Tema 7. Turbocompresores

Tema 7: Turbocompresores.
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Generalidades.
Los turbocompresores son turbomquinas trmicas generadoras en las que por
absorcin de energa mecnica del exterior se aumenta la energa en el fluido que
atraviesa la mquina. Se utilizan para comprimir gases, recibiendo comercialmente el
nombre de turbosoplantes cuando su relacin de compresin est entre 11 y 25. Los
ventiladores, con relaciones de compresin inferiores a 11, se tratan como mquinas
hidrulicas debido a la pequea variacin que experimenta el volumen especfico del
gas que atraviesa la mquina.
Los turbocompresores son adecuados para elevados caudales y relaciones de
compresin bajas o medias, los alternativos, por el contrario, se adaptan mejor a
caudales reducidos y relaciones de compresin medias a altas. Los rotativos
volumtricos presentan caractersticas intermedias y su uso est menos generalizado,
ya que su campo de aplicacin puede ser cubierto en muchos casos por los dos tipos
anteriores.
Los
turbocompresores
presentan
las
caractersticas
tpicas
de
las
turbomquinas, es decir, reducido peso y volumen, seguridad de servicio, largo periodo

entre revisiones, perfecto equilibrado (sin vibraciones) Por estas razones van
desplazando progresivamente a los compresores de desplazamiento positivo a
aplicaciones muy especficas.
Los turbocompresores se pueden clasificar en centrfugos y axiales.
Los centrfugos pueden presentar flujo simplemente radial, diagonal o
combinacin de ellos. En muchos casos a la entrada del rodete el flujo puede ser
incluso axial. Un turbocompresor ser centrfugo cuando las velocidades del labe o
perifricas de las secciones medias de entrada y salida son sustancialmente diferentes.
Si estas velocidades son prcticamente iguales, el turbocompresor ser axial.
Los turbocompresores centrfugos presentan fundamentalmente las siguientes
ventajas frente a los axiales: son de fcil diseo, presentan una relacin de compresin
ms elevada por cada escalonamiento (puede llegar hasta a 6) y son ms estables en
lo que respecta al fenmeno de bombeo o entrada en prdida.
Los turbocompresores axiales presentan las siguientes ventajas frente a los
centrfugos: mejor rendimiento y menor seccin frontal (caracterstica importante en
Mquinas fluidomecnicas (3 Grado en Ingeniera Mecnica)
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aviacin). Por el contrario, la mxima relacin de compresin de un escalonamiento

axial se sita en 15.
Curvas caractersticas de los turbocompresores

Un turbocompresor se disea de manera que para un cierto caudal o flujo
msico ( m ), una cierta relacin de compresin () y un cierto nmero de revoluciones
(n), el rendimiento sea ptimo. Este es el denominado punto nominal.
Sin embargo, al compresor se le exigen normalmente unas condiciones de
trabajo diferentes de las nominales, por lo que interesa conocer su comportamiento en
distintas condiciones de servicio.
Llevando al eje de abscisa el caudal volumtrico a la entrada del compresor y al
eje de ordenadas la relacin de compresin, a cada par de valores QE, corresponder
un punto en el plano. Se denomina campo caracterstico del compresor a la porcin
del plano QE, accesible por el compresor o, lo que es lo mismo, al lugar geomtrico
de los puntos del plano en los que es posible el funcionamiento del compresor.
Para estudiar el comportamiento del compresor se mide el caudal a la entrada,
presin de entrada y salida, el nmero de revoluciones, el par de accionamiento,
temperaturas y presin baromtrica de entrada y temperatura de salida.
Ensayo elemental y completo:
El nmero de revoluciones se mantiene constante, varindose la presin y el
caudal mediante la estrangulacin de una vlvula en la impulsin o en la admisin.
En cada punto se mide el caudal, presiones y temperaturas, as como el par y el
nmero de revoluciones, con lo que se calcula el rendimiento total.
Tomando rendimientos constantes y bajando al grfico relacin de compresincaudal se construye el diagrama de curvas en concha o colina de rendimientos.
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La curva del rendimiento en funcin del caudal en el compresor radial es ms

plana que la del compresor axial, como se pone de manifiesto en el siguiente grfico:
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Del anlisis de las dos curvas se deduce que el axial (derecha), aunque tiene
mejor rendimiento, presenta variaciones ms acusadas de la relacin de compresin y
del rendimiento con el caudal que el centrfugo.
Fenmeno de bombeo y curva lmite de bombeo:
El caudal, tanto en el compresor radial como en el axial, slo puede disminuir
cuando se aumenta la relacin de compresin, pero esta llega a un valor lmite, que es
distinto para cada nmero de revoluciones. El lugar geomtrico de los puntos de
funcionamiento lmites es la curva lmite de bombeo.
Al disminuir el caudal por debajo de dicho lmite la difusin inherente al proceso
de compresin es excesiva y la corriente se desprende de las paredes del compresor,
originndose un retroceso de la misma que es acompaado de vibraciones y ruido. Se
dice entonces que el compresor bombea, presentando el compresor en estas
condiciones un funcionamiento fuertemente inestable.
El turbocompresor axial es ms propenso al bombeo que el radial, lo que
constituye una ventaja de este ltimo. Por esta razn en las turbinas de gas usadas
como motor de autobuses y camiones, donde se requiere estabilidad en condiciones de
servicio muy variables, se prefiere el compresor radial.
Turbocompresor centrfugo.
El compresor centrfugo puede tener uno o varios escalonamientos:
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Esta figura representa el corte longitudinal de dos escalonamientos de un

compresor centrfugo de mltiples escalonamientos, consta de:
1.- dispositivo de admisin, desde donde se pasa al primer escalonamiento.
2.- rodete, del primer escalonamiento, dotado de un cierto nmero de labes.
3.- difusor.
4.- canal de reversin del flujo, que dirige el flujo hacia el siguiente rodete.
5.- rodete del segundo escalonamiento.
El rodete es el rgano ms importante del turbocompresor, construyndose
segn los cuatro tipos que se representan en la siguiente figura:
a) Abierto. Los labes se fijan slo al eje del rodete.

b) Semiabierto. Los labes se fijan a un solo disco.
c) De doble aspiracin. El caudal aspirado es el doble que el de un rodete
sencillo.
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d) Cerrado. Los labes se fijan a la cara anterior o lado de aspiracin (1) y a la

posterior (2).
El rodete abierto tiene poca resistencia y es cada vez menos empleado. Por el
contrario el rodete semiabierto se emplea hoy muy frecuentemente.
Los labes en esta clase de construccin son con frecuencia de salida radial,
pero cerrados a la entrada, de manera que 1 (ngulo de la velocidad relativa a la
entrada) sea el exigido por una entrada axial de la corriente absoluta ( 1 = 90 ). La
salida de estos labes es radial ( 2 = 90 ). De este modo, se reducen los esfuerzos
centrfugos prcticamente a esfuerzos de traccin, lo que facilita la fijacin de los
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labes en un solo disco. Con este tipo de rodetes se obtienen velocidades perifricas
superiores a los 450 m/s. Se construyen con frecuencia fresados de una sola pieza
forjada.
La entrada axial de la corriente absoluta es tpica, y con ello se evita una corona
directriz de entrada, que sera necesaria para imprimir a la corriente absoluta una
rotacin ( 1 < 90 , c1u > 0 ) o una contrarrotacin ( 1 > 90 , c1u < 0 ), ya que la corriente
en virtud de la fuerza centrfuga entra de por s sin rotacin ( 1 = 90 , c1u = 0 ). En este
caso la ecuacin de Euler se simplifica, quedando wu = u 2 c 2u , siendo la energa
perifrica mayor que cuando 1 < 90 , donde wu = u 2 c 2u u1 c1u , pero menor que
cuando 1 > 90 , donde wu = u 2 c 2u + u1 c1u .
El ngulo 2 es fundamental en el diseo de un turbocompresor. Los labes se
clasifican en: labes curvados hacia atrs ( 2 < 90 ), labes rectos o de salida radial
( 2 = 90 ) y labes curvados hacia delante ( 2 > 90 ).
Los turbocompresores con labes curvados hacia atrs son de funcionamiento

ms estable y de uso frecuente en aplicaciones industriales. Los labes radiales
resultan constructivamente ms adecuados para soportar elevadas velocidades
perifricas,
emplendose
en
pequeas
turbinas
de
gas
en
grupos
de
sobrealimentacin. Los de labes curvados hacia delante, a pesar de su ms elevada

relacin de compresin, son de menos utilidad por su funcionamiento ms inestable.
Cuando se emplean labes en el difusor, conviene dejar a la salida del rotor una
zona de 2 a 8 cm. sin ellos para evitar ruidos. El nmero de labes del rotor y del
estator deben ser primos entre s para evitar fenmenos de resonancia.
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Estudio termodinmico del compresor centrfugo:

A continuacin se representa la evolucin del fluido desde el estado de parada
del medio ambiente (0) hasta la salida del compresor (3).
u 22 u12
2
La evolucin 0-1 (medioambiente rotor) queda caracterizada por la expresin:

h00 = h10 h0 +
c02
c2
= h1 + 1
2
2
En la evolucin 1-2 (rodete o rotor) se cumple que, para un observador fijo:

w = h20 h10 = h2 h1 +
w=
c22 c12
2
c22 c12 u 22 u12 w12 w22

+
+
2
2
2
w = u2 c2u u1c1u
Para un observador mvil:
h20 R h10 R =
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u 22 u12
2
Por otra parte, la evolucin en el difusor o estator queda caracterizada por la

expresin:
h20 = h30 h2 +
c22
c2
= h3 + 3
2
2
La relacin de compresin del turbocompresor, incluida la evolucin 0-1, ser

p30
p10
. El rendimiento se puede definir como:
C =
h30 s ' h00 h30 s ' h00

=
h30 h00
w
Para un turbocompresor centrfugo y entrada axial, el grado de reaccin se

calcula como:
R=
h2 h1
h h
= 2 1
h30 h10 h20 h10
Se cumple que:
w12 w22 u 22 u12
y h20 h10 = u 2 c 2u u1c1u = { 1 = 90} = u 2 c 2u
h2 h1 =
+
2
2
Suponiendo que se conserva la velocidad meridiana se tiene:

w12 = c12 + u12
como c1 = ca w12 = ca2 + u12
c2 cos 2 = u 2 w2u = u 2 ca cotan 2

w22 = ca2 + ca2 cotan 2 2
Sustituyendo estas expresiones en la definicin del grado de reaccin se deduce

que:
) (
) (
) (
R=
h2 h1
w2 w22 + u 22 u12
c 2 + u12 ca2 ca2 cotan 2 2 + u 22 u12
u 2 c 2 cotan 2 2
= 1
= a
= 2 a
h20 h10
2u 2c2 cos 2
2u 2 c2 cos 2
2u2 c2 cos 2
R=
u 22 ca2 cotan 2 2
u 22 ca2 cotan 2 2
u + c cotan 2 1 ca
=
= 2 a
= +
cotan 2
2u 2 c2 cos 2
2u 2 (u 2 ca cotan 2 )
2u2
2 2u 2
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2 < 90 R > 0,5 labes curvados hacia atrs

1 ca
R= +
cotan 2 2 = 90 R = 0,5 labes rectos radiales
2 2u2
> 90 R < 0,5 labes curvados hacia adelante
2
Turbocompresor axial
La figura muestra un escalonamiento de un compresor axial en corte longitudinal

y un desarrollo cilndrico del mismo por el dimetro medio dm. En este desarrollo se ve
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la forma tanto de los labes fijos del difusor como los labes mviles del rodete. Unos y
otros son perfiles de ala de avin. Numerosos y costossimos estudios aerodinmicos
de estos perfiles y enrejados, tanto tericos como experimentales en tneles
aerodinmicos, han logrado elevar el rendimiento del compresor axial hasta el punto de
hacer posible su aplicacin a los turborreactores de aviacin, as como a un nmero
extenso y creciente de aplicaciones industriales.
En los turborreactores es el compresor preferido pues, a igualdad de presin y
potencia, el rea frontal de un compresor axial es mucho menor que la de un
compresor centrfugo y permite disminuir el rea frontal del avin y reducir el arrastre.
La estructura del escalonamiento del turbocompresor axial es similar al de la

turbina axial, pero trabajando a la inversa, es decir, en compresin en lugar de
expansin.
Como ponen de manifiesto los tringulos de velocidades de esta figura, las
velocidades tanto absolutas como relativas disminuyen en el rotor y estator del
turbocompresor, como tiene que suceder para que aumente la presin.
La siguiente figura representa la evolucin termodinmica del flujo en un
escalonamiento de un turbocompresor. Se aprecia que, a diferencia de lo que sucede
en los turbocompresores centrfugos, el trabajo asociado a la fuerza centrfuga es nulo,
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y por ello la entalpa de remanso relativa es igual a la entrada y salida del rodete
(10R=20R).

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turbomquinas, es decir, reducido peso y volumen, seguridad de servicio, largo periodo

Mquinas fluidomecnicas (3 Grado en Ingeniera Mecnica)

aviacin). Por el contrario, la mxima relacin de compresin de un escalonamiento

Curvas caractersticas de los turbocompresores

Mquinas fluidomecnicas (3 Grado en Ingeniera Mecnica)

La curva del rendimiento en funcin del caudal en el compresor radial es ms

Mquinas fluidomecnicas (3 Grado en Ingeniera Mecnica)

Mquinas fluidomecnicas (3 Grado en Ingeniera Mecnica)

Esta figura representa el corte longitudinal de dos escalonamientos de un

a) Abierto. Los labes se fijan slo al eje del rodete.

d) Cerrado. Los labes se fijan a la cara anterior o lado de aspiracin (1) y a la

Los turbocompresores con labes curvados hacia atrs son de funcionamiento

sobrealimentacin. Los de labes curvados hacia delante, a pesar de su ms elevada

Mquinas fluidomecnicas (3 Grado en Ingeniera Mecnica)

Estudio termodinmico del compresor centrfugo:

La evolucin 0-1 (medioambiente rotor) queda caracterizada por la expresin:

En la evolucin 1-2 (rodete o rotor) se cumple que, para un observador fijo:

c22 c12 u 22 u12 w12 w22

Mquinas fluidomecnicas (3 Grado en Ingeniera Mecnica)

Por otra parte, la evolucin en el difusor o estator queda caracterizada por la

La relacin de compresin del turbocompresor, incluida la evolucin 0-1, ser

. El rendimiento se puede definir como:

h30 s ' h00 h30 s ' h00

Para un turbocompresor centrfugo y entrada axial, el grado de reaccin se

Suponiendo que se conserva la velocidad meridiana se tiene:

como c1 = ca w12 = ca2 + u12

c2 cos 2 = u 2 w2u = u 2 ca cotan 2

Sustituyendo estas expresiones en la definicin del grado de reaccin se deduce

Mquinas fluidomecnicas (3 Grado en Ingeniera Mecnica)

2 < 90 R > 0,5 labes curvados hacia atrs

La figura muestra un escalonamiento de un compresor axial en corte longitudinal

La estructura del escalonamiento del turbocompresor axial es similar al de la

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