Esto, a
su vez, hace que se apliquen los frenos de propulsin de la perfora-
dora. Para el ajuste, consulte el Subtema 9.3.3.3.
9 Bomba manual (perfora-
doras con la opcin de
remolque)
Suministra presin de aceite para liberar los frenos de propulsin
cuando la perforadora no tiene energa. La bomba tiene una vlvula
de alivio interna para limitar la presin a 350 psi (24.1 bar). La
bomba dispone de una vlvula de alivio tipo tornillo para liberar la
presin de salida de la bomba. Para operarla, consulte el
Subtema 9.3.3.3.
Punto de
prueba*
9.3.2.2 Derivaciones de presin del Sistema hidrulico de propulsin (principal)
10 Vlvula de alivio de
bomba manual (perfora-
doras con la opcin de
remolque)
La vlvula de alivio es una vlvula tipo tornillo que alivia la presin de
salida de la bomba cuando se abre (girada totalmente en sentido con-
trario al reloj). Para permitir que aumente la presin, gire la vlvula
completamente en sentido del reloj. La vlvula debe estar abierta en
todo momento, excepto al remolcar la mquina.
11 Acumulador
(perforadoras con la
opcin de remolque)
El acumulador almacena el aceite a presin durante la operaciones de
remolque para compensar las prdidas normales de aceite mientras se
liberan los frenos de propulsin. El acumulador est pre-cargado con
gas nitrgeno seco a 200 psi (13.8 bar). El acumulador se entrega sin
pre-carga y debe cargarse a la presin especificada antes de usarse.
* Los Puntos de prueba de referencia se muestran como nmeros dentro de tringulos en los diagramas
esquemticos
Derivacin
No.
Ubicacin Propsito Lectura esperada
T50 Bomba principal derecha
Puerto KG (vea 15,
Figura 9-11)
Para medir la presin de
carga de la bomba princi-
pal derecha.
Con el motor principal funcionando,
200 a 250 psi (13.8 a 17.2 bar).
Puerto DG (vea 11,
Figura 9-11)
Para medir la presin de la
carcasa de la bomba prin-
cipal derecha.
Con el motor principal funcionando, 50
psi (3.5 bar) mximo.
Puerto AG (vea 13,
Figura 9-11)
Para medir la presin del
Puerto A (reversa) de la
bomba principal derecha.
Con el motor principal funcionando:
En Neutral - debe ser la misma que la
presin de carga
En Propulsin de Reversa - debe ser de
4,200 psi (290 bar) mximo
En Propulsin de Avance - debe ser la
misma que la presin de carga.
Puerto BG (vea 12,
Figura 9-11)
Puerto B (propulsin de
avance) de la bomba prin-
cipal derecha.
presin de carga
En Propulsin de Avance - debe ser de
En Propulsin de Reversa - debe ser la
T54 Bomba principal izquierda
Puerto KG (vea 15,
Figura 9-11)
carga de la bomba princi-
pal izquierda.
Con el motor principal funcionando,
200 a 250 psi (13.8 a 17.2 bar).
Puerto DG (vea 11,
Figura 9-11)
carcasa de la bomba prin-
cipal izquierda.
Con el motor principal funcionando, 50
psi (3.5 bar) mximo.
Puerto AG (vea 13,
Figura 9-11)
Puerto A (reversa) de la
bomba principal izquierda.
presin de carga
En Propulsin de Reversa - debe ser de
En Propulsin de Avance - debe ser la
Tabla 9-4: Derivaciones de presin del Sistema hidrulico de propulsin (principal)
Punto de
prueba*
Puerto BG (vea 12,
Figura 9-11)
Puerto B (propulsin de
avance) de la bomba prin-
cipal izquierda.
presin de carga
En Propulsin de Avance - debe ser de
En Propulsin de Reversa - debe ser la
T58 Tapa del filtro de carga
derecha (vea 01,
Figura 9-11)
control de la bomba dere-
cha.
La presin de control de la bomba
principal es el doble de la presin de
carga ms 40 psi (2.8 bar) por cada
1,000 psi (69 bar) de presin en el
lazo de alta presin:
En Neutral: la presin debe ser 400-
500 psi (27.6-34.5 bar)
a 4200 psi (290 bar): la presin debe
ser 570-670 psi (39.3-46.2 bar).
T59 Tapa del filtro de carga
izquierda (consulte 02,
Figura 9-11)
control de la bomba
izquierda.
La presin de control de la bomba
principal es el doble de la presin de
carga ms 40 psi (2.8 bar) por cada
1,000 psi (69 bar) de presin en el
lazo de alta presin:
En Neutral: la presin debe ser 400-
500 psi (27.6-34.5 bar)
a 4200 psi (290 bar): la presin debe
ser 570-670 psi (39.3-46.2 bar).
T416 Banco de Vlvulas 4 (VB4),
Puerto B3G
Para medir la seal de
control de velocidad de
propulsin.
Con la vlvula solenoide (PSS) apa-
gada, la presin debe ser de 0 psi (0
bar).
Con la vlvula solenoide (PSS) acti-
vada (propulsin en alta velocidad), la
presin debe ser igual a la presin de
control de la bomba principal izquierda
(ver T50, arriba y T422, abajo).
Puerto B2G
Para medir la seal del
freno de propulsin dere-
cho.
Con la vlvula solenoide (RPBS) apa-
bar), el freno Der. debe estar aplicado.
Con la vlvula solenoide (RPBS) acti-
vada, la presin debe ser igual a la
presin de control de la bomba princi-
pal izquierda (ver T50, arriba y T422,
abajo), el freno Der. no debe estar
aplicado.
Puerto B1G
Para medir la seal del
freno de propulsin
izquierdo.
Con la vlvula solenoide (LPBS) apa-
bar), el freno Izq. debe estar aplicado.
Con la vlvula solenoide (LPBS) acti-
vada, la presin debe ser igual a la
presin de control de la bomba princi-
pal izquierda (ver T50, arriba y T422,
abajo), el freno Izq. no debe estar
aplicado.
Derivacin
No.
9.3.2.3 Pruebas de arranque, ajuste y de funcionamiento de la bomba
Este procedimiento se debe usar para las pruebas de arranque y funcional de las bombas hidrulicas principales y
del sistema de propulsin despus de instalarlas en la perforadora. El procedimiento es adecuado para probar las
bombas peridicamente a fin de confirmar su funcionamiento normal. Las pruebas de estas bombas ya instaladas
en la perforadora se limitan a unas cuantas mediciones, observaciones y ajustes bsicos. Se pueden hacer prue-
bas ms profundas nicamente si las bombas se desmontan del sistema, se colocan en un banco de pruebas
hidrulicas y se implementan pruebas funcionales completas de presin, caudal y control hasta la capacidad nomi-
nal de diseo.
Consulte la Figura 9-11 y proceda con el arranque y verificacin funcional de las bombas, de la siguiente manera:
Puerto GT
pasaje del tanque de VB4.
La presin debe ser de 0 psi (0 bar).
Puerto P1G
pasaje de entrada de VB4.
La presin debe ser igual a la presin
de control de la bomba principal
izquierda (ver tambin T50, ms
arriba).
Derivacin
No.
Figura 9-11: Pruebas de arranque y funcionamiento de la bomba
LEYENDA
03. Filtro de carga Der.
04. Tapas del puerto D
05. Bomba de propulsin Der.
06. Puerto C (Entradas del puerto de succin Der.)
07. Puerto D (Drenajes de carcasa al Filtro LP #1)
08. Puertos A y B (Hacia y desde Motores de propulsin)
09. Puerto H (Slo Bomba Izq.) - Al Puerto P1 en VB4
10. Filtro de carga Izq.
11. Tapa de presin del Puerto DG - T51 (Bomba Der.) o T55
(Bomba Izq.)
12. Tapa de presin del Puerto BG - T53 (Bomba Der.) o T57
(Bomba Izq.)
13. Tapa de presin del Puerto AG - T52 (Bomba Der.) o T56
(Bomba Izq.)
14. Tuerca cerrada
15. Tapa de presin del Puerto KG - T50 (Bomba Der.) o T54
(Bomba Izq.)
16. Tornillo de ajuste de alivio del piloto de la presin
de carga
17. Tapn de acceso
18. Tornillo de ajuste del compensador
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B A
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El movimiento inesperado de la mquina podra causar lesiones graves o la muerte. No
de operador. Aplique los procedimientos de bloqueo y etiquetado para evitar el arranque
imprevisto de la mquina durante el mantenimiento.
1. Bloquee y etiquete los controles del operador para evitar el arranque imprevisto de la mquina durante las
2. Llene el tanque hidrulico de aceite hasta el nivel correcto usando aceite hidrulico, como se especifica en el
Tema 12.4.
3. Verifique que todos los filtros del sistema hidrulico de propulsin estn limpios.
Pueden salir chorros de aceite hidrulico caliente con gran fuerza y volumen y ocasio-
nar lesiones o la muerte. Utilice procedimientos de bloqueo u etiquetado para prote-
gerse del arranque inesperado de la mquina o del sistema hidrulico durante el servicio
o mantenimiento. Permita que el sistema hidrulico se enfre antes de realizar manteni-
miento o reparaciones. Libere lentamente la presin o desfogue los circuitos antes de
desconectar las lneas hidrulicas. Utilice dispositivos de proteccin apropiados para el
rostro y el cuerpo y afloje cuidadosamente cualquier conexin o adaptador hidrulico.
4. Cercirese de que no haya presin en ninguno de los circuitos del sistema hidrulico.
5. Retire los tapones (04) hidrulicos para confirmar que haya aceite hidrulico presente en la parte superior de
los puertos de drenado D. Si hay aceite presente, las bombas estn cebadas. Si no hay aceite presente, agre-
gue aceite hidrulico por los orificios de las tapas, segn sea necesario. Coloque los tapones al terminar.
6. Quite la tuerca cerrada (14). Gire en sentido contrario al reloj hasta que no perciba resistencia del resorte, el
tornillo de ajuste (18) del compensador en el conjunto del bloque de vlvulas de la bomba.
No apriete demasiado el conjunto del tornillo de ajuste del compensador al efectuar los
ajustes, ya que podra causar daos al tornillo.
7. Consulte la Figura 9-12. Desenchufe los conectores elctricos de las vlvulas solenoides (03 y 04) izquierda y
derecha de los frenos de propulsin en el banco de vlvulas 4 (01).
Con los conectores elctricos desenchufados de las vlvulas del freno, los frenos de propulsin
no deben poder liberarse, por lo que los propulsores no deben ser capaces de girar.
8. Coloque un manmetro de 0 a 3000 psi (0 a 200 bar) en las derivaciones de presin del filtro de carga: T58
(02, Figura 9-11) en el filtro Der. y T59 (01, Figura 9-11) en el filtro Izq.
9. Coloque un manmetro de 0 a 5000 psi (0 a 345 bar) (mnimo) en el puerto AG de cada bomba - derivacin de
presin T52 en la bomba Der. y T55 en la bomba Izq. (vea 13, Figura 9-11).
Operar la bomba con una baja presin de carga podra ocasionar graves daos a la
bomba. Si el manmetro no registra la presin especificada dentro de unos cuantos
segundos, apague la perforadora para determinar la causa. No opere la perforadora si la
presin de carga est baja.
10. Arranque el motor de propulsin principal.
Figura 9-12: Vlvulas de control de propulsin
LEYENDA
01. Banco de Vlvulas 4 (VB4)
02. Solenoide de velocidad de propulsin (PSS)
03. Solenoide del Freno de propulsin derecho (RPBS)
04. Solenoide de Freno de propulsin izquierdo (LPBS)
05. Tapa de presin T422 (Puerto P1G) - VB4 Presin
de entrada
06. Tapa de presin T420 (Puerto B1G) - Presin del freno
de propulsin izquierdo
07. Tapa de presin T418 (Puerto B2G) - Presin del freno de
propulsin derecho
08. Tapa de presin T421 (Puerto GT) - VB4 Presin de
retorno del tanque
09. Tapa de presin T416 (Puerto B3G) - Presin de la seal
de control de velocidad de propulsin
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11. Confirme que las lectura de la presin de carga estn entre 400 y 500 psi (27.6 y 34.5 bar) en los manmetros
de 0 - 3000 psi (0 a 200 bar) con la bomba en neutral.
12. Eleve y nivele la perforadora sobre los gatos. La perforadora debe elevarse hasta que las bandas de oruga
estn completamente sobre el piso sin tocarlo.
13. Opere los sistemas hidrulicos hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento (generalmente
alrededor de 15 minutos).
14. Coloque el interruptor PROPEL MODE NORMAL/MAINTENANCE (Modo de propulsin normal/
mantenimiento) en la posicin de MAINTENANCE (mantenimiento) .
El movimiento o la operacin inesperada de la mquina puede causar lesiones graves o
la muerte. Cuando sea necesario operar la perforadora para hacer ajustes o para revisar
el sistema de propulsin, pida a otra persona que vigile el mecanismo de oruga y man-
tenga al personal a una distancia segura de la perforadora. Utilice siempre el claxon de
la cabina (de acuerdo con las polticas locales) para avisar que la perforadora est a
punto de moverse.
15. Coloque el interruptor de MODE (Modo) de la perforadora en la posicin de PROPEL (propulsin).
16. Asigne a alguien para que vigile que no se mueva el mecanismo de oruga y mantenga a los dems alejados
de la perforadora durante el ajuste y prueba del sistema de propulsin de la perforadora.
17. Pida al operador que mueva la palanca de control a la posicin FORWARD (Avance), y gire el tornillo de
ajuste del compensador (18, Figura 9-11) hacia el interior hasta que la presin del circuito del puerto "A" de la
bomba llegue a 4,200 psi (290 bar).
18. Confirme que no estn girando las ruedas propulsoras de la oruga.
19. Mueva los manmetros de 0 a 5000 psi (0 a 345 bar) (mnimo) al puerto "BG" en cada bomba - derivacin de
presin T53 en la bomba Der. y T56 en la bomba Izq. (vea 12, Figura 9-11).
20. Mueva la palanca de propulsin a la posicin REVERSE (Reversa). La presin en el circuito del puerto "B" de
la bomba debe ser ahora de 4,200 psi (290 bar).
21. Confirme que no estn girando las ruedas propulsoras de la oruga.
22. Regrese la palanca de propulsin a la posicin NEUTRAL y confirme que las presiones en los puertos "AG" y
"BG" sean iguales. Si no los son, ajuste el control NULL (nulo) de la bomba (consulte el Subtema 9.3.2.4).
23. Cercirese de que el interruptor PROPEL BRAKE SET/RELEASE (Freno de propulsin Aplicar/Liberar) est
en la posicin SET (aplicar).
24. Vuelva a enchufar los conectores elctricos en las vlvulas solenoides izquierda y derecha en el banco de vl-
vulas 4.
25. Mueva los manmetros de 0-3000 psi (0 a 200 bar) a las derivaciones de presin de liberacin del freno de
propulsin en el banco de vlvulas 4: T418 (07, Figura 9-12) para el freno de propulsin Der. y T420 (06,
Figura 9-12) para el freno de propulsin Izq.
26. Coloque el interruptor PROPEL BRAKE SET/RELEASE (Freno de propulsin Aplicar/Liberar) en la posicin
RELEASE (Liberar).
27. Verifique la presin hidrulica en los manmetros en las derivaciones de presin T418 y T420.
La presin de funcionamiento del freno debe ser de al menos 218 psi (15 bar) en los puntos de
prueba T418 y T420.
28. Mueva el interruptor PROPEL SPEED HIGH/LOW (Velocidad de propulsin Alta/Baja) a la posicin de LOW
(Baja) .
El movimiento o la operacin no intencional de la mquina puede causar lesiones gra-
ves o la muerte. Cuando sea necesario operar la perforadora para hacer ajustes o para
revisar el sistema de propulsin, pida a otra persona que vigile el mecanismo de oruga y
mantenga al personal a una distancia segura de la perforadora.
29. Cercirese de que alguien an est vigilando que no se mueva el mecanismo de oruga y mantenga a los
dems alejados de la perforadora durante el ajuste y prueba del sistema de propulsin de la perforadora.
30. Mueva la palanca de propulsin completamente hacia la posicin FORWARD (Avance) y verifique la velocidad
rotacional y la direccin de las ruedas propulsoras izquierda y derecha del tren de orugas. Ambas deben girar
a 3.8 rpm en direccin hacia adelante.
31. Regrese la palanca de propulsin a la posicin NEUTRAL. No debe haber movimiento de los propulsores de
la oruga.
32. Mueva la palanca de propulsin a la posicin REVERSE (Reversa) y verifique la velocidad rotacional y la
direccin de las ruedas propulsoras izquierda y derecha del tren de orugas. Ambas deben girar a 3.8 rpm en
direccin de reversa.
la oruga.
34. Mueva el interruptor PROPEL SPEED HIGH/LOW (Velocidad de propulsin Alta/Baja) a la posicin de HIGH
(Alta).
35. Mueva la palanca de propulsin completamente hacia la posicin FORWARD (Avance) y verifique la velocidad
rotacional y la direccin de las ruedas propulsoras izquierda y derecha del tren de orugas. Ambas deben girar
a 6.3 rpm en direccin hacia adelante.
la oruga.
37. Mueva la palanca de propulsin a la posicin REVERSE (Reversa) y verifique la velocidad rotacional y la
direccin de las ruedas propulsoras izquierda y derecha del tren de orugas. Ambas deben girar a 6.3 rpm en
direccin de reversa.
la oruga.
39. Coloque el interruptor PROPEL BRAKE SET/RELEASE (Freno de propulsin Aplicar/Liberar) en la posicin
SET (Aplicar).
40. Baje la perforadora de los gatos y eleve los gatos hasta su posicin completamente guardados.
41. Verifique el ajuste del compensador de la bomba para cerciorarse de que la contratuerca est bien apretada y
que la tuerca cerrada est en su lugar, en el tornillo de ajuste.
Apretar en exceso la contratuerca puede causar daos al ajuste del compensador.
42. Quite los manmetros de prueba de las derivaciones de presin y revise todo el sistema para asegurarse de
que no existan fugas.
Cuando las bombas principales y los motores de propulsin estn ajustados y funcionando correcta-
mente, se lograrn las velocidades apropiadas del sistema de propulsin. Si los trenes de orugas an
no se desplazan en forma recta despus de haber ajustado las bombas (y se hayan confirmado las pre-
siones y caudales correctos), consulte el procedimiento de ajuste del motor en la Subseccin 10.3.1.4
9.3.2.4 Ajuste del Nulo de la bomba
Consulte la Figura 9-13 y ajuste el NULL (Nulo) de cada bomba de la siguiente manera:
1. Coloque dos manmetros apareados de 5000 psi (345 bar) (mnimo) en el puerto AG y BG de la bomba:
Bomba Izq.: derivacin de presin T56 para el puerto AG y T57 para el puerto BG (vea 12 y 13, Figura 9-11).
Bomba Der.: derivacin de presin T52 para el puerto AG y T53 para el puerto BG (vea 12 y 13, Figura 9-11).
2. Verifique que la palanca del controlador de propulsin est en neutral. Arranque el motor y compare las pre-
siones en ambos manmetros.
Figura 9-13: Ajuste del NULL (Nulo) de la bomba
LEYENDA
01. Control de accionador elctrico
02. Contratuerca de ajuste fino
03. Control de ajuste fino
04. Puerto BG - Derivacin de presin T53
(Bomba Der.) o T57 (Bomba Izq.)
05. Puerto AG - Derivacin de presin T52
(Bomba Der.) o T56 (Bomba Izq.)
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02
03
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3. Retire los dos manmetros, intercambie sus posiciones y vuelva a verificar nuevamente las presiones en los puer-
tos A y B. Con esto comprobar que ambos manmetros estn igualmente calibrados. Si los dos manmetros no
son iguales, utilice un slo manmetro y cmbielo entre el puerto A y el puerto B mientras hace los ajustes.
4. Consulte la Figura 9-13. Mantenga el control de ajuste fino (03) en su posicin y afloje la contratuerca (02) del
ajuste fino.
5. Regule el ajuste fino hasta que las lecturas de ambos manmetros estn lo ms cerca posible. Las especifica-
ciones del fabricante indican que estar dentro de 50 psi (3.5 bar) es aceptable (la diferencia de presin entre
los puertos A y B de la bomba debe estar dentro de ~50 psi (3.5 bar), sin movimiento del actuador) Apriete la
contratuerca del control de ajuste fino despus de concluir el ajuste.
6. Repita los pasos 1 al 5 para la otra bomba.
9.3.2.5 Extraccin de la bomba
Para retirar cualquiera de las bombas hidrostticas de la transmisin de bomba de propulsin, proceda de la
siguiente manera:
de operador. Bloquee y etiquete los controles del operador para evitar el arranque impre-
visto de la mquina durante los trabajos de mantenimiento.
2. Limpie el polvo de la bomba, mangueras y de las conexiones elctricas.
3. Revise los circuitos de alta presin y de control de presin para cerciorarse de que la presin hidrulica se
haya desfogado completamente.
4. Cierre las dos vlvulas de bola de succin del tanque hidrulico.
5. Etiquete y retire las mangueras hidrulicas de la bomba. Tape todas las conexiones de mangueras y puertos
de la bomba.
6. Etiquete y desconecte el cableado elctrico del control de accionamiento de la bomba.
Levantar componentes pesados usando equipo de elevacin inadecuado puede hacer
que la carga se caiga, ocasionando lesiones personales y/o daos al equipo. Utilice
equipo de elevacin y eslingas adecuadas para estabilizar y levantar objetos pesados.
La bomba principal pesa aproximadamente 335 lbs (152 kg).
7. Sujete la bomba con equipo de elevacin adecuado para evitar que se sobrecargue la flecha al aflojar los per-
nos de montaje. Proteja la tubera externa de la bomba para evitar que se doble o se aplaste.
8. Si va a retirar ms de una bomba, mrquelas para cerciorarse de poder montarlas en la misma posicin de la
flecha de la transmisin.
9. Quite los tornillos y arandelas del borde de montaje de la bomba y retrela de la transmisin de propulsin de
la bomba. Tenga cuidado para evitar que se doble la flecha o causar daos a los dientes de la estra al retirar
la bomba de su sitio de montaje.
10. Inspeccione la bomba y las estras de la transmisin de propulsin de la bomba para detectar daos.
9.3.2.6 Colocacin de la bomba
Para instalar la bomba en la transmisin, proceda de la siguiente manera:
Levantar componentes pesados usando equipo de elevacin inadecuado puede hacer
que la carga se caiga, ocasionando lesiones personales y/o daos al equipo. Utilice
equipo de elevacin y eslingas adecuadas para estabilizar y levantar objetos pesados.
La bomba principal pesa aproximadamente 335 lbs (152 kg).
1. Utilice un equipo de elevacin adecuado para levantar la bomba y colocarla en su sitio en la parte posterior de
la transmisin de la bomba. Tenga cuidado para evitar doblar o pinchar con la eslinga, la tubera externa de la
bomba.
2. Engrase la hembra de la estra con grasa de litio antes de insertar la flecha estriada de la bomba.
3. Inserte la flecha de la bomba en el orificio de la transmisin de la bomba. Tenga cuidado de evitar sobrecargar
o doblar la flecha mientras acomoda la bomba en su sitio contra la transmisin.
4. Coloque dos tuercas hexagonales y arandelas templadas para sujetar la bomba a la transmisin.
5. Llene la carcasa de la bomba con aceite limpio y luego instale los conjuntos de mangueras hidrulicas, de
acuerdo con las etiquetas de identificacin que se colocaron durante el desmontaje de la bomba.
6. Instale el cableado elctrico en el control del accionador electro-hidrulico de acuerdo con las etiquetas de
identificacin que se colocaron durante el desmontaje de la bomba.
7. Abra las vlvulas de volante.
8. Encienda la bomba y monitoree la presin de carga. Consulte el procedimiento de arranque en los pasos 6 al
9 del Subtema 9.3.2.3.
9.3.2.7 Ajuste de la vlvula de alivio del piloto de la presin de carga
Para el ajuste, consulte el punto de prueba #4 en el Subtema 9.3.2.1.
9.3.3 Sistema de remolque (opcin)
9.3.3.1 Descripcin
El sistema de remolque opcional se usa para suministrar potencia para liberar el freno cuando es necesario remol-
car una perforadora y la mquina no tiene potencia para accionar el sistema hidrulico.
Se usa una bomba manual para acumular presin en los circuitos de liberacin de frenos y poder liberarlos. La
bomba tiene una vlvula de alivio interna para limitar la presin a 350 psi (24.1 bar). La presin real de salida
puede observarse en el indicador de presin que est en compartimiento de freno.
Se carga previamente un acumulador a 200 psi (13.8 bar) y se usa para acumular aceite presurizado en los circui-
tos de remolque para compensar la fuga normal de aceite con los frenos de propulsin liberados.
Debajo de la vlvula de control de direccin, en la pila de vlvulas de VB4, hay una vlvula de retencin y una
serie de vlvulas de retencin operadas con piloto. El propsito de estas vlvulas es permitir la liberacin manual
del freno y el uso de la bomba manual del sistema de remolque opcional.
Se incluye una vlvula de desacople que se usa para aplicar los frenos de propulsin en caso de que el vehculo
de remolque se separe de la perforadora. Un extremo del cable de amarre se sujeta al vehculo de remolque, y el
otro, a una placa de disparo en la vlvula. La vlvula est montada en la perforadora, y si los vehculos se sepa-
ran, la placa de disparo se desconecta y se interrumpe el flujo de aceite, lo que vuelve a aplicar los frenos.
9.3.3.2 Componentes
El sistema opcional de remolque consta de los siguientes componentes principales: un compartimiento de libera-
cin del freno, un conjunto de vlvulas del freno de emergencia y la barra de remolque. Hay una bomba manual,
un indicador de presin y una calcomana con instrucciones dentro del compartimiento de liberacin del freno.
Hay un acumulador montado en la parte externa del compartimiento de freno. Aunque tambin se utiliza el banco
de vlvulas 4 (VB4), se incluye con la perforadora, an cuando no est instalado el paquete de remolque. La nica
diferencia es que el caudal de salida de aceite de la bomba manual entra a VB4 a travs del puerto HP en el ml-
tiple de vlvulas del freno; de otra manera, el puerto HP est tapado (consulte el diagrama esquemtico en la
Figura 9-8).
9.3.3.3 Procedimiento de Remolque
Para remolcar la perforadora es necesario instalar un paquete de remolque opcional. No
utilice estas instrucciones para hacerlo y no intente remolcar una perforadora que no
tenga instalado el paquete de remolque.
Para remolcar la perforadora, proceda de la siguiente manera:
1. Coloque la barra de remolque en los ojales de remolque que estn en el frente o la parte trasera del bastidor
de la perforadora.
2. Conecte el otro extremo de la barra de remolque a un vehculo de remolque adecuado.
3. Coloque las cadenas de seguridad en los soportes que estn montados en el bastidor de la perforadora y la
barra de remolque.
4. Inserte la placa de disparo en la vlvula de freno de emergencia , como se indica en la Figura 9-15.
Figura 9-14: Barra de Remolque
Figura 9-15: Vlvula de Freno de Emergencia con Placa de Disparo
BD0522a01
5. Asegure el amarre de remolque a un lado de la barra de remolque, como se muestra en la Figura 9-16.
6. Sujete un extremo del amarre al vehculo de remolque. Use un grillete para sujetar el otro extremo del amarre
a la placa de disparo en la vlvula de freno (consulte la Figura 9-15).
Figura 9-16: Amarre de Remolque
LEYENDA
01. Vlvula de Freno de Emergencia
02. Grillete de Enclavamiento
03. Abrazadera y Gua para Cable
04. Eslabn de Cadena
05. Cable de 15 Pies
06. Gancho Rpido
07. Ojo para Levante
08. Montaje de Vlvula de Freno
7. Consulte la Figura 9-17 y desconecte el acople del motor de propulsin de la siguiente manera:
El movimiento repentino de la perforadora puede causar lesiones graves o la muerte al
personal. Desconecte el acople del motor slo mientras la perforadora est quieta. Apli-
que los frenos en el vehculo de remolque y pngale cuas.
Paso 1: Quite los pernos, el espaciador y la tapa.
Paso 2: Limpie las superficies de sellado.
Paso 3: Quite los dos pernos de cabeza hexagonal, colquelos a 90en la camisa de cambio, y grelos de forma
pareja y por pasos, para quitar la camisa de cambio.
El recorrido de la camisa de cambio es de aproximadamente 1
3
/
16
pulg.(30 mm) hacia afuera.
Paso 4: Ensamble el espaciador y la tapa, en ese orden, con los pernos. El acople y el eje de entrada ahora que-
dan desenganchados, y el motor de propulsin est desconectado del drive de engranaje.
Figura 9-17: Desconexin de Transmisin para Remolque
01 02 03 04
05
06
07
08
09
BD0377a01
LEYENDA
01. Motor de propulsin
02. Camisa de Eje de Entrada
03. Acoplador
04. Transmisin de propulsin
05. Cubierta
06. Perno
07. Capucha
08. Pernos de Cabeza Hexagonal
09. Camisa de Cambio
Paso 5: Repita el procedimiento para el otro acople del motor de propulsin.
El movimiento repentino de la perforadora puede causar lesiones graves o la muerte al
personal. Desconecte el acople del motor slo mientras la perforadora est quieta. Apli-
que los frenos en el vehculo de remolque y pngale cuas.
8. Abra la puerta del compartimiento de liberacin manual del freno, que est montado en el lado izquierdo del
bastidor, cerca del extremo delantero de la perforadora.
9. Cierre la vlvula de alivio de presin de la bomba manual que est en la bomba manual.
10. Comience a presurizar el circuito de freno de remolque. Contine bombeando hasta que el indicador diga 350
psi (24.1 bar).
11. Pruebe la vlvula de liberacin de emergencia quitando la placa de disparo (consulte la Figura 9-15). La lec-
tura de presin debe reducirse a cero.
12. Vuelva a colocar la placa de disparo en la vlvula de freno.
13. Vuelva a presurizar el circuito usando la bomba manual hasta que la lectura en el indicador diga 350 psi (24.1 bar).
Figura 9-18: Compartimiento de Liberacin Manual del Freno
01
02
03
04
BD0029-01
LEYENDA
01. Manmetro
02. Vlvula de Alivio de Presin
03. Bomba Manual
04. Instrucciones
La presin hidrulica baja puede hacer que los frenos se arrastren y se dae la transmi-
sin de propulsin. Monitoree la presin durante el proceso de remolque para que se
mantenga en 350 psi (24.1 bar).
9.3.3.4 Remolque la Perforadora a la Nueva Ubicacin
Use un vehculo de remolque apropiado y cumpla con las siguientes advertencias y precauciones:
1. Confirme que la lnea de amarre de remolque est conectada vehculo de remolque, de manera que sta apli-
que el freno de propulsin si falla la conexin de remolque.
La velocidad de remolque excesiva puede causar cuantiosos daos a la perforadora. La
perforadora no debe remolcarse ms rpido de lo que puede propulsarse. No exceder de
1 mph (1.6 kph).
El volcamiento de la perforadora debido a pendientes muy inclinadas puede ocasionar
lesiones graves, la muerte o daos a la mquina. Nunca remolque la perforadora con
valores de inclinacin mayores a los recomendados para la configuracin de la
mquina. Siga las pautas indicadas en la tabla de estabilidad que est en la cabina del
operador, tanto para remolcar como para propulsar. Si tiene dudas, comunquese con su
representante de P&H MinePro Services.
2. Remolque lentamente sobre terreno parejo. Coloque observadores a nivel del suelo para alertar al vehculo de
remolque sobre cualquier obstruccin, incluyendo las obstrucciones areas. Mantngase en comunicacin
con el vehculo de remolque en todo momento.
La falta de lubricacin en los conjuntos de orugas durante la operacin de remolque,
resultar en dao a los componentes. Antes de remolcar y mientras se remolca la perfo-
radora, asegrese de que las partes en movimiento de los conjuntos de orugas hayan
sido y sean lubricadas con la cantidad de lubricante y la frecuencia correctas.
3. Remolque la perforadora una distancia corta (100 metros) y revise la temperatura de los bujes en los polines
inferiores. Si la temperatura es excesiva, permita que los bujes se enfren a una temperatura aceptable antes
de continuar.
4. Lubrique los bujes colocando una pistola de engrase en el mltiple de inyectores, en el costado del bastidor de
orugas.
No toque la transmisin con las manos descubiertas para revisar la temperatura; Esto
puede causar quemaduras graves.
La transmisin de propulsin puede sobrecalentarse cuando se est remolcando.
Como precaucin general, monitoree la temperatura de la transmisin y no permita que
sta supere los 190F (90C).
5. Asegrese tambin de que las transmisiones de propulsin no se sobrecalienten. Si las transmisiones estn
muy calientes, permita que se enfren a una temperatura aceptable (cerca de la temperatura ambiente) antes
de continuar.
6. Contine remolcando y verificando en intervalos de 100 metros hasta haber llegado a la ubicacin nueva.
9.3.3.5 Regrese la Perforadora a la Condicin Operativa
1. Consulte la Figura 9-17 y coloque el acople del motor de propulsin de la siguiente manera:
A. Quite los pernos, la tapa y el espaciador.
B. Limpie las superficies de sellado.
C. Quite los dos pernos de cabeza hexagonal, colquelos a 90y lleve la camisa de cambio en la cubierta
ajustando los pernos de manera uniforme.
Figura 9-19: Lubricacin Manual del Bastidor de Oruga
D. Ensamble la tapa y el espaciador, en ese orden, en la cubierta con los pernos. El acople y el eje de entrada
ahora quedan enganchados, y el motor hidrulico y el drive de engranaje estn conectados.
E. Repita el procedimiento para el otro acople del motor de propulsin.
2. Desacople el vehculo de remolque y recoja el conjunto de la barra de remolque.
El voltaje peligroso causar quemaduras, lesiones o la muerte. El cable mvil que sumi-
nistra energa elctrica a la perforadora tiene alto voltaje. Apague la alimentacin al cable
mvil desde la subestacin de alimentacin, y aplique los procedimientos de bloqueo con
candado y tarjeta antes de instalar el cable mvil de alto voltaje en la perforadora.
3. Instale el cable mvil de alto voltaje entre la subestacin de alimentacin y la perforadora. Inspeccione las
conexiones del cable y el cable para determinar si hay daos antes de reponer la alimentacin principal desde
la subestacin.
4. Encienda la perforadora.
9.3.4 Pre-carga del acumulador
El acumulador no est pre-cargado en una perforadora nueva o cuando se ha instalado un acumulador de
repuesto. Para que el acumulador funcione correctamente, debe estar pre-cargado a 200 psi (13.8 bar) con Nitr-
geno. Para pre-cargar un acumulador, siga las instrucciones incluidas con el cargador del acumulador.
9.4 Componentes del sistema hidrulico auxiliar
9.4.1 Diagrama de flujo del sistema auxiliar
La Figura 9-20 es un diagrama de bloques que muestra el flujo de aceite entre los componentes del sistema
hidrulico auxiliar.
Enfriador de aceite Subtema 9.2.3
Diagrama de flujo del sistema
auxiliar
Subtema 9.4.1
Bomba hidrulica auxiliar Subtema 9.4.2
Bancos de vlvulas Subtema 9.4.3
Banco de Vlvulas 1 (VB1) Subtema 9.4.3.1
Estacin 1: Circuito de vlvula de derivacin de alivio/descarga de
aceite
Estacin 2: Circuito de control del winche auxiliar
Estacin 3: Circuito de elevacin del mstil
Estacin 4: Circuito de control de la cortina de polvo hidrulica opcional
Estaciones 7 y 8: Circuitos de control del Guarda tubera
Estaciones 1 y 2: Circuitos de la llave de rompimiento
Estacin 3: Circuito de la Llave de plataforma
Estacin 5: Circuito de enclavamiento del brazo tensor
Estacin 7: Circuito de Pasadores de anclaje del mstil
Estacin 1: Circuito de alivio de descarga
Estacin 2: Circuito de Gatos delanteros
Estaciones 3 y 4: Circuitos del gato trasero
Tabla 9-5: Componentes del sistema hidrulico auxiliar
Figura 9-20: Diagrama de bloques del sistema hidrulico auxiliar
9.4.2 Bomba hidrulica auxiliar
9.4.2.1 Descripcin
En esta seccin slo se describen las porciones de control hidrulico de los diferentes subsis-
temas. Los componentes mecnicos que se mueven a partir del circuito hidrulico se explican
en las secciones mecnicas que les corresponden. Por ejemplo, el circuito hidrulico que
mueve los pasadores de anclaje del mstil se explican aqu; la explicacin de los propios pasa-
dores de anclaje del mstil se encuentra en la seccin del mstil.
Consulte la Figura 9-21. El caudal de aceite hidrulico y la presin para el sistema hidrulico auxiliar se produce
con una bomba hidrulica doble de tipo paleta (01). Esta bomba es accionada por la unidad de transmisin mec-
nica de las bombas (PDT). La PDT (02) es impulsada por el motor elctrico de la unidad de potencia (05). El aceite
para la bomba hidrulica auxiliar se succiona del tanque hidrulico, a travs del puerto de succin izquierdo y
hacia la entrada de la bomba (08). La bomba produce 22 gpm (83.5 lpm) a travs de la seccin de bombeo de bajo
volumen del extremo de la cubierta (P2), y 37.7 gpm (143.3 lpm) a travs de la seccin de bombeo de alto volu-
men del extremo de la flecha (P1). La flecha de la bomba se hace girar a 2030 rpm mediante la relacin de engra-
najes de la unidad PDT.
El caudal del salida del puerto P1 de la bomba se dirige hacia el puerto de admisin de presin P2 en el banco de
vlvulas 1 (VB1). El caudal de aceite continua a travs del mltiple VB1, sale a travs del puerto P1 en el VB1 y
entra al banco de vlvulas 2 (VB2) a travs del puerto P2. El caudal del salida del puerto P2 de la bomba se dirige
hacia el puerto de admisin de presin P2 en el banco de vlvulas 3 (VB3). (consulte tambin el diagrama de flujo
en la Figura 9-20).
Figura 9-21: Ubicacin de la bomba auxiliar
LEYENDA
01. Bomba auxiliar
02. Unidad de Transmisin de Bombas (PDT)
03. Bombas hidrulicas principales (Ref.)
04. Bomba de Baja Presin (Ref.)
05. Motor de impulsin principal
06. Adaptador de estras de la bomba
08. Puerto de succin
P1 Desplazamiento = 37.7 GPM (143.3 LPM)
P2 Desplazamiento = 22 GPM (83.5 LPM)
R58621F1_02a
07
01
02
R61261a
03
04
P2
P1
06
08
05
Cuando est funcionando el Sistema de Autonivelacin, o cuando el operador controla manualmente los cuatro
gatos de nivelacin simultneamente, el suministro de aceite para VB3 proviene de dos fuentes:
la salida total del puerto de alto volumen P1 en la bomba auxiliar
un caudal interrumpible de aceite a alta presin del puerto B1 en el banco de vlvulas 1 (VB1).
El aceite caliente que descargan los tres bancos de vlvulas a travs de la vlvula mezcladora termosttica del
sistema hidrulico (a menos que la temperatura del aceite sea demasiado baja (consulte el Subtema 9.2.3), del
enfriador de aceite, y regresa al tanque a travs de los dos filtros del retorno principal. El enfriador de aceite dis-
pone de una vlvula de alivio integrada que funciona como desvo si el flujo a travs del ncleo del enfriador est
restringido.
9.4.2.2 Mantenimiento y reparaciones
No se requiere mantenimiento peridico. No se recomienda hacer reparaciones en el campo. Si la bomba requiere
de servicio, desmntela y envela a una instalacin calificada para reparacin.
9.4.2.3 Desmontaje
Retire la bomba del sistema de la siguiente manera:
2. Limpie el polvo de la bomba, de los conjuntos de mangueras y de las conexiones.
3. Gire completamente en sentido contrario al reloj la manija de la vlvula de bola en el puerto de succin
izquierdo del tanque hidrulico, hasta la posicin cerrada.
Pueden salir chorros de aceite hidrulico caliente, ocasionando lesiones o la muerte.
Utilice procedimientos de bloqueo u etiquetado para protegerse del arranque inespe-
rado de la mquina o del sistema hidrulico durante el servicio o mantenimiento. Per-
mita que el sistema hidrulico se enfre antes de realizar mantenimiento o reparaciones.
Libere lentamente la presin o desfogue los circuitos antes de desconectar las lneas
hidrulicas. Utilice dispositivos de proteccin apropiados para el rostro y el cuerpo y
afloje cuidadosamente cualquier conexin o adaptador hidrulico.
4. Revise para cerciorarse de que la presin hidrulica se haya aliviado totalmente de los circuitos de alta pre-
sin y de control de presin. Para aliviar la presin del sistema, conecte una manguera Microbore del kit de
pruebas hidrulicas entre el puerto de prueba correspondiente y el puerto de prueba que est abierto hacia el
tanque.
5. Etiquete y retire las mangueras hidrulicas de la bomba. Tape todas las conexiones de mangueras y los puer-
tos de la bomba para evitar que entren objetos extraos a la bomba o al sistema hidrulico.
6. Apoye la bomba (la bomba pesa aproximadamente 60 lbs [27.3 kg]) de manera que no se recargue todo su
peso sobre la flecha cuando se retiren los tornillos de montaje. Quite los dos tornillos y las arandelas de pre-
sin que sujetan la bomba a la transmisin. Deslice la bomba hacia atrs del impulsor de la bomba hasta que
la flecha quede totalmente fuera del impulsor y retire la bomba.
7. Quite el anillo de sujecin y retire el adaptador estriado. Revise el adaptador estriado y las estras de la flecha
para detectar desgaste excesivo o dientes daados. Reemplace si es necesario.
9.4.2.4 Instalacin
Tenga cuidado al instalar la bomba en su unidad de transmisin para evitar que quede
mal alineada, lo cul puede ocasionar fallas prematuras de la bomba.
Coloque la bomba en su unidad transmisin de la siguiente manera:
1. Revise la brida de montaje en el impulsor de la bomba, el dimetro del piloto en la bomba y la flecha estriada
y el orificio para detectar rebabas o imperfecciones que impediran que la bomba se asiente correctamente en
el accionador de la bomba. Elimine cuidadosamente cualquier imperfeccin mediante esmerilado.
2. Cercirese de que el anillo de sujecin (07) est instalado en la ranura del medio del adaptador estriado (09).
3. Aplique una ligera capa de grasa al dimetro del piloto y a las estras del adaptador estriado. Coloque la junta
en la bomba.
4. Coloque cuidadosamente la bomba en el accionador e instale los tornillos de montaje y las arandelas de pre-
sin. Tenga cuidado para evitar una desalineacin al apretar los tornillos.
5. Conecte las lneas de succin y de presin y despus gire la vlvula de la lnea de succin hacia la posicin
abierta.
6. Arranque el impulsor de la bomba sin carga sobre la bomba para cebarla. Opere el sistema con carga mode-
rada (como las llaves de cubierta o la escotilla de cubierta) durante un corto periodo.
7. Revise el nivel de aceite en el depsito y agregue aceite si se requiere.
9.4.3 Bancos de vlvulas
Todas las vlvulas de control direccional en los bancos de vlvulas de este sistema funcionan
mediante solenoides elctricos de 24VCC. Los solenoides reciben seales operativas del sis-
tema de control AC800 ubicado en el gabinete de control principal en la sala de maquinaria.
Esta seccin slo abarca los bancos de vlvulas 1 al 4 (VB1-VB4). El banco de vlvulas #6
(VB6) slo se utiliza en perforadoras con la opcin de escaleras hidrulicas de abordaje. k Los
detalles del VB6 se describen en la Seccin 20, Subtema 20.2.1.
Figura 9-22: Ubicaciones de los bancos de vlvulas (dentro de la sala de maquinaria)
01
BD1310a01
02
03
04
LEYENDA
05. Pared izquierda de la sala de mquinaria
06. Pared trasera de la sala de maquinaria
07. Bomba y motor hidrulica de baja presin
08. Tanque Hidrulico
06
05
~
~
07
08
9.4.3.1 Banco de Vlvulas 1 (VB1)
Viendo de frente los bancos de vlvulas, VB1 est montado del lado izquierdo de la pared posterior de la sala de
maquinaria (vea 01, en la Figura 9-22).
Consulte la Figura 9-23. Los conjuntos de vlvulas montados en VB1 controlan cinco circuitos hidrulicos: Des-
carga/Derivador, Winche auxiliar, elevacin del mstil, Cortina de polvo hidrulica (opcin) y Guarda tuberas 1 y
2. La estaciones 5 y 6 estn disponibles para futuros conjuntos de vlvulas. Los siguientes temas describen en
detalle las funciones de estos seis circuitos . Como referencia, consulte el diagrama esquemtico hidrulico auxi-
liar en el manual de partes LinkOne de su perforadora.
Figura 9-23: Banco de vlvulas 1
LEYENDA
01. Estacin 1: Circuito de dervivacin de
alivio/descarga de aceite
02. Estacin 2: Circuito del winche auxiliar
03. Estacin 3: Circuito de elevacin del mstil
04. Estacin 4: Circuito de cortina de polvo hidrulica opcional
(se muestra aqu con una cubierta vaca - para ms detalles
consulte Subtema: Estacin 4: Circuito de control de la cor-
tina de polvo hidrulica opcional la pgina 9.54.)
05. Estacin 5: Circuito disponible - Tapa vaca
07. Estacin 7: Circuito del guardatubera del lado izquierdo
(Guardatubera #1)
08. Estacin 8: Circuito del guardatubera del lado derecho
(Guardatubera #2)
09. Vlvula de alivio de presin ajustable de 3000 PSI (207 Bar)
02 03 04 05 06 07 08 01
320-VB1_01
09
Estacin 1: Circuito de vlvula de derivacin de alivio/descarga de aceite
Consulte la Figura 9-24. Una de las funciones principales de VB1 consiste en controlas la mxima presin hidru-
lica disponible para VB1 y VB2, e implementar la sincronizacin de cundo est disponible la alta presin para la
operacin del sistema. Esta funcin es controlada por la vlvula de derivacin de alivio/descarga de aceite. Esta
vlvula es de tres posiciones, cuatro vas y centro abierto, operada por solenoide con cancelacin manual en
ambas direcciones. Se centra mediante resorte y el centro est abierto. Cuando se encuentra en la posicin
abierta centrada por resorte, esta vlvula permite que el aceite de la bomba auxiliar no pase por la vlvula de alivio
de presin (04), y fluya a travs del sistema de enfriamiento de aceite y regrese al tanque sin aumentar la presin.
Figura 9-24: Circuito de vlvula de derivacin de alivio/descarga de aceite
P1
GP
T117
T1
GT
T118
B1G
T116
B1 A1
A1G
T115
3600 PSI
248 BAR
3000 PSI
207 BAR
UNLOADER
DIVERTER
X X X
VB1RS
1.21.1.0
VB1DS
1.21.1.1
TO VALVE BANK 3
P PORT
SEE SHEET 5
0-22.0 GPM
0-83.5 L/MIN
TO VALVE
BANK 2
P2 PORT
SEE SHEET 2 & 4
TO OIL COOLER
INLET
SEE SHEET 2
A
P
T B
B
A
14
15
16
17
X
X
0 OR 22.0 GPM
0 OR 83.5 L/MIN
7
FROM AUXILIARY PUMP
SMALL SECTION
PRESSURE PORT
SEE SHEET 1
Los nmeros en los crculos se refieren a la Lista de Materiales (Consulte el manual de Partes
LinkOne para su mquina).
Los nmeros en los tringulos se refieren a la Hoja de Datos del Sistema (Tabla 9-7).
Txxx es una referencia a las derivaciones de presin enumeradas en la Tabla 9-8.
BD1223a01
02
05
01
04
LEYENDA
01. Solenoide B
02. Vlvula de alivio de sobrecarga de 3600 PSI (248 Bar)
04. Vlvula de alivio de presin ajustable de 3000 PSI (207 Bar)
05. Solenoide A
03
Esta es una caracterstica para ahorro de energa durante los periodos en que los circuitos hidrulicos auxiliares
estn en descanso.
La vlvula de alivio de sobrecarga (02) protege VB1, VB2 y VB3 de la presin excesiva, ya sea mientras la vlvula
de derivacin de aceite de alivio/descarga est cambiando de posicin o cuando ocurre una falla del sistema. Esta
vlvula de alivio est preajustada de fbrica a 3600 psi (248 bar) y no debe ajustarse o probarse a presin.
Cuando el operador inicia el movimiento para alguna funcin auxiliar proporcionada por VB1 o VB2, el sistema de
control AC800 hace que se energice el solenoide B (05). Esto hace que la vlvula de carrete cambie de posicin
para que el aceite del puerto P de la vlvula fluya hacia el puerto A y hacia el puerto A1 que est bloqueado. El
flujo de aceite es detenido por la vlvula de alivio de presin (04) y la presin del sistema aumenta a 3000 psi (207
bar) que es el ajuste mximo de la vlvula de alivio. Esto establece la mxima presin disponible para el equipo
asociado con VB1 y VB2.
No exceda el ajuste mximo de 3000 psi (207 bar) de la vlvula de alivio. La sobre-presu-
rizacin del sistema podra ocasionar una falla del equipo, lo que a su vez puede causar
lesiones personales o la muerte.
Cuando el operador activa el sistema de auto-nivelacin, o cuando los cuatro gatos de nivelacin se operan simul-
tneamente, el sistema de control AC800 hace que se desenergice el solenoide A (05) (si est energizado) y que
se energice el solenoide (01). El aceite fluye desde el puerto P de la vlvula hacia el puerto B y sale por el puerto
B1 del mltiple de VB1. El aceite desviado fluye hacia el puerto P2 en VB3 y se junta con el aceite del lado de alto
volumen de la bomba auxiliar. La vlvula de retencin (04) impide el que el caudal regrese a travs de VB1.
Ajuste de la vlvula de alivio de presin de VB1/VB2
1. Coloque un manmetro de 0-5000 psi (345 bar) en la derivacin de presin T217 en VB2.
2. Arranque la perforadora y active cualquier funcin en el banco de vlvulas 1 o 2. El manmetro deber indicar
3000 psi (207 bar). Si es necesario, ajuste la vlvula de alivio de presin siguiendo los pasos descritos a con-
tinuacin.
Pueden salir chorros de aceite hidrulico caliente con gran fuerza y volumen y ocasionar
lesiones o la muerte. Permita que el sistema hidrulico se enfre antes de realizar manteni-
miento o reparaciones. Libere lentamente la presin o desfogue los circuitos antes de des-
conectar las lneas hidrulicas. Utilice dispositivos de proteccin apropiados para el
4. Cercirese de que no haya presin en ninguno de los circuitos del sistema hidrulico auxiliar.
Limpie perfectamente el conjunto de la vlvula de alivio (09, Figura 9-23) antes de aflojar alguno
de sus componentes.
5. Consulte la Figura 9-25. Sujete con una llave el cuerpo de la vlvula (04) para evitar que gire y luego utilice
una llave hexagonal para quitar el tapn del extremo (01).
6. Utilice una llave hexagonal para hacer girar la tapa de resorte (03) hacia adentro o hacia afuera. Al girar la
tapa aumentar la presin.
7. Cercirese de que la junta trica (02) no est daada y coloque firmemente el tapn del extremo.
8. Arranque la perforadora, opere cualquiera de las funciones en VB1 o VB2 y verifique la presin en T217. Si es
necesario, repita los pasos 3 hasta el 7, hasta lograr una presin de 3000 psi (207 bar).

Figura 9-25: Vlvula de alivio de presin de VB1 y VB2
LEYENDA
01. Tapn del extremo
02. Tapa de resorte
03. Cuerpo de la vlvula
R57905D1
01
03
04
02
Estacin 2: Circuito de control del winche auxiliar
Consulte la Figura 9-26. La vlvula del winche auxiliar controla la direccin y presin mxima del caudal de aceite
del motor hidrulico del winche auxiliar. Esta es una vlvula de tres posiciones, cuatro vas y centro motor. La vl-
vula se centra mediante resorte y el centro est bloqueado hacia el puerto P y abierta hacia el tanque en los puer-
tos A y B. Cuando se encuentra en la posicin centrada por resorte, esta vlvula bloquea la presin de la bomba.
Todos los dems circuitos estn abiertos de vuelta hacia el tanque.
Una vlvula electro-proporcional de control de flujo, de presin compensada (04) entrega un caudal al motor del
winche que es proporcional a la corriente elctrica aplicada. La cantidad de corriente aplicada se determina por la
profundidad con que se presiona el botn de control remoto del winche (vea el siguiente Aviso). Con una corriente
de 0 amperios (botn sin presionar), no existe flujo a travs de la vlvula. Al presionar lentamente el botn hasta el
fondo, el flujo aumentar hasta alcanzar el mximo caudal de salida de 22 gpm (83.5 lpm). Esto producir una
velocidad mxima de rotacin del tambor de 15.8 rpm durante la elevacin. En el descenso mximo, la velocidad
de rotacin del tambor se reduce por un circuito de orificio (05) y el freno que limita la velocidad a 13 a 14 rpm. Los
puntos de ajuste del flujo pueden modificarse ajustando el conector Lynch en la vlvula (consulte Ajuste del
Conector Lynch en la Seccin 5).
Figura 9-26: Circuito de control del winche auxiliar
TO OIL COOLER
INLET
0-22.0 GPM
0-83.5 L/MIN
TO VALVE
BANK 2
P2 PORT
FROM AUXILIARY PUMP
SMALL SECTION
PRESSURE PORT
BD1222a01
03
05
04
LEYENDA
01. Solenoide B
02. Solenoide A
03. Vlvula de reduccin de presin
04. Vlvula de control de flujo pro-
porcional
05. Circuito de freno y orificio
06. Winche auxiliar
01
02
06
Los botones UP (subir) y DOWN (bajar) en el control del winche auxiliar son proporcionales. La
velocidad a la que sube o baja el gancho del winche se controla presionando ms o menos el
botn para aumentar o disminuir la velocidad. Para baja velocidad, presione levemente el
botn; para alta velocidad, presione completamente el botn. Para informacin adicional, con-
sulte el manual del operador.
Una vlvula reductora (03) de presin de 2000 psi (138 bar) determina la presin mxima en el circuito. La capa-
cidad de elevacin del winche se basa en una presin operativa de 2000 psi (138 bar), est determinada por el
valor de ajuste de la vlvula reductora, por el dimetro de 0.625 pulg. del cable y por el nmero de vueltas del
cable en el tambor del winche:
Mantenga siempre por lo menos cinco vueltas de cable en el tambor del winche. Si no
se obedece esta advertencia, el cable puede salirse del tambor y provocar lesiones gra-
ves o la muerte a miembros del personal.
Ajuste de la vlvula reductora de presin del winche auxiliarLimita la presin de operacin del winche a 2000
psi (138 bar). Para verificar:
1. Coloque un manmetro de 0-5000 psi (345 bar) en la derivacin de presin T119 en VB1, ubicada en el lado
de la pared de esta vlvula (vea 02, en la Figura 9-23).
2. Desenchufe los dos conectores elctricos de la vlvula solenoide del winche a AWLS y AWRS en VB1.
3. Opere el winche a mxima velocidad en cualquier direccin, utilizando el control remoto de cable del winche
auxiliar. Esto hace que se energicen tanto VB1RS como AWPV, puesto que ambos tienen que estar activados
para generar presin en el winche.
4. Mida la presin en T119. La presin debe ser 2000 psi (138 bar). Si la presin es demasiado baja o demasiado
alta, proceda al paso 5 indicado a continuacin.
5. Afloje la contratuerca y utilice un destornillador de hoja pequea para ajustar la vlvula reductora de presin,
segn se requiera. Apriete la contratuerca al terminar.
6. Vuelva a enchufar los conectores elctricos de la vlvula solenoide del winche.
Nmero de capas del cable
de 0.625 pulg. de dimetro
Capacidad de Levante
lbs. (kg)
0 16,360 (7436)
1 15,640 (7110)
2 13,820 (6282)
3 12,360 (5620)
Tabla 9-6: Capacidades de Levante del Huinche
Estacin 3: Circuito de elevacin del mstil
Consulte la Figura 9-27. La vlvula de elevacin del winche controla la direccin y presin mxima de elevacin/
descenso del caudal de aceite de los cilindros de elevacin del winche auxiliar. Esta es una vlvula de tres posicio-
nes, cuatro vas y centro motor. La vlvula se centra mediante resorte y el centro est bloqueado hacia el puerto P
y abierta hacia el tanque en los puertos A y B. Cuando se encuentra en la posicin centrada por resorte, esta vl-
vula bloquea la presin de la bomba. Todos los dems circuitos estn abiertos de vuelta hacia el tanque.
Figura 9-27: Circuito de elevacin del mstil
TO OIL COOLER
INLET
0-22.0 GPM
0-83.5 L/MIN
TO VALVE
BANK 2
P2 PORT
FROM AUXILIARY PUMP
SMALL SECTION
PRESSURE PORT
BD1221a01
03
04
Los nmeros en los crculos se refieren a la Lista de Materiales (Consulte el manual de
Partes LinkOne para su mquina).
LEYENDA
01. Solenoide B
02. Solenoide A
03. Vlvula de control de flujo proporcional
04. Cilindros de levante
05. Vlvulas de contrapeso
01
02
05
Una vlvula electro-proporcional de control de flujo, de presin compensada (03) entrega un caudal a los cilindros
de elevacin, que es proporcional a la corriente elctrica aplicada. En las perforadoras actuales, la cantidad de
corriente aplicada es 0 amperios cuando el interruptor de Posicionamiento de Elevacin en el panel superior dere-
cho de control est en posicin OFF (apagado). Cuando el operador mantiene el interruptor en la posicin RAISE
(subir) o LOWER (bajar), esta vlvula se abrir hasta un caudal de salida mximo de 22 gpm (83.5 lpm). Esto pro-
ducir un tiempo del ciclo de elevacin del mstil de 130 segundos y un tiempo de ciclo de descenso del mstil de
93 segundos. Los tiempos de ciclo de elevacin y descenso pueden alargarse ajustando el conector Lynch en la
vlvula (consulte Ajuste del Conector Lynch en la Seccin 5).
Las presiones de la vlvula de contrapeso estn pre-ajustadas de fbrica. Alterar los
ajustes puede ocasionar graves daos al equipo. No ajuste la presin de la vlvula de
contrapeso. Si es necesario hacer ajustes, pngase en contacto con su representante
local de P&H MinePro Services.
Cada circuito de cilindro (04) del mstil est equipado con vlvulas (05) de contrapeso dobles para evitar movi-
mientos descontrolados, ya sea en direccin de elevacin o de descenso en caso de que una falla perturbe el flujo
de aceite, Las presiones de la vlvula de contrapeso estn pre-ajustadas de fbrica y no deben modificarse.
Cuando el operador mantiene presionado el interruptor de elevacin del mstil en la posicin RAISE (subir), el sis-
tema de control AC800 hace que se energice el solenoide A (02). El carrete de la vlvula se desplaza, de manera
que el aceite de la seccin pequea de la bomba auxiliar fluye a travs del puerto P de la vlvula de control (03),
hacia el puerto A de la vlvula y sale por el puerto A3 del banco de vlvulas. El flujo de aceite contina sobre la
porcin de vlvula de retencin de las vlvulas de contrapeso (05) hacia el interior del extremo del cabezal de los
cilindros hidrulicos. A medida que aumenta la presin, los puertos cruzados en las vlvulas de contrapeso hacen
que se abran los puertos de la vlvula en la lnea opuesta. El aceite del extremo de la varilla de los cilindros puede
entonces fluir por las vlvulas de contrapeso, el puerto B3 del mltiple, el puerto B de la vlvula de control direccio-
nal hacia T y de regreso al tanque.
Cuando el operador mantiene presionado el interruptor de elevacin del mstil en la posicin LOWER (bajar), el
sistema de control AC800 hace que se energice el solenoide B. El carrete de la vlvula se desplaza, de manera
que el aceite de la seccin pequea de la bomba auxiliar fluye a travs del puerto P de la vlvula de control (03),
hacia el puerto B de la vlvula y sale por el puerto B3 del banco de vlvulas. El flujo de aceite contina sobre la
porcin de vlvula de retencin de las vlvulas de contrapeso (05) hacia el interior del extremo de la varilla de los
cilindros hidrulicos. A medida que aumenta la presin, los puertos cruzados en las vlvulas de contrapeso hacen
que se abran los puertos de la vlvula en la lnea opuesta. El aceite del extremo del cabezal de los cilindros puede
entonces fluir por las vlvulas de contrapeso, el puerto A3 del mltiple, el puerto A de la vlvula de control direccio-
nal hacia T y de regreso al tanque.
Estacin 4: Circuito de control de la cortina de polvo hidrulica opcional
Consulte la Figura 9-28. El circuito de la cortina de polvo controla la direccin, velocidad del caudal y mxima presin
de operacin del flujo de aceite disponible para el funcionamiento del cilindro de elevacin y descenso de la cortina
de polvo. La vlvula de control direccional es de tres posiciones y cuatro vas, operada por solenoide con cancela-
cin manual en ambas direcciones. La vlvula se centra mediante resorte y el centro est bloqueado hacia el puerto
P y abierta hacia el tanque en los puertos A y B. Cuando se encuentra en la posicin centrada por resorte, esta vl-
vula bloquea la presin de la bomba. Todos los dems circuitos estn abiertos de vuelta hacia el tanque.
Figura 9-28: Circuito de control de la cortina de polvo hidrulica opcional
B4G
T110
B4 A4 A4G
T109
1.5 GPM
5.7L/MIN
78
77
DCRS
1.21.1.6
DCLS
1.21.1.7
A
B
B
T
P
A
350 PSI
24.1 BAR
79
80
DUST CURTAIN
2.00", 51mm BORE
1.00", 25mm ROD
8.00", 203mm STROKE
T124 T125
68
68
RAISE LOWER
1000 PSI
69.0 BAR
59
60
61
62
63
58
TO OIL COOLER
INLET
0-22.0 GPM
0-83.5 L/MIN
TO VALVE
BANK 2
P2 PORT
FROM AUXILIARY PUMP
SMALL SECTION
PRESSURE PORT
BD1237a01
01
02
04
05
06
03a
03b
LEYENDA
01. Solenoide B
02. Solenoide A
03. Conjunto de mltiple de vlvula de alivio de presin
03a. Vlvula de alivio de presin ajustable de 1000 PS
03b. Vlvula de alivio de presin ajustable de 1000
PSI (24.1 Bar) para el Circuito B (Extender)
04. Vlvula de control de flujo ajustable
05. Conjunto de doble vlvula de retencin
06. Cilindro de cortina guardapolvo
03
La segunda vlvula hacia abajo (03) de la pila es un mltiple con un par de vlvulas de alivio de presin ajustables.
Estas vlvulas se utilizan para limitar la presin hacia el cilindro de la cortina de polvo. Las presiones de elevacin
y descenso son diferentes debido al peso de la cortina y a las diferentes fuerzas que se requieren. Ajuste la pre-
sin de las vlvulas de alivio de la siguiente manera:
Ajuste de descenso de la cortina de polvo (extensin del cilindro)
Paso 1: Coloque un manmetro de 0-1500 psi (0-103 bar) en la derivacin de presin T110 en VB1.
Paso 2: Encienda el motor principal.
Asegrese de que el personal se encuentre alejado de la cortina de polvo. El no hacerlo
puede ocasionar lesiones graves o la muerte.
Paso 3: Pida a un ayudante que mantenga presionado el interruptor LOWER (bajar) de la cortina de polvo en la
cabina del operador. Pida a su ayudante que contine presionando el interruptor despus de que el cilin-
dro est totalmente extendido y lea la presin en el manmetro. La presin debe ser 350 psi (24.1 bar).
De ser necesario, afloje la contratuerca y ajuste la vlvula (03b) hasta que la presin sea correcta.
Apriete la contratuerca despus de hacer el ajuste.
Ajuste la elevacin de la cortina de polvo (retraccin del cilindro)
Paso 1: Coloque un manmetro de 0-1500 psi (0-103 bar) en la derivacin de presin T109 en VB1.
Paso 3: Pida a un ayudante que mantenga presionado el interruptor RAISE (subir) de la cortina de polvo en la
cabina del operador. Pida a su ayudante que contine presionando el interruptor despus de que el cilin-
dro est totalmente retrado y lea la presin en el manmetro. La presin debe ser 1000 psi (69 bar). De
ser necesario, afloje la contratuerca y ajuste la vlvula (02a) hasta que la presin sea correcta. Apriete la
contratuerca despus de hacer el ajuste.
La tercera vlvula hacia abajo (04) en la pila es una vlvula de control de flujo ajustable. Esta vlvula se utiliza para
limitar la cantidad de flujo de aceite al cilindro de la cortina de polvo a 1.5 gpm (3.8 lpm), lo que a su vez, controla la
velocidad con que se extiende y retrae el cilindro. Ajuste la vlvula de control de flujo de la siguiente manera:
Ajuste de la vlvula de control de flujo de la cortina de polvo
cabina del operador hasta que el cilindro se retraiga totalmente.
Paso 3: Pida a un ayudante que mantenga presionado el interruptor LOWER (bajar) de la cortina de polvo en la
cabina del operador hasta que el cilindro se extienda totalmente. El tiempo necesario para extenderse
debe ser de 4.4 segundos. De ser necesario, ajuste la vlvula e control de flujo (05), dependiendo del
tiempo exacto para la extensin. gire el tornillo hacia adentro para un mayor flujo (ms rpido) o hacia
afuera para un menor flujo (ms lento).
cabina del operador hasta que el cilindro se retraiga totalmente. El tiempo necesario para retraerse debe
ser de 3.3 segundos. De ser necesario, ajuste la vlvula e control de flujo (05), dependiendo del tiempo
exacto para la retraccin. gire el tornillo hacia adentro para un mayor flujo (ms rpido) o hacia afuera
para un menor flujo (ms lento).
Paso 5: De ser necesario, repita los pasos 3 y 4 hasta que los tiempos de extensin y retraccin sean los correctos.
La cuarta vlvula hacia abajo (05) de la pila es un mltiple con un par de vlvulas de retencin operadas por piloto.
Estas vlvulas bloquean el cilindro de la cortina de polvo (06) en cualquier posicin en que se le deje. Al energizar las
vlvulas de control direccional se enva aceite a travs de una vlvula de retencin hacia un lado del cilindro mientras
se abre la vlvula de retencin opuesta para permitir que el aceite del otro lado del cilindro fluya hacia el tanque.
Estaciones 7 y 8: Circuitos de control del Guarda tubera
Figura 9-29: Circuitos de control del Guarda tubera
B7G
T104
B7 A7
A7G
T103
B8G
T102
B8 A8
A8G
T101
P2
T2
L H
PIPE RACK
PIPE RACK 1
R H
PIPE RACK
PIPE RACK 2
FROM VALVE BANK 4 PIPE
RACK HOLDBACK SECTION
B PORT
FROM AUXILIARY PUMP
SMALL SECTION
PRESSURE PORT
PR1OHS
1.22.1.5
PR1SS
1.22.1.4
PR2OHS
1.22.1.7
PR2SS
1.22.1.6
X
PRPS2
1.15.5.2
A
P
T
B
B
A
A P
T
B
B
A
EXT RET
3000 PSI
207 BAR
3:1 RATIO
B7T B8T
22.0 GPM
83.5 L/MIN
STOWED
OVER
HOLE
7.00 BORE
2.75 ROD
18.12 ROD
21
32
R H PIPE RACK
CYLINDER
T120 T121
68
PRPS1
1.15.4.5
EXT RET
3000 PSI
207 BAR
3:1 RATIO
STOWED
OVER
HOLE
7.00 BORE
2.75 ROD
18.12 ROD
21
32
L H PIPE RACK
CYLINDER
T122 T123
68
68
26
26
24
23
24
23
TO OIL COOLER
INLET
0-22.0 GPM
0-83.5 L/MIN
TO VALVE
BANK 2
P2 PORT
BD1220a01
01
03
02
LEYENDA
01. Solenoide B (Tpico)
02. Solenoide A (Tpico)
03. Vlvula de contrapeso doble (Tpica)
Consulte la Figura 9-29. Cada vlvula del Guarda tubera controla la direccin y presin mxima del caudal de
aceite hacia el cilindro del bastidor de tubera. Esta es una vlvula de tipo tres posiciones, cuatro vas, de A hacia
T, con B y P bloqueados. La vlvula se centra mediante resorte y el centro est abierto del puerto A al puerto T.
Cuando se encuentra en la posicin centrada por resorte, esta vlvula bloquea la presin de la bomba y del puerto
B, pero tambin proporciona un pasaje para el aceite en el puerto A de regreso al tanque.
Cada circuito del Guarda tubera est equipado con vlvulas (03) de contrapeso dobles para evitar movimientos
descontrolados, en caso de que una falla perturbe el flujo de aceite, Las presiones de la vlvula de contrapeso
estn pre-ajustadas de fbrica y no deben modificarse.
Habiendo seleccionado el Guarda tubera con el interruptor y cuando el operador mantiene presionado el interrup-
tor sobre el orificio del bastidor de tubera en la posicin OVER HOLE (sobre orificio), el sistema de control AC800
hace que se energice el solenoide A (02). El carrete de la vlvula se desplaza, de manera que el aceite de la sec-
cin pequea de la bomba auxiliar fluye a travs del puerto P y del puerto A de la vlvula y sale del puerto A2 del
banco de vlvulas. El flujo de aceite contina sobre la porcin de vlvula de retencin de la vlvula de contrapeso
hacia el interior del extremo del cabezal del cilindro hidrulico. A medida que aumenta la presin, el puerto cru-
zado en una de las vlvulas de contrapeso hace que se abra el puerto de la vlvula de contrapeso opuesta. El
aceite del extremo de la varilla del cilindro puede entonces fluir por la vlvula de contrapeso, el puerto B de la vl-
vula de control direccional hacia T y de regreso al tanque.
La disponibilidad de aceite a alta presin para operar estos circuitos depende de la posicin de la vlvula de deri-
vacin de alivio/descarga de aceite en el banco de vlvulas 1, como se describi en el Subtema: Estacin 1: Cir-
cuito de vlvula de derivacin de alivio/descarga de aceite la pgina 9.47.
Cuando el Guarda tubera est en la posicin de almacenamiento, el circuito de retencin del porta-barra en el
banco de vlvulas 4 utiliza aceite desde la bomba de baja presin para mantener la presin en el cilindro del porta-
barra, con el fin de mantenerlo retrado (consulte el Subtema: Estacin 8: Circuito de retencin del porta-barras la
pgina 9.105.). Un interruptor de lmite, ubicado cerca de la parte inferior del Guarda tubera hace que se ilumine
un indicador de LED en la consola del operador cuando el porta-barra est en posicin de almacenamiento.
Puesto que el solenoide de la vlvula de retencin del Guarda tubera est energizado siempre
que el porta-barra est "almacenado", lo cul ocurre la mayor parte del tiempo que la mquina
est en operacin, se siente caliente al tacto. Esto no significa que el solenoide est fallando,
sino que est trabajando mucho.
Viendo de frente los bancos de vlvulas, VB2 est montado en el centro de la pared posterior de la sala de maqui-
naria (vea 02, en la Figura 9-22).
Consulte la Figura 9-30. Los conjuntos de vlvulas montados en VB2 controlan cinco circuitos hidrulicos: Enganche/
desenganche de la llave de rompimiento, IN/OUT de la llave de rompimiento, Llave (deslizamiento) de plataforma,
Enclavamiento del brazo tensor y Pasadores de anclaje del mstil (las estaciones 4, 6 y 8 estn disponibles para futu-
ros conjuntos de vlvulas). Los siguientes temas describen en detalle las funciones de los cinco circuitos. Como refe-
rencia, consulte el diagrama esquemtico hidrulico auxiliar en el manual de partes LinkOne de su perforadora.
LEYENDA
01. Estacin 1: Circuito de Conexin/Desconexin de la
llave de rompimiento
02. Estacin 2: Circuito In/Out (activar/desactivar) de la
03. Estacin 3: Circuito de llave de la plataforma
05. Estacin 5: Circuito de enclavamiento de brazos ten-
sores
07. Estacin 7: Circuito de Pasadores de anclaje del
mstil
02 03 04 05 06 07 08 01
320-VB2_01
Estaciones 1 y 2: Circuitos de la llave de rompimiento
Figura 9-31: Circuitos de la llave de rompimiento
BD1227a01
11
03
04
06
LEYENDA
01. Solenoide de retraccin de llave de
rompimiento
02. Solenoide sobre orificio de llave de
rompimiento
03. Vlvula de alivio de presin ajustable
de 800 PSI (55.2 Bar)
05. Cilindro de giro de la llave de rompi-
miento
06. Vlvulas de secuencia doble
07. Cilindro de rompimiento
08. Cilindro de mandbula
09. Solenoide de desenganche de llave
de rompimiento
10. Solenoide de enganche de la llave de
rompimiento
11. VB1 Transductor de presin
01
02
10
09
05
07
08
Circuito de Conexin/Desconexin de la llave de rompimiento. Este circuito se utiliza despus de que la llave
de rompimiento se ha retirado de la tubera e perforacin. Esta es una vlvula de tres posiciones y cuatro vas. La
vlvula es accionada por un solenoide, con cancelacin manual en ambas direcciones. Se centra mediante
resorte y el centro est cerrado. Cuando esta vlvula est en la posicin centrada, todos los puertos se bloquean.
Consulte la Figura 9-31. Cuando el operador coloca el interruptor de la llave de rompimiento en la posicin BREAK
JOINT (deshacer unin), el sistema de control AC800 hace que el solenoide B, BOW2BPS (10) se energice y el
carrete de la vlvula se desplaza. El aceite del puerto P pasa a travs del puerto B en la vlvula, sale por el puerto
B1 en el banco de vlvulas hacia el extremo del cabezal del cilindro de la mandbula (08). Cuando se extiende el
cilindro de la mandbula, las mandbulas de la llave de rompimiento se cierran alrededor de la tubera. El aceite del
extremo de la varilla del cilindro regresa sin restricciones a la vlvula (puerto A al puerto B) y vuelve al tanque.
Una vez que las mandbulas estn en contacto con la tubera y ya no se pueden mover, la presin hidrulica
aumenta. Cuando la presin hidrulica alcanza 2400 psi (166 bar), que es el valor de ajuste de la vlvula secuen-
ciadora (06), dicha vlvula se abre. El aceite fluye hacia el extremo del cabezal del cilindro de rompimiento (07),
haciendo que el cilindro se extienda. A medida que el cilindro se extiende, las mandbulas de la llave de rompi-
miento giran en sentido opuesto al reloj para deshacer la unin de la tubera. El aceite del extremo de la varilla del
cilindro de rompimiento pasa a travs de la vlvula de retencin en la vlvula secuenciadora, a travs de la vlvula
solenoide (puerto B al puerto A) y regresa al tanque. Para revisar o ajustar la vlvula de secuencia doble, consulte
Ajuste de la vlvula de secuencia doble (06) de la llave de rompimiento.
Cuando el operador coloca el interruptor de la llave de rompimiento en la posicin OPEN (abrir), el sistema de
control AC800 hace que el solenoide A, BOW2RPS (09) se energice y el carrete de la vlvula se desplaza. El
aceite del puerto P pasa a travs del puerto A en la vlvula, sale por el puerto A1 en el banco de vlvulas hacia el
extremo de la varilla del cilindro de la mandbula. Cuando se retrae el cilindro de la mandbula, las mandbulas de
la llave de rompimiento se abren. El aceite del extremo del cabezal del cilindro regresa sin restricciones a la vl-
vula (puerto B al puerto T) y vuelve al tanque.
Una vez que las mandbulas estn completamente abiertas y ya no se pueden mover, la presin hidrulica
aumenta. Cuando la presin hidrulica alcanza 2400 psi (166 bar), que es el valor de ajuste de la vlvula secuen-
ciadora, dicha vlvula se abre. El aceite fluye al extremo de la varilla del cilindro de rompimiento. Cuando el cilin-
dro se retrae, las mandbulas de la llave de rompimiento giran de vuelta a su posicin original. El aceite del
extremo del cabezal del cilindro de rompimiento pasa a travs de la vlvula de retencin en la vlvula secuencia-
dora, a travs de la vlvula solenoide (puerto B al puerto T) y regresa al tanque. Para revisar o ajustar la vlvula de
secuencia doble, consulte Ajuste de la vlvula de secuencia doble (06) de la llave de rompimiento.
Circuito In/Out (activar/desactivar) de la llave de rompimientoEl circuito in/out de la llave de rompimiento hace
que dicha llave se mueva hacia y desde la tubera de perforacin. La vlvula es accionada por un solenoide, con
cancelacin manual en ambas direcciones. Se centra mediante resorte y el centro est cerrado. Cuando esta vl-
vula est en la posicin centrada, todos los puertos se bloquean. El circuito opera a 800 psi (55.2 bar), segn lo
determine la vlvula reductora de presin (03). Para revisar o ajustar esta presin, consulte Ajuste de la vlvula
reductora de presin (03) IN/OUT de la llave de rompimiento.
Consulte la Figura 9-31. Cuando el operador coloca el interruptor de la llave de rompimiento en la posicin OVER
HOLE (sobre el orificio), el sistema de control AC800 hace que el solenoide A, BOW1ES (02) se energice y el
carrete de la vlvula se desplaza. El aceite del puerto P pasa a travs del puerto A en la vlvula, sale por el puerto
A2 en el banco de vlvulas hacia el extremo de la varilla del cilindro. Cuando el cilindro se retrae, la llave de rom-
pimiento se mueve hacia la tubera. El aceite del extremo del cabezal del cilindro regresa a travs de la vlvula de
control (puerto B al T) y vuelve al tanque. Si es necesario, ajuste la vlvula de control de flujo (04) de manera que
el tiempo para retraer completamente el cilindro sea de aproximadamente 6 segundos.
Cuando el operador coloca el interruptor de la llave de rompimiento en la posicin STORE (almacenar), el sistema
de control AC800 hace que el solenoide B, BOW1SS (01) se energice y el carrete de la vlvula se desplaza. El
aceite del puerto P pasa a travs del puerto B en la vlvula, sale por el puerto B2 en el banco de vlvulas hacia el
extremo del cabezal del cilindro de la mandbula. Cuando el cilindro se extiende, la llave de rompimiento regresa a
la posicin de almacenamiento. El aceite del extremo de la varilla del cilindro regresa a travs de la vlvula de con-
trol (puerto A al T) y vuelve al tanque. Si es necesario, ajuste la vlvula de control de flujo (04) de manera que el
tiempo para extender completamente el cilindro sea de aproximadamente 5 segundos.
Ajuste de la vlvula reductora de presin (03) IN/OUT de la llave de rompimientoLimita la presin de opera-
cin In/Out de la llave de rompimiento a 800 psi (55.2 bar). Para verificar o ajustar:
auxiliar. Esto energizar tanto VB1RS como AWPV, puesto que ambos tienen que estar activados para gene-
rar presin.
4. Mida la presin en T220. La presin debe ser 800 psi (55.2 bar). Si la presin es demasiado baja o demasiado
Ajuste de la vlvula de secuencia doble (06) de la llave de rompimientoLa vlvula de secuencia doble se
mueve y primero aplica fuerza al cilindro de la mandbula. Despus de que la mandbula est apretada, mantiene
la fuerza sobre el cilindro de la mandbula mientras mueve el cilindro de rompimiento. Para reiniciar la llave, pri-
mero se libera el cilindro de la mandbula y despus se reinicia el cilindro de rompimiento. Para configurar la vl-
vula de secuencia, proceda de la siguiente manera:
1. Quite la tapa de la "T" en el puerto de la base del cilindro de rompimiento.
2. Quite la manguera de la varilla del cilindro de rompimiento y conctela a la "T".
3. Coloque la tapa en la conexin del puerto de la varilla del cilindro de rompimiento.
4. Conecte un manmetro al puerto de prueba T222 (puerto VA).
5. Coloque el interruptor de la llave de rompimiento en la posicin BREAK JOINT (deshacer unin) para girar en
VB1RS y BOW2RPS.
6. Ajuste la presin a 2400 psi (166 bar) segn se requiera.
7. Conecte un manmetro al puerto de prueba T221 (puerto VB).
8. Coloque el interruptor de la llave de rompimiento en la posicin BREAK JOINT (deshacer unin) para girar en
VB1RS y BOW2BPS.
9. Ajuste la presin a 2400 psi (166 bar) segn se requiera.
10. Vuelva a conectar el lado de la varilla del cilindro de rompimiento.
Estacin 3: Circuito de la Llave de plataforma
El circuito de la llave de plataforma controla la direccin y presin mxima de operacin del caudal de aceite a los
dos cilindros de la llave de plataforma. La vlvula de control es de tres posiciones y cuatro vas, operada por sole-
noide con cancelacin manual en ambas direcciones. Se centra mediante resorte y el centro est parcialmente
abierto. Cuando esta vlvula est en la posicin centrada, la presin de la bomba se bloquea en el puerto P y los
dems puertos estn abiertos hacia el tanque. El circuito opera a 2000 psi (138 bar), segn lo determine la vlvula
reductora de presin (03). Para revisar o ajustar esta presin, consulte Ajuste de la vlvula reductora de presin
(03) IN/OUT de la llave de rompimiento.
Figura 9-32: Circuito de llave de la plataforma
BD1226a01
04
06
03
05
Los nmeros en los crculos se refieren a la Lista de Materiales (Consulte el manual
de Partes LinkOne para su mquina).
LEYENDA
01. Solenoide B
02. Solenoide A
de 2000 PSI (138 Bar)
04. VB1B1 Transductor de presin
05. Cilindros de llave de la plataforma
06. Vlvulas de contrapeso doble
01
02
Cuando el operador coloca el interruptor de la llave de plataforma en la posicin EXTEND (extender), el sistema
de control AC800 hace que el solenoide A, DWES (02) se energice y el carrete de la vlvula se desplaza. El aceite
del puerto P pasa por el puerto A en la vlvula, sale por el puerto A3 en el banco de vlvulas, pasa a travs de la
vlvula de retencin de contrapeso y hacia el extremo del cabezal de los dos cilindros (05) de llave de plataforma,
lo que hace que se extienda la varilla el cilindro. El aceite del extremo de la varilla del cilindro regresa a travs de
la vlvula de control (puerto B al T) y vuelve al tanque.
Cuando el operador coloca el interruptor de la llave de plataforma en la posicin STORE (almacenar), el sistema
de control AC800 hace que el solenoide B, DWDS (01) se energice y el carrete de la vlvula se desplaza. El aceite
del puerto P pasa por el puerto B en la vlvula, sale por el puerto B3 en el banco de vlvulas, pasa a travs de la
vlvula de retencin de contrapeso y hacia el extremo de la varilla de los dos cilindros (05) de llave de plataforma,
lo que hace que se retraiga la varilla el cilindro. El aceite del extremo del cabezal del cilindro regresa a travs de la
vlvula de control (puerto A al T) y vuelve al tanque.
Una vlvula doble de contrapeso (06) se utiliza en el circuito del cilindro para evitar que las llaves de plataforma se
extiendan hacia la columna de perforacin cuando la vlvula de control est en la posicin neutral centrada por
resorte. Tambin proporciona un medio de ayuda para sostener la tubera de perforacin cuando sta se encuen-
tra desacoplada del portador rotatorio (la presin del cilindro se mantiene mediante la vlvula de contrapeso).
Ajuste de la vlvula reductora de presin (03) de la llave de plataformaLimita la presin de operacin de la
llave de plataforma a 2000 psi (138 bar). Para verificar o ajustar:
auxiliar. Esto energizar tanto VB1RS como AWPV, puesto que ambos tienen que estar activados para gene-
rar presin.
4. Mida la presin en T219. La presin debe ser 2000 psi (138 bar). Si la presin es demasiado baja o dema-
siado alta, proceda al paso 5 indicado a continuacin.
Estacin 5: Circuito de enclavamiento del brazo tensor
El circuito de enclavamiento del brazo tensor controla la direccin del flujo de aceite hacia los cilindros de enclava-
miento del brazo tensor. Cada brazo tensor tiene un enclavamiento que se desliza sobre la unin articulada; cada
enclavamiento es controlado por tres cilindros. Los interruptores de proximidad (05) informan al sistema de control
AC800 que el brazo tensor no est enclavado.
Figura 9-33: Circuito de enclavamiento de brazos tensores
BD1226a01
04
05
03
LEYENDA
01. Solenoide B
02. Solenoide A
04. Cilindros de enclavamiento de los brazos tensores
(6 en total)
05. Interruptores de proximidad (2 en total)
01
02
Estacin 7: Circuito de Pasadores de anclaje del mstil
Los pasadores de anclaje del mstil van montados en el nivel de la plataforma de perforacin. Estos se enganchan
en las ranuras ubicadas en el chasis principal y ayudan a mantener el mstil en la posicin vertical.
La vlvula de control de flujo del pasador de anclaje del mstil est preajustada a 15 gpm (57 lpm). Cuando esta vl-
vula est ajustada correctamente, los pasadores se deben extender en 2.3 segundos y retraer en 1.9 segundos.
Figura 9-34: Circuito de Pasadores de anclaje del mstil
BD1226a01
05
04
03
LEYENDA
01. Solenoide B
02. Solenoide A
05. Cilindros del pasador de anclaje del mstil (2 en total)
06. Interruptores de proximidad (4 en total)
07. Vlvulas de retencin operadas por piloto
01
02
06
07
Los interruptores de proximidad (06) en los extremos tanto de enganche como de desenganche de los cilindros
proporcionan informacin al sistema de control AC800 respecto al estado de bloqueo o de desbloqueo del cilindro.
Las vlvulas de retencin (07) operadas por piloto bloquean los cilindros en cualquier posicin que hayan quedado.
Involucramiento
Cuando el operador presiona el interruptor del pasador de anclaje del mstil en la consola del operador hacia la
posicin ENGAGE (enganchar), el sistema de control AC800 hace que el solenoide B, MAPES (01) se energice.
El aceite fluye del puerto P al puerto B en la vlvula direccional, a travs de la vlvula de retencin (07) operada
por piloto en el extremo del cabezal del cilindro y sale por el puerto B7 del banco de vlvulas. La presin de aceite
en el pasaje B tambin pilotea la vlvula de retencin opuesta operada por piloto y la fuerza a abrirse.
El aceite del puerto B7 entra al extremo del cabezal de ambos cilindros de pasador de anclaje del mstil para
extender las varillas de los cilindros y bloquear los pasadores de anclaje. El aceite del lado de la varilla del cilindro
regresa al tanque por el puerto A7 de VB2, por la vlvula de retencin operada por piloto del lado de la varilla y por
los puertos A y T del solenoide.
Desenganche
Cuando el operador presiona el interruptor del pasador de anclaje del mstil en la consola del operador hacia la
posicin DISENGAGE (desenganchar), el sistema de control AC800 hace que el solenoide A, MAPDS (02) se
energice. El aceite fluye del puerto P al puerto A en la vlvula direccional, a travs de la vlvula de retencin (07)
operada por piloto en el extremo de la varilla del cilindro y sale por el puerto A7 del banco de vlvulas. La presin
de aceite en el pasaje A tambin pilotea la vlvula de retencin opuesta operada por piloto y la fuerza a abrirse.
El aceite del puerto A7 entra al extremo de la varilla de ambos cilindros de pasador de anclaje del mstil para
retraer las varillas de los cilindros y desbloquear los pasadores de anclaje. El aceite del lado del cabezal del cilin-
dro regresa al tanque por el puerto B7 de VB2, por la vlvula de retencin operada por piloto del lado del cabezal
y por los puertos B y T del solenoide.
Viendo de frente los bancos de vlvulas, el banco 3 (VB3) est montado en el lado derecho de la pared posterior
de la sala de maquinaria (vea 02, en la Figura 9-22).
Consulte la Figura 9-35. Los conjuntos de vlvulas montados en VB3 (las estaciones 5 y 6 estn disponibles para
futuros conjuntos de vlvulas) controlan cuatro circuitos hidrulicos. Los siguientes temas describen en detalle las
funciones de estos circuitos. Como referencia, consulte el diagrama esquemtico hidrulico auxiliar en el manual
de partes LinkOne de su perforadora.
LEYENDA
01. Estacin 1: Circuito de alivio de descarga
02. Estacin 2: Circuito de Gatos delanteros
03. Estacin 3: Circuito del gato trasero izquierdo
04. Estacin 4: Circuito del gato trasero derecho
02
07
03 04 05 06 01
320-VB3_01
Estacin 1: Circuito de alivio de descarga
Consulte la Figura 9-36. El circuito de alivio de descarga se utiliza para aumentar la presin en VB3 cuando se
activa cualquiera de las vlvulas en VB3. El circuito utiliza una vlvula de cuatro posiciones, cuatro vas, activada
por solenoide y con cancelacin manual. La vlvula se centra mediante resorte y el centro est abierto. El aceite
se suministra a este circuito desde dos fuentes:
VB3 Puerto P1: El aceite fluye desde la seccin de alto volumen de la bomba auxiliar.
VB3 Puerto P2: El aceite fluye desde el puerto 1B1 en VB1 cuando se energiza el solenoide B VB1DS de la
vlvula de descarga/derivacin (consulte Subtema: Estacin 1: Circuito de vlvula de derivacin de alivio/
descarga de aceite la pgina 9.47.)
Cuando se encuentra en la posicin abierta centrada por resorte, esta vlvula permite que el aceite en el puerto P
de la vlvula no pase por la vlvula de alivio, y fluya directamente de regreso al tanque sin aumentar la presin.
Esta es una caracterstica para ahorro de energa durante los periodos en que los circuitos hidrulicos auxiliares
estn en descanso.
Cuando el operador inicia el movimiento de cualquiera de los gatos de nivelacin controlados por las vlvulas del
banco de vlvulas 3, el sistema de control AC800 hace que el solenoide A, VB3RS (01) se energice. Esto hace que la
vlvula cambie de posicin para que el aceite del puerto P de la vlvula fluya hacia el puerto A , el cul est bloqueado.
El flujo de aceite es detenido por la vlvula de alivio de presin y la presin de VB3 aumenta a 3000 psi (207 bar), que
es el ajuste mximo de la vlvula de alivio (02). Esto establece la mxima presin disponible para el equipo.
Figura 9-36: Circuito de alivio de descarga
BD1230a01
02
01
04
03
LEYENDA
01. Solenoide A
de 3000 PSI (207 Bar)
03. VB3PT Transductor de presin
04. Vlvula de alivio operada por piloto
Estacin 2: Circuito de Gatos delanteros
Figura 9-37: Circuito de Gatos delanteros
BD1229a01
04
05
03
LEYENDA
01. Solenoide B
02. Solenoide A
04. Vlvula de regeneracin
05. Vlvulas de contrapeso doble
06. Interruptores de lmite de gato
delantero (2 en total)
07. Cilindros de gato delantero (2 en total)
08. Interruptor de presin de la base de
gato delantero
01
02
07
06
08
Consulte la Figura 9-37. Las vlvulas del gato delantero controlan la direccin del flujo de aceite hacia ambos
gatos delanteros. Esta es una vlvula de cuatro posiciones y cuatro vas. Se activa mediante solenoide, con can-
celacin manual. La vlvula se centra mediante resorte, y el centro est bloqueado en el puerto P y abierto hacia
el tanque en todos los dems puertos.
Los gatos estn conectados hidrulicamente en paralelo de manera que la presin tender a igualarse entre los
cilindros durante el procedimiento de nivelacin de la maquinaria y tambin durante la perforacin. El caudal se
determina mediante una vlvula de control de flujo preajustada (consulte el Punto de prueba 35 en la Tabla 9-7
para el ajuste de flujo de la vlvula). El circuito incluye una vlvula de regeneracin (04) y vlvulas dobles de con-
trapeso (05) como se describe en los siguientes prrafos.
Vlvula de regeneracinEl circuito de regeneracin se utiliza para permitir el movimiento rpido del cilindro,
cuando los gatos se estn bajando. Este circuito se activa cuando se estn extendiendo los gatos, pero an no
estn soportando el peso de la perforadora. Funciona haciendo circular el aceite que se desplaza del extremo de
la varilla del cilindro del gato de vuelta hacia el extremo del cabezal del cilindro (de ah la "regeneracin"). Esto
hace que el gato se extienda a una velocidad ms rpida de la que lo hara si el aceite del extermo de la varilla del
cilindro se rgresara al tanque.
Puesto que la regeneracin slo tiene alrededor de la mitad de la fuerza necesaria para levantar la perforadora, el
circuito de regeneracin debe apagarse una vez que los gatos empiezan a levantar el peso de la perforadora. Un
interruptor de presin detecta cuando las plataformas de los gatos han llegado al piso y han empezado a soportar el
peso de la perforadora. Una vez que se ha activado el interruptor de presin, el circuito de regeneracin se apaga.
Vlvula de contrapeso dobleEsta vlvula e contrapeso doble evita que el cilindro del gato se mueva de su posi-
cin, ya sea estando cargado o en la posicin retrada, cuando la vlvula de control est en la posicin neutral.
Las presiones de la vlvula de contrapeso doble estn preajustadas de fbrica. Alterar
los ajustes incorrectamente puede ocasionar graves daos al equipo. Siga los procedi-
mientos correctos.
Consulte la Figura 9-37. Cuando el operador presiona el interruptor FRONT, MANUAL JACKS de los gatos de
nivelacin en la posicin EXTEND (extender) (o durante la operacin de Autonivelacin), el sistema de control
AC800 hace que el solenoide B, FJES (01) se energice. El carrete de la vlvula cambia de posicin para que el
aceite del puerto P de la vlvula fluya hacia el puerto B y salga por el puerto B2 del banco de vlvulas. El aceite
fluye sobre la vlvula de retencin de la vlvula de contrapeso hacia el interior del extremo del cabezal de los cilin-
dros hidrulicos. A medida que sta aumenta, la presin a travs de los puertos cruzados en la vlvula de contra-
peso del extremo del cabezal hace que se abra el puerto de la vlvula en el extremo de la varilla del cilindro. El
aceite del extremo de la varilla de los cilindros puede entonces fluir por la vlvula de contrapeso, y regenera (si
ambos gatos no estn en el piso) o regresa por el puerto A al tanque.
Cuando el operador presiona el interruptor FRONT, MANUAL JACKS de los gatos de nivelacin en la posicin
RETRACT (retraer) (o durante la operacin de Autonivelacin), el sistema de control AC800 hace que el solenoide
A, FJRS (02) se energice. El carrete de la vlvula cambia de posicin para que el aceite del puerto P de la vlvula
fluya hacia el puerto A y salga por el puerto A2 del banco de vlvulas. El aceite fluye a travs de la vlvula de rege-
neracin, sobre la vlvula de retencin de la vlvula de contrapeso, y hacia el interior del extremo de la varilla de
los cilindros hidrulicos. A medida que sta aumenta, la presin a travs de los puertos cruzados en la vlvula de
contrapeso del extremo de la varilla hace que se abran los puertos del extremo del cabezal. El aceite del extremo
del cabezal de los cilindros puede entonces fluir a travs de la vlvula de contrapeso y regresar al tanque.
Interruptor de presin de la base de gato delanteroEste interruptor de presin detecta la presin de la base del
cilindro del gato delantero. El interruptor tiene dos funciones:
La primera funcin es enviar una seal cuando las plataformas del gato lleguen al piso. Para esto, el inte-
rruptor debe ajustarse por encima de la presin requerida para extender el cilindro, con el solenoide de
regeneracin energizado antes de que la plataforma del gato llegue al piso. Esta presin generalmente es
de 400-700 psi (27.6-48.2 bar).
La segunda funcin es asegurar que la mquina se apoye sobre los gatos durante la propulsin en el modo
de mantenimiento. La propulsin est deshabilitada a menos que los tres interruptores se disparen (este
interruptor y un interruptor para cada gato trasero). Por este motivo, los interruptores deben ajustarse por
debajo de la presin normal de la base del cilindro mientras se apoya la mquina sobre los gatos. Esta pre-
sin generalmente es superior a 800 psi (55.2 bar).
Ajuste el diferencial de presin del interruptor al mnimo. Ajuste el interruptor de presin para que se dispare a
entre 700 y 800 psi (40 y 55.2 bar) con la presin subiendo. El interruptor debe restablecerse a una presin mayor
a 600 psi (41.3 bar).
Estaciones 3 y 4: Circuitos del gato trasero
Figura 9-38: Circuitos del gato trasero
BD1228a01
03
01
04
08
LEYENDA
01. Solenoide B (1 para cada circuito)
02. Solenoide A (1 para cada circuito)
(1 para cada circuito)
04. Vlvula de regeneracin (1 para cada circuito)
05. Vlvulas de contrapeso dobles (1 para cada circuito)
06. Interruptores de lmite de gato trasero
07. Cilindros de gato trasero (1 para cada circuito)
08. Interruptores de presin de la base del cilindro
de gato trasero
02
05
06
07
Consulte la Figura 9-38. Las vlvulas del gato trasero controlan la direccin del flujo de aceite hacia los gatos tra-
seros. Cada circuito tiene una vlvula de cuatro posiciones y cuatro vas. Se activa mediante solenoide, con can-
celacin manual. La vlvula se centra mediante resorte, y el centro est bloqueado en el puerto P y abierto hacia
el tanque en todos los dems puertos.
Cada gato trasero se controla independientemente, excepto cuando se est en modo de auto-nivelacin. El cau-
dal para cada circuito se determina mediante una vlvula de control de flujo preajustada (consulte el Punto de
prueba 34 en la Tabla 9-7 para el ajuste de flujo de la vlvula). Cada circuito tambin incluye una vlvula de rege-
neracin (04) y vlvulas dobles de contrapeso (05) como se describe en los siguientes prrafos.
Vlvula de regeneracinEl circuito de regeneracin se utiliza para permitir el movimiento rpido del cilindro,
cuando el gato se est bajando. Este circuito se activa cuando se est extendiendo el cilindro del gato, pero an
no est soportando el peso de la perforadora. Funciona haciendo circular el aceite que se desplaza del extremo de
la varilla del cilindro del gato de vuelta hacia el extremo del cabezal del cilindro (de ah la "regeneracin"). Esto
hace que el cilindro del gato se extienda a una velocidad ms rpida de la que lo hara si el aceite del extremo de
la varilla del cilindro se regresara al tanque.
Puesto que la regeneracin slo tiene alrededor de la mitad de la fuerza necesaria para levantar la perforadora, el
circuito de regeneracin debe apagarse una vez que los gatos empiezan a levantar el peso de la perforadora. Un
interruptor de presin detecta cuando la plataforma del gato ha llegado al piso y ha empezado a soportar el peso
de la perforadora. Una vez que se ha activado el interruptor de presin, el circuito de regeneracin se apaga.
Vlvula de contrapeso dobleEsta vlvula e contrapeso doble evita que el cilindro del gato se mueva de su posi-
cin, ya sea estando cargado o en la posicin retrada, cuando la vlvula de control est en la posicin neutral.
Las presiones de la vlvula de contrapeso doble estn preajustadas de fbrica. Alterar
los ajustes incorrectamente puede ocasionar graves daos al equipo. Siga los procedi-
mientos correctos.
Los dos circuitos de los gatos de nivelacin traseros funcionan de la misma forma. Los siguien-
tes prrafos se refieren al cilindro del gato izquierdo. El gato derecho es igual, excepto por las
designaciones del puerto y del solenoide.
Consulte la Figura 9-38. Cuando el operador presiona el interruptor LEFT REAR MANUAL JACKS de los gatos de
nivelacin en la posicin EXTEND (extender) (o durante la operacin de Autonivelacin), el sistema de control
AC800 hace que el solenoide B, LRJES (01) se energice. El carrete de la vlvula cambia de posicin para que el
aceite del puerto P de la vlvula fluya hacia el puerto B y salga por el puerto B3 del banco de vlvulas. El aceite
fluye sobre la vlvula de retencin de la vlvula de contrapeso hacia el interior del extremo del cabezal de los cilin-
dros hidrulicos. A medida que sta aumenta, la presin a travs de los puertos cruzados en la vlvula de contra-
peso del extremo del cabezal hace que se abra el puerto de la vlvula en el extremo de la varilla del cilindro. El
aceite del extremo de la varilla de los cilindros puede entonces fluir por la vlvula de contrapeso, y regenera (si
ambos gatos no estn en el piso) o regresa por el puerto A al tanque.
Cuando el operador presiona el interruptor LEFT REAR MANUAL JACKS de los gatos de nivelacin en la posicin
RETRACT (retraer) (o durante la operacin de Autonivelacin), el sistema de control AC800 hace que el solenoide A,
LRJRS (02) se energice. El carrete de la vlvula cambia de posicin para que el aceite del puerto P de la vlvula
fluya hacia el puerto A y salga por el puerto A3 del banco de vlvulas. El aceite fluye a travs de la vlvula de rege-
neracin, sobre la vlvula de retencin de la vlvula de contrapeso, y hacia el interior del extremo de la varilla de los
cilindros hidrulicos. A medida que sta aumenta, la presin a travs de los puertos cruzados en la vlvula de contra-
peso del extremo de la varilla hace que se abran los puertos del extremo del cabezal. El aceite del extremo del cabe-
zal de los cilindros puede entonces fluir a travs de la vlvula de contrapeso y regresar al tanque.
Interruptor de presin de la base de gato traseroEste interruptor de presin detecta la presin de la base del
cilindro del gato delantero. El interruptor tiene dos funciones:
La primera funcin es enviar una seal cuando las plataformas del gato lleguen al piso. Para esto, el inte-
rruptor debe ajustarse por encima de la presin requerida para extender el cilindro, con el solenoide de
regeneracin energizado antes de que la plataforma del gato llegue al piso. Esta presin generalmente es
de 400-700 psi (27.6-48.2 bar).
La segunda funcin es asegurar que la mquina se apoye sobre los gatos durante la propulsin en el modo
de mantenimiento. La propulsin est deshabilitada a menos que los tres interruptores se disparen (un inte-
rruptor para cada gato trasero y uno para los dos gatos delanteros). Por este motivo, los interruptores
deben ajustarse por debajo de la presin normal de la base del cilindro mientras se apoya la mquina sobre
los gatos. Esta presin generalmente es superior a 1500 psi (103 bar).
Ajuste el diferencial de presin del interruptor al mnimo. Ajuste el interruptor de presin para que se dispare a
entre 1000 y 1100 psi (69 y 76 bar) con la presin subiendo. El interruptor debe restablecerse a una presin mayor
a 800 psi (55 bar).
9.4.4 Hoja de datos de los sistemas hidrulicos de baja presin y auxiliares
Punto de
prueba*
1 Bomba auxiliar Bomba de paletas de dos secciones, giro en sentido contrario al reloj, 2.50
pulg. cbicas/rev (41 cc/rev) y 4.29 pulg. cbicas/rev (70.3 cc/rev). No se
2 Bomba de Baja Presin Bomba de pistn de presin compensada, giro en sentido del reloj, 0-64
pulg. cbicas/rev (10.5 cc/rev). Ajuste el compensador a 1500 psi (103.4
bar) segn la medicin en T423.
3 Puertos de succin Cada puerto de succin tiene una vlvula de corte, un sensor de proximi-
dad y un filtro magntico. La vlvula de corte debe estar abierta para que
arranque el motor principal.
4 HOTT
Transductor de tempera-
tura del depsito de aceite
hidrulico
El transductor de temperatura mide la temperatura del aceite del depsito
hidrulico No se requiere hacer ajustes.
5 HOTT
Interruptor de nivel de
aceite del depsito
hidrulico
El interruptor de nivel de tipo flotador detecta niveles de aceite inacepta-
blemente bajos del depsito hidrulico. El motor principal no arrancar si
el nivel de aceite es demasiado bajo. No se requiere hacer ajustes.
6 Vlvula de alivio Limita la presin de operacin de la llave de plataforma a 10 psi (0.7 bar).
7 Filtro de retorno principal Filtros absolutos de 3 micras para el flujo de la bomba auxiliar. El filtro
tiene un interruptor elctrico de estado. Cambie los elementos cuando la
GUI del sistema e control AC800 indique una falla.
8 Filtros de retorno de baja
presin
Filtros de retorno de 20 micras para los drenajes de la bomba de propul-
sin, de la carcasa del motor de propulsin, del mstil, del winche y de
otros retornos miscelneos que requieren de contrapresin baja. Los fil-
tros tienen un interruptor elctrico de estado. Cambie los elementos
cuando la GUI del sistema e control AC800 indique una falla.
9 Vlvula de alivio del deriva-
dor del enfriador de aceite
Limita la cada de presin a travs del enfriador de aceite a 90 psid. No se
10 Vlvula mezcladora termos-
ttica
La vlvula termosttica bloquea el aceite para que no pase por el enfriador
hasta que llegue a 130F (55C). Por encima de esta temperatura, el
aceite es forzado a pasar por el enfriador. No se requiere hacer ajustes.
11-13 no
se usan
Tabla 9-7: Hoja de datos de los sistemas hidrulicos de baja presin y auxiliares
14 VB1RS
VB1 Solenoide de la vl-
vula A de derivacin
Al energizarse, este solenoide hace que el carrete de la vlvula cambie de
posicin y bloquee el flujo de la seccin pequea de la bomba auxiliar para
aumentar la presin en VB1 y VB2. Este solenoide debe estar encendido
cuando se activa cualquier funcin en VB1 o VB2.
15 VB1DS
VB1 Solenoide de la vl-
vula B de derivacin
Cuando est energizado, este solenoide cambia de posicin el carrete de
la vlvula para desviar el flujo de aceite de la seccin pequea de la
bomba auxiliar hacia el pasaje VB3 para permitir que se mueva ms de 1
cilindro de gato al mismo tiempo.
16 VB1 Alivio del puerto de la
derivacin A
Limita la presin del pasaje P a 3000 psi (207 bar) en VB1 y VB2 cuando
se energiza VB1RS. Ajuste cuando sea necesario.
17 VB1 Alivio de sobrecarga Limita la presin de pasaje de VB1 y VB2 en caso de fallas del sistema.
Ajustada de fbrica a 3600 psi (248 bar). No intente verificar o ajustar.
18 Control de flujo con com-
pensacin de presin
El caudal que sale por esta vlvula es proporcional a la corriente elctrica
suministrada a la bobina, con 0 amperios existe 0 flujo. El caudal mximo
de salida de la vlvula es de 22.0 gpm (83.5L/min). Esta vlvula se usa
para controlar la velocidad de la funcin. La vlvula direccional asociada
tambin debe estar activada para que la funcin opere.
19 Vlvula de reduccin/alivio
de presin del winche
Limita la presin de operacin del winche a 2000 psi (138 bar). Para veri-
ficar:
Desenchufe los dos conectores elctricos de la vlvula solenoide del win-
che a AWLS y AWRS en VB1.
Mida la presin en T119, ubicado en el lado de la pared de esta vlvula
(consulte la Figura 9-26).
Opere el winche a mxima velocidad en cualquier direccin, utilizando el
control remoto de cable del winche auxiliar.
Esto hace que se energicen tanto VB1RS como AWPV, puesto que ambos
tienen que estar activados para generar presin en el winche.
Ajuste la vlvula reductora de presin segn se requiera.
Vuelva a enchufar los conectores elctricos de la vlvula solenoide del
winche.
20 Cilindro de elevacin del
mstil
Con el control de flujo activado totalmente, el tiempo de ciclo del cilindro
es de aproximadamente:
Elevar: 152 segundos
Bajar: 107 segundos
No se requiere hacer ajustes.
21 Cilindro del Guarda
tubera
Tiempo de ciclo del cilindro:
Hasta estar sobre el orificio: 8.2 segundos
Para guardar: 7.0 segundos
22 Winche Con el control de flujo activado totalmente, la velocidad del winche es de
aproximadamente:
Subida: 15.8 rpm
Bajada: 13.0-14.0 rpm
23 Control de flujo del anclaje
del mstil
Limita el caudal hacia los cilindros del pasador de anclaje del mstil. Ajs-
telo para producir los tiempos de ciclo correctos para el cilindro:
Totalmente adentro a totalmente afuera: 2.3 segundos
Totalmente afuera a totalmente adentro: 1.9 segundos
24 Vlvulas de retencin ope-
radas por piloto del cilindro
de anclaje del mstil
Las vlvulas de retencin operadas por piloto bloquean los cilindros en
cualquier posicin que hayan quedado. Al energizar la vlvula de control
se enva aceite a un lado del cilindro abriendo la vlvula de retencin
opuesta.
Punto de
prueba*
Tabla 9-7: Hoja de datos de los sistemas hidrulicos de baja presin y auxiliares (Continuacin)
25 Cilindros de enclavamiento
de los brazos tensores
Los tiempos de ciclo normales de los cilindros de bloqueo del brazo tensor
son:
Desbloqueado a bloqueado: 13.5 segundos
Bloqueado a desbloqueado: 10.1 segundos
26 Vlvula reductora de pre-
sin de la llave de plata-
forma
Limita la presin hacia los cilindros de la llave de plataforma a 2000 psi
(138 bar).
Para ajustar:
che auxiliar a AWLS y AWRS en VB1.
control remoto de cable del winche auxiliar. Esto energizar tanto VB1RS
como AWPV, puesto que ambos tienen que estar activados para generar
presin.
winche.
sin In/Out de la llave de
rompimiento
Limita la presin hacia los cilindros In/Out de la llave de rompimiento a
800 psi (55.2 bar).
Para ajustar:
che a AWLS y AWRS en VB1.
control remoto de cable del winche auxiliar. Esto hace que se energicen
tanto VB1RS como AWPV, puesto que ambos tienen que estar activados
para generar presin en el winche.
winche.
28 Control de flujo de llave de
rompimiento In/Out
Limita el flujo al cilindro de giro de la llave de rompimiento Ajstelo para
producir los tiempos de ciclo correctos para el cilindro:
29 Transductor de presin
VB1PT
VB1 y VB2
El transductor de presin mide la presin hacia VB1 y VB2.
Punto de
prueba*
30 Vlvula de secuencia doble
de la llave de rompimiento
La vlvula de secuencia doble se mueve y primero aplica fuerza al cilindro
de la mandbula. Despus de que la mandbula est apretada, mantiene la
fuerza sobre el cilindro de la mandbula mientras mueve el cilindro de
rompimiento. Para reiniciar la llave, primero se libera el cilindro de la man-
dbula y despus se reinicia el cilindro de rompimiento.
Para configurar la vlvula de secuencia, proceda de la siguiente manera:
Quite la tapa de la "T" en el puerto de la base del cilindro de rompimiento.
Quite la manguera de la varilla del cilindro de rompimiento y conctela a la
"T".
Coloque la tapa en la conexin del puerto de la varilla del cilindro de rom-
pimiento.
Conecte un manmetro al puerto de prueba T222 (puerto VA).
Furcelo en VB1RS y BOW2RPS.
Ajuste la presin a 2400 psi (166 bar) segn se requiera.
Conecte un manmetro al puerto de prueba T221 (puerto VB).
Furcelo en VB1RS y BOW2BPS.
Ajuste la presin a 2400 psi (166 bar) segn se requiera.
Vuelva a conectar el lado de la varilla del cilindro de rompimiento.
31 Vlvulas de contrapeso
doble de la llave de rompi-
miento
Las vlvulas de contrapeso bloquean los cilindros en cualquier posicin
que hayan quedado. Al energizar la vlvula de control se enva aceite a un
lado del cilindro abriendo la vlvula de contrapeso opuesta. La vlvula
tambin recibir el exceso de presin del cilindro.
32 Todas las vlvulas de con-
trapeso
Las vlvulas de contrapeso estn ajustadas de fbrica. No intente ajustar-
las. Los sellos pueden remplazarse, pero en todos los dems servicios
debe remplazarse el cartucho de la vlvula.
33 Cilindro de llave de plata-
forma
Los tiempos de ciclo normales de los cilindros de la llave de plataforma
son:
34 Control del flujo del gato
trasero
Limita el flujo hacia cada gato trasero a 0 GPM (38 LPM).
35 Control del flujo del gato
delantero
Limita el flujo hacia cada gato trasero a 20 GPM (76 LPM).
36 VB3 Alivio de descarga sta es una vlvula de desfogue de alivio, operada por piloto. Cuando se
desenergiza el solenoide VB3RS de la vlvula, el alivio se desfoga hacia el
tanque. La presin en T311 ser de 65-175 psi (4.5-12.1 bar). No se
requiere hacer ajustes. Con VB3RS energizado, la presin en T311 debe
ser 3000 psi (207 bar). Ajuste el alivio del piloto segn se requiera.
37 VB3PT
VB3 Transductor
de presin
El transductor de presin mide la presin hacia VB3.
38 Vlvula de regeneracin del
gato
Cada vlvula contiene vlvulas de control de movimiento/retencin de
carga de la varilla y la base. Cada vlvula contiene tambin una vlvula de
2 posiciones y 3 vas piloteada por solenoide para controlar la velocidad de
extensin.
Con el solenoide apagado, el cilindro tiene una velocidad normal de exten-
sin y retraccin. Los puertos de la varilla y la base del cilindro estn
conectados directamente a los puertos de trabajo de la vlvula de control.
Con el solenoide energizado, los puertos de la varilla y la base del cilindro
se conectan juntos. Esta extensin regenerativa aumenta la velocidad de
extensin alrededor de 2.5 veces. La fuerza del cilindro tambin se reduce
unas 2.5 veces.
Punto de
prueba*
39 Interruptor de presin
de la base del cilindro
del gato
Este interruptor de presin detecta la presin de la base del cilindro del
gato. El interruptor tiene dos funciones:
La primera funcin es enviar una seal cuando las plataformas del gato
lleguen al piso. Para esto, el interruptor debe ajustarse por encima de la
presin requerida para extender el cilindro, con el solenoide de regenera-
cin energizado antes de que la plataforma del gato llegue al piso. Esta
presin generalmente es de 400-900 psi (27.6-62.0 bar).
La segunda funcin es asegurar que la mquina se apoye sobre los gatos
durante la propulsin en el modo de mantenimiento. La propulsin est
deshabilitada a menos que los tres interruptores se disparen. Por este
motivo, los interruptores deben ajustarse por debajo de la presin normal
de la base del cilindro mientras se apoya la mquina sobre los gatos. Esta
presin generalmente es superior a 1500 psi (103 bar).
Ajuste el diferencial de presin del interruptor al mnimo. Ajuste el inte-
rruptor de presin para que se dispare a entre 1000 y 1100 psi (69 y 76
bar) con la presin subiendo. El interruptor debe restablecerse a una pre-
sin mayor a 800 psi (55 bar).
40 Interruptor de
lmite del gato
Este interruptor se dispara cuando el cilindro del gato se retrae completa-
mente. La propulsin est deshabilitada a menos que los 4 interruptores
se disparen.
41 VB4 P2 Alivio de
sobrecarga
Limita la presin del pasaje VB4 P2 a 2000 psi (138 bar) en caso de fallas
en el sistema. No intente verificar o ajustar.
42 Vlvula reductora de
presin de retencin
del Guarda tubera
Limita la presin utilizada para mantener los Guarda tuberas en la posi-
cin de almacenamiento a 450 psi (31 bar). Para ajustarla, conecte un
manmetro a T405. Con la bomba de baja presin funcionando y PRHBS
desenergizado, ajuste la vlvula segn se requiera.
43-44 no
se usan
45 Control de flujo de la escoti-
lla de mirilla
Limita el caudal al cilindro de la escotilla de mirilla. Tiempos de ciclo nor-
males
Cerrado a abierto 2.6 segundos
Abierto a cerrado 3.5 segundos
46 Vlvulas de retencin de la
escotilla de mirilla, opera-
das por piloto doble
Estas vlvulas de retencin bloquean el cilindro en cualquier posicin en
que se le deje. Al energizar la vlvula de control se enva aceite a un lado
del cilindro abriendo la vlvula de retencin opuesta.
47 Control de flujo de
compuerta del Guarda
tubera Izq.
Limita el caudal al cilindro de la compuerta del Guarda tubera Izq. Tiem-
pos de ciclo normales:
48 Vlvulas de retencin de
tubera Izq., operadas por
piloto doble
del cilindro abriendo la vlvula de retencin opuesta.
49 Control de flujo de
tubera Der..
Limita el caudal al cilindro de la compuerta del Guarda tubera Der. Tiem-
pos de ciclo normales:
tubera Der., operadas por
piloto doble
del cilindro, mientras se abre la vlvula de retencin opuesta.
Punto de
prueba*
51 Vlvula de liberacin
manual del freno de propul-
sin
Cuando el motor principal no est funcionando, esta vlvula permite que
se liberen los dos frenos de propulsin, aplicando presin al puerto HP de
la vlvula. La presin aplicada no deber ser mayor a 700 psi (48 bar). La
presin mnima para liberar los frenos es de 265 psi (18.3 bar).
52 HBPS
Interruptor de presin del
freno del cabezal
Indica si la presin en el freno del cabezal es suficiente para liberarlo.
Ajuste a 1300 psi (90 bar).
53 Derivacin de presin
(T425) del freno del cabezal
Esta derivacin de presin puede utilizarse para medir la presin en el
freno del cabezal.
Puede usarse para purgar el aire del freno y de los conductos. Conecte
una manguera del manmetro a la derivacin, con el otro extremo
abierto. Con la bomba de baja presin funcionando y HBES y HBS energi-
zados, el freno del cabezal se libera. Permita que fluyan aire y aceite hacia
un contenedor apropiado, hasta que se observe un flujo continuo de
aceite.
sin de escotilla de la mirilla
Limita la presin hacia la escotilla de mirilla a 300 psi (21 bar). Para ajus-
tarla, conecte un manmetro a T409. Con la bomba de baja presin fun-
cionando y DHOS o DHCS energizado, ajuste la vlvula segn se requiera.
55-57 no
se usan
58 Sistema de enrolladora de
cable
El sistema hidrulico de la enrolladora de cable es autnomo y no tiene
conexiones a los dems sistemas hidrulicos de la perforadora. La enrolla-
dora de cable es un winche de tensin constante que aplica presin para
tratar de recoger cable. El cable se desenrolla al forzar aceite en la vlvula
de alivio.
59 Vlvula de retencin anti-
cavitacin
Al desenrollar el cable, esta vlvula suministra aceite al puerto B del
motor de la enrolladora cuando el puerto A del motor est bombeando
aceite hacia el pasaje de presin de la bomba.
60 Bomba de la enrolladora de
cable
Esta es una bomba de pistn de presin compensada, con rotacin en
sentido del reloj vista desde el extremo de la flecha de la bomba. La
bomba suministra el caudal y la presin necesarios para recoger el cable.
Al desenrollar el cable, el motor bombea aceite de vuelta hacia la bomba,
forzndola a un flujo de cero. El exceso de flujo del motor regresa al tan-
que por la vlvula de alivio, que se ubica encima del compensador de la
bomba. Cuando la mquina est estacionaria, la presin de la bomba
aplica tensin al cable a la presin del compensador de la bomba.
61 Vlvula de alivio de la enro-
lladora de cable
Controla la presin de la tensin del cable al desenrollarlo. Normalmente
se ajusta a 300 psi (20.7 bar) por encima del valor de ajuste del compen-
sador de la bomba.
62 Manmetro de la bomba Muestra la presin del puerto P.
63 Vlvula de control de flujo Esta vlvula se utiliza para aislar la bomba y la vlvula de alivio durante el
ajuste. Durante la operacin normal, la vlvula debe estar completamente
abierta.
64 Vlvula de control por sole-
noide
Esta es una vlvula de solenoide de tres posiciones, cuatro vas y centro
abierto. En neutral, todos los puertos son comunes. La presin de la
bomba es baja, por lo que la bomba est produciendo el caudal completo.
El solenoide CRTUS est energizado durante el funcionamiento normal. La
bomba est conectada al puerto de recuperacin del motor, poniendo la
bomba a la misma presin del compensador. El solenoide CRPOS slo se
energiza para desenrollar manualmente el cable.
65 Vlvula de contrapeso Esta vlvula evita que se desenrolle el cable cuando la enrolladora est en
posicin neutral o apagada.
Punto de
prueba*
66 Ajuste de Presin El motor de la bomba de la enrolladora debe estar funcionando. Gire la
vlvula de alivio completamente hacia dentro. Cierre completamente la
vlvula de control de flujo. Si al cerrarla, la presin de la bomba supera
950 psi (65.5 bar), detngase y ajuste primero el compensador de la
bomba a 950 psi (65.5 bar) y despus termine de cerrar la vlvula de con-
trol de flujo.
A. Ajuste el compensador de presin de la bomba a 950 psi
(65.5 bar).
B. Ajuste la vlvula de alivio a 900 psi (62 bar).
C. Ajuste el compensador de la bomba a 600 psi (41.4 bar).
D. Abra completamente la vlvula de control de flujo.
Este es slo el punto de partida. Haga avanzar la mquina hacia el cable y
alejndola de ste para evaluar su funcionamiento. Si la tensin del cable
es muy alta, repita los pasos A hasta el A con presiones 100 psi (6.9 bar)
ms bajas. Si no recoge el cable correctamente, repita los pasos A hasta
el A con presiones 100 psi (6.9 bar) ms altas. Cuando logre una opera-
cin satisfactoria de la enrolladora de cable, registre la presin y utilice
estos valores para futuros ajustes.
67 Tiempo de ciclo del cilindro
de la llave de rompimiento
El tiempo de ciclo total para que los dos cilindros de la llave de rompi-
miento realicen un movimiento completo es el siguiente:
Totalmente retrado a totalmente extendido: 4.6 segundos
Totalmente extendido a totalmente retrado: 3.9 segundos
68 Puertos de prueba del cilin-
dro montado
Los puertos de prueba en varios puntos del cilindro se deben utilizar prin-
cipalmente para purgar el aire de las lneas que conectan los cilindros a las
vlvulas de control.
69 Vlvula de alivio del
extremo de la base del
cilindro de la escalera de
abordaje
Permite que se baje la escalera si alguien camina sobre ella sin activar la
vlvula solenoide.
El ajuste de 500 psi (34.5 bar) que se muestra en el diagrama esquem-
tico no es el ajuste final de la vlvula. Para ajustar la vlvula:
Coloque un peso de aproximadamente 125 lbs (57 kg), por ejemplo una
persona delgada, en el segundo escaln, contando desde el fondo de la
escalera.
Reduzca lentamente el ajuste de 500 psi (34.5 bar) de la vlvula de alivio
(consulte la Figura 20-4, en la Seccin 20) hasta que la escalera baje
completamente.
Contine ajustando la vlvula hasta lograr un lapso de unos 2 segundos
desde la posicin completamente arriba hasta totalmente abajo.
Registre los valores de presin que observe en los manmetros insertados
en los puertos de prueba T601 o T603 en VB6.
70 Vlvula de bajada con
mquina apagada
Cuando la bomba de baja presin no est funcionando o si no hay energa
para la perforadora, la escalera puede bajarse manualmente. El aceite del
extremo de la base del cilindro puede regresar al tanque a travs del orifi-
cio en lnea.
71 Vlvula de contrapeso
del extremo de la base del
cilindro
Esta vlvula retiene el aceite en el extremo de la base del cilindro de la
escalera para mantenerla en la posicin levantada.
Punto de
prueba*
72 Puerto P de vlvula
reductora de presin
Esta vlvula limita la mxima presin hacia el cilindro de la escalera a 600
psi (41.4 bar).
Para verificar o ajustar este valor:
Conecte un manmetro a T602 o T604 (consulte la Figura 20-3, en la Sec-
cin 20).
Mantenga energizado RFLLS o RRFLS para bajar la escalera y mantener la
presin.
Ajuste la vlvula segn se requiera.
73 Puerto P de vlvula de con-
trol de flujo
Esta vlvula limita la el caudal hacia la escalera a 1.5 gpm (5.7 L/min).
Esto produce un tiempo de extensin del cilindro de 2.0 segundos y un
tiempo de retraccin de 1.5 segundos.
74 Cilindro de la escalera Este cilindro mueve la escalera de abordaje hacia arriba o hacia abajo y la
mantiene en cualquier posicin.
Al extender el cilindro se eleva la escalera.
Al retraer el cilindro baja la escalera.
Al retraerse completamente, la escalera se apoyar sobre el cilindro, no
sobre topes mecnicos. Ajuste los extremos del cilindro para lograr esto.
75 Conexin Wiggins remota
para llenado
Permite que se llene remotamente el depsito hidrulico. El aceite pasa
por los filtros de 3 micras del retorno principal antes de entrar al depsito.
Ubicada cerca del extremo trasero derecho, junto a la escalera.
76 no se
usa
cortina de polvo, operadas
por piloto doble
del cilindro, mientras se abre la vlvula de retencin opuesta.
78 Vlvula de control de flujo
de la cortina de polvo
Limita el caudal que llega al cilindro de la cortina de polvo a 1.5 gpm (5.7
L/min). Para ajustar:
El motor principal debe estar funcionando.
Coloque el cilindro de manera que quede completamente retrado.
Extienda completamente el cilindro. El tiempo necesario para extenderse
debe ser de 4.4 segundos.
Si es necesario, ajuste el control de flujo. Gire el tornillo hacia adentro
para un mayor flujo (menos tiempo) o hacia afuera para un menor flujo
(ms tiempo).
Retraiga completamente el cilindro. El tiempo de ciclo debe ser de 3.3
segundos.
De ser necesario, ajuste el control de flujo y contine con los pasos antes
mencionados hasta que los tiempos de ciclo sean correctos.
79 Puerto de alivio del extremo
de la base del cilindro de
cortina de polvo
Limita la presin hacia la base del cilindro de la cortina de polvo a 350 psi
(24.1 bar). Para ajustar:
Coloque un manmetro en la derivacin de presin T110.
Pida a un ayudante que presione el interruptor de la cortina de polvo en la
cabina para bajar (extender) completamente el cilindro de la cortina de
polvo y pida tambin al ayudante que mantenga el interruptor activado
mientras mide la presin en T110.
Ajuste el alivio, si es necesario, para obtener 350 psi (24.1 bar).
Punto de
prueba*
9.4.5 Derivaciones de presin de los sistemas hidrulicos de baja presin y auxiliares
80 Puerto de alivio del extremo
de la varilla del cilindro de
cortina de polvo
Limita la presin hacia la varilla del cilindro de la cortina de polvo a 1000
psi (69 bar). Para ajustar:
Coloque un manmetro en la derivacin de presin T109.
Pida a un ayudante que presione el interruptor de la cortina de polvo en la
cabina para levantar (retraer) completamente el cilindro de la cortina de
polvo y pida tambin al ayudante que mantenga el interruptor activado
mientras mide la presin en T109.
Ajuste el alivio, si es necesario, para obtener 1000 psi (69 bar).
81 Interruptor de presin de la
base de gato delantero
Este interruptor de presin detecta la presin de la base del cilindro del
gato. El interruptor tiene dos funciones:
La primera funcin es enviar una seal cuando las plataformas del gato
lleguen al piso. Para esto, el interruptor debe ajustarse por encima de la
presin requerida para extender el cilindro, con el solenoide de regenera-
cin energizado antes de que la plataforma del gato llegue al piso. Esta
presin generalmente es de 400-700 psi (27.6-48.2 bar).
La segunda funcin es asegurar que la mquina se apoye sobre los gatos
durante la propulsin en el modo de mantenimiento. La propulsin est
deshabilitada a menos que los tres interruptores se disparen. Por este
motivo, los interruptores deben ajustarse por debajo de la presin normal
de la base del cilindro mientras se apoya la mquina sobre los gatos. Esta
presin generalmente es superior a 800 psi (55.2 bar).
Ajuste el diferencial de presin del interruptor al mnimo. Ajuste el inte-
rruptor de presin para que se dispare a entre 700 y 800 psi (40 y 55.2
bar) con la presin subiendo. El interruptor debe restablecerse a una pre-
sin mayor a 600 psi (41.3 bar).
* Los Puntos de prueba de referencia se muestran como nmeros dentro de tringulos en los diagramas esquemti-
cos
Derivacin
No.
T101 Puerto VB1 A8G Para medir la presin al exten-
derse el cilindro del Guarda
tubera Der.
Con la vlvula en posicin neutral, debe ser
igual a la presin del tanque.
Con la vlvula accionada, la presin en el
puerto de extensin del cilindro del Guarda
tubera Der. debe ser 3000 psi (207 bar)
mximo.
T102 Puerto VB1 B8G Para medir la presin al
retraerse el cilindro del Guarda
tubera Der.
Con la vlvula en posicin neutral y todos los
Guarda tuberas almacenados, debe ser de
450 psi (31 bar).
Con la vlvula en neutral y el Guarda tubera
sobre el orificio, debe ser igual a la presin de
retraccin del cilindro Der.
Con la vlvula accionada, debe ser la presin
de retraccin del cilindro Der. La presin de
retraccin debe ser 3000 psi (207 bar)
mximo.
Tabla 9-8: Derivaciones de presin de los sistemas hidrulicos de baja presin y auxiliares
Punto de
prueba*
derse el cilindro del Guarda
tubera Izq.
puerto de extensin del cilindro del Guarda
tubera Izq. debe ser 3000 psi (207 bar)
mximo.
retraerse el cilindro del Guarda
tubera Izq.
Con la vlvula en posicin neutral y todos los
Guarda tuberas almacenados, debe ser de
450 psi (31 bar).
Con la vlvula en neutral y el Guarda tubera
sobre el orificio, debe ser igual a la presin de
retraccin del cilindro Izq.
Con la vlvula accionada, debe ser la presin
de retraccin del cilindro Izq. La presin de
retraccin debe ser 3000 psi (207 bar)
mximo.
T109 Puerto VB1 A4G Para medir la presin al
retraerse el cilindro de la cor-
tina de polvo.
puerto de extensin del cilindro de la cortina
de polvo debe ser 1000 psi (68.9 bar)
mximo.
T110 Puerto VB1 B4G Para medir la presin al exten-
derse el cilindro de la cortina
de polvo.
puerto de retraccin del cilindro de la cortina
de polvo debe ser 350 psi (24.1 bar) mximo.
derse el cilindro de elevacin
del mstil.
puerto de extensin del cilindro de elevacin
del mstil debe ser 3000 psi (207 bar)
mximo.
retraerse el cilindro de eleva-
cin del mstil.
puerto de retraccin del cilindro de elevacin
del mstil debe ser 3000 psi (207 bar)
mximo.
T113 Puerto VB1 A2G Para medir la presin del
puerto de subida del winche.
puerto de subida del winche debe ser 2000
psi (138 bar) mximo.
T114 Puerto VB1 B2G Para medir la presin del
puerto de bajada del winche.
puerto de bajada del winche debe ser 2000
T119 Puerto de presin del
winche auxiliar
Para medir la presin del win-
che auxiliar.
Con la vlvula accionada, 2000 psi (138 bar)
mximo.
Derivacin
No.
Tabla 9-8: Derivaciones de presin de los sistemas hidrulicos de baja presin y auxiliares (Continuacin)
T120 Puerto de la base del
cilindro del Guarda
tubera Der.
El propsito principal de esta
derivacin de presin es purgar
el aire de las tuberas de la vl-
vula de control hacia el cilin-
dro.
T121 Puerto de la varilla del
cilindro del Guarda
tubera Der.
dro.
cilindro del Guarda
tubera Izq.
dro.
cilindro del Guarda
tubera Izq.
dro.
T124 Puerto del extremo de
la varilla del cilindro
de cortina de polvo
dro.
T125 Puerto de la base de
la varilla del cilindro
de cortina de polvo
dro.
T203 Puerto VB2 A7G Para medir la presin de
retraccin del cilindro del pasa-
dor de anclaje del mstil.
Con la vlvula en neutral o accionada, la pre-
sin en el puerto de retraccin del pasador de
anclaje del mstil debe ser la misma del sis-
tema.
T204 Puerto VB2 B7G Para medir la presin de exten-
sin del cilindro del pasador de
anclaje del mstil.
sin en el puerto de extensin del pasador de
anclaje del mstil debe ser la misma del sis-
tema.
T207 Puerto VB2 A5G Para medir la presin de exten-
sin del cilindro de bloqueo del
brazo tensor.
sin en el puerto de extensin del cilindro de
bloqueo del brazo tensor debe ser la misma
del sistema.
T208 Puerto VB2 B5G Para medir la presin de
retraccin del cilindro de blo-
queo del brazo tensor.
sin en el puerto de retraccin del cilindro de
bloqueo del brazo tensor debe ser la misma
del sistema.
puerto V1 de la vlvula doble
de contrapeso de la llave de
plataforma.
puerto V1 debe ser 2000 psi (138 bar)
mximo.
Derivacin
No.
puerto V2 de la vlvula doble
de contrapeso de la llave de
plataforma.
puerto V2 debe ser 2000 psi (138 bar)
mximo.
T213 Puerto VB2 A2G Para medir la presin de
retraccin del cilindro de giro
de la llave de rompimiento.
sin en el puerto de retraccin del cilindro de
giro de la llave de rompimiento debe ser la
misma del sistema.
T214 Puerto VB2 B2G Para medir la presin de exten-
sin del cilindro de giro de la
llave de rompimiento.
sin en el puerto de extensin del cilindro de
giro de la llave de rompimiento debe ser la
misma del sistema.
puerto VA de la vlvula de
secuencia doble de la llave de
rompimiento.
sin en el puerto VA de la vlvula de secuen-
cia doble de la llave de rompimiento debe ser
la misma del sistema.
puerto VB de la vlvula de
rompimiento.
sin en el puerto VB de la vlvula de secuen-
T217 Puerto VB2 GP Para medir la presin del
pasaje de VB1 y VB2.
Con todas las vlvulas desactivadas, debe
haber 150-250 psi (10.3-17.2 bar) mximo.
Con cualquiera de las vlvulas de VB1 o VB2
accionada, la presin debe ser 3000 psi (207
bar) mximo.
T218 Puerto VB2 GT Para medir la presin del
pasaje de VB1 y VB3 T
(tanque).
20-130 psi (1.4-9 bar) mximo.
T219 Puerto de presin de
la llave de plataforma
llave de plataforma.
Con la vlvula accionada, 2000 psi (138 bar)
mximo.
T220 Puerto de presin de
la llave de rompi-
miento
Con la vlvula accionada, 800 psi (55.2 bar)
mximo.
T221 Puerto VB de la vl-
vula de secuencia
doble
puerto VB de la vlvula de
rompimiento.
sin en el puerto VB de la vlvula de secuen-
T222 Puerto VA de la vl-
vula de secuencia
doble
puerto VA de la vlvula de
rompimiento.
sin en el puerto VA de la vlvula de secuen-
cilindro del brazo ten-
sor Izq.
dro.
sor Izq.
dro.
Derivacin
No.
sor Der.
dro.
sor Der.
dro.
cilindro de la llave de
plataforma Izq.
dro.
plataforma Izq.
dro.
plataforma Der.
dro.
plataforma Der.
dro.
cilindro de giro de la
dro.
cilindro de giro de la
dro.
T305 Puerto VB3 A3G Para medir la presin en el
puerto B1 de la vlvula de
regeneracin derecha trasera.
puerto B1 de la vlvula de regeneracin dere-
cha trasera debe ser 3000 psi (207 bar)
mximo.
T306 Puerto VB3 B3G Para medir la presin en el
puerto A1 de la vlvula de
regeneracin derecha trasera.
puerto A1 de la vlvula de regeneracin dere-
cha trasera debe ser 3000 psi (207 bar)
mximo.
Derivacin
No.
regeneracin izquierda trasera.
puerto B1 de la vlvula de regeneracin
izquierda trasera debe ser 3000 psi (207
bar) mximo.
regeneracin izquierda trasera.
puerto A1 de la vlvula de regeneracin
izquierda trasera debe ser 3000 psi (207
bar) mximo.
regeneracin delantera.
puerto B1 de la vlvula de regeneracin
delantera debe ser 3000 psi (207 bar)
mximo.
regeneracin delantera.
puerto A1 de la vlvula de regeneracin
delantera debe ser 3000 psi (207 bar)
mximo.
T311 Puerto VB3 GP Para medir la presin en el
pasaje P de VB3.
Con todas las vlvulas de VB3 desactivadas,
debe haber 80-190 psi (5.4-13 bar) mximo.
Con cualquiera de las vlvulas de VB3 accio-
nada, la presin debe ser 3000 psi (207 bar)
mximo.
T313 Puerto GA2 de la vl-
vula de regeneracin
trasera derecha.
Para medir la presin en la
base del cilindro del gato tra-
sero derecho.
Presin de la base del cilindro del gato tra-
sero derecho. 4000 psi (276 bar) mximo.
T314 Puerto GB2 de la vl-
vula de regeneracin
trasera derecha.
varilla del cilindro del gato tra-
sero derecho.
sero derecho. 4000 psi (276 bar) mximo.
vula de regeneracin
trasera izquierda.
base del cilindro del gato tra-
sero izquierdo.
sero izquierdo. 4000 psi (276 bar) mximo.
vula de regeneracin
trasera izquierda.
varilla del cilindro del gato tra-
sero izquierdo.
Presin de la varilla del cilindro del gato tra-
sero izquierdo. 4000 psi (276 bar) mximo.
vula de regeneracin
trasera derecha.
base del cilindro del gato
delantero.
Presin de la base del cilindro del gato delan-
tero. 4000 psi (276 bar) mximo.
vula de regeneracin
trasera derecha.
varilla del cilindro del gato
delantero.
Presin de la varilla del cilindro del gato
delantero. 4000 psi (276 bar) mximo.
T404 Puerto VB4 B9G Para monitorear la presin de
la vlvula del freno del cabezal
del carro.
Con la vlvula solenoide desactivada, 0 psi (0
bar).
Con la vlvula solenoide activada, 1500 psi
(103 bar).
Derivacin
No.
T405 Puerto VB4 A8G Para monitorear la vlvula
reductora de presin de reten-
cin de la Guarda tubera, con
la vlvula de control desacti-
vada.
Con la vlvula solenoide desactivada, 450 psi
(31 bar).
Con la vlvula solenoide activada, 0 psi (0
bar).
T406 Puerto VB4 B8G Mara monitorear la presin de
retencin del Guarda tubera
hacia VB1.
bar).
bar).
T407 Puerto VB4 A7G Para monitorear la vlvula
reductora de presin del con-
trol de entrada del compresor
GD, con la vlvula de control
desactivada.
(24 bar).
bar).
T408 Puerto VB4 B7G Para monitorear la presin de
descarga del control de entrada
del compresor GD.
(24 bar).
bar).
puerto de la base del cilindro
de la escotilla de mirilla.
Presin de la base del cilindro de la escotilla
de mirilla: 300 psi (21 bar) mximo.
puerto de la varilla del cilindro
de la escotilla de mirilla.
Presin de la varilla del cilindro de la escotilla
de mirilla: 300 psi (21 bar) mximo.
de la compuerta superior del
Guarda tubera Izq.
Presin de la base del cilindro de la com-
puerta superior del Guarda tubera Izq.: 1500
Guarda tubera Izq.
Presin de la varilla del cilindro de la com-
puerta superior del Guarda tubera Izq.: 1500
Guarda tubera Der.
Presin de la base del cilindro de la com-
puerta superior del Guarda tubera Der.: 1500
Guarda tubera Der.
Presin de la varilla del cilindro de la com-
puerta superior del Guarda tubera Der.: 1500
T416 Puerto VB4 B3G Para monitorear la seal de
control de velocidad de propul-
sin.
Con la vlvula solenoide PSS desactivada, 0
psi (0 bar).
Con la vlvula solenoide PSS accionada: 660
psi (46 bar) mximo.
T418 Puerto VB4 B2G Para monitorear la presin del
freno de propulsin Der.
bar).
Con la vlvula solenoide accionada: 660 psi
(46 bar) mximo.
T420 Puerto VB4 B1G Para monitorear la presin del
freno de propulsin Izq.
bar).
Con la vlvula solenoide accionada: 660 psi
(46 bar) mximo.
T421 Puerto VB4 GT Para monitorear la presin del
pasaje T del tanque VB4.
15 psi (1 bar) mximo.
Derivacin
No.
T422 Puerto VB4 P1G Para monitorear la presin del
pasaje P1 de VB4.
Con el motor principal funcionando, 660 psi
(46 bar) mximo.
T423 Puerto VB4 P2G Para monitorear la presin del
pasaje P2 de VB4.
Con el motor de baja presin funcionando,
1500 psi (103 bar) mximo.
T425 Puerto de presin
superior del freno del
cabezal del carro
Para monitorear la presin del
freno del cabezal. Tambin se
usa para purgar el aire del
freno.
Con la vlvula de control del freno del cabezal
desactivada, menos de 5 psi (0.3 bar).
Con la vlvula de control del freno del cabezal
activada, 1500 psi (103 bar).
cilindro de la escotilla
de mirilla
dro.
cilindro de la escotilla
de mirilla
dro.
cilindro de la com-
puerta superior del
Guarda tubera Izq.
dro.
cilindro de la com-
puerta superior del
Guarda tubera Izq.
dro.
cilindro de la com-
puerta superior del
Guarda tubera Der.
dro.
cilindro de la com-
puerta superior del
Guarda tubera Der.
dro.
T501 Puerto B de la vlvula
mezcladora hidrulica
Para medir la presin hacia el
enfriador de aceite hidrulico.
150 psi (10.3 bar) mximo.
T502 Puerto A de la vlvula
mezcladora hidrulica
Para medir la presin de salida
del enfriador de aceite hidru-
lico.
T601 VB6 estacin 1, cerca
de la pared
Para medir la presin en el
de la escalera de abordaje
delantera Der.
T602 VB6 estacin 1, lejos
de la pared
de la escalera de abordaje
delantera Der.
Con el solenoide RFLRS o con ambos solenoi-
des desactivados, la misma presin que en T2
de T421.
Con RFLLS activado, 600 psi (41.3 bar)
mximo.
Derivacin
No.
T603 VB6 estacin 2, cerca
de la pared
de la escalera de abordaje tra-
sera Der.
T604 VB6 estacin 2, lejos
de la pared
de la escalera de abordaje tra-
sera Der.
Con el solenoide RRLRS o con ambos solenoi-
des desactivados, la misma presin que en T2
de T421.
Con RRLLS activado, 600 psi (41.3 bar)
mximo.
cilindro de la escalera
delantera Der.
dro.
delantera Der.
dro.
trasera Der.
dro.
trasera Der.
dro.
Derivacin
No.
9.5 Componentes del sistema hidrulico de baja presin
9.5.1 Diagrama de flujo del sistema hidrulico de baja presin
La Figura 9-39 es un diagrama de bloques que muestra el flujo de aceite entre los componentes del sistema
hidrulico de baja presin.
Diagrama de flujo del sistema
hidrulico de baja presin
Subtema 9.5.1
Bomba hidrulica de baja presin Subtema 9.5.2
Banco de Vlvulas 4 (VB4) Subtema 9.5.3
Estaciones 4 y 5: Circuitos de la compuerta superior de los Guarda
tuberas Izq. y Der.
Estacin 6: Circuito de escotilla de la plataforma
Estacin 7: Circuito de control de las vlvulas de entrada del compresor
GD
Estacin 8: Circuito de retencin del porta-barras
Estacin 9: Circuito de habilitacin del freno del cabezal
Tabla 9-9: Componentes del sistema hidrulico de baja presin
El sistema hidrulico de baja presin consta de un tanque hidrulico, bomba hidrulica de baja presin impulsada
por motor elctrico y una parte del banco de vlvulas 4 (VB4). Las estaciones 4 a la 7 en VB4 se utilizan para
suministrar potencia hidrulica para operar las compuertas del Guarda tubera, el control de carga hidrulica de la
entrada del compresor de aire Gardner Denver y los circuitos de retencin del Guarda tubera y el freno de eleva-
cin. En perforadoras equipadas con escaleras de abordaje hidrulicas opcionales, la bomba de baja presin tam-
bin suministra el caudal de aceite al banco de vlvulas 6 (VB6), como se muestra en la Figura 9-39.
Figura 9-39: Diagrama de bloques del sistema hidrulico de baja presin
RH Pipe Rack Gate
Deck Hatch
GD Main Air
Compressor Inlet
Pipe Rack Holdback
Head Brake Enable
VB4
LH Pipe Rack Gate
Propel Speed
RH Propel Brake
LH Propel Brake
Low
Pressure
Pump
P2
Spare
Hydraulic Tank
Low Pressure
Return Filter
RH Suction
Strainer
T1
From Winch, Mast,
and Right and Left
Rear Jack Regen
Valve Drains
Low Pressure
Suction
Return to Tank
Case
Drain
Boarding Stairs
Cylinder(s)
(Option)
VB6
320XPC Low Pressure
Hydraulic Flow
To Propel
Pumps
P1
T1
320xpc flujo hidrulico de
Consulte el Diagrama esquemtico hidrulico auxiliar en su manual de partes LinkOne para observar el esquema
hidrulico del sistema de baja presin.
9.5.2 Bomba hidrulica de baja presin
Consulte la Figura 9-40. El conjunto de motor y bomba hidrulica de baja presin est montado en la cubierta de la
sala de maquinaria, detrs del tanque hidrulico (consulte tambin el elemento 07, en la Figura 9-22). El motor se
energiza cuando el interruptor del sistema de CC en la consola del operador se coloca en la posicin ON (encen-
dido). Esta bomba suministra aceite al banco de vlvulas 4 y al banco de vlvulas 6 opcional.
Este sistema comparte el mismo tanque hidrulico que los sistemas hidrulicos de propulsin y auxiliar. La bomba
hidrulica de baja presin, compensada por presin, succiona aceite hidrulico del tanque a travs de la man-
guera de succin (07, Figura 9-40), por la vlvula de volante con colador del lado izquierdo. El compensador de la
bomba est ajustado a 1500 psi (103 bar). Consulte el Subtema: Ajuste del compensador de la bomba de baja
presin la pgina 9.97. para el procedimiento de ajuste del compensador de la bomba.
9.5.2.1 Mantenimiento del motor y la bomba hidrulica de baja presin
Desmontaje/Montaje del paquete de motor y bomba
Retire el conjunto de motor-bomba hidrulica de la siguiente manera:
Figura 9-40: Bomba de Baja Presin
320xpc bomba bp
LEYENDA
01. Motor elctrico
02. Adaptador y acoplamiento
03. Bomba hidrulica
04. Manguera de drenaje de carcasa - A la "T" en el
Puerto T1 en VB4
05. Manguera de presin - Al Puerto P2 en VB4
06. Perilla de ajuste del compensador de presin
07. Manguera de succin - Del Puerto de succin
derecho
08. Tornillo de bloqueo con cabeza de borde (4)
01
07
02 05
08
03 04
06
El movimiento imprevisto de la mquina durante el servicio podra causar lesiones gra-
ves o la muerte. No realice trabajos de mantenimiento en una mquina sin antes desha-
bilitar los controles del operador. Bloquee y etiquete los controles del operador para
evitar el arranque imprevisto de la mquina durante el mantenimiento.
2. Etiquete y desconecte el cableado de la caja de conexiones elctricas del motor-bomba.
3. Cercirese de que no haya presin en ninguno de los circuitos del sistema hidrulico de baja presin.
Limpie la suciedad del conjunto de motor-bomba y de las conexiones de las mangueras
hidrulicas antes de aflojar cualquiera de los componentes hidrulicos.
4. Cierre completamente la vlvula de volante (en sentido contrario al reloj).
El no ejecutar el paso 4 permitir que el aceite sea succionado por sifn fuera del tanque
hidrulico durante el desmontaje del conjunto del motor-bomba.
5. Etiquete y desconecte el drenaje de la carcasa de la bomba, los conjuntos de mangueras de succin y de pre-
sin (04, 05 y 07) y las conexiones de la bomba. Tape todas las conexiones de mangueras y los puertos de la
bomba para evitar contaminacin del sistema hidrulico.
6. Retire los cuatro tornillos (08) de las patas de montaje del motor-bomba, y retire el conjunto de motor-bomba
de la cubierta.
7. Limpie la suciedad y el aceite de las superficies de montaje de la bomba. Siga los procedimientos de limpieza
indicados en el Appendix A.
8. Coloque el remplazo del conjunto de motor-bomba en los cojinetes de montaje y asegrelo con tornillos (08).
9. Si se retiraron, coloque las conexiones en los puertos de succin y de presin del conjunto de motor-bomba.
10. Coloque los conjuntos de mangueras de succin, presin y drenado de la carcasa.
11. Abra la vlvula de volante.
12. Conecte el cableado elctrico al motor de la bomba de acuerdo a las etiquetas.
13. Haga girar manualmente el motor-bomba hasta que el sistema quede completamente cebado. Verifique que la rota-
cin de la bomba sea en direccin correcta: en sentido del reloj, vista desde el extremo de la flecha de la bomba.
Desmontaje del paquete de motor y bomba
1. Consulte la Figura 9-41. Retire los tornillos, tuercas y arandelas de seguridad (01) y deslice la bomba para
sacarla del adaptador (02). La mitad del acoplador de la bomba (03) se quitar junto con la bomba. Retire el
inserto (04) del acoplador. De ser necesario, retire el adaptador (02).
2. La bomba no se puede reparar. Si es necesario hacer reparaciones, remplace la bomba.
3. Inspeccione las piezas del acoplador en busca de desgaste. Cambie las partes segn sea necesario.
4. Limpie las piezas del adaptador y del acoplador. Siga los procedimientos de limpieza indicados en el Appendix A.
5. Instale la mitad del acoplador de la bomba en la bomba de remplazo. No apriete los tornillos de fijacin todava.
Figura 9-41: Reparacin del motor y la bomba de baja presin
LEYENDA
01. Bomba hidrulica, Llave y herrajes de montaje
02. Adaptador y herrajes de montaje
03. Adaptador a mitad de la bomba
04. Inserto del acoplador
05. Mitad del acoplador - Motor
06. Motor elctrico y llave
07. Tornillo de bloqueo con cabeza de borde (4)
6. Coloque el inserto (04) del acoplador en la mitad del acoplador (05) del motor.
7. Instale la bomba de remplazo en el adaptador (02).
8. A travs de la abertura ranurada en el adaptador, deslice y alinee la mitad del acoplador de la bomba con el
inserto del acoplador. Cercirese de que los dientes queden bien engranados con las mitades del acoplador y
que la mitad del acoplador de la bomba quede apretada contra el inserto. Apriete los tornillos de fijacin en la
mitad (03) del acoplador de la bomba. Cercirese de que los tornillos de fijacin en la mitad del acoplador del
motor tambin estn apretados.
Ajuste del compensador de la bomba de baja presin
1. Coloque un manmetro de 0-3000 psi (0 bar) en VB4, puerto P2G (T423) (consulte la referencia 12 en la
Figura 9-43).
2. Encienda el motor principal.
No afloje la perilla de ajuste del compensador ms de 1.12 pulgadas (28.45 mm), como
se muestra en la Figura 9-42 mientras la bomba est funcionando.-
3. La lectura de presin debe ser 1500 psi (103.5 bar). Si es necesario, gire la perilla de ajuste (02, Figura 9-42)
hasta que aparezca la presin deseada en el manmetro.

9.5.3 Banco de Vlvulas 4 (VB4)
El banco de vlvulas 4 (VB4) est montado hacia la parte posterior de la pared izquierda de la sala de maquinaria
(vea el elemento 04, Figura 9-22).
Consulte la Figura 9-43. Aunque se controlan un total de nueve circuitos hidrulicos mediante los conjuntos de vl-
vulas montados en el banco VB4 con capacidad para 10 estaciones (la estacin 10 est disponible para un futuro
conjunto de vlvulas), nicamente las estaciones 4 a 10 se alimentan con aceite suministrado por la bomba de
Figura 9-42: Ajuste del compensador de la bomba
LEYENDA
01. 1.12 pulg. (28.45 mm) Mximo
02. Perilla de ajuste del compensador de la bomba
R3490_01ap
01
02
baja presin. Las estaciones 1 a la 3 son alimentadas con aceite desde el puerto H en la bomba hidrulica princi-
pal del lado izquierdo y se explican en el sistema de propulsin (consulte el Subtema 9.3.2.1). Los siguientes
temas describen en detalle las funciones de los circuitos de baja presin en VB4. Como referencia, consulte el
diagrama esquemtico hidrulico auxiliar en el manual de partes LinkOne de su perforadora.

Estaciones 4 y 5: Circuitos de la compuerta superior de los Guarda tuberas Izq. y Der.
Estos circuitos no se utilizan en perforadoras con controles de compuerta superior del Guarda tubera.
LEYENDA
01. Estacin 1: Circuito del Freno de propulsin izquierdo
(Ref.)
02. Estacin 2: Circuito del Freno de propulsin derecho
(Ref.)
03. Estacin 3: Circuito de Alta velocidad de propulsin
(Ref.)
04. Estacin 4: Circuito de compuerta superior del guarda-
tubera derecho (opcional)
05. Estacin 5: Circuito de compuerta superior del guarda-
tubera izquierdo (opcional)
06. Estacin 6: Circuito de la escotilla de mirilla
07. Estacin 7: Entrada del compresor del circuito de con-
trol de descarga hidrulica (Slo perforadoras con
Compresor Gardner Denver)
08. Estacin 8: Circuito de retencin del guardatuberas
09. Estacin 9: Circuito de habilitacin del freno del
cabezal
11. Manmetro (No incluido - se muestra slo para indicar
el montaje tpico)
12. Tapa de presin T423 (Puerto P2G)
03
11
05 06 07 08 01
320-VB4_01
02 04 10 09
12

Cuando se utilizan secciones cortas de tubera en la columna de perforacin, es posible
que no alcancen el punto donde pueden sujetarse en el bastidor con la compuerta del
Guarda tubera. La tubera corta puede caer y causar graves lesiones o la muerte. Ase-
Figura 9-44: Circuitos de compuerta superior del Guarda tubera
BD1235a01
05
04
03
LEYENDA
01. Solenoide B
02. Solenoide A
04. Vlvula de retencin doble operada por piloto
05. Cilindro de compuerta superior
06. Interruptor de proximidad
01
02
06
grese siempre de que la longitud de la tubera en el Guarda tubera sea suficiente para
alcanzar la compuerta que sujeta los tubos en el bastidor.
La compuerta est ubicada en la parte superior del Guarda tubera. Consiste en una varilla curva o brazo de la
compuerta, que gira hacia abajo frente a la tubera de perforacin cuando se almacena en el Guarda tubera, pro-
tegiendo a la tubera de perforacin contra cadas fuera del bastidor. Cuando un Guarda tubera cargado se
mueve hacia la posicin OVER HOLE (sobre el orificio) y la tubera es levantada del Guarda tubera por la maqui-
naria del carro giratorio, el brazo del Guarda tubera gira hacia arriba para quitarse del paso. Esto permite que el
Guarda tubera regrese a la posicin STORE (almacenar). Cuando el guardatubera vuelve a la posicin STORE
(almacenar), el brazo de la compuerta gira nuevamente hacia abajo.
Cuando el Guarda tubera vaco se mueve fuera de la posicin STORE (almacenar), el brazo de la compuerta gira
hacia arriba, permitiendo que el Guarda tubera se coloque en posicin de recibir otro tubo. Cuando el tubo se coloca
dentro del Guarda tubera, el brazo de la compuerta gira nuevamente hacia abajo e impide que el tubo caiga.
Los siguientes prrafos se refieren al circuito de la compuerta del Guarda tubera Der. El cir-
cuito Izq. es idntico al que se muestra en la Figura 9-44. Ambos circuitos de compuerta del
Guarda tubera estn conectados a la perforadora, aunque en la mayora de las mquinas,
slo se utiliza un circuito. El circuito adicional est cubierto pero disponible en caso de que sea
necesario aadir un conjunto de Guarda tubera adicional.
Consulte la Figura 9-44. La vlvula de compuerta del Guarda tubera es de tres posiciones y cuatro vas. La vl-
vula es accionada por un solenoide, con cancelacin manual y retorno por resorte. El aceite para hacer funcionar
la compuerta del Guarda tubera es suministrado por la bomba hidrulica de baja presin.
El interruptor de proximidad (06) en el extremos del cabezal del cilindro proporciona informacin al sistema de
control AC800 respecto a si la compuerta est abierta o cerrada.
Las vlvulas de retencin (04) operadas por piloto bloquean los cilindros en cualquier posicin que hayan quedado.
Cuando el operador presiona el interruptor del Guarda tubera en la consola del operador hacia la posicin OVER
HOLE (sobre el orificio), el sistema de control AC800 hace que el solenoide A, PRG2OS (02) se energice. El
aceite fluye desde el puerto P al puerto A en la vlvula direccional, a travs de la vlvula de retencin (06) operada
por piloto en el extremo del cabezal del cilindro y sale por el puerto A4 del banco de vlvulas. La presin de aceite
en el pasaje A tambin pilotea la vlvula de retencin opuesta operada por piloto y la fuerza a abrirse.
El aceite del puerto A4 entra al extremo del cabezal del cilindro de la compuerta superior del Guarda tubera Der.
para extender la varilla del cilindro que abrir el brazo de la compuerta. El aceite del lado de la varilla del cilindro
regresa al tanque por el puerto B4 de VB2, por la vlvula de retencin operada por piloto del lado de la varilla y por
los puertos B y T del solenoide.
Cuando el operador presiona el interruptor del pasador del Guarda tubera en la consola del operador hacia la
posicin STOP (paro), el sistema de control AC800 hace que el solenoide B, PRG2CS (01) se energice. El aceite
fluye del puerto P al puerto B en la vlvula direccional, a travs de la vlvula de retencin (06) operada por piloto
en el extremo de la varilla del cilindro y sale por el puerto B4 del banco de vlvulas. La presin de aceite en el
pasaje B tambin pilotea la vlvula de retencin opuesta operada por piloto y la fuerza a abrirse.
El aceite del puerto B4 entra al extremo de la varilla del cilindro de la compuerta superior del Guarda tubera Der.
para retraer la varilla del cilindro que cerrar el brazo de la compuerta. El aceite del lado del cabezal del cilindro
regresa al tanque por el puerto A4 de VB2, por la vlvula de retencin operada por piloto del lado del cabezal y por
los puertos A y T del solenoide.
Estacin 6: Circuito de escotilla de la plataforma
Figura 9-45: Circuito de escotilla de la plataforma
BD1234a01
05
04
03
LEYENDA
01. Solenoide B
02. Solenoide A
05. Vlvula de retencin doble operada por piloto
06. Cilindro de la escotilla de mirilla
01
02
06
07
Consulte la Figura 9-45. La vlvula de la escotilla de la plataforma es de tres posiciones y cuatro vas. La vlvula
es accionada por un solenoide, con cancelacin manual y retorno por resorte. El aceite para hacer funcionar el cir-
cuito de la escotilla de la plataforma es suministrado por la bomba hidrulica de baja presin.
El transductor de presin (07) proporciona informacin al sistema de control AC800 acerca de la presin de tra-
bajo de VB4.
Las vlvulas de retencin (05) operadas por piloto bloquean el cilindro en cualquier posicin que haya quedado.
Cuando el operador presiona el interruptor de la escotilla de la plataforma en la consola del operador hacia la posi-
cin CLOSE (cerrar), el sistema de control AC800 hace que el solenoide A, DHCS (02) se energice. El aceite fluye
desde el puerto P al puerto A en la vlvula direccional, a travs de la vlvula de retencin (05) operada por piloto
en el extremo del cabezal del cilindro y sale por el puerto A6 del banco de vlvulas. La presin de aceite en el
pasaje A tambin pilotea la vlvula de retencin opuesta operada por piloto y la fuerza a abrirse.
El aceite del puerto A6 entra al extremo del cabezal del cilindro de la escotilla de la plataforma para extender la
varilla del cilindro que cerrar la escotilla de la plataforma. El aceite del lado de la varilla del cilindro regresa al tan-
que por el puerto B6 de VB2, por la vlvula de retencin operada por piloto del lado de la varilla y por los puertos
B y T del solenoide.
Cuando el operador presiona el interruptor de la escotilla de la plataforma en la consola del operador hacia la posi-
cin OPEN (abrir), el sistema de control AC800 hace que el solenoide B, DHOS (02) se energice. El aceite fluye
desde el puerto P al puerto B en la vlvula direccional, a travs de la vlvula de retencin (05) operada por piloto
en el extremo de la varilla del cilindro y sale por el puerto B6 del banco de vlvulas. La presin de aceite en el
pasaje B tambin pilotea la vlvula de retencin opuesta operada por piloto y la fuerza a abrirse.
El aceite del puerto B6 entra al extremo de la varilla del cilindro de la escotilla de la plataforma para retraer la vari-
lla del cilindro que abrir la escotilla de la plataforma. El aceite del lado del cabezal del cilindro regresa al tanque
por el puerto A6 de VB2, por la vlvula de retencin operada por piloto del lado del cabezal y por los puertos A y T
del solenoide.
Estacin 7: Circuito de control de las vlvulas de entrada del compresor GD
Este circuito no se utiliza en perforadoras equipadas con un compresor principal Sullair.

Figura 9-46: Circuito de control de las vlvulas de entrada del compresor GD
BD1233a01
04
03
LEYENDA
01. Solenoide B
04. Vlvulas de restriccin de entrada
del compresor GD
05. Interruptor de presin de entrada del
compresor (CIPS)
01
02
05
Consulte la Figura 9-46. La vlvula de descarga hidrulica de la entrada del compresor es de dos posiciones y
cuatro vas. La vlvula es accionada por un solenoide, con cancelacin manual y retorno por resorte. El aceite
para hacer funcionar este circuito es suministrado por la bomba hidrulica de baja presin.
Cuando el operador presiona el interruptor de Sistemas de CC en la consola del operador hacia la posicin ON
(activado), el sistema de control AC800 hace que el solenoide B, CIHUS (01) se energice. El aceite fluye desde el
puerto P hacia el puerto B en la vlvula direccional y sale por el puerto B7 del banco de vlvulas. El aceite del
puerto B7 entra a las vlvulas de restriccin de entrada (04) para cerrar completamente las vlvulas de entrada del
compresor. El solenoide B se mantendr energizado durante 10 segundos despus de que el contactor del motor
principal se cierre. El solenoide B tambin se energizar durante 20 segundos despus de que el contactor del
motor principal se abra.
El interruptor de presin CIPS (05) proporciona informacin al sistema de control AC800 acerca de la presin
de trabajo del control de descarga hidrulica de la entrada del compresor mientras el solenoide B est energizado.
El interruptor debe ajustarse para cerrar a 275 psi (19 bar).
La vlvula de control de flujo (03) de la entrada del compresor est programada inicialmente para un caudal de
1 gpm (3.8 lpm), pero debe ajustarse para proporcionar una descarga suave de la vlvula de la entrada.
El circuito opera a 350 psi (24 bar) como lo determina la vlvula reductora de presin (02). Para revisar o ajustar
esta presin, consulte Ajuste de la vlvula reductora de presin (03) IN/OUT de la llave de rompimiento.
Ajuste de la vlvula reductora de presin (03) de control de la entrada del compresorLimita la presin de
operacin de la entrada del compresor a 350 psi (24 bar). Para verificar o ajustar:
2. Desenchufe el conector elctrico de la vlvula solenoide hacia CIHUS en VB4.
3. Coloque el interruptor de Sistemas de CC en la posicin ON (activado) para arrancar la bomba de baja presin.
6. Vuelva a enchufar el conector elctrico de la vlvula solenoide.
Estacin 8: Circuito de retencin del porta-barras
Consulte la Figura 9-47.
Cuando el Guarda tubera est en la posicin de almacenamiento, el interruptor de lmite del Guarda tubera enva
una seal al sistema de control AC800 para indicar que la tubera est almacenada. El sistema de control AC800
activa entonces el solenoide PRHBS (01) de retencin del Guarda tubera. El aceite de la bomba de baja presin
se enva al puerto P8 y a los circuitos del Guarda tubera (puertos B71 y B81 en VB1) para mantener la presin en
el extremo de la varilla de los cilindros del Guarda tubera, que impedirn que se mueva el Guarda tubera.
La vlvula de retencin del Guarda tubera es de dos posiciones y cuatro vas. La vlvula es accionada por un
solenoide, con cancelacin manual y retorno por resorte. El aceite para hacer funcionar el circuito de retencin del
Guarda tubera es suministrado por la bomba hidrulica de baja presin.
El circuito opera a 450 psi (31 bar) como lo determina la vlvula reductora de presin (02). Para revisar o ajustar
esta presin, consulte Ajuste de la vlvula reductora de presin de retencin del Guarda tubera.
Figura 9-47: Circuito de retencin del Guarda tubera
BD1232a01
03
LEYENDA
01. Solenoide B
02. Vlvula de reduccin de presin
03. A Puertos B71 y B81 en VB1
01
02
Ajuste de la vlvula reductora de presin de retencin del Guarda tuberaLimita la presin de operacin de
la entrada del compresor a 450 psi (31 bar). Para verificar o ajustar:
2. Desenchufe el conector elctrico de la vlvula solenoide hacia PRHBS en VB4.
3. Coloque el interruptor de Sistemas de CC en la posicin ON (activado) para arrancar la bomba de baja presin.
6. Vuelva a enchufar el conector elctrico de la vlvula solenoide.
Las vlvulas de restriccin de entrada del compresor de aire principal deben estar cerradas, durante el arranque
del compresor. Esto asegurar que la carga del compresor de aire principal sea la mnima, otorgando un arranque
fcil del motor principal. El sistema hidrulico auxiliar proporciona la presin piloto para mantener las vlvulas de
entrada cerradas debido a que, al inicio de la operacin del sistema de aire principal, la presin del aire necesaria
para la regulacin no existe.
La bomba de baja presin mantiene parte de los rieles del VB4 presurizados a 1500 PSI.
La vlvula de control de flujo ajustable, compensada por presin de 1 GPM (3.8 L/MIN) proporciona el caudal de
aceite a una velocidad controlada para el movimiento de la vlvula de restriccin de entrada del compresor.
La vlvula reductora de presin de 350PSI (24 BAR) mantiene una presin mxima segura para la operacin apro-
piada de la vlvula de restriccin de entrada del compresor.
El solenoide de control de descarga hidrulica de entrada del compresor (CIHUS) se mantiene energizado durante
10 segundos, despus que el contactor del motor principal se cierra. Con el CIHUS energizado, el aceite prove-
niente de la toma B7 del VB4 mantiene las vlvulas de restriccin de entrada del compresor cerradas.
Cuando el CIHUS se desenergiza, las vlvulas de restriccin de entrada del compresor son controladas por la pre-
sin piloto del aire proveniente de la vlvula piloto sustractiva.
Adems, el CIHUS se mantiene energizado durante 20 segundos, despus que el contactor del motor principal se
abre. Esto permitir que el motor principal se desacelere sin ser cargado por el compresor.
Estacin 9: Circuito de habilitacin del freno del cabezal
Un freno desplegable de tipo disco proporciona el frenado para el conjunto del carro giratorio, en caso que los sis-
temas de elevacin o despliegue pierdan control o potencia y cuando la mquina no est en funcionamiento. El
freno va montado en el extremo del eje intermedio de la caja de engranajes de despliegue. El freno se aplica por
resorte y se libera por presin hidrulica.
Consulte la Figura 9-48. El circuito del freno del cabezal proporciona la presin hidrulica necesaria para liberar el
freno. El aceite para hacer funcionar el circuito de habilitacin del freno del cabezal es suministrado por la bomba
Figura 9-48: Circuito de habilitacin del freno del cabezal
BD1231a01
05
03
LEYENDA
01. Solenoide B
02. VB4 Vlvula de alivio de sobrecarga
03. Vlvula de control del freno del
cabezal (ubicada en el carro giratorio)
04. Interruptor de presin (HBPS)
05. Freno del cabezal (ubicado en el carro
giratorio)
01
02
04
hidrulica de baja presin. La bomba de baja presin mantiene presurizadas 1500 psi (103 bar) a las estaciones 4
a la 10 en VB4. La vlvula de habilitacin del freno del cabezal es de dos posiciones y cuatro vas. La vlvula es
accionada por un solenoide, con cancelacin manual y retorno por resorte. La vlvula de control (06) del freno del
cabezal es de dos posiciones y tres vas. La vlvula es accionada por un solenoide y retorno por resorte.
Cuando el operador presiona el interruptor del freno de elevacin en la consola del operador hacia la posicin
RELEASE (liberar), el sistema de control AC800 hace que se energicen el solenoide HBES (01) en VB4, y el sole-
noide HBS de la vlvula de control del freno del cabezal en el carro giratorio.. El aceite fluye desde el puerto P
hacia el puerto B en la vlvula direccional hacia el puerto B9 en el mltiple de VB4. Desde el puerto B9, el aceite
fluye hacia el puerto de entrada (puerto 3) de la vlvula de control del freno del cabezal y sale hacia el puerto 2 del
freno (05) donde aumenta la presin. La presin en el freno alcanzar rpidamente la presin del pasaje VB4 de
1500 psi (103 bar), la cual es suficiente para vencer totalmente la tensin del resorte y liberar el freno.
El interruptor de presin del freno de elevacin HBPS (04) se cerrar a 1300 psi (90 bar) para indicar al sistema de
control AC800 que hay suficiente cantidad de presin hidrulica presente en el freno para que ste se libere.
La vlvula de alivio de sobrecarga (02) protege a VB4 de la presin excesiva en caso de que ocurra una falla del sis-
tema. Esta vlvula de alivio est preajustada de fbrica a 2000 psi (138 bar) y no debe ajustarse o probarse a presin.
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Sistema de propulsin
Sec10Propel.fm -10.1- Seccin 10, Versin 00 - 01/13
Seccin 10
Sistema de propulsin
10.1 Generalidades
La perforadora es propulsada por los trenes de oruga derecho e izquierdo montados en los bastidores laterales de
las orugas. Los conjuntos de orugas son idnticos entre s, excepto porque estn configurados como unidades de
lado izquierdo y derecho.
Cada tren de oruga es accionado por un sistema de impulsin hidrosttico reversible. El aceite hidrulico presuri-
zado se suministra a cada motor hidrulico mediante las bombas del sistema hidrulico principal. La direccin del
desplazamiento de las orugas se invierte, al invertir la direccin del flujo del fluido a travs de los motores. Esto se
logra cuando el operador mueve las palancas del control de propulsin en la consola del operador.
La velocidad de propulsin es controlada mediante la modulacin de la velocidad del volumen del aceite hidrulico
que pasa a travs de los motores. Cada transmisin de propulsin va montada sobre bridas en la parte delantera
del bastidor de oruga. La transmisin consta de un reductor de engranajes planetario de tres etapas, con un freno
de discos integrado aplicado por resorte y liberado hidrulicamente. El motor de propulsin est montado en una
brida en el extremo de la flecha de entrada de la transmisin, como parte integral de la unidad de transmisin.
Cada transmisin dispone de un acoplamiento mecnico operado manualmente, el cul se utiliza para desconec-
tar de la transmisin el motor de propulsin, cuando se remolca la perforadora.
Figura 10-1: Componentes del propulsor
LEYENDA
01. Rueda propulsora
02. Transmisin
03. Tren de Oruga
Sistema de propulsin Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 10, Versin 00 - 01/13 -10.2- Sec10Propel.fm
Los frenos de propulsin son liberados automticamente cuando la presin hidrulica es aplicada a los motores de
propulsin. Cuando la presin hidrulica se remueve o pierde, los frenos se aplican automticamente evitando,
por consiguiente, el desplazamiento descontrolado de la mquina. Los frenos del propulsor deben liberarse
hidrulicamente antes de intentar remolcar la perforadora. Esto se logra mediante una bomba manual que se
incluye con el paquete opcional para remolque.
Para remolcar la perforadora es necesario instalar un paquete de remolque opcional. La
perforadora NO cuenta con esta opcin. Si la perforadora no tiene instalado el paquete
de remolque, no intente remolcarla.
Las transmisiones del tren de oruga multiplican el torque recibido de los motores hidrulicos y producen torque de
salida para impulsar las ruedas propulsoras, que estn sujetas con pernos al cubo de la transmisin. Las ruedas
motrices se engranan e impulsan los trenes de orugas. Los bastidores laterales del tren de oruga se conectan al
bastidor principal en la parte trasera de la mquina mediante un eje principal montado rgidamente. Un eje ecuali-
zador de compensacin en el frente de los trenes de oruga est diseado para mantener la mquina en condicio-
nes de estabilidad cuando atraviesa terrenos de superficie irregular.
La potencia para el sistema de propulsin es proporcionada por el sistema hidrulico principal.
Debido a su complejidad, el sistema hidrulico principal se cubre en una seccin diferente de
este manual. Consulte la Seccin 9, Sistema hidrulico.
10.2.1 Motor de propulsin
Figura 10-2: Motor de propulsin
Las transmisiones de propulsin (02, Figura 10-1) son accionadas por motores hidrulicos (Figura 10-2) tipo
"enchufables", de pistn axial y desplazamiento variable con diseo de eje combado. El motor de propulsin forma
parte integral de la transmisin de propulsin, sin embargo, ste puede desmontarse independientemente.
Cuando el operador coloca la perforadora en el modo de PROPULSIN, el Controlador AC800 permite que el
joystick controle los servomecanismos de la bomba de propulsin. A medida que se mueve el joystick, la presin
hidrulica se aplica al motor de propulsin y ste hace girar la transmisin de propulsin.
Los frenos de propulsin forman parte integral de la transmisin de propulsin. Cuando el botn BRAKE
RELEASE (liberacin del freno) se encuentra en la posicin RELEASE (liberar) y cuando el joystick se mueve
fuera de su posicin neutral, el aceite de las bombas principales se enva a los puertos especiales de frenos en el
motor (no son las mismas lneas de presin que las que impulsan el motor) para liberar los frenos. Cuando el joys-
tick est en la posicin neutral, los frenos no se liberan.
El desplazamiento del pistn se acciona hidrulicamente y puede ser controlado por el operador de la perforadora.
Cuando el operador coloca el interruptor DRILL SPEED (velocidad de perforacin) en la posicin LOW (baja) velo-
cidad, el mximo desplazamiento del motor proporciona un impulso de alto torque y baja velocidad. Cuando el
interruptor est en la posicin HIGH (alta) velocidad, el mnimo desplazamiento del motor proporciona un impulso
de bajo torque y alta velocidad.
El ajuste de alta velocidad/bajo torque proporciona un desplazamiento mnimo especfico del motor. La placa osci-
lante del motor se encuentra en configuracin desacoplada. La cantidad en que la placa oscilante puede moverse
en direccin a la posicin desacoplada est limitada por un tope fsico que puede ajustarse moviendo el tope hacia
adentro o afuera, ajustando el grado de inclinacin en que la placa puede desacoplarse.
El ajuste de baja velocidad/alto torque proporciona un desplazamiento mximo especfico del motor. La placa osci-
lante del motor se encuentra en configuracin totalmente acoplada. La cantidad en que la placa oscilante puede
moverse en direccin a la posicin acoplada est limitada por un tope fsico que puede ajustarse moviendo el tope
hacia adentro o afuera, ajustando el grado de inclinacin en que la placa puede acoplarse.
10.2.2 Transmisin de propulsin
La transmisin de propulsin (Figura 10-3) es un reductor de engranajes planetario de tres etapas con un freno de
discos mltiples integrado, liberado hidrulicamente. La transmisin y el motor se pueden desmontar o instalar
como una unidad, sin necesidad del desmontaje o submontaje de sus componentes.
Figura 10-3: Transmisin de propulsin
La rueda propulsora, R54640D2 se engrana con las orejas de las zapatas del tren de oruga, haciendo que ests
se muevan. Las zapatas del tren de oruga estn apoyadas sobre rodillos ubicados en la parte superior de los bas-
tidores de oruga y proporcionan una banda de rodamiento continuo sobre la cual se impulsa la perforadora.
10.2.3 Conjunto final de orugas
Consulte la Figura 10-4. El conjunto final de orugas consta de dos conjuntos de orugas que estn conectados al
bastidor principal de la perforadora mediante dos ejes.
10.2.3.1 Eje ecualizador
El eje ecualizador (02) est montado en el extremo delantero del bastidor principal con un pasador grande y una
abrazadera en la parte media inferior del bastidor. ste se conecta a los dos bastidores de oruga mediante pasa-
dores. Esta disposicin permite cierta flexibilidad lateral a medida que la perforadora se propulsa sobre un terreno
irregular.
10.2.3.2 Eje principal
El eje principal (06) est montado en el lado inferior del bastidor principal mediante dos collarines partidos. Para
conectar los bastidores de oruga, el eje se extiende a travs de un orificio sin buje en la parte trasera de cada basti-
dor de oruga. La conexin se fija por una placa de retencin, apernada en el extremo del eje. Esta disposicin per-
mite cierta flexibilidad de adelante hacia atrs a medida que la perforadora se propulsa sobre un terreno irregular.
Figura 10-4: Conjunto final de orugas
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LEYENDA
01. Transmisin de propulsin (1 por lado)
02. Eje ecualizador (pivote)
03. Motor de propulsin (1 por lado)
04. Rueda tensora (1 por lado)
05. Bastidor de oruga (2)
06. Eje principal
07. Tren de oruga (2)
08. Rodillos inferiores (10 por lado)
09. Rodillos superiores (3 por lado - no visibles - ocultos
por el tren de oruga)
10.2.4 Bastidores de oruga
Los bastidores de oruga (Figura 10-5) soportan y distribuyen el peso de la perforadora sobre el suelo. Adems del
conjunto de la transmisin de propulsin, los bastidores de oruga contienen tres rodillos superiores, diez rodillos
inferiores y una rueda tensora.
10.2.4.1 Rodillos superiores e inferiores
En cada bastidor de oruga, hay trece rodillos que soportan el tren de oruga a medida que se mueve alrededor del
bastidor de oruga. Los tres rodillos superiores soportan el peso del tren de orugas, a medida que ste se mueve
por la parte superior del bastidor de oruga. Los diez rodillos inferiores soportan y distribuyen el peso de la perfora-
dora en el tren de orugas.
Figura 10-5: Bastidor de oruga
Figura 10-6: Rodillo superior
10.2.4.2 Rueda tensora
En la parte posterior de cada bastidor de oruga, se usa una rueda tensora para mantener el alineamiento de las
zapatas de oruga, a medida que stas se mueven alrededor del bastidor. La rueda tensora est montada sobre
bloques de rodamiento deslizables, lo que le permite moverse hacia el frente y hacia atrs en los trenes de oru-
gas. Esto proporciona un medio para ajustar la tensin de las orugas.
10.2.4.3 Tren de oruga
El tren de oruga proporciona la superficie sobre la que se impulsa la perforadora. Consta de una serie de zapatas
unidas con pasadores para formar una pista continua. Las zapatas tienen 36" de ancho. El juego original incluye
19 zapatas con clavos y 39 zapatas sin clavos.
Figura 10-7: Rueda tensora
10.3 Mantenimiento del sistema de propulsin
10.3.1 Motor de propulsin
Consulte la Figura 10-8. Las transmisiones de propulsin (02) son accionadas por motores hidrulicos (01) tipo
"enchufables", de pistn axial y desplazamiento variable con diseo de eje combado.
El control de desplazamiento del pistn es accionado hidrulicamente y puede ser posicionado por el operador de
la perforadora al mximo desplazamiento para la propulsin de alto torque/baja velocidad o bien al mnimo despla-
zamiento para la propulsin de bajo torque/alta velocidad. Los desplazamientos mnimo y mximo vienen ajusta-
dos de fbrica.
El motor es parte integral de la transmisin de propulsin. Sin embargo, ste se puede desmontar de la transmi-
sin para su reemplazo sin tener que desmontar la transmisin del bastidor de oruga.
10.3.1.1 Remocin
Para desmontar cualquiera de los motores de propulsin, proceda de la siguiente manera:
1. Coloque la mquina en un terreno nivelado. Bloquee la mquina con cuas para evitar movimiento en cual-
quier direccin.
Figura 10-8: Motor de propulsin y transmisin
01
02
BD0053c01
LEYENDA
01. Motor
02. Transmisin
del operador. Bloquee y etiquete los controles del operador para impedir que la mquina
se arranque por descuido durante los trabajos de mantenimiento.
2. Bloquee y etiquete los controles del operador para impedir que la mquina se arranque por descuido durante
las actividades de mantenimiento.
3. Limpie toda la suciedad del motor hidrulico y de los conjuntos de mangueras.
El roco de aceite hidrulico caliente con mucha presin y volumen puede causar lesio-
nes o hasta la muerte. Utilice procedimientos de bloqueo y etiquetado para evitar que se
arranque la mquina o que funcione el sistema hidrulico inesperadamente durante las
operaciones de servicio o mantenimiento. Permita que se enfre el sistema hidrulico
antes de realizar mantenimiento o reparaciones. Libere la presin o desfogue los circui-
tos lentamente antes de desconectar las lneas hidrulicas. Utilice los dispositivos de
proteccin adecuados para el rostro y el cuerpo mientras afloja con cuidado cualquier
conexin.
4. Revise para cerciorarse de que la presin hidrulica se haya desfogado completamente de los circuitos de alta
presin y de control.
5. Cierre las vlvulas de volante.
6. Marque con etiqueta y retire las mangueras hidrulicas del motor. Cierre o coloque un tapn en todas las
conexiones y puertos del motor.
Levantar componentes pesados con equipo de izamiento inadecuado puede causar que
la carga se caiga, ocasionando lesiones personales y/o daos al equipo. Utilice eslingas
y equipo de izamiento apropiados para estabilizar y levantar objetos pesados. El motor
de propulsin pesa aproximadamente 200 lb (90 kg).
7. Coloque un equipo de izamiento apropiado en el motor para evitar una sobrecarga sobre el eje al aflojar los
pernos de montaje.
8. Marque la posicin de montaje del motor en la transmisin de manera que los puertos de conexin de las
mangueras puedan localizarse correctamente cuando se vuelva a instalar el motor. Si va a desmontar ms de
un motor, identifique cada motor para asegurarse de volver a montarlo en la misma transmisin.
9. Consulte la Figura 10-12. Quite los cuatro tornillos (55) de la brida de montaje del motor y jale el motor (56)
para retirarlo de la transmisin. Tenga cuidado para evitar que se atasque el eje o que se daen los dientes de
las estras al retirar el motor.
10. Retire y deseche las juntas tricas (57) del dimetro del piloto en el motor.
Figura 10-9: Conexiones de mangueras del motor de propulsin (Se muestra el lado derecho)
UP
F7827G_01a
05
LEYENDA
01. Entrada de alta presin (Puerto B - Ver Nota a
continuacin)
02. Entrada de alta presin (Puerto A - Ver Nota a
continuacin)
03. Retorno/Drenaje
04. Control de velocidad
05. Liberacin de Frenos
Nota: Los Puertos A y B estn opuestos en el tren
de oruga izquierdo.
04
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11. Si va a cambiar el motor por uno nuevo o reconstruido, quite el perno (50), el anillo localizador (51) y la camisa
estriada de acoplamiento de entrada (52) del extremo de la flecha del motor. Guarde la camisa de acopla-
miento de entrada para usarla en el nuevo motor, y que no se incluye con ste.
10.3.1.2 Limpieza, inspeccin y reparacin
Limpie e inspeccione el motor de propulsin y su rea de montaje, de acuerdo con los procedimientos generales
de limpieza e inspeccin que se describen en el Anexo A de este manual. Inspeccione las estras del impulsor
para detectar desgaste o dientes daados. Inspeccione las mangueras y conexiones hidrulicas para detectar
daos o seales de fugas. El sello de la flecha del motor puede cambiarse, pero los motores de propulsin no pue-
den repararse en el campo y deben reemplazarse si se desgastan o se daan. Cambie las juntas tricas siempre
que desmonte el motor de la transmisin. Consulte el manual de partes electrnico LinkOne para identificar los
componentes.
10.3.1.3 Instalacin
Consulte la Figura 10-12. Coloque el motor hidrulico de propulsin en la trasmisin de propulsin de la siguiente
manera:
1. Si el motor que se va a reemplazar es nuevo o reconstruido, coloque la camisa estriada de acoplamiento de
entrada (52) y el anillo localizador (51) en el extremo de la flecha del motor y asegrelos con el perno (50).
2. Lubrique la junta trica (57) con aceite y colquela en el dimetro del piloto en el motor hidrulico.
3. Engrase las estras de la flecha de salida del motor con grasa de litio.
Montar componentes pesados con equipo de izamiento inadecuado puede causar lesio-
nes al personal y/o daos al equipo. Utilice eslingas y equipo de izamiento apropiados
para estabilizar y levantar objetos pesados. El motor de propulsin pesa aproximada-
mente 200 lb (91 kg).
4. Con ayuda de equipo de izamiento adecuado, levante el motor hidrulico e inserte la camisa estriada de aco-
plamiento de entrada (52) en el cubo del engranaje de cambios (48). Observe las marcas de identificacin
para cerciorarse de colocar correctamente el motor. La conexin de drenaje de la carcasa del motor debe
colocarse en la parte superior. Tenga cuidado de no ejercer carga lateral y de no doblar la flecha mientras
mueve el motor hacia su posicin contra la transmisin.
5. Sujete el motor contra la transmisin con tornillos de cabeza hexagonal, M20X45-8.8.
6. Llene la carcasa del motor con aceite limpio y luego instale los conjuntos de mangueras hidrulicas de
acuerdo a las etiquetas de identificacin que se colocaron al desmontar el motor.
8. Arranque las bombas hidrulicas y purgue el aire de los circuitos de control y de alta presin.
10.3.1.4 de holgura
Consejo Tcnico
Los motores de propulsin estn preajustados y solamente necesitan ajuste en raros casos.
Considere que los motores reciben su flujo desde las bombas principales y los ajustes de des-
plazamiento mnimos y mximos de la bomba principal afectan la velocidad de propulsin tanto
como el desplazamiento del motor. Antes de ajustar cualquier ajuste del motor, cercirese de
que todos los ajustes de la bomba correspondan a los especificados y que los otros componen-
tes del sistema de propulsin estn funcionando apropiadamente.
El motor de propulsin cuenta con desplazamiento variable y proporciona ya sea alta velocidad y torque bajo, o
baja velocidad y torque alto. Esta funcin se activa mediante un interruptor en la consola del operador.
Los motores vienen ajustados de fbrica tanto para alta como para baja velocidad y en la mayora e los casos no
requieren reajustarse una vez que la perforadora est en produccin. Sin embargo, en caso de que la propulsin
de la perforadora no sea uniforme, se dispone de la capacidad de modificar los ajustes de alta y de baja velocidad.
Confirme que las bombas estn ajustadas correctamente antes de ajustar los motores de propulsin.
Consulte la Figura 10-9 y regule los ajustes del motor de propulsin de la siguiente manera:
Los ajustes de desplazamiento del motor no pueden modular los ajustes del servo a posiciones
intermedias. Su funcin se limita a establecer los puntos de ajuste mximo y mnimo para el
desplazamiento del pistn del motor. En la posicin de mximo desplazamiento, el motor tiene
la mnima velocidad de salida y la mayor capacidad de torque. En la posicin de mnimo des-
plazamiento, el motor tiene la mxima velocidad de salida y la menor capacidad de torque.
1. Arranque el propulsor principal y eleve la perforadora con los gatos hasta que las orugas dejen de hacer con-
tacto con el piso.
Figura 10-10: Ajustes del motor de propulsin
01
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BD0523a01
LEYENDA
01. Ajuste de desplazamiento mnimo
02. Ajuste de desplazamiento mximo
La operacin del sistema de propulsin con la perforadora parcialmente apoyada sobre
los gatos puede causar lesiones al personal y daos al equipo. Verifique visualmente
para cerciorarse de que los trenes de orugas estn completamente levantados y sin
tocar el piso, antes de operar el propulsor.
2. Coloque el interruptor PROPEL MODE - MAINTENANCE (modo de propulsin - mantenimiento), ubicado en
la consola del operador, en la posicin MAINTENANCE (mantenimiento) para permitir la operacin del propul-
sor mientras la perforadora est apoyada sobre los gatos.
3. Consulte la Figura 10-11. Retire las tapas de desplazamiento del motor.
Las tapas de desplazamiento del motor son parte del sistema de sellado que est diseado
para evitar fugas de aceite alrededor del tornillo de ajuste. Siempre vuelva a colocar la tapa
despus de hacer ajustes.
4. Ajuste el tope de mximo desplazamiento (01, Figura 10-10) en cada motor de propulsin para lograr una
velocidad de 4.0 rpm de la rueda propulsora con la mxima salida de la bomba. Gire hacia el interior el tornillo
de ajuste (en sentido del reloj) para aumentar la velocidad de la rueda propulsora.
5. Ajuste el tope de mnimo desplazamiento (02, Figura 10-10) para lograr una velocidad de 8,0 rpm de la rueda
propulsora con la mxima salida de la bomba. Gire hacia el exterior el tornillo de ajuste (en sentido contrario
del reloj) para aumentar la velocidad de la rueda propulsora.
6. Baje la perforadora de los gatos y pruebe el modo de propulsin para verificar que el avance sea recto.
+
Figura 10-11: Tapa de desplazamiento del motor
Figura 10-12: Conjunto de transmisin de propulsin
10.3.2 Transmisin de propulsin
La transmisin y el motor se pueden desmontar o instalar como una unidad, sin necesidad del desmontaje o sub-
montaje de sus componentes.
10.3.2.1 Remocin
Consulte la Figura 10-12, y retire la transmisin de propulsin del conjunto del bastidor de oruga de la siguiente
manera:
1. Coloque la perforadora sobre una superficie firme y plana y haga girar el propulsor de oruga de manera que el
tapn de drenado quede en la posicin de las seis horas.
2. Levante la perforadora con los gatos para eliminar el peso sobre la rueda propulsora y coloque un bloque
debajo del bastidor de la mquina para apoyo.
de operador. Bloquee y etiquete los controles del operador para impedir que la mquina
4. Separe dos eslabones del tren de oruga (08) y retire el tren de oruga de la parte superior de la rueda propul-
sora (Consulte el Subtema 10.3.5.1).
5. Limpie toda la suciedad del motor hidrulico y de los conjuntos de mangueras.
Figura 10-13: Leyenda de la Figura 10-12
LEYENDA
01. Perno
02. Capucha
03. Espaciador
04. Perno
05. Anillo de desplazamiento
06. Contratuerca
07. Rodamiento
08. Anillo sujetador
09. Perno
10. Junta trica
12. Anillo localizador
13. Planetario de primera etapa
15. Engranaje planetario
16. Junta trica
17. Arandela de empuje
18. Sello de cara
19. Rodamiento de rodillos
20. Tuerca de la flecha
22. Rodamiento de bola
23. Collarn de retencin
25. Planetario de tercera etapa
26. Planetario de segunda etapa
27. Eje del engranaje planetario
29. No se usa
30. Tapn
33. Flecha del cambiador
34. Eje de entrada
35. Acoplador
36. Placa de respaldo
37. Kit de disco del freno
38. Disco interior
39. Disco exterior
40. Kit de sello del freno
41. Anillo de respaldo
42. Junta trica
43. Junta trica
44. Anillo de respaldo
45. Pistn
46. Placa de respaldo
48. Cubo de cambios
50. Perno de cabeza hex.
52. Camisa de Entrada
53. No se usa
54. No se usa
55. Perno de cabeza hex.
56. Motor hidrulico
57. Junta trica
El roco de aceite hidrulico caliente con mucha presin y volumen puede causar lesio-
nes o hasta la muerte. Utilice procedimientos de bloqueo y etiquetado para evitar que se
arranque la mquina o que funcione el sistema hidrulico inesperadamente durante las
operaciones de servicio o mantenimiento. Permita que se enfre el sistema hidrulico
antes de realizar mantenimiento o reparaciones. Libere la presin o desfogue los circui-
tos lentamente antes de desconectar las lneas hidrulicas. Utilice los dispositivos de
proteccin adecuados para el rostro y el cuerpo mientras afloja con cuidado cualquier
conexin.
6. Revise para cerciorarse de que la presin hidrulica se haya desfogado completamente de los circuitos de alta
presin y de control.
7. Cierre las vlvulas de volante.
8. Marque con etiqueta y retire las mangueras hidrulicas del motor. Cierre o coloque un tapn en todas las
conexiones y puertos del motor.
9. Etiquete y retire el conjunto de mangueras hidrulicas de la conexin de suministro de presin del freno en la
transmisin. Cierre o coloque un tapn en la conexin de la manguera y en el puerto de alimentacin hidru-
lica del freno.
10. Quite treinta tornillos de la rueda propulsora.
y equipo de izamiento apropiados para estabilizar y levantar objetos pesados. La rueda
propulsora pesa aproximadamente 1000 lb (455 kg).
11. Utilice un equipo de izamiento adecuado para levantar la rueda propulsora y retrela de la transmisin.
12. Retire los tapones de llenado y drenado de lubricante de la transmisin y drene el aceite en un contenedor
adecuado para despus desechar el aceite. Coloque los tapones nuevamente, despus de drenar todo el
lubricante.
la carga se caiga, ocasionando lesiones personales o la muerte. Utilice eslingas y
equipo de izamiento apropiados para estabilizar y levantar objetos pesados. El conjunto
del motor y la transmisin pesa aproximadamente 2800 libras (1270 kg).
13. Levante la transmisin de propulsin con equipo de izamiento/movimiento adecuado. Asegrese de posicio-
narse en forma recta y nivelada con respecto al orificio del bastidor de oruga.
14. Quite los treinta tornillos que sujetan la transmisin al bastidor de oruga.
15. Saque la transmisin, deslizndola hacia fuera del orificio del piloto en el bastidor de oruga, teniendo cuidado
de moverla en forma recta para evitar que se levante el husillo en el orificio del bastidor. Proteja el motor para
impedir que haga contacto con el bastidor mientras lo retira de ste.
16. Transporte la transmisin hasta una rea de trabajo limpia y adecuada para desmontarla.
10.3.2.2 Desmontaje
Desmonte la transmisin de propulsin de la siguiente manera:
1. Coloque la transmisin sobre bloques, con el motor hidrulico ubicado en la parte superior.
2. Quite el motor hidrulico del extremo de entrada de la transmisin, como se describe en los Pasos 6 al 8 inclu-
sive, del Subtema 10.3.1.1.
3. Retire el perno, la placa de retencin y el acoplador.
4. Retire el adaptador de la manguera hidrulica y el anillo de sello del husillo.
5. Coloque un dispositivo sujetador de resorte y bfer protector (Figura 10-14) en el husillo, y aplique una fuerza
coaxial sobre el acoplador suficiente para permitirle quitar el anillo sujetador.
6. Desatornille lentamente el tornillo de ajuste para permitir que los resortes concntricos de compresin se rela-
jen totalmente, mientras empujan a la placa de respaldo y al acoplador para alejarlos del pistn.
7. Retire del husillo el dispositivo sujetador del resorte, y luego jale el acoplador y la placa de respaldo para
sacarlos del orificio escariado del husillo.
8. Retire los resortes de compresin de los bolsillos para resorte en el pistn. Deseche los resortes.
Figura 10-14: Dispositivo sujetador del resorte
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LEYENDA
01. Dispositivo sujetador
del resorte
02. Bfer
04. Tornillo 20MM
9. Coloque un trapo grande y limpio para proteccin en el orificio escariado del husillo y despus aplique aire
comprimido a muy baja presin a travs del puerto de suministro de presin del freno hidrulico. Aumente len-
tamente la presin del aire hasta forzar al pistn a que salga del orificio y quede sobre el trapo. Retire del husi-
llo el pistn y el trapo.
10. Retire y deseche la junta trica y el anillo de respaldo del pistn. Tome nota de las posiciones relativas de la
junta trica y del anillo de respaldo para el momento de volver a montarlos.
11. Quite el anillo sujetador del extremo interior de la flecha del cambiador y despus retire el acoplador de la fle-
cha del cambiador.
12. Retire y deseche la junta trica y el anillo de respaldo de orificio del husillo. Tome nota de las posiciones relati-
vas de la junta trica y del anillo de respaldo para el momento de volver a montarlos.
13. Retire y deseche los once discos interiores del freno y los cinco exteriores.
14. Retire del conjunto del freno la placa de respaldo.
15. Quite el anillo sujetador del orificio escariado del husillo.
16. Quite el anillo sujetador del portador del rodamiento.
y equipo de izamiento apropiados para estabilizar y levantar objetos pesados.
17. Utilice un equipo de izamiento adecuado para reubicar el conjunto de la transmisin de manera que la cara del
husillo donde se monta el motor quede hacia abajo, bien apoyada sobre bloques de madera.
18. Retire los pernos del espaciador y despus quite ele espaciador y la tapa de la cubierta del extremo.
19. Retire los veinticuatro pernos y quite la cubierta del extremo.
Figura 10-15: Arreglo de disco del freno
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03
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LEYENDA
01. Pistn
02. Disco exterior (5 pz.)
03. Disco interior (11 pz.)
20. Coloque armellas para izamiento en los orificios con rosca de tornillo en la cubierta del extremo, sujete la
cubierta con equipo de izamiento/movimiento apropiado y despus levante la cubierta del extremo y todo el
conjunto de la flecha del cambiador para sacarlo de la transmisin.
Para evitar daos a la flecha del cambiador, asegrese de levantar la cubierta del
extremo en forma recta para permitir que la flecha del cambiador se saque sin doblarla.
21. Afloje la arandela de empuje del dimetro del piloto en la cubierta del extremo y despus retire la arandela de
empuje de la flecha del cambiador.
22. Quite el anillo sujetador del anillo de desplazamiento.
23. Quite los pernos del anillo de desplazamiento y luego retire este anillo de la cubierta del extremo, con la flecha
del cambiador y el rodamiento de bolas intactos.
24. Quite el anillo sujetador del anillo de desplazamiento y retire la flecha del cambiador y el rodamiento de bolas
del anillo de desplazamiento.
25. Retire y deseche la junta trica del orificio del anillo de desplazamiento.
26. Quite la contratuerca y luego presione el rodamiento de bolas de la flecha del cambiador.
27. Levante cuidadosamente el planetario de la tercera etapa para sacarlo de la corona y retirarlo de la flecha de
entrada.
28. Afloje la corona A del dimetro del piloto en la corona B y retire la corona A del conjunto.
29. Retire y deseche las dos juntas tricas de la corona A.
30. Retire la flecha de entrada y la arandela de empuje. Tenga cuidado para evitar que la arandela de empuje se
caiga del extremo de la flecha de entrada.
31. Retire la arandela de empuje de la flecha de entrada.
32. Levante la flecha del engranaje central, incluyendo el anillo sujetador, para sacarlos del conjunto. Luego quite
el anillo sujetador de la flecha del engranaje central.
33. Levante cuidadosamente el conjunto del engranaje planetario de la segunda etapa para sacarlo de corona B.
34. Levante la flecha del engranaje central para desacoplarla del planetario de la primera etapa.
35. Quite el anillo localizador del portador del rodamiento.
36. Levante cuidadosamente, como una sola unidad, el planetario de la primera etapa, el portador del rodamiento,
el rodamiento de bolas y el acoplador para sacarlos de la corona B.
37. Retire el acoplador y el rodamiento de bolas del portador del rodamiento, quitando el anillo sujetador.
38. Retire el rodamiento de bolas del acoplador, quitando el anillo sujetador.
39. Quite los engarces en las ocho ubicaciones de la tuerca de la flecha y despus afloje y retire del husillo la
tuerca de la flecha.
40. Utilice un dispositivo de izamiento apropiado para levantar la corona B y retrela del husillo. Las tazas y uno de
los conos de los dos rodamientos de rodillos cnicos, as como la mitad del sello de la cara, permanecern
con la corona.
41. Saque el cono del rodamiento de rodillos cnicos del interior de la corona B.
42. Retire del cubo del husillo el otro cono del rodamiento de rodillos cnicos.
43. Si va a reemplazar los rodamientos, quite las dos tazas de rodamientos de la corona B.
44. Retire cada una de las mitades del sello de la cara de la corona B y del husillo.
Limpie e inspeccione los componentes de la transmisin de propulsin, de acuerdo con los procedimientos gene-
rales de limpieza e inspeccin que se describen en el Apndice A de este manual. Ninguno de los componentes
puede repararse y por ello, debe reemplazarse si est desgastado o daado. Si es necesario reemplazar algn
componente de cualquiera los tres conjuntos de engranajes planetarios, deber reemplazarse toda la unidad pla-
netaria. Se recomienda reemplazar todas las juntas tricas siempre que se desmonte la transmisin para repara-
cin. Consulte el manual de partes electrnico LinkOne para identificar los componentes.
10.3.2.4 Montaje
Consulte la Figura 10-12 y monte la transmisin de propulsin de la siguiente manera:
1. Coloque el husillo con el lado donde se monta el motor hacia abajo, sobre bloques de madera limpios.
2. Coloque las dos tazas de los rodamientos de rodillos cnicos (19) en los asientos del rodamiento de la corona
(B). Asegrese de que las tazas queden bien asentadas contra el hombro del orificio escariado.
Puede utilizar hielo seco para congelar las tazas, a fin de que puedan instalarse. Si se presio-
nan las tazas sobre el alojamiento, debe tener cuidado para no daarlas.
3. Coloque la mitad del sello de la cara (18) en el husillo.
4. Coloque un cono del rodamiento de rodillos cnicos (19) en el husillo.
5. Empaque la mitad del sello de la cara (18) y cono del rodamiento (19) con una buena cantidad de grasa limpia.
6. Coloque la otra mitad del sello de la cara (18) en la corona (B).
7. Utilice un equipo de izamiento apropiado para sostener la corona (B) y colquela en el husillo, de manera que
las mitades del rodamiento (19) y el sello de la cara (18) queden acopladas correctamente.
8. Empaque el rea del asiento del rodamiento (19) con una buena cantidad de grasa limpia.
9. Instale el cono restante del rodamiento de rodillos cnicos (19) con la tuerca de la flecha (20). Apriete la tuerca
con los dedos. Cercirese de que el cono del rodamiento se asiente correctamente en la taza.
10. Mida la posicin axial de la corona (B) relativa al husillo y luego ajuste el torque de la tuerca de la flecha (20)
hasta lograr una precarga de 0.3 mm (0.012") del rodamiento. Engarce el borde de la tuerca de torque en 8
posiciones separadas uniformemente.
La corona (B) puede girarse en una sola direccin durante la precarga de los rodamientos de
rodillos cnicos.
11. Coloque el rodamiento de bolas (22) en el acoplador (39) y sujtelo con el anillo sujetador (11).
12. Coloque el acoplador (35) y el rodamiento montado (22) en el orificio del portador del rodamiento (23) y suj-
telo con el anillo sujetador (21).
El retn del rodamiento ya debe estar montado como un componente instalado de fbrica en el
planetario de la tercera etapa (25).
13. Coloque el planetario de la tercera etapa (25) en la corona (B). Engrane con cuidado los dientes del engranaje
planetario/corona y las estras del portador del engranaje planetario/husillo para evitar que se produzcan
muescas o rebabas. Lubrique los dientes con aceite para engranajes antes del montaje.
14. Utilice un equipo de izamiento apropiado para levantar el conjunto de la corona (B) y coloque la unidad sobre
uno de sus lados.
15. Coloque el anillo sujetador (31) en el portador del rodamiento (23). Puede lograr el acceso a travs de la aber-
tura de la flecha de entrada en el husillo.
16. Reposicione el conjunto de la transmisin de manera que la unidad descanse con seguridad sobre bloques de
madera y con la cara del husillo donde se monta el motor, orientada hacia abajo.
17. Coloque el anillo localizador (24) en el orificio escariado del piloto del portador del rodamiento (23).
18. Coloque la flecha del engranaje central (27) en el planetario de la tercera etapa (25). Asegrese de insertar
primero la cara con relieve del engranaje central y de que se asiente contra el anillo localizador (24).
19. Coloque el planetario de la segunda etapa (26) en la corona (B) y sobre el extremo de la flecha del engranaje
central (27). Sujete el conjunto del engranaje planetario con el anillo de sujecin (28).
20. Coloque el engranaje central (15) en el planetario de la segunda etapa (27). Asegrese de que el extremo con
el orificio escariado del engranaje quede ubicado en la parte superior despus de instalarlo.
21. Deslice la arandela de empuje (15) sobre el extremo de la flecha de entrada (34) y luego inserte el extremo
estriado de la flecha de entrada a travs del centro de las flechas del engranaje central y engrane los dientes
de las estras con los del acoplador (35). La cara inferior de la arandela de empuje debe asentarse en la parte
inferior del orificio escariado en el engranaje central (15).
22. Lubrique las dos juntas tricas (16) con aceite y colquelas en las ranuras para juntas tricas de la corona (A).
23. Alinee los orificios para pernos en la corona (A) con los orificios cnicos en la corona (B) y luego inserte el
dimetro piloto de la corona (A) en el orificio escariado de la corona (B). Cercirese de que las superficies aco-
pladas de las dos coronas queden bien apretadas despus de instalarlas. No coloque todava los pernos de
montaje..
24. Coloque cuidadosamente el planetario de la primera etapa (13) en la corona (A) y sobre la flecha de
entrada (34).
25. Coloque el rodamiento de bolas (07) en la flecha del cambiador (33) y sujete el rodamiento con la
contratuerca (06).
Aplique compuesto Loctite en las roscas de la contratuerca antes de colocarla en la flecha del
cambiador.
26. Coloque la flecha del cambiador (33) y el rodamiento montado (07) en el orificio escariado del anillo de despla-
zamiento (05) y sujtelo en su lugar con el anillo sujetador (08).
27. Lubrique e instale la junta trica (10) en el orificio de la cubierta del extremo.
28. Ensamble en la cubierta del extremo el anillo de desplazamiento (05) con la flecha del cambiador montada y
apriete con pernos (04). Apriete los pernos a un torque de 38 lb-pie (51 N.m).
Aplique protector/sellador a base de molibdeno en las superficies de sellado y en las roscas.
EVITE hacer contacto con el sellador y la junta trica (10). Ensamble las piezas slo despus
de que se haya curado (secado) el sellador.
29. Coloque el anillo sujetador (11) en el anillo de desplazamiento (05).
30. Deslice la arandela de empuje (12) sobre la flecha del cambiador (33) y colquela en el orificio escariado del
piloto de la cubierta del extremo.
31. Utilice un equipo de izamiento apropiado para levantar el conjunto de la cubierta del extremo y colquelo en
posicin encima de la corona. Baje la cubierta del extremo para que entre la flecha del cambiador a travs del
centro de la flecha de entrada (34) y la cubierta cierre completamente sobre el dimetro del piloto de la corona
(A). Coloque veinticuatro pernos (09) y ajuste el torque de stos usando un patrn cruzado y en forma uni-
forme, a 63 lb-pie (85 N.m).
La flecha de entrada (34) debe tener un juego libre de 0.039-0.079" (1-2 mm) cuando est ins-
talada la cubierta del extremo.
32. Aplique protector/sellador a base de molibdeno en las superficies de sellado de la cubierta (02) y el espaciador
(03) y en las roscas de los pernos (01). Deje secar antes de montar la cubierta del extremo. Apriete los pernos
a un torque de 38 lb-pie (51 N.m).
33. Utilice un equipo de izamiento apropiado para levantar la transmisin de propulsin y colquela de manera
que la cubierta del extremo est en la parte inferior y el lado de la flecha de entrada quede expuesto hacia
arriba para el montaje.
34. Coloque un anillo sujetador (32) en el rea del disco de freno del husillo.
35. Coloque la placa de respaldo (36) contra el anillo de sujecin (32).
36. Coloque los discos internos y externos (38 y 39) del freno y asegrese de que estn acoplados correctamente
con el husillo y el acoplador (35). Consulte la Figura 10-15 y para la disposicin de los discos interiores y exte-
riores del freno.
37. Lubrique el anillo de respaldo (41) y la junta trica (42) con aceite para engranajes y colquelos en el husillo.
El anillo de respaldo debe instalarse antes que la junta trica.
38. Coloque el acoplador (48) en la flecha del cambiador (33) y sujtelo con el anillo sujetador (49). Lubrique las
estras con aceite para engranajes antes de insertar el acoplador (48) en el acoplador (35).
39. Lubrique el anillo de respaldo (44) y la juntas trica (43) con aceite para engranajes y colquelo en el dimetro
externo del pistn (45). El anillo de respaldo debe instalarse antes que la junta trica.
40. Coloque el pistn (45) en el orificio escariado del husillo y empjelo hacia dentro lo ms posible, contra los dis-
cos del freno. Lubrique el orificio escariado con aceite para engranajes antes de colocar el pistn.
41. Coloque el subconjunto de la placa de respaldo (46) en el orificio escariado del husillo hasta que haga con-
tacto con los resortes del freno.
42. Coloque el dispositivo sujetador de resorte y el bfer protector en el husillo, y aplique suficiente fuerza axial
sobre el acoplador (48) para habilitar la compresin e los resortes del freno. Presione la flecha hacia dentro lo
suficiente para que la placa de respaldo (46) quede firmemente asentada contra el fondo del orificio escariado
en el husillo. Apretar en exceso puede ocasionar daos.
43. Coloque el anillo de sujecin (47) en el husillo para sujetar la placa de respaldo (46).
44. Retire el dispositivo sujetador de resorte del husillo.
45. Coloque el anillo de sello (29) y el adaptador (30) en el puerto de presin hidrulica del freno y apriete firme-
mente.
46. Coloque el acoplador (52) en el husillo del motor con la placa de retencin (51) y el perno (50).
47. Coloque el motor hidrulico en la trasmisin de propulsin, como se describe anteriormente en los Pasos 1 al
4 del Subtema 10.3.1.3.
10.3.2.5 Instalacin
Figura 10-16: Conjunto del bastidor de oruga
LEYENDA
01. Tubo del eje del rodillo
02. Chaveta
03. Pasador del eje del rodillo
04. Eje del rodillo inferior
05. Eje del rodillo superior
07. Conjunto del rodillo
08. Buje
09. Conjunto de eslabn
10. Tubo del eje del rodillo
11. Perno de cabeza
12. Golilla
13. Gua de la zapata
14. Cua de gua de zapata
15. Tornillo
16. Transmisin
17. Rueda propulsora
18. Perno de cabeza
19. Bastidor de oruga
20. Pasador de cua superior
21. Pasador de cua inferior
22. Cua intermedia
23. Cua intermedia
24. Chaveta
25. Rodamiento intermedio
26. Pasador de la flecha tensora
27. Arandela de empuje intermedia
28. Conjunto de rueda tensora
29. Buje del tensor
30. Flecha de la rueda tensora
Consulte la Figura 10-16, y coloque la transmisin de propulsin en el conjunto del bastidor de oruga, de la
siguiente manera:
y equipo de izamiento apropiados para estabilizar y levantar objetos pesados. El con-
junto del motor y la transmisin pesa aproximadamente 2800 libras (1270 kg).
1. Utilice equipo de izamiento apropiado para levantar la transmisin de propulsin (15) y colquela de manera
que el extremo del motor hidrulico quede alineado con el orificio del piloto en el bastidor de oruga (18). Cer-
cirese de que el tapn de drenado se ubique en posicin de las seis horas, y luego inserte la transmisin en
el bastidor.
2. Alinee los orificios de los tornillos de la transmisin con los del bastidor y luego coloque los treinta tornillos
(14). Apriete los tornillos a un torque de 1526-1873 lb-pie (2070-2540 N.m).
3. Utilice un equipo de izamiento adecuado para levantar la rueda propulsora (16) y colquela en la transmisin
(15) con treinta tornillos (17). Apriete los tornillos a un torque de 1526-1873 lb-pie (2070-2540 N.m).
4. Coloque el tren de oruga (08) en la rueda propulsora (16). Para mayor informacin sobre los procedimientos
de instalacin, refirase al Subtema 10.3.5.3.
5. Instale el conjunto de mangueras hidrulicas para el freno en la conexin del husillo de la transmisin.
6. Conecte las mangueras de alta presin y de control al motor.
7. Quite el tapn de llenado/nivel de lubricacin de la transmisin y llene la transmisin con aproximadamente
9.5 galones (36 litros) de aceite para engranajes (consulte el Subtema 12.2.5). Revise el tapn y reemplcelo
si el sello est daado, y despus coloque el tapn firmemente.
10.3.3 Rueda tensora
La rueda tensora mantiene alineado el tren de orugas. La rueda tensora est montada sobre bloques de roda-
miento deslizables, lo que le permite moverse hacia el frente y hacia atrs en los trenes de orugas. Esto propor-
ciona un medio para ajustar la tensin de las orugas.
10.3.3.1 Remocin
Retire el conjunto de la rueda tensora de la siguiente manera:
1. Coloque la mquina en un terreno nivelado.
de operador. Bloquee y etiquete los controles del operador para evitar que la mquina
arranque inesperadamente durante los trabajos de mantenimiento.
3. Separe el tren de oruga como se describe en el Subtema 10.3.5.1 y retrelo de la rueda tensora.
4. Retire dos chavetas (02) de cada pasador de la cua superior (20) en las ubicaciones interior y exterior del
bastidor, y despus quite los dos pasadores de la cua superior del bastidor de oruga.
5. Tome nota de las ubicaciones de las cuas (22 y 23) adelante y atrs de los rodamientos intermedios interior y
exterior (25), despus retire todas las cuas (consulte el Subtema 10.3.5.4 para el procedimiento de desmon-
taje de las cuas).
6. Retire el conjunto de la manguera de lubricacin de la flecha de la rueda tensora (30).
7. Quite la chaveta (24) de cada pasador (26) de la flecha de rueda tensora y retire los pasadores de la flecha de
los dos rodamientos intermedios (25).
8. Utilice un equipo de izamiento apropiado para levantar la rueda tensora y aliviar el peso que la rueda ejerce
sobre la flecha (30).
9. Retire los dos rodamientos intermedios (25) y arandelas de empuje intermedias (27) de cada extremo de la
flecha de la rueda tensora (30).
10. Retire la flecha de la rueda tensora (30) de la rueda tensora (28) y despus levante la rueda para sacarla del
bastidor de oruga.
Limpie e inspeccione los componentes de la rueda tensora, de acuerdo con los procedimientos generales de lim-
pieza e inspeccin que se describen en el Anexo A de este manual. Ninguno de los componentes puede repa-
rarse, por lo que debe reemplazarlo si est desgastado o daado. Consulte el manual de partes electrnico
LinkOne para identificar los componentes.
10.3.3.3 Instalacin
Consulte la Figura 10-16 y coloque la rueda tensora de la siguiente manera:?
1. Utilice un equipo de izamiento apropiado para levantar y colocar la rueda tensora (28) en el hueco correspon-
diente del bastidor de oruga (19).
2. Lubrique la flecha de la rueda tensora (30) con aceite y colquela en el orificio de la rueda tensora (28). Colo-
que la flecha de manera que el orificio para grasa quede en posicin horizontal y apuntando hacia el extremo
de la rueda propulsora de la oruga.
3. Instale una arandela de empuje (27) en la flecha de la rueda tensora (30), a cada lado de la rueda tensora.
4. Coloque un rodamiento intermedio (25) en cada extremo de la flecha de la rueda tensora (30) y sujtelos con
un de flecha (26) y dos chavetas (24).
5. Coloque cuas (22 y 23) en la misma posicin, a cada lado de los rodamientos intermedios interior y exterior
(25), como estaban antes del desmontaje.
6. Fije las cuas en su sitio con pasadores de cua superior (20) y dos chavetas (03).
7. Coloque el conjunto de la manguera de lubricacin en la flecha de la rueda tensora (30).
8. Consulte el Subtema 10.3.5.3 y vuelva a montar el tren de oruga.
9. Ajuste la tensin del tren de oruga como se describi en el Subtema 10.3.5.4.
10.3.4 Rodillos superiores e inferiores
Consulte la Figura 10-17. En cada bastidor de oruga, hay trece rodillos que soportan el tren de oruga a medida
que se mueve alrededor del bastidor de oruga. Los tres rodillos superiores soportan el peso del tren de orugas, a
medida que ste se mueve por la parte superior del bastidor de oruga. Los diez rodillos inferiores soportan y distri-
buyen el peso de la perforadora en el tren de orugas.
Cada rodillo est soportado por un eje montado en un buje a lo largo del lado del bastidor. Los rodillos se lubrican
mediante el sistema de lubricacin automtico.
Figura 10-17: Rodillos superiores e inferiores
03
02
01
06
04
05
07
BD0526a01
LEYENDA
01. Tren de oruga Eslabn
02. Eje del rodillo superior
03. Rodillo superior
04. Rodillo inferior
05. Eje del rodillo inferior
06. Pasador del eje del rodillo
07. Chaveta
10.3.4.1 Remocin
Para quitar los rodillos superior e inferior, proceda de la siguiente manera:
1. Coloque la mquina en un terreno nivelado.
El bloqueo incorrecto de una perforadora levantada puede permitir que la mquina se
baje y cause lesiones graves, daos al equipo y/o hasta la muerte. No realice trabajos
de mantenimiento debajo de la perforadora sino hasta que est perfectamente blo-
queada.
2. Levante la mquina y coloque bloques seguros debajo del bastidor.
4. Separe el tren de oruga como se describi en el Subtema 10.3.5.1. Retire el conjunto de la manguera de lubri-
cacin de la flecha de la rueda tensora.
5. Retire las chavetas del pasador de la flecha de la rueda tensora.
6. Retire el pasador de la flecha inferior o superior de la rueda tensora.
7. Coloque bloques debajo del rodillo para evitar que ste se caiga al quitar la flecha de la rueda tensora.
8. Saque la flecha de la rueda tensora inferior o superior y luego retire la rueda tensora y las arandelas de
empuje del bastidor.
Limpie e inspeccione los componentes de la rueda tensora del tren de oruga, de acuerdo con los procedimientos
generales de limpieza e inspeccin que se describen en el Apndice A de este manual. Ninguno de los componen-
tes puede repararse, por lo que debe reemplaza cualquier componente que est desgastado o daado. Consulte
el manual de partes electrnico LinkOne para identificar los componentes.
10.3.4.3 Instalacin
Instale la rueda de la siguiente manera:
9. Bloquee en su sitio la rueda de soporte con cuas de arandelas de empuje, dentro del bastidor de oruga.
10. Lubrique con grasa la flecha de la rueda tensora e inserte la flecha travs de los soportes del bastidor y de la
rueda.
11. Coloque el pasador en la flecha de la rueda y sujtelo con dos chavetas.
12. Coloque la manguera de lubricacin en la flecha de la rueda tensora.
13. Haga funcionar manualmente el sistema de lubricacin y en caso necesario, purgue las mangueras que van a
las orugas. Refirase a Subtema 12.7.4.7 en la Seccin 12.
10.3.5 Conjunto del tren de oruga
El conjunto del tren de oruga consta de una serie de eslabones (zapatas) individuales, los cuales se conectan con
pasadores de eslabn para formar una pista continua por donde se impulsa la perforadora. Los eslabones estn
disponibles con anchuras y configuraciones diversas para adecuarse a las diferentes condiciones del piso. Los
eslabones de esta perforadora son de 36" de ancho, todos con clavos.
10.3.5.1 Desmontaje de eslabones del tren de oruga
Desmonte los eslabones del tren de oruga de la siguiente manera:
1. Avance la perforadora para que el eslabn que se va a desmontar se ubique detrs de la rueda tensora, y lo
ms cercano posible al suelo, pero con espacio libre suficiente para poder sacar los pasadores del eslabn.
2. Coloque un bloqueo temporal debajo de los eslabones del tren de oruga y en la parte superior del bastidor de
oruga para apoyar el tren de oruga cuando se retiren los pasadores del eslabn.
Figura 10-18: Eslabones de la oruga
LEYENDA
01. Eslabn del tren de
oruga
02. Eslabn con clavos
03. Pasador de unin
04. Retn de pasador
05. Tuerca
NOTA: La tuerca est soldada al
retn de pasador. La tuerca debe
estar apretada antes de soldarse.
Aplique a la tuerca un torque de 75
lb-pie (102 Nm).
4. Retire el tornillo y la tuerca hexagonal del pasador del eslabn del tren de oruga (consulte la Figura 10-18). La
tuerca hexagonal est soldada al tornillo para evitar que se afloje con la vibracin durante la operacin. Corte
la soldadura o rompa el tornillo para quitarlo del eslabn.
5. Retire los pasadores del eslabn en la parte del tren de oruga que va a separar, utilizando cualquiera de los
dos siguientes mtodos:
La cada de un eslabn puede ocasionar graves lesiones o la muerte. No se pare en la
trayectoria del tren de oruga cuando est quitando alguno de los eslabones.
Mtodo con martillo deslizante
Las chispas o las rebabas de metal que salen volando pueden lesionar los ojos o el ros-
tro. Use lentes de seguridad y una mscara de proteccin cuando trabaje con martillos.
A. Consiga una varilla con rosca para tuercas en uno de sus extremos.
B. Bisele un chafln de 3/4" (19mm) x 45 grados en el otro extremo de la varilla.
Figura 10-19: Mtodo con martillo deslizante
C. Suelde el extremo del piso al pasador del eslabn (consulte la Figura 10-19). Utilice suficiente soldadura
para evitar que la varilla se separe del pasador.
D. Deslice el martillo sobre la varilla y coloque la tuerca hexagonal en el extremo de la varilla.
E. Quite la varilla golpeando el martillo contra la tuerca (consulte la Figura 10-20).
Mtodo con varilla extractora
A. Consiga una varilla lisa con longitud y resistencia suficientes, con una tuerca colocada en uno de sus extre-
mos. La varilla con tuerca debe tener menos de 1.5 pulgadas (38 mm) de dimetro para que quepa en el
orificio del eslabn del tren de oruga.
B. Atornille la tuerca en el extremo de golpeo de la varilla roscada.
C. Inserte la varilla en el orificio del eslabn del tren de oruga y empuje el pasador hasta sacarlo. Tendr que
doblar ligeramente la varilla en el extremo del pasador para librar el eslabn.
D. Utilice equipo de izamiento apropiado para estabilizar el eslabn que va a quitar, y despus desmonte los
dems pasadores que sujetan el eslabn al tren de oruga. El peso de un eslabn es de aproximadamente
450 lb (200 kg).
E. Retire el eslabn desacoplado del tren de oruga.
Figura 10-20: Mtodo con varilla extractora
Limpie e inspeccione los componentes de la rueda tensora, de acuerdo con los procedimientos generales de lim-
pieza e inspeccin que se describen en el Anexo A de este manual. La reparacin del tren de oruga se limita a
reemplazar los pasadores defectuosos de los eslabones y a soldar los eslabones daados.
Repare un eslabn daado de la siguiente manera:
1. Si va a reparar un eslabn del tren de oruga mientras est montado en la perforadora, bloquee y etiquete los
controles del operador para impedir que la mquina se arranque por descuido durante las actividades de man-
tenimiento.
2. Inspeccione las grietas sospechosas con lquido penetrante de color o con Magnaflux.
3. Limpie el rea que va a soldar. Limpie la superficie toda la grasa, aceite, etc.
4. Esmerile o sopletee completamente la grieta.
5. Pre-caliente el rea que va a soldar hasta 600-700F (315-370C) y mantenga esta temperatura durante la
soldadura, verificando la temperatura con un crayn indicador.
6. Suelde el eslabn del tren de oruga con electrodos 10018-M. Pre-caliente los electrodos en un horno a 350F
(175C). Saque nicamente dos electrodos del horno a la vez para usarlos.
7. Enfre lentamente el eslabn despus de soldarlo, envolviendo el rea soldada con una manta aislante.
10.3.5.3 Instalacin de eslabones del tren de oruga
Consulte la Figura 10-18 e instale los eslabones del tren de oruga de la siguiente manera:
del operador. Bloquee y etiquete los controles del operador para impedir que la mquina
2. Utilice un equipo de izamiento con capacidad suficiente y alinee los extremos abiertos del tren de oruga. Uti-
lice un pasador para ayudar a alinear los orificios del eslabn.
3. Coloque los pasadores del eslabn en los orificios de ste. El pasador debe poder ajustarse sin presin en el
orificio.
4. Coloque el tornillo de retencin y la tuerca hexagonal en el pasador del eslabn. Apriete la tuerca a un mximo
de 75 lb-pie (102 N.m).
5. Suelde las tuercas hexagonales a los tornillos para evitar que se aflojen.
6. Repita del Paso 2 hasta el Paso 5 para colocar eslabones y pasadores adicionales.
10.3.5.4 Ajuste de la tensin del tren de oruga
El ajuste de la tensin del tren de oruga se logra agregando o quitando cuas del mecanismo de ajuste del tren de
oruga. La mquina incluye una bomba operada hidrulicamente y dos arietes hidrulicos, con las mangueras y
conexiones necesarias, y esto se utiliza para ayudarle a ajustar el tren de oruga. Para ajustar la tensin del tren de
oruga, proceda de la siguiente manera:
1. Coloque la mquina sobre un terreno nivelado y despus utilice los gatos de la perforadora a fin de levantarla
lo suficiente para que los trenes de oruga dejen de hacer contacto con el piso.
3. Retire dos chavetas de cada pasador de la cua superior en las ubicaciones interior y exterior del bastidor, y
despus quite los dos pasadores de la cua superior del bastidor de oruga.
4. Retire las cuas sueltas de detrs de los rodamientos (24) interior y exterior de la rueda tensora.
Figura 10-21: Ajuste de la tensin del tren de oruga
TC0706
5. Coloque un mbolo en la parte interior del bastidor de oruga, entre la abrazadera de soporte del mbolo en el
bastidor de oruga y el rodamiento intermedio. Coloque el otro cilindro de manera similar en la parte exterior del
bastidor.
6. Conecte la bomba hidrulica manual a los dos cilindros.
7. Haga funcionar la bomba manual para presurizar los mbolos. Esta accin hace que los rodamientos intermedios
se muevan hacia atrs y elimina la holgura del tren de oruga. Contine bombeando hasta que la holgura del tren de
oruga sea de aproximadamente 12" - 14" (300 - 350 mm), medida en el punto medio del tren de oruga, entre la
parte superior del eslabn de la oruga y la parte inferior del bastidor de oruga. Consulte la Figura 10-22.
8. De ser necesario, agregue cuas en el lado del mbolo de los rodamientos intermedios para mantener la
nueva posicin y para asegurarse de que la holgura del tren de oruga permanezca como se ajust. Para llenar
el espacio libre requerido, utilice las cuas que se quitaron de la parte posterior de los rodamientos interme-
dios. La cantidad y tamao de las cuas que se utilicen deber ser idntica en ambas posiciones de los roda-
mientos intermedios.
Las cuas estn disponibles en dos espesores, 0.5 y 0.75 pulg. (12.7 y 19 mm).
9. Alivie la presin sobre los mbolos y despus retrelos de los soportes del bastidor de oruga.
10. Baje la mquina al suelo.
Figura 10-22: Medicin de la tensin del tren de oruga
BD0530b01
C
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Sistema de nivelacin
Sec11Level.fm -11.1- Seccin 11, Versin 00 - 01/13
Seccin 11
Sistema de nivelacin
11.1 Generalidades
Esta seccin contiene la descripcin y procesos de mantenimiento de los gatos niveladores y los cilindros hidruli-
cos de los gatos.
Los cuatro gatos de nivelacin, conectados en las cuatro esquinas del chasis principal, son unidades accionadas
hidrulicamente que establecen y mantienen un nivel y posicin estable en la perforadora durante las operaciones
de perforacin. La presin hidrulica es suministrada desde el sistema hidrulico auxiliar. Consulte Seccin 9, Sis-
tema hidrulico.
La operacin de los gatos es controlada desde la cabina del operador. Los gatos traseros (ms cercanos al mstil)
se ajustan de modo independiente. Los cilindros de los gatos delanteros estn conectados en paralelo, de modo
que se elevan o bajan como un par equilibrado automticamente. Los gatos tambin pueden colocarse en el modo
automtico, lo cual eleva automticamente la plataforma de perforacin al nivel de altura ms bajo, para lograr una
buena estabilizacin de la perforadora.
Durante los procesos de mantenimiento, aplique un apriete estndar a los sujetadores, a
menos que se indique lo contrario. Consulte Apndice A para conocer los procedimientos de
mantenimiento mecnicos generales y Apndice B para los procedimientos de mantenimiento
de componentes hidrulicos generales. Se recomienda reemplazar todos los sellos y juntas
tricas cuando los componentes hidrulicos se desmonten. Consulte el Manual de partes
LinkOne para la identificacin de los componentes y kits de servicio.
11.2 Gatos traseros
Consulte Figura 11-1. Los alojamientos de cilindros del gato trasero (02 y 04) son una parte integral del mdulo de
la plataforma trasera (01). El extremo del vstago del cilindro se fija con pasadores a la tapa del gato (05) en la
parte superior del alojamiento del gato. El cuerpo del cilindro se fija con pasadores al tubo; el tubo a su vez se fija
con pasadores a la zapata.
Consulte Figura 11-2. Cada uno de los dos gatos traseros constan de un cilindro hidrulico, tubo y zapata junto
con mangueras hidrulicas, un interruptor de presin, vlvula de regeneracin/equilibrio, interruptor de lmite y pie-
zas de montaje segn se muestran.
Sistema de nivelacin Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 11, Versin 00 - 01/13 -11.2- Sec11Level.fm
Figura 11-1: Ubicaciones de los gatos traseros
LEYENDA
01. Mdulo de la plataforma trasera (se muestra montado desde el mdulo de la estructura principal para mayor claridad)
02. Alojamiento del gato trasero izquierdo
03. Tubo (tpico), mostrado sin la zapata
04. Alojamiento del gato trasero derecho
05. Tapa del gato (tpica)
FRENTE
BD1240a01
02
04
01
05
03

Figura 11-2: Gatos traseros
LEYENDA
01. Tapa del gato
02. Manguera de la base del cilindro del gato derecho
(extendida)
03. Manguera de la base del cilindro del gato derecho
(retrada)
04. Caja de conexiones elctricas (JB401)
05. Interruptor de presin
06. Manguera de la vlvula de equilibrio/regenerativa
(extendida)
07. Manguera de la vlvula de equilibrio/regenerativa
(retrada)
08. Vlvula de equilibrio / regeneracin
09. Alojamiento del cilindro hidrulico derecho
10. Interruptor de lmite del gato
11. Alojamiento del cilindro hidrulico izquierdo
12. Gabinete de E/S de la plataforma de la perforadora /
mstil
Gato trasero derecho
07
Gato trasero izquierdo
01
02
03
04
05
06
10
08
10
12
05
08
02
03
06
07
01
11
09
11.2.1 Reparacin del cilindro hidrulico del gato trasero
11.2.1.1 Desmontaje del gato
El desmontaje del cilindro de cualquiera de los gatos traseros para su reparacin es igual. Se recomienda dar ser-
vicio a un gato a la vez de la siguiente forma:
1. Baje la perforadora y los gatos hasta que las zapatas de los gatos descansen en el suelo, pero sin soportar el
peso en las zapatas.
La operacin involuntaria de la perforadora durante el mantenimiento podra provocar
lesiones graves o la muerte. Bloquee y etiquete los controles de operacin de la perfora-
dora para evitar la operacin accidental.
2. Bloquee y etiquete los controles de operacin de la perforadora para evitar un arranque o movimiento involun-
tario de la perforadora durante las actividades de mantenimiento.
3. Consulte Figura 11-3. Si est instalado, desmonte las cubiertas de proteccin de la tubera (01, 02 y 03).
4. Desmonte el apoyo del gato (consulte Subtema 11.2.3).
5. Cierre la vlvula de rueda manual en el filtro de vaco del lado izquierdo.
Figura 11-3: Cubiertas de la tubera del gato trasero (opcionales)
F8345a
LEYENDA
01. Cubierta superior (slo lado
izquierdo)
02. Cubierta superior
03. Cubierta inferior
01
02
03
El aceite caliente a presin se puede rociar con extrema violencia y volumen y quemar
ocasionando lesiones o la muerte. Use procedimientos de bloqueo y etiquetado para
evitar el encendido accidental de la mquina o el sistema hidrulico durante el servicio o
mantenimiento. Permita que el sistema hidrulico se enfre antes de realizar cualquier
trabajo de mantenimiento o reparacin. Libere despacio la presin o ventile los circuitos
antes de desconectar las lneas hidrulicas. Utilice equipo de proteccin adecuado en
cuerpo y rostro mientras afloja con cuidado cualquier conexin o dispositivo.
6. Instale un manmetro en los puertos de prueba (02 y 03, Figura 11-4) en la vlvula de regeneracin (01 o 04).
Revise la presin tanto en el extremo del cabezal como el extremo de la barra del cilindro. Si queda algo de
presin, tome las medidas para eliminarla antes de empezar cualquier trabajo de desmontaje.
7. Etiquete y desconecte las mangueras hidrulicas de los dispositivos en la parte superior del cilindro del gato.
Deje que el aceite se drene en la bandeja recolectora. Ponga una funda o tape todas las mangueras y disposi-
tivos para evitar contaminacin del sistema hidrulico.
Figura 11-4: Vlvulas de regeneracin del cilindro del gato trasero
F8050Aa
F8050Ba
LEYENDA
01. Vlvula de regeneracin del cilindro del gato izquierdo
02. Puerto de prueba de presin de la barra del cilindro
03. Puerto de prueba de presin de la base del cilindro (en la
parte inferior de la vlvula)
04. Vlvula de regeneracin del cilindro del gato derecho
02
03
04
01
03
02
8. Quite las piezas de montaje que sujetan la tapa del gato (01, Figura 11-2).
Siempre apoye los componentes pesados con un polipasto u otro medio para quitar,
desmontar, montar e instalarlos. Proporcione un apoyo adecuado a todos los compo-
nentes que no estn soportados por la maquinaria durante el mantenimiento. El con-
junto del tubo, el cilindro y la tapa del gato pesa cerca de 4300 lbs. (1955 Kg.).
Nota: La tapa del gato pesa cerca de 267 lbs. (121 Kg.), el cilindro pesa unas 1000 lbs.
(455 Kg.) y el tubo pesa aproximadamente 855 lbs. (389 Kg).
9. Soporte y levante la tapa del gato con un polipasto adecuado para retirar la tapa, el cilindro y el tubo como un
conjunto.
10. Quite las chavetas, las arandelas planas y el pasador del cilindro superior. Quite la tapa del gato.
11. Consulte Figura 11-5. A travs de los orificios de acceso (05) en el tubo del gato (04), quite los dos tapones de
la tubera (07). Extraiga el pasador (06) para separar el extremo inferior del cilindro del tubo del gato.
11.2.1.2 Desmontaje
Consulte Figura 11-6 y quite las partes de la barra y el barril para alcanzar los sellos y otras partes del kit de servicio.
Figura 11-5: Desmontaje del cilindro del gato trasero
F8345a
LEYENDA
(slo lado izquierdo)
03. Cubierta inferior
04. Tubo del gato
05. Orificio de acceso (en cada lado)
06. Pin
07. Tapn de tubera (2)
07
R57579F1b
01
02
03
05
04
06
11.2.1.3 Reparacin
Limpie e inspeccione los componentes del cilindro de acuerdo con los procedimientos de limpieza e inspeccin
generales indicados en Apndice B en este manual. La reparacin consiste en el reemplazo de todos los compo-
nentes del kit de servicio. Si otras partes estn desgastadas o daadas, se debe reemplazar el cilindro completo.
Consulte el manual de partes electrnicas LinkOne para la identificacin de componentes.
11.2.1.4 Montaje
Consulte Figura 11-6 para instalar y ensamblar las partes en el orden inverso a su desmontaje.
11.2.1.5 Instalacin
Consulte Figura 11-2 o 11-5 y proceda de la siguiente manera:
Figura 11-6: Componentes del cilindro hidrulico a los que puede darse servicio
LEYENDA
01. Anillo de desgaste
02. Anillo de refuerzo
03. Sello
04. Junta trica
05. Junta trica
08. Sello dual en U
12. Limpia Parabrisas
Nota: La tapa del gato pesa cerca de 267 lbs. (121 Kg.), el cilindro pesa unas 1000 lbs.
(455 Kg.) y el tubo pesa aproximadamente 855 lbs. (389 Kg.).
1. Alinee el cilindro y el tubo. Inserte el pasador del cilindro inferior e instale los tapones de la tubera.
2. Alinee el cilindro y el tapn del gato. Compruebe que los puertos del cilindro estn alineados de tal forma que
coincidan con los conjuntos de las mangueras hidrulicas. Instale el pasador del cilindro superior, las arande-
las planas y las chavetas.
3. Soporte y ubique la el tubo, el cilindro y la tapa del gato con un polipasto adecuado. Baje la unidad a su aloja-
miento.
4. Instale las piezas de montaje para sujetar la tapa del gato.
5. Alinee la zapata y el tubo. Empuje el pasador de retencin. Instale el tornillo y la arandela freno para sujetar el
pasador de retencin al tubo.
6. Instale los conjuntos de mangueras hidrulicas segn sus etiquetas de identificacin.
11.2.2 Gatos delanteros
Consulte Figura 11-7. Cada uno de los dos gatos delanteros consta de un cilindro hidrulico, tubo y zapata con
alojamiento y piezas de montaje. El extremo de la barra del cilindro se fija con pasadores a la tapa del gato en la
parte superior del alojamiento del gato. El cuerpo del cilindro se fija con pasadores al tubo; el tubo a su vez se fija
con pasadores a la zapata. El operador activa ambos gatos simultneamente por medio de un solo interruptor, ubi-
cado en la consola del operador. La presin hidrulica es suministrada a ambos pistones de los cilindros, a travs
de pasajes internos en los vstagos, provocando que los tubos y las zapatas se extiendan o retraigan.
11.2.2.1 Desmontaje del gato
1. Baje la perforadora hasta que las zapatas de los gatos descansen en el suelo, pero sin soportar el peso en las
zapatas.
Figura 11-7: Gato delantero
FRENTE
BD1244a01
La operacin involuntaria de la perforadora durante el mantenimiento podra provocar
lesiones graves o la muerte. Bloquee y etiquete los controles de operacin de la perfora-
dora para evitar la operacin accidental.
2. Bloquee y etiquete los controles de operacin de la perforadora para evitar un arranque o movimiento involun-
tario de la perforadora durante las actividades de mantenimiento.
3. Quite las chavetas que sujetan el pasador de retencin al tubo. Extraiga el pasador de retencin.
4. Cierre la vlvula de rueda manual en el filtro de vaco del lado izquierdo.
El aceite caliente a presin se puede rociar con extrema violencia y volumen y quemar
ocasionando lesiones o la muerte. Use procedimientos de bloqueo y etiquetado para
evitar el encendido accidental de la mquina o el sistema hidrulico durante el servicio o
mantenimiento. Permita que el sistema hidrulico se enfre antes de realizar cualquier
trabajo de mantenimiento o reparacin. Libere despacio la presin o ventile los circuitos
antes de desconectar las lneas hidrulicas. Utilice equipo de proteccin adecuado en
cuerpo y rostro mientras afloja con cuidado cualquier conexin o dispositivo.
5. Instale un manmetro en el puerto de prueba en la vlvula de regeneracin. Revise la presin tanto en el
extremo del cabezal como el extremo de la barra del cilindro. Si queda algo de presin, tome las medidas para
eliminarla antes de empezar cualquier trabajo de desmontaje.
6. Etiquete y desconecte las mangueras hidrulicas al cilindro del gato. Deje que el aceite se drene en la bandeja
recolectora. Ponga una funda o tape todas las mangueras y dispositivos para evitar contaminacin del sistema
hidrulico.
7. Quite el conjunto del soporte del mstil.
8. Quite las piezas de montaje que sujeta el tapn del gato a la caja del gato.
nentes que no estn soportados por la maquinaria durante el mantenimiento. En el caso
de gatos delanteros de 8 pulgadas, el conjunto del tubo, el cilindro y la tapa del gato
pesa cerca de 1780 lbs. (810 Kg.). En el caso de gatos delanteros de 10 pulgadas, el con-
9. Soporte y levante la tapa del gato con un polipasto adecuado para retirar la tapa, el cilindro y el tubo como un
conjunto.
10. Quite las chavetas, las arandelas planas y el pasador del cilindro superior. Quite la tapa del gato. Nota: el
tapn de un gato de 8 pulgadas pesa 408 lbs. (184 Kg.), el tapn de un gato de 10 pulgadas pesa 428 lbs.
(195 Kg.).
11. Quite los tapones de la tubera y extraiga el pasador del cilindro inferior. Quite el tubo. Nota: el tubo de un gato
de 8 pulgadas pesa cerca de 736 lbs. (335 Kg.), el tubo de un gato de 10 pulgadas pesa 855 lbs. (389 Kg.).
11.2.2.2 Reparacin del cilindro
Limpie e inspeccione los componentes del gato de acuerdo con los procedimientos de limpieza e inspeccin gene-
rales indicados en Apndice A en este manual. La reparacin consiste en el reemplazo de todos los componentes
daados o desgastados. Consulte el manual de partes electrnicas LinkOne para su mquina con el fin de identifi-
car los componentes.
El cilindro del gato delantero de 10 pulgadas es el mismo que el cilindro del gato trasero de 10
pulgadas.
11.2.2.3 Instalacin
1. Alinee el cilindro y el tubo. Inserte el pasador del cilindro inferior e instale los tapones de la tubera.
2. Alinee el cilindro y el tapn del gato. Compruebe que los puertos del cilindro estn alineados de tal forma que
coincidan con los conjuntos de las mangueras hidrulicas. Instale el pasador del cilindro superior, las arande-
las planas y las chavetas.
3. Soporte y ubique la el tubo, el cilindro y la tapa del gato con un polipasto adecuado. Baje la unidad a la caja del
gato.
4. Instale las piezas de montaje para sujetar la tapa del gato. Apriete el tapn del gato en los pernos de montaje
de la caja a 1820 ft-lbs. (3468 Nm) en seco o 1365 ft-lbs. (1851 Nm) lubricado.
5. Alinee la zapata y el tubo. Empuje el pasador de retencin. Instale el tornillo y la arandela freno para sujetar el
pasador de retencin al tubo.
6. Instale los conjuntos de mangueras hidrulicas segn sus etiquetas de identificacin.
7. Purgue los circuitos hidrulicos.
8. Instale el conjunto del soporte del mstil y las abrazaderas traseras.
11.2.3 Nivelacin de las zapatas del gato
Consulte Figura 11-8. En el extremo inferior de cada gato est la zapata del gato. Las zapatas del gato proporcio-
nan un rea de soporte amplia para distribuir el peso de la perforadora en una superficie ms grande. Las zapatas
para gato estn disponibles en muchos tamaos y estilos segn se enlistan en Tabla 11-1.
Figura 11-8: Zapata del gato
Estilo Dimetro Peso
30 pulg. (762 mm) 475 lbs. (216 Kg.)
42 pulg. (1067 mm) 618 lbs. (281 Kg.)
50 pulg. (1270 mm) 920 lbs. (418 Kg.)
50 pulg. (1270 mm) - usada para
gatos traseros
838 lbs. (380 Kg.)
Tabla 11-1: Estilos de zapata para gato y pesos
BD1240a01
03
03
03
Los problemas del sistema de nivelacin casi siempre sern debido a un malfuncionamiento
del sistema hidrulico o del circuito de control elctrico.

El sistema no alcanza la
presin necesaria
La vlvula de control no cambia de
forma correcta
Reemplace la vlvula de derivacin de ali-
vio/descarga/aceite.
El nivel de aceite en el sistema est
bajo
Rellene el depsito.
Fuga externa en el sistema
Apriete los componentes y purgue el aire
del sistema
filtros sucios Reemplace los filtros
lnea de entrada bloqueada Limpie la lnea de entrada.
el respiradero del depsito est
bloqueado
Limpie o reemplace el respiradero.
el fluido est demasiado fro Caliente el fluido.
el motor impulsor principal no est
funcionando
Repare o reemplace el motor impulsor prin-
cipal.
el acoplamiento impulsor de la
bomba est descompuesto
Repare o reemplace el acoplamiento.
la vlvula de alivio o de descarga
est ajustada a un nivel muy bajo
Ajuste la vlvula al nivel correcto.
bomba daada Reparar o reemplazar la bomba.
La bomba hidrulica
produce ruido excesivo
la bomba est cavitando
Consulte "Falla del sistema para alcanzar la
presin".
aire en el fluido
Fuga en la lnea de entrada de la bomba.
Apriete los dispositivos.
Falla en el sello del eje de la bomba. Reem-
place el sello.
El sistema se calienta en
exceso
la bomba est cavitando
Consulte "Falla del sistema para alcanzar la
presin".
aire en el fluido
Fuga en la lnea de entrada de la bomba.
Apriete los dispositivos.
Falla en el sello del eje de la bomba. Reem-
place el sello.
fluido contaminado Cambie los filtros y reemplace el fluido.
Tabla 11-2: Solucin de problemas para el sistema hidrulico auxiliar
Los soportes de la tube-
ra de la perforadora
funcionan muy despa-
cio o muy rpido
la vlvula de aguja est desajus-
tada o descompuesta
Ajuste la vlvula de aguja para que opere a
la velocidad correcta. Si no se puede ajus-
tar, reemplace la vlvula de aguja.
Los gatos niveladores y
el winche se mueven
despacio
la vlvula de aguja est desajus-
tada o descompuesta
Ajuste la vlvula de aguja para que opere a
la velocidad correcta. Si no se puede ajus-
tar, reemplace la vlvula de aguja.
La vlvula de alivio de descarga
est fallando
Ajuste la vlvula de alivio de descarga para
que funcione a 1100 psi (75.9 bar). Si no
se puede ajustar, repare o reemplace la
vlvula.
La llave de corte se
mueve demasiado
rpido o demasiado des-
pacio
falla en las vlvulas de control de
flujo
Ajuste o reemplace las vlvulas de control
de flujo.
Tabla 11-2: Solucin de problemas para el sistema hidrulico auxiliar (Continuacin)
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Lubricacin
Sec12Lube.fm -12.1- Seccin 12, Versin 00 - 01/13
Seccin 12
Lubricacin
12.1 Generalidades
12.1.1 Especificaciones de lubricantes P&H
Sin referencia a productos de fabricantes especficos de lubricantes, este manual hace referen-
cia slo a las especificaciones de lubricante apropiado de P&H Mining Equipment. Las especi-
ficaciones del lubricante de P&H Mining Equipment estn disponibles a travs de MinePro.
Cada especificacin del material de P&H concerniente a los lubricantes, proporciona al propie-
tario del equipo los requisitos mnimos para el lubricante. El cumplimiento con estos requisitos
no constituye la nica base para su aceptacin. Los lubricantes se deben evaluar tambin
segn su rendimiento satisfactorio en terreno.
Con el fin de que el equipo funcione apropiadamente, el proveedor de lubricantes y el propietario del equipo deben
trabajar juntos, para determinar si el tipo de lubricante a considerar cumplir con los requisitos del lubricante de
P&H Mining Equipment (es decir, especificaciones y rendimiento). El proveedor del lubricante debe confirmar que
el lubricante cumple las especificaciones; el dueo del equipo debe comprobar que el lubricante es adecuado y se
desempea bien en el ambiente de operacin.
12.1.2 Operacin en condiciones fras
12.1.2.1 Posibles efectos de un lubricante excesivamente fro
La purga inadecuada despus del ciclo puede impedir que los inyectores vuelvan a cargarse. Si la presin
no se purga de vuelta al tanque, los resortes de los inyectores permanecern comprimidos y no podrn
recargarse. Durante el siguiente ciclo, los inyectores no suministrarn lubricante, si estos no se han recar-
gado. Como resultado, los puntos de lubricacin no recibirn una lubricacin adecuada.
La grasa fra puede dificultar el bombeo del lubricante. Una restriccin de flujo en un rea puede provocar la
cada de la presin local de algunos componentes. El interruptor de presin del panel de control de lubrica-
cin puede alcanzar la presin del punto establecido antes de que sea lo suficientemente alto para ciclar
todos los inyectores. La bomba de lubricacin termina el ciclo prematuramente, antes de que los puntos de
lubricacin reciban la cantidad de lubricante requerido.
Si ocurren problemas debido a climas fros, contacte a su representante de P&H MinePro Services para que le
ayude a determinar cul de las siguientes soluciones debe seleccionar.
12.1.2.2 Posibles soluciones
Use una grasa ms apropiada para temperaturas ms bajas. Consulte las especificaciones de lubricante en
esta seccin de este manual para verificar detalles.
Reduzca la velocidad de la bomba para darle ms tiempo a la grasa para que circule a travs de la tubera
de lubricacin. Para mayor informacin, consulte Tema 12.7 de este manual.
Lubricacin Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 12, Versin 00 - 01/13 -12.2- Sec12Lube.fm
12.1.3 Viscosidad
La viscosidad es un parmetro crucial para determinar el espesor de la capa bajo condiciones de operacin. Una
viscosidad muy baja permitir que las superficies de los dientes hagan contacto entre s. La viscosidad vara expo-
nencialmente con la temperatura de operacin.
La seleccin del grado de viscosidad depende de las temperaturas de operacin mximas y mnimas. Si no se
conocen las temperaturas de operacin extremas o de pico del colector, mida la temperatura del aceite del colec-
tor durante un perodo con temperatura ambiental extrema o de pico, despus de operar continuamente la
mquina durante por lo menos turno.
La viscosidad mxima del aceite (y por ende, su conveniencia para aplicaciones en clima fro) tambin depende
de la temperatura y se determina primordialmente por el punto de fluidez del aceite.
El punto de canalizacin de un aceite es aproximadamente 8-14inferior al punto de fluidez. Si la temperatura
ambiente disminuye por debajo del punto de fluidez, el aceite no fluir a travs de una bomba. Esta condicin es
inaceptable, an cuando se podra lograr cierta lubricacin hacia los engranajes, si estos se sumergen en aceite
en un colector. Si la temperatura ambiente disminuye por debajo del punto de canalizacin, no es posible la lubri-
cacin, ya que el aceite se volver semislido y ser desplazado (canalizado) a medida que el engranaje se
sumerge en el colector. Esta condicin resultar en la destruccin de los engranajes.
Si se desea usar un slo grado de aceite durante todo el ao, los usuarios deben estar seguros de que en ningn
momento se superarn las temperaturas de operacin mxima y mnima del colector, para el grado de aceite que
se est usando.
La temperatura mnima de operacin del colector representa el punto de fluidez del aceite, pero an es posible
operar la mquina si la temperatura ambiente disminuye por debajo del punto de fluidez. Una temperatura inferior
al punto de fluidez es principalmente una preocupacin si la mquina no est operando. Si una mquina se va a
apagar por un periodo largo, y la temperatura ambiente baja del punto de fluidez durante este tiempo, tenga cui-
dado mientras los movimientos se hacen despacio y sin carga. Caliente el aceite hasta el punto en el que pueda
fluir antes de aplicar carga a los engranajes. Esta tarea es crucial para evitar daos graves a los engranajes. Si la
temperatura del colector an est por debajo del punto de fluidez, se debe usar un grado de aceite ms ligero.
La seleccin del aceite afectar el funcionamiento del filtro. Cuando se seleccionen los elementos del filtro, se debe
considerar el grado de viscosidad y el rango de temperatura de operacin. La viscosidad del aceite cambiar con la
temperatura. Normalmente, se permite una cada de presin de 10 PSI a travs de los filtros. Para asegurarse de
que el tipo de elemento y la malla del filtro sean los adecuados para la viscosidad del aceite a temperaturas mximas
y mnimas, se debe conocer la temperatura y la viscosidad del aceite a esa temperatura y el flujo a travs del filtro.
Generalmente, los proveedores de filtros tienen disponible las curvas para los elementos de los filtros.
12.2 Lubricacin por bao de aceite
Todas las transmisiones por engranajes, incluyendo la transmisin que impulsa la bomba y algunos de los otros
equipos de rotacin de la perforadora, se lubrican mediante tanques con bao de aceite autnomos. La mayora
de los equipos que tienen tanques de lubricante autnomos, lubrican sus componentes internos por inmersin en
el bao de aceite, o por salpicadura de lubricante desde la superficie del bao de aceite. Los equipos incluidos
dentro de esta categora son:
12.2.1 Caja de Engranajes del Pulldown
La caja de engranajes del pulldown usa aceite, con especificacin de material P&H 496. La viscosidad se indica
mediante la letra A, B o C, y deber seleccionarse de acuerdo a las temperaturas ambiente extremas tentativas.
Consulte Tabla 12-1.
Consulte Figura 12-1. Revise a diario el nivel de aceite en la mirilla y agregue aceite segn sea necesario. Cambie
el aceite como se indica en Tabla 12-8 o como lo indique el anlisis del aceite.
Figura 12-1: Lubricacin de la caja de engranajes del Pulldown
\>-40F
(\>-40C)
\>-15F
(\>-26C)
\>-10F
(\>-12C)
Capacidad
496A
(SAE 75W)
496B
(SAE 80W-90)
496C
(SAE 85W-140)
70 Galones
(265 litros)
Tabla 12-1: Lubricantes recomendados para la caja de engranajes Pulldown
BD0870b01
01
02
LEYENDA
01. Cubierta de inspeccin con respi-
radero: Llene la caja de engranajes por
este puerto.
02. Mirilla del nivel de aceite:
El aceite deber llenar el cristal infe-
rior; el cristal superior deber aparecer
medio lleno.
BD0870b01
12.2.2 Unidad de transmisin de bombas hidrulicas
La transmisin impulsora de la bomba hidrulica usa aceite de transmisin, especificacin de material P&H 496C.
Revise cada mes con la varilla el nivel de aceite y agregue aceite segn sea necesario. Cambie el aceite como se
indica en Tabla 12-8 o como lo indique el anlisis del aceite.
Figura 12-2: Lubricacin de la transmisin impulsora de las bombas hidrulicas
Todas las
estaciones
Capacidad
496C 2 Galones
(7.6 litros)
Tabla 12-2: Lubricantes recomendados para la transmisin impulsora de la bomba hidrulica
LEYENDA
01. Ventila y tapn de llenado
03. Tubera y vlvula de drenado
(drena debajo de la plataforma)
02
03
01
R59401F1_02a
12.2.3 Reductor de engranajes del winche auxiliar
El reductor de engranajes del winche auxiliar utiliza aceite de transmisin, especificacin de material P&H 496. La
viscosidad se indica mediante una letra y se debe seleccionar segn las temperaturas ambientes extremas tenta-
tivas. Consulte Tabla 12-3.
Revise cada mes el nivel de aceite del reductor de engranajes del winche auxiliar y agregue aceite segn sea
necesario. Cambie el aceite como se indica en Tabla 12-8 o como lo indique el anlisis del aceite.
Lubrique el cable del winche auxiliar segn se requiera usando lubricante para cable, especificacin de material
P&H 459.
Figura 12-3: Lubricacin del reductor de engranajes del winche auxiliar
Todas las
estaciones
Capacidad
496C 1 cuarto de
galn
(0.95 litros)
Tabla 12-3: Lubricantes recomendados para el winche auxiliar
BD0554a01
01
02
03
LEYENDA
01. Respiradero de alivio
02. Tapn de llenado
03. Tapn de drenaje
12.2.4 Reductores de engranajes del tambor del cable
El reductor de engranajes del carrete portacable utiliza aceite para engranajes, Especificacin de Material P&H
496. La viscosidad se indica mediante una letra y se debe seleccionar segn la temperatura esperada para
ambientes extremos. Consulte Tabla 12-4.
Revise cada semana el nivel del aceite en los tapones de nivel y agregue aceite segn se requiera. Cambie el
aceite como se indica en Tabla 12-8 o como lo indique el anlisis del aceite.
En el otro lado de la estructura, lubrique los dispositivos para grasa de los rodamientos del tambor usando grasa
multipropsito, especificacin de material P&H 472, segn se indica en Tabla 12-8.
Figura 12-4: Lubricacin del reductor de engranajes del tambor del cable
Reductor de engranaje
\>-40F
(\>-40C)
\>-15F
(\>-26C)
\>-10F
(\>-12C)
Capacidad
496A
(SAE 75W)
496B
(SAE 80W-90)
496C
(SAE 85W-140)
1.5 pintas
(0.7 litros)
Rodamientos
472A (todas las estaciones) Dos sitios
Tabla 12-4: Lubricantes recomendados para el tambor del cable
02
01
BD0555a01
LEYENDA
01. Caja de engranajes del ngulo derecho
02. Dispositivo para grasa del rodamiento del tam-
bor (ambos lados)
12.2.5 Transmisiones de la propulsin
Las transmisiones de la propulsin usan aceite para engranajes, especificacin de material P&H 496. La viscosi-
dad se indica mediante una letra y se debe seleccionar segn la temperatura esperada para ambientes extremos.
Revise cada semana el nivel de aceite en los tapones de nivel y agregue aceite segn se requiera. Cambie el
aceite segn se especifica en Tabla 12-8 o segn lo indique el anlisis del aceite.
Figura 12-5: Lubricacin de la transmisin de la propulsin
\>-40F
(\>-40C)
\>-15F
(\>-26C)
\>-10F
(\>-12C)
Capacidad
496A
(SAE 75W)
496B
(SAE 80W-90)
496C
(SAE 85W-140)
5.25 Galones
(20 litros) cada uno
Tabla 12-5: Lubricantes recomendados para la Transmisin de la propulsin
BD195a01
01
02
03
LEYENDA
01. Tapn de drenaje
02. Tapn de llenado/nivel
03. Alojamiento
12.3 Lubricacin por presin de aceite
La caja de engranajes de rotacin y el compresor de aire tienen sistemas de lubricacin autnomos y estancos.
12.3.1 Caja de engranajes rotatoria
La caja de engranajes rotatoria es una unidad sellada con un recolector de bao de aceite independiente y bomba
impulsada por engranes que circula aceite lubricante a presin a los rodamientos y engranes.
La caja de engranajes rotatoria usa aceite, con especificacin de material P&H 496. La viscosidad se indica
mediante una letra y se debe seleccionar segn la temperatura esperada para ambientes extremos. Consulte
Tabla 12-6.
Revise el nivel de aceite cada semana mediante la varilla (02). Aada aceite segn sea necesario. Cambie el
aceite como se indica en Tabla 12-8 o como lo indique el anlisis del aceite.
\>-40F
(\>-40C)
\>-15F
(\>-26C)
\>-10F
(\>-12C)
Capacidad
496A
(SAE 75W)
496B
(SAE 80W-90)
496C
(SAE 85W-140)
40 Galones
(151.5 litros)
Tabla 12-6: Lubricantes recomendados para la caja de engranajes rotatoria
02
01
03
BD0556c01
F
L
LEYENDA
01. Respiradero
12.3.2 Compresor de aire:
12.3.2.1 Tanque en T
El compresor de aire usa Dexron III / Mercon ATF en todas las temperaturas ambiente. La capacidad en aceite
es de 150 galones (570 litros) que incluyen 128 galones (484.5 litros) en el tanque T y 22 galones (83 litros) para
el resto del sistema neumtico. Revise el nivel de aceite en la mirilla del tanque T (02, Figura 12-7) en cada cam-
bio de turno o cada 8 horas de operacin. Cambie el aceite como se indica en Tabla 12-8 o como lo indique el an-
lisis del aceite.
Dexron III ATF es para las especificaciones 6297M de GM y Mercon ATF para la especifica-
cin M2C185A de Ford.
12.3.2.2 Filtros de aceite del sistema neumtico principal
Consulte Seccin 7. Consulte Subtema 3.11.5 en Seccin 3 para saber cmo reemplazar el filtro del limpiador de
aceite.
Figura 12-7: Lubricacin del tanque T del compresor de aire
02
01
03
BD0557b01
LEYENDA
01. Tapn de llenado
02. Mirilla de nivel
03. Vlvula de drenado manual
12.4 Tanque Hidrulico
Los sistemas hidrulicos usan el aceite hidrulico para proporcionar potencia y lubricacin. El aceite se almacena
en el tanque hidrulico que se localiza en la pared izquierda de la sala de mquinas.
El sistema hidrulico usa Dexron III / Mercon ATF en todas las temperaturas ambiente o aceite hidrulico equiva-
lente segn se especifique para la mina. Revise la mirilla al principio de cada turno o cada 8 horas de operacin y
agregue aceite si es necesario.

Figura 12-8: Componentes del tanque hidrulico
LEYENDA
01. Regulador y manmetro de aire de admisin
02. Conjunto de filtro doble de aire
04. Silenciador del escape (x2) - uno para vlvula
solenoide, otro para vlvula de alivio del tanque
05. Filtro de retorno principal e interruptor del
indicador de estado del filtro
08. Tapa de limpieza (x2)
09. Mirilla de nivel de aceite
10. Indicador de temperatura de aceite
11. Interruptor de proximidad de posicin de
la vlvula de bola (x2)
12. Vlvula de bola de 2" - Salida hacia las entradas
de Bomba principal y de baja presin
13. Transductor de temperatura
14. Vlvula de bola de 3" - Salida hacia entrada de
Bomba auxiliar y entrada de liberacin del freno
del sistema opcional de remolque
16. Vlvula de alivio del tanque
17. Transductor de presin
18. Interruptor de bajo nivel de aceite
06
10
07
09
05
16
11
12
15
HydTank_HP_R77481_RR_01
ydTank_HP_R77481_top_01
14
08
11
07 06
08
13
Consulte Tema 3.6 en Seccin 3 para saber los intervalos de inspeccin y los procedimientos de servicio para los fil-
tros de retorno (03 y 04, Figura 12-8) y el respiradero (02). Cambie los filtros y los respiraderos cuando se indique.
Drene, enjuague y rellene el sistema hidrulico como se especifica en Tabla 12-8 o como lo indique el anlisis del
aceite.
La capacidad del tanque hidrulico es de 125 galones (482 litros). Agregue aceite cuando el
indicador de nivel est cerca de la marca inferior con el mstil hacia abajo y los gatos total-
mente extendidos. Consulte la Figura 12-8.
12.5 Puntos de lubricacin manual
El movimiento inesperado de la mquina podra causar lesiones o la muerte. No realice
trabajos de mantenimiento en una mquina sin antes deshabilitar los controles de ope-
rador. Bloquee y etiquete los controles del operador para evitar el funcionamiento acci-
dental de la mquina mientras desarrolla las tareas de lubricacin manuales.
Figura 12-9: Mirilla del nivel del tanque Hidrulico
Gauge_HydTank_Level
12.5.1 Puntos de lubricacin sin dispositivos
Los pasadores, palancas y uniones o articulaciones miscelneos que se mueven, pero no se consideran como
superficies de desgaste, se deben lubricar semanalmente o segn se requiera administrando unas cuantas gotas
de aceite de motor como se indica en Tabla 12-7.
12.5.2 Puntos de lubricacin con dispositivos de engrasado
El equipo cuenta con puntos de lubricacin con dispositivos de engrasado que usan grasa de litio a presin
extrema. El grado preferido es un grado NLGI N. 1 sinttico. Un grado NLGI N. 2 no sinttico es una alternativa
adecuada. Un grado NLGI #1 o #0 no sinttico puede ser necesario para una distribucin apropiada a bajas tem-
peraturas o para sistemas de lubricacin centralizados.
12.5.3 Brazos
Consulte Figura 12-10. Cada mes de operacin en cada uno de los brazos tensores, lubrique los pasadores (01) y
reas de las guas (02) con aceite de motor (consulte Subtema 12.5.1).
< 20F
(< -7C)
+20 a 110F
(-7 a 43C)
\>110F
(\>43C)
SAE 10W SAE 15W40 SAE 30
Tabla 12-7: Lubricantes para pasadores, palancas y uniones miscelneos
Figura 12-10: Puntos de lubricacin manual del brazo tensor del mstil
LEYENDA
01. Pasador (10 pasadores)
02. rea de gua (6 reas de guas)
BD1217a01
01
02
12.6 Calendario de lubricacin
12.6.1 Nmeros de referencia
Figura 12-11 proporciona nmeros de referencia para el calendario de lubricacin mostrado en Tabla 12-8.
Figura 12-11: Diagrama de referencia de los puntos de lubricacin manual
BD1130d01
320_100502_02
01
08
07
05
02
03
12
14
11
04
09
15
13
10
04
04
12.6.2 Calendario de lubricacin
Intervalo Nmero de ref-
erencia del
Diagrama (con-
sulte
Figura 12-11)
Descripcin de los componentes Servicio
requerido
Referencias
Semanal o
segn se requi-
era
02 Pasadores, palancas y uniones misce-
lneas sin dispositivos de engrasado
Lubricar Tabla 12-7
Figura 12-10
01 Cable del winche auxiliar Lubricar Tabla 12-3
A diario o
cada 8 a 12
horas
16 Depsito de aceite hidrulico Revisar nivel Figura 12-8
14 Depsito de aceite del compresor de
aire
(Tanque T)
Revisar nivel Figura 12-7
07 Caja de engranajes de rotacin Revisar nivel Figura 12-6
05 Transmisin de la propulsin Revisar nivel Figura 12-5
08 Caja de Engranajes del Pulldown Revisar nivel Tabla 12-1
Figura 12-1
Semanal o
cada 75 a 100
horas
08 Caja de Engranajes del Pulldown Revisar nivel Tabla 12-1
Figura 12-1
10 Filtros de succin hidrulicos Revisar
indicadores
Figura 12-8
17 Filtros de la lnea hidrulica de retorno Revisar
indicadores
Figura 12-8
12 Filtros de aceite del compresor de aire Revisar
indicador
Figura 12-8
14 Separador de aceite del compresor de
aire
Revisar medi-
dor
Figura 12-7
09 Depsito de grasa de lubricacin
automtica
Revisar
varilla
Figura 12-13
Mensual o
cada 250 a 300
horas
03 Reductor de engranaje del ngulo
derecho del tambor del cable
Revisar nivel Figura 12-4
04 Rodamientos del tambor del cable Lubricar Figura 12-4
13 Caja de engranajes del winche auxiliar Revisar nivel Figura 12-3
15 Unidad de transmisin de bombas Revisar
varilla
Figura 12-2
Tabla 12-8: Calendario de lubricacin
12.7 Sistema de lubricacin automtico
El sistema de lubricacin automtica suministra cantidades reguladas de lubricante a puntos de lubricacin espe-
cficos en el mstil, orugas y gatos niveladores. El grado NLGI de la grasa debe ser adecuado para el rango de
temperatura ambiente predominante. El grado P&H 472C es el preferido para todos los rangos de temperatura; sin
embargo, con rangos de temperatura ambiente ms bajos, el proveedor de lubricante recomienda los grados P&H
472A o 472B. Revise una vez a la semana el nivel del lubricante en el tanque de grasa. Rellene el depsito segn
sea necesario. Consulte Figura 12-13.
Los controles, bomba y tanque de lubricacin se localizan en la sala de mquinas. La bomba de engrasado se
impulsa mediante un motor elctrico.
Figura 12-12 muestra el diagrama esquemtico del sistema de lubricacin automtica completo.
Semestral o
cada 1800 a
2000 horas
07 Caja de engranajes de rotacin Cambio de
aceite
Figura 12-6
05 Transmisin de la propulsin Cambio de
aceite
Figura 12-5
14 Aceite del compresor principal Cambio de
aceite
Figura 12-7
15 Unidad de transmisin de bombas Cambio de
aceite
Figura 12-2
Anual o
cada 3600 a
4000 horas
03 Reductor de impulsor del ngulo
derecho del tambor del cable
Cambio de
aceite
Figura 12-4
13 Caja de engranajes del winche auxiliar Cambio de
aceite
Figura 12-3
08 Caja de Engranajes del Pulldown Cambio de
aceite
Figura 12-1
10 Tanque Hidrulico Cambio de
aceite
Figura 12-8
Intervalo Nmero de ref-
erencia del
Diagrama (con-
sulte
Figura 12-11)
Descripcin de los componentes Servicio
requerido
Referencias
Tabla 12-8: Calendario de lubricacin (Continuacin)

12.7.1 Operacin de la bomba
El sistema de lubricacin automtica se activa mediante seales desde los temporizadores ubicados en el contro-
lador AC800. Tpicamente, el controlador AC800 empezar un ciclo de lubricacin automtica cada 60 minutos
cuando la perforadora est en uno de los siguientes modos de perforacin, y cada cinco minutos cuando est en
el modo de propulsin. El sistema tambin se puede operar a mano mediante la pantalla tctil del operador.
Figura 12-12: Esquemtico del sistema de lubricacin automtica (tpico)
LEYENDA
01. Conjunto de la bomba de engrasado (incluye las piezas
25 y 26)
02. Vlvula de alivio de presin de 4000 Psi
03. Indicador de la condicin del filtro de grasa
04. Interruptor de presin del sistema de engrasado (GSPS)
05. Vlvula de alivio de presin de 4000 Psi
06. Manmetro
07. Toma de presin T22
08. A los inyectores (E al H)*
09. Interruptor de presin de engrasado superior (UGPS)
10. A los inyectores (D)*
11. Inyector C1*
12. A los inyectores (A y B)*
14. Solenoide de engrasado inferior (LGS)
15. Interruptor de presin de engrasado inferior (LGPS)
16. Solenoide de engrasado superior (UGS)
17. Filtro de grasa
18. Vlvula solenoide de purga de grasa (GVS)
19. Conector Wiggins de llenado rpido (opcional)
20. Filtro Wiggins de llenado rpido (opcional)
21. Tapn de drenado del tanque de grasa
22. Tanque de grasa
23. Filtro de la entrada de la bomba
24. Respiradero del tanque
25. Vlvula de retencin de entrada
26. Vlvula de retencin de salida
* Consulte Figura 12-15 para ver el esquemtico del inyec-
tor y Tabla 12-9 para las descripciones del inyector.
R60075_02a
01 02 03 04 05 06
16
09
08
12
10
11
13 14
19 20 21
22
23
07
17
18
15
24
25
26
Consulte Figura 12-13. Cuando se inicia el ciclo, el motor elctrico (01) acciona la bomba de engrasado (02). En la
carrera de succin, la bomba extrae la grasa del tanque (07) y la enva a travs el filtro de entrada de la bomba,
ubicado en la parte inferior del tubo receptor de la bomba y la vlvula de retencin de entrada interna de la bomba
para llenar la cavidad de la bomba. En la carrera de descarga, la grasa en la cavidad de la bomba se enva a tra-
vs de la vlvula de retencin de salida de la bomba interna, la manguera de salida (13) y hacia el filtro de grasa
(12). La bomba tiene una salida dual. Las descargas del lado opuesto a la vlvula de alivio de presin (04). Si
existe un problema en el sistema de lubricacin y la presin de la bomba alcanza 4000 psi (276 bar), la vlvula de
alivio se abrir y la grasa se purgar hacia la atmsfera.
Durante cualquier ciclo de lubricacin, la vlvula de purga de grasa operada por solenoide (05) se cierra, lo cual
evita que la grasa fluya desde el filtro de grasa a travs de la vlvula de purga y de vuelta al tanque. Esto fuerza la
Figura 12-13: Conjunto del tanque de grasa
LEYENDA
01. Motor elctrico
02. Bomba de engrasado
03. Manguera desde la salida del filtro de
grasa
04. Vlvula de alivio de presin de 4000
Psi
05. Vlvula solenoide de purga de grasa
(GVS)
06. Retorno a la manguera del tanque
07. Tanque de grasa
08. Varilla del tanque de grasa
09. Respiradero
10. Panel de control (Consulte Figura 12-
14 para ver los componentes)
11. Vlvula de presin de 0-5000 Psi (0-
350 Bar)
12. Filtro
13. Manguera desde la salida de la
bomba
BD1216a01
01 02 03 04 05
06
07
08
09
10
11
13
12
grasa hacia el interior del mltiple y las lneas de grasa para aumentar la presin, segn lo indicado en el man-
metro (11).
12.7.2 Control del sistema de grasa
Cuando la perforadora est en cualquier modo de perforacin y el controlador AC800 inicia un ciclo de lubricacin
(o manualmente), el solenoide de engrasado superior (10, Figura 12-14) se energiza. Esto abre la lnea hacia los
puntos de lubricacin D al H de los mecanismos superiores (01 al 05, Figura 12-15). A medida que el lubricante
fluye hacia los puntos de lubricacin de los mecanismos superiores, la presin aumenta en el sistema. Cuando la
presin alcanza 1500 psi (103 bar), el interruptor de presin del engrasado superior (UGPS) (18, Figura 12-14).
Esto indica al controlador AC800 que se requiere que el UGS se energice.
La presin contina aumentando. Cuando el interruptor de presin del sistema de engrasado (06, Figura 12-14)
detecta 2400 psi (165 bar), ste se cierra lo cual causa que la bomba de engrasado pare de bombear. Al mismo
tiempo, el solenoide de la vlvula de purga (05, Figura 12-13) se desenergiza, permitiendo que la vlvula abra la
lnea de retorno (06, Figura 12-13) de retorno al tanque. El UGS permanece energizado hasta que la presin en el
UGPS disminuya por debajo de 600 psi (41.4 bar). Este retardo asegura que todos los inyectores tengan tiempo
para recargarse para el siguiente ciclo. Despus de eso, la presin que se ha acumulado en las lneas de lubrica-
cin de los mecanismos superiores e inferior se purga de vuelta al estanque de grasa.
Despus de dos minutos de despresurizacin, el UGS se desenergiza y el ciclo se completa.
La operacin del sistema de engrasado inferior es igual al superior, excepto que cuando la perforadora est en el
modo de propulsin, solamente el mecanismo de propulsin requiere lubricacin y, por lo tanto, el solenoide de
engrasado superior (UGS) no se energiza. En cambio, el solenoide de engrasado inferior (LGS) se energiza para
permitir que la grasa fluya hasta los puntos de lubricacin del mecanismo de propulsin.
Figura 12-14: Componentes del panel de control de engrasado
LEYENDA
01. Manguera desde la salida de la bomba
02. Filtro de grasa de 140 micras
03. Manguera hacia la entrada de la vlvula de purgado de
grasa
04. Vlvula de presin de 0-5000 Psi (0-350 Bar)
06. Interruptor de presin del sistema de engrasado
(GSPS)
07. Mltiple de grasa
08. Manguera hacia las vlvulas solenoide de engrasado
09. Panel de control
10. Solenoide de engrasado superior (UGS)
11. Solenoide de engrasado inferior (LGS)
12. Manguera hacia los inyectores de grasa superiores (D-
H)
13. Manguera hacia los inyectores de grasa inferiores (A-
C)
14. Caja de conexiones elctricas
17. Interruptor de presin de engrasado inferior (LGPS)
18. Interruptor de presin de engrasado superior (UGPS)
BD1216a01
01 02 03 04 05
06
07
08
09
10
14
11
15
17
18
12
13
19
20
16
Figura 12-15: Esquemtico del inyector del sistema de lubricacin automtica (tpico)
LEYENDA
01. Puntos de lubricacin del carro de rotacin H1 - H12*
02. Puntos de lubricacin del mstil: G1 - G16* - w/Dos
porta-tubos
G1 - G9* - w/Un porta-tubo
03. A-Puntos de lubricacin del marco F1 - F8*
04. Puntos de lubricacin E1 - E8* de la plataforma trasera
05. Puntos de lubricacin D1 - D4* de la estructura principal
06. Vlvula solenoide desde el engrasado superior (UGS)**
07. Puntos de lubricacin C1* de la estructura A
08. Vlvula solenoide desde el engrasado inferior (LGS)**
09. Puntos de lubricacin B1 - B15** de la oruga derecha
10. Puntos de lubricacin A1 - A15* de la oruga izquierda
* Consulte Tabla 12-9 para ver las descripciones de los
puntos de lubricacin del sistema de lubricacin
automtica.
** Consulte Figura 12-12 para ver el esquemtico de grasa
completo.
R60983_02
08
06
01
02
03
04
05
09
10
07
12.7.2.1 Puntos de lubricacin
Tabla 12-9 proporciona informacin de los puntos de lubricacin mediante el sistema de lubricacin automtica.
Inyector Punto de lubricacin Ubicacin del inyector
A1 Rueda tensora delantera Oruga izquierda
A2 Rodillo inferior delantero
A3-A10 Rodillos Inferiores
A11 Rodillo inferior trasero
A12 Rodillo superior delantero
A13 Rodillo superior intermedio
A14 Rodillo superior trasero
A15 Orificio del pivote del eje de la oruga
B1 Rueda tensora delantera Oruga derecha
B2 Rodillo inferior delantero
B3-B10 Rodillos Inferiores
B11 Rodillo inferior trasero
B12 Rodillo superior delantero
B13 Rodillo superior intermedio
B14 Rodillo superior trasero
B15 Orificio del pivote del eje de la oruga
C1 Pasador del pivote del marco del eje compensador Marco principal, debajo de la
plataforma
D1-D2 Caja del gato delantero derecho Marco principal
D3-D4 Caja del gato delantero izquierdo
E1-E2 Caja del gato trasero derecho Plataforma trasera
E3-E4 Caja del gato trasero izquierdo
F1 Orificio de fijacin interior izquierdo del mstil Soporte en pirmide
F2 Orificio de fijacin del mstil exterior izquierdo
F3 Pasador del pivote izquierdo del mstil
F4 Pasador de la base del cilindro de elevacin izquierdo del
mstil
F5 Orificio de fijacin interior derecho del mstil
F6 Orificio de fijacin exterior derecho del mstil
F7 Pasador del pivote derecho del mstil
F8 Pasador de la base del cilindro de elevacin derecho del mstil
Puntos de lubricacin del mstil con la distribucin del soporte de la tubera dual
Tabla 12-9: Puntos de lubricacin del sistema de lubricacin automtica
G1 Gua de la llave de piso del lado izquierdo Mstil
G2 Pasador del cilindro del soporte de la tubera del lado izquierdo
- Extremo de la barra
G3 Brazo de rotacin inferior del lado izquierdo al pasador de la
plataforma
G4 Brazo de rotacin inferior del lado izquierdo al pasador del
soporte de la tubera
G5 Pasador del cilindro del soporte de la tubera del lado izquierdo
- Extremo de la base
G6 Pasador del cilindro del soporte de la tubera del lado derecho
G7 Brazo de rotacin inferior del lado derecho al pasador del
soporte de la tubera
G8 Brazo de rotacin inferior del lado derecho al pasador de la
plataforma
G10 Gua de la llave de piso del lado derecho
G11 Pasador del pivote de fijacin de la compuerta superior del
soporte de la tubera del lado izquierdo
G12 Brazo de rotacin superior del soporte de la tubera del lado
izquierdo al pasador del soporte de la tubera
izquierdo al pasador del mstil
derecho al pasador del mstil
derecho al pasador del soporte de la tubera
soporte de la tubera del lado derecho
Puntos de lubricacin del mstil con la distribucin del soporte de la tubera simple
Tabla 12-9: Puntos de lubricacin del sistema de lubricacin automtica (Continuacin)
G1 Puerto suplementario - Tapado Mstil
G2 Puerto suplementario - Tapado
G3 Gua de la llave de piso del lado izquierdo
G4 Gua de la llave de piso del lado derecho
G7 Brazo de rotacin inferior del soporte de la tubera del lado
derecho al pasador de la plataforma
G8 Brazo de rotacin inferior del soporte de la tubera del lado
derecho al pasador del mstil
soporte de la tubera del lado derecho
H1 Escurridor del pin propulsor derecho Carro de Rotacin
H2 Rodamiento del pin propulsor derecho
H3 Buje excntrico del rodillo de respaldo derecho superior
H4 Buje excntrico del rodillo de respaldo derecho inferior
H5 Rodamiento del pin del rodillo tensor derecho
H6 Sello del eje inferior
H7 Rodamiento del pin del rodillo tensor izquierdo
H8 Sello de la cabeza giratoria de aire
H9 Buje excntrico del rodillo de respaldo izquierdo inferior
H10 Buje excntrico del rodillo de respaldo izquierdo superior
H11 Rodamiento del pin propulsor izquierdo
H12 Escurridor del pin propulsor izquierdo
12.7.3 Componentes del sistema de lubricacin automtico
12.7.3.1 Bomba para grasa con motor elctrico
Consulte Figura 12-16. La bomba para grasa es una unidad Lincoln tipo alternativo impulsada por un motor elctri-
co de CA.
DESMONTAJE
La grasa o aceite a gran presin pueden rociar y penetrar la piel o los ojos, provocando
lesiones graves o la muerte. Tenga extremo cuidado cuando trabaje alrededor del sis-
tema de lubricacin en operacin y use equipos de proteccin apropiados en el rostro y
el cuerpo. Apague, bloquee y etiquete la mquina antes de realizar trabajos de inspec-
cin, servicio o mantenimiento del sistema de lubricacin. Busque atencin mdica
inmediata si el lubricante es rociado en los ojos o penetra la piel. Asegrese de que los
sistemas hidrulicos y neumticos no estn presurizados antes de aflojar o retirar cual-
quier conexin o partes para su mantenimiento o reparacin.
Figura 12-16: Bomba de engrasado
BD1212a01
1. Apague la mquina, bloquee y etiquete los controles.
2. Apague el controlador principal AC800.
3. Etiquete y desconecte el cableado elctrico que va al motor de la bomba.
4. Etiquete y desconecte la manguera de descarga de la bomba para grasa.
5. Quite los cuatro pernos del motor elctrico y la bomba de la placa protectora y desmonte la bomba y el motor
como un conjunto.
Limpieza, inspeccin y reparacin
Consulte Apndice A para conocer los procedimientos de mantenimiento mecnicos generales y Apndice B para
los procedimientos de mantenimiento de componentes hidrulicos generales.
El desmontaje y reparacin de esta bomba requiere mtodos y herramientas especiales. Si la bomba funciona
mal, reemplcela y enve la unidad usada a un taller de reparacin calificado.
Consulte su manual de partes LinkOne para ver una ilustracin que muestre la avera de la
bomba y para informacin sobre partes de reemplazo.
INSTALACIN
lesiones graves o la muerte. Tenga extremo cuidado cuando trabaje alrededor del sis-
tema de lubricacin en operacin y use equipos de proteccin apropiados en el rostro y
el cuerpo. Apague, bloquee y etiquete la mquina antes de realizar trabajos de inspec-
cin, servicio o mantenimiento del sistema de lubricacin. Busque atencin mdica
inmediata si el lubricante es rociado en los ojos o penetra la piel. Asegrese de que los
sistemas hidrulicos y neumticos no estn presurizados antes de aflojar o retirar cual-
quier conexin o partes para su mantenimiento o reparacin.
1. Coloque el conjunto de la bomba y el motor en el tanque.
2. Asegure la bomba y el motor con las piezas que quit durante el desmontaje.
3. Conecte la manguera de descarga de grasa a la bomba.
4. Conecte el cableado elctrico al motor.
5. Encienda el controlador principal AC800.
6. Purgue el sistema. Consulte el tema. Purgado del sistema de engrasado.
12.7.3.2 VLVULA DE ALIVIO
La vlvula de alivio (04, Figura 12-13) no es ajustable y no la puede reparar el usuario. Para reemplazar la vlvula,
proceda de la siguiente forma.
Un movimiento inesperado de la mquina durante los trabajos de servicio podra causar
lesiones graves o la muerte. No realice trabajos de mantenimiento en una mquina sin
antes deshabilitar los controles de operador. Bloquee y etiquete los controles del opera-
dor para evitar el encendido imprevisto durante las actividades de mantenimiento.
1. Bloquee y etiquete los controles del operador para evitar el encendido imprevisto de la mquina durante las
El aceite caliente se puede rociar con extrema fuerza y volumen, y ocasionar lesiones o
la muerte. Use procedimientos de bloqueo y etiquetado para evitar el encendido acci-
dental de la mquina o el sistema hidrulico durante los trabajos de servicio o manteni-
miento. Permita que el sistema hidrulico se enfre antes de realizar trabajos de
mantenimiento o reparacin. Libere despacio la presin o ventile los circuitos antes de
desconectar las lneas hidrulicas. Utilice equipo de proteccin adecuado en cuerpo y
rostro mientras afloja con cuidado cualquier conexin o dispositivo.
2. Asegrese de que no haya presin en ninguno de los circuitos del sistema de engrasado.
3. Desatornille la vlvula de la salida de la bomba.
4. Instale una vlvula nueva. Compruebe que la conexin est apretada.
12.7.3.3 Interruptores de presin
Consulte Figura 12-14. El sistema de engrasado usa tres interruptores de presin: GSPS (06), LGPS (17) y UGPS
(18) que son interruptores de accin rpida SPDT con restablecimiento automtico. El rango se puede ajustar
entre 235 y 3200 psi (16 a 218 bar) en presin decreciente, y entre 295 y 3400 psi (20 a 231 bar) en presin decre-
ciente. Los interruptores se conectan normalmente abiertos.
DESMONTAJE
El voltaje peligroso puede provocar quemaduras, lesiones o la muerte. Desconecte, blo-
quee y etiquete la fuente de corriente que alimenta este dispositivo para evitar que haya
una descarga cuando se realicen los trabajos de inspeccin y reparacin. Antes de ini-
ciar reparaciones, pruebe los controles de operacin para verificar que la fuente de
corriente est desconectada.
El aceite caliente se puede rociar con extrema fuerza y volumen, y ocasionar lesiones o
la muerte. Use procedimientos de bloqueo y etiquetado para evitar el encendido acci-
dental de la mquina o el sistema hidrulico durante los trabajos de servicio o manteni-
miento. Permita que el sistema hidrulico se enfre antes de realizar trabajos de
mantenimiento o reparacin. Libere despacio la presin o ventile los circuitos antes de
desconectar las lneas hidrulicas. Utilice equipo de proteccin adecuado en cuerpo y
rostro mientras afloja con cuidado cualquier conexin o dispositivo.
1. Desconecte, bloquee y etiquete la fuente de corriente que alimenta el sistema para evitar que haya una des-
carga cuando se realice el trabajo de servicio.
2. Desconecte y etiquete el cableado que va al interruptor que va a quitar.
3. Quite el interruptor de presin del dispositivo hidrulico.
REPARACIN
los procedimientos de mantenimiento de componentes hidrulicos generales. Reemplace el interruptor de presin
si tiene falla.
Instalacin
1. Instale el interruptor de presin en el dispositivo.
2. Conecte el cableado al interruptor.
3. Conecte la fuente de corriente cuando termine de dar servicio.
4. Purgue el sistema de engrasado. Consulte Subtema 12.7.4.7.
Ajuste
Para ajustar los interruptores de presin, debe estar encendido el controlador AC800. Consulte Figura 12-17 y
proceda de la siguiente manera:
1. Retire la cubierta del tornillo de ajuste de presin para tener acceso al tornillo de ajuste.
2. Gire el tornillo de ajuste en el sentido horario para disminuir el ajuste de la presin de accionamiento. Gire el tor-
nillo de ajuste en el sentido contra-horario para aumentar el ajuste de la presin de accionamiento. Los ajustes de
presin son los siguientes:
GSPS - 2400 psi (165 bar) con presin en aumento
UGPS - 600 psi (41.4 bar) con presin disminuyendo
UGPS - 600 psi (41.4 bar) con presin disminuyendo
3. Despus del ajuste, instale la cubierta del tornillo de ajuste de presin.
Figura 12-17: Ajuste del interruptor de presin
LEYENDA
01. Quite la cubierta para ajustar
02. Destornillador
03. Tornillo de ajuste con autobloqueo
04. Manmetro de ajuste de presin
05. Indicador
01
02
03
04
05
F2894a01
12.7.3.4 Vlvulas solenoide
El sistema usa tres vlvulas solenoide para la grasa:
Vlvula solenoide de purga de grasa GVS (05, Figura 12-13)
Vlvula solenoide de engrasado superior UGS (10, Figura 12-14)
Vlvula solenoide de engrasado inferior LGS (11, Figura 12-14).
La GVS se ubica en la parte superior del tanque y se usa para despresurizar el sistema de engrasado despus del
ciclo de lubricacin. Las vlvulas UGS y LGS se ubican en el panel de control y se usan para controlar qu inyec-
tores (engrasado superior o inferior) aplicarn grasa durante un ciclo de lubricacin dependiendo del modo de
operacin en el que est la perforadora.
lesiones graves. Tenga extremo cuidado cuando trabaje alrededor del sistema de lubri-
cacin en operacin y use equipos de proteccin apropiados en el rostro y el cuerpo.
Apague la mquina y bloquee y etiquete los controles antes de realizar trabajos de ins-
peccin, servicio o mantenimiento del sistema de lubricacin. Busque atencin mdica
inmediata si el lubricante es rociado en los ojos o penetra la piel.
Desmontaje
2. Quite el conector elctrico del solenoide.
3. Si el solenoide no est accionando la vlvula, quite los tornillos de la parte superior de la vlvula para separar
el solenoide. Inspeccione la vlvula en busca de fallas. Si la vlvula est daada, reemplace la vlvula sole-
noide completa.
4. Revise la operacin del solenoide con una fuente de energa de 24 VCD. Si tiene una falla, reemplace el sole-
noide. Revise el funcionamiento de la vlvula despus de la instalacin.
Reparacin
los procedimientos de mantenimiento de componentes hidrulicos generales. La reparacin de la vlvula sole-
noide se limita al reemplazo de partes excesivamente desgastadas o daadas.
Instalacin
1. Conecte el cableado al solenoide.
2. Purgue el sistema de engrasado. Consulte Subtema 12.7.4.7, Purgado del sistema.
12.7.4 Inyectores de lubricacin
Los inyectores de lubricacin funcionan a presin y se restablecen mediante un resorte. Estos van montados en
mltiples, ubicados en grupos posicionados estratgicamente en la perforadora. Los inyectores Lincoln SL-V usa-
dos en esta perforadora suministran un volumen de lubricante medido al punto de lubricacin. El volumen se
puede ajustar de 0.008 a 0.080 pulg
3
(1.31 - 13.10 cc) (consulte Subtema 12.7.4.2). Los inyectores tienen salidas
dobles, lo cual les permite interconectarse para suministrar mayor cantidad de lubricante al punto de lubricacin.
Los inyectores operan con un rango de presin entre 1,850 y 6,000 psi (128 y 415 bar).
La presin de purgado mxima (la presin en la que el sistema debe estar por debajo para permitir que los inyec-
tores se restablezcan despus de un ciclo) es 1000 psi (70 bar).
12.7.4.1 Teora de operacin
Figura 12-18: Operacin del inyector SL-V
BD1214a01
08
LEYENDA
01. Etapa 1
02. Etapa 2
03. Etapa 3
04. Etapa 4
05. Vlvula deslizante
06. Pistn de medicin
07. Cmara de descarga
08. Vstago indicador
01 02 03 04
07
06
05
12.7.4.2 Ajuste del volumen de salida
Adems de lubricar los diferentes componentes del sistema de lubricacin, el lubricante
suministrado hacia los puntos de lubricacin arrastra tierra y otras impurezas prove-
nientes del punto de lubricacin (componente). Reducir la cantidad de lubricante hacia
el punto de lubricacin, puede resultar en desgaste excesivo o en la falla prematura del
componente. Contacte a su representante de P&H MinePro Services, antes de cambiar
(especialmente antes de reducir) la cantidad de lubricante suministrado hacia el punto
de lubricacin.
1. Quite la tapa de plstico (01) y la junta trica (02).
2. Afloje la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste (04).
3. Gire el tornillo de ajuste de salida (03) hacia afuera (en sentido antihorario) para incrementar la cantidad de
lubricante al punto de lubricacin (mximo 0.08 pulg
3
(1.31 cc)). Gire el tornillo de ajuste de salida hacia aden-
tro (en sentido horario) para disminuir la cantidad de lubricante aplicado al punto de lubricacin (mnimo 0.015
pulg
3
(0.25 cc)).
4. Apriete la contratuerca del tornillo de ajuste de salida para fijar el tornillo de ajuste en su lugar.
5. Reemplace la junta trica si es necesario e instale la junta trica y la tapa.
Figura 12-19: Ajuste del volumen del inyector
BD1215a01
LEYENDA
01. Capucha
02. Junta trica
03. Tornillo de ajuste de salida
01
02
03
04
12.7.4.3 Desmontaje del inyector
Consulte Figura 12-20 y quite un inyector de la siguiente forma:
El movimiento accidental de la perforadora durante los procedimientos de servicio
puede ocasionar lesiones graves o la muerte. Estacinese siempre en un suelo nivelado
y use procedimientos de bloqueo y etiquetado para evitar movimientos o arranque acci-
dentales.
1. Use procedimientos de bloqueo y etiquetado para evitar un arranque o movimiento accidental.
2. Quite las lneas del alimentador (06) del inyector que se va a desmontar.
3. Afloje y quite el perno del adaptador (05), las juntas (04 y 02) y el inyector (01) del mltiple del inyector (03).
Deseche las juntas.
Figura 12-20: Instalacin/Desmontaje del inyector SL-V (tpico)
R59518D_
LEYENDA
01. Inyector
02. Empaquetadura
03. Mltiple
04. Empaquetadura
05. Perno adaptador
06. Lneas de alimentador
01
02
03
04
05
06
12.7.4.4 Desmontaje
Consulte Figura 12-21 para conocer el proceso de desmontaje y montaje.
12.7.4.5 Reparacin
La reparacin del inyector SL-V se limita al reemplazo de partes desgastadas o defectuosas. Cada vez que se
desmonte un inyector SL-V, se deben reemplazar todas las juntas, las juntas tricas y los empaques.
Figura 12-21: Componentes del inyector (tpico)
01
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
15
16
17
18
19
22
23
24
25
F5760A
21
20
LEYENDA
01. Conjunto del inyector
02. Capucha
03. Junta trica*
05. Contratuerca
06. Tapn de tope del pistn
07. Junta trica*
08. Arandela de soporte
09. Sello
10. Junta trica
11. Pistn
12. Junta trica*
13. Conector
14. Cuerpo del inyector
15. Junta trica (2)*
16. Junta trica*
17. Resorte*
18. Resorte*
19. Asiento de resorte
20. Conjunto de cuerpo y mbolo
21. Tornillo (2)
22. Empaquetadura*
23. Mltiple
24. Empaquetadura*
25. Perno adaptador
* Kit de reparacin - Incluye las
piezas: 03, 07, 12, 15-18, 22 y 24
12.7.4.6 Instalacin
Consulte Figura 12-20 e instale el inyector de la siguiente manera:
1. Coloque el inyector (01) y la junta nueva (02) en el mltiple (03).
2. Instale una junta nueva (04) en el perno adaptador (05).
3. Instale el perno adaptador a travs del mltiple y atornllelo en la parte inferior del inyector. Apriete el perno
adaptador a 45-50 lbs-pies (61-68 Nm).
4. Instale las lneas de alimentacin en los puertos del cuerpo del inyector (06).
5. Purgue el aire del inyector y la lnea de alimentacin, consulte Purgado de aire desde las lneas de alimenta-
cin, abajo.
6. Arranque la pala siguiendo los procedimientos de bloqueo y etiquetado.
12.7.4.7 Purgado del sistema
Durante los procedimientos de reemplazo de componentes, o como medio de solucin de una falla de lubricacin,
puede ser necesario purgar el aire de las lneas de suministro o alimentacin. El aire puede ingresar al sistema de
lubricacin por varias razones:
Debido a que los niveles del lubricante en el tanque bajan demasiado antes del relleno.
Porque la bomba de lubricacin no se ceba de forma correcta.
Durante el reemplazo de componentes.
Es necesario purgar el aire del sistema para evitar que una falta de lubricacin adecuada dae
los componentes de la perforadora y as evitar que se accione la alarma de falla de lubricacin.
Los procedimientos indicados a continuacin se entregan para purgar aire desde el sistema de lubricacin auto-
mtico.
Un movimiento imprevisto de la perforadora durante los siguientes procesos puede pro-
vocar lesiones o la muerte. Asegrese de que haya un operador en los controles para
evitar una operacin accidental de cualquiera de los componentes de la perforadora.
Purgando de aire desde las lneas de suministro (Sistema)
lesiones graves. Tenga extremo cuidado cuando trabaje alrededor del sistema de lubrica-
cin en operacin y use equipos de proteccin apropiados en el rostro y el cuerpo. Bus-
que atencin mdica inmediata si el lubricante es rociado en los ojos o penetra la piel.
1. Aplique todos los frenos.
2. Encienda la mquina. Ubique a un operador en los controles para evitar operaciones accidentales de la perfo-
radora.
3. Asegrese de que la bomba de engrasado est cebada y que no tenga aire. Si es necesario, ajuste el tiempo
del ciclo de lubricacin y el intervalo en el GUI para decelerar la operacin de la bomba de engrasado.
4. Inicie un ciclo de lubricacin manual mediante el GUI. Ser necesario iniciar un ciclo de lubricacin manual
muchas veces para completar el proceso de purgado.
5. Purgue cada lnea de suministro en el sistema de lubricacin a purgar, comenzando por la seccin ms corta
y avanzando hasta la seccin ms larga. Purgue cada seccin de la siguiente manera:
A. Si hay dispositivos que podran atrapar aire, como se muestran en Figura 12-22, comience por el disposi-
tivo ms cercano a la bomba de engrasado; quite cada tapn en orden y accione la bomba de engrasado
hasta que el flujo del lubricante no tenga aire ni materiales extraos. Instale y apriete el tapn y contine
con el prximo dispositivo.
B. Retire el tapn(es) en el extremo de la seccin. ste se ubica en el mltiple del inyector segn se ilustra en
Figura 12-23.
Figura 12-22: Purgado del aire en dispositivos
Figura 12-23: Purgado del aire en mltiples
F3261a01
LEYENDA
01. Unin en T
02. Tapn
01
02
F3262a01
LEYENDA
01. Tapn
02. Mltiple
01
02
C. Haga funcionar la bomba de lubricacin hasta que el flujo de lubricante no tenga aire ni materiales extra-
os. Use un recipiente para colectar el lubricante descargado durante el proceso de purga.
D. Coloque el tapn.
6. Purgue el aire de cada una de las secciones del sistema de lubricacin hasta que todas las secciones de las
lneas de suministro de lubricante se purguen.
7. Despus de eliminar todo el aire del sistema de engrasado, cicle a mano el sistema de lubricacin por medio
de la pantalla GUI Lube y revise que todos los inyectores funcionen bien.
Purgado de aire desde las lneas de suministro despus del reemplazo de componentes
Cuando se instalan componentes nuevos o reparados como los inyectores, se introduce aire en las lneas de
suministro del sistema de engrasado. Este aire activar una alarma de falla o, si no el controlador Centurion no la
detecta, podra causar un desgaste excesivo y la falla prematura de los componentes.
Cuando se purga el aire de las lneas de suministro despus de la instalacin de un componente, slo es necesa-
rio purgar el aire desde la seccin de la lnea de suministro donde se instal el componente.
Para purgar el aire de las lneas de suministro despus de la instalacin de un componente, siga estos pasos:
1. Encienda la perforadora. Coloque un operador en los controles para evitar que alguien opere la perforadora
mientras se realizan los procedimientos de purgado.
2. Si es necesario, ajuste el tiempo del ciclo de lubricacin y el intervalo en el GUI para decelerar la operacin de
la bomba de engrasado.
3. Si se instal un inyector o un juego de inyectores, quite el(los) tapn(es) del inyector (Figura 12-23). Si se ins-
tal un interruptor de presin, o si se reemplaz una manguera o tubera, afloje el siguiente dispositivo de esa
seccin de la lnea de suministro. Recolecte el lubricante descargado durante el proceso de purgado en una
bandeja recolectora.
A. Inicie un ciclo de lubricacin manual mediante el GUI. Ser necesario iniciar un ciclo de lubricacin manual
muchas veces para completar el proceso de purgado.
B. Cierre la vlvula de control de flujo de aire. Registre el nmero de vueltas requeridas para cerrar la vlvula.
C. Abra la vlvula de control de flujo lo suficiente para que la bomba de engrasado funcione despacio.
4. Haga funcionar la bomba de engrasado hasta que el flujo de lubricante no tenga aire ni materiales extraos.
5. Vuelva a colocar el tapn y apriete el dispositivo.
6. Despus de eliminar todo el aire del sistema, cicle a mano el sistema de lubricacin por medio de la pantalla
GUI Lube y revise que el(os) inyector(es) funcionen bien.
Purgado de aire desde las lneas de alimentacin
Para purgar aire de las lneas de alimentacin, consulte la Figura 12-24 y proceda como sigue:
1. Desconecte la lnea de alimentacin en el punto de lubricacin.
2. Retire la tapa del accesorio de llenado en el inyector.
3. Use una pistola de grasa que contenga el mismo tipo de grasa que se usa en el sistema de lubricacin, colo-
que la boquilla de la pistola y bombee grasa a travs de la lnea de alimentacin hasta que de la lnea de ali-
mentacin salga grasa limpia, sin suciedad ni contaminantes.
4. Retire la pistola de engrasado, cambie la tapa en el accesorio de llenado y conecte la lnea de alimentacin en
el punto de lubricacin.
12.7.4.8 Arranque del sistema despus de la reparacin
Cuando la perforadora vuelva a servicio despus de reparaciones, haga las siguientes revisiones:
1. Revise los intervalos de lubricacin en la pantalla GUI Lube. Ajuste si es necesario.
2. Cicle a mano el sistema de engrasado y revise que lo siguiente funcione de manera correcta:
A. Observe el manmetro, los interruptores de presin y el Solenoide de Engrasado Superior para comprobar que
un ajuste y operacin correctos. Ajuste si es necesario.
B. Observe que los inyectores operen apropiadamente. Revise los indicadores de los inyectores para verificar un
desplazamiento completo. Los indicadores del inyector SL-1 bajarn cuando el inyector descargue lubricante. El indi-
cador permanecer abajo hasta que la bomba se apague y entonces se elevar cuando el inyector se restablezca.
Figura 12-24: Purgado de aire desde las lneas de alimentacin (tpico)
01
F322a01
LEYENDA
01. Inyector
02. Dispositivo de llenado
03. Capucha
04. Boquilla de pistola de grasa
05. Lnea de alimentacin hacia
punto de lubricacin
02
03
05
04
La bomba de engrasado no fun-
ciona
Interruptor de circuito apagado o
Controlador AC800 apagado
Encienda el interruptor de circuito o
el Controlador AC800
Interruptor de presin del sistema
de engrasado (GSPS) con falla
Repare o reemplace el interruptor
de presin.
Bomba de engrasado con falla Repare o reemplace la bomba
La bomba de engrasado no
aumenta la presin
Fuga en las mangueras o conexio-
nes
Revise la condicin de las mangue-
ras y apriete las conexiones. Reem-
place las mangueras defectuosas.
Apriete todas las conexiones.
Bolsas de aire en el sistema Purgue las lneas de lubricante
Entrada de la bomba obstruida Limpie la entrada de la bomba y
revise las vlvulas segn sea nece-
sario. Drene y limpie el interior del
tanque para eliminar residuos
segn se requiera.
Falla en la vlvula de purgado. Repare o cambie la vlvula.
Bomba descompuesta Repare o reemplace la bomba de
engrasado.
La bomba de engrasado funciona,
pero el ciclo no se completa
Configuracin incorrecta del inte-
rruptor de presin
Establezca el interruptor de presin
a 2400 psi.
Interruptor de presin descom-
puesto
Repare o reemplace el interruptor
de presin.
Falla en la vlvula de purgado. Limpie, repare o cambie la vlvula.
Falta de grasa en el punto de lubri-
cacin
Lneas con fuga Inspeccione la manguera desde el
punto de lubricacin hasta el inyec-
tor en busca de conexiones flojas o
manguera rotas. Corrija las defi-
ciencias.
Lnea bloqueada Revise que el vstago del inyector
no se mueva durante el ciclo de
lubricacin. Si la unidad no est
funcionando, desconecte la man-
guera de alimentacin y use con
una pistola de grasa desde el dispo-
sitivo para limpiar la lnea. Conecte
la manguera de alimentacin.
Inyector descompuesto. Repare o cambie el inyector des-
compuesto.
Tabla 12-10: Gua de Diagnstico de Fallas
Falta de grasa en los mltiples del
inyector
Manguera(s) de alimentacin
bloqueada(s) o rota(s)
Desconecte la manguera de alimen-
tacin y use una pistola de grasa
para limpiar la lnea. Reemplace la
manguera con falla y conecte la
manguera despus de dar servicio.
Mltiple bloqueado Quite los inyectores o las vlvulas
de medicin. Desconecte la man-
guera de alimentacin y use una
pistola de grasa para limpiar la el
mltiple. Instale inyectores o vlvu-
las y conecte la manguera despus
de dar servicio.
Engrasado inadecuado en los pun-
tos de lubricacin
No se suministra grasa Revise el tanque de grasa y rellene
segn se requiera.
Viscosidad incorrecta Revise el peso de la grasa. Es posi-
ble que la grasa sea muy viscosa
para el ambiente de operacin.
Lneas con fuga Inspeccione las lneas correspon-
dientes en busca de fuga. Corrija
las deficiencias.
Bomba de engrasado con falla Repare o reemplace la bomba de
engrasado.
Tabla 12-10: Gua de Diagnstico de Fallas (Continuacin)
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Mstil
Sec13Mast.fm -13.1- Seccin 13, Versin 00 - 01/13
Seccin 13
Mstil
El mstil Figura 13-1 soporta los componentes de perforacin, incluyendo la maquinaria giratoria, el mecanismo
de descenso y elevacin y los frenos, rodillos gua, componentes de manejo de tubera y algunos de los compo-
nentes neumticos del barreno.
El mstil va montado sobre pasadores de articulacin que permiten elevarlo a la posicin vertical desde la posicin
horizontal de almacenamiento. Los pasadores de articulacin se ubican en la parte superior de los miembros ver-
ticales del bastidor de soporte del mstil. La elevacin y bajada del mstil se logra a travs de dos cilindros hidru-
licos controlados por el operador, los cuales se conectan al mstil y a la estructura principal.
El mstil se fija en posicin de perforacin vertical mediante dos pasadores de anclaje hidrulicos controlados por
el operador. El mstil tambin se apoya en la posicin de perforacin mediante dos brazos tensores articuladores
que se fijan con pasador al mstil en las tapas de los gatos delanteros. Los collares de fijacin hidrulicos se des-
lizan sobre las juntas de los brazos tensores para asegurar los brazos extendidos. Cuando el mstil se baja, los
collares de fijacin se retraen y los brazos tensores se pliegan automticamente. Cada brazo tensor tiene un torni-
llo de ajuste que permite el ajuste de la longitud fijada.
Mstil Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 13, Versin 00 - 01/13 -13.2- Sec13Mast.fm
13.2 Componentes del mstil
Figura 13-1: Mstil 320XPC
LEYENDA
01. Soldadura del mstil
02. Brazo Tensor (2)
03. Cilindro de elevacin (2)
04. Plataforma de Perforacin
05. Carro de Rotacin
06. Corona fija y soporte de polea del
winche auxiliar
01
03
04
05
02
06
BD1129a01
13.2.1 Soldadura del mstil
Consulte Figura 13-1. El mstil est hecho de acero estructural, soldado en un patrn cuadriculado para combinar
fuerza y ligereza. Las cuatro patas del mstil estn unidas en la parte superior mediante un bloque de corona; el
bloque de corona tambin soporta las poleas del winche auxiliar. El mstil funciona como una estructura de apoyo
para el carro de rotacin, que contiene el motor y la transmisin de movimiento de rotacin as como el motor y la
transmisin de descenso. La maquinaria giratoria se explica en Seccin 15, Mecanismo de rotacin.
La parte trasera del mstil cuenta con rejillas en ambos lados. Estas rejillas se unen con piones propulsores en el
carro para permitir que los sistemas de elevacin y descenso suban y bajen el mstil. La maquinaria de descenso
se explica en Seccin 14, Maquinaria de ascenso/empuje.
13.2.1.1 Reparacin de la soldadura del mstil
Consulte Figura 13-1. Nunca, o casi nunca es necesario quitar el conjunto completo del mstil, excepto en el caso de
daos graves a las partes estructurales. La mayora de los trabajos de servicio o reemplazo de componentes se pue-
den hacer en el campo. Durante los procesos de mantenimiento, aplique un apriete estndar a los sujetadores, a
menos que se indique lo contrario. Consulte Apndice A para conocer los procedimientos de mantenimiento mecni-
cos generales y Apndice B para los procedimientos de mantenimiento de componentes hidrulicos generales.
13.2.2 Escalera
Hay una escalera montada del lado derecho del mstil para permitir la inspeccin de la estructura superior. La
escalera est equipada con el sistema Saf-T-Climb (Figura 13-2).
13.2.3 Brazos tensores
Hay dos estructuras articuladas conectadas con pasador al mstil y al soporte del mstil. Cuando el mstil se
levanta a su posicin vertical, los brazos tensores se extienden para formar un soporte para el mstil. Los collares
de fijacin hidrulicos se deslizan sobre las juntas articuladas para asegurar los brazos extendidos. Cuando el
mstil se baja, los collares de fijacin se retraen y los brazos tensores se pliegan automticamente. Cada brazo
tensor tiene un tornillo de ajuste que permite el ajuste de la longitud fijada.
13.2.4 Conjunto de fijacin del mstil
El mstil se fija en posicin de perforacin vertical mediante dos pasadores de anclaje hidrulicos controlados por
el operador.
13.2.5 Cilindros de elevacin del mstil
Figura 13-2: Operacin del sistema Saf-T-Climb
Figura 1. Trinquete en posicin desbloqueada
cuando el trabajador sube. El mecanismo
permite subir sin usar las manos.
Figura 2. El trinquete se desliza automtica-
mente a la posicin bloqueada durante una
cada. Cuando baja, el trinquete se puede lib-
erar a mano en cada punto de sujecin.
Use siempre el arns correcto cuando use el
sistema Saf-T-Climb
El mstil se sube y baja mediante dos cilindros hidrulicos de dimetro grande y carrera larga. El extremo de la
barra del cilindro se monta mediante una horquilla y una junta con pasador al soporte del mstil. El extremo del
barril del cilindro se monta al mstil mediante una horquilla y un pasador.
13.2.6 Winche auxiliar
Consulte Seccin 18, Winche auxiliar en este manual para ver la informacin y procedimientos de reparacin rela-
cionados con el winche auxiliar.
13.2.7 Brazos tensores
Figura 13-3: Brazo tensor (vista en secciones)
LEYENDA
01. Banda
02. Cilindro hidrulico (3)
03. Collarn de fijacin
04. Brazo superior
05. Pasador (4)
06. Pasador de abrazadera (2)
07. Brazo inferior
08. Abrazadera inferior
09. Tuerca LD
10. Barra de extensin
11. Tuerca LI
12. Pasador de rodillo (2)
13. Pasador de pivote (2)
14. Enlace
15. Arandela (6)
16. Chaveta (6)
17. Pasador de collar (6)
18. Alambre de seguridad (para ase-
gurar el elemento 19)
19. Tornillo de cabeza perforada (2)
20. Arandela de presin (2)
21. Tuerca (2)
13.2.7.1 Desmontaje
El mstil debe estar fijo en la posicin vertical elevada para dar servicio a los conjuntos
de brazos tensores. Los brazos tensores deben de recibir servicio uno a la vez.
Para desmontar un conjunto de brazo tensor, consulte Figura 13-3 y proceda de la siguiente forma:
La operacin involuntaria de la perforadora durante el mantenimiento de la podra pro-
vocar lesiones graves o la muerte. Bloquee y etiquete los controles de operacin de la
perforadora para evitar el arranque o movimiento accidental de la perforadora durante
los trabajos de mantenimiento.
1. Bloquee y etiquete los controles de operacin de la perforadora para evitar un arranque o movimiento acciden-
tal de la perforadora durante las actividades de mantenimiento.
2. Asegure el collarn de fijacin (03) y los cilindros (3) en la posicin extendida (bloqueada) mediante un cable u
otros medios para evitar que los cilindros se retraigan cuando se desconecten las mangueras hidrulicas.
El aceite hidrulico caliente a presin puede rociar con extrema violencia y volumen y
quemar ocasionando lesiones o la muerte. Use procedimientos de bloqueo y etiquetado
para evitar el encendido accidental de la mquina o el sistema hidrulico durante el ser-
vicio o mantenimiento. Permita que el sistema hidrulico se enfre antes de realizar cual-
quier trabajo de mantenimiento o reparacin. Libere despacio la presin o ventile los
circuitos antes de desconectar las lneas hidrulicas. Utilice equipo de proteccin ade-
cuado en cuerpo y rostro mientras afloja con cuidado cualquier conexin o dispositivo.
3. Etiquete y desconecte las mangueras y dispositivos hidrulicos que van a los cilindros del brazo tensor. Ponga
una funda o tape todas las mangueras y dispositivos para evitar contaminacin del sistema hidrulico. Con-
sulte Apndice B para ver la informacin sobre las conexiones hidrulicas.
junto del brazo tensor pesa cerca de 2,400 libras. (1,091 Kg.)
4. Soporte los extremos superior e inferior del conjunto del brazo tensor mediante un polipasto y eslinga adecua-
dos.
5. Quite los cuatros pasadores (5) y saque los pasadores de la horquilla (6) para soltar el conjunto del brazo ten-
sor. Quite el conjunto del brazo tensor y colquelo en un sitio adecuado para su desmontaje.
13.2.7.2 Desmontaje
Consulte Figura 13-3 y proceda de la siguiente manera:
1. Quite el alambre de seguridad (18) y los dos tornillos (19), arandelas de presin (20) y tuercas (21). Quite la
banda (01).
2. Quite las dos chavetas (16), las arandelas (15) y los pasadores de collar (17). Quite el cilindro (03).
3. Repita el paso dos para los otros dos cilindros (03).
Tome nota de la posicin de la unin de la barra de extensin antes de desmontar. La tuerca
(11) es de roscas a izquierdas.
4. Desatornille la horquilla inferior (08), las tuercas (9 y 11) y la barra de extensin (10). Use la llave de gancho
especial 5002096 para aflojar las tuercas.
5. Quite los pasadores de rodillo (12), pasadores de articulacin (13) y el eslabn (14)
6. Separe los brazos (04 y 07) y el collar (03).
Limpie e inspeccione los componentes del brazo tensor de acuerdo con los procedimientos de limpieza e inspec-
cin generales indicados en Apndice A en este manual. La reparacin consiste en el reemplazo de todos los
componentes daados o desgastados. Consulte el manual de partes para la identificacin de los componentes.
13.2.7.4 Montaje
1. Coloque el collar (03) en el brazo superior (04). Conecte el eslabn (14) al brazo superior (04) y el brazo infe-
rior (07) con pasadores (13) y pasadores de rodillo (12).
2. Aplique compuesto antifundente a las roscas de la horquilla inferior (08), las tuercas (9 y 11) y la barra de
extensin (10). Atornille estas partes en el brazo inferior (07). Use la llave de gancho especial 5002096 para
instalar las tuercas.
3. Coloque los extremos de la base de los cilindros hidrulicos (03) a las abrazaderas del brazo superior (04) con
chavetas (16), arandelas planas (15) y pasadores de collar (17).
Compruebe que los puertos del cilindro estn alineados de tal forma que coincidan con los con-
juntos de las mangueras hidrulicas.
4. Coloque e instale la banda (01) en los extremos de la base inferior de los cilindros (03). Asegure la banda con
dos tornillos (19), arandelas (20) y tuercas hexagonales (21). Coloque el alambre de seguridad (18).
5. Coloque los extremos de la barra de los cilindros hidrulicos en las abrazaderas del collar (06) con chavetas
(16), arandelas planas (15) y pasadores de collar (17).
13.2.7.5 Instalacin
1. Ubique los brazos superior e inferior en lnea recta, luego deslice el collarn de fijacin (03) en la posicin de
fijacin sobre la junta media.
2. Asegure el collarn de fijacin (03) y los cilindros (02) en la posicin extendida (sujetada) con cable u otros
medios, para evitar que se suelten los brazos de soporte.
La operacin involuntaria de la perforadora durante el mantenimiento de la mquina
podra provocar lesiones graves o la muerte. Bloquee y etiquete los controles de opera-
cin de la perforadora para evitar la operacin accidental.
nentes que no estn soportados por la maquinaria durante el mantenimiento.
4. Use un polipasto y una eslinga apropiados, levante el conjunto del brazo tensor y colquelo de tal forma que
los extremos superior e inferior estn alineados con los tapones de montaje.
Si el brazo tensor no se puede conectar debido a que es muy corto o demasiado largo, ajuste
la barra de extensin segn sea necesario. Consulte Subtema 13.2.7.6.
5. Inserte el pasador (06) e instale los pasadores (05) para colocar el brazo a las tapas del gato frontal.
Debe haber un mnimo de 4 pulgadas (100 mm) de las roscas de los tornillos de ajuste
unidos tanto del lado de la horquilla como del brazo superior. Si se enrosca menos,
podra producir una falla en el brazo.
6. Alinee el extremo del brazo superior con el tapn del mstil. Si no se pueden alinear la horquilla y la tapa,
afloje las tuercas (9 y 11) y ajuste la barra (10) para permitir la alineacin. Mida y registre la distancia entre la
horquilla y el brazo inferior. Esta distancia se usar para revisar y ajustar el otro brazo de soporte si recibe ser-
vicio.
7. Revise el ajuste de la longitud para el brazo de soporte del otro lado. Ajuste si es necesario.
8. Conecte los conjuntos de mangueras hidrulicas segn sus etiquetas de identificacin.
9. Purgue los circuitos hidrulicos del brazo tensor.
13.2.7.6 Ajuste
Cuando ajuste los brazos tensores, asegrese de que tengan la cantidad suficientes de
roscas en la barra de extensin. Debe haber un mnimo de 4 pulgadas (100mm) enros-
cado en cada extremo. Un enroscado insuficiente puede provocar que los brazos tenso-
res colapsen cuando soporten una carga.
Consulte Figura 13-4. Si los brazos tensores son demasiado largos cuando se instalan, los pasadores del ancla
del mstil se podrn colocar, pero el brazo se inclinar y el collar no se deslizar a su sitio. Si los brazos tensores
son demasiado cortos cuando se instalen, el mstil se inclinar hacia adelante y los pasadores de anclaje no se
engancharn con el mstil. Use la llave de gancho especial 5002096 (que se entrega con el equipo) para aflojar o
apretar las tuercas de seguridad (02). Use una barra a travs del orificio diseado para tal fin y ajuste la barra de
extensin (04) segn se requiera. Asegrese de apretar las tuercas de seguridad despus del ajuste.
Figura 13-4: Ajuste del brazo tensor
BD1200a01
LEYENDA
01. Abrazadera
02. Contratuercas
03. Brazo tensor inferior
04. Barra de extensin - Ver precauciones
05. Soldadura del soporte del mstil
01
04
05
Para evitar daos en el brazo tensor, debe haber un
mnimo de 4 pulgadas de hilos enroscados (102 mm)
a cada extremo de la barra de extensin (04). El
enroscado en cada extremo de la barra mide 7 pulga-
das (178 mm) de largo. Por lo tanto, no debe haber
ms de tres pulgadas (72 mm) de rosca expuestos en
cada extremo.
02 03
13.2.8 Cilindro del collarn de fijacin de brazos tensores
13.2.8.1 Desmontaje
El cilindro del collarn de fijacin del brazo tensor se quita como parte del procedimiento de desmontaje del brazo
tensor. Consulte Subtema 13.2.7.1.
Mueva el cilindro a un rea de trabajo limpia para su desmontaje.
13.2.8.2 Desmontaje
1. Extienda la barra del pistn para hacer un espacio para la llave de gancho.
2. Sujete el cuerpo del cilindro con una prensa de banco y afloje el cabezal del cilindro con una llave de gancho.
3. Desatornille el cabezal del cilindro hasta que las roscas se salgan del cuerpo del cilindro, luego quite el con-
junto pistn/columna del pistn y el cabezal del cilindro del cuerpo del cilindro.
Figura 13-5: Cilindro del collarn de fijacin del brazo tensor
4. Quite la tuerca de seguridad de la barra del pistn. Luego, separe el pistn, los escurridores (01), el conjunto
del sello (02), la junta trica (03), el anillo de soporte (04), la arandela y el conjunto del cabezal del cilindro del
pistn. Deseche todas las partes del sello.
5. Quite y deseche las juntas tricas (05 y 09), el anillo de soporte (06), el sello de la barra (07) y el escurridor de
la barra (08) del cabezal del cilindro. Tome nota de la orientacin de estos componentes para ensamblarlos.
Limpie e inspeccione todos los componentes del cilindro de acuerdo con los procedimientos de limpieza e inspec-
cin generales indicados en Apndice A en este manual. Despus de la limpieza e inspeccin, cubra todas las
partes con una capa delgada de aceite y proteja las partes contra suciedad y humedad. La reparacin del cilindro
consiste en el reemplazo de los escurridores, sellos y todos los componentes daados o desgastados. Consulte el
manual de partes electrnicas LinkOne para la identificacin de componentes.
13.2.8.4 Montaje
1. Lubrique e instale las juntas tricas (05 y 09), el anillo de soporte (06), el sello de la barra (07) y el escurridor
de la barra (08) en el cabezal del cilindro.
2. Instale el conjunto del cabezal del cilindro en la barra del pistn.
3. Lubrique e instale el pistn, los escurridores (01), el conjunto del sello (02), la junta trica (03) y el anillo de
soporte (04) en el pistn.
4. Instale el conjunto de la arandela y el pistn en la barra del pistn con la tuerca de seguridad y apriete bien.
5. Lubrique el orificio del cuerpo del cilindro (con aceite hidrulico, e inserte el conjunto del cabezal del cilindro/
pistn). Tenga cuidado para evitar cortar o pinchar los sellos o las juntas tricas durante la insercin.
6. Rosque la cabeza del cilindro en el orificio del cuerpo del cilindro y apriete bien con una llave de gancho.
7. Retraiga la barra del pistn e instale tapones en los puertos para evitar que la suciedad contamine el sistema
hidrulico.
13.2.8.5 Instalacin
El cilindro se instala como parte de la instalacin de los brazos tensores. Consulte Subtema 13.2.7.4.
13.2.9 Conjuntos de fijacin del mstil
Los cilindros de seguridad del mstil se pueden quitar de la perforadora con el mstil
arriba o abajo. Los pasadores de seguridad se pueden quitar y volver a colocar con el
mstil vertical, pero slo uno a la vez. El mstil debe estar fijo en posicin vertical al
igual que los brazos tensores antes de empezar el procedimiento de desmontaje.
Figura 13-6: Instalacin del cilindro del pasador de seguridad del mstil
BD1200a01
LEYENDA
01. Cilindro de fijacin izquierdo del mstil
02. Cilindro de fijacin derecho del mstil
03. Manguera de extensin del pasador de fijacin derecho
04. Manguera de retraccin del pasador de fijacin
derecho
05. Pasador perforado y dos chavetas (4 sitios)
06. Manguera de retraccin del pasador de fijacin izqui-
erdo
07. Manguera de extensin del pasador de fijacin izqui-
erdo
08. Interruptor de proximidad (2 en cada cilindro)
06
BD1200a01
Vista inferior
01 02
07 03
04
Vista
trasera
05
08
13.2.9.1 Desmontaje
1. Asegrese de que los collarines de seguridad del brazo tensor del mstil estn en su posicin fija y el otro
pasador de seguridad est colocado.
2. Bloquee y etiquete los controles del operador de la perforadora para evitar el encendido accidental de la
mquina durante las actividades de mantenimiento.
3. Bloquee y desconecte las mangueras y dispositivos hidrulicos desde el cilindro de fijacin del mstil. Ponga
una funda o tape todas las mangueras y puertos del cilindro para evitar la contaminacin del sistema hidru-
lico. Consulte Seccin B, Mantenimiento general del sistema hidrulico para ver la informacin sobre las
conexiones hidrulicas. Tape bien los puertos del cilindro para evitar que la barra del cilindro se extienda o
retraiga durante el transporte de la perforadora.
Algunos componentes de la perforadora son extremadamente pesados. Manipular mal o dejar
caer estas partes puede causar lesiones graves o la muerte, y daos al equipo. Siempre apoye
los componentes pesados con un polipasto u otro medio para quitar, desmontar, montar e insta-
larlos. Proporcione un apoyo adecuado a todos los componentes que no estn soportados por la
maquinaria durante el mantenimiento. El cilindro de fijacin del mstil pesa 56 libras (25
Kg.) y el pasador de seguridad pesa 44 libras (20 Kg.).
4. Retire las chavetas y los pasadores del cilindro (05) de los extremos del cilindro
5. Si se va a reemplazar un pasador de seguridad, extrigalo y reemplcelo de inmediato para mantener la posi-
cin fija.
13.2.9.2 Desmontaje
2. Sujete el cuerpo del cilindro con una prensa de banco y afloje el cabezal del cilindro con una llave de gancho.
3. Desatornille el cabezal del cilindro hasta que las roscas se salgan del cuerpo del cilindro, luego quite el pistn/
barra del pistn, el retn del rodamiento y el cabezal del cilindro del cuerpo del cilindro.
4. Quite la tuerca de seguridad de la barra del pistn. Despus, quite los retenes de la copa en U, las juntas tri-
cas (07) y las copas en U (06) y el rodamiento del pistn. Tome nota de la orientacin de estos componentes
para ensamblarlos. Deseche todas las partes del sello.
5. Quite el retn del rodamiento/sello y el conjunto del cabezal del cilindro de la barra del pistn.
6. Quite la junta trica (05), el anillo de soporte (04), los rodamientos de la barra y el juego de empaques (03) del
retn del sello/rodamiento. Deseche todas las partes del sello.
7. Quite la junta trica (02) y el escurridor de la barra (01) del cabezal del cilindro.
Limpie e inspeccione todos los componentes del cilindro de acuerdo con los procedimientos de limpieza e inspec-
cin generales indicados en Apndice A en este manual. Despus de la limpieza y la inspeccin, todas las partes
deben cubrirse con una capa delgada de aceite y protegidas contra la suciedad y la humedad. La reparacin del
cilindro consiste en el reemplazo de los escurridores, sellos y todos los componentes daados o desgastados.
Consulte el manual de partes electrnicas LinkOne para la identificacin de componentes.
13.2.9.4 Montaje
1. Lubrique e instale la junta trica (02) y el escurridor de la barra (01) en el cabezal del cilindro.
2. Lubrique e instale el juego de empaques (03) y los rodamientos de la barra en el retn del sello/rodamiento.
3. Lubrique e instale la junta trica (05) y el anillo de soporte (04) en el retn del rodamiento.
4. Instale el cabezal del cilindro y los conjuntos del retn del sello/rodamiento en la barra del pistn.
5. Lubrique e instale los retenes de copa en U, las juntas tricas (07), el rodamiento del pistn y las copas U (06)
en la barra del pistn. Asegrese de que la orientacin de estas partes sea la correcta.
6. Instale la tuerca de seguridad en la barra del pistn y apriete bien.
7. Lubrique el orificio del cuerpo del cilindro con aceite hidrulico e inserte el conjunto del conjunto del cabezal
del cilindro del pistn. Tenga cuidado para evitar cortar o pinchar los sellos o las juntas tricas durante la inser-
cin.
8. Rosque la cabeza del cilindro en el orificio del cuerpo del cilindro y apriete bien con una llave de gancho.
hidrulico.
Figura 13-7: Cilindro de fijacin del mstil
13.2.9.5 Instalacin
2. Coloque los cilindros en las placas gua y los pasadores de seguridad.
3. Instale el cilindro, los pasadores de la barra del extremo y las chavetas para asegurar los extremos del(os)
cilindro(s).
4. Instale los conjuntos de mangueras hidrulicas en los puertos del cilindro de acuerdo con las etiquetas de
identificacin.
5. Opere los cilindros de fijacin del mstil hasta que se alcance la presin hidrulica total. Esto asegurar que el
aire se haya purgado del sistema.
6. Revise el funcionamiento de las luces indicadoras de fijacin del mstil.
7. Si los pasadores de seguridad estn en posicin y las luces se encienden, contine con la operacin o el apa-
gado segn desee.
13.2.10 Cilindro de elevacin/descenso del mstil
El mstil se sube y baja mediante dos cilindros hidrulicos de dimetro grande y carrera larga. El extremo de la
barra del cilindro se monta mediante una horquilla y una junta con pasador al soporte del mstil. El extremo del
barril del cilindro se monta al mstil mediante una horquilla y un pasador.
13.2.10.1 Desmontaje
Los cilindros hidrulicos de elevacin/descenso del mstil deben quitarse de la perforadora para dar servicio a los
sellos y escurridores de la barra. El mstil debe fijarse en posicin vertical con los brazos tensores tambin en
posicin fija antes de empezar el procedimiento de desmontaje. Para quitar los cilindros, consulte Figura 13-8 y
1. Asegrese de que los pasadores de seguridad del mstil y los collarines de fijacin del brazo tensor estn en
sus posiciones fijas.
Figura 13-8: Instalacin del cilindro de elevacin/descenso del mstil
SECTION A-A
B
B
VIEW B-B
A
A
BD1202a01 LEYENDA
01. Mstil
02. Barra
03. Tornillo y arandela de presin (2 sitios)
04. Dispositivo para grasa
05. Pasador de inclinacin del mstil
06. Cilindro derecho de elevacin del mstil - Extremo de
la barra
07. Soporte inferior del mstil
08. Pin
09. Cilindro derecho de elevacin del mstil - Extremo del
cabezal
10. Chaveta
03
01
04
05
06
09
08
04
07
10
02
3. Bloquee y desconecte las mangueras y dispositivos hidrulicos desde los cilindros de elevacin/descenso del
mstil. Ponga una funda o tape todas las mangueras y puertos del cilindro para evitar la contaminacin del sis-
tema hidrulico. Consulte el Apndice B, Mantenimiento general del sistema hidrulico para ver informacin
sobre las conexiones hidrulicas. Tape bien los puertos del cilindro para evitar que la barra del cilindro se
extienda o retraiga durante el transporte de la perforadora.
Siempre soporte los componentes pesados con un polipasto u otro medio para quitar,
4. Soporte el extremo de la barra (superior) del cilindro con un polipasto adecuado.
5. Quite los dos tornillos, las arandelas de presin y la barra del retn de cada uno de los extremos del pasador
que sujeta el extremo de la barra del cilindro al mstil, luego extraiga el pasador.
6. Quite el pin de la horquilla del extremo del cabezal y la abrazadera de montaje y levante el cilindro para libe-
rarlo de la abrazadera.
7. Mueva el cilindro a un rea de trabajo limpia para su desmontaje.
1. Desconecte y quite el tubo (04). Quite los adaptadores (03 y 05):
2. Quite los tornillos (02) y la vlvula de equilibrio (01).
No sujete en el dimetro del cuerpo. Se podra daar el cilindro.
4. Asegure el extremo fijo del cilindro con un dispositivo o prensa de banco apropiados.
5. Use una llave de gancho, desenrosque el retn (03) del barril (12). Jale todo el conjunto de la barra del pistn
del cuerpo.
6. Quite los rodamientos (07) y los sellos (08) del pistn. Desenrosque el pistn de la barra del pistn. Quite la
junta trica (10) de la barra del pistn y deschela.
7. Quite la junta trica (10) y el anillo de soporte (1 1) del cabezal del cilindro. Deseche todas las partes del sello.
8. Deslice el cabezal del cilindro y el retn con el rodamiento de la barra (09), el sello (12), las juntas tricas (13
y 14) y el escurridor (15) de la barra del pistn. Quite y elimine todas las partes del sello.
Figura 13-9: Cilindro de elevacin/descenso del mstil
Limpie e inspeccione el cilindro como se describe en Apndice A. La reparacin del cilindro se limita al reemplazo
de los escurridores de la barra, las juntas tricas, los rodamientos y los sellos. Consulte el manual de partes elec-
trnicas LinkOne para identificar los componentes.
13.2.10.4 Montaje
1. Lubrique e instale la junta trica (14) en el retn. Deslice el retn ensamblado en la barra del pistn.
2. Lubrique e instale el rodamiento de la barra (09), el sello (12), las juntas tricas (13 y 14) y el escurridor (15)
en el cabezal del cilindro. Deslice el cilindro ensamblado en la barra del pistn.
3. Lubrique e instale la junta trica (10) y el anillo de soporte (1 1) en el cabezal del cilindro.
4. Lubrique e instale la junta trica (16) en la barra del pistn. Atornille el pistn en la barra del pistn.
5. Lubrique e instale los rodamientos (07) y el sello (08) en el pistn.
6. Lubrique el orificio del cuerpo del cilindro con aceite hidrulico e inserte el conjunto del conjunto del cabezal
del cilindro/pistn. Tenga cuidado para evitar cortar o pinchar los sellos o las juntas tricas durante la inser-
cin.
7. Enrosque el retn en el orificio del cuerpo del cilindro y apriete bien con una llave de gancho.
8. Coloque la vlvula de equilibrio (01) en el cilindro mediante tornillos (02).
hidrulico.
10. Instale los adaptadores (03 y 05). Conecte el tubo (04).
13.2.10.5 Instalacin
Siempre soporte los componentes pesados con un polipasto u otro medio para quitar,
2. Soporte el extremo de la barra (superior) del cilindro con un polipasto adecuado y levante el cilindro a la posi-
cin de montaje en la plataforma de la perforadora.
3. Instale la horquilla del extremo del cabezal en la abrazadera de montaje sobre la plataforma de la perforadora
mientras apoya el cilindro directamente sobre la abrazadera. No aplique fuerza a los lados con el polipasto
para evitar daos en el cilindro o la abrazadera de montaje.
4. Mientras sigue soportando el extremo superior del cilindro con el polipasto, gire la parte superior del cilindro
hacia el mstil. Ajuste la extensin del cilindro hasta que el orificio de montaje de la barra est alineado con la
abrazadera de montaje del mstil.
5. Inserte el pasador a travs de la abrazadera del mstil y el cilindro, y asegure el pasador en su posicin con
las barras de retn del pasador, los tornillos y las arandelas de presin.
6. Quite el polipasto de la parte superior del cilindro.
7. Instale los conjuntos de mangueras hidrulicas en los puertos del cilindro de acuerdo con las etiquetas de
identificacin.
8. Antes de bajar el mstil, opere el cilindro de elevacin/descenso del mstil varias veces, sosteniendo la vl-
vula en las posiciones "subir" y "bajar" hasta que se alcance la presin hidrulica total. Esto asegurar que el
aire se haya purgado del sistema.
13.2.11 Conjunto para descenso del mstil
Consulte Figura 13-10. La placa inferior del mstil (02) est sujetada con pernos a la parte inferior del mstil. Un
buje de la perforadora est soldado a la placa inferior en lnea con la lnea central de la perforadora. El buje est
equipado con un deflector de polvo que se asegura mediante cuatro pernos en T desmontables y un anillo deflec-
tor (ver Figura 13-11).
Limpie e inspeccione los componentes como se describe en Apndice A. Consulte el manual de partes electrni-
cas LinkOne para la identificacin de componentes.
Retire los componentes selectivamente para su reparacin o reemplazo. La ubicacin y el mtodo de montaje se
muestran en Figura 13-10.
cin de la perforadora para evitar una operacin accidental.
Siempre apoye los componentes pesados con un polipasto adecuado u otro medio para
quitar, desmontar, montar e instalarlos. Proporcione un apoyo adecuado a todas las uni-
dades que no estn soportadas por la maquinaria del equipo durante el mantenimiento.
El conjunto de la placa inferior pesa cerca de 4,327 libras (1,967 Kg.).
13.2.11.1 Deflector de polvo
Consulte Figura 13-11. Para quitar el deflector de polvo, afloje las cuatro asas roscadas (06) hasta que los cuatro
pernos en T (01) puedan girarse y permitan quitar el deflector de polvo (03). Instale las partes en orden inverso al
desmontaje.
S
Figura 13-10: Conjunto del mstil inferior
A
A
View A-A
LEYENDA
01. Mstil
02. Placa inferior del mstil
03. Tornillo de cabeza hexagonal de 10" de largo
04. Pasador de retencin (4)
05. Tuerca hexagonal y arandela de presin (10)
06. Placa de retencin (2)
08. Tornillo de cabeza hexagonal de 2" (8)
BD1203a01
02
01
01
06
05
03
04
04
06
03
05
08
07
13.2.11.2 Pasadores de la articulacin del mstil
El mstil debe bajarse a una posicin horizontal antes de reemplazar los pasadores de pivote. Soporte el extremo
inferior del mstil con una gra adecuada. Las partes de reemplazo debern estar disponibles para que la repara-
cin se pueda hacer tan rpido como sea posible despus de quitar el pasador de la articulacin.
Figura 13-11: Deflector de polvo
04
05
02
03
01
06
07
08
09
10
F8075
LEYENDA
01. Perno en T (4)
02. Anillo
03. Deflector de polvo
04. Soporte del deflector de polvo
05. Placa de montaje
06. Asa roscada (4)
07. Arandela (4)
08. Tornillo de cabeza hexagonal (3)
09. Arandela (3)
10. Tuerca de seguridad (3)
Consulte Figura 13-12. Quite dos chavetas (04) y extraiga el pasador perforado (01). Jale el pasador del pivote del
mstil (02). Quite los dispositivos de lubricacin del pasador del pivote del mstil. Instale las partes en orden
inverso al desmontaje. Lubrique el pasador del pivote del mstil segn se especifica en Subtema 12.5.2.
Figura 13-12: Vista seccional del buje y el pasador del pivote del mstil
LEYENDA
01. Pasador taladrado
02. Pasador del pivote del mstil y dispos-
itivos de engrasado
03. Orificio roscado de 1-8 UNC X 2 para
extraer el pasador
04. Chaveta (2)
05. Soporte inferior del mstil
06. Buje (2)
R58192F1b
06
05 01
04
02
03
13.2.11.3 Componentes del aire de achique
Figura 13-13: Componentes del aire de achique del mstil
LEYENDA
01. Unin
03. Manguera neumtica superior
04. Canal de la manguera superior
05. Perno de cabeza hexagonal
07. Tuerca
09. Abrazadera de la bandeja
10. Soporte
11. Abrazadera de la bandeja
12. Soporte
13. Canal de la manguera inferior
14. Manguera neumtica inferior
15. Columna hidrulica
16. Soporte
17. Soporte
18. Polea
19. Rodamiento
21. Arandela de presin
22. Retn
23. Eje
24. Chaveta
25. Placa de la marca
La ubicacin de los componentes del aire de achique se muestran en Figura 13-13. Las mangueras estn instala-
das en las tuberas neumticas con uniones y abrazaderas para manguera. Quite e instale segn se requiera para
reemplazar cualquier parte que est deteriorada o daada de alguna forma.
13.2.11.4 Reparacin del mstil
Bajo la mayora de las condiciones, el mstil no necesita desmontarse de la perforadora ya sea para dar servicio a
los componentes que soporta o para reparar su estructura. Contacte a su representante de P&H MinePro Services
en relacin con reparaciones o desmontaje del mstil de la perforadora.
Tabla 13-1 proporciona indicaciones genricas para ayudar a solucionar problemas con el mstil y componentes
relacionados.
El winche no funciona a la velocidad
indicada
Las poleas del winche no giran con
libertad
Inspeccione las poleas del winche
en busca de obstrucciones, agarro-
tamiento o daos. Elimine toda
obstruccin, lubrique los rodamien-
tos o reemplace las partes daa-
das. Fuga en el pistn del freno
El ajuste de la vlvula de alivio es
muy bajo
La vlvula de alivio deber ajus-
tarse a 2200 psi (152 bar). Con-
sulte Seccin 9, Sistema hidrulico.
Tambor del winche agarrotado Revise la montura del winche. El
winche debe estar nivelado. Con-
sulte las instrucciones de instala-
cin.
Falla del motor del winche Repare el motor del winche.
El winche no funciona en reversa Fuga en el pistn del freno Inspeccione las juntas tricas en el
pistn del freno. Reemplace las jun-
tas tricas.
Sello defectuoso en el canal de libe-
racin del freno
Revise en busca de fugas entre el
adaptador del motor y el aloja-
miento del freno que indica una
falla de la junta trica. Reemplace
las juntas tricas.
Pasaje de liberacin del freno
tapado
Quite el adaptador y el motor del
winche. Limpie el pasaje de libera-
cin del freno.
Presin hidrulica insuficiente. Revise la presin. El freno se libera
a aproximadamente 600 psi (41
bar). Consulte Seccin 9, Sistema
hidrulico.
Tabla 13-1: Solucin de problemas del mstil
Fuga de aceite en el respiradero del
winche o el tambor y el alojamiento
del freno
Sello daado entre el interior del
tambor y el alojamiento del freno
Reemplace el sello del aceite. La
falla del sello puede deberse a una
presin excesiva a causa de un
aceite hidrulico incorrecto o una
restriccin en la lnea de retorno al
tanque. Revise las deficiencias y
corrija.
Fuga de aceite en el adaptador y la
brida del motor del winche
El motor no est bien montado Apriete los tornillos de montaje
Juntas tricas con falla entre el
adaptador y la brida del motor
Reemplace las juntas tricas
El freno del winche no se sostiene La atadura del cable est unida a la
ranura de anclaje
del cable equivocada
Revise la instalacin del cable.
Corrija la deficiencia.
La presin de retorno excesiva pro-
voca que se libere el freno
Revise si hay obstrucciones en la
lnea de retorno al tanque. Corrija
la deficiencia.
Placas de freno daadas Inspeccione los frenos. Reemplace
las placas de freno daadas. Revise
si el aceite est contaminado, lo
que podra ser la causa de la falla.
Reemplace el aceite en el sistema si
est contaminado.
Falla del control hidrulico Falla del control hidrulico
El freno del winche vibra
cuando se baja una carga
Aire retenido en el aceite hidrulico Revise que el aceite no tenga
espuma. Revise el sistema en busca
de
fugas. Investigue la causa. Corrija
la deficiencia.
El freno del winche est muy
caliente debido a un insuficiente
flujo de aceite
Investigue la causa. Corrija la defi-
ciencia.
El flujo de aceite de la lnea de
retorno deber ser de unos
3.5 gpm (13 Ipm) cuando el
winche se accione en reversa.
Embrague de sobremarcha daado Inspeccione la sobremarcha del
embrague. Repare el embrague.
Placas de freno daadas Inspeccione los frenos. Reemplace
las placas de freno daadas. Revise
si el aceite est contaminado, lo
que podra ser la causa de la falla.
Reemplace el aceite en el sistema si
est contaminado.
Los pasadores del anclaje del mstil
estn asegurados, pero no se
encienden los indicadores
La lmpara del indicador est fun-
dida
Reemplace la lmpara.
Repare el interruptor de fijacin. Ajuste el interruptor de lmite.
Repare el interruptor de fijacin.
Reemplace el interruptor de lmite
daado.
La lmpara o el interruptor no tie-
nen corriente
Investigue. Corrija la deficiencia.
Tabla 13-1: Solucin de problemas del mstil (Continuacin)
El mstil rebota durante la eleva-
cin o el descenso
Los cilindros tienen aire atrapado Purgue el aire del circuito de control
hidrulico. Presurice los cilindros al
final del recorrido y mantenga la
presin hasta que alcance el
mximo.
Recorra los cilindros en su totali-
dad.
Vlvula de equilibrio descompuesta Reemplace la vlvula de equilibrio.
Ver Seccin 9, Sistema hidrulico.
Movimiento errtico del(os)
cilindro(s) hidrulico(s)
Aire atrapado en el(os) cilindro(s)
o el circuito hidrulico
Purgue el circuito y recorra el(os)
cilindro(s) en su totalidad.
Mecanismo agarrotado Lubrique el mecanismo.
Revise la alineacin y repare si hay
deficiencias.
Reemplace el cilindro con falla
Falla del circuito de control hidru-
lico
Investigue la causa de la falla. Con-
sulte Seccin 9, Sistema hidrulico
en busca de informacin
Tabla 13-1: Solucin de problemas del mstil (Continuacin)
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Maquinaria de ascenso/empuje
Sec14Pulldown.fm -14.1- Seccin 14, Versin 00 - 01/13
Seccin 14
Maquinaria de ascenso/empuje
Consulte Figura 14-1. El sistema de accionamiento del levante / pulldown va montado en el carro de rotacin. La
caja de engranajes de empuje (01) empuje el eje cargador (03) y los piones de empuje (06). La potencia la propor-
ciona un motor elctrico (04). Los piones de empuje y los piones sueltos (08) se engranan en las cremalleras que
estn soldadas a la estructura vertical del mstil. Los piones conducidos tambin se engranan con las cremalleras
para estabilizar el movimiento del carro. Los rodillos gua (07), montados al carro en el lado opuesto a los piones
sueltos y de empuje, mantienen la traccin correcta del carro. Los frenos tipo disco del empuje (02) proporcionan
frenado en caso que los sistemas de levante o empuje pierdan control o potencia y cuando la mquina no est en
funcionamiento. El freno va montado en el extremo del eje intermedio. Un resolver (consulte Figura 14-2) detecta la
rotacin de la caja de engranajes de empuje y enva una seal al sistema de control AC800, el cual convierte el
movimiento de empuje a la profundidad de perforacin correspondiente. El resolver va montado debajo de la caja
de engranajes de empuje.
Figura 14-1: Conjunto del carro de rotacin
BD0574a01
01
02 04 05
06
09 08
07
10
03
LEYENDA
01. Caja de Engranajes del Pulldown
02. Freno del empuje
03. Eje de transmisin
04. Motor del Pulldown
05. Ventilador del Motor del Pulldown
06. Pin propulsor (1 en cada lado)
07. Rodillos gua (6 juegos)
08. Piones sueltos (1 en cada lado)
09. Motores propulsores de rotacin (2)
10. Caja de engranajes de rotacin
Maquinaria de ascenso/empuje Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 14, Versin 00 - 01/13 -14.2- Sec14Pulldown.fm
14.1.1 Componentes de levantamiento/empuje
Los siguientes componentes principales constituyen el conjunto de levantamiento/empuje:
14.1.1.1 Motor de empuje L# 83013-1
Consulte Figura 14-1. Un motor elctrico (04) est montado en un soporte en el extremo superior del carro de rota-
cin. Est acoplado a una caja de engranajes de reduccin triple (01). El motor de empuje se enfra por aire por
medio de un ventilador de motor elctrico (05).
14.1.1.2 Caja de engranajes de empuje 914J434F1
Consulte Figura 14-1. La caja de engranajes de reduccin triple (01) se acciona mediante un motor elctrico (11).
Un freno hidrulico tipo disco (02) se acopla al eje intermedio de la caja de engranajes para sujetar el carro
cuando est en posicin de descanso. Esto slo sostiene el freno. El frenado dinmico se logra usando la capaci-
dad de inversin del motor elctrico.
El eje de salida de la caja de engranajes de empuje (tambin conocida como eje cargador), se extiende a ambos
lados de la caja de engranajes. En cada extremo del eje cargador hay un pin que se engrana con las cremalle-
ras fijadas en las patas del mstil. Estos piones empujan contra la cremallera para mover el carro hacia arriba o
hacia abajo.
14.1.1.3 Freno de empuje 15R55D1
El freno de levante/empuje (02, Figura 14-1) se aplica mediante resortes y se libera de forma hidrulica. La accin
de frenado se logra mediante una pila de dos discos de freno rotatorios y tres placas fijas (de desgaste, central y
presin). Los discos de frenos forrados se acoplan mediante estras a un cubo al eje intermedio de la caja de
engranajes de empuje. Cuando se acciona el freno, poderosos resortes aplican fuerza de frenado a la placa de
presin, sosteniendo la caja de engranajes de empuje y evitando que se mueva.
14.1.1.4 Ventilador del motor de empuje R37819D1
El motor de empuje se enfra por aire mediante un ventilador de motor elctrico (05, Figura 14-1), adherido al alo-
jamiento del motor.
14.1.1.5 Conjunto del resolver de empuje 975N20F1
Consulte Figura 14-2. El resolver de empuje est unido a un eje en el freno de empuje. Detecta la posicin relativa
del carro de rotacin en el mstil y reporta esta posicin al controlador de lgica programable (sistema de control
AC800). El sistema de control AC800 entonces usa la informacin para monitorear y controlar las funciones de
empuje y levantamiento.
Figura 14-2: Instalacin del resolver de empuje
LEYENDA
01. Conjunto del resolver
03. Placa roscada (2)
04. Laina de goma (2)
05. Abrazadera del resolver
06. Tornillo de seguridad (2)
07. Cubo (soldado en su sitio)
09. Alambre de seguridad
11. Arandela (2)
12. Contratuerca (2)
13. Resolver
14. Acoplamiento del eje flexible
15. Eje de resolver
16. Cable del eje flexible
17. Buje de aislamiento (4)
18. Conducto (2)
19. Abrazadera instalada
14.2 Mantenimiento del sistema de empuje
14.2.1 Motor de empuje 83013-1
Figura 14-3: Conjunto del empuje
LEYENDA
01. Caja de Engranajes del
Pulldown
02. Ventilador
03. Tornillo
04. Golilla
05. Cubierta para lluvia
06. Empaquetadura
07. Tornillo
08. Base del ventilador
09. Empaquetadura del
motor
10. Tornillo
11. Motor
12. Soporte del motor
13. Tornillo
14. Laina
15. Laina
16. Laina
17. Laina
18. Laina
20. Tornillo
21. Arandela especial
22. Arandela cnica
23. Contratuerca
24. Base de empuje
25. Bloque roscado
26. Tuerca
27. Tornillo
28. Tornillo
30. Laina
31. Laina
32. Laina
33. Laina
34. Acoplamiento
35. Tornillo
36. Soporte del motor
37. Tapa roscada
38. Niple
39. Grifo de cierre
40. Tornillo
41. Pasador de alineacin
42. Tapn magntico de
drenado
43. Proteccin del acopla-
miento
45. Cubierta delantera
46. Tornillo
14.2.1.1 Desmontaje
El carro de la maquinaria deber colocarse al nivel de la plataforma para permitir el acceso cmodo y apoyar la
broca de perforacin o, apoyado de otra forma, para evitar cadas. Consulte Figura 14-3 y proceda de la siguiente
manera:
de operador. Bloquee y etiquete los controles del operador para evitar el encendido
imprevisto de la mquina durante las actividades de mantenimiento.
Dejar caer o manejar mal partes pesadas de la perforadora puede provocar lesiones gra-
ves o la muerte. Siempre mueva los componentes pesados usando el winche auxiliar u
otro dispositivo de izado y cordaje adecuados para el desmontaje y la instalacin. Deter-
mine y proporcione soporte a los componentes que se puedan soltar o mover durante el
mantenimiento.
2. Desmonte el ventilador. Consulte Subtema 14.2.2.1.
3. Etiquete y desconecte el cableado que va al motor de empuje.
4. Quite las piezas de montaje y desconecte las mitades del acoplamiento (34).
5. Quite las tuercas de seguridad (23), las arandelas cnicas (22), las arandelas (21) y los tornillos (35) de la
brida del motor.
6. Conecte un dispositivo de levante adecuado que soporte el peso del conjunto del motor (11). Quite las tuercas
de seguridad (23), las arandelas cnicas (22), las arandelas (21) y los tornillos (13) para desmontar el soporte
del motor (12) y el motor. Registre el grosor y nmero de lainas (14 a 18). Mueva el motor para liberar espacio
en el soporte con brida (36) y retrelo a un rea apropiada.
7. Retire los tornillos (20), las arandelas (19) y el soporte (12).
8. Quite la tuerca, la arandela curvada y el pasador del extremo del eje del motor.
Limpie e inspeccione las partes tal como se describe en Apndice A en este manual. La reparacin consiste en el
reemplazo de las partes daadas o desgastadas. Siga todas las precauciones de seguridad.
14.2.1.3 Montaje e instalacin
Consulte Figura 14-4 y ensamble los componentes del motor de empuje en orden inverso al desmontaje. Tome
nota de lo siguiente:
1. En el acoplamiento, doble la pestaa en la arandela de empuje para fijar la tuerca.
2. Use un dispositivo adecuado de levante, posicione el motor (11), con el soporte (12), sobre lainas (14 a 18) en
la base (24). Instale el mismo paquete de lainas que retir.
3. Instale las piezas de montaje del motor.
4. Consulte para alinear el motor a la transmisin dentro de un rango de 0.002" (0.005 mm) TIR. Si es necesario,
agregue y quite lainas para ajustar la posicin vertical del motor. Afloje las tuercas y ajuste los tornillos para
alinear la posicin horizontal del motor. Apriete las tuercas despus del ajuste. Confirme que el acoplamiento
est alineado dentro de un rango de .002" (0.05 mm) TIR.
5. Instale las piezas de montaje del acoplamiento.
6. Asegrese de que todas las piezas de montaje y las conexiones elctricas estn apretadas.
Figura 14-4: Alineacin del motor de empuje
02
03
04
01
LEYENDA
01. Tuerca y tornillo de ajuste
02. 0.19" (4.8 mm) Separacin de eje a eje
03. El pasador, la arandela curvada y la tuerca se
entregan con el motor
04. El pasador se entrega con el pin
14.2.2 Ventilador del motor de empuje R37819D1
14.2.2.1 Remocin y desmontaje
El carro de la maquinaria deber colocarse al nivel de la plataforma para permitir el acceso cmodo y apoyar la
broca de perforacin o, apoyado de otra forma, para evitar cadas. El ventilador puede recibir servicio en su sitio a
menos que se requiera un reemplazo completo. Proceda como sigue:
Figura 14-5: Ventilador del Motor del Pulldown
LEYENDA
01. Ventilador
02. Rueda
03. Motor
2. Consulte Figura 14-5. Etiquete y desconecte el cableado que va al motor del ventilador.
3. Quite las tuercas de seguridad (04), los tornillos de seguridad (05) y la cubierta (06).
4. Si es necesario, quite los tornillos de seguridad (02) para desmontar el ventilador (03), las empaquetaduras
(07 y 09) y la base (08).
5. Consulte Figura 14-5. Desmonte la rueda (02) y el motor (03).
Limpie e inspeccione las partes tal como se describe en el Apndice A de este manual. La reparacin consiste en
el reemplazo de las partes daadas o desgastadas. Siga todas las precauciones de seguridad.
Ensamble los componentes del ventilador del motor en el orden inverso al desensamblado. Tome nota de lo
siguiente:
1. Asegrese de que la rueda (02, Figura 14-5) est asegurada y bien colocada en el eje del motor (03).
La rueda no deber contactar el alojamiento.
2. Asegrese de que todas las piezas de montaje y las conexiones elctricas estn apretadas.
14.2.3 Caja de engranajes de empuje 914J434F1
Figura 14-6: Caja de Engranajes del Pulldown
El conjunto de la caja de engranajes de empuje es una unidad tipo reduccin triple. El pin de entrada est direc-
tamente acoplado al motor de empuje de CD. La potencia es transmitida desde el pin de entrada al engranaje
del conjunto de engranaje-pin hueco, el cual gira en sus propios rodamientos en el eje cargador. El pin hueco
impulsa el engranaje de baja velocidad que se engrana mediante estras al pin de baja velocidad. El pin de
baja velocidad impulsa el engranaje principal que est enchavetado al eje cargador. El freno de empuje est mon-
tado en el pin de baja velocidad. La caja de engranajes de empuje puede recibir servicio en su sitio si se cuenta
con equipos de manejo e izado para retirar todos los componentes pesados.
14.2.3.1 Desmontaje
El carro de la maquinaria de rotacin deber posicionarse a nivel de la plataforma para permitir el acceso cmodo
a la caja de engranajes de empuje y el apoyo, o soportarse en la plataforma. Consulte Figura 14-6 y proceda de la
siguiente manera:
de operador. Bloquee y etiquete los controles del operador para evitar el arranque acci-
dental durante el trabajo de mantenimiento. La cada o mal manejo de partes pesadas de
la perforadora puede provocar lesiones graves o la muerte. Siempre mueva los compo-
nentes pesados usando el winche auxiliar u otro dispositivo de izado y cordaje adecua-
dos para el desmontaje y la instalacin. Proporcione un soporte a los componentes que
se puedan liberar o mover durante cualquier trabajo de mantenimiento.
2. Desconecte el acoplamiento (34). Consulte Subtema 14.2.1.
3. Quite el freno de empuje si as lo desea. Consulte Subtema 14.2.4.
4. Desmonte los piones de empuje. Consulte Subtema 14.2.8.
LEYENDA
01. Caja de engranajes
02. Tapa
03. Tornillo de cabeza hex-
agonal
04. Pasador de alineacin
06. Base
07. Junta trica
08. Empaquetadura de la
cubierta
09. Tapa de inspeccin
10. Filtro de respiradero
12. Tornillo de cabeza per-
forada
13. Niple de tubera
14. Acoplamiento de
tubera
15. Filtro de respiradero
16. Engranaje
18. Pasador
21. Engranaje
22. Pasador
24. Espaciador
25. Pin hueco
forada
28. Sello
29. Sello
31. Alojamiento del sello
32. Rodamiento cnico
34. Pin de entrada
36. Espaciador
38. Laina
39. Laina
40. Laina
41. Junta trica
43. Sello
forada
46. Engranaje
47. Indicador de nivel de
aceite
48. Reductor de tubera
49. Tapn avellanado
51. Sello
52. Sello
53. Junta trica
forada
56. Freno de disco
57. Espaciador
58. Pin de baja veloci-
dad
60. Laina
58. Laina
59. Laina
60. Tapa extrema
Figura 14-8: Componentes del carro de rotacin
5. Consulte Figura 14-8 y desmonte la esparcidora (03) desde el mstil para permitir el acceso a la maquinaria
de empuje.
6. Quite los alojamientos de rodamiento (01 y 31) del mstil.
7. Consulte Figura 14-6. Quite las tuercas de seguridad (23), los tornillos (40) y las arandelas cnicas (22) de la
base de la caja de empuje.
8. Quite el conjunto de la caja de engranajes de empuje (01).
14.2.3.2 Desmontaje
El carro de la maquinaria deber descansar o apoyarse en la plataforma para permitir el acceso cmodo a la caja
de engranajes de empuje. El desensamble se puede lograr con la caja de engranajes en la perforadora.
LEYENDA
01. Caja de rodamiento
02. Soporte en ngulo
03. Esparcidora
04. Tuerca hexagonal
05. Chaveta
06. Arandela endurecida
07. Rodillo gua
09. Compuesto de fijacin
10. Arandela de presin cnica
11. Retn
12. Laina, 12GA
13. Laina, 16GA
14. Laina, .020"
15. Buje
16. Espaciador
17. Pasador del rodillo gua
18. Tornillo de cabeza perforada
19. Eje Retn
20. Tornillo
22. Arandela cnica
23. Pin propulsor
24. Tornillo de cabeza hueca
25. Retn de rodamiento
26. Laina, .1046" de grosor
29. Rodamiento esfrico
30. Manga cnica
31. Caja de rodamiento
32. Contratuerca
33. Arandela endurecida
35. Soporte en ngulo
36. Perno de acoplamiento hexagonal
38. Rodillo gua
43. Rodamiento esfrico
44. Pin suelto
45. Espaciador de rodamiento
47. Eje del pin suelto
48. Dispositivo de alivio
49. Buje
54. Retn del pasador del rodillo gua
55. Retn del eje suelto
56. Motor
58. Arandela
60. Barra deflectora
61. Barra deflectora
62. Arandela de presin cnica
65. Bloque roscado
67. Conjunto del empuje
70. Tubo neumtico
71. Perno en U del conducto
72. Perno hexagonal
73. Abrazadera del extremo mvil
74. Arandela comn
75. Tuerca de retencin de brida de
otro dispositivo de izado y cordaje adecuados para el desmontaje y la instalacin. Pro-
porcione un soporte a los componentes que se puedan liberar o mover durante cual-
quier trabajo de mantenimiento.
Siga las instrucciones de mantenimiento general descritas en Apndice A. Consulte Figura 14-6 y proceda de la
siguiente manera:
2. Desmonte el freno de empuje. Consulte Subtema 14.2.4.
3. Drene la caja de engranajes.
4. Quite el cable de seguridad (41) y los tornillos (42). Jale el alojamiento del sello (39) y las lainas (36, 37 y 38).
5. Quite los tornillos (03) y las tuercas de fijacin (04). Quite la tapa (02) y la empaquetadura (07).
6. Levante el eje cargados (con engranajes, espaciadores y rodamientos) de la base de la caja de engranajes
(06). Coloque esta unidad en un rea apropiada para su reparacin. Soporte el eje y los componentes sobre
apoyos adecuados para permitir su desensamblado. Quite las partes segn se requiera. El pin (22) y el
engranaje (18) estn unidos por un pasador y se sostienen con un anillo sujetador (17).
7. Quite el cable de seguridad (28) y los tornillos (27). Quite la cubierta del extremo (60) y las lainas (57, 58 y 59).
8. Quite el cable de seguridad (12) y los tornillos (52). Desmonte el alojamiento del sello (51): junta trica (50) y
sellos (49 y 48).
9. Soporte el engranaje (43). Empuje el pin (55), con el rodamiento (56 y 47) de la base. Quite los rodamientos
y el espaciador (54).
10. Desmonte el pin (55) del engranaje (43).
11. Quite la mitad del acoplamiento del pin de entrada (32).
12. Quite el cable de seguridad (28) y los tornillos (27). Desmonte el alojamiento del sello del pin de entrada
(29), la junta trica (30), los rodamientos (31 y 33) con el anillo (24), y los sellos (25 y 26).
13. Quite el cable de seguridad (12) y los tornillos (23). Desmonte el anillo (24) y los sellos (25 y 26).
14. Retire el alojamiento del sello (29=, la junta trica (30) y los rodamientos (31 y 33).
14.2.3.4 Montaje
Ensamble las partes en el orden inverso al desmontaje. Consulte Figura 14-6 y tome nota de lo siguiente:
1. Agregue lainas al pin de baja velocidad (55) para lograr una separacin del extremo axial de 0.005" a 0.010"
(0.13 a 0.23 mm), usando lainas (57, 58 y 59).
2. Agregue espacio al eje cargador (15) para lograr 0.001" a 0.003" (0.025 a 0.075 mm) de la precarga axial
mediante lainas (36, 37, and 38).
3. Cuando instale sellos en el alojamiento (29), el labio (lado del resorte) en el sello interior (25) debe apuntar
hacia adentro y el labio en el sello exterior (26) debe apuntar hacia afuera. Llene el espacio entre los sellos
con grasa.
14.2.3.5 Instalacin
Instale los componentes en orden inverso al desmontaje. Consulte Figura 14-4 y tome nota de lo siguiente:
1. Alinee el acoplamiento (34) como se describe en MOTOR DE EMPUJE en la pgina 12-6.
2. Asegrese de que el filtro/respiradero (10: Figura 12-10) y el grifo de cierre (39, Figura 12-51), estn instala-
dos de manera correcta,
3. Llene con aceite la caja de engranajes de empuje.
14.2.4 Freno del empuje
El freno deber inspeccionarse cada mes en busca de fugas hidrulicas y contaminacin del disco. Tambin
deber revisarse cada mes el desgaste del freno.
Figura 14-10: Freno del empuje
LEYENDA
02. Eje intermedio
03. Espaciador
04. Cubo del freno
05. Alojamiento
06. Placa de desgaste
07. Discos de freno
08. Placa de presin
09. Agujeros de izaje roscados
10. Tomas hidrulicas (2)
11. Eje de resolver
12. Tapa
13. Anillo
14. Pistn
15. Resorte
16. Placa de arrastre
17. Lainas
18. Placa central
14.2.4.1 Inspeccin
El carro de la maquinaria deber colocarse al nivel de la plataforma para permitir el acceso cmodo al freno de
empuje y apoyar en la broca de perforacin o, apoyado de otra forma, para evitar cadas. Proceda como sigue:
1. Inspeccione el freno y las lneas en busca de fugas hidrulicas y contaminacin del disco.
2. Escuche si hay ruidos inusuales o traqueteo cuando se encienda el freno (liberado). Esto puede indicar un
desbalance o desgaste excesivo del freno.
3. Revise si hay acumulacin de calor despus de que el freno haya estado funcionando liberado por un periodo
de tiempo. El calor excesivo podra indicar que hay un espacio insuficiente.
4. Inspeccione visualmente el rea cerca del freno en busca de partculas de friccin de las balatas, lo que
podra indicar un problema.
14.2.4.2 Revisin del desgaste del revestimiento
El desgaste del revestimiento se revisa midiendo el movimiento del pistn. Consulte Figura 14-11 y proceda de la
siguiente manera:
Figura 14-11: Revisin del desgaste del freno del empuje
01
A
B
C
02
03 04
LEYENDA
01. Pistn
03. Tuerca de perno
04. Lainas
A: Posicin de freno aplicado
B: Posicin de freno liberado
C: Recorrido del pistn
La operacin o movimiento inesperado de la mquina podra causar lesiones graves o la
muerte. Cuando sea necesario operar la perforadora mientras hace un ajuste o realiza
una revisin, consiga la ayuda de una segunda persona que est totalmente familiari-
zada con la mquina. Debe haber un asistente en el panel de control para asegurarse de
que no se produzca una accin que sea peligrosa para usted o la mquina.
1. Baje el carro para proporcionar un acceso cmodo al freno de empuje. El carro debe descansar sobre la broca
de la perforadora y otro soporte adecuado.
2. Con el freno accionado, mida y registre qu tanto sobresale el pistn de la placa de empuje (Dimensin A).
3. Con el freno liberado, mida y registre qu tanto sobresale el pistn de la placa de empuje (Dimensin B).
4. La diferencia entre la Dimensin A y la Dimensin B es el recorrido del pistn. Si el recorrido del pistn excede
0.260" (6.6 mm), proceda de la siguiente forma:
A. Libere el freno.
B. Eche hacia atrs las tuercas prisioneras de forma uniforme y en pasos hasta que haya suficiente espacio
entre la placa de empuje y el alojamiento para deslizar la placa de empuje hacia atrs aproximadamente 1/
16" (1.6 mm).
C. Extienda una laina en la lnea dividida y retrela deslizando la laina sobre la placa de empuje.
D. Apriete las tuercas prisioneras de 70 a 80 ft-lbs (93.5 a 108 Nm).
E. Enganche el freno. Revise que el recorrido mida aproximadamente 0.16 pulg. (4 mm).
Antes de quitar la segunda y tercera laina, quite los frenos del disco y revise que tengan
un desgaste uniforme en las superficies con revestimiento. Si el desgaste no es uni-
forme, intercambie las posiciones de los discos de los frenos en el freno para tratar de
igualar el desgaste. Cuando se hayan quitado todas las lainas y el recorrido del pistn
se acerque a .260" (6.6 mm), el freno debe reemplazarse.
Slo los tcnicos calificados debern soltar los frenos. P&H Mining Equipment recomienda que
los frenos se regresen a las instalaciones de P&H MinePro Services ms cercanas para su
reconstruccin.
14.2.4.3 Desmontaje
Figura 14-12: Vista en secciones del freno del empuje
LEYENDA
02. Pasador de fijacin
03. Perno de barra
04. Alojamiento
06. Disco del freno
08. Laina
09. Placa de presin
10. Placa central
13. Tapa
15. Resorte
16. Respiradero
17. Pistn
18. Junta trica
19. Junta trica
20. Junta trica
21. Anillo
22. Sello
23. Sello
El carro de la maquinaria de rotacin deber colocarse al nivel de la plataforma para permitir el acceso cmodo al
freno y apoyar en la broca de perforacin o, estar apoyado de otra forma, para evitar cadas. Desensamble hasta
donde sea necesario para reparar
El aceite a gran presin puede provocar que las lneas sueltas den "latigazos" o rocen
aceite caliente, provocando lesiones. Asegrese de que el sistema hidrulico no est
presurizado antes de aflojar o quitar conexiones.
otro dispositivo de izado y cordaje adecuados para el desmontaje y la instalacin. Pro-
porcione un soporte a los componentes que se puedan liberar o mover durante cual-
2. Quite el tornillo de seguridad y desconecte el eje flexible del extremo del eje del resolver. Consulte Figura 14-2.
3. Consulte Figura 14-12. Quite los tornillos de la cubierta (11), las arandelas de presin (12) y la cubierta (13).
4. Consulte Figura 14-2. Quite los tornillos de la placa del eje y el eje del resolver.
5. Consulte Figura 14-12. Desmonte los tornillos (14) del pistn (16).
No quite las tuercas prisioneras (01) mientras los tornillos (14) estn fuera. Esto liberar la pre-
sin del resorte del freno y dificultar ms el ensamblado.
6. Jale el pistn (16) de la placa de empuje (07). Dos orificios roscados en el pistn facilitan su desmontaje.
7. Desmonte la junta trica (17) y el sello (21 y 22) del pistn. Quite las juntas tricas y los sellos con cuidado para
evitar que las superficies de sellado sufran araazos o raspones, lo que podra causar fugas y falla del freno.
8. Retire el anillo (20) y las juntas tricas (18 y 19).
9. Eche hacia atrs las tuercas hexagonales (01) de manera uniforme y por incrementos para liberar la presin
del resorte. Quite las tuercas y retire la placa de empuje (07) y retire las lainas (08).
10. Desmonte la placa de presin (09), los discos (06), la placa central (10) y el anillo de desgaste (05) del aloja-
miento (04).
Dejar caer o manejar mal partes pesadas puede provocar lesiones graves o la muerte.
Siempre mueva los componentes pesados usando el winche auxiliar u otro dispositivo
de izado y cordaje adecuados para el desmontaje y la instalacin. Proporcione un
soporte a los componentes que se puedan liberar o mover durante cualquier trabajo de
mantenimiento.
Para retirar el freno ensamblado completo, quite las tuercas (01), soporte el freno con un dispositivo de izaje ade-
cuado y jale la unidad de la caja de engranajes de empuje. Retire los pasadores de fijacin (02).
Limpie e inspeccione las partes tal como se describe en Apndice A en este manual. En particular, inspeccione los
discos del freno en busca de recubrimientos daados. Inspeccione las placas en busca de estras en las superfi-
cies del freno. La reparacin consiste en el reemplazo de las partes daadas o desgastadas. Siga todas las pre-
cauciones de seguridad.
14.2.4.5 Montaje
Ensamble el freno en el orden inverso al desmontaje. Tome nota de lo siguiente:
1. Limpie las lengetas del cubo del freno y las lengetas del disco del freno. Aplique una capa delgada de aceite
hidrulico en las lengetas. Consulte Figura 14-12.
2. Consulte Figura 14-12. Instale el mismo nmero de lainas (08) que retir. Si se han instalado discos de freno
(06) nuevos, use tres lainas.
3. Cuando instale la placa de empuje (07), apriete las tuercas hexagonales (01) de manera uniforme en un
patrn para comprimir los resortes del freno (15). Apriete las tuercas prisioneras a 70 - 80 ft-lbs (93.5 - 108
Nm). Aplique Loctite, o un agente sellador equivalente a las tuercas prisioneras.
No permita que los sellos ni las juntas tricas exteriores se pellizquen cuando instale el
anillo y el pistn. Si estn daados, las juntas tricas o los sellos no sellarn bien, pro-
vocando fugas y mal funcionamiento.
4. Antes de la instalacin, lubrique las juntas tricas y sellos con una capa delgada de aceite hidrulico limpio.
14.2.5 Resolver de pulldown
14.2.5.1 Desmontaje
El carro de la maquinaria deber posicionarse de tal forma que descanse en la plataforma. Consulte Figura 14-13
y proceda de la siguiente manera:
Figura 14-13: Resolver de pulldown
LEYENDA
01. Conjunto del resolver
03. Placa roscada (2)
04. Laina de goma (2)
06. Tornillo de seguridad (2)
07. Cubo (soldado en su sitio)
11. Arandela (2)
13. Resolver
14. Acoplamiento del eje flexible
15. Eje de resolver
16. Cable del eje flexible
17. Buje de aislamiento (4)
18. Conducto (2)
19. Abrazadera instalada
Proceda como sigue:
2. Quite los tornillos de de cavidad hexagonal en el acoplamiento (14).
3. Afloje las tuercas (12) y retire el resolver (13).
4. Desmonte el acoplamiento (14) y el eje (15).
5. Si el cable (16) necesita reemplazarse, proceda de la siguiente forma:
A. Quite el tornillo de seguridad en el buje del cable del eje flexible en el extremo del resolver.
B. Consulte la Figura 12-9. Quite el tornillo y desconecte el cable del eje flexible del extremo del freno.
C. Quite el tornillo (06) y retire el cable (16).
D. Extraiga el cable del buje (17) y el conducto (18).
E. Desmonte el buje (17) y el conducto (18) si se requiere de reemplazo.
6. Quite el sujetador de la abrazadera (1), la abrazadera (05), la placa (03) y la laina (04) si es necesario.
7. Quite las partes de conexin relacionadas con el cable que estn en el freno de empuje segn se requiera.
Consulte FRENO DE EMPUJE en la pgina 12-1.
14.2.6 Limpieza, inspeccin y reparacin
1. Revise que el acoplamiento no est doblado, retorcido o estirado. Reemplace el acoplamiento si est daado.
2. Revise la continuidad del embobinado del estator del resolver S1- S3 (terminales 2 y 5) y S2-S4 (terminales 4
y 6) y el embobinado del rotor R1-R2 (terminales 1 y 2) con un hmetro. Reemplace el resolver si hay un corto
muerto o abierto en cualquier embobinado.
14.2.7 Montaje e instalacin
Ensamble e instale las partes en el orden inverso al desmontaje. Consulte Figura 14-13 y tome nota de lo
siguiente:
1. Despus de instalar el eje (15) en el cable (16) y apretar el tornillo del cable, instale el acoplamiento (14) en el
eje (15).
2. Posicione el resolver (13) en el sujetador (10) para que el pasador del resolver est alineado con el conector
de la caja. Deslice el resolver en el acoplamiento para que haya aproximadamente 1/4" (6.4 mm) entre el
resolver y el acoplamiento. Apriete los tornillos del acoplamiento de 8 a 10 ft-lbs (10.8 a 13.6 Nm).
3. Inspeccione el acoplamiento para asegurarse de que no est distorsionado. Aplique Loctite o un sellador equi-
valente a los tornillos del acoplamiento.
4. Encienda la perforadora y revise la operacin de empuje. Verifique la configuracin cero del resolver.
14.2.8 Piones de empuje R5544D1
Los piones de empuje estn montados en los extremos del eje cargador, que se impulsa mediante el motor de
empuje y la caja de engranajes. Los piones sueltos de empuje estn montados en los ejes en la caja de engrana-
jes de rotacin. La grasa para lubricar los rodamientos de los piones sueltos y de empuje y las cremalleras la pro-
porciona el sistema de lubricacin automtica.
14.2.8.1 Mantenimiento del pin
El carro de la maquinaria deber colocarse al nivel de la plataforma para permitir el acceso cmodo a los piones
empuje y apoyarse en la broca de perforacin o de alguna otra forma, para evitar cadas.
2. Extraiga el alambre de seguridad (08), los tornillos (20), las arandelas de empuje (22) y los piones de empuje (23).
3. Desmonte el anillo sujetador (40).
4. Limpie, inspeccione y repare las partes tal como se describe en Apndice A.
5. Instale los piones en orden inverso al desmontaje.
Asegrese de alinear las marcas de indexado en los piones (23) y las lengetas del eje cargador.
14.2.9 Piones sueltos R7560D3
Los piones sueltos debern repararse o reemplazarse si las lengetas tienen un desgaste excesivo o si la rota-
cin no es correcta. El mstil deber bajarse a su posicin horizontal para reparar o reemplazar los piones de
empuje. Consulte Figura 14-14 y proceda de la siguiente manera:
La operacin accidental de la perforadora durante los trabajos de servicio, inspeccin o
mantenimiento en la mquina podra producir lesiones graves o la muerte. Siga los proce-
dimientos de bloqueo y etiquetado para evitar el movimiento accidental de la perforadora.
1. Bloquee y etiquete los controles del operador de la perforadora para evitar el encendido accidental durante las
2. Desmonte el anillo sujetador (40) y el retn del rodamiento (41) de uno de los piones sueltos (44).
3. Quite el segundo anillo sujetador (42) del eje del pin suelto (47) y desmonte el pin (44) del eje. Retire un
tercer anillo sujetador (40), el espaciador (46) y el rodamiento (43) del pin (44).
4. Quite los tornillos (08) y las arandelas de presin (10) de la caja de engranajes de rotacin. Desmonte el retn
del eje (55) y las lainas (12, 13 y 14). Tome nota del nmero de lainas usadas.
5. Extraiga el eje suelto (47) de la caja de engranajes.
6. Repita los pasos 2 al 5 para el otro pin suelto.
7. Limpie, inspeccione y repare las partes tal como se describe en Apndice A.
8. Ensamble e instale las partes en el orden inverso al desmontaje. Use lainas (12, 13 y 14) segn sea necesa-
rio, para que el hombro en el eje suelto (47) se apriete contra la caja de engranajes.
9. Antes de operar el sistema de elevacin/empuje, inicie un ciclo de lubricacin manual para asegurarse de que
los piones estn bien engrasados.
14.2.10 Rodillos gua R54362F3
Los rodillos gua estn montados en alojamiento de rodamiento en la caja de engranajes de rotacin. El espacio
libre entre los rodillos y las patas del mstil pueden ser ajustado para mantener el contacto apropiado del pin
con las cremalleras de pulldown.
El mstil deber ubicarse en la posicin baja o inferior para que el peso del carro descanse sobre los piones.
2. Quite los tornillos (08) y las arandelas de presin (10) de la caja de engranajes de rotacin. Desmonte el retn
del pasador del rodillo gua (54) y las lainas (12, 13 y 14). Tome nota del nmero de lainas usadas.
3. Extraiga el pasador de rodillo (17) con el conjunto del rodillo (38) de la caja de engranajes. Retire el espacia-
dor (16) y el buje (15).
4. Repita los pasos del 2 al 3 para los otros rodillos gua.
1. Retire las tuercas (07) y tornillos (06) de los pasadores de rodillo (04). Retire los pasadores de rodillo (04), los
rodillos (03) y las arandelas de empuje.
2. Retire los tornillos (06), las arandelas (11) y el tope (10).
3. Quite los tornillos (08) y los bujes excntricos (02).
Limpie e inspeccione las partes tal como se describe en Apndice A. La reparacin consiste en el reemplazo de
las partes daadas o desgastadas. Siga todas las precauciones de seguridad.
Figura 14-14: Rodillos gua
01
14
02
06
06
06
07
08
09
10
04
07
03
03
05
05
05
05
11
12
F7601A
LEYENDA
01. Soporte del rodillo
02. Buje excntrico
03. Rodillo de soporte con
rodamientos
04. Pasador del rodillo
07. Tuerca hexagonal de fijacin
09. Tuerca hexagonal de fijacin
10. Tope amortiguador
11. Golilla
14.2.10.4 Montaje
Ensamble los rodillos en el orden inverso al desmontaje. Consulte Figura 14-14.
1. Posicione el buje excntrico (13) de tal forma que el excntrico est cerca de los rodillos (03).
2. Instale un tornillo (08) y tuerca de seguridad (09) para montar el buje excntrico hasta que los rodillos gua
estn instalados.
1. Lubrique los rodillos guas al instalarlos.
2. Inserte el pasador suelto (14) a travs de cada rodillo gua (07) y arandela de empuje (13) y monte en la caja
de engranajes (47) o el alojamiento (01 o 22).
3. Ensamble e instale la placa de soporte (11) con las piezas de montaje en el orden inverso a su desmontaje.
Use las lainas (12) necesarias para que haya un espacio mnimo entre el rodillo gua y la arandela de empuje.
14.2.10.6 Ajuste del rodillo
El mstil deber posicionarse en la posicin baja o inferior. Consulte Figura 14-15 y proceda de la siguiente
manera:
1. Baje el mstil para que las coronas del pin descansen sobre las coronas de la cremallera.
2. Quite los cuatro tornillos de cabeza hueca del eje excntrico (01).
3. Gire el buje excntrico hasta que haya un espacio (A) de 0.125 pulg. (3 mm) entre todos los dems rodillos
(02) y la parte posterior de la cuerda del mstil (03).
4. Siga los pasos 1 al 3 para el resto de los soportes de rodillo.
Figura 14-15: Ajuste del rodillo
BD0552a01
LEYENDA
01. Buje excntrico
02. Rodillo
03. Cuerda del mstil
A = 0.125 in. (3 mm)
03
01
A
02
Operacin de elevacin/empuje
errtica
Falla elctrica Investigue los circuitos de control y
elctrico en busca de la causa de la
operacin incorrecta.
Energa insuficiente para la eleva-
cin/empuje
El freno de empuje no est del
todo liberado
Revise la operacin del freno.
Falla mecnica de la caja de
engranajes
Inspeccione la caja de engranajes en
busca de interferencia, componentes
daados y otras fallas.
El motor de empuje tiene un vol-
taje incorrecto
Investigue los circuitos de control y
elctrico en busca de la causa del vol-
taje incorrecto.
Falla en el motor de empuje Si los circuitos de control y elctricos
funcionan bien, inspeccione el motor
en busca de evidencias de sobrecalen-
tamiento u otros daos.
No hay energa para la elevacin/
empuje
No hay corriente en el motor de
empuje
Revise que el interruptor de circuito no
est apagado en los circuitos de control
o elctricos. Investigue la causa de la
interrupcin de corriente.
El ventilador del motor no fun-
ciona
Revise el funcionamiento del ventilador.
Una falla podra provocar el sobreca-
lentamiento y apagado del motor.
Falla en el motor de empuje Si el motor no funciona, inspeccione el
motor de rotacin en busca de seales
de sobrecalentamiento o incendio.
Acoplamiento de empuje roto Revise la condicin del acoplamiento.
Falla de la caja de engranajes de
empuje
Revise el nivel del aceite de la caja de
engranajes e inspeccione el tapn
magntico en busca de evidencias de
falla interna.
La operacin de elevacin/empuje
se detiene
El freno de empuje no se libera Inspeccione las lneas y conexiones
hidrulicas que van al freno.
Revise el sistema hidrulico.
Los piones estn agarrotados o
daados
Limpie todos los residuos y materiales
extraos de las cremalleras.
Revise que los piones no estn daa-
dos.
Falla elctrica Investigue si los circuitos de control y
elctricos son la causa de la falta de
voltaje y repare todas las deficiencias.
El freno de empuje no se sostiene Recubrimientos desgastados Quite la laina
Reemplace los discos del freno
Resortes rotos o daados Reemplace los resortes
El freno de empuje no se libera No hay presin hidrulica para el
freno
Inspeccione las lneas hidrulicas en
busca de conexiones sueltas (fugas) y
rupturas.
Revise el nivel del depsito de aceite.
Fuga interna en el freno Reemplace los sellos del freno.
Tabla 14-1: Diagnstico de fallas
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Mecanismo de rotacin
Sec15RotCarr.fm -15.1- Seccin 15, Versin 00 - 01/13
Seccin 15
Mecanismo de rotacin
Consulte Figura 15-1. El engranaje de rotacin de doble reduccin (10) empuja la punta de la perforadora y la
cuerda del tubo. La energa la suministran dos motores elctricos reversibles (09) y se transmite a travs de un eje
de empuje intermedio al eje de empuje principal. Los motores van montados en la parte superior de la caja de
engranajes. La punta del eje motriz termina en el acoplamiento que se conecta a la barra de perforacin. La lubri-
cacin interna se efecta mediante una bomba de aceite impulsada por engranajes. El aire presurizado para mor-
dida de la cuerda de la barra se conecta al eje de empuje principal a travs de una tubera y sello de rotacin.
Figura 15-1: Conjunto del carro
BD0574a01
01
02 04 05
06
09 08
07
10
03 LEYENDA
02. Freno del empuje
04. Motor del Pulldown
05. Ventilador del Motor del Pulldown
06. Pin propulsor
07. Rodillo
08. Rueda intermedia
09. Motor de Impulsin Rotatorio
Mecanismo de rotacin Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 15, Versin 00 - 01/13 -15.2- Sec15RotCarr.fm
15.1.1 Caja de engranajes de rotacin
La caja de engranajes de rotacin va montada en el extremo inferior del carro. Los componentes de izado/retiro,
que proporciona movimiento vertical a la caja de engranajes, tambin estn montados en el carro. Consulte Sec-
cin 14, Maquinaria de ascenso/empuje para ms informacin.
15.1.2 Acoplamiento de la barra de perforacin giratoria
El acoplamiento de rotacin consiste en un adaptador corto y un conjunto amortiguador (que es una seccin corta
de tubo con un inserto de goma para absorber el choque) que permite la transicin con el roscado API fino en el
cabezal de rotacin a un roscado vasto BECO en el tubo de perforacin. El roscado vasto BECO se usa en aplica-
ciones de perforacin de minas porque puede soportar mejor el frecuente acoplamiento y rompimiento de barras
sin daarse ms all de su uso normal.
Se usa un subconjunto de amortiguacin Duraquest como adaptador. Este acoplamiento absorbedor de choques
reduce la gravedad de las vibraciones por movimiento de rotacin y vertical. stas son amortiguadas en gran
medida por el elemento de caucho del dispositivo. La reduccin de la severidad de la vibracin se traduce en una
mayor vida til de la broca y en tasas de penetracin ms elevadas. Adems, compensar la menor desalineacin
de la barra de perforacin.
Reducir las vibraciones graves tambin beneficia a la perforadora de barrena. Estos golpes repetidos por lo gene-
ral son la causa de fisuras de fatiga en el cabezal de rotacin, el mstil y otros componentes estructurales. Dismi-
nuir estos golpes puede reducir la cantidad de tiempo muerto para mantenimiento e incrementar la vida til de la
perforadora y sus componentes.
Figura 15-2: Componentes del acoplamiento de rotacin
F3486a
LEYENDA
01. Amortiguador Duraquest (R11920D1)
02. Adaptador (R12299D1)
01
02
15.2 Componentes del mecanismo de rotacin
15.2.1 Motor de rotacin
Consulte Figura 15-1. Los dos motores de impulso de rotacin son motores elctricos de velocidad variable que
van montados en la parte superior de la caja de engranajes de rotacin. Cada motor est equipado con un pin
para transmitir potencia al eje motriz intermedio.
15.2.1.1 Desmontaje
El carro de rotacin deber colocarse a nivel de la plataforma para permitir un acceso adecuado a la caja de
engranajes de rotacin. Soporte el motor de empuje durante el desmontaje mediante un polipasto u otros medios
adecuados.
1. Desconecte, bloquee y etiquete el interruptor que alimenta a la mquina para evitar que haya una descarga
cuando se realice el trabajo de servicio.
2. Etiquete y desconecte el cableado que va a los motores.
3. Quite los ocho tornillos y las ocho arandelas de presin para liberar el motor.
mantenimiento.
4. Levante con cuidado el motor directo hacia arriba desde la caja de engranajes hasta que el pin libre el
engranaje intermedio para evitar daos a los dientes del engranaje.
5. Quite la tuerca hexagonal y la arandela de presin del eje del motor. Extraiga el pin del eje mediante un
extractor adecuado. Puede ser necesario calentar el pin antes de desmontarlo.
6. Quite la chaveta del eje del motor.
7. Coloque el motor en un rea de reparacin adecuada.
15.2.1.3 Montaje del pin del motor
1. Elimine todas las ralladuras del orificio del pin del motor y el eje del motor.
2. Limpie por completo el orificio del pin y la superficie de contacto del pin en el eje del motor usando Toluol
o percloroetileno. No use kerosene.
3. Coloque el pin en el eje a mano para obtener un ajuste de 75% por lo menos. Revise el ajuste con termotra-
tamiento. Quite el pin.
4. Rompa todas las orillas filosas en la chaveta y la ranura de la chaveta del motor con una lima para conseguir
un radio aproximado de 1/64" (0.4 mm) en cada orilla.
5. Instale la chaveta en el eje del motor para obtener un ajuste de 75%. Revise el ajuste con termotratamiento.
Figura 15-3: Instalacin del pin del motor
01
02 03 04
LEYENDA
01. Motor
02. Pin
03. Tuerca
04. Engranaje
6. Intente colocar el pin en el eje para asegurarse de que no se agarrota con la chaveta. Repita el proceso si
nota agarrotamiento.
7. Limpie el pin y el eje de nuevo.
8. Coloque el pin en el eje y encjelo a mano en su posicin. Mida la posicin "en fro" del pin usando un
calibrador de profundidad micromtrico. Marque los sitios donde el calibrador de profundidad se apoya para
que se puedan tomar mediciones desde las mismas posiciones despus de que se haya montado el pin.
El calor excesivo puede daar el pin. El pin nunca debe calentarse a temperaturas
superiores a 374F (190C).
9. Quite el pin del motor del eje del motor. Caliente el pin en un horno adecuado hasta la temperatura espe-
cificada en Tabla 15-1
Si el pin se calienta en aceite, el orificio debe limpiarse por completo antes de montarlo. Se
recomienda el uso de un horno para evitar el paso de limpieza.
Car-
casa
Dimetro
del
eje
Dimensin del
pin
Reduccin del
avance del
pin
Diferencia estimada de
temperatura
Pulga-
das
X C F
K504T 3.000" 2.9935" 4.75" De 0.020 a
0.025"
70 126
Tabla 15-1: Datos de montaje del pin (consulte tambin Figura 15-4)
Figura 15-4: Dimensiones del pin
"X"
"D" .0015"
La temperatura del pin se indica como una diferencia de temperatura entre el eje del motor y
el pin. Esta temperatura slo es una estimacin, y se puede ajustar para mantener el avance
especificado. Caliente el pin en el horno hasta que la temperatura sea uniforme al nmero
de grados requeridos arriba de la temperatura del eje.
Por ejemplo: si la temperatura del eje es de 78F (25C) y la diferencia estimada es de 225F (125C), caliente
el pin a 302F (150C) para su montaje.
10. Debe proporcionarse un mtodo preciso y rpido para medir la temperatura del pin y el eje antes de montar
el pin. Esto se puede hacer mejor con un pirmetro manual. Cuando no disponga de un pirmetro manual,
se puede usar un termmetro con escala centgrada ponindole masilla para sostenerlo contra el pin.
Caliente el pin unos cuantos grados por arriba de la temperatura deseada antes de quitar el pin del
horno. Espere hasta que el pin se haya enfriado a la temperatura deseada, quite el termmetro y monte
rpidamente el pin como se describe en los siguientes pasos.
A. Despus de asegurar que el orificio del pin est limpio, monte con rapidez el pin caliente en el eje del
motor. Cuando el pin est casi conectado con el dispositivo roscado (pero no en contacto), encjelo a la
fuerza en su sitio con un empujn rpido. Es importantes que el pin se encaje instantneamente en su
posicin antes de que se enfre de manera apreciable; de lo contrario, el pin "enfriar" al eje y no se
podr ajustar.
B. Revise la posicin caliente o "encogida" del pin en el eje usando un medidor de profundidad microm-
trico. El avance real es la diferencia entre las lecturas del medidor de profundidad en las posiciones caliente
y fra. Para controlar el estrs en el pin, el avance debe estar entre los lmites especificados en Tabla 15-
1.
C. Si el avance no est entre los lmites, el pin debe jalarse y volver a montarse.
D. Ensamble la arandela de presin y la tuerca hexagonal en el eje del motor, apriete con firmeza y luego ase-
gure.
15.2.1.4 Instalacin del motor
. Consulte Figura 15-3 y proceda de la siguiente manera:
1. Inmediatamente antes de la instalacin, limpie por completo las superficies de montaje en el motor y la caja de
engranajes con percloroetileno o Toluol. Mantenga las superficies sin polvo.
2. Levante el motor con el winche y posicinelo sobre la caja de engranajes. Asegrese de que el ducto del
motor est bien posicionado para que coincida con el ducto del ventilador cuando se instale.
3. Aplique una capa delgada y continua de sellador de empaques antiendurecedor (Permatex No. 2 o equiva-
lente) a la superficie de montaje de la caja de engranajes y alrededor de los ocho orificios de los pernos.
4. Sin permitir un tiempo extra de "montaje" al sellador, monte el motor sin daar la superficie del sellador.
5. Baje con cuidado el motor directo hacia abajo en la caja de engranajes para que el pin se engrane con el
engranaje intermedio sin daarse.
6. Aplique un lubricante para roscas "antiagarrotante" en toda la rosca y las superficies del rodamiento de los
ocho tornillos de montaje. Quite el exceso de lubricante.
7. Instale los tornillos y las arandelas de presin con brida.
8. Apriete los tornillos por etapas entre 500 y 575 ft-lbs (678 y 780 Nm) siguiendo un patrn de apriete.
Los tornillos deben ser de grado 5 o mejores.
9. Si no puede usar una llave dinamomtrica en algn tornillo debido a una interferencia mecnica, use el
siguiente mtodo:
A. Ajuste todos los tornillos ms o menos con el mismo torque inicial, usando una llave manual.
B. Use un patrn de apriete en varias etapas del apriete para todos los tornillos accesibles, utilice el torque
especificado (Paso 8, anterior). Registre cuntas vueltas dieron los tornillos desde el torque inicial.
C. Use una llave manual, apriete los tornillos restantes con el mismo nmero de vueltas.
D. Vuelva a apretar los tornillos originales que se apretaron con la llave dinamomtrica.
E. Apriete los tornillos restantes con la misma cantidad.
10. Conecte el cableado elctrico al motor de empuje de rotacin.
11. Revise y llene la caja de engranajes de rotacin al nivel de lubricacin requerido. Consulte Subtema 12.3.1.
15.2.2 Caja de engranajes de rotacin
Figura 15-5: Caja de engranajes de rotacin
El conjunto de la caja de engranajes est compuesta por los ejes de empuje principal e intermedio impulsados por
engranajes, la bomba de aceite principal impulsada por engranajes para la lubricacin interna, acoplamiento y
tubera de aire de la broca y el alojamiento de la caja de engranajes con montajes de motor de empuje, tapas de
acceso y respiradero. Los ejes motrices se sostienen en rodamientos de rodillos cnicos. El eje motriz principal
est perforado para que el aire de la broca que ingresa al eje por la parte superior fluya a travs del acoplamiento
y de la barra de perforacin. Consulte la Figura 11-4 para una vista general.
Raras veces, si no es que nunca, ser necesario quitar el conjunto completo de la caja de engranajes de rotacin.
Todos los ajustes, servicios y reparaciones de componentes se pueden hacer en el campo, excepto en el caso de
daos extremos en las partes internas.
LEYENDA
01. Engranaje de la bomba de lubri-
cacin
03. Bomba de lubricacin Montaje
06. Arandela comn
07. Perno de hombro
08. Contratuerca de auto-fijacin
09. Pin del motor
10. Retn de sello
11. Retn de sello Empaquetadura
13. Espaciador
15. Tuerca tensora
16. Junta trica
17. Sello
18. Respiradero
19. Acoplamiento de tubera
20. Niple de tubera
21. Conjunto de mangueras
22. Codo de tubo macho JEC
24. Dispositivo recto
25. Manguito estrecho
27. Codo de tubo macho JIC
29. Adaptador de tubo macho JIC
30. Dispositivo
31. Cruz macho
35. Primer engranaje intermedio
36. Espaciador
37. Pin intermedio
39. Laina
40. Laina
41. Laina
42. Junta trica
43. Alojamiento de la bomba
44. Empaquetadura de la cubierta
45. Tapa
46. Grifo de purga
51. Tapn magntico
52. Retn de sello
53. Porta-sello
55. Sello
56. Espaciador del sello
57. Dispositivo de alivio
59. Eje de rotacin principal
61. Espaciador
62. Dispositivo
63. Tapn magntico
64. Engranaje principal
65. Buje de tubera
66. Manguito estrecho
67. Grifo de purga
68. Empaquetadura de la cubierta
69. Tapa de la caja de engranajes
71. Tapa de inspeccin
72. Empaquetadura de la tapa de
inspeccin
74. Bomba de lubricacin
75. Pasador
76. Junta trica
78. Dispositivo recto
15.2.3 Componentes hidrulicos de la broca
Los componentes neumticos de la broca consisten en una tubera neumtica de rotacin con sellos, alojamiento
de la cabeza giratoria, junta de tubera y tubera de aire con sellos y hardware relacionado. Estos componentes
van montados sobre el eje de empuje principal en la caja de engranajes.
15.2.3.1 Retiro y desmontaje
El carro de la maquinaria de rotacin deber colocarse a nivel de la plataforma para permitir un acceso adecuado
al conjunto de la caja de engranajes. Consulte Figura 15-7 y proceda de la siguiente manera:
Figura 15-7: Componentes hidrulicos de la broca
LEYENDA
01. Tubo neumtico
03. Manguera neumtica
04. Contratuerca de auto-fijacin
05. Esprrago
06. Tapa del alojamiento
07. Acoplamiento de tubera
08. Pivote de aire
09. Brida especial
10. Junta trica
11. Tuerca tensora
12. Alambre de seguridad, fijo
14. Alojamiento del cabezal de
rotacin
1. Apague la perforadora. Bloquee y etiquete los interruptores de la corriente elctrica para prevenir un movi-
miento accidental de la perforadora durante la inspeccin, servicio o mantenimiento.
2. Desconecte y quite la junta del tubo flexible (03) en el tubo neumtico (01) y quite las abrazaderas (02) segn
se requiera.
3. Quite el tubo neumtico (01) y el acoplamiento del tubo (07) del cabezal de rotacin neumtico (08).
4. Desconecte las mangueras de lubricante y las piezas relacionadas (consulte el recuadro A en Figura 15-5). Si
es necesario, amarre la manguera de lubricante inferior para evitar que el aceite se drene de la caja de engra-
najes. Quite las partes segn se requiera.
5. Quite el alambre de seguridad (12) los tornillos que sujetan el alojamiento del cabezal de rotacin (14) a la
caja de engranajes. Desmonte el alojamiento. Esto expondr los sellos y componentes de ajuste del eje de
empuje principal.
Limpie e inspeccione las partes tal como se describe en Apndice A en este manual. Siga todas las precauciones
de seguridad. Reemplace todas las partes desgastadas o daadas. Consulte el manual de partes electrnicas
LinkOne para identificar las partes.
Instale las partes en orden inverso al desmontaje. Consulte Figuras 15-5, y 15-7.
A. Posicione el alojamiento del cabezal de rotacin (14) en la caja de engranajes para que los orificios de lubri-
cacin en el alojamiento y el retn del sello estn alineados. Esto es necesario para permitir el drenado de
lubricante adecuado. Consulte Figura 15-8.
Figura 15-8: Alojamiento del cabezal de rotacin y tubo neumtico
01
BD0536a01
LEYENDA
01. Alojamiento
15.2.4 Lneas y bomba de aceite
La bomba de aceite hace circular aceite lubricante a los engranajes por medio de mangueras y dispositivos en
ambos lados de la caja de engranajes. La bomba est montada detrs de las tapas delanteras en una abrazadera
que est colocada en la tapa delantera ms grande. El engranaje impulsor principal se engrana con el engranaje
de la bomba de aceite; el engrane es ajustable. El aceite fluye por las mangueras externas a los dispositivos en la
parte superior de la caja de engranajes.
Figura 15-9: Distribucin de la bomba de aceite
BD0633a01
15.2.5 Retiro y desmontaje
El carro de la maquinaria de rotacin deber colocarse a nivel de la plataforma para permitir un acceso adecuado al
conjunto de la caja de engranajes. Consulte Figura 15-9 (vea tambin Figura 15-5) y proceda de la siguiente forma:
mantenimiento en la mquina podra producir lesiones graves o la muerte. Siga los pro-
cedimientos de bloqueo y etiquetado para evitar el movimiento accidental de la perfora-
dora. Proporcione un soporte a los componentes que se puedan liberar o mover durante
cualquier trabajo de mantenimiento. Bloquee y etiquete los interruptores de la corriente
elctrica para prevenir un movimiento accidental de la perforadora durante la inspec-
cin, servicio o mantenimiento.
1. Apague la perforadora. Bloquee y etiquete los interruptores que suministran electricidad a la perforadora para
prevenir un movimiento accidental de la perforadora durante la inspeccin, servicio o mantenimiento.
2. Drene el aceite de la caja de engranajes de rotacin.
3. Desconecte las mangueras externas en los dispositivos y el indicador en el conjunto de la caja de engranajes.
4. Quite el alambre de seguridad y los tornillos para desmontar la tapa pequea y su empaquetadura, y as tener
acceso a la bomba de aceite.
5. Desconecte la manguera del dispositivo de obturacin de la tapa de la caja de engranajes que va a la brida de
la bomba.
6. Quite los tornillos y el alambre de seguridad para desmontar la tapa grande con la bomba, montura y empa-
quetadura de la tapa unidas.
7. Quite el anillo de retencin del eje de la bomba de aceite. Extraiga el engranaje de la bomba del eje de la
bomba. El eje est enchavetado.
8. Quite los tornillos de cabeza hueca y las arandelas de empuje para desmontar la brida de la bomba.
9. Quite los dos tornillos de cabeza hueca y las arandelas de empuje para quitar la bomba de la montura.
10. Quite el tornillo y la arandela de empuje de la ranura en la montura de la bomba.
11. Quite el tornillo y la tuerca hexagonal para quitar la montura de la bomba de la tapa.
12. Quite los dispositivos de la bomba y la caja segn se requiera.
Consulte Figuras 15-5, y 15-9 y proceda de la siguiente manera:
dimientos de bloqueo y etiquetado para evitar la operacin accidental de la perforadora.
1. Bloquee y etiquete los interruptores de la corriente elctrica para prevenir un movimiento accidental de la per-
foradora durante la inspeccin, servicio o mantenimiento.
2. Instale los dispositivos en la bomba y la caja.
3. Instale el tornillo y la tuerca hexagonal para colocar la montura de la bomba en la tapa grande. Coloque el tor-
nillo y la arandela de presin a travs de la abrazadera de la tapa y en la montura de la bomba. No apriete
todava.
4. Coloque la brida en la bomba con cuatro tornillos de cabeza hueca y arandelas de presin.
5. Coloque la bomba de aceite con la brida en la montura de la bomba mediante dos tornillos de cabeza hueca y
arandelas de presin.
6. Empuje el engranaje de la bomba en el eje de la bomba enchavetada. Instale el anillo sujetador en la ranura
del eje de la bomba de aceite para asegurar el engranaje.
7. Coloque la tapa grande con la bomba unida y la empaquetadura de la tapa en la caja de engranajes. Aplique
una capa delgada de sellador (GE RTV-102 o Permatex No. 2) a las superficies de montaje y la empaqueta-
dura. Instale tornillos con alambre de seguridad para afianzar.
8. Conecte la manguera del dispositivo de obturacin de la caja de engranajes a la brida de la bomba.
9. Ajuste el engranaje de empuje a la trama del engranaje de la bomba. Consulte el tema Ajuste, abajo.
10. Si se quit, atornille el indicador en el codo.
11. Conecte las mangueras en los dispositivos del conjunto de la caja de engranajes.
12. Aplique una capa delgada de sellador (GE RTV-102 o Permatex No. 2) a la tapa pequea, las superficies de
montaje y la empaquetadura. Instale la tapa pequea y la empaquetadura con doce tornillos. Coloque el alam-
bre de seguridad en los tornillos.
13. Revise los dispositivos y las conexiones de la manguera para asegurarse de que las conexiones estn firmes.
Apriete las conexiones flojas segn se requiera.
15.2.5.3 Ajuste
dimientos de bloqueo y etiquetado para evitar la operacin accidental de la perforadora.
2. Quite el alambre de seguridad y los tornillos para desmontar la tapa pequea y su empaquetadura, y as tener
acceso a la bomba de aceite.
3. Afloje el tornillo de ajuste en la ranura de la montura.
4. Afloje un poco la tuerca hexagonal y el tornillo del pivote
5. Mientras sostiene el engranaje de la bomba contra el engranaje de empuje principal para que engrane completa-
mente sin agarrotarse, apriete el tornillo de ajuste. Luego apriete la tuerca hexagonal y el tornillo del pivote.
6. Instale la tapa pequea y la empaquetadura con doce tornillos y el alambre de seguridad.
15.2.6 Empuje intermedio
Los ejes intermedios y los engranajes se sostienen sobre rodamientos de rodillos. El acceso es por la parte inferior
de la caja de engranajes y la tapa delantera. Deber revisarse el espacio del extremo del eje y ajustarse siempre
que la caja de engranajes se baje para otros servicios o reparacin.
15.2.6.1 Revise y ajuste el espacio del extremo
Baje el carro a un nivel conveniente para tener acceso a la caja de engranaje. Se requiere un desensamblado
mnimo para revisar y ajustar el espacio del extremo del eje intermedio. El procedimiento es el mismo para cada
eje intermedio. Consulte Figura 15-5 y proceda de la siguiente manera:
La operacin accidental de la perforadora durante los trabajos de servicio, puede causar
lesiones graves o la muerte. Siga los procedimientos de bloqueo y etiquetado para evitar
la operacin accidental de la perforadora.
2. Quite los dos grifos de drenado (46) de sus cubiertas (45). Permita que el aceite se drene de la caja de engra-
najes en un contenedor adecuado.
3. Quite los tornillos de cabeza hueca (47) y las arandelas de presin (48) que sujetan la cubierta y la empaque-
tadura (44).
4. Quite el tapn (62). Instale un indicador de cartula para que el husillo contacte el extremo superior del eje
intermedio a travs del orificio del tapn. Ponga en cero el indicador.
5. Aplique fuerza en la parte inferior del eje intermedio y revise la lectura del indicador. El espacio del extremo del
eje intermedio deber estar entre 0.003 y 0.005" (0.076 a 0.127 mm).
6. Si el espacio del extremo no est entre los valores de tolerancia, quite el alambre de seguridad (50) y los torni-
llos (49) que sujetan el alojamiento del rodamiento. Quite el alojamiento (43), la junta trica (42) y las lainas
(39, 40 y 41).
7. Ajuste para corregir el espacio del extremo usando las lainas existentes y las lainas del paquete de lainas dis-
ponible. Consulte Figura 15-10 para una vista seccional de la instalacin.
8. Si se va a ejecutar trabajo adicional en la caja de engranajes de rotacin, pueden agregarse lainas durante el
ensamblado de la caja de engranajes. Tome nota del grosor del paquete de lainas.
9. Aplique una capa delgada de sellador (GE RTV-102 o Permatex No. 2) a la superficie de montaje de las lainas.
Reinstale las lainas y el alojamiento de la bomba. Vuelva a revisar el espacio del extremo.
10. Instale la tapa (45) y la empaquetadura (44) con las piezas de montaje. Coloque alambre de seguridad (50) en
los tornillos (49) para asegurar el alojamiento. Coloque alambre de seguridad a las cabezas de los tornillos en
pares de manera similar a la distribucin mostrada en Figura 15-8.
11. Instale el grifo de drenado (46).
Figura 15-10: Instalacin del eje de empuje intermedio
01
02
03 04 05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
BD0538a01
LEYENDA
01. Pin del motor
02. Motor de empuje
03. Engranaje intermedio
04. Espaciador
05. Eje intermedio
06. Engranaje de empuje principal
08. Tornillos de cabeza hueca y arandelas de presin
09. Grifo de purga
10. Alojamiento con lainas
11. Tornillo con alambre de seguridad
12. Junta trica
13. Tapa y empaquetadura
El carro de la maquinaria de rotacin deber posicionarse en un nivel conveniente para permitir el acceso al con-
junto de la caja de engranajes. Para las perforadoras con dos empujes, el procedimiento es el mismo para cada
uno. Consulte Figura 15-5 y proceda de la siguiente manera:
mantenimiento. La operacin accidental de la perforadora durante los trabajos de servi-
cio, inspeccin o mantenimiento en la mquina podra producir lesiones graves o la
muerte. Siga los procedimientos de bloqueo y etiquetado para evitar la operacin acci-
dental de la perforadora.
2. Revise el espacio del extremo del eje intermedio. Consulte Subtema 15.2.6.1.
Tome nota del nmero y tamao de las lainas. sta ser una informacin til cuando ajuste el
espacio del extremo del eje.
3. Quite la tapa delantera y la bomba del aceite. Consulte Subtema 15.2.4.
4. Quite el motor de empuje. Consulte Subtema 15.2.1.
5. Retire el anillo sujetador (34) del eje intermedio (37).
6. Soporte el engranaje (35). Empuje con cuidado el eje intermedio, con los rodamientos en su sitio, baje por el
espaciador (36), el engranaje intermedio y la caja de engranajes. El rodamiento (33) pueden tender a colgar y
permanecer en su asiento. Para prevenir daos al rodamiento, no permita que caiga del asiento del roda-
miento.
7. 7. Quite los rodamientos (33 y 38) del eje y la caja de engranajes.
8. Quite el engranaje intermedio (35) y el espaciador (36) a travs de la abertura de la caja delantera.
1. Posicione el engranaje intermedio (35) en la caja de engranajes arriba del engranaje principal (64) y sobre el
orificio del eje intermedio. Soporte el engranaje intermedio para evitar que se agarrote y se dae durante la
instalacin del eje.
2. Instale el rodamiento superior (33) y baje el rodamiento (38) en el eje intermedio (37).
3. Empuje con cuidado el eje intermedio con los rodamientos en su sitio a travs del orificio del eje inferior, el
espaciador (36) y el engranaje (35) de tal forma que el rodamiento superior se asiente en el orificio del roda-
miento superior. Asegrese de que las lengetas en el eje y el engranaje estn alineados para evitar agarrota-
miento y posible daos a las lengetas.
4. Instale el anillo de retencin (34) en el eje intermedio.
5. Soporte el conjunto del eje intermedio mientras instala el alojamiento (43).
6. Instale las lainas y ajuste la separacin del extremo. Ver Subtema 15.2.6.1.
7. Instale la bomba de aceite. Consulte Subtema 15.2.4.
8. Instale el pin y el motor de empuje. Consulte Subtema 15.2.1.
9. Llene con aceite la caja de engranajes. Consulte Subtema 12.3.1.
15.2.7 Empuje principal
El eje principal gira sobre los rodamientos de rodillos y est equipado con sellos. Se ha preparado un dispositivo
para el ajuste de la precarga del rodamiento. Consulte los temas, Chequeo de precarga de rodamientos de mando
principal y Ajuste de precarga de rodamientos de mando principal.
al conjunto de la caja de engranajes. Consulte Figura 15-5 y proceda de la siguiente manera:
mantenimiento.
cedimientos de bloqueo y etiquetado para evitar la operacin accidental de la perfora-
dora.
2. Drene el aceite de la caja de engranajes de rotacin.
3. Quite los componentes neumticos de la broca en la caja de engranajes. Consulte el tema Componentes neu-
mticos de la broca.
4. 4. Quite la arandela de presin (14), la tuerca tensora (15) y la junta trica (16).
5. Quite el retn (10) y la empaquetadura (11). Quite el sello (17) del retn.
6. Desconecte la manguera de lubricante que est conectada al soporte del sello (53) en la parte inferior de la
caja de engranajes de rotacin. Tape la manguera para evitar fugas.
7. Quite el alambre de seguridad (24), los tornillos (64) y el soporte (54) con los retenes (53).
8. Si es necesario, quite el alambre de seguridad (50), los tornillos (58), el retn (52), los sellos (55) y el espacia-
dor (56) del soporte.
El eje de empuje principal podra deslizarse fuera de la caja, provocando lesiones o
daos materiales. Proporcione un apoyo bajo el eje cuando se quite para evitar daos
accidentales. Mantngase alejado del eje cuando ste se levante, baje o mueva.
9. Empuje con cuidado el eje de empuje principal en la parte superior para forzar a que el eje salga del engranaje
principal y la caja de engranajes. El cono del rodamiento principal inferior (60) saldr junto con el eje (59).
10. Quite el rodamiento principal (12) y los espaciadores (13 y 61).
11. Quite el rodamiento principal (60).
12. Retire el engranaje (64) a travs de la abertura delantera en la caja de engranajes.
15.2.7.2 Reparacin
1. Coloque el engranaje (64) en la caja de engranajes a travs de la abertura delantera de tal forma que se ali-
nee con el orificio del eje principal.
2. Instale la cubeta del rodamiento (13) en el orificio de la caja de engranajes del eje principal superior.
3. Instale el rodamiento principal (60) y el espaciador (61) en el eje principal (66).
4. Empuje con cuidado el eje principal ensamblado a travs de la caja de engranajes, el engranaje principal (64),
el espaciador (13) y el rodamiento (12) hasta que el rodamiento inferior se asiente en el dimetro interior de la
caja de engranajes. Asegrese de que las lengetas en el eje y el engranaje estn alineados para evitar aga-
rrotamiento y posible daos a las lengetas. Asegure el eje en su posicin.
5. Si es necesario, instale un sello nuevo (17) en el retn (10). El resorte del sello debe apuntar hacia el lado del
aceite (hacia abajo).
6. Instale el retn con el sello y la empaquetadura (11).
7. Instale la junta trica (18) y la tuerca tensora (15). Apriete la tuerca tensora lo suficiente para asegurar el eje
principal. Instale la arandela de presin (14).
8. Si es necesario, instale sellos nuevos (55) y un espaciador (56) en el soporte (53). Los resortes del sello
deben apuntar hacia el lado del aceite (hacia arriba) con el espaciador en medio.
9. Instale el retn (52) en el soporte (53) con el alambre de seguridad (50) y los tornillos (58).
10. Instale la unidad del sello y el soporte ensamblado con el alambre de seguridad (50) y los tornillos (58).
11. Ajuste la precarga de acuerdo con las instrucciones bajo Subtema 15.2.7.5. Asegrese de que la junta trica
(16) est en posicin en el lado inferior de la tuerca tensora.
12. Instale las lneas y la bomba de aceite. Consulte Subtema 15.2.4.
13. Monte los componentes neumticos de la broca. Consulte Subtema 15.2.3.
14. Revise el nivel de lubricacin de la caja de engranajes y rellene si es necesario. Consulte la seccin de lubri-
cacin.
15. Si es necesario, instale los componentes del acoplamiento de la perforadora. Consulte Subtema 15.1.2.
16. Encienda y opere la perforadora para verificar su funcionamiento correcto. Inspeccione en busca de fugas.
Corrija cualquier deficiencia.
15.2.7.4 Revisin de precarga del rodamiento de empuje principal
La precarga del rodamiento principal de la caja de engranajes de rotacin deber revisarse cada 1000 horas de
operacin, o cada 6 meses como mnimo. Consulte Figura 15-11 y proceda de la siguiente manera:
1. Mientras perfore un pozo, detenga la operacin con la caja de engranajes de rotacin a 3 o 4 pies de la plata-
forma de la perforadora.
2. Con el peso de la barra de perforacin suspendido en la maquinaria, monte un indicador de cartula en el
husillo del eje principal para indicar la parte inferior de la caja de engranajes.
3. Aplique una fuerza de empuje de 70,000 lb (311,360 N) y observe el indicador de cartula. Cualquier movi-
miento en el indicador seala la necesidad de un ajuste de precarga. Si el indicador no se mueve significa que
la precarga es correcta.
4. Libere la fuerza de empuje y quite el indicador de cartula.
5. Proceda con la operacin. Si es necesario, programe un ajuste para la primera oportunidad.
Figura 15-11: Revisin de precarga del rodamiento de empuje principal
01 02 03
04
BD0533b01
LEYENDA
02. Comparador de cartulas
03. Acoplamiento
04. Husillo del eje de empuje principal
15.2.7.5 Ajuste de precarga del rodamiento de empuje principal
El carro de la maquinaria de rotacin deber posicionarse arriba del nivel de la plataforma para permitir el acceso
al conjunto de la caja de engranajes. Soporte la unidad de tal forma que est estable durante el desmontaje y la
instalacin de los componentes. Consulte la Figura 11-9 y proceda de la siguiente manera:
1. Apague la perforadora. Bloquee y etiquete los interruptores de la corriente elctrica que va a la mquina para
prevenir un movimiento accidental de la perforadora durante la inspeccin, servicio o mantenimiento.
2. Desconecte o desmonte los componentes neumticos de la broca que provienen de la caja de engranajes.
Consulte Subtema 15.2.3.
3. Quite la arandela de presin (14).
4. Afloje la tuerca tensora (15), luego vuelva a apretarla para obtener una separacin nula del extremo del eje
principal. Revise con un indicador de cartula.
5. Apriete la tuerca tensora de 9 a 15 grados ms all del 0 en el espacio del extremo para obtener de 0.003 a
0.005 pulgadas (0.076 a 0.127 mm) de precarga en los rodamientos.
6. Sostenga la posicin de la tuerca tensora. Aplique compuesto antiagarrotante a las roscas del eje principal.
Limpie el exceso de compuesto, luego instale una arandela de presin (14), asegure la tuerca tensora (15) y
doble una pestaa de la arandela de presin.
7. Instale el anillo tubular (15) y los anillos de retencin (16).
8. Instale los componentes neumticos de la broca que se desmontaron en el Paso 2. Consulte Montaje e Insta-
lacin, en el subttulo Componentes hidrulicos de la broca.
9. Revise el nivel de lubricacin de la caja de engranajes y rellene si es necesario. Consulte la seccin de lubricacin.
15.2.8 Acoplamiento de la barra de perforacin giratoria
El acoplamiento de la barra de perforacin se fabrica con un conjunto estricto de especificaciones que aseguran el
control sobre vibraciones o golpes no deseados, lo que produce ahorros en reparacin de equipo as como en la
operacin de la perforadora en general.
Puesto que el acoplamiento del tubo de perforacin est diseado como un sistema, se requiere de todas las par-
tes y componentes para asegurar una operacin correcta. Adems, los reemplazos deben hacerse con partes del
fabricante original del equipo.
Los movimientos no planeados de la perforadora durante las actividades de manteni-
miento pueden provocar lesiones graves o la muerte. Cuando es necesario operar la
mquina antes de hacer un ajuste, o durante una inspeccin de las operaciones, con-
siga asistencia de un segundo operador que est completamente familiarizado con la
mquina. Debe haber un operador en el panel de control que mantenga una comunica-
cin constante para asegurarse de que no se produzca una accin que sea peligrosa
para usted o la mquina.
Figura 15-12: Acoplamiento de la barra de perforacin giratoria
01 02 03 04 05 06
07 04 08
BD0571b01
LEYENDA
01. Tornillos de cabeza hexagonal
02. Anillo de izado
03. Conexin del pasador
05. Limitador de torque
06. Elemento de goma
07. Alojamiento
08. Conexin de la caja BECO
15.2.8.1 Inspeccin
El elemento de goma deber revisarse cada 500 horas de operacin de la siguiente forma:
1. Taladre hasta el punto en el que el acoplamiento de rotacin est a nivel de ojo. Apoye la broca de perforacin
en la parte inferior del hoyo.
2. Inspeccione el elemento de goma. La goma deber verse y sentirse como su aspecto original. Si la goma
parece descolorida o deteriorada, o si se siente pegajosa o mellada, reemplace el elemento.
3. Inspeccione el alojamiento en el rea de las asas del limitador de torque. Si las asas han golpeado la orilla del
alojamiento, el metal podra cortar el elemento de goma. Quite el metal golpeado del alojamiento mediante
una esmeriladora o una lijadora.
al acoplamiento de la rotacin para perforacin. Quite las bandas soldadas y desconecte el eje de empuje de rota-
cin del acoplador de rotacin. Soporte las partes de acoplamiento durante el desmontaje de los componentes.
cedimientos de bloqueo y etiquetado para evitar el movimiento accidental de la perfora-
dora.
2. Quite los tornillos del anillo de izado y quite el anillo de izado del acoplamiento de rotacin.
3. Retire los tornillos del limitador de torque y deschelos. Los tornillos del limitador de torque no debern reutili-
zarse.
4. Quite el limitador de torque.
5. Retire los tornillos del lado inferior y deschelos. Los tornillos del lado inferior no debern reutilizarse.
6. Quite el elemento del alojamiento.
7. Si el cuerpo o el conector de la caja BECO requiere reemplazo, qutelos del mstil de perforacin.
Limpie, inspeccione y repare las partes tal como se describe Apndice A. Siga todas las precauciones de seguri-
dad. Reemplace todas las partes desgastadas o daadas. Consulte el manual de partes electrnicas LinkOne
para identificar las partes.
Soporte las partes de acoplamiento durante la instalacin de los componentes. Consulte Figura 15-12 y proceda
de la siguiente manera:
1. Si se quitaron el conector de la caja BECO o el alojamiento, vuelva a colocarlos en el mstil de perforacin.
2. Coloque el nuevo elemento en el alojamiento.
3. Use pernos nuevos. Inspeccione visualmente las roscas de los pernos antes de instalarlos. Las roscas deben
estar limpias y sin daos, y el parche amarillo Nylok debe estar en buenas condiciones.
4. Roce las roscas de los pernos y los orificios roscados en el elemento con una capa delgada de preventivo de
corrosin de capa seca y deje secar.
5. Aplique una pequea cantidad de grasa a las primeras dos o tres roscas del perno y atornllelo a mano en el
elemento de goma tanto como sea posible.
Instale los pernos poco a poco para minimizar la acumulacin de calor que podra oca-
sionar agarrotamiento en las roscas.
6. Use una llave de impacto de 1", enrosque lentamente el resto de la longitud de los pernos en el elemento.
7. Apriete los pernos con un torque de 3,000 lbs-pies (4067 Nm). Verifique el torque despus de la aplicacin.
Vuelva a revisar el torque despus de que los pernos haya tenido oportunidad de "asentarse".
15.2.9 Remocin e instalacin de la caja de engranajes
Los siguientes procedimientos se pueden usar si es necesario desmontar la caja de engranajes completa. Se
debe retirar el porta-barras. Proceda como sigue:
15.2.9.1 Desmontaje
El carro de rotacin posicionado para permitir el acceso al conjunto de la caja de engranajes. La unidad puede
recibir servicio con el mstil arriba o abajo. Use un apoyo apropiado en todos los casos.
dora.
2. Drene la caja de engranajes de rotacin.
3. Desconecte los componentes neumticos de la broca. Consulte Subtema 15.2.3.
mantenimiento.
4. Quite los motores de empuje. Consulte Subtema 15.2.1.
5. Desmonte el acoplamiento del tubo de perforacin. Consulte Subtema 15.1.2.
6. Desconecte la manguera de lubricante que est conectada al soporte del sello en la parte inferior de la caja de
engranajes de rotacin. Tape la manguera para evitar fugas.
7. Coloque uno o varios gatos debajo de la caja de engranajes para soportarla y/o un polipasto desde arriba.
8. Desmonte los piones sueltos y las partes de montaje relacionadas. Consulte Seccin 14, Maquinaria de
ascenso/empuje.
9. Quite los rodillos gua inferiores. Consulte Seccin 14, Maquinaria de ascenso/empuje.
10. Quite los alambres de seguridad, los pernos y las tuercas para desmontar la caja de engranajes de rotacin.
11. En caso de haberse usado, quite el gato o los gatos para que la caja de engranajes de rotacin pueda pasar
por las patas del carro. Mueva la caja de engranajes de rotacin a un rea apropiada para su reparacin.
15.2.9.2 Instalacin
dora.
mantenimiento.
2. Coloque la caja de engranajes de rotacin entre las patas del carro de tal forma que los orificios de montaje de
la caja y los soportes del carro estn alineados.
3. Instale los tornillos, los pernos y las tuercas. Instale el cable de seguridad.
4. Monte los piones sueltos y las partes de montaje relacionadas. Consulte Seccin 14, Maquinaria de ascenso/
empuje.
5. Coloque los rodillos gua inferiores. Consulte Seccin 14, Maquinaria de ascenso/empuje.
6. Instale el(os) motor(es) de empuje. Consulte Subtema 15.2.1.
7. Instale el acoplamiento del tubo de perforacin. Consulte Subtema 15.1.2.
8. Monte los componentes neumticos de la broca. Consulte Subtema 15.2.3.
9. Conecte la manguera de lubricante que est conectada al soporte del sello en la parte inferior de la caja de
engranajes de rotacin.
10. Revise y llene la caja de engranajes. Consulte Subtema 12.3.1.
11. Asegrese de que las conexiones y sujetadores, elctricas e hidrulicas, estn bien sujetados.
12. Encienda y opere la perforadora para verificar su funcionamiento correcto.
Tabla 15-2 proporciona instrucciones generales para ayudar a la solucin de problemas de la maquinaria de rotacin.
No hay potencia
para rotacin
No hay corriente en
el motor de empuje
Revise que el interruptor de circuito no est apagado en los cir-
cuitos de control o elctricos.
Investigue la causa de la interrupcin de corriente. Consulte la
Seccin 15 para solucionar problemas de circuitos elctricos.
Repare las deficiencias.
Falla en el pin o
el motor de empuje
Si el motor no funciona, inspeccione el motor de rotacin en
busca de seales de sobrecalentamiento o quemaduras. Con-
sulte la Seccin 15 para solucionar problemas del motor.
Repare las deficiencias.
Si el motor funciona, drene la caja de engranajes. Quite la tapa
delantera y revise si hay un pin desengranado. Repare segn
sea necesario.
Daos en la caja de
engranajes de rota-
cin
Revise el nivel de aceite en la caja de engranajes e inspeccione
en busca de fugas en los sellos.
Drene la caja de engranajes. Desmonte el tapn magntico e
inspeccione en busca de partculas magnticas que indiquen un
dao o desgaste excesivo.
Quite la tapa delantera e inspeccione los componentes internos
en busca de daos o desgaste. Repare segn sea necesario.
Corriente insufi-
ciente para el movi-
miento de rotacin
Falla en la caja de
engranajes de rota-
cin
Drene la caja de engranajes. Desmonte el tapn magntico e
inspeccione en busca de partculas magnticas que indiquen un
desgaste excesivo.
Quite la tapa delantera e inspeccione los componentes internos
en busca de daos y agarrotamiento. Repare segn sea nece-
sario.
El motor de empuje
tiene un voltaje
incorrecto
Investigue si los circuitos de control y elctricos son la causa
del voltaje incorrecto y repare todas las deficiencias. Consulte
la Seccin 15 para solucionar problemas del sistema elctrico.
Falla en el motor de
empuje
Si los circuitos de control y elctricos funcionan bien, inspec-
cione el motor de rotacin en busca de evidencias de sobreca-
lentamiento u otros daos. Consulte la Seccin 15 para
solucionar problemas del motor. Repare las deficiencias
Falla en la caja de
engranajes de rota-
cin
Si los circuitos de control y elctricos funcionan de forma
correcta, revise el nivel de aceite de la caja de engranajes e
inspeccione en busca de fugas en los sellos.
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Equipo para manejo de tubera
Sec16Pipes.fm -16.1- Seccin 16, Versin 00 - 01/13
Seccin 16
Equipo para manejo de tubera
Figura 16-1: Equipo para manejo de tubera
01
02
02
03
04
05
07
06
08
BD0544e01
09
10
12
10
11
LEYENDA
01. Brazo superior
02. Mstil
03. Porta-barra
05. Brazo inferior (extendido)
06. Porta-barrass (retrado)
07. Sujetador de barra
08. Llaves de barra
09. Llaves de piso
10. Mangueras hidrulicas
11. Manija de control de la compuerta
superior
12. Brazo de la compuerta superior
(mostrado abierto)
Equipo para manejo de tubera Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 16, Versin 00 - 01/13 -16.2- Sec16Pipes.fm
16.1.1 Porta-barras
Cada porta-barras forma una caja vertical larga para manejar una barra de perforacin de una sola longitud. Con-
sulte Figura 16-1. El porta-barras (03) est conectado en los miembros interiores del mstil en la parte superior e
inferior mediante brazos oscilantes que permiten que baje el soporte desde la posicin retrada (almacenada)
hacia la lnea central de perforacin y viceversa. El movimiento del porta-barras se logra mediante la extensin o
retraccin de un cilindro hidrulico (04) que est colocado entre el mstil (02) y el brazo inferior (05). La seccin de
la barra se sostiene en el porta-barras mediante un sujetador de barras (07) en la parte inferior y por un brazo de
compuerta (12) en la parte superior.
Dos llaves para barras accionadas por resorte o uas en el sujetador de barra (07) sujetan con firmeza la superfi-
cie exterior de la barra para sostenerla durante la desconexin del cabezal de rotacin antes de regresar la barra
a su posicin de almacenamiento. El brazo de compuerta superior (12) se abre o cierra a mano (11). El operador
controla el funcionamiento del porta-barras mediante el sistema de control AC800. Los interruptores de lmite
sealan el sistema de control AC800 para indicar las condiciones operativas del porta-barras; esto es, que la barra
est en el porta-barras, el soporte est retrado y la compuerta est cerrada.
16.1.2 Llave de piso
La llave de piso permite que el operador sujete el porta-barras mientras las herramientas o secciones de barras se
conectan o desconectan. sta consta de un par de cilindros accionados hidrulicamente, montados en la plata-
forma de perforacin. Cada unidad de la llave de piso de la plataforma consta de una caja, un cuerpo deslizante
con uas accionado por resorte y un cilindro hidrulico que proporciona la potencia de fijacin. Cada cilindro se
ubica en lados opuestos del agujero de perforacin, justo en la lnea central.
Figura 16-2: Llave de piso
16.1.3 Llave de rompimiento (breakout wrench)
La llave de rompimiento (P&H SureWrench) se usa para aflojar una junta de barra que est ms apretada que la
junta en el acoplamiento de rotacin. Consulte Figura 16-3. La llave de rompimiento est montada en la estructura
del mstil y se opera mediante un juego de cilindros hidrulicos. La llave de rompimiento se guarda en un soporte
en posicin retrada. La llave de rompimiento cuenta con insertos para sujetar las secciones de los barras de per-
foracin. Estos insertos son intercambiables, en base al dimetro de la barra de perforacin que va a manejar.
Figura 16-3: Llave de rompimiento (breakout wrench)
16.2 Mantenimiento del equipo para manejo de barras
Aplique un torque estndar a los sujetadores a menos que se especifique lo contrario. Consulte
Apndice A para conocer los procedimientos de mantenimiento mecnicos generales y Apn-
dice B para los procedimientos de mantenimiento de componentes hidrulicos generales. Se
recomienda reemplazar todos los sellos y juntas tricas cuando los componentes hidrulicos
se desmonten. Consulte el Manual de partes LinkOne para la identificacin de los componen-
tes y kits de servicio.
16.2.1 Retiro de las llaves de piso
Figura 16-4: Llave de piso
LEYENDA
01. Tornillo
03. Retn
05. Alojamiento
06. Cilindro
07. Cuerpo
09. Pasador de rodillo
10. Resorte de compresin
11. Ua
12. Pasador de anclaje
13. Chaveta
Los sistemas neumticos o hidrulicos a alta presin pueden rociar con fuerza y ruido
extremos y provocar lesiones graves. Poco a poco libere la presin o purgue los circui-
tos antes de aflojar dispositivos o conexiones. Utilice equipo de proteccin adecuado
para la cara, odos y cuerpo mientras purga los sistemas hidrulicos o neumticos.
2. Bloquee y desconecte las mangueras hidrulicas de las llaves de piso.
3. Quite los dispositivos hidrulicos de las llaves de piso.
4. Etiquete y desconecte los conjuntos de mangueras de lubricacin de las llaves de piso.
5. Tape o cubra con una funda los dispositivos hidrulicos y conjuntos de mangueras para evitar la contamina-
cin del sistema hidrulico.
6. Quite las chavetas (13) y retire el pasador del ancla (12) para liberar cada llave de piso.
16.2.2 Desmontaje de la llave de piso
1. Quite los tornillos (1) y las arandelas de presin (2). Separe los retenes (3) y qutelos de la barra del cilindro.
2. Quite el alojamiento (07) con ua (11), resorte (10), cilindro (06) y pasador de rodillo (09) del extremo de tra-
bajo del alojamiento de la llave (05).
3. Extraiga el pasador de rodillo (09) y quite la ua (11) y el resorte (10).
4. Bloquee y desconecte las mangueras hidrulicas de las llaves de piso.
5. Quite el cilindro (06) del cuerpo (07).
6. Quite los dispositivos de engrasado (04), reemplace si es necesario.
16.2.3 Limpieza, inspeccin y reparacin de la llave de piso
Limpie e inspeccione los componentes de la llave de piso de acuerdo con los procedimientos de limpieza e inspec-
cin generales indicados en Apndice A de este manual. La reparacin consiste en el reemplazo de todos los
componentes daados o desgastados. Consulte el manual de partes electrnicas LinkOne para la identificacin
de componentes.
16.2.4 Montaje de la llave de piso
1. Instale dispositivos de engrasado (04) nuevos si es necesario.
2. Posicione el cilindro hidrulico (06) en el cuerpo (07).
3. Coloque el resorte (10) y la ua (11) en el cuerpo (07). Alinee los orificios de montaje en la ua y el cuerpo, e
instale el pasador de rodillo (09) para asegurarlos.
4. Instale el cuerpo (07) con la ua (11), el resorte (10), el cilindro (06) y el pasador de rodillo (09) en el aloja-
miento (05).
5. Coloque retenes (03) en el extremo de la barra del cilindro (06). Instale tornillos (01) y arandelas de presin
(02) para asegurar los retenes.
16.2.5 Instalacin de la llave de piso
1. Coloque cada llave de piso en su posicin en la plataforma de la perforadora. Instale el pasador del ancla (12)
y asegrela con chavetas (13).
2. Repita el Paso 1 anterior con la otra llave de piso.
3. Instale los conjuntos de mangueras de lubricacin en las llaves de piso. Lubrique a mano las uas de la llave
como se especifica en Seccin 12, Lubricacin.
4. Coloque los dispositivos hidrulicos en las llaves de piso.
5. Conecte las mangueras hidrulicas a las llaves de piso. Purgue el sistema hidrulico.
6. Vuelva a revisar la seguridad del montaje y las conexiones hidrulicas.
7. Arranque la perforadora y revise la operacin de las llaves de piso para asegurarse de que todas funcionan de
manera correcta.
16.2.6 Desmontaje de los cilindros de la llave de piso 5010453
1. Use una llave de gancho para aflojar el cabezal del cilindro (02); retrigalo y librelo del barril (05).
2. Jale todo el pistn el conjunto de la barra del pistn fuera del barril (05). Jale el conjunto recto hacia afuera,
con mucho cuidado, para evitar raspar el orificio del cilindro.
3. Quite la tuerca de seguridad (04) y deslice hacia afuera el conjunto del pistn de la barra del pistn (01).
4. Quite y deseche la junta trica (14) del interior del pistn (03).
5. Quite los dos anillos de desgaste (12) y el conjunto del sello (13) del pistn (03). Tenga cuidado para no daar
las reas de contacto del pistn durante el desmontaje.
6. Quite el conjunto del cabezal del cilindro de la barra del pistn (01).
7. Quite el anillo de soporte (10) y la junta trica (11) del exterior del cabezal del cilindro (02).
8. Quite el escurridor de la barra (07), el sello de la barra (08) y la junta trica (09).
Figura 16-5: Cilindro de llave de piso
LEYENDA
01. Vstago
02. Cabeza de cilindro
03. Pistn
05. Cuerpo del cilindro
06. Kit de servicio
07. Escurridor de la barra
08. Sello de vstago
09. Junta trica
11. Junta trica
13. Conjunto del sello
14. Junta trica
16.2.7 Limpieza, inspeccin y reparacin de los cilindros de llave de piso
Limpie e inspeccione todos los componentes del cilindro hidrulico de acuerdo con los procedimientos de limpieza
e inspeccin generales descritos en Apndice B en este manual. Ninguno de los componentes se puede reparar, y
deben reemplazarse si estn desgastados o daados. Reemplace todos los sellos y anillos con el kit de servicio
disponible. Consulte el manual de partes electrnicas LinkOne para la identificacin de componentes.
16.2.8 Montaje de los cilindros de la llave de piso
1. Lubrique e instale el escurridor de la barra (07), el sello de la barra (08) y la junta trica (09).
2. Instale el cabezal del cilindro (02) en la barra del pistn (01).
3. Lubrique e instale el anillo de soporte (10) y la junta trica (11) en exterior del cabezal del cilindro (02).
4. Lubrique e instale una junta trica (14) nueva en el interior del pistn (03). Instale el pistn con la junta trica
en la barra del pistn (01).
5. Lubrique e instale dos anillos de desgaste (12) y un conjunto de sellos (13) en el pistn (03). Tenga cuidado
para no daar las reas de contacto del pistn durante el ensamblado.
6. Instale la tuerca de seguridad (04) en la barra del pistn (01).
7. Lubrique el orificio del barril.
8. Instale todo el pistn y el conjunto de la barra del pistn en el barril (05). Inserte el conjunto con mucho cui-
dado para evitar raspar el orificio del cilindro.
9. Instale el cabezal del cilindro (02) en el barril, y apriete bien con una llave de gancho.
16.2.9 Alineacin de la llave de rompimiento
El mstil de perforacin rotatoria o sus componentes mviles asociados pueden atrapar
y aplastar a miembros del personal, y provocar lesiones graves o la muerte. No ingrese a
la plataforma de perforacin o del mstil cuando la perforadora est en operacin. Noti-
fique al operador para que detenga la perforadora y siga los procedimientos de bloqueo
y etiquetado antes de realizar el mantenimiento o servicio. Cuando trabaje en el rea de
perforacin o del mstil mientras se suministra energa elctrica a la perforadora, esta-
blezca un procedimiento para mantener una comunicacin adecuada entre el equipo de
trabajo y la persona que controla la operacin y paro de la perforadora.
Consulte Figura 16-6.
Paso 1: Llave de montaje al mstil.
Paso 2: Agregue los dados adecuados para coincidir con el dimetro de la barra de perforacin.
Paso 3: Gire la llave de rompimiento en posicin para sujetarla alrededor de la barra.
Levantar componentes pesados con un aparato de izado incorrecto puede provocar que
se caiga la carga, provocando lesiones o daos al equipo. Use eslingas y equipo de iza-
miento adecuados para estabilizar y levantar objetos pesados. El conjunto de la llave de
rompimiento pesa cerca de 1690 lbs (768 Kg.).
Paso 4: Soporte el peso de la llave de rompimiento.
Paso 5: Afloje los pernos en las abrazaderas de montaje de la llave de rompimiento.
Figura 16-6: Llave de rompimiento (breakout wrench)
Paso 6: Use la fuerza hidrulica para sujetar la barra de perforacin con la llave.
Paso 7: Apriete los pernos en las abrazaderas de montaje para asegurar la posicin de la llave.
Paso 8: Gire la llave hacia adentro y hacia afuera para revisar la alineacin final. Si se necesita mejorar la alinea-
cin, repita los pasos 3 al 7.
16.2.10 Inspeccin de los dientes del dado de la llave de rompimiento
Si los dientes estn romos o mellados, o si estn llenos de suciedad y metal, no tendrn suficiente "mordida" nece-
saria para atrapar y sostener la barra de perforacin cuando se giren las mandbulas. Las mandbulas se desliza-
rn. Antes de hacer un esfuerzo que rompa una conexin de barra, asegrese de que los tres dados se hayan
inspeccionado en busca de daos y que no tengan residuos.
Figura 16-7: Llave de rompimiento (tpica),
LEYENDA
01. Barra de pivote
02. Ruptura del pasador del ancla del extremo de la barra
del cilindro
03. Cilindro de rompimiento
04. Sujecin del pasador del ancla del extremo de la barra
del cilindro
05. Tapa
06. Mordaza de sujecin de la llave de rompimiento
07. Dado de mordaza (3 usados)
08. Llave de rompimiento (breakout wrench)
09. Cilindro de fijacin
10. Sujecin del pasador del ancla del extremo de la barra
del cilindro
11. Tapa
12. Ruptura del pasador del ancla del extremo de la barra
del cilindro
13. Vlvula de secuencia
14. Brazo de llave de rompimiento
Llave de rompimiento_Vista supe-
07
09
10
11
14
08 06 05 04 03 02 01
12
13
16.2.11 Inspeccin de los componentes de la llave de rompimiento
Cuando las partes en funcionamiento se desgastan, el rendimiento de fijacin y rompimiento sufrir. Las partes
desgastadas provocan que se distorsione la geometra de la llave de rompimiento cuando se sujeta alrededor de
una barra de perforacin tal como se disearon. Como resultado, los dados no mantendrn la perpendicularidad
requerida para la barra de perforacin. De esta forma, los dados encontrarn el punto de carga, que provocar
que los dientes de los dados se deslicen y rompan en lugar de sujetar la barra de perforacin, pues las mandbu-
las estn rotadas.
16.2.12 Inspeccin de la barra perforadora
El problema ms comn encontrado con el funcionamiento inadecuado de la llave de rompimiento se debe al gran
desgaste de la barra de perforacin. Un porta-barras de perforacin se desgasta regularmente en diferentes nive-
les y en diferentes lugares. Por lo tanto, es esencial que antes de intentar romper una barra conexin de barra de
perforacin, se mida la circunferencia de la barra y, si es necesario, se instalen nuevos dados en las mandbulas.
16.2.13 Lubricacin de la llave de rompimiento
Consulte Figura 16-8. Aplique trasa a los cinco dispositivos de engrasado (01) una vez al mes o segn sea nece-
sario. Utilice grasa de litio multipropsito para presin extrema (especificacin de material P/H 472).
16.2.14 Inspeccin y ajuste de los circuitos hidrulicos de la llave de rompimiento
Consulte Subtema: Estaciones 1 y 2: Circuitos de la llave de rompimiento la pgina 9.60..
Figura 16-8: Lubricacin de la llave de rompimiento
LEYENDA
01. Dispositivo de
engrasado (x5)
Llave de rompimiento_Vista supe-
01
01
16.2.15 Porta-barras
Figura 16-9: Porta-barras con compuerta superior de accionamiento mecnico (tpico)
01
02
18
19
20
21
03
04
05
06
07
07
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13, 14, 15
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30
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55
54 52
51
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50
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48
46
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42
43
41
25
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38
24
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53
04
05
31
32
32
33
36
37
34
35
23 22
24
25
LEYENDA
01. Brazo de soporte
02. Placa de soporte del brazo de la
compuerta (Nota: la pieza 02 est
soldada a la pieza 01)
03. Pasador del soporte superior
06. Brazo superior
07. Buje de bronce (4)
08. Pasador del mstil superior
09. Anillo de retencin (2)
11. Bloque del ancla (2)
12. Bloque superior (2)
13. Laina de 0.12 de grosor
16. Arandela (4)
17. Contratuerca de auto-fijacin (4)
18. Unin del cilindro (Nota: la pieza
18 est soldada a la pieza 19)
19. Manga de unin
20. Pasador de la manga (2)
21. Chaveta (4)
22. Pasador del pivote (2)
23. Horquilla de la barra (2)
25. Barra de ajuste
26. Soldadura del bastidor
28. Pasador del cilindro (2)
29. Barra roscada
30. Tapn de tubo
32. Bloque inferior (4)
33. Lainas del bloque inferior (6)
34. Pasador de montaje inferior
35. Anillo de retencin (2)
36. Arandela (4)
37. Tuerca hexagonal (4)
38. Tensor
39. Contratuerca
40. Barra de ajuste
41. Tornillo de hombro
42. Arandela de empuje (2)
43. Manija de la compuerta
44. Resorte (2)
45. Asiento de resorte (2)
46. Bloque roscado
48. Tornillo de cabeza hueca (4)
49. Interruptor de proximidad
50. Placa de montaje
51. Pasador del soporte inferior
52. Dispositivo de engrasado (2)
53. Pasador de la llave de barra (2)
55. Tornillo fijador de cabeza hueca
56. Brazo inferior
16.2.16 Ajuste de las llaves de barra
Consulte Figura 16-11. Revise que las llaves estn unidas a la barra para asegurarse de que las llaves tengan
agarre cuando la barra se est desconectando. De lo contrario, afloje la tuerca de seguridad y ajuste el tornillo fija-
dor (01) al frente del porta-barras para conseguir una accin de sujecin correcta. El tornillo fijador se sostiene
contra las llaves (03 y 07) para establecer la posicin cerrada de las llaves. Apriete la tuerca de seguridad despus
del ajuste.
Figura 16-11: Llaves de barra y calzos
LEYENDA
01. Tuerca y tornillo fijadores
02. Pasador de la llave (x2)
03. Llave lado derecho
04. Resorte (x2)
05. Asiento de resorte roscado (x2)
06. Asiento de resorte (x2)
07. Llave del lado izquierdo
R56426_02a
01 02
03
06
04
05
07
02
16.2.17 Reemplazo de los calzos del porta-barras
Figura 16-12: Llaves de barra y calzos
01
02
04
08
07
07
12
12
07
13
14
09
10
05
06
06
11
06
06
03
LEYENDA
02. Camisa del brazo
03. Perno
04. Soporte de la camisa
05. Perno de cabeza perforada de
1.25 de largo
07. Revestimiento de la gua (x3)
1.5 de largo
09. Llave del lado izquierdo
10. Llave lado derecho
11. Asiento de resorte roscado (x2)
2.25 de largo
13. Calzo del porta-tubos - 5.25 de
largo
14. Calzo del porta-tubos - 8 de
largo
16.2.18 Desmontaje del brazo de soporte superior del porta-barras (compuerta)
y aplastar a miembros del personal, y provocar lesiones graves o la muerte. No ingrese
al rea de perforacin o del mstil cuando la perforadora est en operacin. Apague la
mquina antes de hacer trabajos de inspeccin, servicio o mantenimiento. Establezca
un procedimiento de seguridad para evitar la operacin o movimientos inadvertidos de
los equipos mientras se realizan las inspecciones. Use procedimientos de bloqueo y eti-
quetado antes de realizar trabajos de mantenimiento o servicio.
Las cadas desde el mstil elevado pueden provocar lesiones graves o la muerte. Use
siempre dispositivos de proteccin contra cadas, como el sistema Saf-T-Climb cuando
suba por la escalera del mstil. No intente hacer trabajos de mantenimiento o servicio
desde la escalera con el mstil elevado. Baje el mstil o use plataformas de trabajo apro-
piadas para realizar los trabajos de mantenimiento o servicio para el mstil o sus com-
ponentes.
El porta-barras y el mstil deben estar en la posicin de perforacin para poder realizar traba-
jos de reparacin, pues as se tiene mejor acceso a los componentes. Elimina la posibilidad de
cada del porta-barras desde la posicin de almacenamiento. Retire los componentes selecti-
vamente para su reparacin o reemplazo.
2. Quite las cuatro chavetas (21) y los dos pasadores de articulacin (20).
La placa de soporte del brazo de la compuerta (02) est soldado al brazo de soporte (01).
3. Retire el conjunto del brazo de soporte (01) de la manga de unin (19).
La unin (18) est soldada a la manga (19).
4. Si la manga (19) requiere reemplazo, quite el pasador (22) de la horquilla de la barra (23) y la unin (18).
5. Ate o soporte de otra forma el extremo superior del porta-barras.
16.2.19 Limpieza, inspeccin y reparacin del brazo de soporte superior del porta-barras
Limpie e inspeccione los componentes de acuerdo con los procedimientos de limpieza e inspeccin generales
descritos en Apndice A en este manual. La reparacin consiste en el reemplazo de todos los componentes daa-
dos o desgastados. Consulte el manual de partes electrnicas LinkOne para las partes de reemplazo.
16.2.20 Instalacin del brazo de soporte superior del porta-barras
Consulte Figura 16-9. e instale los componentes en orden inverso al desmontaje. Tome nota de las siguientes ins-
trucciones.
1. Despus de la instalacin, revise la operacin de la compuerta. El brazo de la compuerta (01) deber estar
completamente cerrado. Si es necesario, afloje las contratuercas (24) en ambos extremos de la barra de
ajuste (25) y gire la barra de ajuste para lograr estas condiciones.
2. Arranque la perforadora y utilcela para verificar la operacin de las compuertas y los pestillos.
16.2.21 Ajuste del brazo de soporte superior del porta-barras (compuerta)
Las cadas desde el mstil elevado pueden provocar lesiones graves o la muerte. Siem-
pre use dispositivos de proteccin contra cadas cuando suba por la escalera del mstil.
No intente hacer trabajos de mantenimiento o servicio desde la escalera con el mstil
elevado. Use plataformas de trabajo apropiadas para realizar los trabajos de manteni-
miento o servicio para el mstil o sus componentes.
El porta-barras y el mstil deben estar en la posicin de perforacin para poder realizar traba-
jos de reparacin, pues as se tiene mejor acceso a los componentes. Elimina la posibilidad de
cada del porta-barras desde la posicin de almacenamiento. Retire los componentes selecti-
vamente para su reparacin o reemplazo.
1. Consulte Figura 16-9. Afloje las contratuercas (24) en ambos extremos de la barra de ajuste (25) y gire la
barra de ajuste para que el brazo de la compuerta (01) se cierre por completo.
2. Apriete las contratuercas y pruebe de nuevo la operacin del brazo de soporte. Repita el Paso 1 si es necesario.
16.2.22 Desmontaje del brazo superior del porta-barras
Las cadas desde el mstil elevado pueden provocar lesiones graves o la muerte. Use
siempre dispositivos de proteccin contra cadas, como el sistema Saf-T-Climb cuando
suba por la escalera del mstil. No intente hacer trabajos de mantenimiento o servicio
desde la escalera con el mstil elevado. Baje el mstil o use plataformas de trabajo apro-
piadas para realizar los trabajos de mantenimiento o servicio para el mstil o sus com-
ponentes.
El porta-barras deber estar en la posicin de perforacin para poder realizar trabajos de repa-
racin, pues as se tiene mejor acceso a los componentes. Elimina la posibilidad de cada del
porta-barras desde la posicin de almacenamiento. Retire los componentes selectivamente
para su reparacin o reemplazo.
2. Quite las cuatro chavetas (21) y los dos pasadores de articulacin (20). Retire el brazo de soporte (01) con la
placa de soporte del brazo de la compuerta (02) de la camisa de unin (19).
3. Quite un anillo sujetador del pasador de pivote (22) y quite el pasador de pivote mientras soporta la barra de
ajuste (25).
4. Si es necesario, quite la manga (19) de la soldadura del porta-barras (26).
5. Ate o soporte de otra forma el extremo superior del porta-barras.
junto del brazo superior pesa cerca de 260 libras. (120 Kg.).
6. Quite el tornillo (15) y la arandela de presin (16) para quitar el pasador del soporte superior (17).
7. Mientras soporta bien el brazo superior (06), afloje las tuercas de seguridad (14) y los tornillos (07) para liberar
la tensin en el pasador superior (05). Quite un anillo de retencin (06) y empuje hacia afuera el pasador
superior (05) desde el brazo superior (04). Quite el brazo superior (04).
dos o desgastados. Consulte el manual de partes electrnicas LinkOne para la identificacin de componentes.
Instale los componentes en orden inverso al desmontaje. Consulte Figura 16-9. Tome nota de las siguientes ins-
trucciones.
1. Consulte Subtema 16.2.22.6, para ver las instrucciones de servicio para el cilindro de la compuerta (29).
2. Despus de la instalacin, revise la operacin de la compuerta. El brazo de la compuerta (01) deber estar
completamente cerrado y el interruptor de lmite deber cortarse con el cilindro extendido. Ajuste la horquilla
en la barra del cilindro para lograr estas condiciones.
3. Si se va a instalar un nuevo conjunto de manga y unin de la compuerta, el espacio entre el rodamiento del
brazo de la compuerta y la manga deber ser de 0.060" (1.5 mm). Consulte Figura 16-9. Esta dimensin se
establece en el ensamblado de las partes cuando el conjunto de la manga y el brazo de la compuerta se insta-
lan y sujetan a la dimensin. Luego, la manga y el brazo pueden perforarse para permitir la insercin del pasa-
dor de rodillo. El tamao del orificio es de (12.7 mm).
4. Arranque la perforadora y utilcela para verificar la operacin de las compuertas y los pestillos.
16.2.22.3 Sujetador de barra y brazo de rotacin
ves o la muerte. Siempre mueva los componentes pesados usando el cabestrante auxi-
liar u otros dispositivos de izado y cordaje adecuados para desmontar e instalar.
Proporcione un soporte a los componentes que se puedan liberar o mover durante cual-
Remocin y desmontaje
El porta-barras deber estar en la posicin de perforacin para poder realizar trabajos de reparacin, pues as se
tiene mejor acceso a los componentes. Elimina la posibilidad de cada del porta-barras desde la posicin de alma-
cenamiento. La ubicacin y distribucin del porta-barras (soporte), el brazo de rotacin inferior y las partes relacio-
nadas se muestran en Figura 16-9. Retire los componentes selectivamente para su reparacin o reemplazo.
La perforadora giratoria o sus componentes mviles asociados pueden atrapar y aplas-
tar a miembros del personal, y provocar lesiones graves o la muerte. No ingrese al rea
de perforacin o del mstil cuando la perforadora est en operacin. Apague la mquina
antes de hacer trabajos de inspeccin, servicio o mantenimiento. Establezca un procedi-
miento de seguridad para evitar la operacin o movimientos accidentales de los equipos
mientras se realizan las inspecciones. Use procedimientos de bloqueo y etiquetado
antes de realizar trabajos de mantenimiento o servicio.
extremos y provocar lesiones graves. Apague el sistema y libere poco a poco la presin
o purgue los circuitos antes de aflojar los dispositivos o conexiones. Utilice equipo de
proteccin adecuado para la cara, odos y cuerpo mientras purga los sistemas hidruli-
cos o neumticos.
2. Quite las llaves. Consulte Subtema 16.2.16.
3. Desmonte el interruptor de lmite. Consulte Subtema 16.2.23.
4. Amarre o sostenga la parte inferior del soporte en su posicin.
5. Consulte Subtema 16.2.22.6, para ver las instrucciones de servicio para el cilindro (27).
6. Quite los tornillos (15) y las arandelas de presin (16) para desmontar los pasadores (36 y 42).
7. Afloje las tuercas hexagonales (45) y los tornillos (40), quite los anillos sujetadores (43) y empuje hacia afuera
el pasador (42). Quite el brazo (46).
dos o desgastados. Consulte el manual de partes electrnicas LinkOne para la identificacin de componentes.
Montaje e instalacin
Consulte Figura 16-9 e instale los componentes en orden inverso al desmontaje. Tome nota de las siguientes ins-
trucciones:
2. Compruebe que todos los dispositivos de engrasado (23) estn instalados.
3. Confirme que las uniones hidrulicas, neumticas y de montaje estn bien conectadas.
4. Arranque la perforadora y revise la operacin de los soportes, confirme que todas las funciones trabajen de
manera correcta.
16.2.22.4 Cilindro de rotacin del porta-barras R10271D3
El cilindro de rotacin del porta-barras es un cilindro hidrulico de doble accin con dispositivos de montaje "tipo
ojo de barra y horquilla".
Desmontaje
cenamiento. Consulte Figura 16-9 y proceda de la siguiente manera:
Figura 16-13: Cilindro de rotacin del porta-barras
LEYENDA
01. Kit de sellos
02. Junta trica
03. Anillo de soporte
05. Sello de vstago
06. Sello de vstago
07. Escurridor de la barra
08. Anillo de soporte
09. Junta trica
10. Sello del pistn
cos o neumticos.
2. Etiquete y desconecte las mangueras hidrulicas del cilindro de rotacin (35). Tape o cubra los dispositivos
hidrulicos para evitar la contaminacin del sistema hidrulico.
3. Soporte el cilindro de rotacin (35). Quite los tornillos (15) y las arandelas de presin (16) y retire los pasado-
res (36). Quite el cilindro.
Desmontaje
1. Afloje y eche hacia atrs el cabezal del cilindro con una llave de gancho.
2. Quite la barra del cilindro con el conjunto del cabezal y el conjunto del pistn del cuerpo del cilindro.
3. Quite el conjunto del cabezal del cilindro y el pistn de la barra del cilindro.
4. Quite y deseche las juntas tricas (02) y el anillo de soporte (03) del cabezal.
5. Quite y deseche los anillos de desgaste (04), los sellos (05 y 06) y el escurridor (07) del interior del cabezal.
6. Quite y deseche el anillo de desgaste (11), el sello (10), la junta trica (09) y los anillos de soporte (08) del pis-
tn.
Limpie e inspeccione los componentes del cilindro hidrulico de acuerdo con los procedimientos de limpieza e ins-
peccin generales descritos en Apndice B en este manual. Ninguno de los componentes se puede reparar, y
deben reemplazarse si estn desgastados o daados. Se recomienda que reemplace todas las partes del kit de
sellos cuando la unidad se desensamble. Consulte el manual de partes electrnicas LinkOne para la identificacin
de componentes.
Montaje
Lubrique todos los sellos, juntas tricas, anillos de soporte y escurridor de la barra con aceite hidrulico antes de
instalarlos. Consulte Figura 16-13 y proceda de la siguiente manera:
1. Instale juntas tricas de desgaste (02) nuevas y anillos de soporte (03) nuevos en el cabezal.
2. Instale los anillos de desgaste (04), los sellos (05 y 06) y el escurridor (07) nuevos dentro del cabezal.
3. Instale el anillo de desgaste (11) y el sello (10) nuevos en el pistn.
4. Instale la junta trica (09) nueva y los anillos de soporte (08) nuevos en el pistn.
5. Instale el cabezal del cilindro y el pistn ensamblados en la barra del cilindro.
6. Instale la barra del cilindro con el conjunto del cabezal y el conjunto del pistn en el cuerpo del cilindro.
7. Instale el cabezal del cilindro con una llave de gancho.
Consulte la Figura 13-6 y proceda de la siguiente manera:
1. Soporte el cilindro de rotacin (35) en posicin sobre el porta-barras y la horquilla.
2. Inserte el pasador del cilindro (36) en el porta-barras y el extremo del cabezal del cilindro (35). Instale el torni-
llo (15) y la arandela de empuje (16) para asegurar el pasador del pivote.
3. Inserte un segundo pasador de pivote (36) en el extremo de la barra del cilindro (35) como se describe en el
paso 2 precedente.
4. Conecte las mangueras hidrulicas etiquetadas al cilindro.
5. Arranque el sistema hidrulico de la perforadora y purgue el sistema hidrulico del cilindro.
6. Encienda la perforadora y compruebe el funcionamiento de la accin de bajar y retraer el porta-barras.
16.2.22.6 Cilindro de la compuerta del porta-barras
cenamiento. Consulte Figura 16-9 y proceda de la siguiente manera:
1. Si es necesario, baje el porta-barras afectado a la posicin de perforacin.
cos o neumticos.
3. Etiquete y desconecte las mangueras hidrulicas del cilindro hidrulico de la compuerta.
4. Tape o cubra con una funda los dispositivos hidrulicos y conjuntos de mangueras para evitar la contamina-
cin del sistema hidrulico.
5. Cilindro de soporte (29). Quite el pasador del pivote de la horquilla del cilindro y el extremo del cabezal del
cilindro. Quite los tornillos sujetadores para desmontar el cilindro. Desenrosque la horquilla.
Limpie e inspeccione los cilindros hidrulicos de acuerdo con los procedimientos de limpieza e inspeccin genera-
les descritos en el Apndice B de este manual. Reemplace los cilindros con falla.
La ubicacin y el mtodo de montaje se muestran en la Figura 13-6. Ensamble el cilindro y las piezas relacionadas
en el orden inverso al desmontaje.
1. Soporte el cilindro de la compuerta (29) en posicin en el porta-barras
2. Conecte las mangueras hidrulicas etiquetadas al cilindro.
3. Arranque el sistema hidrulico de la perforadora y purgue el sistema hidrulico del cilindro.
4. Encienda la perforadora y revise el funcionamiento de la compuerta y el pestillo del porta-barras.
16.2.23 Interruptores de lmite
Hay tres interruptores de lmite montados en cada porta-barra. Si ocurre una falla o malfuncionamiento relacionado
con las funciones del interruptor de lmite, asle la causa y localice el interruptor. Consulte Figuras 16-9, y 16-14.
Inspeccione el interruptor correspondiente en busca de un montaje flojo o cables flojos o desconectados. Repare
toda condicin de falla. Si el cableado est bien, inspeccione el interruptor en busca de daos, deformaciones o
desgaste. Para el interruptor del porta-barras, tambin examine el resorte (pieza 05, Figuras 16-14,) y el mbolo
(06). Reemplace todas las partes desgastadas o daadas.
Figura 16-14: Interruptor de lmite del porta-barras
LEYENDA
03. Interruptor de lmite
04. Base de montaje
05. Resorte
06. mbolo
08. Barra de desconexin
3. Etiquete y desconecte el cableado que proviene del interruptor de lmite.
4. Quite las piezas de montaje y las partes relacionadas para desmontar el interruptor.
5. Revise las funciones de encendido y apagado del interruptor con un hmetro mientras acciona el interruptor a
mano. Reemplace los interruptores que no funcionen de forma correcta.
6. Instale un interruptor nuevo con las mismas piezas y partes relacionadas.
7. Conecte el cableado al interruptor de lmite.
8. Encienda la perforadora y revise el funcionamiento del interruptor de lmite.
Tabla 16-1 proporciona las instrucciones bsicas para ayudar a la solucin de problemas del equipo de manejo de
las barras.
La gua de la llave de piso
no funciona
Mecanismo agarrotado Limpie y lubrique la gua.
Inspeccione la gua y el alojamiento en
busca de raspaduras. Repare si segn se
requiera.
Busque si hay agarrotamiento. Revise las
partes y repare si es necesario.
Falla del circuito de control hidru-
lico
Inspeccione las lneas hidrulicas en busca
de fugas o conexiones sueltas. Repare
todas las deficiencias.
Investigue si los circuitos de control causan
una operacin incorrecta y repare todas las
deficiencias.
Consulte Seccin 9, Sistema hidrulico
para solucionar los problemas del sistema
hidrulico auxiliar.
Falla del cilindro hidrulico Repare o cambie el cilindro descompuesto.
La ua de la llave de piso
no regresa a la posicin
extendida
Mecanismo agarrotado Limpie y lubrique el mecanismo de la ua.
Pasador de retencin agarrotado. Inspec-
cione las partes y repare si es necesario.
Resorte de compresin roto o dbil Inspeccione el resorte en busca de daos o
rupturas. Repare el resorte daado.
El porta-barras no gira de
manera correcta
Mecanismo agarrotado Inspeccione los mecanismos de giro supe-
rior e inferior en busca de materiales extra-
os. Elimine los residuos.
Lubrique los pasadores de pivote.
Inspeccione en busca de pasadores de
pivote del brazo rotos o fijos. Repare segn
sea necesario.
Inspeccione en busca de distorsin de los
brazos y soportes. Repare o reemplace
segn sea necesario.
Falla del circuito del cilindro hidru-
lico
Inspeccione las lneas hidrulicas que van
al cilindro de giro en busca de fugas o
conexiones sueltas. Repare todas las defi-
ciencias.
Investigue si los circuitos de control causan
una operacin incorrecta y repare todas las
deficiencias. Consulte Seccin 9, Sistema
hidrulico para solucionar los problemas
del sistema hidrulico auxiliar.
Falla del cilindro hidrulico de giro Repare o cambie el cilindro descompuesto.
El porta-barras no
funciona de forma correcta
El mecanismo de la compuerta est
desajustado
Ajuste la unin del mecanismo.
Mecanismo de la compuerta agarro-
tado.
Inspeccione el mecanismo en busca de
extremos de barra, palancas, barras y
pasadores de pivote rotos o agarrotados.
Repare o reemplace las partes segn sea
necesario.
Inspeccione en busca de un resorte de
compresin del pestillo roto o deformado.
Reemplace el resorte daado.
Las llaves del soporte del
porta-barras no sostienen
la barra
Pasadores de pivote o llaves agarro-
tadas
Inspeccione en busca de materiales extra-
os. Elimine los residuos.
Lubrique los pasadores de la llave.
Inspeccione los pasadores de la llave en
busca de agarrotamiento. Reemplace los
pasadores daados.
Llaves desajustadas Ajuste la posicin de la llave en el soporte.
Resorte de la llave roto o dbil Reemplace los resortes con falla.
Llaves desgastadas Reemplace las llaves desgastadas.
Tabla 16-1: Gua de Diagnstico de Fallas (Continuacin)
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Presurizacin de la sala
Sec17HouseP.fm -17.1- Seccin 17, Versin 00 - 01/13
Seccin 17
Presurizacin de la sala
17.1 Generalidades
Esta seccin contiene la informacin requerida para reparar y mantener los componentes de presurizacin de la
sala de mquinas.
Consulte Figura 17-1. Dos ventiladores accionados mediante motor elctrico (01) proporcionan aire con una ligera
presin positiva a la sala de mquinas. Esto provoca que el aire fluya hacia afuera a travs de las aberturas de la
sala de mquinas, lo que ayuda a evitar que entre la suciedad.
El aire exterior se extrae mediante ventiladores, se fuerza hacia los conjuntos de filtros y se impulsa a la sala de
mquinas. Esto asegura que el aire presurizado dentro de la sala est limpio y fresco. El aire fluye a travs de la
sala de mquinas y se expulsa al exterior a travs de las aberturas ubicadas en la sala.
Los ventiladores y los filtros estn instalados en un alojamiento de lminas metlicas (02) fijado a la soldadura del
soporte del mstil (03). Los filtros separan el polvo y las partculas que penetran desde el caudal de aire que entra
y permite que el aire limpio resultante ingrese a la sala de mquinas a la vez que arroja fuera de la mquina las
partculas separadas.
Figura 17-1: Presurizacin de la sala
320_LF view2a
LEYENDA
01. Ventilador de presurizacin (2)
02. Alojamiento del filtro
03. Soldadura de soporte del mstil
01
03
01
Presurizacin de la sala Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 17, Versin 00 - 01/13 -17.2- Sec17HouseP.fm
17.2 Inspeccin de los filtros y ventiladores de la sala de mquinas
Los siguientes prrafos describen los procedimientos de inspeccin y mantenimiento que debern seguirse
cuando se d servicio a los filtros y ventiladores de la sala de mquinas.
Inspeccione el sistema de presurizacin de la siguiente forma:
La operacin accidental de la perforadora durante el mantenimiento en la mquina
podra producir lesiones graves o la muerte. Bloquee y etiquete los controles de opera-
2. Quite todos los residuos de los pasajes de entrada de aire.
3. Revise que cada montaje de motor de ventilador est asegurado.
4. Compruebe que las aspas del ventilador no estn daadas.
5. Quite la cubierta de inspeccin en la parte superior del alojamiento del filtro. Revise los filtros para verificar
que no tengan suciedad ni basura acumulada. Una leve capa de polvo en las celdas es normal y no compro-
meter la operacin o eficacia de los filtros. Sin embargo, las aspas de las celdas pueden acumular un dep-
sito delgado de suciedad en la superficie debido a la naturaleza pegajosa de algunos tipos de polvo o la
presencia de roco de aceite o vapores similares en el aire exterior. Cuando el depsito acumulado alcanza un
espesor de 0.125" (3.2 mm), se deben limpiar las aspas de las celdas. (Consulte para ver los procedimientos
de desmontaje y limpieza del filtro).

Figura 17-2: Presurizacin de la sala
LEYENDA
01. Tapa de acceso
02. Filtro Paquetes
03. Filtro Alojamiento
R57583F1_02b
01 02 03

17.3 Desmontaje del alojamiento del filtro
Figura 17-3: Sistema de presurizacin de la sala
LEYENDA
01. Corona
02. Conjunto del filtro de aire
(5 celdas)
03. Tornillo de la brida (88)
05. Cubierta de acceso (2)
06. Tornillo autorroscante (12)
07. Soporte de la corona (2)
08. Ducto de transicin (2)
10. Conjunto motor-abanico (2)
11. Soporte del ventilador (4)
14. Laina de soporte del
ventilador - 10 GA.
ventilador - 16 GA.
16. Base de la unidad de presin
17. Laina de soporte del filtro - 10 GA.
20. Soporte del filtro (4)
21. Deflector de aire (2)
22. Acero expandido
25. Corona
26. Cubierta de acceso para
lubricacin (2)
320_LF view2a
01

La operacin accidental de la perforadora durante el mantenimiento en la mquina
podra producir lesiones graves o la muerte. Bloquee y etiquete los controles de opera-
Figura 17-4: Presurizador de la sala
LEYENDA
01. Corona
02. Conjunto del filtro
de aire (5 celdas)
05. Cubierta de acceso (2)
06. Tornillo autorroscante (12)
07. Soporte de la corona (2)
08. Ducto de transicin (2)
10. Conjunto motor-abanico (2)
11. Soporte del ventilador (4)
ventilador - 10 GA.
15. Laina de soporte
del ventilador - 16 GA.
16. Base de la unidad de presin
20. Soporte del filtro (4)
21. Deflector de aire (2)
22. Acero expandido
25. Corona
26. Cubierta de acceso
para lubricacin (2)
320_LF view2a
01
17.4 Limpieza de filtros
Siga este procedimiento para limpiar los elementos del filtro:
junto del filtro pesa cerca de 745 lbs (339 Kg.).
1. Quite la hoja metlica que encierra los filtros para tener acceso a stos.
2. Consulte Figura 17-5 y afloje las tuercas que sostienen las barras de sujecin de la rejilla de aspas en su sitio.
Luego gire las barras de sujecin 90 grados y quite las bandas redondeadas.
3. Consulte Figura 17-6 y jale cada rejilla de aspas fuera de la celda.
4. Limpie completamente los paquetes de aspas con un detergente u otra solucin no aceitosa.
Si el proceso de limpieza quita la pintura de las aspas, stas se debern pintarse de nuevo
antes de instalarlas.
5. Despus de limpiar y secar los paquetes de aspas del filtro, cubra con grasa las superficies exteriores de los
canales en los que estn soldadas las aspas y las superficies interiores de los canales en los que se desliza
cada rejilla de aspas. Esta grasa lubrica el borde de la rejilla de aspas para facilitar la instalacin y sirve de
sello para evitar el desvo de aire y suciedad.
6. Revise los ductos de purga para ver si tienen acumulacin de polvo o suciedad y limpie si es necesario.
El nico mantenimiento posible a los conjuntos de motor-ventilador es el reemplazo del ventilador, del motor
o de ambos como conjunto.
Cuando ordene partes de reemplazo para el conjunto del motor-ventilador siempre d toda la
informacin indicada en la placa de datos del ventilador.
Figura 17-5: Paquetes del filtro
Figura 17-6: Rejilla de aspas
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Winche auxiliar
Sec18AuxWinch.fm -18.1- Seccin 18, Versin 00 - 01/13
Seccin 18
Winche auxiliar
18.1 Generalidades
Un winche accionado por un motor hidrulico va montado en el conjunto de soporte del mstil, para izar cargas en
la plataforma de perforacin. ste se caracteriza por presentar un embrague unidireccional, de manera que el win-
che sostendr una carga, sin embargo se liberar automticamente cuando se levante la carga. El cable de acero
del winche pasa a travs de poleas guas, montadas en una barra de soporte en la corona del mstil. Un control
remoto colgante se ubica en un gabinete en la caja del gato a mano derecha.
La capacidad de elevacin del winche se basa en una presin operativa de 2,000 psi (138 bar) y en el nmero de
vueltas del cable de 0.625 de dimetro en el tambor (consulte la Tabla 18-1, abajo).
Figura 18-1: Winche auxiliar
N de Vueltas de
Cable en el Tambor
Capacidad de Levante
lbs. (kg)
0 16,360 (7436)
1 15,640 (7110)
2 13,820 (6282)
3 12,360 (5620)
Tabla 18-1: Capacidad de Levante del Winche Auxiliar
LEYENDA
01. Winche auxiliar
02. Travesao del soporte inferior
del mstil
01
02
23U52D1
Winche auxiliar Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 18, Versin 00 - 01/13 -18.2- Sec18AuxWinch.fm
18.2 Desmontaje del winche
1. Quite los sujetadores, el gancho y el guardacabo del extremo del cable del winche.
2. Amarre un extremo de la lnea de camo, polietileno o nylon de 200 pies (30 metros) al extremo libre del
cable. Ate el otro extremo de la lnea al marco del mstil en un punto conveniente. Esta lnea se usar para
jalar el cable del winche de vuelta a travs de las poleas cuando se reinstale el winche.
3. Opere el winche para rebobinar el cable en el tambor, permitiendo que el cable y la lnea pasen sobre las
poleas guas y bajen a la plataforma de la perforadora. Apriete el cable al tambor para evitar que se desenro-
lle. Desate la lnea y apriete el extremo al marco del mstil en un punto conveniente.
5. Preprese para atrapar el aceite hidrulico excesivo cuando se aflojen las conexiones de la manguera. Eti-
quete y desconecte las mangueras y dispositivos hidrulicos del motor del winche y el alojamiento del freno.
Ponga una funda o tape todos los puertos de motor y mangueras para evitar el drenaje no deseado y la conta-
minacin del sistema hidrulico. Consulte Apndice B para ver la informacin sobre las conexiones hidruli-
cas. Consulte Figura 18-2 para ver el enrutamiento de la manguera hidrulica.
Figura 18-2: Conexiones de la manguera del winche auxiliar
LEYENDA
01. Motor hidrulico
02. Manguera "abajo" del gancho
del winche
03. Manguera "arriba" del gancho
del winche
04. Manguera de drenado del
winche
01
02
03
04
23U52D1a
nentes que no estn soportados por la maquinaria durante el mantenimiento. El winche
auxiliar sin el cable instalado pesa cerca de 745 lbs (339 Kg.).
6. Quite los tornillos y las arandelas que sujetan el winche al travesao. Desmonte el winche auxiliar.
7. Tome nota de la direccin en la que est enrollado el cable al tambor del winche. Quite el cable del tambor del
winche si es necesario.
Si algn componente del winche necesita reparacin, consulte las siguientes instrucciones de reparacin de com-
ponentes segn sea necesario:
Reparacin del motor del winche - Subtema 18.4
Reparacin del freno del winche - Subtema 18.5
Reparacin del impulsor final del winche - Subtema 18.6
Reparacin del tambor y el impulsor primario del winche - Subtema 18.7
18.3 Instalacin del winche
nentes que no estn soportados por la maquinaria durante el mantenimiento. El winche
auxiliar sin el cable instalado pesa cerca de 745 lbs (339 Kg.).
1. Coloque el winche en el travesao. Revise que la superficie de montaje no tenga desniveles. Asegrese de
que los cuatro soportes contacten la superficie de montaje. Si no es as, deber agregar lainas en un soporte
para compensar. Instale tres tornillos y arandelas de montaje. Mida el espacio debajo de los cuatro soportes
con un calibrador e instale un juego de lainas del grosor correspondiente al tornillo y la arandela.
2. Instale las mangueras y dispositivos hidrulicos de acuerdo con las etiquetas de identificacin que coloc con
anterioridad. Consulte Figura 18-2 si es necesario.
3. Asegrese de que el planetario se llene con lubricante. Consulte la seccin de lubricacin.
4. Encienda la perforadora y opere el winche para purgar el aire del circuito hidrulico. Revise el flujo de la lnea
de retorno cuando el winche est funcionando en reversa para asegurarse de que el aceite circule por el freno.
De lo contrario, investigue en el circuito hidrulico la causa de la falla y corrija el problema.
5. Jale el cable a travs de las poleas del mstil usando la lnea de enhebrado temporal. Asegure el extremo libre
del cable al mstil para evitar que se jale demasiado lejos por las poleas. Deje una longitud suficiente de cable
para permitir la colocacin en el tambor del winche.
7. Quite la lnea de enhebrado temporal. Instale el gancho y el guardacable con sujetadores en el extremo libre
del cable.
Use la ranura para el giro en sentido horario. No use la ranura para el giro en sentido
antihorario. Las ranuras estn marcadas. Si el cable se enrolla en sentido antihorario en
el tambor, el winche no podr frenar. Esto podra provocar que una carga baje sin con-
trol, provocando lesiones y daos materiales. Asegrese de que el cable est instalado
en la ranura (02, Figura 18-3) para que gire en sentido horario (si se mira al extremo del
motor del winche).
8. Desmonte el otro extremo del cable. Enrolle el cable alrededor del ancla del cable y jale el ancla con firmeza
por la ranura en el tambor del winche.
9. Opere el winche para enrollar el cable en el tambor del winche. El cable se enrollar alrededor del tambor en
la direccin correcta. El cable siempre deber tener por lo menos cinco vueltas alrededor del tambor para ase-
gurarse de que no se salga.
Figura 18-3: Instalacin del cable
02
BD1093a01
LEYENDA
01. Ancla del cable (aumentada para
mayor claridad)
02. Ranura del ancla del cable para elevacin en
sentido horario*
* No use la ranura del ancla del cable en el lado
opuesto del tambor, se usa slo para winches
con elevacin en sentido antihorario.
01
18.4 Reparacin del motor del winche
Consulte Figura 18-4. La reparacin del motor requiere el desmontaje del motor del adaptador del motor del win-
che (21).
18.4.1 Retiro y desmontaje
1. 1. Quite los cuatro tornillos (14) y arandelas (15) del alojamiento del motor.
Figura 18-4: Motor del winche auxiliar
LEYENDA
01. Eje de transmisin del motor
02. Grapa circular
03. Transferidor
04. Junta trica (3)
05. Tapn 1/8" NPT
06. Tapn de tubera 1/8" NPT
07. Sello - Empaquetadura (2)
08. Sello - Canal lateral (4)
09. Alojamiento de engranajes
10. Placa de empuje (2)
11. Juego de engranajes
12. Cubierta - Extremo del puerto
15. Arandela (4)
16. Vlvula de circulacin
17. Tapn de tubera 1/8" NPT (3)
21. Adaptador del motor
22. Buje (4)
23. Sello - Soporte (2)
24. Pasador de alineacin (4)
25. Sello - Canal del extremo (4)
26. Junta trica
27. Tapn
28. Tapn - Plstico
29. Tapn de tubera 1/4" NPT (2)
30. Paquete del sello del motor (incluye las piezas 07, 08, 23
y 25)
01 02 03 04 06 05 07 08 09 10 11 13 14 15 12
01
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
BD1093a01
Cuando quite las partes con una palanca, tenga cuidado de no daar las superficies maquina-
das de las partes.
2. Quite la cubierta del extremo (12) junto con los dos bujes (22). Dos pasadores de alineacin (24), que estn hue-
cos para permitir que pasen por ellos los tornillos, permanecern en la cubierta o el alojamiento del engranaje.
3. Quite el juego de engranajes coordinados (11) del alojamiento de engranajes (09). Cuando el juego de engra-
nes se retire, la placa de empuje (10), los dos sellos del extremo (25), los dos sellos laterales (08) y el sello de
soporte (23) tambin se saldrn. Deseche los sellos.
4. Aplique con cuidado una palanca en el alojamiento del engranaje (09) desde el adaptador del motor (15).
Tenga cuidado para evitar daos en el eje ranurado (01) y el orificio del engranaje. Cuando el alojamiento se
retire, la placa de empuje (10), los dos sellos de empaquetadura (07), los dos sellos del extremo (25), los dos
sellos laterales (08) y el sello de soporte (23) tambin se saldrn. Deseche los sellos. Deje los pasadores de
alineacin (24) en su sitio.
El juego de sellos para el winche no incluye los sellos requeridos para reparar el motor. Se
requiere un juego de sellos aparte. Consulte su manual de partes LinkOne para ver los detalles
de pedido.
Limpie e inspeccione las partes como se especifica en Apndice A. Reemplace todas las partes desgastadas o
daadas. Reemplace todos los sellos usando el paquete de sellos de motor.
1. Aplique grasa a todos los sellos.
2. Instale dos nuevos sellos del extremo (25) y dos nuevos sellos laterales (08) en las aberturas de la placa de
empuje (10).
3. Instale un nuevo sello de soporte (23) sobre la parte superior de los sellos laterales y del extremo con las len-
getas apuntando hacia la placa de empuje.
4. Coloque el conjunto de la placa de empuje en el adaptador del motor (21) con el sello de soporte (23) contra el
adaptador del motor.
5. Instale el juego de engranajes (11) en los bujes (22) en el adaptador del motor. El engranaje con ranuras inter-
nas se engrana con el eje de transmisin del motor (01).
6. Instale un sello de empaquetadura (07) en cada lado del alojamiento del engranaje (09). Deslice el alojamiento
del engranaje junto con los sellos de la empaquetadura, en el adaptador del motor (21) y dos pasadores de ali-
neacin (24). Golpee un poco el alojamiento para apretar usando un martillo de goma.
7. Instale la otra placa de empuje (10) completa con sellos (25), (08) y (23), contra el juego de engranajes. Ase-
grese de que las lengetas en el sello de soporte (23) apunten hacia afuera, hacia la cubierta del puerto del
extremo (12).
8. Instale el puerto y la cubierta (12) juntos con dos bujes (22) en el alojamiento del engranaje (09) y dos pasado-
res de alineacin (24). Golpee un poco la cubierta para apretar usando un martillo de goma. Instale las cuatro
arandelas (15) y tornillos (14), apriete los tornillos a unas 50 pies-libra (70 Nm).
18.5 Reparacin del freno del winche
18.5.1 Remocin y desmontaje
Si el motor (01) no requiere reparacin, no lo quite del adaptador del motor. Para ver cmo se
repara el motor, consulte Subtema 18-4.
Figura 18-5: Componentes del freno del winche auxiliar
LEYENDA
01. Motor hidrulico con adaptador
04. Junta trica (3)*
06. Eje de transmisin del motor
07. Junta trica*
08. Resorte del freno (10)
09. Pistn
10. Junta trica*
11. Placa divisoria (7)
12. Placa de friccin (6)
13. Espaciador del freno
15. Alineador del embrague
16. Cubo del freno
17. Embrague del calzo
18. Alineador del embrague del calzo
32. Caja del freno
33. Junta trica*
34. Placa base
36. Eje conector
38. Sello de aceite*
* Paquete de sellos del winche (no se
muestra): incluye las partes 04, 07,
10, 33 y 38 del conjunto de frenos
F4291a
Los resortes del freno (08) estn bajo considerable tensin contra el adaptador del
motor. Afloje los ochos tornillos del alojamiento del adaptador para el freno del motor
(02) una vuelta a la vez, en secuencia, hasta que se libere la presin del resorte. Una falla
en esta maniobra puede provocar lesiones graves o la muerte.
1. Tenga en cuenta la advertencia anterior y afloje los cuatro tornillos (02). Luego, quite los tornillos (02) y aran-
delas de presin (03) para quitar el motor del winche y el adaptador del alojamiento del freno.
2. Saque y deseche las juntas tricas (04 y 33). Las tres juntas tricas (04) sellan los orificios de transferencia de
presin para la liberacin del freno automtico y estn ubicadas entre el alojamiento del freno y el adaptador
del motor.
3. Quite los diez resortes del freno (08).
El pistn (09) cuenta con dos orificios roscados de 5/8-11NC en la superficie del pistn para su
desmontaje usando un extractor estndar.
4. Jale el pistn (09) del alojamiento del freno (32). Retire y deseche las juntas tricas (07 y 10) del pistn.
En el Paso 5, las placas divisoras (11) y de friccin (12) pueden permanecer en el alojamiento
del freno
5. Jale el eje de transmisin (06) junto con el conjunto del cubo del freno completo (piezas 11, 12, 14 a la 18 y
39) desde el alojamiento del freno (32).
6. Quite el anillo sujetador (39) del extremo del eje de transmisin del motor (06).
Las raspaduras pequeas u otros defectos de la superficie donde el embrague del calzo se
une con el eje de transmisin del motor y el cubo del motor provocarn fallas en el freno y
dejarn que caiga la carga. Tenga mucho cuidado cuando quite el embrague del calzo (17) y
los alineadores del embrague del calzo (15 y 18) del cubo del freno (16) para evitar raspo-
nes o muescas. Una falla en esta maniobra puede provocar lesiones graves o la muerte.
7. Quite el eje del motor (06) de los alineadores del embrague del calzo (15 y 18) y el embrague del calzo (17).
8. Quite los alineadores del embrague del calzo (15 y 18) y el embrague del calzo (17) del cubo del freno (16).
9. Si las seis placas de friccin (12) y las siete placas divisoras (11) permanecen en el alojamiento del freno, qu-
telas junto con el espaciador del freno (13) del alojamiento del freno (32).
10. Quite y deseche el sello de aceite (38) del eje conector (35). El eje conector permanecer dentro del aloja-
miento del freno.
No quite el alojamiento del freno (32) a menos que se requiera reparar el tambor (54). Consulte
Subtema 18.7, Reparacin del tambor del winche.
Las raspaduras pequeas u otros defectos de la superficie donde el embrague del calzo
se une con el eje de transmisin del motor y el cubo del motor provocarn fallas en el
freno y dejarn que caiga la carga. Inspeccione el embrague del calzo (17), los alineado-
res del embrague del calzo (15 y 18) y el cubo del freno (16) en busca de raspaduras y
defectos en la superficie. Si encuentra alguno, reemplace el eje de transmisin del
motor, el embrague del calzo y el cubo del freno como un conjunto. Una falla en esta
maniobra puede provocar lesiones graves o la muerte.
Las placas de friccin o divisoras daadas (11 y 12) reducirn la capacidad de frenado y
dejarn que la carga se caiga. Inspeccione las placas de friccin y divisoras en busca de
daos. Si encuentra algn dao, reemplace las placas de friccin o las divisoras como
un conjunto. Una falla en esta maniobra puede provocar lesiones graves o la muerte.
1. Limpie e inspeccione las partes como se especifica en Apndice A.
2. Reemplace todos los sellos y juntas tricas usando el paquete de sellos del winche. Reemplace todas las par-
tes daadas, desgastadas o con raspaduras (consulte Advertencias, arriba).
3. Si el dimetro exterior del pistn est raspado, plalo con un papel de lija fino. Lave completamente el pistn
despus de pulirlo.
4. Inspeccione los diez resortes del freno (08) en busca de daos y mida la longitud general. La longitud libre de
un resorte nuevo est dentro de 2.27" (57.7 mm). Si algn resorte mide menos de 2.21" (56.1 mm), reemplace
los diez resortes como un conjunto.
1. Aplique la grasa que considere necesaria a los sellos nuevos y las juntas tricas durante el ensamblado.
2. Si se quit, instale el anillo sujetador (14) en el eje del motor (06) como se muestra.
3. Instale el embrague del calzo (17) en el orificio del cubo del freno (16). El embrague debe posicionarse de tal
forma que cuando se vea desde el extremo del motor, el eje de transmisin (06) girar con libertad en direc-
cin horaria y se bloquear en direccin antihoraria.
4. Coloque los alineadores del embrague del calzo (15 y 18) en cada lado del cubo del freno (16). Deslice con
cuidado el eje de transmisin del motor (06) en el cubo y el conjunto del embrague del calzo hasta que queden
en la parte de abajo contra el anillo sujetador (14). Instale el anillo sujetador (39) para asegurar el conjunto en
el eje de transmisin.
5. Instale un nuevo sello de aceite (38) en el orificio del eje conector (35).
6. Instale el espaciador del freno (13).
Un ensamblado incorrecto de las placas de friccin y divisorias (11 y 12) reducirn la
capacidad de frenado y dejarn caer la carga. Ensamble la pila de la placa de friccin y
divisoria siguiendo el procedimiento del Paso 6. Una falla en esta maniobra puede pro-
vocar lesiones graves o la muerte.
7. Empiece y termine con una placa divisoria (11), instale de manera alternada siete placas divisorias y siete pla-
cas de friccin (12) en el alojamiento del freno (32).
8. Instale con cuidado el eje de transmisin del motor y complete el ensamblado del cubo del freno en el aloja-
miento del freno mientras alinea las lengetas del cubo del freno con las lengetas de la placa de friccin.
9. Aplique grasa a las juntas tricas (07 y 10) e instlelas en el pistn (09).
10. Instale el conjunto del pistn del freno en el alojamiento del freno (32) hasta que los orificios del resorte apun-
ten hacia afuera.
11. Instale los diez resortes del freno (08) en el pistn como se muestra en Figura 18-6. Hay diecisis orificios
para los resortes, pero slo se usan diez.
12. Aplique grasa a las juntas tricas (04 y 33) e instlelas. Las tres juntas tricas (04) debern instalar en los hue-
cos del adaptador del motor.
13. Deslice el adaptador y el motor del winche sobre el eje de la transmisin (06) asegurndose de que las len-
getas en el eje de la direccin del motor y el engranaje de la bomba se enganchen y que los orificios de
transmisin de presin y los orificios del resorte del freno estn todos alineados. Instale los ocho tornillos (02)
y las arandelas de presin (03) para colocar el motor del winche y el adaptador en el alojamiento del freno
(32). Apriete de manera uniforme los tornillos una vuelva a la vez en secuencia cruzada para comprimir los
resortes del freno hasta que el adaptador est por completo en su sitio.
Figura 18-6: Distribucin de los resortes de freno en el pistn
BD1146a01
LEYENDA
01. Pistn del freno
02. Resortes del freno instalados (10 en total)
03. Orificios vacos (6 en total)
02
01
03
18.6 Reparacin del impulsor final del winche
1. Quite los dos tapones de los tubos (61) y drene el aceite del planetario y el interior del tambor. Voltee la unidad
en ngulo para drenar todo el aceite del tambor.
2. Quite el anillo de retencin interno (60), la cubierta del extremo (62) y la junta trica (63). Deseche la junta trica.
3. Quite el tope del cubo del planetario (65) y el tope del planetario (66).
Figura 18-7: Componentes del impulsor final del winche auxiliar
LEYENDA
34. Placa base
54. Tambor del cable (referencia)
55. Tirante (2)
56. Alojamiento del impulsor final
57. Sello de aceite
61. Tapn de tubera (2)
62. Tapa extrema
63. Junta trica
64. Alivio del respiradero
65. Tope del cubo del planetario
66. Tope del planetario
67. Cubo del planetario
68. Anillo sujetador (3)
69. Pasador del planetario (3)
71. Engranaje planetario (3)
72. Rodillos sueltos (66)
75. Planetario
* Paquete de sellos del winche (no se
muestra): incluye las partes 57 y 63
para el conjunto del impulsor final
F4291b
4. Desmonte el conjunto del cubo del planetario del alojamiento del impulsor final (56).
5. Para desmontar cualquiera de los tres engranajes planetarios (17), quite los anillos sujetadores (68 y 73) y pre-
sione los pasadores del planetario (69) desde el cubo del planetario (67). Deslice los engranajes planetarios con
los veintids rodamientos de agujas (72) y las dos arandelas de empuje (70) fuera del cubo del planetario.
6. Quite el planetario final (75) del tambor del cable (54).
7. Quite los ocho tornillos (40) y arandelas de presin (41) para desmontar los cuatro tirantes (55) del aloja-
miento del impulsor final (56). Los cinco tornillos (42) y arandelas (41) no tienen que quitarse a menos que el
alojamiento del impulsor final o la placa base (34) necesiten reparacin o reemplazo.
8. Quite el anillo sujetador (74). Use dos barras insertadas entre la brida del tambor del cable (54) y el aloja-
miento del impulsor final (56), apalanque con cuidado el tambor fuera del rodamiento de bolas (58).
9. Quite el anillo sujetador (59) y jale el rodamiento de bolas (58) del alojamiento del impulsor final (56). Quite y
deseche el sello de aceite (57).
Limpie e inspeccione las partes como se especifica en Apndice A. Reemplace todos los sellos y juntas tricas
usando el paquete de sellos del winche. Reemplace todas las partes raspadas, desgastadas o daadas.
1. Inspeccione el tope del cubo del planetario (65) y el tope del planetario (66) en busca de desgaste excesivo.
Reemplace un tope si su grosor es menor de 0.21". (5.3 mm) o si est daada.
2. Inspeccione las dos arandelas de empuje (70) y los sesenta y seis rodillos sueltos (72) en busca de desgaste
o dao excesivo. Reemplace las arandelas excesivamente daadas o desgastadas. Si los rodillos estn daa-
dos o excesivamente desgastados, reemplcelos como un conjunto.
1. Instale un nuevo sello de aceite (57) en el alojamiento del impulsor final (56).
2. Presione el rodamiento de bolas (58) en el alojamiento del impulsor final (56). Instale el anillo sujetador (59)
para asegurar el rodamiento.
3. Si se quit, ensamble el alojamiento del impulsor final (56) a la placa base (34) usando cinco tornillos (42) y
arandelas de presin (41).
4. Alinee el tambor del cable (54) con el rodamiento de bolas (58). Aplique presin a la cara interna del rodamiento
para insertar el tambor y el rodamiento en su sitio. Instale el anillo sujetador (74) para asegurar el tambor.
5. Instale el planetario (75) en el tambor (54).
6. Instale los veintids rodillos sueltos (72) en el engranaje planetario (71). Use grasa para sostener los rodillos
en su sitio.
7. Deslice el engranaje planetario (71) con dos rodillos sueltos (72) y dos arandelas de empuje (70) en el cubo
del planetario (67). Alinee los orificios y presione el pasador del planetario (69) en su sitio. Instale dos anillos
sujetadores (68 y 73) para asegurar el pasador.
8. Repita los pasos 6 y 7 en los otros dos engranajes planetarios.
9. Instale el conjunto del cubo del planetario en el alojamiento del impulsor final (56).
10. Instale el tope del cubo del planetario (65) y el tope del planetario (66) en la cubierta del extremo (62).
11. Cubra la junta trica (63) con grasa e instlela en la ranura de la cubierta del extremo (62).
12. Instale la cubierta del extremo (62) con la junta trica (63) en el alojamiento del impulsor final (56) y asegrela
con el anillo de retencin interno (60).
13. Llene con aceite el alojamiento del impulsor final del winche. Consulte Subtema 12.2.3.
14. Instale los dos tapones de la tubera (61).
18.7 Reparacin del tambor y el impulsor primario del winche
Los componentes del freno y el impulsor final deben quitarse antes de que el tambor se pueda
desensamblar. Consulte Subtema 18.5 y Subtema 18.6 para quitar estos componentes.
1. Quite los cuatro tornillos restantes (40) y las arandelas de presin (41) de los tirantes (55) y quite los tirantes
del conjunto.
2. Usando un tornillo de 1/2" [uno de los tornillos de montaje del adaptador (02, Figura 18-4 funcionar] quite el
tapn de acceso (26) y la junta trica (25) del alojamiento del freno (32). Deseche la junta trica.
3. Quite los ocho tornillos (31) y arandelas de presin (30) de la brida del rodamiento (29) girando el alojamiento
del freno (32) hasta que el orificio de acceso est sobre su parte superior. Despus de quitar los ocho tornillos,
quite el tambor del cable (54) del alojamiento del freno y el conjunto del cubo del planetario primario.
4. Quite el anillo de retencin interno (20) del interior del engranaje interno (21).
5. Quite el conjunto del cubo del planetario primario del engranaje interno (21).
6. Si alguno de los tres engranajes planetarios primarios (50) necesitan desmontarse, quite los anillos sujetado-
res (43 y 51) del pasador del planetario (44) y presione el pasador del planetario fuera del cubo del planetario
principal (47). Luego, quite el engranaje planetario primario (50) junto con veinte rodillos sueltos (49) y dos
arandelas de empuje (48) del cubo del planetario primario (47).
7. Quite el planetario primario (45) del centro del eje conector (35).
8. Quite el anillo sujetador (19) del extremo del eje conector (35) y quite el engranaje interno (21) y el espaciador
(22) de la lengeta en el eje conector.
9. Quite el eje conector (35) del alojamiento del freno (32). Retire y deseche la junta trica (36).
10. Inspeccione el rodamiento de agujas (37). Quite y reemplace si es necesario.
11. Para separar la brida del rodamiento (29) del alojamiento del freno (32), use un extractor de rodamientos
estndar o inserte dos barras en la ranura entre la brida del rodamiento y el alojamiento del freno y apalanque
el alojamiento del freno para sacarlo del rodamiento de bolas (24).
12. Quite el anillo sujetador interno (23) para desmontar el rodamiento de bolas (24) de la brida del rodamiento (29).
13. Quite y deseche el sello de aceite (27) y la junta trica (28).

LEYENDA
Figura 18-8: Componentes del tambor y el empuje primario del winche auxiliar
F4291c
LEYENDA
9. Anillo sujetador
21. Engranaje interno
22. Espaciador
25. Junta trica*
26. Tapn de acceso
27. Sello de aceite*
28. Junta trica*
29. Brida del rodamiento
32. Caja del freno
33. Junta trica * %
34. Placa base
35. Eje conector
36. Junta trica*
37. Rodamiento de agujas
38. Sello de aceite * %
44. Pasador del planetario primario (3)
45. Engranaje planetario primario
46. Tope del engranaje planetario
primario
47. Cubo del planetario
49. Rodillos sueltos (60)
50. Engranaje planetario (3)
52. Ancla del cable
53. Tapn de tubo
54. Tambor de cable
55. Tirante (2)
* Juego del sello del winche (no se
muestra): incluye las piezas 25,
27, 28, 33 y 36 para el conjunto del
tambor y de impulso primario
% Desmontado en el procedimiento
de reparacin del freno
Limpie e inspeccione las partes como se especifica en Apndice A. Reemplace todos los sellos y juntas tricas
usando el paquete de sellos del winche. Reemplace todas las partes raspadas, desgastadas o daadas.
1. Inspeccione el tope del planetario primario (46) en busca de dao o desgaste excesivo.
2. Inspeccione las arandelas de empuje (48) y los rodillos sueltos (49) en busca de desgaste excesivo. Reem-
place las partes excesivamente desgastadas o daadas.
1. Instale los veinte rodillos sueltos (49) en el engranaje planetario (50). Use grasa para sostener los rodillos en
su sitio.
2. Deslice el engranaje planetario (50) con los rodillos sueltos (49) y dos arandelas de empuje (48) en el cubo del
planetario (47). Alinee los orificios y presione el pasador del planetario (44) en su sitio. Instale dos anillos suje-
tadores (43 y 51) para asegurar el pasador.
3. Repita los pasos 1 y 2 en los otros dos engranajes planetarios.
4. Aplique grasa al nuevo sello de aceite (27) y presinelo en la brida del rodamiento (29).
5. Presione el rodamiento de bolas (24) en la brida del rodamiento (29). Instale el anillo sujetador (23) en la brida
del rodamiento para asegurar el rodamiento.
6. Presione el conjunto de la brida del rodamiento en el cubo en el alojamiento del freno (32).
7. Aplique grasa a la junta trica (28) e instlela en el conjunto de la brida del rodamiento.
8. Si se desmonta, instale el rodamiento de agujas (37) en el eje conector (35).
9. Aplique grasa al nuevo sello de aceite (38) y presinelo en el eje conector (35).
10. Aplique grasa a la junta trica (36) e instlela en el eje conector (35).
11. Deslice el conjunto del eje conector en el alojamiento del freno (32).
12. Coloque el espaciador (22) en el hombro del engranaje interno (21) y luego deslice el conjunto del engranaje
interno en la lengeta del eje conector. Instale el anillo sujetador (19) en el eje conector para asegurar el
engranaje interno y el espaciador.
13. Instale el tope del planetario primario (46) en el espacio del cubo del planetario (47).
14. Deslice el conjunto del planetario primario (ensamblado en los Pasos 1 al 3 y 13) con el tope del planetario pri-
mario (46) instalado en el engranaje interno (21) mientras se asegura que los tres engranajes de pin prima-
rios (50) engranan con las lengetas del engranaje interno (21).
15. Deslice el planetario primario (45) por el conjunto del engranaje interno y el eje conector mientras se asegura
que las lengetas en el engranaje primario (45) engranan con los tres engranajes de pin primarios (50).
16. Instale el anillo sujetador interno (20) en el engranaje interno (21) para asegurar el conjunto del planetario.
17. Coloque el tambor del cable (54) en el conjunto del cubo del planetario primario y el tambor del freno. A travs
del orificio de acceso en el alojamiento del freno, alinee cada orificio roscado en el tambor del cable con un ori-
ficio de montaje en la brida del rodamiento e instale un tornillo (31) y una arandela de presin (30) hasta que
se instalen los ocho tornillos.
18. Lubrique un poco e instale una junta trica (25) en el tapn de acceso (26). Use un tornillo de 1/2" para instalar
el tapn de acceso en el alojamiento del freno (32).
19. Su se quitaron, instale cinco tornillos (42) y arandelas de empuje (41) para colocar la placa base (34) en el alo-
jamiento del tambor del freno (32).
20. Ensamble e instale los componentes del impulsor final. Consulte Subtema 18.6.3.
21. Ensamble e instale los componentes del freno. Consulte Subtema 18.5.3.
22. Instale los cuatro tornillos (40) y las arandelas de empuje (41) restantes para sujetar cada travesao (55).
Asegrese de que el winche est lleno de aceite antes de operarlo. Consulte Subtema 12.2.3.
18.8 Poleas del winche auxiliar
Las dos poleas desmontables (03, Figura 18-9) para el cable del winche auxiliar se instalan en los extremos de un
soporte en la parte superior del bloque de la corona del mstil. El soporte y una polea se extienden ms all del
lado trasero del mstil de tal forma que el cable cae justo detrs de la lnea central de perforacin.
Figura 18-9: Poleas del winche auxiliar
F4899C_a
LEYENDA
01. Retn de rodamiento (4)
02. Rodamiento (4)
03. Polea (2)
04. Pasador de fijacin
18.8.1 Desmontaje
Baje el mstil a su posicin horizontal para poder alcanzar las poleas y el bloque de la corona del mstil.
Para quitar las poleas sin quitar primero el cable, coloque barras de acero debajo del cable y
sujtelas en su posicin en el soporte de la polea. Esto sostendr el cable en su sitio y lejos de
las poleas, de tal forma que puedan desmontarse. No sujete el cable en una seccin de tra-
bajo; esto puede daar, aplastar o retorcer el cable.
2. Para desmontar una polea, quite el cable de unin (06) de la cabeza del tornillo (07).
3. Quite el tornillo (07) y la arandela (05). Soporte la polea y luego retire el pasador de seguridad (04) para quitar
el conjunto de la polea (03 y 02) y los retenes de rodamiento (01) del pasador de seguridad.
4. Quite los rodamientos (02) de la polea.
Limpie e inspeccione todos los componentes de la polea de acuerdo con los procedimientos de limpieza e inspec-
cin generales descritos en Apndice A en este manual. La reparacin de la polea consiste en el reemplazo de
todos los componentes daados o desgastados. Consulte el manual de partes electrnicas LinkOne para la identi-
ficacin de componentes.
18.8.3 Instalacin
1. Instale los dos rodamientos (02) en la polea (03).
2. Soporte la polea y colquela en el soporte del bloque de la corona.
3. Inserte el pasador de seguridad (04) a travs de los orificios del soporte, los retenes de rodamiento (01 - uno a
cada lado de la polea) y el conjunto de la polea.
4. Instale el tornillo (07) y la arandela de empuje (05) para asegurar el pasador (04). Asegure el tornillo con el
cable (06).
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Control del clima de la cabina
Sec19AirCond.fm -19.1- Seccin 19, Versin 00 - 01/13
Seccin 19
Control del clima de la cabina
Esta perforadora usa un sistema de control de clima MineAir. Consulte la documentacin de
MineAir para ms detalles.
Control del clima de la cabina Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 19, Versin 00 - 01/13 -19.2- Sec19AirCond.fm
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Equipo opcional
Sec20Options.fm -20.1- Seccin 20, Versin 00 - 01/13
Seccin 20
Equipo opcional
Esta seccin describe el equipo opcional como se enlista enTabla 20-1.
20.1 Sistema neumtico auxiliar
La perforadora puede contar con una secadora y un compresor de aire auxiliares integrados. El propsito de este
sistema es suministrar aire comprimido para uso general. El sistema neumtico auxiliar no se usa en ninguna fun-
cin de perforacin.
El sistema neumtico auxiliar incluye un compresor de tornillo de rotacin ES6-10, un secador de aire y un dep-
sito de aire de 30 galones (consulte Figura 20-1).
Consulte los manuales que se entregan con este equipo para saber informacin de servicio y
reparacin. Las partes para reparacin se enlistan en el Manual de partes LinkOne
Opcin Subseccin
Sistema neumtico auxiliar Subseccin 20.1
Escaleras de acceso hidrulicas Subseccin 20.2
Sistema de recarga Subseccin 20.3
Gra de Brazo Subseccin 20.4
Tabla 20-1: Equipo opcional
Equipo opcional Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Seccin 20, Versin 00 - 01/13 -20.2- Sec20Options.fm
Figura 20-1: Compresor de aire auxiliar (opcional)
R60833D1
20.2 Escaleras de acceso
Consulte Figura 20-2. La perforadora puede contar con una o dos escaleras hidrulicas opcionales para subir a la
perforadora.
Figura 20-2: Escalera para abordar tpica (se muestra la del lado trasero derecho)
BD1248a01
20.2.1 Control hidrulico de la escalera para abordar (VB6)
Las perforadoras estn equipadas con una o dos escaleras hidrulicas opcionales para abordar equipadas con un
banco de vlvulas adicional (VB6) que se ubica en la sala de mquinas entre VB1 y el tanque hidrulico (consulte
Figura 20-3). Se suministra aceite hidrulico al VB6 desde la bomba de presin baja.
Figura 20-3: Control hidrulico de la escalera (VB6)
R63170F2_Sht06
LEYENDA
01. VB1 (Referencia)
02. T604 Llave de presin del extremo de la barra del cil-
indro de la escalera trasera derecha
03. T602 Llave de presin del extremo de la barra del cil-
indro de la escalera delantera derecha
04. VB6 Mltiple
05. T601 Llave de presin de la base del cilindro de la
escalera delantera derecha
06. T603 Llave de presin de la base del cilindro de la
escalera trasera derecha
07. Vlvula de alivio del extremo de la base del cilindro de
la escalera delantera derecha
08. Vlvula de alivio del extremo de la base del cilindro de
la escalera trasera derecha
09. Vista del lado derecho (vista desde la pared izquierda
de la sala)
10. Vista del lado izquierdo (viendo a travs de la pared
izquierda de la sala)
01
04
02
03
08
07
09
05
06
10
R63170F2_VB6_rear
Delantera Escalera
Escalera trasera
20.2.2 Circuitos de la escalera de acceso
Consulte Figura 20-4. Cada circuito de escalera para abordar activa un cilindro hidrulico de doble accin para
elevar y bajar la escalera. Para elevar y bajar la escalera se usa una vlvula solenoide direccional para controlar el
flujo de aceite presurizado.

Figura 20-4: Circuitos de la escalera de acceso
P2
T2
B1 A1 B2 A2
RIGHT FRONT
BOARDING STAIR
RIGHT REAR
BOARDING STAIR
1.5
GPM
5.7
L/MIN
1.5
GPM
5.7
L/MIN
500
PSI
34.5
BAR
500
PSI
34.5
BAR
X
X
.05 .05
600
PSI
41.3
BAR
600
PSI
41.3
BAR
B
A
B
A
600 PSI
41.3 BAR
600 PSI
41.3 BAR
P1
T1
P
T
B
A P A
B
T
RRLPS
1.18.11.2
T607
T608
68
RFLPS
1.18.10.3
T605 T606
68
RRLRS
1.26.1.4
RRLLS
1.26.1.5
RFLLS
1.26.1.3
RFLRS
1.26.1.2
T601
T602 T603 T604
UP DOWN
RIGHT REAR
STAIR CYLINDER
RIGHT FRONT
STAIR CYLINDER
DOWN UP
68 68
0-5 GPM
0-19 L/MIN
FROM LOW PRESSURE PUMP
PRESSURE COMPENSATED
AT 1500 PSI, 103 BAR
TO LOW PRESSURE
RETURN FILTER
1.50",38.1 mm BASE
.62",15.8 mm ROD
6.50",165.1 mm STROKE
1.50",38.1 mm BASE
.62",15.8 mm ROD
6.50",165.1 mm STROKE
69
70
71
32
72
73
74
74
VALVE BANK 6
56
57 57
R63361_07
20.2.3 Control remoto de la escalera para abordar
Consulte Figura 20-5. Cada escalera para abordar se puede controlar mediante un interruptor en la consola del
operador en la cabina o un interruptor tipo palanca remota cerca de la escalera. Mueva la palanca hacia arriba
para elevar la escalera o hacia abajo para bajarla.
Figura 20-5: Control remoto de la escalera
BD1246a01
20.3 Sistema de relleno de lubricante
20.3.1 Sistema de llenado rpido Wiggins
Figura 20-6: Puertos de llenado rpido Wiggins
F8101_a01
LEYENDA
01. Puerto de llenado del aceite del tanque T
02. Plataforma del lado izquierdo
03. Plataforma del lado derecho
04. Puerto de llenado del tanque Hidrulico
05. Puerto de llenado del tanque de grasa
01
02
05
03
06
04
20.4 Gra de Brazo
La perforadora puede contar con una gra de brazo opcional montada en la plataforma. La gra de brazo incluye
un polipasto elctrico (Figura 20-7).
Consulte los manuales que se entregan con este equipo para saber informacin de servicio y
reparacin. Las partes para reparacin se enlistan en el Manual de partes LinkOne Se incluye
una copia en PDF del manual (series62Q.pdf) para el polipasto que se incluye en el CD de dis-
tribucin 320XPC.
Figura 20-7: Gra de brazo (opcin)
BD1245a01
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Mantenimiento general
AppendixA.fm -A.1- Apndice A, Versin 00 - 01/13
Apndice A
Mantenimiento general
A.1 Desmontaje Generalidades
Las siguientes reglas generales se aplican para desmontar la mayora de los componentes principales.
1. Asegrese siempre de que todos los controles se encuentren en la posicin OFF (apagado). Los interruptores
de alimentacin principal y de emergencia deben estar abiertos y bloqueados en las posiciones abiertas
(APAGADOS). Coloque las seales de advertencia en estos interruptores para que otros no enciendan la cor-
riente mientras usted trabaja en la mquina.
La operacin imprevista de la mquina podra resultar en la muerte o en lesiones sev-
eras. Siempre debe retirar las seales de advertencia la persona que las coloc - nunca
nadie ms.
2. Levantar componentes pesados con aparatos de izamiento inadecuados pueden lesionar al personal y daar
el equipo. Utilice equipo de andamiaje e izamiento adecuado para estabilizar y levantar objetos pesados.
3. Antes de realizar cualquier trabajo en cualquier sistema, tenga en cuenta el efecto que el trabajo puede tener
sobre el sistema. Asegrese de que la maquinaria no se mover como resultado del trabajo que se realiza.
Asegrese de que el sistema no se encuentra bajo presin. Asegrese de que la corriente elctrica est
desconectada.
A.2 Desmontaje Generalidades
1. Desensamble slo lo que se requiera para las reparaciones especficas.
2. Nunca utilice un soplete oxiacetilnico para ayudar a desmontar las piezas, a menos que las piezas que se
calienten ya estn daadas de forma irreparable o que las instrucciones recomienden la utilizacin de calor
para el desensamble. El calor excesivo puede daar la pieza de forma irreparable.
3. Nunca utilice ms fuerza de la necesaria para desmantelar un conjunto. En la mayora de los casos, no se
necesita una gran cantidad de fuerza.
4. Maneje con cuidado las piezas, para evitar golpes u otros daos, mientras las retira de la mquina.
5. Etiquete todos los cables elctricos y lneas hidrulicas antes de desconectarlas para asegurarse de volver a
conectarlas correctamente.
A.3 Inspeccin, limpieza y reparacin Generalidades
Se deben seguir las recomendaciones generales siguientes durante la rutina de limpieza, inspeccin y reparacin
de la mayora de los componentes de la mquina.
Mantenimiento general Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Apndice A, Versin 00 - 01/13 -A.2- AppendixA.fm
La gasolina, la nafta y otros fluidos altamente inflamables ardern si se encienden, y
pueden explotar si se encienden los gases en un espacio confinado, resultando en que-
maduras, lesiones corporales graves o la muerte. No utilice estos materiales para lim-
piar o para cualquier otro procedimiento de mantenimiento. Si es necesario, utilice
Toluol, Percloretileno u otro solvente aprobado.
1. Limpie bien todas las piezas utilizando queroseno, aceite disel o un solvente comercial adecuado. Nunca uti-
lice una solucin alcalina caliente en las piezas terminadas o en los rodamientos.
2. Seque las piezas metlicas (excepto los rodamientos) utilizando aire comprimido de baja presin. No cen-
trifugue los rodamientos.
3. Inspeccione todos los engranes como se describe en el Subtema A.5.7.
4. Inspeccione todos los bujes para detectar desgaste, abrasin o embarramiento de metal y reemplcelos
cuando se necesite.
5. Si es posible, reemplace todos los sellos de aceite y juntas tricas, sin importar la razn del desmontaje,
incluso si no hay dao aparente.
6. Si es posible, reemplace todos los empaques. Asegrese de que el empaque nuevo sea del mismo material y
espesor que el empaque desechado.
7. Inspeccione todos los rodamientos antifriccin como se describe en el Subtema A.5.1.
A.4 Ensamble
Las reglas generales siguientes se aplican al ensamble de cualquier componente.
1. Cuando se especifiquen valores de par de apriete, asegrese de utilizar un torqumetro y apriete al valor de
par de apriete especificado. Si se especifica una secuencia de apriete, siga la secuencia. Si no se especifica
ninguna, apriete uniformemente y de forma alternada alrededor del crculo de pernos.
2. Siempre pre-empaque los rodamientos antifriccin con grasa de rodamiento adecuada antes de la instalacin.
3. Instale todos los rodamientos como se indica en el Subtema A.5.1.
4. Inspeccione todos los conductos de grasa para asegurarse de que estn abiertos y limpios.
5. Lije todos los golpes, rebabas o puntos con metal embarrado en los ejes, alojamientos, pasadores, engranes y
bujes. Ponga atencin, particularmente en las reas de asentamiento del sello de aceite para asegurarse de
que las irregularidades del eje no conduzcan a desgaste del sello o fugas de lubricante.
6. Revise el ajuste de las cuas en los cueros. Los cueros del eje tienen un ajuste de interferencia el cual no
se debe alterar.
A.5 Mantenimiento de componentes especficos
A.5.1 Rodamientos
A.5.1.1 Desmontaje
La mayora de los rodamientos se desmontan por medio de un extractor de rodamientos o de un impulsor. En cual-
quier caso, el extractor o el impulsor debe hacer contacto slo con la pista interior del rodamiento para evitar daarlo.
Inspeccin y reparacin. Inspeccione todos los rodamientos para detectar desgaste, atoramiento, holgura excesiva,
pistas deformadas y desgaste o dao del rodillo. Reemplace siempre los rodamientos desgastados o daados.
Algunas organizaciones realizan la prctica de reemplazar todos los rodamientos en aplicacio-
nes cruciales ya sea o no aparente el dao. El costo de la pieza con frecuencia es menor en
comparacin con el costo de volver a realizar el trabajo si la pieza falla.
A.5.1.2 Instalacin
Pre-empaque todos los rodamientos antifriccin con una grasa para rodamientos de buena calidad antes de la
instalacin. Muchos rodamientos requieren de un ajuste de interferencia entre la pista interior y el eje sobre el cual
se monta la pista interior. Para obtener el ajuste de interferencia necesario, el rodamiento se debe calentar, el eje
se debe enfriar o puede ser necesaria una combinacin de ambos mtodos. Generalmente es ms fcil calentar el
rodamiento y este es el mtodo utilizado ms comnmente. Utilice un horno, un calentador de rodamientos o un
bao de aceite para calentar un rodamiento; no utilice un soplete oxiacetilnico. Una vez que el rodamiento se ha
calentado correctamente, se debe presionar en posicin sobre el eje en una operacin suave y continua. No per-
mita que el rodamiento se detenga cerca de su posicin final, ya que se congelar rpidamente sobre el eje y
entonces tendr que desmontarse y volverse a recalentar antes de instalarse correctamente.
Nunca utilice soluciones alcalinas calientes en los rodamientos (u otras piezas terminadas)
porque las soluciones alcalinas erosionarn o daarn las superficies terminadas.
Nunca gire los rodamientos para secarlos con aire comprimido ya que esto daar los
rodamientos.
A.5.2 Acoplamientos
Los acoplamientos de la transmisin hidrulica son los medios normales de conectar los ejes coaxiales de modo
que un eje puede conducir al otro. Por ejemplo, se pueden utilizar para conectar un motor elctrico a un eje de la
bomba o para conectar dos piezas de ejes juntas para obtener una extensin del eje ms larga.
Los acoplamientos se fabrican en muchos tipos, estilos y tamaos. Sin embargo, se pueden clasificar en dos gru-
pos: Acoplamientos rgidos (a veces llamados acoplamientos slidos) y acoplamientos flexibles. A continuacin se
explica cada uno.
A.5.2.1 Acoplamientos rgidos (slidos)
Estos acoplamientos conectan los extremos del eje rgidamente, haciendo a los ejes conectados de esta manera
una entidad continua nica. Se utilizan generalmente cuando se necesita una alineacin verdadera y un acopla-
miento slido, como con la creacin de ejes principales de gran longitud. Los acoplamientos slidos son indepen-
dientes y alinean automticamente los ejes a los que estn unidos cuando las mitades del acoplamiento en los
extremos del eje estn conectados. Los acoplamientos slidos necesitan lo siguiente para un buen servicio:
1. Las mitades del acoplamiento deben ser ajustes de interferencia en los ejes.
2. Despus de la instalacin, se debe revisar la variacin en todas las superficies del acoplamiento y las que se
encuentren corriendo fuera de especificacin se deben maquinar a la dimensin verdadera. La revisin de la
variacin de las superficies es especialmente necesaria si las mitades del acoplamiento se ensamblan medi-
ante impulsin o golpes en lugar de presin.
No se deben utilizar los acoplamientos rgidos para conectar los ejes de las unidades independientes que se
deben alinear en el ensamble.
A.5.2.2 Acoplamientos flexibles
Los acoplamientos flexibles se utilizan para conectar dos ejes coaxiales apoyados independientemente para que
uno pueda impulsar al otro. Por ejemplo, los impulsores primario como los motores de combustin interna y los
motores elctricos se conectan normalmente a los reductores y bombas de engranes a travs de acoplamientos
flexibles.
Para este tipo de aplicacin, se utiliza el acoplamiento flexible porque es prcticamente imposible obtener una
alineacin perfecta de los ejes adyacentes. Tambin, normalmente ocurre desgaste en los componentes conecta-
dos y en sus rodamientos del eje, as como movimiento debido a los cambios de temperatura y a fuerzas externas
como la vibracin.
Por lo tanto, para permitir a los ejes coaxiales operar satisfactoriamente con una desalineacin ligera, los acopla-
mientos flexibles, dependiendo del diseo, pueden permitir una o ms de las siguientes desalineaciones:
Desalineacin angular
Desalineacin paralela
Movimiento axial (flotacin del extremo)
Movimiento de torsin (giro)
La mayora de los acoplamientos flexibles estn formados por tres piezas bsicas: dos cubos montados en los
extremos del eje para conectarse y un elemento flexible que transmite la potencia de un cubo al otro. La mayora
de los acoplamientos flexibles entran en una de las siguientes categoras:
Acoplamientos de cadena
Un acoplamiento de cadena es uno que tiene dos ruedas dentadas con cubos para conectarse a los ejes,
conectado por una longitud de cadena doble que tiene eslabones que engranan con los dientes de la rueda den-
tada. Este tipo de acoplamiento necesita normalmente lubricacin.
Acoplamientos de engrane
Los acoplamientos de engrane estn formados de engranes o estras internas y externas que se engranan. La
flexibilidad resulta del ajuste de los dientes y de la forma especial de los dientes que les permite pivotear en rel-
acin uno con el otro. Este tipo de acoplamiento necesita normalmente lubricacin.
Acoplamientos de quijada y deslizador
Estos acoplamientos normalmente tienen dos cubos que se conectan a los ejes. Los cubos se conectan mediante
un miembro deslizable el cual proporciona flexibilidad. El deslizador se conecta a los cubos mediante quijadas,
cuas o estras. Estos acoplamientos necesitan normalmente lubricacin.
Acoplamientos de elemento con capacidad de recuperacin
Este es un tipo muy comn de acoplamiento. Los materiales flexibles con capacidad de recuperacin ms comn-
mente utilizados son metal y hule (o sustituto sinttico). Estos acoplamientos permiten la desalineacin angular y
paralela, y la flotacin del extremo. Aquellos que utilizan elementos de hule tienen una mayor flexibilidad torsional
que la mayora de otros tipos de acoplamientos. La mayora de estos acoplamientos no necesitan lubricacin, con
excepcin de los que utilizan elementos metlicos flexibles.
A.5.3 Alineacin
En la preparacin para alinear un acoplamiento, se debe determinar que unidad se va ajustar - la unidad "impul-
sora" o la "impulsada". La prctica comn es posicionar, nivelar y asegurar la unidad impulsada segn sea nece-
sario y luego ajustar la impulsora para alinearla con ella. Se debe ajustar la unidad impulsada con su lnea
central del eje ligeramente ms alta que la unidad impulsora para permitir lainas de alineacin.
La alineacin del acoplamiento consiste en llevar las lneas centrales de dos ejes coaxiales dentro de alineacin, en
lugar de alinear las superficies del acoplamiento. Por ejemplo: Si las superficies del cubo de acoplamiento no funcio-
nan en posicin verdadera con la lnea central del eje, la alineacin de las superficies no en posicin verdadera
resultar en la desalineacin de las lneas centrales del eje. Por lo tanto, las superficies corriendo en posicin ver-
dadera son una necesidad fundamental si los procedimientos de alineacin que siguen van a tener xito.
Hay dos tipos de desalineacin del eje: Desalineacin angular y desalineacin paralela.
Observe que la desalineacin de las lneas centrales del eje pueden ocurrir en cualquier plano dentro de un crculo
completo. La desalineacin angular puede ser una inclinacin hacia arriba, hacia abajo o hacia el lado de un eje con
respecto al otro. La desalineacin paralela puede ser un eje alto, abajo o hacia el lado del otro. El mtodo normal de
correccin de la alineacin es verificar y ajustar los planos vertical y horizontal como se ilustra en la Figura A-4.
Para alinear las lneas centrales de los ejes coaxiales en los planos vertical y horizontal se necesitan cuatro oper-
aciones distintas: Una alineacin angular y paralela en el plano vertical y la misma en el plano horizontal.
Para realizar una alineacin correcta se necesita un procedimiento organizado. Dado que los ajustes se realizan
normalmente insertando lainas en los puntos de apoyo bajos, un primer paso importante es revisar los cimientos
de la unidad para garantizar que no exista movimiento de balanceo. Si existe balanceo, elimnelo colocando lainas
antes de proceder. Las herramientas ms adecuadas para la alineacin del acoplamiento son la regla, el calibra-
dor de hojas y el calibrador de conicidad. El calibrador de conicidad es justo lo que implica, una pieza cnica de
metal recto que permite la lectura directa en lugar del tipo de lectura de prueba y error que se obtiene mediante
un calibrador de hojas.
Normalmente se utilizan dos mtodos de alineacin del acoplamiento: el mtodo de regla-calibrador de hojas y el
mtodo de indicador de cartula. Cada mtodo se ilustrar utilizando mediciones especficas como ejemplos
despus de la siguiente explicacin general. En ambos mtodos, se realizan cuatro alineaciones en un orden
especfico, aunque los dos pasos finales se combinan en uno en el procedimiento numerado a continuacin.
Slo cuando se realizan los ajustes en el orden correcto se puede realizar un ajuste exitoso sin
alterar las configuraciones anteriores.
A.5.3.1 Alineacin de la cara vertical
Para ajustar la alineacin de la cara vertical, es necesario inclinar la unidad segn sea necesario. Primero, mida el
claro en la parte superior y en la parte inferior del acoplamiento; despus, ponga lainas segn sea necesario para
alinear estas caras.
La forma ms fcil para determinar la cantidad de lainas requeridas es la siguiente:
La inclinacin requerida en la cara del acoplamiento es la misma que el ngulo de cambio en la base de la unidad.
Por lo tanto, el espesor requerido de la laina es proporcional a la desalineacin.
Como un ejemplo, la desalineacin en las caras del acoplamiento es de 0.006" en 5 pulgadas. Por lo tanto, cada
cinco pulgadas de base se debe inclinar 0.006" para corregir la desalineacin. Dado que la longitud de la base es
de 10 pulgadas, el espesor requerido de la laina es el doble de 0.006" o 0.012".
Una regla para la seleccin del espesor de la laina es: El espesor de la laina es tantas veces mayor
que la desalineacin como la longitud de la base es mayor que el dimetro del acoplamiento.
A.5.3.2 Alineacin de la altura vertical
Mida la diferencia de altura desde la base del cubo de acoplamiento a la lnea central del eje. Luego, levante la
unidad inferior segn se requiera sin cambiar su posicin angular. Este ajuste corrige la desalineacin paralela en
el plano vertical.
A.5.3.3 Alineacin de la cara horizontal y el dimetro exterior
Cuando las unidades estn alineadas verticalmente de forma correcta, la colocacin de lainas est completa.
Despus, mueva la unidad segn se requiera para alinear las caras del cubo del acoplamiento y el dimetro exte-
rior a los lados del acoplamiento.
A.5.4 Alineacin del acoplamiento - Mtodo de la regla-calibrador de hojas
Alinee el acoplamiento de la siguiente manera:
1. Utilizando el calibrador de hojas, mida el ancho del claro en la parte superior y en la parte inferior entre las
caras del acoplamiento.
2. Suponga que el claro en la parte superior es de 0.160 y que en la parte inferior es de 0.152. Esto equivale a
una desalineacin de 0.008" en 5 pulgadas (el dimetro del acoplamiento). La longitud de la base es de 12
pulgadas. Por lo tanto, el espesor requerido de la laina es de aproximadamente 2.112 veces 0.008" o aproxim-
adamente 0.020". Una laina colocada abajo del extremo inferior de la unidad impulsora lo inclinar en una
alineacin angular aproximada con la unidad impulsada.
3. Utilizando una regla y calibradores de hojas, mida la diferencia de altura entre la altura de la unidad impulsora
y la altura de la unidad impulsada en el dimetro exterior de la Figura A-8. Enderece la alineacin del calibra-
dor de hojas de las mitades del acoplamiento. Despus, coloque lainas en todos los puntos de apoyo del
impulsor del mismo espesor para la diferencia de altura medida.
4. Finalmente, utilice una regla para comprobar la alineacin del dimetro exterior en los lados del acoplamiento.
Utilizando un calibrador de hojas, revise el espacio entre las caras del cubo del acoplamiento en los lados del
acoplamiento. Ajuste el impulsor segn sea necesario para alinear el dimetro exterior y ajustar el claro para
que sea igual en los lados.
A.5.5 Alineacin del acoplamiento - Mtodo del indicador de cartula
Se puede utilizar un indicador de cartula de dos maneras para verificar la alineacin del acoplamiento. Estas son:
1. Sujeto a un eje o a la mitad del acoplamiento mientras hace contacto con el segundo cubo o eje mientras
ambos ejes estn girando, o
2. Sujeto a un eje o a la mitad del acoplamiento mientras hace contacto con el segundo cubo o eje mientras un
eje est girando.
El mtodo ideal es el primero, el indicador midiendo mientras ambos ejes estn girando. En este mtodo, cuando
el indicador se gira su punta proceder en un crculo que es concntrico con los rodamientos del eje. El eje de la
unidad de acoplamiento tambin debe girar, debido a que el punto en el que hace contacto la punta del indicador
tambin describe un crculo verdadero. Cuando estos dos crculos coinciden (cero variacin en el indicador) los
ejes estarn alineados en el plano que se mide. La razn por la que este mtodo es ideal es que la variacin de la
superficie del acoplamiento no afecta la precisin de la alineacin del eje. En otras palabras, con este mtodo es
posible alinear con precisin los ejes a pesar de que las superficies del acoplamiento no corran en posicin ver-
dadera una respecto a la otra. Sin embargo, en algunos casos, el mtodo anterior no es posible. En esos casos,
se vuelve necesario utilizar el mtodo de sujetar el indicador de cartula a un eje o a la mitad de acoplamiento
mientras hace contacto con el segundo cubo o eje mientras un eje est girando. Refirase a la Figura A-9 y pro-
ceda de la siguiente manera:
A.5.5.1 Alineacin de la cara vertical
Sujete el indicador al eje o a la mitad del acoplamiento del conductor. Ponga la punta del indicador en contacto con
la cara de la mitad del acoplamiento en la unidad impulsada. Gire juntos los ejes de ambas unidades y observe las
lecturas totales del indicador (T.I.R.) en la parte superior y en la parte inferior. La T.I.R. es una medida de la desa-
lineacin angular vertical. Coloque lainas (calcule la cantidad como se describi anteriormente) abajo del impulsor
en el extremo inferior para ponerlo en alineacin vertical con la unidad impulsada.
A.5.5.2 Alineacin de la altura vertical
Ponga la punta del indicador en contacto con la superficie exterior de la mitad del acoplamiento de la unidad impul-
sada. Gire los ejes de ambas unidades. Observe las lecturas del indicador en la parte superior y en la parte infe-
rior. La diferencia de altura entre las unidades es la mitad de la T.I.R. Coloque lainas en todos los puntos de apoyo
del conductor igual a la mitad de la variacin total del indicador.
A.5.5.3 Alineacin de la cara horizontal
Ponga la punta del indicador en contacto con la cara de la mitad del acoplamiento de la unidad impulsada. Mueva
el impulsor segn sea necesario para obtener una lectura de cero en el indicador.
A.5.5.4 Alineacin del dimetro exterior
Ponga la punta del indicador en contacto con la superficie del dimetro exterior de la mitad del acoplamiento de la
unidad impulsada. Mueva el impulsor segn sea necesario para obtener una lectura de cero en el indicador.
Repita los pasos 3 y 4 segn sea necesario para obtener lecturas de cero en las superficies de la cara y del di-
metro exterior en los lados del acoplamiento. No altere las lainas durante los ajustes de la alineacin horizontal.
A.5.6 Poleas
1. Inspeccione las poleas para ver que las correas o el cable de acero no hayan producido ranuras en las poleas.
Reemplace las poleas cuando aparezcan ranuras de desgaste, ya que las ranuras daarn rpida y peligrosa-
mente a la correa o al cable.
2. Asegrese de que la correa o el cable de acero sea del tamao correcto para la polea sobre la cual se utiliza.
Si hay alguna duda, consulte su manual de operacin y mantenimiento para determinar el tamao correcto
para la aplicacin.
A.5.7 Engranes
Algunos de los trminos bsicos asociados con los engranes se definen bajo el tema Terminologa. Algunos de
los defectos por los cuales se deben inspeccionar los engranes se definen bajo Inspeccin.
TERMINOLOGA.
ADDENDUM. El addendum es la distancia que un diente del engrane se extiende arriba del crculo de paso (o
paso circular).
CONTACTO ENTRE ENGRANES. El contacto entre engranes es la diferencia entre el espesor de un diente y el
ancho del claro entre los dientes de dos engranes en su engrane de acoplamiento. El contacto entre engranes es
necesario para compensar las variaciones en el espaciamiento y la forma de los dientes del engrane, para propor-
cionar espacio para el lubricante y para permitir la expansin de los dientes cuando su temperatura se incrementa
durante la operacin.
TIERRA INFERIOR. La tierra inferior es la superficie en la parte inferior entre los dientes adyacentes del engrane.
PASO CIRCULAR. El paso circular es la distancia a lo largo del crculo de paso o lnea de paso entre los perfiles
correspondientes de los dientes adyacentes.
ESPESOR CIRCULAR DEL DIENTE. El espesor circular de un diente es la longitud del arco entre los dos lados
de un diente del engrane medidos a lo largo del crculo de paso a menos de que se especifique lo contrario.
HOLGURA. La holgura es la distancia radial entre el crculo de la profundidad de trabajo y el crculo de la raz.
DEDENDUM. El dedendum es la profundidad del espacio del diente debajo del crculo de paso o lnea de paso; la
distancia radial entre el crculo de paso y el crculo de la raz.
ANCHO DE LA CARA. El ancho de la cara es la longitud de un diente del engrane en el plano paralelo a la lnea
central del eje (el plano axial).
CURVA DEL FILETE. La curva del filete es la parte cncava del perfil del diente donde se une con la tierra inferior.
CRCULO DE PASO. El crculo de paso es la curva de interseccin de una superficie de paso de revolucin y un
plano de rotacin. Es el crculo imaginario que rueda sin deslizarse con un crculo de paso de un engrane de aco-
plamiento.
CRCULO DE LA RAZ. El crculo de la raz es la tangente en la parte inferior del espacio del diente cuando se
observa en una seccin transversal.
PERFIL DEL DIENTE. El perfil del diente es un lado de un diente del engrane en una seccin transversal entre el
crculo exterior y el crculo de la raz.
PROFUNDIDAD DE TRABAJO. La profundidad de trabajo es la profundidad de acoplamiento de dos engranes; la
suma del addendum de operacin.
TIERRA SUPERIOR. La tierra superior es la superficie de la parte superior del diente del engrane.
PROFUNDIDAD TOTAL. La profundidad total es la distancia desde la tierra superior a la tierra inferior.
A.6 Desgaste del diente del engrane
A.6.1 Inspeccin
Se deben inspeccionar todos los engranes en busca de seales de desgaste o dao. Si se encuentra alguno de
los problemas ilustrados y explicados a continuacin, se debe corregir el problema y si es necesario, se debe
reemplazar el engrane o el conjunto de engranes tan pronto como sea posible.
A.6.2 Desgaste del engrane
El desgaste del engrane lo ocasionan normalmente la abrasin, la corrosin o las fallas de lubricacin. A continu-
acin se explica cada una:
Si se debe reemplazar un pin o un engrane daado o desgastado, reemplace siempre el
engrane o el pin de acoplamiento. No haga funcionar un pin o un engrane nuevo con una
pieza de acoplamiento desgastada ya que se producir la falla rpida de las piezas.
1. Abrasin. El desgaste abrasivo se caracteriza por una apariencia superpuesta, marcas de araazos radiales o
ranuras de las superficies de contacto del diente y es ocasionada normalmente por material extrao en el
aceite de lubricacin.
2. Corrosin. El desgaste corrosivo es un deterioro de la superficie del diente ocasionado por la accin qumica.
Frecuentemente, es el resultado de ingredientes activos en el aceite de lubricacin como cido, humedad o
aditivos de presin extrema. Los lubricantes tambin se pueden contaminar por productos qumicos atmosfri-
cos, productos qumicos u otros materiales (como agua salada) que de alguna manera se filtran en el suminis-
tro de lubricante.
3. Falla de lubricante. La falla de lubricante resulta de permitir el contacto de metal con metal de los dientes del
engrane. Esto ocasiona sobrecalentamiento, lo cual produce la soldadura alterna y el desgarramiento del
metal, removiendo de este modo metal de las superficies de los dientes. Esto se llama erosin. La causa
ms comn de este problema es el sobrecalentamiento localizado de los dientes en el punto en que se
engranan, ocasionando la ruptura de la pelcula lubricante. Otra condicin similar llamada cristalizado es una
forma de erosin tipificada por micro-picaduras bajo condiciones de pelcula lubricante delgada.
A.6.3 Fatiga de la superficie
La fatiga de la superficie de los dientes del engrane se divide en tres categoras primarias. Estas son:
1. Picaduras. Las picaduras ocurren cuando se supera el lmite de resistencia del material del diente. Las causas
ms frecuentes son la sobrecarga o el impacto excesivo.
2. Desconchado. El desconchado es similar a la picadura excepto que las picaduras normalmente son ms
grandes, de forma muy irregular y bastante superficiales. El desconchado es ocasionado normalmente por altos
niveles de tensin de contacto. Los bordes de las reas desconchadas iniciales se rompen rpidamente y se for-
man huecos irregulares ms grandes. Estos huecos con frecuencia se unen y forman huecos an ms grandes.
3. Aplastamiento del forro. El aplastamiento del forro es una falla de fatiga debajo de la superficie que ocurre
cuando el nivel de resistencia del material del diente se excede dramticamente. La causa ms probable del
aplastamiento del forro es la sobrecarga severa.
A.6.3.1 Flujo plstico
El flujo plstico consiste en la deformacin de las superficies del diente ocasionada por la alta tensin de contacto
cuando los dientes del engrane se engranan. Hay dos tipos bsicos de flujo plstico. Estas son:
1. Flujo en fro. El flujo en fro es la deformacin de trabajo en fro de las superficies del diente ocasionada por
las altas tensiones de contacto, y la accin de rodado y deslizamiento del engranaje de los dientes. Las protu-
berancias dentadas y la apariencia maltratada de las superficies son el resultado de la carga dinmica debido
a la operacin mientras los perfiles del diente se daan por una combinacin de trabajo en fro y desgaste.
2. Ondulacin. La ondulacin la ocasionan normalmente las altas tensiones de contacto bajo operacin cclica.
sta tiene una tendencia a rodar y amasar las superficies de contacto, resultando en la ondulacin de la
superficie inmediata.
A.6.3.2 Contacto entre engranes
El contacto entre engranes es el juego entre los dientes que evita que los engranes se atoren mientras se mueven.
ste se integra en el conjunto de engranes durante la fabricacin. En trminos de las dimensiones del diente, es la
cantidad en que el ancho de los espacios del diente exceden el espesor de los dientes del engrane de acopla-
miento. El contacto entre engranes tambin se puede describir como la distancia, medida a lo largo de la lnea de
paso, que un engrane se mover cuando se acople con otro engrane que permanece inmvil.
Normalmente, debe haber algn contacto entre engranes presente en el engranes que impulsa para proporcionar
la holgura de funcionamiento y el espacio para el lubricante. Sin el contacto entre engranes, el atoramiento del
engrane dar como resultado la generacin de calor, ruido, desgaste anormal y la posible falla del conjunto de
engranes.
El contacto entre engranes est integrado en los engranes estndar cortando los dientes del engrane ms delga-
dos en un 50% del contacto entre engranes deseado en el conjunto. Cuando dos engranes fabricados de esta
manera se acoplan, a la distancia de centro a centro adecuada, sus dos tolerancias del 50% se combinan para
proporcionar el 100% del contacto entre engranes deseado por el diseador.
En las unidades sin reversa, o cuando se aplica la carga en una sola direccin, el aumento en el contacto entre
engranes que resulta del desgaste del diente no afecta negativamente la operacin. Sin embargo, en las unidades
con reversa y en las unidades donde la sincronizacin es crtica, no se puede tolerar el contacto entre engranes
excesivo.
La ilustracin y la tabla siguientes se pueden utilizar como regla prctica para obtener el contacto entre engranes
aproximado para un par de engranes que operan a la distancia del centro estndar. Vea la Figura A-12. Esta tabla
slo se debe utilizar cuando no se pueden obtener las recomendaciones del fabricante. Si existe alguna discrep-
ancia entre la tabla y las recomendaciones del fabricante, las instrucciones del fabricante tienen prioridad.
En general, verifique el contacto entre engranes de la siguiente manera:
1. Mantenga un engrane inmvil.
2. Gire el engrane de acoplamiento hasta que haga contacto con el engrane inmvil.
3. Instale un indicador de cartula tocando el engrane que se puede mover en el lado hacia el que se puede
mover y gire el engrane tanto como se pueda.
4. Lea el contacto entre engranes total en el indicador de cartula. Observe que los calibradores de hojas se
pueden utilizar frecuentemente en lugar de un indicador de cartula. El espacio que constituye el contacto
entre engranes se ilustra en la Figura A-12. El contacto entre engranes se debe mantener dentro de los lmites
especificados por el fabricante o se producir el desgaste rpido del engrane.
A.6.4 Ejes
Todos los ejes se deben inspeccionar en busca de hendiduras, rebabas y crestas de desgaste antes de volver a
instalar. Lije las reas defectuosas utilizando una hoja tela de lijar, piedra de la india o una lima muy fina. Es partic-
ularmente importante que las superficies de sellado del eje (superficies en las cuales se ajustan los labios de
sellado) se lijen para evitar el desgaste del labio de sellado, la cual ocasionar fugas de lubricante. Los cueros
deben estar libres de mellas y rebabas.
Manual de sistemas mecnicos 320XPC Mantenimiento general del sistema hidrulico
AppendixB.fm -B.1- Apndice B, Versin 00 - 01/13
Apndice B
Mantenimiento general del
sistema hidrulico
B.1 Generalidades
El mantenimiento de los componentes individuales del sistema hidrulico como motores, bombas o vlvulas se
incluye en el sistema en el cual el componente es una parte. Por ejemplo, el mantenimiento y la reparacin del
motor propulsor se cubre en la seccin Sistema propulsor. El propsito de esta seccin es explicar el manteni-
miento del sistema hidrulico en general.
Esta seccin incluye los procedimientos generales que se deben seguir en el caso de falla de un componente
hidrulico, el mantenimiento preventivo, los procedimientos de purga, los procedimientos de lavado y el reconoci-
miento de los sntomas de falla.
B.2 Reglas generales de mantenimiento
Al trabajar en el sistema hidrulico o en cualquier componente de l se deben tener en mente los siguientes puntos:
El fluido presurizado que escapa de un sistema hidrulico pude de penetrar la piel oca-
sionando lesiones serias. Siempre alivien la presin conectando una manguera Micro-
bore desde el puerto de prueba adecuado al puerto de prueba del tanques antes de
desconectar las lneas hidrulicas. Apriete todas las conexiones antes de volver a apli-
car presin. Mantenga las manos y el cuerpo alejados de los orificios pequeos y boqui-
llas que pueden expulsar fluido a alta presin. Utilice un pedazo de papel para detectar
fugas. No utilice las manos. Cualquier fluido inyectado en la piel, lo debe extraer quirr-
gicamente un mdico a la brevedad o se puede producir gangrena.
1. Todos los sistemas estn diseados para funcionar dentro de lmites mnimos y mximos de presin. En casi
todos los sistemas se incluye una vlvula de alivio de presin (descarga) para limitar las presiones mximas a
niveles para los cuales est diseado el sistema.
El ajuste de una vlvula de alivio de presin o de descarga nunca se debe aumentar en
un intento de "sacar ms provecho del sistema". Esto podra hacer que el sistema fun-
cione a un nivel de presin para el cual no fue diseado, lo cual podra ocasionar dao al
equipo y lesiones al personal o la muerte.
2. Debido a que las fugas internas desperdician la energa del sistema, las piezas de trabajo estn diseadas
con ajustes extremadamente cerrados. Debido a los ajustes cerrados necesarios, incluso cantidades muy
pequeas de suciedad o de material extrao pueden ocasionar el desgaste o el dao de los componentes, lo
cual a su vez, ocasionar la operacin defectuosa del sistema. Se deben tomar todas las precauciones para
Mantenimiento general del sistema hidrulico Manual de sistemas mecnicos 320XPC
Apndice B, Versin 00 - 01/13 -B.2- AppendixB.fm
garantizar la limpieza absoluta del aceite hidrulico. Esto incluye suciedad, rebabas de las piezas con falla del
sistema, as como los contaminantes como el agua u otros fluidos que puedan ser incompatibles con el fluido
en el sistema.
3. Para garantizar la limpieza del aceite del sistema, se deben extraer muestras del depsito cada 6 meses (con
mayor frecuencia si se experimentan problemas). Cada muestra se deben tomar mediante un procedimiento
de muestreo aprobado (por ejemplo la Norma ISO 4021) y la debe analizar un especialista calificado en lubri-
cacin para determinar si es adecuada para uso adicional. El intervalo entre los reemplazos normales del
fluido hidrulico depende de las condiciones de operacin y del mantenimiento exitoso de los contaminantes
fuera del sistema.
4. Siempre que exista la falla de un componente del sistema hidrulico que proporcione razones para creer que
existen partculas metlicas o materiales extraos en el sistema, drene y lave todo el sistema, limpie las
canastillas coladoras y reemplacen los cartuchos del filtro. Bajo estas circunstancias, se debe realizar un cam-
bio completo del aceite hidrulico.
El lavado del sistema hidrulico toma tiempo y es costoso. Por lo tanto, slo se debe realizar
cuando sea necesario. Sin embargo, evitar el lavado cuando existe la evidencia clara de un sis-
tema contaminado probar ser un ahorro falso a largo plazo.
5. Siempre que se drene el sistema hidrulico, revise los tapones magnticos de drenado para las partculas
metlicas. Si hay partculas presentes, lave el sistema y agregue una carga nueva de aceite.
6. Nunca cambie el tipo de aceite utilizado en el sistema sin primero asegurarse de que el aceite de reemplazo
sea aceptable para usarse en el sistema.
7. Todos los contenedores y embudos utilizados para manejar el aceite hidrulico deben estar muy limpios. Uti-
lice un embudo con una coladera de malla 200 para llenar el depsito de aceite hidrulico y llene el depsito
slo a travs de la abertura de llenado. No se permite utilizar tela para colar el aceite debido a que esto permi-
tir que entre pelusa al sistema.
8. A desmontar cualquier componente hidrulico, asegrese de tapar y etiquetar todas las lneas hidrulicas
correspondientes. Siempre tapone los puertos de los componentes desmontados.
9. Todos los componentes hidrulicos se deben desensamblar y ensamblar en entornos con limpieza impecable.
Durante el desensamble, preste mucha atencin a la identificacin de las piezas para garantizar el re ensam-
ble correcto. Limpie todas las piezas metlicas en un solvente de aceite mineral. Asegrese de limpiar todos
los conductos internos. Despus de que las piezas se haya secado, extindalas sobre una superficie limpia
libre de pelusa para inspeccionarlas.
10. Se recomienda el reemplazo de todas las juntas tricas, los anillos de apoyo y los sellos cuando se reacondi-
ciona cualquier componente. Antes de volver a ensamblar, lubrique todas las piezas con aceite hidrulico. Uti-
lice cantidades pequeas de vaselina para mantener las juntas tricas en su lugar durante el re ensamble.
11. Reponga todo el aceite hidrulico perdido despus de terminar la instalacin de los componentes reparados.
Siempre mantenga una cantidad suficiente de fluido hidrulico limpio del tipo y la viscosidad correctos en el
depsito.
12. Purgue el aire del sistema despus de que los componentes se hayan desmontado de l o cuando se sospe-
che que ha entrado aire al sistema.
13. Mantenga todas las conexiones hidrulicas apretadas. Una conexin floja en una lnea hidrulica permitir
que fugue aceite o que entre aire al sistema. El aire en el sistema puede daar los componentes, as como
producir ruido o funcionamiento errtico del sistema.
14. Cuando sea necesario, cambie los elementos del filtro y limpie las coladeras.
B.2.1 Correccin del apriete de las conexiones hidrulicas
Los siguientes procedimientos se recomiendan para garantizar que las conexiones del sistema hidrulico se han
realizado correctamente y para reducir al mnimo la probabilidad de fugas del sistema.
Figura B-1: Apriete de las conexiones abocinadas SAE
B.2.2 Conexiones de rosca de tubera
Las conexiones de rosca de tubera tienden a fugar ms a alta presin que cualquier otro tipo de conexin. Las roscas de tube-
ra nacional (NPT) fugan mucho ms que las de tipo de rosca de sello seco (NPTF). Sin embargo, cualquiera fugar si no est
apretada lo suficiente o est apretada en exceso. Utilice un sellador para roscas de tubera de buena calidad en las roscas NPT
de la conexin macho, pero no utilice sellador en los dos primeros hilos. Esto evitar que el sellador entre al sistema. Siempre
aplique el sellador en las roscas macho - nunca lo aplique en las roscas hembra. En la Tabla B-1 aparecen las causas ms pro-
bables y los remedios para las fugas de las roscas de tubera.
B.2.3 Conexiones abocinadas SAE
La mayora de las fugas de este tipo de conexin se deben a la falta de apriete y a errores humanos. Es imposible decir si la tuerca
se ha apretado observando simplemente la conexin. La Figura B-1 muestra un mtodo de apriete de este tipo de conexin. Si la
unin an fuga despus de que se ha apretado correctamente, consulte la Tabla B-2 para encontrar los remedios posibles.
B.2.4 Conexin de rosca recta SAE (junta trica)
Este tipo de conexin fuga con mayor frecuencia debido a que la contratuerca y la arandela no estn instaladas
correctamente antes del ensamble del acoplamiento. Como resultado, no hay suficiente espacio para que la junta
trica se asiente cuando se aprieta y la arandela no se puede asentar correctamente sobre la cara de la protube-
rancia de la junta trica (Vista A, Figura B-2). El hule comprimido entre la arandela y la cara de la protuberancia
fluir fuera de compresin fro y el acoplamiento se aflojar y fugar. La fuga de los conectores de rosca recta se
puede indicar por cualquiera de los siguientes sntomas:
1. Acoplamientos flojos despus de servicio corto.
Tabla B-1: Fugas de rosca de tubera
2. Fuga de las juntas tricas despus de servicio corto o largo.
3. Fuga instantnea durante el arranque. Para detener la fuga de los conectores de rosca recta, proceda de la
siguiente manera (vea la Figura B-3):
A. Haga retroceder la contratuerca y la arandela (Vista A, Figura B-3) al extremo de la porcin suave del aco-
plamiento.
B. Lubrique la junta trica.
C. Enrosque el acoplamiento en el puerto, apretando con los dedos.
D. Retire el acoplamiento (no ms de una vuelta) para alinear el acoplamiento para conexin de la manguera
o el tubo de acoplamiento.
E. Apritela contratuerca para alcanzar la junta trica como se ilustra en la Vista B, Figura B-33.
Figura B-2: Instalacin incorrecta de la junta trica
Tabla B-2: Fuga de la conexin abocinada
B.2.5 Conexiones de brida dividida
La Tabla B-3 muestran las causas probables y los remedios para las fugas de la conexin de brida dividida. Para
instalar una conexin de brida dividida, consulte la Figura B-4 y proceda de la siguiente manera:
1. Limpie cuidadosamente las superficies y las bridas de sellado.
2. Lubrique e instale la junta histrica correcta en la ranura del acoplamiento.
3. Alinee el acoplamiento con el puerto y ensamble las bridas sobre el acoplamiento.
4. Apriete los pernos en la secuencia que se muestra en la Figura B-4 a 113 del valor del par de apriete obtenido de
la Tabla B-4. Asegrese de que las bridas permanece a escuadra con el acoplamiento y la superficie del perno.
Figura B-3: Instalacin correcta de la junta trica
Figura B-4: Secuencia de apriete de la brida dividida
5. Apriete los pernos diagonalmente a 213 del valor del par de apriete final de la Tabla B-4.
6. Apriete los pernos diagonalmente al valor del par de apriete final de la Tabla B-4.
Tabla B-3: Fuga de la brida dividida
B.2.6 Conexiones de junta trica de cara plana
Las conexiones de junta trica de cara plana permiten la instalacin o el reemplazo de las piezas de conexin sin
hacer contacto con la tubera. La falla de la junta trica es la causa principal de fugas en este tipo de acopla-
miento. La contaminacin, el fluido inadecuado o la instalacin incorrecta de la junta trica o del acoplamiento
puede ocasionar la falla prematura de la junta trica. Para instalar un acoplamiento de junta trica de cara plana,
1. Asegrese de que las superficies de sellado del acoplamiento estn limpias y libres de defectos. Vea la Figura B-5.
Tabla B-4: Valores de par de apriete de la brida dividida
2. Inspeccione la junta trica. Debe estar libre de defectos.
3. Lubrique la junta trica e instale en la ranura. Utilice vaselina para mantener la junta trica en su lugar.
4. El ensamble el acoplamiento y apriete con la mano mientras presiona la unin. Esto garantiza la que la junta
trica permanezca en la posicin correcta.
5. Apriete la conexin al valor de par de apriete especificado en la Tabla B-5.
B.2.7 Solucin de problemas de los sistemas hidrulicos
Probablemente la ayuda ms grande para la solucin de problemas es el conocimiento del sistema. Cada compo-
nente tiene un propsito en el sistema. Se debe comprender la construccin y las caractersticas de operacin de
cada componente.
Figura B-5: Conexin de junta trica de cara plana
B.2.8 Desarrollo de procedimientos sistemticos
Para solucionar los problemas de un sistema en forma eficaz, desarrolle una secuencia lgica de observacin
para detectar la causa del problema, utilizando alguna o todas las tcnicas siguientes:
1. Pregunte al operador cmo se comportaba la mquina cuando empez a fallar o si estaba sucediendo algo
inusual antes de la falla de la mquina.
2. Si la mquina funciona, revisen para ver qu indicadores u otras indicaciones son normales y cules se
encuentran fuera de los lmites normales.
3. Inspeccione visualmente la mquina para detectar fugas de aceite y conexiones flojas.
4. Examine los filtros y todas las lneas, revisando para detectar calentamiento, conexiones flojas y mangueras
colapsadas.
B.2.9 Reconocimiento de los sntomas del problema
Los siguientes sntomas son seales de problema:
B.2.9.1 Calor excesivo
Una bomba desalineada coloca una carga excesiva sobre los rodamientos y se puede identificar fcilmente por el
calor generado. Una lnea de retorno ms caliente de lo normal puede indicar que el sistema est funcionando al valor
de la vlvula de descarga. La viscosidad baja del aceite hidrulico aumentar la fuga interna de los componentes,
ocasionando un aumento de calor. La cavitacin y el patinamiento en una bomba tambin generar calor excesivo.
B.2.9.2 Ruido excesivo
El desgaste, la desalineacin, la cavitacin o el aire en el aceite ocasionar ruido. El aceite contaminado puede
ocasionar que una vlvula de descarga se atore o traquetee. El ruido excesivo puede ser el resultado de filtros o
fluido sucios, alta viscosidad del fluido, velocidad de conduccin excesiva, nivel bajo del depsito o lneas de
admisin flojas, lo cual permitira que entrara aire al sistema.
Tabla B-5: Valores de padre apriete del sello de cara plana

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