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Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del Compromiso Climtico

FACULTAD DE INGENIERA


Especialidad: Ingeniera Industrial
Asignatura: Fsica I
Docente: Marquez Mesa, Javier
Tema:
AVIONES CON DESPEGUE Y ATERRIZAJE EN
VERTICAL
Participantes:
Anton Tasayco, Alejandra
Calvo Aguilar, Diego
Mamani Vicente, Jeffry
Ponce Choquehuanca, Lucero
Ciclo: III Ciclo
Semestre Acadmico: 2014 I




LIMA -PER
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I. INTRODUCCIN
La historia de la aviacin se remonta a tiempos prehistricos. El deseo de volar
est presente en la humanidad, probablemente desde el da en el que el
hombre prehistrico se par a observar el vuelo de los pjaros y de otros
animales voladores. A lo largo de la historia del ser humano, hay constancia de
intentos de volar que han acabado mal. Algunos intentaron volar imitando a los
pjaros, usando un par de alas elaboradas con un esqueleto de madera y
plumas, que colocaban en los brazos y las balanceaban.
La historia moderna de la aviacin es compleja. Los diseadores de aviones se
esfuerzan en mejorar continuamente las capacidades y caractersticas de
estos, tales como su autonoma, velocidad, capacidad de carga, facilidad de
maniobra, o la seguridad, entre otros detalles. Anteriormente se hacan de
madera, en la actualidad la gran mayora de aeronaves emplea aluminio y fibra
de carbono como principales materias primas en su produccin.
Actualmente se realizan diseos y pruebas de aviones para un despegue y
aterrizaje en vertical, para lo cual los cientficos e ingenieros toman en
consideracin la velocidad, la gravedad, la masa y la altura mxima a la que
podra llegar este nuevo modelo de aeronaves.

















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II. HISTORIA
Muy probablemente fue el artista e inventor italiano Leonardo da Vinci la
primera persona que se dedic seriamente a proyectar una mquina capaz de
volar. Da Vinci dise planeadores y ornitpteros, que usaban los mismos
mecanismos usados por los pjaros para volar, Sin embargo, nunca lleg a
construir tales mquinas, pero sus diseos se conservaron, y posteriormente,
ya en el siglo XIX y siglo XX, uno de los planeadores diseados por Leonardo
da Vinci fue considerado digno de atencin. En un estudio reciente, se cre un
prototipo basado en el diseo de ese mismo planeador, y de hecho, el aparato
era capaz de volar.











1900 - 1914: Los primeros vuelos en una aeronave ms pesada que el aire
Durante la dcada de 1890, los Hermanos Wright se interesaron por el mundo
de la aviacin, especialmente con la idea de fabricar y hacer volar una
aeronave ms pesada que el aire, que pudiese despegar por medios propios.
Siguiendo el consejo de Lilienthal, en el ao 1899 se pusieron a fabricar
planeadores. A finales de siglo, comenzaron a realizar sus primeros vuelos con
xito con sus prototipos, en Kitty Hawk (Carolina del Norte).
El 7 de noviembre de 1910, realizaron el primer vuelo comercial del mundo.
Este vuelo, realizado entre Dayton y Columbus (Ohio), dur una hora y dos
minutos, recorriendo 100 kilmetros y rompiendo un nuevo record de velocidad,
alcanzando los 97 km/h.
El Boeing 247 alcanzaba la velocidad de 322 km/h, convirtindose en el avin
de pasajeros ms rpido de su tiempo. De hecho, fue la gran estrella de la
Feria Mundial de Chicago de 1933, anunciando futuras innovaciones. En 1937,
ao en el que fue tomada la foto de este Boeing 246 de la compaa United Air
Lines, los Boeing juntos de al menos cinco compaas areas diferentes
(incluyendo la alemana Lufthansa) volaban ms de 96.000 mil kilmetros al da.
Fig. Izquierda, primer diseo, Leonardo
Da Vinci. Fig. Derecha, Primer vuelo
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El fin de los dirigibles
Durante algn tiempo pareca que los enormes globos aerostticos, ms
conocidos como dirigibles o zepelines, definan un nuevo patrn en los viajes
de lujo a travs de mares y continentes. Esa era finaliz cuando el Hindenburg
explot el 6 de mayo de 1937, matando a 37 de las 97 personas que
transportaba. La tragedia y los problemas inherentes a los dirigibles deja
libre el camino para los aviones de pasajeros comerciales.
Los primeros aviones
El Boeing 247 alcanzaba la velocidad de 322 km/h, convirtindose en el avin
de pasajeros ms rpido de su tiempo. De hecho, fue la gran estrella de la
Feria Mundial de Chicago de 1933, anunciando futuras innovaciones. En 1937,
ao en el que fue tomada la foto de este Boeing 246 de la compaa United Air
Lines, los Boeing juntos de al menos cinco compaas areas diferentes
(incluyendo la alemana Lufthansa) volaban ms de 96.000 mil kilmetros al da.








1945 - 1980
Turbohlices Douglas DC-7
Despus del fin de la Segunda Guerra Mundial, la aviacin comercial pas a
desarrollarse de manera independiente a la aviacin militar. Empresas
fabricantes de aviones pasaron a crear modelos especialmente diseados para
el transporte de pasajeros, y las lneas areas usaron durante los primeros
aos despus de la guerra, aviones militares modificados para uso civil.






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III. ESTRUCTURA
Aviones de fuselaje ancho
Los aviones ms caractersticos son los aviones de transporte subsnico,
aunque no todos los aviones tienen su misma estructura, suelen ser muy
parecidos. Las principales partes de estos aviones son:







a) Alas
El ala es una superficie aerodinmica que le brinda sustentacin al avin
debido al efecto aerodinmico, provocado por la curvatura de la parte
superior del ala (extrados) que hace que el aire que fluye por encima de
esta se acelere y por lo tanto baje su presin (creando un efecto de
succin), mientras que el aire que circula por debajo del ala (que en la
mayora de los casos es plana o con una curvatura menor y a la cual
llamaremos intrados) mantiene la misma velocidad y presin del aire
relativo.
b) Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avin al que se encuentran unidas las alas y
los estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su interior es
hueco, para poder albergar en su interior a la cabina de pasajeros y la
de mandos y los compartimentos de carga. Su tamao, obviamente,
vendr determinado por el diseo de la aeronave.

IV. MODELOS ACTUALES

a) A380-800
El A380-800 de Airbus encabeza la lista ostentando el ttulo del avin de
pasajeros ms grande del mundo con una capacidad mxima de 853
pasajeros, mientras que en la configuracin de tres clases alcanza de forma
estndar las 525 plazas. La cabina se compone de una cubierta principal con
49,90 m de largo y 6,54 m de ancho, as como una cubierta superior de una
longitud de 44,93m y una anchura de 5,80 m.
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El A380-800 fue estrenado comercialmente en diciembre de 2000 y realiz su
primer vuelo en el Aeropuerto de Blagnac situado en Toulouse, en abril de
2005. El primer A380-800 fue entregado a Singapore Airlines en octubre de
2007.
La aeronave es impulsada por cuatro motores Trent 900 de Rolls-Royce o
GP7200 de Engine Alliance. Puede alcanzar una velocidad media de hasta 945
km/h (Mach 0,89), con una autonoma que supera los 15.700 kilmetros.

























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V. NUEVA PROPUESTA TECNOLGICA
Hacia una revolucin: aviones capaces de despegar y aterrizar en vertical
Los aviones son ms veloces que los helicpteros, pero stos pueden
despegar y aterrizar en vertical, adems de poder quedarse detenidos flotando
en el aire. Lograr lo mejor de ambos mundos es un objetivo de la aeronutica
desde hace mucho tiempo. Pero los aviones capaces de despegar y aterrizar
en vertical no han conseguido an incrementar la velocidad mxima sin
sacrificar el radio de autonoma, la eficiencia o la capacidad de carga.
Ahora, se le est dando a esta asignatura pendiente un gran empuje, que
promete revolucionar el campo de los aviones con despegue y aterrizaje en
vertical, o aviones VTOL por sus siglas en ingls.
El programa VTOL X-Plane (VTOL Experimental Plane), de la agencia
gubernamental estadounidense DARPA (Defense Advanced Research Projects
Agency), tiene como meta superar estos retos. Entre los objetivos, figuran
aumentar sustancialmente la velocidad mxima sostenida (casi duplicarla),
incrementar la eficiencia cuando el avin est detenido flotando en el aire, y
asegurar que puede transportar una carga til de al menos el 40 por ciento del
peso bruto del vehculo.
En un importante paso adelante hacia esa meta, la DARPA ha otorgado
contratos a cuatro importantes compaas, Boeing, Sikorsky, Karem Aircraft,
Inc. y Aurora Flight Sciences Corporation. Cada una de ellas aporta su
experiencia y propuestas de diseo.
La idea es afrontar el reto desde perspectivas distintas, a fin de mejorar la
eleccin de las soluciones definitivas de diseo.
Las compaas seleccionadas han presentado diseos de vehculos no
tripulados. Pero las tecnologas que se pretende desarrollar con el programa
VTOL X-Plane podran aplicarse igualmente bien a aviones con tripulacin.
El prximo hito principal para el VTOL X-Plane est programado para finales de
2015, cuando las cuatro compaas seleccionadas tendrn que entregar sus
diseos preliminares. En ese momento, la DARPA pasar a revisarlos a fin de
decidir cul construir para demostrar su eficiencia y poner a prueba la
tecnologa, con el objetivo de efectuar pruebas de rendimiento en vuelo en el
perodo 2017-2018.






P
R
O
T
O
T
I
P
O

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VI. EJERCICIOS DE APLICACIN

1. La brjula de un avion indica que va al norte, y su velocmetro
indica que vuela a 240 km/h. Si hay un viento de 100 km/h de
oeste a este, cul es la velocidad del avion relativa a la tierra ?
Solucin:
IDENTIFICAR

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PLANTEAR

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EJECUTAR

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EVALUAR
Qu rumbo debera tomar el piloto para viajar al norte? Cul ser su
velocidad relativa a la tierra?

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Rpta. Entonces el piloto debera dirigirse 25 al oeste del norte, y su rapidez
con respecto al suelo ser entonces de 218 km/h.



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2.





























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12

VII. CONCLUSIN
Los modelos de avin que se van realizando a lo largo del tiempo, son
para mejorar la calidad del producto y el del servicio a travs de ellos. Los
diseadores de estos grandes proyectos que revolucionan en el mundo,
toman en cuenta la gravedad, la masa, la velocidad, la aceleracin, las
fuerzas que actan sobre este cuerpo, ya que si se desconoce sobre
estos factores, el nuevo producto no alcanzara las certificaciones de
seguridad ni de calidad.
Para ello en el presente informe, los ejercicios de aplicacin nos dan a
conocer cun importante resulta obtener el movimiento, la direccin y
velocidad de estos cuerpos que sobrevuelan.







VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
http://noticiasdelaciencia.com/not/10573/hacia-una-revolucion-de-los-aviones-
capaces-de-despegar-y-aterrizar-en-vertical/
http://primeeero-k.blogspot.com/2008/07/historia-evolucin-de-los-aviones.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380
Libro : Sears Zemansky, Fsica Unversitaria, volumen 1, 12 edicin











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NDICE
CARATULA1
I. INTRODUCCIN2
II. HISTORIA......3
III. ESTRUCTURA........5
IV. MODELOS ACTUALES.5
V. NUEVA PROPUESTA TECNOLGICA...7
VI. EJERCICIOS DE APLICACIN8
VII. CONCLUSIN..12
VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS12