Bo DS N2079

Bolivia: Decreto Supremo N 2079, 13 de agosto de 2014

Decreto Supremo N 2079
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE
BOLIVIA
CONSIDERANDO:
Que el numeral 2 del Artculo 9 de la Constitucin Poltica del Estado, determina
como fines y funciones esenciales del Estado, entre otros, garantizar el bienestar,
el desarrollo, la seguridad y la proteccin e igual dignidad de las personas, las
naciones, los pueblos y las comunidades, y fomentar el respeto mutuo y el
dilogo intracultural, intercultural y plurilinge.
Que el Pargrafo I del Artculo 251 del Texto Constitucional, establece que la
Polica Boliviana, como fuerza pblica, tiene la misin especfica de la defensa
de la sociedad y la conservacin del orden pblico, y el cumplimiento de las
leyes en todo el territorio boliviano. Ejercer la funcin policial de manera
integral, indivisible y bajo mando nico, en conformidad con la Ley Orgnica de
la Polica Boliviana y las dems leyes del Estado.
Que el numeral 13 del Pargrafo II del Artculo 299 de la Constitucin Poltica
del Estado, dispone como una competencia concurrente entre el nivel central del
Estado y las entidades territoriales autnomas, la seguridad ciudadana.
Que el Artculo 1 de la Ley N 734, de 8 de abril de 1985, seala que la Polica
Nacional, actual Polica Boliviana, es una institucin fundamental del Estado
que cumple funciones de carcter pblico, esencialmente preventivas y de
auxilio, fundada en los valores sociales de seguridad, paz, justicia y preservacin
del ordenamiento jurdico que en forma regular y continua, asegura el normal
desenvolvimiento de todas las actividades de la sociedad.
Que el Artculo 3 de la Ley N 264, de 31 de julio de 2012, del Sistema Nacional
de Seguridad Ciudadana "Para una Vida Segura", determina que la seguridad
ciudadana es un bien comn esencial de prioridad nacional para el desarrollo del
libre ejercicio de los derechos y garantas individuales y colectivas, de todos los
estantes y habitantes del territorio del Estado Plurinacional de Bolivia y una
condicin fundamental para la convivencia pacfica y el desarrollo de la
sociedad boliviana.
Que la Seguridad Vial no solo constituye un motivo de preocupacin en el
BO-DS-N2079
Disposiciones abrogatorias y derogatorias
mbito nacional, sino tambin a nivel mundial, esto motiv a que instituciones y
organismos internacionales como la Asamblea General de las Naciones Unidas, de la
que Bolivia es miembro, proclamara el Decenio de Accin para la Seguridad Vial
2011 - 2020, partiendo de cinco (5) ejes estratgicos que hoy en da son desarrollados a nivel mundial, a travs de acciones y estrategias que derivadas de
planes, programas y proyectos posibilitan la prevencin, control y atencin de los
accidentes de trnsito que en muy poco tiempo pasaron a ser una de las principales
preocupaciones de salud en todo el orbe, cuestin ampliamente debatida y
sentada como tal en los foros internacionales.
Que el nuevo "Plan Nacional de Seguridad Vial 2014 - 2018" tiene como
objetivos: consolidar y adecuar la legislacin vigente en nuestro pas sobre seguridad
vial a estndares internacionales, para viabilizar y optimizar las intervenciones
sobre seguridad vial; mejorar las condiciones de seguridad de las vas terrestres de
acuerdo a las caractersticas de cada zona o regin del pas; establecer una
estrategia nacional de Informacin, Educacin y Comunicacin - IEC para el cambio
de comportamiento en la poblacin usuaria; establecer un modelo de sistema de
informacin nacional interinstitucional oportuno y confiable, para la vigilancia,
formulacin y evaluacin de polticas pblicas y toma de decisiones en temas de
seguridad vial; y establecer una estrategia para brindar una respuesta adecuada a las
victimas despus del accidente de trnsito.
EN CONSEJO DE MINISTROS,
DECRETA:
Artculo 1.- (Objeto) Se aprueba el "Plan Nacional de Seguridad Vial 2014 - 2018",
que en Anexo forma parte indivisible del presente Decreto Supremo.
Artculo 2.- (Coordinacin e implementacin) El Ministerio de Gobierno, a travs
del Viceministerio de Seguridad Ciudadana, podr coordinar con las entidades
territoriales autnomas, as como con las dems instituciones y entidades vinculadas
con la problemtica de la Seguridad Vial en Bolivia, la implementacin del "Plan
Nacional de Seguridad Vial 2014 - 2018", a travs de los planes departamentales,
municipales e indgena originario campesinos de seguridad ciudadana, en el marco de
la Ley N 264, de 31 de julio de 2012, del Sistema Nacional de Seguridad Ciudadana
"Para una Vida Segura".
Disposiciones abrogatorias y derogatorias

Artculo derogatorio nico.- Quedan derogados los Artculos 2, 3 y 4 del Decreto
Supremo N 29293, de 3 de octubre de 2007.
Se abrogan y derogan todas las disposiciones, contrarias al presente Decreto
Supremo.
http://www.lexivox.org
El seor Ministro de Estado en el Despacho de Gobierno, queda encargado de la

ejecucin y cumplimiento del presente Decreto Supremo.
Es dado en el Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los trece das del mes de
agosto del ao dos mil catorce.
Fdo. EVO MORALES AYMA, David Choquehuanca Cspedes, Juan Ramn
Quintana Taborga, Jorge Perez Valenzuela, Rubn Aldo Saavedra Soto, Elba Viviana
Caro Hinojosa, Luis Alberto Arce Catacora, Juan Jos Hernando Sosa Soruco, Ana
Teresa Morales Olivera, Arturo Vladimir Snchez Escobar, Felix Cesar Navarro
Miranda, Elizabeth Sandra Gutierrez Salazar, Daniel Santalla Torrez, Juan Carlos
Calvimontes Camargo, Jos Antonio Zamora Gutirrez, Roberto Ivn Aguilar
Gmez, Nemesia Achacollo Tola, Claudia Stacy Pea Claros, Nardy Suxo Iturry,
Pablo Cesar Groux Canedo, Amanda Dvila Torres, Tito Rolando Montao Rivera.
Anexo
Anexo Decreto Supremo N 2079
ANEXO Decreto Supremo N 2079 PLAN PLURINACIONAL DE SEGURIDAD
VIAL 2014 - 2018 1. ANTECEDENTES 1.1 INFORMACIN ESTADSTICA DEL
ORGANISMO OPERATIVO DE TRNSITO En Bolivia el comportamiento de los
accidentes de trnsito durante los ltimos seis aos (del 2008 al 2013) ha sido
variable con un ascenso desde el 2008 (39.814 casos) al 2009 (41.882 casos), un
descenso para 2010 (39.035 casos) para haber ido aumentando el 2011 (39.407
casos), el 2012 (39.799 casos) y el ao 2013 (36.512 casos). Frecuencia de accidentes
de trnsito Porcentualmente en este periodo, los departamentos que han permanecido
en los tres primeros lugares, fueron La Paz con un promedio de 41,3 % casos de
accidentes de trnsito, Santa Cruz con un 20,5 % y Cochabamba con 11,4 %,
seguidos de Tarija (7,3 %), Oruro (5,6 %), Chuquisaca (5,4 %), encontrndose Potos
(3,9 %), Beni (3,2%) y Pando (1,4%) en los ltimos lugares (Ver Tabla 1). TABLA 1.
RELACIN PORCENTUAL DEL NMERO DE CASOS DE ACCIDENTES DE
TRNSITO A NIVEL NACIONAL POR DEPARTAMENTO DEL AO 2008 al
2013
2008
DEPARTAMENTO
2009
2010
2011
2012
2013
TOTAL
La Paz
18.229
45,8
17.703
42,3
15.779
40,4
17.693
44,9
14.984
37,6
13.269
36,3
97.657
41,3
Santa Cruz
6.727
16,9
7.886
18,8
6.917
17,7
7.818
19,8
9.798
24,6
9.423
25,8
48.569
20,5
Cochabamba
5.185
13,0
5.270
12,6
5.469
14,0
3.702
9,4
4.116
10,3
3.176
8,7
26.918
11,4
Oruro
2.276
5,7
3.164
7,6
2.218
5,7
1.572
4,0
2.094
5,3
1.911
5,2
13.235
5,6
Potos
1.782
4,5
1.309
3,1
1.279
3,3
1.437
3,6
1.642
4,1
1.801
4,9
9.250
3,9
Chuquisaca
1.978
5,0
2.001
4,8
1.992
5,1
2.268
5,8
2.372
6,0
2.158
5,9
12.769
5,4
Tarija
2.353
5,9
2.825
6,7
3.147
8,1
3.092
7,8
3.012
7,6
2.727
7,5
17.156
7,3
Beni
684
1,7
1.048
2,5
1.608
4,1
1.246
3,2
1.430
3,6
1.631
4,5
7.647
3,2
BO-DS-N2079
Anexo Anexo Decreto Supremo N 2079
Pando
600
1,5
676
1,6
626
1,6
579
1,5
351
0,9
416
1,1
3.248
1,4
TOTAL
39.814
100
41.882
100
39.035
100
39.407
100
39.799
100
36.512
100
236.449
100
FUENTE: Observatorio Nacional de Seguridad Ciudadana con datos del Comando

General de la Polica Boliviana El anlisis estadstico del registro de los accidentes de
trnsito en los ltimos seis aos, reflejara que los departamentos con mayor
incidencia de accidentes de trnsito son La Paz, Santa Cruz y Cochabamba; sin
embargo, no sucede lo mismo en relacin a la poblacin por cada departamento,
habiendo existido variaciones en las tasas de accidentes de trnsito por cada 10.000
habitantes, donde los departamentos con mayor incidencia fueron: La Paz, Tarija y
Oruro, seguido de Chuquisaca.(Ver Tabla 2). TABLA 2. TASAS DE ACCIDENTES
DE TRNSITO POR 10.000 HABITANTES POR DEPARTAMENTO EN EL
PERIODO 2008 al 2013
Ao
La
Paz
Tarija
Oruro
Chuquisaca
Cochabamba
Santa
Cruz
Beni
Potos
Pando
2008
66,1
47,3
51,3
31,3
29,0
25,6
15,9
22,8
8,0
2009
63,3
55,4
70,7
31,2
28,9
29,1
23,9
16,7
8,6
2010
55,6
60,2
49,2
30,6
29,4
24,8
36,1
16,2
7,7
2011
61,4
57,8
34,6
34,3
19,5
27,3
27,5
18,1
6,9
2012
54,7
59,2
42,7
39,5
21,2
35,3
33,6
20,6
6,9
*2013
49,0
56,5
38,7
37,5
18,1
35,5
38,7
21,8
37,6

General de la Polica Boliviana. *Tasas calculadas con resultados definitivos del
Censo de Poblacin y Vivienda 2012 Tipos de accidente de trnsito: Para el perodo
2008 a 2013 se evidencia, que los casos ms reportados han sido las colisiones con
55,1%, seguidos de los choques con 20,5% y de los atropellos con 15,8%; seguidos
de los vuelcos con 2,8% y encunetamientos/deslizamientos con 2,5%, siendo los
embarrancamientos, cada de pasajeros y el incendio de vehculos como las
circunstancias que se encuentran alrededor del 1% (Tabla 3). TABLA 3. RELACIN
PORCENTUAL DE TIPO DE ACCIDENTES DE TRNSITO OCURRIDOS A
NIVEL NACIONAL PARA EL PERODO 2008 A 2013
Ao
Colisiones
Choques
Atropellos
Vuelcos
Embarrancamientos
Encunetam./deslizamiento
Cada
de
pasajero
Incendio
de
vehculos
2008
54,0
24,3
14,5
2,7
1,0
2,2
1,2
0,1
2009
55,6
22,8
14,4
2,4
0,9
2,3
1,4
0,1
2010
54,5
21,8
15,6
2,5
1,1
2,3
2,0
0,1
2011
54,8
22,2
15,2
2,5
1,1
2,3
1,8
0,1
2012
60,1
10,6
18,7
3,6
1,4
3,1
2,3
0,2
2013
51,5
22,5
16,5
3,1
1,4
2,6
2,1
0,3
PROMEDIO
55,1
20,7
15,8
2,8
1,2
2,5
1,8
0,2

General de la Polica Boliviana Causas de los accidentes de trnsito: Sobre las causas
de los accidentes de trnsito que clasific el Organismo Operativo de Trnsito y
registrados por departamento para el ao 2013 se cuenta con los siguientes datos (Ver
grfica 1): primer lugar tenemos a la imprudencia del conductor, segundo lugar
tenemos al exceso de velocidad y tercer lugar al estado de embriaguez. GRFICA N
1 RELACIN PORCENTUAL DE CAUSAS QUE OCASIONARON
ACCIDENTES DE TRNSITO A NIVEL NACIONAL EN EL AO 2013
General de la Polica Boliviana Vas en las que se produjeron los accidentes de
trnsito En los ltimos aos, las causas que han producido el mayor nmero de
accidentes de trnsito se han mantenido con muy pocas modificaciones; siendo en el
rea urbana como las calles y avenidas los lugares donde se produjeron mayor
nmero de accidentes de trnsito y en el rea rural las carreteras y caminos.(Ver
Tabla 4). TABLA 4. RELACIN PORCENTUAL A NIVEL NACIONAL DE
ACCIDENTES DE TRNSITO DE ACUERDO A LA VA EN LA QUE SE
PRODUJO POR GESTIONES 2008 al 2013
VAS
2008
2009
2010
2011
2012
2013
TOTAL
Calles
16.284
41
17.372
41
21.157
54
9.450
24
7.608
19
8.559
23
80.430
34,0
Avenidas*
11.256
28
11.720
28
10.693
27
19.044
48
18.696
47
15.122
41
86.531
36,6
Intersecciones
4.747
12
4.426
11
4.243
11
4.132
10
4.728
12
5.531
15
27.807
11,8
Plazas o
parques
1.741
2.067
1.384
1.929
1.647
1.151
9.919
4,2
Curvas y
puentes
514
331
845
0,4
Carreteras y
caminos
5.272
13
5.966
14
1.558
4.852
12
7.120
18
6.149
17
30.917
13,0
TOTAL
39.814
100
41.882
100
39.035
100
39.407
100
39.799
100
36.512
100
236.449
100
*Incluye la Autopista de La Paz FUENTE: Observatorio Nacional de Seguridad

Ciudadana con datos del Comando General de la Polica Bolivian Muertos y heridos
por accidentes de trnsito Durante estas seis gestiones a nivel nacional el nmero de
heridos por accidentes de trnsito ha crecido en un 29,3%, desde el 2008 con 13.309
casos hasta 17.204 el 2013. En promedio en los ltimos seis aos, por orden de
importancia los departamentos en los que se registr mayor nmero de heridos
fueron: La Paz con 42,1 %, Santa Cruz con un 14,8% y Cochabamba 14,7% (Ver
Tabla 5). En relacin a mortalidad el crecimiento en estos seis aos fue del 42 %. En
porcentaje los departamentos con mayor casos de muertes son La Paz con 34,0%,
BO-DS-N2079
Cochabamba con 23,3% y Santa Cruz con 11,3% (Ver Tabla 6). Respecto a la tasa
nacional de heridos en accidentes de trnsito por cada 100.000 habitantes, esta se
increment de 132,7 el 2008 a 171,6 el 2013, lo que representa un crecimiento de
38,9 puntos. Asimismo, el crecimiento de la tasa nacional de muertos en accidentes
de trnsito por cada 100.000 habitantes subi en 6 puntos de 12,4 en el 2008 a 18,4 en
el 2013 (Ver Tabla 7). TABLA 5. RELACIN PORCENTUAL DEL NMERO DE
HERIDOS REGISTRADOS EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE DE TRNSITO
EN LAS GESTIONES 2008 al 2013 A NIVEL NACIONAL.
DEPARTAMENTO
2008
2009
2010
2011
2012
2013
TOTAL
La Paz
5.591
42,0
7.077
54,7
6.728
49,2
5.960
39,5
6.773
36,4
6.113
35,5
38.242
42,1
Santa Cruz
1.629
12,2
400
3,1
483
3,5
2.705
17,9
4.001
21,5
4.252
24,6
13.450
14,8
Cochabamba
1.992
15,0
1.567
12,1
1.999
14,6
2.289
15,2
3.008
16,2
2.516
14,6
13.371
14,7
Oruro
812
6,1
1.592
12,3
1.591
11,6
811
5,4
1.072
5,8
985
5,7
6.863
7,6
Potos
723
5,4
809
6,3
870
6,4
685
4,5
865
4,6
884
5,1
4.836
5,3
Chuquisaca
1.327
10,0
982
7,6
828
6,1
535
3,5
773
4,2
596
3,5
5.041
5,6
Tarija
588
4,4
343
2,7
543
4,0
1.308
8,7
1.130
6,1
900
5,2
4.812
5,3
Beni
460
3,5
88
0,7
319
2,3
627
4,2
833
4,5
895
5,2
3.222
3,5
Pando
187
1,4
76
0,6
312
2,3
157
1,0
158
0,8
83
0,5
973
1,1
TOTAL
13.309
100
12.934
100
13.673
100
15.077
100
18.613
100
17.204
100
90.810
100

General de la Polica Boliviana TABLA 6. RELACIN PORCENTUAL DEL
NMERO DE MUERTES REGISTRADOS EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE DE
TRNSITO EN LAS GESTIONES 2008 al 2013 A NIVEL NACIONAL.
DEPARTAMENTO
2008
2009
2010
2011
2012
2013
TOTAL
La Paz
341
27,3
420
34,4
554
42,8
516
38,7
561
31,5
579
31,3
2.971
34,0
Santa Cruz
92
7,4
45
3,7
61
4,7
144
10,8
296
16,6
351
19,0
989
11,3
Cochabamba
290
23,2
443
36,3
315
24,3
249
18,7
353
19,8
384
20,8
2.034
23,3
Oruro
217
17,4
147
12,0
171
13,2
82
6,1
170
9,5
154
8,3
941
10,8
Potos
143
11,5
49
4,0
66
5,1
107
8,0
153
8,6
106
5,7
624
7,1
Chuquisaca
113
9,1
72
5,9
76
5,9
44
3,3
73
4,1
80
4,3
458
5,2
Tarija
21
1,7
14
1,1
25
1,9
154
11,5
85
4,8
126
6,8
425
4,9
Beni
24
1,9
28
2,3
17
1,3
30
2,2
76
4,3
56
3,0
231
2,6
Pando
0,6
0,3
0,7
0,7
16
0,9
12
0,6
57
0,7
TOTAL
1.248
100
1.222
100
1.294
100
1.335
100
1.783
100
1.848
100
8.730
100

General de la Polica Boliviana TABLA 7. TASA NACIONAL DE HERIDOS Y DE
MUERTES EN ACCIDENTES DE TRNSITO POR CADA 100.000

HABITANTES EN LAS GESTIONES 2008 al 2013 A NIVEL NACIONAL
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Tasa nacional de HERIDOS en

accidentes de trnsito por
100.000 habitantes
132,7
126,5
131,1
141,9
179,1
171,6
Tasa nacional de MUERTES

en accidentes de trnsito por
100.000 habitantes
12,4
11,9
12,4
12,6
17,2
18,4

General de la Polica Boliviana. *Tasas calculadas con resultados definitivos del
Censo de Poblacin y Vivienda 2012 El nmero de heridos y fallecidos en accidentes
de trnsito desde el ao 2008 hasta el ao 2013 a nivel nacional, alcanza un total de
99.540 vctimas por accidentes de trnsito, de estas el 91,2% corresponde a los
heridos y el 8,8% a muertes. El comportamiento por ao en estos seis aos fue casi
similar, la relacin de heridos por muertes fue de 17: 1 (por diecisiete heridos existi
una muerte) (Ver Tabla 8). TABLA 8. RELACIN DE HERIDOS CON NMERO
DE MUERTES EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE POR ACCIDENTES DE
TRNSITO A NIVEL NACIONAL POR GESTIONES 2008 al 2013
Variable
2008
2009
2010
2011
2012
2013
TOTAL
Heridos
13.309
91,4
12.934
91,4
13.673
91,3
15.077
91,9
18.613
91,3
17.204
90,3
Muertes
1.248
8,6
1.222
8,7
1.294
8,7
1.335
8,1
1.783
8,7
1.848
9,7
Total
14.557
100
14.156
100
14.967
100
16.412
100
20.396
100
19.052
100

General de la Polica Boliviana 1.2 SISTEMA NACIONAL DE INFORMACIN EN
SALUD (SNIS): El Sistema Nacional de Informacin en Salud (SNIS), desde el 2010
permite a los diferentes establecimientos de salud en sus tres niveles I, II y III
registrar en el Formulario N 302, informacin sobre los casos atendidos de las
vctimas de un accidente de trnsito, bajo la variable hechos de trnsito. El SNIS
presenta informacin porcentual diferenciada por sexo y rango de edad. En las
gestiones 2010 al 2012, del total de casos atendidos de vctimas por un accidente de
trnsito que acudieron a un establecimiento de salud, en un 37% fueron mujeres y
63% fueron hombres (Ver Grfica 2). GRFICA N 2 RELACIN PORCENTUAL
POR SEXO DE LAS VCTIMAS DE UN ACCIDENTE DE TRNSITO QUE
ACUDIERON A ESTABLECIMIENTOS DE SALUD EN LAS GESTIONES 2010 2012 FUENTE: Sistema Nacional de Informacin en Salud (SNIS) La poblacin que
BO-DS-N2079
mayormente fue vctima de un accidente de trnsito en los ltimos tres aos (2010 a
2012) fue la comprendida en el rango de 21 a 59 aos con un 58%, seguida de la
poblacin de 10 a 20 aos de edad con un 24%, los nios menores de 1 ao alcanzaron el 1% (Ver Grfica 3). GRFICA N 3 RELACIN PORCENTUAL POR
RANGO DE EDAD DE LAS VCTIMAS DE UN ACCIDENTE DE TRNSITO
QUE ACUDIERON A ESTABLECIMIENTOS DE SALUD EN LAS GESTIONES
2010 - 2012 FUENTE: Sistema Nacional de Informacin en Salud (SNIS) 1.3
PARQUE AUTOMOTOR El parque automotor en Bolivia se ha ido incrementando
en los ltimos seis aos (2008 al 2013), el promedio de crecimiento por ao fue de un
8%. El periodo en que se registr un mayor incremento fue del ao 2011 al 2012 con
un incremento del 20%. La emisin de certificados del Seguro Obligatorio contra
Accidentes de Trnsito (SOAT), en relacin al parque automotor durante los ltimos
seis aos fue en promedio de 79% por ao. La gestin donde existi un menor
porcentaje de SOAT emitidos en relacin al parque automotor fue el ao 2008 donde
se alcanz solo el 68% (con 563.684 vehculos con SOAT vs. los 839.767 vehculos
del parque automotor) y la gestin con mayor porcentaje el 2011 que alcanz un 86%
(con 843.551 vehculos con SOAT vs. los 975.765 vehculos del parque automotor)
(Ver Grfica 4). GRAFICA N 4 INCREMENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR
EN BOLIVIA DEL AO 2008 - 2013 FUENTE: Autoridad de Fiscalizacin y
Control de Pensiones y Seguros. Boletn Estadstico 2013. Si bien existi un
crecimiento en la emisin de los certificados SOAT, se ha sumado como factor de
riesgo para la seguridad vial el incremento de vehculos transformados con
deficiencias en las especificaciones tcnicas, en su transformacin: Por ejemplo no se
realiza un trabajo que permita contar con: aire acondicionado, buen ngulo de
convergencia, uso material no apropiado para las soldaduras entre otros. Cambio de
estructura: originalmente el vehculo trae la especificacin tcnica del soporte o
chasis para un trabajo de transporte de carga, pero en nuestro pas, este se adecua para
transportar pasajeros, es decir la especificacin tcnica del chasis o soporte no es la
adecuada para realizar esta transformacin, por lo que urge trabajar con una
reglamentacin, que prohba este cambio de estructura, pues la flexibilidad que debe
presentar el chasis o soporte para las diferentes funciones que cumplan es
diferente.(Organismo Operativo de Trnsito). 1.4 VAS DE TRANSPORTE En
Bolivia el Sistema de Transporte es integral siendo la principal la terrestre por
carretera, existiendo el sistema ferroviario que est dividido en dos redes que no estn
conectadas entre ellas, la Red Andina y la Red Oriental. La Red Andina conecta La
Paz con Chile (Charaa - Arica) y Per (Guaqui), y Potos con Chile (Avaroa Antofagasta) y Argentina (Villazn - La Quiaca) y la Red Oriental, conecta la ciudad
de Santa Cruz con Argentina (Yacuiba - Pocitos) y Brasil (Puerto Surez - Quijarro Corumb). El sistema vial carretero en Bolivia, est dividido administrativamente en:
Red Vial Fundamental (Administradora Boliviana de Carreteras), Red Vial
Departamental (Gobiernos Autnomos Departamentales) y Red Vial Municipal
(Gobiernos Autnomos Municipales). Bolivia tiene una Red Vial Fundamental (RVF)
de 16.054 kilmetros, en cuya longitud la Administradora Boliviana de Carreteras
desarrolla, desde el 2006, acciones de planificacin, construccin, conservacin y

obras medioambientales que aportan a la integracin y desarrollo socioeconmico de
las regiones. Las longitudes de la RVF por departamento y tipo de rodadura hasta el
2011, reporta que del 100% de la RVF el 33,7% es pavimento, 45,4% es de ripio,
16,3% en construccin, 4,6% trazo no definido (Ver Tabla 9). TABLA 9.
LONGITUDES DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL POR DEPARTAMENTO Y
CAPA DE RODADURA EXPRESADO EN Km (2011)
TIPO DE
RODADURA
BENI
CHUQUISACA
COCHABAMBA
LA PAZ
ORURO
PANDO
POTOS
SANTA
CRUZ
TARIJA
NACIONAL
Pavimento
189,32
308,67
635,21
632,57
609,72
32,86
459,57
2.052,03
469,57
5.389,52
33,7
Ripio
1.206,67
175,58
171,61
1.472,51
280,63
513,19
825,53
2.071,88
534,32
7.251,91
45,4
En
construccin
344,73
311,16
418,79
320,66
294,65
0,00
480,47
208,62
219,72
2.598,79
16,3
Trazo no
definido
320,00
0,00
0,00
422,32
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
742,32
4,6
TOTAL
2.060,72
795,40
1.225,61
2.848,05
1.185,00
546,05
1.765,57
4.332,53
1.223,61
15.982,54
100
% del total
12,9
5,0
7,7
17,8
7,4
3,4
11,0
27,1
7,7
100,0
FUENTE: Administradora Boliviana de Carreteras, 2012 Desde el ao 2011 la ABC

cuenta con un "Manual de Carreteras", el mismo que a la fecha se presenta en nueve
volmenes y uno de estos exclusivamente se denomina "Manual de Dispositivos de
Control de trnsito" y que se aplica en la construccin de las nuevas carreteras y en el
mejoramiento de aquellas ya existentes en la Red Vial Fundamental, mediante este
Manual se busca compatibilizar tambin con las dems Redes Viales, pues muy pocas
vas cuentan con elementos estructurales adecuados y la sealizacin correspondiente.
Referente a elementos de seguridad vial (sealizacin) de la RVF hasta el ao 2010:
se alcanza a una longitud de sealizacin horizontal de 3.730 Km (vas pavimentadas
nicamente), 70% en buen estado, 20% en estado regular y 10% desgastada; se ha
inventariado14.651 seales verticales de la cuales el 84% en buen estado, 11% en
estado regular y 5% en mal estado. El colocado de tachas, delineadores, franjas
sonoras, distanciadores, demarcaciones, barreras y otros son utilizados en vas y
puntos principales. Sin embargo, se debe fortalecer aspectos tcnicos mismos en la
construccin de las carreteras como la presencia de lomos de pez en algunas curvas,
balizamiento entre otros aspectos que sin duda salen a relucir en una auditora tcnica
a las carreteras ya existentes. 1.5 PUNTOS FRONTERIZOS DE CONTROL Bolivia
cuenta con 22 pasos fronterizos, los cuales no cuentan con infraestructura adecuada y
tecnologa para realizar un efectivo control, siendo los principales: Desaguadero Per Charaa y Tambo Quemado - Chile Pisiga - Chile Villazn - Argentina Bermejo
- Argentina Yacuiba - Argentina Boyuibe - Paraguay Puerto Suarez - Brasil
Guayaramerin- Brasil 1.6 PROBLEMAS IDENTIFICADOS La revisin del
problema de la inseguridad vial a nivel nacional, la identificacin de los logros y
dificultades presentes dentro de la seguridad vial, las conclusiones a las que se lleg,
adems de los aportes de diferentes sectores y actores involucrados en el tema,
permiten establecer varios problemas que han sido estructurados en un rbol de
BO-DS-N2079
problemas, centralizndose en cinco problemas principales: Dificultades y vacos en

la aplicacin de la legislacin y normativa vigente sobre seguridad vial. Debilidades
en sistemas de seguridad de las vas de trnsito urbana y rural. Falta de cultura y de
compromiso de los peatones, pasajeros y conductores en temas de seguridad vial.
Dbil sistema de informacin vial y vigilancia para la toma de decisiones. Limitada
respuesta a las vctimas tres un accidente de trnsito. Estos cinco problemas llevan a
la Inseguridad Vial en Bolivia trayendo consecuencias desfavorables para nuestro
pas: Aumento de la comisin de infracciones de trnsito. Aumento de los accidentes
de trnsito relacionados al factor va. Escaza educacin vial a los usuarios de la va.
Tecnologa no adecuada para la recopilacin de informacin sobre accidentes de
trnsito. Aumento de la mortalidad y morbilidad por accidentes de trnsito.
Consecuencias reflejadas en las estadsticas sealadas con anterioridad al hablar del
problema de la inseguridad vial en Bolivia (Ver Figura 1). FIGURA 1. SNTESIS
DEL RBOL DE PROBLEMAS Aumento de la comisin de infracciones de trnsito
Aumento de la mortalidad y morbilidad por accidentes de trnsito Tecnologa no
adecuada para la recopilacin de informacin sobre accidentes de transito Poca
cobertura sobre educacin vial a los usuarios de la va. Aumento de los accidentes de
trnsito relacionados al elemento va y vehculo Dificultad en la aplicacin de la
legislacin y normativa vigente sobre seguridad Vas de trnsito urbana y rural no
muy seguras INSEGURIDAD VIAL EN EL PAS Falta de cultura y de compromiso
de los peatones, pasajeros y conductores Vehculos circulando en las vas de forma no
muy seguras Dbil sistema de informacin vial y vigilancia. Limitada respuesta a las
vctimas tres un accidente de trnsito FUENTE: Elaboracin en base al contenido del
Plan. 1.7 CONCLUSIONES Y PERSPECTIVAS Se tiene como conclusin la
necesidad de contar con un nuevo Plan Plurinacional de Seguridad Vial, el cual este
dirigido a complementar y reforzar las acciones ya realizadas y a tomar nuevas
medidas en pro de la seguridad vial, dentro del Estado Plurinacional de Bolivia. Los
principales desafos que tiene Bolivia para este nuevo quinquenio 2014-2018 son:
Disminuir en forma efectiva las tasas de accidentes de trnsito. Disminuir en forma
efectiva la morbilidad y mortalidad por accidentes de trnsito. Implementar
mecanismos para el cumplimiento de las leyes vigentes sobre seguridad vial por parte
de la poblacin en general Fortalecer el sistema de vigilancia e informacin sobre
seguridad vial. Modificar el Cdigo Nacional de Trnsito vigente, en relacin a los
aspectos como cinturn de seguridad, sistemas de retencin infantil, seguridad en la
circulacin de semovientes, uso del casco de seguridad, y otros tomando en cuenta las
competencias exclusivas en materia de transporte de los Entidades Territoriales
Autonomas. Contar con nuevas tecnologas para la prevencin y control de la
inseguridad vial. Concientizar a la poblacin sobre seguridad vial, sus factores de
riesgo y los accidentes de trnsito. Impulsar de manera permanente el cumplimiento
de las normas de circulacin de vehculos y las normas de circulacin de peatones.
Controlar el incremento del parque automotor. Contar con un Componente de
Seguridad Vial como parte anexa del Observatorio Nacional de Seguridad Ciudadana
(Observatorio de Seguridad Vial). Mejorar la respuesta de las unidades especializadas
10
de la Polica Boliviana y de los establecimientos de salud referidas a seguridad vial.

Mejorar la respuesta jurdica a las vctimas de los accidentes de trnsito. 2
ESTRATGIA DEL PLAN PLURINACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 2.1 PLAN
NACIONAL DE SEGURIDAD CIUDADANA - PLAN PLURINACIONAL DE
SEGURIDAD VIAL El Plan Plurinacional de Seguridad Vial se desprende del Plan
Nacional de Seguridad Ciudadana 2012 - 2016, abordando su mbito de accin
referido a la Inseguridad Vial, coadyuvando al cumplimiento de sus tres primeros
objetivos estratgicos.
Plan Nacional de
Seguridad
Ciudadana 2012
- 2016
Objetivo
Estratgico
1
Contar con un marco normativo adecuado a las

necesidades institucionales y sociales de seguridad
ciudadana.
Objetivo
Estratgico
2
Fortalecer las capacidades tcnicas y operativas de

la Polica Boliviana y articular a las entidades
estatales nacionales y subnacionales, instituciones y
organizaciones de la sociedad civil en las tareas de
seguridad ciudadana.
Objetivo
Estratgico
3
Implementar estrategias comunicacionales

educativas y preventivas con participacin
ciudadana para generar una cultura de seguridad
ciudadana.
FUENTE: Estado Plurinacional de Bolivia, Ministerio de Gobierno. Plan Nacional de

Seguridad Ciudadana 2012-2016. 2.2 PRINCIPIOS DEL PLAN Los principios del
plan son lneas clave que de forma horizontal discurren en toda la actuacin del Plan
Plurinacional de Seguridad Vial 2014 - 2018: Equidad de Gnero y Generacional. Las
polticas, planes, programas y acciones de seguridad vial debern contemplar el
enfoque de gnero y generacional y las necesidades especficas de proteccin a
mujeres, nio/as, adolescentes, adultos mayores y personas con discapacidad.
Interculturalidad. Entendida como la interaccin de las culturas que se constituye en
instrumento para la cohesin y convivencia armnica y equilibrada entre todos los
pueblos y naciones para la construccin de relaciones de igualdad y equidad de
manera respetuosa. Intersectorialidad. Comprendida como el trabajo coordinado y
complementario de instituciones representativas de distintos sectores sociales (pblicos y privados), mediante interacciones conjuntas destinadas a dar solucin a
problemas sociales, en el caso que nos compete a la inseguridad vial.
Corresponsabilidad. Entendida como la responsabilidad o compromiso compartido
entre dos o ms instancias, en el mbito de sus competencias el nivel nacional, las
entidades territoriales autnomas y la sociedad civil organizada comparten
responsabilidad para la aplicacin del presente plan. 2.3 DESARROLLO DE LA
ESTRATEGIA La elaboracin de la estrategia del Plan Plurinacional de Seguridad
BO-DS-N2079
11
Vial 2014-2018 se realiz a partir de una metodologa de planificacin estratgica

para un Estado Unitario Social de Derecho Plurinacional Comunitario, libre,
independiente, soberano, democrtico, intercultural, descentralizado y con
autonomas. Las principales fases de trabajo para la confeccin de la estrategia han
sido: un exhaustivo anlisis de la problemtica de la seguridad vial en Bolivia en el
periodo 2008 al 2013, el proceso de elaboracin se ha centrado en las siguientes
fases: Fase I. Anlisis.- La primera fase identifica la situacin de partida de la
estrategia, estudiando la situacin actual de la seguridad vial a nivel nacional en el
periodo 2008-2013 identificando los problemas que con ms continuidad se presentaron en este periodo, adems como partida se realiz la evaluacin del Plan Nacional
de Seguridad Vial en Carreteras 2007-2011, del cual, a partir del anlisis de objetivos
fijados versus resultados conseguidos, surgi la nuevas acciones a realizarle en temas
de seguridad vial y aquellas que se deben continuar trabajando. El segundo elemento
es el diagnstico que se realiz en base a la informacin proporcionada por la Polica
Boliviana y procesada, analizada y difundida por el Observatorio Nacional de
Seguridad Ciudadana en el periodo 2008-2013, de donde se obtuvo resultados preocupantes en temas de tasas de mortalidad y morbilidad, tipo, causa, costes y tipo de
va donde se produjo los accidentes de trnsito. Fase II. Diseo y elaboracin.Comprende la elaboracin de la estrategia y las acciones a seguir, definiendo los
objetivos y las acciones estratgicas, la identificacin y priorizacin de las medidas
de seguridad vial en los prximos aos (2014-2018). En el marco del diagnstico
realizado en base a fuentes primarias (entrevistas a actores claves) y fuentes
secundarias (informes estadsticos), los aportes realizados por miembros de la
PLANASEV y los aportes recogidos de las mesas de trabajo en los dos encuentros
nacionales (en Cochabamba y La Paz) especficos para la elaboracin del Plan
Plurinacional de Seguridad Vial 2014 - 2018 permitieron la definicin de sus lneas
de accin y sus objetivos, los mismos que se articulan con las propuestas nacionales,
departamentales y municipales de los diferentes actores de la seguridad vial en el
marco de las leyes en actual vigencia. Fase III. Aprobacin y validacin.- Comprende
dos actividades principales, la aprobacin y la validacin de las acciones estratgicas
que cuenta el presente plan, a travs de un taller realizado en la Academia Nacional
de Policas donde participaron tanto entidades pblicas como privadas; as como
organizaciones civiles comprometidos con la seguridad vial. 2.4 VISIN
ESTRATGICA En el ao 2018 se evidencian mejoras sustanciales en la Seguridad
Vial de Bolivia a travs del desarrollo efectivo de la gestin normativa sobre
seguridad vial, Vas de trnsito terrestre seguras, usuarios y vehculos ms seguras en
vas de trnsito terrestre, un sistema de informacin vial y la respuesta a la vctima de
un accidente de trnsito terrestre, logrando disminuir los ndices de morbilidad y
mortalidad de vctimas de los accidentes de trnsito en un 10%. 2.5 EJES DE
INTERVENCIN Se establecen cinco ejes de intervencin, tomando en cuenta las
recomendaciones establecidas en el Plan Mundial para el decenio de accin para la
seguridad vial 2011 - 2020, dado que Bolivia es pas miembro de la Organizacin de
las Naciones Unidad; con ajustes a nuestra realidad:
12
PROBLEMAS IDENTIFICADOS
EJES DE INTERVENCIN
DETERMINADOS PARA EL
PRESENTE PLAN.
Dificultad en la aplicacin de la legislacin y

normativa vigente sobre seguridad
Gestin Normativa sobre seguridad

vial.
Vas de trnsito urbana y rural no muy seguras
Vas de trnsito terrestre seguras.
Falta de cultura y de compromiso de los

peatones, pasajeros y conductores en temas de
seguridad vial
Usuarios y vehculos ms seguros en

vas de trnsito terrestre.
Dbil sistema de informacin vial y vigilancia.
Sistema de informacin vial.
Limitada respuesta a las vctimas tres un

accidente de trnsito.
Respuesta a la vctima de un
accidente de trnsito terrestre.
Los cinco ejes de trabajo, sealados, pretenden mejorar la Seguridad Vial en el pas
como se evidencia en el rbol de soluciones planteado en base a los ejes de
intervencin, invirtindose los datos referidos a las consecuencias que producen la
inseguridad vial ( Ver Figura 2). FIGURA 2. INDICADORES DE OBJETIVOS.
Reduccin de las tasas de la mortalidad y morbilidad por accidentes de trnsito
Tecnologa adecuada para la recopilacin de informacin sobre accidentes de transito
Reduccin de los accidentes de trnsito relacionados al elemento va y vehculo
Mayor cobertura sobre educacin vial a los usuarios de la va Reduccin de la
comisin de infracciones de trnsito vial MEJORA LA SEGURIDAD VIAL EN EL
PAS Vas de trnsito urbanas y rurales seguras Legislacin y normativa favorable
para la seguridad Estrategia de IEC para elcambio de comportamiento de los usuarios
de la va Vehculos circulando de forma ms segura Sistema de ptimo de
Informacin de Seguridad Vial Respuesta adecuada a las vctimas de accidentes de
trnsito FUENTE: Elaboracin propia en base al contenido del Plan. IEC
(Informacin, Educacin y Comunicacin) OBJETIVOS DE INTERVENCIN DEL
PLAN Para alcanzar la visin del plan en correlacin con los ejes estratgicos se
establece un objetivo general y cinco objetivos especficos:
OBJETIVO GENERAL
Mejorar la seguridad vial a nivel nacional a travs de la implementacin de mecanismos de
accin en prevencin y control de los accidentes de trnsito y sus factores de riesgo,
dentro de los prximos cinco aos (2014 - 2018).
BO-DS-N2079
13
EJE
OBJETIVOS ESPECFICOS
ETAPAS DE
INTERVENCIN
Gestin
Normativa sobre
seguridad vial.
Fortalecer y mejorar la intervencin en

seguridad vial a travs de la aplicacin rigurosa
de la legislacin, normativa e instrumentos
tcnicos adecuados a estndares
internacionales para viabilizar y optimizar los
planes, programas, proyectos y polticas y
reducir los accidentes de trnsito y sus factores
de riesgo.
Prevencin,
control y sancin
Vas de trnsito
terrestre
seguras.
Implementar vas de transito mas segura a

travs del desarrollo y ejecucin de una
planificacin vial adecuada y con proyeccin de
acuerdo a las caractersticas de cada lugar o
regin del pas.
Prevencin
Usuarios y
vehculos ms
seguros en vas
de trnsito
terrestre.
Generar una cultura vial en la poblacin,

logrando una participacin mas activa en
acciones de prevencin de la inseguridad vial a
travs del desarrollo e implementacin de una
estrategia nacional de Informacin Educacin y
Comunicacin (IEC).
Prevencin
Sistema de
informacin vial.
Fortalecer la vigilancia y mejorar la formulacin

y evaluacin de polticas pblicas y toma de
decisiones en temas de seguridad vial a travs
de un sistema de informacin nacional e interinstitucional optimo, oportuno y confiable.
Prevencin y
Control
Respuesta a la
victima de un
accidente de
trnsito terrestre.
Mejorar la respuesta a las victimas despus del

accidente de trnsito a travs de la
implementacin de una estrategia de atencin
inmediata, adecuada y oportuna.
Prevencin control
y rehabilitacin
MBITO Y ETAPAS DE INTERVENCIN 2.7.1 MBITO DE INTERVENCIN

La inseguridad vial. Los accidentes de trnsito se incrementan alarmantemente en el
contexto nacional convirtindose en una importante causa de muerte e inhabilitacin
fsica o mental. Se busca a travs del presente plan implementar acciones estratgicas
de intervencin sobre los elementos que intervienen en un accidente de trnsito: el
elemento humano (peatn, pasajero, conductor, auxiliar o tripulante o polizn), el
vehculo y las vas y su entorno. 2.7.2 ETAPAS DE INTERVENCIN Prevencin
(antes). Prevencin es anticiparse a la ocurrencia del hecho, en este caso antes que
14
ocurra la infraccin de trnsito y el accidente de trnsito. Control y sancin (durante).

Se realiza en el momento de la aparicin del fenmeno y tiene por objeto reducir los
riesgos y los impactos de la situacin, con este propsito es importante definir y
ejecutar acciones interinstitucionales y sociales, con enfoques interdisciplinarios, que
incidan positivamente en la conducta de las personas, haciendo efectivo el objetivo de
las sanciones cuando esta se aplique. Por tanto, deber trabajarse con una perspectiva
holstica para optimizar la reaccin social y de los actores que tienen que ver con la
seguridad vial, a partir de una cultura de seguridad ciudadana y seguridad vial.
Reinsercin y rehabilitacin (despus). Es el proceso encaminado a lograr que una
persona con secuelas por el accidente de trnsito (fsicas, psquicas y sociales),
restablezca sus capacidades individuales y sociales Estas etapas de intervencin se
enmarcan en la Matriz de Haddon expuesto en el marco conceptual, que establece la
relacin entre las fases o etapas del accidente de trnsito con los elementos que
intervienen. POBLACIN OBJETIVO Las poblaciones objetivo del presente Plan
son: Poblacin vulnerable y en riesgo de ser vctima de algn accidente de trnsito a
nivel nacional. Poblacin vctima de algn accidente de trnsito. Sin que exista
discriminacin alguna fundada en razn de sexo, color, edad, orientacin sexual,
identidad de gnero, origen, cultura, nacionalidad, ciudadana, idioma, credo
religioso, ideologa, filiacin poltica o filosfica, estado civil, condicin econmica o
social, tipo de ocupacin, grado de instruccin, discapacidad, embarazo, u otras que
tengan por objetivo o resultado anular o menoscabar el reconocimiento, goce o
ejercicio, en condiciones de igualdad, de los derechos de toda persona. Asimismo la
poblacin objetivo se constituye como aliada para coadyuvar en la ejecucin del
presente plan. 2.9 CRITERIOS DE INTERVENCIN DE LA ESTRATEGIA Para la
implementacin del Plan Plurinacional de Seguridad Vial 2014-2018, se tomaran en
cuenta los siguientes criterios fundamentales de intervencin que orientaran las
acciones estratgicas, estos criterios se basan en los establecidos dentro el Plan
Nacional de Seguridad Ciudadana 2012 -2016. Visin de corto y mediano plazo La
reduccin de la inseguridad vial en todo el territorio boliviano demanda que se tomen
algunas acciones a corto plazo en el marco de leyes y normas ya vigentes; otras
acciones debern planificarse que se desarrollen a mediano plazo dentro de los
Programas Operativos Anuales (POAs) en todos sus niveles autonmicos,
incorporndose necesidades que garanticen mejorar la seguridad vial en nuestro pas.
El presente Plan Plurinacional de Seguridad Vial 2014-2018, debe ser el instrumento
orientador de los planes departamentales y municipales de Seguridad Vial. Servicios
desconcentrados La presencia de accidentes de trnsito y la ocurrencia de
infracciones en diferentes lugares del pas, sin distincin de rea rural o urbana, exige
que se produzca una desconcentracin de los servicios de prevencin y auxilio, lo que
involucra la creacin de Estaciones Policiales Integrales de Seguridad Vial en carreteras (EPIs). Focalizacin e integralidad de acciones La inseguridad vial, como parte de
la seguridad ciudadana, es un fenmeno que requiere atencin multidimensional que
involucra diferentes entidades, gobernaciones, municipios, actores pblicos y privados de los diferentes sectores y niveles de gobierno y de los mismos lderes de la
BO-DS-N2079
15
comunidad; siguiendo un criterio de integralidad, adems de acciones focalizadas y

articuladas. Cumplimiento de los principios del plan. Todas las acciones que se
realicen para el cumplimiento de los objetivos del presente plan deben tomar en
cuenta los principios demarcados: la intersectorialidad, el enfoque de equidad de
gnero y generacional, el enfoque de interculturalidad y la corresponsabilidad.
Reconocimiento a experiencias exitosas. Las acciones estratgicas como
intervenciones efectivas, desarrolladas por autoridades departamentales, de gobernaciones, municipios o resultado de iniciativas ciudadanas, se las identificar como
"Experiencias exitosas para la seguridad vial", dndoles un reconocimiento pblico y
servirn de ejemplo para su desarrollo en otras reas del pas. Modelo de Gestin Para
una adecuada implementacin del presente plan, se requiere de un modelo de gestin
que responda a todos los desafos y retos establecidos. Debe ser Unitario Social de
Derecho Plurinacional Comunitario, libre, independiente, soberano, democrtico,
intercultural, descentralizado y con autonomas, dirigido a resultados, que cuenta con
una lnea de base, donde el proceso administrativo parte de la planificacin y
programacin de operaciones, la organizacin, la ejecucin y la evaluacin, la cual
debe generar un escenario actualizado de la informacin a nivel nacional y local, para
la rendicin de cuentas pblicas. Su funcionamiento debe contemplar tres niveles de
accin (Ver Figura 3): Nivel de polticas: Es un nivel de desarrollo de medidas polticas nacionales (leyes, reglamentos, resoluciones, polticas y estrategias). Nivel de
servicios: Donde se encuentran las instituciones que brindan un servicio sobre el
elemento humano, vehculo o va, integrantes de la Plataforma Nacional de Accin
para la Seguridad vial y las Plataformas Departamentales de Seguridad Vial que
constituye el nivel de articulacin de instituciones tcnicas para el abordaje integrado
de la seguridad vial. Nivel comunitario: Se encuentra representado por la comunidad
organizada y las personas que viven en un rea geogrfica definida. FIGURA 3.
MODELO DE GESTIN PARA LA SEGURIDAD VIAL NIVEL POLTICAS
PUBLICAS Necesidades ciudadanas - Indicadores NIVEL DE SERVICIOS
INSTITUCIONALES PLANASEV NIVEL COMUNITARIO Respuestas Servicios
FUENTE: En base a informacin del documento 3. ACCIONES ESTRATGICAS
EJE DE INTERVENCIN I: GESTIN NORMATIVA SOBRE SEGURIDAD VIAL.
OBJETIVO
ESPECIFICO I:
Fortalecer y mejorar la intervencin en seguridad vial a travs de la aplicacin rigurosa de la legislacin,

normativa e instrumentos tcnicos adecuados a estndares internacionales para viabilizar y optimizar los
planes, programas, proyectos y polticas y reducir los accidentes de trnsito y sus factores de riesgo.
ACCIONES
ESTRATGICAS
META/INDICADOR
PROGRAMA
NORMATIVO
16
RESPONSABLES
MBITO DE
INTERVENCIN
AO DE EJECUCIN
2014
2015
2016
2017
2018
Actualizacin del
Cdigo de Trnsito
vigente.
Un Cdigo de
Trnsito actualizado
incluyendo los
siguientes aspectos:
- Uso del Cinturn
de Seguridad - Uso
del sistema de
retencin Infantil - La
no utilizacin de
elementos
distractivos Seguridad en la
circulacin de
semovientes Coordinacin con el
SEGELIC
- Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana - rgano
Legislativo
Nacional
Elaboracin del
reglamento de
funcionamiento de la
PLANASEV
Reglamentos con los

siguientes lineamientos:
Funcionamiento
Composicin
Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana Con el
apoyo de la
PLANASEV
Nacional
Elaboracin y
aprobacin de un
Decreto Supremo
para la incorporacin
de diferentes tipos
de vas, accesos y
sealizacin de
trnsito para los
usuarios y los
distintos modos de
transporte terrestre.
Decreto Supremo
aprobado con la
incorporacin de
diferentes tipos vas,
accesos y
sealizacin de
trnsito para los
usuarios de la va y
los distintos modos
de transporte
terrestre.
Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana Ministerio
de Obras Pblicas,
Servicios y Vivienda
Administradora
Boliviana de Carreteras
Nacional,
Departamental,
Municipal
Implementar
parmetros de
acreditacin de las
Escuelas de
Conductores de
acuerdo a la
normativa vigente.
Reglamento con los

parmetros de
acreditacin con:
Derechos. Obligaciones. Alcances.
Registro. Nivel de
dependencia.
Contenido curricular.
Sistema de
evaluacin.
Ministerio de
Gobierno Ministerio
de Educacin Polica
Boliviana.
Nacional,
Departamental,
Municipal
Declaracin
Nacional de: "EL
AO DE LA
SEGURIDAD VIAL".
Un Decreto Supremo
que establezca el
ao 2015 como el
ao de la Seguridad
Vial.
Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana
Nacional
Elaboracin y
aprobacin del
Decreto Supremo
para la aplicacin de
una respuesta
oportuna de
proteccin a las
vctimas de
accidentes de
trnsito terrestre
Decreto Supremo
promulgado:
Rehabilitacin
Social.
Rehabilitacin
Fsica.
Rehabilitacin
Psicolgica.
Asistencia Legal.
Ministerio de
Gobierno Ministerio
de Justicia
Nacional
BO-DS-N2079
17
Elaborar un
reglamento de
normas tcnicas
para aplicar en la
planificacin vial,
tomando en cuenta
la Ingeniera de
Trnsito y los
manuales de
carreteras en sus
diferentes tomos de
la ABC de acuerdo a
las caractersticas
topogrficas de la
zona
Reglamento
elaborado, aprobado
e implementado
Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana Administradora Boliviana de
Carreteras
Nacional
Ley promulgada
sobre cargas peligrosas
Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana
Viceministerio de
Transportes Instituto
Boliviano de Ciencia
y Tecnologa Nuclear
Agencia Nacional de
Hidrocarburos.
Aduana Nacional de
Bolivia
Confederacin de
Transporte Pesado
Nacional
Elaboracin y
aprobacin de un
Decreto Supremo
reglamentario para
la aplicacin de la
Ley sobre cargas
peligrosas
Decreto Supremo
elaborado, aprobado
e implementado.
Ministerio de
Gobierno Ministerio
de Salud Polica
Boliviana Instituto
y Tecnologa Nuclear
Ministerio de
Hidrocarburos.
Aduana Nacional de
Bolivia
Confederacin de
Transporte Pesado
Nacional
Elaborar un
reglamento de
normas tcnicas de
importacin de
vehculos, que
contemple estndares de calidad y
seguridad para
conductores y
pasajeros,
Reglamento
elaborado, aprobado
e implementado
Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana Aduana
Nacional de Bolivia
Nacional
Elaborar un
anteproyecto de Ley
sobre cargas peligrosas
EJE DE INTERVENCIN II: VAS DE TRNSITO TERRESTRE SEGURAS.

OBJETIVO
ESPECIFICO II:
Implementar vas de transito ms segura a travs del desarrollo y ejecucin de una planificacin vial
adecuada y con proyeccin de acuerdo a las caractersticas de cada lugar o regin del pas.
PROGRAMA
PLANIFICACIN ESTRATGICA PARA LAS VAS DE TRNSITO
18
100 % (de las

nuevas vas) de la
Red Fundamental,
Departamental y
Municipal, cuentan
con los estndares
internacionales.
La Administradora
Boliviana de Carreteras Ministerio de
Obras Pblicas,
Servicios y Vivienda,
Ministerio de
Gobierno, Polica
Boliviana, Gobernaciones(en el marco
de su competencia)
Municipios(en el
marco de su
competencia)
Nacional
Departamental
Municipal
El 20% de infraestructura vial

existente cuenta con
un diagnostico
realizado de acuerdo
a la tasa de
accidentes de la Red
Fundamental,
Departamental y
Municipal.
La Administradora
Boliviana de Carreteras Ministerio de
Obras Pblicas,
Servicios y Vivienda.
Polica Boliviana.
Gobernacin(en el
marco de su
competencia)
Municipios(en el
marco de su
competencia)
Nacional
Departamental
Municipal
La Polica Boliviana
realizar un
diagnstico por
departamento sobre
el fenmeno de la
seguridad vial:
Factores de riesgo
para accidentes de
trnsito. Hbitos de
seguridad vial (uso
de cinturn de
seguridad, uso de
casco, etc.). El uso
de elementos
distractivos Tipo de
accidentes de
trnsito mas
recurrentes.
Cada departamento
cuenta con un
documento de
diagnstico sobre el
fenmeno de la
seguridad vial.
Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana
Gobernacin(en el
marco de su
competencia)
Municipios(en el
marco de su
competencia)
Elaboracin de una
gua tcnica, para la
construccin y
equipamiento de las
Estaciones Policiales
de Seguridad Vial.
Gua Elaborada con

criterios tcnicos de
Seguridad Vial, que
contenga mnimos
requerimientos como
ser: Ambulancia
Camioneta Radares
de control de
velocidad Otros
Ministerio de
Gobierno. Polica
de Obras Pblicas,
Ministerio de Salud.
Implementacin de
estndares
internacionales para
la planificacin vial
tomando en cuenta
la Ingeniera de
Trnsito (en vas y
terminales
multimodales). De
acuerdo a
reglamento
establecido
Diagnstico del
grado de efectividad
de las medidas de
seguridad en la infraestructura vial
existente, de
acuerdo a las
competencias.
BO-DS-N2079
Nacional
Departamental
Nacional
Departamental
Municipal
19
Gestionar los
recursos para la
construccin de
de control de
Seguridad Vial y el
equipamiento
correspondiente.
Construccin y
equipamiento de los
puntos de control
sobre el transporte
de cargas peligrosas.
Licitaciones para la
construccin de
de Seguridad Vial.
Polica Boliviana
Ministerio de Obras
Pblicas, Servicios y
Vivienda. Ministerio
de Gobierno.
Gobernaciones (en
el marco de su
competencia)
Municipios(en el
marco de su
competencia)
Nacional
Departamental
Municipal
80% de los puntos

de control fronterizo
cuentan con un
punto de control de
transporte de cargas
peligrosas: Infraestructura. Escner
de arco. Otros
Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana Instituto
y Tecnologa Nuclear
Ministerio de
Hidrocarburos.
Viceministerio de
Transporte Autoridad
de Regulacin y
Fiscalizacin de
Telecomunicaciones
y Transportes.
Aduana Nacional de
Bolivia
Nacional
Departamental
Municipal
EJE DE INTERVENCIN III: USUARIOS Y VEHCULOS MS SEGUROS EN VAS DE TRNSITO TERRESTRE

OBJETIVO
ESPECIFICO III:
Generar una cultura vial en la poblacin, logrando una participacin ms activa en acciones de prevencin de
la inseguridad vial a travs del desarrollo e implementacin de una estrategia nacional de Informacin
Educacin y Comunicacin (IEC).
PROGRAMA
PREVENCIN Y EDUCACIN
Realizar capacitaciones y actualizaciones sostenibles al

personal que tiene
atribuciones en
temas de seguridad
vial, para un efectivo
control del
cumplimiento de la
normativa vigente en
materia de seguridad
vial.
70% del personal

recibe capacitacin y
actualizacin cada
ao sobre normas
referidas: Al
elemento humano.
El vehculo. Las vas
y el entorno
20
Polica Boliviana
Gobernaciones (en
el marco de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Administradora
Boliviana de Carreteras
Nacional
Departamental
Municipal
Fortalecimiento de
las capacidades de
los RRHH terica y
prctica sobre
rescate y primeros
auxilios especfico
para atencin de
vctimas de
accidentes de
trnsito a: Personal
policial. Personal vial
ABC Personal vial
Gobernaciones
Personal vial
Municipal Personal
de salud. Gremio de
los conductores.
70% del personal

policial, 70% del
personal vial en las
gobernaciones 70%
del personal vial en
los municipios. 70%
del personal vial en
la ABC. 60%
personal de salud
relacionado a la
atencin de vctimas
de accidentes de
trnsito. 50% del
gremio de los
conductores.
Polica Boliviana
Gobernaciones (en
el marco de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias) Autoescuelas de
Conduccin
Asociacin de
conductores
Nacional
Departamental
Municipal
Elaboracin,
aprobacin y
difusin del Manual
Nacional de
Conduccin
Vehicular
Un Manual Nacional
de Conduccin
Vehicular
actualizado en:
Derechos. Obligaciones. Normas de
conduccin.
Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana.
Nacional
Departamental
Municipal
Implementar un
modelo de
capacitacin a
capacitadores
(formadores) en
seguridad vial en la
misma poblacin, a
travs de: GACIP
Brigadas escolares
Lderes comunitarios
Comits locales de
salud. Control Social
Juntas de vecinos,
Juntas escolares
ONGs Otras
organizaciones
sociales.
50% de las zonas o

barrios de cada
ciudad (rea urbana)
y en cada municipio
(rea rural) cuenta
con un capacitador
para manejar el
tema de seguridad
vial.
Polica Boliviana
Gobernaciones (en
el marco de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Organizaciones
Sociales Federacin
de juntas vecinales
Juntas vecinales
Nacional
Departamental
Municipal
Produccin,
publicacin y
distribucin de
material adecuados
sobre seguridad vial
en formato impreso y
virtual.
80% de material
producido y
difundido sobre
Seguridad Vial.
Trpticos. Cartillas.
CDs interactivos.
Videos Cuas
radiales. Spot
televisivos
Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana
Nacional
BO-DS-N2079
21
Diseo e
implementacin de
campaas de
prevencin en
seguridad vial a nivel
departamental, en el
que participen la
poblacin y los
medios de
comunicacin (en
cumplimiento a la
Ley N 264)
2 campaas al ao
por departamento
Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana Gobernaciones (en el marco
de sus
competencias)
Nacional
Departamental
Establecer
mecanismos sobre
la prevencin y la
conducta a seguir
por pasajeros y
conductores frente a
un accidente de
trnsito, mediante la
distribucin de
material educativo
en terminal de buses
interdepartamentales
e interprovinciales,
transporte pblico y
privado.
100% de las
terminales de buses
interdepartamentales
e interprovincial
instauran
mecanismos sobre
seguridad vial. 50%
del transporte
pblico y privado
cuenta con material
educativo respectivo
Ministerio de
Gobierno Ministerio
de Salud Polica
Boliviana Asociacin
de conductores
Gobernaciones (en
el marco de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Nacional
Departamental
Municipal
Fortalecer y ampliar
el nmero de puntos
educativos de
seguridad vial o
parques viales
infantiles a nivel
nacional.
Al menos 2 puntos
educativos de
seguridad vial o
parques viales
infantiles en cada
departamento del eje
troncal. Al menos 1
punto educativo de
seguridad vial o
parque vial infantil
en otros
departamentos.
Ministerio de
Gobierno Ministerio
de Educacin Polica
de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Nacional
Departamental
Municipal
Implementar en los
planes y programas
del Sistema
Educativo
Plurinacional, la
curricula sobre
seguridad vial en sus
tres subsistemas:
a)Subsistema de
Educacion Regular
b) Subsistema de
Educacion
Alternativa y
Especial c)
Susbsistema de
Educacion Superior
de Formacion
Profesional
Elaboracin de guas
para la aplicacin de
la currcula escolar
para cada area y
nivel de los tres
subsistemas del
Sistema Educativo
Plurinacional.
Ministerio de
Gobierno Ministerio
de Educacin Polica
Boliviana
Nacional
PROGRAMA
ALIANZAS ESTRATGICAS
22
Conformacin y
coordinacin con
grupos de
voluntariado en caso
de accidentes.
Un grupo de
voluntariado creado
por departamento.
PROGRAMA
OPERATIVOS
Polica Boliviana
Gobernaciones (en
el marco de sus
competencias)
Nacional
Departamental
Implementacin de
nuevas tecnologas
para la prevencin y
control de la
inseguridad vial.
En los 9
departamentos
existen dispositivos
Tecnolgicos
implementados y en
funcionamiento.
GPS (con Tarjetas
de Identificacin de
control al conductor)
Hoja de ruta
electronica Centro
de monitoreo.
Radares de
velocidad mvil y fijo
Cmaras de video
vigilancia Paneles
informativos
electrnicos Arcos
de control de
velocidad
Ministerio de
Gobierno, Ministerio
de Obras Pblicas,
Servicios y Vivienda,
Gobernaciones (en
el marco de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Polica Boliviana,
Autoridad de
Regulacin y
Fiscalizacin de
Telecomunicacio-nes
y Transportes.
Nacional
Departamental
Municipal
Mejorar y
automatizar la
inspeccin tcnica
vehicular
Automatizacin en el
diagnstico de los
sistemas del
vehculo mediante
tecnologa
Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana
Nacional
Establecer un
mecanismo de
control de la salud
de los conductores
de transporte
internacional,
interdepartamental e
interprovincial de
pasajeros en forma
trimestral.
Aplicacin de los
mecanismos en:
70% de conductores
del transporte
interdepartamental
50% de conductores
del transporte
interprovincial
Ministerio de
Gobierno Ministerio
de Salud. Empresas
y propietarios de los
medios de
transporte.
Sindicatos de
transportistas
Nacional
Departamental
Municipal
BO-DS-N2079
23
Realizar operativos
de control para
verificar el
cumplimiento de las
normas de
circulacin: de
peatones Respecto
a las seales.
Respecto al uso de
la calzada. b) de
vehculos referidos
a: Lmites de
velocidad.
Conduccin bajo los
efectos del alcohol.
Funcionamiento
seguro de los
vehculos de
transporte de
pasajeros y de carga
Otras infracciones
de trnsito.
Los 9 departamentos
realizan al ao como
mnimo tres
operativos de control
del cumplimiento de
normas de
circulacin
Ministerio de
Gobierno Polica
de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Nacional
Departamental
Municipal
Evaluacin
cuantitativa y
cualitativa de las
estrategias de
implementacin de
nuevas tecnologas.
Ej. GPS, Hoja de
ruta electronica,
Formulario pasajero
seguro.
4 evaluaciones
trimestrales al ao
de las estrategias
implementadas.
Ministerio de
Gobierno Polica
de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Autoridad de
Regulacin y
Fiscalizacin de
Telecomunicaciones
y Transportes.
Nacional
Departamental
Municipal
Fortalecer a la
Direccin Nacional
de Trnsito,
Transporte y
Seguridad Vial y a la
Polica Caminera.
7 de las Direcciones
Departamentales de
Trnsito y Polica
Caminera
fortalecidas con:
Renovacin o
mantenimiento de
equipos e insumos.
Actualizacin a su
personal.
Ministerio de
Gobierno Polica
de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Nacional
Departamental
Municipal
PROGRAMA
PARTICIPACIN CIUDADANA Y CONTROL SOCIAL
Socializacin del
Plan Plurinacional de
Seguridad Vial 20142018 la sociedad en
general
3 encuentros
anuales
departamentales 2
ferias anuales por
departamento 8
seminarios anuales
por departamento
Ministerio de
Gobierno Polica
de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Nacional
Departamental
Municipal
EJE DE INTERVENCIN IV: SISTEMA DE INFORMACIN VIAL.
24
OBJETIVO
ESPECIFICO IV:
Fortalecer la vigilancia y mejorar la formulacin y evaluacin de polticas pblicas y toma de decisiones en

temas de seguridad vial a travs de un sistema de informacin nacional e interinstitucional optimo, oportuno y
confiable.
PROGRAMA
GESTIN DE LA INFORMACIN
Evaluar el Sistema
de Informacin de
Seguridad Vial
vigente a fin de
identificar los puntos
crticos que debern
ser modificados o
fortalecidos.
Lnea base de
diagnstico del
Sistema de
Informacin vial.
Ministerio de
Gobierno Ministerio
de Salud Polica
de Planificacin del
Desarrollo Ministerio
de Obras Pblicas,
Autoridad de
Regulacin y
Fiscalizacin de
Telecomunicacio-nes
y Transportes
Administradora
Boliviana de Carreteras VIAS BOLIVIA
Gobernaciones (en
el marco de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Normalizar y
actualizar
definiciones y
variables de los
formularios e
informes del sistema
de informacin de
seguridad vial.
Un documento Gua
de Informacin para
la recoleccin de
datos reales sobre
seguridad vial, con
indicadores
comparables en la
regin. 80% de
instrumentos que
recogen informacin
se han normalizado
y actualizado.
Ministerio de
Gobierno Ministerio
de Salud
Observatorio de
Seguridad vial
Polica Boliviana
Gobernaciones (en
el marco de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Nacional
Departamental
Municipal
Elaboracin,
compatibilizacin y
capacitacin de
protocolos para la
recopilacin,
validacin y
sistematizacin de la
informacin.
100% de los
protocolos elaborados, y compatibilizados son instruidos a
los responsables de
la informacin de
seguridad vial.
Ministerio de
Gobierno
Observatorio de
Seguridad vial
Polica Boliviana
Ministerio de Salud
Nacional
Departamental
Creacin y
actualizacin del
portal de
comunicacin dentro
la pgina web del
Observatorio
Nacional de
Seguridad
Ciudadana.
Un portal de
comunicacin,
creado y actualizado
peridicamente
sobre seguridad vial.
Crecimiento en un
30% cada ao de
visitas a la pgina
web.
Viceministerio de
Seguridad
Ciudadana
Observatorio de
Seguridad
Ciudadana
Nacional
Departamental
Municipal
BO-DS-N2079
Nacional
25
Emisin de boletines
trimestrales y
anuales,
Ministerio de
Gobierno
Observatorio
Nacional de
Seguridad
Ciudadana
Nacional
Departamental
60% de medios de
comunicacin
difunde informacin
sobre seguridad vial.
Aumento progresivo
de la cantidad de
mensajes publicitados en las redes
sociales,
Ministerio de
Gobierno Policia
de Comunicacin
Nacional
Departamental
Promover investigaciones basadas en

los resultados del
anlisis de
informacin
estadstica.
Cada departamento
ha realizado al
menos una
investigacin
basados en la
informacin
estadstica y
georeferenciada.
Ministerio de
Gobierno. Ministerio
de Salud. Polica
Boliviana. Gobernaciones (en el marco
de sus
competencias).
Municipios (en el
marco de sus
competencias).
Observatorio
Nacional de
Seguridad
Ciudadana
Nacional
Departamental
Municipal
Establecimiento del
rea de Seguridad
Vial como parte
anexa del
Observatorio
Nacional de
Seguridad
Ciudadana.
El rea de Seguridad
Vial funcionando
dentro del
Observatorio
Nacional de
Seguridad
Ciudadana.
Ministerio de
Gobierno Polica
Boliviana
Observatorio
Nacional de
Seguridad
Ciudadana
Nacional
Departamental
Elaboracion y
Publicacin de
boletines de
informacin en
seguridad vial.
Difusin a travs de
los medios de
comunicacin y las
redes sociales.
EJE DE INTERVENCIN V: RESPUESTA A LAS VCTIMAS DE UN ACCIDENTE DE TRNSITO TERRESTRE.

OBJETIVO
ESPECIFICO V:
Mejorar la respuesta a las victimas despus del accidente de trnsito a travs de la implementacin de una
estrategia de atencin inmediata, adecuada y oportuna.
PROGRAMA
ATENCIN OPORTUNA
Realizar diagnsticos logsticos y

operativos por
departamento sobre
la atencin
pre-hospitalaria a
vctimas de
accidentes de
trnsito.
1 diagnstico por
departamento de las
unidades policiales y
de los
establecimientos en
salud Sobre:
Recursos materiales
(insumos y equipos)
Personal.
26
Ministerio de
Gobierno Polica
de sus
competencias)
Nacional
Departamental
Elaboracin de un
documento que
establezca estndares requeridos en las
establecimientos de
salud para la
atencin de vctimas
de accidentes de
trnsito.
Documento Gua de
estndares
requeridos en las
establecimientos de
salud para la
atencin de vctimas
de accidentes de
trnsito. Recursos
materiales
(vehculos de
insumos y equipos
de auxilio) y
Personal
Ministerio de
Gobierno Polica
de Salud Gobernaciones (en el marco
de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Nacional
Departamental
Municipal
Fortalecimiento de
las Unidades de la
Polica Boliviana en
recursos humanos y
materiales en tema
de auxilio a victimas.
70% de las unidades

de la Polica
Boliviana ha sido
fortalecido en sus:
Recursos materiales
(vehculos de
insumos y equipos
de auxilio) y
Reasignacin de
personal policial en
funciones de
seguridad vial. En
base a la Gua de
Estndares
elaborado
Ministerio de
Gobierno Polica
de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Nacional
Departamental
Municipal
Elaboracin y
aplicacin de un
protocolo de
atencin, y
estandarizacin de
accin prehospitalaria ante
accidentes de
trnsito.
Un protocolo de
atencin
pre-hospitalaria
elaborado y aplicado
que incluya: Las
capacidades que
debe tener el que
brinda socorro, La
cadena de acciones
que se deben seguir
La funcin que debe
cumplir cada
institucin y actor/a
que intervenga.
Ministerio de
Gobierno Polica
de Salud Autoescuelas de
Conduccin
Asociacin de
conductores
Gobernaciones (en
el marco de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Nacional
Departamental
Municipal
PROGRAMA
REHABILITACIN
Realizar un
diagnstico del
impacto de los
accidentes de
trnsito de: Los
costos econmicos
directos e indirectos
de las lesiones y
muertes causadas
por el trnsito vial
Un documento
diagnstico nacional
y por departamento
de los costos
econmicos de las
lesiones y muertes,
la discapacidad
resultante de los
traumatismos por
accidentes de
trnsito.
Ministerio de
Gobierno. Ministerio
de Salud. Polica
Boliviana. Autoridad
de Fiscalizacin y
Control de
Pensiones y
Seguros.
Nacional
Departamental
BO-DS-N2079
27
Implementacin de
mecanismos para
mejorar la atencin
al usuario por las
diferentes instancias
(polica, salud,
aseguradoras)
En los 9
departamentos se
aplican mecanismos
para mejorar la
atencin en las
diferentes instancias
a las vctimas de
accidentes de
trnsito
Ministerio de
Gobierno. Polica
Boliviana. Defensor
del Pueblo. Aseguradoras Gobernaciones (en el marco
de sus
competencias)
Nacional
Departamental
Formacin de un
grupo de apoyo y/o
rehabilitacin para
las vctimas, familiares y personal de
atencin de
accidentes de
trnsito.(en el marco
del Art 67 de la Ley
N 264).
1 grupo de apoyo y/o

rehabilitacin
formado por ciudad
capital incluido El
Alto, con: Equipos
multidisciplinarios
Unidad de
rehabilitacin fsica
Unidad de
rehabilitacin
psicolgica
Ministerio de
Gobierno Gobernaciones (en el marco
de sus
competencias)
Municipios (en el
marco de sus
competencias)
Aseguradoras
Nacional
Departamental
Municipal
SEGUIMIENTO Y EVALUACIN DEL PLAN La primera instancia gubernamental

que realizar seguimiento y promover su cumplimiento y evaluacin ser el
Ministerio de Gobierno a travs del Viceministerio de Seguridad Ciudadana.
Debiendo ser implementado el presente Plan Plurinacional de Seguridad Vial
2014-2018, por las diferentes instituciones e instancias que integran la Plataforma
Nacional de Accin para la Seguridad Vial (PLANASEV) a nivel nacional. La
PLANASEV ejecutar las diversas acciones en funcin a procesos de coordinacin
interinstitucional y social permanentes, as mismo realizaran el seguimiento del
cumplimiento de las actividades sealadas y de la evaluacin de los resultados esperados por el presente plan. Su aplicacin tiene indicadores y plazos establecidos dentro
de los cinco aos de su vigencia (2014 - 2018), por lo que las evaluaciones debern
realizarse anualmente a nivel nacional y semestralmente a nivel departamental, para
lo cual en el primer ao tambin debe encontrarse consolidado y en funcionamiento el
Componente de Seguridad Vial, dentro del Observatorio Nacional de Seguridad
Ciudadana. Las actividades propuestas deben ser concurrentes: es decir, ser ejecutadas en funcin a procesos de coordinacin interinstitucional y social permanentes y
en el marco de los mbitos, etapas y criterios de intervencin de la estrategia para
lograr su consecucin, por lo que, una sola entidad no podr desarrollar las acciones
planteadas de manera efectiva. El Plan Plurinacional de Seguridad Vial 2014-2018, es
el marco referencial para la elaboracin e implementacin de los Planes
Departamentales, Municipales de Seguridad Vial, en los cuales se establecer el
financiamiento requerido para su implementacin y plazos para su ejecucin La
PLANASEV realizar el seguimiento y evaluacin a la implementacin de los
programas y acciones planteadas en el Plan Plurinacional de Seguridad Vial
2014-2018, planes departamentales y municipales de Seguridad Vial de manera anual,
a fin de que emitan un acta a instancias superiores de cada institucin y al Consejo de
Coordinacin Sectorial de Seguridad Ciudadana. PRESUPUESTO PARA LA
28
EJECUCION DEL PLAN

EJE DE
INTERVENCIN
ACCIONES ESTRATGICAS
PRESUPUESTO REFERENCIAL
(BS.)
Eje de intervencin I
10
400.500
Eje de intervencin II
7.943.000
Eje de intervencin III
17
26.628.440
Eje de intervencin IV
85.600
Eje de intervencin V
5.071.000
TOTAL
40.128.540
Nota.- Los montos presentados en la tabla son solo referenciales por lo que no limita
la programacin presupuestaria anual de las entidades comprometidas.
BO-DS-N2079
29
Ficha Tcnica (DCMI)
Ficha Tcnica (DCMI)

Norma
Fecha
2014-12-22
Formato
Text
Tipo
DS
Dominio
Bolivia
Derechos
GFDL
Idioma
es
Sumario
Aprueba el "Plan Nacional de Seguridad Vial 2014 - 2018", que en Anexo

forma parte indivisible del presente Decreto Supremo.
Keywords
Origen
Gaceta 671NEC, Decreto Supremo, agosto/2014

http://www.gacetaoficialdebolivia.gob.bo/normas/verGratis/152621
Referencias Gaceta Oficial de Bolivia 671NEC, 201409b.lexml
Creador
Fdo. EVO MORALES AYMA, David Choquehuanca Cspedes, Juan Ramn

Quintana Taborga, Jorge Perez Valenzuela, Rubn Aldo Saavedra Soto,
Elba Viviana Caro Hinojosa, Luis Alberto Arce Catacora, Juan Jos
Hernando Sosa Soruco, Ana Teresa Morales Olivera, Arturo Vladimir
Snchez Escobar, Felix Cesar Navarro Miranda, Elizabeth Sandra Gutierrez
Salazar, Daniel Santalla Torrez, Juan Carlos Calvimontes Camargo, Jos
Antonio Zamora Gutirrez, Roberto Ivn Aguilar Gmez, Nemesia Achacollo
Tola, Claudia Stacy Pea Claros, Nardy Suxo Iturry, Pablo Cesar Groux
Canedo, Amanda Dvila Torres, Tito Rolando Montao Rivera.
Contribuidor DeveNet.net
Publicador
30
DeveNet.net
Enlaces con otros documentos

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LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD CIUDADANA "PARA
UNA VIDA SEGURA"
[BO-DS-N2079] Bolivia: Decreto Supremo N 2079, 13 de agosto de 2014
Aprueba el "Plan Nacional de Seguridad Vial 2014 - 2018", que en Anexo forma
parte indivisible del presente Decreto Supremo.
BO-DS-N2079
31
Nota importante
Nota importante
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Contenido
Disposiciones abrogatorias y derogatorias .
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Anexo Anexo Decreto Supremo N 2079 .
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Ficha Tcnica (DCMI) .
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Enlaces con otros documentos
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Bolivia: Decreto Supremo N 2079, 13 de agosto de 2014

Bolivia: Decreto Supremo N 2079, 13 de agosto de 2014

Disposiciones abrogatorias y derogatorias

Disposiciones abrogatorias y derogatorias

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El seor Ministro de Estado en el Despacho de Gobierno, queda encargado de la

Anexo Anexo Decreto Supremo N 2079

FUENTE: Observatorio Nacional de Seguridad Ciudadana con datos del Comando

FUENTE: Observatorio Nacional de Seguridad Ciudadana con datos del Comando

Bolivia: Decreto Supremo N 2079, 13 de agosto de 2014

FUENTE: Observatorio Nacional de Seguridad Ciudadana con datos del Comando

*Incluye la Autopista de La Paz FUENTE: Observatorio Nacional de Seguridad

Anexo Anexo Decreto Supremo N 2079

FUENTE: Observatorio Nacional de Seguridad Ciudadana con datos del Comando

FUENTE: Observatorio Nacional de Seguridad Ciudadana con datos del Comando

Bolivia: Decreto Supremo N 2079, 13 de agosto de 2014

MUERTES EN ACCIDENTES DE TRNSITO POR CADA 100.000

Tasa nacional de HERIDOS en

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FUENTE: Observatorio Nacional de Seguridad Ciudadana con datos del Comando

FUENTE: Observatorio Nacional de Seguridad Ciudadana con datos del Comando

Anexo Anexo Decreto Supremo N 2079

Bolivia: Decreto Supremo N 2079, 13 de agosto de 2014

desarrolla, desde el 2006, acciones de planificacin, construccin, conservacin y

FUENTE: Administradora Boliviana de Carreteras, 2012 Desde el ao 2011 la ABC

Anexo Anexo Decreto Supremo N 2079

problemas, centralizndose en cinco problemas principales: Dificultades y vacos en

Bolivia: Decreto Supremo N 2079, 13 de agosto de 2014

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Contar con un marco normativo adecuado a las

Fortalecer las capacidades tcnicas y operativas de

Implementar estrategias comunicacionales

FUENTE: Estado Plurinacional de Bolivia, Ministerio de Gobierno. Plan Nacional de

Anexo Anexo Decreto Supremo N 2079

Vial 2014-2018 se realiz a partir de una metodologa de planificacin estratgica

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Dificultad en la aplicacin de la legislacin y

Gestin Normativa sobre seguridad

Vas de trnsito urbana y rural no muy seguras

Vas de trnsito terrestre seguras.

Falta de cultura y de compromiso de los

Usuarios y vehculos ms seguros en

Dbil sistema de informacin vial y vigilancia.

Sistema de informacin vial.

Limitada respuesta a las vctimas tres un

Anexo Anexo Decreto Supremo N 2079

Fortalecer y mejorar la intervencin en

Implementar vas de transito mas segura a

Generar una cultura vial en la poblacin,

Fortalecer la vigilancia y mejorar la formulacin

Mejorar la respuesta a las victimas despus del

MBITO Y ETAPAS DE INTERVENCIN 2.7.1 MBITO DE INTERVENCIN

Bolivia: Decreto Supremo N 2079, 13 de agosto de 2014

ocurra la infraccin de trnsito y el accidente de trnsito. Control y sancin (durante).

Anexo Anexo Decreto Supremo N 2079

comunidad; siguiendo un criterio de integralidad, adems de acciones focalizadas y

Fortalecer y mejorar la intervencin en seguridad vial a travs de la aplicacin rigurosa de la legislacin,

Bolivia: Decreto Supremo N 2079, 13 de agosto de 2014