Trazo y Dise o Geomeetrico

Escuela Profesional de Ingenieras y Arquitectura 1
TRAZO Y DISEO GEOMETRICO

CARACTERISTICAS GEOMTRICAS DE DISEO:

Las caractersticas geomtricas de una va dependen fundamentalmente de la velocidad directriz
adoptada, de la composicin y volumen del trnsito proyectado, a fin de satisfacer las condiciones
mnimas que permitan circular, los determinados tipos de vehculos en el camino.

En general en el diseo geomtrico del Camino materia del estudio, se ha procurado adaptarnos a las
deflexiones del terreno y la va existente; evitando en lo posible movimientos excesivos de tierras
y/o la construccin de estructuras costosas en consideracin a los techos presupuestales de los
Trminos de Referencia.

Los criterios seguidos para el trazo y diseo geomtrico han sido: los Trminos de Referencia y las
Normas para el Diseo de Caminos Vecinales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
determinndose las siguientes caractersticas:

CLASIFICACIN:

Segn la jurisdiccin: Corresponde al Sistema Vecinal, por unir aldeas y centros poblados entre si.

Segn el servicio: Corresponde a un Camino de bajo Volumen de transito, con un IMD menor 50
vehculos/ da.
El Camino Proyectado, corresponde a un camino vecinal de bajo transito.

Derecho de va: Segn las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales del M.T.C. considera para el
caso los siguientes derechos de va:

-Zona urbana : 5.0m a cada lado del eje.
-Zona de cultivo : 7.50m a cada lado del eje.
-Terrenos eriazos montaa : 10.0 m a cada lado del eje.
-Mayor ancho (variable) : 5.0 m mas all del borde de los cortes pie de los
terraplenes a realizar; mnimo 20 m. en zonas de propiedad privada y 50 m. si es de propiedad
Fiscal. (Normas Peruanas de Carreteras).

GEOMETRIA DEL TRAZO.

La geometra del trazo realizado del camino en el presente Estudio, ha sido en base a los Trminos de
Referencia y las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales; adecundonos en lo posible a la
geometra del trazo existente, con el mejoramiento de curvas de radio menores a los 10.0 ml, su ancho
actual determinado por el IMD y los parmetro de diseo siguientes:

VELOCIDAD DIRECTRIZ

La velocidad directriz, segn las Normas, para una camino vecinal de bajo transito en Topografa
Accidentada vara entre 20 30 Km/h, adoptndose para nuestro caso, por las caractersticas
topogrficas del camino, la Velocidad Directriz Vd = 25 Km/h, la misma que ser reducida en un 15 %
en las curvas de volteo a 20 Km/h, la que nos permite de este modo calcular el radio mnimo a emplear
.


ALINEAMIENTO HORIZONTAL:

El levantamiento del eje del camino se ha realizado mediante una poligonal abierta siguiendo el
alineamiento del camino herradura existente, tratando de aprovechar al mximo la plataforma
existente, dando como consecuencia un camino sinuoso con tangentes cortas y abundancia de curvas. El
empleo de radios mnimos se ha limitado exclusivamente a curvas con taludes altos, a fin de no inflar el
presupuesto.

El estacado del eje en campo se ha realizado cada 20m en tangentes, 10m en curvas y 5m en curvas de
volteo, materializados con estacas de madera pintadas de color naranja y las de PI con un clavo al
centro.
Adicionalmente se han ubicado progresivas en las obras de arte y/o drenaje a proyectar y las
existentes, las mismas que tambin han sido niveladas y seccionadas.
La sinuosidad del camino, como ya se dijo, ha obligado a proyectar curvas sin la tangente mnima
intermedia, para el desarrollo de la transicin de peraltes y sobre anchos.

RADIO MNIMO

Segn las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales el radio mnimo est en funcin de la velocidad
directriz (Vd), del peralte (p) y del coeficiente de friccin lateral (f), de acuerdo a la siguiente
frmula:

f p
Vd
R
128
2
.........3

Datos: Vd = 25 Km/h,
p = 6% (valor asumido)
f = 0.28 (Tabla VIII 2.3.2 de Normas para el Diseo de Caminos
Vecinales)

Reemplazando los valores tenemos un radio mnimo Rmn = 14.00 m
En curvas de volteo de radios reducidos ser reducida la velocidad en un 15% (20 Km/h)
obtenindose un radio mnimo excepcional Rmn. excep = 10.00 m para el tipo de vehculos que
circularn en mayor volumen por el camino (Vehculo ligero).

ALINEAMIENTO VERTICAL:

La rasante del camino se ha diseado, tratando de pegarse al mximo al perfil longitudinal existente
para lo cual se ha considerado una longitud mnima de cambio de pendiente de 40 m, enlazados con
curvas verticales parablicas, cuando la diferencia de pendientes de dos tramos consecutivos sea
mayor o igual a 2%.
La nivelacin ha sido de precisin 0.01 metros por cada kilmetro, nivelndose todas las estacas del
eje, as como las progresivas donde se ubican las obras de drenaje.
Los BM de control han sido colocados cada medio kilmetro aproximadamente, en lugares apropiados
para que no interfieran con las obras, en el proceso de ejecucin del proyecto. Estos B.M. han sido
colocados algunos en roca fija y otros monumentados mediante hitos de concreto, con un fierro
corrugado en el centro; pintados con pintura naranja y fondo blanco y referenciado a estacas del eje.

3.5.1 PENDIENTES
Las pendientes de diseo se han adaptado en lo posible a la rasante existente del camino, alcanzando
pendientes mayores a la mxima establecida en las Normas (8% para una carretera de 3ra Clase de


bajo transito, debajo de los 3000 m.s.n.m.) para evitar costos excesivos de corte o relleno.

CURVAS VERTICALES

Para nuestro caso, Camino Vecinal de bajo transito, se han utilizado curvas verticales parablicas
cuando la diferencia algebraica de pendientes adyacentes sea mayor o igual de 2%. Adoptndose una
longitud de curva mnima de 40 m, para curvas cncavas y convexas, con el propsito de adecuarse al
mximo al perfil vertical existente.
(Ver planos de plantas y perfiles).

3.4 SECCIN TRANSVERSAL:

Las secciones transversales, de todas las estacas del eje incluyendo aquellas donde se proyectan
obras de arte, han sido tomadas siguiendo la configuracin del terreno hasta 25 m a cada lado y en
forma perpendicular al eje. Las estacas donde se proyectan obras de drenaje han sido seccionadas
siguiendo el curso de agua y no necesariamente perpendicular al eje.

CALZADA Estar conformada por la superficie de rodadura, ms los sobre anchos en
curvas y excedentes de la plataforma existente.

SUPERFICIE DE RODADURA. En concordancia a los Trminos de Referencia para un
Camino de Bajo transito en que recomienda un ancho de 3.50 a 6.0 ml. se ha adoptado un
ancho promedio de 4.50, con sobreanchos en las curvas

BERMAS. Por restricciones de realizar mayores movimiento de tierras NO se ha
considerado el uso de bermas. Se est dotando al Camino de plazoletas de cruce ubicadas en
promedio de 500 ml. para el cruce sobre pase de los vehculos.

SOBREANCHOS. Los sobreanchos adoptados para las curvas horizontales y de volteo con la
finalidad de no realizar cortes excesivos de taludes altos, aplicando la frmula que se
muestra, para las velocidades de diseo de 25 y 20 km/h , se indican en el cuadro:

R
V
L R R n S
10
2 2

Donde: n: N de carriles
R: Radio de la curva
L: Longitud entre ejes del vehculo considerado
V: Velocidad Directriz Km/h

Reemplazando los diferentes radios se obtienen los siguientes valores de sobreanchos a
emplear:


SOBREANCHOS ADOPTADOS

Velocidad Peralte Rango de
Radios (m)
Sobreancho Sobreancho
adoptado (m)
Km/h % (m)
25 0.02 > 100 0.318 0.30
25 0.04 100 - 50 0.491 0.60
25 0.05 50 - 20 0.904 0.90
20 0.06 < 20 1.342 1.20

BOMBEO.
El bombeo transversal de la superficie de rodadura ser 2% en concordancia a los Trminos de
Referencia y a las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales y de 3% en bermas.

PERALTE. Todas las curvas horizontales debern ser peraltadas teniendo un valor mximo de 6%
para las curvas de volteo de radio de 10m.
Sus valores se muestran en los planos de planta y perfiles.

TRANSICION DE PERALTE. Ser colocada en obra, la mitad de la longitud de transicin ser fuera de la
curva y la otra mitad dentro de ella.

PERALTE DE BERMAS. No se ha considerado bermas y por tanto el excedente de la plataforma de la
parte interior de la curva seguir el peralte de la superficie de rodadura. y la parte exterior de la curva
mantendr una inclinacin de 1% en sentido contrario al peralte de la curva.

TALUDES
En el proyecto no se presentan taludes de corte potencialmente inestables, considerndose
en consecuencia para su conformacin los valores indicados en la tabla (Ver secciones
transversales):

TALUDES DE CORTE
Clase de terreno Talud V:H
Roca Fija 10 : 1
Roca Suelta 4 : 1
Material suelto 4 : 1

TALUDES DE RELLENO
En el proyecto se conformarn taludes de relleno que siguiendo las recomendaciones de las
siguientes tablas (Ver secciones transversales):

Clase de terreno
Talud V:H
Enrocado 1 : 1
Suelos diversos compactados 1 : 1.5


PLAZOLETAS DE ESTACIONAMIENTO O CRUCE
Se han considerado la construccin de plazoletas de cruce preferentemente en las zonas
amplias del camino de dimensiones 30.00 m de longitud y 3.00 m de ancho a distancias
promedio de 500 m. (Ver secciones transversales).

RESUMEN DE PARAMETROS DE DISEO.

Se muestran en el siguiente cuadro:

PARAMETRO VALOR
Topografa Accidentada
Clasificacin del camino
Camino Vecinal de Trnsito de
bajo Volumen.
Velocidad Directriz 25 Km/h
Velocidad Mnima (Curvas de volteo) 20 Km/h
Radio Mnimo de Curvas Horizontales 14.00 m
Radio Mnimo Excepcional (Curvas de Volteo) 10.00 m
Longitud Mnima de Curvas Verticales 40.00 m
Ancho de Superficie de Rodadura 4.00 m
Sobreancho
Min.0.30, mx.1.20 (Curvas de
Volteo)
Bombeo de Superficie de Rodadura 2%
Peralte en Curvas
Variable, 6% mximo en
Curvas de Volteo
Taludes de Corte
Material Suelto
Roca Suelta
Roca Fija

4:1
4:1
10:1
Taludes de Relleno
Enrocados
Suelos Diversos Compactados

1:1
1:1.5
Cunetas seccin rectangular 0.35 x 0.25

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