EQUIPO TCNICO DE TRABAJO

Esta publicacin resulta del esfuerzo conjunto de un grupo de colaboradores institucionales que hacen parte de los Ministerios de
Transporte, de Comercio, Industria y Turismo, los Institutos Nacional
de Vas y Nacional de Concesiones (INCO), hoy Agencia Nacional de
Infraestructura (ANI) y la Secretara Distrital de Movilidad de Bogot,
D.C., quienes con el apoyo del Fondo de Prevencin Vial aportaron
sus conocimientos profesionales, tcnicos y su experiencia para desarrollar un documento nico sobre la seguridad vial en el pas. Un
trabajo documentado que responde a las necesidades y expectativas
de las entidades nacionales, regionales y locales responsables de la
infraestructura vial y de la regulacin del trnsito y con ello contribuir
al fortalecimiento de la seguridad vial en todo el territorio colombiano.

MINISTERIO DE TRANSPORTE
Gerardo vila Rodrguez (Coordinador)
Gloria Villamil Crdenas
PRESIDENTE DE LA REPBLICA
Juan Manuel Santos Caldern

MINISTERIO DE COMERCIO INDUSTRIA Y TURISMO

Jorge Alberto Lpez Castrilln

VICEPRESIDENTE DE LA REPBLICA
Germn Vargas Lleras

INSTITUTO NACIONAL DE VAS

Nohora Gmez Roa
Claudia Bustamante Ordoez

MINISTRA DE TRANSPORTE
Natalia Abello Vives
VICEMINISTRO DE TRANSPORTE
Enrique Jos Nates Guerra
VICEMINISTRO DE INFRAESTRUCTURA (E)
Po Adolfo Brcena Villarreal
DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURA
Carlos Alberto Sarabia Mancini
DIRECTORA DE TRNSITO Y TRANSPORTE
Ayda Lucy Ospina Arias

INSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES

AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
Jaime Ortiz Daz
SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD DE BOGOT D.C.
Nelson Blanco Castellanos
Vctor Guerrero Rincn
CORPORACIN FONDO DE PREVENCIN VIAL
Mauricio Pineda Rivera
Javier Bastidas Campaa

SECRETARIO GENERAL
Po Adolfo Brcena Villarreal

APOYO TCNICO OCASIONAL SECRETARA DISTRITAL

DE MOVILIDAD DE BOGOT
Liliana Bohrquez Avendao
Ronal Monroy Sandoval

COORDINADOR GRUPO DE INVESTIGACIN

Y DESARROLLO EN TRANSPORTE, TRNSITO
Y SEGURIDAD VIAL
Gerardo vila Rodrguez

REVISIN, COMPLEMENTACIN Y AJUSTES

Gerardo vila Rodrguez, Ministerio de Transporte
Mauricio Pineda Rivera, Corporacin Fondo de Prevencin Vial
Greg Speier, Consultor externo
REVISIN Y AJUSTES FINALES
Gerardo vila Rodrguez, Ministerio de Transporte
Martha Johana Plazas, Instituto Nacional de Vas
DISEO FINAL E IMPRESIN
Diseum Tremens
distremens@yahoo.es

Copyright Ministerio de Transporte. 2015

PRESENTACIN

El Artculo 2 de la Constitucin Poltica de Colombia establece que las autoridades

estn instituidas para proteger a todas las personas residentes en el pas, en su vida,
honra, bienes, creencias y dems derechos y libertades, para asegurar el cumplimiento
de los deberes sociales del Estado y de los particulares.
En desarrollo de lo dispuesto en el Artculo 24 de la Carta Poltica, todo colombiano
tiene derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero est sujeto a la
intervencin y reglamentacin de las autoridades para garanta de la seguridad y
la comodidad de los habitantes, especialmente de los peatones y las personas con
discapacidad, para la preservacin de un ambiente sano y la proteccin del uso comn
del espacio pblico.
Corresponde al Ministerio de Transporte, como autoridad suprema de trnsito,
definir, orientar, vigilar e inspeccionar la ejecucin de la poltica nacional en materia
de trnsito. Bajo estos principios, se ha venido reglamentando la sealizacin vial en
el pas, adaptndola continuamente a las condiciones de los distintos factores que
intervienen en el trnsito.
Desde la invencin del vehculo automotor y su aparicin en los caminos, aparecieron
asociadas a este movimiento muchas situaciones de riesgo para sus ocupantes y para
los dems usuarios de los caminos. A medida que avanz la tecnologa automotriz,
naci la necesidad de mejorar las carreteras. Ese avance permiti el aumento de la
velocidad de los vehculos y, como consecuencia, tambin del riesgo y la severidad de
los accidentes de trnsito.
En general, todas las personas somos usuarios activos de las vas, ya sean urbanas
o rurales y, por lo tanto, actores dinmicos dentro del trnsito, en la condicin de
conductor, pasajero o peatn. Por esta razn, existe la necesidad de conocer e
identificar las normas y dispositivos que regulan la movilizacin por las vas abiertas al
pblico, ya que esto contribuye a garantizar la seguridad.
Por eso, no se pueden pasar por alto los cambios positivos que han tenido los materiales
retrorreflectivos, usados en la sealizacin vial horizontal y vertical y la electrnica
aplicada, as como la modernizacin de la infraestructura y el avance tecnolgico
de los vehculos. Sobre todo, no se puede desconocer el crecimiento acelerado del
parque automotor en las distintas tipologas, el aumento reciente del nmero de
viajes urbanos y rurales, y la aplicacin de una nueva poltica de Estado en materia
de seguridad vial que hacen indispensable actualizar peridicamente el Manual de
Sealizacin Vial, para atender las nuevas exigencias.
Atendiendo los requerimientos antes mencionados, el Ministerio de Transporte
desde hace varios aos, emprendi el estudio tcnico para modernizar el Manual de
Sealizacin Vial, expedido en el ao 2004.

III

Bajo la coordinacin del Grupo de Investigacin y Desarrollo en Transporte, Trnsito y

Seguridad Vial, de la Direccin de Transporte y Trnsito, se convocaron a instituciones
estatales relacionadas con la aplicacin de la poltica nacional en esta materia y la
administracin de las redes de carreteras y calles del pas.
Fue as como se cont con el apoyo y acompaamiento del Ministerio de Comercio,
Industria y Turismo, el Instituto Nacional de Concesiones (hoy Agencia Nacional
de Infraestructura), el Instituto Nacional de Vas, la Secretara Distrital de Movilidad
(en representacin de los organismos de trnsito del pas) y el entonces Fondo de
Prevencin Vial.
Este grupo tcnico elabor un documento que fue revisado por expertos internacionales y nacionales en seguridad vial y, que luego de surtidas las consultas pblicas a
los ciudadanos y partes interesadas, y de hacer los ajustes necesarios por parte de un
equipo del Ministerio de Transporte, a continuacin se presenta el documento final.
El MANUAL DE SEALIZACIN VIAL, DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO EN CALLES, CARRETERAS Y CICLORRUTAS DE COLOMBIA es
una recopilacin de los diferentes tipos de dispositivos de regulacin del trnsito que
se utilizan a nivel mundial y en el pas, y que deben ser usados obligatoriamente por
las autoridades de trnsito y por las entidades u organismos encargados de la administracin de la redes viales.
El nuevo documento tcnico incorpora los ltimos avances tecnolgicos que, en
materia de sealizacin vial, se han desarrollado en el mundo. De igual manera,
atiende a nuevos requerimientos de leyes colombianas y ofrece soluciones a las
exigencias de la infraestructura vial del pas y se ajusta a la nueva poltica de seguridad
vial de Colombia.
Esta actualizacin incorpora cambios importantes en la sealizacin temporal de vas
intervenidas por obras, planes de manejo de trnsito, semaforizacin electrnica,
materiales retrorreflectivos, sealizacin electrnica de mensaje variable, nuevos
dispositivos de control de trnsito y sealizacin turstica. As mismo, se incorporan
nuevos captulos relacionados con la sealizacin informativa, seales de mensaje
variable, sealizacin de tneles, sealizacin de calles y carreteras afectadas por
eventos especiales y sealizacin de carriles exclusivos de buses.
De esta manera, el Ministerio de Transporte aporta una herramienta ms que
contribuye a la seguridad vial de las personas, con el propsito de que las carreteras
y las calles del pas, como espacio pblico, puedan ser compartidas por los distintos
actores del trnsito en un ambiente ordenado y ms seguro, lo cual contribuir a
desplazamientos ms giles, seguros, eficaces y eficientes.

NATALIA ABELLO VIVES

Ministra de Transporte

IV

CONTENIDO

CAPTULO 1
INTRODUCCIN AL MANUAL DE SEALIZACIN VIAL DISPOSITIVOS UNIFORMES
PARA LA REGULACIN DE TRNSITO EN LAS VAS DE COLOMBIA............................................. 3
1.1 Propsitos del Manual de Sealizacin Vial Dispositivos Uniformes
para la Regulacin de Trnsito en Vas de Colombia ................................................................ 4
1.2 Objetivo .......................................................................................................................... 5
1.3 Antecedentes....................................................................................................................... 5
1.4 Autoridad Legal.................................................................................................................... 8
1.5 mbito de Aplicacin........................................................................................................... 8
1.6 Proceso de Modificacin y Permisos de Experimentacin.................................................. 8
1.7 Requisitos de la Sealizacin Vial ....................................................................................... 9
1.8 Aspectos Claves de la Sealizacin...................................................................................... 9

1.8.1 Diseo...................................................................................................................... 9

1.8.2 Instalacin ............................................................................................................... 10

1.8.3 Conservacin y mantenimiento .............................................................................. 10

1.8.4 Uniformidad............................................................................................................. 10

1.8.5 Justificacin.............................................................................................................. 10

1.8.6 Simbologa y Placas Educacionales.......................................................................... 11

1.8.7 Prohibicin de sealizacin comercial o publicitara.............................................. 11

1.8.8 Remocin de dispositivos no necesarios................................................................ 11

1.8.9 tolerancia para fabricacin e instalacin de sealizacin

y otros dispositivos........................................................................................................... 11
1.9 Especificaciones tcnicas de la sealizacin vial................................................................ 11

1.9.1 Cumplimiento de requisitos..................................................................................... 12

1.10 Proyecto de Sealizacin ......................................................................................... 12

CAPTULO 2
2.1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES...................................................................... 17

2.1.1 Funcin..................................................................................................................... 17

2.1.2 Clasificacin............................................................................................................. 17

2.1.3 Caractersticas Bsicas.............................................................................................. 18

2.1.3.1 Mensaje................................................................................................................. 18

2.1.3.2 Forma y Color........................................................................................................ 18

2.1.3.3 Tamao.................................................................................................................. 20

2.1.3.4 Visibilidad y Retrorreflexin................................................................................... 21

2.1.4 Ubicacin.................................................................................................................. 23

2.1.4.1 Ubicacin longitudinal.......................................................................................... 23

2.1.4.2 Ubicacin Lateral................................................................................................... 24

2.1.4.3 Altura..................................................................................................................... 25

2.1.4.4 Orientacin............................................................................................................ 25

2.1.5 Sistema de Soporte.................................................................................................. 26

2.1.6 Material para tableros.............................................................................................. 27

2.1.6.1 Lmina en poliester reforzado con fibra de vidrio............................................... 28

2.1.6.2 Lmina de acero galvanizado............................................................................... 29

2.1.6.2 Lmina de aluminio............................................................................................... 30

2.2 SEALES REGLAMENTARIAS.................................................................................................. 33

2.2.1 Clasificacin............................................................................................................. 33

2.2.2 Caractersticas.......................................................................................................... 36

2.2.2.1 Forma y Color........................................................................................................ 36

2.2.2.2 Mensaje................................................................................................................ 36

2.2.2.3 Ubicacin.............................................................................................................. 37

2.2.3 Seales de Prioridad................................................................................................ 37

2.2.4 Seales de Prohibicin............................................................................................ 43

2.2.4.1 Prohibicin de maniobras y giros......................................................................... 44

2.2.4.2 Prohibicin de paso por clase de vehculo.......................................................... 57

2.2.4.3 Otras Prohibiciones............................................................................................... 69

2.2.5 Seales de restriccin.............................................................................................. 77

2.2.6 Seales de obligacin.............................................................................................. 89

2.2.7 Seales de Autorizacin.......................................................................................... 104
2.3 SEALES PREVENTIVAS.......................................................................................................... 111

2.3.1 Clasificacin............................................................................................................. 111

2.3.2 Caractersticas.......................................................................................................... 111

2.3.2.1 Forma.................................................................................................................... 111

2.3.2.2 Colores.................................................................................................................. 112

2.3.3. Ubicacin de las Seales Preventivas..................................................................... 116

2.3.4 Seales Preventivas sobre Caractersticas Geomtricas de la Va........................... 122

2.3.4.1 Seales Preventivas relacionadas con la Curvatura Horizontal ........................... 122

2.3.4.2 Seales Preventivas relacionadas con las Pendientes longitudinales................. 137

2.3.5 Seales Preventivas relacionadas con la Superficie de Rodadura.......................... 141

2.3.6 Seales preventivas sobre Restricciones Fsicas de la Va....................................... 148

2.3.7 Seales Preventivas de Intersecciones con Otras Vas............................................ 159

2.3.8 Seales Preventivas sobre Caractersticas Operativas de la Va.............................. 177

2.3.9 Seales Preventivas sobre Situaciones Especiales.................................................. 203
2.4 SEALES INFORMATIVAS....................................................................................................... 215

2.4.1 Objeto...................................................................................................................... 215

2.4.2. Clasificacin............................................................................................................ 215

2.4.3. Caractersticas......................................................................................................... 216

2.4.3.1. Forma y Color....................................................................................................... 216

2.4.3.2. Tamao de letras.................................................................................................. 218

2.4.3.3. Orla...................................................................................................................... 218

2.4.3.4. Flechas................................................................................................................. 219

2.4.3.5. Diagramacin de Seales Informativas............................................................... 224

2.4.3.6. Ubicacin............................................................................................................. 231

2.4.4. Seales que guan al usuario a su destino............................................................ 231

2.4.4.1. Seales de Presealizacin.................................................................................. 233

2.4.4.1.1 Seal Ruta Alternativa......................................................................................... 234

2.4.4.1.2 Seales SOLO SALIDA......................................................................................... 235

2.4.4.2 Seales de Direccin............................................................................................ 236

2.4.4.2.1 Salida Inmediata................................................................................................. 237

2.4.4.2.2 Balizas de Acercamiento.................................................................................... 238

2.4.4.3 Seales de Confirmacin ..................................................................................... 239

VI

2.4.4.4 Seales de Identificacin Vial .............................................................................. 239

2.4.4.5 Nombre de calles y Nomenclatura Urbana ......................................................... 245
2.4.4.6 Seales de Localizacin ....................................................................................... 246
2.4.4.7 Seales Postes de Referencia .............................................................................. 247
2.4.5 Esquema de Sealizacin para guiar al usuario a su destino................................. 248

2.5. SEALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS GENERALES............................................................ 257

2.6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS.................................................................................... 289

2.6.1 Clasificacin............................................................................................................. 289

2.6.1.1 Seales Tursticas de Informacin de Decisin..................................................... 290

2.6.1.2 Seales informativas de identificacin y localizacin tursticas........................... 293
2.7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE............................................................................................ 331

2.7.1. Posibles Usos de las SMV ....................................................................................... 333

2.7.2. Factores operativos de las SMV............................................................................... 333

2.7.3. Distancia Mnima de Visivilidad y Lectura............................................................... 334

2.7.4. Caractersticas del diseo de las SMV..................................................................... 335

2.7.5 Diseo de los Mensajes........................................................................................... 336

2.7.6. Tipos SMV................................................................................................................ 337

2.7.6.1 SMV Tipo A............................................................................................................. 337

2.7.6.2 SMV Tipo B............................................................................................................. 337

2.7.6.3 SMV Tipo C............................................................................................................. 337

2.7.6.4 SMV Tipo portatil................................................................................................... 338

2.7.7 SMV Tipo Aspa-Flecha............................................................................................... 338

2.7.8 Localizacin Longitudinal de las SMV...................................................................... 339

2.7.9 Definicin del Mensaje............................................................................................ 340

2.7.10 Librera de Mensajes Informativos......................................................................... 340

2.7.10.1 Informativos......................................................................................................... 341

2.7.10.1.1 Congestin........................................................................................................ 341

2.7.10.1.2 Incidentes.......................................................................................................... 341

2.7.10.1.3 Accidentes......................................................................................................... 341

2.7.10.1.4 Trabajos en la va............................................................................................... 341

2.7.10.1.5 Complementos de informativos........................................................................ 341

2.7.10.2 Instructivos........................................................................................................... 342

2.7.10.3 De prueba............................................................................................................ 342

2.7.11 Abreviaturas............................................................................................................ 342
2.8 SEALIZACIN DE TNELES.................................................................................................. 345

2.8.1 Requisitos generales................................................................................................ 345

2.8.2 Sealizacin obligatoria en la zona de advertencia

antes de la entrada al tnel.............................................................................................. 346

2.8.3 Zona del tnel.......................................................................................................... 348

2.8.3.1 Salida de emergencia a la izquierda SIT-01. Salida de

emergencia a la derecha SIT-02........................................................................................ 348

2.8.3.2 Rutas de Escape a Salidas de Emergencia: SIT-03 y SIT-04. ................................. 350

2.8.3.3 Nichos de auxilio o Estaciones de Seguridad ..................................................... 351

2.8.3.4 Apartaderos o Bahas de Estacionamiento para Emergencia SIT-08 ................... 354

2.8.3.5 Sistema de Radio Dedicado SIT-09: ..................................................................... 355

2.8.3.6 Sealizacin obligatoria en el tnel..................................................................... 356

2.8.4 Sealizacin vertical obligatoria a la salida del tnel............................................. 356

VII

CAPTULO 3
DEMARCACIONES
3.1. Generalidades...................................................................................................................... 359
3.2. Funcin .......................................................................................................................... 360
3.3. Ubicacin .......................................................................................................................... 360
3.4. Eliminacin de demarcaciones........................................................................................... 360
3.5. Clasificacin........................................................................................................................ 361

3.5.1. Segn su forma....................................................................................................... 361

3.5.2. Segn su altura....................................................................................................... 361

3.5.3. Relacin de demarcaciones planas y demarcaciones elevadas............................ 361
3.6. Demarcaciones planas........................................................................................................ 362

3.6.1. Materiales de las demarcaciones planas................................................................ 362

3.6.2. Dimensiones y apariencia de las demarcaciones planas....................................... 362

3.6.3. Color de las demarcaciones planas........................................................................ 363

3.6.4. Retrorreflexin de las demarcaciones planas........................................................ 363

3.6.5. Contraste................................................................................................................. 363

3.6.6. Resistencia al Deslizamiento.................................................................................. 363
3.7. Demarcaciones elevadas..................................................................................................... 364

3.7.1. Materiales formas y tamaos de las tachas............................................................ 364

3.7.2. Dimensiones de las tachas..................................................................................... 365

3.7.3. Color de las tachas.................................................................................................. 365

3.7.4. Ubicacin de las tachas.......................................................................................... 366
3.8. Lneas Longitudinales.......................................................................................................... 366

3.8.1. Clasificacin de las lneas longitudinales............................................................... 366
3.9. Caractersticas de las lneas longitudinales........................................................................ 368

3.9.1. Color........................................................................................................................ 368

3.9.1.1. Blanco................................................................................................................... 368

3.9.1.2. Amarillo................................................................................................................ 369

3.9.1.3. Azul....................................................................................................................... 369

3.9.1.4. Rojo...................................................................................................................... 369

3.9.2. Significado de la forma y ancho de las lneas longitudinales................................ 369
3.10. Patrn de las lneas longitudinales segmentadas............................................................. 370
3.11. Lneas centrales que separan flujos opuestos............................................................... 370

3.11.1. Lneas centrales segmentadas separando flujos opuestos................................... 371

3.11.2. Lneas centrales continuas que separan flujos opuestos..................................... 371

3.11.3. Lneas centrales continuas dobles que separan flujos opuestos......................... 373

3.11.4. Lneas centrales mixtas que separan flujos opuestos.......................................... 374
3.12. Lneas que separan carriles............................................................................................... 374

3.12.1. Lneas de carriles segmentadas............................................................................ 374

3.12.2. Lneas de carril continuas...................................................................................... 374

3.12.3. Demarcacin de continuidad de carriles en intersecciones................................ 376

3.12.4. Definicin de Zonas de NO ADELANTAR............................................................... 377
3.13. Lneas de borde de pavimento.......................................................................................... 378

3.13.1. Lneas Segmentadas de Borde de Calzada........................................................... 381
3.14. Transiciones por reduccin de carriles.............................................................................. 382
3.15 Lneas transversales............................................................................................................ 383

3.15.1. Clasificacin........................................................................................................... 384

3.15.2. Caractersticas........................................................................................................ 384

3.15.2.1. Mensaje.............................................................................................................. 384

3.15.2.2. Forma.................................................................................................................. 384

VIII


3.15.2.3. Color................................................................................................................... 384
3.16. Demarcaciones para cruces.............................................................................................. 384

3.16.1. Cruce controlado por seal PARE.......................................................................... 385

3.16.2. Cruce controlado por seal CEDA EL PASO........................................................... 386

3.16.3. Cruce regulado por Semforo............................................................................... 387

3.16.4. Cruce con restriccin de bloqueo......................................................................... 388

3.16.5. Cruce Peatonal...................................................................................................... 388

3.16.6. Cruce Cebra........................................................................................................... 389

3.16.7. Cruce Sendero Peatonal........................................................................................ 390

3.16.8. Cruce regulado por Semforo con Fase Vehicular todo rojo................................ 391

3.16.9. Cruce Peatonal con Resalto Trapezoidal o Pompeyano........................................ 392

3.16.10. Cruce Escolar........................................................................................................ 393

3.16.11. Cruce de Ferrocarril.............................................................................................. 395
3.17. Demarcacin de lugares de estacionamiento................................................................... 396

3.17.1. Estacionamiento de uso masivo............................................................................ 396

3.17.2. Estacionamiento de Taxi........................................................................................ 398
3.18. Demarcacin de Paraderos de buses................................................................................ 399
3.19. Smbolos y leyendas.......................................................................................................... 399

3.19.1. Clasificacin........................................................................................................... 400

3.19.2. Caractersticas........................................................................................................ 400

3.19.2.1. Mensaje.............................................................................................................. 400

3.19.2.2. Forma.................................................................................................................. 400

3.19.2.3. Color................................................................................................................... 400

3.19.2.4. Ubicacin............................................................................................................ 400
3.20. Flechas .......................................................................................................................... 385

3.20.1. Flecha de frente.................................................................................................... 402

3.20.2. Flecha de giro....................................................................................................... 402

3.20.3. Flecha de frente y de giro..................................................................................... 402

3.20.4. Flecha de frente y de salida.................................................................................. 402

3.20.5. Flecha de Incorporacin....................................................................................... 402

3.20.6. Flecha de Incorporacin a Carriles de Trnsito Exclusivo..................................... 403
3.21. Leyendas .......................................................................................................................... 391

3.21.1. Pare........................................................................................................................ 407

3.20.2. Despacio............................................................................................................... 407

3.20.3. Solo....................................................................................................................... 407
3.22. Otros Smbolos.................................................................................................................. 408

3.22.1. Velocidad Mxima................................................................................................. 408

3.22.2. Prohibido Parquear............................................................................................... 409

3.22.3. Estacionamiento Exclusivo para Personas Con Discapacidad.............................. 410

3.22.4. Ciclorruta............................................................................................................... 411

3.22.5. Cruce de ferrocarril............................................................................................... 412

3.22.6. Zona de Peatones................................................................................................. 414

3.22.7. Zona Escolar.......................................................................................................... 414

3.22.8 Carril Prioritario Vehculos de Emergencia............................................................ 415
3.23. Otras demarcaciones........................................................................................................ 417

3.23.1. Achurados.............................................................................................................. 417
3.24. Demarcacin de Trnsito Divergente y Convergente........................................................ 419
3.25. Demarcacin de Aproximacin a Obstrucciones.............................................................. 420
3.26. Demarcacin de bordillos, sardineles e isletas................................................................ 422
3.27. Demarcacin para carriles exclusivos SOLO BUS.............................................................. 423
3.28. Reductor de Velocidad, Resalto......................................................................................... 424

IX

3.29. Bandas Alertadoras........................................................................................................... 424

3.30. Distanciadores................................................................................................................... 425
3.31. Indicadores de hidrante.................................................................................................... 426
3.32. Colores de las demarcaciones.......................................................................................... 427
3.33. Dimensiones de la demarcacin de leyenda................................................................... 427
3.34. El proyecto de sealizacin horizontal............................................................................. 428

CAPTULO 4
SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA
4.1. Funcin .......................................................................................................................... 438
4.2. Zona de Obras en la Va...................................................................................................... 438

4.2.1. Zona de Prevencin................................................................................................ 438

4.2.2. Zona de Transicin.................................................................................................. 438

4.2.3. rea de Seguridad.................................................................................................. 438

4.2.4. Zona de Obras........................................................................................................ 439

4.2.5. Fin Zona de Obras.................................................................................................. 439

4.2.6. Zona de Trnsito...................................................................................................... 440
4.3. Seales y Dispositivos de Seguridad................................................................................... 440

4.3.1. Seales Verticales.................................................................................................... 440

4.3.1.1. Reglamentarias .................................................................................................... 440

4.3.1.2. Seales Preventivas o de Advertencia de Peligro ............................................... 440

4.3.1.3. Seales Informativas ........................................................................................... 440

4.3.2. Dispositivos de Canalizacin.................................................................................. 440

4.3.3. Demarcacin........................................................................................................... 440

4.3.4. Sistemas de Manejo de Trnsito ............................................................................ 441

4.3.5. Elementos para aumentar la visibilidad de trabajadores y vehculos.................... 441
4.4. Caractersticas Bsicas ........................................................................................................ 441

4.4.1. Mensaje................................................................................................................... 441

4.4.2. Forma, Color y Dimensiones................................................................................... 441

4.4.3. Retrorreflexin........................................................................................................ 442

4.4.4. Ubicacin de Seales y Dispositivos...................................................................... 442

4.4.5. Sistema de Soporte................................................................................................. 443

4.4.6. Retiro de Seales y Elementos de Canalizacin..................................................... 443
4.5. Plan de Manejo de Trnsito................................................................................................. 443

4.5.1. Objetivo general...................................................................................................... 443

4.5.2. Objetivos especficos.............................................................................................. 444

4.5.3. Principios fundamentales....................................................................................... 444

4.5.4. Categoras de trabajos por realizar......................................................................... 445

4.5.4.1. Categora I - Obras de Interferencias Mnimas ................................................... 445

4.5.4.2. Categora II - Obras de Interferencias Moderadas ............................................. 446

4.5.4.3. Categora III - Obras de interferencias Altas o gran Impacto ............................ 446

4.5.5. Metodologa para la elaboracin de un Plan de Manejo de Trnsito.................... 446

4.5.5.1. Metodologa de elaboracin de un PMT Categora I........................................... 447

4.5.5.2. Metodologa de elaboracin de un PMT Categora II......................................... 448

4.5.5.3. Metodologa de elaboracin de un PMT Categora III........................................ 448

4.5.6. Puesta en marcha de los PMT................................................................................ 455

4.5.6.1. Disponibilidad e instalacin de los elementos contemplados

para el plan ...................................................................................................................... 455

4.5.6.2. Plan de coordinacin de participantes en el plan............................................... 456


4.5.6.3. Previsin para ajustes en campo del PMT........................................................... 456

4.5.7. Seguimiento al PMT................................................................................................ 456

4.5.8. Supervisin al PMT.................................................................................................. 456
4.6. Seales Verticales en obras................................................................................................ 457

4.6.1. Forma y Color.......................................................................................................... 457

4.6.1.1. Seales Reglamentarias........................................................................................ 457

4.6.1.2. Seales de Preventivas ........................................................................................ 457

4.6.1.3. Seales Informativas............................................................................................ 457

4.6.2. Materiales............................................................................................................... 458

4.6.3. Dimensiones........................................................................................................... 458

4.6.4. Retrorreflexin........................................................................................................ 462

4.6.5. Ubicacin................................................................................................................ 462

4.6.5.1. Ubicacin Longitudinal........................................................................................ 462

4.6.5.2. Ubicacin Lateral.................................................................................................. 463

4.6.5.3. Altura.................................................................................................................... 463

4.6.6. Seales Reglamentarias.......................................................................................... 464

4.6.7. Seales Preventivas................................................................................................. 467

4.6.7.1. Ubicacin de las Seales de Prevencin.............................................................. 471

4.6.8. Seales Informativas............................................................................................... 483

4.6.8.1. Clasificacin.......................................................................................................... 483

4.6.8.2. Mensaje............................................................................................................... 484

4.6.8.3. Leyenda................................................................................................................ 484

4.6.8.4. Flechas................................................................................................................. 485

4.6.9. Tamao y Diagramacin......................................................................................... 485

4.6.9.1. Letras.................................................................................................................... 485

4.6.9.2. Espaciamientos y Mrgenes................................................................................ 486

4.6.9.3. Orla...................................................................................................................... 486

4.6.9.4. Ubicacin............................................................................................................. 486

4.6.9.5. Seales informativas que guan al usuario a travs de un desvo...................... 487

4.6.9.6. Seales que informan sobre carriles de circulacin

en autopistas y carreteras................................................................................................. 491
4.7. Canalizacin........................................................................................................................ 510

4.7.1. Dispositivos de Canalizacin................................................................................... 510

4.7.2. Funcin.................................................................................................................... 510

4.7.3. Color........................................................................................................................ 511

4.7.4. Retrorreflexin......................................................................................................... 511

4.7.5. Ubicacin................................................................................................................ 511

4.7.6. Materiales e Identificacin...................................................................................... 511

4.7.7. Conos....................................................................................................................... 512

4.7.8. Delineadores........................................................................................................... 513

4.7.9. Delineadores Tubulares Simples............................................................................. 513

4.7.10. Delineadores Tubulares Compuestos.................................................................... 514

4.7.11. Delineador de curva horizontal ............................................................................ 515

4.7.12. Barricadas............................................................................................................... 518

4.7.12.1. Barricadas de listones......................................................................................... 518

4.7.12.2. Barreras Plsticas (Maletines)............................................................................. 519

4.7.13. Canecas.................................................................................................................. 520

4.7.14. Luces...................................................................................................................... 521

4.7.14.1. Faros.................................................................................................................... 522

4.7.14.2. Reflectores.......................................................................................................... 523

4.7.15. Hitos de Vrtice..................................................................................................... 523

XI


4.7.16. Flechas Luminosas................................................................................................. 524

4.7.17. Paneles de Mensaje Variable................................................................................. 526
4.8. Diseo Geomtrico de la Canalizacin.............................................................................. 527

4.8.1. Transiciones............................................................................................................. 527

4.8.2. rea de Seguridad.................................................................................................. 528

4.8.2.1. Longitud de Seguridad (Ls).................................................................................. 528

4.8.3. Proteccin a Peatones............................................................................................ 529
4.9. Demarcaciones en zona de obras...................................................................................... 530

4.9.1. Tratamiento de la Demarcacin en Zonas de Obra................................................ 530

4.9.2. Eliminacin de Demarcaciones Temporales o Provisionales ................................ 530
4.10. Sistemas de Manejo de Trnsito........................................................................................ 531

4.10.1. Funcin.................................................................................................................. 531

4.10.2. Clasificacin.......................................................................................................... 531

4.10.3. Ubicacin............................................................................................................... 531

4.10.4. Control UNO A UNO.............................................................................................. 532

4.10.5. Control PARE / SIGA............................................................................................... 533

4.10.5.1. Seal PARE / SIGA............................................................................................... 534

4.10.5.2. Auxiliar de Trnsito............................................................................................. 534

4.10.5.3. Operacin del Sistema PARE/SIGA..................................................................... 534

4.10.6 Semforos...............................................................................................................536
4.11. Linternas o bastones luminosos ....................................................................................... 537
4.12. Elementos para Aumentar la Visibilidad de Trabajadores y Vehculos.............................. 537

4.12.1. Vestimenta de Alta Visibilidad............................................................................... 537

4.12.1.1. Color.................................................................................................................... 538

4.12.1.2. Material de Fondo............................................................................................... 538

4.12.1.3. Retrorreflexin.................................................................................................... 538

4.12.1.4. Diseo de chaquetas, chalecos y pecheras....................................................... 538

4.12.1.5. Diseo de overol y chaquetas de manga larga.................................................. 539

4.12.1.6. Diseo de overol y pantalones con o sin pechera............................................. 539

4.12.1.7. Diseo de Arneses.............................................................................................. 539

4.12.2. Uniforme del Auxiliar de Trnsito.......................................................................... 539

4.12.3. Ejemplos Vestimentas........................................................................................... 540

4.12.4. Elementos Retrorreflectantes para Vehculos....................................................... 541

4.12.4.1. Forma y Color...................................................................................................... 541

4.12.4.2. Ubicacin............................................................................................................ 541

4.12.4.3. Parte Posterior del Vehculo............................................................................... 541

4.12.4.4. Costados de los Vehculos.................................................................................. 541

4.12.4.5. Retrorreflexin.................................................................................................... 542
4.13. Esquemas tpicos............................................................................................................... 543

4.13.1. Trabajos afuera de la berma.................................................................................. 544

4.13.2. Zona de Detonacin.............................................................................................. 546

4.13.3. Obras en Bermas................................................................................................... 548

4.13.4. Obra en Berma, Corta Duracin............................................................................ 550

4.13.5. Cierre de Berma en Autopista .............................................................................. 552

4.13.6. Trabajos en Berma y porcin menor del carril adyacente.................................... 554

4.13.7. Cierre de calzada con divergencia de la ruta........................................................ 556

4.13.8. Cierre de calzada con desvo de la ruta................................................................ 558

4.13.9. Cierre de un carril en una va de dos carriles con Auxiliares

de Trnsito......................................................................................................................... 560

4.13.10. Cierre de carril en va bidireccional pero con bajo nivel de trnsito................... 562

XII

4.13.11. Cierre de un carril en una va de dos carriles usando

Semforos Porttiles......................................................................................................... 564
4.13.12. Cierre temporal de una va.................................................................................. 566
4.13.13. Obras en el centro de una va de bajo volumen de trnsito............................... 568
4.13.14. Topgrafos en eje de una va con bajo volumen de trnsito.............................. 570
4.13.15. Operacin mvil o de corta duracin en va de dos carriles.............................. 572
4.13.16. Cierre de carril en calle menor............................................................................ 574
4.13.17. Desvo de calle en un sentido............................................................................. 576
4.13.18. Desvo de calle cerrada........................................................................................ 578
4.13.19. Carril cerrado antes de interseccin.................................................................... 580
4.13.20. Cierre de carril derecho luego de una interseccin........................................... 582
4.13.21. Cierre de carril izquierdo luego de una interseccin.......................................... 584
4.13.22. Cierre de mitad de calzada luego de una interseccin...................................... 586
4.13.23. Cierre de varios carriles en una interseccin...................................................... 588
4.13.24. Cierres de mltiples carriles en el medio de una interseccin.......................... 590
4.13.25. Cierre en el costado de una interseccin........................................................... 592
4.13.26. Desvo de andn................................................................................................. 594
4.13.27. Cierre de cruce peatonal y desvo de peatones.................................................. 596
4.13.28. Cierre de carril interior en una va de mltiples carriles..................................... 598
4.13.29. Cierre de carril en una calle con trnsito no equilibrado.................................... 600
4.13.30. Cierre de mitad de va en una va de mltiples carriles
de alta velocidad............................................................................................................... 602
4.13.31. Cierre con trabajos estticos en una va de dos calzadas................................... 604
4.13.32. Cierre de un carril con una Barrera Temporal..................................................... 606
4.13.33. Operacin mvil o de corta duracin en una va de mltiples carriles............. 608
4.13.34. Desplazamiento de carriles en Autopista........................................................... 610
4.13.35. Cierre de dos carriles .......................................................................................... 612
4.13.36. Cierre de carril interior........................................................................................ 614
4.13.37. Cruce de mediana en Autopista.......................................................................... 616
4.13.38. Cruce de mediana para rampa de entrada......................................................... 618
4.13.39. Cruce de Mediana para una rampa de salida..................................................... 620
4.13.40. Trabajos en la cercana de una rampa de salida................................................. 622
4.13.41. Cierre parcial de una rampa de salida ................................................................ 624
4.13.42. Trabajos en la cercana de una rampa de entrada.............................................. 626

CAPTULO 5
OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO
5.1. Funcin .......................................................................................................................... 631
5.2. Clasificacin........................................................................................................................ 631
5.3. Indicadores de alineamiento de la va............................................................................... 632

5.3.1. Funcin.................................................................................................................... 632

5.3.2. Clasificacin............................................................................................................ 632
5.4. Delineadores de piso o elevados....................................................................................... 632

5.4.1. Estoperoles.............................................................................................................. 632

5.4.2. Boyas y tachones.................................................................................................... 633

5.4.3. Bordillos.................................................................................................................. 633
5.5. Delineadores verticales....................................................................................................... 634

5.5.1. Delineador de corona (hitos de arista) .................................................................. 635

5.5.2. Delineador de curva horizontal ............................................................................. 638

XIII


5.5.3. Captafaros............................................................................................................... 641
5.6. Marcadores de obstculos.................................................................................................. 643

5.6.1. Marcadores de obstculos adentro de la va.......................................................... 643

5.6.1.1. Marcador de obstculo vertical............................................................................. 643

5.6.1.2. Hito de vrtice...................................................................................................... 645

5.6.1.3. Hito luminoso....................................................................................................... 647

5.6.1.4. Luces..................................................................................................................... 648
5.7. Segregadores y limitadores de flujo .................................................................................. 649

5.7.1. Funcin.................................................................................................................... 649

5.7.2. Clasificacin............................................................................................................ 649

5.7.3. Tachones................................................................................................................. 649

5.7.3.1. Forma, materiales y anclaje ................................................................................. 649

5.7.3.2. Color..................................................................................................................... 650

5.7.3.3. Ubicacin.............................................................................................................. 650

5.7.4. Delineadores Tubulares Simples............................................................................. 651

5.7.5. Segregadores ......................................................................................................... 652

5.7.5.1. Sardineles............................................................................................................. 652

5.7.5.2. Bordillos................................................................................................................ 653

5.7.5.3. Segregadores temporales.................................................................................... 654

5.7.6. Tope Vehicular Vertical............................................................................................ 655

5.7.6.1. Ubicacin ............................................................................................................. 655

5.7.7. Tope Vehicular Horizontal....................................................................................... 656

5.7.8. Limitador de Glibo................................................................................................. 657
5.8. Reductores de velocidad, Resaltos...................................................................................... 658

5.8.1. Resalto Trapezoidal o Pompeyano.......................................................................... 660

5.8.2. Resalto Parablico o Circular.................................................................................. 661

5.8.3. Resalto Porttil........................................................................................................ 661

5.8.4. Resalto tipo cojn................................................................................................. 662
5.9. Bandas alertadoras.............................................................................................................. 664

5.9.1. Bandas alertadoras transversales............................................................................ 664

5.9.2. Bandas alertadoras longitudinales......................................................................... 667
5.10. Tabiques, cintas plsticas y mallas.................................................................................... 669
5.11. Sealizacin de estaciones de peaje................................................................................ 670

5.11.1. La presealizacin.................................................................................................. 670

5.11.2. Sealizacin y control de velocidad...................................................................... 671

5.11.3. Demarcaciones...................................................................................................... 671

5.11.4. Barreras de control................................................................................................ 671

5.11.5. Semforos e indicadores de forma de pago......................................................... 671

5.11.6. Isletas..................................................................................................................... 671
5.12. Sealizacin para Rampas o Lechos de Frenado de Camiones........................................ 672

5.12.1. Presealizacin...................................................................................................... 672

5.12.2. Seal de Direccin................................................................................................ 672

5.12.3. Seal de Salida Inmediata..................................................................................... 672

5.12.4. Seales de prevencin.......................................................................................... 672

5.12.5. Demarcacin especial........................................................................................... 672

5.12.6. Delineacin de la rampa....................................................................................... 672

5.12.7. Lugar de inspeccin de frenos.............................................................................. 673

XIV

CAPTULO 6
DISPOSITIVOS PARA PEATONES, CICLISTAS Y MOTOCICLISTAS
6.1. DISPOSITIVOS PARA PEATONES............................................................................................ 677

6.1.1. Funcin.................................................................................................................... 677

6.1.2. Clasificacin............................................................................................................ 678

6.1.2.1. Isla Peatonal - Caractersticas Fsicas.................................................................... 678

6.1.2.2. Paso Cebra Caractersticas fsicas...................................................................... 680

6.1.2.2.1. Paso Cebra en cruce.......................................................................................... 680

6.1.2.2.2. Paso Cebra en tramo de Va.............................................................................. 680

6.1.2.2.3. Paso Peatonal Regulado por Semforo............................................................. 684

6.1.2.2.4. Paso Peatonal a Desnivel.................................................................................. 686

6.1.3. Criterios de Instalacin............................................................................................ 687

6.1.3.1. Conflicto Vehculos-Peatones............................................................................... 687

6.1.3.2. Conteos Peatonales.............................................................................................. 687

6.1.3.3. Conteos Vehiculares............................................................................................. 688

6.1.3.4. Clculo del Parmetro PV2 a partir de los Conteos Peatonales

y Vehiculares..................................................................................................................... 688

6.1.3.5. Determinacin del Dispositivo Peatonal segn el Valor de PV2.......................... 689

6.1.3.6. Ancho de Calzada................................................................................................. 689

6.1.3.7. Establecimientos Educativos................................................................................. 689

6.1.3.8. Ubicacin.............................................................................................................. 690

6.1.3.9. Consideraciones en cuanto a los Tipos de Vas................................................... 690

6.1.3.10. Red Sincronizada de Semforos......................................................................... 690

6.1.3.11. Distancia entre Dispositivos Peatonales............................................................. 690

6.1.3.12. Consideraciones en cuanto a la Visibilidad........................................................ 690

6.1.4 Ubicacin de los Dispositivos Peatonales con relacin

a las Intersecciones.......................................................................................................... 692

6.1.4.1. Pasos Cebra........................................................................................................... 692

6.1.5. Ubicacin de Dispositivos Peatonales en relacin con

Glorietas y Miniglorietas................................................................................................... 695

6.1.6. Paso Peatonal Regulado por Semforo con Isla Peatonal...................................... 696

6.1.7. Seales Audibles en Semforos Peatonales........................................................... 697

6.1.8. Andenes y Accesos Peatonales............................................................................... 697

6.1.9. Vallas Peatonales..................................................................................................... 698
6.2. DISPOSITIVOS PARA CICLISTAS............................................................................................. 699

6.2.1. Funcin.................................................................................................................... 699

6.2.2. Vas para ciclistas.................................................................................................... 700

6.2.2.1 Ciclorruta............................................................................................................... 700

6.2.3. Caractersticas de las seales verticales para ciclorrutas....................................... 700

6.2.4. Caractersticas de las seales verticales dirigidas exclusivamente

a ciclistas y/o peatones.................................................................................................... 701

6.2.4.1. Tamao................................................................................................................. 701

6.2.4.2. Ubicacin............................................................................................................. 702

6.2.4.3. Retrorreflexin..................................................................................................... 702

6.2.4.4. Seales Reglamentarias....................................................................................... 703

6.2.4.5. Seales Preventivas............................................................................................. 711

6.2.4.6. Seales informativas............................................................................................ 715

6.2.5. Caractersticas de las demarcaciones para ciclorrutas........................................... 725

6.2.5.1. Dimensiones........................................................................................................ 725

XV

6.2.5.2. Retrorreflexin..................................................................................................... 725

6.2.5.3. Color y otras caractersticas................................................................................. 725
6.2.5.4. Lneas Longitudinales.......................................................................................... 726
6.2.5.5. Lneas Longitudinales para Ciclorrutas................................................................ 726
6.2.5.6. Smbolos y Leyendas............................................................................................ 732
6.2.6. Semforos............................................................................................................... 737
6.2.7. Cruce de Ciclorruta con Resalto Trapezoidal ......................................................... 737

6.3 DISPOSITIVOS PARA MOTOCICLETAS.................................................................................... 738

6.3.1. Generalidades......................................................................................................... 738

6.3.2. Motovas.................................................................................................................. 738

6.3.3. Funcin de las motovas......................................................................................... 740

6.3.4. Seales verticales................................................................................................... 740

6.3.4.1. Ubicacin.............................................................................................................. 740

6.3.4.2. Dimensiones y retrorreflectividad....................................................................... 740

6.3.4.3. Seales reglamentarias........................................................................................ 741

6.3.4.4. Seales informativas............................................................................................ 742

6.3.5. Caractersticas de las demarcaciones para motovas............................................. 744

CAPTULO 7
SEMFOROS
7.1. Generalidades...................................................................................................................... 747

7.1.1. Funcin..................................................................................................................... 747

7.1.2. Autoridad Legal........................................................................................................ 747

7.1.3. Ventajas y desventajas de los semforos................................................................ 748

7.1.4. Clasificacin............................................................................................................. 748
7.2. Elementos fsicos que componen un control semafrico.................................................. 749

7.2.1. Soportes para los mdulos semafricos................................................................. 749

7.2.1.1. Ubicacin a un lado de la va................................................................................ 749

7.2.1.2. Ubicados sobre la va............................................................................................ 749

7.2.2. Cabeza o mdulo semafrico................................................................................. 749

7.2.2.1. Cara....................................................................................................................... 749

7.2.2.2. Mdulo luminoso................................................................................................. 750

7.2.2.3. Lente..................................................................................................................... 751

7.2.2.4. Visera.................................................................................................................... 751

7.2.3. Placa de Contraste................................................................................................... 752

7.2.4. El Controlador.......................................................................................................... 752

7.2.5. Sensores o detectores de trnsito........................................................................... 752
7.3. Programacin de Semforos............................................................................................... 753

7.3.1. Semforos de tiempos fijos o predeterminados..................................................... 753

7.3.2. Semforos parcialmente accionados...................................................................... 753

7.3.3. Semforos totalmente accionados ........................................................................ 754

7.3.4. Recomendaciones para la programacin de semforos........................................ 755
7.4. Mantenimiento ................................................................................................................... 756

7.4.1 Mantenimiento preventivo....................................................................................... 756

7.4.1.1. Obras civiles y postes ........................................................................................... 756

7.4.1.2. Elementos elctricos y electrnicos..................................................................... 756

7.4.1.3. Condiciones del trnsito....................................................................................... 757

7.4.2. Mantenimiento correctivo....................................................................................... 757

XVI


7.4.3. Registros de mantenimiento................................................................................... 758

7.4.4. Previsin de instalaciones....................................................................................... 758
7.5. Estudios y justificacin de Semforos................................................................................. 758

7.5.1. Estudios necesarios de ingeniera de trnsito......................................................... 759

7.5.2. Condiciones para justificar la instalacin de semforos........................................ 760

7.5.2.1. Condicin A: Volumen mnimo de vehculos....................................................... 760

7.5.2.2. Condicin B: Interrupcin al trnsito continuo.................................................... 761

7.5.2.3. Condicin C: Volumen mnimo de peatones ...................................................... 762

7.5.2.4. Condicin D: Movimiento o circulacin progresiva ............................................ 763

7.5.2.5. Condicin E: Accidentes....................................................................................... 763

7.5.2.6. Condicin F: Combinacin de las condiciones anteriores ................................. 764

7.5.3. Requisitos y proceso para retirar un semforo....................................................... 764
7.6. Significado de las indicaciones de los semforos de control vehicular............................. 765

7.6.1. Interpretacin de los colores en los semforos...................................................... 766

7.6.2. Secuencia de Encendido y Apagado....................................................................... 766

7.6.3. Tiempo Restante de una Fase................................................................................. 766

7.6.4. Notas Aclaratorias en cuanto a los Colores y las Secuencias................................. 767

7.6.5. Tiempo de Seguridad.............................................................................................. 767

7.6.6. Flechas en los Semforos........................................................................................ 768

7.6.7. Notas Aclaratorias en Cuanto a las Flechas............................................................. 769
7.7. Montaje de caras de semforos.......................................................................................... 770

7.7.1. Nmero y Ubicacin de las Caras............................................................................ 770

7.7.2. Compatibilidad de Despliegue de Caras y los Carriles y Posible

Maniobras en un Acceso a una Interseccin .................................................................. 774

7.7.3. Ubicacin de los Postes.......................................................................................... 779

7.7.3.1. Postes Laterales para los Semforos..................................................................... 779

7.7.3.2. Postes centrales para los semforos.................................................................... 781

7.7.3.3. Postes laterales o centrales con mnsula corta .................................................. 782

7.7.4. Altura libre segn el tipo de soporte...................................................................... 782

7.7.5. ngulo de colocacin.............................................................................................. 782

7.7.6. Configuracin de interseccin mostrando semforos y postes............................. 782
7.8. Semforos para pasos peatonales...................................................................................... 785

7.8.1. Aspectos Generales................................................................................................. 785

7.8.2. Requisitos y consideraciones que justifican la instalacin

de semforos peatonales................................................................................................. 785

7.8.3. Caras de semforos peatonales.............................................................................. 786

7.8.3.1. Nmero................................................................................................................. 786

7.8.3.2. Ubicacin.............................................................................................................. 786

7.8.3.3. Significado de las indicaciones de los semforos peatonales............................ 787

7.8.4. Combinacin de fases peatonales y vehiculares.................................................... 789

7.8.4.1. Fase combinada para peatones y vehculos......................................................... 789

7.8.4.2. Fase semiexclusiva para peatones y vehculos.................................................... 790

7.8.4.3. Fase con prioridad para peatones........................................................................ 790

7.8.4.4. Fase exclusiva para peatones............................................................................... 790

7.8.5. Semforos en zonas escolares............................................................................... 790

7.8.6. Semforos sonoros.................................................................................................. 791

7.8.6.1. Identificacin de las indicaciones........................................................................ 793

7.8.6.2. Recomendaciones para su implementacin....................................................... 794
7.9. Semforos intermitentes o de destello............................................................................... 794

7.9.1. Semforos intermitentes para indicar peligro......................................................... 796

7.9.1.1. Semforos intermitentes para intersecciones...................................................... 796

XVII

7.9.1.2. Semforos intermitentes de PARE........................................................................ 797

7.9.2. Semforos para Facilitar el Flujo de Vehculos de Emergencia ............................. 797
7.9.3. Semforos Especiales para dar Acceso a Vehculos de Emergencia...................... 798
7.9.4. Semforos y Barreras para Indicar la Aproximacin de Trenes .............................. 799
7.9.4.1. Caractersticas de los semforos de luz intermitente.......................................... 801
7.9.4.2 Caractersticas de los semforos oscilantes.......................................................... 803
7.9.4.3. Caractersticas de las barreras.............................................................................. 804
7.9.4.4. Funcionamiento................................................................................................... 804

CAPTULO 8
SEALIZACIN DE CALLES Y CARRETERAS AFECTADAS POR EVENTOS ESPECIALES
8.1. Eventos Especiales No Programables (EENP)...................................................................... 807
8.2. Eventos Especiales Programables (EEP).............................................................................. 808
8.3. Criterios para la sealizacin de Eventos Especiales.......................................................... 809
8.4. Principios fundamentales para la sealizacin de Eventos Especiales.............................. 810
8.5. Elementos de Sealizacin................................................................................................. 810

8.5.1. Seales reglamentarias........................................................................................... 810

8.5.2. Seales preventivas................................................................................................ 811

8.5.3. Seales informativas............................................................................................... 817

8.5.4. Canalizacin............................................................................................................ 817
8.6. Sealizacin por tipo de evento especial........................................................................... 817

8.6.1. Accidente de trnsito............................................................................................... 818

8.6.2. Incendio.................................................................................................................. 821

8.6.3. Desastre natural...................................................................................................... 822

8.6.4. Control de trnsito o de seguridad ciudadana....................................................... 822

8.6.5. Desplazar personas................................................................................................ 822

8.6.6. Marchas, paradas, caminatas, peregrinajes, cabalgatas y carreras........................ 823

8.6.7. Actividad especial por perodo limitado................................................................. 824

8.6.8. Manifestacin estacionaria..................................................................................... 824

8.6.9. Manifestacin mvil............................................................................................... 824

CAPTULO 9
SEALIZACIN PARA CARRILES EXCLUSIVOS DE BUS
9.1 Diseo de carriles exclusivos de bus .................................................................................. 827

9.1.1 Carriles en la mediana ............................................................................................. 827

9.1.2. Carriles junto a la aceras......................................................................................... 828
9.2. Sealizacin vertical ........................................................................................................... 828
9.3. Demarcaciones ................................................................................................................... 828

9.3.1. Identificacin y separacin de flujos...................................................................... 828

9.3.2. Semforos .............................................................................................................. 829
Anexos

.......................................................................................................................... 833

Glosario

.......................................................................................................................... 861

XVIII

PGINA EN BLANCO

CAPTULO 1
INTRODUCCIN

INTRODUCCIN AL MANUAL DE SEALIZACIN VIAL

DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA LA REGULACIN DE
TRNSITO EN LAS VAS DE COLOMBIA
La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada con miras a
garantizar su seguridad, fluidez, orden y comodidad. En efecto, a travs de la
sealizacin se indica a los actores del trnsito la forma correcta y segura de
circular por las vas, evitar riesgos, facilitar la circulacin y optimizar los tiempos
de viaje.
El Ministerio de Transporte, en desarrollo de las polticas de seguridad vial,
en especial las adoptadas en el Plan Nacional de Seguridad Vial, y ante la
necesidad de unificar los criterios de utilizacin de los diferentes dispositivos
para la regulacin del trnsito, adopta y pone a disposicin del pblico este
nuevo Manual de Sealizacin Vial de Colombia, que contiene los aspectos
administrativos y tcnicos, un material de consulta para los distintos actores del
trnsito al momento de utilizar las vas pblicas o privadas que estn abiertas
al pblico, entre ellas las autopistas, vas expresas, calles, carreteras, motorutas, ciclorrutas y vas peatonales del pas. Constituye adems un documento
tcnico obligatorio para las entidades responsables de la administracin de la
infraestructura vial y las autoridades de trnsito nacionales, departamentales,
distritales y municipales, para los profesionales de la ingeniera vial, consultores,
constructores, interventores y proveedores de materiales de sealizacin, as
como para las entidades educativas que contemplan dentro de sus programas
los temas aqu tratados como apoyo fundamental en la formacin acadmica.
Este documento es el resultado de un esfuerzo conjunto de instituciones y
profesionales de la ingeniera con el que se busca presentar la forma correcta
de utilizar los diferentes dispositivos para la regulacin del trnsito, con el fin de
prevenir incidentes y accidentes, as como ordenar y mejorar la movilidad por
las vas pblicas y privadas abiertas al pblico.
Los requerimientos que brinda este Manual deben usarse como informacin
fundamental que sirva de base al juicio tcnico del profesional de la ingeniera.
No obstante, cuando por alguna razn se decida no seguirlos al pie de la
letra, se requiere justificar y documentar tcnica y convenientemente las
determinaciones tomadas en cada proyecto elaborado por el ingeniero.
Por otra parte, en este Manual se establecen tambin los criterios y los
lineamientos tcnicos para el diseo, construccin, ubicacin, instalacin, uso,
mantenimiento, conservacin y aplicacin de los distintos dispositivos para la
regulacin del trnsito en las autopistas, vas expresas, calles, carreteras, motorutas, ciclorrutas y vas peatonales. La decisin de utilizar un dispositivo en
particular, en una localizacin determinada, debe basarse en un estudio preciso
CAPTULO 1 / INTRODUCCIN AL MANUAL

-3-

INTRODUCCIN

de ingeniera, que identifique el diseo o proyecto especfico de sealizacin

vial o de semaforizacin, segn sea el caso, y en el cual deben prevalecer, en
primer lugar, los requerimientos de este Manual y los criterios de seguridad
vial y, en segundo, el juicio tcnico del ingeniero proyectista debidamente
habilitado por la legislacin colombiana para realizar dichos estudios.
El Manual permite conocer los distintos tipos, el uso adecuado, clasificacin,
funcionalidad, color, tamao, formas, especificaciones tcnicas, etc., de los
dispositivos utilizados en las vas nacionales, departamentales, municipales o
distritales para la regulacin del trnsito. El proyecto de sealizacin o diseo
de sealizacin, debe guardar armona esttica y coherencia con el diseo
geomtrico de las vas para ofrecer a quien las utiliza un recorrido seguro,
cmodo, fcil y agradable, exento de sorpresas y desorientaciones. Para asegurar
mejor esta armona en vas nuevas o en rehabilitacin, se aconseja desarrollar
los proyectos de sealizacin en conjunto o en paralelo con el desarrollo del
proyecto de diseo geomtrico.

1.1 PROPSITOS DEL MANUAL DE SEALIZACIN VIAL

- DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA LA REGULACIN DE
TRNSITO EN VAS DE COLOMBIA
El propsito fundamental de este documento tcnico es lograr, mediante el
fiel cumplimiento de las normas que contiene, una completa uniformidad de la
sealizacin vial en todo el territorio nacional. Para ello, adems de entregar las
especificaciones de cada elemento de sealizacin, ya sean seales verticales u
horizontales, semforos, balizas u otros, se consignan los criterios tcnicos que
permiten conocer cules, cundo, dnde y cmo stas deben ser instaladas.
Lo anterior facilita sustancialmente el conocimiento de dichas normas por parte
de los actores directos del trnsito y de los responsables de la proyeccin y
construccin de elementos de sealizacin, de su instalacin y mantenimiento,
disminuyendo as los riesgos de accidentes de trnsito. Con el fin de asegurar
una amplia cobertura de cada uno de los temas que tienen relacin con la
sealizacin vial, y a la vez facilitar el acceso y uso de la informacin contiene a
los diversos grupos de usuarios del mismo. Este Manual ste se ha estructurado
en los siguientes ocho captulos:
Captulo 1: Aspectos generales
Captulo 2: Seales Verticales
Seales Reglamentarias
Seales Preventivas
Seales Informativas
Seales de Servicios Generales
Seales Tursticas
Seales Dinmicas
Seales de Tneles
-4-

CAPTULO 1 / INTRODUCCIN AL MANUAL

Captulo 3: Seales Horizontales o Demarcaciones

Captulo 4: Sealizacin en Obras
Captulo 5: Otros Dispositivos
Captulo 6: Sealizacin de Ciclorrutas , Moto Vas y Vas Peatonales
Captulo 7: Semforos
Captulo 8: Eventos Especiales
Captulo 9: BTR (Buses de Trnsito Rpido)

INTRODUCCIN

1.2 OBJETIVO
Este Manual tiene como objetivo ser una norma de aplicacin nacional y gua
tcnica que ofrezca las herramientas necesarias a las autoridades de trnsito y
a los profesionales de la ingeniera vial, para el uso correcto de los diferentes
dispositivos de regulacin del trnsito, para los diseos y la ejecucin de los
proyectos de sealizacin y para el mantenimiento de los dispositivos durante
la operacin de las vas.

1.3 ANTECEDENTES
Debido a la diversidad de seales de trnsito existentes en todo el mundo, en
1949 la Organizacin de Naciones Unidas, ONU, convoc en Ginebra, Suiza, a
una asamblea de pases miembros, con el fin de discutir una propuesta para la
unificacin de las seales de trnsito que permitiera a los conductores identificarlas
fcilmente al viajar de un pas a otro. En virtud de las marcadas diferencias de
forma y color existentes entre los sistemas europeo y norteamericano, se evit
una unificacin que supusiese un cambio drstico en ellos.
En 1952, el grupo tcnico encargado de efectuar el estudio sobre unificacin de
seales present su informe ante la Comisin de Transportes y Comunicaciones
de la ONU, en que se sentaron las bases para un sistema mundial de seales, el
cual fue aprobado por el Consejo Econmico y Social de la misma Organizacin
en 1955. Luego, en noviembre de 1968 se celebr la reunin de la Convencin
de Trfico Vial en Viena, Austria, en la cual se acord que todas las seales,
semforos y demarcaciones instalados en un territorio deberan formar un
sistema coherente que fuese diseado y localizado de manera que permita su
fcil reconocimiento.
El XI Congreso Panamericano de Carreteras (COPACA), celebrado en 1971
en Quito, Ecuador, aprob el proyecto de convenio para adoptar el Manual
Interamericano de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras,
puesto en consideracin de los pases miembros en la sede de la Secretara
General de la Organizacin de Estados Americanos, OEA, en 1979.

CAPTULO 1 / INTRODUCCIN AL MANUAL

-5-

INTRODUCCIN

El entonces Ministerio de Obras Pblicas y Transporte de Colombia, adapt a las

necesidades del pas dicho manual mediante Resolucin No. 10000 del 19 de
octubre de 1977, y gracias a la promulgacin de la Ley 62 del 30 de diciembre
de 1982, Colombia aprob el Convenio para adoptar el Manual Interamericano,
cuyo instrumento de ratificacin fue inscrito en la OEA el 8 de febrero de 1984.
La primera edicin del Manual Sobre Dispositivos para el Control del Trnsito en
Calles y Carreteras, fue publicado en marzo de 1985 por el entonces Ministerio
de Obras Pblicas y Transporte de Colombia y adoptado como reglamento
oficial en materia de sealizacin vial mediante Resolucin No. 5246 del 12 de
julio de 1985.
Mediante las resoluciones Nos. 8171/1987, 1212/1988 y 11886/1989, el
Ministerio de Obras Pblicas y Transporte introdujo algunas modificaciones y
adiciones al documento, que fueron incorporadas en la segunda edicin del
Manual, publicado en 1992 y adoptado por el entonces Instituto Nacional de
Transporte y Trnsito (INTRA), al tiempo que fue adoptado como reglamento
oficial mediante la Resolucin No. 3968 del 30 de septiembre del mismo ao y
ratificado por el Instituto Nacional de Vas (INVAS), por medio de la Resolucin
No. 3201 del 5 de mayo de 1994.
Entre tanto, la Comisin del Acuerdo de Cartagena, mediante la Decisin No.
271 de 1990, acord que para efectos relacionados con la sealizacin vial
del Sistema Andino, los pases miembros adoptaran el Manual Interamericano,
aprobado por la OEA.
El XVI Congreso Panamericano de Carreteras, celebrado en Montevideo,
Uruguay, aprob, en mayo de 1991, mediante Resolucin COPACA XXII, la
actualizacin del Manual Interamericano de Dispositivo para el Control del
Trnsito en Calles y Carreteras segunda edicin . ste fue fruto de la labor
cumplida por el grupo de trabajo de actualizacin del documento, presidido
por Venezuela e integrado, adems, por Argentina, Brasil, Colombia, Chile,
Mxico, Panam, Per y Uruguay.
En el ao 2002, el Ministerio de Transporte, en cumplimiento de lo establecido
en el artculo 5 de la Ley 769 de 2002 y aplicando la poltica nacional de
seguridad vial, decide revisar a fondo la reglamentacin existente en materia
de sealizacin vial y conforma una mesa tcnica de trabajo integrada por
profesionales en representacin de distintas instituciones del Estado como:
Ministerio de Transporte, Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, Instituto
Nacional de Vas, Secretara de Trnsito y Transporte de Bogot, que con el
apoyo del Fondo de Prevencin Vial aportaron sus conocimientos tcnicos en
el campo de la sealizacin vial y desarrollaron un documento tcnico acorde
con las necesidades nacionales y locales responsables de la infraestructura vial
y la regulacin del trnsito, con miras al fortalecimiento de la seguridad vial en
el pas.
El Ministerio de Transporte, de conformidad con los artculos 5, 113, 115 y el
pargrafo del artculo 101 de la Ley 769 del 6 de agosto de 2002, mediante la
Resolucin No. 1050 del 5 de mayo de 2004, adopta el documento tcnico,

-6-

CAPTULO 1 / INTRODUCCIN AL MANUAL

INTRODUCCIN

como reglamento oficial en materia de sealizacin denominado Manual

de Sealizacin Vial Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles,
Carreteras y Ciclorrutas de Colombia.
En el ao 2008, el Ministerio de Transporte, en cumplimiento de las polticas
prioritarias establecidas en materia de seguridad vial aprobadas en el Plan
Nacional de Seguridad Vial (Resolucin No. 4101 de 2004), decide revisar el
manual con el fin de adaptarlo a las nuevas condiciones del pas, especialmente
las relacionadas con los siguientes aspectos: los nuevos desarrollos tecnolgicos
mundiales en los materiales retrorreflectivos de la sealizacin horizontal y
vertical y en la electrnica aplicada, el importante desarrollo vial y modernizacin
de la infraestructura de carreteras y calles que ha tenido Colombia en los ltimos
aos, el aumento acelerado del parque automotor, el aumento permanente
del nmero de viajes urbanos y rurales, y atendiendo las exigencias de mayor
desempeo que debe brindar la sealizacin vial para garantizar la seguridad
en la nueva infraestructura.
Fue as como se implement una mesa tcnica de trabajo interinstitucional
conformada por representantes de organismos estatales como el Ministerio
de Transporte, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, el Instituto
Nacional de Vas, el Instituto Nacional de Concesiones hoy Agencia Nacional
de Infraestructura, la Secretara Distrital de Movilidad de Bogot, y con el
apoyo del Fondo de Prevencin Vial. En este nuevo documento se introducen
importantes cambios en lo relacionado con la sealizacin temporal de
obras, planes de manejo de trnsito, sealizacin de mensaje variable,
semaforizacin, materiales retrorreflectivos, nuevos dispositivos de control de
trnsito, sealizacin turstica, reglamentacin de los proyectos de sealizacin
y calidades de los profesionales encargados de los mismos, sealizacin de
tneles, nuevos materiales y especificaciones, sealizacin de zonas escolares y
de pasos a nivel, etc.
La mesa tcnica, teniendo en cuenta las necesidades presentadas por el Ministerio
de Comercio, Industria y Turismo, estudi y recomend la aprobacin de varias
modificaciones introducidas al texto del Manual del ao 2004, contenidas en
la Resolucin No. 4577 del 23 de septiembre de 2009, mediante la cual se
adicion al Manual el subcaptulo Seales Informativas Tursticas.
El trabajo para la elaboracin del presente Manual estuvo inicialmente a cargo
de personal especializado de diferentes instituciones relacionadas con el
trnsito y la seguridad vial y posteriormente fue complementado con el aporte
de expertos nacionales e internacionales.

CAPTULO 1 / INTRODUCCIN AL MANUAL

-7-

1.4 AUTORIDAD LEGAL

INTRODUCCIN

Corresponde al Ministerio de Transporte, conforme a lo dispuesto en el artculo

3 de la Ley 1383 de 2010 que modific el artculo 5 de la Ley 769 de 2002,
reglamentar las caractersticas tcnicas de la demarcacin y sealizacin de
toda la infraestructura vial. De otra parte, la Ley 769 de 2002 le fija al Ministerio
de Transporte la responsabilidad de determinar los elementos y los dispositivos
de sealizacin necesarios en las obras de construccin (pargrafo del
artculo 101), las seales, barreras, luces y demarcacin en los pasos a nivel
de las vas frreas (artculo 113) y la reglamentacin del diseo y la definicin
de las caractersticas de las seales de trnsito, su uso, su ubicacin y dems
caractersticas que estime convenientes. Estas seales sern de obligatorio
cumplimiento para todo el territorio nacional (artculo 115).
La aplicacin y el cumplimiento de las reglamentaciones establecidas por el
Ministerio de Transporte ser responsabilidad de cada una de las autoridades
de trnsito en su respectiva jurisdiccin. (artculo 5 de la Ley 769 modificado
por el artculo 3 de la Ley 1383 de 2010).
Cada organismo de trnsito responder en su jurisdiccin por la colocacin
y el mantenimiento de todas y cada una de las seales necesarias para un
adecuado control del trnsito, que sern determinadas mediante estudio que
contenga las necesidades y el inventario general de la sealizacin en cada
jurisdiccin. (Ley 769 de 2002, artculo 115, pargrafo 1).
En todo contrato de construccin, pavimentacin o rehabilitacin de una va
urbana o rural, ser obligatorio incluir la demarcacin vial correspondiente, so
pena de incurrir el responsable, en causal de mala conducta. (Ley 769 de 2002,
artculo 115, pargrafo 2).

1.5 MBITO DE APLICACIN

Los criterios tcnicos y dems disposiciones del presente Manual son aplicables
a todas las vas y espacios pblicos, sean stas de carcter urbano o rural,
nacional, departamental, municipal o distrital.

1.6 PROCESO DE MODIFICACIN Y PERMISOS DE

EXPERIMENTACIN
Como ya se expres, de conformidad con lo establecido en la Ley 769 de 2002
y Ley 1383 de 2010, la sealizacin y la demarcacin vial es determinada
nicamente por el Ministerio de Transporte y slo dicha autoridad puede crear
una nueva seal o autorizar modificacin de las ya existentes. Por lo tanto, toda
sealizacin que no se ajuste a lo dispuesto por este Manual, carece de validez.

-8-

CAPTULO 1 / INTRODUCCIN AL MANUAL

INTRODUCCIN

En razn a lo anterior, y teniendo en consideracin que los adelantos en la

tecnologa generan cambios en las vas, en los vehculos y en los sistemas de
sealizacin y que, en consecuencia, pueden surgir nuevas situaciones no
previstas en este Manual, se ha consultado un procedimiento para posibilitar
innovaciones, previa formalizacin de los correspondientes experimentos y del
seguimiento de los mismos.
Para estos efectos, la Direccin de Transporte y Trnsito del Ministerio de
Transporte o quien haga sus veces, podr autorizar, a costa del interesado,
mediante acto administrativo justificado tcnicamente, el uso experimental
de nuevos elementos de sealizacin vial que no generen condiciones que
puedan afectar la seguridad de los usuarios de las vas. La evaluacin del
comportamiento de estos elementos en la mejora de la seguridad de las vas
servir de base para su incorporacin futura al Manual de Sealizacin Vial.

1.7 REQUISITOS DE LA SEALIZACIN VIAL

Toda seal de trnsito debe satisfacer los siguientes requisitos mnimos para
cumplir integralmente su objetivo:
a. Debe ser necesaria
b. Debe ser visible y llamar la atencin
c. Debe ser legible y fcil de entender
d. Debe dar tiempo suficiente al actor del trnsito para responder
adecuadamente
e. Debe infundir respeto
f. Debe ser creble

1.8 ASPECTOS CLAVES DE LA SEALIZACIN

El cumplimiento de los requisitos mnimos a que se refiere el prrafo anterior
supone que, a su vez, las seales deben satisfacer determinadas condiciones
respecto de los siguientes aspectos claves:

1.8.1 Diseo
El diseo de la sealizacin debe asegurar que:
a. Su tamao, contraste, colores, forma, composicin y retrorreflexin e
iluminacin se combinen de tal manera que atraigan la atencin de todos
los actores.
b. Su forma, tamao, colores y diagramacin del mensaje se combinen para
que ste sea claro, sencillo e inequvoco.
c. Su legibilidad y tamao correspondan a la distancia de ubicacin, de
manera que permita un tiempo adecuado de reaccin.
d. Su tamao, forma y mensaje concuerden con la situacin que se sealiza,
lo cual contribuye a su credibilidad y acatamiento.
e. Sus caractersticas de color y tamao se aprecien de igual manera durante
el da, la noche y perodos de visibilidad limitada.
CAPTULO 1 / INTRODUCCIN AL MANUAL

-9-

1.8.2 Instalacin
INTRODUCCIN

Toda seal debe ser instalada de tal manera que capte oportunamente la
atencin de actores de distintas capacidades visuales, cognitivas y psicomotoras,
otorgando a stos la facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su
entorno, leerla, entenderla, seleccionar la accin o maniobra apropiada y
realizarla con seguridad y eficacia. Un conductor que viaja a la velocidad
mxima que permite la va debe tener siempre el tiempo suficiente para realizar
todas estas acciones.

1.8.3 Conservacin y mantenimiento

Toda sealizacin tiene una vida til en funcin de los materiales utilizados en
su fabricacin, de la accin del medioambiente, de agentes externos y de la
permanencia de las condiciones que la justifican. Por ello es imprescindible que
las autoridades responsables de la instalacin y, mantenimiento de las seales
levanten un inventario de ellas y cuenten con un programa de mantenimiento
e inspeccin que asegure su oportuna limpieza, reemplazo o retiro.
La sealizacin limpia, legible, visible, en buen estado y pertinente inspira
respeto en los conductores y peatones. A su vez, cualquier seal que permanece
en la va sin que se justifique, o se encuentra deteriorada, daada o rayada, solo
contribuye a su descrdito y al de la entidad responsable de su mantenimiento,
y constituye adems un estmulo para actos vandlicos.
Los programas de conservacin de vas deben incluir el reemplazo de dispositivos
de sealizacin defectuosos, un mantenimiento rutinario de limpieza y lavado, y
el retiro de aquellos que no cumplan con el objeto para el cual fueron instalados
debido a que han cesado las condiciones que obligaron a su ubicacin.
En los programas de mantenimiento se debern programar mediciones
peridicas de los niveles de retrorreflectividad de la seal tal como se encuentra
en la va y mediciones luego de hacer limpieza al tablero, con el objeto de hallar
los niveles de retrorreflectividad percibidos por el usuario y determinar si la
seal requiere limpieza o reemplazo por estar debajo de los niveles mnimos
establecidos en este Manual.

1.8.4 Uniformidad
La sealizacin debe tratar siempre situaciones similares de la misma manera.
Esto, adems de facilitar el reconocimiento y entendimiento de las seales por
parte de los actores, genera ahorros en la manufactura, instalacin, conservacin
y gestin de la sealizacin.

1.8.5 Justificacin
En general, se recomienda usar un nmero razonable y conservador de seales,
ya que su uso excesivo reduce su eficacia.
-10-

CAPTULO 1 / INTRODUCCIN AL MANUAL

1.8.6 Simbologa y Placas Educacionales

INTRODUCCIN

En el contexto internacional existe la tendencia a preferir seales con mensajes

simblicos en lugar de escritos, ya que el uso de smbolos facilita una ms
rpida comprensin del mensaje, contribuyendo as a una mayor seguridad del
trnsito.
Lo anterior cobra especial relevancia al considerar que las economas y el
trnsito se encuentran cada da ms globalizados, y que da a da aumenta la
cantidad de conductores extranjeros en cada pas.

1.8.7 Prohibicin de sealizacin comercial o publicitara

Los dispositivos de control de trnsito y sus soportes no podrn mostrar ningn
elemento que no tenga relacin directa con la reglamentacin del trnsito.

1.8.8 Remocin de dispositivos no necesarios

Todos los dispositivos de regulacin de trnsito que no son necesarios deben
ser removidos.
Cada vez que se reemplace o retire un dispositivo de regulacin de trnsito de
una va con su pedestal o poste, si no es posible o es difcil eliminarla con su
cimentacin, se debe garantizar que el material del pedestal no sobresalga del
nivel de la cimentacin o del nivel del andn, que no quede ninguna saliente
ni elemento corto-punzante que revista peligro para los peatones que circulen
por estos sitios.

1.8.9 Tolerancia para fabricacin e instalacin de sealizacin y

otros dispositivos
En los casos contemplados en este Manual que no se consideren rangos o
tolerancias especficas para las dimensiones de la sealizacin y dispositivos se
aceptarn variaciones de las dimensiones en 2% de la medida especificada.

1.9 ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LA SEALIZACIN

VAL
Para garantizar las caractersticas tcnicas de desempeo y calidad de los
materiales usados en la sealizacin vertical y horizontal y de otros dispositivos
se tendrn en cuenta adems de los requerimientos particulares incluidos en
este Manual, las Normas Tcnicas Colombianas NTC incluidas en el anexo B,
que sean aplicables en cada caso.
Para los materiales utilizados en la sealizacin vial que no cuenten con Norma
Tcnica Colombiana, se deber exigir el cumplimiento de las caractersticas
CAPTULO 1 / INTRODUCCIN AL MANUAL

-11-

INTRODUCCIN

establecidas en normas internacionales como la Americana ASTM, Norma

Europea EN u otras, las cuales deben estar previamente reconocidas por
Colombia a travs del Ministerio de Transporte.

1.9.1 Cumplimiento de requisitos

Para controlar el cumplimiento de los requisitos generales y los especficos
establecidos en las Normas Tcnicas Colombianas incluidas en este Manual u
otras reconocidas por Colombia para los materiales utilizados en sealizacin vial,
la entidad competente deber exigir al contratista o proveedor, el certificado de
conformidad expedido por el Organismo Nacional de Acreditacin de Colombia
(ONAC), O por un organismo de certificacin de productos del pas de origen,
debidamente acreditado para certificar dichos materiales, aportado por las
compaas fabricantes o lo que establezca la Superintendencia de Industria y
Comercio en materia de evaluacin de la conformidad.

1.10 PROYECTO DE SEALIZACIN

Todos los dispositivos deben ser sustentados tcnicamente en un proyecto
de sealizacin vial, elaborado y firmado por un ingeniero con matrcula
profesional vigente, debidamente habilitado por la ley colombiana para ejercer
su profesin y que corresponda a especialidades de la ingeniera que dentro de
sus actividades se contemplen las correspondientes a sealizacin vial.
En trminos generales, los resultados de un proyecto de sealizacin se debern
presentar en planos planta o planta perfil de sealizacin, segn el requerimiento
de cada entidad, elaborados a la misma escala de los planos en planta o planta
perfil de la va en consideracin. La informacin del proyecto de sealizacin
vertical y horizontal en lo posible debe ser georeferenciada con el propsito de
facilitar el cruce de informacin y actualizar la base de datos.
Las lneas de borde de pavimento se deben dibujar con detalles a una escala
mayor. El diseo de las lneas centrales se dibujar longitudinalmente, al lado del
eje de la va, definindose as las zonas en donde se prohbe y permite adelantar.
Solo para efectos de visualizacin en planos, para la demarcacin con doble
lnea se dibujarn separadas del eje de la va; a una distancia impresa de 2 a 3
mm, sin importar la escala del plano. Si es una sola lnea, se dibujar sobre el eje
de la va. Las distancias reales se estipulan en el numeral 3.11.3.
En el proyecto de sealizacin, se deber incluir un cuadro resumen de
longitudes de lnea a demarcar, de lneas centrales, incluyendo la abscisa o PR
de inicio y final de cada tramo de prohibido y permitido adelantar.

-12-

CAPTULO 1 / INTRODUCCIN AL MANUAL

INTRODUCCIN

En vas con tres carriles de circulacin, el diseo estar plasmado en el plano

correspondiente mediante el dibujo de la lnea que divide los flujos de trnsito
en los dos sentidos, as sta no est en el eje geomtrico de la calzada.
Para facilitar la identificacin de la sealizacin presentada en los planos
en planta o planta perfil, las seales verticales se deben representar con los
siguientes colores segn corresponda: Naranja para inventario sin intervencin,
negro para seales nuevas y caf para mantenimiento o retiro de la seal
existente.
Para la demarcacin plana o elevada se utilizarn los siguientes colores: naranja
para inventario sin intervencin, negro para la demarcacin nueva de color
blanco; para la demarcacin nueva distinta a la blanca, se debe representar en
el plano con el color real de la demarcacin, para representar la demarcacin
plana o elevada que se deba intervenir se utilizar el color caf, complementando
con notas que describan la accin como: repintar, borrar, retirar, reponer.

CAPTULO 1 / INTRODUCCIN AL MANUAL

-13-

PGINA EN BLANCO

PGINA EN BLANCO

CAPTULO 2
2.1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES
En este captulo del Manual se abordan especficamente las seales de trnsito
verticales, describindose la funcin, clasificacin, propsito y caractersticas de
cada una de ellas, ubicacin y sistemas de soporte.

2.1.1 Funcin
La funcin de las seales verticales es reglamentar las limitaciones, prohibiciones
o restricciones, advertir de peligros, informar acerca de rutas, direcciones,
destinos y sitios de inters. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones
especiales, permanentes o temporales, y en aquellos donde los peligros no son
de por s evidentes.
Debe tenerse cuidado de no instalar un nmero excesivo de seales
reglamentarias, preventivas e informativas en un tramo de va corto, ya que
esto puede ocasionar contaminacin visual y la prdida de efectividad de las
mismas. Por otra parte, es conveniente que se usen con frecuencia las seales
informativas de identificacin y de destino, con el fin de que los usuarios de la
va conozcan siempre su ubicacin y rumbo.

2.1.2 Clasificacin
De acuerdo con la funcin que desempean, las seales verticales se clasifican
en 4 grupos:
Seales Reglamentarias: tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vas
las prioridades en el uso de las mismas, as como las prohibiciones, restricciones,
obligaciones y autorizaciones existentes. Su transgresin constituye infraccin
a las normas del trnsito.
Seales Preventivas: su propsito es advertir a los usuarios sobre la existencia
y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la va o en
sus zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal. Estas seales
suelen denominarse tambin Advertencia de Peligro.
Seales Informativas: tienen como propsito guiar a los usuarios y entregarles
la informacin necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma
ms segura, simple y directa posible. Tambin informan acerca de distancias
a ciudades y localidades, kilometrajes de rutas, nombres de calles, lugares de
inters turstico, servicios al usuario, entre otros.
Seales Transitorias: modifican transitoriamente el rgimen normal de utilizacin de la va. Pueden ser estticas o dinmicas, indicando mensajes reglamentarios, preventivos o informativos. Ambas se caracterizan por entregar
mensajes que tienen aplicacin acotada en el tiempo, siendo las segundas
tambin denominadas seales de mensaje variable capaces de entregarlo
en tiempo real.
CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

-17-

2.1.3 Caractersticas Bsicas

2.1.3.1 Mensaje
Toda seal debe transmitir un mensaje inequvoco al usuario del sistema vial,
lo que se logra a travs smbolos y/o leyendas. Estas ltimas se componen de
palabras y/o nmeros. Las condiciones similares deben siempre anunciarse con
el mismo tipo de seal, independientemente de dnde ocurran.
Dado que los smbolos se entienden ms rpidamente que las leyendas, se
recomienda dar prioridad al uso de ellos, el cual debe corresponder siempre a
los especificados en este Manual.
Si el mensaje est compuesto por un smbolo y una leyenda, ambos deben ser
concordantes. Cuando se usen abreviaturas para unidades de medida, stas
deben corresponder al sistema internacional.
Cuando se utilizan leyendas, las letras y nmeros deben corresponder a la
tipografa detallada en el Anexo A, no siendo aceptable el uso de otros tipos
de letras o nmeros, ni espaciamientos menores que los ah mencionados. Esta
normalizacin asegura y optimiza la legibilidad de las seales.
En seales reglamentarias y de advertencia de peligro, las leyendas inscritas en
ellas, as como las contenidas en los letreros o placas que las complementan,
deben estar siempre en letras maysculas, con la excepcin de las seales,
PESO MXIMO BRUTO PERMITIDO SP-38, y LARGO MXIMO SP-51A. En
las informativas, el uso de maysculas o minsculas est determinado por el
tamao de la letra, como se especifica en la seccin 2.4. Seales informativas.
Al instalar una seal cuyo smbolo resulte nuevo en un rea, comuna o regin,
se recomienda agregar una placa educativa inmediatamente bajo la seal, que
exprese en un texto lo que representa la simbologa. La placa deber ser usada
por un perodo mximo de tres aos a partir de la instalacin de la nueva seal.
Igualmente, se podran usar placas adicionales en la parte inferior para
complementar el mensaje de algunas seales como se indica en este Manual.
Todas las placas que se adicionen segn lo descrito anteriormente, deben ser
rectangulares, su ancho debe ser igual al ancho de la seal y su combinacin
de colores debe corresponder a la de sta.
2.1.3.2 Forma y Color
La forma y color que caracterizan a cada seal facilita que sean reconocidas y
comprendidas por los usuarios de la va. El color de cualquier seal se puede
lograr mediante el color del material retrorreflectivo, aplicacin de tintas
traslcidas, tintas de transferencia trmica por impresin digital o mediante un
sobre laminado traslcido coloreado o mediante una sobrecapa transluciente.
-18-

CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

En trminos generales, las seales verticales tienen las siguientes formas

geomtricas y colores:
a. Seales Reglamentarias: su forma es circular y slo se acepta inscribir la
seal misma en un rectngulo cuando lleva una leyenda adicional. Se
exceptan las seales PARE SR-01, CEDA EL PASO SR-02, SENTIDO UNICO
DE CIRCULACIN SR-38 Y SENTIDO DE CIRCULACIN DOBLE SR-39. Sus
colores son blanco, rojo y negro.
b. Seales Preventivas: tienen la forma de un rombo con la excepcin del PASO
A NIVEL (CRUZ DE SAN ANDRS) SP-54, DELINEADOR DIRECCIONAL SP75; su smbolo y leyenda son negros. Sus colores son amarillo o amarilloverde-fluorescente y negro con las excepciones de las seales PREVENCIN
DE PARE SP-29 Y PREVENCIN DE CEDA EL PASO SP-33.
c. Seales Informativas: son rectangulares o cuadradas; cuando son rectangulares, su lado mayor puede colocarse tanto horizontal como verticalmente. Se exceptan de dichas formas las seales que indican la numeracin de rutas y la de SALIDA INMEDIATA cuando sta se usa en forma de
flecha. Sus colores de fondo son azul o verde, y excepcionalmente marrn
cuando se trata de seales tursticas.
Las seales verticales se deben construir con los colores especificados para cada
una de ellas. Los colores se definirn sobre la base de coordenadas cromticas
y deben estar dentro de los polgonos correspondientes, formados por cuatro
vrtices definidos en el Diagrama Cromtico CIE 1931 segn se establece en la
norma ASTM D-4956. Ver Figura 2.1-1 Coordenadas Cromticas y la Tabla 2.11 Coordenadas Cromticas (de da) ASTM D-4956 y Tabla 2.1-2 Coordenadas
Cromticas (de noche) ASTM D-4956. Ver Norma Tcnica Colombiana 4739.

Figura 2.1-1 Coordenadas Cromticas de da

CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

-19-

Tabla 2.1-1 Coordenadas cromticas (de da) ASTM D-4956

1

Color

Blanco

0,303

0,300

0,368

0,366

0,340

0,393

0,274

0,329

Amarillo

0,498

0,412

0,557

0,442

0,479

0,520

0,438

0,472

Naranja

0,558

0,352

0,636

0,364

0,570

0,429

0,506

0,404

Verde

0.026

0,399

0.166

0.364

0.286

0,446

0,207

0,771

Rojo

0,648

0,351

0,735

0,265

0,629

0,281

0,565

0,346

Azul

0,140

0,035

0,244

0,210

0,190

0,255

0,065

0,216

Marrn

0,430

0,340

0,610

0,390

0,550

0,450

0,430

0,390

Amarillo Verde
Fluorescente

0,387

0,610

0,369

0,546

0,428

0,496

0,460

0,540

Amarillo
Fluorescente

0,479

0.520

0.446

0.483

0,512

0,421

0,557

0,442

Naranja
Fluorescente

0,583

0,416

0,535

0,400

0,595

0,351

0,645

0,355

Rosa fluorescente

0,450

0,270

0,590

0,350

0,644

0,290

0,536

0,230

Tabla 2.1-2 Coordenadas cromticas (de noche) ASTM D-4956

Color

1
X

2
Y

Blanco

3
Y

4
Y

Sin Requerimiento

Amarillo

0,513

0,487

0,500

0,470

0,545

0,425

0,572

0,425

Naranja

0,595

0,405

0,565

0,405

0,613

0,355

0,643

0,355

Verde

0,007

0,570

0,200

0.500

0,322

0,590

0,193

0,782

Rojo

0,650

0,348

0,620

0,348

0,712

0,255

0,735

0,265

Azul

0.033

0,370

0.180

0,370

0,230

0,240

0,091

0,133

Marrn

0.595

0,405

0,540

0,405

0,570

0,365

0,643

0,355

Amarillo Verde
Fluorescente

0,480

0,520

0,473

0,490

0,523

0,440

0,550

0,449

Amarillo
Fluorescente

0,554

0,445

0,526

0,437

0,569

0,394

0,610

0,390

Naranja
Fluorescente

0,625

0,375

0,589

0,376

0,636

0,330

0,669

0,331

2.1.3.3 Tamao
El tamao de las seales se determina en funcin de la velocidad mxima permitida,
ya que sta identifica las distancias mnimas a las que la seal debe ser vista y
leda, como se describe en 2.1.4.1. Por ello, las dimensiones mnimas de cada seal
reglamentaria e informativa a nivel y preventiva que se detallan ms adelante se
han definido segn los siguientes cuatro rangos de velocidades mximas:
a.
b.
c.
d.

Menor o igual a 50 km/h

60 70 km/h
80 90 km/h
Mayor a 90 km/h

No obstante, cuando se requiera mejorar la visibilidad de una seal, tales

dimensiones mnimas pueden ser aumentadas, siempre y cuando se mantenga
la proporcin entre todos sus elementos.
-20-

CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

Diferente es el caso de las seales informativas, ya que en stas el tamao

de la seal depende del tamao de letra seleccionado, de la leyenda y
dems elementos a inscribir en ella. De acuerdo con el tamao de letra que
corresponda a la velocidad mxima y a las caractersticas geomtricas del
tramo vial, la seal se diagrama horizontal y verticalmente con los espacios
pertinentes entre todos sus elementos: leyenda, smbolo, orla, flechas, etctera.
2.1.3.4 Visibilidad y Retrorreflexin
Las seales deben ser visibles en cualquier perodo del da y bajo toda condicin
climtica, por ello se construyen o elaboran con materiales apropiados y se
someten a procedimientos que aseguran su retrorreflexin. Esta propiedad
permite que sean ms visibles en la noche o en condiciones de baja luminosidad
al ser iluminadas por las luces de los vehculos, ya que una parte significativa
de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa.
Por lo anterior, los colores de una seal deben cumplir siempre con los niveles
mnimos de retrorreflexin que se entregan en la Tabla 2.1-3, cuyos ngulos de
entrada y de observacin corresponden a los definidos en la Norma NTC 4739
2011 o su actualizacin adoptada por el Ministerio de Transporte para lmina
Tipo III, o en la Tabla 2.1-4, en la que los ngulos corresponden a los definidos
en la Norma NTC 4739 2011 o su actualizacin adoptada por el Ministerio de
Transporte para lmina tipo IV segn se exija en el presente Manual.
El nivel de retrorreflexin requerido para una seal depende fundamentalmente
de su localizacin, y los valores indicados en las Tablas 2.1-3 y 2.1-4 corresponden
a las seales ubicadas a la derecha de la va. Para seales ubicadas a la izquierda
se debe aumentar el valor por un factor de 1,5 y para las elevadas por un
factor de 3.
Se debe garantizar el mismo nivel de retrorreflexin tanto en el fondo como
en el texto, flechas y pictogramas, excepto para el color negro. As mismo, no
se permiten traslapos o uniones del material retrorreflectivo, excepto en las
seales elevadas cuyo tamao supere las dimensiones del papel retrorreflectivo,
garantizando el menor nmero de uniones.

ngulo de
Observacin

Tabla 2.1-3 Niveles mnimos de retrorreflexin

ngulo
de
Blanco Amarillo Naranja Verde Rojo
entrada

0,1B

-4

300

200

0,1

+30

180

0,2

-4

250

0,2

+30

0,5

-4

0,5

+30

Azul Marrn

120

54

54

24

14

120

72

62

32

14

10

170

100

45

45

20

12

150

100

60

25

25

11

8,5

95

62

30

15

15

7,5

5,0

65

45

25

10

10

5,0

3,5

A Coeficiente mnimo de retrorreflexin (RA) (cd . lx -1 m-2) cd/fc/pies2

B Los valores para el ngulo de observacin de 0,1 son requisitos complementarios que se deben aplicar nicamente cuando lo
especifica el comprador en el contrato o la orden.

CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

-21-

Tabla 2.1-4 Niveles mnimos de retrorreflexin

Amarillongulo de ngulo
Amarillo
Naranja
de
Blanco Amarillo Naranja Verde Rojo Azul Marrn
verde
Observacin entrada
fluorescente fluorescente fluorescente
0,1B

-4

500

380

0,1

+30

240

0,2

-4

360

0,2

+30

0,5
0,5

200

70

90

42

25

400

300

150

175

94

32

42

20

12

185

140

70

270

145

50

65

30

18

290

220

105

170

135

68

25

30

14

8,5

135

100

50

-4

150

110

60

21

27

13

7,5

120

90

45

+30

72

54

28

10

13

3,5

55

40

22

A Coeficiente mnimo de retrorreflexin (RA) (cd . lx -1 m-2) cd/fc/pies2

B Los valores para ngulos de observacin de 0,1 son requisitos complementarios que se deben aplicar nicamente cuando lo especifica el comprador en
el contrato o la orden de compra.

Lnea de luces - seal

Perpendicular a la seal
ngulo de entrada

Lnea de luces - seal

Lnea seal - conductor
ngulo de Observacin

Figura 2.1-2 Retrorefleccin

Existen situaciones como las presentadas en zonas comerciales, donde la mayor
iluminacin de otros elementos del entorno de la va justifica utilizar seales con
materiales o procedimientos que superen los niveles mnimos de retrorreflexin
especificados en las tablas anteriores. En otros casos, la ubicacin de la seal,
por ejemplo, cuando se encuentran elevadas sobre la va, hace que la luz de los
vehculos incida dbilmente en ella, lo que justifica la provisin de iluminacin
propia para ellas. En zonas urbanas y/o rurales donde la va cuenta con
iluminacin, las seales elevadas pueden ser iluminadas.
En sitios donde se determine riesgo de vandalismo con uso de tintas, aerosoles,
marcadores, etc., se recomienda usar materiales retrorreflectivos con una lmina
transparente sobrepuesta que no afecte la retrorreflectividad del material y
permita la fcil remocin de dichos productos.
La retrorreflexin de las seales se ve muy afectada por el polvo que se adhiere
a ellas, por lo que para mantener los niveles especificados se requiere de un
programa de limpieza acorde con las caractersticas climticas de cada zona
en particular.

-22-

CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

2.1.4 Ubicacin
Para asegurar la eficacia de una seal, su localizacin debe considerar:
a. Distancia entre la seal y la situacin a la cual ella se refiere o ubicacin
longitudinal
b. Distancia entre la seal y la calzada o ubicacin lateral
c. Altura de la seal
d. Orientacin del tablero
A continuacin se detallan los requisitos que deben cumplir las seales verticales
que se instalan al costado de la calzada; su ubicacin sobre la calzada se analiza
en la seccin 5, correspondiente a seales informativas.
2.1.4.1 Ubicacin longitudinal
La ubicacin longitudinal de cada seal debe ser tal que garantice al conductor
que transita a la velocidad mxima permitida en la va, ver, leer y comprender su
mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada,
satisfaciendo uno de los siguientes objetivos:
a. Indicar el inicio o fin de una restriccin o autorizacin, en cuyo caso la
seal debe ubicarse en el lugar especfico donde esto ocurre.
b. Advertir o informar sobre condiciones de la va o de acciones que se deben
o pueden realizar ms adelante.
Las etapas del proceso descrito definen las siguientes distancias, que se muestran
en la Figura 2.1-3:
a. Distancia de visibilidad mnima
b. Distancia de legibilidad mnima
c. Distancia de lectura
d. Distancia de toma decisin
e. Distancia de maniobra
f. Ubicacin longitudinal

Figura 2.1-3 Ubicacin Longitudinal

Seal
Situacin
sealizada
Distancia de visibilidad mnima
Distancia de legibilidad mnima
Distancia de maniobra
Distancia
de lectura

10 - 12
10 - 12

Distancia de
toma de
decisin

Cono de atencin

Seal

CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

Situacin
sealizada

-23-

2.1.4.2 Ubicacin Lateral

Para que las seales puedan ser percibidas por los conductores es preciso que
stas se ubiquen dentro de su cono de atencin, esto es, dentro de 10 respecto
de su eje visual, evitando instalarlas alejadas de la calzada, demasiado elevadas
o muy abajo respecto del nivel de sta. Ver Figura 2.1-4.
Para lograr una buena visibilidad nocturna de las seales se recomienda
ubicarlas en lugares donde puedan ser adecuadamente iluminadas por los
focos de los vehculos.

Figura 2.1-4 Ubicacin Lateral

a) Rural
3,60 mx.

3,60 mx.

Berma

Calzada

Calzada

Berma

Ta

Talu

1,50 min.

1,80 min.

lud

1,50 min.

1,80 min.

TERRAPLEN

CORTE

0,30
min.

0,30
min.

0,30
min.

2,00 min.

2,00 min.

b) Urbano

* 1,6 min.
Calzada

Andn

Calzada

Separador

Calzada

Tabla 2.1-5 Ubicacin lateral de seales verticales

Ubicacin lateral

A/(m)

H/(m)

Mn.

Mn.

Mx.

Autopistas

3,5

1,8

2,2

Va rural sin separador

1,8

1,8

2,2

Va rural con separador

0,6

1,8

2,2

Va convencional urbana con separador

0,3

2,0

2,2

Va convencional urbana sin separador

0,3

2,0

2,2

(*) La distancia mnima sealada corresponde a seales instaladas sobre el separador.

-24-

CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

En general, los conductores estn acostumbrados a encontrar las seales al lado

derecho de la va, por lo tanto es all donde deben ser ubicadas. Sin embargo,
cuando existen movimientos vehiculares complejos, vas de un sentido con
dos o ms carriles de circulacin o zonas de prohibido adelantar, o dificultad
de visibilidad al lado derecho, es conveniente reforzar la seal instalando otra
idntica al lado izquierdo.
Las bermas, pavimentadas o no, se construyen para emergencias vehiculares,
por lo que nunca se debe colocar en ellas una seal permanente (se puede
permitir solo seales transitorias por obras en la va o eventos especiales),
debiendo evitarse adems que cualquier elemento de stas se encuentre sobre
las mismas.
Por otra parte, los postes y dems elementos estructurales de las seales pueden
representar un peligro para los usuarios que eventualmente los impacten.
Por ello, teniendo presente la ubicacin de las seales dentro del cono de
atencin, es conveniente situarlas alejadas del borde de calzada, disminuyendo
as las probabilidades de que sus soportes sean embestidos por vehculos. Las
distancias laterales mnimas mostradas en la Figura 2.1-4 han dado un resultado
satisfactorio, por lo que deben servir como gua.
2.1.4.3 Altura
La altura de la seal debe asegurar su visibilidad. Por ello la elevacin correcta
queda definida, en primer lugar, por los factores que podran afectar dicha
visibilidad, como altura de vehculos en circulacin o estacionados, crecimiento
de la vegetacin existente, o la presencia de cualquier otro obstculo. En
segundo lugar, debe considerarse la geometra horizontal y vertical de la va.
Las seales elevadas se colocan sobre estructuras adecuadas en forma tal
que presenten una altura libre mnima de 5,0 m, sobre el punto ms alto de la
rasante de la va.
2.1.4.4 Orientacin
Cuando un haz de luz incide perpendicularmente en la cara de una seal se
produce el fenmeno de reflexin especular que deteriora su nitidez. Para
minimizar dicho efecto, se debe orientar las seales de modo que la cara de
stas y una lnea paralela al eje de calzada formen un ngulo como el que se
muestra en la Figura 2.1-5.

CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

-25-

Figura 2.1-5 Orientacin

90
93

90
93

90
93

2.1.5 Sistema de Soporte

El sistema de soporte debe asegurar que la seal se mantenga en la posicin
correcta ante cargas de viento y movimientos ssmicos y que adicionalmente no
represente un peligro grave al ser impactado por un vehculo, que no se rompa
y que no genere superficies cortantes, agujas o esquirlas.
Se podrn utilizar distintos materiales y sistemas de soporte, siempre y cuando
stos cuenten con el sustento tcnico y/o ensayos de laboratorio certificados que
demuestren que los mismos cumplen las condiciones descritas anteriormente
o sistemas abatibles o quebradizos que no generen superficies cortantes o
punzantes. Para los anteriores casos se debe contar con la previa autorizacin
mediante resolucin motivada emitida por el Ministerio de Transporte. En
caso contrario se deben utilizar sistemas de soporte constituidos por poste
monoltico y brazos, elaborados en perfil en ngulo de hierro de dos pulgadas
(2) por dos pulgadas (2) por un cuarto de pulgada (1/4), de espesor para el
elemento vertical y un octavo de pulgada (1/8) de espesor para los elementos
horizontales, con lmite de fluencia mnimo de veinticinco kilogramos por
milmetro cuadrado (25 kg/mm2) en todos los tipos de seales, el cual ser de
primera clase, no permitindose hormigueo en ninguna parte de su longitud.
Tambin pueden ser fabricados en tubo, galvanizado redondo o cuadrado,
de dos pulgadas (2) y dos milmetros (2 mm) de espesor; en este caso todos
los extremos expuestos deben estar sellados con su respectiva tapa metlica
soldada en todo su permetro para evitar la penetracin de agua.
Se deber garantizar la rigidez de las lminas de los tableros correspondientes a
las seales preventivas (SP), reglamentarias (SR), informativas de identificacin,
-26-

CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

de informacin general, de servicios y tursticas (SI) y los delineadores, fijndolas

a una cruceta formada entre el poste y sus brazos, los cuales debern formar
un perfecto plano de apoyo para el tablero, el cual debe aislarse con materiales
que eliminen el efecto roco en la seal cuando est en contacto con la lmina
del tablero, en los casos que stos se construyan con materiales que produzcan
dicho efecto.
En seales dobles, la rigidez se deber garantizar con dos crucetas (2) del mismo
tipo citado anteriormente, debidamente soldadas.
Se deben adoptar medidas que dificulten el robo u otras acciones vandlicas que
alteren la correcta posicin de las seales. Entre otros se puede fijar el tablero
de la seal con remaches, usar pernos con tuerca antivandlicas o doblar los
pernos, aplicar soldadura o epxico a los pernos para dificultar el robo de las
seales. Adems, los postes deben ser anclados en hormign de suficiente
resistencia para evitar el robo del sistema total. El sistema de soporte ser de
color blanco y su material debe ser inoxidable o ser tratado con materiales
anticorrosivos.
Todo elemento de fijacin debe ser de un material inoxidable y que no manche
el material de la seal.
En condiciones especiales, en donde no exista la distancia longitudinal suficiente
que permita colocar dos seales verticales individuales separadas, se podrn
adosar hasta dos tableros de seales verticales en un solo soporte, en tal caso
los dos tableros deben ser del mismo tamao (60, 75, 90 o 120 cm). Cuando se
instale una seal preventiva y una reglamentaria para una misma situacin, la
seal preventiva se debe adosar en la parte superior del soporte.
El sistema de soporte de las seales elevadas deber disearse estructuralmente
de tal forma que se garantice su estabilidad ante todas las cargas a las que pueda
estar sometida la estructura y acorde con el tamao de los tableros. Tambin se
debe garantizar la posicin correcta de los tableros segn lo especificado en el
captulo 2 y adicionalmente la estructura no represente un peligro grave al ser
impactada por un vehculo. Para tal efecto se debe cumplir con lo establecido
en la norma Sismoresistente NSR 10 o aquella que la modifique o reemplace.

2.1.6 Materiales para tableros

Los tableros para todas las seales, delineadores y dems dispositivos
mencionados en este Manual, debern estar construidos en materiales que
garanticen resistencia a cargas de viento e impacto, durabilidad, resistencia
a la oxidacin y que adicionalmente no representen un peligro grave al ser
impactados por un vehculo. Se podrn usar lminas de acero galvanizado,
aluminio, polister reforzado con fibra de vidrio modificada con acrlico y
estabilizador ultravioleta u otro material que garantice las condiciones descritas
en este numeral.

CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

-27-

Los tableros de las seales instaladas a nivel deben ser de color blanco uniforme
en las partes expuesta que no lleven materiales retrorreflectivos, sus bordes
deben ser pulidos para que no sean superficies cortantes y pueden tener sus
bordes biselados o doblados para aumentar la rigidez.
Para determinar el tipo de material a utilizarse deben tener en cuenta las
condiciones atmosfricas y ambientales de la zona donde se instalarn las seales,
para lo cual se recomienda tener en cuenta las siguientes consideraciones:
En lmina de polister reforzado con fibra de vidrio o aluminio, para
vas en zonas aledaas a reas marinas o zonas que por sus condiciones
ambientales sean propensas a generar problemas acentuados de oxidacin
de los materiales.
En lmina de polister reforzado con fibra de vidrio, galvanizada o aluminio,
para los otros casos no contemplados en el prrafo anterior.
2.1.6.1 Lmina en polister reforzado con fibra de vidrio
Este material deber cumplir los siguientes requisitos mnimos:
Espesor: deber ser de tres milmetros y cuatro dcimas ms o menos cuatro
dcimas de milmetro (3,4 mm 0,4 mm), el cual se verifica como el promedio
de las medidas en cuatro sitios del borde de cada lmina con una separacin
entre ellos igual a la cuarta parte del permetro de sta. La lmina no deber
contener grietas visibles ni arrugas en las superficies, que puedan afectar su
comportamiento y alterar las dimensiones. Por lo menos una de las caras de la
lmina debe ser completamente lisa.
Color: el color deber ser blanco uniforme.
Pandeo: una lmina de setenta y cinco centmetros (75 cm) de lado se cuelga
suspendida de sus cuatro (4) vrtices. La deflexin mxima medida por el sitio
de cruce de sus diagonales perpendicularmente al plano de la lmina no deber
ser mayor a doce milmetros (12 mm). Luego se coloca la lmina suspendida
en las mismas condiciones en un horno a ochenta y dos grados Celsius (82C)
durante cuarenta y ocho (48) horas. La mxima deflexin no deber exceder
de doce milmetros (12 mm). Todas las medidas se debern tomar cuando la
lmina se encuentre a temperatura ambiente.
Resistencia al impacto: lminas cuadradas de setenta y cinco centmetros (75
cm) de lado, debern resistir fuerzas de impacto que podran agrietar otros
plsticos o deformar metales. La lmina apoyada en sus extremos y a una altura
de veinte centmetros (20 cm) del piso, deber resistir el impacto de una esfera
de acero de cuatro mil quinientos gramos (4.500 g) en cada libre desde una
altura de tres y medio metros (3,5 m), sin resquebrajarse.
Estabilidad trmica: las caractersticas de resistencia no debern ser
apreciablemente afectadas en un rango de temperaturas entre menos dieciocho
y ms cien grados Celsius (-18C y +100C).
-28-

CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

Resistencia al fuego: los componentes de la lmina debern contener aditivos

que la hagan menos propensa a prender y propagar llamas.
Proteccin ante la intemperie: las lminas debern estar fabricadas con
proteccin ante la intemperie por ambas caras. Debern poseer una superficie
uniforme qumicamente pegada, recubrimiento gelatinoso (Gel-Coat) que no se
pueda separar. Para comprobarlo, se sumergir una muestra de diez centmetros
(10 cm) por dos centmetros (2 cm) en una probeta que contenga cloruro de
metileno, durante trece (13 minutos), despus de lo cual se seca, no debiendo
aparecer fibra de vidrio por ninguna de las dos caras.
Estabilizacin: las lminas debern estar fabricadas de tal manera, que no
liberen constituyentes migrantes (solventes, monmeros, etc.) con el tiempo.
No debern contener residuos de agentes desmoldeantes en la superficie del
laminado, que pudieran interferir en la adherencia de la lmina retrorreflectiva.
Tratamiento de la cara frontal: previamente a la aplicacin del material
retrorreflectivo la lmina deber ser limpiada, desengrasada y secada de toda
humedad.
2.1.6.2 Lmina de acero galvanizado
Este material deber cumplir los siguientes requisitos mnimos:
Material: lmina de acero galvanizado calibre diecisis (16), revestida por ambas
caras con una capa de zinc, aplicada por inmersin en caliente o por electrlisis.
Cuando se use este material para seales verticales de destino, de informacin
en ruta y las seales elevadas, se elaborarn en lmina calibre veinte (20) como
mnimo. A los tableros de las seales elevadas se les pueden hacer dos (2)
dobleces o pestaas de dos centmetros (2 cm) cada una, en sus cuatro bordes,
con el objeto de darle mayor rigidez. Los tableros deben ser montados sobre
una estructura que garantice su estabilidad y rigidez, la cual debe ser fijada al
sistema de soporte.
Material Base: lmina de acero laminado en fro
Espesor: de un milmetro y cinco dcimas de milmetro, con una tolerancia de
ms o menos quince centsimas de milmetro (1,5 0,15 mm). La medida se
podr efectuar en cualquier parte de la lmina, a una distancia no menor de
diez milmetros (10 mm) del borde.
Resistencia al doblez: una probeta cuadrada de cinco centmetros (5 cm)
de lado no sometida a tratamientos trmicos previos, no deber presentar
desprendimiento de zinc, cuando se dobla girando ciento ochenta grados
(180) con una luz igual al espesor de la lmina.
Tratamiento de la cara frontal: previamente a la aplicacin del material
retrorreflectivo, la lmina galvanizada deber ser limpiada, desengrasada y
CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

-29-

secada de toda humedad; adems, estar libre de xido blanco. El galvanizado

deber tener una superficie de terminado producida con abrasivo grado cien
(100) o ms fino.
Tratamiento cara posterior: una vez cortada y pulida la lmina, se deber limpiar
y desengrasar, aplicndose seguidamente una pintura base (wash primer o
epoxipoliamida), para finalmente colocar una capa de esmalte sinttico blanco.
2.1.6.3 Lmina de Aluminio
Este material deber cumplir los siguientes requisitos mnimos:
Material: lmina de aluminio de aleaciones 6061-T6, 5052-H38 o extrusiones
similares.
Espesor: dos milmetros de espesor, medidos con una tolerancia de ms o
menos dos dcimas de milmetro (2 0,2 mm). La medida se podr efectuar en
cualquier parte de la lmina, a una distancia no menor de diez milmetros (10
mm) del borde.
Tratamiento cara frontal: previamente a la aplicacin del material retrorreflectivo,
la lmina deber ser limpiada, desengrasada y secada de toda humedad;
adems, estar libre de xido blanco. El aluminio deber tener una superficie de
terminado producida con abrasivo grado cien (100) o ms fino.
Tratamiento cara posterior: una vez cortada y pulida la lmina, se deber limpiar
y desengrasar, aplicndose seguidamente una pintura base (wash primer o
epoxipoliamida), para finalmente colocar una capa de esmalte sinttico blanco.

-30-

CAPTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEALES VERTICALES

PGINA EN BLANCO

2.2 SEALES REGLAMENTARIAS

Las seales reglamentarias tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vas
las prioridades en el uso de las mismas, as como las limitaciones, prohibiciones,
restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes.
Su violacin acarrea las sanciones previstas en el Cdigo Nacional de Trnsito
Terrestre.

2.2.1 Clasificacin
De acuerdo con su funcin, las seales reglamentarias se clasifican en:
2.2.3 De prioridad
2.2.4 De prohibicin
2.2.4.1 Prohibicin de maniobras y giros
2.2.4.2 Prohibicin de paso por clase de vehculo
2.2.4.3 Otras prohibiciones
2.2.5 De restriccin
2.2.6 De obligacin
2.2.7 De autorizacin
Para facilitar el uso de este Manual, las seales reglamentarias se muestran en
los literales a, b, c y d de la Figura 2.2-1

Figura 2.2-1a Seales Reglamentarias

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-33-

Figura 2.2-1b Seales Reglamentarias

-34-

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

Figura 2.2-1c Seales Reglamentarias

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-35-

Figura 2.2-1d Seales Reglamentarias

2.2.2 Caractersticas
2.2.2.1 Forma y Color
La mayora de las seales reglamentarias tienen forma circular, pero se acepta
que se inscriban en un rectngulo cuando llevan leyenda adicional, la cual debe
ser clara y concisa. Se exceptan las seales PARE SR-01, CEDA EL PASO SR-02,
SENTIDO NICO DE CIRCULACIN SR-38 y TRNSITO EN AMBOS SENTIDOS
SR-39.
Su color de fondo es blanco y excepcionalmente rojo; su orla es roja y
excepcionalmente verde o negra, y su smbolo y leyenda negro, blanco y
excepcionalmente gris.
En el caso en que se requiera adosar placas informativas que las complementen,
stas deben ser de forma rectangular, fondo blanco, orlas rojas y textos, flechas
y nmeros de color negro, y con su ancho no superior al de la seal.
2.2.2.2 Mensaje
Adems de comunicar a los usuarios sobre limitaciones, prohibiciones,
restricciones, obligaciones y autorizaciones a travs de smbolos, puede ser
necesario complementar el mensaje de la seal con una leyenda. Es el caso
excepcional de prohibiciones o restricciones slo para ciertos das o perodos.
Cuando ello ocurra, el smbolo debe complementarse con una leyenda que
indique el horario y/o das en que rige la reglamentacin, sealando, en lo
posible, horas enteras del cdigo horario de 24 horas. A modo de ejemplo, es
preferible 21 A 6 hr , en lugar de 21:30 A 6:15 hr.
-36-

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

En otros casos es ms conveniente complementar el mensaje de la seal

mediante una placa que indique el lmite de la prohibicin o restriccin. Por
ejemplo, se puede complementar con leyendas como EN ESTA CUADRA o
EN AMBOS COSTADOS. Igualmente, se puede informar el punto de inicio
o de terminacin de la prohibicin o restriccin acompandolas de flechas
indicativas, como se muestra a continuacin:

Figura 2.2-2 Mensaje en Seales

2.2.2.3 Ubicacin
Las seales reglamentarias deben ser colocadas en el lugar donde se requiera
establecer la regulacin, y si las condiciones del trnsito o de la va lo hacen
necesario, pueden ser repetidas al costado izquierdo, a fin de garantizar su
observacin y respeto.

2.2.3 Seales de Prioridad

Las seales de prioridad son aqullas que regulan el derecho preferente de
paso y, adems del semforo, tratado en el captulo 4 de este Manual, son dos:
PARE SR-01 y CEDA EL PASO SR-02.
Siempre que el volumen vehicular que converge a una interseccin,
considerando todas sus ramas, supere en algn perodo del da los 100 vehculos
por hora en zonas urbanas y 50 vehculos por hora en zonas rurales, debe
regularse la circulacin vehicular en el cruce mediante una seal de prioridad,
cuya ubicacin debe quedar determinada por las condiciones de visibilidad en
el cruce.
Se emplea la seal CEDA EL PASO SR-02 cuando la visibilidad en la interseccin
permite al conductor del vehculo que transita por la va de menor prioridad
distinguir fcilmente cualquier vehculo que circule por la va de mayor prioridad,
disponiendo del tiempo y la distancia necesaria para cederle el paso antes de
entrar a la interseccin. En caso contrario, debe emplearse la seal PARE SR-01.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-37-

En general, la seal PARE SR-01 debe emplearse en pocas ocasiones. Su uso

indiscriminado afecta negativamente su credibilidad y, en consecuencia, cuando
realmente se requiere, en lugar de ayudar a la seguridad en la interseccin
puede generar inseguridad. El procedimiento para determinar el tipo de control
en una interseccin regulada por seal de prioridad, detallado en la Figura 2.23, es el siguiente:
a. Se traza una lnea imaginaria a de 3,0 m. de largo, localizada a lo largo
de la lnea central de la calle no prioritaria, y que se extiende a partir de la
continuacin del borde de calzada de la va prioritaria.
b. Se traza una lnea y, cuya longitud est dada por la Tabla 2.2-1, sobre el
borde de la calzada de la va prioritaria, a partir del eje central de la va no
prioritaria, y desarrollada en la direccin contraria al trnsito.
c. Se instala la seal CEDA EL PASO SR-02 cuando desde cualquier punto de
la lnea a se tiene visibilidad no interrumpida por tramos de ms de un
metro sobre la lnea y. De lo contrario, se instalar la seal PARE SR-01.
d. Si la va prioritaria tiene doble sentido de trnsito, se debe realizar este
procedimiento para cada sentido separadamente, correspondiendo
instalar la seal PARE SR-01 si a lo menos en un sentido se justifica.
La instalacin de una seal CEDA EL PASO SR-02 o PARE SR-01 debe
complementarse siempre con la respectiva demarcacin, descrita en el captulo
3, siempre que exista un pavimento adecuado, excepto cuando stas se instalan
de manera temporal por efecto de un Plan de Manejo de Trnsito por Obras.

-38-

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

Figura 2.2-3 Ubicacin de Seales de Prioridad

Tabla 2.2-1 Ubicacin de seal segn velocidad

Velocidad mxima
va prioritaria (km/h)

Distancia mnima
de visibilidad (y) metros

90
90
80
70
60
50

Usar seal PARE SR-01

180
140
120
90
70

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-39-

SR-01 PARE
Esta seal se emplea para notificar al conductor
que debe detener completamente el vehculo y
slo reanudar la marcha cuando pueda hacerlo en
condiciones que eviten totalmente la posibilidad
de accidente.
Debe ser colocada inmediatamente prxima a la
prolongacin imaginaria sobre la acera o ms
all de la berma, segn sea el caso de la lnea,
demarcada o no, antes de la cual los vehculos
deben detenerse. Este sitio de detencin debe
permitir al conductor buena visibilidad sobre la va prioritaria para poder
reanudar la marcha con seguridad.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

-40-

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

Cuando existen vas unidireccionales de dos o ms carriles o cuando la visibilidad

de la seal se vea obstaculizada, sta debe ser reforzada, instalndola tambin
al costado izquierdo, o bien utilizando una de mayor tamao.
Por lo general la seal PARE SR-01 se puede justificar en los siguientes casos:
a. En la interseccin con una va de mayor jerarqua
b. En la interseccin de una calle con una carretera
c. En cualquier tipo de interseccin donde la combinacin de altas
velocidades, distancia de visibilidad, flujos peatonales, flujos de bicicletas,
registro de accidentes, etc., hace necesario detener los vehculos para
evitar colisiones.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-41-

SR-02 CEDA EL PASO

Indica a los conductores que deben ceder el paso a los
vehculos que circulan por la va a la cual se aproximan,
sin necesidad de detenerse si en el flujo vehicular por
dicha va existe un espacio suficiente para cruzarla o
para incorporarse a ste con seguridad.
Esta seal debe ser instalada en todos los casos en que
la visibilidad no est restringida, segn el criterio antes
descrito.
Cuando existen vas unidireccionales de dos o ms
carriles o cuando la visibilidad de la seal se vea obstaculizada, sta debe ser
reforzada, instalndola tambin al costado izquierdo, o bien utilizando una de
mayor tamao.
En el caso de glorietas, se debe instalar cuando un carril de incorporacin no
posee una distancia de aceleracin adecuada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Sobre una base triangular equiltera de 75 cm

Sobre una base triangular equiltera de 90 cm

66,1 cm
60

79,2 cm
60

7,5 cm

r 6 cm
r 2,5 cm

7,3 cm
7,3 cm

8,8 cm

1,2 cm

r 7,2 cm

9 cm

8,8 cm

r 3 cm
1,4 cm
1,4 cm

1,2 cm

8,8 cm

7,3 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Sobre una base triangular equiltera de 120 cm

105,7 cm
60

12 cm
11,7 cm
11,7 cm

r 9,6 cm
r 4 cm
1,9 cm
1,9 cm

11,7 cm

-42-

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

2.2.4 Seales de Prohibicin

Se usan para prohibir o limitar el trnsito de ciertos tipos de vehculos o
determinados movimientos. La prohibicin se representa mediante un crculo
blanco con orla roja cruzado por una diagonal tambin roja, descendente desde
la izquierda la cual forma un ngulo de 45 con la horizontal. Son excepciones
a esta regla la seal SR-14A NO CAMBIAR DE CALZADA de derecha a izquierda
donde la diagonal baja de derecha a izquierda y la seal SR 28A NO ESTACIONAR
NI DETENERSE en la cual hay dos diagonales.
Cuando una prohibicin afecta slo a un tipo de vehculo, se debe agregar una
leyenda que lo identifique claramente. A modo de ejemplo, si la prohibicin
afecta nicamente a buses, la seal se compone del smbolo correspondiente y
la leyenda BUSES ubicada inmediatamente debajo.
Cuando se trate de prohibiciones a la circulacin que apliquen a uno o ms tipos
de vehculos, o a vehculos y peatones, las correspondientes seales pueden
presentarse agrupadas en una misma placa de color blanco de fondo.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

7,5 cm
r 37,5 cm

r 30 cm

75 cm

60 cm

6 cm

7,5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

9 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

12 cm

r 45 cm

r 60 cm

120 cm

90 cm

9 cm

12 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-43-

2.2.4.1 Prohibicin de maniobras y giros

-44-

NO PASE SR-04
PROHIBIDO GIRAR A LA IZQUIERDA SR-06
PROHIBIDO GIRAR A LA DERECHA SR-08
PROHIBIDO GIRAR EN U SR-10
PROHIBIDO CAMBIAR DE CALZADA IZQUIERDA-DERECHA SR-14
PROHIBIDO CAMBIAR DE CALZADA DERECHA-IZQUIERDASR-14A
PROHIBIDO ADELANTAR SR-26
PROHIBIDO GIRAR A LA DERECHA CON LUZ ROJA SR-50

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-04 NO PASE
Esta seal se emplea para notificar al conductor la
prohibicin de entrar en una zona restringida al
trnsito o donde ste circula a contraflujo. Se debe
ubicar donde el conductor pueda comprender
fcilmente cul es la va con prohibicin de entrar.
Se debe usar en rampas de salida de autopista al
llegar a la conexin con vas convencionales, para
evitar la entrada en contra del sentido de trnsito,
como se muestra en la Figura 2.2-4 y se recomienda
su uso en intersecciones en Y de ramas con
sentidos nicos, ver Figura 2.2-5
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA
MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

48 cm

60 cm

2,5 cm

3,1 cm
10,4 cm

8,5 cm

8,4 cm

10,6 cm

15 cm

12 cm
3 cm

2,4 cm
7,2 cm

60 cm

8,4 cm

10,6 cm

1,2 cm

7,7 cm

8,2 cm

1,9 cm

9 cm

75 cm

10,4 cm

13,1 cm

1,5 cm

2,5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

3,2 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
96 cm

72 cm

5 cm

3,8 cm
12,5 cm

9,6 cm

10,2 cm
2,3 cm

17,7 cm

12,7 cm

17 cm

24 cm

18 cm
4,8 cm

3,5 cm

10,8 cm

90 cm

12,5 cm

15,8 cm

1,9 cm

12,3 cm

2,8 cm

11,5 cm

3,8 cm

14,4 cm

120 cm

16,7 cm

21,1 cm

2,5 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

16,2 cm

3,1 cm

15,4 cm

5 cm

-45-

Figura 2.2-4 Utilizacin en Rampas de Salida en Autopistas

-46-

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

Figura 2.2-5 Utilizacin en intersecciones en Y

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-47-

SR-06 PROHIBIDO GIRAR A LA IZQUIERDA

Esta seal se emplea para indicar al conductor

que no puede girar a la izquierda en el sitio donde
ella se encuentra. Al instalarse esta seal queda
prohibido el giro en U.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

20,2 cm

25,2 cm
6,6 cm

8,2 cm

4,6 cm
72

53
74

60 cm

6,7 cm

53
10,6 cm
8,5 cm

r 1,44 cm

2,6 cm
r 1,32 cm

5,7 cm
72
13,1 cm

10,5 cm

8 cm
r 2,1 cm

6,6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

10,0 cm
r 2,6 cm

74
8,4 cm

8,2 cm

3,2 cm

2 cm

r 1,65 cm

18,6 cm

23,3 cm

4,6 cm

5,7 cm

10 cm

8 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

30,3 cm

40,4 cm

9,9 cm
6,8 cm
72

10 cm

90 cm

3,9 cm
r 2 cm

53
15,9 cm
12,8 cm

13,2 cm
9,1 cm 21 cm
72

15,7 cm
12 cm
r 3,1 cm

74
9,9 cm

16,1 cm
r 4,2 cm

74
13,4 cm

13,2 cm

r 2,15 cm

5,1 cm

3 cm

r 2,6 cm

17 cm

21,2 cm

r 2,87 cm

120 cm

4 cm

27,2 cm

20,4 cm

37,3 cm

28 cm
6,9 cm

9,1 cm

16 cm

12 cm

-48-

75 cm

2,5 cm

17 cm

13,6 cm

53

13,3 cm
10,6 cm

r 1,79 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-08 PROHIBIDO GIRAR A LA DERECHA

Esta seal se emplea para indicar al conductor
que no puede girar a la derecha en el sitio donde
ella se encuentra. Al instalarse esta seal, queda
prohibido el giro en U.
Dado que normalmente los giros a la derecha no
representan problemas, su uso debe ser sumamente
restringido, colocndose la seal solamente donde
existan problemas para el cruce de los peatones, o
en zonas donde no se desee incrementar los flujos
de la calle hacia la cual se gira.
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA
MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

20,2 cm
6,6 cm
10,5 cm

60 cm

4,6 cm
72

r 2,1 cm
10,6 cm
8 cm 6,7 cm
8,5 cm
2,6 cm
r 1,4 cm
2 cm

25,2 cm
8,2 cm

53
74

6,6 cm

r 1,3 cm
13,6 cm

13,1 cm

r 2,6 cm
13,3 cm
10 cm8,4 cm
10,6 cm
3,2 cm
r 1,8 cm
2,5 cm

4,6 cm

8,2 cm
r 1,65 cm
17 cm

75 cm

5,7 cm
10 cm

8 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

40,4 cm
13,2 cm

30,3 cm
9,9 cm
6,8 cm
15,7 cm
72

90 cm

53
74

23,3 cm

18,6 cm

15,9 cm
12,8 cm

5,7 cm
72

r 3,1 cm
12 cm
10 cm
3,9 cm
r 2,1 cm
3 cm

21 cm 9,1 cm
72

53
74

9,9 cm

r 4,20 cm
16,1 cm 13,4 cm

21,2 cm
17 cm

r 2,8 cm

r 2 cm
20,4 cm

5,1 cm
4 cm

53
74

13,2 cm

r 2,6 cm
27,2 cm

120 cm

37,3 cm

28 cm

9,1 cm

6,9 cm
16 cm

12 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-49-

SR-10 PROHIBIDO GIRAR EN U

Esta seal indica al conductor que no puede girar
en aproximadamente 180. Se emplea cuando el
giro enU puede ocasionar entorpecimiento a
los flujos de trnsito, el radio de giro sea pequeo
o la maniobra constituya un factor de riesgo. Al
instalar esta seal no se est prohibiendo el giro a
la izquierda.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

r 15,8 cm

r 12,6 cm

r 6 cm

r 5 cm
7,8 cm 7,6 cm

60 cm

9,8 cm
7,4 cm

5 cm

5,9 cm 72
r 1,3 cm

7,5 cm

13,1 cm

0,9 cm

19 cm

1,2 cm

16,4 cm

9,4 cm

8,7 cm

10,9 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

r 18,9 cm

r 25,2 cm

r 7 cm

r 10 cm

11,7 cm

11,4 cm

7 cm

72

15,6 cm
11,8 cm

r 2 cm
36

1,4 cm

120 cm

26,3 cm

28,5 cm

1,8 cm
36
15 cm

11,2 cm

13 cm

15,2 cm

10 cm

72

r 2,6 cm

19,7 cm

-50-

23,8 cm

36

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

8,8 cm

75 cm

6 cm

72

r 1,6 cm

36

90 cm

9,5 cm

17,4 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

38 cm

SR-14 PROHIBIDO CAMBIO

DE CALZADA IZQUIERDA A DERECHA
Esta seal se emplear para notificar al conductor
la prohibicin de cambiar la calzada por la cual
transita; se usar en vas con separador central y
un solo sentido de circulacin, en donde resulte
peligrosa la maniobra del cambio de calzada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

9,4 cm

11,7 cm
21,3 cm

66

5,6 cm

6,6 cm

r 10,8 cm
r 4,2 cm

26,6 cm

66
7 cm

r 1 cm
65

r 1,2 cm

r 13,5 cm

10,9 cm

8,2 cm

65

r 5,2 cm

13,7 cm

75 cm

60 cm
24,2 cm

19,3 cm

14,6 cm

11,7 cm
r 6,7 cm

r 5,4 cm

r 15 cm

r 12 cm

3,7 cm

4,7 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
18,7 cm

14 cm
66

31,9 cm

8,4 cm

11,1 cm

r 1,4 cm
65

r 16,2 cm

9,9 cm

42,6 cm

66

r 6,3 cm

13,1 cm

16,4 cm

r 21,6 cm
r 8,4 cm

r 1,9 cm

65
21,9 cm

120 cm

90 cm
29 cm
r 18 cm

38,6 cm

17,5 cm
r 8,1 cm

r 10,8 cm

23,3 cm

r 24 cm

5,6 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

7,4 cm

-51-

SR-14A PROHIBIDO CAMBIO DE

CALZADA DERECHA A IZQUIERDA
Esta seal se emplear para notificar al conductor
la prohibicin de cambiar la calzada por la cual
transita; se usar en vas con separador central y
un solo sentido de circulacin, en donde resulte
peligrosa la maniobra del cambio de calzada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

9,4 cm
21,3 cm

11,7 cm
26,6 cm

66

5,6 cm

r 1 cm

7 cm

r 1,2 cm

65

r 10,9 cm

66

65

r 10,8 cm
r 4,2 cm

13,7 cm

r 13,5 cm
r 5,2 cm

6,6 cm

8,2 cm

75 cm

60 cm
24,2 cm

19,3 cm

14,6 cm

11,7 cm
r 5,4 cm

r 6,7 cm

r 12 cm

3,7 cm

4,7 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
18,7 cm

14 cm
31,9 cm

8,4 cm
65

16,4 cm

42,6 cm

66

r 1,4 cm

r 16,2 cm

r 1,9 cm

66
11,1 cm
65
r 21,6 cm

r 6,3 cm
9,9 cm

r 8,4 cm
13,1 cm

21,9 cm

90 cm

120 cm
38,6 cm

29 cm
17,5 cm

r 8,1 cm
r 18 cm

5,6 cm

-52-

r 15 cm

23,3 cm

10,8 cm
r 24 cm

7,4 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-26 NO ADELANTAR
Esta seal se utiliza para indicar al conductor la
prohibicin de efectuar la maniobra mediante la
cual un vehculo se sita delante de otro u otros
que le anteceden traspasando el eje de la calzada.
En vas pavimentadas se debe complementar con
una lnea amarrilla continua al borde izquierdo
del carril en donde se prohbe la maniobra, como
se especifica en el Captulo 3 Demarcaciones.
Siempre se debe colocar esta seal a ambos lados
de la calzada, como se muestra en la Figura 2.2-6,
ya que los conductores que desean efectuar dicha maniobra dirigen su visin
hacia la izquierda buscando la oportunidad de realizarla.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 40x40 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

Matriz 40x40 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 40x40 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

Matriz 40x40 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-53-

En caso de tramos largos con prohibicin de adelantar se debe considerar la

repeticin de esta seal.

Figura 2.2-6 Utilizacin Seal No Adelantar

-54-

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-50 PROHIBIDO GIRAR A LA DERECHA CON LUZ ROJA

Esta seal se emplea para indicar a los conductores

que acceden a una interseccin controlada con
semforos, que no est permitido el giro hacia la
derecha con luz roja,
Slo se debe instalar previo estudio tcnico
realizado por la autoridad local competente,
que demuestre que dicho giro a la derecha si
constituye riesgo de accidentes.

VELOCIDAD
VELOCIDAD
MXIMA
PERMITIDA
VELOCIDADMXIMA
MXIMAPERMITIDA
PERMITIDA
MENOR
KM/H
MENORO OIGUAL
IGUALA A5050KM/HR
KM/HR

VELOCIDAD
VELOCIDAD
MXIMA
PERMITIDA
VELOCIDADMXIMA
MXIMAPERMITIDA
PERMITIDA
DEDE
6060
KM/HR
DE
60
KM/HOOO70
70
KM/H
KM/HR
70KM/HR
KM/HR

20,2 cm

6,2
cmcm
6,2
cm
6,7

10,4
r
8,5 cm

8,48,4
cmcm
13cm
cmcm
13
1,75
8 cm
8 cm

8 cm

2,1 cm
6,7 cm

r 1,2 cm
26 26
cmcm

18,7 cm

2 cm
3,1 cm

18 18
cmcm

25 cm
17,2
cmcm
17,2

R 1,7
cmcm
R 1,7

r 1,3
cmcm
r 1,3
cmcm
cm 4,7 cm4,54,5

cmcm
12,9 cm 5,8 cm 5,75,7

53
74

2,62,6
cmcm

6060
cmcm

7,2
cmcm
7,2
cm
8,2

13,7
cmcm
13,7

10,7 cm

6,6 cm

r 1,5 cm

r 1,1cm
13,5 cm

53
7,97,9
cmcm
16,3
cmcm 10 cm
16,3
r 2,19
cm
10
cm
74
2,7 cm
cmcm
6,2
cm
8,2
9,5 cm 6,2
8,2 cm
r 1,38 cm

32,4
cmcm
32,4

23,2 cm

4,5 cm
cm
88cm
8
cm4,94,9
cmcm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

4 cm

17 cm

22,4
cmcm
22,4

5,6 cm
10 10
cmcm
cmcm
10 cm6,16,1

-55-

7575
cmcm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

60 cm
58 cm
54 cm

75 cm
72 cm
67 cm

124 cm

99 cm

97 cm

121 cm

116 cm

93 cm

Matriz 54x93 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

-56-

Matriz 54x93 mdulos

Mdulo 1,25x1,25 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

2.2.4.2 Prohibicin de paso por clase de vehculo

En general, cuando se prohbe la circulacin a cierto tipo de vehculos, debe
considerarse la instalacin de sealizacin informativa oportuna que indique la
ruta alternativa para los vehculos afectados por la prohibicin.

PROHIBIDA CIRCULACIN DE VEHCULOS AUTOMOTORES SR-16

PROHIBIDA CIRCULACIN DE VEHCULOS DE CARGA SR-18
PROHIBIDA CIRCULACIN DE CABALGADURAS SR-21
PROHIBIDA CIRCULACIN DE BICICLETAS Y MOTOCICLOS SR-22
PROHIBIDA CIRCULACIN DE MOTOCICLETAS SR-23
PROHIBIDA CIRCULACIN DE MAQUINARIA AGRCOLA SR-24
PROHIBIDA CIRCULACIN DE VEHCULOS DE TRACCIN ANIMAL SR-25
PROHIBIDA CIRCULACIN DE CARROS DE MANO SR-51
PROHIBIDA CIRCULACIN DE BUSES SR-52
PROHIBIDA CIRCULACIN DE MOTOCARROS SR-53
PROHIBIDA CIRCULACIN DE CUATRIMOTOS SR-54

SR-16

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-57-

SR-16 PROHIBIDA CIRCULACIN

DE VEHCULOS AUTOMOTORES

Esta seal se emplea para prohibir la circulacin

de vehculos motorizados. Su uso obviamente
se restringe a reas peatonales y a vas para
vehculos de traccin animal y/o bicicletas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-58-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-18 PROHIBIDA CIRCULACIN DE VEHCULOS DE CARGA

Esta seal se emplea para notificar a los
conductores de vehculos de carga que est
prohibida la circulacin de este tipo de vehculos
en el tramo de va que sigue a la seal. Cuando
se establezca esta restriccin por el peso de
dichos vehculos, debe complementarse con las
seales preventivas y reglamentarias de peso
mximo bruto permitido, SP-38 y SR-31. Cuando
la restriccin se deba a la congestin vehicular
o peatonal, o a las molestias ocasionadas a los
residentes, se puede complementar con una placa
informativa que limite las horas de la prohibicin.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-59-

SR-21 PROHIBIDA CIRCULACIN DE CABALGADURAS

Esta seal se emplea para notificar a los jinetes

que est prohibido cabalgar sobre la va.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-60-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-22 PROHIBIDA CIRCULACIN DE BICICLETAS Y

MOTOCICLOS
Esta seal se usa para prohibir la circulacin de
bicicletas y motociclos. Se debe instalar en vas
donde sea probable la presencia de ciclistas y el
trnsito de vehculos motorizados haga riesgosa
su circulacin. Se debe instalar siempre en los
accesos a autopistas, troncales, arterias y tneles.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-61-

SR-23 PROHIBIDA CIRCULACIN DE MOTOCICLETAS

Esta seal se emplea para notificar a los

conductores de motocicletas que est prohibida
la circulacin de estos vehculos sobre la va. Su
uso debe obedecer a circunstancias especiales
que estime la autoridad de trnsito respectiva.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-62-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-24 PROHIBIDA CIRCULACIN DE MAQUINARIA AGRCOLA

Esta seal se usa para prohibir la circulacin de

maquinaria agrcola. Se debe instalar en vas
donde sea probable la presencia de estos vehculos
y su circulacin genere riesgo de accidentes. En
zonas agrcolas se debe ubicar en los accesos a
autopistas, carreteras, tneles y puentes largos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-63-

SR-25 PROHIBIDA CIRCULACIN DE VEHCULOS

DE TRACCIN ANIMAL
Esta seal se emplea para prohibir la circulacin
de toda clase de vehculos de traccin animal. En
las zonas en que este tipo de vehculos circula, se
debe ubicar en los accesos a autopistas y carreteras.
Su instalacin tambin es recomendable antes de
tneles y puentes largos y en las principales calles
y avenidas de ciudades grandes.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-64-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-51 PROHIBIDA CIRCULACIN DE CARROS DE MANO

Esta seal prohbe la circulacin de toda clase de

vehculos de traccin humana. En las zonas en
que este tipo de vehculos circula, se debe ubicar
en los accesos a autopistas y carreteras. Tambin
es recomendable su instalacin antes de tneles
y puentes largos y en las principales calles y
avenidas de ciudades grandes.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-65-

SR-52 PROHIBIDA CIRCULACIN DE BUSES

Esta seal se emplea para prohibir la circulacin

de buses. Su uso debe obedecer a circunstancias
especiales que estime la autoridad de trnsito
respectiva.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-66-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-53 PROHIBIDA CIRCULACIN DE MOTOCARROS

Esta seal se emplea para prohibir la circulacin

de motocarros. Su uso debe obedecer a
circunstancias especiales que estime la autoridad
de trnsito respectiva.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-67-

SR-54 PROHIBIDA CIRCULACIN DE CUATRIMOTOS

Esta seal se emplear para prohibir la circulacin

de cuatrimotos. Su uso debe obedecer a
circunstancias especiales que estime la autoridad
de trnsito respectiva.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-68-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

2.2.4.3 Otras Prohibiciones

PROHIBIDO CIRCULACIN DE PEATONES SR-20

PROHIBIDO PARQUEAR SR-28
PROHIBIDO PARQUEAR O DETENERSE SR-28A
PROHIBIDO PITAR SR-29
PROHIBIDO DEJAR O RECOGER PASAJEROS SR-41
PROHIBIDO EL CARGUE Y DESCARGUE SR-43
NO BLOQUEAR CRUCE SR-47

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-69-

SR-20 PROHIBIDO CIRCULACIN DE PEATONES

Esta seal se emplea para notificar a los peatones

que est prohibida su circulacin sobre la va. Se
usa en aquellos lugares en los que el trnsito vehicular haga peligrosa la circulacin de peatones
por la va.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-70-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-28 PROHIBIDO PARQUEAR

Esta seal se usa para indicar la prohibicin de
parquear a partir del sitio mismo donde ella se
encuentra hasta la siguiente interseccin. La
prohibicin puede ser limitada a determinados
horarios, tipos de vehculo y tramos de va,
casos en los cuales debe agregarse la leyenda
respectiva.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-71-

SR-28A PROHIBIDO PARQUEAR O DETENERSE

Esta seal se usa para indicar la prohibicin de
parquear o detenerse a partir del sitio mismo donde
ella se encuentra hasta la siguiente interseccin.
La prohibicin puede ser limitada a determinados
horarios, tipos de vehculo y tramos de va, para lo
cual debe agregarse la leyenda respectiva. Esta seal
debe usarse en vas rpidas cuando la detencin
de un vehculo pueda ocasionar accidentes, en
arterias urbanas con alto volumen de trnsito en las
que la detencin de un vehculo pueda ocasionar
congestionamiento en uno o varios carriles, en las
entradas y salidas de emergencia, donde en ningn momento debe existir un
vehculo que obstruya su normal funcionamiento y en sitios en los que por razones
de seguridad se hace necesaria esta restriccin. La seal puede instalarse del lado
izquierdo de la va cuando sea necesario establecer la restriccin en dicho costado.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-72-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-29 PROHIBIDO PITAR

Esta seal se utiliza para indicar la prohibicin
de hacer uso de aparatos sonoros o de generar
niveles de ruido elevados. Se instala prxima a
hospitales, clnicas, centros educativos, bibliotecas
y edificios dotacionales que requieren bajo nivel de
ruido, y en general cerca de recintos en los que la
naturaleza de las actividades en ellos desarrolladas
as lo aconsejan. Se debe ubicar aproximadamente
50 m antes del lugar donde comience el recinto a
proteger del ruido.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-73-

SR-41 PROHIBIDO DEJAR O RECOGER PASAJEROS

Esta seal se emplea para notificar a los
conductores de vehculos de servicio pblico o de
cualquier otro tipo, que les est prohibido detener
el automotor para recoger o dejar pasajeros
en los sitios aledaos a la seal. Se debe usar
especialmente en el ingreso y salida de puentes,
tneles, y cualesquiera otros sitios en donde
resulte peligrosa la detencin de un vehculo. Su
no colocacin no autoriza a los conductores de
servicio pblico para recoger o dejar pasajeros
fuera de los paraderos predeterminados por las
autoridades.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-74-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-43 PROHIBIDO EL CARGUE Y DESCARGUE

Esta seal se emplea para notificar a los

conductores de vehculos de carga la prohibicin
de estacionar y/o cargar y descargar mercancas
en una zona determinada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-75-

SR-47 NO BLOQUEAR CRUCE

Esta seal indica la prohibicin de quedar
detenido dentro de un cruce por cualquier razn.
Se instala en cruces que presentan altos niveles de
congestin, con el propsito de facilitar el paso de
vehculos procedentes de la va perpendicular,
Cuando el flujo al cual se muestra esta seal
est detenido. Se debe ubicar inmediatamente
antes del cruce, a no ms de 20 m. de l. En vas
de un sentido de trnsito con dos o ms carriles
es recomendable la instalacin de esta seal en
ambos lados de la calzada. Se complementa con el achurado en la calzada que
se especifica en la seccin 3.16.4.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

-76-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

2.2.5 Seales de restriccin

Se usan para restringir o limitar el trnsito de vehculos debido a caractersticas
particulares de la va. En general, estn compuestas por un crculo de fondo
blanco y orla roja en el que se inscribe el smbolo que representa la restriccin.
Se excepta la seal FIN PROHIBICIN O RESTRICCIN.

CIRCULACIN EN AMBOS SENTIDOS SR-11

TRES CARRILES (UNO EN CONTRAFLUJO) SR-12
TRES CARRILES (DOS EN CONTRAFLUJO) SR-13
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA SR-30
VELOCIDAD MNIMA PERMITIDA SR-30A
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA SALIDA SR-30B
PESO MXIMO BRUTO PERMITIDO SR-31
ALTURA MXIMA PERMITIDA SR-32
ANCHO MXIMO PERMITIDO SR-33
FIN PROHIBICIN O RESTRICCIN SR-48

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-77-

SR-11 CIRCULACIN EN AMBOS SENTIDOS

Esta seal se emplea en vas unidireccionales para

notificar a los conductores que el tramo ms all
de la seal es de circulacin bidireccional, sin
separador central.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

5,2 cm

6,5 cm

r 1 cm

r 0,8 cm

3,8 cm

4,7 cm
8,4 cm

6,7 cm

75 cm

60 cm
8,1 cm

6,5 cm

18,6 cm

20 cm

8,8 cm

23,2 cm

25 cm

11,1 cm

7,3 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

9,1 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

7,8 cm

10,4 cm

r 1,6 cm

r 1,2 cm

5,7 cm

7,5 cm
13,4 cm

10 cm

120 cm

90 cm
13 cm

9,8 cm
27,9 cm

30 cm

13,3 cm

-78-

11 cm

37,1 cm

40 cm

17,7 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

14,6 cm

SR-12 CIRCULACIN EN TRES CARRILES

(UNO EN CONTRAFLUJO)
Esta seal se emplea para indicar el inicio de un
tramo de tres carriles en vas sin separador central,
operando uno de los carriles en contraflujo. Esta
seal debe complementarse con la seal SP-41
TRES CARRILES (UNO EN CONTRAFLUJO).

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

5,5 cm

14,4 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

6,9 cm

12 cm

0,8 cm
5,6 cm

1 cm

15 cm

7 cm

18 cm

5,6 cm

4,5 cm

60 cm
r 0,6 cm

r 0,7 cm

14,4 cm

12 cm

15 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

8,2 cm 1,2 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

11 cm

18,1 cm

8,4 cm

21,6 cm

18 cm

65

65

1,7 cm

24,1 cm

11,2 cm

28,8 cm

6,7 cm

90 cm

75 cm

81

81

9 cm

81

120 cm

81

r 0,9 cm

r 1,2 cm
21,6 cm

65

28,8 cm
65

18,1 cm

24,1 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-79-

SR-13 CIRCULACIN EN TRES CARRILES

(DOS EN CONTRAFLUJO)

Esta seal se emple para indicar el inicio de un

tramo de tres carriles en vas sin separador central,
operando dos de los carriles en contraflujo. Esta
seal debe complementarse con la seal SP-43
TRES CARRILES (DOS EN CONTRAFLUJO).

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

12 cm

15 cm

65

65

14,4 cm

18 cm
r 0,6 cm

60 cm

r 0,7 cm
81

81

75 cm

5,6 cm

4,5 cm
14,4 cm

5,6 cm

12 cm

0,8 cm 5,5 cm

15 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

1 cm

6,9 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

24,1 cm

18,1 cm

65

21,6 cm

18 cm

7 cm

65

28,8 cm

r 0,9 cm

r 1,2 cm

81

90 cm

120 cm

9 cm

6,7 cm
21,6 cm

8,4 cm

18,1 cm

-80-

81

1,2 cm 8,2 cm

28,8 cm

11,2 cm

24,1 cm

1,7 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

11 cm

SR-30 VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

Esta seal se utiliza para indicar la velocidad mxima a la que pueden circular
los vehculos a partir del lugar donde est instalada. Debe ser repetida con un
espaciamiento entre 2 y 5 km de no haber un cambio de velocidad. Adems,
se debe colocar en los primeros 300 metros despus de cada incorporacin de
otra va.
Su instalacin requiere de un estudio previo de dicho tramo, que considere
entre otros, el tipo de va y su uso, su velocidad de diseo y de operacin, la
accidentalidad registrada, el uso del suelo del sector adyacente, el diseo
y caractersticas de operacin de las vas y las condiciones ambientales
predominantes. Dicho estudio debe elaborarse conforme a los criterios
establecidos en el Mtodo para establecer lmites de velocidad en carreteras
colombianas, para vas rurales. Para vas urbanas segn los criterios del mtodo
equivalente adoptado o a falta de este segn criterio del ingeniero diseador.
Tambin se utiliza esta seal para restituir los lmites de velocidad de una va.
Las dimensiones de esta seal deben ser siempre las correspondientes a las de
la velocidad mxima de la va.
Los lmites mximos de velocidad deben ser expresados en mltiplos de 10.
Cuando se reduzca la velocidad mxima permitida, ello debe efectuarse de
manera gradual, debiendo existir entre dos seales de lmite de velocidad
mxima permitida consecutiva una diferencia de 20 km/h como mximo.
En los diseos de sealizacin, siempre que se refiera a la seal SR-30, se
debe indicar en nmeros entre parntesis la velocidad mxima permitida en
kilmetros por hora. Por ejemplo Seal Velocidad Mxima SR-30 (70).
Est documentado en la literatura sobre seguridad de trnsito que las
velocidades mximas arbitrariamente bajas tienen poco efecto en la velocidad
de operacin y en la seguridad de la va, por lo que la sola instalacin de
una seal de velocidad mxima sin modificar el diseo de la va, no produce
variaciones significativas en la velocidad de operacin. Al contrario, se genera
falta de respeto para con los dispositivos oficiales; por ello, las restricciones de
velocidad, las caractersticas de la va y de su entorno deben ser coherentes.
CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-81-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

2,4 cm

19,4 cm

13,2 cm

3 cm

16,5 cm
26,4 cm

60 cm

33 cm

19,5 cm

15,6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

3,6 cm

4,7 cm

7,1 cm

24 cm

26,4 cm

19,8 cm

90 cm

52,8 cm

39,6 cm

23,4 cm

-82-

75 cm

9,6 cm

16,9 cm 4,9 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

120 cm

SR-30A VELOCIDAD MNIMA PERMITIDA

Esta seal se emplea para notificar a los
conductores la velocidad mnima a la que se
puede circular expresada en mltiplos de 10 y en
km/h, con el fin de impedir que se conduzca un
vehculo a una velocidad tan baja que entorpezca
el desplazamiento del resto de los vehculos, lo que
genera condiciones de riesgo. Su uso se restringe a
autopistas, vas multicarril, tneles y puentes.
En los diseos de sealizacin, siempre que se
refiera a la seal SR-30A se debe indicar en nmeros
entre parntesis la velocidad mnima permitida en
kilmetros por hora. Por ejemplo, Seal Velocidad
Mnima SR-30A (30).

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-83-

SR-30B VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA SALIDA

En los carriles de salida de una va de alta velocidad
se puede colocar una seal de VELOCIDAD MXIMA, con una placa que indique que dicho lmite
se aplica solamente al ramal de salida, el tamao
de las letras y nmeros se fijar segn la velocidad
mxima permitida del tramo de la va principal.
En los diseos de sealizacin, siempre que
se refiera a la seal SR-30B se debe indicar en
nmeros entre parntesis la velocidad mxima
permitida en kilmetros por hora. Por ejemplo
Seal Velocidad Mxima Salida SR-30B (50).
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA
MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
75 cm

60 cm

20,2 cm

3,5 cm
23 cm

18,5 cm

16,2 cm

2,8 cm

3,5 cm

2,8 cm
3,9 cm

4,8 cm

3,9 cm

4,8 cm

7 cm

5,5 cm

26,4 cm

33 cm

18,2 cm

14,5 cm

60 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

90 cm

120 cm
5,5 cm
32,3 cm

36,9 cm

27,7 cm

24,3 cm

4,1 cm

4,1 cm
5,8 cm

5,5 cm
5,8 cm

7,7 cm

7,7 cm

8,5 cm

11,3 cm

39,6 cm

22,6 cm

29,2 cm

90 cm

-84-

52,8 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-31 PESO MXIMO BRUTO PERMITIDO

Esta seal se emplea para notificar a los conductores
de vehculos de carga el mximo peso bruto
vehicular (vehculo ms carga) permitido para
la circulacin en la va, expresado en toneladas.
Se debe instalar en puentes, en obras de arte
civiles o en otros lugares de la va en donde sea
necesario limitar el peso de los vehculos por la
capacidad de soporte de las estructuras. Debe ser
el complemento de la seal SP-38, preventiva de
PESO MXIMO BRUTO VEHICULAR PERMITIDO y
ser concordante con el peso expresado en sta.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-85-

SR-32 ALTURA MXIMA PERMITIDA

Esta seal se emplea para notificar a los conductores
la altura mxima total permitida a los vehculos y su
carga, para el trnsito por la va. Debe expresarse
en metros y aproximarse a la dcima inferior; por
ejemplo 4,55 m, se indica en la seal 4,50 m. Debe
ser complementada con la seal SP-50 ALTURA
LIBRE (X-xx) y ser concordante con la dimensin
expresada en sta. Cuando la altura libre sea
menor a 4,30 m, siempre debe instalarse la seal.
Esta seal se ubicar antes de la alternativa de
desvo ms prxima a la situacin reglamentada y
se repetir en el sitio mismo de la restriccin.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-86-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-33 ANCHO MXIMO PERMITIDO

Esta seal se emplea para notificar a los conductores el ancho mximo total permitido a los vehculos y a su carga, expresado en metros. Esta
dimensin debe corresponder al 90% del espacio total de la estructura, aproximada a la dcima menor. Esta seal debe ser complementada
con la seal preventiva SP-51 ANCHO LIBRE
(X-xx) y ser concordante con la dimensin all
expresada. Esta seal se ubicar antes de la alternativa de desvo ms prxima a la situacin
reglamentada y se repetir en el sitio mismo de
la restriccin.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-87-

SR-48 FIN PROHIBICIN DE ADELANTAMIENTO

Esta seal indica al conductor la terminacin de

una prohibicin de adelantamiento.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

60 cm
57,6 cm
55,2 cm

75,cm
72 cm
69 cm
1,5 cm

1,9 cm

r 22,5 cm

r 28,1 cm

90 cm

112,5 cm
1,5 cm

1,9 cm
r 50 cm

r 62,5 cm
r 6,3 cm
r 4,8 cm
r 3,3 cm

r 5 cm
r 3,8 cm
r 2,6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

90 cm
86,4 cm
82,8 cm

120 cm
115,2 cm
110,4 cm
3 cm

2,2 cm

r 45 cm

r 33,7 cm

180 cm

135 cm

3 cm

2,2 cm
r 75 cm
r 7,5 cm
r 5,7 cm
r 3,9 cm

-88-

r 100 cm
r 10 cm
r 7,6 cm
r 5,2 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

2.2.6 Seales de obligacin

DIRECCIN OBLIGADA O SIGA DE FRENTE SR-03

GIRO A LA IZQUIERDA SOLAMENTE SR-05
GIRO A LA DERECHA SOLAMENTE SR-07
GIRO EN U SOLAMENTE SR-09
VEHCULOS PESADOS A LA DERECHA SR-17
PEATONES A LA IZQUIERDA SR-19
CIRCULACIN CON LUCES BAJAS SR-35
RETN SR-36
TRNSITO EN UN SENTIDO SR 38
TRNSITO EN AMBOS SENTIDOS SR-39
CONSERVAR ESPACIAMIENTO SR-44
INDICACIN DE SEPARADOR DE TRNSITO A LA IZQUIERDA SR-45
INDICACIN DE SEPARADOR DE TRNSITO A LA DERECHA SR-46
PREFERENCIA AL SENTIDO CONTRARIO SR-49

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-89-

SR-03 DIRECCIN OBLIGADA O SIGA DE FRENTE

Esta seal se utiliza para notificar al conductor la

obligacin de circular slo en la direccin y sentido
indicado por la flecha. Se puede usar con su flecha
apuntando hacia arriba para indicar la obligacin
de continuar de frente.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

22,4 cm

8,3 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

28 cm

10,4 cm

r 0,9 cm

r 1,1 cm

9,3 cm

7,5 cm

75 cm

60 cm

25,9 cm

20,7 cm

8,2 cm

10,2 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

33,6 cm

12,4 cm
11,2 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

44,8 cm

16,6 cm

r 1,4 cm

120 cm

90 cm

31,1 cm

41,5 cm

12,3 cm

-90-

r 1,8 cm

15 cm

16,4 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-05 GIRO A LA IZQUIERDA SOLAMENTE

Esta seal se emplea para notificar al conductor
que el nico sentido de circulacin permitido de
uno o ms carriles es el de un giro a la izquierda.
Puede ser colocada al lado exterior al carril o por
encima del carril y se emplear en intersecciones
en donde se requiera indicar que uno o varios
carriles deben usarse exclusivamente para ese
movimiento, y no deben ser ocupados por
vehculos que sigan de frente.
Se debe complementa con marcas consistentes
sobre el pavimento que incluyan una flecha y el
texto SOLO en cada carril al cual se aplican.
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA
MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
23,7 cm

18,9 cm

5,9 cm

4,7 cm
r 0,8 cm

r 1,1 cm
81

64 12,1 cm

8,7 cm

81

4,5 cm

16,2 cm

6,2 cm

r 18,3 cm

15,1 cm

10,9 cm

4,3 cm
0,3 cm

60 cm

64

20,2 cm

5,6 cm

5,4 cm
0,3 cm

r 10,5 cm

75 cm

7,7 cm

r 22,9 cm
r 13,1 cm

2,4 cm
8,1 cm

3 cm
10,2 cm
9,8 cm

7,8 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
37,9 cm

28,4 cm

9,4 cm

7 cm
r 1,3 cm

r 1,7 cm
81

64

18,2 cm

13,1 cm

81
24,2 cm

6,7 cm

6,5 cm
0,4 cm

90 cm
r 27,4 cm

64

24,2 cm

17,5 cm

32,3 cm

9 cm

8,6 cm
0,5 cm

9,3 cm

r 36,6 cm

r 15,7 cm

120 cm

12,4 cm

r 21 cm

3,6 cm

4,8 cm

12,2 cm
16,2 cm
11,7 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

15,6 cm

-91-

SR-07 GIRO A LA DERECHA SOLAMENTE

Esta seal se emplea para notificar al conductor
que el nico sentido de circulacin permitido de
uno o ms carriles es el de un giro a la derecha.
Puede ser colocadas al lado exterior al carril o por
encima del carril y se emplear en intersecciones
en donde se requiera indicar que uno o varios
carriles deben usarse exclusivamente para ese
movimiento, y no deben ser ocupados por
vehculos que sigan de frente.
Se debe complementar con marcas consistentes
sobre el pavimento que incluyan una flecha y el texto SOLO en cada carril al
cual se aplican.
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA
MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
23,7 cm

18,9 cm

5,9 cm

4,7 cm
r 0,8 cm
16,2 cm

20,2 cm

12,1 cm

6,2 cm

7,7 cm

3 cm

8,1 cm

10,2 cm
9,8 cm

7,8 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
37,9 cm

28,4 cm

9,4 cm

7 cm

r 1,3 cm
81

r 1,7 cm
81
32,3 cm

24,2 cm
6,7 cm

64
18,2 cm

24,2 cm
9 cm

13,1 cm

6,5 cm

0,4 cm
9,3 cm

0,5 cm
12,4 cm

r 27,4 cm

r 15,8 cm

17,5 cm

120 cm
r 36,6 cm
r 21 cm

16,2 cm

12,2 cm
15,6 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

64

8,6 cm

4,8 cm

3,6 cm

-92-

75 cm

r 22,9 cm

r 13,1 cm

r 10,5 cm

11,7 cm

10,9 cm

5,4 cm

0,3 cm

r 18,3 cm

2,4 cm

90 cm

64

5,6 cm
8,7 cm

4,3 cm

0,3 cm

60 cm

15,1 cm

64

4,5 cm

r 1 cm

81

81

SR-09 GIRO EN U SOLAMENTE

Esta seal se emplea para notificar al conductor

que el nico sentido de circulacin permitido
desde el carril izquierdo es un giro en U.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

r 4,6 cm

r 12,5 cm

9,6 cm

7,7 cm

60 cm

4,6 cm

4 cm

4,4 cm

r 5,7 cm

r 15,6 cm

5,8 cm

81

r 0,9 cm

5 cm

75 cm

5,5 cm 81
r 1,1 cm

23,8 cm

19 cm

4,6 cm

9,1 cm

7,9 cm

11,3 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

r 6,8 cm

r 18,7 cm

7 cm

9,9 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

r 9,1 cm
r 24,9 cm
15,4 cm

11,6 cm

90 cm

5,7 cm

64

64

6 cm 6,6 cm 81

9,3 cm 8,1 cm 8,8 cm

120 cm

81
r 1,8 cm

r 1,4 cm

38 cm

28,5 cm

64

13,6 cm

6,8 cm

64

11,9 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

9,1 cm

18,1 cm

15,8 cm

-93-

SR-17 VEHCULOS PESADOS A LA DERECHA

Esta seal se emplea para notificar a los
conductores de vehculos pesados de carga y
buses que deben circular por el carril derecho,
con el objeto de dejar libres los carriles restantes
para el trnsito de vehculos livianos. Se usa
exclusivamente en tramos de vas con dos o ms
carriles por sentido de circulacin, incluyendo los
carriles especiales de ascenso. Esta seal debe
ubicarse en el costado izquierdo de la calzada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-94-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-19 PEATONES A LA IZQUIERDA

Esta seal se emplea para notificar a los peatones

la obligacin de caminar por el lado izquierdo de la
calzada, enfrentando al trnsito que se aproxima,
por su propia seguridad. Su uso no se recomienda
en zonas urbanas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-95-

SR-35 CIRCULACIN CON LUCES BAJAS

Esta seal se emplea para notificar al conductor
la obligacin de circular con las luces bajas del
vehculo. Debe ubicarse en entrada a tneles
y pasos urbanos con iluminacin artificial y
carreteras de terreno plano donde se puede
encandilar al conductor que transita en sentido
contrario. La no colocacin de esta seal no
implica la autorizacin del uso de las luces altas
de los vehculos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

9,9 cm

12,4 cm

r 8,2 cm

r 6,6 cm

60 cm

0,4 cm

r 5,4 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

19,8 cm

r 13,2 cm

r 9,9 cm

-96-

r 8,1 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

14,8 cm

90 cm

0,5 cm

r 6,8 cm

0,6 cm

r 10,8 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

0,8 cm

120 cm

SR-36 RETN
Esta seal se emplea para indicar al conductor
la presencia de un retn de trnsito, polica o
aduana, en donde el vehculo puede ser obligado
a detenerse. Puede ser complementada con una
seal informativa que indique la distancia en
metros a la cual se encuentra ubicado el retn u
otro tipo de informacin til para el conductor.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

60 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

r 5,3 cm

r 4,2 cm

13,7 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

75 cm
17,1 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

r 8,4 cm

r 6,3 cm

90 cm
20,5 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

120 cm
27,3 cm

-97-

SR 38 SENTIDO NICO DE CIRCULACIN

Esta seal se utiliza para indicar el sentido del

trnsito de una va.
Se utiliza en zonas urbanas y se puede complementar
con la seal NOMBRE Y NUMERACIN DE CALLE.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

90 cm

75 cm

r 3 cm
31 cm

38,75 cm

8,45 cm

4 cm

8 cm

25 cm

15,85 cm

r 4 cm

-98-

r 3,75 cm

16 cm

r 0,8 cm

10 cm

20 cm
10,55 cm

5 cm

30 cm
19,75 cm

31 cm

r 1 cm

r 5 cm

38,75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-39 TRNSITO EN AMBOS SENTIDOS

Esta seal se utiliza para indicar que en una va el

trnsito puede fluir en dos direcciones. Se utiliza
en zonas urbanas y se puede complementar con
la seal NOMBRE Y NUMERACIN DE CALLE.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

90 cm

75 cm
r 3 cm

31 cm

r 3,75 cm

16 cm
8,45 cm
25 cm

15,85 cm
r 0,8 cm

20 cm
10,55 cm

4 cm

r 4 cm

38,75 cm

30 cm
19,75 cm

31 cm

r 1 cm

r 5 cm

38,75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-99-

SR-44 CONSERVAR ESPACIAMIENTO

Esta seal se usa para notificar a los conductores
que deben guardar una distancia mnima de
seguridad para evitar colisiones, debido a que
las velocidades que se desarrollan en el tramo
de va son altas. La seal se debe usar en tramos
de vas rurales respecto de los cuales, a travs
de estudios de accidentalidad, se demuestre la
ocurrencia frecuente de accidentes por alcance.
Se debe complementar con demarcacin de
espaciamientos denominados distanciadores,
segn se ilustra en la Figura 3.67 del Captulo 3.
Las cabezas de flecha deben estar separadas de acuerdo con las distancias
indicadas en el artculo 108 del Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre, para el
distanciamiento entre vehculos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-100-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-45 INDICACIN DE SEPARADOR

DE TRNSITO A LA IZQUIERDA
Estas seales se usan para indicar a los conductores
que deben continuar circulando por el lado de la
calzada indicado por la flecha.
Se instalan al inicio de islas de canalizacin,
medianas, separadores y otros frente al flujo
que se quiere encauzar. No deben instalarse en
glorietas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

8,6 cm

10,8 cm
24,4 cm

19,5 cm
16,1 cm
11,3 cm

64

9,1 cm

r 0,6 cm

60 cm

1,4 cm

81

4,7 cm

14,1 cm

r 4,3 cm

20,1 cm

64

11,3 cm

r 0,8 cm

5,8 cm

75 cm

1,8 cm
81

19,7 cm

24,6 cm
29,3

23,4

cm

cm

21,6 cm

17,3 cm
7,5 cm

6 cm

60

60

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

17,3 cm

13 cm
29,3 cm

17 cm

2,2 cm

39 cm
24,1 cm

64

r 1 cm

90 cm

81

r 5,4 cm

13,6 cm

22,6 cm

18,2 cm
r 1,3 cm

r 6,5 cm

7 cm

32,2 cm

64

r 8,6 cm

9,3 cm
2,9 cm
81

29,5 cm

120 cm
39,4 cm

46,8

35,1

cm

cm

25,9 cm

34,5 cm

12 cm

9 cm
60

60

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-101-

SR-46 INDICACIN DE SEPARADOR

DE TRNSITO A LA DERECHA
Estas seales se usan para indicar a los conductores
que deben continuar circulando por el lado de la
calzada indicado por la flecha.
Se instalan al inicio de islas de canalizacin,
medianas, separadores y otros frente al flujo que se
quiere encauzar. No deben instalarse en glorietas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

8,6 cm

10,8 cm
19,5 cm

16,1 cm

9,1 cm
r 4,3 cm

4,7 cm

24,4 cm
64

11,3 cm

19,7 cm

11,3 cm
r 5,4 cm

60 cm

5,8 cm

1,4 cm

81

24,6 cm

1,8 cm

81

75 cm

cm
29,3

23,4

7,5 cm

6 cm
60

60

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

17,3 cm

13 cm

39 cm

29,3 cm
24,1 cm

64

13,6 cm
r 1 cm

r 6,5 cm

17 cm

29,5 cm

81

32,2 cm

18,2 cm

r 8,6 cm

7 cm

90 cm

9,3 cm

39,4 cm

46,8
cm

m
35,1
c

9 cm
60

64

22,6 cm

r 1,3 cm

2,9 cm

2,2 cm
34,5 cm

25,9 cm

-102-

64 14,1 cm
r 0,8 cm

21,6 cm

cm

17,3 cm

20,1 cm

r 0,6 cm

12 cm
60

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

81

120 cm

SR-49 PREFERENCIA AL SENTIDO CONTRARIO

Esta seal se utiliza para indicar a los conductores
que los vehculos que circulan en sentido opuesto
tienen prioridad. Se instala en puentes estrechos
y angostamientos de calzada, entre otros lugares.
En general se usa con la leyenda PREFERENCIA
AL SENTIDO CONTRARIO.
En carreteras de montaa con calzadas angostas
se puede usar con la leyenda PREFERENCIA AL
TRNSITO QUE SUBE, para asignar el derecho
preferente de va a los vehculos que suben.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
75 cm
72 cm
67 cm

60 cm
58 cm
54 cm

64

5 cm

6,2 cm
81

99 cm

16 cm

3,7 cm

6 cm

19, cm

3,8 cm

7,6 cm
81

198 cm

3,5 cm

4,5 cm

7,5 cm

81

4,8 cm

5,3 cm

15,6 cm

20,5 cm

19,3 cm
7,2 cm

64

64

93 cm

20 cm

r 1,1 cm

6,8 cm

97 cm

64
3,5 cm
r 0,9 cm

81

r 0,9 cm
16,6 cm

6,2 cm

2,8 cm
r 0,7 cm

15 cm

10,5 cm

8,7 cm

8,4 cm

7 cm

8,5 cm

5,4 cm

10,5 cm

6,8 cm

194 cm

186 cm

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-103-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
90 cm
87 cm
82 cm

120 cm
116 cm
108 cm

10 cm

64

7,5 cm

81

149 cm

5,4 cm

9 cm

24,8 cm

81

7,1 cm

11,9 cm

7,6 cm

r 1,8 cm
7,1 cm

23,3 cm

33,5 cm

8,7 cm

31 cm
11,7 cm

64

64
12,6 cm

146 cm

81

12,2 cm

198 cm

32 cm

r 1,4 cm

81

5,7 cm

r 1,3 cm
5,4 cm

5,5 cm

29,8 cm

r 1,1 cm
9,2 cm

64

23,8 cm

4,1 cm
22,5 cm

17 cm

14 cm

12,8 cm

10,6 cm

17 cm

8,1 cm

194 cm

10,8 cm

186 cm

141 cm

2.2.7 Seales de Autorizacin

Estas seales se caracterizan por el color rojo del crculo en el que se inscribe el
smbolo o leyenda, autorizando algunas acciones a determinados vehculos, lo
que constituye una excepcin dentro de las seales reglamentarias.
ZONA DE ESTACIONAMIENTO DE TAXIS SR-34
ZONA EXCLUSIVA DE PARADERO SR-40
ZONA DE CARGUE Y DESCARGUE SR-42

-104-

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-34 ZONA DE ESTACIONAMIENTO DE TAXI

Esta seal se emplea para indicar el sitio
reglamentado por las autoridades de trnsito
para el estacionamiento exclusivo de taxis. Se
puede complementar con una placa que indique
el nmero de cupos autorizados.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

-105-

SR-40 ZONA EXCLUSIVA DE PARADERO

Esta seal se emplea para notificar a los
conductores de vehculos de servicio pblico
o de cualquier otro tipo de vehculo, los sitios
reglamentados por las autoridades de trnsito
para el ascenso y descenso de pasajeros. Se
puede complementar con la demarcacin que se
muestra en el captulo 3.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-106-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

SR-42 ZONA DE CARGUE Y DESCARGUE

Esta seal se emplea para notificar a los conductores
que est permitido el cargue y descargue de
mercancas en el sitio donde se encuentra. Puede
complementarse con una seal informativa que
indique tanto la zona como el horario en que es
posible realizar dicha actividad, o con una lmina
en forma de rectngulo adosada al soporte de la
seal, que informe los horarios permitidos para el
cargue y descargue.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 40x40 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 40x40 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-2 SEALES REGLAMENTARIAS

Matriz 40x40 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-107-

PGINA EN BLANCO

PGINA EN BLANCO

2.3 SEALES PREVENTIVAS

Las seales preventivas tienen como propsito advertir a los usuarios de la va
la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la
va o en sus zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal.
Estas seales ayudan a que los conductores tomen las precauciones del caso, ya
sea reduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia
seguridad, la del resto de los vehculos y la de los peatones. Su empleo debe
reducirse al mnimo posible, dado que el uso innecesario de ellas para prevenir
peligros aparentes tiende a disminuir el respeto y obediencia a todas las seales.

2.3.1 Clasificacin
De acuerdo con el origen de los riesgos que previenen, las seales preventivas
se clasifican en:
2.3.4 Preventivas sobre Caractersticas Geomtricas de la Va
2.3.4.1 Curvatura horizontal
2.3.4.2 Pendientes longitudinales
2.3.5 Preventivas relacionadas con la Superficie de Rodadura
2.3.6 Preventivas sobre Restricciones Fsicas de la Va
2.3.7 Preventivas de Intersecciones con otras Vas
2.3.8 Preventivas sobre Caractersticas Operativas de la Va
2.3.9 Preventivas sobre Situaciones Especiales
Para facilitar el uso de este Manual, las seales preventivas se muestran en los
numerales a,b,c y d de la Figura 2.3-2

2.3.2 Caractersticas
2.3.2.1 Forma
Se utiliza el cuadrado con diagonal vertical (rombo). Las excepciones de aplicacin
de esta forma son las seales ZONA ESCOLAR SP-47, PROXIMIDAD A CRUCE
ESCOLAR SP-47A, UBICACIN DE CRUCE ESCOLAR SP-47B, DELINEADOR DE
CURVA HORIZONTAL SP-75 y PASO A NIVEL SP-54 cuya forma es la conocida
cruz de San Andrs.

Figura 2.3-1 Formas Seales Preventivas

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-111-

2.3.2.2 Colores
Los colores utilizados en estas seales son el amarillo para el fondo y el negro
para orlas, smbolos, letras y/o nmeros. Las excepciones a esta regla son:
SP-23. Semforo (amarillo, negro, rojo y verde)
SP-29. Prevencin de pare (amarillo, negro, rojo y blanco)
SP-33. Prevencin de ceda el paso (amarillo, negro, rojo y blanco)
SP-54. Paso a nivel (blanco y negro)
Para las seales SP-46, SP-46A, SP-46B, SP-47, SP-47A, SP-47B, SP-48, SP-59, SP59A y SP-59B debe utilizarse el color amarillo verde fluorescente para el fondo
y el negro para las orlas, smbolos, letras y/o nmeros.

Figura 2.3-2a

-112-

CURVA Y CONTRACURVA
CERRADA PRIMERA
A LA IZQUIERDA

CURVA Y CONTRACURVA
CERRADA PRIMERA
A LA DERECHA

CURVA Y CONTRACURVA
PRONUNCIADA PRIMERA
A LA IZQUIERDA

CURVA Y CONTRACURVA
PRONUNCIADA PRIMERA
A LA DERECHA

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Figura 2.3-2b

INTERSECCIN
ESCALONADA PRIMERA
A LA IZQUIERDA

INTERSECCIN
ESCALONADA PRIMERA
A LA DERECHA

INCORPORACIN DE
TRNSITO DESDE
A LA IZQUIERDA

DEPRESIN

REDUCCIN DE LA
CALZADA A LA IZQUIERDA

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-113-

Figura 2.3-2c

REDUCCIN DE LA
CALZADA A LA DERECHA

ENSANCHAMIENTO DE LA
CALZADA A LA IZQUIERDA

ENSANCHAMIENTO DE LA
CALZADA A LA DERECHA

-114-

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Figura 2.3-2d

SP-56A

FINAL DE VA CON
SEPARADOR UN SENTIDO

SP-69

SP-70

CONSERVAR
ESPACIAMIENTO

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-115-

Figura 2.3-2d
SP-71

SP-74

SP-73

SP-72

RFAGAS DE
VIENTO LATERAL

SP-75

2.3.3. Ubicacin de las Seales Preventivas

Las seales preventivas deben ubicarse con la debida anticipacin del sitio
del riesgo a prevenir, de tal manera que los conductores tengan el tiempo
de percepcin-respuesta (TP-R) adecuado para percibir, identificar, tomar la
decisin y ejecutar con seguridad la maniobra que la situacin requiere. La
distancia desde la seal preventiva al peligro que sta advierte debe ser en
funcin de la velocidad lmite o la del percentil 85, de las caractersticas de la
va, de la complejidad de la maniobra a efectuar y del cambio de velocidad
requerido para realizar la maniobra con seguridad.
La Tabla 2.3-1, Gua para la ubicacin de las Seales Preventivas, entrega
recomendaciones para la localizacin de estas seales, debiendo estas distancias
ser ajustadas por el diseador o interventor, segn cada situacin en particular.
Estas seales preventivas no deben ser instaladas con demasiada anticipacin,
ya que los conductores, por otras distracciones, pueden olvidar la situacin
sealizada.
Tabla 2.3-1 Gua para ubicacin de seales de prevencin

6
6
6
6

6
6

6
6

-116-

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

En la condicin A las distancias son ajustadas para una distancia de

lectura de 55 m. Las distancias para la Condicin B han sido ajustadas para
una distancia de legibilidad de 80 m, lo que resulta apropiado para una
seal de prevencin. Para las condiciones A y B, tratndose de seales de
advertencia con ms de cuatro palabras o con letras de altura menor a 15
cm, se debe agregar 30 m a la distancia recomendada.
2
Se trata de situaciones complejas donde un conductor requiere de
un tiempo adicional para ajustar la velocidad y cambiar de carriles en
un trnsito de alto volumen. Seales tpicas de estos casos son las de
Convergencia y Fin de Carril Derecho. Estas distancias consideran para el
conductor un tiempo de reaccin de 14,0 a 14,5 segundos para maniobrar
(2005 AASHTO Policy, Exhibit 3-3, Decision Sight Distance, Avoidance
Maneuver) menos la distancia de legibilidad de 55 metros, normal para
una seal preventiva.
3
Se refiere a una seal preventiva que puede requerir la detencin del
vehculo, como son los casos de la Advertencia de PARE, CEDA EL PASO,
SEMFORO e intersecciones. Las distancias que se recomiendan se
basan en el 2005 AASHTO Policy, Exhibit 3-1, Distancia de Detencin, y
consideran un T-PR de 2,5 segundos, una desaceleracin de 3 m/s2, menos
la distancia de legibilidad de 55 m.
4
Condiciones tpicas son aquellas en las que el conductor debera reducir
su velocidad para maniobrar con seguridad por la situacin prevenida. La
distancia ha sido determinada utilizando un TP-R de 2,5 segundos, una
desaceleracin de 3 m/s2, menos la distancia de legibilidad de 55 m.
5
No se sugieren distancias para estas velocidades, ya que el lugar de
instalacin depende, entre otras condiciones, de la existencia de otras
seales en el lugar. Por ejemplo, una seal que prevenga de curva se podr
colocar a cualquier distancia hasta 30 m. antes de la curva. Sin embargo,
la seal preventiva de curva debe ser instalada a una distancia mnima de
30 m. de otras seales.
6
Se muestra una distancia de 30 m para asegurar un espacio mnimo
adecuado entre seales
1

Cuando se realicen trabajos o mejoras de situaciones existentes que hagan

innecesaria una seal preventiva instalada, sta debe ser removida o cubierta
de tal manera que no sea visible por los usuarios. Una vez finalizadas las mejoras
de la situacin existente que hagan innecesaria la seal preventiva instalada,
sta debe ser removida.
En el caso especial de las seales que advierten sobre restricciones en la va, que
afectan slo a ciertos vehculos, ellas deben ubicarse antes del empalme con
la ruta alternativa que evita la restriccin o antes del lugar donde un vehculo
afectado por la limitacin pueda girar en U. Dicha ruta alternativa debe
contar con sealizacin informativa que permita a los conductores retomar la
va original sin dificultad. En la Figura 2.3-4 se esquematiza esta situacin para
las seales SP-38, SP-50 y SP-51.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-117-

Cuando la distancia entre la seal preventiva y el inicio de la condicin peligrosa

es superior a 300 m, se debe agregar a la seal una placa adicional que indique
tal distancia, como lo muestra la Figura 2.3-3. Si dicha distancia es menor a un
kilmetro, la indicacin se da en mltiplos de 100 m y si es mayor, se redondea
a kilmetros enteros.

Figura 2.3-3 Seal Preventiva con Placa

Figura 2.3-4

Ejemplo de seales de inicio de restriccin segn cada caso

Ejemplo de seales que advierten

restriccin segn cada caso

-118-

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Figura 2.3-5 Dimensiones de Seales Preventivas

segn Velocidad

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

1,2 cm

60 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

75 cm

1,5 cm

1,2 cm

r 2,8 cm

r 1,6 cm

r 2 cm

r 4,0 cm

r 3,5 cm

r 5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

1,8 cm

90 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

120 cm

1,8 cm

r 2,4 cm

2,4 cm

2,4 cm

r 4,2 cm

r 6 cm

1,5 cm

r 5,6 cm

r 3,2 cm

r 8 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-119-

Figura 2.3-6 Dimensiones de Seales Preventivas con Placa

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

1,2 cm

60 cm

1,5 cm

75 cm

1,5 cm

1,2 cm

r 2 cm

r 2,8 cm

r 1,6 cm

r 4,0 cm

r 3,5 cm

r 5 cm
r 2 cm
r 3 cm

30 cm
26 cm

r 4 cm

r 2,7 cm
r 4 cm

40 cm
34,7 cm

r 5,3 cm

37,3 cm

28 cm

95,9 cm
98,9 cm
101,9cm

76,7 cm
79,1 cm
81,5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

1,8 cm

90 cm

2,4 cm

120 cm

1,8 cm

r 2,4 cm

2,4 cm

r 4,2 cm

r 5,6 cm

r 3,2 cm

r 6 cm

r 8 cm
r 3,3 cm
r 5 cm

50 cm
43,3 cm

r 6,6 cm

46,7 cm

r 8 cm

153,5 cm
158,3 cm
163,1 cm

115 cm
118,6 cm
122,2 cm

-120-

r 4 cm
r 6 cm

60 cm
52 cm
56 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Figura 2.3-7 Dimensiones de Mdulos

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 50KM/H A 60 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H A 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-121-

2.3.4 Seales Preventivas sobre Caractersticas Geomtricas de

la Va
2.3.4.1 Seales Preventivas relacionadas con la Curvatura Horizontal

CURVA CERRADA A LA IZQUIERDA SP-01

CURVA CERRADA A LA DERECHA SP-02
CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA SP-03
CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA SP-04
CURVA Y CONTRA-CURVA CERRADA PRIMERA A LA IZQUIERDA SP-05
CURVA Y CONTRA-CURVA CERRADA PRIMERA A LA DERECHA SP-06
ZONA DE CURVAS SUCESIVAS LA PRIMERA A LA IZQUIERDA SP-07
ZONA DE CURVAS SUCESIVAS LA PRIMERA A LA DERECHA SP-08
CURVA Y CONTRA-CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA SP-09
CURVA Y CONTRA-CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA SP-10
CURVA MUY CERRADA A LA IZQUIERDA SP-69
CURVA MUY CERRADA A LA DERECHA SP-70
DELINEADOR DE CURVA HORIZONTAL SP-75

CURVA Y CONTRACURVA
CERRADA PRIMERA
A LA IZQUIERDA

CURVA Y CONTRACURVA
CERRADA PRIMERA
A LA DERECHA

ZONA DE CURVAS
SUCESIVAS LA PRIMERA
A LA DERECHA

SP-69

CURVA Y CONTRACURVA
PRONUNCIADA PRIMERA
A LA IZQUIERDA

-122-

CURVA Y CONTRACURVA
PRONUNCIADA PRIMERA
A LA DERECHA

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-70

SP-75

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-123-

SP-75 DELINEADOR DE CURVA HORIZONTAL

Se utiliza para guiar al usuario en la conduccin por
una curva pronunciada, cerrada o muy cerrada
con respecto a la geometra predominante
en un tramo de va. Se deben usar siempre en
grupos de 3 o ms y se deben colocar siempre
en el costado externo de la curva. Estas seales
no deben ser utilizadas para indicar la presencia
de una obstruccin o el inicio de una barrera
de contencin. Podrn ser de color amarrillo o
amarrillo verde fluorescente.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H A 80 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR O IGUAL A 90 KM/H

-124-

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-01 CURVA CERRADA A LA IZQUIERDA

Estas seales se deben utilizar para advertir al
conductor la proximidad de una curva cuya
velocidad de diseo es menor a 60 km/h, situacin
que obliga al conductor a poner ms atencin y
disminuir la velocidad.
Pueden complementarse con la seal reglamentaria Velocidad Mxima SR-30 y con seales SP-75
DELINEADOR DE CURVA HORIZONTAL, ubicadas dentro de la curva.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

9,3 cm
3,9 cm
33
6,1 cm

78

11,6 cm

10,4 cm

4,9 cm

r 2,5 cm
8,7 cm

r 1,5 cm

10,5 cm
8,2 cm

r 1,4 cm

24,5 cm

20,9 cm

78

13 cm

33

r 3,1 cm
10,9 cm

r 1,8 cm

r 1,8 cm

7,6 cm

30,6 cm

3,9 cm

13,1 cm
10,3 cm

26,2 cm

4,8 cm

8,7 cm

60 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

10,9 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

14 cm
5,9 cm
33
9,2 cm

78

15,6 cm

r 3,7 cm
13,1 cm

r 2,2 cm

15,7 cm
12,4 cm

r 2,1 cm

36,8 cm

31,4 cm

Su uso no corresponde
a esta velocidad

5,8 cm

90 cm

13,1 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-125-

SP-02 CURVA CERRADA A LA DERECHA

Estas seales se deben utilizar para advertir al
conductor la proximidad de una curva cuya
velocidad de diseo es menor a 60 km/h, situacin
que obliga al conductor a poner ms atencin y
disminuir la velocidad.
Pueden
complementarse
con
la
seal
reglamentaria Velocidad Mxima SR-30 y
con seales SP-75 DELINEADOR DE CURVA
HORIZONTAL, ubicadas dentro de la curva.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

9,3 cm
10,4 cm

11,6 cm

33

r 2,5 cm
8,7 cm

10,5 cm
8,2 cm

13 cm

3,9 cm

78

6,1 cm

26,2 cm

3,9 cm

33
7,6 cm
r 1,8 cm

r 1,8 cm

24,5 cm

30,6 cm

4,8 cm

8,7 cm

60 cm

4,9 cm

78

r 3,1 cm
10,9 cm

r 1,5 cm

r 1,4 cm
20,9 cm

13,1 cm
10,3 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

10,9 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

14 cm
15,6 cm 78
15,7 cm
12,4 cm

5,9 cm
33

r 3,7 cm
13,1 cm
r 2,1 cm

9,2 cm
r 2,2 cm
36,8 cm

31,4 cm

Su uso no corresponde
a esta velocidad

5,8 cm

90 cm

-126-

13,1 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-03 CURVA PRONUNCIADA A LA IZQUIERDA

Estas seales se deben instalar para advertir al
conductor de la proximidad de una curva a la
izquierda cuya velocidad de diseo es menor que
la velocidad mxima o de operacin del resto de
la va. Tambin se deben usar cuando la velocidad
de diseo es igual a la velocidad mxima o de
operacin de la va, pero existen limitaciones de
visibilidad u otras complicaciones operacionales.
En todo caso, estas seales se deben usar solo
en curvas cuya velocidad de diseo sea igual o
superior a 60 km/h.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

15,1 cm 3,3 cm

18,9 cm

33
r 1,9 cm

33
r 1,5 cm
16,9 cm

1,8 cm
2,7 cm
2,7 cm

1,3 cm
3,3 cm

16,4 cm
12,3 cm

4,5 cm
r 6,8 cm r 16,1 cm

21,1 cm

9,3 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

75 cm

4,6 cm
11,6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

4,9 cm
22,7 cm

30,3 cm

33
r 2,3 cm
2,7 cm
4 cm
4,1 cm

24,6 cm
18,4 cm
6,7 cm
2 cm
4,9 cm r 10,2 cm r 24,1 cm

33,8 cm

6,6 cm

33
r 3,1 cm
3,6 cm
5,4 cm
5,5 cm

32,9 cm
24,6 cm
8,9 cm

2,7 cm
6,5 cm r 13,6 cm

r 32,2 cm

6,3 cm

4,7 cm
5,5 cm

90 cm

20,5 cm

15,4 cm
5,6 cm
r
20,1
cm
r 8,5 cm
3,9 cm

3,7 cm

60 cm

2,3 cm
3,3 cm
3,4 cm

1,7 cm
4,1 cm

3,1 cm

25,3 cm

4,1 cm

7,3 cm

13,9 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

18,6 cm

-127-

SP-04 CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA

Estas seales se deben instalar para advertir
al conductor la proximidad de una curva a la
derecha cuya velocidad de diseo es menor que
la velocidad mxima o de operacin del resto de
la va. Tambin se deben usar cuando la velocidad
de diseo es igual a la velocidad mxima o de
operacin de la va, pero existen limitaciones de
visibilidad u otras complicaciones operacionales.
En todo caso, estas seales se deben usar slo
en curvas cuya velocidad de diseo sea igual o
superior a 60 km/h.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

3,3 cm
15,1 cm

4,1 cm
18,9 cm
33

33
16,4 cm
12,3 cm
4,5 cm

r 1,5 cm
1,8 cm
2,7 cm
2,7 cm

r 1,9 cm
16,9 cm

1,3 cm
r 6,8 cm 3,3 cm
r 16,1 cm

2,3 cm
3,3 cm
21,1 cm
3,4 cm
15,4 cm
5,6 cm
1,7 cm
r 8,5 cm 4,1 cm
r 20,1 cm

20,5 cm

3,1 cm

3,9 cm

4,6 cm

3,7 cm

60 cm

9,3 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

11,6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

4,9 cm
22,7 cm
33
r 2,3 cm

6,6 cm
30,3 cm

2,7 cm
24,6 cm
4 cm
25,3 cm
4,1 cm
18,4 cm
6,7 cm
2 cm
r 10,2 cm 4,9 cm
r 24,1 cm

33
r 3,1 cm
3,6 cm
33,8 cm
5,4 cm
5,5 cm

32,9 cm

24,6 cm
8,9 cm
2,7 cm
r 13,6 cm 6,5 cm
r 32,2 cm

4,7 cm

6,3 cm

5,5 cm

90 cm

-128-

13,9 cm

120 cm

7,3 cm
18,6 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-05 CURVA Y CONTRA-CURVA CERRADA PRIMERA

A LA IZQUIERDA
Estas seales se emplean para advertir al conductor
la proximidad de dos curvas consecutivas y en
sentido contrario, cuando al menos una de ellas es
cerrada. Se deben usar siempre que la velocidad de
diseo sea menor a 60 km/h, situacin que obliga
al conductor a poner ms atencin y disminuir la
velocidad. Se aplican slo cuando la separacin
entre las curvas sea menor a 120 metros.
Esta seal puede complementarse con la seal
reglamentaria Velocidad Mxima SR-30 y con
seales SP-75 DELINEADOR DE CURVA HORIZONTAL, ubicados en la curva.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

6,6 cm

8,2 cm

2 cm

16,4 cm

20,4 cm

15 cm

18,7 cm
r 1,5 cm
4,3 cm
4 cm

9,1 cm
5 cm

2,4 cm

6,2 cm

r 2 cm

r 1,9 cm
5,4 cm
5 cm

11,4 cm
r 2,5 cm

21,2 cm

26,6 cm

9 cm

11,3 cm

60 cm

75 cm

9 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

11,3 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

9,9 cm

24,5 cm

2,9 cm
22,4 cm
r 2,2 cm
6,5 cm
6 cm

13,7 cm
7,5 cm

r 3 cm
31,9 cm

13,5 cm

90 cm

Su uso no corresponde
a esta velocidad

13,5 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-129-

SP-06 CURVA Y CONTRA-CURVA CERRADA PRIMERA

A LA DERECHA
Estas seales se emplean para advertir al
conductor la proximidad de dos curvas
consecutivas y en sentido contrario, cuando al
menos una de ellas es cerrada. Se deben usar
siempre que la velocidad de diseo sea menor
a 60 km/h, situacin que obliga al conductor a
poner ms atencin y disminuir la velocidad.
Se aplican slo cuando la separacin entre las
curvas sea menor a 120 metros.
Esta seal puede complementarse con la seal
reglamentaria Velocidad Mxima SR-30 y con seales SP-75 DELINEADOR DE
CURVA HORIZONTAL, ubicados en la curva.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

6,6 cm
2 cm

8,2 cm
2,4 cm

16,4 cm
15 cm

r 1,5 cm

4,3 cm
4 cm

9,1 cm
r 2 cm

20,4 cm

18,7 cm

r 1,9 cm
5,4 cm
r 2,5 cm

5 cm

21,2 cm

11,4 cm

5 cm

6,2 cm

26,6 cm
9 cm

60 cm

11,3 cm

75 cm

9 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

11,3 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

9,9 cm
2,9 cm

24,5 cm

22,4 cm
r 2,2 cm

6,5 cm

13,7 cm

6 cm

r 3 cm

7,5 cm

Su uso no corresponde
a esta velocidad

31,9 cm
13,5 cm

90 cm

-130-

13,5 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-07 ZONA DE CURVAS SUCESIVAS

LA PRIMERA A LA IZQUIERDA
Estas seales se usan para advertir al conductor
la proximidad de un sector con tres o ms
curvas consecutivas de sentidos opuestos y cuya
velocidad de diseo es de 60 km/h o mayor, pero
menor que la velocidad mxima o de operacin
de la va, y siempre que la distancia entre el fin de
una curva y el inicio de la siguiente sea menor a
180 metros.
Esta seal puede complementarse con la seal
reglamentaria Velocidad Mxima SR-30 y con
delineadores de curva horizontal, ubicados dentro de la curva.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-131-

SP-08 ZONA DE CURVAS SUCESIVAS

LA PRIMERA A LA DERECHA
Estas seales se usan para advertir al conductor
la proximidad de un sector con tres o ms curvas
consecutivas de sentidos opuestos y cuya velocidad
de diseo es de 60 km/h o mayor, pero menor que
la velocidad mxima o de operacin de la va, y
siempre que la distancia entre el fin de una curva
y el inicio de la siguiente sea menor a 180 metros.
Esta seal puede complementarse con la
seal reglamentaria Velocidad Mxima SR-30
y con seales SP-70 DELINEADOR DE CURVA
HORIZONTAL, ubicados en las curvas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-132-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-09 CURVA Y CONTRA-CURVA PRONUNCIADA PRIMERA

A LA IZQUIERDA
Estas seales se usan para advertir al conductor
la proximidad de dos curvas pronunciadas
consecutivas y en sentido contrario cuya velocidad
de diseo es menor que la velocidad mxima o de
operacin de la va y mayor o igual a 60 km/h,
siempre que la distancia entre el fin de la primera
curva y el inicio de la siguiente sea menor a 180 m.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
10,6 cm

8,5 cm

15,7 cm
r 1,5 cm
7,2 cm

17 cm

19,6 cm

3,1 cm
4,8 cm

r 13 cm

21,3 cm

r 1,9 cm

3,8 cm
6 cm

9 cm
r 16 cm

25 cm

20 cm
r 5 cm

r 4 cm
1 cm

60 cm

9 cm

1,2 cm11,3 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

12,8 cm

17 cm
23,5 cm

r 2,2 cm
10,8 cm

25,6 cm

31,4 cm

4,6 cm
7,2 cm

r 19 cm
30 cm

r 3 cm
14,4 cm

6,1 cm
9,6 cm

r 26 cm
40 cm
r 8 cm

r 6 cm

90 cm

34,1 cm

1,5 cm 13,5 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

2 cm 18 cm

-133-

SP-10 CURVA Y CONTRA-CURVA PRONUNCIADA

PRIMERA A LA DERECHA
Estas seales se usan para advertir al conductor
la proximidad de dos curvas pronunciadas consecutivas y en sentido contrario cuya velocidad
de diseo es menor que la velocidad mxima
o de operacin de la va y mayor o igual a 60
km/h, siempre que la distancia entre el fin de la
primera curva y el inicio de la siguiente sea menor a 180 m.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

8,5 cm

10,6 cm

15,7 cm

19,6 cm
17 cm

3,1 cm
4,8 cm

21,3 cm

r 1,5 cm
7,2 cm

3,8 cm
6 cm

r 13 cm

r 16 cm

20 cm

25 cm
r 4 cm
9 cm

60 cm

r 5 cm

1 cm

11,3 cm 1,2 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
17 cm

12,8 cm
23,5 cm

31,4 cm
25,6 cm

4,6 cm
7,2 cm

34,1 cm

r 2,2 cm

6,1 cm
9,6 cm

10,8 cm

40 cm
r 8 cm

r 6 cm

-134-

13,5 cm 1,5 cm

r 3 cm
14,4 cm

r 26 cm

r 19 cm
30 cm

90 cm

r 1,9 cm
9 cm

120 cm

18 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

2 cm

SP-69 CURVA MUY CERRADA A LA IZQUIERDA

Estas seales se utilizan para advertir al conductor
la proximidad de una curva superior a 135.
Esta seal debe complementarse con la seal
reglamentaria Velocidad Mxima SR-30 y
con seales SP-75 DELINEADOR DE CURVA
HORIZONTAL, ubicados en la curva.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

r 14,2 cm

r 17,7 cm

r 5,2 cm

r 6,5 cm

11,3 cm

14,1 cm

2,7 cm

3,4 cm

r 1,0 cm

2,4 cm

19 cm

r 1,3 cm

0,6 cm

60 cm

23,8 cm
0,8 cm

9 cm

8,5 cm

3 cm

10,3 cm

10,6 cm
75 cm
12,9 cm

11,3 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-135-

SP-70 CURVA MUY CERRADA A LA DERECHA

Estas seales se utilizan para advertir al conductor
la proximidad de una curva superior a 135.
Esta seal debe complementarse con la seal
reglamentaria Velocidad Mxima SR-30 y
con seales SP-75 DELINEADOR DE CURVA
HORIZONTAL, ubicados en la curva.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

r 14,2 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

r 17,7 cm
r 6,5 cm

r 5,2 cm

14,1 cm

11,3 cm

2,4 cm

19 cm

2,7 cm
r 1 cm

3 cm

23,8 cm

0,6 cm

60 cm

-136-

9 cm

3,4 cm
r 1,3 cm

0,8 cm
8,5 cm

10,3 cm

75 cm

10,6 cm

11,3 cm
12,9 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

2.3.4.2 Seales Preventivas relacionadas con las Pendientes longitudinales.

PENDIENTE FUERTE DE DESCENSO SP-27
PENDIENTE FUERTE DE ASCENSO SP-27A

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-137-

SP-27 PENDIENTE FUERTE DE DESCENSO

Esta seal se utiliza para advertir al conductor la proximidad de una pendiente

fuerte de descenso. Puede complementarse con una placa que contenga
en nmeros enteros, el porcentaje de dicha pendiente o la longitud del
tramo en pendiente por ejemplo 6%, 4 km. En el evento de presentarse un
descenso prolongado, estas seales deben repetirse cada tres (3) kilmetros,
aproximadamente.
Se debe instalar cuando el tramo con pendiente iguale o exceda la longitud A
de la Tabla 2.3-3. Cuando iguale o exceda la longitud B, es recomendable el
uso de seales de tamaos especiales que incorporen la leyenda FRENAR CON
MOTOR
Estas seales pueden ser de gran eficacia si se instalan tambin en reas de
descanso ubicadas poco antes de los descensos. En estas reas se puede
entregar informacin adicional sobre rampas de emergencia, si las hubiere, y
estrategias de conduccin que evitan el recalentamiento de frenos.

2.3-3 Sealizacin de pendientes fuertes

-138-

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-139-

SP-27A PENDIENTE FUERTE DE ASCENSO

Estas seales se utilizan para advertir al conductor
la proximidad de una pendiente fuerte de
ascenso. Puede complementarse con una placa
que contenga en nmeros enteros, el porcentaje
de dicha pendiente o la longitud del tramo en
pendiente, por ejemplo 6%, 4 km. En el evento de
presentarse un ascenso prolongado, estas seales
deben repetirse cada tres (3) km aproximadamante.
Se debe instalar cuando el tramo con pendiente
iguale o exceda la longitud A de la tabla 2.3-3.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-140-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

2.3.5 Seales Preventivas relacionadas con la Superficie de

Rodadura.

SUPERFICIE RIZADA SP-24

PROXIMIDAD A RESALTO SP-25
UBICACIN DE RESALTO SP-25A
DEPRESINSP-26
FINAL DEL PAVIMENTO SP-57

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-141-

SP-24 SUPERFICIE RIZADA

Esta seal se emplea para advertir al conductor
la proximidad de irregularidades sucesivas en la
superficie de la va, las cuales pueden causar daos
o desplazamientos peligrosos o incontrolables
del vehculo. Debe removerse cuando cesen las
condiciones que obligaron a instalarla. En el caso
de ser extenso los daos se podr incorporar una
placa inferior indicando la longitud de la superficie
rizada, ejemplo 600 m.
Tambin puede ser utilizada para la sealizacin
de reductores de velocidad del tipo sonorizadores
o bandas sonoras, descritos en el Captulo 5 del
presente Manual.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

7 cm

7 cm

7 cm

7 cm

7 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

8,8 cm
8,8 cm
8,8 cm
8,8 cm
8,8 cm
8,8 cm

7 cm

3 cm
5 cm

10 cm

3,8 cm

31,3 cm

25 cm

60 cm

-142-

6,2 cm

12,5 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-25 PROXIMIDAD A RESALTO

Esta seal se emplea para advertir al conductor
la proximidad de un resalto en la superficie de la
calzada instalado con el propsito de controlar
velocidades excesivas en la va. Ver Figura 2.3-8
Se instalan en vas donde la Velocidad Mxima es
de 60 km/h o menor y a una distancia del resalto
de 40 a 60 metros.
Esta seal debe complementarse con la seal reglamentaria Velocidad Mxima SR-30, para disminuir gradualmente la velocidad de operacin,
una vez se va acercando al resalto.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

25 cm

10 cm

31,3 cm

5 cm
10 cm

12,5 cm
6,3 cm

r 25 cm

60 cm

12,5 cm

r 31,3 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-143-

SP-25A UBICACIN DE RESALTO

Esta seal se emplea para indicar al conductor el

sitio especfico de ubicacin de un reductor de
velocidad.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

31,3 cm

25 cm

5 cm

10 cm

r 25 cm
5 cm
r 2 cm

60 cm

-144-

6,1 cm

6,3 cm

12,5 cm

r 31,3 cm

10 cm

6,2 cm
r 2,4 cm

7,6 cm

12,5 cm

7,6 cm

9,5 cm

75 cm

14,8 cm

18,4 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Figura 2.3-8 Sealizacin para Resalto

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-145-

SP-26 DEPRESIN
Esta seal se emplea para advertir al conductor
la proximidad a un hundimiento brusco en la
superficie de la va, que puede causar daos
o desplazamientos peligrosos o incontrolables
del vehculo. Estos hundimientos pueden ser
por diseo, como es el caso de un vado cuya
sealizacin debe ser permanente, o por
situaciones de asentamiento diferencial del
terreno, en cuyo caso se debe programar la
reparacin en un tiempo razonable.
Debe complementarse con la seal reglamentaria Velocidad Mxima SR-30,
para disminuir gradualmente la velocidad de operacin en la medida que el
conductor se va acercando a la depresin.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

r 31,3 cm

r 25 cm

5 cm

10 cm

6,3 cm

12,5 cm
62,5 cm

50 cm

60 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

r 37,5 cm

7,5 cm

15 cm

Su uso no corresponde
a esta velocidad

75 cm

90 cm

-146-

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-57 FINAL DEL PAVIMENTO

Esta seal se emplea para advertir al conductor

que prximamente termina el tramo pavimentado
comenzando una va sin pavimento.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-147-

2.3.6 Seales preventivas sobre Restricciones Fsicas de la Va

REDUCCIN DE CALZADA A AMBOS LADOS SP-28

REDUCCIN DE LA CALZADA A LA IZQUIERDA SP-30
REDUCCIN DE LA CALZADA A LA DERECHA SP-31
ENSANCHAMIENTO SIMTRICO DE LA CALZADA SP-32
ENSANCHAMIENTO DE LA CALZADA A LA IZQUIERDA SP-34
ENSANCHAMIENTO DE LA CALZADA A LA DERECHA SP-35
PUENTE ANGOSTO SP-36
PESO MXIMO BRUTO VEHICULAR PERMITIDO SP-38
ALTURA LIBRE SP-50
ANCHO LIBRE SP-51

REDUCCIN DE LA CALZADA
REDUCCIN DE LA
REDUCCIN DE LA
A AMBOS LADOS
CALZADA A LA IZQUIERDA CALZADA A LA DERECHA

ENSANCHAMIENTO DE
LA CALZADA A
LA IZQUIERDA

-148-

ENSANCHAMIENTO DE
LA CALZADA A LA DERECHA

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

ENSANCHAMIENTO
SIMTRICO DE LA
CALZADA

SP-28 REDUCCIN DE CALZADA A AMBOS LADOS

Esta seal debe ser usada para advertir al
conductor la proximidad a una reduccin o un
estrechamiento de la calzada a ambos lados
conservando el mismo eje. La reduccin puede ser
del nmero de carriles o simplemente del ancho
de la calzada. La reduccin no necesariamente
debe ser igual en ambos lados.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

5 cm

15 cm
7,3 cm
1,3 cm

6,3 cm 6,2 cm

13,7 cm

18,8 cm

8,7 cm

9,2 cm

10,8 cm

1,7 cm
17,5 cm

20,2 cm

16,2 cm
10 cm

21,9 cm

12,5 cm

60 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

7,5 cm 7,5 cm

10 cm 10 cm

22,5 cm

20,5 cm

11 cm
2 cm

13 cm

24,2 cm

30 cm

14,6 cm
2,7 cm

27,3 cm

17,3 cm

35 cm

26,2 cm

32,3 cm
20 cm

15 cm

90 cm

17,1 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-149-

SP-30 REDUCCIN DE LA CALZADA A LA IZQUIERDA

Estas seales deben ser usadas para advertir al

conductor la proximidad de una reduccin del
ancho de la calzada con desplazamiento del eje a
la derecha. Esta reduccin puede ser del nmero
de carriles o simplemente de las dimensiones de
la calzada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

6,3 cm

5 cm

15,2 cm

19 cm

17,3 cm

6 cm
3,4 cm

4,8 cm
2,7 cm
17,3 cm

21,6 cm

15,2 cm

7,5 cm 7,5 cm

60 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

10 cm

7,5 cm

22,8 cm

90 cm

-150-

30,4 cm

25,9 cm

7,2 cm
4,1 cm

19 cm

9,4 cm 9,4 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

25,9 cm

21,6 cm

34,6 cm

9,6 cm
5,4 cm

22,8 cm

11,3 cm 11,3 cm

34,6 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

30,4 cm

15 cm 15 cm

SP-31 REDUCCIN DE LA CALZADA A LA DERECHA

Estas seales deben ser usadas para advertir al

conductor la proximidad de una reduccin del
ancho de la calzada con desplazamiento del eje a
la izquierda. Esta reduccin puede ser del nmero
de carriles o simplemente de las dimensiones de
la calzada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

6,3 cm

5 cm

17,3 cm

15,2 cm

21,6 cm

19 cm

4,8 cm
2,7 cm
17,3 cm

15,2 cm

60 cm

6 cm
3,4 cm

7,5 cm 7,5 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

9,4 cm 9,4 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

7,5 cm

25,9 cm

21,6 cm

19,cm

10 cm

22,8 cm

34,6 cm

30,4 cm

7,2 cm
4,1 cm

22,8 cm

90 cm

11,2 cm 11,3 cm

9,6 cm
5,4 cm

25,9 cm

30,4 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

34,6 cm

15 cm 15 cm

-151-

SP-32 ENSANCHAMIENTO SIMTRICO DE LA CALZADA

Esta seal se utiliza para advertir al conductor

la proximidad de un ensanche de la calzada a
ambos lados, conservndose el eje. Este ensanche
puede ser del nmero de carriles o simplemente
de las dimensiones de la calzada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

12,5 cm

10 cm
16,2 cm

20,2 cm
21,9 cm

17,5 cm
1,7 cm

1,3 cm
7,3 cm
15 cm

60 cm

5 cm

9,2 cm

8,7 cm

18,8 cm

13,7 cm

75 cm

5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

20 cm
32,3 cm
26,2 cm

35 cm

2 cm

22,5 cm

90 cm

-152-

7,5 cm 7,5 cm

17,1 cm

6,3 cm 6,3 cm

15 cm
24,2 cm

11 cm

10,8 cm

2,7 cm
14,6 cm

13 cm

30 cm

20,5 cm

120 cm

10 cm 10 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

17,3 cm

27,3 cm

SP-34 ENSANCHAMIENTO DE LA CALZADA A LA IZQUIERDA

Esta seal se utiliza para advertir al conductor

la proximidad de un ensanche de la calzada
al costado izquierdo. Este ensanche puede ser
del nmero de carriles o simplemente de las
dimensiones de la calzada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

7,5 cm 7,5 cm

9,4 cm 9,4 cm

15,2 cm

17,3 cm

19 cm

21,6 cm

2,7 cm
4,8 cm

3,4 cm
6 cm

15,2 cm

17,3 cm

5 cm

60 cm

19 cm

21,6 cm

6,3 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

11,3 cm 11,3 cm

15 cm 15 cm

25,9 cm

22,8 cm

34,6 cm
5,4 cm
9,6 cm

4,1 cm
7,2 cm
22,8 cm

90 cm

30,4 cm

25,9 cm

7,5 cm

34,6 cm

30,4 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

10 cm

-153-

SP-35 ENSANCHAMIENTO DE LA CALZADA A LA DERECHA

Esta seal se utiliza para advertir al conductor

la proximidad de un ensanche de la calzada
al costado derecho. Este ensanche puede ser
del nmero de carriles o simplemente de las
dimensiones de la calzada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

7,5 cm 7,5 cm

9,4 cm 9,4 cm

15,2 cm

19 cm

17,3 cm

21,6 cm
3,4 cm
6 cm

2,7 cm
4,8 cm
21,6 cm

17,3 cm 15,2 cm

60 cm

5 cm

75 cm

6,3 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

11,3 cm 11,3 cm

15 cm 15 cm

22,8 cm

30,4 cm 34,6 cm

25,9 cm
4,1 cm
7,2 cm

25,9 cm

90 cm

-154-

19 cm

7,5 cm

5,4 cm
9,6 cm
34,6 cm

22,8 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

10 cm

30,4 cm

SP-36 PUENTE ANGOSTO

Esta seal se emplea para advertir al conductor
la proximidad a un puente, alcantarilla u obra de
similares caractersticas, cuyo ancho es inferior
al ancho de corona de la va. Debe complementarse con la seal reglamentaria Ancho mximo
permitido SR-33, cuando ste sea inferior a tres
cuartos del ancho de la calzada.
El ancho total disponible considera la calzada y la
berma, excluyendo andn y espacios destinados
al trnsito de bicicletas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

8 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

10 cm

8 cm
135

135
17 cm

21,3 cm

13,7 cm

8 cm

6,9 cm
4,7 cm

60 cm

28,3 cm

75 cm

11,2 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

12 cm

5,9 cm

13,9 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

16 cm

12 cm

25,5 cm

34 cm

20,5 cm

12 cm

27,4 cm

16 cm
8,3 cm

45,3 cm

11 cm
9,4 cm

7 cm

90 cm

16 cm

135

135

34 cm

17,1 cm

10 cm
5,5 cm

22,7 cm

10 cm

16,7 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

22,3 cm

-155-

SP-38 PESO MXIMO BRUTO VEHICULAR PERMITIDO

Esta seal se utiliza para advertir que ms
adelante en la va existe un puente, viaducto u
otra estructura vial en la que slo se permite la
circulacin de vehculos cuyo peso bruto total no
exceda de las toneladas indicadas en la seal. La
seal debe indicar el peso total mximo permitido
en toneladas y ser instalada de acuerdo a lo
sealado en el numeral 2.3.3.
Esta seal debe complementarse con la seal
reglamentaria Peso Mximo Total Permitido SR31, indicando la misma medida en toneladas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-156-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-50 ALTURA LIBRE

Esta seal se usa para advertir al conductor que
ms adelante en la va existe una restriccin de
altura en un tnel, puente, paso a desnivel, u
otros. La cifra anotada debe aproximarse a la
dcima inferior; por ejemplo 4,55, se indica en la
seal 4,50. La seal debe indicar la altura mxima
permitida y ser instalada de acuerdo con lo
sealado en el numeral 2.3.3.
Esta seal debe complementarse con la seal
reglamentaria Altura Mxima Permitida SR-32,
indicando la misma dimensin.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H A 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 50KM/H A 60 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-157-

SP-51 ANCHO LIBRE

Esta seal se usa para advertir al conductor que
ms adelante en la va existe una restriccin de
ancho que puede afectar a ciertos vehculos.
La cifra anotada debe aproximarse a la dcima
inferior; por ejemplo 3,28, se indica en la seal
3,20. La seal debe indicar el ancho mximo que
permite la restriccin, debiendo ser instalada de
acuerdo con lo sealado en el numeral 2.3.3.
Esta seal debe complementarse con la seal
reglamentaria Ancho Mximo Permitida SR-33,
indicando la misma dimensin.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-158-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

2.3.7 Seales Preventivas de Intersecciones con Otras Vas

INTERSECCIN DE VAS SP-11

VA LATERAL IZQUIERDA SP-12
VA LATERAL DERECHA SP-13
INTERSECCIN EN T SP-14
BIFURCACIN EN Y SP-15
BIFURCACIN A LA IZQUIERDA SP-16
BIFURCACIN A LA DERECHA SP-17
INTERSECCIN ESCALONADA PRIMERA IZQUIERDA SP-18
INTERSECCIN ESCALONADA PRIMERA DERECHA SP-19
GLORIETA SP-20
INCORPORACIN DE TRNSITO DESDE LA IZQUIERDA SP-21
INCORPORACIN DE TRNSITO DESDE LA DERECHA SP-22
CRUCE FERROVIARIO A NIVEL SIN BARRERAS SP-52
CRUCE FERROVIARIO A NIVEL CON BARRERAS SP-52A
BARRERA SP-53
CRUZ DE SAN ANDRS SP-54

Las seales preventivas de Intersecciones con otras vas se instalan para advertir
a los conductores la presencia de una interseccin y la posible presencia de
vehculos entrando a la va o haciendo maniobras de giro. La diagramacin
de estas seales debe reflejar la geometra aproximada de cada interseccin.
Dependiendo de la geometra, flujos vehiculares, distancia de visibilidad
y otros factores se deben seleccionar otras seales complementarias para
cada interseccin. En todo caso, cuando la visibilidad es limitada, la seal se
debe complementar con una placa que indique la distancia aproximada a la
interseccin. En los smbolos, el flujo de mayor importancia debe indicarse con
un trazo de mayor ancho (relacin 4:3) que el o los que representan a los flujos
secundarios, el cual tendr prelacin sobre los secundarios, y cuando los flujos
son iguales los trazos sern similares.
Normalmente estas seales no tienen aplicacin en zonas urbanas.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-159-

SP-17

SP-18

INTERSECCIN
ESCALONADA PRIMERA
A LA IZQUIERDA

SP-21

INTERSECCIN
ESCALONADA PRIMERA
A LA DERECHA

-160-

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-22

SP-11 INTERSECCIN DE VAS

Esta seal se emplea para advertir al conductor la

proximidad al cruce con otra va.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
6,3 cm

5 cm

20 cm

10 cm

25 cm

12,5 cm
20 cm

60 cm

25 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

7,5 cm

10 cm

40 cm

30 cm

15 cm

20 cm
30 cm

90 cm

40 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-161-

SP-12 VA LATERAL IZQUIERDA o SP-13 VA LATERAL

DERECHA

Estas seales se utilizan cuando es necesario

advertir al conductor la proximidad a un
empalme con otra va, formando un ngulo de
aproximadamente 90.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

7 cm

8,8 cm

20 cm

25 cm
10 cm

12,5 cm

31,3 cm

25 cm

60 cm

75 cm
12,5 cm

10 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

10,5 cm

14 cm

40 cm

30 cm
15 cm

20 cm

37,5 cm

50 cm

90 cm

120 cm
20 cm

15 cm

-162-

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-14 INTERSECCIN EN T

Esta seal se utiliza cuando es necesario advertir

a los conductores la proximidad de un cruce en
forma de T.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

25 cm

31,3 cm
7 cm

10 cm

8,8 cm

12,5 cm

20 cm

25 cm

60 cm

75 cm
10 cm

12,5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

37,5 cm

50 cm
10,5 cm

15 cm

14 cm

20 cm

40 cm

30 cm

90 cm

120 cm
20 cm

15 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-163-

SP-15 BIFURCACIN EN Y

Esta seal se emplea para advertir al conductor

la proximidad a una bifurcacin de vas en forma
de Y no canalizada, en la cual hay giro a uno y
otro lado.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

19,1 cm

18 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

12,7 cm
45
6,2 cm

2 cm

23,9 cm
19 cm

9 cm

22,5 cm

12,6 cm
20,6 cm

45 11,3 cm
7,8 cm

2,5 cm

25 cm

23,7 cm

15,7 cm
25,8 cm

31,3 cm

60 cm

75 cm
5,6 cm

4,5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

28,6 cm

27 cm

3 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

19,1 cm

38,2 cm

45 13,5 cm

28,4 cm
36 cm

25,5 cm
45 18 cm

4 cm

41,3 cm

50 cm

90 cm

37,9 cm

12,5 cm 25,2 cm

18,9 cm
9,3 cm
31 cm

37,5 cm

120 cm
6,8 cm

-164-

15,9 cm

9 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-16 BIFURCACIN A LA IZQUIERDA

Esta seal se emplea para advertir al conductor

la proximidad a una bifurcacin de la va por el
costado izquierdo de la misma.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

14,7 cm

6,4 cm

18,4 cm

45 18,6 cm

45 23,3 cm

8 cm

17 cm

21,3 cm

12 cm

15 cm

6,4 cm

8 cm

18,4 cm

23 cm
31,3 cm

25 cm

23,3 cm

18,6 cm
6,3 cm

60 cm

7,9 cm

75 cm

2,7 cm

3,4 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

22,1 cm

9,5 cm

29,4 cm

45 28 cm

45 37,3 cm

12,7 cm
34,cm

25,5 cm
18 cm

24 cm

9,5 cm

12,7 cm
36,8 cm

27,6 cm
37,5 cm

50 cm

28 cm

90 cm

37,3 cm
12,6 cm

9,5 cm

120 cm
5,4 cm

4 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-165-

SP-17 BIFURCACIN A LA DERECHA

Esta seal se emple para advertir al conductor

la proximidad a una bifurcacin de la va por el
costado derecho de la misma.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

14,7 cm

18,4 cm
23,3 cm

18,6 cm

6,4 cm

45

45

12 cm

6,4 cm

15 cm

8 cm
23 cm

18,4 cm
31,3 cm

25 cm

23,3 cm

18,6 cm

6,3 cm

7,9 cm

60 cm

75 cm
3,4 cm

2,7 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

22,1 cm

29,4 cm
37,3 cm

28 cm
9,5 cm

45

45

18 cm

9,5 cm

24 cm

12,7 cm
36,8 cm

27,6 cm
50 cm

37,5 cm
28 cm

37,3 cm

9,5 cm

90 cm

12,7 cm

34 cm

25,5 cm

12,6 cm

120 cm
4 cm

-166-

8 cm

21,3 cm

17 cm

5,4 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-18 INTERSECCIN ESCALONADA PRIMERA IZQUIERDA

Esta seal se utiliza cuando es necesario advertir

a los conductores la proximidad a empalmes
sucesivos de la va alternados y cuya distancia de
escalonamiento es menor a 100 m.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

10 cm

12,5 cm
10,5 cm

13,1 cm

10 cm

12,5 cm

10,5 cm

13,3 cm
8,1 cm

6,5 cm

27 cm

33,8 cm

60 cm

75 cm
6,3 cm

5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
20 cm

15 cm

21cm

15,8 cm

20 cm

15 cm
21 cm

15,8 cm
9,8 cm

13 cm

40,5 cm

90 cm

54 cm

120 cm
10 cm

7,5 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-167-

SP-19 INTERSECCIN ESCALONADA PRIMERA DERECHA

Esta seal se utiliza cuando es necesario advertir

a los conductores la proximidad a empalmes
sucesivos de la va alternados y cuya distancia de
escalonamiento es menor a 100 m.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

10 cm

12,5 cm

10,5 cm

13,1 cm

10 cm

12,5 cm

10,5 cm

13,1 cm
8,1 cm

6,5 cm

27 cm

33,8 cm

60 cm

75 cm
6,3 cm

5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

15 cm

20 cm
21,cm

15,8 cm
20 cm

15 cm
15,8 cm

21 cm
9,8 cm

13 cm

40,5 cm

54 cm

90 cm

120 cm
10 cm

7,5 cm

-168-

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-20 GLORIETA

Esta seal debe ser instalada para advertir al

conductor la proximidad de una interseccin
rotatoria, lo que requiere reducir la velocidad y
ceder el paso al ingresar a la misma.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

r 1,0 cm

r 12,3 cm
2,6 cm
3,0 cm
3,0 cm
2,7 cm

60 cm

11

75 cm

32

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

r 1,6 cm

r 18,5 cm
3,8 cm
4,5 cm
4,5 cm
4,0 cm

90 cm

65

3
6
3

r 1,3 cm

r 15,4 cm
3,2 cm
3,8 cm
3,8 cm
3,4 cm

65

3
6
3

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

65

3
6
3

11
32

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

11
32

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-169-

SP-21 INCORPORACIN DE TRNSITO DESDE LA IZQUIERDA

Esta seal se utiliza cuando es necesario advertir
a los conductores sobre la proximidad a una
interseccin con incorporacin de vehculos por
la izquierda.
La diagramacin del smbolo debe representar la
geometra actual. Sin embargo, no es necesario
mostrar ngulos precisos; a modo de ejemplo, flujos que convergen a 20 y 35 pueden representarse de la misma manera.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

2,7 cm

3,4 cm

6,3 cm

7,9 cm
23,3 cm

18,6 cm

31,3 cm

25 cm
23 cm

18,4 cm

6,4 cm

12 cm
17 cm
45

6,4 cm

60 cm

8 cm

15 cm

8 cm

18,6 cm

21,3 cm
45 23,3 cm

75 cm

14,7 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

18,4 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
5,4 cm

4 cm

12,6 cm

9,5 cm
37,3 cm

28 cm

9,5 cm

90 cm

-170-

36,8 cm

9,5 cm

18 cm
25,5 cm
45

50 cm

37,5 cm

27,6 cm

28 cm

22,1 cm

12,7 cm
24 cm
12,7 cm

120 cm

34 cm
45

37,3 cm

29,4 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-22 INCORPORACIN DE TRNSITO DESDE LA DERECHA

Esta seal se utiliza cuando es necesario advertir
a los conductores sobre la proximidad a una
interseccin con incorporacin de vehculos por
la derecha.
La diagramacin del smbolo debe representar la
geometra actual. Sin embargo, no es necesario
mostrar ngulos precisos; a modo de ejemplo, flujos que convergen a 20 y 35 pueden representarse de la misma manera.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
3,4 cm

2,7 cm

7,9 cm

6,3 cm
18,6 cm

23,3 cm
31,3 cm

25 cm

23 cm

18,4 cm

6,4 cm

8 cm

12 cm

15 cm

17 cm

21,3 cm
6,4 cm

45

45

60 cm

75 cm

14,7 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

18,4 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
5,4 cm

4 cm

12,6 cm

9,5 cm
28 cm

50 cm

37,5 cm

37,3 cm

27,6 cm

9,5 cm

36,8 cm

12,7 cm

18 cm
25,5 cm

45

9,5 cm

22,1 cm

24 cm

34 cm
45
12,7 cm
37,3 cm

28 cm

90 cm

8 cm

23,3 cm

18,6 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

29,4 cm

-171-

SP-52 CRUCE FERROVIARIO A NIVEL SIN BARRERA

Esta seal se utiliza para advertir al conductor

la proximidad de un cruce ferroviario a nivel en
operacin.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

20,3 cm

3,8 cm

2,6 cm
14,2 cm

11,3 cm

9 cm

19,5 cm
13,8 cm
1,8 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

2 cm

24,4 cm
17,2 cm
2,2 cm

1,4 cm
1,2 cm

25,4 cm

4,7 cm
3,2 cm

2 cm
17,7 cm

45

60 cm

2,5 cm

1,8 cm
1,5 cm

2,5 cm

45

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

13,5 cm
29,3 cm
20,7 cm
2,7 cm

30,4 cm

5,7 cm
3,9 cm
21,2 cm

3 cm

2,1 cm
1,8 cm

3 cm

Su uso no corresponde
a esta velocidad

45

90 cm

-172-

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-52A CRUCE FERROVIARIO A NIVEL CON BARRERA

Esta seal se utiliza para advertir al conductor

la proximidad de un cruce ferroviario a nivel
en operacin, provisto de barreras accionadas
manualmente o en forma automtica.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-173-

SP-53 BARRERA

Esta seal se emplea para advertir al conductor la

proximidad a una barrera para detener el trnsito
con el fin de hacer un control policial de trnsito
o de recaudo de peaje.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-174-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-54 CRUZ DE SAN ANDRS

Esta seal complementa a las de CRUCE
FERROVIARIO A NIVEL SIN BARRERA SP-52 o
CRUCE FERROVIARIO A NIVEL CON BARRERA
SP-52A. Su funcin es indicar, para cada acceso,
el lugar donde se ubica el cruce con la va frrea,
por lo que debe ser instalada lo ms cerca posible
de sta. En cruces con ms de una lnea frrea se
debe agregar una placa con la leyenda X VAS
para indicar cuntas existen.
En el caso particular de esta seal, su cara
posterior tambin debe ser retrorreflectante, ya que en condiciones de visibilidad
reducida, por ejemplo en la noche, al pasar un tren, dicha cara es vista en forma
intermitente al ser alumbrada por las luces del vehculo. Ver Figura 2.3-9.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-175-

Figura 2.3-9 Seales Preventivas en Cruce Ferroviario

-176-

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

2.3.8 Seales Preventivas sobre Caractersticas

Operativas de la Va

PROXIMIDAD DE SEMFORO SP-23

PROXIMIDAD DE PARE SP-29
PROXIMIDAD DE CEDA EL PASO SP-33
DOS SENTIDOS DE TRNSITO SP-39
TRES CARRILES (UNO EN CONTRAFLUJO) SP-41
TRES CARRILES (DOS EN CONTRAFLUJO) SP-43
MAQUINARIA AGRCOLA EN LA VA SP-45
ZONA DE PEATONES SP-46
PROXIMIDAD DE CRUCE PEATONAL SP-46A
UBICACIN DE CRUCE PEATONAL SP-46B
ZONA ESCOLAR SP-47
PROXIMIDAD A CRUCE ESCOLAR SP-47A
UBICACIN DE CRUCE ESCOLAR SP-47B
NIOS JUGANDO SP-48
ANIMALES EN LA VA SP-49
INICIACIN DE SEPARADOR (DOS SENTIDOS) SP-55
INICIACIN DE SEPARADOR (UN SENTIDO) SP-55A
TERMINACIN DE VA CON SEPARADOR (DOS SENTIDOS) SP-56
TERMINACIN DE VA CON SEPARADOR (UN SENTIDO) SP-56A
CICLISTAS EN LA VA SP-59
CRUCE DE CICLISTAS SP-59A
UBICACIN DE CRUCE DE CICLISTAS SP-59B
CONSERVAR ESPACIAMIENTO SP-68

SP-45

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-177-

SP-46A

SP-46B

SP-23 PROXIMIDAD DE SEMFORO

Esta seal se utiliza para advertir la proximidad de una interseccin semaforizada,
cuando sta constituye una situacin puntual y aislada en la va y, por lo tanto,
inesperada para el conductor o cualquier lugar donde no exista suficiente
distancia de visibilidad de la misma. Particularmente se usa para advertir el
primer cruce semaforizado al ingresar a una zona urbana, en vas urbanas
despus de un tramo largo o que incluya varias intersecciones no semaforizadas
y se ubicar antes del siguiente semforo instalado; y cuando la interseccin
semaforizada se encuentre despus de una curva sin suficiente visibilidad a la
entrada de la misma.
-178-

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Al acercarse a una interseccin semaforizada, los

conductores deben ver a lo menos 2 cabezales
desde una distancia de 80 m. Si la velocidad es
mayor a 60 km/h, dicha distancia debe ser de
200 m, sin la presencia de neblina. Si lo anterior
no se puede lograr, la presencia del semforo
debe advertirse con esta seal.
Cuando se emplea esta seal no es necesario
instalar una seal preventiva de intersecciones.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

16,4 cm

20,5 cm
4,1 cm
4,1 cm

5,1 cm
5,1 cm

8,2 cm

10,3 cm

4,1 cm

5,1 cm

8,2 cm
r 4,1 cm

20,5 cm

4,1 cm

r 5,1 cm

25,6 cm

5,1 cm

8,2 cm

60 cm

6,4 cm

5 cm

10,3 cm

10,3 cm

75 cm

8 cm

6,2 cm
4 cm

3,2 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

24,6 cm
6,2 cm
6,1 cm
12,3 cm
6,1 cm
12,3 cm

r 6,2 cm

Su uso no corresponde
a esta velocidad

6,2 cm

30,8 cm

12,3 cm

90 cm

9,6 cm

7,5 cm
4,8 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-179-

SP-29 PROXIMIDAD DE SEAL PARE

Esta seal advierte al conductor la proximidad de

una seal PARE SR-01, cuando sta corresponde a
una situacin puntual y aislada en la va y, por lo
tanto, inesperada. Se justifica tambin en lugares
donde, temporal o permanentemente, la distancia
de visibilidad de dicha seal es inadecuada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-180-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-33 PROXIMIDAD DE SEAL CEDA EL PASO

Esta seal advierte al conductor la proximidad

de una seal CEDA EL PASO SR-02, cuando
sta corresponde a una situacin puntual y
aislada en la va y, por lo tanto, inesperada. Se
justifica tambin en lugares donde, temporal o
permanentemente, la distancia de visibilidad de
dicha seal es inadecuada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-181-

SP-39 DOS SENTIDOS DE TRNSITO

Esta seal advierte a los conductores que circulan
por una va unidireccional que se aproxima a un
tramo de va sin separador central, en el cual
la circulacin se efecta en los dos sentidos.
En ciertos casos, por ejemplo en vas con altos
volmenes de trnsito o de visibilidad reducida,
puede ser conveniente colocar tambin esta seal
antes del punto determinado segn lo indicado
en el numeral 2.3.3.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

8 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

10 cm

10 cm

3,7 cm

20,6 cm

12,5 cm

6 cm

7,5 cm

6,6 cm

r 1,4 cm

8,3 cm

r 1,7 cm
20 cm

25 cm

33

33
6 cm

60 cm

7,5 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

12 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

15 cm

5,5 cm

16 cm

30,9 cm

20 cm

12 cm
13,2 cm

r 2,7 cm

40 cm

30 cm
33

33

90 cm

-182-

9 cm

41,2 cm

7,4 cm

9 cm
9,9 cm

r 2 cm

25,8 cm

4,6 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

12 cm

SP-41 TRES CARRILES DE TRNSITO (UNO EN CONTRAFLUJO)

Esta seal se emplea para advertir al conductor la
proximidad a un sector de va que posee tres carriles, de los cuales dos sern por la derecha, en el
sentido en que se observa la seal y uno en el sentido opuesto. Advierte tambin que habr un espacio donde se puede realizar adelantamientos.
Debe ser complementada con la seal reglamentaria SR-12 TRES CARRILES (uno en contraflujo).
Antes de finalizar el sector de tres carriles, debe
tenerse la precaucin de colocar la seal SP-39
CIRCULACIN EN DOS SENTIDOS.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

11 cm

13,8 cm 17,5 cm

14 cm

r 1 cm

16,5 cm

17,1 cm

6,4 cm
7,3 cm 78

2,5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

8 cm
16,5 cm

r 1,3 cm

20,6 cm
9,1 cm

78

3,2 cm

10 cm
20,6 cm

33

33
6 cm

3 cm

3,8 cm 7,5 cm

60 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

16,5 cm 21 cm

22 cm

r 1,5 cm 25,7 cm

24,8 cm

28 cm

r 2 cm

33 cm

9,7 cm
10,9 cm

78

3,8 cm

34,2 cm

12,9 cm
14,5 cm

78

24,8 cm

33

5,1 cm

16 cm
33 cm

33
6 cm

4,5 cm 9 cm

90 cm

21,4 cm

8 cm

12 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-183-

SP-43 TRES CARRILES DE TRNSITO (DOS EN CONTRAFLUJO)

Esta seal se emplea para advertir al conductor la
proximidad a un sector de la va que contiene tres
carriles, de los cuales uno ser por la derecha, en
el sentido en que se observa la seal y los otros
dos en el sentido opuesto (en contraflujo). Debe
ser complementada con la seal reglamentaria
SR-13 TRES CARRILES (dos en contraflujo).
Antes de finalizar el sector de tres carriles, debe
tenerse la precaucin de colocarse la seal SP-39
CIRCULACIN EN DOS SENTIDOS.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

3 cm

7,5 cm 3,8 cm
33

16,5 cm

8 cm

2,5 cm

33
78

20,6 cm
7,3 cm

6,4 cm
17,1 cm

14 cm

21,4 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

4,5 cm

12 cm

12 cm

3,8 cm

6 cm
33

78 10,9 cm

33 cm

9,7 cm
25,7 cm
r 1,5 cm

90 cm

-184-

9,1 cm

20,6 cm

r 1,3 cm

33
24,8 cm

78

17,5 cm 13,8 cm

11 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

9 cm

3,2 cm

8 cm
16,5 cm

r 1 cm

60 cm

10 cm

16 cm

5,1 cm

78 14,5 cm

12,9 cm
24,8 cm

34,2 cm

33 cm

r 2 cm

28 cm

21 cm 16,5 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

22 cm

SP-45 MAQUINARIA AGRCOLA EN LA VA

Esta seal se utiliza para advertir al conductor
la probable presencia en la va de maquinaria
agrcola autorizada para circular por la va, cuya
lenta circulacin o dimensiones pueden ser
motivo de peligro. Su uso debe limitarse a los
lugares donde es frecuente la circulacin de esta
maquinaria. Su colocacin no debe entenderse
como una autorizacin tcita para el trnsito de
esta clase de vehculos, sino como la advertencia
de un posible riesgo.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-185-

SP-46 ZONA DE PEATONES

Esta seal advierte al conductor la probable
presencia de peatones en la va. Para determinar
la real necesidad de ella, se debe considerar tanto
el flujo peatonal como el vehicular y la interaccin
entre ambos. La seal debe ser instalada cuando
existe un nmero importante de conflictos y/o
su gravedad es alta, por ejemplo en vas rurales
donde existe una alta probabilidad de encontrar
peatones en la cercana de la va. A criterio del
ingeniero diseador del proyecto de sealizacin,
segn el riesgo, podr complementarse con la
seal reglamentaria Velocidad Mxima SR-30.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-186-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-46A PROXIMIDAD DE CRUCE PEATONAL

Esta seal advierte al conductor la proximidad de

un lugar con frecuente cruce de peatones.
Esta seal no debe ser usada cuando el cruce
peatonal forma parte de una interseccin
vehicular semaforizada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-187-

SP-46B UBICACIN DE CRUCE PEATONAL

Esta seal se emplea para indicar al conductor el

sitio mismo de ubicacin de un cruce peatonal.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 1: 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.
Matriz 2: 36x36 mdulos
Mdulo 1x1 cm.

-188-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-47 ZONA ESCOLAR

Esta seal advierte al conductor la posible
presencia de escolares en la va, debiendo
ubicarse en las proximidades de establecimientos
escolares. Slo debe ser instalada en vas donde
la velocidad mxima es menor o igual a 50 km/h.
De lo contrario, la velocidad debe ser previamente
reducida, modificando el diseo de la va y
colocando la seal reglamentaria VELOCIDAD
MXIMA, (seccin 3); slo despus de realizado
lo anterior se puede instalar la seal ZONA
ESCOLAR. Debe complementarse con marcas y
mensajes sobre el pavimento.

75 cm

r 3,4 cm
47,8 cm
55 cm

33,8 cm

r 3,7 cm
70,6 cm
72,8 cm
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA
MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-189-

SP-47A PROXIMIDAD A CRUCE ESCOLAR

Esta seal advierte la proximidad de un cruce
escolar. Se instala antes de Cruces Escolares donde
los estudiantes tienen siempre prioridad. De
preferencia esta seal tiene una placa indicando
el horario durante el cual tiene aplicacin,
generalmente 30 minutos antes y despus del
horario de entrada y salida de los estudiantes del
establecimiento educativo.
Opcionalmente, esta seal se puede inscribir
en un rectngulo con luces destellantes y el
texto CUANDO ACTIVA tal como se muestra a
continuacin en la figura 2.3-10.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

-190-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Figura 2.3-10 Opciones a la Seal Cruce Escolar

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-191-

SP-47B UBICACIN DE CRUCE ESCOLAR

Esta seal se emplea para indicar al conductor

el sitio mismo de ubicacin de un cruce escolar.

75 cm

r 3,4 cm
47,8 cm
55 cm

33,8 cm

r 3,7 cm
70,6 cm
72,8 cm

r 2,8 cm

36,7 cm

33,2 cm

35 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 1: 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.
Matriz 2: 36x36 mdulos
Mdulo 1x1 cm.

-192-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-48 NIOS JUGANDO

Esta seal se emplea para advertir la proximidad
a una zona destinada a campos de juego
adyacentes a la va.
Cuando esta seal se usa para advertir a los
conductores la presencia de nios jugando en
zonas aledaas a la va y que eventualmente
pueden incursionar en la calzada, previamente la
velocidad mxima de la va debe ser reducida a
20 km/h, modificando su diseo y colocando la
seal VELOCIDAD MXIMA.
Esta seal no debe usarse indiscriminadamente. Por el contrario, debe instalarse
con extrema cautela, teniendo presente que la seguridad de los nios no puede
garantizarse solamente con seales, sino que se requieren otras medidas
complementarias.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-193-

SP-49 ANIMALES EN LA VA
Esta seal se usa para advertir al conductor del
vehculo, la posible presencia de animales en la
va, sean stos domsticos, indmitos o ganados
por ejemplo, venado, caimanes, culebras u otros.
El pictograma a incluir debe corresponder al
animal que puede hacer presencia en la va.
Cuando se use en zonas de presencia de ganado,
su colocacin no debe entenderse como una
autorizacin tcita para que el ganado sea
arreado por las vas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-194-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-55 INICIACIN DE SEPARADOR (DOS SENTIDOS)

Esta seal se emplea para advertir al conductor

la proximidad a un tramo de va que contiene un
separador central o isla que canaliza el trnsito en
los dos sentidos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

6 cm

7,5 cm

7,5 cm
7,5 cm

6 cm
7 cm

14,3 cm

9,3 cm

8,7 cm

10,6 cm

r 12 cm
r 4 cm

5,8 cm

17,9 cm

11,6 cm

0,5 cm
3,2 cm

r 18,8 cm

0,6 cm

r 9 cm
r 1 cm

3,8 cm
3,8 cm

19,9 cm

r 15 cm

10,6 cm

0,6 cm
4 cm

2,8 cm

3,2 cm
3 cm
3 cm

0,5 cm

7,2 cm
4 cm

2,2 cm
15,9 cm

13,2 cm

r 15 cm
r 5 cm

3,6 cm

13,2 cm

60 cm

r 11,3 cm

r 1,3 cm
4,5 cm

75 cm
6,6 cm

8,3 cm

6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

9 cm

7,5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

9 cm

12 cm
12 cm

9 cm

12 cm

10,5 cm

21,5 cm
14 cm

14 cm
15,9 cm

r 18 cm
r 6 cm

8,7 cm
4,8 cm

28,6 cm
18,6 cm

0,7 cm
4,8 cm

11,6 cm
6,4 cm

3,3 cm
23,9 cm

21,2 cm

r 24 cm
r 8 cm

4,4 cm

4,5 cm
4,5 cm

6 cm
6 cm

31,8 cm

r 30 cm

r 22,5 cm
0,7 cm
r 1,5 cm
15,9 cm

r 13,5 cm
5,4 cm

90 cm

1 cm
6,4 cm

1 cm
r 2 cm
21,2 cm

r 18 cm
7,2 cm

120 cm
9,9 cm

13,2 cm

9 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

12 cm

-195-

SP-55A INICIACIN DE SEPARADOR (UN SENTIDO)

Esta seal se emplea para advertir al conductor

la proximidad a un tramo de va que contiene un
separador central o isla que canaliza el trnsito en
un slo sentido.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

6 cm

7,5 cm

9 cm

10,6 cm

13,2 cm

r 12 cm
r 4 cm

0,5 cm
3,2 cm

11,2 cm

7 cm

5,8 cm
3,2 cm

9,3 cm

8,7 cm

r 15 cm
r 5 cm

0,6 cm
4 cm

3 cm

3,7 cm
r 18,8 cm

r 15 cm
r 9 cm

r 11,3 cm
3,6 cm

4,5 cm

60 cm

75 cm
7,5 cm

6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

12 cm

9 cm
13,4 cm

15,9 cm

17,9 cm

10,5 cm

21,2 cm

r 18 cm
8,7 cm

r 6 cm

0,7 cm
4,8 cm

14 cm

4,8 cm

14 cm

r 24 cm
r 8 cm

1 cm
6,4 cm

11,6 cm
6,4 cm

18,6 cm

4,5 cm

6 cm

r 30 cm

r 22,5 cm

r 18 cm

r 13,5 cm
5,4 cm

90 cm

7,2 cm

120 cm
12 cm

9 cm

-196-

7,2 cm
4 cm

11,6 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-56 TERMINACIN DE VA CON SEPARADOR

(DOS SENTIDOS)
Esta seal se emplea para advertir al conductor que
circula por una va con trnsito en dos sentidos y
con separador central, la prxima terminacin del
separador central, conservndose la circulacin
de vehculos en los dos sentidos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
6 cm

r 9 cm

3,2 cm
0,5 cm
10,6 cm

7,5 cm

6,6 cm

3,6 cm

r 15 cm

r 1 cm

60 cm

14,3 cm

13,2 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
12 cm

15,9 cm
r 1,5 cm

r 22,5 cm
4,5 cm
4,5 cm
3,3 cm
4,8 cm
4,8 cm
0,7 cm
r 6 cm 14 cm
8,7 cm
r 18 cm
15,9 cm

13,2 cm

7,2 cm
r 18 cm

0,7 cm

23,9 cm

6 cm
6 cm
6,4 cm
1 cm

21,5 cm

21,2 cm
r 2 cm

r 30 cm

1 cm
31,8 cm

4,4 cm

6,4 cm

11,6 cm
21,2 cm

r 8 cm 18,6 cm
r 24 cm

28,6 cm

14 cm

10,5 cm

90 cm

7,5 cm
7,5 cm
7,5 cm

9,9 cm

5,4 cm
r 13,5 cm

0,6 cm

19,9 cm
3,8 cm
3,8 cm
2,8 cm
4 cm
7,2 cm
r 5 cm 11,6 cm
17,9 cm
r 15 cm

75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
9 cm

13,2 cm

8,7 cm

6 cm
6 cm

6 cm

r 1,3 cm

r 18,8 cm

4 cm
0,6 cm

r 4 cm 9,3 cm
r 12 cm

7 cm

r 11,3 cm

0,5 cm
15,9 cm

8,3 cm

4,5 cm

10,6 cm

3 cm
3 cm
3,2 cm
2,2 cm

5,8 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

9 cm

9 cm

9 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

12 cm

12 cm
12 cm

-197-

SP-56A TERMINACIN DE VA CON SEPARADOR

(UN SENTIDO)
Esta seal se emplea para advertir al conductor
que circula por una va con trnsito en un sentido
y con separador central, la prxima terminacin
del separador conservndose la circulacin del
trnsito en un sentido.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

8 cm

10 cm
13,3 cm

10,6 cm
5,8 cm
r 9 cm

r 1 cm

7,2 cm

0,5 cm

2,2 cm

r 11,3 cm

15,9 cm

r 15 cm

r 4 cm

r 5 cm

9,3 cm

r 15 cm

14,3 cm

7,4 cm

7,5 cm

7 cm

75 cm

6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

r 13,5 cm

3,3 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

6 cm

11,6 cm
0,7 cm

r 18 cm

23,8 cm

r 22,5 cm
6,5 cm
3,5 cm

21,3 cm

4,4 cm

1 cm
31,8 cm

r 30 cm

14 cm

4,7 cm
21,5 cm

11,1 cm

r 8 cm
r 24 cm

18,6 cm

14,8 cm
10,5 cm

9 cm

r 2 cm

8,7 cm

18 cm

9 cm

8,7 cm

16,1 cm
16 cm
r 1,5 cm

8,7 cm

-198-

17,9 cm

7,5 cm

12,1 cm

90 cm

11,6 cm

9,3 cm

6 cm

60 cm

0,6 cm
19,9 cm

r 18,7 cm
5,4 cm
2,9 cm

4,4 cm
2,3 cm
r 12 cm

r 1,2 cm
2,8 cm

12 cm

120 cm

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

14 cm
12 cm

28,6 cm

SP-59 CICLISTAS EN LA VA

Esta seal se usa para advertir a los conductores

la probable presencia de ciclistas circulando
por la va, debiendo limitarse su instalacin a
los lugares respecto de los cuales estudios de
trnsito demuestren la existencia de un nmero
significativo de ciclistas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-199-

SP-59A CRUCE DE CICLISTAS

Esta seal advierte la proximidad de un lugar
de cruce frecuente de ciclistas. Tambin puede
ser usada para advertir la proximidad a una
interseccin con una ciclorruta, en cuyo caso
deber ser complementada con una placa
informativa adicional ubicada debajo de la seal
con la leyenda CRUCE CICLORRUTA.
Esta seal no debe ser usada cuando el cruce
forma parte de una interseccin vehicular
semaforizada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

-200-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-59B UBICACIN DE CRUCE DE CICLISTAS

Esta seal se emplea para indicar al conductor el

sitio mismo de ubicacin de un cruce de bicicleta.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 1: 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.
Matriz 2: 36x36 mdulos
Mdulo 1x1 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Su uso no corresponde
a esta velocidad

Su uso no corresponde
a esta velocidad

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

-201-

SP-68 CONSERVAR ESPACIAMIENTO

Esta seal se usa para prevenir a los conductores
que deben guardar una distancia mnima de
seguridad con el vehculo siguiente para evitar
colisiones, debido a que las velocidades que se
desarrollan en el tramo de va son altas. La seal
se debe complementar con marcas en la calzada
denominadas distanciadores, segn se ilustra en
el captulo de demarcaciones.
Las cabezas de flecha deben estar separadas de
acuerdo con las distancias indicadas en el artculo
108 del Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre, para el distanciamiento entre
vehculos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-202-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

2.3.9 Seales Preventivas sobre Situaciones Especiales

TNEL SP-37
ZONA DE DERRUMBES SP-42
SUPERFICIE DESLIZANTE SP-44
RIESGO DE ACCIDENTE SP-67
PROYECCIN DE GRAVILLA SP-71
SALIDA DE VEHCULOS DE BOMBEROS SP-72
RFAGAS DE VIENTO LATERAL SP-73
DESNIVEL SEVERO SP-74

SP-71

SP-72

SP-73

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-74

-203-

SP-37 TNEL

Esta seal se utiliza para advertir al conductor la

proximidad a un tnel.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-204-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-42 ZONA DE DERRUMBES

Esta seal se utiliza para advertir al conductor la
proximidad de zonas de derrumbes o rodados,
en las que es posible que a causa de desprendimientos se encuentren piedras y/o tierra en la
calzada. Estos derrumbes pueden provenir de
ambos costados, o de slo uno de ellos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-205-

SP-44 SUPERFICIE DESLIZANTE

Esta seal advierte al conductor la proximidad a

un tramo de la va con material suelto que puede
ser resbaladizo o la existencia de pavimento
resbaladizo en la va, condicin que se agrava
con el agua.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-206-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-67 RIESGO DE ACCIDENTE

Esta seal se emplea para advertir la proximidad a
un sector de va en el cual se presentan accidentes
con frecuencia, de acuerdo con las estadsticas
registradas por las autoridades de trnsito. Para
justificar su uso, el estudio debe documentar por
lo menos 6 colisiones en 2 aos en el kilmetro
siguiente al lugar donde se pretende instalar
la seal. La seal podr permanecer en el lugar
hasta 12 meses, perodo dentro del cual se
debe identificar e implementar una solucin
permanente.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-207-

SP-71 PROYECCIN DE GRAVILLA

Esta seal se emplea para advertir al conductor la

posible presencia de grava o material suelto que
puede ser levantado y lanzado por los vehculos,
daando a terceros. La presencia de esta seal no
es excusa para no mantener limpia la va.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-208-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-72 SALIDA DE VEHCULOS DE BOMBEROS

Esta seal se utiliza para advertir la posibilidad de

encontrarse con carro de bomberos que deban
acudir a un llamado de emergencia. Se instala en
las proximidades de estaciones de bomberos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-209-

SP-73 RFAGAS DE VIENTO LATERAL

Esta seal se utiliza para indicar la probable

existencia de vientos laterales fuertes, que pueden
afectar la estabilidad de vehculos livianos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-210-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

SP-74 DESNIVEL SEVERO

Esta seal advierte la existencia de un tramo de
va que presenta un desnivel severo entre carriles
adyacentes o entre la calzada y la berma generados
por situaciones temporales. El smbolo debe indicar
el lado en que se presenta el desnivel. Dado lo
riesgoso de esta situacin, siempre se deben eliminar
los desniveles en el menor tiempo posible.
Si bien el grado de peligrosidad de un desnivel
depende de su altura, de la velocidad de circulacin y
de la pericia del conductor, esta seal debe utilizarse
siempre en vas que presenten desniveles de 5 cm o ms.
Desniveles mayores de 10 cm representan, a cualquier velocidad, un nivel de
peligrosidad tal, que no deben ser tolerados.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 2 / 2-3 SEALES PREVENTIVAS

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

-211-

PGINA EN BLANCO

PGINA EN BLANCO

2.4 SEALES INFORMATIVAS

2.4.1 Objeto
Las seales informativas tienen como propsito orientar y guiar a los usuarios
del sistema vial, entregndoles la informacin necesaria para que puedan llegar
a sus destinos de la forma ms segura, simple y directa posible. En particular, se
utilizan para informar sobre:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
k.

Direcciones hacia destinos, calles o rutas

Hacia dnde conduce la va
Enlaces o empalmes con otras vas
Carriles apropiados para cada destino
Inicio de la salida a otras vas
Distancias a que se encuentran los destinos
Hito kilomtrico a lo largo de la va
Identificacin de rutas y calles
Servicios generales
Lugares de atractivo turstico existentes en las inmediaciones de la va
Nombres de ciudades, ros, puentes, calles, parques, lugares histricos y
otros
l. Cualquier otra informacin de importancia para los conductores.

2.4.2. Clasificacin
Las seales informativas, de acuerdo con su funcin, se clasifican en:
a.

Seales que guan al usuario a su destino:

De presealizacin
De direccin
De confirmacin
De identificacin vial
De localizacin

b.

Seales con otra informacin de inters:

De servicios generales (ver seccin 2F)
De inters turstico (ver seccin 2G)
De referencia de localizacin
Otras seales para autopistas y carreteras
Otras

En la Figura 2.4-1 se muestran ejemplos tpicos de cada uno de los tipos de

seales informativas mencionados.

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-215-

Figura 2.4-1 Tipo de Seales Informativas

PRESEALIZACIN

DIRECCIN

CONFIRMACIN

IDENTIFICACIN
VIAL

LOCALIZACIN

NOMBRE DE CALLES
Y NOMENCLATURA

POSTES DE REFERENCIA

SERVICIOS GENERALES

TURSTICAS

2.4.3. Caractersticas
2.4.3.1. Forma y Color
Las seales informativas tienen forma rectangular o cuadrada. Las excepciones
a dichas formas son las seales tipo flecha y las seales de identificacin vial
tales como: los escudos de las Rutas Nacionales, Rutas Departamentales y la
Ruta Panamericana.
En general tienen fondo verde y sus leyendas, smbolos y orlas son de color
blanco. Las de servicios generales tienen un fondo azul, las de identificacin val
fondo blanco y las de sitios de inters turstico, un color de fondo marrn. Los
colores deben cumplir con las especificaciones de la Norma Tcnica Colombiana
NTC-4739 o su actualizacin adoptada por el Ministerio de Transporte. Cuando
al interior de una zona urbana se quiere informar la ruta para indicar un destino
urbano diferente se deben usar seales informativas de color azul con orla y
letras blancas para diferenciarlas.
-216-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

En el caso en que se requiera adosar placas que amplen la informacin de las

seales informativas, stas deben tener el mismo patrn de colores de la seal
en que se clasifica el mensaje.
Estas placas se denominan lamas y son elementos adosados en la parte inferior
o superior de los tableros de las seales elevadas, fabricados con los mismos
materiales y caractersticas de estas seales. En una misma seal solo se podr
adosar mximo dos lamas.
Tienen como funcin aportar informacin adicional relacionada con hitos
urbanos y rurales, equipamientos de salud y sitios de inters turstico y cultural.
Antes de considerar la instalacin de una lama se debe prever que las estructuras
sobre las cuales se instala el dispositivo, conserven las alturas libres previstas en
este Manual. En caso contrario no se podrn instalar este tipo de dispositivos.
Para la elaboracin de estos elementos se deben tener en cuenta las siguientes
condiciones:
Las lamas tendrn una altura mxima de sesenta (60) cm y su ancho ser
mximo de 100% del ancho del tablero principal al que se adosa. Cuando
se adosan dos lamas en el mismo extremo del tablero (superior o inferior),
el ancho de las dos lamas ser mximo igual al ancho del tablero principal.
El tamao de la fuente ser mximo del 75% de la altura de la letra
mayscula del tablero principal y mnimo 15 cm.
El ancho de la orla ser de 1,5 cm, separado 2,0 cm del borde de la lama.
La distancia entre el borde de las fuentes y el borde de la seal ser igual
al 60% del tamao de la fuente.
En la determinacin de los colores se tendrn en cuenta lo siguiente:
Hitos Urbanos y Rurales: los hitos son puntos de referencia dentro de las
ciudades y zonas rurales que ubican al usuario de manera inmediata.
Generalmente los nombres de los hitos coinciden con el nombre de un
barrio, vereda, equipamiento deportivo y nombres de entidades pblicas.
Los colores sern blanco para el fondo y letras y orla negra.
Equipamientos de Salud: corresponden a establecimientos de salud
pblicos y privados nivel 3. Los colores sern blanco para el fondo y letras
y orla azul.
Sitios tursticos y culturales: los sitios de inters turstico y cultural que por
su importancia merezcan ser referenciados mediante seales informativas.
Los colores sern marrn para el fondo y letras y orla blancas.
Cuando las lamas contengan el mismo tipo de informacin que los tableros
principales, el color ser el mismo del tablero.

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-217-

2.4.3.2. Tamao de letras

En las seales informativas, las leyendas se escriben con letras maysculas
cuando la altura requerida para las letras es menor o igual a 15 cm. Si es
superior, deben usarse minsculas, debiendo comenzar cada palabra con una
mayscula cuya altura debe ser 1,5 veces mayor que la de las minsculas. En
todo caso se emplearn letras de la serie E pudiendo usarse otra serie slo
cuando un estudio indique claramente razones que justifiquen el empleo de
otra serie de los alfabetos incluidos en este Manual.
En condiciones ideales los mensajes se pueden leer y entender de una sola
mirada, pero factores como la distraccin del conductor, la obstruccin de
la lnea visual por otros vehculos, condiciones climatolgicas desfavorables,
visin reducida u otros, demoran la lectura. Por ello, se estima que el tiempo
requerido para leer y entender una seal puede variar entre 3 y 5 segundos,
dependiendo fundamentalmente de la capacidad del conductor y del grado
de complejidad del mensaje. A su vez, el tiempo disponible para leer una seal
queda determinado por la velocidad del vehculo.
En funcin de la velocidad mxima operativa se han determinado las alturas
mnimas de letra que detalla la Tabla 2.4-1. En cada caso se entregan dos valores,
el primero de ellos aplicable a mensajes en seales a nivel, cuya leyenda no
supere 2 lneas, y el segundo a mensajes de mayor complejidad como seales
tipo mapa, seales de 3 o 4 lneas de texto o seales elevadas. Los valores se
basan en una distancia de lectura de entre 5 a 6 metros por cada centmetro de
altura de las letras minsculas.

Tabla 2.4-1 Altura mnima de letras para distintas velocidades mximas

Velocidad
mxima (km/h)
Menor o igual a 40
50
60 o 70
80 o 90
Mayor a 90

Altura mnima de letra (cm)

Seales laterales
a nivel
7,5
12,5
15,0
20,0
25,0

Seales
elevadas
15
20
25
35
40

* Se requiere material retrorreflectivo TIPO IV como mnimo.

No obstante lo anterior, los tamaos mnimos de letra pueden aumentarse

si un estudio tcnico de las condiciones del trnsito y su composicin, de la
geometra de la va u otros factores lo justifican.
2.4.3.3. Orla
La gran mayora de las seales descritas en este Manual requieren de una orla
que para el caso de las seales preventivas e informativas debe ser del mismo
color que la leyenda o logo de la seal. Las orlas oscuras o blancas deben ser
-218-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

colocadas adentro del fondo de la placa de la seal con una distancia de 12 a

20 mm entre el borde exterior de la orla y el borde de la seal, mientras que las
orlas rojas deben ser colocadas de manera que su borde exterior coincida con
el borde exterior de la seal.
El ancho de la orla de las seales informativas debe corresponder al especificado
en la Tabla 2.4-2. El radio del esquinero debe ser 1/8 de la dimensin lateral
mnima.
Tabla 2.4-2 Ancho de orla de seales informativas
Dimensiones de la Seal

Ancho Linea de orla

Hasta 2 m x 3 m

2,5 cm

Ms de 2 m x 3 m

5 cm
H
2 cm
2,5 cm

r 1/8 H

1 cm

2.4.3.4. Flechas
Las flechas se usan para asociar carriles a determinados destinos y para indicar,
antes y en una salida, la direccin y sentido a seguir para llegar a ellos. En el
primer caso, usado en seales elevadas (prticos, bandera y otros) cada flecha
debe apuntar directamente al centro del carril asociado al destino indicado
en la leyenda que est sobre ella y en ningn caso ser permitido tener dos
flechas apuntando al mismo carril; y en el segundo, la flecha debe ser oblicua
ascendente u horizontal, representando adecuadamente el ngulo de la salida.
Estos conceptos se muestran en la siguiente figura.

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-219-

Sentido del
Trnsito

Figura 2.4-2 Utilizacin de Flechas en seales Informativas

Nota: este esquema se presenta para explicar la utilizacin de flechas, no corresponde a la geometra real
de la va.

-220-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

La Figuras 2.4-3 y 2.4-4 muestran las flechas que se deben usar en seales
informativas. El ancho de la cabeza de la flecha que apunta hacia abajo, en
las seales sobre la calzada, es 1,75 veces la altura de las letras ms grandes
de la seal. El ancho y el alto de la cabeza de las dems flechas es 4.5 veces la
altura de las letras ms grandes. Todas las flechas se podrn colocar en ngulo
cuando ello contribuya a la comprensin del mensaje. En seales tipo mapa, el
astil podr extenderse proporcionalmente al tamao de la letra ms grande de
la seal.

Figura 2.4-3 Tipos de Flecha de Destino

Tipo A

Tipo A
Extendido

Tipo B

Tipo C

Tipo D

Figura 2.4-4 Dimensiones de Flecha en Seales Elevadas

Flecha indicativa de uso de carril

1,75 H
0,356 H

R
B
C
0,184 H

r 0.055 H

1,2 H
0,875 H

H= Altura de la Letra Mayscula

Dimensiones de flecha
Altura letra mayscula (cm)

10

15

3,75

1,2375

1,5

5,625

10

20

15

7,5

2,475

11,25

20

30

45

11,25

3,7125

4,5

16,875

30

40

60

15

4,95

22,5

40

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-221-

2.4-3 Dimensiones de las flechas en seales elevadas

Dimensiones (cm)

Altura de letra
mayscula (cm)

E*

20
25 a 32,5
40

38
45,6
55,9

29
34,8
42,6

9,5
11,4
14

3,3
4,0
4,9

42,5 a 62,5

2
2,4
2,9

51 a 75
62,5 a 87,5

Las dimensiones especificadas pueden ser aumentadas si un estudio tcnico lo

justifica, debiendo mantenerse en todo caso la proporcionalidad.

Figura 2.4-4a Diagrama Flecha a 45

-222-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

Figura 2.4-4b Diagrama Salida

Figura 2.4-4c Diagrama Flecha doble

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-223-

Figura 2.4-4d Diagrama Flecha triple

2.4.3.5. Diagramacin de Seales Informativas

Determinada la altura de letra, la seal se diagrama horizontal y verticalmente
con los espacios pertinentes entre todos sus elementos: leyenda, smbolo, orla y
flechas, de acuerdo con los siguientes criterios:
El espaciamiento entre lneas debe ser 75% de la altura de las letras maysculas.
El espacio entre la parte superior o inferior de la seal y cualquier texto debe ser
igual a la altura de las letras adyacentes, y el espacio entre los bordes derecho e
izquierdo y el texto debe ser igual a la altura de la letra ms alta.
El espacio entre las palabras, palabras y logos, palabras y flechas debe ser igual
a entre 0,5 y 1,5 veces la altura de la letra en dicha lnea de texto.
Para evitar seales de dimensiones muy grandes, se pueden abreviar palabras y
nombres siempre que el mensaje resulte inequvoco. Las direcciones cardinales
NORTE, SUR, ESTE y OESTE no deben ser abreviadas y deben ser escritas siempre
en letras maysculas.
-224-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

Cuando se requiera utilizar seales tipo mapa, stas se deben disear con un mnimo de
retrorreflexin TIPO IV y de acuerdo con los siguientes criterios:
a. La seal debe representar en planta, y de una forma sencilla, la relacin entre la va
en que se ubica y sus salidas.
b. Cada punta de flecha debe indicar solo un destino o ruta con su direccin cardinal.
Los nombres o escudos de vas deben ser ubicados de tal manera que se relacionen
inmediatamente con la cabeza de flecha a la que corresponden, ver Figura 2.4-5.
Cuando los nombres de los destinos contengan ms de una palabra, y para evitar
seales de dimensiones muy anchas, se pueden colocar dos lneas de texto frente a
la cabeza de la flecha, conservando las separaciones descritas en este numeral.
c. Con la excepcin de las seales aplicables a glorietas, no deben indicarse ms de 3
destinos por seal.
d. El astil de la flecha que indica la salida debe ser ms corto que el que indica el
movimiento que contina por la va en que se ubica. Sin embargo, las dos flechas
deben estar unidas.
e. El ancho de los astiles de las flechas debe guardar relacin con el ancho de las vas
que representan.
f. Cuando se instalen paneles para indicar el nmero de una salida, stos se deben
ubicar a la izquierda para una salida a la izquierda y a la derecha, para una salida a
la derecha.
g. Los elementos grficos deben tener las dimensiones mnimas siguientes:
Para graficar un carril debe ser de 125 mm de ancho.
Para indicar lneas de carriles, 25 x150 mm.
Espacio entre lneas de carril debe ser de 150 mm.
Flechas iguales al ascendente tipo.
Espacio entre flecha, texto, escudo o direccin cardinal de 300 mm.

Figura 2.4-5 SI-05B Flechas de Destino en Seal de Glorieta

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-225-

Figura 2.4-5a SI-05B Diagrama Flechas de Destino en Seal de Glorieta

Figura 2.4-5b Diagrama Mensaje simple

-226-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

Figura 2.4-5c Diagrama Retorno

Figura 2.4-5d Diagrama de ruta

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-227-

Figura 2.4-6 Ubicacin de Seales Informativas

-228-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

Figura 2.4-7 Ubicacin de Seales Informativas en

Intercambiador Tipo Trebol

Omitidas
intencionalmente
las seales en
este sentido

Omitidas
intencionalmente
las seales en
este sentido

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-229-

Figura 2.4-8 Ubicacin de Seales Informativas en

Intercambiador Tipo Diamante

-230-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

2.4.3.6. Ubicacin
La ubicacin longitudinal de las seales informativas queda determinada por
su funcin y se especifica ms adelante para cada tipo de seal. No obstante,
dicha ubicacin puede ser ajustada hasta en un 20 %, dependiendo de las
condiciones del lugar y de factores tales como geometra de la va, accesos,
visibilidad, trnsito, composicin de ste y otros.
Cuando la seal se instala sobre la calzada o sobre la berma (en prticos o
banderas), es recomendable iluminar las seales y se debe utilizar material TIPO
IV o de caractersticas de retrorreflexin superior; su borde inferior debe distar
al menos 5,5 metros del punto ms alto de la calzada o berma. Esto asegura
el flujo expedito de vehculos altos. No obstante, no es conveniente elevar las
seales verticales en demasa sobre dicha altura, ya que la seal puede quedar
ubicada fuera del cono de atencin de los conductores o fuera del alcance de
la luz emitida por los faros de luces delanteras de los vehculos, lo que dificulta
su visibilidad nocturna.
Siempre se debe tener presente que la repeticin de seales informativas, ya
sea a travs de una secuencia en la ruta o instaladas en ambos costados de ella,
ofrece al conductor ms de una oportunidad para obtener la informacin que
se desea entregarle.

2.4.4. Seales que guan al usuario a su destino

En el caso de las seales informativas, el mensaje no siempre se entrega a
travs de una sola seal, sino que tambin puede darse en una secuencia de
seales diseadas y ubicadas para funcionar en conjunto. Dependiendo de las
caractersticas y jerarqua de la va, corresponde utilizar todas o solo algunas de
las seales indicadas en el numeral 2.4.2a, que guan al usuario a su destino.
Es as como en el caso de autopistas o carreteras, cada una de las seales
informativas forma parte de un sistema en el que la seal de presealizacin
alerta sobre la proximidad de una salida y sus destinos, la de direccin indica
el tipo de maniobra que es necesario realizar, la de salida inmediata indica el
lugar y ngulo de salida, la de confirmacin corrobora los destinos e indica
distancias a stos; la de identificacin vial individualiza la va, y la de localizacin
individualiza los destinos y lugares por los que sta pasa. Ver Figura 2.4-9.
En todo caso, de usarse una flecha indicando un giro a la derecha, dicha
flecha se debe colocar al lado derecho de la seal. Cuando la flecha apunta
hacia arriba o a la izquierda, debe ser colocada al lado izquierdo de la seal.
De colocarse numerales de distancia, stos deben ubicarse a la derecha del
nombre del destino pertinente. De mostrarse ms de un destino en una seal,
el nombre del destino ms cercano debe ubicarse sobre el del ms lejano.

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-231-

Figura 2.4-9 Ubicacin de Seales Informativas en

Intercambiador Tipo Glorieta

-232-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

2.4.4.1. Seales de Presealizacin

Estas seales informan sobre la proximidad de un cruce o interseccin con otras
vas, indicando la distancia a stos, el nombre o cdigo de las vas y los destinos
importantes que ellas permiten alcanzar. Con esta informacin los conductores
pueden iniciar la seleccin del carril o los carriles que le permiten salir de la va
o continuar en ella. En la Figura 2.4-10 se muestran ejemplos de estas seales y
los parmetros de diseo.
Se usan en autopistas y carreteras y en vas convencionales con flujos de salida
importantes.
En autopistas deben ser instaladas aproximadamente a 2 km de un enlace y
reiteradas a no menos de 500 m de ste; la instalacin de una tercera seal
entre las dos anteriores, puede justificarse cuando el trnsito de vehculos
pesados es significativo y/o la geometra de la ruta dificulta la visibilidad de
las seales.
En vas convencionales rurales deben ubicarse a no menos de 300 m. del cruce
o salida. En el caso urbano, a no menos de 200 m.

Figura 2.4-10 SI-05D Seales de Presealizacin

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-233-

2.4.4.1.1 Seal Ruta Alternativa

Figura 2.4-11 SI-05C Ruta Alternativa

Esta seal es un caso especial dentro de las seales de presealizacin; se

utiliza en calles urbanas para informar a los conductores que deseen girar en
una interseccin cercana, y la ruta que deben seguir debido a que en dicha
interseccin el giro est prohibido. La informacin entregada debe permitir
al conductor identificar las vas por las que debe continuar para evitar el giro
restringido y alcanzar su destino. Puede contener en la parte inferior el nombre
de una o ms vas, as como la seal reglamentaria que justifica la ruta indicada.
Su instalacin requiere de la ubicacin a lo largo de la ruta propuesta de seales
informativas que guen al conductor a la ruta indicada.

-234-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

2.4.4.1.2 Seales SOLO SALIDA

Figura 2.4-12 seal SOLO SALIDA

Cuando un carril es discontinuado en un enlace o intercambiador, se podr

aplicar un panel amarillo con letras, borde y flecha negra para indicar la
situacin.
CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-235-

2.4.4.2 Seales de Direccin

Informan sobre destinos importantes a los que es posible acceder al tomar
una salida, as como los cdigos o nombres de las vas que conducen a ellos
y, fundamentalmente, la direccin de la salida, lo que indica a los conductores
el tipo de maniobra requerida para abandonar la va o continuar en ella. En la
Figura 2.4-14 se muestran ejemplos de estas seales.
En autopistas se ubican al inicio de carriles suplementarios o de desaceleracin, o
aproximadamente a 300 metros del inicio de la salida, pudiendo complementarse
con la seal INDICACIN DE SALIDA LATERAL DERECHA referida en la seccin
sobre seales informativas propias de autopistas y carreteras que ms adelante
se describen. En vas convencionales se ubican entre 10 y 50 m. antes del cruce
o en el inicio del carril de giro o de salida, si ste existe.
Para no confundir a los conductores, cuando se utilizan en conjunto con seales
de presealizacin, ambas deben contener idntica leyenda.
En seales de direccin compuestas, las flechas que indiquen destinos hacia
la derecha se ubican prximas al borde derecho de la seal y las que sealan
destinos hacia la izquierda o hacia arriba, prximas al izquierdo. El orden en el
que se colocarn los destinos en la seal ser el siguiente: En primer lugar aquel
situado en direccin recta, a continuacin el que est ubicado hacia la izquierda
y el ltimo el que est ubicado hacia la derecha. Se debe colocar una lnea entre
los destinos para dejar claro cul flecha tiene relacin con su correspondiente
destino y cada destino tendr una flecha. En caso de ser necesario indicar
ms destinos, deben ser colocadas ms seales de este tipo, separadas a una
distancia no menor de 60 m.

Figura 2.4.13 SI-05 Seales de Direccin

-236-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

Figura 2.4.14 Seales de Direccin SALIDA

A
H
A

H
1,5

La seal de salida tiene como nica funcin precisar el lugar donde nace la
bifurcacin y el ngulo aproximado de sta respecto de los carriles que continan
por la va principal, indicando a los conductores que desean salir de la va,
dnde y en qu direccin deben realizar la maniobra requerida. Generalmente
se ubica en el vrtice formado por el carril de salida y los que continan.
Dado que la funcin de esta seal es corroborar la informacin entregada con
anterioridad por seales de presealizacin y otras de direccin, slo debe
utilizarse en conjunto con ellas.
En autopistas esta seal slo lleva la leyenda Salida, Carril de Emergencia
o Retorno, y una flecha oblicua ascendente u horizontal que represente
adecuadamente el ngulo de la salida. En el caso de autopistas con salidas
enumeradas se coloca el nmero de la salida en la seal.
2.4.4.2.1 Salida Inmediata
En vas convencionales, las seales informativas de direccin se emplean
tambin para indicar la salida o direccin a tomar para alcanzar un determinado
destino o para efectuar un retorno, as como tambin para indicar el lugar
preciso donde se encuentra la salida a una pista de emergencia.

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-237-

Figura 2.4-15 SI-05A Seales de Direccin / Salida Inmediata

2.4.4.2.2 Balizas de Acercamiento

Se utilizan slo en autopistas, segn se definen en el glosario, para indicar la
distancia de 300 m, 200 m y 100 m al inicio del carril de desaceleracin de
salida. Slo se deben usar en conjunto con seales de presealizacin y de
direccin.
En el caso de enlaces que presenten dos salidas consecutivas, slo deben ser
usadas para la primera de ellas.
No deben ser instaladas en accesos a autopistas desde vas convencionales.

Figura 2.4-16 Seales de Direccin / Balizas de Acercamiento

80 cm

25 cm
10 cm
18 cm

165 cm
12 cm

15 cm

25 cm

60

12 cm

15 cm
15 cm

12 cm

60

12 cm
12 cm

-238-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

60

2.4.4.3 Seales de Confirmacin

Estas seales tienen como funcin confirmar a los conductores que la va a la cual
se han incorporado los conduce al destino elegido, entregando informacin de
distancia a ste y a otros destinos a que la va conduce. Deben contener a lo
menos el o los destinos entregados con anterioridad en la va de origen por las
seales de presealizacin y de direccin.
La seal debe indicar a lo ms 3 destinos, uno de los cuales, el ms lejano a la
seal, debe corresponder a una ciudad importante que sirve de referencia. El
destino ms cercano se debe ubicar siempre en su parte superior. A la derecha
de cada destino debe figurar la distancia a ellos.
Las distancias que se indiquen deben ser las que efectivamente existen a los
lugares de destino.
Estas seales se instalan una vez finalizado el carril de incorporacin a la nueva
va. De esta manera, la informacin presentada es de utilidad tanto para los
vehculos que han ingresado a la va como para los que ya transitaban por ella.
Ver Figura 2.4-17.

Figura 2.4-17 SI-06 Seales de Confirmacin

2.4.4.4 Seales de Identificacin Vial

Tienen como funcin individualizar la va, indicando su nombre, cdigo o
numeracin.
Se utilizan para indicar el nmero caracterstico de la va, de acuerdo con la
codificacin oficial establecida por la Reglamentacin de Nomenclatura Vial
expedida por el Ministerio de Transporte o quin haga sus veces. Dada su
funcin, en autopistas estas seales deben colocarse ms frecuentemente que
en otras vas.
CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-239-

-240-

RUTA NACIONAL SI-01

RUTA DEPARTAMENTAL SI-01A
RUTA PANAMERICANA SI-02
RUTA MARGINAL DE LA SELVA SI-03

SI-01

SI-01A

SI-02

SI-03

RUTA NACIONAL

RUTA
DEPARTAMENTAL

RUTA
PANAMERICANA

RUTA MARGINAL
DE LA SELVA

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

SI-01 RUTA NACIONAL

26 cm

r 30 cm

29,5 cm

8 cm

r 60 cm

60 cm

52 cm

60 cm
1 cm 1 cm
2 cm
15 cm
5 cm
4 cm
10 cm
8 cm

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-241-

SI-01A RUTA DEPARTAMENTAL

r 18,75 cm

15 cm

11,5 cm

15 cm

11,5 cm

r 60 cm
33,5 cm

r 15 cm
15 cm
60 cm
1 cm

1 cm
11,2 cm
8 cm
cm
1 cm 1
2 cm
15 cm
3 cm
10 cm
8,8 cm

-242-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

SI-02 RUTA PANAMERICANA

8,8 cm

45,2 cm

r 17,5 cm

15,2 cm

12,5 cm
21,25 cm

12,5 cm
r 17,5 cm

8,75 cm
60 cm

12,5 cm

r 17,5 cm

6,66 cm

23,34 cm

r 12,5 cm

6,6 cm

10,6 cm
1 cm
1 cm
9 cm
8 cm
3 cm 1 cm
13 cm
8 cm
18 cm

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-243-

SI-03 RUTA MARGINAL DE LA SELVA

60 cm

60 cm
12,5 cm
17 cm

r 12,5 cm

r 5 cm
1 cm 1 cm
4 cm
8 cm
2 cm
4 cm

1 cm
7 cm

5 cm
7 cm
5 cm
7 cm
5 cm
5 cm

-244-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

2.4.4.5 Nombre de calles y Nomenclatura Urbana

Figura 2.4-18 SI-26 Nombre de Calles y Nomenclatura Urbana

Se utilizan en vas convencionales urbanas para informar el nombre de las calles

y en algunas ciudades su numeracin (Ver Figura 2.4-18 ). Se pueden colocar
junto con la seal reglamentaria TRNSITO EN UN SENTIDO o TRNSITO
EN AMBOS SENTIDOS, o como seal area o junto con semforos areos. El
tamao de las letras se define en la Tabla (2.4-4).
Tabla 2.4-4 Altura Mnima de la Letra para Seales de Calle
Montaje

Tipo de Calle
o Arteria

Lmite de Velocidad

Altura de letras
Minsculas

Areo

Todas
Mayor a 2 Carriles
Mayor a 2 Carriles
2 carriles

Todas
Mayor a 60 km/h
60 km/h o menor
Cualquiera

20 cm
15 cm
10 cm
10 cm

Postes
Postes
Postes

En el poste que sustenta esta seal, o los semforos, se puede instalar para
uso de personas no videntes una placa con informacin en Braille sobre los
nombres y numeracin de las calles o vas comprendidas en la interseccin y
una indicacin con los cuatro puntos cardinales.
CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-245-

2.4.4.6 Seales de Localizacin

Estas seales tienen como funcin indicar lmites jurisdiccionales de ciudades
o zonas urbanas, identificar ros, lagos, parques, puentes, tneles, lugares
histricos y otros puntos de inters que sirven de orientacin a los usuarios
de la va. Se ubican en el lmite jurisdiccional, en el caso de barrios, comunas,
ciudades o regiones, y prximas a lugares como los mencionados. Ver Figura
2.4-19.
Cuando estas seales informativas contengan nombres de tneles, ros, puentes
y similares, el tamao de las letras podr ser de 15 cm aun cuando, dada la
velocidad de la va, se requiera un tamao superior. Excepcionalmente, slo
cuando una localidad o lugar sea considerado como atractivo turstico de la
zona, y su nombre figure en una misma placa panel junto a seales de atractivo
turstico, el color de fondo de toda la seal podr ser de color marrn y las letras
y smbolos de color blanco.

Figura 2.4-19 Seales de Localizacin

-246-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

2.4.4.7 Seales Postes de Referencia - SI-04

Las seales Postes de Referencia se colocan en autopistas y carreteras en los
puntos de referencia para informar a los usuarios de la va su posicin relativa
en kilmetros en la ruta, as como la identificacin de la ruta y el tramo. En rutas
nacionales o departamentales, el kilometraje comenzar en 0 en el punto ms
al sur u oeste de la va y deberan corresponder a los PRs del inventario vial.

Figura 2.4-20 SI-04 Seales Postes de Referencia

Esta seal se fijar sobre un sistema de soporte con las condiciones establecidas
en el numeral 2.5 de este manual. La altura del tablero medida desde la superficie
del terreno hasta la parte inferior del mismo debe estar entre 0,8 y 1,0 m con el
fin de garantizar su visibilidad por parte de los conductores.
En vas de una calzada y doble sentido de circulacin se instalarn alternadas
en el lado derecho e izquierdo con doble tablero para que sea visible desde los
dos sentidos de circulacin teniendo en cuenta que al lado derecho del sentido
de avance del abscisado irn los PR pares.
CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-247-

2.4.5 Esquema de Sealizacin para guiar al usuario a su destino

En las seales informativas, el mensaje se entrega a travs de un sistema cuya
complejidad depende del tipo de va que se sealiza y, en particular, de su
velocidad de operacin, de la magnitud del flujo vehicular, del nmero de
vehculos que salen, entran o cruzan la va, del nivel de peligrosidad de la
interseccin, de los movimientos peatonales existentes, del entorno y de otros
factores.
A continuacin se describen, en orden descendente de complejidad, cinco
esquemas tipo de sealizacin informativa, que cubren desde autopistas y
carreteras hasta vas convencionales urbanas con bajos niveles de trnsito y
bajas velocidades de operacin, sin perjuicio de las seales de advertencia de
peligro y/o reglamentarias que correspondan en cada caso y que ya se han
descrito en este mismo Manual.

Sealizacin Informativa en Autopistas y Carreteras

Esquema 1
En el caso de autopistas y carreteras, el sistema de sealizacin informativa
est compuesto siempre por seales de presealizacin, que alertan sobre
la proximidad de una salida; de direccin, que indican la naturaleza de las
maniobras que es necesario realizar; balizas de acercamiento, que muestran
la proximidad a 300 m., 200 m. y 100 m. de la salida; de salida inmediata, que
precisa el lugar y ngulo de la salida; de confirmacin, que valida la maniobra
realizada indicando destinos principales y distancias a ellos; y de localizacin,
que informan la ubicacin de lugares o destinos especficos. Ver esquema 1.
Dadas las mayores velocidades de operacin de este tipo de vas, en general
las seales son de mayor tamao y muchas de ellas se ubican elevadas sobre la
calzada.

-248-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

Esquema 1: Sealizacin Informativa en

Autopistas y Carreteras

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-249-

Sealizacin Informativa en Vas Convencionales Rurales

Esquema 2
En el caso de vas convencionales rurales, el sistema de sealizacin informativa
est compuesto siempre por seales de presealizacin que alertan sobre
la proximidad de una salida; de direccin, que indican la naturaleza de la
maniobra que es necesaria realizar; de confirmacin, que validan la maniobra
realizada indicando destinos principales y distancias a ellos; y de localizacin,
que informan la ubicacin de lugares o destinos especficos. Ver esquema 2.
Cuando existan bifurcaciones importantes con carriles de desaceleracin,
puede ser necesario incorporar seales SALIDA INMEDIATA, que precisan el
lugar y ngulo de la salida.

-250-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

Esquema 2: Sealizacin Informativa

en Vas Convencionales Rurales

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-251-

Sealizacin Informativa en Vas Convencionales Urbanas

utilizando Seales de Presealizacin y de Direccin
Esquema 3
Cuando se requiere informar con anticipacin la proximidad de una interseccin
o empalme complejo con vas que conducen a destinos importantes, se usan
seales de presealizacin, que alertan sobre su cercana, y de direccin, que
indican la naturaleza de las maniobras que son necesarias realizar.
En algunos casos, puede requerirse el uso de seales SALIDA INMEDIATA y de
confirmacin. Esta ltima no es necesaria cuando la seal SALIDA INMEDIATA
contiene destinos, los que en ningn caso podrn ser ms de dos. Es importante
destacar que la inscripcin de destinos en la seal SALIDA INMEDIATA slo se
acepta tratndose de vas convencionales urbanas. Ver esquema 3.

-252-

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

Esquema 3: Sealizacin Informativa en Vas Convencionales

Urbanas utilizando Seales de Presealizacin y de Direccin

CAPTULO 2 / 2-4 SEALES INFORMATIVAS

-253-

PGINA EN BLANCO

PGINA EN BLANCO

2.5. SEALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS GENERALES

Y ESPECIALES
Existe un grupo de seales cuya funcin es informar a los usuarios sobre la oferta
de servicios personales o a los automotores que se encuentran disponibles en la
va. Esto es: telfonos, correos, hospedaje, restaurante, primeros auxilios, venta
de combustible, taller, entre otros que se encuentran prximos a la va, como
se muestran en la Figura 2.5.1a as como otras seales de informacin especial
como se indican en la Figura 2.5.1b. En la mayora de los casos, la ubicacin de
los servicios es obvia y no requieren sealizacin. En caso que la informacin
de existencia o ubicacin del lugar no sea tan obvia se requiere la instalacin
de estas seales.
Estas seales son rectangulares, su color de fondo es azul con la simbologa
pertinente o texto de color blanco, excepto la seal SI-27 cuyo fondo es de color
blanco con orla y texto de color negro. Para orientar mejor al conductor pueden
contener una flecha blanca o texto con la distancia entre la seal y el servicio,
integrado a la seal o con una placa adosada en la parte inferior conservando
el mismo patrn de colores de estas seales, as como el mismo ancho de la
seal a la que se adosa. Un ejemplo de este caso se presenta en la Figura 2.5-2.

Figura 2.5-1a Seales Informativas de Servicios Generales

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-257-

Figura 2.5-1b Seales Informativas de Servicios Generales

SI-27

SI-25A

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/HR

DISCAPACITADOS

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 50KM/HR A 60 KM/HR

Matriz 35x35 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

SI-31

SI-32

Matriz 35x35 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

SI-33

SI-29

SI-30

TRANSPORTE
FERROVIARIO

TRANSPORTE
MASIVO

SI-34

ZONA
RECREATIVA

Pueden colocarse al inicio de la va de acceso al lugar del servicio general, en

cuyo caso deben llevar una flecha de color blanco apuntando en la direccin
de la maniobra de salida. Se instalan al costado de la carretera, entre 500 m o 1
km antes del lugar a sealizar.
Estas seales son informativas, y por ende su diagramacin, tamao, visibilidad,
retrorreflexin, ubicacin, altura, orientacin y sistema de soporte, deben
cumplir con todos los requerimientos descritos en el Captulo 2.1 Seales
Verticales, Generalidades.
Cuando se trata de varios servicios generales que tienen acceso desde un mismo
punto, se pueden instalar hasta seis seales agrupadas en un mismo panel.
De ser rectangulares, su dimensin mxima ser limitada a las dimensiones de
dicha figura.

-258-

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

Figura 2.5-2 Dimensiones para Seales de Servicios Generales

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA
MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

0,6 cm
1,8 cm
3 cm

0,8 cm
2,3 cm
3,8 cm

75 cm

60 cm

69 cm
72 cm
75 cm

55,2 cm
57,6 cm
60 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

0,9 cm
2,7 cm
4,5 cm

1,2 cm
3,6 cm
6 cm

120 cm

90 cm

110,4 cm
115,2 cm
120 cm

82,8 cm
86,4 cm
90 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

r 9 cm

43,5 cm

r 9 cm

43,5 cm

90 cm

90 cm

8,5 cm

8 cm
9,8 cm

9,3 cm

38,9 cm
52,5 cm
75 cm

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

12,4 cm

47,5 cm
75 cm

-259-

Figura 2.5-3 Panel de Seales de Sevicios Generales

Estas seales pueden ubicarse en la proximidad de una localidad o ciudad,

cumpliendo con las dimensiones mnimas.
En ningn caso se debe modificar una sealizacin existente para agregar en
ella informacin de un servicio general. En todo caso, la ubicacin de las seales
reglamentarias, de presealizacin y de direccin, prevalecen sobre las seales
de servicio general, debiendo mantenerse entre todas las seales una distancia
mnima de 60 m.

-260-

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

SI-07 SITIO DE PARQUEO

Esta seal se emplear para informar a los

conductores el sitio mismo, la direccin o la
distancia a la cual se encuentra un lugar autorizado
para el estacionamiento de vehculos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-261-

I-07A ZONAS ESPECIALES DE PARQUEO

Esta seal se emplear cuando las autoridades
de trnsito reglamenten zonas especiales para el
parqueo. El nombre asignado a cada zona deber
incluirse en la seal y la informacin referente a
das de la semana, horarios y tarifas podr darse a
travs de placas informativas adosadas al soporte
de la seal.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-262-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

SI-08 PARADERO DE BUSES

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia de un
lugar autorizado como paradero de buses.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-263-

SI-09 ESTACIONAMIENTO DE TAXIS

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

la direccin o la distancia a la cual se encuentra
un sitio destinado al estacionamiento de taxis,
disponibles para la prestacin de este servicio.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-264-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

SI-10 TRANSBORDADOR

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra un servicio de transbordador.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-265-

SI-11 VA PARA CICLISTAS

Esta seal se emplear para informar a los usuarios
el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra una ciclorruta. Tambin podr utilizarse
para informar la ubicacin de ciclovas, en cuyo
caso podr ir acompaada de una placa adosada
en la parte inferior de la seal indicando los das
de uso y los horarios.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-266-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

SI-13 ZONA MILITAR

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra una zona militar o de polica, en donde
puedan existir reglamentaciones especiales para
el trnsito.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-267-

SI-14 AEROPUERTO

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

la direccin o la distancia a la cual se encuentra un
aeropuerto.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-268-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

SI-15 HOSPEDAJE

Esta seal se emplear para informar a los

usuarios el sitio mismo, la direccin o distancia
a la cual se encuentra un lugar destinado a
prestar el servicio de alojamiento.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-269-

SI-16 PRIMEROS AUXILIOS

Esta seal se emplear para informar a los

usuarios el sitio mismo, la direccin o la distancia
a la cual se encuentra un hospital, puesto de salud
o cualquier sitio destinado para la prestacin de
primeros auxilios.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-270-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

SI-17 SERVICIOS SANITARIOS

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra ubicado un sitio destinado para la
prestacin de servicios sanitarios al pblico.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-271-

SI-18 RESTAURANTE

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra un sitio destinado a la venta de
alimentos o restaurante.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-272-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

SI-19 TELFONO

Esta seal se empleara para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra ubicado un servicio telefnico de
uso pblico.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-273-

SI-20 IGLESIA
Esta seal se emplear para informar a los usuarios
el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra ubicada una iglesia u oratorio. En las
seales ubicadas en el sitio mismo, podr indicarse,
mediante placa adosada en la parte inferior de la
seal, los horarios de los oficios religiosos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-274-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

SI-21 TALLER

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra ubicado un servicio para reparacin
de automotores.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-275-

SI-22 ESTACIN DE SERVICIO

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

la direccin o la distancia a la cual se encuentra
un lugar destinado para el abastecimiento de
combustibles.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-276-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

SI-23 MONTALLANTAS

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra un servicio de reparacin de llantas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-277-

SI-25 DISCAPACITADOS

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra un cruce a travs de la va, diseado
especialmente para personas con discapacidad,
tambin para indicar a los usuarios el sitio de
parqueo destinado exclusivamente para personas
con movilidad reducida.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-278-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

SI-25A CRUCE DE PERSONAS CON DISCAPACIDAD VISUAL

Esta seal se emplear para informar a los usuarios el sitio mismo, la direccin o la distancia a la
cual se encuentra un cruce a travs de la va, diseado especialmente para personas con discapacidad visual.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 50KM/H A 60 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-279-

SI-27 SEGURIDAD VIAL

Esta seal se emplear para recordar a los usuarios

de las vas disposiciones o recomendaciones de seguridad vial que deben tener en cuenta en su viaje
y que no pueden darse a travs de las otras seales del presente manual. El mensaje transmitido no
debe tener ms de dos lneas de texto. Su color de
fondo ser blanco con orla y letras de color negro.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/HR
Matriz 35x35 mdulos
Mdulo 1x1 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 50KM/HR A 60 KM/HR
Matriz 35x35 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/HR

-280-

Matriz 35x35 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 50KM/HR A 60 KM/HR
Matriz 35x35 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

SI-29 TRANSPORTE FERROVIARIO

Esta seal se emplear para informar el sitio mismo,

la direccin o la distancia a la que se encuentra
una estacin del metro o del ferrocarril.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-281-

SI-30 TRANSPORTE MASIVO

Esta seal se usar para informar a los usuarios el
sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra una estacin o paradero exclusivo de
transporte masivo diferente al metro o ferrocarril.
Como complemento a la seal, podr adosarse
una placa informativa que identifique el sistema
de transporte masivo.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-282-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 46x46 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

SI-31 ZONA RECREATIVA

Esta seal se usar para informar a los usuarios el

sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra una zona recreativa.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-283-

SI-32 TSUNAMI RUTA DE EVACUACIN

Esta seal se emplear para para indicar a
los usuarios de las vas el sentido de la ruta de
evacuacin para los peatones, en el caso de
presentarse un tsunami. Se ubicar al lado
derecho de la va, teniendo en cuenta el sentido
de circulacin de la misma.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-284-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

SI-33 ZONA DE RIESGO POR TSUNAMI

Esta seal se emplear para informar a los usuarios
que se encuentran en una zona de riesgo en caso
de tsunami y que de presentarse un terremoto las
personas deben dirigirse a zonas altas o al interior
del continente, para lo cual deben seguir las rutas
indicadas en la seal SI-32 TSUNAMI RUTA DE
EVACUACION.
Ser ubicada en todas las zonas clasificadas como
de alto riesgo en caso de tsunami en los mapas de
inundacin por tsunami generados por entidad
competente, de acuerdo a lo contenido en el Plan Nacional de Gestin del
Riesgo por Tsunami.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

-285-

SI-34 PUNTO DE ENCUENTRO POR TSUNAMI

Esta seal se emplear para informar el lugar
de encuentro en caso de tsunami, sitio al cual
deben dirigirse las personas por condiciones
de seguridad. Ser ubicada en las reas que se
consideren libres de inundacin de acuerdo con
los estudios tendientes a determinar las zonas
de riesgo en caso de tsunami, desarrollados por
entidad competente, de acuerdo a lo contenido
en el Plan Nacional de Gestin del Riesgo por
Tsunami.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-286-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-5 SEALES DE SERVICIOS GENERALES

PGINA EN BLANCO

2.6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

Los sitios de inters cultural o recreacional conocidos como sitios de inters
tursticos son obviamente, por sus caractersticas, atractivos para turistas de
origen nacional o de otros pases. Como tales, y segn la demanda y capacidad
de cada lugar, pueden ameritar la instalacin de seales informativas de destino
turstico para facilitar la llegada a ellos y de seales con simbologa que indiquen
la naturaleza y el atractivo de cada lugar.
En consecuencia, las seales a que refiere esta seccin se usan para informar a
los usuarios de la va la existencia de lugares de recreacin o de atractivo cultural
que se encuentren prximos a la va, tales como campos de deportes, parques
nacionales, parques nacionales naturales, parques de naturaleza, santuarios
de fauna y flora, reserva nacional natural, playas, lagos, ros, volcanes y sitios
de artesanas, entre otras, y tambin para informar acerca de la ruta a tomar
para poder llegar a ellos cuando estn distantes de la va. Su instalacin debe
considerar, cuando corresponda, la habilitacin de lugares especiales para el
estacionamiento de vehculos fuera de la va, de modo que la detencin y/o
estacionamiento de stos no genere riesgos de accidentes ni obstaculice el
normal desplazamiento del flujo vehicular.
La autorizacin de instalacin de estas seales en la va debe tener previa
evaluacin y aprobacin por parte del Viceministerio de Turismo o quien haga
sus veces, quien entregar la recomendacin al ente administrador de la red
vial donde se quieren instalar las seales, para su evaluacin de acuerdo con
los criterios descritos en este captulo. Para cada instalacin se debe contar
con el permiso escrito del ente encargado de la administracin de la red vial,
previa evaluacin tcnica de su incorporacin dentro del proyecto general de
sealizacin vial del tramo donde se van a ubicar.
En el caso de lugares que no estn en servicio o abiertos al pblico durante todo
el ao, la autorizacin debe especificar los procedimientos para remover o tapar
seales que no sean aplicables. En caso de no cumplirse con este requerimiento
se anula el permiso y la seal ser removida por el ente administrador de la va.
Estas seales son informativas, y por ende su diagramacin, tamao, visibilidad,
retrorreflectividad, ubicacin, altura, orientacin y sistema de soporte deben
cumplir con todos los requerimientos descritos en el captulo 2, Seales
Verticales, Generalidades.
Los proyectos de sealizacin de informacin turstica con las seales que se
consideran en este captulo, sern financiados con recursos especiales del ente
pblico o privado que tenga como funcin la promocin de la actividad turstica.

2.6.1 Clasificacin
Estas seales se pueden clasificar como Seales de Informacin de Destino,
Seales informativas de identificacin y localizacin de la naturaleza y/o
actividades de cada lugar de inters cultural o recreacional.
CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-289-

2.6.1.1 Seales Tursticas de Informacin de Decisin

Estas seales son las que indican al conductor cmo llegar a un lugar de inters
turstico cuando ste, o su acceso, no estn claramente visibles desde la va.
Son colocadas al costado de la va o mediante placas elevadas con el diseo
presentado en las Figuras 2.6-1, 2.6-1A y 2.6-1B; su forma puede ser como flecha
o rectangular; su color de fondo es marrn, y sus letras, smbolos y orla son
blancos; la flecha, y distancia (nmero y unidad) sern de color marrn sobre
fondo blanco. Cuando tienen forma de flecha, deben apuntar en la direccin de
la va a tomar para llegar al destino o hacia el acceso al lugar. Ver Figura 2.6-1.
El tamao de letras, dimensiones y forma de flechas y dems caractersticas
de las seales de informacin tursticas elevadas deben conservar los criterios
descritos en el numeral 2.4 de este manual.
En todo caso para las seales elevadas su tamao minimo no ser menor de
2,34 m de ancho por1,12 m de alto.

Figura 2.6-1 Seal Turstica de Informacin de Destino

Figura 2.6-1a

-290-

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

Figura 2.6-1b

Figura 2.6-1c Diagrama seal turstica de destino

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-291-

En los diseos de las figuras 2.6-1 y 2.6-1a, solo podran ir tres lneas de texto y
en cada lnea solo una palabra.
En el diseo de la figura 3.6-1b, se podran colocar mximo 2 lneas de texto y
mximo 2 palabras por lnea.
Al final del texto del numeral 2.6.1.1 insertar el texto: El tamao mnimo de
tablero de estas seales cuando se instalen elevadas, debe ser de 2,36x1,12 cm.
-292-

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

Los pictogramas y simbolos deben guardar la proporcion del tablero y deben

corresponder a la forma y proporcion de tamao de los determinados en este
Manual.
Estas seales se colocan en postes laterales a la va a un mnimo de 60 metros
del acceso a la va que conduce al sitio turstico y al costado de la va segn los
requerimientos de cada situacin.
En ningn caso se debe modificar una sealizacin existente para agregar en
ella informacin de un lugar de inters turstico. En todo caso, la ubicacin de las
seales normales reglamentarias, de presealizacin y de direccin, prevalecen
sobre las seales tursticas, debiendo mantenerse entre todas las seales una
distancia mnima de 60 m.
2.6.1.2 Seales informativas de identificacin y localizacin tursticas
Son seales ubicadas lateralmente o placas elevadas que mediante un smbolo
y texto identifican la naturaleza o tipo del rea o sitio turstico. Su forma es
rectangular y su color de fondo es marrn, y sus letras, pictograma y orla son
blancos, la flecha y distancia son marrn sobre fondo blanco. El tamao para
las seales laterales se indica en la Figura 2.6-3 y se presenta en la Figura 2.6-4.
Sern instaladas a lo largo de la va dentro de los 20 kilmetros antes del sitio a
sealizar, colocando la primera seal a una distancia de 20 kilmetros del sitio
de inters turstico o del desvo al mismo y otra a mximo 1 kilmetro del lugar
o en el sitio de desvo de la va principal.
A estas seales se pueden adosar placas tipo lama con informacin del sitio
turstico, distancia o direccin. Cada placa adosada debe ser de forma rectangular
y sus dimensiones no deben superar las dimensiones de la placa principal. En
ningn caso una seal puede tener ms de 2 placas adosadas a ella.
En el caso de que una va de salida lleve a ms de un lugar de inters turstico,
se pueden agrupar varios logos identificativos en una misma seal de destino
en una sola placa denominada panel de sealizacin turstica. Estos logos o
placas identificativas deben mantener siempre las dimensiones mnimas segn
sea la velocidad mxima permitida en la va donde se ubiquen. Ver Figura 2.6-2

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-293-

Figura 2.6-2 Panel de Sealizacin Turstica

-294-

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

Figura 2.6-3 Dimensiones de Seal Turstica

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA
MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

0,6 cm
1,8 cm
3 cm

0,8 cm
2,3 cm
3,8 cm

55,2 cm
57,6 cm
60 cm

69 cm
72 cm
75 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

0,9 cm
2,7 cm
4,5 cm

1,2 cm
3,6 cm
6 cm

82,8 cm
86,4 cm
90 cm

110,4 cm
115,2 cm
120 cm

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-295-

Figura 2.6-4 Seales Informativas Tursticas

-296-

ST-01

ST-02

ST-03

ST-04

ZONA DE CAMPING

PLAYA

MUSEO

MUELLE

ST-05

ST-06

ST-07

ST -08

ZOOLGICO

PUNTO DE
INFORMACIN TURSTICA

ARTESANAS

BIENES
ARQUEOLGICOS

ST-09

ST-10

ST-11

ST-12

LAGO

POLIDEPORTIVO

MIRADOR

ALQUILER DE AUTOS

ST-13

ST-14

ST-15

ST-16

ATRACTIVO NATURAL

VOLCN

NEVADO

TERMAL

ST-17

ST-18

ST-19

ST-20

CASCADA

PESCA

ARRECIFE CORALINO

CAVERNA

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

Figura 2.6-4 Seales Informativas Tursticas

ST-21

ST-22

ST-23

ST-24

PRAMO

RO

PARQUE NACIONAL
NATURAL

OBSERVATORIO DE
FLORA Y FAUNA

ST-25

ST-26

ST-27

ST-28

SENDERO PARA
EXCURSIONISTAS

PARAPENTE

ESCALADA

RAFTING

ST-29

ST-30

COMUNIDAD
INDGENA

MONUMENTO
NACIONAL

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-297-

ST-01 ZONA DE CAMPING

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra un lugar para la prestacin del servicio
de hospedaje en tiendas de campaa.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-298-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-02 PLAYA

Esta seal se emplear para informar a los

usuarios la direccin o la distancia a la cual se
encuentra una ribera arenosa o playa de mar, de
un ro o de un lago, apta para los baistas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-299-

ST-03 MUSEO

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra un museo.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-300-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-04 MUELLE

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra un sitio de embarque y desembarque de
pasajeros, carga y/o semovientes.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-301-

ST-05 ZOOLGICO

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la que se
encuentra un zoolgico.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-302-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-06 PUNTO DE INFORMACIN TURSTICA

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra un sitio destinado a proveer datos tiles
para los turistas o visitantes.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-303-

ST-07 ARTESANAS

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra un lugar permanente de muestra o venta
de objetos artesanales.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-304-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-08 BIENES ARQUEOLGICOS

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra un hallazgo arqueolgico.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-305-

ST-09 LAGO

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

la direccin o la distancia a la cual se encuentra un
cuerpo de agua natural o artificial.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-306-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-10 POLIDEPORTIVO

Esta seal se emplear para informar a los usuarios el sitio mismo, la direccin o la distancia a la
cual se encuentra un lugar destinado a la prctica, entrenamiento y competencia de diversos
deportes.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-307-

ST-11 MIRADOR

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra un lugar desde donde es posible
admirar el paisaje.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-308-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-12 ALQUILER DE AUTOS

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra un lugar destinado a la renta de vehculos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-309-

ST-13 ATRACTIVO NATURAL

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra un lugar que por sus caractersticas
medio ambientales es considerado como atractivo.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-310-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-14 VOLCN

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

la direccin o la distancia a la cual se encuentra un
volcn.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-311-

ST-15 NEVADO

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

la direccin o la distancia a la cual se encuentra una
cumbre cubierta de nieves perpetuas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-312-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-16 TERMAL

Esta seal se emplear para informar a los usuarios el sitio

mismo, la direccin o la distancia a la cual se encuentra
una estacin balnearia de aguas calientes.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-313-

ST-17 CASCADA

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

la direccin o la distancia a la cual se encuentra
una cada de agua por desnivel en el curso de un
ro o quebrada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-314-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-18 PESCA

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra un lugar en donde se pueden desarrollar
actividades de pesca.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-315-

ST-19 ARRECIFE CORALINO

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra un arrecife coralino.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-316-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-20 CAVERNA

Esta seal se emplear para informar a los usuarios el sitio

mismo, la direccin o la distancia a la cual se encuentra una
caverna destinada a la espeleologa como la exploracin y
estudio de las cavidades subterrneas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-317-

ST-21 PRAMO

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra un pramo.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-318-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-22 RO

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra un ro.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-319-

ST-23 PARQUE NACIONAL NATURAL

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra un Parque Nacional Natural.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-320-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-24 OBSERVATORIO DE FLORA Y FAUNA

Esta seal se emplear para informar a los usuarios el sitio

mismo, la direccin o la distancia a la cual se encuentra
un Santuario u Observatorio de Flora y Fauna.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-321-

ST-25 SENDERO PARA EXCURSIONISTAS

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra un sendero para excursionistas o se
practica el senderismo.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-322-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-26 PARAPENTE

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra ubicada un rea para practicar el
parapentismo.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-323-

ST-27 ESCALADA

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra ubicada un rea para practicar la
escalada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-324-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-28 RAFTING

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra ubicada un rea para practicar el rafting
como una modalidad deportiva que consiste en
dejarse llevar por la corriente de un ro de aguas
bravas, con una embarcacin o balsa.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-325-

ST-29 COMUNIDAD INDGENA

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual se
encuentra ubicada una comunidad indgena.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-326-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

ST-30 MONUMENTO NACIONAL

Esta seal se emplear para informar a los usuarios

el sitio mismo, la direccin o la distancia a la cual
se encuentra un lugar, edificio o paraje que por sus
caractersticas culturales o arquitectnicas est bajo
la proteccin del Estado. El nombre que identifica
el lugar podr colocarse en una placa informativa
adosada a la seal.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-6 SEALES INFORMATIVAS TURSTICAS

-327-

PGINA EN BLANCO

PGINA EN BLANCO

2.7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE

Una seal de mensaje variable (SMV) es un dispositivo de control de trnsito cuyo
mensaje puede ser cambiado manual, elctrica, mecnica o electrnicamente,
con el fin de proporcionar a los conductores, en tiempo real, informacin
pertinente a su viaje. Las siguientes definiciones aplican a este captulo:
a. Seal de mensaje variable (SMV): dispositivo capaz de desplegar alternada
o intermitentemente seales de trnsito y/o mensajes mediante leyendas
y/o smbolos dirigidos a los conductores de vehculos u otros usuarios de
las vas de acuerdo con los requerimientos existentes en la va o en sus
inmediaciones.
b. Caracter: cada una de las letras, nmeros u otros smbolos que componen
un mensaje de texto.
c. Leyenda o texto: expresin escrita en una o ms lneas de informacin que
se utiliza para entregar informacin.
d. Lnea de informacin, las palabras o abreviaciones en una lnea de una
SMV.
e. Aspecto: tambin conocido como alternancia, posibilidad de variar la
informacin proyectada, mediante la entrega de mensajes distintos,
cada uno de ellos denominados aspectos. stos pueden ser repetidos
sucesivamente o con intermitencia. (Ver Figuras 2.7-4a y 2.7-4b) que
muestra dos aspectos de una SMV de 16 caracteres de una lnea de
informacin
f. Intermitencia: posibilidad de discontinuar la entrega de un mensaje.
g. Pxel: la unidad mnima desplegable por un dispositivo de visualizacin de
imagen.
h. Smbolo o pictograma: representacin grfica que presenta un mensaje en
una seal SMV.
A continuacin se muestran algunos de los conceptos fundamentales.
Las seales variables podrn ser capaces de mostrar entre 8 y 20 caracteres de
texto. En la Figura 2.7-1 se muestran seales de mensaje variable con 12 y 16
caracteres.

Figura 2.7-1 SMV de una lnea de informacin

con 12 y 16 Caracteres

CAPTULO 2 / 2-7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE

-331-

En la figura 2.7-2 se muestra una SMV de 3 lneas de informacin de un mximo

de 16 caracteres en cada lnea.

Figura 2.7-2 SMV de 3 Lneas de informacin

En la Figura 2.7-3 se muestra una SMV de una lnea de informacin de un

mximo de 16 caracteres de texto acompaado por un panel pictograma.

Figura 2.7-3 Smbolo en SMV

Las SMV tienen la misma fuerza de ley para reglamentar y advertir que una
seal tradicional esttica. Las autorizaciones o restricciones impuestas a los
conductores y la informacin proporcionada a los mismos a travs de ellas
prevalecer por sobre cualquier otra seal existente en el lugar donde stas se
encuentran.
Las SMV pueden mostrar Seales Reglamentarias o Preventivas, debiendo stas
cumplir con los requisitos del Manual de Sealizacin Vial para las Seales
Verticales, en cuanto a diagramacin, color y tamao.
Asimismo, los smbolos o pictogramas de seales reglamentarias y preventivas
deben corresponder a los contenidos en los captulos 2 y 4 del Manual de
Sealizacin Vial. No obstante, se aceptarn variaciones menores en su diseo,
que se deriven de la tecnologa utilizada. Las restricciones, prohibiciones y
obligaciones que se impongan a los conductores y dems usuarios de las vas
empleando smbolos o pictogramas no previstos en los mencionados captulos
carecern de validez legal.
Para los textos que no correspondan a seales reglamentarias o preventivas
siempre se mostrarn en color mbar.
-332-

CAPTULO 2 / 2-7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE

Las SMV son una herramienta sumamente til para atraer la atencin de los
conductores y as poder entregarles mensajes relevantes exclusivamente
para una operacin segura y eficiente de la va. Su uso para fines ajenos a la
seguridad vial o fluidez del trnsito, o no relacionados con la operacin de
la va, disminuye su efectividad. Las SMV no se deben utilizar para mostrar
permanentemente un mismo mensaje, siendo ms apropiado y econmico en
tales circunstancias instalar una seal esttica. No obstante, en situaciones de
restriccin de espacio lateral y/o vertical o de no disponerse de las distancias o
condiciones de visibilidad adecuadas (en tneles por ejemplo), las SMV pueden
reemplazar seales estticas.
En las SMV no se debe proyectar ningn tipo de publicidad, promocin de
candidato poltico, eslogan poltico o similar.
Cuando no sea necesaria la entrega de un mensaje especfico de regulacin de
trnsito, las SMV no deben permanecer apagadas, por tanto pueden utilizarse
para entregar informacin de caracter general (USE EL CINTURN, MANTENGA
SU DISTANCIA, la fecha y hora del da o similar), para no dejar la impresin de
que la seal no est funcionando.

2.7.1. Posibles Usos de las SMV

Las SMV ayudan a los conductores a tomar decisiones en cuanto a cmo alcanzar
su destino, el carril por dnde transitar y otros factores que pueden incidir en su
tiempo de recorrido y confort. Tienen aplicacin para los siguientes usos:
a. Manejo de incidentes y desvos de rutas.
b. Advertencia de situaciones de condiciones ambientales adversas, como
lluvia, neblina, tempestad.
c. Informacin de precios de peaje.
d. Informacin de tiempos de viaje.
e. Advertencias especiales, como derrumbes o bloqueo de carriles.
f. Regulaciones de trnsito especiales.
g. Control de velocidad.
h. Uso de carriles y/o rampas de acceso o salida.
i. Situaciones de control policial.
j. Recomendaciones de seguridad vial, como use cinturn de seguridad,
encienda luces, etc.
k. Condiciones de operacin en puentes, tneles o rutas.

2.7.2. Factores operativos de las SMV

Las SMV se distinguen por varios factores operativos, entre los cuales figuran:
a. La mayor distancia desde la cual en general pueden ser ledos sus textos.
b. La mayor distancia a que pueden ser visualizados y comprendidos sus
pictogramas o de visualizacin y entendimiento de sus pictogramas.
c. La capacidad para mostrar hasta dos mensajes diferentes, conocidos
como Aspectos de un mensaje. Por ejemplo: Aspecto 1 CARRIL DERECHO
CERRADO, Aspecto 2 USE CARRIL IZQUIERDO.
CAPTULO 2 / 2-7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE

-333-

d. La capacidad total de texto que pueden exhibir, lo cual es funcin

del nmero de caracteres por lnea (entre 8 y 20), el nmero de lneas
de informacin. (normalmente 1 a 3) y el nmero de aspectos posibles
(normalmente 1 2).
e. Se pueden complementar con uno o dos Paneles Laterales Suplementarios
(PLS) que muestren pictogramas de seales reglamentarias o preventivas.
f. Una configuracin especial para indicar el uso de carriles (Aspa-Flecha).
Cuando se emplean dos aspectos se debe cuidar que el mensaje tenga el mismo
sentido sin importar cul de los dos aspectos es ledo primero por el conductor.
En la Figura 2.7-4 se muestra un ejemplo de dos aspectos de un mensaje.

Figura 2.7-4 Primer Mensaje

2.7.3. Distancia Mnima de Visibilidad y Lectura

La distancia de visibilidad es la caracterstica que permite que la seal sea vista
y se asocia al primer punto donde la SMV puede ser detectada; la distancia de
lectura es aquella a partir de la cual la SMV es legible. Durante condiciones
climticas adversas, estas distancias se ven afectadas negativamente.
En condiciones normales, en vas de 100 km/h o ms, las SMV deben ser visibles
a 800 metros tanto de da como de noche.
La distancia de lectura de las SMV es funcin de varios factores como: el tamao
y forma de sus letras y smbolos, la intensidad de la luz emitida por sus elementos
luminosos entre otros, por lo que no conviene estipular factores dimensionales
o de retrorreflectividad como para las seales estticas.
Todas las SMV deben ser construidas y ubicadas de manera tal que se pueda
leer sus textos y entender sus pictogramas, tanto de da como de noche en
condiciones ambientales normales, a una distancia mnima que es funcin de
la velocidad mxima permitida en el lugar de su instalacin. Ver Tabla 2.7-1
Distancia Mnima de Lectura de SMV. Cuando las condiciones de visibilidad
son limitadas, se debe reducir la extensin de los mensajes y el nmero de
lneas o alternancias.

-334-

CAPTULO 2 / 2-7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE

Tabla 2.7-1 Distancia mnima de lectura SMV

Velocidad
mxima
permitida

Distancia mnima de
lectura diurna
SMV permanente

Distancia mnima de Distancia mnima

lectura nocturna
de lectura
SMV permanente
SMV portatil*

*Dado que estos dispositivos se pueden utilizar en vas con diferentes velocidades se opta por una Distancia de Lectura
nica.

Los smbolos o pictogramas que se proyecten circunferencias o rombos, segn

se trate de seales reglamentarias o preventivas, respectivamente, deben
poseer como mnimo las dimensiones indicadas en la Tabla 2.7-2 Dimensiones
Mnimas de Seales Reglamentarias o Preventivas Mostradas en una SMV.
Tabla 2.7-2 Dimensiones mnimas de seales reglamentarias
o preventivas mostradas en una SMV
Dimensiones mnimas (mm)

Velocidad mxima
(km/h)
Mayor a 100 km/h
100 km/h
80 o 90 km/h
70 km/h

Seales reglamentarias
( ) mm
1250
1000
800
600

Seales preventivas (mm)

1400x1400
1200x1200
1000x1000
800x800

2.7.4. Caractersticas del diseo de las SMV

Las SMV no deben contener mensajes comerciales, polticos, institucionales,
animaciones, destellos rpidos, disoluciones, explosiones, desplazamiento
(SCROLL) vertical u horizontal ni otros movimientos dinmicos.
Las SMV pueden exhibir un mximo de 3 lneas, con no ms de 20 caracteres
por lnea. El espacio entre caracteres debe ser entre 25% y 40% de la altura
de las letras. El espacio entre las palabras de un mensaje debe ser entre 75% y
100% de la altura de las letras. El espacio entre lneas debe ser entre 50% y 75%
de la altura de las letras.
Las letras deben ser maysculas con una altura de 45 cm en vas con una
velocidad mayor o igual a 70 km/h y de 30 cm en vas con velocidades menores
a 70 km/h.
El uso de letras mayores a 45 cm no dar una distancia de lectura mayor
proporcional.
CAPTULO 2 / 2-7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE

-335-

La proporcin entre altura y ancho de los caracteres debe ser entre 0.7 y 1.0, lo
que se logra usando una matriz de fuente de 5 pixeles de ancho por 7 pixeles
de altura. La proporcin entre ancho de trazo y altura debe ser de 0.2.
Las SMV deben ajustar automticamente su nivel de brillo para diferentes
condiciones de luz ambiental asegurando as siempre su legibilidad.

2.7.5 Diseo de los Mensajes

Cada mensaje consistir en no ms de dos aspectos o fases. Cada aspecto
contar con no ms de tres lneas de informacin y cada aspecto debe ser
entendido por s solo sin tener en cuenta la secuencia en la cual se lee. Los
mensajes deben ser centrados en cada lnea. Al disear y mostrar los mensajes,
se deben considerar los siguientes principios:
a. El tiempo mnimo de despliegue de cada aspecto ser el menor de 1
segundo por palabra o 2 segundos por lnea de informacin. El tiempo de
despliegue de un aspecto no debe ser nunca menor a 2 segundos.
b. El tiempo mximo del ciclo de un mensaje de dos aspectos debe ser de 8
segundos.
c. El tiempo entre el despliegue de dos aspectos no debe exceder de 0,3
segundos.
d. No se debe mostrar ms de tres lneas de informacin durante el despliegue
de un aspecto.
e. No debe haber ms de cuatro lneas de informacin, sumando las lneas
de los dos aspectos, en un mismo mensaje cuando se presenta a trnsito
operando a una velocidad superior a 50 km/h.
f. No debe haber ms de cinco lneas de informacin, sumando las lneas de
los dos aspectos, en un mensaje cuando se presenta a trnsito operando a
una velocidad igual o menor a 50 km/h.
g. Solo una unidad de informacin debe aparecer en una lnea de informacin.
h. Elementos compatibles deben ser mostradas en el mismo aspecto. En las
figuras 2.7-5a y 2.7-5b se muestra una SMV de tres lneas de informacin
y de dos aspectos, pero utilizndose en los dos aspectos solo cuatro lneas
de informacin.

Figura 2.7-5a Elementos Compatibles

-336-

CAPTULO 2 / 2-7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE

Figura 2.7-5b Elementos Compatibles

2.7.6. Tipos SMV

Las SMV que proyectan textos se clasifican en:
2.7.6.1 SMV Tipo A
Las seales SMV del Tipo A son seales permanentes con tres lneas de
informacin con un mnimo de 16 caracteres cada una. Estos paneles pueden
ser capaces de mostrar 1 2 aspectos en cada secuencia de operacin, lo
cual otorga una capacidad mxima de 6 lneas de informacin. Dada su gran
capacidad para entregar mensajes, este tipo de SMV tiene buena aplicacin
operacional sobre las calzadas principales. Tambin pueden tener aplicacin
sobre vas locales laterales a las calzadas principales. Generalmente estas seales
se instalan a 5,1 m. de altura sobre el pavimento; sin embargo, pueden existir
situaciones que impidan instalarlas a dicha altura, en cuyo caso sta puede ser
mayor o menor .
2.7.6.2 SMV Tipo B
Las seales SMV del Tipo B son seales permanentes con tres lneas de
informacin con entre 12 y 15 caracteres cada una. Estos pneles pueden ser
capaces de mostrar 1 2 aspectos en cada secuencia de operacin, lo cual
otorga una capacidad mxima de 6 lneas de informacin. Dado su menor
ancho, estos dispositivos tienen buena aplicacin sobre calzadas laterales y
rampas de acceso a la calzada principal. Normalmente estas seales se instalan
a 5,1 m. de altura sobre el pavimento; sin embargo, pueden existir situaciones
que impidan instalarlas a dicha altura, en cuyo caso sta puede ser mayor o
menor. En algunos casos se pueden instalar al costado de una calzada, en
cuyo caso deben tener una elevacin mnima de 2,2 m. con respecto al nivel
del pavimento.
2.7.6.3 SMV Tipo C
Las seales SMV del Tipo C son seales permanentes con una lnea de
informacin con un mnimo de 12 caracteres. Estos pneles pueden ser capaces
de mostrar 1 2 aspectos en cada secuencia de operacin, lo cual proporciona
una capacidad mxima de 2 lneas de informacin. Tienen especial aplicacin
adentro de tneles u otras estructuras con limitado glibo. Normalmente estas
seales se instalan a un mnimo de 4,6 m. de altura sobre el pavimento; sin
embargo pueden existir situaciones que obliguen a una altura menor, en cuyo
CAPTULO 2 / 2-7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE

-337-

caso se debe proveer la sealizacin pertinente para avisar a conductores de

vehculos altos de la restriccin de glibo existente.
2.7.6.4 SMV Tipo portatil
Las Seales de Mensaje Variable del Tipo Porttil (SMVP) pueden contar con una
a tres lneas de ocho o ms caracteres por lnea; segn el modelo pueden tener 1
2 aspectos. Estas SMV se pueden trasladar hacia diferentes ubicaciones segn
se requiera, ya sea en su propio sistema de rodaje o montadas provisionalmente
en un vehculo; por ejemplo, en una camioneta o camin con plataforma.
Cuando se colocan al costado de la calzada en una situacin estacionaria, estas
seales deben ser visibles a 500 m, no debiendo generar un punto duro. Es
preferible que la SMVP tenga un diseo tal que la lnea inferior del mensaje
est por lo menos a 1,8 m sobre la rasante de la va. En operaciones mviles
donde se use un SMVP en un vehculo sombra, el operador del vehculo que
transporte el SMVP debe maniobrar su vehculo de tal manera que la SMVP sea
siempre visible. Esto requiere que el vehculo sombra no est a una distancia
constante de los vehculos de trabajo.

2.7.7 SMV Tipo Aspa-Flecha

La seal SMV tipo Aspa- Flecha (SMV/AF) consta de mdulos ubicados sobre
cada carril, los que pueden mostrar uno o todos de los siguientes tres aspectos:
aspa roja, flecha amarilla oblicua y flecha verde vertical descendente. Cada
mdulo se ubica sobre el carril al cual es aplicable, con una orientacin con
respecto al eje central de dicho carril de modo que cualquier conductor pueda
percibir al instante a cul carril es aplicable. Cuando las SMV/AF se instalan
en estructuras independientes, deben estar a una altura de 5,1 m, sobre el
pavimento. Cuando se instalan en tneles u otras estructuras, la elevacin se
debe ajustar a las circunstancias. Los aspectos tienen los siguientes significados:
Aspa roja: los vehculos deben abandonar el carril tan pronto puedan
hacerlo, no debiendo ingresar a l excepto para el caso de evitar un
accidente. Este aspecto se debe mostrar de manera intermitente.
Flecha amarrilla oblicua: avisa que el carril est cerrado ms adelante e
indica la direccin en que debe ser abandonado. El software de control
debe asegurar que el sistema impida mostrar situaciones de conflicto; por
ejemplo, que una flecha apunte para un lado y que una adyacente o la
siguiente apunte para el otro. Este aspecto se debe mostrar de manera
intermitente.
Flecha verde vertical descendente: avisa que el carril est en condiciones
de uso normal. Generalmente se debe mostrar sin intermitencia.

-338-

CAPTULO 2 / 2-7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE

Figura 2.7-6 Aspectos de SMV Tipo Aspa-Flecha

Tabla 2.7-3 Dimensiones mnimas de las aspa-flecha

Velocidad mxima(km/h)

Dimensiones mnimas (D) (mm)

> 100
100
80-90
70

875x875
700x700
560x560
420x420

Segn las condiciones del lugar, las seales SMV Tipo A, B, C o SMVP pueden
complementarse con 1 2 Pneles Laterales Suplementarios (PLS) que
pueden mostrar una variedad de pictogramas que ayudan a la fcil y rpida
comprensin de los mensajes de texto exhibidos. Los PLS pueden mostrar 1
2 aspectos en cada secuencia de operacin, lo cual implica una totalidad hasta
de 4 pictogramas. Los PLS pueden ubicarse a la izquierda o a la derecha segn
la visualizacin del conductor. En el caso de disponerse de un solo pnel lateral,
ste normalmente se debe colocar a la izquierda del pnel principal. Cuando
existen pneles laterales no necesariamente stos deben usarse cada vez que
se active el pnel principal.

2.7.8 Localizacin Longitudinal de las SMV

Para la mejor ubicacin de una SMV permanente se debe tener en consideracin
lo siguiente:
Elegir un lugar que anteceda a puntos de decisin (Ejemplo, salidas de
autopistas y enlaces entre autopistas) que permitan a los conductores
tomar una ruta alternativa en el caso de congestin o cierre de calzada.
Estos lugares se ubican tpicamente entre 1 y 5 kilmetros antes de un
enlace. La distancia debe ser tal que permita a un conductor tener tiempo
para leer el mensaje, entenderlo y tomar una decisin, cualquiera que
sta sea, de manera segura, antes de alcanzar el punto de la maniobra
opcional; por ejemplo para tomar una salida a otra ruta. No conviene tener
una distancia mayor a 5 km. ya que un conductor podra olvidar el mensaje
que ley antes de llegar al punto de decisin.
CAPTULO 2 / 2-7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE

-339-

 Ubicar la SMV antes de embotellamientos, reas de accidentes graves

y/o de recintos que sean sede de eventos masivos (estadios, centros de
convenciones, etc.),.
De ser posible, cada SMV se debe instalar en un tramo de va recto que
facilite al usuario una visin directa desde una distancia igual o mayor que
la distancia mnima de lectura.
En lo posible, ubicar las SMV a por lo menos 200 m. (en ambas direcciones)
de seales informativas de presealizacin y/o direccin. Se recomienda
que esta distancia se aumente cuando la calzada contenga 3 o ms carriles.
El lugar de ubicacin debe ser de fcil y seguro acceso por los vehculos
de mantenimiento, debiendo contemplarse un rea de estacionamiento
seguro para stos.
El lugar de ubicacin debe facilitar el suministro de electricidad.
Al ubicarse una SMVP se deben tener en cuenta los mismos factores a considerar
para la instalacin de una SMV permanente; no obstante, el criterio principal es
que los conductores puedan leer la seal con tiempo adecuado para tomar una
decisin y efectuar con seguridad cualquier maniobra que se requiera.

2.7.9 Definicin del Mensaje

Dada la importancia de la uniformidad de la sealizacin de trnsito, tratndose
de SMV es recomendable mostrar siempre mensajes pre-programados y
rutinarios. Ver seccin 2.7.9 Librera de Mensajes.
a. Un mensaje informativo debe ser aquel que entregue con un primer
aspecto informacin al usuario en relacin con un problema o imprevisto
existente en la va (accidente, incidente, trabajos en la va) y que a la vez
seale con el segundo aspecto la accin a seguir (salir, preprese para
detenerse, usar carril x). Puede tambin incluir una indicacin que apele a
un segmento especial de conductores, si el mensaje se dirige solo a ellos
(vehculos pesados, camiones).
b. Las palabras innecesarias (un, el) deben omitirse y las abreviaturas ms
comunes deben utilizarse sin punto, salvo que la intencin del mensaje
no quede clara. Las abreviaciones aprobadas se encuentran en la seccin
2.5.10, Abreviaciones aprobadas para SMV.
c. Existe evidencia de que un aspecto de siete palabras, descontando las
preposiciones y artculos, se aproxima al lmite de lo que un conductor que
viaja a alta velocidad alcanza a procesar.
d. Se debe evitar el uso de trminos poco explicativos como Atencin,
Precaucin, Sr. Usuario o similar. De igual manera se debe evitar incluir
calificativos como Severa Congestin o Neblina Densa, ya que stos no
aportan mayormente al mensaje y los desacreditan cuando no incluyen
adjetivos similares.

2.7.10 Librera de Mensajes Informativos

Las leyendas a utilizar para el despliegue de mensajes informativos de texto
debern corresponder a las siguientes:
-340-

CAPTULO 2 / 2-7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE

2.7.10.1 Informativos
2.7.10.1.1 Congestin
a. TIEMPO DE VIAJE
b. DEMORA X MINS
c. CONGESTIN
2.7.10.1.2 Incidentes
a. INCIDENTE
b. PEATONES
c. GRAVILLA SUELTA
d. VEHCULO SENTIDO CONTRARIO
e. VISIBILIDAD REDUCIDA
f. PAVIMENTO RESBALADIZO
g. NIEBLA
h. NEBLINA
i. ANIMALES SUELTOS
j. INUNDACIN
k. VEHCULO DETENIDO
l. VEHCULO LENTO
m. DERRUMBE
n. VIENTO LATERAL
2.7.10.1.3 Accidentes
a. ACCIDENTE
2.7.10.1.4 Trabajos en la va
a. TRABAJOS EN LA VA
b. DESVO
c. FIN OBRAS
d. BANDERERO
e. TRABAJOS MVILES
f. VEHCULO LENTO
g. ANGOSTAMIENTO
h. ENSANCHAMIENTO
2.7.10.1.5 Complementos de informativos
a. A LA DERECHA
b. A LA IZQUIERDA
c. CARRIL DERECHO
d. CARRIL IZQUIERDO
e. CARRIL CENTRAL
f. PRXIMA SALIDA
g. PUENTE
CAPTULO 2 / 2-7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE

-341-

h. TUNEL
i. ESTACIONAMIENTO
j. A x M
k. A x KM
l. TRNSITO SUSPENDIDO
m. DETENCIN OBLIGADA
2.7.10.2 Instructivos
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.

PREFIERA RUTAS ALTERNATIVAS

ABANDONE VA
MANTENGA CARRIL
USE CARRIL IZQUIERDO
USE CARRIL IZQUIERDO Y CENTRAL
USE CARRIL IZQUIERDO Y DERECHO
USE CARRIL DERECHO
USE CARRIL DERECHO Y CENTRAL

2.7.10.3 De prueba
a. SEAL EN PRUEBA
b. MENSAJE DE PRUEBA

2.7.11 Abreviaturas
En el evento de requerirse el uso de abreviaturas, se deben utilizar las siguientes:
Tabla 2.7-4 Abreviaturas de mensaje variable

-342-

CAPTULO 2 / 2-7 SEALES DE MENSAJE VARIABLE

PGINA EN BLANCO

2.8 SEALIZACIN DE TNELES

La sealizacin de proximidad, dentro y a la salida de un tnel en la va, as como
de sus elementos de seguridad y reglamentaciones, es de vital importancia para
la seguridad de las personas durante su paso por cualquiera de ellos. Dichos
elementos pueden marcar la diferencia entre la vida y la muerte en el caso de
registrase un siniestro vial o un incendio al interior del tnel.
En este captulo se consideran las seales viales y la sealizacin especial de
algunos elementos de seguridad del tnel.
Para sealizar adecuadamente un tnel se debe considerar tres zonas:
La zona de advertencia previa a la entrada del tnel y las restricciones y/o
regulaciones pertinentes,
La zona a lo largo del tnel y sus elementos especiales de seguridad,
La zona que sigue a la salida del tnel.
La sealizacin debe armonizar con todos los elementos de un tnel incluyendo su ventilacin, iluminacin, sistemas informativos, sealizacin variable, sistemas de rescate, deteccin y control de incendios, deteccin y monitoreo de
vehculos, entre otros.

2.8.1 Requisitos generales

Los tneles presentan una situacin nica y con movimientos limitados. Por
esta razn, todas las seales deben ser diseadas y colocadas de manera que
puedan ser claramente visibles a todos los usuarios. Conviene que estas seales
sean permanentemente iluminadas o encendidas, segn el caso. Adems,
dada la posibilidad de un corte de electricidad, deben contar con un alto nivel
de retrorreflectividad, usndose para ello, como mnimo, lmina retrorreflectiva
tipo IX para los tableros ubicados en la zona a lo largo del tnel. Para las otras
zonas se tendr en cuenta lo establecido en el numeral 2.1.3.4.
Los tneles son espacios confinados, y por ende sus seales deben ser limpiadas
frecuentemente para asegurar que sus caractersticas esenciales de visibilidad
se mantengan.
Las especificaciones tcnicas a tener en cuenta para el diseo de las seales,
tales como tamao, forma, color, ubicacin, materiales, diseo de textos,
pictogramas, tipos de alfabetos a utilizar, etc, sern las determinadas en el
presente Manual de Sealizacin Vial para las carreteras y calles, con excepcin
de las seales especiales que se determinen en este captulo.
Para la sealizacin horizontal se tendrn en cuenta para el diseo, smbolos,
pictogramas, textos, flechas, marcas, dimensiones, color, materiales, forma y
especificaciones, lo contemplado en general en el presente Manual para las
carreteras y calles.

CAPTULO 2 / 2-8 SEALIZACIN DE TNELES

-345-

Se utilizarn seales especficas para identificar los equipos de seguridad que

estn a disposicin de los usuarios del tnel, segn los pictogramas y paneles
que se indican en el presente captulo.

2.8.2 Sealizacin obligatoria en la zona de advertencia antes

de la entrada al tnel
En esta zona se deben colocar las seales de prevencin, regulacin e
informativas necesarias para el tnel. En la Figura 2.8-1 se muestra una
sealizacin tpica para un tnel con trfico bidireccional y en la Figura 2.8-2
para el caso de doble tnel de calzadas de un solo sentido. Estas sealizaciones
tpicas deben variar segn el tipo, diseo y facilidades de cada tnel en particular.
De haber situaciones adicionales en esta zona que requieran de sealizacin,
stas deben ser intercaladas considerando los requerimientos y prioridad de
cada una de ellas. En general, el largo de esta zona no debera superar 1 km.
Normalmente, ante la proximidad de un tnel se consideran las siguientes
seales:

Figura 2.8-1 Tnel Bidireccional

-346-

CAPTULO 2 / 2-8 SEALIZACIN DE TNELES

Figura 2.8-2 Doble Tnel

La seal preventiva SP-37 TNEL.

La seal reglamentaria SR-30 VELOCIDAD MXIMA slo cuando la
velocidad en el tnel sea menor que la mxima permitida de la va de
acceso al mismo.
Las seales reglamentarias SR-20 CIRCULACIN PROHIBIDA DE PEATONES, SR-22 CIRCULACIN PROHIBIDA DE BICICLETAS, y SR-35 CIRCULACIN CON LUCES BAJAS de ser aplicables estas restricciones.
Una seal informativa con el nombre del tnel y su longitud.
Seales para indicar el nmero telefnico de emergencia.
En tneles de doble sentido la seal reglamentaria SR-26 PROHIBIDO
ADELANTAR.
Cuando sea necesario, seales tales como las que prohben la circulacin
de vehculos especiales como los que transporten mercancas peligrosas,
vehculos de traccin animal, maquinaria agrcola o vehculos que
transporten carga extradimensional. En el caso de tener restricciones de

CAPTULO 2 / 2-8 SEALIZACIN DE TNELES

-347-

glibo, ancho o carga peligrosa, se deben instalar las seales preventivas

o reglamentarias requeridas para estas situaciones, como se indica en el
captulo 2, en el cual se indican las seales preventivas y de reglamentacin
requeridas para estas situaciones.

2.8.3 Zona del tnel

Demarcaciones y Captafaros. A lo largo de un tnel se deben demarcar los ejes
y bordes del pavimento segn los flujos de trnsito y segn lo especificado en el
captulo 3. Se deben aplicar demarcaciones planas y demarcaciones elevadas.
Las demarcaciones elevadas se deben aplicar con un espaciamiento del 50%
de una va similar fuera de tnel. Adicionalmente, se deben colocar elementos
captafaros en los muros del tnel, espaciados cada 8 a 12 metros, y a una
elevacin uniforme entre 50 y 90 cm sobre la superficie de rodadura.
Segn el diseo de cada tnel, se deben utilizar seales viales para indicar las
rutas de escape, tanto para personas como para vehculos, y las instalaciones
de seguridad dentro de los tneles:
2.8.3.1 Salida de emergencia a la izquierda SIT-01. Salida de emergencia a
la derecha SIT-02.
Se debe utilizar la seal para indicar a las personas que estn dentro de un
tnel cada acceso de salida directa por conexiones externas o por conexiones
directas a otro tubo del tnel o a una galera de seguridad.

-348-

CAPTULO 2 / 2-8 SEALIZACIN DE TNELES

SIT-01 SALIDA DE EMERGENCIA A LA IZQUIERDA

SIT-02 SALIDA DE EMERGENCIA A LA DERECHA

75 cm
73 cm
69 cm

75 cm

73 cm

69 cm

Matriz 46x46 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

CAPTULO 2 / 2-8 SEALIZACIN DE TNELES

-349-

2.8.3.2 Rutas de Escape a Salidas de Emergencia: SIT-03 y SIT-04.

En ambas direcciones de un tnel se deben sealizar en sus paredes laterales
las vas de escape ms prximas (normalmente una en cada direccin) con
al menos una seal cada 25 m., a una altura de 1 m., con indicacin de las
distancias a ellas. Estas seales se deben colocar a este bajo nivel porque en
el caso de un incendio, al subir el humo hacia el techo del tnel estas seales
sern visibles para peatones que pueden estar gateando. Adicionalmente
se recomienda reforzar estas seales con las mismas formas y pictogramas
elaboradas en material foto luminiscente cumpliendo los requisitos de la norma
ASTM E2072.

SIT-03 RUTA DE ESCAPE A SALIDA DE EMERGENCIA A

LA IZQUIERDA Y SIT-04 RUTA DE ESCAPE A SALIDA DE
EMERGENCIA A LA DERECHA

60 cm

20 cm

20 cm

36 cm

38 cm

90

40 cm
135

Matriz
75 mdulos Horizontales
x36 mdulos Verticales
Mdulo 1x1 cm.

-350-

CAPTULO 2 / 2-8 SEALIZACIN DE TNELES

2.8.3.3 Nichos de auxilio o Estaciones de Seguridad:

Se debe informar mediante seales en cada nicho de auxilio o estacin de
seguridad la presencia de equipos disponibles tales como: SIT-05 TELFONO
DE EMERGENCIA, SIT-06 EXTINTOR DE INCENDIOS, SIT-07 HIDRANTE Y
MANGUERA PARA APAGAR INCENDIOS. Los nichos se deben colocar cada
150 m. o menos.

SIT-05 TELFONO DE EMERGENCIA

75 cm
72 cm
69 cm

75 cm

72 cm

69 cm

Matriz 46x46 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

CAPTULO 2 / 2-8 SEALIZACIN DE TNELES

-351-

SIT-06 EXTINTOR DE INCENDIOS

75 cm
74 cm
69 cm

75 cm

72 cm

69 cm

Matriz 46x46 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

-352-

CAPTULO 2 / 2-8 SEALIZACIN DE TNELES

SIT-07 HIDRANTE Y MANGUERA PARA APAGAR INCENDIOS

75 cm
72 cm
69 cm

75 cm

72 cm

69 cm

Matriz 46x46 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

CAPTULO 2 / 2-8 SEALIZACIN DE TNELES

-353-

2.8.3.4 Aparcaderos o Bahas de Estacionamiento para Emergencia SIT-08

En tneles largos, se debe contar con bahias de estacionamiento (Lay-by)
debidamente sealizados mediante la seal SIT-08, indicando su existencia. Se
deber acompaar de la seal SIT-05 y SIT-08 que indiquen la presencia de un
telfono de emergencia y extintores. Los muros de estos lugares se pueden
pintar de verde para enfatizar que son parte de los elementos de seguridad vial.

SIT-08 BAHA DE ESTACIONAMIENTO PARA EMERGENCIAS

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

Matriz 46x46 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-354-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 46x46 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 2 / 2-8 SEALIZACIN DE TNELES

2.8.3.5 Sistema de Radio Dedicado SIT-09:

De contar con un sistema de radio dedicado en el tnel, se debe indicar a los
usuarios mediante la seal SIT-09 la frecuencia de sta; la seal ser ubicada
antes de su entrada y repetida cada 1.000 m en tneles de gran longitud. Esta
seal tambin se puede usar en las carreteras que funcione un sistema de radio
dedicado exclusivamente a brindar informacin de la va.

SIT-09 SISTEMA DE RADIO DEDICADO

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

60 cm

75 cm
r 7,5 cm

r 6 cm

42 cm
72 cm

90 cm

52 cm

42 cm

52 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

90 cm

120 cm

r 9 cm

r 12 cm

108 cm 63 cm

84 cm
144 cm

63 cm

CAPTULO 2 / 2-8 SEALIZACIN DE TNELES

84 cm

-355-

2.8.3.6 Sealizacin obligatoria en el tnel

a. Se debe instalar la seal SR-30 VELOCIDAD MXIMA ubicada cada 500 m
en el caso que ste tenga ms de 1.000 m de extensin.
b. Se debe repetir, cuando proceda, la seal de SR-26 PROHIBIDO
ADELANTAR.
c. Se debe instalar, cuando proceda, la seal SR-44 CONSERVAR ESPACIAMIENTO.
d. Se deben marcar con demarcaciones planas y elevadas las lneas centrales
y lneas de bordes del pavimento segn los flujos de trnsito y segn lo
especificado en el captulo 3. En tneles bidireccionales de una sola calzada
se prohibir el adelantamiento de vehculos en toda su extensin.
e. Adicionalmente, se deben colocar elementos tipo captafaros en los muros
del tnel, espaciados cada 8 a 12 metros, y a una elevacin uniforme entre
50 y 90 cm sobre la superficie de rodado.

2.8.4 Sealizacin vertical obligatoria a la salida del tnel

A la salida del tnel se deben instalar las siguientes seales reglamentarias:
a. Seales SR-30 VELOCIDAD MXIMA para restaurar y/o confirmar la
velocidad mxima permitida
b. Seales SR-48 FIN DE PROHIBICIN O RESTRICCIN DE ADELANTAMIENTO, cuando proceda.

-356-

CAPTULO 2 / 2-8 SEALIZACIN DE TNELES

PGINA EN BLANCO

CAPTULO 3
DEMARCACIONES
3.1. GENERALIDADES
La sealizacin horizontal corresponde a la aplicacin de marcas viales
conformadas por lneas, flechas, smbolos y letras que se adhieren sobre el
pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vas de circulacin o
adyacentes a ellas, as como a los dispositivos que se colocan sobre la superficie
de rodadura, con el fin de regular, canalizar el trnsito o indicar la presencia de
obstculos. stas se conocen como DEMARCACIONES.
Dado que se ubican en la calzada, las demarcaciones presentan la ventaja,
frente a otros tipos de seales, de transmitir su mensaje al conductor sin que
ste distraiga su atencin del carril en que circula. Es difcil robar o hacer objeto
de vandalismo una demarcacin; sin embargo, presentan como desventaja
que son percibidas a menor distancia, su visibilidad se ve afectada por lluvia,
neblina, polvo o por otros vehculos que circulen en la va.
En general, todas las vas deberan contar con las demarcaciones requeridas,
segn lo especificado en este captulo, siendo obligatorias tanto en vas
pavimentadas rurales como en urbanas.
La instalacin de demarcaciones requiere pavimentos relativamente
indeformables, lisos y compactos, por lo que no se pueden aplicar en caminos
de tierra, recebo o afirmado.
En algunos casos, la demarcacin es usada para complementar las rdenes o
advertencias de otros dispositivos, tales como las seales verticales y semforos;
en otros, transmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el
uso de ningn otro dispositivo, lo que las hace mucho ms comprensibles.
Para que la sealizacin horizontal cumpla la funcin para la cual se usa, se
requiere uniformidad respecto a las dimensiones, diseo, smbolos, caracteres,
colores, frecuencia de uso, circunstancias en que se emplea y tipo de material
usado.
Las marcas viales o demarcaciones debern ser retrorreflectivas. Los pasos
peatonales tipo cebra debern elaborarse con material retrorreflectante y
antideslizante.
A veces, cuando las lneas de demarcacin definitiva con pintura en fro se
apliquen sobre concreto asfltico, stas son pintadas unos 30 das despus de
construida la carpeta de rodadura. En todos los casos, antes de dar al servicio la
va deber demarcarse temporalmente las lneas de carril y de borde mediante
un prepunteo o demarcacin de mnimo espesor hasta realizar la demarcacin
definitiva o mediante la instalacin de dispositivos temporales que la sustituyan.
CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-359-

En ningn caso se podr dar al servicio una va sin la demarcacin temporal o

definitiva. La demarcacin temporal debe ser retrorreflectiva.
Para la sealizacin horizontal se debe cumplir lo establecido en las Normas
Tcnicas Colombianas NTCs, adoptadas por el Ministerio de Transporte.

3.2. FUNCIN
Las demarcaciones, al igual que las seales verticales, se emplean para regular
la circulacin, advertir o guiar a los usuarios de la va, por lo que constituyen un
elemento indispensable para la seguridad vial y la gestin de trnsito. Pueden
utilizarse solas o junto a otros medios de sealizacin. En algunas situaciones son
el nico y/o ms eficaz medio para comunicar instrucciones a los conductores.

3.3. UBICACIN
La ubicacin de la demarcacin debe ser tal que garantice al usuario que viaja
a la velocidad mxima de circulacin que permite la va, ver y comprender su
mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada,
de modo que satisfaga uno de los siguientes objetivos:
a. Indicar el inicio, mantencin o fin de una restriccin o autorizacin, en
cuyo caso la demarcacin debe ubicarse en el lugar especfico donde esto
ocurre.
b. Advertir o informar sobre maniobras o acciones que se deben o pueden
realizar ms adelante.

3.4. ELIMINACIN DE DEMARCACIONES

Modificaciones de las caractersticas operacionales y/o fsicas de una va, tales
como cambios de sentido de trnsito o ensanchamientos, pueden requerir la
eliminacin o borrado de la demarcacin existente, a fin de no confundir a
los usuarios, no desacreditar otras seales y no generar riesgo de siniestros.
Las demarcaciones obsoletas deben ser removidas antes que las nuevas
condiciones de operacin y/o fsicas se implementen.
Se puede utilizar cualquier proceso que elimine totalmente la demarcacin
obsoleta siempre que no dae el medio ambiente y que no afecte la integridad
del pavimento, tales como chorro de arena, cepillado, quemadura, aplicacin
de agentes qumicos u otros; no se acepta el recubrimiento con pintura gris o
negra, ya que sta se desgasta con el tiempo dejando visible la demarcacin
que se ha intentado eliminar.

-360-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

3.5. CLASIFICACIN
Las demarcaciones se pueden clasificar segn su forma y altura.

3.5.1. Segn su forma

a. Lneas longitudinales: se emplean para delimitar carriles y calzadas, para
indicar zonas con y sin prohibicin de adelantar o de cambio de carril,
zonas con prohibicin de estacionar, y para delimitar carriles de uso
exclusivo de determinados tipos de vehculos.
b. Lneas transversales: se emplean fundamentalmente en intersecciones
para indicar el lugar antes del cual los vehculos deben detenerse y para
demarcar senderos destinados al cruce de peatones o de bicicletas.
c. Demarcaciones para cruces: se emplean en las intersecciones de vas o
cruces que requieren de una sealizacin vertical y/o semaforizacin que
establezca la prioridad entre ellos; las seales verticales y/o semforos, en el
caso de vas pavimentadas, deben ser complementadas con demarcaciones
que tambin definan los lugares de cruce.
d. Demarcacin de lneas de estacionamiento.
e. Demarcacin de paraderos.
f. Smbolos y leyendas: se emplean tanto para guiar y advertir al usuario
de las vas como para regular la circulacin de vehculos y peatones. Se
incluyen en este tipo de demarcacin las flechas, smbolos, tringulos
CEDA EL PASO y leyendas tales como PARE y DESPACIO, SOLO BUS,
entre otras.
g. Otras demarcaciones: existen otras demarcaciones que no es posible
clasificar dentro de las anteriores, ya que ninguno de sus componentes
(longitudinales, transversales o simblicos) predomina por sobre los otros.

3.5.2. Segn su altura

a. Planas: Aqullas de hasta 6 mm de altura.
b. Elevadas: Aqullas de ms de 6 mm y hasta 21 mm de altura para las
tachas y 150 mm para los otros delineadores de piso (ver Figura 5.1) y
que son utilizadas para complementar a las primeras. El hecho de que
esta demarcacin sea elevada aumenta su visibilidad, especialmente al
ser iluminada por la luz proveniente de los faros de los vehculos, an en
condiciones de lluvia, situacin en la cual, generalmente, la demarcacin
plana no es eficaz.

3.5.3. Relacin de demarcaciones planas y demarcaciones

elevadas con tachas
La relacin entre demarcaciones planas y demarcaciones elevadas se basa en la
clasificacin de la lnea longitudinal y el patrn (p) de la lnea segmentada que
se aplica al tramo de la va tal como se muestra en las Figuras 3-5 a 3-16. Ver
seccin 3.11.1.

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-361-

Normalmente las demarcaciones elevadas asociadas a lneas continuas se

colocan en un costado de dicha lnea. No obstante, en algunos casos de ancho
de calzada reducida se pueden colocar encima de la demarcacin plana. En el
momento de repintar las demarcaciones planas habr que tomar acciones para
que no se pinten las tachas.

3.6. DEMARCACIONES PLANAS

3.6.1. Materiales de las demarcaciones planas
Existe una gran variedad de materiales para demarcar, con distintas caractersticas,
durabilidad y mtodos de instalacin; corresponde a las entidades responsables
de las vas seleccionar y especificar los que mejor satisfagan sus necesidades. En
esta decisin deben considerarse las caractersticas nocivas que para la salud
de las personas y el medio ambiente presentan algunos productos, as como el
tipo de pavimento y el flujo vehicular, entre otros factores.
Los materiales son aplicados en capas delgadas, como pinturas, materiales
plsticos, termoplsticos, cintas preformadas, entre otros.

3.6.2. Dimensiones y apariencia de las demarcaciones planas

Las dimensiones de las demarcaciones planas se especifican en relacin con
la velocidad mxima de la va en que se ubican. stas se detallan para cada
caso en las siguientes secciones. Cuando se requiera mejorar la visibilidad de
una demarcacin o darle un nfasis especial, tales dimensiones pueden ser
aumentadas, siempre que un estudio tcnico lo justifique, y que leyendas y
smbolos mantengan sus proporciones.
En trminos generales, toda demarcacin plana recin aplicada debe presentar
bordes ntidos, alineados y sin deformaciones, de modo que sus dimensiones
queden claramente definidas. En la Tabla 3-1 se sealan las tolerancias aceptadas
en las dimensiones de demarcaciones planas en su momento de aplicacin. En
particular, cuando se aplique una demarcacin plana sobre otra preexistente
de la mismas dimensiones, esta ltima debe quedar cubierta. No obstante, las
lneas podrn tener una posible variacin en sus ejes de hasta un 10%.
Tabla 3-1 Tolerancias mximas en las dimensiones
de demarcaciones planas
Dimensiones

Tolerancia permitida

Ancho de la lnea
Largo de una lnea segmentada
Dimensiones de smbolos y letras
Separacin entre lneas adyacentes

5%
5%
5%
5%

Para lograr una visibilidad y nitidez ptima, las demarcaciones nunca deben ser
colocadas encima de una junta longitudinal de pavimentos.
-362-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

3.6.3. Color de las demarcaciones planas

Las demarcaciones planas deben ser blancas, amarillas, azules o rojas.

3.6.4. Retrorreflexin de las demarcaciones planas

Las demarcaciones deben ser visibles en cualquier perodo del da y bajo toda
condicin climtica, por ello se elaboran con materiales apropiados, incluyendo
retrorreflectivos como micro-esferas de vidrio, lentes prismticos, o similar y se
someten a procedimientos que aseguran su retrorreflexin. Esta propiedad
permite que sean ms visibles en la noche al ser iluminadas por las luces de los
vehculos, ya que una parte significativa de la luz que reflejan retorna hacia la
fuente luminosa.
Las demarcaciones planas deben cumplir los valores mnimos de retrorreflexin
inicial y en el tiempo, segn lo determinado en la NTC 4744-3 o su actualizacin
adoptada por el Ministerio de Transporte. Se exceptan del requisito anterior
las lneas que delimitan estacionamiento (ver seccin 3.17), y las lneas de eje
central y de borde en ciclovas. Para los pictogramas y textos se pueden permitir
valores de retrorreflexin inferiores a los aqu establecidos.
Los ngulos de iluminacin y observacin se muestran en la Figura 3-1.

3.6.5. Contraste
Para la adecuada visibilidad diurna de una demarcacin plana se requiere
que sta se destaque de la superficie de la va, por ello se define una relacin
de contraste mnima entre la demarcacin y el pavimento. Con frecuencia el
color original del pavimento tiende a cambiar con el tiempo, por el desgaste
de la superficie y en el caso de pavimentos de asfalto, por el envejecimiento del
ligante. De hecho, los pavimentos de mezcla asfltica tienden con el tiempo a
cambiar de color negro a gris.
La relacin de contraste mnima Rc es 1,7
donde:
Rc = ( demarcacin pavimento)/ pavimento
= Factor de Luminancia
De no registrarse este valor mnimo, o cuando se requiera dar contraste de
una demarcacin plana en pavimentos hidrulicos o en pavimentos asflticos
envejecidos, deber emplearse un fondo negro que sobresalga 5 cm alrededor
de la marca.

3.6.6. Resistencia al Deslizamiento

Al igual que la capa de rodadura, la demarcacin plana debe presentar una
resistencia al deslizamiento suficiente para que los vehculos circulen sobre ella
sin riesgo. Esta condicin est directamente relacionada con su coeficiente de
rozamiento, ya que la resistencia al deslizamiento es producto de ese coeficiente
por la fuerza normal que ejerce el vehculo al pasar sobre la demarcacin.
CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-363-

Por lo anterior, el coeficiente de rozamiento de las demarcaciones planas debe

ser siempre:
Mayor o igual que 0,40 en vas urbanas
Igual o superior a 0,45 en vas rurales
Ambos coeficientes medidos con el Pndulo Britnico, o su valor equivalente
cuando se mida con otro instrumento, teniendo en cuenta la norma ASTM
E.303 con ensayos a 0 y 45.

3.7. DEMARCACIONES ELEVADAS

En condiciones de lluvia, las demarcaciones planas suelen cubrirse con
una pelcula de agua, lo que en algunos casos puede limitar su visibilidad y
retrorreflectividad. Una manera de dar a conocer las regulaciones y otra
informacin sealizada con demarcaciones planas es reforzndolas con
demarcaciones elevadas.
Para lograr una demarcacin elevada se puede emplear:
Tachas
Delineadores de piso (ver Captulo 5 seccin 4)
Demarcaciones resaltadas (ver Captulo 5 seccin 9)
Ambas presentan un perfil ms alto que las demarcaciones planas, y por ende
son visibles an en situaciones de agua sobre el pavimento. Adicionalmente,
por ser elevadas generan un ruido y vibracin cuando un vehculo pasa
por encima de ellas, lo que puede servir para alertar el haber efectuado una
maniobra deseada, o no deseada.
Las demarcaciones resaltadas se pueden generar de diferentes maneras,
pero la demarcacin en s debera cumplir con todos los requerimientos
de demarcaciones planas tales como dimensiones y apariencia, color,
retrorreflectividad, contraste y ubicacin.

3.7.1. Materiales formas y tamaos de las tachas

Conocidos normalmente como tachas u ojos de gato, por lo general estos
dispositivos son plsticos, cermicos o metlicos, entre otros materiales. Cada
cara que enfrenta el trfico debe ser retrorreflectante, segn lo sealado ms
adelante en 3.7.2.
Las tachas pueden ser fabricadas de plstico duro o blando, de cermica, de
metal o de otros materiales similares y se pueden categorizar como permanentes
y temporales. Las tachas pueden ser retrorreflectivas en uno o dos sentidos y
adicionalmente pueden ser iluminadas internamente con luz continua. Algunas
tachas son retrorreflectivas desde cualquier direccin. De ser iluminadas
internamente, deben ser con luz continua, nunca destellante.
-364-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Cuando se usen en vas unidireccionales pueden ser retrorreflectivas o

iluminadas solo en el sentido del trnsito y en vas bidireccionales deben ser
retrorreflectivas o iluminadas en ambos sentidos.
Las tachas pueden tener diferentes formas, pero no deben superar una altura
de 20,3 mm y el ngulo entre la base y las caras enfrentadas al trnsito, no
debe ser mayor de 45. En todo caso, sus elementos retrorreflectivos deben
ser de 100 7 mm de ancho. En el caso de las demarcaciones elevadas, se
produce adems un efecto vibratorio y sonoro cuando son pisadas por un
vehculo, alertando al conductor que est atravesando una lnea demarcada,
lo que contribuye a una mayor seguridad.

3.7.2. Dimensiones de las tachas

La dimensin de su base perpendicular al eje de trnsito, debe ser menor o
igual a 130 mm Ver Figura 3-2 Tratndose de demarcaciones elevadas y muy
elevadas, la superficie retrorreflectante debe tener un rea mnima de 600 mm2,
cumpliendo con los coeficientes de intensidad luminosa establecidos en la NTC
4745 de 2002 o su actualizacin adoptada por el Ministerio de Transporte.

Figura 3-2 Dimensiones de Tachas

Lado Mayor
o Dimetro Base
130 mm

Retroreflectante

Vista Superior

600

Vista Lateral
20,3 mm mx

3.7.3. Color de las tachas

El color del fondo de la tacha debe ser similar a la demarcacin plana que estn
complementando con la excepcin de las tachas azules, que son usadas para las
aproximaciones a hospitales, clnicas y centros de atencin mdica, en donde
son ubicadas sobre las lneas de borde de pavimento.
Los elementos retrorreflectivos de las tachas deben ser blancas para
complementar una demarcacin plana blanca, amarillas para complementar
una demarcacin amarilla, azules para aproximaciones a hospitales, clnicas y
centros de atencin mdica y rojas para indicar al conductor que va en contra
del sentido del trnsito o el acceso a una rampa de emergencia.

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-365-

3.7.4. Ubicacin de las tachas

Las tachas se deben instalar al lado derecho a 0,05 m de las demarcaciones
planas de borde que complementan y en lnea a mitad de brecha en el caso
de demarcaciones planas segmentadas que complementan. En situaciones
urbanas que no tengan berma pavimentada, se pueden instalar al lado
izquierdo de la lnea de borde.
El espaciamiento entre las tachas de cualquier va es funcin del patrn utilizado
para la lnea central segmentada en la va, y segn la va este patrn puede
variar entre 8 m y 12 m. En vas rurales es normalmente 12 m y en vas urbanas
es de 8 m. Estos patrones se establecen en la Tabla 3-3.
En los lugares donde existan dos demarcaciones planas continuas de
adelantamiento prohibido se deben ubicar en dos lneas, adentro de las lneas
planas o sobre estas. Ver seccin 3.12.2 Lneas de Carril Continuas.
Cuando una tacha pierda su visibilidad nocturna o diurna se debe instalar
un elemento nuevo. Para definir la separacin longitudinal entre tachas, se
deben tener en cuenta condiciones de alta pluviosidad, presencia de neblina,
proximidad a curvas verticales y horizontales con velocidades mximas de 60
km/h, situaciones en las cuales la separacin de las tachas debe ser la menor
establecida en los casos considerados en las Figuras 3-4A a 3-16.

3.8. LNEAS LONGITUDINALES

Las lneas longitudinales se emplean para delimitar carriles y calzadas; para
indicar zonas con y sin prohibicin de adelantar o cambiar de carril; zonas
con prohibicin de estacionar; y para delimitar carriles de uso exclusivo de
determinados tipos de vehculos, por ejemplo, carriles exclusivos de bicicletas,
motocicletas o buses.

3.8.1. Clasificacin de las lneas longitudinales

Atendiendo al elemento de la va que identifican, las lneas longitudinales se
muestran en las Figuras 3.3 y 3.4 y se clasifican en:
a. Lneas centrales que separan flujos opuestos
b. Lneas que separan carriles
c. Lneas de borde de pavimento

-366-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-3 Lneas Longitudinales

Lnea de Borde
de Pavimento

Lnea Central

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-367-

Figura 3-4 Dimensiones de Lneas Longitudinales

Demarcacin
de Berma
Pavimentada

45

Lnea de Borde de
Pavimento Exterior
Lnea entre
Carriles
Lnea Central
que Separan Flujos
Opuestos

20 m

0,3 m

0,12 m

0,12 m

0,12 m

3.9. CARACTERSTICAS DE LAS LNEAS LONGITUDINALES

3.9.1. Color
3.9.1.1. Blanco
El color blanco se usa para indicar a los conductores:
La separacin de flujos que van en la misma direccin
El costado derecho del pavimento en la direccin de flujo en vas de doble
sentido de circulacin
El costado derecho e izquierdo del pavimento en la direccin del flujo en
vas en un mismo sentido de circulacin

-368-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

3.9.1.2. Amarillo
El color amarillo se usa para indicar a los conductores:
La separacin entre flujos que van en sentido opuesto en vas de una sola
calzada de dos sentidos
El costado izquierdo en la direccin de flujo de calzadas con un sentido
de circulacin en vas de dos o ms calzadas con separador y rampas de
enlaces
3.9.1.3. Azul
El color azul se usa para demarcar las lneas de borde de pavimento en las
aproximaciones y frente a hospitales, clnicas y centros de atencin mdica.
3.9.1.4. Rojo
El color rojo se usa para indicar a los conductores:
El acceso a una rampa de emergencia
Carriles a los cuales no debe ingresarse desde la direccin en la cual son
visibles
En sardineles para indicar una prohibicin de estacionamiento

3.9.2. Significado de la forma y ancho de las lneas longitudinales

U
na lnea doble indica el mximo nivel de restriccin o restricciones
especiales
Una lnea continua significa que ningn conductor con su vehculo debe
atravesarla ni circular sobre ella, y cuando la marca separe los dos sentidos
de circulacin, significa que no se debe circular por la izquierda de ella
Una lnea segmentada indica que est permitido su traspaso
Una lnea punteada advierte de una transicin entre diferentes clases de
lneas
Lnea normal: 12 a 15 cm de ancho y en ciclovas de 10 cm
Lnea ancha: tendr un ancho por lo menos del doble de una lnea normal
Lnea doble: son dos lneas paralelas claramente separadas
Lnea segmentada: es una lnea normal separada por brechas
Lnea punteada: son segmentos claramente ms cortos que los de una
lnea segmentada, separados por brechas tambin ms cortas que las de
la lnea segmentada

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-369-

3.10. PATRN DE LAS LNEAS LONGITUDINALES

SEGMENTADAS
El patrn de una lnea central segmentada puede variar entre 4 m y 12 m. La
relacin entre el tramo demarcado y la brecha vara segn la velocidad mxima
permitida de la va, como se muestra en la Tabla 3-3.
Tabla 3-3 Patrn - Demarcacin / Brecha para lneas segmentadas
Velocidad mxima
de la va (km/h)
Mayor a 60
Menor o igual a 60
Ciclova

Patrn
p(m)

Relacin
demarcacin
brecha

Largo
demarcacin
(m)

Largo
brecha
(m)

12

3a5

4,5

8
3

3a5
1a2

3
1

7,5
5
2

As, para una va con velocidad mxima mayor a 60 km/h, se debe utilizar
un patrn de 12 m y una relacin 3 a 5, que se traduce en lneas de 4.5 m
demarcados seguidos de 7.5 m sin demarcar. Para vas con velocidad mxima
menor o igual a 60 km/h, se debe utilizar un patrn de 8 metros y una relacin
de 3 a 5, resulta en 3 m demarcados y 5 m de brecha. Esta ltima es la tradicional
en las vas urbanas colombianas.
Cuando se refuerza una lnea longitudinal segmentada, la demarcacin elevada
debe instalarse centrada en todas las brechas o brecha por medio.
Cuando en una ciclorruta se demarca el eje central, se debe utilizar una lnea de
10 cm. de ancho, con un patrn de 3 m y una relacin de 1 a 2, la cual resulta
en una demarcacin de 1 m seguido por una brecha de 2 metros.

3.11. LNEAS CENTRALES QUE SEPARAN FLUJOS

OPUESTOS
Estas lneas se conocen como lneas centrales porque se encuentran entre dos
flujos; sin embargo, no necesariamente estn en el eje central de una calzada,
por ejemplo en el caso en el que el nmero de carriles no sea igual por sentido.
Son de color amarillo cuando separan dos sentidos de trnsito y se utilizan en
calzadas bidireccionales para indicar dnde se separan los flujos de circulacin
opuestos.
El ancho de estas demarcaciones vara segn el tipo de lnea y la velocidad
mxima permitida en la va, como se detalla ms adelante para cada tipo de
lnea.
Dada la importancia de estas lneas en la seguridad del trnsito, ellas deben
encontrarse siempre presentes en toda va bidireccional con ancho de calzada
-370-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

de 5,5 m o ms. En calzadas con anchos inferiores a 7,3 m se debe marcar el eje
central con una sola lnea continua amarilla para vas rurales y ancho inferior a
6,5 m para vas urbanas.
Las lneas de eje central pueden ser: segmentadas, continuas dobles o mixtas.

3.11.1. Lneas centrales segmentadas separando flujos opuestos

Estas lneas pueden ser traspasadas y se emplean donde las caractersticas
geomtricas de la va permiten el adelantamiento y los giros hacia la izquierda.
Ver Figuras 3-5 y 3-6.

Figura 3-5 Lineas Centrales Segmentadas Caso 1

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Sentido del Trnsito

p
Demarcacin
Plana

p
Sentido del Trnsito

Separacin va doble sentido y 2 carriles sin restriccin de adelantamiento con un patrn de

demarcaciones segmentadas en la va = p y una separacin normal entre tachas = p.

Figura 3-6 Lneas Centrales Segmentadas Caso 2

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Sentido del Trnsito

p
Demarcacin
Plana

2p
Sentido del Trnsito

Separacin va doble sentido y 2 carriles sin restriccin de adelantamiento con un patrn de

demarcaciones segmentadas en la va = p y una separacin normal entre tachas = 2p.

3.11.2. Lneas centrales continuas que separan flujos opuestos

Las lneas centrales continuas no pueden ser traspasadas para efectuar
maniobras de adelantamiento o giros hacia la izquierda. Se pueden aplicar
junto a lneas centrales segmentadas, ver seccin 3.11.4 o junto con otra lnea
central continua. Ver Figuras 3-7 a 3-12. Cuando una lnea central continua es
complementada con tachas, el espaciamiento entre estas debe ser igual al 50%
del espaciamiento normal entre tachas para las lneas segmentadas de la va.

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-371-

Figura 3-7 Lneas Centrales Continuas Caso 1

Sentido del Trnsito

Demarcacin
Plana
p

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Sentido del Trnsito

Separacin va doble sentido con restriccin de adelantamiento en un sentido con un patrn

de demarcaciones segmentadas en la va = p, y una separacin entre tachas = p en lnea
segmentada y una separacin entre tachas = p en lnea continua.

Figura 3-8 Lneas Centrales Continuas Caso 2

Sentido del Trnsito

Demarcacin
Plana

2p

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Sentido del Trnsito

Separacin va doble sentido con restriccin de adelantamiento en un sentido con un patrn

de demarcaciones segmentadas en la va = p, una separacin entre tachas = 2p. en lnea
segmentada y una separacin de tachas = p en lnea continua.

Figura 3-9 Lineas Centrales Continuas Caso 3

Sentido del Trnsito

p
10 cm

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Demarcacin
Plana

Sentido del Trnsito

Separacin va doble sentido con restriccin de adelantamiento en ambos sentidos y una

separacin de tachas = p, segn patrn de la Tabla 3-3.

Figura 3-10 Lneas Centrales Continuas Caso 4

p

Sentido del Trnsito

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Demarcacin
Plana

Sentido del Trnsito

Separacin va doble sentido con restriccin de adelantamiento en ambos sentidos y una

separacin de tachas = p, segn patrn de la Tabla 3-3.

-372-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-11 Lneas Centrales Continuas Caso 5

p

Sentido del Trnsito

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Demarcacin
Plana

Sentido del Trnsito

Separacin va doble sentido con restriccin de adelantamiento en ambos sentidos con una
separacin de tachas = p, segn patrn de la Tabla 3-3.

Figura 3-12 Lneas Centrales Continuas Caso 6

Sentido del Trnsito

p
30 cm max

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Demarcacin
Plana

Sentido del Trnsito

Separacin va doble sentido con restriccin de adelantamiento en ambos sentidos con una
separacin de tachas = p, segn patrn de la Tabla 3-3.

3.11.3. Lneas centrales continuas dobles

que separan flujos opuestos
Las lneas centrales continuas dobles consisten en dos lneas amarillas paralelas
claramente separadas. Ver Figuras 3-9 y 3-12. Se emplean en calzadas con
doble sentido de trnsito, en donde la visibilidad en la va se ve reducida por
curvas, pendientes u otros, impidiendo efectuar adelantamientos o virajes a la
izquierda en forma segura en ambas direcciones.
En vas de doble sentido de 4 o ms carriles, donde el nmero de carriles por
sentido es igual, el eje central debe estar siempre demarcado con lneas amarillas
centrales continuas dobles.
En curvas que requieren un sobre ancho, las lneas amarillas de eje central
continuas dobles, excepcionalmente, pueden no ser paralelas para adaptarlas
a la geometra del camino, siempre que se mantengan claramente separadas.
La demarcacin elevada para complementar estas demarcaciones debe ser
de color amarillo e instalarse fuera o dentro de las 2 lneas continuas, ver
Figuras 3-7 a 3-10, manteniendo una distancia uniforme entre ellas, la que
normalmente ser la mitad del patrn utilizado para lneas segmentadas. En
situaciones especiales se pueden colocar con menor distanciamiento entre ellas
para enfatizar la doble lnea.

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-373-

3.11.4. Lneas centrales mixtas que separan flujos opuestos

Las lneas centrales mixtas consisten en dos lneas amarillas paralelas, una
continua y la otra segmentada, de un ancho mnimo de 12 cm cada una
claramente separadas. La lnea continua se emplea para indicar la prohibicin
de adelantar y girar a la izquierda para el sentido del trnsito ms prximo
a ella, sin restringir al otro sentido. En las Figuras 3-7 y 3-8 se muestra esta
combinacin de demarcaciones.

3.12. LNEAS QUE SEPARAN CARRILES

Estas lneas que son de color blanco, se utilizan para delimitar los carriles que
conducen el trnsito en una misma direccin. Tambin cumplen la funcin de
ordenar el trfico e incrementar la eficiencia del uso de una red vial urbana en
sitios en donde se presentan congestiones.
Para indicar que el cambio del carril se puede realizar sin afrontar riesgo, se usa
una lnea blanca segmentada; de lo contrario, debe ser continua.
Las lneas de carril tienen un ancho mnimo de 12 cm y mximo de 20 cm;
excepcionalmente son de 40 cm cuando se utilizan para delimitar ciclo bandas.

3.12.1. Lneas de carriles segmentadas

La relacin entre el tramo demarcado y la brecha de una lnea de carril
segmentada vara segn la velocidad mxima de la va, como se muestra en la
Tabla 3-3.
As, para una va con velocidad mxima inferior o igual a 60 km/h se debe
usar un patrn de 8 m y una relacin 3 a 5, lo que se traduce en lneas de 3 m
demarcados seguidas de 5 m sin demarcar.
La demarcacin elevada debe ser de color blanco o blanco-rojo e instalarse
centrada en todas las brechas o brecha por medio. Ver Figura 3-13 y 3-14.

3.12.2. Lneas de carril continuas

Cuando por razones de seguridad se quiere restringir el cruzar entre carriles se
debe aplicar una lnea continua. Ver Figura 3-15 y 3-16.
Las lneas de carril deben ser continuas 15 m a 20 m antes de la lnea de
detencin de un cruce controlado por la seal CEDA EL PASO o PARE y 12 m a
15 m en accesos a cruces semaforizados.
Las lneas de carril continuas tambin se utilizan para segregar ciclo bandas y
carriles SOLO BUS del resto del flujo vehicular.

-374-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-13 Lneas de Carril Segmentada Caso 1

Demarcacin
Plana

Sentido del Trnsito

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Sentido del Trnsito

Separacin entre carriles del mismo sentido con un patrn de demarcaciones segmentadas
en la va = p, una separacin normal entre tachas = p.

Figura 3-14 Lneas de Carril Segmentada Caso 2

Demarcacin
Plana

Sentido del Trnsito

2p
p

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Sentido del Trnsito

Separacin entre carriles del mismo sentido con un patrn de demarcaciones segmentadas
en la va = p, una separacin normal entre tachas = 2p.

Figura 3-15 Lneas de Carril Continua Caso 3

Sentido del Trnsito

Demarcacin
Plana
p

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Sentido del Trnsito

Separacin entre carriles del mismo sentido con restriccin de cruzar con una separacin
normal entre tachas = p.

Figura 3-16 Lneas de Carril Continua Caso 4

Sentido del Trnsito

Demarcacin
Plana
2p

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Sentido del Trnsito

Separacin entre carriles del mismo sentido con una separacin normal entre tachas = 2p.

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-375-

3.12.3. Demarcacin de continuidad de carriles en intersecciones

Existen vas urbanas que en ciertas intersecciones presentan situaciones
complejas, como desalineamientos entre la entrada y salida del cruce. En
estos casos se pueden extender las lneas de carriles de la va, atravesando la
interseccin, con lneas segmentadas, lo que permite guiar apropiadamente al
usuario, facilitando un flujo ms ordenado y seguro.
Dentro de la interseccin, dichas lneas de carril deben tener un patrn de 2 m,
1 m demarcado seguido de 1 m de brecha, como se muestra en la Figura 3-17.
Para asegurar la efectividad de este tipo de demarcacin se debe demarcar los
carriles de una sola de las vas que cruzan la interseccin.
Esta demarcacin no debe reforzarse con demarcacin elevada.

Figura 3-17 Demarcaciones de Continuidad

de Carriles en Interseccin

-376-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

3.12.4. Definicin de Zonas de NO ADELANTAR

Estas demarcaciones sirven para delimitar longitudinalmente las zonas en
las cuales el adelantamiento est prohibido en uno u otro sentido o en
ambos a la vez, lo que se indicar por las caractersticas especiales de la
demarcacin central.
Debern demarcarse las zonas de adelantamiento prohibido en tramos de
recta, curva horizontal, curva vertical (Figura 3-18), en donde la distancia
de visibilidad para efectuar la maniobra de adelantamiento es mayor que la
distancia de visibilidad del sector, teniendo en cuenta la velocidad del 85%
(percentil 85) de los usuarios, determinada mediante un estudio de ingeniera
de trnsito, o la velocidad de diseo del sector, para vas nuevas.
Para demarcar zonas de adelantamiento prohibido en curvas verticales (Figura
3-18) y curvas horizontales (Figura 3-19), en el evento de que la longitud de la
zona de adelantamiento prohibido resulte inferior a la indicada, se adelantar
el inicio de la zona de prohibicin, hasta alcanzar esta longitud de acuerdo con
lo establecido en la Tabla 3.4.
La definicin de las zonas de adelantamiento prohibido se deber hacer
mediante un chequeo en planos, tanto en planta como en perfil, teniendo en
cuenta los siguientes criterios:
En perfil: La altura del ojo del conductor y del vehculo que se acerca se
mide a 1,2 m de la superficie del pavimento (Figura 3-18)
En planta: La visual de los conductores se ubica a 0,5 m a la derecha de la
lnea de eje de la va, en cada sentido de circulacin (Figura 3-19)
La distancia mnima de visibilidad de adelantamiento y la longitud mnima
de la lnea de adelantamiento prohibido se calcularn de acuerdo con la
velocidad de operacin del tramo, teniendo en cuenta lo establecido en
la Tabla 3.4.

Tabla 3-4 Distancia de adelantamiento

Velocidad
(km/h)
30
40
50
60
70
80
100
120

Distancia mnima
Longitud mnima
de visibilidad
de adelantamiento
de adelantamiento (m)
prohibido (m)
80
140
150
170
210
240
324
400

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

30
35
40
45
55
60
80
100

-377-

Figura 3-18 Zona de No Adelantar Curva Vertical

Dis

lida
sibi
e vi nto
d
ima mie
Mn nta
cia Adela
n
a
t de
Dis

tan
cia
de Mn
Ad ima
ela
nta de vi
mie sibi
nto lida
d

Ln

ea
d

e
ad

e
Ln

ida

ibil

Vis

eA

od

nto
mie

d
ona

bid
ohi

aC

t
has

Zo

na

de

eV

isib

ilid

ad

ade
lan

tam
ien

to

Pr

ta
lan
ade

Pro

hib

ido

de

Dh

ast

aB

Figura 3-19 Zona de No Adelantar Curva Horizontal

B
C

A
Distancia de
Visibilidad
to
ien
m
B
a
ta
nt
ela has
d
eA
eA
a d ido d
n
Zo ohib
Pr

Zo
n
Pr a d
oh e
ib Ad
id
o d elan
e D tam
ha ien
sta to
C

3.13. LNEAS DE BORDE DE PAVIMENTO

Estas lneas indican a los conductores, especialmente en condiciones de
visibilidad reducida, dnde se encuentra el borde exterior del pavimento,
lo que les permite posicionarse correctamente respecto de ste y as tener
-378-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

menor probabilidad de invadir un carril en contraflujo. Cuando un conductor

es encandilado por un vehculo que transita en el sentido contrario, estas
demarcaciones son a veces la nica orientacin con que aqul cuenta, por lo
que son imprescindibles en vas rurales.
Estas lneas separan la berma de los carriles de circulacin, indicando el borde
exterior del pavimento. Ver Figuras 3-21 y 3-25. Normalmente son colocadas en
el pavimento aproximadamente a 5 cm de la berma o el sardinel.
En todas las vas urbanas que no cuenten con sardineles y en las vas arteriales
o de jerarqua superior, se deben delimitar los bordes exteriores del pavimento.
En vas locales, la marcacin de la lnea de borde del pavimento se limita a las
que no disponen de bordes de sardinel. En los tneles y puentes se deben
marcar siempre las lneas de borde de pavimento.
Tambin se debe utilizar esta demarcacin en reas urbanas cuando las
caractersticas geomtricas de la va generan condiciones de riesgo, como
curvas cerradas, variaciones de ancho de calzada o cuando no existe iluminacin
apropiada.
En vas rurales con ancho de calzada menor a 5.5 m, donde resulta difcil
conducir un vehculo sin invadir continuamente el carril de sentido de circulacin
contrario, se deben demarcar solamente los bordes exteriores del pavimento.
Tambin, excepcionalmente, pueden demarcarse lneas de borde de pavimento
de color azul en las aproximaciones a hospitales, clnicas y centros de atencin
mdica. stas se pintan en las vas que conducen a tales sitios, desde una
distancia aproximada de 500 m. En los casos en que se prefiera mantener estas
lneas con color blanco, se deben instalar tachas retrorreflectivas bidireccionales
de color azul, separadas entre s 3 m.
Cuando las lneas continuas de borde de pavimento se refuerzan con
demarcaciones elevadas, stas deben colocarse al exterior de la lnea de
demarcacin plana. El espacio entre estas demarcaciones elevadas debe ser la
mitad del largo del patrn de la demarcacin segmentada y as no confundir
estas con una lnea segmentada. Es decir, si el patrn de la lnea segmentada
es de 12 metros, se debe colocar una demarcacin elevada cada 6 metros. Ver
Figuras 3-20 a 3-25.

Figura 3-20 Lnea de Borde de Pavimento Caso 1

Demarcacin
Plana

Sentido del Trnsito

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Separacin con lnea blanca entre carril y berma derecha con un patrn de demarcaciones
segmentadas en la va = p, una separacin normal entre tachas = p.

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-379-

Figura 3-21 Lnea de Borde de Pavimento Caso 2

Demarcacin
Plana

Sentido del Trnsito

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Separacin con lnea blanca entre carril y berma derecha con una separacin entre tachas = p,
segn patrn de la Tabla 3-3.

Figura 3-22 Lnea de Borde de Pavimento Caso 3

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Demarcacin
Plana
2p

Sentido del Trnsito

Separacin con lnea amarilla entre carril y berma izquierda con una separacin entre tachas
= 2p, segn patrn de la Tabla 3-3.

Figura 3-23 Lnea de Borde de Pavimento Caso 4

Demarcacin
Plana

Demarcacin Elevada
(Tacha)

p
Sentido del Trnsito

Separacin con lnea amarilla entre carril y berma izquierda con una separacin entre tachas
= p, segn patrn de la Tabla 3-3.

Figura 3-24 Lnea de Borde de Pavimento Caso 5

Demarcacin
Plana

Demarcacin Elevada
(Tacha)

p
Sentido del Trnsito

Separacin con lnea amarilla entre carril y berma izquierda con una separacin entre tachas
= p, segn patrn de la Tabla 3-3.

-380-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-25 Lnea de Borde de Pavimento Caso 6

Demarcacin Elevada
(Tacha)

Demarcacin
Plana

2p

Sentido del Trnsito

Separacin con lnea amarilla entre carril y berma izquierda con una separacin entre tachas
= 2p, segn patrn de la Tabla 3-3.

3.13.1. Lneas Segmentadas de Borde de Calzada

Las lneas segmentadas de borde de calzada se emplean para limitar el ancho
disponible de calzada en accesos a intersecciones con boca muy ancha,
para delimitar ensanchamientos de calzada destinados al estacionamiento o
detencin de vehculos, o para delimitar carriles de desaceleracin de salida o
aceleracin de entradas en enlaces de autopistas y carreteras. Ver Figura 3-26.
Estas lneas son de color blanco, intermitentes con tramos de un metro (1,0 m),
separados un metro (1,0 m) y con un ancho de 0,2 m. Podrn ser reforzadas
con una tacha entre las lneas.

Figura 3-26 Lneas Segmentadas de Borde de Calzada

1m

0,2 m

0,3 m

1m

Transicin

Pista de Aceleracin

0,2 m 1 m

0,3 m
1m

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-381-

3.14. TRANSICIONES POR REDUCCIN DE CARRILES

Cuando el ancho de la calzada se reduce, disminuyendo el nmero de carriles
disponibles, se debe demarcar una zona de transicin con lneas de eje y de
borde de calzada convergentes que indiquen al conductor dicha reduccin.
En la zona de transicin siempre se debe sealar la prohibicin de adelantar
al flujo que circula en la direccin de la convergencia, demarcando con lnea
continua la lnea de eje ms prxima a dicho flujo.
El largo mnimo de la zona de transicin queda determinado por las siguientes
relaciones:
L = A V/1,6; en vas cuya velocidad mxima permitida sea mayor de 60
km/h.
L = A V2/150; en vas cuya velocidad mxima permitida sea igual o menor
a 60 km/h.
Donde:
L = longitud de transicin en metros. En todo caso L no debe ser nunca menor
a 10 m.
A = diferencia de ancho de la calzada, entre los extremos de la zona de transicin,
en metros.
V = velocidad mxima permitida en km/h.
La demarcacin de la transicin depende tambin del nmero y tipo de carriles
que son eliminados. Algunas de las situaciones posibles se muestran en la
Figura 3-27.
Antes de la transicin se debe instalar una seal de preventiva de reduccin de
calzada, a una distancia determinada de acuerdo con lo sealado en el Captulo
2, seccin 3, de este Manual. Las lneas de carril se deben interrumpir ms all
de dicha seal, a un cuarto de la distancia que separa a la seal del inicio de la
transicin.
Dado el riesgo que involucran estas transiciones, es conveniente que las lneas
de borde de calzada en estas zonas sean lo ms anchas posibles, para garantizar
su visibilidad en toda circunstancia. Tambin es conveniente reforzarlas con
demarcacin elevada instalada uniformemente, manteniendo una distancia de
8 m a 12 m entre cada elemento, se pueden complementar con delineadores
tubulares simples de color de fondo amarillo, segn esquema.

-382-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Delineadores
Tubulares

Delineadores
Tubulares

Figura 3-27 Transicin por Reduccin de Carriles

W
2/3 L

W
2/3 L

1/3 L
1/3 L
2/3 L
2/3 L

3.15. LNEAS TRANSVERSALES

Las lneas transversales se utilizan en cruces para indicar el lugar antes del cual
los vehculos deben detenerse y para demarcar sendas destinadas al cruce de
peatones o de bicicletas.
CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-383-

3.15.1.Clasificacin
Atendiendo a la funcin que cumplen, las lneas transversales se clasifican en:
Lneas de detencin: indican el lugar ante el cual los vehculos que se
aproximan a una interseccin o a un paso para peatones o de ciclistas
deben detenerse. En vas con velocidades mximas permitidas iguales
o inferiores a 60 km/h el ancho mnimo debe ser de 20 cm; en vas con
velocidades mximas permitidas superiores a 60 Km/h, dicho ancho
mnimo es de 30 cm
Lnea de seda el paso: indican el lugar ante el cual los vehculos que se
aproximan a una interseccin deben detenerse si en el flujo vehicular de la
va prioritaria, se aproxima un vehculo que impida cruzar la interseccin o
incorporarse a la va prioritaria con seguridad
Lneas de cruce: stas delimitan y sealan el sendero destinado al cruce de
peatones o de ciclistas en la calzada

3.15.2. Caractersticas
3.15.2.1. Mensaje
Adems de sealar el lugar ms cercano a una interseccin, a un paso para
peatones o a un cruce de ciclistas, donde los vehculos deben detenerse,
indican la prioridad de cruce de los peatones o de bicicletas sobre los vehculos
motorizados.
3.15.2.2. Forma
Las lneas transversales pueden ser continuas o segmentadas.
3.15.2.3. Color
Las demarcaciones de lneas transversales son blancas.

3.16. DEMARCACIONES PARA CRUCES

Las intersecciones de vas, o cruces, a menos que presenten muy bajos volmenes
de flujos vehiculares, requieren de una sealizacin vertical o semaforizacin
que establezca la prioridad entre ellos. En el caso de vas pavimentadas, las
seales, deben ser complementadas con demarcaciones que tambin definan
los lugares por los que debe realizarse el cruce de peatones. Combinados todos
estos elementos, se reduce la posibilidad de confusin por parte de todos los
usuarios y se incrementa la eficiencia de las intersecciones.
En esta seccin se muestra cmo debe tratarse cada tipo de interseccin o
cruce y la relacin e integracin que debe existir entre las seales, semforos y
demarcaciones segn la condicin operativa de los distintos casos, a saber:
a. Cruce controlado por seal Pare SR-01
b. Cruce controlado por seal Ceda el Paso SR-02
-384-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

c.
d.
e.
f.

Cruce regulado por Semforos

Cruce con restriccin de bloqueo
Cruce peatonal
Cruce a nivel de Ferrocarril

3.16.1. Cruce controlado por seal PARE

Cuando una interseccin es controlada por una condicin PARE, la lnea
de detencin deben demarcarse siempre que se instale la seal vertical SR-01
PARE, complementado con la palabra PARE siempre que sea posible, excepto
cuando la capa de rodadura de la va sea en tierra o afirmado.
La lnea de detencin indica al conductor que enfrenta la seal PARE, el lugar
ms prximo a la interseccin donde el vehculo debe detenerse. Se debe
extender a travs de todos los carriles de aproximacin que tengan el mismo
sentido del trnsito, aproximadamente paralela al eje de la va que se est
intersectando, y alineada con el borde exterior de la berma de la va principal
o con el sardinel. Debe ubicarse donde el conductor tenga buena visibilidad
sobre la va prioritaria para poder reanudar la marcha con seguridad, y a una
distancia mnima de 1,2 m de cualquier paso peatonal que exista en el lugar.
Ver Figura 3-28 y 3-29 que muestra la relacin entre la seal vertical, la lnea de
detencin y la palabra PARE.

Figura 3-28 Cruce Controlado por Seal PARE

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-385-

Figura 3-29 Cruce Controlado por Seal PARE

3.16.2. Cruce controlado por seal CEDA EL PASO

Cuando una interseccin es controlada por una condicin CEDA EL PASO,
la lnea y el smbolo CEDA EL PASO deben demarcarse siempre que se instale
la seal vertical SR-02. CEDA EL PASO, excepto en superficies de rodadura en
tierra o afirmado.
La lnea segmentada indica al conductor que enfrenta la seal CEDA EL PASO,
el lugar ms prximo a la interseccin donde el vehculo debe detenerse si
en el flujo vehicular de la va prioritaria no existe un espacio suficiente para
entrar a la interseccin con seguridad. Esta lnea se debe extender a travs de
todos los carriles de aproximacin que tengan el mismo sentido del trnsito,
aproximadamente paralela al eje de la va que se est intersectando, y alineada
con el borde exterior de la berma de la va principal o con el sardinel. Debe
ubicarse donde el conductor tenga buena visibilidad sobre la va prioritaria y a
una distancia mnima de 1,2 m de cualquier paso peatonal que exista en el lugar.
Ver Figura 3-30 que muestra la relacin entre la seal vertical, la lnea de
detencin y el smbolo CEDA EL PASO.
0,40
0,40
0,80

1,20
0,60
0,15
2,10
3,00
0,90
REA 1.434 m2

-386-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-30 Cruce Controlado por Seal CEDA EL PASO

3.16.3. Cruce regulado por Semforo

La demarcacin transversal de un cruce regulado por semforo est compuesta
por una Lnea de Detencin Continua y las lneas que delimitan la senda para
el cruce peatonal.
La lnea de detencin se coloca para indicar al conductor que enfrenta la
luz roja de un semforo el lugar ms prximo a la interseccin o cruce de
media cuadra donde el vehculo debe detenerse, y a una distancia mnima
de 1,2 m de cualquier paso peatonal que exista en el lugar. La lnea debe ser
aproximadamente paralela al flujo vehicular que la intersecta y paralela al cruce
peatonal que pueda existir. Ver Figura 3-31.

Figura 3-31 Cruce Regulado por Semforo

1,2 m

1,2

1,2 m

1,2

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-387-

3.16.4. Cruce con restriccin de bloqueo

Esta demarcacin tiene por objeto notificar a los conductores la prohibicin
de obstruir una interseccin por cualquier razn, impidiendo u obstruyendo la
circulacin transversal. Por lo tanto, estas marcas se instalan en cualquiera de los
cruces anteriormente mencionados que presentan altos niveles de congestin.
La demarcacin de No Bloquear Cruce solo debe aplicarse en intersecciones
donde se generen bloqueos producto de la congestin aguas abajo de ellas.
La demarcacin debe ser complementada con la seal SR-47 NO BLOQUEAR.
Las lneas consisten en un cuadriltero colocado en la zona de los carriles que
se quiere mantener despejados y por lo menos dos (2) diagonales, todas de
color amarillo y de 20 cm de ancho como mnimo. Ver Figura 3-32.

Figura 3-32 Cruce con Restriccin de Bloqueo

Opciones de Demarcacin para la Zona con restriccin de Bloqueo

1a2m

1a2m

Intersecciones pequeas

Intersecciones amplias

3.16.5. Cruce Peatonal

Las demarcaciones transversales de los cruces o pasos peatonales se emplean
para indicar el lugar y la trayectoria que deben seguir los peatones al atravesar
una calzada y definir el rea donde un conductor podra anticipar la presencia
-388-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

de un peatn, ciclista, persona en silla de ruedas, o similar. Estas marcas son de

color blanco, y pueden ser de uno de los siguientes cinco tipos que se describen
en ms detalle a continuacin:
a. Cruce CEBRA
b. Cruce Sendero Peatonal
c. Cruce Peatonal TODO ROJO, permitiendo al peatn cruzar en diagonal
d. Paso peatonal con resalto tipo trapezoidal o pompeyano
e. Cruce Escolar
Todo cruce peatonal contar con rampas o similar las cuales no impongan
desniveles difciles de sortear por personas en condiciones de discapacidad
fsica, con coches de nios y otros.

3.16.6. Cruce Cebra

Esta demarcacin se debe aplicar en cualquier situacin donde un estudio
de ingeniera indica la necesidad de hacer ms visible el cruce peatonal.
En intersecciones controladas por semforos peatonales no es necesario
la demarcacin con cebra, en estos casos se demarca con sendero. Estos
cruces pueden estar ubicados en tramos de la va a no menos de 30 m de la
interseccin, cumpliendo lo establecido en el captulo 6. En los casos que el
cruce en tramos de va no cuenten con semforos se requiere la instalacin
de seales preventivas SP-46A y SP-46B, estos cruces tambin pueden estar
ubicados en el acceso y salida de intersecciones.
Las demarcaciones de un cruce cebra consisten en una lnea de detencin por
sentido y una sucesin de lneas paralelas de 40 a 50 cm de ancho, separadas
entre s 40 a 100 cm y colocadas en posicin perpendicular al flujo peatonal en
forma cebreada, con una longitud igual al ancho de las aceras entre las que se
encuentren situadas, pero en ningn caso menor de 2,0 m. (Ver Figura 3-33).
Para flujos peatonales superiores a 500 peatones por hora, el ancho de dicho
paso peatonal debe aumentar en 0,5 m por cada 250 peatones por hora, hasta
alcanzar un mximo de 5 m. Para estos efectos, el flujo peatonal debe calcularse
como el promedio de las 4 horas de mayor demanda peatonal.

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-389-

Figura 3-33 Cruce Cebra

mnimo 1,2 m

40 a 50 cm

40 a 100 cm

200 cm
(mnimo)

3.16.7. Cruce Sendero Peatonal

Esta demarcacin se puede aplicar a cualquier cruce peatonal ubicado en los
accesos o salidas de vas, con o sin semforos, donde la velocidad operativa sea
de 50 km/h o menor.
Su demarcacin consiste en dos lneas continuas paralelas transversales a la
va, de 30 cm de ancho como mnimo y de color blanco, trazadas con una
separacin entre ambas que se determina por el ancho de las aceras entre las
que se encuentren situadas. En ningn caso estos cruces tendrn un ancho
menor a 2,0 m ni mayor a 4,0 m. Ver Figura 3-34
Cuando se ubican en los accesos y salidas de vas que no cuenten con un
semforo este tipo de cruce peatonal se pueden instalar seales preventivas
PROXIMIDAD DE CRUCE PEATONAL SP-46A, UBICACIN DE CRUCE PEATONAL SP-46B a consideracin del diseador, teniendo en cuenta el volumen de
peatones y de vehculos.

-390-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-34 Cruce Sendero Peatonal

200 cm (mnimo)
400 cm (mximo)

30 cm

3.16.8. Cruce regulado por Semforo

con Fase Vehicular todo rojo
Cuando un cruce peatonal, en una interseccin vehicular, cuente con una
fase protegida TODO ROJO durante la cual se permite al peatn cruzar en
forma diagonal y en todas direcciones en la misma fase, se debe demarcar
la interseccin segn lo mostrado en la Figura 3-35. Se puede aplicar en
intersecciones con muy alta demanda peatonal.

Figura 3-35 Cruce Vehicular Regulado por Semforo

Todo en Rojo

Semforo Vehicular

Semforo Peatonal

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-391-

3.16.9. Cruce Peatonal con Resalto Trapezoidal o Pompeyano

Este paso consiste de una plataforma elevada, ver Figura 3-36. Se pueden
ubicar en los accesos y salidas de vas que no cuenten con un semforo. Se
pueden emplear en cruces peatonales a mitad de cuadra con semforos o sin
semforos, adecuando la entrada y salida del resalto mediante rampas para
evitar tropezaderos. La superficie del cruce podr tener un color especial o una
textura especial para destacar su presencia. Requiere usar las seales preventivas
PROXIMIDAD DE CRUCE PEATONAL SP-46A, PROXIMIDAD A RESALTO SP-25 y
UBICACIN DE CRUCE PEATONAL SP-46B.
Dado que se considera como un resalto, sus caras inclinadas se deben marcar
segn la configuracin mostrada en la Figura 3-37. Para mayor informacin,
ver seccin 5.8.1 Resalto Pompeyano o Trapezoidal.
En casos excepcionales en los que se requiera que la via peatotal o la ciclorruta
permanezcan con el mismo nivel se podr aumentar la altura mxima del
resalto, garantizando que las rampas de acceso de la calzada vehicular tengan
una pendiente mxima de 15%.

Figura 3-36 Dimensiones de Resalto Trapezoidal

Pendiente Mx.
de 1 : 10

0,1 m. Mx

2,5 m. M

nimo

pendiente mx 15%

Figura 3-37 Cruce con Resalto Trapezoidal

Andn

Sentido del Trnsito

Sentido del Trnsito

Andn

-392-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

3.16.10. Cruce Escolar

Si bien el cruce escolar tiene muchos elementos en comn con cualquier otro
cruce de peatones, ste se distingue por dos factores especiales que deben ser
considerados al planificar su instalacin.
El primero es el horario, es decir, se deben aplicar restricciones al uso de la va
acorde al horario de uso del cruce. Para lograr esto se podr agregar un panel
de horario a la seal SP-47 PROXIMIDAD A CRUCE ESCOLAR. Ver Figura 3-38.
Otra opcin para indicar el horario de la operacin del cruce escolar es con
una seal VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA SR-30 indicando una velocidad
de 30 km/h, con una baliza destellante la cual es activada y desactivada por
personal responsable de la escuela y con el texto CUANDO ACTIVADA, adems
debe adosarse en la parte inferior una placa con el texto DAS HBILES y el
horario de la restriccin, como se muestra en la Figura 3-40. Este horario debe
corresponder exclusivamente al de entrada y salida de los escolares, con el fin
de evitar restricciones cuando los estudiantes se encuentran en clase o cuando
no hay actividad escolar. En este caso no deben construirse resaltos ver Figura
3-40. El segundo factor es que los usuarios son menos maduros que otros
peatones en general, y a veces de menor estatura y, por ende sern menos
visibles a los conductores de vehculos.
Estos cruces se ubican cercanos a las escuelas y en un lugar con buena
visibilidad. Consisten en dos lneas continuas paralelas transversales a la va, de
30 cm de ancho como mnimo y de color blanco, trazadas con una separacin
entre ambas que se determina por el nmero de estudiantes en la escuela, pero
en ningn caso menor a 2,0 m ni mayor a 4,0 m. Cuando se trate de una zona
con velocidad operativa de 60 km/h o mayor el cruce debe ser cebreado. Ver
Figura 3-39.
Se demarcar el pictograma de paso escolar en el centro de cada uno de los
carriles de circulacin vehicular en un lugar muy visible a una distancia entre
100 y 150 m del cruce peatonal. Adems, se demarcar cubriendo todos los
carriles la leyenda ZONA ESCOLAR a una distancia de 30 m aproximados del
cruce. Ver Figura 3-39.
Estos cruces requieren la instalacin de las seales preventivas PROXIMIDAD
DE CRUCE ESCOLAR SP-47A y UBICACIN DE CRUCE ESCOLAR SP-47B.

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-393-

Figura 3-38 Seal con Horario de Mayor Precaucin

Figura 3-39 Cruce Escolar

100 - 150 m.

30 m.
Zona Cruce Escolar
sin semforo pero con
seal de Velocidad Mxima
con luz destellante

-394-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-40 Seal con Baliza Destellante

3.16.11. Cruce de Ferrocarril

Se deben sealizar todos los pasos a nivel. Las demarcaciones se deben hacer
en vas pavimentadas con lneas blancas transversales de 60 cm de ancho y
con la letra X formada con dos lneas de 40 cm de ancho, acompaada de
las letras F y C, una a cada lado de dicha X, para cada carril del cruce, en
el sentido de circulacin del trnsito, tal como se muestra en la Figura 3-41.
En el caso en que una calzada tenga menos de 6 metros de ancho, las letras
se pueden aplicar como se muestra en la Figura 3-57. En cada acceso a estos
cruces se requiere usar las seales preventivas SP-52a. CRUCE FERROVIARIO A
NIVEL CON BARRERAS y SP-54 CRUZ DE SAN ANDRS.
La sealizacin horizontal de aproximacin a pasos a nivel debe ser
complementada con la demarcacin y sealizacin de zonas de prohibicin de
adelantamiento.
Siempre deben demarcarse todos los carriles que acceden a un cruce ferroviario,
excepto en carreteras o calles con superficie de rodadura en tierra o afirmado.
CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-395-

Figura 3-41 Cruce Ferroviario

5 m. aprox.
0,5 m.

100 m.

150 m.

15 m

3.17. DEMARCACIN DE LUGARES DE

ESTACIONAMIENTO
3.17.1. Estacionamiento de uso masivo
Las demarcaciones que limitan los espacios para estacionamiento de vehculos
se deben realizar con lneas blancas de 12 cm de ancho. Estas demarcaciones
permiten utilizar de forma ms eficiente y ordenada los espacios de
estacionamiento, evitando invadir los paraderos de transporte pblico, accesos
a garajes y parqueaderos, las rampas para peatones y/o discapacitados y
-396-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

las proximidades a las esquinas. La disposicin de estas lneas se indica en la

Figura 3-42. Se debe garantizar la demarcacin de cupos para personas con
discapacidad, de acuerdo con las normas vigentes.

Figura 3-42 Demarcacin de Zonas de Estacionamiento

El estacionamiento en batera (inclinado), por lo general debe evitarse en las

vas, aunque en ocasiones puede justificarse, por ejemplo, cuando es necesario
un mejor aprovechamiento de espacios o tratndose de calzadas de ms de
20 m de ancho, con trnsito de poca intensidad y bajas velocidades. Tambin
puede ser utilizado en parqueaderos ubicados fuera de las vas. En la Figura
3-43 se ilustra este tipo de demarcaciones.
Se debera considerar estacionamientos para motocicletas en algunos casos y
estos se pueden realizar perpendicular al andn.
CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-397-

Figura 3-43 Demarcacin de Bateras de Estacionamiento

Sentido del Trnsito

500cm

240 cm

30

458 cm

793 cm

480 cm
120 cm 360 cm

Sentido del Trnsito

523 cm

Mnimo 10 m

240 cm 500 cm
45

339 cm
170 cm
169 cm

Sentido del Trnsito

240 cm 500cm

553cm

Mnimo 10 m

60
208 cm

277 cm

69 cm

3.17.2. Estacionamiento de Taxi

Esta demarcacin tiene por objeto delimitar un rea destinada al estacionamiento
de taxis. Su color es blanco y est constituida por lneas segmentadas y la
leyenda TAXI. Sus dimensiones se detallan en la Figura 3-44.
Se recomienda autorizar estacionamientos de taxis en lugares como salidas de
terminales de buses, estaciones ferroviarias, establecimientos de atencin en
salud y otros lugares con gran afluencia de peatones.

-398-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

250 cm

Figura 3-44 Demarcacin de Estacionamiento de Taxis

15 cm

50 cm

50 cm

3.18. DEMARCACIN DE PARADEROS DE BUSES

Esta demarcacin tiene por objeto delimitar un rea de detencin para la
parada de buses. En la Figura 3-45 se presenta el diseo del paradero. El largo
del rea de detencin depende de la demanda de buses por hora a que est
sometido el paradero. Su color es blanco.

Figura 3-45 Demarcacin de Paraderos de Buses

Sardinel con
Pintura Amarilla

Lneas
Separadoras
de Carril

Paradero
de Buses

Lnea de
Detencin

Doble Lnea Amarilla

(de 12 cm de ancho
con 10 cm de espacio)

Lnea Blanca
Continua de
(25 cm de ancho)

Demarcacin
Leyenda
SOLO BUS

Cruce Peatonal

Tacha Reflectiva

Lnea Blanca
Canalizadora

Flechas Indicadoras
del Sentido del
Trnsito

Caseta de
Paradero

3.19. SMBOLOS Y LEYENDAS

Los smbolos y leyendas se emplean para indicar al conductor maniobras
permitidas, regular la circulacin y advertir sobre peligros. Se incluyen en este
tipo de demarcacin flechas, seales como CEDA EL PASO y PARE y leyendas
como DESPACIO entre otras.
CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-399-

3.19.1. Clasificacin
Atendiendo a su tipo, estas seales se clasifican en:

Flechas

Leyendas

Otros smbolos

3.19.2. Caractersticas
3.19.2.1. Mensaje
Estas demarcaciones pueden indicar la direccin y sentido que los vehculos
deben seguir para la circulacin en un carril, advertir sobre riesgos y en algunos
casos regular la circulacin, por ejemplo mediante la seal Zona de Peatones
demarcada en la calzada.
3.19.2.2. Forma
Debido a que estas seales se ubican horizontalmente sobre el pavimento, y
que por lo tanto el conductor del vehculo percibe primero la parte inferior del
smbolo, tanto flechas como leyendas deben ser ms alargadas en el sentido
longitudinal que las seales verticales, para que el conductor las perciba
proporcionadas.
3.19.2.3. Color
La demarcacin de flechas y leyendas es blanca, pudindose utilizar colores
distintos para otros smbolos, siempre y cuando dichos colores correspondan a
los especificados, para cada caso.
3.19.2.4. Ubicacin
Estas seales deben demarcarse en el centro de cada uno de los carriles en
que se aplican con la excepcin de ZONA ESCOLAR, que ser a lo ancho de
la calzada.
Si las condiciones del trnsito o de la va lo hacen necesario, estas demarcaciones
pueden ser repetidas a lo largo de la va, lo que otorga ms oportunidades a los
conductores para percibir el mensaje.

3.20. FLECHAS
Las flechas son marcas en el pavimento con forma de saeta que indican el
sentido o los sentidos de circulacin del trnsito permitidos en el carril o
calzada donde estn ubicadas; se utilizan como seal de reglamentacin para
el conductor. Se deben emplear siempre que las maniobras permitidas no sean
claras. Las configuraciones y dimensiones de las flechas para aplicacin en vas
dependiendo de la velocidad mxima permitida se muestran en la Figura 3-46.
-400-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

En intersecciones urbanas locales con al menos una va arterial, rural o de

jerarqua superior, se deben demarcar todas las flechas de giros permitidos sobre
cada uno de los carriles de acceso. El uso de flechas confirmativas de sentido
en las salidas de la interseccin queda limitado a sitios donde se demuestre
su utilidad, como es el caso de salidas de glorietas, intersecciones con ms de
cuatro accesos y/o salidas. Las flechas se ubican normalmente a dos (2) metros
de la lnea de detencin.
En intersecciones urbanas locales se deben demarcar las flechas de giros
permitidos en el caso de intersecciones semaforizadas o intersecciones en T
de ms de un carril de llegada por la va que termina en el cruce.
En vas rurales, las flechas en los accesos y salidas de intersecciones a nivel o
a desnivel, y en pasos urbanos, en accesos y salidas de importancia, se deben
ubicar a veinte (20) metros del punto de interseccin del eje de la va y la
proyeccin del eje de la salida que se pretende informar.

Figura 3-46 Dimensiones para Demarcacin con Flechas

VAS CON VELOCIDADES DE OPERACION MENOR O IGUAL A 60 Km / h
2. A la derecha

1. De frente

3. De frente o a la derecha

4. De frente, a la derecha
o a la izquierda

5. A la derecha o
a la izquierda
1,35 m

0,8 m

0,8 m
135

1,55 m

2m

45

0,5 m

2m

2m

0,5 m

90

2,5 m

0,5 m
0,85 m
5m

0,7 m

0,3 m

0,3 m

0,5 m
0,7 m

0,3 m
0,8 m

0,3 m
3m

1,5 m

1,65 m
45

0,6 m

0,5 m

2,6 m
1m

1m

0,3 m

2,5 m

0,7 m
0,5 m

0,35 m
0,15 m

0,15 m

0,15 m

0,6 m

0,5 m

0,3 m

0,15 m

0,15 m

0,6 m

VAS CON VELOCIDADES DE OPERACIN MAYOR A 60 Km / h

Flechas de Terminacin de Carril

2,9 m
1,6 m

1,3 m

2,06 m
3m

0,75 m

0,77 m

1,2 m

7,5 m

5m

0,3 m

1,1 m

7, 5 m
2,3 m

1,3 m
45

0,6 m
4,5 m

4,1m

0,75 m

0,3 m

0,75 m

1,5 m

1,7 cm
1,14 m

1,3 m

0,75 m

1,34 m

1,05 m

3m

0,7 m
0,15 m
0,6 m

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

1,2 m
0,3 m

-401-

Segn las maniobras asociadas a ellas, las flechas se clasifican en:

Flecha de frente

Flecha de giro

Flecha de frente y de giro

Flecha de frente y de salida

Flecha de incorporacin

Flecha de incorporacin a carriles de trnsito exclusivo

3.20.1. Flecha de frente

Esta flecha indica que el carril donde se ubica est destinado al trnsito que
contina en lnea recta. En general se utiliza en aproximaciones a intersecciones,
empalmes o enlaces.

3.20.2. Flecha de giro

Esta flecha indica que el carril donde se ubica est destinado al trnsito que
gira en la direccin y sentido sealado por la flecha. En general se utiliza en las
proximidades de intersecciones y empalmes para sealar a los conductores los
carriles donde solo es posible girar.
Puede ser reforzada con la leyenda SOLO como se muestra en la Figura 3-47
y segn lo especificado para leyendas en 3.20.2.

3.20.3. Flecha de frente y de giro

Esta seal indica que el carril donde se ubica est destinado tanto al trnsito que
contina en lnea recta como al que vira en la direccin y sentido indicado por
la flecha de giro. Se utiliza en las proximidades de intersecciones, empalmes y
enlaces para advertir a los conductores las maniobras permitidas en los carriles
laterales.

3.20.4. Flecha de frente y de salida

Esta flecha se utiliza en autopistas, carreteras y vas rurales para indicar
dnde se puede iniciar la maniobra de salida utilizando un carril de salida o
desaceleracin. Se ubica en el centro del carril contiguo a los mencionados. Ver
sus dimensiones y ejemplo de utilizacin en Figura 3-48.

3.20.5. Flecha de Incorporacin

Esta flecha advierte que los vehculos deben abandonar el carril por el que
circulan e incorporarse al que apunta la flecha. Se debe utilizar en carriles de
aceleracin y otros que similarmente desaparecen. Ver Figura 3-49.
Dado el peligro que advierten, al aplicarla se debe reiterar a lo menos dos veces.

-402-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

3.20.6. Flecha de Incorporacin a Carriles de Trnsito Exclusivo

Esta flecha indica a conductores de vehculos excluidos de circular por carriles
de uso exclusivo, los lugares donde pueden incorporarse a stos para realizar
una maniobra como girar a la derecha. Ver Figura 3-50.

Figura 3-47 Flecha de Incorporacin

a Carriles de Trnsito Exclusivo
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA
MENOR O IGUAL A 60 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MAYOR A 60 KM/H

600 cm

400 cm

800 cm
400 cm

240 cm

400 cm

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-403-

Figura 3-48 Ejemplo de Demarcacion con

Flecha de Frente y Salida

-404-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-49 Flechas de Incorporacin

2/3 L

L/3

2/3 L

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-405-

Figura 3-50 Flechas de Incorporacion a Carriles Exclusivos

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA
MENOR O IGUAL A 60 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MAYOR A 60 KM/H

400 cm

400 cm
50 cm

5 cm

320 cm

240 cm

127 cm

12 cm

106 cm

60 cm
141 cm
129 cm

149 cm
360 cm

r 25 cm

80 cm
r 40 cm

55 cm

r 80 cm

80 cm

140 cm

r 15 cm
480 cm

60 cm

r 20 cm

105 cm
80 cm

r 30 cm
131 cm
60 cm

140 cm

r 40 cm

30 cm

-406-

40 cm

144 cm

r 55 cm

120 cm

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

80 cm

3.21. LEYENDAS
Si bien se prefieren seales con mensajes simblicos en lugar de escritos, ya
que el uso de smbolos facilita su comprensin, existen mensajes que solo se
pueden entregar a travs de leyendas.
Estas demarcaciones se utilizan para regular la circulacin, y para advertir y
guiar a los conductores, como es el caso de las leyendas DESPACIO, SOLO
y otras.
Deben ser construidas solo con alguno de los tres tipos de letras detallados
en las Figuras 3-71a, 3-71b, 3-71c, 3-71d y 3-71e, segn la velocidad mxima
permitida en la va.
Si se requiere ms de una lnea de texto, la lnea que corresponde leer en
segundo lugar debe ubicarse ms lejana en el sentido de circulacin.
Para asegurar su legibilidad se debe dejar un espacio de al menos 30 cm entre
palabras y lneas de carril.

3.21.1 Pare
Esta leyenda se utiliza para reforzar la indicacin al conductor que se enfrenta a
la seal PARE, debe demarcarse siempre que sea posible cuando haya instalada
una seal vertical SR-01 PARE.

3.21.2. Despacio
Esta leyenda se utiliza para advertir la proximidad de una situacin que amerita
reducir la velocidad, como ocurre en vas donde existen reductores de velocidad,
accesos a colegios u otros riesgos. Las letras son blancas y deben ubicarse segn
detalla la Figura 3-51.

3.21.3. Solo
Esta leyenda se utiliza para reforzar la indicacin de que el carril en que se instala
est restringido a cierto tipo de vehculos o maniobras. Se debe complementar
con demarcacin que individualice la restriccin, por ejemplo, BUSES, flecha
de giro a la izquierda, entre otros. Las letras son blancas y deben ubicarse, en
el sentido de circulacin, antes que la leyenda o smbolo que la complementa.
Ver Figura 3-47.

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-407-

Figura 3-51 Leyendas Pare y Despacio

240 cm

200 a 375 cm

240 cm
10 a 15 m

3.22. OTROS SMBOLOS

Estos corresponden a seales utilizadas para regular la circulacin o advertir
sobre riesgos en la va. Dada su especificidad, para cada caso se detallan a
continuacin sus principales caractersticas:

3.22.1. Velocidad Mxima

Este smbolo indica la velocidad mxima permitida en el carril en que se demarca.
Puede utilizarse para reforzar la seal vertical SR-30. VELOCIDAD MXIMA
PERMITIDA o para indicar la velocidad mxima permitida en sitios tales como
tneles o puentes. Su color es blanco y sus dimensiones se detallan en la Figura
3-52.

-408-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-52 Demarcacin Mxima Velocidad

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA
MENOR O IGUAL A 60 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MAYOR A 60 KM/H

30 cm

64 cm

90 cm

420 cm

240 cm

800 cm

480 cm

136 cm

672 cm

400 cm

172 cm
200 cm

168 cm
200 cm

3.22.2. Prohibido Parquear

Este smbolo indica la prohibicin de parquear en el carril en que se demarca.
Su color es blanco y sus dimensiones se detallan en la Figura 3-53.
Cuando el tramo en que se aplica es superior a 15 m, se debe reiterar.

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-409-

Figura 3-53 Demarcacin Prohibido Parquear

87 cm

122 cm

160 cm
20 cm

200 cm

3.22.3. Estacionamiento Exclusivo

para Personas Con Discapacidad
Este smbolo indica que el lugar en que se encuentra puede ser utilizado como
estacionamiento slo por vehculos de personas con discapacidad. Su forma
corresponde al smbolo que identifica a estas personas, el cual se demarcar en
el centro del rea destinada para el estacionamiento que ser delimitada por
un rectngulo de 3,6 m por 5,0 m con una lnea blanca de 10 cm de ancho. Su
color es blanco y sus dimensiones se detallan en la Figura 3-54.

-410-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-54 Demarcacin de Estacionamiento para

Personas con Discapacidad

27 cm

3 cm
11 cm

17 cm

23 cm
160 mm

33 cm

16 cm

17 cm
52 cm

8 cm

13 cm

30
13 cm

r 40 cm
17 cm
30 cm

3.22.4. Ciclorruta
Este smbolo advierte que la calzada o carril donde se demarca est destinado
solo a la circulacin de bicicletas. Se debe demarcar siempre que exista la
posibilidad de ingreso a la ciclorruta o al carril exclusivo de bicicletas de otro tipo
de vehculos, como ocurre en intersecciones y conexiones a calzadas laterales.
Tiene la forma de una bicicleta. Su color es blanco y sus dimensiones se detallan
en la Figura 3-55.
Puede utilizarse en otras situaciones como complemento de la seal vertical SRC01. SOLO BICICLETAS, excepto en superficies de rodadura en tierra o afirmado.

Figura 3-55 Dimensiones Smbolo Ciclorruta

5 cm
5 cm

120 cm

80 cm

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-411-

3.22.5. Cruce de ferrocarril

Este smbolo se utiliza para advertir a los conductores la proximidad de un cruce
ferroviario a nivel, con o sin barreras. Est constituido por una X ubicada entre
las letras F y C, su color es blanco y sus dimensiones se detallan en las Figuras
3-56 y 3-57.
Debe demarcarse en todos los carriles que acceden a un cruce ferroviario,
excepto en caminos de tierra o afirmado.

Figura 3-56 Cruce de Ferrocarril

5m

18 m

6m

7m

0,6 m

-412-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-57 Demarcacin Cruce Ferroviario

2m

30

1,8 m

6m

0,4 m

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-413-

3.22.6. Zona de Peatones

Este smbolo advierte la probable presencia de peatones en las calzadas
vehiculares. Puede complementar la seal vertical SP-46 PEATONES EN LA VA,
descrita en el Captulo 2 de este Manual. Su color de fondo es amarillo con el
smbolo en negro. Sus dimensiones se detallan en la Figura 3-58.

Figura 3-58 Dimensiones Demarcacin Cruce Peatonal

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA
MENOR O IGUAL A 60 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MAYOR A 60 KM/H

1.8 m

2m

4,3 m

Mdulos 10 cm X 10 cm

8m

Mdulos de 20 cm X 20 cm

3.22.7. Zona Escolar

Este smbolo advierte la probable presencia de escolares en la va. Puede
complementar la seal vertical SP-47. ZONA ESCOLAR. Su color de fondo es
amarillo con el smbolo en negro. Sus dimensiones se detallan en la Figura 3-59.

-414-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-59 Demarcacin Cruce Escolar

1,8 m

4,3 m

Mdulos de 10 cm X 10 cm

3.22.8. Carril Prioritario Vehculos de Emergencia

Este smbolo se utiliza para informar a los conductores que los carriles as
demarcados deben ser abandonados cuando se aproxima un vehculo de
emergencia, ambulancia, carro de bomberos u otro, que hace uso de sus seales
audibles y/o visuales, para que ste pueda hacer uso de ellos. Se recomienda su
instalacin en los carriles centrales de vas congestionadas.
Tiene la forma de un rombo blanco, junto a la leyenda CARRIL VEH SOS. Sus
dimensiones y ejemplos de utilizacin se detallan en la Figura 3-60 y 3-61.

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-415-

Figura 3-60 Dimensiones de Demarcacin de Carril

Prioritario para Vehculos de Emergencia

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 60 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MAYOR A 60 KM/H

2m

2m

6,4 m

8m

1,6 m

6,4 m

8m

1,6 m
4 - 10 m

2,4 m

8 - 20 m

4m

4 - 10 m

2,4 m

8 - 20 m

4m

4 - 10 m

2,4 m

-416-

8 - 20 m

4m

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-61 Carril Prioritario Vehculos de Emergencia

SENTIDO DEL TRNSITO

3.23. OTRAS DEMARCACIONES

Existen otras demarcaciones que no es posible clasificar dentro de las seales
presentadas en las secciones anteriores, ya que ninguna de sus formas o lneas
predomina por sobre las otras.

3.23.1. Achurados
Esta demarcacin se utiliza cuando es necesario definir reas de no uso para
el trnsito o reas neutrales en la calzada. Est compuesta por lneas continuas
inclinadas de 20 cm a 40 cm de ancho. Algunas aplicaciones tpicas se presentan
en la Figura 3-62.
CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-417-

Se distinguen dos tipos de achurados: en diagonal y en V. Los achurados

en diagonales se emplean en canalizaciones y en islas centrales, cuando los
flujos que los enfrentan tienen sentidos opuestos y en las superficies de sobre
ancho que se extienden por el costado del separador. Los achurados en V se
emplean para anunciar la presencia de una isla o bandejn, cuando los flujos
vehiculares convergen o divergen. Se recomienda destacar estas superficies
con la instalacin de tachas reflectantes del mismo color que la lnea que
complementan.

Figura 3-62 Achurado

Tacha Amarilla
Bidireccional

CASO 1: Centro de Carretera con dos Carriles

30 a 60 cm
2L

2L

CASO 2: Centro de Carretera con cuatro Carriles

30 a 60 cm
L

CASO 3: Trfico Pasando a Ambos Lados de la Obstruccin

30 a 60 cm
L

Tacha Blanca
Bidireccional
Para velocidades de 70 km/h o ms L = A.V/1.6
Para velocidades menores a 70 km/h L = A.V2/150
Longitud Mnima de L = 30 m en reas urbanas
L = 60 m en reas rurales

-418-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

3.24. DEMARCACIN DE TRNSITO DIVERGENTE Y

CONVERGENTE
Esta demarcacin se utiliza para indicar que el trnsito diverge o converge, lo
que generalmente ocurre en accesos o salidas en enlaces, canalizaciones e islas
centrales. En el caso de bifurcaciones, se genera un rea neutral, sin trnsito
vehicular, que previene la posibilidad de conflictos en la nariz del borde de
stas, guiando al usuario en un ngulo suave y conveniente. Cuando se trata
de convergencias, dicha rea ayuda a los conductores a incorporarse en forma
segura al trnsito. Ver Figura 3-63.

Figura 3-63 Demarcacin Divergente y Convergente

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-419-

El rea neutral est delimitada por lneas continuas, blancas, con un ancho de
por lo menos 30 cm en autopistas y carreteras, y de 20 cm en otro tipo de
vas. Con el objeto de aumentar su visibilidad, su interior debe demarcarse con
diagonales blancas, inclinadas en un ngulo de 30 a 45 con respecto al eje de
la va, en la misma direccin que debe seguir el conductor para continuar por el
carril en que circula. El ancho de estas lneas debe ser entre 60 cm y 100 cm, y su
separacin debe corresponder al menos al doble del ancho seleccionado y no
ms de 2,5 m. Ver Figura 3-64. Para vas con velocidad mxima permitida mayor
o igual a 60 km/h debe utilizarse un ancho de la lnea de 100 cm, siempre que
la geometra lo permita.
En bifurcaciones generadas por carriles de desaceleracin, la lnea de borde de
calzada debe demarcarse de forma que coincida con el vrtice del rea neutral,
debiendo ser continua hasta aproximadamente la mitad del largo de dicho carril.
De existir un carril de aceleracin paralelo, la lnea de borde de calzada debe
demarcarse de forma que coincida con el vrtice del rea neutral.

3.25. DEMARCACIN DE APROXIMACIN A

OBSTRUCCIONES
Las obstrucciones dentro de la va constituyen peligros que deben suprimirse
siempre que sea posible. Cuando no se puedan eliminar, debe hacerse todo lo
posible para advertir su presencia a los conductores de los vehculos. Para ello
se deben demarcar lneas en el pavimento que indiquen la aproximacin a la
obstruccin, que complementen la sealizacin vertical pertinente.
Un obstculo puede estar ubicado de tal manera que todo el trnsito tiene que
pasar por su derecha o por ambos lados.
En el primer caso, la demarcacin consiste en una lnea inclinada continua de
color amarillo, de 12 cm de ancho como mnimo, que se inicia a partir de la
lnea central a una distancia L anterior al obstculo y con extremo en un punto
localizado a una distancia comprendida entre 30 y 60 cm, lateralmente a la
obstruccin, segn se indica en los dos primeros casos de la Figura 3-62.
En el segundo caso, la demarcacin se har con lneas inclinadas continuas
de color blanco de 12 cm de ancho como mnimo, con extremos sobre la
lnea central en puntos localizados a una distancia L, a uno y otro lado de la
obstruccin y que pasen entre 30 y 60 cm del punto ms cercano a ste, segn
se indic en el tercer caso de la Figura 3-62.
Con el objeto de aumentar su visibilidad, el espacio entre las lneas inclinadas
debe demarcarse con diagonales del mismo color, inclinadas en un ngulo
de 30 con respecto al eje de la va, en la misma direccin que debe seguir el
conductor para evitar el obstculo. El ancho de estas lneas puede variar entre
40 cm y 60 cm, y su separacin debe corresponder al menos al doble del ancho
seleccionado y no ms de 4 veces el ancho.
-420-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

La longitud de la demarcacin inclinada estar dada por las expresiones:

L = 0,6AxV/1,6; en vas cuya velocidad mxima permitida sea mayor de 60
km/h.
D = A V2/150; en vas cuya velocidad mxima permitida sea igual o
menor a 60 km/h.
Donde:
L = longitud de transicin en metros. Esta nunca debe ser menor a 10 m.
A = desplazamiento de la lnea de eje en metros.
V = velocidad mxima permitida en km/h.
La demarcacin de aproximacin a obstrucciones se puede reforzar con
demarcaciones elevadas o con delineadores tubulares simples. Deben utilizarse
elementos de color amarillo y retrorreflectivo blanco independiente del color de
la demarcacin, excepto en vas intervenidas por obras, en cuyo caso el color
de los delineadores deber ser naranja y retrorreflectivo blanco.

Figura 3-64 Dimensiones de Achurado

b=60-100 cm

Sentido del Trnsito

Sentido del Trnsito

20-30 cm

1,2 m - 2,5 m
2-4 veces b

b=60-100 cm

Sentido del Trnsito

20-30 cm

Sentido del Trnsito

Sentido del Trnsito

1,2 m - 2,5 m

b=60-100 cm
20-30 cm

Sentido del Trnsito

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

1,2 m - 2,5 m

-421-

3.26. DEMARCACIN DE BORDILLOS, SARDINELES E

ISLETAS
Se deben demarcar los bordillos y sardineles que puedan constituir un riesgo
o que sirvan para encauzar el trnsito con el fin de hacerlos ms visibles. Esta
pintura debe ser del mismo color que el borde de la calzada ms cercana.
Resulta de gran ayuda para los conductores el pintar los sardineles frente a una
interseccin en T o cruces similares.
Se pueden pintar de color rojo los sardineles cuando frente a ellos est prohibido
estacionar, no requirindose pintura retrorreflectiva para ello.

3.27. DEMARCACIN PARA CARRILES

EXCLUSIVOS SOLO BUS
Esta demarcacin se utiliza para indicar, delimitar y destacar uno a varios carriles
exclusivos para buses. Su color es blanco y est constituida por los elementos
descritos a continuacin:
a. Lnea de lmite de carril exclusivo para buses de 25 cm de ancho, continua
blanca, con una interrupcin frente a los cruces.
b. Lnea segmentada inclinada que indica inicio de la va exclusiva. sta une
la lnea de borde descrita en a) y el sardinel u otro extremo lateral de la va,
con una inclinacin mxima de 1:10. Su ancho mnimo debe ser 25 cm,
con un patrn de 2 m y una relacin de demarcacin de brecha 1 a 1.
c. La leyenda SOLO BUS debe colocarse al comienzo del carril y repetirla
despus de cada interseccin. Si las intersecciones estn separadas por
aproximadamente 300 m, debe repetirse tambin la leyenda aproximadamente cada 150 m.
d. Flechas de advertencia antes del comienzo del carril exclusivo, a 15 y 30 m
de distancia aproximadamente.
e. Lneas blancas segmentadas para indicar zonas mixtas, donde otros tipos
de vehculos pueden ingresar a la va exclusiva con el fin de girar en el
cruce ms cercano. Su ancho mnimo debe ser 30 cm, con un patrn de 2
m y una relacin de demarcacin de brecha 1 a 1.
f. Flechas de incorporacin a zonas mixtas.
g. Lnea segmentada curva para indicar reinicio de la va exclusiva despus
de un cruce donde se incorporan vehculos a la va en que se encuentra el
carril exclusivo. Su ancho mnimo debe ser 30 cm, con un patrn de 2 m y
una relacin de demarcacin de brecha 1 a 1.
h. Lnea segmentada para separar dos carriles dentro de una va exclusiva. Su
ancho mnimo debe ser 20 cm, con un patrn de 5 m u 8 m y una relacin
de demarcacin de brecha de 2 a 3 3 a 5. En todo caso el ancho de los
carriles debe ser de 3,5 m mximo.
i. Cuando se utilice demarcacin elevada para reforzar las lneas continuas o
segmentadas, ella debe ser amarilla y ubicarse cada 5 m u 8 m en el caso
de las primeras y en la mitad de los tramos sin demarcar tratndose de las
segmentadas.
-422-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

En la Figura 3-65 se muestra el esquema general de un CARRIL SOLO BUS,

detallando los elementos descritos anteriormente.

Figura 3-65 Demarcacin de Carriles Exclusivos SOLO BUS

240 cm
Lnea Segmentada
0,30 cm

240 cm
400 cm
400 cm

Lnea Segmentada
1,00 cm

1,00 cm

Lnea Continua
1,00 cm

1,00 cm

0,30 cm
0,30 cm

Lnea Continua
240 cm

0,30 cm

240 cm

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-423-

3.28. REDUCTOR DE VELOCIDAD, RESALTOS

Esta demarcacin se utiliza para destacar la existencia en la va de un reductor
de velocidad, o resalto. La superficie del resalto, en la que se inscriben tringulos
issceles blancos, se debe demarcar de color amarillo, demarcando adems
la(s) lnea(s) central continua y lneas de aproximacin tambin amarillas desde
el sardinel hacia el centro del resalto, como se muestra en la Figura 3-66.
Las lneas de aproximacin y central deben ser reforzadas con demarcacin
elevada amarilla ubicada cada 1,0 m. Mayor informacin se encuentra en la
seccin 5.8, Reductores de velocidad, Resaltos.

Figura 3-66 Reductor de Velocidad

3.29. BANDAS ALERTADORAS

Este sistema de demarcacin se utiliza para alertar a los conductores de los
vehculos cuando se acercan a cambios en las condiciones de la va o de su
entorno, como por ejemplo, curvas pronunciadas, entradas a poblados en
vas rurales, proximidades a estaciones de peaje, zonas escolares, fin de va
con situacin de PARE, y otras singularidades que a veces no sean percibidas
adecuadamente por un conductor que no est totalmente alerta. La accin
preventiva a implementar deber deducirse de la sealizacin que se dispondr
en las proximidades a las bandas.
El sistema de demarcacin est constituido por tres o ms grupos de bandas
blancas dispuestas en forma transversal a la va. Cada una produce un efecto
sonoro y/o vibratorio en el interior del vehculo cuando ste pasa sobre ellas.
-424-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Cada grupo de bandas est constituido por 10 lneas transversales, cuya altura
no exceda 20 mm cuando son resaltadas o elevadas y su profundidad no supere
los 15 mm cuando son de bajo relieve o fresadas. El ancho de cada banda
blanca no debe exceder los 25 cm y se separan por 50 cm a 100 cm. Para mayor
informacin, se debe consultar el numeral 5.9, Bandas Alertadoras.

3.30. DISTANCIADORES
Corresponde a un smbolo empleado para indicar al conductor la distancia
mnima que debe mantener al vehculo que lo antecede, con la finalidad
de disponer del tiempo suficiente para reaccionar en caso de frenadas o
disminuciones de velocidad sorpresivas de ste. Esta distancia de seguridad
corresponde a la comprendida entre dos distanciadores.
Esta demarcacin tiene la forma de una punta de flecha y las dimensiones
mostradas en las Figuras 3-67 y 3-68.
Se deben demarcar en cada carril de circulacin, a una distancia entre s que
depende de la velocidad mxima permitida en la va, la cual se indica en la
Tabla 3-5.
Normalmente se aplican en vas rurales, en los tramos respecto de los cuales
estudios de accidentalidad demuestren la ocurrencia frecuente de accidentes
por alcance. Pueden tener aplicacin en tneles largos.

Figura 3-67 Distanciadores

20 m
7,5 m

4,5 m

Tabla 3-5 Separacin entre distanciadores

Velocidad mxima de la
va (km/h)

Separacin entre
distanciadores en ascenso (m)

Separacin de distanciadores
en descenso (m)

30-60

20

25

70

25

35

80

35

45

90

45

55

100

55

65

110

60

70

120

65

75

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-425-

Figura 3-68 Dimensiones de Demarcacion de Distanciador

m
300 c
90 cm
25 cm

3.31. INDICADORES DE HIDRANTE

Esta sealizacin se utiliza para facilitar al cuerpo de bomberos la ubicacin
de un hidrante. Se debe demarcar la restriccin de estacionamiento en una
longitud mnima de 11 m complementada con tachas de color azul como se
indica en la Figura 3-69.

Figura 3-69 Indicadores de Hidrante

Hidrante

11 m

3m

Tacha azul

-426-

5m

Tacha azul

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

3m

Tacha azul

3.32. COLORES DE LAS DEMARCACIONES

Las demarcaciones detalladas en este Manual se deben construir con los colores
especificados para cada una de ellas, de acuerdo al color aceptado por los cuatro
pares de coordenadas de cromaticidad en trminos del Sistema Colorimtrico
Estndar CIE 1931 y el factor de luminancia, valor asociado a la mayor o menor
claridad o luminosidad de un color, segn se establece en la norma ASTM
D-4956, condicin que deben mantener o de lo contrario deben ser repuestas.

Figura 3-70 Coordenadas de Color para Demarcaciones

Coordenadas cromticas norma ASTM D-4956

0,355
0,443

0,355
0,399

0,305
0,545

0,305
0,455

0,285
0,465

0,325
0,535

0,335
0,389

0,375
0,431

El Factor de Iluminacin para cada color deber ser

Blanco
Mayor o igual a 0,40
Amarillo
Mayor o igual a 0,20

3.33. DIMENSIONES DE LA DEMARCACIN DE LEYENDA

Toda seal de trnsito debe ser legible a una distancia tal que proporcione al
conductor el tiempo suficiente para leer el mensaje, seleccionar la maniobra
apropiada y realizar sta en forma segura y oportuna. Esta distancia depende
directamente del tipo de letra utilizado y de su tamao.
Es por ello que para la demarcacin de leyendas solo se debe utilizar la tipografa
definida en esta seccin. Dicha tipografa ha sido diseada especialmente para
demarcaciones; debe ir en maysculas, cualquiera sea su tamao.
CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-427-

Se han considerado dos alturas de letras segn la velocidad mxima permitida

de la va, como lo detalla la Tabla 3-6.
Tabla 3-6 Dimensiones de la demarcacin de leyenda
Velocidad mxima permitida (km/h)

Altura de letras (cm)

Menor o igual a 60

240

Mayor a 60

400

Las dimensiones de cada letra y nmero se detallan a continuacin. Para las

dos alturas de letras definidas en la tabla anterior, el ancho especificado en
cada caso incorpora el espaciamiento requerido entre las letras y nmeros
que forman una palabra.
Para asegurar la legibilidad del texto se debe dejar un espacio de al menos 30
cm entre palabras y entre stas y las lneas de carriles.

3.34. EL PROYECTO DE SEALIZACIN HORIZONTAL

En trminos generales, los resultados de un proyecto de sealizacin horizontal
se deben presentar en planos planta perfil de sealizacin, elaborados a la misma
escala de los planos planta perfil de la va en consideracin. Para carreteras se
deben presentar a escalas comprendidas entre 1:2.000 a 1:1.000 dependiendo
del diseo propuesto: una calzada o dos calzadas.
En vas urbanas, se deben presentar a escala 1:500. Las intersecciones en vas
urbanas, rurales y tramos viales con ciclorruta, se deben elaborar a escala 1:500
1:200 dependiendo de sus caractersticas geomtricas. El empleo de otras
escalas y detalles depender fundamentalmente del tipo de proyecto y de
las normas exigidas por la entidad a la que se presente el diseo respectivo.
La informacin del proyecto de sealizacin puede ser georreferenciada de
acuerdo con las necesidades de cada entidad.
Las lneas de borde de pavimento se deben dibujar con detalles a una escala
mayor. El diseo de las lneas centrales se dibujar longitudinalmente, al lado
del eje de la va, definindose as, las zonas en donde se prohbe y permite
adelantar.
Slo para efectos de visualizacin en planos, la demarcacin con doble lnea se
debe dibujar separada del eje de la va a una distancia impresa de 2 a 3 mm, sin
importar la escala del plano. Si es una sola lnea, se debe dibujar sobre el eje de
la va. Las distancias reales se estipulan en el numeral 3.9.2.
En el proyecto de sealizacin, se debe incluir un cuadro resumen de los tipos
de lneas y longitudes a demarcar, incluyendo la abscisa o PR de la ruta y tramo
correspondiente a la nomenclatura vial oficial, de inicio y final de cada tramo de
prohibido y permitido adelantar.
-428-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

En vas con tres carriles de circulacin, el diseo debe plasmarse en el plano

correspondiente mediante el dibujo de la lnea que divide los flujos de trnsito
en los dos sentidos, aun cuando sta no est en el eje geomtrico de la calzada.
En vas multicarriles con separador central se puede utilizar un diseo base para
todo el proyecto, con excepcin de las intersecciones y carriles de aceleracin y
desaceleracin que debern disearse separadamente.

Figura 3-71a Dimensiones de la Demarcacin de Leyenda

160 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 60 KM/H

400 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MAYOR A 60 KM/H

500 cm

Mdulos de 10 cm X 10 cm

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-429-

Figura 3.71b Dimensiones de la Demarcacin de Leyenda

160 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 60 KM/H

400 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MAYOR A 60 KM/H

500 cm

Mdulos de 10 cm X 10 cm

-430-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-71c Dimensiones de la Demarcacin de Leyenda

160 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 60 KM/H

400 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MAYOR A 60 KM/H

500 cm

Mdulos de 10 cm X 10 cm

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-431-

Figura 3-71d Dimensiones de la Demarcacin de Leyenda

160 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 60 KM/H

400 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MAYOR A 60 KM/H

500 cm

Mdulos de 10 cm X 10 cm

-432-

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

Figura 3-71e Dimensiones de la Demarcacin de Leyenda

160 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 60 KM/H

400 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MAYOR A 60 KM/H

500 cm

Mdulos de 10 cm X 10 cm

CAPTULO 3 - DEMARCACIONES

-433-

PGINA EN BLANCO

PGINA EN BLANCO

CAPTULO 4
SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
PARA OBRAS EN LA VA
Cuando se ejecutan obras de construccin, rehabilitacin, mantenimiento
rutinario, mantenimiento peridico, acopio autorizado de materiales de
construccin, o actividades relacionadas con servicios pblicos o emergencias en
una determinada va, o en zona adyacente a la misma, se presentan condiciones
especiales que pueden afectar la circulacin de personas y vehculos.
Dichas situaciones deben ser atendidas especialmente, aplicando normas
y medidas tcnicas apropiadas que se incorporan al desarrollo del proyecto,
cualquiera sea su importancia o magnitud, con el objeto de reducir el riesgo de
accidentes y hacer ms gil y expedito el trnsito de los usuarios.
Las distintas caractersticas de cada obra, y la variedad de condiciones que
se pueden presentar, impiden establecer una secuencia rgida y nica de
dispositivos y normas. En todo caso la realizacin de obras que afecten la
normal circulacin del trnsito, deber ser concordante y cumplir como
mnimo con las especificaciones tcnicas contenidas en este captulo y ofrecer
la proteccin a conductores de los diferentes modos de transporte, pasajeros,
peatones, personal de obra, equipos y vehculos. As mismo, la instalacin de la
sealizacin de calles y carreteras afectadas por obras civiles deber disearse e
instalarse de acuerdo con los lineamientos contenidos en el Plan de Manejo de
Trnsito (PMT), debidamente aprobados por la autoridad competente.
Las disposiciones tcnicas presentadas en este captulo estn orientadas a las
situaciones tpicas, llamadas a lograr la uniformidad en su aplicacin en sectores
rurales y urbanos. Se especifican normas para el diseo, aplicacin, instalacin
y mantenimiento de los diferentes tipos de dispositivos para la regulacin del
trnsito, requeridos para los obras en vas pblicas y privadas abiertas al pblico,
as como en terrenos prximos a ellas, que afecten el desplazamiento de los
usuarios de la va.
Los principios y normas establecidas para cada obra, sin excepcin, debern
ser tratados en forma individual y corresponder a la autoridad competente
controlar, exigir el cumplimiento de requisitos, otorgar y suspender el respectivo
permiso para la ejecucin de obras en la va pblica que comprometa el trnsito
de personas y vehculos.
Es competencia de la entidad contratante pblica o privada establecer la
responsabilidad de instalar los dispositivos para la regulacin del trnsito, los cuales
deben ubicarse con anterioridad a la iniciacin de cada actividad, permanecer
durante la ejecucin de la misma y ser retirados una vez cesen las condiciones
que dieron origen a su instalacin. Cuando las operaciones se realicen por
etapas, deben permanecer en el lugar solamente las seales y dispositivos que
sean aplicables a las condiciones existentes y ser removidos o cubiertos los que
no sean requeridos, incluyendo cualquier sealizacin permanente.
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-437-

Se debe hacer nfasis en que las condiciones de circulacin a travs de una

zona de trabajo no son las habituales para la mayora de los usuarios, por lo que
los criterios de seguridad aplicados al diseo de sealizacin de obras son tanto
o ms relevantes que en situaciones normales. Existen casos especialmente
complejos o peligrosos en que los estndares mnimos definidos en este Captulo
deben ser superados.

4.1. FUNCIN
La sealizacin y medidas de seguridad para obras en la va tienen como
objetivo fundamental que el trnsito a travs o en los bordes de la zona donde
se realizan las obras sea seguro y expedito, con la mnima alteracin posible de
las condiciones normales de circulacin, garantizando a su vez la seguridad de
los trabajadores y de los trabajos.
Ello requiere que las seales y medidas utilizadas reglamenten la circulacin,
adviertan de peligros, guen adecuadamente a los conductores a travs de la
zona de trabajo y protejan tanto a stos como a los trabajadores.

4.2. ZONA DE OBRAS EN LA VA

Una zona de obras en la va est compuesta por las reas o sectores mostrados
en la Figura 4-1 y detallados a continuacin.

4.2.1. Zona de Prevencin

En esta rea se debe advertir a los usuarios la situacin que la va presenta ms
adelante, proporcionando suficiente tiempo a los conductores para modificar
su patrn de conduccin (velocidad, atencin, maniobras, etc,.) antes de entrar
a la zona de transicin.

4.2.2. Zona de Transicin

Es el sector donde los vehculos deben abandonar el o los carriles ocupados por
los obras. Esto se consigue generalmente con canalizaciones o angostamientos
suaves, delimitados por conos, delineadores tubulares, canecas u otro de los
dispositivos especificados en la seccin 4.7.

4.2.3. rea de Seguridad

Es el espacio que separa el rea de obras de los flujos vehiculares o peatonales.
Su objetivo principal es proporcionar al conductor, que por error traspasa las
canalizaciones de la zona de transicin o la de trnsito, un sector despejado
en el que recupere el control total o parcial del vehculo antes que ste ingrese
al rea de trabajo, aumentando tambin la seguridad de los obreros. Por
ello no deben ubicarse en ella materiales, vehculos, excavaciones, seales u
otros elementos.
-438-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.2.4. rea de Obras

Es aquella zona cerrada al trnsito donde se realizan las actividades requeridas
por las obras, en su interior operan los trabajadores, equipos y se almacenan
los materiales.

4.2.5. Fin Zona de Obras

Es el sector utilizado para que el trnsito retorne a las condiciones de circulacin
que presentaba antes de la zona de obras.

Figura 4-1 Zona de Obras en la Va

Fin Zona
de Obra

Zona de Trnsito

rea de Obras

rea de Seguridad

Zona de Transicin

Zona de Prevencin

Elemento de
Canalizacin

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-439-

4.2.6. Zona de Trnsito

Es la parte de la va a travs de la cual es conducido el trnsito.

4.3. SEALES Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

La habilitacin de toda zona de obras en la va debe contemplar los siguientes
tipos de seales y elementos:

4.3.1. Seales Verticales

De acuerdo con la funcin que desempean, como ya se seal en el Captulo
2, las seales verticales se clasifican en:
4.3.1.1. Reglamentarias:
Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vas las prioridades en el
uso de las mismas, as como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y
autorizaciones existentes.
4.3.1.2. Seales Preventivas o de Advertencia de Peligro:
Su propsito es advertir a los usuarios de la va sobre el cambio de condiciones
o la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en
la va o en sus zonas adyacentes.
4.3.1.3. Seales Informativas:
Tienen como propsito guiar a los usuarios de las vas a travs de la zona de
obras y entregarles la informacin necesaria para transitar por ella en forma
segura.
El color de fondo de las seales de prevencin de peligro e informativas que
deban ser instaladas solo mientras se efectan las obras debe ser naranja,
con excepcin de la seal TRABAJOS EN LA VA (SPO-01) que es naranja
fluorescente.

4.3.2. Dispositivos de Canalizacin

Su propsito es delimitar las superficies disponibles para el trnsito, guiar a
los conductores y peatones a travs de la zona de trabajo, y aislar las reas
destinadas a la obra propiamente. Tambin permiten definir las variaciones
en el perfil transversal, garantizndose de esta forma un nivel de seguridad
adecuado tanto a los usuarios de la va como al personal a cargo de los trabajos.

4.3.3. Demarcacin
Se utiliza para regular la circulacin, advertir, guiar y encauzar a los usuarios
que transitan por la zona de obras.
-440-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.3.4. Sistemas de Manejo de Trnsito

Su propsito es regular el paso de vehculos y peatones en la zona de obras en
aquellos puntos o tramos donde dos o ms flujos deben compartir la va.

4.3.5. Elementos para aumentar la visibilidad de trabajadores y

vehculos
Se utilizan para asegurar que los trabajadores y vehculos de la obra sean
distinguidos y percibidos apropiadamente por los conductores en cualquier
condicin.

4.4. CARACTERSTICAS BSICAS

4.4.1. Mensaje
Toda seal o elemento utilizado en la zona de obras debe transmitir un mensaje
inequvoco al usuario del sistema vial, lo que se logra a travs de smbolos y/o
leyendas. Estas ltimas se componen de palabras y/o nmeros.
Dado que los smbolos se entienden ms rpidamente que las leyendas, se
recomienda dar prioridad al uso de ellos, los cuales deben corresponder solo a
los especificados en este Manual.
Si el mensaje est compuesto por un smbolo y una leyenda, ambos deben ser
concordantes.
Cuando se utilizan leyendas, estas se deben construir con las letras, nmeros
y especificaciones contenidas en el Captulo 2 de este Manual, tratndose
de seales verticales, y en el Captulo 3 en el caso de demarcaciones. Esta
Normalizacin optimiza la legibilidad de las seales.

4.4.2. Forma, Color y Dimensiones

La forma, color y dimensiones mnimas que caracterizan a cada seal facilitan
que sean reconocidas y comprendidas por los usuarios de la va. En las
siguientes secciones de este captulo se detallan dichas caractersticas para
cada tipo de seal.
En particular, el color de fondo naranja de las seales de prevencin de peligro,
informativas y elementos de canalizacin utilizados en zonas de obras indica a
los usuarios de la va el carcter transitorio de ellos.
Los colores de las seales y elementos de canalizacin deben corresponder a
los especificados en el Captulo 2, Tablas 2.1-1 y 2.1-2.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-441-

4.4.3. Retrorreflexin
Las seales y dispositivos de seguridad deben ser visibles en cualquier perodo
del da y bajo toda condicin climtica. Por ello, se elaboran con materiales
apropiados y se someten a procedimientos que aseguren su retrorreflexin en
toda su superficie expuesta al trnsito en el caso de las seales usando para
ello lmina retrorreflectiva tipo IV o de caractersticas superiores excepto en
los casos que se especifique otro tipo, y al menos parcialmente en el caso
de los dispositivos que no cuentan con iluminacin propia. Esta propiedad
permite que sean ms visibles en la noche al ser iluminados por las luces de los
vehculos, ya que una parte significativa de la luz que reflejan retorna hacia la
fuente luminosa. Ver Figura 4-2.

Figura 4-2

Lnea de luces - seal

Perpendicular a la seal
ngulo de entrada

Lnea de luces - seal

Lnea seal - conductor
ngulo de Observacin

En las secciones siguientes de este captulo se especifican para cada caso los
estndares mnimos de retrorreflexin que las seales y dispositivos deben
cumplir permanentemente.
Hay que hacer nfasis en que la retrorreflexin de las seales y dispositivos se
ve muy afectada por el polvo y cualquier suciedad que se adhiere a ellos, por
lo que el mantenimiento de los niveles especificados requiere de un programa
de limpieza acorde a las caractersticas climticas y medioambientales de cada
zona en particular.

4.4.4. Ubicacin de Seales y Dispositivos

Dado que las obras en la va constituyen una alteracin de las condiciones
normales de circulacin, tanto la ubicacin de dichas obras como sus
caractersticas deben ser advertidas a los usuarios con una anticipacin tal
que les permita reaccionar y maniobrar en forma segura. Esto requiere que las
seales y dispositivos estn ubicados apropiadamente respecto a la situacin
a que se refieren y de tal manera que sean claramente perceptibles para los
usuarios de la va.
En las secciones siguientes de este captulo se detallan los criterios y reglas que
definen la distancia de ubicacin para los distintos tipos de seales y dispositivos
utilizados en zonas de obras en la va.
-442-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.4.5. Sistema de Soporte

El sistema de soporte de las seales y elementos de canalizacin en zonas de
obras debe asegurar que estos se mantengan en la posicin correcta ante
cargas de viento y que si inadvertidamente son impactados por un vehculo,
no representen un peligro grave para este, para los peatones o para los
trabajadores de la obra.
Cuando sea necesario lastrar las bases de esas seales y/o elementos, se
recomienda el uso de sacos de arena colocados lo ms abajo posible. Nunca
deben utilizarse en sus bases hormign o estructuras metlicas que no sean
abatibles.

4.4.6. Retiro de Seales y Elementos de Canalizacin

La sealizacin permanente cuya presencia pueda inducir a error debido a
las nuevas condiciones de operacin impuestas por el esquema de trnsito
adoptado, deber ser retirada o cubierta de tal manera que no pueda ser vista
de da o de noche.
De la misma manera, las seales y dispositivos utilizados durante la realizacin de
los obras y que no sean aplicables a las condiciones del trnsito sin ellos, deben
ser retiradas o borradas segn corresponda, al momento de la finalizacin de
las obras.

4.5. PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

4.5.1. Objetivo general
El objetivo general de un Plan de Manejo de Trnsito (PMT) es mitigar el impacto
generado por las obras que se desarrollan en las vas pblicas o privadas abiertas
al pblico (rurales o urbanas) y en las zonas aledaas a stas, con el propsito
de brindar un ambiente seguro, ordenado, gil y cmodo a los conductores,
pasajeros, ciclistas, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar, en
cumplimiento a las normas establecidas para la regulacin del trnsito.
El PMT es una herramienta tcnica que plantea las estrategias, alternativas y
actividades necesarias para minimizar o mitigar el impacto generado en las
condiciones normales de movilizacin y desplazamientos de los usuarios de las
vas (peatones, vehculos, ciclistas y comunidad en general) causados por la
ejecucin de una obra vial o aquellas que intervengan el espacio pblico, de
manera que siempre se favorezca la seguridad de los usuarios de la va, de
los ciudadanos en general y de quienes participan en la construccin de la
obra. En el PMT adems de los aspectos tcnicos, se deben definir los costos
iniciales y operativos de su implementacin, los cuales deben contemplarse en
el presupuesto de la contratacin.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-443-

Los responsables de la elaboracin del proyecto de Plan de Manejo de Trnsito

sern el contratista y la entidad responsable de la obra que interfiera el espacio
pblico. Ser la autoridad de trnsito la responsable de aprobar dicho plan, en
el caso de obras en vas urbanas. En el caso de autopista y carreteras, el PMT
ser aprobado por la entidad responsable de la va.

4.5.2. Objetivos especficos

Los objetivos especficos de los PMT son:
Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones, trabajadores,
equipos de trabajo y trabajos en s.
Evitar la restriccin u obstruccin de los flujos vehiculares y peatonales,
inclusive a las propiedades y actividades comerciales colindantes a la zona
de obras.
Ofrecer a los usuarios una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que
les permita tomar decisiones en forma oportuna, gil y segura.
Disear, programar e implementar coherentemente las rutas alternativas
y/o desvos requeridos para la ejecucin de las obras de manera que
afecten lo mnimo posible al transporte pblico y particular.
Seleccionar y cuantificar los dispositivos que sern necesarios durante el
desarrollo de las obras.
Definir las reas donde sern permitidos trabajos, almacenamiento de
materiales y equipos de trabajo para cada etapa de las obras.
Identificar la programacin y documentacin de inspecciones y la
metodologa para informar los resultados de las mismas.
Establecer criterios para mantener la limpieza en las zonas aledaas.
Establecer los requerimientos para la movilizacin de maquinaria dentro y
fuera de la zona de trabajos.

4.5.3. Principios fundamentales

Las estrategias para el manejo temporal del trnsito por obras deben apoyarse
en los siguientes principios fundamentales:
La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito debe
ser un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto.
La circulacin vial debe ser restringida u obstruida lo menos posible.
Los conductores, ciclistas y los peatones deben ser guiados de manera
clara mediante dispositivos, cuando se aproximan y cuando atraviesan la
zona de las obras.
La regulacin del trnsito a travs de las reas de trabajo, es esencial en la
ejecucin de obras. Los elementos orientados al control de trnsito como
seales verticales, seales horizontales, elementos de canalizacin, entre
otros, representan un costo y su correcta aplicacin debe ser compensada
como cualquier otro elemento de trabajo.
Con el propsito de asegurar niveles de operacin aceptables, se
deben realizar inspecciones rutinarias, programadas y documentadas
-444-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

de los elementos de regulacin del trnsito, dejando registro de las

correspondientes evidencias.
Todas las personas, cuyas acciones afectan el control temporal del trnsito
debe recibir entrenamiento adecuado, desde el nivel superior del personal
administrativo hasta el personal de campo, incluyendo los auxiliares de
trnsito.
Cada contrato de obras debe consignar cmo el costo de implementacin
del PMT ser cuantificado y compensado. Puede ser como:
Elemento contingente a otros elementos del contrato
tem del contrato a costo global
Costo por da del contrato
Pago por elemento aplicado
Costo por elemento aplicado por da
Otro
Cada PMT debe cuantificar sus costos.
Debe haber una penalidad por no cumplimiento del PMT y un
procedimiento para informar tal hecho.
Cada PMT debe tener un supervisor, designado mediante acto
administrativo expedido por el contratista a cargo.
En todo contrato de obra que afecte una va ser responsabilidad de la
entidad contratante y del contratista de la obra la inclusin de los costos
necesarios para que el PMT cumpla con las exigencias contenidas en
este manual.
Es importante considerar la difusin por medios adecuados de
comunicacin de los trabajos por desarrollar y de los planes de desvos
del trnsito de vehculos (pblicos y particulares) y de peatones, con el
propsito de que se tenga un conocimiento por parte de los usuarios
de las vas y los habitantes de la zona.

4.5.4. Categoras de trabajos por realizar

El desarrollo de cualquier PMT variar en complejidad entre la aplicacin de
un esquema de los incluidos al final de este captulo, a una programacin
coordinada de trabajos y de desvos, afectando a una zona mucha ms amplia
que la obra en s. Para simplificar el proceso se distinguen 3 categoras y de
acuerdo con estas sern requeridos mayores o menores niveles de estudio
adicional:
4.5.4.1. Categora I - Obras de Interferencias Mnimas
Son aquellas en que los espacios de circulacin son muy poco afectados por
las intervenciones y no hay afectacin sobre zonas aledaas. Hay poca o nula
intervencin en los espacios de circulacin peatonal. El impacto de la obra
sobre el trnsito de vehculos puede ser mitigado por la misma infraestructura
a intervenir sin esperar que los flujos sean desviados. La sealizacin necesaria
se puede lograr siguiendo uno o ms de los esquemas incluidos al final de este
captulo, con ningn o pocos ajustes a estos.
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-445-

4.5.4.2. Categora II - Obras de Interferencias Moderadas

Este tipo de obras corresponde a aquellas que comprometen la circulacin tanto
vehicular como peatonal en el lugar de los trabajos mismos y en zonas aledaas
a estos. Los residentes y/o comercios del sector tendrn inconvenientes en
cuanto a la accesibilidad, pero en todo caso su acceso ser directo. La zona de
influencia para la elaboracin del PMT de este tipo de intervencin comprende
el rea de las obras y hasta dnde los anlisis de trnsito evidencien afectacin
por congestiones o demoras producto de los trabajos que se realizan. La
sealizacin necesaria se puede lograr considerando los esquemas incluidos
al final de este captulo, o similares con ajustes segn la situacin especfica lo
requiera o realizar modificaciones durante el desarrollo de los trabajos previa
aprobacin del PMT o sus modificaciones.
4.5.4.3. Categora III - Obras de interferencias Altas o de gran Impacto
Este tipo de obras normalmente implica cierres totales para el trnsito vehicular
y/o peatonal. Su impacto supera y afecta las vas colectoras o arterias alrededor
de las zonas de obras. Los vecinos tendrn un acceso modificado y a veces
limitado para acceder a sus propiedades. Requiere en consecuencia plantear
alternativas de desvos, por lo que el rea de influencia comprender el rea
que cubren las vas alternativas que sern utilizadas para los desvos del trnsito.
La sealizacin necesaria se puede lograr considerando los esquemas incluidos
al final de este captulo, pero con numerosos cambios durante la ejecucin de
obra tanto en esta como en las vas alternativas y/o de desvos.

4.5.5. Metodologa para la elaboracin de

un Plan de Manejo de Trnsito
A continuacin se presentan lineamientos de una metodologa para la
elaboracin de un PMT, segn el esquema de la Tabla 4-1. El esfuerzo involucrado
variar segn se trate de una zona rural o urbana, el nivel y composicin del
trnsito, la complejidad de los trabajos y el tiempo probable de ejecucin de los
mismos.

-446-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Tabla 4-1 Elaboracin de un Plan de Manejo de Trnsito

Conocimiento de la
zona de influencia

Conocimiento de la
zona de influencia
Recoleccin de
informacin bsica

Recoleccin de
informacin detallada
caractersticas del trabajo

Seleccin y modificacin
de esquema(s) por aplicar

Recoleccin de
otros datos

Diseo de PMT
categoria II

Identificacin de
caractersticas fsicas
Inventario de
caractersticas fsicas
de la zona de influiencia

Diseo del PMT

categora III
Puesta en marcha,
seguimiento y supervisin

Puesta en marcha,
seguimiento y supervisin

Puesta en marcha,
seguimiento y supervisin

En el caso de trabajos por licitacin, el responsable de la elaboracin del PMT

debe conocer los aspectos ms relevantes de la obra, para poder elaborar la
propuesta tcnica ms adecuada y apropiada segn la situacin. En el caso de
trabajos con mano de obra propia, el responsable de la elaboracin del PMT
debe conocer los aspectos ms relevantes de la obra para elaborar el mejor PMT.
El desconocimiento del proyecto puede dejar de lado aspectos que afecten
significativamente el comportamiento del flujo vehicular, peatonal y/o de ciclo
usuarios en la zona de influencia de la obra.
4.5.5.1. Metodologa de elaboracin de un PMT Categora I
Para esta categora normalmente la zona de influencia de los trabajos ser igual
al espacio de los trabajos y ser suficiente visitar el lugar de ellos y como apoyo
visualizar la zona en planos o facilidades como GOOGLE EARTH y de all definir
los esquemas a aplicar. Con base en los esquemas se puede definir el costo
de las seales, auxiliares de trnsito, movilizacin y similares. Esta categora de
trabajos se resume con valor global fijo y requiere de una inspeccin cada da
para confirmar la presencia de todos los elementos contemplados en el PMT.
Trabajos tpicos para esta categora podran incluir demarcacin y reparacin
de pavimentos, repavimentacin, mantenimiento de seales y semforos, corte
de vegetacin, mantenimiento rutinario, reparacin de bermas o construccin
de ciclo vas independientes.
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-447-

4.5.5.2. Metodologa de elaboracin de un PMT Categora II

Para esta categora normalmente la zona de influencia de los trabajos ser
mayor al espacio de los trabajos. Hay que visitar el lugar donde se desarrollan,
conocer la zona de influencia, recolectar la informacin bsica y de all definir
los esquemas a aplicar y las modificaciones particulares que requieran. Con
base en los esquemas finales, se puede definir el costo de las seales, auxiliares
de trnsito, movilizacin y similares. Esta categora de trabajos se resume con
costo a costo global y requiere de una inspeccin cada da para confirmar la
presencia de todos los elementos contemplados en el PMT.
Trabajos tpicos para esta categora podran incluir reconstruccin o
ensanchamiento de puentes en situaciones rurales, construccin de segunda
calzada en situacin rural, construccin de vas nuevas, construccin de
estructuras peatonales.
a. Conocimiento de la zona de Influencia: esta categora requiere de un anlisis
inicial para definir la zona de influencia de los trabajos. En dicha zona se
deben identificar las caractersticas referentes a usos del suelo y ubicacin
de sitios especiales que requieran un manejo especial dentro del PMT.
b. Recoleccin de informacin bsica: el PMT Categora II debe prever
alternativas de circulacin que permitan el ingreso y salida al rea
contigua a las obras para los agricultores, comerciantes y residentes del
rea adyacente a las obras, con el fin de minimizar los impactos generados
al comercio, instituciones, centros educativos y su poblacin estudiantil,
centros de salud, estaciones de bomberos, iglesias, cementerios y
comunidad en general, y dejar condiciones aceptables de accesibilidad a
los mismos.
c. Seleccin de Esquema(s) por aplicar: se deben aplicar entonces los
esquemas de llegada a la obra y esquemas adicionales que sean necesarios
para facilitar las alternativas de circulacin.
d. Diseo del PMT Categora II: para esta categora normalmente se incluyen
desvos y/o cambios menores de flujos de trnsito en la zona de influencia
de los trabajos, los que se pueden acomodar con los esquemas incluidos
al final de este captulo. En algunos casos el PMT Categora II debe indicar
lugares de acopio, entrega y despacho de materiales.
Esta categora requiere el costeo de los dispositivos a usar, adems de su
mantenimiento, limpieza y reposicin. Se puede contemplar pagos por la
aplicacin exitosa de cada esquema o por suma global.
La inspeccin debe ser por lo menos una vez al da para confirmar que los
dispositivos estn presentes y funcionen bien. Para evitar el robo de los
dispositivos puede ser necesario contar con una patrulla que vele ellos.
4.5.5.3. Metodologa de elaboracin de un PMT Categora III
Esta categora requiere de un exhaustivo anlisis para definir la zona de
influencia de los trabajos. En dicha zona se debe identificar las caractersticas
referentes a usos del suelo y ubicacin de sitios especiales que requieran un
manejo especial dentro del PMT.
-448-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Trabajos tpicos para esta categora podran incluir reconstruccin o

ensanchamiento de puentes, construccin de segunda calzada, construccin
de vas nuevas en rea urbana, construcciones, de vas nuevas en rea urbana,
de vas de buses urbanos y rehabilitacin de vas urbanas.
a. Recoleccin de informacin bsica
Para elaborar el PMT Categora III se deben tomar en cuenta las condiciones
de circulacin vehicular, peatonal y/o de ciclo usuarios que prevalecen
en la zona de influencia de las obras, al igual que su relacin con las
caractersticas fsicas de su infraestructura de desplazamiento y su eventual
relacin con la infraestructura durante la ejecucin de las obras.
La recoleccin de informacin es uno de los aspectos esenciales en la
formulacin del PMT Categora III, ya que de ella depende la validez de
los resultados y especialmente las predicciones del comportamiento del
trnsito durante el desarrollo de las obras. El perodo escogido para ello
debe ser tal que permita obtener un flujo continuo de observaciones
representativas. Para las variables a estudiar, se debe recoger informacin
de los perodos pico de operacin, flujos nocturnos versus diurnos, y otros.
La cantidad y detalle de los datos de trnsito a tomar depende en gran
medida del lugar de la obra (Rural o Urbano) y, en parte, de la informacin
disponible y de la magnitud de las interferencias previstas. Tratndose
de obras con interferencias altas que requieran anlisis detallados de los
impactos y estimacin de indicadores de operacin, la toma de datos est
directamente relacionada con las herramientas y modelos de apoyo que
se vayan a utilizar para evaluar el PMT Categora III.
Como ejercicio mnimo y obligado, el profesional que elabora un PMT
Categora III debe revisar la informacin existente en estudios y proyectos
previos realizados especialmente para la zona de influencia de las obras.
En los casos en que no exista informacin o que sea necesario complementar
la disponible, es muy importante la determinacin de los das y perodos en
los que se van a tomar los datos. Estos deben corresponder a los perodos
en los que se realizarn las obras o cubrir un horario que permita identificar
los perodos en los que se puede trabajar sin causar mayores interferencias
al flujo vehicular, peatonal y de ciclo usuarios de la zona de influencia. La
recoleccin de informacin debe abarcar el mismo perodo para la zona
de influencia que puede absorber los desvos.
b. Recoleccin de informacin detallada de las caractersticas del trnsito
El profesional encargado de la elaboracin del PMT Categora III debe
conocer las variables bsicas del comportamiento de la circulacin
vehicular, peatonal y/o de ciclo usuarios en la zona de influencia. De
acuerdo con el tipo de interferencia de la obra (mnima, moderada o alta),
se deben analizar las siguientes variables:
Volmenes de trnsito: los volmenes vehiculares son los datos de mayor
inters para la caracterizacin de la red vial de la zona de influencia del PMT.
El funcionamiento global de la red es el reflejo de los volmenes de trnsito.
Las horas pico o de mxima demanda ponen a prueba la capacidad de la
red. Para el PMT, en especial para la revisin y recomendacin de los perodos
de trabajo con menor impacto, conviene conocer los siguientes datos:
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-449-

 Variacin diaria del trnsito, identificada de alguna estacin maestra de

aforo o de TPDs de campo.
Variacin horaria del trnsito.
Composicin del trnsito (autos, buses, camiones, motos, ciclistas).
Caractersticas del servicio de transporte pblico colectivo (rural o
urbano).
Otros datos del trnsito (zonas de cargue y descargue de mercancas,
zonas de estacionamiento, rutas de transporte escolar).
Velocidad de operacin del trnsito: Se debe conocer la velocidad de
operacin del trnsito en las vas principales de la zona de influencia de los
trabajos. La velocidad sirve para definir aspectos bsicos como:
Velocidades permitidas en las zonas aledaas a las obras.
Longitudes de transicin de las reducciones de calzadas.
Demoras adicionales o incremento de demoras en la zona de influencia.
Caractersticas del servicio de transporte pblico de pasajeros: Para los
PMT Categora III, se debe tener en cuenta la importancia del transporte
pblico. Este tipo de servicio necesita del mayor cuidado para minimizar los
impactos en cuanto a recorridos, paraderos y accesibilidad en general. Los
aspectos ms relevantes que debe conocer el diseador sobre los servicios
de transporte pblico colectivo son:
Inventario de rutas y empresas a las que pertenecen.
Recorridos.
Ubicacin de paraderos.
Localizacin de principales polos generadores de viajes de transporte
pblico de pasajeros.
Frecuencias de los servicios.
Velocidad y demoras del transporte pblico.
Perodos de prestacin de los servicios.
c. Recoleccin de otros datos del trnsito.
Para elaborar el PMT Categora III en la zona de influencia de las obras se
deben conocer aspectos de regulacin y control del trnsito que pueden
afectar la circulacin, tales como:
Zonas y horarios de cargue y descargue de mercancas, restricciones de
circulacin para vehculos pesados, rutas y horarios de ciclovas recreativas,
restricciones de circulacin vigentes, datos de accidentalidad.
En todos los casos en los que las obras viales en ejecucin interfieran la
normalidad del trnsito vehicular, deben proveerse corredores peatonales
y de ciclousuarios, as como desvos debidamente sealizados y con una
capacidad acorde con el volumen de la demanda.
Cuando la ejecucin de la obra requiera del cierre total de un corredor
peatonal existente (andn), deben proveerse guas peatonales provisorias
debidamente sealizadas y demarcadas.
La siniestralidad no se puede incrementar por las condiciones de obra. En
caso de incrementarse el ndice de esta en la zona de trabajos o en las vas
-450-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

utilizadas como desvos, deber ajustarse el PMT adoptando las medidas

necesarias para controlar la siniestralidad.
d. Identificacin de caractersticas fsicas
Para elaborar los PMT Categora III es importante contar con informacin
bsica de la infraestructura vial dentro de la zona influencia. En este sentido,
el inventario vial se refiere especialmente a la recopilacin de datos fsicos
de la infraestructura existente, como anchos de carril, glibos, clasificacin
operacional, ubicacin de estacionamientos, paraderos de buses, pasos
peatonales, equipamientos, generadores de trnsito y dispositivos de
control, entre otros.
El profesional que elabora el PMT Categora III debe efectuar una inspeccin
visual de la red vial de la zona de influencia con el propsito de verificar
y complementar la informacin. Los trabajos de campo abarcan todos los
tramos viales dentro de la zona de influencia, especialmente cuando se
trata de complementar la informacin suministrada por parte de entidades
nacionales, municipales y distritales.
La informacin de caractersticas fsicas debe consignarse en planos y
formatos de fcil consulta durante la elaboracin del plan de manejo del
trnsito. Para la zona de influencia general de la obra, se recomienda utilizar
planos a escalas pequeas (1:10.000, 1:5.000, 1:2.000) y, para la zona
inmediata o detalles, planos a escalas mayores (1:500 y 1:250); esto con
el fin de visualizar en forma clara aspectos de sealizacin, demarcacin y
secciones transversales.
e. Inventario de las caractersticas fsicas de la zona de influencia
Dependiendo del proyecto se puede incluir, en lo posible y en trminos
generales, la siguiente informacin:
Inventario de la sealizacin vial existente.
Estado de la infraestructura vial que servir como desvos y de las vas a
intervenir.
Clasificacin funcional o jerarqua de las vas.
Nmero de carriles de cada tramo de la red.
Longitud y nmero de carriles de las bahas de giro a izquierda y derecha.
Utilizacin de carriles.
Lugares de la red (intersecciones), donde existen isletas para independizar
los giros a la derecha.
Dispositivos de control en las intersecciones: seales de prioridad, glorietas,
semforos, pasos a desnivel.
Sentidos de circulacin del flujo vehicular.
Rutas y paraderos del transporte pblico de pasajeros.
Lmites de velocidad.
Restriccin al estacionamiento en las vas.
Restricciones existentes para vehculos pesados (circulacin y zonas de
cargue y descargue).
Lugares de estacionamientos en la va pblica y fuera de ella.
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-451-

 Tipo y estado del pavimento.

Pasos peatonales existentes.
Ubicacin de zonas comerciales, institucionales, educativas o de salud,
que concentren volmenes vehiculares y peatonales considerables en
determinados perodos o a lo largo del da.
Seccin vial del tramo afectado por las obras y del habilitado para la
circulacin vehicular y/o peatonal y/o ciclista.
f. Diseo del PMT Categora III
A continuacin se describen los aspectos ms relevantes a tener en cuenta
por el diseador del PMT, de tal manera que se puedan realizar todas
las actividades propias del proyecto sin que generen mayores impactos
en la comunidad en general y a la vez se garantice la seguridad de los
trabajadores, los trabajos y los equipos de trabajo.
Manejo del trnsito vehicular
Al elaborar los PMT en la zona de influencia de las obras, se debe tomar en
cuenta que debido a las ellas, los usuarios podrn encontrar cambios de
flujos, desvos, situaciones inesperadas y nuevos tipos de conflictos, los que
sumados a los problemas existentes pueden intensificar los riesgos.
Para definir el manejo del trnsito vehicular en la zona de influencia de
la obra, se parte del anlisis inicial de las caractersticas del proyecto y
las condiciones de circulacin que prevalecen. De este modo, se podrn
prever los conflictos que debern afrontarse y por tanto definir cmo se
van a controlar las interferencias que son inevitables en la implantacin de
las obras civiles.
Las alternativas de manejo del trnsito en la zona de influencia de las
obras buscan controlar los impactos negativos para la circulacin vehicular
que puedan derivarse, especialmente por la reduccin en la capacidad,
disminucin de la velocidad e incomodidades a vecinos y usuarios de las
vas. En lo posible, se deben utilizar los esquemas presentados al final de
este captulo para el manejo del trnsito.
Manejo de transporte pblico
Dada la importancia que tiene el transporte pblico en la movilizacin
de las personas en las ciudades, el PMT debe asegurar el menor impacto
posible para este tipo de servicio. En caso de requerirse desvos de las rutas
de stos, debe indicarse claramente el (los) desvo(s) propuesto(s) para
cada ruta afectada. En todo caso, se recomienda no desviar ms de 500
metros el recorrido normal de la ruta e implementar sobre la nueva ruta los
paraderos provisionales, debidamente sealizados, a que haya lugar.
Manejo de vehculos de carga
Con el fin de mitigar el impacto vial generado por la obra se debe limitar el
suministro de los materiales para esta, el transporte de escombros saliendo
de ella, el estacionamiento de vehculos de los supervisores y equipos de
inspeccin, y el movimiento de trabajadores. Las restricciones de circulacin
a vehculos pesados en la zona son importantes de considerar en el PMT.
En caso de ser desviado el trnsito pesado, se debe garantizar que la
-452-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

capacidad de las vas objeto del desvo (geomtrica y estructuralmente)

soporte este tipo de trnsito.
Para el transporte de maquinaria, se deber tener en cuenta los protocolos
y/o disposiciones del Ministerio de Transporte y de la jurisdiccin de trnsito
correspondiente.
Se debe tener especial cuidado en el movimiento de maquinaria pesada
y de la carga extrapesada y extradimensionada. Este no deber realizarse
en horarios del da que coincidan con los horarios de entrada y salida de
algunas zonas generadoras y atractoras de viajes identificadas en la zona
de influencia de la obra.
Manejo de peatones y ciclousuarios
El manejo peatonal y de ciclousuarios es un factor de suma relevancia en
el diseo del PMT, dado que este componente es el ms vulnerable en
la va, especialmente en la zona adyacente a las obras y en condiciones
de trfico anormales. Se necesita entonces que el PMT incorpore los
elementos y dispositivos necesarios para brindar condiciones de seguridad
y accesibilidad, teniendo en cuenta los siguientes aspectos:
Disponer de pasos seguros, convenientemente construidos y
sealizados.
Ajustar los semforos peatonales y habilitacin de fases especiales para
peatones y/o ciclo usuarios.
Considerar la separacin de los movimientos peatonales y/o de
ciclousuarios, tanto de las actividades de la obra como del trnsito
vehicular.
Los peatones y ciclousuarios deben ser canalizados mediante seales y
dispositivos que les indiquen dnde se debe cruzar. Las seales deben
ser instaladas estratgicamente para evitar que entren a la zona de obra
o realicen cruces indebidos a mitad de cuadra.
Consideracin de desvos
Como ya se ha mencionado, las obras afectan en mayor o menor grado
la capacidad disponible de la malla vial. En los casos de obras con
interferencias moderadas y altas se debe recurrir a la implementacin de
desvos de trnsito y su sealizacin debe corresponder a la de los esquemas
mostrados al final de este captulo. La identificacin de la necesidad de
implementar desvos de trnsito, parte de la evaluacin de aspectos como
los siguientes:
Cunto se afecta la capacidad existente?
Cmo se administra de manera eficiente la capacidad remanente?
Cmo impacta la capacidad el manejo de los equipos y maquinarias
para la obra?
Cules son las rutas alternativas para el trnsito vehicular?
Cul es el estado de la circulacin en las rutas alternativas?
Qu tipo de restricciones al trnsito afectan el PMT?

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-453-

Cuando la magnitud de las obras obliga a un cierre total de las vas, o

cuando se ejecuten obras que requieren cierres parciales, pero que su
capacidad restante en condiciones de obra no sea suficiente para atender
la demanda del trnsito, o en su defecto, la afectacin del flujo vehicular
sobrepase los parmetros de control establecidos para los indicadores
de trnsito, se deben plantear alternativas de desvos con distribucin y
manejo del trnsito dentro de la red vial de la zona de influencia.
La elaboracin de las alternativas de desvos estar basada en los estudios
de trnsito realizados, en el inventario fsico, y en los dispositivos de control
de la red vial de la zona de influencia del proyecto.
La mejor forma de realizar la evaluacin de los impactos de los desvos en
la malla vial es a travs de procesos de simulacin que permitan determinar
los principales indicadores del comportamiento del trnsito en la zona de
influencia de las obras.
Una vez obtenidos los parmetros del comportamiento del trnsito en la
malla vial para cada alternativa de desvo, se pueden comparar resultados
para seleccionar la mejor y definir los puntos crticos que justifiquen
atencin especial.
Sealizacin temporal:
El uso y el lugar de las seales temporales descritos en este captulo deben
ser especificados en el PMT Categora III incluyendo:
Sealizacin de todos los desvos y su relacin a las etapas constructivas
de la obra.
Sealizacin de la obra en cada etapa (zonas preventivas, zonas de
transicin, zonas de obras y zonas de final de obras).
Sealizacin de la parte de va que queda habilitada para el trnsito,
incluyendo el aislamiento de la zona de obra, senderos peatonales,
paraderos y sealizacin de las vas de acceso.
En adicin, a veces conviene colocar sealizacin informativa general
(pasavas en tela) que se ubican en diferentes puntos de la ciudad sobre las
vas principales de acceso al corredor intervenido, informando sobre la obra
en forma general. Se deben instalar como mnimo 15 das antes de iniciar
las obras y se deben remover una vez que el trnsito se note acostumbrado
a los cambios. Esta sealizacin se debe entender como sealizacin
provisional de la obra, la cual tiene como fin poner en conocimiento de
la comunidad la obra a iniciar; solamente deber contener informacin
relacionada con la obra y no deber llevar avisos publicitarios de ninguna
ndole. El PMT Categora III debe indicar el mensaje y el lugar de aplicacin
de cada una de estas seales y su relacin con el proceso constructivo.
Adecuacin temporal de dispositivos de control y apoyo en la gestin del
trnsito durante la ejecucin de la obra
Una vez se haya definido la alternativa definitiva para el manejo y/o desvo
provisional del trnsito, debern realizarse en las vas alternas los ajustes
necesarios, tanto en los dispositivos de control del trnsito (semforos,
seales, estacionamientos) como adecuaciones de las superficie del
pavimento o adecuaciones geomtricas, con el fin de utilizar de manera
-454-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

ptima la capacidad que ofrecen para atenderlas solicitaciones temporales

del trnsito reasignado.
Modificacin a intersecciones semaforizadas existentes
Cambios en la operacin, cualquier modificacin en la programacin de
un control semafrico existente, por situaciones propias de la obra, ser
autorizado y realizado por la autoridad de trnsito o por quien esta delegue,
dado que dichas modificaciones implican cambios en la programacin
semafrica.
Informacin y divulgacin
La informacin y divulgacin del plan de manejo del trnsito es muy
importante, ya que permite que los usuarios tomen las precauciones
necesarias al plan diseado. La informacin debe referirse a las condiciones
del trnsito (congestin), a la obra y a la necesidad de apoyo y colaboracin
de la poblacin. La informacin comprende tres etapas importantes:
Antes de las obras: duracin y tipo de obra, desvos y precauciones a
tomar.
Durante las obras: desvos y precauciones.
Durante el perodo de ambientacin de las obras: se refieren a mensajes
informativos de la obra y de agradecimiento de la comprensin y
colaboracin ciudadana.
La divulgacin del plan de desvos y apoyo necesario de la poblacin
puede realizarse a travs de:
Vallas informativas
Pasavas en tela
Avisos de prensa
Medios de comunicacin
Volantes de informacin de la obra al inicio y finalizacin de la misma
Volantes de desvos y cortes de servicios
Para las campaas de divulgacin, podrn usarse los medios de
comunicacin masiva, con la debida preparacin previa de los mensajes.
Los folletos deben estar dirigidos a conductores de vehculos particulares,
de servicio pblico y a los habitantes de la zona de influencia de las obras,
entre otros.

4.5.6. Puesta en marcha de los PMT

Todo PMT necesita la definicin de una estrategia para su puesta en marcha, y
son varios los aspectos que deben tomarse en cuenta para ello, destacndose
los siguientes:
4.5.6.1. Disponibilidad e instalacin de los elementos
contemplados para el plan
Esta actividad es fundamental para evitar improvisaciones en campo. Especial
atencin se debe dar a la transicin necesaria para iniciar los desvos del trnsito,
dado que se pueden presentar situaciones de riesgo de accidentes tanto para el
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-455-

trnsito vehicular o peatonal como para personal de la obra. Asmismo, cuando

se improvisa en esta etapa de puesta en marcha del plan, pueden producirse
altos niveles de congestin.
4.5.6.2. Plan de coordinacin de participantes en el plan
Conviene tener definida la forma de comunicacin y el programa detallado de
responsabilidades y compromisos para el plan.
4.5.6.3. Previsin para ajustes en campo del PMT
Si bien el PMT debe implementarse con anticipacin al inicio de las obras, ste
debe ser flexible y su evolucin deber estar prevista a travs de distintos estados
progresivos de la obra, especialmente, cuando esta ha sido programada para
realizarse por etapas. En caso de ajustes significativos se requerir de la presencia
del ingeniero que dise el plan inicial o de no ser posible, otro ingeniero con
perfil similar al del ingeniero diseador.

4.5.7. Seguimiento al PMT

Es fundamental hacer un seguimiento al PMT durante las diferentes etapas de
avance de la ejecucin de la obra con el fin de monitorear el trnsito, y de
acuerdo con la situacin que se presente, tomar las medidas correctivas a que
haya lugar para garantizar un eficaz funcionamiento. Dichos correctivos deben
ajustarse a los requerimientos y avance de la obra y estarn relacionados con la
implementacin de seales o desvos, con el retiro de la sealizacin que ya no
es necesaria o con la eliminacin de los desvos que ya han cumplido su funcin
y que podran causar confusin a los usuarios de la va.

4.5.8. Supervisin al PMT

El responsable de la revisin, aprobacin, seguimiento y retroalimentacin de
los PMT para obras civiles que se ejecuten en las vas debe tener los respectivos
controles para que el plan diseado sea el mismo implementado en el terreno
y a lo largo de todo el proceso de ejecucin de los trabajos. La autoridad
de trnsito de la jurisdiccin, ser la encargada de dar aprobacin previa al
inicio de las obras al PMT. En el caso de autopistas y carreteras ser la entidad
responsable de la va.
Para la aprobacin del PMT se debe analizar sin han intervenido todos los
organismos involucrados en el proyecto, considerando la importancia de
la interaccin de quien elabora el plan con los diferentes organismos que
intervengan o se vean afectados con el proyecto.
La entidad contratante duea de la obra, es la responsable por los daos fsicos
y estructurales que se puedan causar a las vas alternativas utilizadas como
desvos provisionales durante la ejecucin de los trabajos, siendo su obligacin
la rehabilitacin de ellas cuando sea necesario.
-456-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Una vez terminada la intervencin, es responsabilidad de la persona de derecho

pblico o privado, el retiro de todos los dispositivos de control de trnsito
utilizados, so pena de ser sancionado por la autoridad de trnsito competente. El
retiro de seales y dispositivos temporales debe considerarse en la contratacin
y determinar el responsable de dicha actividad.

4.6. SEALES VERTICALES EN OBRAS

La funcin de las seales verticales en zonas de obras en las vas, al igual que
en el caso de las seales permanentes, es reglamentar o advertir sobre peligros
o informar acerca de direcciones y destinos. Son esenciales en lugares donde
existen regulaciones especiales y en sitios donde los peligros no son de por s
evidentes.
Las seales verticales empleadas cuando se desarrollan obras en la va deben
cumplir con todos los requisitos que se describen en el Captulo 2, en la seccin
Generalidades de las Seales Verticales, indicndose a continuacin algunos
aspectos de mayor relevancia o que solo tienen aplicacin para este captulo.
De la misma manera, ms adelante se describen aquellas seales preventivas
de mayor uso o exclusivas de zonas de obras.

4.6.1. Forma y Color

Las seales verticales de trnsito de obra que se emplean en zonas de
construccin, rehabilitacin, mantenimiento, estn incluidas y contempladas
en los mismos grupos que el resto de las seales de trnsito. Estas seales se
clasifican en:
4.6.1.1. Seales Reglamentarias
Su forma es circular y solo se acepta inscribir la seal misma en un rectngulo
cuando lleva una leyenda adicional. Se exceptan las seales PARE y CEDA
EL PASO. Sus colores son blanco, rojo, negro y excepcionalmente verde. Estas
seales son tratadas en detalle en el Captulo 2 de este Manual.
4.6.1.2. Seales de Preventivas
Tienen la forma de rombo y sus colores sern naranja para el fondo y negro
para smbolos, textos, flechas y orla, con excepcin de las seales SPO-01
TRABAJOS EN LA VA y SPO-03 AUXILIAR DE TRNSITO, que son de fondo
naranja fluorescente.
4.6.1.3. Seales Informativas
Son rectangulares y su lado mayor puede colocarse tanto horizontal como
verticalmente. Su color de fondo es naranja y sus smbolos, letras y orla negros.
La primera seal debe ser naranja fluorescente.
Los colores de estas seales deben corresponder a lo especificado en el Anexo-B.
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-457-

4.6.2. Materiales
Adems de lo estipulado en el Captulo 2, numerales 2.1.5 y 2.1.6, el material
de los tableros puede ser en material flexible de policarbonato y/o pvc termoformado, o material sinttico; para estos materiales flexibles se debe garantizar
la suficiente tensin en los extremos evitando siempre el pandeo y alabeo del
tablero.

4.6.3. Dimensiones
El tamao de las seales verticales es funcin de la velocidad mxima permitida
en la zona de obras, ya que esta determina las distancias a la que la seal debe
ser vista y leda. Por ello, las dimensiones mnimas de cada seal reglamentaria
y de prevencin de peligro, se han definido segn los siguientes cuatro tramos
de velocidades mximas permitidas:
Menor o igual a 50 km/h
60 70 km/h
80 90 km/h
Mayor a 90 km/h
En las Figuras 4-3a, 4-3b y 4-3c se muestran los tamaos mnimos asociados a
dichas velocidades. No obstante, cuando se requiera mejorar la visibilidad de
una seal, tales dimensiones mnimas pueden ser aumentadas, siempre que se
mantenga la proporcin entre todos sus elementos.
En el caso de seales informativas para obras en la va, las medidas de la seal
dependen del tamao de letra, de la o las leyendas y dems elementos a inscribir
en ella. Dado el tamao de letra que corresponda a la velocidad mxima, la
seal se diagrama horizontal y verticalmente con los espacios pertinentes entre
todos sus elementos, segn se detalla en Captulo 2.

-458-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Figura 4-3a Dimensiones Seales Reglamentarias para Obras

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

7,5 cm
r 30 cm

r 37,5 cm

75 cm

60 cm

7,5 cm

6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

9 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

12 cm

r 45 cm

r 60 cm

120 cm

90 cm

9 cm

12 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-459-

Figura 4-3b Dimensiones Seales Reglamentarias para Obras

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

90 cm

45 cm
r 36 cm

r 50 cm

135 cm

5,5cm
1,8cm
r 7,2cm

-460-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Figura 4-3c Dimensiones Seales Preventivas para Obras

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

1,2 cm

60 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

1,5 cm

1,2 cm

r 2,8 cm

r 1,6 cm

r 2 cm

r 4,0 cm

r 3,5 cm

r 5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

1,8 cm

90 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

2,4 cm

r 4,2 cm

r 6 cm

2,4 cm

120 cm

1,8 cm

r 2,4 cm

1,5 cm

75 cm

r 5,6 cm

r 3,2 cm

r 8 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-461-

4.6.4. Retrorreflexin
Los materiales retrorreflectivos de los tableros de las seales verticales
reglamentarias, preventivas e informativas utilizadas en zonas de obras deben
cumplir siempre con los niveles mnimos de retrorreflexin que se entregan en
el Captulo 2. Para la elaboracin de las seales se deben utilizar materiales
retrorreflectivos Tipo IV o de caractersticas de retrorreflectividad superior. Para
el caso de las seales porttiles enrrollables deben ser en material flexible, se
debe utilizar material retrorreflectivo tipo VI o de caractersticas superiores.
Sin perjuicio de los niveles mnimos de retrorreflexin sealados, pueden
utilizarse sistemas que iluminen la seal, siempre que esta muestre la misma
forma y color durante el da y la noche. El alumbrado pblico no se debe contar
como sistema de iluminacin para estos efectos..

4.6.5. Ubicacin
Para garantizar su buen funcionamiento, la ubicacin de las seales verticales
debe considerar:
1. Distancia entre la seal y el inicio de las obras o ubicacin longitudinal
2. Distancia entre la seal y el o los carriles destinados a la circulacin o
ubicacin lateral
3. Altura
4. Orientacin
En general las seales verticales se instalan a los costados del sector de calzada
destinada a la circulacin, en la zona de Prevencin o de Fin de Obras. Como
regla general, se instalan al lado derecho de la va; en vas de dos o ms carriles
por sentido de circulacin se coloca el mismo mensaje en ambos costados,
cuando las condiciones de espacio lateral lo permitan. Cuando sea necesario,
en las zonas de trabajo se pueden instalar seales sobre la calzada en soportes
porttiles; tambin es permitido instalarlas sobre el dispositivo de barricada.
4.6.5.1. Ubicacin Longitudinal
La ubicacin longitudinal de cada seal debe ser tal que garantice al usuario
que viaja a la velocidad mxima permitida en la va la posibilidad de ver, leer
y comprender su mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la
maniobra adecuada, de manera que cumpla al menos con uno de los siguientes
objetivos:
1. indicar el inicio o fin de una restriccin o autorizacin, en cuyo caso la
seal debe ubicarse en el lugar especfico donde esto ocurre.
2. advertir o informar sobre condiciones de la va o de acciones que se deben
o pueden realizar ms adelante.

-462-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.6.5.2. Ubicacin Lateral

Para que las seales puedan ser percibidas por los conductores es preciso que
stas se ubiquen dentro de su cono de atencin, esto es, dentro de 10 respecto
de su eje visual, evitando instalarlas muy alejadas de la calzada, demasiado
elevadas o muy bajo respecto del nivel de esta. Ver Figura 4-4.
Para lograr una buena visibilidad nocturna de las seales, se recomienda
ubicarlas en lugares donde puedan ser adecuadamente iluminadas por las
luces delanteras de los vehculos.
En general, los conductores estn acostumbrados a encontrar las seales al lado
derecho de la va, por lo tanto es all donde deben ser ubicadas. Sin embargo,
dado el carcter excepcional de los obras en la va, siempre se debe considerar
el refuerzo de la seal instalando otra idntica al costado izquierdo.
Los postes y dems elementos estructurales de las seales pueden representar
un peligro para los usuarios que eventualmente los impacten y para los
trabajadores de la obra. Por ello, teniendo presente la ubicacin de las seales
dentro del cono de atencin, es conveniente situarlas alejadas del borde de
el o los carriles de circulacin, disminuyendo as las probabilidades de que sus
soportes sean impactados por los vehculos. Las distancias laterales mnimas
mostradas en la Figura 4-4 han dado un resultado satisfactorio, por lo que
deben servir como gua, para seales instaladas en el rea de Prevencin.
Las seales que se instalen en el rea de Transicin, se deben ubicar detrs de
la canalizacin, como se muestra en los esquemas tpicos.
4.6.5.3. Altura
La altura de la seal debe asegurar su visibilidad. Por ello la elevacin correcta
queda definida, en primer lugar, por los factores que podran afectar dicha
visibilidad, como altura de vehculos en circulacin, alto de la vegetacin
existente o la presencia de cualquier otro obstculo. En segundo lugar, debe
considerarse la geometra horizontal y vertical de la va.
Los valores recomendados para la altura del borde inferior de una seal vertical
en una zona de obras en la va, respecto de la parte ms alta de la calzada se
muestran en la Figura 4-4.
En vas urbanas donde se realicen obras que se ejecutan totalmente mientras
existe luz diurna, las seales verticales de obras pueden instalarse a alturas
inferiores a las detalladas en la Figura 4-4.
Cuando se trate de seales ubicadas sobre soportes porttiles, la altura mnima
de la seal medida desde la superficie de rodadura hasta el borde inferior de la
seal, debe ser de 1,5 metros y la altura mxima medida desde el borde de la
superficie de rodadura hasta el borde inferior de la seal debe ser de 2,2 metros.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-463-

Figura 4-4 Altura en Seales para Obras

A

Va urbana

Va Rural

Vas Rurales

A(m)
Mn.
0,8

H(m)
Mx.
Mn.
1,5
2,2

Va urbana sin bordillo

1,0

1,5

2,2

Va urbana con bordillo

0,3

1,8

2,2

4.6.6. Seales Reglamentarias

Las caractersticas de estas seales no varan cuando se instalan en zonas de
obras respecto de su aplicacin permanente, por lo que sus especificaciones
deben ser consultadas en el Captulo 2 de este Manual. En adicin se podrn
implementar las siguientes seales reglamentarias:

-464-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SRO-01 FIN VA CERRADA

Esta seal se debe emplear para notificar a los

conductores el inicio de un tramo de va por el
cual no se permite circular.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

6 cm

7,5 cm
7,5 cm

6 cm

54,8 cm

43,8 cm
60 cm

7,5 cm

6 cm

75 cm

2,2 cm

1,8 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

9 cm

12 cm

9 cm

12 cm

87,6 cm

65,7 cm
90 cm

9 cm

12 cm
2,7 cm

120 cm

3,6 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-465-

SRO-03 UNO A UNO

Esta seal se debe emplear para reglamentar el

paso alternado de los vehculos cuando en una
calzada de dos carriles de sentido nico, se cierra
uno de ellos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

6 cm

7,5 cm

12 cm

9,6 cm
3 cm
60 cm

3,7 cm
75 cm

6 cm

4,8 cm

3,7 cm

3 cm

25,5 cm

31,8 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

9 cm

14,5 cm

19,2 cm
4,5 cm

90 cm

6 cm

7,2 cm

120 cm

9,6 cm
4,5 cm

38,2 cm

-466-

12 cm

6 cm

59,9 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.6.7. Seales Preventivas

Como se expres en el Captulo 2, las seales preventivas tienen como
propsito advertir a los usuarios de las vas la existencia y naturaleza de riesgos
y/o situaciones imprevistas presentes en la zona de obras. En zonas donde se
llevan a cabo obras, son de color naranja y su smbolo negro, con excepcin de
la seal TRABAJOS EN LA VA, que ser de color naranja fluorescente.
Estas seales, requieren que los conductores tomen las precauciones del caso,
ya sea reduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia
seguridad, la del resto de los vehculos y la de los peatones. Su empleo debe
reducirse al mnimo necesario para brindar la informacin adecuadamente,
porque el uso excesivo de ellas para prevenir peligros aparentes tiende a
disminuir el respeto y obediencia a todas las seales.
En esta seccin se presentan en detalle solamente las seales de advertencia
sobre zona de obras y reduccin de calzada, ya que con la excepcin del color de
fondo naranja la forma, dimensiones, letras, smbolos y mbito de aplicacin
de las otras seales de prevencin se especifican en el Captulo 2.
No obstante lo anterior, para facilitar el uso de este Manual, todas las seales de
prevencin eventualmente utilizadas en zonas de trabajo, se muestran en los
numerales a, b c y d de la Figura 4-5.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-467-

Figura 4-5a Seales Preventivas en Obras

-468-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Figura 4-5b Seales Preventivas en Obras

ENSANCHAMIENTO A
LA IZQUIERDA

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-469-

Figura 4-5c Seales Preventivas en Obras

-470-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Figura 4-5d Seales Preventivas en Obras

4.6.7.1. Ubicacin de las Seales de Prevencin

Las seales de prevencin deben ubicarse con la debida anticipacin, de tal
manera que los conductores tengan el tiempo adecuado para percibir, identificar,
tomar la decisin y ejecutar con seguridad la maniobra que la situacin requiere.
Este puede variar de 3 segundos, en el caso de las seales de prevencin ms
sencillas, como CURVA A LA DERECHA, PENDIENTE FUERTE DE BAJADA, etc.,
hasta 10 segundos en el caso de seales sobre situaciones complejas como
CRUCES FERROVIARIOS, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS, etc.
Por lo tanto, la distancia requerida entre la seal y la situacin que advierte
queda determinada por la velocidad mxima permitida en la va y el tiempo a
que se refiere el prrafo anterior (distancia mnima = velocidad mxima x tiempo
de reaccin). Dicha distancia puede ser ajustada, dependiendo de factores tales
como la geometra de la va, accesos y calles de servicio, visibilidad, trnsito y
otros, pero en ningn caso podr ser menor a 30 m.
Lo anterior, sin perjuicio de las distancias mnimas establecidas ms adelante
para casos especficos.
En el caso especial de las seales que advierten sobre restricciones en la zona
de obras, que afectan solo a cierto tipo de vehculos, ellas deben ubicarse antes
del empalme con la ruta alternativa o desvo que evita la restriccin o antes del
lugar donde un vehculo afectado por la limitacin pueda girar en U. Dicha
ruta alternativa debe contar con sealizacin informativa que permita a los
conductores retomar la va original sin dificultad. En la Figura 4-6 se esquematiza
esta situacin.
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-471-

Cuando la distancia entre la seal de prevencin y el inicio de la condicin

peligrosa es superior a 300 m, se debe agregar a la seal una placa adicional
que indique tal distancia, como lo muestra la Figura 4-7. Si dicha distancia es
menor a un kilmetro, la indicacin se da en mltiplos de 100 m, y si es mayor
se redondea a kilmetros enteros.
Cuando las obras se lleven a cabo en vas urbanas donde la velocidad mxima
permitida sea igual o superior a 70 km/h, todas las seales de prevencin
debern contener placas que indiquen la distancia al riesgo en metros o
kilmetros.

Figura 4-6 Ubicacin de Seales Preventivas

-472-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Figura 4-7 Dimenciones en Seales Preventivas para Obras

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

1,2 cm

60 cm

1,5 cm

75 cm

1,5 cm

1,2 cm

r 2 cm

r 2,8 cm

r 1,6 cm

r 3,5 cm

rr 5
5 cm
cm

r 4,0 cm
r 2 cm
r 3 cm
30 cm
26 cm

r 4 cm

r 2,7 cm
r 4 cm

40 cm
34,7 cm

r 5,3 cm

37,3 cm

28 cm

95,9 cm
98,9 cm
101,9cm

76,7 cm
79,1 cm
81,5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

1,8 cm

90 cm

2,4 cm

120 cm

1,8 cm

r 2,4 cm

2,4 cm

r 4,2 cm

r 5,6 cm

r 3,2 cm

r 6 cm

r 8 cm
r 3,3 cm
r 5 cm

50 cm
43,3 cm

r 6,6 cm

46,7 cm
115 cm
118,6 cm
122,2 cm

r 4 cm
r 6 cm

60 cm
52 cm
56 cm

r 8 cm

153,5 cm
158,3 cm
163,1 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-473-

Figura 4-8 Seales de Prevencin para Zonas de Obras

-474-

SPO-01 Trabajos en al va
SPO-02 Maquinara en la va
SPO-03 Auxiliar de Trnsito
SPO-04 Angostaminto a ambos lados
SPO-05 Angostamiento a la derecha
SPO-06 Angostamiento a la izquierda

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SPO-01 TRABAJOS EN LA VA
Esta seal es de obligatoria instalacin y se
utiliza para advertir a los conductores que las
condiciones de trnsito se modifican ms adelante
por la realizacin de obras en la va.
Se debe ubicar antes del rea de transicin o
canalizacin, a una distancia que depende de la
velocidad mxima permitida antes de la zona de
trabajo, y de aquella autorizada en la zona misma
y otras variables, como tiempo de reaccin.
Esta seal de prevencin debe ser de color
naranja fluorescente.
En la Tabla 4-2 se presentan distancias mnimas
recomendadas, suponiendo una diferencia de velocidades mximas de
aproximadamente 10 m/s; por ejemplo: pasar de 100 a 70 km/h, una
desaceleracin de 1 m/s2, un tiempo de reaccin de 5 segundos, con trnsito
bajo o moderado.
Tabla 4-2 Distancias mnimas recomendadas
Distancia (D) mnima entre seal

Velocidad mxima
TRABAJOS EN LA VA (SPO-01)
antes zona de
e inicio rea de transicin o canalizacin (m)
trabajos (km/h)
Menor o igual a 40
50
60
70
80
90
100
110
120

Vas rurales

Vas urbanas

100
150
200
270
350
400
500
550
650

30
60
150
250
350
400
500
-

En vas urbanas que tengan caractersticas de autopistas, la distancia mnima

deber regirse por lo establecido para vas rurales. Estos valores mnimos
deben ser aumentados cuando las caractersticas fsicas y operacionales de la
va lo ameriten.
Se debe agregar una placa adicional que indique dicha longitud con la leyenda
A XXX m. A su vez, cuando la zona de trabajo cubra ms de 500 m y menos
de 1000 m, se puede agregar una placa que indique el largo de dicha zona con
la leyenda PRXIMOS XXX m. Si las obras se prolongan por ms de 1000 m, la
indicacin debe estar aproximada al km, PRXIMOS XX KM.
Dada la relevancia del mensaje que entrega esta seal, ella puede ser reiterada
uniformemente antes del rea de transicin y/o puede ser reforzada ubicndola
tambin al costado izquierdo de la va.
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-475-

Si las obras se encuentran muy prximas a una interseccin, esta seal debe
instalarse tambin en las otras vas que acceden al cruce, con placas adicionales
que contengan flechas apuntando en la direccin de los obras. Ver esquemas
en la seccin 4.13.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-476-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SPO-02 MAQUINARIA EN LA VA

Esta seal se utiliza para advertir sobre la

presencia de maquinaria en la zona de trabajo,
la que generalmente circula a baja velocidad o
puede encontrarse entrando o saliendo de la
va o estacionada.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-477-

Su ubicacin con respecto a los sectores donde entran o salen dichos vehculos
pesados depende de la velocidad mxima permitida en la zona de trabajo y se
recomiendan las distancias detalladas en la Tabla 4-3.

Tabla 4-3 Distancias mnimas de instalacin

recomendadas en vas rurales

-478-

Velocidad mxima
zona de trabajos (km/h)

Distancia mnima a entrada

o salida de maquinara (m)

80
70
60
50
40

250
200
160
140
100

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SPO-03 AUXILIAR DE TRNSITO

Esta seal se utiliza para advertir que ms adelante
el trnsito por la zona de obras es controlado por
un auxiliar de trnsito que utilizar seales manuales
tipo banderero. Por motivos de seguridad de este
trabajador, la velocidad mxima permitida en el sector
que se ubica el auxiliar de trnsito no debe superar los
50 km/h. En zonas de obras con velocidades mximas
superiores, deben adoptarse medidas para disminuir la
velocidad gradualmente, hasta 50 km/h, por lo menos
200 m antes en vas rurales y 100 m en urbanas.
Esta seal deber ser de color naranja fluorescente.
La seal debe ubicarse por lo menos 350 m antes del punto de control en vas
rurales y 120 m en urbanas, recomendndose que sea reiterada antes del punto
donde el banderero se ubique.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 64x64 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-479-

SPO-04 ANGOSTAMIENTO A AMBOS LADOS

Esta seal debe ser usada para advertir un
estrechamiento de la calzada a ambos lados.
Cuando dicho estrechamiento implique la
eliminacin de uno o ms carriles, puede utilizarse
la leyenda A XXX CARRIL (ES) que indica el
nmero de carriles disponibles ms adelante en
la va.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

60 cm

5 cm

5 cm

15 cm
7,3 cm
1,3 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

75 cm
13,7 cm

18,8 cm

8,7 cm

9,2 cm

17,5 cm

20,2 cm

10 cm

7,5 cm 7,5 cm

-480-

21,9 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

120 cm

22,5 cm

20,5 cm

11 cm
2 cm

13 cm

15 cm

10,8 cm

12,5 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

24,2 cm

17,1 cm

1,7 cm

16,2 cm

90 cm

6,3 cm 6,2 cm

26,2 cm

10 cm 10 cm

30 cm

14,6 cm
2,7 cm

27,3 cm

17,3 cm

35 cm
32,3 cm
20 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SPO-05 ANGOSTAMIENTO A LA DERECHA

Esta seal debe ser usada para advertir un
estrechamiento al costado derecho de la
calzada. Cuando dicho estrechamiento implique
la eliminacin de uno o ms carriles, puede
utilizarse la leyenda A XXX CARRIL (ES) que
indica el nmero de carriles disponibles ms
adelante en la va.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

60 cm

75 cm

5 cm

17,3 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

15,2 cm

6,3 cm

21,6 cm

19 cm

4,8 cm
2,7 cm

6 cm
3,4 cm

17,3 cm

15,2 cm

21,6 cm

19,cm

7,5 cm 7,5 cm

9,4 cm 9,4 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

90 cm

120 cm

7,5 cm

25,9 cm

22,8 cm

10 cm

34,6 cm

30,4 cm

7,2 cm
4,1 cm

22,8 cm

11,2 cm 11,3 cm

25,9 cm

9,6 cm
5,4 cm

30,4 cm

34,6 cm

15 cm 15 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-481-

SPO-06 ANGOSTAMIENTO A LA IZQUIERDA

Esta seal debe ser usada para advertir un
estrechamiento al costado izquierdo de la
calzada. Cuando dicho estrechamiento implique
la eliminacin de uno o ms carriles, puede
utilizarse la leyenda A XXX CARRIL (ES) que
indica el nmero de carriles disponibles ms
adelante en la va.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

60 cm

75 cm

5 cm

15,2 cm

6,3 cm

19 cm

17,3 cm

21,6 cm

6 cm
3,4 cm

4,8 cm
2,7 cm
17,3 cm

15,2 cm

21,6 cm

19 cm

7,5 cm 7,5 cm

9,4 cm 9,4 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

90 cm

7,5 cm

22,8 cm

25,9 cm

7,2 cm
4,1 cm
25,9 cm

120 cm

10 cm
30,4 cm

34,6 cm

9,6 cm
5,4 cm

22,8 cm

11,3 cm 11,3 cm

-482-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

34,6 cm

30,4 cm

15 cm 15 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.6.8. Seales Informativas

Las seales informativas tienen como propsito orientar y guiar a los usuarios
de la va a travs de la zona de obras, entregndoles la informacin necesaria
con suficiente anticipacin para que puedan transitar por ella de la forma ms
segura, simple y directa posible.
4.6.8.1. Clasificacin
Las seales informativas para obras en la va, de acuerdo con su funcin, se
clasifican en:
a. Seales que guan al usuario a travs de un desvo (ITD)
b. Seales que informan sobre carriles de circulacin (ITP)
c. Otras (ITO)
Adems, se consideran seales informativas para obras en la va las Seales de
Presealizacin (IP), de Direccin (ID) y de Confirmacin (IC), que son utilizadas
solamente durante la realizacin de los obras. Con la excepcin de su color de
fondo, siempre naranja, y de letras y orla negras, las caractersticas de diseo y
diagramacin de estas seales se detallan en el captulo 2 de este Manual.
En la Figura 4-9 se muestran las seales informativas mencionadas.

Figura 4-9a Seales Informativas

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-483-

Figura 4-9b Seales Informativas

4.6.8.2. Mensaje
En el caso de las seales informativas, el mensaje no siempre se entrega a travs
de una sola seal, sino mediante una secuencia de ellas, diseadas y ubicadas
para funcionar en conjunto, como se detalla en el Captulo 2 de este Manual.
Las seales informativas de carcter permanente que se ubiquen dentro de
una zona de obras, y cuyo mensaje no tenga validez mientras se desarrollen las
obras, deben ser retiradas o cubiertas, de tal manera que no confundan a los
usuarios de la va.
4.6.8.3. Leyenda
Ya que los conductores no deben distraer su atencin de la va por ms de un
instante, una seal informativa no debe contener un texto de ms de 3 lneas.
Cuando la seal informe sobre situaciones que ocurren ms adelante en la va,
se debe indicar la distancia a dicha situacin, ubicando en su parte inferior la
leyenda A XXX m.

-484-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.6.8.4. Flechas
Las flechas se usan para asociar carriles a determinados movimientos y para
indicar en un desvo la direccin y sentido a seguir. La flecha debe ser oblicua
ascendente o bien horizontal, representando claramente el ngulo de la
maniobra requerida.
En seales de Presealizacin y Direccin deben utilizarse las flechas definidas
en el Captulo 2 de este Manual. En el caso de seales que informan sobre la
utilizacin de carriles de circulacin en autopistas y carreteras deben utilizarse
las flechas detalladas ms adelante para las seales ITP.

4.6.9. Tamao y Diagramacin

4.6.9.1. Letras
Las leyendas de seales informativas de obras se escriben con letras maysculas.
En condiciones ideales, los mensajes se pueden leer y entender de una sola
mirada, pero factores como la distraccin del conductor, la obstruccin de la
lnea visual por otros vehculos, condiciones climticas desfavorables, visin
reducida u otros, pueden demorar la lectura. Por ello, se estima que el tiempo
requerido para leer y entender una seal puede variar entre 3 y 5 segundos,
dependiendo fundamentalmente de la capacidad del conductor y del grado
de complejidad del mensaje. A su vez, el tiempo disponible para leer una seal
queda determinado por la velocidad de operacin del vehculo.
En funcin de la velocidad mxima permitida en la zona de trabajo se han
determinado las alturas mnimas de letra que detalla la Tabla 4-4. En cada caso
se entregan dos valores: el primero de ellos aplicable a mensajes simples, cuya
leyenda no supere las 2 lneas, y el segundo, a mensajes de mayor complejidad
de hasta 3 lneas o tipo mapa.

Tabla 4-4 Altura mnima de letras para

distintas velocidades mximas
Velocidad
mxima km/h

Altura mnima de letra (cm)

Leyendas simples

Leyendas complejas

Menor o igual a 50

7,5

12,5

50

12,5

17,5

60 70

15

22,5

80 90

20

30

Mayor a 90

25

35

No obstante los tamaos mnimos de letra pueden aumentarse si un estudio

tcnico de las condiciones del trnsito y su composicin, de la geometra de la
va u otros factores lo justifica.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-485-

Determinada la altura de letra, la seal se diagrama horizontal y verticalmente

con los espacios pertinentes entre todos sus elementos: leyenda, smbolo, orla
y flechas, como se indica ms adelante y en el Anexo A. Este procedimiento
define las dimensiones de la seal.
4.6.9.2. Espaciamientos y Mrgenes
Los espaciamientos entre letras de una palabra se detallan en el Captulo 2.
El margen mnimo a utilizar en el diseo de las seales informativas para zonas
de obras corresponde a 3/4 de la altura de letra, tanto para mrgenes inferiores
y superiores como laterales. Dicho margen se mide desde el borde exterior de
la seal hasta el borde exterior de la leyenda correspondiente.
La separacin mnima entre lneas de texto es 1/2 de la altura de letra.
4.6.9.3. Orla
El ancho de la orla de la seal debe corresponder al especificado en la Tabla 4.5.
La distancia entre el borde exterior de la orla y el borde de la seal debe ser de
aproximadamente igual o mayor al ancho de la orla.

Tabla 4-5 Ancho de orla

Dimensiones de la seal

Ancho lnea de orla

Hasta 1 m x 1m

2 cm

Hasta 2 m x 3 m

2,5 cm

Ms de 2 m x 3 m

3 cm

4.6.9.4. Ubicacin
La ubicacin longitudinal de las seales informativas queda determinada por
su funcin y se especifica ms adelante para cada tipo de seal. No obstante,
dicha ubicacin puede ser ajustada, dependiendo de las condiciones del lugar
y de factores tales como geometra de la va, accesos, visibilidad, trnsito,
composicin de este y otros.
Siempre se debe tener presente que la repeticin de seales informativas, ya sea
a travs de una secuencia en la ruta o de su instalacin en ambos costados de
ella, ofrece al conductor ms de una oportunidad para obtener la informacin
que se desea entregar.

-486-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.6.9.5. Seales informativas que guan al usuario a travs de un desvo

SIO-03 FIN DE OBRA

Esta seal se utiliza para indicar que la circulacin
a travs de la zona de obras ha concluido y se
restablecen las condiciones que existan antes de
ella.
Para reforzar el mensaje se debe agregar una
placa adicional con la leyenda FIN DE OBRA.
Esta seal se debe instalar a no menos de 120 m
del punto donde finaliza el rea de seguridad, en
vas rurales, y a no menos de 25 m cuando se trata
de vas urbanas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

r 7,5 cm
r 6,5 cm
r 3,5 cm

r 7,7 cm
r 5,8 cm
r 2,6 cm

54,6 cm

62,5 cm

59,5 cm

68 cm

49,2 cm

56,5 cm

108,2 cm
112,6 cm
117 cm

125 cm
130,5 cm
136 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

r 13 cm
r 9,6 cm
r 5,2 cm

r 11,5 cm
r 8,2 cm
r 5,4 cm

102,2 cm

87,4 cm

111 cm

95 cm

94,4 cm

79,8 cm

174,8 cm
182,4 cm
190 cm

203,4 cm
212,2 cm
222,5 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-487-

SIO-05 DESVIO A XXX M

Esta seal informa sobre la proximidad de un
desvo en la zona de obras. La sealizacin de
DESVIO se usar solo en el caso de tener que
dirigir el trnsito a otra ruta o calzada. Debe
indicar siempre la distancia a la que esta se
encuentra.
En vas rurales puede ser reiterada al menos
una vez.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

7,5 cm

4 cm

15 cm

7,5 cm
5 cm

31,5 cm

8 cm

59 cm
15 cm

7,5 cm

7,5 cm

4 cm
52,5 cm
54,6 cm
56 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

99 cm
104,5 cm
107 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

13,8 cm

10 cm
25 cm

20 cm
10,2 cm

80 cm

25 cm

20 cm

13,8 cm

,10 cm
135 cm
141 cm
144cm

-488-

9 cm

101 cm

169 cm
177,5 cm
185 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SIO-07 DESVIO
Esta seal se utiliza para indicar a los usuarios
el tipo de maniobra requerida para continuar
circulando a travs de la zona de obras. Se
debe ubicar justo antes del lugar donde nace el
desvo, con la flecha indicando en qu direccin
y sentido contina la va.
A lo largo del desvo puede ser reiterada cuando
se produzcan cambios de direccin importantes.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

2,,6 cm

66,7 cm

2,6 cm

3,2 cm

17 cm

37,5 cm

3,4 cm

90

26 cm

3,2 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

6,6 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

182,2 cm

6,6 cm

90

1,5 cm

5,1 cm
2,2 cm

76,5 cm

99,5 cm

3,2 cm

1,2 cm

90

27,8 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

8,4 cm

3,4 cm
32,2 cm

10,2 cm

227 cm

4 cm
95cm

90

4 cm

66,5 cm

12,2 cm
6,6 cm

8,5 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-489-

SIO-08 FIN DESVIO

Esta seal informa a los conductores sobre el
fin de la restriccin a la circulacin por la ruta
en que se encontraban los vehculos antes de
ingresar al desvo.
Se debe ubicar a no ms de 100 m. del lugar de
retorno a la ruta original.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

8,5 cm

4,4 cm
15 cm

7,5 cm
4,2 cm

31,2 cm

62,5 cm

8 cm
15 cm

7,5 cm
4,4 cm

8,5 cm

42,1 cm
44,2 cm
45,5 cm

85,5 cm
89 cm
92 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

14,2 cm

11,5 cm

25 cm

20 cm
82,8 cm

11,2 cm
20 cm

81 cm

14 cm
25 cm
14,2 cm

11,5 cm
113,4 cm
118,5 cm
122,5 cm

-490-

143,2 cm
150cm
155 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.6.9.6. Seales que informan sobre carriles de circulacin

en autopistas y carreteras
Estas seales se construyen utilizando las flechas detalladas en la Figura 4-10.

Figura 4-10 Construccin de Flechas

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-491-

SIO-09 FIN CARRIL DERECHO

Esta seal informa sobre el fin del carril derecho

en una calzada unidireccional de dos carriles.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
de la transicin de dos carriles a uno.

100 cm
16 cm

150 cm

118 cm

16 cm
25,9 cm

-492-

41,7 cm

32,4 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SIO-10 FIN CARRIL DERECHO

Esta seal informa sobre el fin del carril derecho

en una calzada unidireccional de tres carriles.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
de la transicin de tres carriles a dos.

100 cm
16 cm

150 cm

118 cm

16 cm

9,6 cm

74,4 cm

16 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-493-

SIO-11 FIN CARRIL IZQUIERDO

Esta seal informa sobre el fin del carril izquierdo

en una calzada unidireccional de dos carriles.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
de la transicin de dos a un carril.

100 cm
16 cm

118 cm

150 cm

16 cm
32,4 cm

-494-

41,7 cm

25,9 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SIO-12 FIN CARRIL IZQUIERDO

Esta seal informa sobre el fin del carril izquierdo

en una calzada unidireccional de tres carriles.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
de la transicin de tres a dos carriles.

100 cm
16 cm

150 cm

118 cm

16 cm

16 cm

74,4 cm

9,6 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-495-

SIO-13 GENERACIN CARRIL DERECHO

Esta seal informa sobre la generacin de un carril

al lado derecho en una calzada unidireccional de
un carril.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
de la transicin de uno a dos carriles.

100 cm
16 cm

150 cm

118 cm

16 cm

25,9 cm

-496-

48,2 cm

25,9 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SIO-14 GENERACIN CARRIL DERECHO

Esta seal informa sobre la generacin de

un carril al lado derecho en una calzada
unidireccional de dos carriles.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
de la transicin de dos a tres carriles.

100 cm
16 cm

150 cm

118 cm

16 cm

16 cm

74,4 cm

9,6 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-497-

SIO-15 GENERACIN CARRIL IZQUIERDO

Esta seal informa sobre la generacin de un carril

al lado izquierdo en una calzada unidireccional
de un carril.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
de la transicin de uno a dos carriles.

100 cm
16 cm

118 cm

150 cm

16 cm
22 cm

-498-

63,2 cm

14,8 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SIO-16 GENERACIN CARRIL IZQUIERDO

Esta seal informa sobre la generacin de

un carril al lado izquierdo en una calzada
unidireccional de dos carriles.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
de la transicin de dos a tres carriles.

100 cm
16 cm

118 cm

150 cm

16 cm

9,6 cm

74,4 cm

16 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-499-

SIO-17 CAMBIO DE ALINEAMIENTO LADO DERECHO

Esta seal informa sobre la proximidad de

un cambio de alineamiento en una calzada
unidireccional de dos carriles, generada por
obras en el costado izquierdo de ella.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
del cambio de alineacin.

100 cm
16 cm

150 cm

118 cm

16 cm
26 cm

-500-

55,2 cm

18,8 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SIO-18 CAMBIO DE ALINEAMIENTO LADO DERECHO

Esta seal informa sobre la proximidad de

un cambio de alineacin en una calzada
unidireccional de tres carriles, generada por
obras en el costado izquierdo de ella.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
del cambio de alineacin.

100 cm
16 cm

150 cm

118 cm

16 cm
9,6 cm

81,6 cm

8,8 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-501-

SIO-19 CAMBIO DE ALINEAMIENTO LADO IZQUIERDO

Esta seal informa sobre la proximidad de

un cambio de alineacin en una calzada
unidireccional de dos carriles, generada por
obras en el costado derecho de ella.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
del cambio de alineacin.

100 cm
16 cm

150 cm

118 cm

16 cm

18,8 cm

-502-

55,2 cm

26 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SIO-20 CAMBIO DE ALINEAMIENTO LADO IZQUIERDO

Esta seal informa sobre la proximidad de

un cambio de alineacin en una calzada
unidireccional de tres carriles, generada por
obras en el costado derecho de ella.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
del cambio de alineacin.

100 cm
16 cm

118 cm

150 cm

16 cm
8,8 cm

81,6 cm

9,6 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-503-

SIO-21 CAMBIO DE ALINEAMIENTO CALZADA BIDIRECCIONAL

Esta seal informa sobre la proximidad de

un cambio de alineacin en una calzada
bidireccional.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
del cambio de alineacin.

100 cm
16 cm

150 cm

118 cm

16 cm

22 cm

-504-

63,2 cm

14,8 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SIO-22 CAMBIO DE ALINEAMIENTO CALZADA BIDIRECCIONAL

Esta seal informa sobre la proximidad de

un cambio de alineacin en una calzada
bidireccional.
Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio
del cambio de alineacin.

100 cm
16 cm

150 cm

118 cm

16 cm
22 cm

63,2 cm

14,8 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-505-

SIO-23 PARADERO DE BUSES

Esta seal indica un lugar donde est autorizada

temporalmente la detencin de buses del
transporte pblico para recoger o dejar
pasajeros.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

Matriz 46x46 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-506-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SIO-24 PEATONES

Esta seal indica a los peatones que deben

circular por un sector especialmente habilitado
para ellos.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-507-

SIO-25 SEMFORO APAGADO

Esta seal indica que el semforo se encuentra

temporalmente fuera de servicio.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

5,5 cm

11 cm

7,5 cm

15 cm

4 cm

8 cm

7,5 cm

41,5cm

15 cm

4 cm

8 cm

7,5 cm

15 cm

5,5 cm

11 cm
57 cm

115 cm
119 cm

59,5 cm
61,8 cm

123cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

18,2 cm

14,8 cm

25,2 cm

20,2 cm

13,2 cm

10,8 cm
20,2 cm

112 cm

25,2 cm

137,5 cm

13,2 cm

10,8 cm

25,2 cm

20,2 cm

18,2 cm

14,8 cm
156 cm
160,5 cm

166 cm

-508-

83,5 cm

193 cm
197 cm
204 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

SIO-26 CRUCE PEATONAL NO HABILITADO

Esta seal indica que el cruce peatonal se

encuentra cerrado temporalmente al paso de
peatones.
Cuando se instale esta seal, se debe habilitar un
cruce peatonal temporal, sealizado con la seal
SIO-24.

101 cm
9,8 cm
10 cm
6,7 cm
63 cm

10 cm
6,7 cm
10 cm
9,8 cm
6,8 cm

87,4 cm

6,8 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-509-

4.7. CANALIZACIN
La canalizacin de una zona de trabajos en las vas cumple las funciones de
guiar a los peatones y conductores de vehculos en forma segura a travs
del rea afectada por la obra, advertir sobre el riesgo que sta representa y
proteger a los trabajadores. Se materializa a travs de los elementos presentados
en esta seccin, los que adems de cumplir con los estndares mnimos aqu
especificados, deben ser de forma, dimensiones y colores uniformes a lo largo
de toda la zona de trabajos.
El diseo de la canalizacin debe proveer una gradual y suave transicin, ya sea
para desplazar el trnsito de un carril hacia otra, para conducirlo a travs de un
desvo o para reducir el ancho de la va.

4.7.1. Dispositivos de Canalizacin

Las canalizaciones se pueden materializar a travs de diversos elementos:
Conos
Delineadores
Delineadores Tubulares Simples
Delineadores Tubulares Compuestos
Delineadores de curva horizontal Simples
Delineadores de curva horizontal Dobles
Barricadas
Barricadas de listones
Barreras Plsticas (Maletines)
Canecas
Luces
Faros
Balizas de Alta Intensidad
Reflectores
Hitos de Vrtice
Paneles de Mensaje Variable
Flechas Direccionales Luminosas
Tambin se considera un elemento de canalizacin la Demarcacin, la cual se
especifica en la seccin 4.9.

4.7.2. Funcin
Segn la funcin que cumple, la canalizacin puede dividirse en dos tipos:
Aquellas donde es necesario generar transiciones con angostamientos e
incluso el cierre de una va, y
Tramos donde se debe delinear el trazado de la va.
-510-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.7.3. Color
En general, los elementos de canalizacin utilizan combinaciones de franjas o
sectores blancos y naranjas, con las excepciones mencionadas ms adelante.

4.7.4. Retrorreflexin
Los colores de las partes retrorreflectantes de los elementos de canalizacin
deben cumplir siempre con los niveles mnimos de retrorreflexin que se
especifican en la Tabla 4-6, cuyos ngulos de entrada y de observacin
corresponden a los definidos en la Norma NTC 4739-2011 o su actualizacin
adoptada por el Ministerio de Transporte para lmina tipo IV.
Tabla 4-6. Niveles mnimos de retrorreflexin
ngulo de
ngulo de
Blanco
Naranja
observacin
entrada
0,1B
-4
500
200
B
0,1
+30
240
94
0,2
-4
360
145
0,2
+30
170
68
0,5
-4
150
60
0,5
+30
72
28

Naranja
fluorecente
150
70
105
50
45
22

A Coeficiente mnimo de retrorrefleccin (RA) (cd . lx-1 m-2) cd/fc/pies2

B Los valores para ngulos de observacin de 0,1 son requisitos complementarios que se deben aplicar
solamente cuando lo especifica el comprador en el contrato u orden de compra.

4.7.5. Ubicacin
La ubicacin de los elementos canalizadores debe asegurar una transicin suave
y una delineacin continua, de tal manera que las maniobras necesarias para
transitar a travs de ella se puedan realizar en forma segura. Estos elementos
nunca deben estar separados por una distancia superior a 9 m.

4.7.6. Materiales e Identificacin

Todos los materiales que conforman los elementos de canalizacin deben
asegurar que al ser impactados por un vehculo, este no sufra daos de
consideracin y que el dispositivo golpeado no constituya un peligro para otros
usuarios de la va o trabajadores de la obra. Por ello no deben utilizarse elementos
metlicos, como el hierro, con la excepcin de las Flechas Direccionales
Luminosas. Tampoco se deben utilizar bases de hormign o de piedra para el
soporte y/o lastre de los elementos.
Los dispositivos fabricados de material plstico flexible deben contar con
proteccin UV para evitar su decoloracin.
Los materiales y procesos de instalacin deben asegurar que la forma del
elemento se mantenga invariable mientras sean utilizados. Por ello, dispositivos
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-511-

de papel o cartn, cuya forma vara con el viento, la lluvia y la nieve, no deben
ser utilizados en la calzada ni en el andn.
Todos los elementos canalizadores deben ser diseados para mantener su
estabilidad bajo condiciones normales de uso, es decir vientos normales y
corrientes de aire provocadas por vehculos.
Los elementos cuya forma o condicin se haya deteriorado por su uso habitual
o por impactos de vehculos deben ser reemplazados inmediatamente por otros
en buen estado.
Los elementos canalizadores pueden ser identificados con el nombre y nmero
de telfono de la empresa propietaria de ellos, con letras negras de no ms de
5 cm de alto aplicadas en un lugar no retrorreflectivo y en alto o bajo relieve.

4.7.7. Conos
Los conos se emplean cuando se requiera delinear carriles temporales de
circulacin, generalmente dados por la desviacin temporal del trnsito por
una va, variacin del trazado, ancho y nmero de carriles o la delimitacin
de carriles de trnsito que entren a una zona de reglamentacin especial o
durante la instalacin de sealizacin horizontal.
Su altura mnima es de 0,7 m. Sin embargo, esta debe aumentarse en vas
con altos volmenes de trnsito, o en vas donde frecuentemente transiten
vehculos pesados (buses y/o camiones) o las velocidades mximas permitidas
sean superiores a 60 km/h, como se detalla en la Tabla 4-7.
La base de los conos debe ser de tamao, forma y masa suficiente para
mantenerlos estables frente a corrientes de aire provocadas por vehculos. La
base debe ser de forma poligonal que garantice que en el caso de cada del
cono sobre la superficie de rodadura de la va, este no ruede fcilmente sobre
su base.

Tabla 4-7. Altura mnima de conos

-512-

Velocidad mxima en zonas

de trabajo (km/h)

Altura mnima
de conos (cm)

Menor o igual a 50

70

60

70

70

90

80

90

Mayor a 80

90

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

La forma de los conos y las dimensiones de sus elementos retrorreflectantes,

base, etc. deben ser homogneas en toda la zona de trabajos.
Los conos tienen forma de cono truncado, son de color naranja y deben
contar con bandas retrorreflectantes blancas en material flexible tipo III o de
caractersticas de retrorreflexin superior de al menos 10 cm de alto cada una,
ubicadas en su parte superior segn se muestra en la Figura 4-11. Los de 0,7 m
tendrn dos bandas retrorreflectivas y los de mayor altura tendrn tres bandas.
Durante la noche pueden ser reforzados con dispositivos luminosos ubicados
en su parte superior para aumentar su visibilidad, debindose garantizar que el
mecanismo de sujecin de los dispositivos no presente elementos contundentes.
Asimismo, estos deben cumplir con las especificaciones mnimas de luminosidad
e intermitencia del numeral 5.6.1.4.
El espaciamiento mximo entre conos instalados paralelos al eje longitudinal
de la va, cuando el ancho de calzada habilitada para el trnsito es constante,
debe ser de 5 m. Sin embargo, nunca podr haber menos de 2 conos entre los
extremos de una transicin.

Figura 4-11 Conos

15 cm

5 cm mnimo

10 cm mnimo
15 cm

10 cm
10 cm mnimo

10 cm mnimo

10 cm

10 cm
10 cm mnimo

70 cm

90 cm

10 cm mnimo

4.7.8. Delineadores
Los delineadores se clasifican en:

Delineadores Tubulares Simples

Delineadores Tubulares Compuestos

Delineadores de curva horizontal Simple

Delineadores de curva horizontal Doble

4.7.9. Delineadores Tubulares Simples

Estos dispositivos pueden utilizarse, tanto para definir transiciones por
angostamiento como para delinear el borde de la calzada. Los cilindros resultan
particularmente apropiados para separar flujos opuestos en una calzada
habilitada para el trnsito en dos sentidos, as como para separar dos carriles de
trnsito divergente o convergente.
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-513-

Deben ser construidos en material flexible de goma, pvc u otro material flexible
de color naranja con tres bandas blancas retrorreflectantes flexibles tipo III
o de caractersticas de retrorreflexin superior en su parte superior y cuyas
dimensiones mnimas se indican en la Figura 4-12. Su perfil puede ser redondo
u ovalado, pero la dimensin menor siempre se orientar paralela al trnsito.
Estos elementos indican la alineacin horizontal y vertical de la va permitiendo
a los conductores individualizar el carril de circulacin apropiado. Deben
ubicarse suficientemente prximos unos de otros, de tal manera que delineen
claramente la canalizacin durante las horas de oscuridad. Cuando se emplean
para separar trnsito de flujos opuestos su espaciamiento mximo debe ser de
5 metros. El uso de estos elementos puede hacerse en combinacin con otros
dispositivos de canalizacin, siempre y cuando esta sea uniforme.
Su fijacin al pavimento debe asegurar que el dispositivo pueda resistir
numerosos impactos antes de que se desprenda del piso.

Figura 4-12 Delineador

5 cm
7,5 cm
5 cm
7,5 cm
5 cm
70-80 cm

7,5 cm

PERFIL SUPERIOR
Redondo

Ovalado

8 cm

8 cm

Mnimo

Mnimo

4.7.10. Delineadores Tubulares Compuestos

Estos delineadores se utilizan tanto para definir transiciones por angostamiento
como para delinear el borde de la calzada, para hacer cerramientos en obras
y para el control de peatones. Tienen como mnimo tres franjas de material
retrorreflectivo flexible tipo III o de caractersticas de retrorreflexin superior,
separadas 0,15 m o ms; deben contar con un mnimo de dos (2) orificios o
pasadores que permitan canalizar cintas plsticas demarcadoras de un mnimo
de 0,075 m de ancho y de color predominante amarillo o naranja, que se
extiendan a lo largo de la zona sealizada. En la parte inferior debern anclarse
a una base cuya forma garantice la estabilidad del delineador.
-514-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Para garantizar la estabilidad y funcionamiento de los delineadores tubulares

compuestos, se recomienda una separacin mxima entre los tubos de 3 m,
debiendo lastrarse sus bases con arena o agua y/o descargar sacos de arena
encima de ellas. Para aumentar la estabilidad del sistema, las cintas plsticas se
pueden extender conectndolas a sacos de arena.
Los delineadores tubulares tienen menor rea visible que otros dispositivos,
por lo que se recomienda utilizarlos en sectores en donde las restricciones de
espacio no permitan la colocacin de otros dispositivos ms visibles.
Los Delineadores Tubulares Compuestos se pueden utilizar para canalizacin
de peatones, un ejemplo de estos se presenta en la Figura 4-13

Figura 4-13 Ejemplo Delineador Compuesto

Dimetro mnimo
9 cm

Mnimo
1,4 m

Dimensiones
mnimas
7,5 cm
15 cm
7,5 cm
15 cm
7,5 cm

4.7.11. Delineador de curva horizontal

Este delineador direccional tiene como propsito guiar al usuario a travs
de una curva horizontal, cuyo radio de curvatura sea menor a 500 m y su
velocidad de diseo sea igual o menor a la velocidad mxima permitida en la
zona de trabajo.
Estos delineadores se deben instalar en placas en el borde externo de la curva
y perpendiculares a la visual del conductor, en ambos sentidos de circulacin
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-515-

de los vehculos. La separacin entre dos delineadores debe ser tal que el
conductor siempre aprecie como mnimo tres de estos dispositivos. Se deben
instalar sobre una base que permita moverlos fcilmente y siempre en nmero
superior a 3.
Cuando los delineadores se instalen junto con otros dispositivos de canalizacin,
debe garantizarse que no obstaculicen la visibilidad de ningn elemento.
Su color de fondo es naranja y su flecha negra.
Los delineadores de curva horizontal pueden ser simples o dobles, como se
muestra en las Figuras 4-14a y 4-14b.
No obstante, los que se instalen a lo largo de una curva deben ser solo de
un tipo.

Figura 4-14a Delineador de Curva Horizontal Simple

Figura 4-14b Delineador de Curva Horizontal Doble

-516-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H A 80 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR O IGUAL A 90 KM/H

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-517-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
1,4 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H A 80 KM/H

r 4 cm

1,8 cm

4 cm

22,9 cm

21,4 cm
57

13,6 cm

45 cm 14,9 cm

50 cm

13,8 cm

19,7 cm

18 cm

18 cm

52

2 cm

1,4 cm

57,5 cm

76 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR O IGUAL A 90 KM/H
3,2 cm

r 4 cm

34,9 cm
75 cm 30 cm

27 cm

52
27 cm
3,3 cm

114 cm

4.7.12. Barricadas
4.7.12.1. Barricadas de listones
Las barricadas se utilizan para hacer cierres de carriles o calzadas, para cercar
reas de trabajo y para delinear angostamientos. Cuando se emplean para
cerrar vas o carriles se colocan de forma perpendicular al eje de la va, y se
instalan secuencialmente obstruyendo la calzada o los carriles inhabilitados
para la circulacin del trnsito vehicular, incluyendo bermas.
Las barricadas deben tener un ancho de entre 1,2 y 2,4 m y estar formadas por
2 o 3 bandas o listones horizontales de 0,2 m de ancho, separadas por espacios
iguales a 0,2 m. Las bandas o listones se deben fijar a parales de la estructura
de soporte en forma de caballete que garantice su estabilidad. La altura de
cada barricada debe ser de 1,5 m como mnimo. En la Figura 4-15 se muestra
-518-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

un esquema del diseo tpico de una barricada de 3 bandas las cuales deben
usarse en vas con velocidad mxima permitida mayor a 60 km/h; en vas con
velocidades inferiores podrn usarse barricadas de dos bandas.
Las franjas de las barricadas deben ser de material retrorreflectivo tipo IV o
de caractersticas de retrorreflexin superiores, de colores alternados blanco
y naranja, con una inclinacin de 45 grados desde el piso hacia el sentido del
desvo. Los soportes y el reverso de la barricada deben ser de color blanco.

Figura 4-15 Barricada de Listones

240
45

15

20
20

150

corte

4.7.12.2. Barreras Plsticas (Maletines)

Estos dispositivos se pueden utilizar como elementos de canalizacin de trnsito
en los casos en que sea necesario definir una variacin en el perfil transversal
disponible para el trnsito de vehculos o para indicar el alineamiento en tramos
rectos y curvas o para aislar excavaciones hasta de 1,0 metro de profundidad.
Tambin se usan para separar flujos peatonales de flujos de ciclo usuarios o de
flujos vehiculares.
Deben contar en cada lado con un mnimo de tres superficies perpendiculares
al eje del dispositivo, que sean visibles desde los vehculos que transiten paralelo
al eje del dispositivo donde se debe colocar material retrorreflectivo tipo IV o
de caractersticas de retrorreflexin superior, con un ancho mnimo de 0,05 m y
un mnimo de 0,3 m de alto. Las superficies se colocarn por lo menos a 20 cm
del inicio y final de cada dispositivo. Adicionalmente, cuando un dispositivo es
el primer elemento de la canalizacin, se colocarn franjas retrorreflectivas en la
parte frontal. Las barreras plsticas debern tener un diseo similar al mostrado
en la Figura 4-16, que corresponde al tamao mnimo.
Estos dispositivos deben ser entrelazados en todos los casos. Algunos modelos
pueden ser capaces de servir como elemento de contencin vehicular y
de utilizarlos con este propsito deben ser ensayados a escala real segn lo
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-519-

especificado en los reportes NCHRP 350 o EN 1317 o los que los modifiquen o
reemplacen.
Para lograr que estos dispositivos tengan un peso que evite su fcil movimiento
por el viento, deben ser lastrados con agua o arena, hasta 1/10 de su volumen
o lo recomendado por el fabricante.

Figura 4-16 Barreras Plsticas (Maletines)

20 cm

90 cm

70 cm mnimo
45 cm

4.7.13. Canecas
Estos elementos se pueden utilizar tanto en sectores en que se mantiene la
alineacin longitudinal como en aquellos en que se presentan transiciones por
angostamiento o curvatura o para indicar peligros laterales o frontales. Dan la
apariencia de ser grandes obstculos y por ende influyen en el grado de respeto
de los conductores. Su espaciamiento mximo es de 9 metros, pero en algunas
situaciones conviene intercalar entre ellos conos para mejorar la canalizacin.
Las canecas deben ser de PVC o de un material de similares caractersticas; sus
dimensiones mnimas se detallan en la Figura 4-17, su color es naranja, con
cuatro franjas horizontales, 2 blancas y 2 naranja retrorreflectantes flexibles
tipo III o de caractersticas de retrorreflexin superior y de un mnimo de 0,15
m de ancho que abarquen todo el permetro. Su forma bsica ser cilndrica
y su dimetro mnimo ser 40 cm. No obstante, pueden tener una seccin
variable siendo ms ancha en su base, lo que permite que su transporte
se haga ms fcil al poder ser montadas o apiladas una adentro de otra.
Cuando se utilicen para canalizacin de trnsito en horas nocturnas; pueden
complementarse con luces permanentes de advertencia.
-520-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Para lograr que estos dispositivos tengan un peso que evite su fcil movimiento
por el viento, deben ser lastrados con agua, plstico, caucho, arena u otro
material no contundente segn lo recomendado por el fabricante.
Estos elementos deben permanecer siempre cerrados y sellados en su parte
superior, para evitar que sean llenados con basura o elementos contundentes.
Adems, deben ser porttiles, de manera que puedan ser fcilmente cambiados
de ubicacin a medida que avanza la obra.
No deben estar conformados por elementos metlicos.

Figura 4-17 Caneca

45 cm

bandas
retrorreflectivas naranja
30 cm

30 cm

140 cm

30 cm
bandas
retrorreflectivas blancas

4.7.14. Luces
Se utilizan en general durante la noche y otros perodos de baja luminosidad,
durante el da y la noche en vas de alta velocidad o trfico, y en otras situaciones
de riesgos en que es necesario reforzar la visibilidad de los elementos de
canalizacin.
Pueden ser continuas o intermitentes. Las primeras se utilizan en serie para
delinear la canalizacin tanto en sectores con modificaciones del ancho
de calzada, como en aquellos donde la va presenta un ancho constante; la
segunda se debe utilizar para advertir sobre sitios de riesgo.
Las luces deben ubicarse a una altura lo ms cercana posible a 1,2 m, sobre un
elemento de canalizacin.
Los elementos luminosos posibles a utilizar son:

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-521-

4.7.14.1. Faros
Estos dispositivos consisten en un foco de luz mbar y son de cuatro tipos:
Tipo A de baja intensidad e iluminacin destellante. Se utilizan de noche
para alertar a los conductores que estn entrando o pasando por una
zona de riesgo potencial. Estos pueden ser instaladas sobre elementos de
canalizacin (conos, barricadas, delineadores, canecas, barreras plsticas,
etc.).
Tipo B de alta intensidad y destellantes y se usan de da y de noche para
alertar a los conductores que estn entrando o pasando por una zona de
riesgo potencial. Estos dispositivos pueden operar las 24 horas del da y se
pueden colocar en seales de prevencin.
Tipo C de baja intensidad e iluminacin continua. Se pueden usar para
delinear el borde de la va de circulacin.
Tipo D de iluminacin continua y visualizacin de 360. Se pueden usar
para delinear el borde de la va de circulacin.
Los Tipo A, Tipo C y Tipo D se mantendrn en un estado que les permita ser
visibles en una noche clara a una distancia de 900 m.
Los Tipo B se mantendrn en un estado que les permita ser visibles en un da
soleado a 300 m. Esta condicin debe cumplirse cuando la iluminacin solar no
est directamente encima ni detrs del dispositivo.
Cuando son intermitentes, la frecuencia de encendido de la luz debe ser entre
55 y 75 destellos por minuto. Las lmparas deben estar energizadas entre el 7%
y el 15% de la duracin de cada ciclo. Las luces intermitentes nunca deben ser
utilizadas para delinear un carril.

Figura 4-18 Ubicacin de Faros

20 cm mnimo

-522-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.7.14.2. Reflectores
Estas luces se utilizan en lugares donde los usuarios de la va y los trabajadores
de la obra requieren permanentemente una visin del conjunto del rea
involucrada para percibir correctamente los riesgos generados por los trabajos.
Adems de la noche, pueden ser utilizados en otros perodos con escasa
visibilidad.
Estos dispositivos, al tiempo que mejoran la visibilidad de la sealizacin,
permiten recuperar la visin de conjunto indispensable para una conduccin
segura. Algunos casos a considerar son:
Circulacin de peatones
Tramos en los cuales se presentan variaciones en la calidad de la superficie
de la calzada
Control por auxiliares de trnsito
Trabajos nocturnos
Cruce de maquinarias
Los reflectores deben colocarse en forma tal que se ilumine correctamente el
rea deseada permitiendo que los trabajadores mejoren la visibilidad del trabajo
que realizan y que los conductores de vehculos los vean ms fcilmente, pero
sin producir encandilamiento a los conductores de los vehculos motorizados.

4.7.15. Hitos de Vrtice

Estos dispositivos se usan para indicar la existencia de un vrtice de separacin
de flujos que circulan en un mismo sentido, debiendo los vehculos que transitan
por el carril izquierdo continuar por l y los que lo hacen por el derecho, seguir
por ese costado.
La seleccin del dimetro del hito de vrtice debe realizarse segn la importancia
geomtrica y disposicin de la divergencia, debiendo situarse en los siguientes
rangos:
Vas con velocidad mxima permitida igual o superior a 90 km/h: 1,5-2,0 m
Vas con velocidad mxima permitida menor o igual a 80 km/h: 0,8 -1,5 m
Su color de fondo es naranja, con flechas blancas retrorreflectantes, como lo
muestra la Figura 4-19.
Para lograr que los hitos de vrtice se mantengan estables y bien afianzados
pueden ser lastrados con arena, segn las recomendaciones del fabricante.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-523-

Figura 4-19 Hitos de Vrtice

4.7.16. Flechas Luminosas

Este tipo de sealizacin se utiliza, tanto de da como de noche, para advertir
sobre un cambio en la direccin de una va o desvo o cuando es necesario
guiar el trnsito de vehculos a travs de una zona de obra. Normalmente se
usan como complemento de otras seales o elementos de canalizacin, por
ejemplo, conos o barricadas; para trabajos de corta duracin (60 min o menos)
o mviles. Ofrecen la ventaja que se mueven con los equipos de trabajos,
minimizando la necesidad de tener que ir desplazando otros elementos.
Son seales construidas a partir de una matriz de elementos luminosos o panel,
la cual es capaz de destellar o desplegarse secuencialmente, simulando una
flecha o indicacin de precaucin, montado en una base rgida rectangular con
fondo negro opaco. Sus luces deben ser lmparas selladas o conjuntos o luces
LED que no deben sobresalir del panel o deben tener una visera de al menos
180 en la parte superior de cada elemento.
El tiempo mnimo de encendido ser de 50% en forma destellante con intervalos
de 25% para cada secuencia. La frecuencia de destellos debe ser entre 25 y 40
destellos por minuto.
La flecha luminosa podr mostrar las siguientes opciones
Flecha destellante, flecha secuencial o Chevrn secuencial
Flecha doble destellante
-524-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

 Indicacin de precaucin o despliegue alternativo de rombo

Se pueden ubicar:
Al inicio de la transicin por angostamiento, detrs de los elementos de
canalizacin, en el lado en que se produce la transicin
Sobre la berma al inicio de la transicin, adyacente al carril cerrado; en
caso de no existir bermas o que la berma sea muy angosta tal que no
permita la ubicacin de la flecha luminosa, sta se debe ubicar sobre el
carril cerrado, detrs de los dispositivos de canalizacin para el cierre
del mismo.
Cuando se cierran varios carriles, el cierre se debe realizar de manera
consecutiva ubicando la flecha luminosa al inicio de cada transicin
detrs de los dispositivos de canalizacin para el cierre del carril.
En la berma, cuando se realizan trabajos en ella, pero siempre mostrando
la indicacin de precaucin, ya que los conductores no tendrn que
variar su encauzamiento.
En sistemas mviles donde se cierra un carril o parte de l. Ver punto
4.2.4.
Para mejorar su visibilidad, la parte inferior de la flecha debe estar a ms de
1,8 m pero a no ms de 3,0 m sobre la calzada; sin embargo, cuando estn
montadas en un vehculo de trabajo, deben ubicarse en la parte superior de
ste y alejados de cualquiera otra luz o baliza del vehculo que podra confundir
el mensaje.
Para poder activar desde la zona de trabajo la direccin de la flecha, debe haber
indicadores por la parte trasera de su base rectangular que indiquen el destello
y el sentido de la flecha que se muestra.
En la Tabla 4-8 y Figura 4-20 se entregan especificaciones recomendadas
para el tamao, la forma, legibilidad y elementos que conforman las flechas
direccionales luminosas. Cuando son montados encima de un vehculo de
trabajo o servicio, deben tener el ancho aproximado del mismo.

Tabla 4-8 Pneles luminosos para zonas de trabajo

Tipo de Va

Tamao
Mnimo (cm)

Distancia de
Legibilidad
Mnima (m)

Va urbana con
velocidad mxima
50 km/h

50x100

400

Mnimo nmero
Frecuencia
de Elementos o
Destello
Celdas
(Destello/minuto)

12

25 a 60

80

Vas con Velocidad

mxima menor o
igual a 70 km/h

50x140

1000

100
13

25 a 60

Vas con Velocidad

mxima superior
a 70 km/h

120x240

1600

15

25 a 60

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-525-

Figura 4-20 Formas Pneles Luminosos

4.7.17. Paneles de Mensaje Variable

Estos dispositivos estn conformados por secciones de unidades luminosas
individuales, que en su conjunto producen un mensaje especfico. Dichos
mensajes pueden ser textos, flechas o smbolos que pueden ser variables en el
tiempo entregando informacin en tiempo real. Las luces que en su conjunto
forman el mensaje pueden ser fijas o intermitentes. Los mensajes no deben
contener ms de tres lneas de informacin.
Este tipo de dispositivos se mantiene en unidades porttiles o fijas, lo que permite
facilitar su ubicacin en sitios estratgicos para mantener bien informado al
usuario. Se debe cumplir con los requerimientos del Captulo 2, Seccin 7,
Seales de Mensajes Variables.

-526-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Figura 4-21 Panel de Mensaje Variable

4.8. DISEO GEOMTRICO DE LA CANALIZACIN

En general, la canalizacin en una zona de obras est compuesta por sectores
en los que se deben materializar transiciones y alineamientos de la va y del
espacio disponible para los usuarios. El diseo geomtrico de estas transiciones
debe ceirse a los patrones entregados a continuacin y a los esquemas tipos
diagramados en este captulo. En todo caso, las canalizaciones deben hacerse
con elementos homogneos, dispuestos en forma uniforme, evitando los
cambios frecuentes y abruptos de la geometra, ya que estos exigen maniobras
ms rpidas a los conductores y por lo tanto de mayor riesgo.

4.8.1. Transiciones
Existen los siguientes tipos de transicin:
Transicin de confluencia, donde el trnsito de un carril es obligado a
unirse con el trnsito de otro en el otro carril.
Transicin de desplazamiento, donde el trnsito de un carril es obligado a
cambiar su rumbo normal.
Transicin para cerrar una berma.
Transicin para cerrar un carril donde se inicia un flujo en dos sentidos con
trnsito alternado.
Transicin de terminacin para indicar el final de una obra o tramo de va
con obras.
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-527-

Para determinar el largo de cada tipo de transicin, primero hay que determinar
el factor base segn las siguientes relaciones:
Lt = (AxV2)150 para velocidades menores o iguales a 60 km/h
Lt = (AxV)/1,6 para velocidades mayores a 70 km/h
Donde:
Lt = Longitud de transicin en metros.
A = Ancho de carril a cerrarse en metros.
V = Velocidad lmite o velocidad de operacin de la va antes de la obra,
tomada esta como el percentil 85, utilizando la que resulte mayor (km/h)
Luego se aplica el valor Lt para cada tipo de transicin o situacin donde:
Largo de transicin de confluencia= Lt
Largo de transicin de desplazamiento= 0,5 Lt
Largo de transicin para cerrar una berma= 0,3 Lt
Largo de transicin para cerrar un carril para flujos bidireccionales= ancho
del carril resultando en una canalizacin de 45 con el eje de la va
Largo de transicin de terminacin= segn la necesidad de cada lugar
Las longitudes obtenidas de estas relaciones son las mnimas recomendadas
para la situacin ms favorable: una va sin pendientes y recta. En la Tabla 4-9
se entregan los valores que arrojan dichas relaciones para este caso.
Tabla 4-9 Longitud mnima de transicin
A (m)
V(km/h)

0,5

1,0

1,5

2.0

2,5

3,0

3,5

40

10

15

20

25

30

35

40

50

10

20

25

35

45

50

60

60

20

40

60

75

95

115

135

70

25

45

70

90

110

135

155

80

25

50

75

100

125

150

175

90

30

60

85

115

145

170

200

100

35

65

95

125

160

190

220

110

35

70

100

135

170

200

240

120

40

75

110

145

180

220

260

NOTA: Los valores estn aproximados a mltiplos de 5.

4.8.2. rea de Seguridad

4.8.2.1. Longitud de Seguridad (Ls)
La longitud del rea de Seguridad, entendida como la distancia entre el fin de
la zona de Transicin y el inicio del rea de Trabajos, es una zona opcional que
se mantiene despejado de materiales, vehculos y/o equipo de trabajo con el
fin de contar con un espacio donde un conductor, que por cualquier razn no
pudiera realizar la transicin de un carril a otro, pudiera detenerse. La longitud
estar de acuerdo a la velocidad de operacin de la va, segn se muestra en la
Tabla 4-10.
-528-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Tabla 4-10 Longitud recomendada de seguridad (Ls) m

Velocidad en km/h

Ls

Menor o igual a 50

10 m

60 o 70

30 m

80 o 90

50 m

Superior a 90

100 m

4.8.3. Proteccin a Peatones

Cuando, producto de las obras a realizar, se utilice parte o la totalidad de la
acera, debe habilitarse una ruta peatonal alternativa que en caso de ocupar
parte de la calzada debe estar segregada fsicamente del flujo vehicular. Ver
Figura 4-22.

Figura 4-22 Proteccin para Peatones

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-529-

4.9. DEMARCACIONES EN ZONA DE OBRAS

Las demarcaciones son seales que entregan su mensaje a travs de lneas,
smbolos y leyendas colocados sobre la superficie de la va. Son seales de
relativo bajo costo y al estar instaladas en la zona donde los conductores de
vehculos concentran su atencin, son percibidas y comprendidas sin que
desven su visin de la calzada.
Instaladas en forma permanente o temporal, mantienen sus caractersticas de
forma, tamao y color, por lo que las especificaciones contenidas en el Captulo
3 de este Manual tambin son vlidas y se aplican en el caso de sealizacin
con demarcaciones en zonas de obra.

4.9.1. Tratamiento de la Demarcacin en Zonas de Obra

Cuando el alineamiento, nmero y caractersticas de los carriles de circulacin,
definidos en el Plan de Manejo de Trnsito (PMT) no es consistente con la
demarcacin definitiva existente, esta ltima debe borrarse o cubrirse, con
el fin de evitar confundir a los usuarios, desacreditar otras seales y generar
accidentes.
Los materiales utilizados para cubrir la demarcacin existente, generalmente de
color negro, deben ser no reflectantes y antideslizantes.
Cuando en una zona de trabajos no sea posible proveer una apropiada
demarcacin de carriles, estos deben ser definidos con elementos de canalizacin
y seales de advertencia.
En todos los casos, antes de dar al servicio la va y realizar la demarcacin
horizontal definitiva, debe demarcarse temporalmente las lneas de carril y
de borde de pavimento mediante un prepunteo o demarcacin temporal de
mnimo espesor, garantizando que en ningn caso se d al servicio la va sin la
demarcacin temporal o definitiva.

4.9.2. Eliminacin de Demarcaciones Temporales o Provisionales

Una vez concluidas las obras o cuando las condiciones impuestas por estas
dejan de regir o aplicarse, la empresa que realiza los trabajos debe eliminar
la demarcacin que no se aplique a las condiciones normales de circulacin.
Las demarcaciones obsoletas deben ser removidas antes de que las nuevas
condiciones fsicas y/o de operacin se implementen.
Se puede utilizar cualquier proceso que elimine totalmente la demarcacin
obsoleta en forma ambientalmente aceptable y que no afecte la integridad
del pavimento, tales como chorro de arena, cepillado, quemadura, aplicacin
de agentes qumicos u otros. El procedimiento usado debera remover en la
totalidad las microesferas de la demarcacin. No debe utilizarse el recubrimiento
con pintura gris o negra, ya que esta se desgasta con el tiempo y deja visible la
demarcacin que se ha intentado eliminar.
-530-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Las demarcaciones elevadas innecesarias deben ser removidas en su totalidad.

4.10. SISTEMAS DE MANEJO DE TRNSITO

Cuando a lo largo de una zona de obras o en tramos de ella, solo es posible
permitir la circulacin de vehculos en un sentido, en forma alternada, se
debe asegurar que exista una coordinacin tal en los flujos de paso que evite
accidentes y demoras excesivas. Esta situacin puede presentarse en un tramo
corto, de bajo volumen de trnsito y de buena visibilidad que permite que
la circulacin de vehculo pueda autorregularse. Sin embargo, en tramos de
longitudes considerables y de volmenes de transito medios o altos, deber
regularse la circulacin con una coordinacin adecuada entre los dos extremos
del tramo. Ello se logra mediante sistemas de control de trnsito.

4.10.1. Funcin
El sistema de manejo de trnsito debe:
a. Otorgar derecho de paso alternadamente;
b. Asegurar que al otorgar derecho de paso en un sentido, el tramo se
encuentre despejado de vehculos que transiten en sentido contrario, y
c. Evitar la generacin de demoras excesivas al trnsito, cualquiera sea el
sentido de circulacin, ya que stas son un estmulo al no respeto de las
indicaciones del sistema.

4.10.2. Clasificacin
Segn su tipo los sistemas de manejo se clasifican en:
a. Seales UNO a UNO SRO-03
b. Seales PARE / SIGA
c. Semforos

4.10.3. Ubicacin
Los elementos del sistema que indican a los conductores el derecho de paso
o la obligacin de detenerse deben ubicarse en los extremos del tramo en
que se utiliza el trnsito en un sentido. A partir de dichos extremos, la calzada
disponible debe permitir la circulacin en ambos sentidos simultneamente.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-531-

4.10.4. Control UNO A UNO

SRO-03 UNO A UNO
Este es el nivel de control ms bsico. Slo se
debe aplicar durante el da y cuando el volumen
de trnsito sea muy bajo. La zona de trnsito
alternado en dos sentidos debe ser menor a 30
m. Si se presentan problemas operacionales se
debe aplicar un sistema de control PARE/SIGA o
Semforos.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

6 cm

7,5 cm

12 cm

9,6 cm
3 cm
60 cm

3,7 cm
75 cm

6 cm

4,8 cm

3,7 cm

3 cm

25,5 cm

31,8 cm

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

9 cm

14,5 cm
4,5 cm
90 cm

6 cm

7,2 cm

120 cm

9,6 cm
4,5 cm

38,2 cm

-532-

12 cm

19,2 cm

6 cm

59,9 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.10.5. Control PARE / SIGA

SRO-04 PARE / SIGA

En este sistema de control de trnsito, personal de la obra, trabajadores

comnmente llamados Auxiliares de Trnsito, otorgan el derecho de paso
alternado, utilizando la Paleta porttil PARE / SIGA. Ver Figura 4-23.

41 cm

43 cm

12,5 cm

45 cm

38 cm

12,5 cm

45 cm

40 cm

Figura 4-23 Auxiliar de Trnsito

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-533-

4.10.5.1. Seal PARE / SIGA

La seal debe ser indeformable por la accin del viento u otros factores y debe
ser unida a una paleta (bastn) de un largo que asegure en una posicin
vertical que la parte inferior de la seal est a 1,6 m de elevacin. El tablero
debe ser construido con material retrorreflectivo tipo IV o de caractersticas
de retrorreflexin superiores y sus colores de fondo son verde en la cara que
contiene la palabra SIGA y rojo en aquella que lleva la leyenda PARE, mientras
que ambos textos y orlas son blancos. Estos materiales deben cumplir siempre
con los niveles mnimos de retrorreflexin definidos anteriormente en este
captulo. Estas paletas tambin pueden ser electrnicas (con fuente de energa
autnoma) de mensaje variable, conservando la forma y colores especificados
anteriormente, las cuales se usarn en zonas baja visibilidad a causa de
condiciones atmosfricas adversas.
4.10.5.2. Auxiliar de Trnsito
En el sistema de control PARE / SIGA el Auxiliar de Trnsito es responsable
de la seguridad de los usuarios de la va, por lo que debe ser seleccionado
cuidadosamente, debiendo cumplir, a lo menos, con los siguientes requisitos:
a. Debe haber terminado mnimo el ciclo de educacin primaria.
b. Haber aprobado una capacitacin y entrenamiento con certificado fsico
que lo habilite como Auxiliar de Trnsito para obras en vas.
c. Poseer buenas condiciones fsicas y visin y audicin compatibles con
sus labores a desarrollar, aceptndose que estos aspectos puedan estar
corregidos por dispositivos tales como lentes o audfonos.
d. Contar con aptitudes adecuadas de comportamiento ciudadano.
e. Debe tener sentido de responsabilidad por la seguridad de los transentes
y ser capaz de reconocer situaciones peligrosas.
El Auxiliar de Trnsito debe ser siempre visible a un distancia mnima de 200 m
para todos los conductores, por ello debe usar permanentemente la vestimenta
especificada en la Seccin 4.12.2 de este captulo.
Debe ubicarse frente al trnsito que se acerca al rea de actividad.
Durante la noche, el puesto donde se ubica el Auxiliar de Trnsito debe
iluminarse apropiadamente con dispositivos que no encandilen a los
conductores, peatones y/o trabajadores y preferiblemente brinden 360 grados
de iluminacin. En casos de emergencia este requerimiento no rige.
La velocidad mxima permitida en la va, en el sector donde se ubica el Auxiliar
de Trnsito, nunca debe superar los 50 km/h.
4.10.5.3. Operacin del Sistema PARE/SIGA
La duracin del derecho de paso en cada sentido de circulacin debe ser
determinada slo por uno de los Auxiliares de Trnsito, el que tiene la misin
-534-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

de coordinar los movimientos vehiculares y es responsable de la operacin

general. Cuando no exista visibilidad directa entre los Auxiliares de Trnsito,
lo que puede ocurrir durante la noche, ante la presencia de neblina y en otros
casos de visibilidad reducida, se deben utilizar equipos de radiotelefona u otros
que garanticen la comunicacin entre ellos.

Figura 4-24 Operaciones del Sistema Pare / siga

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-535-

Para indicar a los conductores si deben avanzar o detenerse, el Auxiliar de

Trnsito debe realizar los siguientes pasos manteniendo siempre la seal entre
l y el trnsito, y enfrentando en todo momento al trnsito que se le aproxima:
Detencin del trnsito. El Auxiliar de Trnsito debe ubicarse de frente a los
conductores que deben detenerse, con la seal en posicin vertical en una
posicin entre l y el trnsito, mostrando a los conductores que se acercan la
indicacin PARE y extendiendo su mano libre con la palma de frente al trnsito
que se aproxima.
Permitido avanzar. El Auxiliar de Trnsito debe gira la seal hasta que la
indicacin SIGA enfrente a los conductores detenidos y con el brazo libre debe
indicar a los conductores que prosigan.
Aminorar la Velocidad. El Auxiliar de Trnsito debe mostrar la indicacin SIGA,
debiendo hacer con su brazo libre un movimiento hacia arriba y hacia abajo
sin levantarlo sobre la posicin horizontal.
Se puede utilizar una bandera roja en casos de emergencia mientras se consigue
y se empieza a usar la Paleta PARE/SIGA.

4.10.6. SEMFOROS
El sistema de control con semforos se recomienda en aquellos tramos donde,
por distancia u otras condiciones especiales, no exista contacto visual entre los
extremos del sector del carril en que el trnsito debe fluir en dos sentidos de
manera alternada.
Los semforos deben cumplir lo estipulado en el Captulo 7 de este Manual, con
las siguientes excepciones:
a. Su instalacin se justifica fundamentalmente en funcin de las caractersticas
de la zona de obras, por lo que uno o ms de los criterios definidos para
justificar semforos permanentes puede no aplicarse.
b. La altura mnima medida desde el nivel del terreno hasta la parte inferior
del cabezal- es de 1.5 m.
c. El semforo debe desenergizarse cuando su operacin no sea necesaria.
Para asegurar que el tramo se encuentra despejado de vehculos antes de
otorgar derecho de paso en un sentido, el sistema de control con semforos
tambin puede utilizar Auxiliares de Trnsito, los que en estos casos realizan
labores de coordinacin, control y operacin del dispositivo.
Se recomienda instalar dos caras en cada extremo del tramo, lo que asegura el
correcto funcionamiento del sistema, aun cuando una de las lmparas deje de
operar por quema de sus luces u otras circunstancias.
En el esquema tpico 11 se muestra, a modo de ejemplo, una zona de obras
controlada por semforo.
-536-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.11. LINTERNAS O BASTONES LUMINOSOS

Durante la noche o cuando las condiciones de visibilidad disminuyan, es
necesario que los auxiliares de trnsito dispongan de dispositivos luminosos que
hagan visibles sus mensajes a los conductores. Para tal efecto se usarn linternas
que emitan un haz luminoso de color rojo y/o verde, las cuales debern ser de
forma alargada para facilitar las indicaciones manuales de los operadores. El
diseo de las linternas deber ser similar al mostrado en la Figura 4-25.

Figura 4-25 Linterna

4.12. ELEMENTOS PARA AUMENTAR LA VISIBILIDAD DE

TRABAJADORES Y VEHCULOS
En toda zona de trabajos, es necesario que el accionar de los trabajadores y
vehculos de la obra sea percibido por los conductores con anticipacin,
especialmente en la noche y en perodos de visibilidad reducida. Esto exige la
utilizacin de elementos luminosos o que retrorreflecten la luz proyectada por
los faros de los vehculos y que garanticen un alto grado de contraste con el
entorno.
En esta seccin se detallan los estndares mnimos requeridos para los materiales
de alta visibilidad que se deben usar en la indumentaria de todo el personal y
vehculos presentes en la obra.

4.12.1. Vestimenta de Alta Visibilidad

La vestimenta de obras de alta visibilidad est destinada a destacar visualmente
la presencia de un trabajador, con el fin de que este, en cualquier circunstancia,
sea apropiada y oportunamente percibido.
La vestimenta de obras de alta visibilidad incluye, entre otras prendas, arneses,
pecheras, petos, chalecos, chaquetas, overoles y pantalones.
Dicha vestimenta debe estar compuesta por un fondo fluorescente y bandas
retrorreflectivas. Ver Figura 4-26. La porcin fluorescente de la prenda tiene la
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-537-

funcin de destacarla por su color durante el da y por su fluorescencia cuando

existe baja luminosidad y los vehculos pueden llevar sus focos apagados, como
ocurre al amanecer y al atardecer. La parte retrorreflectiva destaca la prenda
cuando los vehculos llevan sus focos encendidos durante la noche y otros
perodos de visibilidad reducida.
4.12.1.1. Color
Se debe usar como color de fondo para la vestimenta el rojo-anaranjado
fluorescente.
4.12.1.2. Material de Fondo
Con la excepcin de los arneses, el material de fondo debe rodear horizontal y
totalmente el torso.
4.12.1.3. Retrorreflexin
Niveles ms altos de retrorreflexin aseguran una mejor visibilidad de la
vestimenta durante situaciones de relativa oscuridad, bajo las luces de un
vehculo. Las superficies retrorreflectivas deben ser de un material Tipo IV
o mayor, no permitindose materiales retrorreflectivos con micro-esferas
expuestas ya que estos no son muy visibles cuando el material se moja.
El material retrorreflectante se debe disponer en bandas de ancho no menor a
50 mm Tipo IV o superior.
4.12.1.4. Diseo de chaquetas, chalecos y pecheras
Estas prendas deben presentar alguna de las siguientes configuraciones de
material retrorreflectante:
Configuracin 1
Dos bandas horizontales de material retrorreflectante las cuales deben
extender los 360 alrededor del torso, espaciadas como mnimo 50 mm
una de otra.
Dos bandas verticales del mismo material, que unan la parte frontal
(pecho) y posterior (espalda) de la banda horizontal superior, pasando
por encima de cada hombro y cruzndose en la espalda.
La parte baja de la banda horizontal inferior no debe estar a menos de
50 mm del borde inferior de la prenda.
Configuracin 2
Una banda horizontal de material retrorreflectante alrededor del torso.
Dos bandas del mismo material, que unan la parte frontal (pecho) y
posterior (espalda) de la banda horizontal, pasando por encima de
cada hombro y cruzndose en la espalda.
La parte baja de la banda horizontal no debe estar a menos de 50 mm
del borde inferior de la prenda.
-538-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

 Configuracin 3
Dos bandas horizontales de material retrorreflectante alrededor del
torso, espaciadas como mnimo 50 mm.
La parte baja de la banda horizontal inferior no debe estar a menos de
50 mm del borde inferior de la prenda.
Las pecheras deben ser confeccionados de forma tal que una persona de
la talla para la que estn diseados, pueda usarlos con aberturas laterales
no mayores a 50 mm medidas horizontalmente.
4.12.1.5. Diseo de overol y chaquetas de manga larga
Estas prendas deben considerar:
Dos bandas de material retrorreflectante en las mangas, situadas a la
misma altura y alineadas con las del torso
Que la banda superior debe rodear la parte superior de las mangas, entre
el codo y el hombro
Que la parte baja de la banda inferior no est a menos de 50 mm del borde
inferior de la manga
4.12.1.6. Diseo de overol y pantalones con o sin pechera
Esta vestimenta debe considerar:
Dos bandas de material retrorreflectante espaciadas 50 mm como mnimo,
rodeando horizontalmente cada pierna
Que la parte alta de la banda superior est a menos de 350 mm del borde
inferior del pantaln
Que la parte baja de la banda inferior est a ms de 50 mm del borde
inferior del pantaln
Que cuando se trate de pantaln con pechera, esta tenga una banda de
material retrorreflectante alrededor del torso
4.12.1.7. Diseo de Arneses
Estas prendas deben considerar:
Una banda retrorreflectante o de material combinado rodeando la cintura
Dos bandas retrorreflectante o de material combinado uniendo la banda
de la cintura desde atrs (la espalda) al frente pasando sobre los hombros
Que el ancho de las bandas debe ser superior a 30 mm

4.12.2. Uniforme del Auxiliar de Trnsito

Los trabajadores que desempeen labores de Auxiliar de Trnsito deben usar un
chaleco segn la descripcin en el prrafo anterior, ms las siguientes prendas:
Casco de color naranja, con una franja horizontal retrorreflectante blanca
en la parte trasera y delantera. Estas franjas deben ser de 10 cm de largo
por 5 cm de ancho.
CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-539-

 Capa impermeable de color naranja, la que se utiliza en caso de lluvia o

cuando las condiciones climticas lo requieran. Esta debe llevar una franja
retrorreflectante blanca, de 15 cm de ancho, colocada horizontalmente en
el tercio superior a la altura del trax.

4.12.3. Ejemplos Vestimentas

En la Figura 4-26 se presentan ejemplos tpicos de vestimentas de obras de alta
visibilidad.

Figura 4-26 Vestimenta

CHALECOS

5 cm

5 cm

RETROREFLECTANTE

PETO

5 cm

ARNS

5 cm
5 cm

PANTALN

CHAQUETA

5 cm

5 cm

35 cm
OVEROL

PANTALN CON PECHERA

5 cm

5 cm

5 cm

-540-

35 cm

5 cm

35 cm

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.12.4. Elementos Retrorreflectantes para Vehculos

En este aparte se abordan los elementos retrorreflectantes con que deben
contar todos los vehculos, livianos y pesados, que participen en las obras. Con
esto se busca asegurar que en toda condicin, incluso cuando dichos vehculos
no hacen uso de sus luces, sean vistos oportunamente por los usuarios de la va
y por otros vehculos que participan en la obra.
4.12.4.1. Forma y Color
Los elementos retrorreflectantes utilizados en los vehculos de obras son cintas
de color rojo y blanco alternadas de las dimensiones indicadas en la Tabla 4-11.
Tabla 4-11 Dimensiones cinta retrorreflectante para vehculos
Color cinta

Largo retrorreflectante

Ancho retrorreflectante

Rojo

_ 20 mm
280 mm +

50 mm

Blanco

_ 20 mm
180 mm +

50 mm

4.12.4.2. Ubicacin
Las cintas se ubican en la parte posterior y en los costados de los vehculos, de
acuerdo con los siguientes criterios:
4.12.4.3. Parte Posterior del Vehculo
La cinta retrorreflectiva de colores rojo y blanco alternados se debe ubicar en
forma horizontal a todo lo ancho del vehculo, a una altura sobre el suelo de
1,25 m, como se muestra a modo de ejemplo en la Figura 4-27. Cuando por las
caractersticas del vehculo no sea posible colocarla a esa altura, se debe ubicar
a una lo ms cercana posible a la indicada.
En los vrtices superiores traseros de la carrocera, se deben ubicar dos pares de
cintas retrorreflectivas de color blanco, de 300 mm de largo y 50 mm de ancho
mnimo cada una, formando un ngulo recto cuando sea posible para indicar
la forma del vehculo, como lo muestra la Figura 4-27.
4.12.4.4. Costados de los Vehculos
A cada costado de cada vehculo o unidad portatil de flecha luminosa o
seal variable se deben ubicar cintas retrorreflectantes de color rojo y blanco
alternado, cubriendo al menos la mitad de cada costado. Estas cintas deben
originarse en los extremos delanteros y posteriores del vehculo, y se deben
distribuir lo ms equitativamente posible, como lo muestra la Figura 4-27. Su
altura sobre el suelo debe ser lo ms cercana posible a 1,25 m.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-541-

4.12.4.5. Retrorreflexin
Las referidas cintas retrorreflectantes deben ser de material Tipo III o mejor.
Este desempeo fotomtrico mnimo se debe acreditar mediante la inscripcin
de los caracteres DOT-C2 en las cintas, con lo que el fabricante certificar que
estas cumplen con los niveles de retrorreflectancia exigidos. Los caracteres se
ubican entre el elemento retrorreflectante y la pelcula que lo cubra en su parte
frontal, no deben tener menos de 3 mm de alto y deben estar permanentemente
estampados, grabados, moldeados o impresos con tinta indeleble.
La inscripcin DOT-C2 debe aparecer al menos una vez en la superficie expuesta
de cada segmento de color rojo o blanco de la cinta retrorreflectante alternada,
y al menos una vez cada 300 mm en la cinta de color blanco.
Estas cintas deben cumplir con los establecido en las Normas Tcnicas Colombianas adoptadas por el Ministerio de Transporte.

Figura 4-27 Retrorreflectantes en Vehculos

-542-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4.13. ESQUEMAS TPICOS

En esta seccin se presentan esquemas tipo de sealizacin y de medidas de
seguridad, tanto para vas urbanas como rurales, a travs de los cuales se ilustra
cmo aplicar los criterios enunciados en las secciones anteriores.
En la prctica, se debe incorporar el criterio profesional para adaptar estos
esquemas a las caractersticas y condiciones de cada caso en particular.
Asimismo, es probable que en algunos casos las seales y medidas de seguridad
que en definitiva deban implementarse correspondan a combinaciones de uno
o ms esquemas de los aqu presentados.

Convenciones

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-543-

Tabla 4-12 Significado de cdigos de letras en esquemas de aplicaciones tpicas

Distancia entre seales (m)

Velocidad operativa de la va
Menos o igual a 50 km/h
60 o 70 km/h
80 o 90 km/h
Superior a 90 km/h

30
60
100
200

30
60
100
200

30
60
100
300

* Los ttulos de las columnas A, B y C son las dimensiones que aparecen en los
esquemas de Aplicaciones Tipicas.
** La dimensin A es la distancia desde el inicio de la transicin o restriccin
hasta la ltima seal (en direccin del trnsito) en el rea de advertencia.
La dimensin B es la distancia entre ltima y penltima seal en el rea de
advertencia.
La distancia C es la distancia entre la primera y segunda seal (en direccin del
trnsito) en el rea de advertencia.
Tabla 4-13 Frmulas para determinar longitud de cuas
Velocidad (V)

Distancia entre seales

60 km o menos

Lt= AV2
60

70 km o ms

Lt= AV

Lt = Longitud de Transicin en metros

A = Ancho Mnimo de carril a cerrarse en metros
V = Velocidad Lmite o Percentil 86 (85%)
Velocidad Previa a la zona de trabajos o
Velocidad Prevista en km/h

4.13.1. Trabajos afuera de la berma

(esquema tpico 1)
1. Si el espacio de trabajo es en la mediana de una autopista, una seal de
advertencia tambin debe colocarse en el lado izquierdo de la calzada.
2. Para trabajos de corta duracin (60 min o menos) u operacin mvil, si se
utiliza luces rotativas, destellantes, oscilantes, y/o estroboscpicas, todas
las seales de advertencia y dispositivos canalizadores se podrn suprimir.
3. Las luces de advertencia de peligro del vehculo pueden utilizarse
para complementar las luces rotativos, destellantes, oscilantes y/ o
estroboscpicas.
-544-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

4. No se utilizarn las luce de advertencia de peligro del vehculo en lugar de

luces rotativos, destellantes, oscilantes y/o las estroboscpicas.
Notas.
1. Ver tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

Trabajos afuera de la berma (Esquema Tpico 1)

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-545-

4.13.2. Zona de Detonacin

(esquema tpico 2)
1. Cuando detonadores se utilizan dentro de 300 metros de una carretera, se
utilizar la sealizacin que se muestra.
2. Las seales sern cubiertas cuando no hay explosivos en la zona o cuando
la zona se hace segura por otro medio.
3. Siempre cuando un camino lateral cruza la carretera entre la seal de
advertencia de ZONA DE DETONACIONES y la seal de advertencia de
FIN DE ZONA DE DETONACIONES o una va lateral se encuentre a 300 m
de un detonador, se instalarn en dicha va la misma sealizacin.
4. Antes de la explosn el encargado de la detonacin. Si los usuarios de la
carretera en la zona de detonacin estarn en peligro por la actividad. Si
hay peligro, los usuarios no podrn pasar por la zona.
5. En una autopista o va de doble calzada, las seales se deben montar a
ambos lados de la calzada.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-546-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Zona de Detonacin (Esquema Tpico 2)

90 a
150 m.

300 m
Min.

90 a
150 m.

300 m
Min.
Zona de
Detonaciones

rea de
detonacin

300 m
Min.

300 m
Min.

90 a
150 m.

Nota:

Detonador

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-547-

4.13.3. Obras en Bermas

(esquema tpico 3)
1. Para las operaciones de corta duracin de 60 minutos o menos, todas
las seales y dispositivos canalizadores pueden eliminarse si se utiliza un
vehculo con luces rotativas, destellantes, oscilantes, y/o estroboscpicas.
2. Las luces de advertencia de peligro del vehculo pueden utilizarse
para complementar las luces rotativos, destellantes, oscilantes y/ o
estroboscpicas.
3. No se utilizarn las luce de advertencia de peligro del vehculo en lugar de
luces rotativos, destellantes, oscilantes y/o las estroboscpicas.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-548-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Obras en Bermas (Esquema Tpico 3)

Lt

Lt

Lt

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-549-

4.13.4. Obra en Berma, Corta Duracin

(esquema tpico 4)
1. En situaciones donde varios lugares de trabajo dentro de una distancia
limitada resultan prcticos para colocar seales fijas, la distancia entre la
seal de advertencia anticipada y el trabajo no debe exceder 8 km.
2. En esas situaciones donde la distancia entre las seales de advertencia
y el lugar de los trabajos est entre 4 y 8 km, se debe colocar una placa
suplementaria junto con la seal de TRABAJOS.
3. El seal TRABAJOS XX km se puede utilizarse en lugar de la seal TRABAJOS
si los lugares de trabajo se producen a una distancia de ms de 5 km.
4. Si el vehculo de trabajo muestra luces rotativas, destellantes, oscilantes
y/o estroboscpicas, se pueden omitir las seales preventivas fijas.
5. Las luces de advertencia de peligro del vehculo pueden utilizarse
para complementar las luces rotativos, destellantes, oscilantes y/ o
estroboscpicas.
6. No se utilizarn las luces de advertencia de peligro del vehculo en lugar
de luces rotativos, destellantes, oscilantes y/o las estroboscpicas.
7. Si se usa una flecha luminosa para una operacin en una berma se utilizar
en forma de advertencia, no como flecha.
8. Seales montadas en vehculo se instalarn de manera tal que no sean
bloqueadas por equipos o suministros. Estas seales sern cubiertas o
giradas fuera de vista cuando no se est trabajando.
9 Corta duracin implica que el trabajo se realiza durante el da y en una
jornada.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-550-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Obra en Berma, Corta Duracin (Esquema Tpico 4)

ATENUADOR
DE IMPACTO
(OPCIONAL)

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-551-

4.13.5. Cierre de Berma en Autopista

(esquema tpico 5)
1. Se deben utilizar Seales de Obras en Berma en autopistas de acceso
limitado cuando no hay lugar para vehculos con averas de salir del
pavimento de circulacin.
2. Si los conductores no pueden ver un rea de berma despejada ms all de
la berma cerrada, debe proporcionarse informacin relativa al largo del
cierre de bermas en metros o kilmetros, segn corresponda.
3. El uso de una barrera de contencin temporal debe basarse en el juicio del
ingeniero a cargo y de ser necesario se debe considerar la instalacin de
un amortiguador de impacto.
4. De usarse, las barreras de contencin deben ser certificadas.
5. La barrera que se muestra en esta aplicacin tpica es un ejemplo de un
mtodo que puede utilizarse para cerrar una berma en un proyecto a largo
plazo.

Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-552-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de Berma en Autopista (Esquema Tpico 5)

Luces y
Barreras
(opcional)

1/3 Lt

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-553-

4.13.6. Trabajos en Berma y porcin menor del carril adyacente

(esquema tpico 6)
1. Todos los carriles deberan ser un mnimo de 3 m de ancho, medida a la
cara cercana de los dispositivos canalizadores.
2. El tratamiento que se muestra se debe utilizar en una va menor con
velocidades bajas. Para mayores velocidades se debe emplear un cierre
de carril.
3. Un atenuador de impacto montado en camin puede utilizarse en el
vehculo de sombra.
4. Para las operaciones de corta duracin de 60 minutos o menos, todas
las seales y dispositivos canalizadores pueden eliminarse si se utiliza un
vehculo con luces rotativas, destellantes, oscilantes, y/o estroboscpicas.
5. Las luces de advertencia de peligro del vehculo pueden utilizarse
para complementar las luces rotativos, destellantes, oscilantes y/ o
estroboscpicas.
6. Seales montadas en vehculo se instalarn de manera tal que ellas no
son bloqueadas por equipos o suministros. Estas seales sern cubiertas o
giradas fuera de vista cuando no se est trabajando.
7. Vehculos de sombra y vehculos de trabajo mostrarn luces rotativas,
destellantes, oscilantes y/o estroboscpicas.
8. No se utilizarn las luces de advertencia de peligro del vehculo en lugar
de luces rotativos, destellantes, oscilantes y/o las estroboscpicas.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-554-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Trabajos en Berma y porcin menor del carril adyacente

(Esquema Tpico 6)

3m
Min
Atenuador
de Impacto
(Opcional)

Lt

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-555-

4.13.7. Cierre de calzada con divergencia de la ruta

(esquema tpico 7)
1. Se muestran la sealizacin solo para una direccin de trnsito.
2. Se colocarn dispositivos similares para el sentido contrario
3. Las demarcaciones de pavimento ya no aplicables sern eliminados o
borrados antes de aplicar las nuevas demarcaciones y antes de entregar la
va al trnsito
4. Barreras temporales y sus terminales sern sistemas ensayadas
5. Pueden utilizar delineadores o canalizadores a lo largo de la divergencia.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-556-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de calzada con divergencia de la ruta

(Esquema Tpico 7)

150 m

Fin del
pavimento Aqu

(Opcionales)

Doble Linea amarilla

central Temporal

Cominnzo del
pavimento
Temporal

Linea Blanca del Borde

Temporal

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-557-

4.13.8. Cierre de calzada con desvo de la ruta

(esquema tpico 8)
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-558-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de calzada con desvo de la ruta (Esquema Tpico 8)

150 m

150 m

60 m

300 m

150 m

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-559-

4.13.9. Cierre de un carril en una va de dos carriles con Auxiliares

de Trnsito
(esquema tpico 9)
1. Para situaciones de bajo volumen con zonas de trabajo cortos en carreteras
rectas donde el auxiliar de trnsito es visible para todos los usuarios de la
va desde ambas direcciones, se puede utilizar un nico auxiliar de trnsito.
2. Podrn omitirse la seal FIN DE OBRAS para las operaciones de corta
duracin (trabajo realizado en un da durante una jornada).
3. El espacio de seguridad debe ampliarse para que la transicin inicie
antes de una curva horizontal o vertical para proporcionar una distancia
de visibilidad adecuada hasta el auxiliar de trnsito y cualquier cola de
vehculos detenidos.
4. Por la noche, debern ser iluminadas las estaciones del auxiliar de trnsito,
excepto en situaciones de emergencia.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-560-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de un carril en una va de dos carriles con Auxiliares

de Trnsito (Esquema Tpico 9)

15 A 30 m

15 A 30 m

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-561-

4.13.10. Cierre de carril en va bidireccional pero con bajo nivel

de trnsito
(esquema tpico 10)
1. Este esquema se puede utilizar como alternativa al esquema 9 cuando se
den las condiciones siguientes:
a. El volumen de trfico es tal que existen lagunas suficientes para el trnsito
vehicular que debe rendir el derecho de paso.
b. Los conductores de ambas direcciones puedan ver el trfico que se le
acerca en la direccin contraria ms all del lugar de trabajo.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-562-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de carril en va bidireccional pero con bajo nivel

de trnsito (Esquema Tpico 10)

15 A 30 m
15 A 30 m

(OPCIONAL)

15 A 30 m
5m

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-563-

4.13.11. Cierre de un carril en una va de dos carriles usando

Semforos Porttiles
(esquema tpico 11)
1. Los semforos temporeros sern instaladas y operadas de conformidad
con las disposiciones del Captulo 7.
2. El sincronizacin del controlador de semforos temporales se establecer
por funcionarios autorizados. La duracin de los intervalos de despeje rojo
ser la adecuada para dejar pasar la cola de vehculos contra sentido.
3. Se instalarn lneas de detencin con las semforos temporales para los
cierres de medio y largo plazo.
4. Se eliminarn las demarcaciones que estn en conflicto. Despus de quitar
el semforo temporal, se eliminarn las lneas de detencin y otras marcas
de pavimento temporal.
5. Los semforos temporales pueden ser preferibles a los auxiliares de trnsito
para proyectos a largo plazo y otras actividades que requieren control
nocturno.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-564-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de un carril en una va de dos carriles usando Semforos

Porttiles (Esquema Tpico 11)

150 m

Demarcacin
Temporal

12 a 55 m

5 a 30 m
Luminaria
(opcional)
Luminaria
(opcional)

12 a 30 m

Demarcacin
Temporal

15 a 50 m

150 m

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-565-

4.13.12. Cierre temporal de una va

(esquema tpico 12)
1. Las condiciones representadas son para un cierre previsto que no exceda
de 30 minutos durante el da.
2. Un auxiliar de trnsito o un oficial de la ley uniformados se utilizar para
esta aplicacin.

Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-566-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre temporal de una va (Esquema Tpico 12)

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-567-

4.13.13. Obras en el centro de una va de bajo volumen de

trnsito
(esquema tpico 13)
1. Los carriles a ambos lados del espacio de trabajo deben tener una anchura
mnima de 3 m, medida desde el borde cercano de los dispositivos
canalizadores hasta el borde de la vereda o el borde exterior de la berma.
2. Si el cierre contina durante la noche, luces de advertencia pueden
utilizarse en los dispositivos canalizadores.
3. Un vehculo de trabajo mostrando las luces rotativos, destellantes,
oscilantes y/ o estroboscpicas puede utilizarse en lugar de los dispositivos
canalizadores formando las transiciones.
4. Las luces de advertencia de peligro del vehculo pueden utilizarse
para complementar las luces rotativos, destellantes, oscilantes y/ o
estroboscpicas.
5. No se utilizarn las luce de advertencia de peligro del vehculo en lugar de
luces rotativos, destellantes, oscilantes y/o las estroboscpicas.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-568-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Obras en el centro de una va de bajo volumen de trnsito

(Esquema Tpico 13)

Lt
(OPCIONAL)

3 m. mn. al borde
de pavimento o borde
de berma pavimentada

(OPCIONAL)

Lt

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-569-

4.13.14. Topgrafos en eje de una va con bajo volumen de

trnsito
(esquema tpico 14)
1. Los carriles a ambos lados del espacio de trabajo deben tener una anchura
mnima de 3 m, medida desde el borde cercano de los dispositivos
canalizadores hasta el borde de la vereda o el borde exterior de la berma.
2. Se pueden colocar conos o delineadores tubulares a 10 a 15 cm de cada
lado del eje central.
3. Debe utilizarse un auxiliar de trnsito para advertir a los trabajadores que
no pueden estar totalmente pendiente a situaciones de trnsito en la va.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-570-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Topgrafos en eje de una va con bajo volumen de trnsito

(Esquema Tpico 14)

3 m. mnimo
15 a 30 m.

15 a 30 m.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-571-

4.13.15. Operacin mvil o de corta duracin en va de dos

carriles
(esquema tpico 15)
1. Seales montadas en vehculo se instalarn de manera tal que no sean
bloqueadas por equipos o suministros. Estas seales sern cubiertas o
giradas fuera de vista cuando no se est trabajando.
2. Vehculos de sombra y vehculos de trabajo mostrarn luces rotativas,
destellantes, oscilantes y/o estroboscpicas.
3. Si se utiliza una flecha luminosa, se utilizar en el modo de precaucin.
4. Siempre que resulte factible y cuando sea necesario, los vehculos de
trabajos y sombra deben peridicamente permitir el trfico vehicular pasar.
5. Un atenuador de impacto montado en camin puede utilizarse en el
vehculo de sombra.
6. Vehculos de sombra se usan para advertir el trfico de vehculos de motor
de la operacin por delante.
7. No se utilizarn las luce de advertencia de peligro del vehculo en lugar de
luces rotativos, destellantes, oscilantes y/o las estroboscpicas.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-572-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Operacin mvil o de corta duracin en va de dos carriles

(Esquema Tpico 15)

Vehculo de
trabajo

Vehculo de
Sombra

Usar seal
con forma y leyenda
segn el tipo de trabajo

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-573-

4.13.16. Cierre de carril en calle menor

(esquema tpico 16)
1. Este esquema se utilizar solo para situaciones de baja velocidad con
volmenes bajos de trnsito.
2. Donde el espacio de trabajo es corto, los usuarios pueden ver la va ms
all de la zona de trabajo y cuando el volumen de trfico es bajo, el trfico
vehicular puede ser autorregulado.
3. Cuando trfico vehicular no puede autorregularse eficazmente, se utilizar
uno o dos auxiliares de trnsito.
4. Un atenuador de impacto montado en camin puede utilizarse en el
vehculo de trabajo.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-574-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de carril en calle menor (Esquema Tpico 16)

ATENUADOR
DE IMPACTO
(opcional)

15 a 30 m

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-575-

4.13.17. Desvo de calle en un sentido

(esquema tpico 17)
1. Se podr indicar con la seal de DESVO, el nombre de la calle que est
siendo desviada. Esta seal puede ser blanca sobre verde o negro sobre
naranja.
2. Cuando se utiliza, la seal del nombre de la calle se colocar sobre la seal
de desvo.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-576-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Desvo de calle en un sentido (Esquema Tpico 17)

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-577-

4.13.18. Desvo de calle cerrada

(esquema tpico 18)
1. Se podr indicar con la seal de DESVO, el nombre de la calle que est
siendo desviada. Esta seal puede ser blanca sobre verde o negro sobre
naranja.
2. Cuando se utiliza, la seal del nombre de la calle se colocar sobre la seal
de desvo.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-578-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Desvo de calle cerrada (Esquema Tpico 18)

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-579-

4.13.19. Carril cerrado antes de interseccin

(esquema tpico 19)
1. El cierre de carril dirigir el trfico vehicular en el carril hacia el lado derecho
o izquierdo pero no ambos.
2. En esta aplicacin tpica, debe utilizarse un cierre hacia la izquierda para
que movimientos de giro a la derecha no impida el trfico de paso.
3. Si el espacio de trabajo se extiende a travs de un cruce peatonal, dicho
cruce debe cerrarse mediante seales informativas u otros dispositivos tal
como se muestra en el esquema tpico 27.
4. Se podr utilizar un vehculo de sombra con un atenuador de impacto
montado en camin.
5. Las luces de advertencia de peligro del vehculo pueden utilizarse
para complementar las luces rotativos, destellantes, oscilantes y/ o
estroboscpicas.
6. No se utilizarn las luce de advertencia de peligro del vehculo en lugar de
luces rotativos, destellantes, oscilantes y/o las estroboscpicas.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-580-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Carril cerrado antes de interseccin (Esquema Tpico 19)

Vehculo de trabajo
(Opcional)

(Opcional)

Lt

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-581-

4.13.20. Cierre de carril derecho luego de una interseccin

(esquema tpico 20)
1. Si el espacio de trabajo se extiende a travs de un cruce peatonal, dicho
cruce debe cerrarse mediante seales informativas u otros dispositivos tal
como se muestra en el esquema tpico 27.
2. El procedimiento normal es cerrar, del lado antes de la interseccin,
cualquier carril que no continua a travs de la interseccin. Sin embargo,
cuando el resultado es un cierre de un carril de giro a la derecha con un
trfico importante, dicho carril podr limitarse a giros solo, como se muestra.
Este procedimiento aumenta la capacidad, a travs de la interseccin por
la eliminacin de giros a la derecha, por el carril de paso.
3. Cuando el radio de giro es grande, es posible crear una isla de giro a la
derecha con dispositivos canalizadoras o demarcaciones.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-582-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de carril derecho luego de una interseccin

(Esquema Tpico 20)

(Opcional)

(Opcional)

(Opcional)

(Opcional)

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-583-

4.13.21. Cierre de carril izquierdo luego de una interseccin

(esquema tpico 21)
1. Si el espacio de trabajo se extiende a travs de un cruce peatonal, dicho
cruce debe cerrarse mediante seales informativas u otros dispositivos tal
como se muestra en el esquema tpico 27.
2. El procedimiento normal es cerrar, del lado antes de la interseccin,
cualquier carril que no continua a travs de la interseccin. Sin embargo,
cuando el resultado es un cierre de un carril de giro a la izquierda con un
trfico importante, dicho carril podr limitarse a solo giros.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-584-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de carril izquierdo luego de una interseccin

(Esquema Tpico 21)

(Opcional)

Lt

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-585-

4.13.22. Cierre de mitad de calzada luego de una interseccin

(esquema tpico 22)
1. Si el espacio de trabajo se extiende a travs de un cruce peatonal, dicho
cruce debe cerrarse mediante seales informativas u otros dispositivos tal
como se muestra en el esquema tpico 27.
2. El procedimiento normal es cerrar, del lado antes de la interseccin,
cualquier carril que no continua a travs de la interseccin. Sin embargo,
cuando el resultado es un cierre de un carril de giro a la derecha con un
trfico importante, dicho carril podr limitarse a solo giros.
3. Cuando las llegadas a una interseccin reducen a un solo carril, movimientos
de giro a la izquierda pueden ser prohibidos para mantener capacidad.
4. Marcas de pavimento temporal pueden ser utilizados para definir la ruta
de viaje a travs de la interseccin
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-586-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de mitad de calzada luego de una interseccin

(Esquema Tpico 22)

A
(OPCIONAL)

Lt

(OPCIONAL)
(OPCIONAL)

Lt

Demarcacin
Temporal
(Opcional)

A
A

(OPCIONAL)

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-587-

4.13.23. Cierre de varios carriles en una interseccin

(esquema tpico 23)
1. Si el espacio de trabajo se extiende a travs de un cruce peatonal, dicho
cruce debe cerrarse mediante seales informativas u otros dispositivos tal
como se muestra en el esquema tpico 27.
2. El procedimiento normal es cerrar del lado cercano de la interseccin
cualquier carril que no sea de paso.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-588-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de varios carriles en una interseccin

(Esquema Tpico 23)

Lt

Opcional

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-589-

4.13.24. Cierres de mltiples carriles en el medio de una

interseccin
(esquema tpico 24)
1. Todos los carriles deberan ser un mnimo de 3 m de ancho, medida a la
cara cercana de los dispositivos canalizadores.
2. Para trabajos de corto plazo en caminos de bajo volumen y baja velocidad
con trfico vehicular que no incluye vehculos comerciales, puede utilizarse
un ancho mnimo de carril de 2,7 metros.
3. A menos que las calles sean anchas, puede ser fsicamente imposible girar
a la izquierda, especialmente para grandes vehculos. Podrn prohibirse
giros a la izquierda como lo requieren las condiciones geomtricas.

Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-590-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierres de mltiples carriles en el medio de

una interseccin (Esquema Tpico 24)

Opcional

3m
Min.

Opcional

3m
Min.

3m
Min.

3m
Min.
Opcional

Opcional

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-591-

4.13.25. Cierre en el costado de una interseccin

(esquema tpico 25)
1. La situacin descrita puede simplificarse mediante el cierre de uno o varios
de las llegadas a la interseccin. Si esto no es posible, o cuando la capacidad
es un problema, el trfico de paso debe dirigirse a otras carreteras o calles.
2. Dependiendo de las circunstancias, auxiliares de trnsito(s) o policiales
uniformados deben utilizarse para dirigir a los usuarios para atravesar la
interseccin.
3. Por la noche, debern ser iluminadas estaciones auxiliar de trnsito,
excepto en situaciones de emergencia.
4. Pueden prohibirse giros segn las condiciones del trfico. A menos que
las calles sean anchas, podra ser fsicamente imposible hacer ciertos giros,
especialmente para grandes vehculos.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-592-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre en el costado de una interseccin (Esquema Tpico 25)

15 a
30 m.
Opcional
Opcional

15 a
30 m.
15 a
30 m.

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-593-

4.13.26. Desvo de andn

(esquema tpico 26)
1. Donde se prevn altas velocidades, una barrera temporal de trfico y, si es
necesario, un amortiguador de impacto deben utilizarse para separar las
aceras temporales del trfico vehicular.
2. Se muestran solo los dispositivos relacionados a los peatones. Otros
dispositivos, como el cierre de carril o seales indicando restriccin de
calzada, deben utilizarse segn la situacin particular.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-594-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Desvo de andn (Esquema Tpico 26)

90 cm
Min.

Desvo de Andn

Modificacin de Andn

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-595-

4.13.27. Cierre de cruce peatonal y desvo de peatones

(esquema tpico 27)
1. Indicaciones de Semforo para peatones en cruces cerrados debe ser
cubiertos o desactivados.
2. Se muestran slo los dispositivos relacionados a los peatones. Otros
dispositivos, como el cierre de carril o seales indicando restriccin de
calzada, deben utilizarse segn la situacin particular.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-596-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de cruce peatonal y desvo de peatones

(Esquema Tpico 27)

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-597-

4.13.28. Cierre de carril interior en una va de mltiples carriles

(esquema tpico 28)
Se pueden utilizar vehculos de sombra con un atenuador de impacto.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-598-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de carril interior en una va de mltiples carriles

(Esquema Tpico 28)

Lt

Lt

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-599-

4.13.29. Cierre de carril en una calle con trnsito no equilibrado

(esquema tpico 29)
1. Se debe aplicar este esquema cuando el volumen de trnsito indica la
necesidad de mantener, en la direccin bajo consideracin, dos carriles de
trnsito.
2. El procedimiento puede utilizarse durante un perodo mximo de trfico
vehicular y luego se cambia a proporcionar dos carriles en la otra direccin pico.
3. Las demarcaciones que estn en conflicto con el esquema deben eliminarse
para proyectos a largo plazo. Para corto plazo y proyectos a medio plazo
cuando esto no es prctico, se debe aplicar dispositivos canalizadores en
el rea donde de conflicto.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-600-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de carril en una calle con trnsito no equilibrado

(Esquema Tpico 29)

Lt

Lt
30 m.

Demarcacin Blanca
Temporal

Lt

Largo en m. = V*

* V = Km/h

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-601-

4.13.30. Cierre de mitad de va en una va de mltiples carriles

de alta velocidad
(esquema tpico 30)
1. Las demarcaciones que ya no sean aplicables sern eliminados o borrados
lo antes posible. Excepto en situaciones de corto y mediano plazo,
demarcaciones temporales deben ser aplicadas para delinear claramente
el flujo temporal. A corto y mediano plazo situaciones donde no es posible
quitar y restaurar las demarcaciones existentes la canalizacin se efectuar
utilizando canalizadores con brechas cortas entre ellos.
2. Cuando se cierran bermas pavimentadas con un ancho de 2,5 m o mayor,
debe utilizarse dispositivos canalizadores para cerrar el hombro antes de la
transicin de convergencia.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-602-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de mitad de va en una va de mltiples carriles de alta

velocidad (Esquema Tpico 30)

Lt
Demarcacin Blanca
Temporal

Lt

Demarcacin Amarilla
Temporal

Lt

Lt
Opcional
Lt

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-603-

4.13.31. Cierre con trabajos estticos en una va de dos calzadas

(esquema tpico 31)
1. Este esquema tambin se utilizar cuando el trabajo se realice en la
va adyacente a la mediana de una autopista. En ese caso, se aplicarn
seales Carril Izquierdo Cerrado y las Seales de Reduccin de Ancho
correspondientes.
2. Cuando se cierran bermas pavimentadas con un ancho de 2,5 m o mayor,
debe utilizarse dispositivos canalizadores para cerrar el hombro antes de la
transicin de convergencia.
3. Se debe utilizar una flecha luminosa cuando se cierra un carril de una
autopista. Cuando se cierra ms de un carril de la autopista, se debe utilizar
una flecha luminosa para cada carril cerrado.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-604-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre con trabajos estticos en una va de dos calzadas

(Esquema Tpico 31)

150 m
150 m

30 m Opcional

Demarcacin de Borde
Blanco temporal

Atenuador de
Impacto
(Opcional)

Lt

A - Media y Larga
Duracin

Lt

B - Corta Duracin

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-605-

4.13.32. Cierre de un carril con una Barrera Temporal

(esquema tpico 32)
1. Este esquema tambin se utilizar cuando el trabajo se realiza en la
va adyacente al separador de una autopista. En ese caso, se aplicarn
seales Carril Izquierdo o Derecho Cerrado segn el caso y las Seales de
Reduccin de Ancho correspondientes.
2. El uso de una barrera de contencin temporal debe basarse en el juicio del
ingeniero a cargo y de ser necesario se debe considerar la instalacin de
un amortiguador de impacto.
3. De usarse, las barreras de contencin deben ser certificadas.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-606-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de un carril con una Barrera Temporal

(Esquema Tpico 32)

450 m
Demarcacin Borde
Blanco Temporal
Separador

Lt

Opcional

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-607-

4.13.33. Operacin mvil o de corta duracin en una va de

mltiples carriles
(esquema tpico 33)
1. Seales montadas en vehculo se instalarn de manera tal que ellos no
sean bloqueadas por equipos o suministros. Estas seales sern cubiertas
o giradas fuera de vista cuando no se est trabajando.
2. Vehculos de sombra y vehculos de trabajo mostrarn luces rotativas,
destellantes, oscilantes y/o estroboscpicas.
3. Se debe utilizar una flecha luminosa cuando se cierra un carril de una
autopista. Cuando se cierra ms de un carril de la autopista, se debe utilizar
una flecha luminosa para cada carril cerrado.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-608-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Operacin mvil o de corta duracin en una va de mltiples

carriles (Esquema Tpico 33)

(Opcional)

(Opcional)

(Opcional)

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-609-

4.13.34. Desplazamiento de carriles en Autopista

(esquema tpico 34)
1. Este desplazamiento de carriles se debe aplicar cuando el espacio de
trabajo se extienda en el carril izquierda o derecha en una va dividida y
no es prctico, por razones de capacidad, reducir el nmero de carriles
2. De usarse, las barreras de contencin deben ser certificadas y de ser
necesario se puede considerar la instalacin de un amortiguador de
impacto.
3. El nmero de carriles ilustrado en las seales de curva y contra curva ser
igual al nmero de carriles disponibles.
4. El uso de una barrera de contencin temporal debe basarse en el juicio del
ingeniero a cargo.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-610-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Desplazamiento de carriles en Autopista

(Esquema Tpico 34)

Demarcacin de Borde
Amarillo Temporal

Demarcacin de Borde
Blanco Temporal

Lt

Alumbrado
(Temporal)
Lt

Lt

Demarcacin de Borde
Blanco temporal
Alumbrado
(Temporal)

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-611-

4.13.35. Cierre de dos carriles

(esquema tpico 35)
Se debe utilizar una flecha luminosa cuando se cierra un carril de una
autopista. Cuando se cierra ms de un carril de la autopista, se debe utilizar
una flecha luminosa para cada carril cerrado.

Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-612-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de dos carriles (Esquema Tpico 35)

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-613-

4.13.36. Cierre de carril interior

(esquema tpico 36)
1. Se debe utilizar una flecha luminosa cuando se cierra un carril de una
autopista. Cuando se cierra ms de un carril de la autopista, se debe utilizar
una flecha luminosa para cada carril cerrado.
2. De usarse, las barreras de contencin deberan ser certificadas
3. La primera flecha luminosa debe apuntar hacia la derecha y se debe ubicar
en la berma izquierda al comienzo de la transicin. La flecha luminosa
mostrando una flecha doble debe estar centrada en el carril interior
cerrado y colocada al final de la transicin de desplazamiento.
4. La colocacin de seales no debe obstaculizar ni ocultar las flechas
luminosas.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-614-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre de carril interior (Esquema Tpico 36)

Demarcacin de Borde
Blanco Temporal

5 m. Min.

Lt
30 m.

Demarcacin de Borde
Amarillo Temporal

Lt

Lt

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-615-

4.13.37. Cruce de mediana en Autopista

(esquema tpico 37)
1. Dispositivos canalizadoras o barreras de contencin temporal se utilizar
para separar los flujos en contra sentido.
2. Se debe utilizar una flecha luminosa cuando se cierra un carril de una
autopista. Cuando se cierra ms de un carril de la autopista, se debe utilizar
una flecha luminosa para cada carril cerrado.
3. Las leyendas de los cuatro pares de seales que se aproxima el cierre de
carril para el sentido donde no hay cruce no se muestran. Son similares a
la serie de la direccin de cruce, excepto que se cierra el carril izquierdo.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-616-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cruce de mediana en Autopista (Esquema Tpico 37)

Lt

Doble Lnea Amarilla

Central Temporal

Largo en m. = 2V*
Lnea de Borde
Blanca Temporal
Lnea de Borde
Amarilla Temporal

Lt
Lt
Lt

*V = Km/h

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-617-

4.13.38. Cruce de mediana para rampa de entrada

(esquema tpico 38)
1, El esquema tpico ilustrado debe utilizarse para llevar una rampa de
entrada a travs de una carretera cerrada en direccional a una autopista.
2. Un carril de aceleracin temporal debe utilizarse para facilitar la
convergencia.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-618-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cruce de mediana para rampa de entrada

(Esquema Tpico 38)

Linea Borde
Blanca Temporal

80 m

Linea Borde
Amarilla Temporal

Alumbrado
(Opcional)

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-619-

4.13.39. Cruce de Mediana para una rampa de salida

(esquema tpico 39)
1. Esta aplicacin tpica debe utilizarse para llevar una rampa de salida a
travs de una carretera cerrada direccional desde una autopista.
2. Las seales de presealizacin deben indicar que la rampa est abierta, y
donde se encuentra la rampa temporal. Por el contrario, si la rampa est
cerrada, las seales de presealizacin deben indicar que est cerrada.
3. Una seal de salida temporal se situar en la bifurcacin temporal. Para
mejor visibilidad, deber ser montado un mnimo de 2 m de altura desde
la superficie del pavimento en la parte inferior de la seal.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-620-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cruce de Mediana para una rampa de salida

(Esquema Tpico 39)

45 m

Alumbrado
(Opcional)

Alumbrado
(Opcional)
Lnea de Borde
Amarilla Temporal
Lnea de Borde
Blanca Temporal

80 m

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-621-

4.13.40. Trabajos en la cercana de una rampa de salida

(esquema tpico 40)
1. Las seales de presealizacin deben indicar que la rampa est abierta, y
donde se encuentra la rampa temporal. Por el contrario, si la rampa est
cerrada, las seales de presealizacin deben indicar que est cerrada.
2. Una seal de salida temporal se situar en la bifurcacin temporal. Para
mejor visibilidad, deber ser montado un mnimo de 2 m de altura desde
la superficie del pavimento en la parte inferior de la seal.
3. Se debe utilizar una flecha luminosa cuando se cierra un carril de una
autopista. Cuando se cierra ms de un carril de la autopista, se debe utilizar
una flecha luminosa para cada carril cerrado.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-622-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Trabajos en la cercana de una rampa de salida

(Esquema Tpico 40)

Linea de Borde
Amarilla Temporal

Linea de Borde
Amarilla Temporal

Lt

30 m

Lt

Linea de Borde
Blanca Temporal

Linea de Borde
Blanca Temporal

Lt

30 m

Lt

300 m
300 m

Lt

Lt

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-623-

4.13.41. Cierre parcial de una rampa de salida

(esquema tpico 41)
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las
letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del
esquema y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-624-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Cierre parcial de una rampa de salida (Esquema Tpico 41)

150 m

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-625-

4.13.42. Trabajos en la cercana de una rampa de entrada

(esquema tpico 42)
Se debe utilizar una flecha luminosa cuando se cierra un carril de una autopista.
Cuando se cierra ms de un carril de la autopista, se debe utilizar una flecha
luminosa para cada carril cerrado.
Notas.
1. Ver Tablas 4-12 y 4-13 para conocer simbologa y significado de las letras.
2. Las demarcaciones se muestran para facilitar el entendimiento del esquema
y no son parte de la sealizacin de obra.
3. El PMT indicar la velocidad mxima por definir y cualquier otra seal.

-626-

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

Trabajos en la cercana de una rampa de entrada

(Esquema Tpico 42)

Demarcacin de Borde
Amarilla Temporal

Lt

Demarcacin de Borde
Blanca Temporal

Demarcacin de Borde
Amarilla Temporal

150 m

150 m

Lt

Lt

150 m

CAPTULO 4 / SEALIZACIN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VA

-627-

PGINA EN BLANCO

PGINA EN BLANCO

CAPTULO 5
OTROS DISPOSITIVOS PARA
LA REGULACIN DEL TRNSITO
Existen otros elementos de sealizacin, distintos de aquellos tratados
especficamente en otros captulos de este Manual, los cuales son utilizados
como apoyo o refuerzo a uno o ms de los dispositivos ya descritos. El correcto
uso de los elementos a que se refiere este captulo asegura una mejor efectividad
y aprovechamiento de la sealizacin total.
La importancia de los elementos aqu tratados en ningn caso es menor a la de los
en otros captulos; por lo tanto, aspectos como su visibilidad, retrorreflectividad,
ubicacin, credibilidad, oportunidad, conservacin y otros factores similares,
deben ser abordados con igual profundidad, calidad y detalle.
Adicionalmente, en este captulo se abordan ciertas situaciones y elementos
que no se pueden categorizar en ningn otro capitulo de esta Manual.

5.1. FUNCIN
Los elementos tratados en este Captulo son utilizados fundamentalmente para:
Apoyar o reforzar el mensaje entregado por otra sealizacin o por la
misma va
Indicar la presencia de elementos fsicos
Indicar la geometra de la va
Controlar fsicamente el encauzamiento lateral o longitudinal de vehculos
y/o personas

5.2. CLASIFICACIN
Estos elementos se clasifican segn su funcin en:
Indicadores de alineamiento. Tienen la funcin de dar a los conductores
informacin visual adicional sobre el alineamiento y la geometra de la va.
Marcadores de obstculos. Elementos que son necesarios para la va pero
que representan un peligro de ser impactados.
Segregadores y limitadores de flujo. Son dispositivos utilizados para reforzar
la segregacin de distintos tipos de usuarios de la va vehculos y peatones,
modos de transporte buses y vehculos livianos o movimientos.
Controladores de velocidad o resaltos. Son dispositivos usados para
controlar fsicamente la velocidad de los vehculos.
Bandas alertadoras. Son dispositivos usados para generar una vibracin
y ruido que sirve para alertar a los conductores que pasen por ellos sobre
la necesidad de prestar atencin a ciertos elementos de sealizacin o de
retomar el carril o calzada por donde circulan.
CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-631-

 Control peatonal. Son dispositivos que se emplean para controlar

fsicamente el movimiento de peatones y a veces obreros.
Indicadores de elementos de cobro de peaje. Se usan para ordenar el
trfico en lugares de recaudacin de peaje.
Indicadores de la existencia de rampas o lechos de frenando de camiones.
Son dispositivos que se usan para advertir de la presencia y alineamiento
de espacios de frenado para vehculos grandes que han quedado sin
capacidad de frenar con los sistemas propios.

5.3. INDICADORES DE ALINEAMIENTO DE LA VA

La mayor parte de la informacin que un conductor requiere para maniobrar su
vehculo en forma segura y eficiente es visual. La va provee dicha informacin
a travs de diversos dispositivos, como demarcaciones y seales verticales.
Estos son complementados con los indicadores de alineamiento tratados en
esta seccin.

5.3.1. Funcin
Los indicadores de alineamiento tienen la funcin de entregar a los conductores
informacin visual sobre el alineamiento y geometra de la va. Estos refuerzan,
integran y complementan la funcin de los dems dispositivos de sealizacin
de la va especialmente en zonas de curvas horizontales o verticales, durante la
noche y en otros perodos de baja visibilidad.

5.3.2. Clasificacin
De acuerdo a sus caractersticas fsicas, los delineadores se clasifican en:
Delineadores de piso
Delineadores verticales

5.4. DELINEADORES DE PISO ELEVADOS

Los delineadores de piso elevados son dispositivos que a su vez obran como
demarcaciones elevadas y sus dimensiones se muestran en la Figura 5-1, las
cuales tendrn una tolerancia de 3 mm.

5.4.1. Estoperoles
El estoperol tiene forma de botn. Se fabrica en materiales de alta resistencia,
cermicos o de caucho prensado, esmaltado, o similar, lo cual permite obtener
un producto duro de superficie brillante, con una alta resistencia mecnica al
impacto y al desgaste por friccin. A diferencia de las tachas, los estoperoles
no cuentan con elementos retrorreflectivos. Lo anterior hace que su uso sea
ms limitado.

-632-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

La forma del estoperol es la de una seccin de esfera (o domo), con una base
plana de 10 cm de dimetro y una altura de 2 cm en la parte ms alta del plano
perpendicular a la base. Su uso puede ser como marcador de refuerzo a las
demarcaciones planas. Tambin se utilizan para la conformacin de reductores
de velocidad o bandas sonoras siempre y cuando se acompaen con elementos
retrorreflectivos como demarcaciones planas o tachas. Para lograr una mayor
estabilidad pueden tener espigo para fijarlos al pavimento, garantizando que
si hay desprendimiento, no queden superficies puntiagudas sobresalientes que
puedan daar las llantas de los vehculos.

5.4.2. Boyas y tachones

Las boyas y los tachones son elementos fabricados en materiales metlicos,
sintticos o de materiales similares de alta resistencia al impacto de color amarillo.
Deben tener elementos retrorreflectivos en su(s) cara(s) expuesta(s) al trnsito
de color blanco o amarillo. Estos dispositivos se utilizan como elementos de
segregacin cuando es necesario reforzar el mensaje entregado por las lneas
de demarcacin como en las lneas contnuas en vas bidireccionales, isletas y
achurados. Por su altura y tamao, en ningn caso deben ser utilizados como
reductores de velocidad ni deben ser usados en lugares donde los vehculos
estn obligados a pasar.

5.4.3. Bordillos
Los bordillos son elementos fabricados en materiales metlicos, sintticos,
hormign o materiales similares de alta resistencia al impacto, de color amarillo.
Los bordillos se usan como indicadores de alineamiento y al mismo tiempo
disuaden a los usuarios a cruzar la lnea que establecen. Pueden tener
elementos retrorreflectivos en sus caras perpendiculares al eje de flujo de
trnsito de vehculos. Existen dos tipos de bordillos, los traspasables debern
ser de mximo 8 cm de altura, 15 cm de ancho y 40 cm de largo. Deben
contar con una inclinacin mayor en el costado del transporte pblico para
facilitar el traspaso en caso de emergencia. Los no traspasables deben tener las
dimensiones presentadas en la Figura 5-1.

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-633-

Figura 5-1 Delineadores de Piso

Estoperol

Boya
Vista Superior
240 mm

Vista Superior

Vista Oblicua
Vista Oblicua

140 mm

100 mm

Reflectivo

Vista Lateral
Vista Lateral
70 mm

20 mm

Tachn

Bordillo Transpasable
Vista Frontal

Vista Lateral

32 cm

Vista Frontal

8 cm

6 cm
25 cm
Vista Oblicua

40 cm Aprox.
Longitud Variable

15 cm

Bordillo No Transpasable
Vista Lateral

Vista Lateral

15 cm

15 cm
20 cm

Vista Oblicua

Lo

ng

itu

dV

ari

ab

le

5.5. DELINEADORES VERTICALES

La funcin principal de estos dispositivos es la de indicar durante perodos de
visibilidad limitada, de noche o alta nubosidad, el alineamiento horizontal y
vertical de la va. Generalmente la visibilidad se logra mediante los materiales
retrorreflectivos incorporados en el delineador, pero en algunos casos se
pueden usar elementos con iluminacin propia, sea por fuentes de energa
externa o mediante elementos de energa solar. En todo, caso la luz emitida
debe ser continua y sin destellos.
El elemento retrorreflectivo, la luz emitida y, en lo posible, el color del poste
deberan coincidir con el color de la demarcacin de las lneas de borde
de pavimento ms cercano. La lnea de delineadores verticales debe ser lo
ms paralela al borde de pavimento posible, tanto en la orientacin vertical
como horizontal.
Debe haber material retrorreflectivo en ambas caras cuando el delineador es
instalado en una va bidireccional, y en una sola cuando se trate de vas con doble
-634-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

calzada y trnsito unidireccional. No obstante, en calzadas unidireccionales

se puede colocar material retrorreflectivo rojo por el lado no visible al trfico
normal para indicar al conductor que va en contra del sentido del trnsito.
Todo material retrorreflectivo de los delineadores verticales debe ser tipo III o
superior.
Los delineadores y sus postes deberan ser lo suficientemente dbiles al ser
impactados por un vehculo como para que las consecuencias del impacto sean
mnimas.

5.5.1. Delineador de corona (hitos de arista)

El delineador de corona es un elemento vertical tipo poste, dotado de uno o
varios elementos retrorreflectivos tipo III o de caractersticas de retrorreflectividad
superior, que se colocan adyacentes y paralelos a la corona de la va.
Los postes pueden tener una seccin plana, circular, rectangular, ovalada o
en forma de A, como las mostradas en la Figura 5-2. Los materiales del poste
pueden ser acero, plstico, fibra de vidrio o similar. Segn su diseo, los postes
pueden ser fijados en concreto o apernados a una loza de concreto, hincados
con o sin traba de retiro o en algunos casos pueden tener poste placa.
La altura del rea retrorreflectiva del delineador de corona sobre el borde de
la calzada puede variar entre 0,75 m y 1,20 m. Ver Figura 5-2. Sin embargo,
en las secciones de la va en que se ubique el dispositivo, dicha altura debe ser
la misma para cada delineador, con el objeto de garantizar una indicacin de
alineacin uniforme.
Las caras del delineador de corona deben cubrir un rea de a lo menos 25 cm2.
En caso de que se trate de delineadores cilndricos, el rea a considerar es la
proyeccin de la superficie del material retrorreflectivo sobre el plano vertical
perpendicular a la va.
Los delineadores de corona se deben ubicar en los bordes de la calzada en el
caso urbano y fuera de la berma, cuando exista, en el caso rural, por fuera de la
berma o berma cuneta como se muestra en la Figura 5-3.

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-635-

Figura 5-2 Delineadores Verticales (Hitos de Arista)

Tipo de Seccin
Ovalado

Tipo A

Rectangular Circular

Figura 5-3 Ubicacin Transversal de Delineadores Verticales

rea Reflectante

Calzada

75 - 120 cm

Berma 50 cm

El espaciamiento entre delineadores de corona vara segn las caractersticas

geomtricas de la va. En tramos curvos deben ubicarse ms cercanos uno de
otro que en tramos rectos. La Tabla 5-1 especifica las distancias mximas entre
delineadores segn el radio de curvatura de la va.

-636-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

Tabla 5-1 Espaciamiento entre delineadores verticales

Radio de curvatura (m)

Espaciamiento mximo (m)

< 100
100 - 199
200 - 299
300 - 499
500 - 699
700 - 899
> 900

10
15
20
25
30
40
50

En la Figura 5-4 se detalla en forma esquemtica la ubicacin de delineadores

de corona en el desarrollo de una curva horizontal.

Figura 5-4 Ubicacin de Delineadores

Verticales en Curva Horizontal
Delineador Vertical
D

Sentido del
Trnsito
Sentido del
Trnsito

D = Espaciamiento Mximo

Se excluye la posibilidad de instalar estos dispositivos en las siguientes

situaciones:
En curvas que cuenten con delineadores de curva horizontal.
En transiciones de angostamientos o en cierre de vas.
En reemplazo de barreras de contencin.
CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-637-

5.5.2. Delineador de curva horizontal

Los delineadores de curva horizontal son de forma rectangular y sin orla,
tal como se ilustra en la Figura 5-5. Pueden ser simples o dobles. Se colocan
exclusivamente en el lado exterior de la curva en forma perpendicular a la visual
del conductor.
Estos delineadores tienen como propsito guiar al usuario a travs de una curva
horizontal donde la curva conlleva una diferencia en la velocidad con la cual
se puede pasar con seguridad. Los delineadores de curva horizontal simples se
utilizan en curvas cuya velocidad de operacin sea menor (entre 5 km/h y 20
km/h) a la del resto de la va donde se ubican.

Figura 5-5 Delineadores de Curva Horizontal

Delineador Simple

Delineador Doble

Por su parte, los delineadores de curva horizontal dobles se emplean en curvas

cuya velocidad de operacin sea menor en ms de 20 km/h a la del resto de la
va donde se ubican.
Los delineadores de curva horizontal permanentes deben ser de color de fondo
amarillo o amarillo-verde fluorescente retrorreflectante y la flecha de color
negro.
El tamao de estos delineadores se define en funcin de la velocidad mxima
permitida en la va, ya que esta determina la distancia mnima a la que deben
ser vistos. En las Figuras 5-6 se detallan los tamaos mnimos del delineador
direccional para los siguientes tres tramos de velocidad mxima:
-638-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

 menor o igual a 50 km/h

mayor o igual a 60 km/h y menor o igual a 80 km/h
mayor o igual a 90 km/h

Figura 5-6 Dimensiones para Delineadores

de Curva Horizontal
Delineador Simple

Delineador Doble

km/h

1,4 cm

1,3 cm
21,2 cm r 3,8 cm

< 50

45 cm

13,8 cm

r 4 cm

21,4 cm
57

13,6 cm

45 cm 14,9 cm

13,8 cm

1,3 cm

1,4 cm
30 cm

57,5 cm
1,8 cm

1,9 cm
23,1 cm

60 - 80

50 cm

4 cm

r 3,8 cm

18,1 cm

22,9 cm
50 cm

19,7 cm

18 cm

52

18 cm

1,9 cm
2 cm

40 cm

76 cm
3,2 cm

3,1 cm
34,4 cm

> 90

75 cm

r 3,8 cm

26,9 cm

r 4 cm

34,9 cm
75 cm 30 cm

27 cm

52
27 cm

3,1 cm
3,3 cm

60 cm

114 cm

La separacin entre estos dispositivos debe ser tal que el conductor siempre
aprecie como mnimo tres delineadores a la vez, especialmente de noche. La
Tabla 5-2 especifica las distancias mximas entre delineadores segn el radio
de curvatura de la va, diferenciando el caso urbano del rural, las autopistas y
las carreteras.
En aquellos casos en que el espaciamiento definido en la Tabla 5-2 implique que
el delineador coincida con accesos a la propiedad u otros obstculos, dichas
distancias pueden ser modificadas hasta en un 25%.

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-639-

Tabla 5-2 Espaciamiento mximo entre

delineadores de curva horizontal
Espaciamiento (m)

Radio de curvatura
(m)

Vas urbanas

50
75
100
150
200
250
300

10
12
15
20
22
24
27

Vas rurales, autopistas

y carreteras
19
23
27
33
38
42
46

La altura del delineador direccional sobre la calzada debe ser la mostrada en la

Figura 5-8, segn se trate de vas urbanas o rurales.

Figura 5-7 Ubicacin Longitudinal de

Delineadores de Curva horizontal

Sentido del
Trnsito

-640-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

Figura 5-8 Ubicacin Lateral de

Delineadores de Curva Horizontal
Urbano

Entre 75 - 120 cm
Calzada
30 cm

Rural

Entre 75 - 120 cm
Calzada
Berma

50 - 150 cm

En el caso urbano, no obstante lo sealado en la Figura 5-8, se debe asegurar

siempre que el delineador de curva horizontal permita el trnsito peatonal
seguro y expedito.
Los delineadores de curva horizontal que se instalen a lo largo del desarrollo de
una curva deben ser solo de un tipo, ya sean simples o dobles.
Estos dispositivos no deben utilizarse en las siguientes condiciones:
Aislados o en cantidad inferior a tres.
En combinacin con delineadores de corona.
En transiciones de angostamientos o en cierre de vas.
En reemplazo de marcadores de obstculos.

5.5.3. Captafaros
Estos delineadores se utilizan adosados a otros elementos de la va, como
barreras de contencin de vehculos como defensas metlicas, de hormign
o muros de contencin, o bien en los costados de un tnel. Adems de indicar
la alineacin de la va, cumplen tambin la funcin de advertir a los conductores
de vehculos, en condiciones de visibilidad reducida, sobre la proximidad a la
calzada de los dispositivos asociados, sobre los cuales se ubican.
En general, las placas o captafaros presentan una cara rectangular o trapezoidal.
Su material de fondo puede ser de plstico, de metal u otro. Cuando se fabrican
en lmina metlica esta debe ser mnimo calibre 20 y galvanizada por ambas
caras.
CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-641-

Figura 5-9 Captafaros

8 cm

15 cm

Vista Frontal

Vista Frontal

5,5 cm

Vista Lateral

Corte detalle
de la barrera

La altura del delineador tipo placa sobre el borde de la calzada puede variar
entre 0,7 m y 1,2 m. Sin embargo, en las secciones de la va en que se ubique el
dispositivo, dicha altura debe ser uniforme para cada captafaro, con el objeto de
indicar la alineacin uniformemente. Sobre sus caras se deben adherir lminas
retrorreflectivas tipo III o de caractersticas de retrorreflexin superiores, el color
del material retrorreflectivo debe ser similar al de la demarcacin longitudinal
adyacente, pueden ser amarillo, blanco o rojo, para indicar el sentido contrario
de circulacin.
El espaciamiento entre delineadores tipo placa vara con la curvatura de
la seccin de la va donde se instalan. La Tabla 5-3 especifica las distancias
mximas entre delineadores tipo placa segn el radio de curvatura de la va,
diferenciando el caso urbano del rural, las autopistas y las carreteras.
Tabla 5-3 Espaciamiento entre placas
Radio de
curvatura (m)
< 100
100 - 199
200 - 299
300 - 499
> 500

-642-

Espaciamiento (m)
Vas urbanas

4
4
8
8
12

Vas rurales, autopistas

y carreteras

4
8
16
20
24

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

5.6. MARCADORES DE OBSTCULOS

Son dispositivos que se usan para advertir al conductor la existencia de
estructuras de canalizacin dentro de la calzada y la presencia de obstculos,
cabezales de alcantarillas, el inicio de barandas de puentes, bifurcaciones de
la va, refugios peatonales u otros puntos o elementos de riesgo en la va o en
sus costados.
Todo material retrorreflectivo de los marcadores de obstculos debe ser tipo IV
o superior
En funcin de sus caractersticas fsicas, los marcadores de obstculos se
clasifican en:
Marcadores adentro de la va
Marcadores laterales
Marcadores al final de una va

5.6.1. Marcadores de obstculos adentro de la va

Se clasifican segn su uso y ubicacin como
Marcador de obstculo vertical
Hito de vrtice
Hito de vrtice luminoso
Luces
5.6.1.1. Marcador de obstculo vertical
En general se trata de elementos planos o cilndricos que cuentan con uno o
ms sectores con material retrorreflectante, como los mostrados en la Figura
5-10.

Figura 5-10 Marcador de Obstculos Verticales

Marcador
cilndrico o hito tubular

Marcador
sencillo

20 a 30 cm.

10 a 15 cm.

60 a 80 cm.

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

60 a 80 cm.

10 a 15 cm

mnimo 10 cm

70-80 cm

Marcador
Doble

-643-

Los marcadores planos son construidos con lminas similares a las de las seales
verticales; deben ser de un mnimo de 10 cm por 30 cm y se adosan al obstculo
o se colocan al frente o al costado del que est ms cercano al trnsito, con el
propsito de resaltar la presencia del obstculo.
Las caras del marcador de obstculo que enfrenten el trnsito deben presentar
el rea que contiene los elementos retrorreflectivos del dispositivo. stos
deben ser de tipo IV o de caractersticas de retrorreflexin superiores para los
marcadores planos y cilndricos. En el caso de marcadores cilndricos, deben
tener al menos dos bandas retrorreflectivas de 10 cm de ancho como mnimo.
Los marcadores de obstculos se deben ubicar fuera del rea de calzada
destinada al trnsito de vehculos, lo ms prximo posible al objeto sobre el cual
advierten o donde se inicia la singularidad misma refugios peatonales, accesos
de puentes, islas centrales, bifurcaciones, fin de bahas de estacionamiento o
estaciones de peaje. Ejemplos de estos casos se muestran en la Figura 5-11.
Los marcadores de obstculo cilndricos deben tener un fondo de color amarillo
para aumentar la cantidad de luz reflejada y por ende su visibilidad diurna.
La altura del marcador cilndrico puede variar entre 0,7 m y 0,8 m, sin embargo,
en las secciones de la va en que se ubique ms de un dispositivo, dicha
altura debe ser la misma para cada elemento, con el objeto de garantizar su
uniformidad.
Son elementos tubulares construidos en materiales sintticos flexibles
cuyo propsito es ayudar al conductor en la visualizacin de elementos o
demarcaciones, dispuestas para canalizaciones de flujos en un solo sentido
u obstculos adyacentes a los carriles que revistan peligro para los vehculos
que circulan.
Su instalacin se recomienda en aquellas islas cuya visualizacin no sea fcil y
oportuna, ya sea por su diseo o por las condiciones geomtricas propias de la
va, en cuyo caso se deben instalar preferentemente sobre el borde de la isla,
disponiendo un nmero suficiente que permita al conductor, sin duda alguna,
reconocer el contorno y la canalizacin sealada.
Se pueden instalar tambin como complemento a la demarcacin de tipo
achurado en V, en carriles de entrada o divergentes, ubicando el primer hito
tubular en el vrtice de la primera V, para luego continuar su ubicacin en
ambos extremos de las V impares.
Se pueden instalar en demarcaciones de tipo achurado correspondientes a
separacin de flujos, garantizando que su disposicin sealice con claridad el
contorno de la demarcacin horizontal.
Se recomienda su instalacin como complemento a la demarcacin de
transicin en ancho del pavimento a la entrada en reduccin de carriles con o
sin separador.
-644-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

Figura 5-11 Sentido del Paso con Marcadores de Obstculos

Paso por la derecha

Paso por ambos lados

Paso por la izquierda

5.6.1.2. Hito de vrtice

Los hitos de vrtice son dispositivos utilizados para indicar la existencia de un
vrtice de separacin de flujos que circulan en un mismo sentido, como se
muestra en la Figura 5-12 .
Estos elementos tienen como propsito guiar al usuario a travs de una va
donde se producen separaciones de calzada y/o donde es necesario entregar
informacin adicional a los conductores y conductoras respecto de la direccin
y sentido en que deben circular.

Figura 5-12 Ubicacin Hito de Vrtice

El hito de vrtice tiene un cuerpo semicilndrico, como se muestra en la Figura

5-13.
CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-645-

Los hitos de vrtice permanentes deben ser de color de fondo azul y las flechas
de color blanco retrorreflectante.
El tamao de este elemento es funcin de la velocidad mxima permitida en la
va, ya que sta determina la distancia mnima a la que el dispositivo debe ser
visto. En la Figura 5-13 se detallan tambin las dimensiones del hito de vrtice
en funcin del dimetro para los siguientes rangos de velocidad mxima:
Vas con velocidad menor o igual a 80 km/h: 1,20 1,35 m
Vas con velocidad mayor a 80 km/h: 1,35 2,0 m, sus dimensiones
proporcionales a los de menor o igual a 80 km/h.
El color blanco retrorreflectante de este delineador debe ser del tipo IV o de
caractersticas de retrorreflexin superiores.
Los hitos de vrtice se deben ubicar lo ms prximo posible al lugar donde se
produce la bifurcacin de la va, como se aprecia en la Figura 5-12.

Figura 5-13 Dimensiones Hito de Vrtice

-646-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

5.6.1.3. Hito luminoso

Los hitos luminosos se utilizan cuando es necesario destacar la presencia de
una isla peatonal o reforzar una restriccin de ancho de la va. Estos elementos
pueden tener incorporado seales reglamentarias o preventivas, iluminadas
desde el interior del dispositivo con luz contnua, reforzando su visibilidad
durante la noche.
Al igual que otros elementos, los hitos luminosos requieren un mantenimiento
frecuente, especialmente la reparacin inmediata de las partes daadas o
deterioradas y limpieza permanente.
El hito luminoso puede ser blanco o combinar el cuerpo amarillo con una zona
de color blanco. En general su forma es de un paraleleppedo, como se muestra
en la Figura 5-14. Sin embargo, tambin existen algunos elementos cilndricos.
La altura de este elemento no debe ser inferior a 70 cm, medidos desde el nivel
de la acera a su punto ms alto. Ello asegura que sean perfectamente visibles
para los conductores y conductoras. Sus dimensiones caractersticas se detallan
en la Figura 5-14.
Estos dispositivos cuentan con un sistema de iluminacin interno, el que debe
estar provisto de un sistema de energizacin que asegure que en caso que el
hito sea impactado, no existan riesgos de origen elctrico para los usuarios de
la va. En este sentido, se recomienda que el sector de color amarillo adems
tenga una superficie retrorreflectiva del mismo color en las caras que enfrentan
el flujo vehicular, de a lo menos 500 cm2, con la finalidad de garantizar la
visibilidad del elemento en cualquier condicin.
Los hitos luminosos deben ubicarse fuera de la calzada, al inicio de islas de
canalizacin, medianas y similares, frente al flujo que se desea encauzar o separar.

Figura 5-14 Hito Luminoso

30 cm
Minimo

30 cm
Minimo

70 cm Mnimo

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-647-

5.6.1.4. Luces
Las luces se utilizan en general durante la noche y otros perodos de baja
luminosidad, en vas de velocidad superior a 70 km/h o alto trnsito, y en otras
situaciones de riesgo en que es necesario reforzar la visibilidad de singularidades
en la va, como modificaciones del ancho de calzada, existencia de un paso
cebra, de un cruce con una ciclo va u otros puntos de riesgo.
Pueden ser continuas o intermitentes.
Tambin pueden ser usadas como delineadores.
El dispositivo est formado por una circunferencia iluminada, la que se ubica
dentro de una placa cuadrada o rectangular, como se muestra en la Figura
5-15 . Cuando la placa es rectangular, puede contener material retrorreflectivo
adicional bajo la luz para mejorar su visibilidad nocturna. Las luces deben ser de
color amarillo y la placa de color negro con orla blanca.
Las dimensiones de la placa cuadrada deben ser de 40 cm por lado,
aproximadamente, y el dimetro de la lmpara debe ser mayor a 18 cm, como
se muestra en la Figura 5-15.
Cuando son intermitentes, la frecuencia de encendido de la luz debe ser
superior o igual a 25 y menor o igual a 60 destellos por minuto. Las lmparas
deben estar energizadas entre el 7% y el 15% de la duracin de cada ciclo. El
nivel de intensidad luminosa durante este perodo debe ser como mnimo de
1,5 candelas, esta cantidad medida en la superficie sobre un plano paralelo al
lente y limitado por lneas a 5 grados sobre y bajo el eje ptico, y 10 grados a la
izquierda y derecha del mismo .
Si la luz es continua debe tener una intensidad mnima de 0,5 candelas, medida
en las condiciones especificadas para la luz intermitente.
Las luces deben ubicarse a una altura no menor a 60 cm respecto del nivel
de acera.

Figura 5-15 Luces Intermitentes

40 cm
5 cm
3 cm

60 cm

18 cm
Mnimo

-648-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

5.7. SEGREGADORES Y LIMITADORES DE FLUJO

5.7.1. Funcin
Estos elementos de segregacin se utilizan con el propsito de reforzar la
informacin para los conductores en cuanto a la segregacin existente en la va
de reas destinadas a distintos tipos de usuarios como vehculos y peatones o
a distintos modos de transporte como buses, vehculos livianos, motocicletas y
bicicletas, o bien, para indicar la existencia de zonas con restriccin de ingreso.

5.7.2. Clasificacin
En funcin de sus caractersticas fsicas, los elementos de segregacin de trnsito
se clasifican en:
Tachones
Delineadores tubulares flexibles
Segregadores viales
Topes vehiculares verticales
Topes vehiculares horizontales
Limitadores de glibo vertical
Tabiques, cintas plsticas y mallas

5.7.3. Tachones
Los tachones se utilizan como elementos de segregacin cuando es necesario
reforzar el mensaje entregado por las lneas de demarcacin longitudinal
que no deben ser traspasadas por los vehculos, como puede ocurrir con las
lneas continuas en vas bidireccionales, las islas de canalizacin y otras zonas
demarcadas con achurados.
Al igual que otros elementos de demarcacin, los tachones requieren un
mantenimiento frecuente, especialmente el reemplazo inmediato de dispositivos
deteriorados que cuenten con anclajes al pavimento.
5.7.3.1. Forma, materiales y anclaje
En general la forma de los tachones es la de un tronco piramidal con base
rectangular, como se muestra en las Figuras 5-16 , siendo tambin frecuentes
los de superficie redondeada segn el sentido del trnsito. Son elementos
slidos fabricados en materiales sintticos o metlicos de alta resistencia al
impacto. Todos los bordes superiores que unen las caras del tachn deben
ser redondeados. La altura del tachn debe ser igual o inferior a 6 cm. Y sus
dimensiones ms comunes se detallan en la Figura 5-16.
Para lograr una mayor estabilidad pueden tener espigo para fijarlos al pavimento,
garantizando que si hay desprendimiento, no queden superficies puntiagudas
sobresalientes que puedan daar las llantas de los vehculos.
CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-649-

5.7.3.2. Color
El color de fondo de los tachones y el color de su seccin retrorreflectiva debe
ser igual o similar al color de la demarcacin que refuerzan. Los elementos
retrorreflectivos del tachn deben cumplir con los niveles mnimos sealados
en 2.3.2 , y cuando se trate de lminas deben cubrir un rea de a lo menos 25
cm2 por la o las caras que enfrentan al trnsito, segn se instalen en una va
uni o bidireccional. En todo caso su orientacin en la va debe ser tal que el
elemento retrorreflectivo quede perpendicular al eje del flujo de trnsito.
5.7.3.3. Ubicacin
Estos elementos se podrn utilizar en el eje de calzada, sobre una lnea de carril
continua que segrega modos de transporte o sobre achurados, siempre fuera
de los carriles de circulacin. No deben ser empleados como reductores de
velocidad ubicndolos transversalmente a la va.
Segn el tipo de demarcacin que refuercen, los tachones se deben ubicar de
la siguiente manera:
Lneas continuas, simples o dobles, que segreguen flujos unidireccionales
o bidireccionales: sobre el punto medio de la lnea continua, con una
separacin no inferior a 2 m ni superior a 4 m entre ellos. Ver Figura 5-17.
Achurado de medianas, bandejones o islas de canalizacin: en cada vrtice
que forme la lnea paralela al flujo vehicular y las lneas diagonales a este.
Tpicamente la separacin entre vrtices es de 2 m a 4 m. Ver Figura 5-17 .
Estos dispositivos no deben utilizarse en las siguientes situaciones:
En vas urbanas o rurales cuya velocidad mxima permitida sea superior a
60 km/h.
Aislados o en cantidad inferior a 3.

Figura 5-16 Dimensiones de Tachones

Vista Frontal
6 cm
25 cm

Vista Oblicua

Vista Lateral

Material retrorreflectivo
amarillo
15 cm

-650-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

Figura 5-17 Ubicacin de Tachones

Sobre Lneas Continuas

Sobre Achurados

Sentido del
Trnsito

Sentido del
Trnsito

Sentido del
Trnsito

2m
a4m

Sentido del
Trnsito

5.7.4. Delineadores Tubulares Simples

Son elementos tubulares construidos en materiales sintticos flexibles cuyo
propsito es ayudar al conductor en la visualizacin de bifurcaciones, para
reforzar demarcaciones de zonas de prohibido adelantar o de no traspasar y
para identificar mejor elementos que pueden representar un peligro de ser
impactados. Se pueden usar como hitos de arista.
Los elementos retrorreflectivos deben ser en material flexible mnimo tipo III de
color blanco y tener una dimensin que supere en todas direcciones a 7,5 cm.
El color del cuerpo del delineador debe ser amarillo, excepto en obras que ser
naranja.
Estos elementos deben garantizar capacidad de recibir varios impactos y
recuperar su forma para seguir funcionando.

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-651-

Figura 5-17a Delineador tubular simple

5 cm
7,5 cm
5 cm
7,5 cm
5 cm
70-80 cm

7,5 cm

PERFIL SUPERIOR
Redondo

Ovalado

8 cm

8 cm

Mnimo

Mnimo

5.7.5. Segregadores
Los segregadores son limitadores longitudinales continuos de flujo colocados
al costado de un carril.
5.7.5.1. Sardineles
Los sardineles son segregadores de trnsito los cuales tambin tienen la
funcin de controlar y dirigir aguas lluvias hacia los sumideros. Normalmente
tienen una elevacin de 15 cm o mayor y cumplen la funcin de evitar que
vehculos entren en carriles adyacentes o se suban a los andenes y se estacionen
provocando bloqueo del andn para los peatones. Nunca se deben considerar
como barreras de seguridad, ya que un vehculo transitando a ms de 60 km/h
puede montar fcilmente un sardinel de hasta 30 cm de altura.
Normalmente los sardineles no tienen color, pero en el caso de querer limitar
el estacionamiento junto a ellos se pueden pintar de rojo no retrorreflectivo, y
para dar informacin adicional de zonas especiales se pueden pintar de color
azul en zonas hospitalarias y amarillo en zonas de hidrantes para bomberos y
paraderos de buses.
Cuando se emplean en un lugar de cruce peatonal se debe proveer un corte
que facilite el paso de las personas con limitaciones fsicas que se desplazan en
silla de ruedas. La rampa as instalada debe tener un ancho mnimo de 1 a 1,2m
y una inclinacin fcil de sortear por personas con discapacidad fsica, coches
u otros.
-652-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

5.7.5.2. Bordillos
Son elementos fabricados en materiales sintticos, metlicos o en caucho con
sus bordes superiores redondeados que se fijan al pavimento. El bordillo es un
segregador longitudinal con discontinuidades para no generar acumulacin
de aguas lluvias, que se utiliza principalmente como separacin de calzadas
de circulacin o carriles exclusivos para transporte pblico, topes en zonas de
estacionamiento y para demarcar islas. Deben ser pintados del color de la lnea
que estn reforzando y con pintura retrorreflectiva. Su altura mxima no debe
superar los 15 cm para los no traspasables y 8 cm para los traspasables y todos
sus bordes superiores que unen las caras deben ser redondeados.

Figura 5-18 Bordillos

Bordillo transpasable

Bordillo no transpasable
Vista Oblicua

Vista Frontal

32 cm

Longitud
variable

40 cm aprox.

Vista Lateral

8 cm

15 cm

15 cm

20 cm

En el caso de segregar carriles exclusivos para el transporte pblico, deben

contar con una inclinacin mayor en el costado del transporte pblico para
facilitar el traspaso del bordillo en caso de emergencia o bloqueo de carril por
vehculo con averas y con una inclinacin casi horizontal para evitar el traspaso
del bordillo de vehculos no autorizados. Su color en este caso ser amarillo.

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-653-

Figura 5-19 Segregador de Carriles (Bordillos)

Sentido del
Trnsito

Carril Exclusivo

Carriles de Trnsito Mixto

5.7.5.3. Segregadores temporales

Son elementos fabricados en materiales sintticos, metlicos o en caucho,
de color amarillo, con sus bordes superiores redondeados y que se fijan al
pavimento. En casos excepcionales se podrn usar en forma temporal para
controlar el trnsito. No se deben usar en situaciones de velocidades superiores
a 60 km/h. Ver Figura 5-20.

Figura 5-20 Segregadores Temporales

Vista Frontal

25 cm

Dimensin Variable

Vista Oblicua
Vista Lateral

30 cm
a 40 cm

-654-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

5.7.6. Tope Vehicular Vertical

Los topes vehiculares verticales se utilizan como elementos de segregacin
cuando es necesario impedir el estacionamiento o la detencin de vehculos, o
el ingreso de vehculos a reas destinadas solo al uso de peatones y bicicletas,
como andenes o calles cerradas al trnsito vehicular. Tambin se utilizan para
reforzar restricciones de ingreso de cierto tipo de vehculos a vas locales.
Al igual que otros elementos de segregacin, los topes vehiculares verticales
requieren un mantenimiento frecuente, especialmente el reemplazo inmediato
del material retrorreflectivo y la reposicin de los dispositivos deteriorados.
En general tienen forma cilndrica, como se muestra en la Figura 5-21. Sin
embargo, existen varias alternativas a esta presentacin, las que generalmente
estn determinadas por las caractersticas del mobiliario pblico del sector
donde se ubican.
El color del cuerpo del tope vehicular queda determinado generalmente por el
entorno donde se ubica.
Para asegurar que los dispositivos sean visibles para los conductores, su dimetro mnimo debe ser mayor a 60 mm, y la altura sobre el andn, de su borde
superior, debe llegar a lo menos a los 60 cm. Ver Figura 5-21.
Se debe reforzar la visibilidad de estos dispositivos con elementos retrorreflectivos tipo III o de caractersticas de retrorreflexin superiores. Deben tener una
faja retrorreflectiva con una altura mnima de 15 cm y debe cubrir toda la periferia del dispositivo. La parte inferior de esta faja debe estar 15 cm por debajo
de la parte superior del dispositivo.
5.7.6.1. Ubicacin
Los topes vehiculares se ubican generalmente sobre el andn, en forma
paralela a la lnea de sardinel, a una distancia de entre 30 y 50 cm de ella. Para
que resulten eficaces se recomienda que dos elementos contiguos no estn
separados por ms de 1,5 m, como se muestra en la Figura 5-22. Pueden ser
utilizados a nivel de calzada cuando no existe diferencia de altura entre sta y
los andenes y cuando la velocidad de operacin no supera los 50 km/h.

Figura 5-21 Ejemplos de Tope Vehicular Vertical

15 cm
Reflectivo
15 cm

30 cm

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-655-

Figura 5-22 Ubicacin Tope Vehicular Vertical

150 cm Mx.

30 - 50 cm.

5.7.7. Tope Vehicular Horizontal

Los topes vehiculares horizontales se utilizan como elementos de contencin
en reas de estacionamientos fuera de la calzada cuando es necesario delimitar
el trmino de la zona de estacionamiento.
En general, los topes vehiculares horizontales tienen la forma de paraleleppedo
rectangular, como se muestra en la Figura 5-23. Sin embargo, existen varias
alternativas a esta presentacin.
El color del cuerpo del tope vehicular horizontal generalmente es negro con
franjas o sectores de color amarillo o blanco, pero tambin pueden usarse con
solo el color amarillo.
La altura del tope vehicular horizontal debe ser igual o superior a 8 cm y mximo
de 10 cm.
Estos dispositivos generalmente no llevan elementos retrorreflectivos.
Los topes vehiculares horizontales se ubican solo en las zonas exclusivas de
estacionamiento, en forma transversal al sentido vehicular en la parte posterior
del espacio de cada estacionamiento.

-656-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

Estos dispositivos no deben ser utilizados en las vas, independientemente de la

velocidad de circulacin y del flujo vehicular de ellas.

Figura 5-23 Tope Vehicular Horizontal

5.7.8. Limitador de Glibo

Pueden existir tneles, puentes o estructuras con elementos a una altura tal
sobre la superficie de rodadura, que limiten el paso de algunos vehculos con
alturas superiores. Para avisar a los conductores de vehculos con altura mayor
al glibo de una estructura se deben instalar las seales de prevencin antes del
ltimo lugar de desvo, las seales reglamentarias de limitacin en la estructura
misma, y se deben colocar elementos limitadores de glibo antes de llegar a la
estructura.
Para mantener la credibilidad, la informacin de glibo colocada en las seales
no debe diferir en ms de 10 cm de la dimensin vertical disponible en todo el
ancho del pavimento.
Tambin se pueden instalar detectores de vehculos sobredimensionados que
operen con tecnologa lser, infrarroja, ptica o similar, pudindose indicar
mediante seales de mensaje variable la situacin detectada antes de llegar a
la estructura que exige la limitacin de altura mxima.
Adems, conviene colocar un limitador fsico con paneles retrorreflectivos y suficiente masa para generar ruido al ser impactado por un vehculo o carga sobredimensionada en su altura. El diseo de estos elementos debe asegurar que
al ser impactados, ningn elemento contundente se desprenda del dispositivo
ya que podra causar daos a terceros. El elemento que indica la disponibilidad
de altura debe ser IGUAL o hasta 5 cm menor que la elevacin disponible.
CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-657-

Figura 5-24 Limitador de Glibo

5.8. REDUCTORES DE VELOCIDAD, RESALTOS

El exceso de velocidad con relacin a ciertas condiciones de la va y del
entorno es uno de los principales factores que contribuyen al riesgo,
ocurrencia y gravedad de los siniestros de trnsito. Existe diversidad de
dispositivos diseados con el propsito de inducir al conductor a reducir su
velocidad de operacin. En la presente seccin se presentan aquellos que
pueden ser ms convenientes para el uso en tramos y puntos crticos de las
vas, siempre que se compruebe su necesidad y se tenga la experiencia de
que la sealizacin vertical y horizontal no ha sido suficiente para disminuir
las velocidades operativas de la va.
Las ondulaciones transversales a la va, conocidas como resaltos, se
constituyen en el elemento ms coercitivo para obtener una reduccin de
velocidad y aumentar la seguridad de las franjas de circulacin de peatones,
intersecciones, etc.
El resalto, segn su diseo, es capaz de reducir la velocidad promedio
hasta a 30 km/h, lo que los hace especialmente aptos para vas urbanas de
carcter local y de uso de suelo predominantemente residencial y/o donde
se ubican establecimientos educacionales. Sin embargo, no son adecuadas
-658-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

para las vas urbanas de velocidad mxima igual o superior a 70 km/h y no se

aplican en autopistas ni carreteras, a menos que estas ltimas pasen por una
zona residencial donde la velocidad mxima sea limitada a 60 km/h o menos.
Estos dispositivos han sido utilizados exitosamente en accesos a intersecciones
con altas tasas de siniestros, en cruces donde es necesario proteger el flujo
peatonal y en diversos tipos de va donde es necesario disminuir las velocidades
de circulacin vehicular.
Se usan en situaciones como las siguientes:
En zonas urbanas en donde se requiere transitar a bajas velocidades por la
presencia permanente de peatones que cruzan la va
En zonas escolares ubicadas en reas urbanas
En la llegada a estaciones de peaje, previa reduccin de velocidad a menos
de 50 km/h
En la llegada a puestos de control
En algunas zonas residenciales en donde se requiera disminuir la velocidad
de los vehculos por antecedentes de siniestralidad
Teniendo en cuenta que los resaltos son muy restrictivos para los conductores,
no se debe permitir su uso en los siguientes casos:
Vas urbanas principales (o de jerarqua superior) o calles que enlacen a
estas
Vas urbanas con volumen vehicular diario superior a 500 vehculos
Vas urbanas cuyo porcentaje de vehculos pesados supere el 5%
Vas interurbanas, excepto en acceso para peajes, estaciones de peajes, a la
llegada a puestos de control y sitios donde el estudio tcnico de ingeniera
lo recomienda por una situacin especial.
Va con pendientes superiores a 8%.
Para la construccin de un resalto, se requiere siempre de un estudio de
ingeniera de trnsito que demuestre la conveniencia de su instalacin y el
tipo de resalto a utilizar. El estudio tcnico de ingeniera debe contener como
mnimo: estudio de volmenes y composicin vehicular, estudio de volmenes
peatonales, estudio de velocidades, anlisis de diseo geomtrico, anlisis de
siniestralidad y determinacin del sitio de ubicacin del resalto. La entidad a
cargo de la va debe ser quien autorice en definitiva la construccin. As mismo,
dicha entidad deber verificar que se haya instalado la sealizacin vertical y
horizontal complementaria reglamentada, antes de dar al servicio el resalto.
En todos los casos las superficies inclinadas de los resaltos deben ser pintadas
totalmente de color amarillo con pintura retrorreflectiva y se deben colocar un
mnimo de 5 tachas retrorreflectivas de color amarillo espaciadas entre s a 1,5
m, ubicadas a los bordes y en el centro de la va como se muestra en la Figura
5-25. Todo resalto permanente requiere de las seales SP-25 PROXIMIDAD A
RESALTO y SP-26 UBICACIN DE RESALTO instalados en el borde externo de
cada carril que llega al resalto.
CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-659-

Figura 5-25 Resalto

Los reductores de velocidad tipo resalto comnmente utilizados se clasifican

atendiendo su geometra en los siguientes tipos:
Resalto trapezoidal o Pompeyano
Resalto parablico o circular
Resalto porttil
Resalto tipo cojn

5.8.1. Resalto Trapezoidal o Pompeyano

Estos dispositivos, adems de cumplir la funcin de reducir la velocidad de los
vehculos, sirven como pasos peatonales o de bicicletas. Su rasante se debe
situar a un nivel hasta 0,1 m sobre la rasante normal de la va vehicular. El efecto
en los vehculos automotores y las motocicletas es similar, obligando a todo el
trnsito a reducir su velocidad de manera pareja.
En casos excepcionales en los que se requiera que la va peatonal o la ciclorruta
permanezcan con el mismo nivel, se podr aumentar la altura mxima del
resalto, garantizando que las rampas de acceso de la calzada vehicular tengan
una pendiente mxima de 15%.

-660-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

Figura 5-26 Resalto Trapezoidal o Pompeyano

Pendiente mx.
de 1 : 10

0,1 m. mx

1 m. ap

rox.

2,5 m. m
nimo
1 m. ap

rox.

5.8.2. Resalto Parablico o Circular

Estos dispositivos cumplen la funcin de reducir la velocidad de los vehculos
que circulan por la calzada, ya que al pasar a mayor velocidad causan una
oscilacin importante en el vehculo; para evitar dicho efecto, los conductores
bajan su velocidad.
Su efecto en las motocicletas no es tan notable. Las dimensiones de los resaltos
parablicos se muestran en la figura 5-27.

Figura 5-27 Resalto Parablico y Circular

3,7 m - 6

,7 m

0,1 m mximo

5.8.3. Resalto Porttil

Son dispositivos elaborados en caucho, plstico o cualquier otro tipo de material
sinttico de bajo peso y de alta resistencia al impacto que se colocan sobre
la superficie de la va como reductores de velocidad temporales. Pueden ser
utilizados para operativos policiales, de control de trnsito o de orden pblico,
en zonas escolares a las horas de entrada y/o salida de los estudiantes o en
cualquier otra circunstancia en la que se requiera la reduccin de las velocidades
de los vehculos en forma temporal. Cuando se utiliza este tipo de resaltos, debe
advertirse su presencia con seales verticales temporales instalando la seal SP25 y reglamentar la velocidad en el sector con la seal SR-30-30. Si existen en
el sector seales SR-30 que permiten velocidades de operacin mayores, stas
deben cubrirse durante el tiempo que permanezca el resalto porttil instalado.
Estos dispositivos tienen un largo igual o mayor a un 70% del ancho del carril
donde se usan, un ancho de 0,3 a 0,5 m y una altura entre 0,02 y 0,08 m;
correspondiendo una altura de 0,02 m a los de 0,3 m de ancho y 0,08 m de
altura a los de 0,5 m de ancho. Pueden usarse dispositivos de una sola seccin
CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-661-

o secciones ensambladas (Ver Figura 5-28). Deben ser de color amarillo o con
franjas amarillo y negro alternadas. En situaciones en las que un estudio de
trnsito determine la necesidad de instalar estos dispositivos en grupos para
reducir progresivamente la velocidad, se podrn instalar secuencialmente
iniciando el primero con una altura de 2 cm e ir subiendola progresivamante.
De usarse de noche, la superficie debe ser retrorreflectiva.

Figura 5-28 Resalto Portatil

6 - 8 cm mximo

30 - 50 c

5.8.4. Resalto tipo cojn

Son dispositivos elaborados en caucho, plstico, concreto u otros materiales de
alta resistencia al impacto que se colocan sobre la superficie de la va con el fin
de calmar la velocidad de los vehculos. Sus dimensiones deben ser: largo entre
2 y 3 m, ancho entre 1,6 y 1,8 m y altura mxima entre 6 y 7,5 cm.
Los resaltos tipo cojines son ms amigables para los usuarios de vas de
mayor jerarqua, al posibilitar velocidades medias del orden de 50 km/h. Estos
responden a la necesidad de crear dispositivos que calmen la velocidad sin
afectar la comodidad de usuarios y conductores de buses, camiones o carros
de bomberos.

Figura 5-29 Resalto Tipo Cojn

Sentido del
Trnsito

0,35 m

2ma3m

1,6 m a 1,

8m

-662-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

Figura 5-30 Resalto Tipo Cojn

30 m

30 m

30 m

Tipo 1
Calzada < a 7 m. de ancho
Trnsito unidireccional
o bidireccional

Tipo 2
Calzada > a 7 m. de ancho
Trnsito unidireccional

30 m

Tipo 1 Modificado
Calzada < a 7 m. de ancho

Tipo 3
Calzada > a 7 m. de ancho
Trnsito bidireccional

30 m

Tipo 3 modificado
Calzada > a 7 m. de ancho

Resalto
Cojn
Seal
Tachn

Nota: toda la demarcacin con achurado

o demarcacin de eje con achurado debe
ser complementada con tachones.

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-663-

5.9. BANDAS ALERTADORAS

5.9.1. Bandas alertadoras transversales
Este dispositivo se utiliza para alertar a los conductores de los vehculos cuando
se acercan a cambios en las condiciones de la va o de su entorno, como por
ejemplo curvas pronunciadas, entradas a poblados en vas rurales, proximidades
a estaciones de peaje, zonas escolares, fin de va con situacin de PARE, y otras
singularidades que a veces pueden no ser percibidas adecuadamente por un
conductor que no est totalmente alerta. La accin preventiva a implementar
debe deducirse de la sealizacin que se disponga en las proximidades a las
bandas.
El sistema de bandas alertadoras est constituido por tres o ms grupos de
bandas blancas dispuestas en forma transversal a la va que modifican la
superficie de rodadura de la calzada. Cada uno produce un efecto sonoro y/o
vibratorio en el interior del vehculo cuando ste pasa sobre ellas. Cada grupo
de bandas est constituido por 10 lneas transversales, cuya altura no exceda 20
mm cuando son resaltadas o elevadas y su profundidad no supere los 15 mm
cuando son de bajo relieve o fresadas. La separacin de las bandas se muestra
en la Tabla 5-4.
La distancia entre el final de las bandas alertadoras y la sealizacin asociada
debe asegurar 3 segundos de visibilidad de dicha seal considerando la
velocidad mxima permitida en la va. En la tabla 5-4 se muestran distancias
de instalacin con relacin a la velocidad, las que pueden utilizarse como gua.
Pueden ser generadas de dos formas:
Resaltadas, con una altura entre 0,5 y 2 cm, quedando en este caso por
encima de la rasante del pavimento.
Bajo relieve, en cuyo caso quedan entre 1 y 1,5 cm por debajo de la rasante
del pavimento.
Tabla 5-4 Relacin de velocidad operativa con diseo de banda alertadora

-664-

Distancia entre final

Distancia entre
de bandas y seal
grupo de lneas (c)
de advertencias (d)

Velocidad de
operacin (km/h)

Velocidad de
operacin (m/s) (a)

Distancia entre
lneas (b)

< 60

< 17

1,2 m

12 m

50 m

70 - 80

20 - 22

1,5 m

15 m

60 m

90 - 100

25 - 28

1,8 m

20 m

80 m

> 100

> 30

2 m

30 m

100 m

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

Figura 5-31 Distribucin de Bandas Alertadoras

Seal de
advertencia

Grupo de
Bandas
Alertadoras

Berma

Distancia
entre grupo
de bandas

Sentido del
trnsito
Distancia b
entre lneas

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-665-

Figura 5-32 Dimensiones de Bandas Alertadoras Resaltadas

150 - 250 mm
5 a 20 mm

Figura 5-33 Dimensiones de Bandas Alertadoras Bajo Relieve

150 - 250 mm
10 a 15 mm

Su uso debe privilegiarse en vas rurales. No se recomienda su utilizacin en

zonas de edificaciones habitadas, ya que se incrementan los niveles de ruido y
se genera vibracin al paso de los vehculos sobre estos dispositivos, creando
conflictos con la comunidad.
Se debe tener especial cuido en su ubicacin en zonas de alta pluviosidad para
no generar problemas de drenaje o empozamiento.
En general no ser necesario extender las bandas alertadoras a las bermas.
No obstante, se debe asegurar que el diseo estructural de la berma deba ser
igual al de la superficie de rodadura, y en caso de que fuera menor, puede ser
-666-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

necesario extender las bandas en la berma, ya que conductores que eviten la

banda alertadora podrn afectar negativamente la condicin de la superficie
de la berma.
Para la construccin de bandas resaltadas se deben emplear materiales de
una calidad suficiente para garantizar su estabilidad, unin al pavimento,
indeformabilidad y durabilidad. Se emplean, entre otros, demarcaciones
preformadas, lechadas bituminosas, mezclas de resinas con ridos, tacos o
bandas de caucho, materiales asflticos, estoperoles, resinas termoplsticas o
plsticos de dos componentes.

5.9.2. Bandas alertadoras longitudinales

Las bandas alertadoras longitudinales pueden ser generadas de dos formas:
Resaltadas con pintura termoplstica o similar
Bajo relieve, igual que las bandas alertadoras transversales
Las resaltadas se pueden generar con una demarcacin que se utiliza para
advertir a los conductores que su vehculo est traspasando la lnea de borde
de calzada en vas con berma. Consiste en una lnea dentada que produce
un efecto sonoro y vibratorio dentro del vehculo cuando ste la traspasa,
advirtiendo as al conductor. Ver Figura 5-34.
Las superficies elevadas de esta demarcacin mejoran su visibilidad bajo lluvia.
Los sectores elevados de la demarcacin pueden variar entre 8 mm y 15 mm
de altura, y entre 4 cm y 14 cm de largo, con una separacin de 25 cm a 70 cm.
Se recomienda su implementacin en bordes de calzada de autopistas y
carreteras rurales, excepto en los tramos donde existan sardineles. Tambin
es recomendable aplicarlas en las lneas de eje central continuas que separen
flujos opuestos. Las bandas alertadores longitudinales se pueden colocar en
la berma lateral o adyacente a sta, para alertar a los conductores que han
entrado en la berma.
Las bandas alertadoras junto a la berma, adyacentes a ella, o entre carriles de
direccin opuesta, se justifican por la ocurrencia de colisiones frontales, o con
elementos laterales al costado de la va iniciadas por conductores dormidos
al volante.

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-667-

Figura 5-34 Dimensiones Bandas Longitudinales

Bandas Alertadoras Resaltadas
4 - 14 cm

Corte Longitudinal

0,8 - 1,5 cm

10 - 20 cm

25 - 70 cm

Bandas Alertadoras Bajo Relieve

Corte longitudinal
10 - 15 cm
1 - 1,5 cm

15 - 25 cm

-668-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

5.10. TABIQUES, CINTAS PLSTICAS Y MALLAS

Estos elementos tienen por objeto cercar el permetro de una obra e impedir el
paso de tierra o residuos hacia las zonas adyacentes al rea de trabajo, ubicados
por fuera de la calzada vehicular en servicio. Se pueden usar tambin para la
canalizacin del flujo de peatones sobre andenes y para delimitar senderos
peatonales que no estn sobre la calzada vehicular, indicando el corredor
previsto para su circulacin.
Las mallas y cintas plsticas se fijan a tabiques de madera, plstico o tubos
galvanizados de 2 pulgadas de dimetro de 1,4 a 1,6 m de altura libre, que
se hincan en forma continua sobre el terreno o sobre bases de concreto,
distanciados cada 3 m, aproximadamente; las mallas deben ser adheridas por la
parte posterior al tabique, de tal forma que este ltimo quede visible al trnsito;
las cintas en cambio, se fijan en la parte frontal del tabique. Ver figura 5-35.

Figura 5-35 Tabiques y Malla

300 cm
Malla

160 cm

Tabique

30 cm

30 cm

Los tabiques deben ser usados para separar la obra del trnsito peatonal y no
podrn ser utilizados para separar trnsito vehicular u otro tipo de canalizaciones.
Los tabiques deben ser colocados de tal forma que no afecten la visibilidad de los
vehculos, debiendo estar pintados de color naranja y contar con franjas alternas
de color blanco elaboradas en lmina reflectiva Tipo III o de caractersticas de
retrorreflexin superiores, de 0,10 m de ancho e inclinadas a 45 de arriba hacia
abajo y derecha a izquierda. Para mayor seguridad, durante la noche pueden
acompaarse de dispositivos luminosos intermitentes o captafaros.
Cuando se utilicen cintas, se deben colocar como mnimo dos hiladas, con una
separacin entre s de 50 cm. Las cintas son en general de colores naranja y
blanco, alternados. Tambin pueden usarse cintas de colores negro y amarillo
o amarillo y blanco.
CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-669-

Figura 5-36 Colores para Cintas

Las mallas y cintas no constituyen un dispositivo de sealizacin para cierres

parciales o totales de calzada; tampoco se deben utilizar en casos de excavaciones
que representen un peligro potencial para los peatones y vehculos.
Las mallas deben ser de color naranja, de tejido abierto o cerrado, de material
plstico o fibra y su colocacin no debe interferir con la visibilidad de las seales
de trnsito instaladas en la va.

5.11. SEALIZACIN DE ESTACIONES DE PEAJE

Las estaciones de peaje representan una situacin frecuente en todo el pas,
y por ende deben tener una sealizacin homognea que informe de su
existencia, una sealizacin vertical y horizontal para indicar los carriles a usar y
las cabinas habilitadas para recibir cada tipo de forma de pago.

5.11.1. La presealizacin
La presealizacin de cada estacin de peaje debe incluir como mnimo seales
informativas de fondo verde con letras y orla blanca y el texto Peaje a 1 km y
Peaje a 500 m.
Se puede colocar una seal informativa que indique la estructura tarifaria a una
distancia de 50 a 100 m de las cabinas.
En los casos que el peaje cuente con sistemas de pago automatizado no se
debe instalar la seal PARE, en los otros casos la seal SR-01 puede instalarse
en el sitio mismo de la caseta de pago antes de la barrera de control. Cuando
en una misma estacin de peaje se cuente con sistemas de pago manual y
automtico, se debe canalizar el trnsito que va a usar cada sistema de pago,
instalando seales elevadas 100 metros antes de las isletas y reforzada en el
sitio mismo de la cabina. De la misma forma debe sealizarse en los casos que
se separen flujos por tipo de vehculo.
-670-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

5.11.2. Sealizacin y control de velocidad

Se debe incluir una sealizacin para bajar la velocidad mxima permitida a
una velocidad de 30 km/h en los ltimos 100 metros antes de las cabinas. El
cambio de velocidad se debe realizar gradualmente, de a 20 km/h.
Se puede colocar un reductor de velocidad a una distancia normal de 20 m de
las isletas.

5.11.3. Demarcaciones
Las demarcaciones de separacin de carriles deben ser blancas si se trata de
carriles del mismo sentido de circulacin, y amarillos si se trata de la separacin
de carriles con sentido opuesto. En el caso de carriles reversibles se debe usar
el color amarillo.
El achurado frente de cualquier isleta debe ser de un mnimo de 10 metros de
largo por cada metro de ancho; las lneas del achurado pueden ser reforzados
con tachones y/o con elementos tubulares o con una combinacin de ambos.

5.11.4. Barreras de control

De existir barreras de control para detener cada vehculo, stas deben ser de un
material que no presente un riesgo para los ocupantes de un vehculo. Deben
ser forradas con material retrorreflectivo con bandas de color blanco y rojo
alternado, normalmente de 20 cm de ancho.

5.11.5. Semforos e indicadores de forma de pago

Sobre cada carril de peaje se debe colocar un semforo con flecha verde
descendente cuando la caseta est operativa y con una X roja cuando est
cerrada. La dimensin mnima de la lente del semforo es de 30 cm.
Cuando exista peaje electrnico, se deben sealizar las cabinas en que este
medio de pago es el nico que se puede usar.

5.11.6. Isletas
El frente de cada isleta se debe contar con un marcador de obstculo con una
dimensin de por lo menos un 50% del ancho de la isleta. Se recomienda la
instalacin de amortiguadores de impacto al frente de las isletas y debidamente
conectados a estos.

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-671-

5.12. SEALIZACIN PARA RAMPAS O LECHOS DE

FRENADO DE CAMIONES
Dadas las diferencias geogrficas donde se pueden instalar rampas de
emergencia, conocidas tambin como lechos de frenado, es imposible generar
una nica sealizacin para todos los casos. La Figura 5-37 muestra una
configuracin que debe servir como patrn.

5.12.1. Presealizacin
Se requieren como mnimo dos seales de presealizacin que indiquen el lugar
de la Rampa de Emergencia, ubicadas en un lugar muy visible a una distancia
entre 500 m y 2 km de la salida para la rampa. Lo ms importante es que sean
visibles.

5.12.2. Seal de Direccin

A una distancia de 200 a 300 m se debe instalar una seal indicando claramente
la direccin de la salida.

5.12.3. Seal de Salida Inmediata

La seal de Salida Inmediata se debe instalar en la bifurcacin; debe indicar con
claridad la maniobra a realizar en caso que se requiera.

5.12.4. Seales de prevencin

A lo largo del tramo en descenso se deben colocar seales de prevencin que
indiquen la pendiente de la va y el largo del tramo con pendiente.

5.12.5. Demarcacin especial

En situaciones complicadas se puede demarcar sobre el pavimento una lnea
continua de color rojo, de un ancho de 0,12 metros reforzada con tachas rojas
cada 6 m, que indique al conductor en emergencia, la trayectoria que debe
seguir hasta llegar a la rampa de emergencia. Esta lnea debe marcarse a lo
largo del pavimento desde una distancia mnima de 1 km antes de la rampa. Se
debe complementar con dos seales informativas que indiquen Vehculo sin
Frenos Siga Lnea Roja. La primera al inicio de la lnea roja y la segunda a 500
m del inicio de la lnea roja.
Antes de iniciar el lecho de frenado, el carril que conduce a l se debe demarcar
con una cuadrcula roja y blanca con celdas de 40 cm x 40 cm como se indica
en la Figura 5-37.

5.12.6. Delineacin de la rampa

Se debe instalar delineadores laterales de color rojo en ambos costados de la
rampa, cada 5 metros.
-672-

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

5.12.7. Lugar de inspeccin de frenos

Conviene contar con un lugar de detencin para enfriar e inspeccionar los
frenos, antes del inicio de tramos en descenso importantes. En este lugar se
puede colocar una seal que diagrame el descenso y la ubicacin de la(s)
Rampa(s) de emergencia.

Carril de Retiro

LECHO

Figura 5-37 Rampa de Emergencia

Delineadores

40x40 cm

CAPTULO 5 - OTROS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACIN DEL TRNSITO

-673-

PGINA EN BLANCO

CAPTULO 6
DISPOSITIVOS PARA PEATONES, CICLISTAS Y
MOTOCICLISTAS
6.1. DISPOSITIVOS PARA PEATONES
La primera parte de este captulo se refiere a los dispositivos que deben habilitarse
en las vas pblicas para permitir que los peatones puedan cruzar las calzadas
en adecuadas condiciones de seguridad cuando existen riesgos para realizar
dicha maniobra. Se describe la funcin, los criterios tcnicos a considerar para
su provisin, as como las caractersticas de los distintos dispositivos, algunos
de los cuales ya han sido descritas en captulos anteriores, por lo que aqu se
complementan con mayores especificaciones.
Sin perjuicio de los criterios que aqu se entregan para la habilitacin de
dispositivos peatonales, es importante mencionar que en muchas ocasiones,
al intentar resolver un problema puntual de cruce de peatones, debiera
aprovecharse la oportunidad si fuera el caso para efectuar un anlisis
integral de toda el rea en las inmediaciones del lugar en estudio y evaluar la
conveniencia de adecuar all la operacin del trnsito vehicular de la manera
en que resulte menos agresiva para los peatones, mediante distintas opciones
como estrechamientos de calzada, transferencia de espacios utilizados como
estacionamientos a andenes , cambios de alineamiento, instalacin de resaltos,
u otros. Este tipo de medidas permite mejorar las condiciones de trnsito
de los peatones en reas ms extensas que las que son influenciadas por la
introduccin de mejoras como las analizadas en este captulo.

6.1.1. Funcin
La principal funcin de los dispositivos peatonales es dar seguridad a los
peatones que desean cruzar la va en una seccin determinada, reduciendo y
previniendo los riesgos de accidentes, en particular de atropellos, y reduciendo
las demoras peatonales que se presentan al cruzar.
Lo anterior puede lograrse:
a. Evitando que los peatones enfrenten ms de un flujo de trnsito vehicular
y/o que crucen ms de dos carriles de circulacin de una sola vez,
b. Otorgndoles derecho a paso sobre la calzada en forma permanente o
durante un lapso de tiempo, o bien,
c. Proporcionndoles una ruta alternativa, segregada del trnsito de
vehculos motorizados, de manera que se elimine todo conflicto con
estos ltimos.

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

-677-

6.1.2. Clasificacin
Los dispositivos peatonales se clasifican en:
a. Isla o Refugio Peatonal
Zona de proteccin para los peatones instalada generalmente en la parte
central de la calzada sobre el separador, con el objeto de posibilitar el cruce
de una va en dos etapas.
b. Paso Cebra
Senda demarcada en la calzada, normalmente perpendicular al eje de esta,
o en un ngulo cercano al perpendicular, en la cual los peatones tienen
prioridad sobre los vehculos que se aproximan a ella.
c. Paso Peatonal Regulado por Semforo
Senda demarcada en la calzada, generalmente perpendicular al eje
de esta, o en un ngulo cercano al perpendicular, respecto de la cual
un semforo reparte alternadamente el derecho a paso de peatones y
vehculos. La senda peatonal puede ser cruzada por vehculos solo cuando
estos enfrenten la luz verde, excepcionalmente con la luz amarilla cuando
esta luz los sorprende muy prximos al cruce y la detencin puede generar
riesgos, debiendo ceder el paso a los peatones que hayan ingresado a
ella antes del inicio de la luz verde y/o a los que cruzan enfrentando
tambin una luz verde. Se ubican en cruces semaforizados en ocasiones,
levemente alejados de la interseccin o en tramos de va. En estos ltimos,
el semforo otorga una fase exclusiva para los peatones. En el primer caso,
esto es, cuando el semforo atiende a la necesidad de regular la circulacin
de vehculos en un cruce, su instalacin responde a los criterios contenidos
en el Captulo 7 de este Manual.
d. Paso Peatonal a Desnivel
Estructura elevada sobre el nivel de la calzada, comnmente denominado
puente peatonal, o paso deprimido o bajo la calzada (tnel), que posibilita
pasar de un lado al otro de la va sin que haya interferencia alguna entre
vehculos y peatones. Se justifican generalmente en autopistas y carreteras,
aunque pueden usarse tambin en otras vas donde los vehculos circulan
a velocidades de 60 km/h o superiores y/o el flujo vehicular y/o peatonal
es muy elevado, o donde se registran atropellos frecuentemente.
Tambin, especialmente en vas que concentran altos flujos peatonales, se
puede privilegiar su circulacin a lo largo de ellas mediante la no interrupcin
de aceras en los cruces, debiendo los vehculos subir una leve pendiente para
cruzarlas. La implantacin de esta medida responde en general a proyectos
urbansticos. Corresponde a una medida para Trfico calmado respecto de
la cual existe documentacin ampliamente disponible en la Internet, por lo
que no se aborda en esta seccin, aun cuando constituye evidentemente un
dispositivo peatonal.
6.1.2.1. Isla Peatonal - Caractersticas Fsicas
Las islas peatonales deben tener como mnimo el ancho del cruce peatonal y
una profundidad de 1,2 m para poder alojar con seguridad a los peatones que
esperan para cruzar la segunda etapa de la calzada, evitando que los espejos
-678-

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

retrovisores exteriores de vehculos puedan lesionarlos. Excepcionalmente, la

profundidad puede ser reducida a 0,80 m, en cuyo caso, con demarcacin,
tendran una profundidad nominal de 1,2 m.
Las islas peatonales, adems, deben ser diseadas de manera que:
a. Den un adecuado refugio a peatones y a personas que se desplazan en
silla de ruedas o con coches de nios.
b. No impongan desniveles difciles de sortear por personas en condiciones
de discapacidad fsica, con coches de nios y otros;
c. Posean iluminacin y/o sealizacin vertical y horizontal que permita una
apropiada visibilidad del dispositivo en la noche y en otros perodos de
baja luminosidad.
d. Cuenten con un adecuado nivel de iluminacin para una travesa peatonal
segura.
e. Cuenten con dispositivos claramente visibles para los peatones que
impidan que el espacio destinado a estos sea usado por vehculos, aun
cuando sus dimensiones lo permitan.
En la Figura 6.1-1 se muestran diseos de este tipo de dispositivos.

Figura 6.1-1 Islas Peatonales

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

-679-

6.1.2.2. Paso Cebra Caractersticas fsicas

Las caractersticas de los Pasos Cebra difieren segn si estos se encuentren
ubicados en cruces o muy prximos o bien en tramos de va, sean stas urbanas
o rurales con las caractersticas que se describen en este captulo.
6.1.2.2.1 Paso Cebra en Cruce
Los Pasos Cebra ubicados en cruces o intersecciones, o muy prximos
se caracterizan por la demarcacin de las bandas blancas referidas en el
Captulo 3.
6.1.2.2.2 Paso Cebra en Tramo de Va
Se entiende que un Paso Cebra se encuentra en un tramo de va cuando entre l
y la interseccin ms prxima existe a lo menos una distancia de 30 m, o cuando
en una interseccin en T, se ubica en la va que no comienza y/o termina ah.
Este paso peatonal se caracteriza por las demarcaciones y seales verticales y
luminosas que se muestran en la Figura 6.1-2 y se decriben a continuacin:

Figura 6.1-2 Paso Cebra en Tramo de Va

a) Demarcaciones para paso cebra:

Bandas blancas
Estas marcas viales se detallan en el Captulo 3.
Demarcacin de Advertencia de Paso Cebra
Esta demarcacin se utiliza como complemento de la sealizacin vertical,
debiendo ubicarse junto a esta y en cada uno de los carriles de circulacin
hacia el dispositivo peatonal. Su uso es opcional cuando el paso peatonal
cuenta con balizas iluminadas o balizas iluminadas elevadas. Su color de
-680-

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

fondo es amarillo con el smbolo en negro. Las dimensiones de esta seal

horizontal se muestran en la Figura 6.1-3.

Figura 6.1-3 Demarcacin Proximidad de Cruce Peatonal

b) Sealizacin Vertical y Luminosa

Seal PROXIMIDAD DE PASO CEBRA (SP-46A)
Esta seal preventiva, cuyas especificaciones se detallan en el captulo 2, se
debe instalar entre 20 y 50 m antes del cruce para reforzar la advertencia
sobre la proximidad del Paso Cebra.
CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

-681-

En calzadas unidireccionales debe ser instalada a ambos costados de la

calzada.
Balizas Iluminadas
En ambos costados de la calzada, se deben instalar balizas iluminadas de
color amarillo, que emita luz intermitente con una frecuencia de 25 a 60
destellos por minuto.
Tratndose de vas bidireccionales de dos carriles por sentido de circulacin
en las que existe una isla peatonal, una tercera baliza deber instalarse en
la isla. Ello, en todo caso, tambin es recomendable cuando existe un solo
carril por sentido de circulacin.
En el caso de tener la posibilidad de obstaculizacin de la visibilidad de
las balizas iluminadas por vehculos estacionados u otro, se debe emplear
balizas elevadas iluminadas, las cuales se muestran en la Figura 6.1-4.

Figura 6.1-4 Especificaciones de la Baliza Iluminada Elevada

29 a 31 cm
27 a 35 cm
27 a 35 cm
27 a 35 cm
27 a 35 cm
27 a 35 cm

340 cm Min.

27 a 35 cm

Excepcionalmente, en casos justificados, en reemplazo de las balizas o

balizas iluminadas elevadas puede instalarse una reiteracin de la seal
Amarillo Verde Fluorescente PROXIMIDAD DE PASO PEATONAL (SP-46),
a la cual debe agregarse una placa adicional que contenga una flecha
inclinada apuntando al paso peatonal. En vas de calzada bidireccional
esta seal con la placa adicional solo se debe ubicar al costado derecho
segn el sentido del trnsito, a menos que exista una isla peatonal, en cuyo
caso la seal debe ser reiterada sobre esta enfrentando al flujo vehicular.
Ver Figura 6.1-5.
-682-

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

Figura 6.1-5 Seal SP-46B Ubicacin Cruce Peatonal

Cuando no se instalen balizas, ser obligatoria la demarcacin de

Advertencia de Paso Cebra en cada uno de los carriles de circulacin en
direccin al dispositivo peatonal, conforme a lo expresado en el numeral
6.1.2.2.1.
Seal Informativa para Peatones
En algunas ocasiones puede resultar conveniente complementar la
sealizacin del Paso Cebra con una seal informativa, dirigida a los
peatones, que les indique la presencia de un paso de peatones por donde
debe efectuarse el cruce. Esta debe ser de color de fondo verde y tanto la
leyenda que contenga como la flecha que apunte en la direccin del paso
peatonal deben ser de color blanco. Su diseo y dimensiones mnimas
se muestran en la Figura 6.1-6. La ubicacin y orientacin de esta seal
depender de las condiciones del lugar donde ella sea necesaria, pudiendo
incluso estar adosada a vallas peatonales instaladas con el propsito de
encauzar el flujo peatonal.

Figura 6.1-6 Seal Informativa para Peatones

1 cm

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

1,4 cm

-683-

A esta seal no le es aplicable el requisito de retrorreflectividad que

deben cumplir las seales de trnsito en general.
c) Otras Caractersticas y Requerimientos aplicables a los Pasos Cebra en general
Seal VELOCIDAD MXIMA
Al proveerse un Paso Cebra la velocidad de operacin en el lugar en que se
proyecte su ubicacin no debe ser superior a 50 km/h. Esto eventualmente
puede requerir modificaciones del diseo de la va y la instalacin de la
seal Vertical VELOCIDAD MXIMA (SR 30).
Restriccin de Largo del Cruce
El largo de un Paso Cebra no debe exceder de dos carriles de circulacin o
de 8 m. Si el ancho de la calzada es mayor, obligatoriamente debe instalarse
una isla o refugio peatonal que permita a los peatones cruzarla en etapas.
Elevacin del Paso Cebra a Nivel de Aceras (Pompeyano)
Se recomienda que los Pasos Cebra sean a nivel de la acera (tipo Paso
Pompeyano), cuando se encuentren ubicados cerca de las salidas de
establecimientos educacionales.
Los Pasos Pompeyanos deben ser advertidos a los conductores 35 m antes
con la seal de advertencia de peligro RESALTO (SP 25), y en el mismo
lugar del cruce, con la seal de resalto (SP 25A) junto a una placa que
contenga una flecha apuntando a este.
La demarcacin de estos pasos debe considerar dos tringulos issceles
blancos, de 1 metro de base, enfrentando la circulacin de cada carril,
como se describe en el Captulo 3.
6.1.2.2.3 Paso Peatonal Regulado por Semforo
Este dispositivo peatonal se caracteriza por las siguientes demarcaciones y
seales luminosas:
Demarcaciones
Lneas Continuas que definen la senda peatonal y Lnea de Detencin
Las especificaciones de estas lneas figuran en el Captulo 3.
El ancho mnimo de la senda o paso peatonal queda determinado por
el flujo peatonal, segn se muestra en la Tabla 6.1-1. Para efectos de
la tabla, el flujo peatonal debe determinarse como el promedio de las
cuatro horas de mayor demanda peatonal, a partir de las mediciones
efectuadas segn lo expresado en 6.1.4.1, considerando los dos sentidos
de circulacin.

-684-

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

Tabla 6.1-1 Ancho mnimo paso peatonal semaforizado

Flujo peatonal (peatones /h.)

Ancho mnimo (m)

< a 500
501 a 750
750 a 1000
1000 a 1250
1250 a 1500
1500 a 1750
> 1750

2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0

Sealizacin Vertical
Seal Informativa para Peatones
En algunas ocasiones puede resultar conveniente complementar
la sealizacin del Paso Peatonal con la seal informativa, referida
anteriormente y dirigida a los peatones, que les indique por dnde debe
efectuarse el cruce.
La Figura 6.1-7 muestra un Paso Peatonal Regulado por Semforo ubicado
en un tramo de va.

Figura 6.1-7 Paso Peatonal Regulado por Semforo

en Tramo de Va

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

-685-

6.1.2.2.4 Paso Peatonal a Desnivel

Se ha visto que la sola presencia de una estructura peatonal a desnivel no es
suficiente para garantizar su uso. Su diseo debe considerar los deseos de
movilidad de los peatones, deben tener rampas construidas con criterios de
accesibilidad para personas con discapacidad en cuanto a su ancho y pendiente,
deben ser iluminados y seguros y su ubicacin debe minimizar los cambios de
nivel a enfrentar por los peatones.
El diseo de un puente peatonal o paso peatonal bajo nivel (tnel) debe ceirse
a las especificaciones elaboradas por la autoridad competente. No obstante,
deben considerarse las siguientes recomendaciones:
Que los accesos a la estructura se ubiquen lo ms cerca posible del lugar
donde se concentran los mayores flujos de peatones;
Que el cruce en la superficie, en las proximidades del paso a desnivel y bajo
o sobre ste, segn sea el caso, est impedido por rejas u otros dispositivos
de segregacin;
Que no existan otros dispositivos peatonales a menos de 80 m del lugar
donde sta se ubique;
Que sus entradas, salidas y travesa sean claramente distinguibles y
accesibles para los peatones, personas con discapacidad fsica y personas
no videntes;
Que cuenten con adecuada iluminacin, especialmente al finalizar cada
rampa, y
Cuando se trate de tneles, que sus salidas puedan ser visualizadas desde
las entradas a ellos.
En la Figura 6.1-8 se muestran un ejemplo de este tipo de dispositivos peatonales.

Figura 6.1-8 Puente Peatonal

-686-

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

6.1.3. Criterios de Instalacin

Con la excepcin de los pasos a desnivel, los dems dispositivos peatonales
referidos en este Manual tienen aplicacin slo en calles, carreras y algunas
carreteras. Ello, considerando que, por definicin, en las carreteras y autopistas,
adems de las altas velocidades de operacin que se registran, no puede haber
interrupciones al flujo vehicular. En consecuencia, en el evento de requerirse un
dispositivo peatonal en una va de esta naturaleza, la nica alternativa posible
que garantiza condiciones de seguridad es el paso peatonal a desnivel.
Sin embargo, el paso peatonal a desnivel no est restringido a vas de
alta velocidad. En efecto, estos resultan ser la solucin ms apropiada en
circunstancias donde la combinacin de altos flujos peatonales requiere cruzar
vas con mucho trnsito vehicular y/o donde este se desplaza a altas velocidades,
o en las que la jerarqua de la va recomiende la implantacin de una medida
que no afecte al flujo vehicular.
En consecuencia con lo anterior, los criterios que a continuacin se entregan
excluyen los pasos peatonales a desnivel, limitndose a la vez a calles y carreras.
Dado que cada dispositivo presenta ventajas y desventajas, la determinacin
de aqulla que resulte ms apropiada debe responder a criterios tcnicos:
grado de conflicto entre los flujos peatonales y vehiculares y/o ancho de la
calzada, sin perjuicio de las consideraciones a tener en cuenta cuando se trate
de dispositivos peatonales a proveer prximas a establecimientos educativos.
Los criterios antes enunciados se detallan en los puntos que siguen.
6.1.3.1. Conflicto Vehculos-Peatones
La justificacin para proveer un tipo de dispositivo u otro est fuertemente
relacionada con el grado de conflicto que presentan los movimientos o flujos
peatonales y vehiculares. Un buen indicador del conflicto que se registra en el
rea est dado por la relacin PV2, siendo P = peatones por hora y V= vehculos
por hora; ambos valores correspondientes al promedio de cuatro horas en
que la cantidad de peatones multiplicada por el flujo vehicular al cuadrado
(pv2) alcanza sus valores ms significativos, como se muestra en el ejemplo
presentado ms adelante.
Para determinar lo anterior, deben efectuarse conteos en forma horaria para el
(los) da(s) en que un anlisis preliminar indique como ms conflictivo(s) y en a
lo menos las seis horas de mximo flujo vehicular y/o peatonal.
6.1.3.2. Conteos Peatonales
En estos conteos se deben considerar todos los peatones que cruzan la calzada
en un rea que se extiende, como mximo, 50 m a cada lado de la localizacin
estudiada, en vas urbanas, y 100 m a cada lado de dicha localizacin en vas
rurales.

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

-687-

6.1.3.3. Conteos Vehiculares

En el caso de los vehculos, se deben contabilizar simultneamente todos los
flujos vehiculares que deban ser cruzados por los peatones. Estos conteos
no consideran ningn factor de equivalencia, por lo que, por ejemplo, las
motocicletas son contabilizados como un vehculo ms.
6.1.3.4. Clculo del Parmetro PV2 a partir de los Conteos Peatonales y
Vehiculares
Segn lo expresado en los puntos precedentes, para la determinacin de este
parmetro se debe:
a. Calcular valores horarios de PV2, seleccionndose los perodos que
presenten los cuatro valores ms altos.
b. Se calculan los promedios de estos cuatro valores, tanto de vehculos
como de peatones, con los quese obtiene el valor final de PV2. Este valor
se considera como una cuantificacin del grado de conflicto vehculospeatones existente en el rea.
EJEMPLO:
Tabla 6.1-2 Flujo de peatones Vs. vehculos por hora
Horario

Peatones (p)

Vehculos (v)

pv 2

07:00 - 08:00

45

600

0,162 x 108

08:00 - 09:00

110

1200

1,584x 10 8

11:00 - 12:00

90

850

0,650 x 108

17:00 - 18:00

105

1300

1,775 x 108

18:00 - 19:00

120

1500

2,700 x 108

19:00 - 20:00

85

1100

1,029 x 108

Los cuatro valores

de pv2 ms significativos

X
X
X
X

Clculo de P y V:
A partir de los valores de p y v que determinan los cuatro mayores valores de
pv2, se tiene:

Luego:

-688-

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

6.1.3.5. Determinacin del Dispositivo Peatonal segn el Valor de PV2

El parmetro PV2 permite determinar si se justifica la provisin de un dispositivo
peatonal. Los casos en que en principio se justifica un Paso Peatonal Regulado
por Semforo o un Paso Cebra se sealan en la Tabla 6.1-3.
Tabla 6.1-3 Determinacin de dispositivos segn relacin PV 2
PV2
Sobre 108
(si no es posible la
provisin de una zona
de proteccin peatonal
en la calzada)
Sobre 2 x 108
(si existe o es necesaria
la provisin de una
zona de proteccin
peatonal)

V
P
(peatones /hora) (vehculos/hora)

Recomendacin
preliminar

50 a 1.100

300 a 500

Paso cebra

50 a 1.100

sobre 500

Semforo peatonal con botonera

sobre 1.100

sobre 300

Semforo peatonal con botonera

50 a 1.100

400 a 750

50 a 1.100

sobre 750

Paso cebra con Isla o

refugio peatonal
Doble semforo peatonal
con refugio peatonal

sobre 1.100

sobre 400

Doble semforo peatonal

con refugio peatonal

6.1.3.6. Ancho de Calzada

El ancho de calzada es el factor decisivo para considerar la provisin de una zona
de proteccin peatonal en ella. Si dicha provisin es posible, las condiciones de
seguridad en el rea pueden mejorar sin necesidad de instalar un Paso Cebra
o un Paso Peatonal Regulado por Semforo, por lo que se debe determinar de
nuevo el dispositivo peatonal requerido, esta vez considerando la existencia
de aquel.
As, en el caso de calzadas bidireccionales de 8 a 10 m (o que puedan ser
ampliadas por lo menos de 8 m), la modificacin de la geometra de dichas
calzadas a fin de posibilitar la instalacin de una isla o refugio peatonal central,
puede hacer innecesaria la habilitacin de otro dispositivo.
En el caso de calzadas cuyo ancho sea mayor a 10 m, siempre deber proveerse
una isla o refugio peatonal sobre la calzada si el dispositivo peatonal a
implementar es un Paso Cebra.
La provisin de una isla o refugio central es obligatoria en calzadas bidireccionales
con un ancho mayor a 13 m, cualquiera sea el dispositivo Paso Cebra o
Semforo Peatonal a habilitar.
6.1.3.7. Establecimientos Educativos
En las vas que circundan establecimientos educativos o que son utilizadas por
los estudiantes al acceder y/o salir de este, se recomienda siempre instalar un
dispositivo peatonal, el que seale como apropiada la relacin PV2, o un Paso
Cebra en lo posible al nivel de la acera, si dicha relacin est por debajo de los
valores sealados en la Tabla 6.1-3.
CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

-689-

6.1.3.8. Ubicacin
Los dispositivos peatonales se proveen con el fin de mejorar las condiciones de
seguridad para los peatones sin producir demoras excesivas al trnsito vehicular.
Esto se logra solo en la medida que su localizacin atraiga el mximo nmero de
peatones, los que de otra forma cruzaran la calzada desordenadamente. Por ello,
debe prestarse especial atencin para que queden localizadas adecuadamente
con respecto a las rutas empleadas por los peatones. Adems, deben instalarse
de manera que los conductores las reconozcan oportunamente para que
puedan detenerse ante ellas en forma segura.
6.1.3.9. Consideraciones en cuanto a los Tipos de Vas
Las islas peatonales y los Pasos Cebra deben ubicarse solo en vas donde la
velocidad de operacin sea igual o inferior a 50 km/h. Los Pasos Peatonales
Regulados por Semforo pueden ubicarse tanto en estas como en calles y
carreras donde se registren velocidades de operacin superiores.
Los Pasos Peatonales a Desnivel deben proveerse en autopistas y carreteras.
Tambin pueden ser convenientes en calles y carreras con elevados flujos
vehiculares y/o velocidades de circulacin superiores a 50 km/h .
6.1.3.10. Red Sincronizada de Semforos
En vas sobre las cuales opere una red coordinada o sincronizada de semforos
no deben instalarse Pasos Cebra, debiendo estos ser reemplazados por Pasos
Peatonales Regulados por Semforos.
6.1.3.11. Distancia entre Dispositivos Peatonales
Exceptuados los dispositivos peatonales ubicados en cruces de calles y las islas
peatonales, la distancia entre dispositivos peatonales en una misma va debe
ser a lo menos de 80 m, es decir, entre un dispositivo provisto en un tramo de
va Paso Cebra o semforo peatonal y cualquiera otro de estos, debe mediar
una distancia mnima de 80 m.
6.1.3.12. Consideraciones en cuanto a la Visibilidad
En general, los dispositivos peatonales deben ubicarse de modo que tanto estos
como quienes los utilicen sean oportunamente percibidos por los conductores.
Por tal razn, su ubicacin debe considerar, entre otros factores, la existencia de
pendientes y curvas, y la presencia de paradas de buses as como de vehculos
estacionados, que puedan impedir tal visibilidad.
Con la excepcin de los pasos a desnivel y los pasos regulados por semforos
en intersecciones, los dems dispositivos peatonales deben ubicarse siempre
antes de una parada de locomocin colectiva. Tambin deben ubicarse antes
de una zona en la que se permita el estacionamiento en la calzada, a menos
que se hayan habilitado bahas o pennsulas que aseguren la visibilidad de
sus accesos.
-690-

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

Figura 6.1-9 Ubicacin de Pasos Cebra en relacin a Paradas y

Zonas de Estacionamiento

Figura 6.1-10 Pasos Peatonales

Similarmente, con el propsito de garantizar la adecuada y oportuna visibilidad

de los dispositivos peatonales, estos no deben ubicarse a menos de 50 m de
la cima de una cuesta con pendiente superior al 10% ni de la salida de una
curva cerrada. Dicha distancia debe ser an mayor, si la velocidad de operacin
en el sector es de 60 km/h o superior, debiendo, en todo caso, instalarse con
anticipacin la seal de advertencia de peligro PROXIMIDAD DE SEMFORO
(SP-23) referida en el Captulo 2, si se trata de un paso peatonal semaforizado,
o reforzarse la sealizacin del Paso Cebra, si este fuera el dispositivo peatonal.

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

-691-

6.1.4 Ubicacin de los Dispositivos Peatonales

con relacin a las Intersecciones
6.1.4.1. Pasos Cebra
La ubicacin de Pasos Cebra prximos a una interseccin no regulada, debe
considerar tanto el impacto del dispositivo en la operacin del cruce, como
el patrn de comportamiento de los peatones en el rea. Los movimientos
vehiculares, la distribucin de flujos y las caractersticas fsicas y geomtricas
del cruce son factores a considerar al definir la mejor ubicacin de dicho
dispositivo peatonal.
No obstante, se recomienda lo siguiente:
a. No ubicar Pasos Cebra en todos los accesos y salidas de una interseccin,
ya que es probable que el conductor deba detenerse dos veces seguidas, lo
que dificulta la operacin y puede deteriorar la seguridad de los peatones.
b. En vas unidireccionales, as como en las bidireccionales susceptibles de
ser asistidas con una isla peatonal, que cuentan con flujos vehiculares
provenientes del cruce, y a fin de evitar que los vehculos que requieran
detenerse ante el dispositivo peatonal obstaculicen la circulacin en l,
los Pasos Cebra se debe ubicar alejados al menos 6 m de la interseccin y
encauzar en ambos costados de la va el flujo peatonal, con vallas dispuestas
desde la interseccin hasta el dispositivo peatonal. Dicha distancia puede
ser aumentada segn sea la composicin y volumen del flujo vehicular
que cruce el Paso Cebra.
c. En vas unidireccionales, en las que exista seal PARE o Ceda el Paso,
as como en las bidireccionales susceptibles de ser asistidas con una isla
peatonal y con el objeto de facilitar el cruce de los vehculos que acceden
sin prioridad a la interseccin, los Pasos Cebra se deben ubicar antes de la
demarcacin asociada a la seal reglamentaria de prioridad, esto es, a lo
menos 6 m antes de la interseccin, encauzando en ambos costados de
la va el flujo peatonal, con vallas dispuestas desde la interseccin hasta el
dispositivo peatonal.
En la Figura 6.1-11 se muestran ejemplos de estas situaciones.

-692-

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

Figura 6.1-11 Pasos Peatonales No Regulados por Semforos

Valla Peatonal
6 m. mnimo

Como se sealara en literal (c) del numeral 6.1.2. en las intersecciones donde
el flujo vehicular est regulado por un semforo instalado de acuerdo con los
criterios contenidos en el Captulo 7 de este Manual, tambin se provee una
senda peatonal para guiar el cruce de peatones. Aun cuando la provisin de
dichos dispositivos peatonales no responde a los criterios descritos en este
captulo, considerando que su ubicacin tambin afecta a la seguridad de los
peatones que los utilizan, se recomienda, cuando haya flujo que gira hacia
ellos, que se ubiquen levemente alejados de la interseccin, a unos 6 m. De
este modo los vehculos que giran y que deben detenerse para ceder el paso a
los peatones no interfieran con quienes continan derecho ni obstaculicen el
paso peatonal.
Diferente es el caso de un dispositivo peatonal regulado por semforo
peatonal cuando esta atiende a los criterios enunciados en este captulo.
Estos dispositivos peatonales, semforos-peatonales no deben ser instalados
prximos a intersecciones, ya que sus indicaciones podran confundirse con las
de un semforo vehicular que regula la interseccin. En general, los semforos
peatonales deben ubicarse alejados de los cruces de calles, siendo los siguientes
los casos ms relevantes:
a. Paso Peatonal Regulado por Semforo en va secundaria:
Si se instala un semforo peatonal sobre una va secundaria, debe existir
una separacin adecuada entre este y la interseccin, de tal forma que
CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

-693-

los conductores, una vez cruzado el semforo peatonal, tengan tiempo

suficiente para apreciar la existencia de una interseccin a la que acceden
sin prioridad y, de ser necesario, alcancen a detenerse en forma segura
antes de la lnea de detencin. Esta distancia depende de la velocidad de
circulacin, pero no debe ser inferior a 20 m. Ver Figura 6.1-12.

Figura 6.1-12 Paso Peatonal Regulado por Semforo

en Va Secundaria

b. Paso Peatonal Regulado por Semforo en va prioritaria:

En este caso, los conductores que giran hacia l desde una va secundaria
tienen su atencin puesta en evitar un conflicto con los vehculos que
circulan por la va prioritaria, por lo que pueden ignorar la existencia del
semforo peatonal. Por ello, dicho dispositivo debe localizarse a ms de 20
m. de la interseccin, de modo que los conductores tengan la oportunidad
de apreciar la existencia del cruce cuando efecten un giro hacia l desde
la va secundaria. Ver Figura 6.1-13.
Para asegurar la correcta operacin del dispositivo peatonal se deben
colocar vallas peatonales a ambos costados de la va, entre el dispositivo y
la interseccin.
En caso que ninguna de estas posibilidades sea adecuada, ser necesario
analizar la provisin de un semforo en la interseccin.

-694-

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

Figura 6.1-13 Paso Peatonal Regulado por Semforo

en Va Prioritaria

6.1.5. Ubicacin de Dispositivos Peatonales

en relacin con Glorietas y Miniglorietas
La provisin de Pasos Cebra y Semforos Peatonales en las salidas de una glorieta
presenta problemas especiales. En efecto, estos dispositivos deben localizarse a
cierta distancia de las salidas a fin de evitar que la cola de vehculos que pueda
producirse altere la operacin de la glorieta.
Este requisito usualmente representa un conflicto con las necesidades de los
peatones. Por ello, cada caso debe ser tratado individualmente. En todo caso,
se recomienda que el dispositivo peatonal se ubique a lo menos a 20 m de los
ramales de salida de la glorieta, e instalar vallas peatonales para dirigir a los
usuarios hacia el paso peatonal.
En el caso de miniglorietas, por analoga con las rotondas, tambin es
recomendable que los dispositivos peatonales que se requieran se instalen en
sus accesos y salidas desplazadas a lo menos 6 m de la miniglorieta, a fin de que
el cruce de peatones no interfiera con la circulacin vehicular en ellas. La Figura
6.1-14 ilustra estas situaciones.

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

-695-

Figura 6.1-14 Ubicacin de Pasos Peatonales respecto

de Glorietas y Miniglorietas

6.1.6. Paso Peatonal Regulado por Semforo con Isla Peatonal

La habilitacin de este dispositivo peatonal debe cumplir con los siguientes
requerimientos de diseo fsico:
a) Dado que el flujo peatonal que cruza una calzada no demanda
simultneamente la otra, cada acceso a la isla o refugio peatonal puede
ser considerado como un Paso Peatonal Regulado por Semforo en forma
independiente. Con el fin de evitar que los usuarios se confundan con
las indicaciones de los cabezales de semforos peatonales, que pueden
mostrar luces distintas para cada calzada, es necesario desalinear los dos
pasos peatonales resultantes por lo menos 3 m. Esta forma de operar
permite, adems, coordinar cada uno de los pasos peatonales con otros
cruces semaforizados que formen parte de una red sincronizada.
-696-

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

b) En la isla peatonal se deben instalar vallas de tal forma que la entrada y

salida estn en extremos opuestos. Su ancho libre debe ser de 2 m como
mnimo, y su superficie debe permitir acomodar la demanda mxima de
peatones, considerando una densidad de 1,5 peatones/m2.
c) Las entradas y salidas de la isla peatonal deben estar localizadas de tal forma
que los peatones que transitan por ella lo hagan enfrentando el trnsito
vehicular que les corresponder cruzar.
La Figura 6.1-15 muestra un ejemplo de este dispositivo peatonal.

Figura 6.1-15 Paso Peatonal Regulado por Semforo

con Isla Peatonal

6.1.7. Seales Audibles en Semforos Peatonales

Los semforos peatonales pueden ser provistos de una seal audible
correspondiente a un tono intermitente cuyas fuentes emisoras se localicen en
el compartimiento de la botonera. Aun cuando estas seales pueden ser tiles
para otros peatones, estn principalmente orientadas a ayudar a personas con
dificultades visuales, por lo que su uso debe ser considerado en aquellos pasos
peatonales demandados con frecuencia por personas con tal discapacidad. Sin
embargo, no deben emplearse en semforos peatonales con refugio ni cuando
la cercana entre semforos haga probable que la seal proveniente de uno de
ellos pueda ser mal interpretada en otro. Para mayor informacin consultar el
Captulo 7, Semforos.

6.1.8. Andenes y Accesos Peatonales

Los dispositivos peatonales deben localizarse en zonas en las cuales exista o se
pueda proveer una superficie adecuada de andenes, donde puedan esperar
los peatones que deseen cruzar. Para determinar la superficie necesaria, tanto
de andenes como de islas peatonales, se debe considerar una densidad de
1,5 peatones/m2. Adems, en el caso de las islas peatonales y Pasos Cebra, los
accesos peatonales deben ser claramente visibles para los conductores, bien
CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

-697-

iluminados y libres de obstculos visuales, de modo que los conductores que se

aproximen a ellos puedan advertir la presencia de peatones que se dispongan
a cruzar.
Exceptuados los pasos peatonales a desnivel y los senderos peatonales a nivel
de los andenes, en los accesos a los dispositivos peatonales se deben adecuar o
reducir la altura de los sardineles mediante rampas de por lo menos dos metros
de ancho, para evitar los desniveles bruscos. De igual modo, en el caso de islas
peatonales o separadores cuyo ancho lo permita, debern habilitarse rampas
que eliminen los desniveles. En caso contrario, el sendero peatonal deber ser
a nivel de calzada.

6.1.9. Vallas Peatonales

El propsito de las vallas peatonales es impedir el ingreso de peatones a la
calzada en lugares inconvenientes y guiarlos al lugar adecuado para cruzar. La
longitud apropiada de estas depende de la ubicacin del dispositivo peatonal
en relacin con la interseccin o zona de cruce habitual de los peatones.
Las vallas peatonales deben ubicarse sobre el andn, en forma paralela al eje
longitudinal de la calzada y a una distancia de entre 10 y 20 cm del borde del
sardinel. Su altura puede ser de 1,5 m aproximado y su diseo debe ser tal que
controle el paso del peatn, no se convierta en objeto contundente para los
vehculos y corresponda a lo dispuesto en los manuales que para la materia
establezca la entidad encargada.
La Figura 6.1-16 muestra ejemplos de vallas peatonales.

Figura 6.1-16 Ejemplos de Vallas Peatonales

-698-

CAPTULO 6 / 6-1 FACILIDADES PARA PEATONES

6.2. DISPOSITIVOS PARA CICLISTAS

La bicicleta es un medio de transporte alternativo accesible a la gran mayora
de la poblacin, con un indudable impacto positivo en la descongestin del
trnsito vehicular, la descontaminacin ambiental y la salud de las personas,
constituyendo adems un elemento de esparcimiento. Por ello, es necesario
que los sistemas de transporte consideren adecuadamente la operacin de
bicicletas como un modo ms, de manera que su interaccin con el resto del
trnsito vehicular no constituya un factor de riesgos de siniestros. En efecto,
dada la evidente fragilidad de las bicicletas y los ciclistas respecto de los vehculos
motorizados, el trnsito de estas debe realizarse en vas o sectores de la calzada
que les brinden seguridad.
La sealizacin de ciclorrutas se realiza utilizando los mismos dispositivos
verticales y horizontales empleados en la sealizacin de calles y carreteras con
las caractersticas y con los elementos que se incluyen en este captulo. El uso
correcto de los diferentes elementos de sealizacin de ciclorrutas debe brindar
a los usuarios una circulacin segura, evitando una saturacin de seales que
puede resultar en distraccin o confusin.
En la presente seccin se entregan criterios que deben tomarse en cuenta
al proveer de infraestructura especial para la circulacin de bicicletas, y,
principalmente, se especifica la sealizacin vertical y horizontal, dirigida
tanto a los ciclistas como a otros usuarios de las vas, que debe instalarse para
garantizar la seguridad del trnsito en ella.
En algunas ciudades colombianas durante los das domingos y en otras fechas
especiales se establece un horario predeterminado para excluir a ciertas calles
del uso de vehculos motorizados, permitiendo el uso por bicicletas, patines,
peatones y otros similar. Estos eventos socioculturales no requieren de elementos
de sealizacin permanente, ms bien dependen de un procedimiento para
controlar la entrada de vehculos motorizados durante las horas y en los lugares
correspondientes. Estos eventos son tratados en el Captulo 8. Eventos Especiales.

6.2.1. Funcin
La funcin de los dispositivos para ciclistas es contribuir a dar seguridad y
comodidad al trnsito de bicicletas en una va, otorgndole en algunos casos
exclusividad de uso en parte de dicha va o segregndolo del resto del trnsito
de no haber uso exclusivo.
Su implementacin debe considerar tanto la infraestructura necesaria vas y
estacionamientos como la sealizacin que regule la circulacin, advierta de
peligros y gue a los usuarios a travs de las vas.

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-699-

6.2.2 Vas para ciclistas

6.2.2.1 Ciclorruta
Una CICLORRUTA es una red de vas para la circulacin de bicicletas entre
un origen y un destino y puede estar compuesta por Ciclovas, Ciclobandas y
Ciclocalles, las cuales se definen a continuacin.
Ciclova
Va destinada al uso de bicicletas y a veces a peatones que se encuentra
segregada fsicamente del trnsito de vehculos motorizados. El ancho de
ellas vara segn los volmenes de bicicletas esperadas. En todo caso, se
recomienda un ancho mnimo de 1,2 m por sentido de circulacin. Para
distinguir mejor el espacio dedicado a ciclova, su pavimento podr contar
con un color diferente, tales como rojo, azul o verde. La ciclova puede ser
permanente con infraestructura diseada exclusivamente para tal fin, u
ocasionalmente cuando se utiliza una va vehicular o seccin de la calzada
para uso exclusivo de ciclistas, patinadores, peatones u otros similares.
Ciclobanda
Carril o Senda sobre la calzada o andn, segregada del trnsito vehicular
o peatonal solo por demarcacin y/o delineadores horizontales. Su ancho
puede variar segn el flujo esperado de bicicletas, pero no debe ser menor
a 1,5 m. Solo pueden ubicarse en vas donde la velocidad mxima permitida
es igual o inferior a 60 km/h. Para distinguir mejor el espacio dedicado a
ciclobanda, su pavimento podr contar con un color diferente, tales como
rojo, azul o verde.
Ciclocalle
Va convencional o peatonal donde circulan las bicicletas junto a otros
vehculos motorizados o peatones respectivamente, cuya velocidad mxima
permitida no excede los 30 km/h. Generalmente este tipo de va contempla
medidas calmantes de velocidad o trfico calmado (trafficcalming).

6.2.3. Caractersticas de las seales verticales para ciclorrutas

Al igual que las seales verticales definidas en el Captulo 2, las seales
asociadas al uso de bicicletas en vas con o sin dispositivos para ellas, cumplen
tres funciones bsicas: regular la circulacin (reglamentarias), advertir sobre
peligros (preventivas) y guiar a los ciclistas a travs de ciclorrutas (informativas).
La disposicin frecuente de seales informativas ayuda a mantener a los ciclistas
en la ruta diseada.
En ciclobandas y ciclocalles, las seales de prioridad utilizadas para regular
el derecho preferente de paso se deben instalar de acuerdo con los criterios
contenidos en el Captulo 2 de este Manual.
-700-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

En los cruces de ciclovas con vas con trnsito de vehculos motorizados, deben
instalarse seales reglamentarias de prioridad solo si el flujo total de vehculos
motorizados es inferior a 500 veh/h en cada una de las ocho horas de mayor
demanda de un da promedio, de lo contrario debe utilizarse semforo. La
determinacin de la seal, PARE o CEDA EL PASO, deber fundarse en el criterio
de visibilidad referido en el Captulo 2.

6.2.4. Caractersticas de las seales verticales

dirigidas exclusivamente a ciclistas y/o peatones
En esta seccin se trata del diseo y dimensiones de las seales verticales
cuyo mensaje est dirigido fundamentalmente a ciclistas y/o peatones. Las
caractersticas de seales verticales dirigidas tambin a vehculos motorizados
se encuentran en el Captulo 2.
La instalacin de estas seales debe complementarse siempre con la respectiva
demarcacin, en la medida en que la superficie pertinente lo permita.
6.2.4.1. Tamao
Las seales que se ubican en ciclovas requieren ser percibidas solo por
ciclistas y/o peatones, que transitan a velocidades muy inferiores a personas
en automotores y por ende pueden ser de tamao inferior. La Tabla 6.21 muestra las dimensiones para el caso de seales reglamentarias y de
advertencia. No obstante, cuando se requiera mejorar la visibilidad de una
seal, estas dimensiones pueden ser aumentadas, siempre que se mantenga la
proporcionalidad de los elementos que la componen.
Tabla 6.2-1 Dimensiones y forma de las seales verticales
Tipo de seal
Forma
Tamao
Cuadrado

Preventiva
Reglamentaria

Crculo

45 cm x 45 cm
45 cm de dimetro

Reglamantaria SR-01 (PARE)

Octgono

45 cm de altura

Reglamentaria SR-02 (Ceda el Paso)

Tringulo

45 cm de lado

Informativa de servicio

Rectngulo

45 cm x 37,5 cm

Informativa de destino

Rectngulo

Depende el texto

El detalle de las seales ms comunes, cuando se implementan dispositivos

para ciclistas, se especifica ms adelante.

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-701-

6.2.4.2. Ubicacin
El criterio principal para la ubicacin de las seales verticales orientadas a los
ciclistas y peatones es colocarlas a una altura y distancia lateral tal que queden en
el cono de visin del ciclista. Para esto se deben ubicar en los rangos mostrados
en la Figura 6.2-1
En ciclocalles y ciclobandas, la ubicacin de las seales debe ceirse a lo
especificado en el Captulo 2 de este Manual, teniendo especial cuidado que
estas seales, aunque sean destinadas solo a ciclistas, no causen confusin a los
conductores de vehculos motorizados.

Figura 6.2-1 Ubicacin de Seales Verticales

45 cm

45 cm

200 cm a
220 cm

6.2.4.3. Retrorreflexin
Dadas las velocidades relativamente bajas, la cercana del ciclista o peatn y
la falta de luces suficientemente fuertes para iluminar las seales verticales
orientadas hacia ellos, estas seales no requieren ser retrorreflectivas con
excepcin de aquellas que se instalen en vas compartidas con trnsito de
vehculos automotores, en cuyo caso deben ser retrorreflectivas.

-702-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

6.2.4.4. Seales Reglamentarias

Las seales reglamentarias tienen por objeto indicar a los usuarios las
limitaciones, prohibiciones o restricciones en el uso de las ciclorrutas. Estas
seales se identifican por el cdigo general SRC.
A continuacin se presentan las seales de reglamentacin aplicables para la
regulacin del trnsito en las ciclorrutas y se incluyen los criterios de utilizacin
de cada una de ella.

PARE SR-01
CEDA EL PASO SR-02
CONSERVE LA DERECHA SRC-01
OBLIGATORIO DESCENDER DE LA BICICLETA SRC-02
CIRCULACIN NO COMPARTIDA SRC-03
CIRCULACIN PROHIBIDA DE MASCOTAS SRC-04
CIRCULACIN COMPARTIDA SRC-05

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-703-

SR-01 PARE

Esta seal se emplea para notificar al ciclista la

obligacin de detenerse.

45 cm
45

8,7 cm

8,7 cm

7,4 cm

5,9 cm

19 cm

13 cm 1,5 cm

5,9 cm

5,2 cm
6 cm

19 cm

45 cm

12 cm
6 cm
2,1 cm

2,1 cm

2,6 cm

13 cm
17,4 cm
5 cm

5 cm
19 cm

-704-

9 cm

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

9 cm

SR-02 CEDA EL PASO

Esta seal se emplea para notificar al ciclista la

obligacin de ceder el paso.

45 cm
5,0 cm
60

r 4,1 cm

r 1,8 cm

40 cm

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-705-

SRC-01 CONSERVE LA DERECHA

Esta seal se emplea para notificar al ciclista la

obligacin de circular por el carril derecho.

45 cm

4,5 cm

36 cm

Matriz 36x36 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

-706-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

SRC-02 OBLIGATORIO DESCENDER DE LA BICICLETA

Esta seal se emplea para notificar al ciclista la

necesidad de bajarse de la bicicleta cuando vaya
a circular por pasos compartidos con peatones,
en las que las caractersticas de la infraestructura
es limitada, como puentes sin carril exclusivo para
bicicletas.

45 cm

4,5 cm

36 cm

Matriz 36x36 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-707-

SRC-03 CIRCULACIN NO COMPARTIDA

Esta seal se emplea para notificar al ciclista y

al peatn que deben circular por el corredor
correspondiente a cada tipo de usuario.

45 cm

4,5 cm

36 cm

Matriz 36x36 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

-708-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

SRC-04 CIRCULACIN PROHIBIDA DE MASCOTAS

Esta seal se emplea para notificar a los usuarios la

prohibicin de transitar con mascotas.

45 cm

4,5 cm

36 cm

Matriz 36x36 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-709-

SRC-05 CIRCULACIN COMPARTIDA

Esta seal se emplea para notificar al ciclista y al

peatn que la ciclova es compartida con prioridad
para el peatn, por tanto el ciclista debe extremar
las medidas preventivas. Se debe adosar una placa
inferior indicando PRIORIDAD PEATN.

Matriz 36x36 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

-710-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

6.2.4.5. Seales Preventivas

Las seales preventivas tienen por objeto advertir al usuario de las ciclorrutas
sobre la proximidad de una condicin de riesgo. Estas seales se identifican por
el cdigo general SPC.
Adems de los criterios de utilizacin de las seales contemplados en el Captulo
2 de este Manual, se deben tener en cuenta las seales que se muestran a
continuacin:
VEHCULOS EN LA CICLORRUTA SPC-01
DESCENSO FUERTE SPC-02
ASCENSO FUERTE SPC-03

CICLORRUTA

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-711-

SPC-01 VEHCULOS EN LA CICLORRUTA

Esta seal se emplea para advertir al ciclista la

proximidad a un tramo de la ciclorruta sobre el
cual pueden cruzar vehculos automotores y por lo
tanto se deben tomar las precauciones necesarias
para evitar colisiones o choques.

Matriz 58x58 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

-712-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

SPC-02 DESCENSO FUERTE

Esta seal se emplea para advertir al ciclista la

proximidad a un sector de va con una pendiente
fuerte de descenso superior al 5% que puede
dificultar el control de la velocidad de una bicicleta.

Matriz 58x58 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-713-

SPC-03 ASCENSO FUERTE

Esta seal se emplea para advertir al ciclista la

proximidad a un sector de va con una pendiente
fuerte de ascenso superior al 5%, la que puede
superar la capacidad de algunos ciclistas
obligndolos a desmontar en algunos lugares.

Matriz 58x58 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

-714-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

6.2.4.6. Seales informativas

Las seales informativas tienen por objeto guiar al usuario, suministrndole la
informacin necesaria en todo lo referente a la identificacin de localidades,
destinos, direcciones, intersecciones y cruzamientos, prestacin de servicios,
etc. Estas seales se identifican con el cdigo general SIC.
En las seales informativas que por razones de su funcin llevan mensajes
escritos, se deben utilizar letras maysculas, emplendose la serie D y la altura
mnima de las letras de 5 cm.
El diseo de mensajes se debe realizar de acuerdo con lo indicado en el Captulo
2 de este Manual.
Se debe tener presente que la repeticin de seales informativas, ya sea a travs
de una secuencia en la ruta o instaladas en ambos costados de ella, ofrece
al ciclista ms de una oportunidad para obtener la informacin que se desea
entregarle.

NOMBRE O CDIGO DE LA CICLORRUTA SIC-01

DIRECCIN DE LA CICLORRUTA SIC-02
CICLOPARQUEADERO SIC-03
FIN DE CICLORRUTA SIC-04
INICIO DE CICLORRUTA SIC-05
ZONA COMPARTIDA BICICLETAS - PEATONES SIC-06
INICIO CICLOBANDA SIC-07
FIN DE CICLOBANDA SIC-08

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-715-

La Figura 6.2-2 muestra un ejemplo de aplicacin de seales informativas de

direccin, de confirmacin y de identificacin vial en ciclovas.

Figura 6.2-2 Seales Informativas en Ciclovas

-716-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

SIC-01 NOMBRE O CDIGO DE LA CICLORRUTA

De contar con un nombre o cdigo, dicha informacin se puede suministrar en

una seal.

Matriz 42x42 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-717-

SIC-02 DIRECCIN DE LA CICLORRUTA

Estas seales informan a los ciclistas la direccin a

seguir para alcanzar un destino.

6,7 cm

5,0 cm

2,4 cm

2,4 cm

2,4 cm

0,8 cm

10 cm

18 cm
5 cm

0,8 cm

-718-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

SIC-03 CICLOPARQUEADERO

Esta seal se emplea para indicar al ciclista el sitio mismo,

la direccin o la distancia a la que se encuentra un
estacionamiento de bicicletas.

45 cm

Detalle de las
medidas en la orla

r 3 cm

0,9 cm
0,7 cm

Matriz 42x42 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-719-

SIC-04 FIN DE CICLORRUTA

Esta seal se emplea para informar al usuario

la terminacin de la ciclorruta por la cual est
transitando.

45 cm

Detalle de las
medidas en la orla
0,9 cm
0,7 cm

Matriz 42x42 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

-720-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

r 3 cm

SIC-05 INICIO DE CICLORRUTA

Esta seal se emplea para informar al usuario el

inicio de una ciclorruta.

45 cm

Detalle de las
medidas en la orla

r 3 cm

0,9 cm
0,7 cm

Matriz 42x42 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-721-

SIC-06 ZONA COMPARTIDA BICICLETAS - PEATONES

Esta seal se emplea para informar al usuario

que transita por una zona compartida bicicletaspeatones
con prioridad para el peatn.

45 cm

Detalle de las
medidas en la orla
0,9 cm
0,7 cm

Matriz 42x42 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

-722-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

r 3 cm

SIC-07 INICIO CICLOBANDA

Esta seal se emplea para informar al usuario el

inicio de una ciclobanda.

45 cm

Detalle de las
medidas en la orla

r 3 cm

0,9 cm
0,7 cm

Matriz 42x42 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-723-

SIC-08 FIN CICLOBANDA

Esta seal se emplea para informar al usuario el fin

de una ciclobanda.

45 cm

Detalle de las
medidas en la orla
0,9 cm
0,7 cm

Matriz 42x42 mdulos

Mdulo 1x1 cm.

-724-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

r 3 cm

6.2.5. Caractersticas de las demarcaciones para ciclorrutas

En general, todas las ciclorrutas deben contar con las demarcaciones requeridas,
siendo obligatorias a lo largo de ciclobandas y en cruces de ciclovas con vas
convencionales, como se seala ms adelante. En ciclorrutas solo se deben
utilizar demarcaciones planas, de hasta 6 mm de altura.
6.2.5.1. Dimensiones
Las demarcaciones ubicadas en ciclovas y ciclorrutas, se detallan ms adelante.
Cuando se requiera mejorar la visibilidad de una demarcacin, tales dimensiones
pueden ser aumentadas, debiendo mantener sus proporciones en las leyendas
y smbolos.
En la Tabla 6.2-2 se sealan las tolerancias aceptadas
Tabla 6.2-2 Tolerancias en las dimensiones de demarcaciones planas
Ancho de una lnea
Largo de una lnea segmentada
Dimensiones de smbolos o letras
Separacin entre lneas

5%
10% - 5%
5%
5%

6.2.5.2. Retrorreflexin
Las demarcaciones deben ser visibles en cualquier perodo del da y bajo toda
condicin climtica, por ello las dispuestas en ciclobandas y ciclocalles se deben
realizar con materiales que aseguren su retrorreflexin cuando las bicicletas
circulen junto a otros vehculos motorizados. Estas demarcaciones deben
presentar permanentemente los valores mnimos de retrorreflexin sealados
en el Captulo 3.
6.2.5.3. Color y otras caractersticas
La demarcacin de ciclorrutas debe ser blanca o amarilla. El color blanco se
emplea en lneas longitudinales para hacer separaciones entre trnsito del
mismo sentido, en lneas de borde de pavimento, flechas, smbolos, mensajes
viales y en marcas transversales. El color amarillo se utiliza para separar flujos
de sentido contrario. Todas estas demarcaciones deben cumplir adems con las
especificaciones de contraste y de resistencia al deslizamiento, establecidas en
el Captulo 3.

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-725-

6.2.5.4. Lneas Longitudinales

Las lneas longitudinales se utilizan en ciclovas y ciclobandas para separar
flujos de distinto tipo o direccin, de forma que indiquen adems cundo el
adelantamiento o giro est permitido. Segn su ubicacin se clasifican en:
Lneas Longitudinales para Ciclovas
Lneas Longitudinales para Ciclobandas
6.2.5.5. Lneas Longitudinales para Ciclorrutas
Se ubican principalmente en el eje central de la ciclorruta y se utilizan para
separar flujos de bicicletas con sentido de circulacin opuestos. Tambin se
utilizan para indicar la senda de los ciclistas al cruzar otra va.
Lneas de Eje Central
Estas lneas son de color amarillo cuando indican el eje de una ciclorruta
con trnsito en los dos sentidos. En circunstancias especiales, como
transiciones en el ancho del pavimento, esta lnea puede no estar en el
centro geomtrico de la calzada.
Lnea de eje central continua
Cuando las caractersticas geomtricas y/o del entorno de un
determinado sector obstruyan la visibilidad, se debe indicar a los
usuarios la prohibicin de adelantar o girar mediante una lnea de
eje central continua. Ver Figura 6.2-3 Esta lnea debe tener un ancho
mnimo de 10 cm.

Figura 6.2.3 Lnea de Eje Central Continua

El pavimento podr tener

un color diferente al
pavimento normal, rojo,
verde, azul por ejemplo

Lneas de eje central segmentadas

Se emplean donde el adelantamiento y virajes estn permitidos. Cuando
se demarquen a lo largo de la ciclova su patrn debe ser de 3 m, con
una relacin de 1 m demarcado seguido de una brecha de 2 m sin
demarcar. El ancho mnimo de la lnea debe ser 10 cm. Ver Figura 6.2-4.

-726-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

Figura 6.2-4 Lneas de Eje Central Segmentado

Lneas de canalizacin de ciclobanda

Esta lnea se debe aplicar a lo largo de toda la ciclobanda, para separarla
del trnsito automotor, cuando la calzada es compartida con la ciclorruta.
Se emplear un trazo continuo, de color blanco de 40 cm de ancho y
retrorreflectivo. Se deben reforzar estas lneas con tachones separados
cada 2 m aproximadamente o con bordillos.
En algunos casos excepcionales, en donde haya la necesidad de
implementar corredores de ciclorrutas en contraflujo, esta lnea se debe
reforzar siempre con tachones o bordillos y delineadores tubulares de
color amarillo con las caractersticas establecidas en el numeral 5.7.4.
Lneas de segregacin flujo de bicicletas y peatones
Para separar la circulacin entre bicicletas y peatones se debe usar una
lnea continua de color blanco y con un ancho de 12 cm.
Otras Lneas Longitudinales
La senda que deben seguir los ciclistas cuando una ciclova cruza una va
convencional queda delimitada por lneas segmentadas, constituidas por
cuadrados blancos de 40 cm de lado y separados tambin por 40 cm. Ver
Figura 6.2-5. Cuando la senda para ciclistas coexista con un paso cruce
peatonal, se intercala entre la senda peatonal y la lnea de detencin
de vehculos motorizados, como se muestra en la Figura 6.2-6. Solo
excepcionalmente el paso de peatones puede ser compartido con ciclistas.
En vas urbanas de 60 km/h o menos se pueden colocar topes vehiculares
o bolardos como se muestra en la Figura 6.2-5 para controlar la entrada de
vehculos motorizados en la senda de bicicletas.

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-727-

Figura 6.2-5 Ubicacin de Bolardos

40 cm

40 cm

40 cm

Bolardo

Figura 6.2-6 Otras Lneas Longitudinales

Andn

Andn

Lneas Longitudinales para Ciclobandas

Se utilizan para indicar la existencia de un sector de la calzada o acera
donde se permite solo la circulacin de bicicletas o donde stas tienen
prioridad sobre otros vehculos.
Lneas Longitudinales Continuas
Se emplean para delimitar la zona de la calzada o andn cuyo uso est
destinado solo a bicicletas. Su ancho mnimo, en calzadas, debe ser 40
cm. Ver Figura 6.2-6.
El borde externo de la lnea, esto es, el adyacente a la superficie de
rodadura para vehculos motorizados, debe estar a 3 m, como mnimo,
del sardinel opuesto, recomendndose un ancho mnimo para la
-728-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

ciclobanda, medido desde el borde interno de la lnea, de por lo menos

1,5 m.
Tratndose de ciclobandas ubicadas en andenes, el ancho de las lneas
longitudinales que las delimitan puede reducirse hasta a 15 cm, o
bien puede prescindirse de ellas siempre y cuando la superficie de la
ciclobanda sea de un color que contraste efectivamente con el de los
andenes.
Lneas Longitudinales Segmentadas
Estas lneas se emplean en las cercanas de intersecciones, para indicar
a los conductores de vehculos motorizados dnde pueden girar a la
derecha, siempre que en la cercana del cruce no se encuentren ciclistas
utilizando la ciclobanda. Su patrn debe ser de 1 m, con una relacin de
0,5 m demarcados seguidos de una brecha de 0,5 m. Ver Figura 6.2-7.

Figura 6.2-7 Lneas Longitudinales Segmentadas

Lneas Transversales
Se utilizan en cruces a nivel de una ciclorruta con vas utilizadas por
vehculos motorizados, para indicar el lugar antes del cual las bicicletas
deben detenerse. Pueden ser continuas o segmentadas.
En ciclocalles se debe utilizar la demarcacin de prioridad definida en
el Captulo 3 de este Manual. En ciclobandas y ciclovas que cruzan vas
convencionales, estas demarcaciones se muestran a continuacin en
las Figuras 6.2-8, 6.2-9 y 6.2-10.

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-729-

Figura 6.2-8 Cruce Controlado por Seal CEDA EL PASO

50 cm
10 cm

30 cm
20 cm

20 cm

100 a
150 cm

120 cm

120 cm

300 a
400 cm

20 cm

Figura 6.2-9 Cruce Controlado por Seal PARE

10 cm

100 cm

20 cm

80 cm

100 cm

-730-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

Con el fin de evitar conflictos entre el trnsito automotor y las bicicletas,

en las intersecciones semaforizadas, la lnea de detencin de los ciclistas
se debe ubicar a 2 m de del cruce y el de los vehculos motorizados a 4 m.
Esto permite que los conductores de vehculos motorizados detenidos
por un semforo adviertan la presencia o posible presencia de ciclistas,
antes de recibir la luz verde (ver Figura 6.2-10).

Figura 6.2-10 Demarcacin para Interseccin

de Vas con Semforos

2m

4m

Cuando la ciclorruta se localice por fuera de la calzada vehicular, la lnea

de detencin se ubica a una distancia de 0,60 m de la ltima lnea del
paso peatonal.
Cuando se intersectan ciclovas con otras vas y se decide emplear
semforos, se deben aplicar demarcaciones segn lo mostrado en la
Figura 6.2-11.
CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-731-

Figura 6.2-11 Demarcacin para Interseccin

de Ciclovas y Vas con Semforos

6.2.5.6. Smbolos y Leyendas

Los mensajes consignados en el pavimento, se deben realizar preferiblemente
por medio de smbolos. Tanto las letras como los smbolos tienen que prolongarse
en la direccin del movimiento del trfico, debido a que la posicin del usuario
sobre la bicicleta reduce considerablemente su ngulo de observacin; dicho
efecto se compensa alargando los smbolos y textos.
La demarcacin de las ciclorrutas se debe complementar con un pictograma
de bicicleta de color blanco en el pavimento, el que debe mantener el nivel de
contraste con este, segn lo indicado en el acpite 3.21.4 del Captulo 3. Smbolo
de bicicleta se emplea para enfatizar la utilizacin de la ciclorruta y advierte
que la calzada o carril donde se ubica est destinado solo a la circulacin de
bicicletas. Se debe demarcar siempre que exista la posibilidad de ingreso a la
ciclova o ciclobanda de otro tipo de vehculos, como ocurre en intersecciones
y conexiones con calzadas laterales.
La forma de este smbolo se muestra en la Figura 6.2-12.
Estas seales deben demarcarse en el centro de cada uno de los carriles en
que se aplican y, si las condiciones del trnsito o de la va lo hacen necesario,
pueden ser repetidas a lo largo de la ciclorruta.
-732-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

Sus dimensiones para un carril de 1,2 m de ancho se detallan en la Figura

6.2-12. Cuando el ancho es inferior, tales dimensiones deben reducirse
proporcionalmente.
En las ciclobandas se recomienda reiterar esta demarcacin cada 30 m.
Puede utilizarse como complemento de la seal vertical SOLO BICICLETAS.
Tambin es conveniente proveer este smbolo al interior de cruces no
semaforizados de ciclovas con vas convencionales. Ver Figura 6.2-12.

200 cm

200 cm

Figura 6.2-12 Smbolo para Demarcacin en Ciclorruta

200 cm

120 cm

120 cm

80 cm

Otros smbolos y leyendas se emplean para indicar al ciclista maniobras

permitidas, regular la circulacin y advertir sobre peligros. Se incluyen en este
tipo de demarcacin el smbolo de ciclova, ciclobanda, flechas y seales como
CEDA EL PASO, PARE, entre otras.
El smbolo de demarcacin advirtiendo de un cruce con una ciclova se muestra
en la Figura 6.2-13

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-733-

Figura 6.2-13 Demarcacin de Cruce de Ciclova

Flechas
Las flechas demarcadas en el pavimento se utilizan fundamentalmente
para indicar y advertir al ciclista la direccin y sentido que debe seguir
cuando transita por una ciclorruta.

Figura 6.2-14 Dimensiones para Demarcacin de Flechas

-734-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

 Flecha de Incorporacin a Carriles de Trnsito Exclusivo

Indica a conductores de vehculos motorizados los lugares donde pueden
ingresar a una ciclobanda para virar a la derecha. Ver Figura 6.2-15.
Las dimensiones de esta flecha para un ancho de pista de 1,2 m se detallan
en la Figura 6.2-15.
Cuando dicho ancho sea inferior, tales dimensiones deben reducirse
proporcionalmente.

Figura 6.2-15 Dimensiones de Flechas de Incorporacin

de Trnsito Exclusivo
400 cm
50 cm

5 cm

240 cm

12 cm
60 cm
141 cm
129 cm
149 cm
360 cm

r 25 cm

55 cm

r 55 cm
80 cm

r 15 cm
60 cm

105 cm

r 30 cm
131 cm
60 cm
30 cm

Leyendas
Las leyendas ms comunes se detallan en el Captulo 3. Por ser de uso ms
frecuente en ciclovas adems de la leyenda PARE cuyas especificaciones
se muestran en la Figura 6.2-16, a continuacin se muestra la leyenda
DESPACIO, para un ancho de pista de 1,2 m. Esta se utiliza para advertir
la proximidad de un riesgo que hace aconsejable disminuir la velocidad.

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-735-

Figura 6.2-16 Leyenda para Ciclovia

55 cm

100 cm

Demarcacin de Trnsito Divergente y Convergente

Cuando exista una isla central en la ciclova, se debe canalizar el flujo
divergente o convergente segn se muestra en la Figura 6.2-17.

Figura 6.2-17 Demarcaciones de Divergencias

y Convergencias para Ciclova

40 cm

30

20 cm

45

40 cm
20 cm

40 cm
30
20 cm

-736-

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

6.2.6. Semforos
En general los cruces semaforizados de una ciclorruta permiten regular la
circulacin de los ciclistas a travs de las lmparas de semforos vehiculares
y peatonales. Sin embargo, se deben instalar cabezales y lmparas especiales
para los ciclistas cuando, desde la lnea de parada de la ciclova o ciclobanda, no
sea posible ver al frente alguna de dichas lmparas, o cuando los ciclistas deben
recibir indicaciones diferentes a las entregadas por los cabezales destinados a
peatones y otros vehculos.
Los cabezales especiales dirigidos hacia los ciclistas estn conformados por dos
lentes, rojo y verde, con la indicacin mostrada en la Figura 6.2-18.

Figura 6.2-18 Cabezales de Semforos para Ciclistas

6.2.7. Cruce de ciclorruta con Resalto Trapezoidal

Consiste en una plataforma elevada, ver Fig 3-36. Se pueden ubicar en los
accesos y salidas de vas vehiculares que no cuenten con semforos, cumpliendo
las caractersticas indicadas en la seccin 3.16.9 y 5.81.

Figura 6.2-18 Cabezales de Semforos para Ciclistas

CAPTULO 6 / 6-2 FACILIDADES PARA CICLISTAS

-737-

6.3 DISPOSITIVOS PARA MOTOCICLETAS

6.3.1. Generalidades
Las motocicletas son un medio de transporte cada da ms popular por su bajo
precio, disposicin de estacionamiento y bajo costo de operacin. Sin embargo, a
diferencia de otros modos de transporte motorizado, los conductores y pasajeros
de motocicletas tienen muy poca proteccin cuando se ven involucrados en
una colisin, choque o cada.
Las motos varan considerablemente en cuanto a su capacidad de carga y
potencia de su motor. El uso de estos vehculos es muy variado, lo cual requiere
diferentes estrategias y medidas de seguridad e infraestructura. El uso de las
motos se puede clasificar en:
Transporte normal
Recreacin
Vehculo de trabajo, entrega de mercanca, entrega de envos o similares
Transporte de pasajeros, conocido como moto taxi, tanto formal como
informal
Las motocicletas tienen caractersticas muy diferentes de las de otros tipos
de vehculos motorizados, su perfil es ms esbelto, pueden presentarse en
posiciones inesperadas para otros usuarios de la va. Asimismo, los conductores
de motocicletas pueden realizar maniobras imposibles para otros vehculos
motorizados.
Por otro lado, dada la velocidad que pueden alcanzar y su capacidad de iluminar
las seales verticales y demarcaciones, los elementos de sealizacin deben
cumplir con los requerimientos de los Captulos 2 y 3 en cuanto a dimensiones
y retrorreflectividad.

6.3.2. Motovas
La provisin de carriles segregados en vas donde existe un alto flujo de
motocicletas puede reducir el potencial de que se produzcan conflictos entre
estos vehculos y otros de mayor masa y carrocera. Las motovas carriles
especiales para estos vehculos pueden ser inclusivas o exclusivas.
Igual que las ciclobandas, los carriles para motocicletas inclusivos se instalan
en una va existente y, por lo general, se ubican en la parte exterior de la(s)
calzada(s) principal(es) para cada sentido del trnsito. En algunos casos, la
berma puede ser empleada como carril de motos. Los carriles para motocicletas
deben ser de 1,8 m de ancho y pueden estar separados del resto de la va
mediante demarcaciones pintadas, separadores de trnsito o en algunos casos
por barreras fsicas. Ver Figura 6.3-1.
En el rea de las intersecciones el espacio de la calzada se vuelve a compartir,
de donde viene el trmino inclusivo.
-738-

CAPTULO 6 / 6-3 FACILIDADES PARA MOTOCICLETAS

Figura 6.3-1 Motovia Inclusiva

Los carriles para motocicletas exclusivos requieren de una calzada completamente

separada de la usada por otros vehculos. En una va de dos sentidos o en la
que se permita el adelantamiento, la normativa internacional recomienda que
sean de 3,6 m de ancho. Estas vas se inician y terminan en intersecciones con
calles y carreteras y pueden tener intersecciones con otro tipo de va.

Figura 6.3-2 Motovia Exclusiva

CAPTULO 6 / 6-3 FACILIDADES PARA MOTOCICLETAS

-739-

6.3.3. Funcin de las motovas

La principal funcin de las motovas es de proveer un espacio dedicado total
o parcialmente a las motos para minimizar los conflictos con otros vehculos
motorizados.

6.3.4. Seales verticales

6.3.4.1. Ubicacin
El criterio principal de ubicacin de las seales verticales orientadas
exclusivamente a los motociclistas es colocarlas a una altura y distancia lateral
tal que queden en el cono de visin de estos, de manera similar al del ciclista y
por lo tanto se pueden considerar los rangos mostrados en la Figura 6.2-1
6.3.4.2.Dimensiones y retrorreflectividad
Deben cumplir con los requerimientos del Captulo 2.

-740-

CAPTULO 6 / 6-3 FACILIDADES PARA MOTOCICLETAS

6.3.4.3. Seales reglamentarias

SRM-01 SOLO MOTOCICLETAS

Esta seal se emplea para notificar a los conductores

que el carril ms cercano es de uso exclusivo para
vehculo motorizados de dos ruedas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H

Matriz 40x40 mdulos

Mdulo 1,2x1,2 cm.

Matriz 40x40 mdulos

Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H

Matriz 40x40 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

Matriz 40x40 mdulos

Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 6 / 6-3 FACILIDADES PARA MOTOCICLETAS

-741-

6.3.4.4. Seales informativas

SIM-01 INICIO MOTOVA

Esta seal informa de la proximidad del inicio de

un carril exclusivo para vehculos motorizados de
dos ruedas.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H A 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

-742-

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 50 KM/H A 60 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 6 / 6-3 FACILIDADES PARA MOTOCICLETAS

SIM 02 FIN MOTOVA

Esta seal informa del fin de una Motova.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

MENOR O IGUAL A 50 KM/H
Matriz 46x46 mdulo
dulo 1,2x1,2 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 80 KM/H O 90 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,8x1,8 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

DE 60 KM/H O 70 KM/H
Matriz 46x46 mdulos
Mdulo 1,5x1,5 cm.

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA

SUPERIOR A 90 KM/H
Matriz 46x46mdulos
Mdulo 2,4x2,4 cm.

CAPTULO 6 / 6-3 FACILIDADES PARA MOTOCICLETAS

-743-

6.3.5. Caractersticas de las demarcaciones para motovas

Las demarcaciones de las motovas deben ser iguales a las de ciclovas, con
la excepcin de que deben cumplir con los requerimientos de retrorreflexin
y resistencia al deslizamiento tratados en el Captulo 3, Demarcaciones, y el
smbolo de la Figura 6.3-3 debe contener una moto, como se muestra en la
Figura 6.3-3.

Figura 6.3-3 Demarcacin para Vias de Motocicletas

120 cm

80 cm

-744-

CAPTULO 6 / 6-3 FACILIDADES PARA MOTOCICLETAS

PGINA EN BLANCO

PGINA EN BLANCO

CAPTULO 7
SEMFOROS
7.1. GENERALIDADES
Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se
regula la circulacin de vehculos motorizados, bicicletas y/o peatones en
las vas, asignando el derecho de paso o prelacin de vehculos y peatones
secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde,
operadas por una unidad electrnica de control.

7.1.1. Funcin
El semforo es un dispositivo til para el control y la seguridad, tanto de vehculos
como de peatones. Debido a la asignacin, prefijada o determinada por el
trnsito, del derecho de va para los diferentes movimientos en intersecciones y
otros sitios de las vas, el semforo ejerce una profunda influencia sobre el flujo
del trnsito. Por lo tanto, es de vital importancia que la seleccin y uso de tan
importante artefacto de regulacin sea precedido de un estudio que evale
como mnimo las condiciones expuestas en la seccin 7.5.1.
Los semforos se usan para desempear, entre otras, las siguientes funciones:
Alternar peridicamente el trnsito de un flujo vehicular o peatonal para
permitir el paso de otro flujo vehicular, a partir del reparto programado del
tiempo entre los flujos concurrentes.
Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin continua
a una velocidad constante en una va con intersecciones semaforizadas
continuas (sincronismo).
Controlar la circulacin por carriles.
Minimizar el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes,
principalmente los que implican colisiones perpendiculares.
Proporcionar un ordenamiento y seguridad del trnsito.

7.1.2. Autoridad Legal

Los semforos que controlan el trnsito deben ser instalados y operados en
vas pblicas y privadas abiertas al uso pblico nicamente por la autoridad de
trnsito competente, o en quien est delegada esta actividad .
La instalacin de seales u otros artefactos que obstaculicen o interfieren la
visibilidad de cualquier semforo debe ser prohibida.

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-747-

7.1.3. Ventajas y desventajas de los semforos

Un semforo ofrece las siguientes ventajas:
Proporciona ordenamiento de los movimientos de trnsito minimizando
congestin y contaminacin.
Reduce algunos tipos de accidentes en particular de colisiones laterales
que, por lo general son bastante severas.
Agrupa el trnsito en pelotones lo cual permite cierta fluidez de acceso y
cruce en las intersecciones, facilitando a la vez el movimiento continuo del
trnsito a una determinada velocidad segura por una ruta especfica.
A pesar de las ventajas, un semforo tambin ofrece desventajas:
Tiende a incrementar las demoras.
Puede desplazar flujos vehiculares a otras calles menos adecuadas para
altos niveles de trnsito.
Puede aumentar la frecuencia de accidentes: aunque el semforo puede
reducir las colisiones laterales, tambin pueden incrementar las colisiones
por alcance.
Es susceptible de fallas y/o problemas de suministro de energa.

7.1.4. Clasificacin
De acuerdo con el tipo de conflicto que se regula y el mecanismo de operacin
de sus unidades de control, los semforos se clasifican en:
a. Semforos para el control del trnsito de vehculos (los criterios utilizados
para esta clase de semforos son igualmente aplicables en ciclorrutas).
Semforos de tiempos fijos o predeterminados
Semforos parcialmente accionados por el trnsito
Semforos totalmente accionados por el trnsito
b. Semforos para pasos peatonales, estos pueden ser de tiempos fijos o
accionados por los peatones.
c. Semforos sonoros
d. Semforos especiales
De destello o intermitentes
Para regular el uso de carriles
Para maniobras de vehculos de emergencia
Para el control de buses en corredores de autobuses de trnsito rpido
Para indicar la aproximacin de trenes

-748-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

7.2. ELEMENTOS FSICOS QUE COMPONEN

UN CONTROL SEMAFRICO
Un control semafrico consta de una serie de elementos fsicos, como los
soportes, la cabeza o mdulo semafrico, la placa de contraste, el controlador
y los detectores. Sus definiciones y caractersticas se enumeran a continuacin:

7.2.1. Soportes para los mdulos semafricos

Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del semforo y tienen
como funcin situar los elementos luminosos del semforo en la posicin en
donde el conductor y el peatn tengan la mejor visibilidad y puedan observar
sus indicaciones. Los elementos de soporte deben permitir ajustes angulares,
verticales y horizontales de las caras de los semforos y asegurar que dichas
caras no estn muy cercanas ni muy lejanas de la lnea de detencin del acceso
a la interseccin.
Los postes y mnsulas pueden ser de color amarillo trfico o blanco con franjas
negras. Si se trata de elementos de acero galvanizado no requieren pintura.
Por su ubicacin en la interseccin, los soportes se clasifican as:
7.2.1.1. Ubicacin a un lado de la va:
Postes
Mnsulas cortas
7.2.1.2. Ubicados sobre la va:
Mnsulas largas sujetas a postes laterales
Cables de suspensin
Estructuras tipo prtico
Postes y pedestales en islas

7.2.2. Cabeza o mdulo semafrico

Es el conjunto de elementos visibles que conforman una unidad mediante la
cual se muestra una sealizacin luminosa.
7.2.2.1. Cara
Es el conjunto de mdulos luminosos que estn orientados en la misma
direccin. Las caras para el control peatonal pueden tener dos mdulos
luminosos a menos que la tecnologa permita la emisin de las dos seales
(rojo y verde) con solamente un mdulo. Las caras para el control vehicular
son normalmente de tres a cinco mdulos luminosos con un mximo de cinco
para regular uno o ms movimientos de circulacin. Cada cara se compone de
mdulo(s) luminoso(s), visera y placa de contraste (opcional) como se muestra
en la Figura 7-1.

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-749-

Figura 7-1 Mdulo Semafrico

Mdulo Luminoso

Bombilla
Incandescente

LED

Visera

Placa de
Contraste

7.2.2.2. Mdulo luminoso

Es el componente del semforo que emite la seal luminosa. Cada mdulo
luminoso debe ser iluminado independientemente, condicin esencial para
obtener uniformidad en la posicin de stos, para darle satisfactoria brillantez
y para proporcionar la flexibilidad necesaria en las indicaciones requeridas. Los
mdulos luminosos son de dos tipos que nunca deben ser mezclados en una
llegada:
Mdulo luminoso con bombilla incandescente o una luz halgeno.
Reflector: elemento cncavo de forma paraboloide y superficie tratada
para reflejar la luz de la bombilla en direccin a la lente.
Portalmpara: parte metlica destinada a recibir el casquillo y asegurar
la conexin de la bombilla con el circuito elctrico.
Mdulo luminoso con LED. El emisor de luz se basa en diodos emisores
de luz, LED por sus siglas en ingls Light-Emitting-Diodes el cual es un
dispositivo electrnico semiconductor que emite luz. Los LED son capaces
de emitir luz en los tres colores usados para los sistemas de semforo.
-750-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Tambin se pueden usar LED blancos, con el uso de los mismos lentes de
color utilizados delante de los mdulos de bombilla.
7.2.2.3. Lente
Es el componente traslucido del mdulo luminoso que permite el paso de la
indicacin luminosa de un mdulo luminoso con bombilla desde el reflector
hacia el conductor o peatn; define el color de despliegue en el caso de
bombillas y las protege.
Todas las lentes o mdulos luminosos con LED de los semforos para control
vehicular deben ser de forma circular. La configuracin de los LED usados en
un mdulo luminoso con LED puede variar de un fabricante a otro pero en
todo caso cuando se observe a distancia se ver una luz redonda. Los lentes
para los peatones podrn ser de forma circular o rectangular.
Existen dos dimetros nominales de 20 cm y de 30 cm. Para cualquier instalacin
nueva en vas de velocidades mximas permitidas superiores a 50 km/h se debe
usar lentes de 30 cm para asegurar su mejor visibilidad.
Cuando una lente de semforo est iluminada y su imagen no est obstruida
por algn objeto fsico, sus indicaciones deben distinguirse claramente desde
una distancia mnima de 300 metros en condiciones atmosfricas normales;
tratndose de flechas direccionales, estas deben distinguirse desde una
distancia mnima de 60 metros.
Cuando se requiera diferenciar los semforos orientados al transporte masivo
en tramos viales compartidos con el trfico vehicular mixto o en los sitios donde
la autoridad del trnsito lo considere necesario, se pueden colocar placas de
contraste especiales descritos en la seccin 7.2.3. o implementar las lentes
especiales que se describen en el Captulo 9.
Las inscripciones que pueden tener los mdulos luminosos son nicamente
flechas y pictogramas del peatn o de una bicicleta. En ningn caso deben
tener inscripciones de palabras o letreros, como es el caso de las leyendas Pare
y Siga.
7.2.2.4. Visera
Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada uno de los mdulos
luminosos para evitar que a determinadas horas los rayos del sol incidan sobre
estos y den la impresin de estar iluminados, as como tambin para impedir
que la seal emitida por los mdulos luminosos sea vista desde otros lugares
distintos de aquel hacia el cual esta enfocada.

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-751-

7.2.3. Placa de Contraste

Elemento utilizado para incrementar la visibilidad de los mdulos luminosos y
evitar que otras fuentes lumnicas confundan al conductor. Su implementacin
es opcional y depende de las consideraciones tcnicas requeridas en el sitio. Su
color de fondo debe ser oscuro sin brillo y no retrorreflectivo. La anchura de la
placa de contraste debe ser como mnimo el doble de la anchura de la cara y
la dimensin del sobre ancho por cada costado debera ser igual por arriba y
debajo de la cara.
Existe una placa de contraste para los semforos orientados al transporte
masivo la cual se describe en el captulo 9.

7.2.4. El Controlador
Es un mecanismo electrnico o electromecnico -tiende a desaparecer-,
que sirve para controlar los cambios de emisin de seales luminosas en los
semforos, a partir de una programacin preestablecida. Puede contener tres
tipos de mecanismos de control. Los semforos para el control del trnsito de
vehculos, segn el mecanismo de operacin de sus unidades de control, se
clasifican de la siguiente forma:
Tiempo fijo, es un sistema con el cual ninguna fase del ciclo es activada por
el trnsito.
Semiaccionado, es un controlador con el cual algunas de las fases de la
interseccin se activan por el trnsito.
Totalmente accionado, es un controlador con el cual todas las fases de la
interseccin se activan por el trnsito.
Adicionalmente, puede realizar las siguientes funciones:
Procesar la informacin generada por los detectores para ajustar los
tiempos a las necesidades de la interseccin.
Recibir y enviar informacin a un centro de control o controlador maestro
con el fin de optimizar el control de trfico y su operacin.
Conjugar la implementacin de programas o planes predefinidos.
Proveer los elementos que garanticen la seguridad de los usuarios evitando
sealizaciones conflictivas y reportar al centro de control el tipo de falla
que puede presentar.

7.2.5. Sensores o detectores de trnsito

Los sensores o detectores de trnsito son dispositivos capaces de registrar
variables de trnsito tales como: volumen, velocidad, presencia de vehculos,
sentido de circulacin, tipo de trnsito e intervalos o brechas. Dicha informacin
es transmitida o almacenada para ser analizadas por el controlador local o por
el controlador central o central de trnsito.
Los sensores pueden ser empotrados en el pavimento o en su base, ser fijados a
la superficie de un pavimento, pueden colocarse tambin encima de la calzada
o a un costado de la va.
-752-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Los detectores son de varios tipos, entre ellos:

Espiras inductivas
Magnetmetros
Magnticos
Radar (microonda)
Lser activo
Lser pasivo
Ultrasonido
Acstico
Procesador de video imagen

7.3. PROGRAMACIN DE SEMFOROS

Los equipos de control pueden contener tres mecanismos de control. Los
semforos para el control del trnsito de vehculos, segn el mecanismo de
operacin de sus unidades de control, se clasifican de la siguiente forma:
Tiempo fijo, es un sistema con el cual ninguna fase del ciclo es activada por
el trnsito.
Semiaccionado, es un controlador con el cual algunas de las fases de la
interseccin se activan por el trnsito.
Totalmente accionado, es un controlador con el cual todas las fases de la
interseccin se activan por el trnsito.

7.3.1. Semforos de tiempos fijos o predeterminados

En este tipo de semforos el ciclo, la duracin y secuencia de intervalos son
invariables y estn definidos por un programa establecido con anticipacin.
Un semforo puede tener varios programas, con el objeto de activarlos a
diferentes horas del da y en distintos das de la semana, para satisfacer mejor
las demandas del trnsito. Este tipo de semforos son convenientes cuando la
demanda de trnsito permanece relativamente estable durante el periodo de
diseo correspondiente.
Los semforos de control de tiempo fijo o predeterminado se adaptan mejor a
las intersecciones en donde los patrones del trnsito son relativamente estables
y constantes, o en donde las variaciones del trnsito que se registran pueden
tener cabida mediante una programacin pre-sincronizada sin causar demoras
o congestin no razonables. El control pre-sincronizado es particularmente
adaptable a intersecciones en donde se desee coordinar la operacin de
semforos con instalaciones existentes o planificadas en intersecciones cercanas
en la misma calle o calles adyacentes o en intersecciones cuya capacidad
vehicular est en el lmite.

7.3.2. Semforos parcialmente accionados

Estos semforos disponen de detectores o sensores (ver 7.2.5.) en uno o ms
accesos, pero no en todos. Son aplicables a las intersecciones de vas con alto
CAPTULO 7 - SEMFOROS

-753-

volumen y altas velocidades, con calles secundarias de trnsito relativamente

liviano. La indicacin normalmente es verde en la calle principal, cambiando a
verde en la calle secundaria solamente como resultado de la accin de vehculos
o peatones detectados por los sensores ubicados en ella.

7.3.3. Semforos totalmente accionados

La duracin de cada fase y a veces su orden depende del trnsito detectado en
la interseccin. Esta demanda es identificada mediante detectores dispuestos
en cada acceso de la interseccin. Este tipo de semforos presenta ventajas en
intersecciones donde la demanda en las vas que se cruzan son significativamente
variables en el periodo de diseo del control del trnsito.
Adicionalmente, los equipos accionados por el trnsito pueden realizar
funciones tales como: procesar la informacin generada por los detectores para
ajustar los tiempos de cada fase segn el flujo actual, recibir y enviar informacin
a un centro de control o controlador maestro con el fin de operar en forma
coordinada y conjugar la implementacin de programas o planes predefinidos.
Por otro lado, algunos controladores tienen incorporado un monitor de
conflictos capaz de detectar cualquier despliegue errneo y tomar las acciones
necesarias para superar el error y reportar la falla al centro de control. Sin
perjuicio de lo anterior, todos los controladores deben tener incorporado un
detector electrnico del conflicto verde-verde, forzando automticamente el
semforo al modo destellante o flash, en caso de ocurrir esta situacin.
La finalidad de un sistema de semforos solo se cumple si es operado de una
manera consistente y acondicionada a las necesidades y requerimientos del
trnsito. Los ciclos excesivamente largos y la divisin impropia de los mismos
ocasionan faltas de respeto y desobediencia a las indicaciones de los semforos.
Los planes de tiempo deben ser definidos por un profesional del rea de trnsito
y puestos en marcha por la autoridad competente.
Cualquier plan de tiempos que se programe se debe confrontar con la
informacin actualizada de conteos de trnsito, para tener la seguridad de que
los cambios de los volmenes de trnsito en las vas se regulen lo mejor posible.
Algunos de los factores que se deben tener en cuenta para programar el tiempo
de los semforos en una interseccin son:
Flujo de saturacin
Nmero de carriles de trnsito y dems condiciones fsicas y geomtricas
Variaciones del flujo del trnsito para cada movimiento direccional
Variaciones de los flujos de trnsito para distintas horas del da y/o das de
la semana
Necesidades de los vehculos comerciales y de transporte pblico
Perodo, en segundos, entre el paso de dos vehculos consecutivos que
salen de la interseccin
Necesidades de los peatones
-754-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

 Necesidad de desalojar la interseccin por parte de los vehculos y los

peatones al cambiar las indicaciones
Velocidad de despeje y entrada de los vehculos, bicicletas y peatones en
funcin del movimiento
Movimientos de giro
La sincronizacin de los semforos puede considerarse completa cuando
comprende una serie de intersecciones con semforos que tienen que ser
operados para proporcionar el movimiento continuo de grupos de vehculos.
Una de las mayores dificultades en la sincronizacin de semforos proviene
de la necesidad de dar cabida a dos o tres patrones de volumen radicalmente
diferentes a varias horas, durante el perodo de operacin.

7.3.4. Recomendaciones para la programacin de semforos

Para obtener una mayor eficiencia de las instalaciones de semforos, se
recomienda lo siguiente:
No emplear intervalos muy breves entre indicaciones.
Proporcionar la capacidad adecuada a la va y evitar la interferencia con
maniobras de estacionamientos, cargue y descargue.
Tomar en consideracin los flujos de trnsito compuestos por vehculos
con velocidades demasiado variables, como tranvas, buses, busetas,
microbuses, camiones comerciales y automviles de pasajeros,
especialmente en vas angostas.
Mantener el mismo nmero de fases a lo largo del corredor semaforizado.
Simplificar los movimientos en ciertos tipos de intersecciones complicadas
que demandan tres o ms fases por ciclo.
Si las velocidades proyectadas de un sistema de semforos son bastante
inferiores a las velocidades mximas permitidas (en 20 o ms km/h) se
puede instalar seales reglamentarias indicando la velocidad de operacin
del sistema. Si se trata de un sistema en la cual se contempla diferentes
velocidades de operacin, estas se pueden informar con seales de
mensaje variable.
Cuando los semforos estn funcionando normalmente, y sobre todo si
se trata de una red sincronizada, ningn otro elemento debe regular el
trnsito, incluyendo la polica de trnsito; esta no debe impartir indicaciones
de circulacin, mxime si son contrarias a las impartidas por los semforos.
En el caso de accidentes esta recomendacin no es vlida. En aquellos
casos que por algn motivo extraordinario y debidamente justificado
fuera necesario la intervencin de la polica de trnsito, entonces deber
apagarse el semforo para evitar la confusin de los usuarios.

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-755-

7.4. MANTENIMIENTO
Un mantenimiento adecuado es muy importante para el funcionamiento
eficiente de los semforos y para prolongar la vida til de los mismos. Adems,
la autoridad y el respeto que los semforos inspiran se deben nicamente a su
confiabilidad e indicaciones precisas y exactas. Semforos con interrupciones
constantes o indicaciones imprecisas no pueden imponer el respeto necesario
y generan desobediencia por parte de los usuarios.
Los costos de mantenimiento se deben tomar en cuenta al adquirir el equipo de
control. A veces, un bajo costo inicial puede resultar antieconmico si el costo
de mantenimiento es elevado.
El mantenimiento debe ser proporcionado a todo el sistema de semaforizacin
mediante la ejecucin de acciones tanto preventivas como correctivas,
orientadas al funcionamiento integral de las instalaciones semafricas. El
mantenimiento integral del sistema de semaforizacin debe considerar
diferentes componentes (obras civiles, postes, red elctrica, componentes
electrnicos, red de comunicacin, equipo de control, planeamiento de trnsito
y centrales de trnsito) por lo que requiere de la participacin coordinada de
diferentes disciplinas de la ingeniera.
El mantenimiento de los semforos debe hacerse de acuerdo con las
recomendaciones indicada por los fabricantes.

7.4.1 Mantenimiento preventivo

Corresponde a la ejecucin programada de acciones de preservacin de los
diferentes componentes del sistema. El mantenimiento preventivo puede incluir
las siguientes actividades:
7.4.1.1. Obras civiles y postes:
Limpieza de cajas de paso, remplazo de tapas deterioradas y habilitacin de
canalizaciones obstruidas. Se debe hacer limpieza de postes como mnimo una
vez al ao y labores de pintura dependiendo del deterioro de cada elemento.
Inspeccin y arreglo de soportes cuando se requiera.
7.4.1.2. Elementos elctricos y electrnicos:
De acuerdo con los siguientes elementos que los conforman:
Centrales de control de trfico: actualizacin permanente del sistema de
respaldo.
Equipo de control local: para un adecuado mantenimiento de los equipos
de control, es necesario atender las recomendaciones propias de cada
fabricante.
Bateras UPS (Uninterruptible Power Supply - Sistema de alimentacin
ininterrumpida): medicin de voltaje de dichas bateras y mantenimiento
segn protocolo de mantenimiento de cada entidad.
-756-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

 Semforos: para mantener los elementos pticos en buenas condiciones

de luminosidad y mantener la buena apariencia. Para el caso de semforos
metlicos, se debern pintar en negro mate al igual que las partes
internas de las viseras para reducir la reflexin de la luz. El Reemplazo de
la bombillera o mdulos luminosos tipo LED se har de acuerdo con el
seguimiento peridico y las especificaciones de vida til suministradas por
el fabricante, y el protocolo de mantenimiento de cada entidad.
Cables elctricos de control o de acometida: se ejecutar el mantenimiento
de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
7.4.1.3. Condiciones del trnsito
Dada la dinmica que presenta el trnsito, en composicin y variacin del
volumen vehicular, se hace necesario monitorear y adecuar regularmente
las caractersticas de operacin de los semforos de tiempo fijo, con el fin de
ajustarlas a las nuevas condiciones de operacin del trnsito.
Las actividades de mantenimiento preventivo debern ser ejecutadas en
horarios diferentes a los picos histricos de flujo vehicular bajo las normas de
seguridad requeridas.

7.4.2. Mantenimiento correctivo

Comprende las acciones a ejecutar ante la ocurrencia de fallas en el sistema,
inclusive si las causas del suceso se deben a agentes externos tales como los
ambientales, accidentes de trnsito o vandalismo.
De acuerdo con origen de la falla que presenta el sistema y el componente
afectado, se deben implementar las acciones correctivas que en muchos casos
pueden requerir del apoyo y la coordinacin de personal idneo en reas
especficas, bien sea en obras civiles, aspectos elctricos, electrnicos y/o
comunicaciones.
Las siguientes son actividades comunes del mantenimiento correctivo:
a. Obras civiles y postes: instalacin y retiro de postes, reparacin de bases
de postes, recuperacin de canalizaciones obstruidas o reparacin de
pedestales para equipos de control.
b. Elementos elctricos y electrnicos: de acuerdo con los siguientes elementos
que los conforman:
Centrales de control de trfico: atencin en daos de fuentes, ventiladores
y discos duros.
Equipo de control local: reemplazo de mdulos y fusibles. En ocasiones
las fluctuaciones de voltaje frecuentes provocan el mal funcionamiento
del equipo, por lo que se hace necesario buscar un punto en el circuito de
distribucin local, de manera que se evite este problema.
Bateras UPS: atencin de falla en bateras.
Semforos: cambio por avera en cualquiera de los componentes internos
o externos. Remplazo de lmparas fundidas o mdulos luminosos tipo LED
daados.
CAPTULO 7 - SEMFOROS

-757-

 Cables elctricos de control o de acometida: instalar o cambiar cables

elctricos en corto circuito, quemados o abiertos.
c. Planeamiento del trfico: implementar una nueva programacin para
semforos de tiempo fijo en eventos que generen un comportamiento
atpico del trnsito y que ocasionen congestin, o ajuste de las lgicas o
parmetros cuando haya dependencia del trnsito.

7.4.3. Registros de mantenimiento

Deben llevarse registros de mantenimiento detallados y ser analizados de forma
peridica para determinar las prcticas futuras a seguir en cuanto a la compra
de equipos y el programa de mantenimiento.
Los registros de trabajos de mantenimiento bien llevados, son tiles desde
varios puntos de vista:
Su anlisis ayuda a definir el programa de trabajo para el mantenimiento
preventivo, o bien para determinar si el que se est siguiendo es satisfactorio.
El anlisis de los costos sirve para determinar los equipos ms convenientes
de adquirir en el futuro para mejorar los procedimientos de mantenimiento.
Los registros de mantenimiento con frecuencia son de utilidad a las
autoridades que intervienen en casos de accidentes.
Los registros de mantenimiento deben contener los tiempos empleados y los
costos de limpieza, lubricacin, ajuste en los tiempos o pre-sincronizacin,
reparaciones generales, reposicin de lmparas, pintura y trabajos diversos
de cada uno de los semforos y controles.
Dichos registros debern archivarse en concodancia con la normatividad
vigente.

7.4.4. Previsin de instalaciones

Al instalarse semforos en una interseccin, si se prevn modificaciones,
ampliaciones o cualquier tipo de cambio fsico o de diseo en un futuro
razonable, deben prepararse instalaciones y circuitos adicionales para minimizar
los costos de material y de trabajos.

7.5. ESTUDIOS Y JUSTIFICACIN DE SEMFOROS

Un semforo para el control del trnsito, cuando es obedecido por conductores
y peatones, puede esperarse que elimine o reduzca el nmero y gravedad de
los siguientes tipos de accidentes:
Aquellos que impliquen substancialmente conflictos o colisiones en ngulo
recto, como los que ocurren entre vehculos en vas que se interceptan.
Aquellos que impliquen conflictos entre vehculos que se mueven en lnea
recta y cruces de peatones.
Aquellos entre vehculos que se mueven en lnea recta y vehculos que
cruzan a la izquierda viniendo en direcciones opuestas, si se otorga un
-758-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

intervalo de tiempo independiente durante el ciclo del semforo para el

movimiento de cruce a la izquierda.
Aquellos que impliquen velocidad excesiva, en casos donde la coordinacin
del semforo restrinja la velocidad hasta un valor razonable.
Por otra parte, no puede esperarse que los semforos reduzcan los siguientes
tipos de accidentes:
Colisiones por la parte trasera, que con frecuencia aumentan despus de
la instalacin de los semforos.
Colisiones de vehculos en la misma direccin o en direcciones opuestas,
uno de los cuales efecta un cruce a travs de la trayectoria del otro,
particularmente si no se provee un intervalo independiente para esos
movimientos de cruce.
Accidentes que impliquen a peatones y vehculos que efectan cruces,
cuando ambos se mueven durante el mismo intervalo.
Otros tipos de accidentes a peatones, si los peatones o conductores no
obedecen las seales.

7.5.1. Estudios necesarios de ingeniera de trnsito

Previo a la instalacin de un semforo, se debe realizar un estudio de trnsito
y de las caractersticas fsicas de la interseccin, para determinar si se justifica
la instalacin y para proporcionar los datos necesarios para el diseo y la
operacin o no del mismo.
Los principales datos a recopilar son los siguientes:
El volumen de vehculos que ingresan a la interseccin por cuartos de hora
por movimiento o maniobra, por tipo de vehculo (autos, buses, camiones,
motos y bicicletas) para cada va de acceso en un perodo de 16 horas
durante tres (3) das representativos. Las 16 horas seleccionadas deben
contener el mayor porcentaje del trnsito de las 24 horas.
Volumen peatonal en perodos de 15 minutos por movimiento, por
cada cruce y/o acceso de la interseccin durante las horas de registro de
volumen vehicular. Donde las personas jvenes, mayores o con movilidad
reducida requieran consideracin especial, los peatones pueden clasificarse
mediante una observacin general y registrarse por grupos de edades y
tipo de discapacidad.
Donde los nios, las personas de la tercera edad o las personas con
discapacidad requieran consideracin especial, estos y sus tiempos de
cruce pueden clasificarse mediante observaciones generales.
El percentil 85 de la velocidad puntual de todos los vehculos en los
accesos a la interseccin no controlados, y la medicin del promedio de
detenciones por vehculo antes de cruzar la interseccin, lo cual permitir
evaluar los costos de operacin vehicular.
Un diagrama con informacin de accidentes registrados por lo menos
durante un ao, clasificados por tipo, ubicacin, sentido de circulacin,
consecuencias, hora, fecha y da de la semana.
CAPTULO 7 - SEMFOROS

-759-

 Un plano que contenga la siguiente informacin:

Detalles del diseo fsico, incluyendo caractersticas, tales como
geometra de la interseccin, canalizacin, pendientes y/o restricciones
de distancia y visibilidad.
Tipo de superficie de rodamiento, entradas y salidas de vehculos, paso
de ferrocarril cercano, postes, hidrantes y diferentes elementos del
mobiliario urbano.
Sealizacin vertical, demarcaciones del pavimento, iluminacin de
la calle, sentidos de circulacin, condiciones de estacionamiento,
paraderos y rutas de transporte pblico.
Instalaciones de equipamiento urbano y uso del suelo adyacente.
Datos adicionales obtenidos en los mismos perodos de medicin de los
volmenes de trnsito para conocer con mayor precisin el funcionamiento
de la interseccin, como pueden ser:
Demoras en segundos por vehculo, determinadas para cada acceso.
Distribucin de intervalos entre grupos de vehculos en la calle principal
que permitan al trnsito de la calle secundaria cruzar la interseccin en
condiciones de seguridad.
Se pueden usar aplicaciones (Software) especializadas para la ingeniera de
trnsito mediante las cuales se puedan simular las condiciones de operacin del
sitio. Esto, como una herramienta adicional en el anlisis y toma de decisiones
para la implementacin de controles de trnsito con semforos.

7.5.2. Condiciones para justificar la instalacin de semforos

Los datos obtenidos en los estudios de trnsito tratados en el numeral anterior
se deben comparar con las siguientes condiciones o requisitos para justificar la
instalacin de un semforo:
Condicin A: Volumen mnimo de vehculos
Condicin B: Interrupcin del trnsito contnuo
Condicin C: Volumen mnimo de peatones
Condicin D: Movimiento o circulacin progresiva
Condicin E: Accidentes
Condicin F: Combinacin de las condiciones anteriores
Si el volumen de circulacin disminuye al 50% o menos de los volmenes
mnimos especificados durante un lapso de cuatro horas consecutivas o ms,
es conveniente que las operaciones normales de los semforos se sustituyan
por operaciones de destello o intermitentes, las cuales se deben restringir a no
ms de tres perodos diferentes durante el da.
7.5.2.1. Condicin A: Volumen mnimo de vehculos
La condicin de volumen mnimo de vehculos, se entiende que es para ser
aplicada donde el volumen de trnsito intersectante es la razn principal para
considerar la instalacin de un semforo.
-760-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

La condicin se cumple cuando en la va principal y en el acceso de mayor flujo

de la calle secundaria, existen los volmenes mnimos indicados en la Tabla 7-1
en cada una de las ocho hora de mxima demanda en un da representativo.

Tabla 7.1Condicin A, volumen mnimo de vehculos

Nmero de carriles
de circulacin por acceso

Vehculos por hora

en la va principal

Va principal

Va secundara

1
1

2 ms
2 ms

(Total en ambos accesos)

Vehculos por hora en el

acceso de mayor volumen
de la va secundaria
(Un solo sentido)

150
150
200
200

500
600
600
500

2 ms
2 ms

Los volmenes de trnsito de vehculos para las vas principal y secundaria

corresponden a las mismas ocho horas. El sentido de circulacin del trnsito de
mayor volumen en la va secundaria puede ser por un acceso durante algunas
horas y por la aproximacin opuesta durante las horas restantes.
Si la velocidad que presenta el 85% del trnsito en la va principal excede de 60
km/h, o si la interseccin queda dentro de la zona urbana de una poblacin
aislada de 10 mil habitantes o menos, el requisito de volumen se reduce al 70%
del indicado en la tabla.
7.5.2.2. Condicin B: Interrupcin al trnsito continuo
La condicin de interrupcin del trnsito continuo se entiende que es para
ser aplicada donde las condiciones de operacin de una va sean tales, que el
trnsito de la va secundaria sufra un retardo o riesgo indebido al entrar en la
va principal o al cruzarla.
Este requisito se satisface cuando, durante cada una de las ocho horas
de mxima demanda de un da representativo, en la va principal y en la
aproximacin de mayor volumen de la va secundaria se tienen los volmenes
mnimos indicados en la Tabla 7-2 y si la instalacin de semforos no trastorna
la circulacin progresiva del trnsito.

Tabla 7.2Condicin B, volumen mnimo de vehculos

Nmero de carriles
de circulacin por acceso

Vehculos por hora

en la va principal

Va principal

Va secundara

1
1

2 ms
2 ms

2 ms
2 ms

(Total en ambos accesos)

750
900
900
750

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Vehculos por hora en el

acceso de mayor volumen
de la va secundaria
(Un solo sentido)

75
75
100
100

-761-

Los volmenes en las vas principal y secundaria corresponden a las mismas

ocho horas. Durante esas ocho horas, el sentido de circulacin del volumen
mayor de la va secundaria puede ser hacia una direccin durante algunas
horas y hacia la otra durante las dems.
Si la velocidad del 85% del trnsito de la va principal excede de 60 km/h, o si
la interseccin queda dentro de la zona urbana de una poblacin con 10 mil
habitantes o menos, el requisito de interrupcin de trnsito continuo se reduce
al 70% de los volmenes indicados en la tabla.
7.5.2.3. Condicin C: Volumen mnimo de peatones
Se satisface esta condicin, si durante un da representativo en la va principal
se verifican simultneamente los siguientes volmenes de trnsito, para un
perodo de dos horas:
Si entran 1.200 ms vehculos en la interseccin, o si 1.600 ms vehculos
entran a la interseccin en la va principal, cuando existe separador central con
ancho mnimo de 1,20 m.
Si durante el mismo perodo pico, cruzan 250 o ms peatones por hora en el
cruce de mayor volumen correspondiente a la va principal.
Cuando la velocidad del 85% de vehculos exceda de 60 km/h, o si la interseccin
est en zona urbana de una poblacin con 10 mil habitantes o menos, el
requisito de volumen mnimo de peatones se reduce al 70% de los valores
indicados, en reconocimiento de las diferencias en la naturaleza y caractersticas
de operacin del trnsito en medios urbanos y rurales de municipios pequeos.
Un semforo instalado segn la anterior condicin en una interseccin aislada,
debe ser del tipo semiaccionado por el trnsito con botones operados por los
peatones que cruzan la va principal. En estos casos es recomendable adems
instalar seales que informen a los peatones que para cruzar debern accionar
el botn, las que se podrn colocar sobre el mismo poste del semforo.
Los semforos para el control del trnsito ordinariamente no deben ser
instalados en cruces escolares donde puedan ser usados con efectividad
patrulleros escolares, en donde los estudiantes pueden ser dirigidos a cruzar en
lugares que ya estn controlados por semforos y agentes de trnsito o donde
las islas de refugio de peatones provean una proteccin adecuada.
Los perodos cortos durante los cuales los riesgos son inusitadamente altos, con
frecuencia, son mejor dirigidos mediante el control de un agente de trnsito o
patrullas escolares.
En algunas circunstancias, los alumnos
semforo en forma tan inadecuada que
un factor que contribuye a aumentar los
La reaccin ante el control de un agente
usualmente es menos incierta.
-762-

responden a las indicaciones del

el semforo puede convertirse en
accidentes, en vez de disminuirlos.
de trnsito o las patrullas escolares

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Se recomienda realizar un Estudio de Trnsito adecuado para tomar decisiones

sobre la instalacin de semforos cerca de las zonas escolares. Como resultado
de estos estudios, y en consideracin a los mtodos de control anteriormente
enumerados, los semforos pueden justificarse s:
Los volmenes de peatones en un cruce escolar determinado en la va
principal exceden de 250 peatones por hora, durante dos horas.
Durante cada una de las mismas dos horas el trnsito de vehculos por el
cruce escolar en cuestin excede de 1.600 vehculos.
No hay semforo a menos de 300 metros del cruce.
Los semforos en cruces de peatones instalados segn estas condiciones deben
ser del tipo accionado por los peatones.
7.5.2.4. Condicin D: Movimiento o circulacin progresiva
El control del movimiento progresivo a veces demanda la instalacin de
semforos en intersecciones en donde en otras condiciones no seran necesarios,
con el objeto de regular eficientemente las velocidades de grupos compactos
de vehculos.
Se satisface el requisito correspondiente a movimiento progresivo en los dos
casos siguientes:
En vas con circulacin en un solo sentido o en vas en las que prevalece
la circulacin en un solo sentido y en las que los semforos adyacentes
estn demasiado distantes para conservar el agrupamiento compacto y las
velocidades deseadas de los vehculos.
En vas de doble sentido de circulacin, cuando los semforos adyacentes
no proveen el adecuado agrupamiento de vehculos ni el control de la
velocidad y el semforo propuesto junto con los adyacentes pueden
conformar un sistema progresivo de semforos.
Un semforo instalado atendiendo estos requisitos debe basarse en la velocidad
del 85% del trnsito, a menos que un estudio del caso especfico indique otra
situacin. En ningn caso debe considerarse la instalacin de un semforo
de acuerdo con estos requisitos, si la separacin entre semforos resultase ser
inferior a 300 metros.
7.5.2.5. Condicin E: Accidentes
La opinin general de que los semforos reducen considerablemente el nmero
de accidentes rara vez se comprueba en la prctica. Por lo tanto, si ninguno
de los requisitos, exceptuando el relativo a los accidentes, se satisface, debe
suponerse que no es necesario instalar el semforo.
Los semforos no deben instalarse con base en un solo accidente grave ni en
demandas irrazonables o predicciones de accidentes que pudieran ocurrir. Los
requisitos relativos a los antecedentes sobre accidentes se satisfacen s:

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-763-

 Una prueba adecuada de que otros procedimientos menos restrictivos,

que se han experimentado en otros casos satisfactoriamente, muestra que
no han reducido la frecuencia de los accidentes.
Se registra la ocurrencia de cinco (5) o ms accidentes en los ltimos doce
meses, cuyo tipo sea susceptible de corregirse con semforos y en los que
haya habido heridos o daos a la propiedad.
Existe un volumen de trnsito de vehculos y peatones no menor del 80%
de los requerimientos especificados en la condicin de volumen mnimo
de vehculos, en la condicin de interrupcin del trnsito continuo o en la
condicin de volumen mnimo de peatones.
La instalacin no interrumpe considerablemente el flujo progresivo del
trnsito.
Es preferible que un semforo instalado segn la condicin de experiencia de
accidentes, sea semiaccionado por el trnsito, con dispositivos que provean
una coordinacin apropiada, si es instalado en una interseccin dentro de
un sistema coordinado, y que no sea en lo comn totalmente accionado por
el trnsito si es instalado en una interseccin aislada proveyendo deteccin
peatonal.
7.5.2.6. Condicin F: Combinacin de las condiciones anteriores
Cuando ninguno de los requisitos anteriores se cumplen en un 100%, pero
dos ms se satisfacen en un 80% del valor indicado para cada uno de ellos,
se puede considerar justificada la instalacin de semforos. Las decisiones en
estos casos excepcionales deben apoyarse en un anlisis completo de todos los
factores que intervienen, debiendo estudiarse la conveniencia de emplear otros
mtodos que ocasionen menos demoras al trnsito.
Una prueba adecuada de otras medidas correctivas que causen menos demora
e inconvenientes al trnsito debe preceder a la instalacin de semforos segn
esta condicin.

7.5.3. Requisitos y proceso para retirar un semforo

Los semforos no son siempre la mejor solucin para una situacin particular.
Las condiciones y flujos de trnsito evolucionan y de esto puedo resultar que
un semforo ya no haga falta. En caso de contemplarse la posibilidad de retirar
un semforo, se debe realizar un estudio de trnsito que documente las bases
para su remocin.
Tomada la decisin de remover un semforo se debe considerar los siguientes
pasos:
a. Advertir al pblico en general mediante boletines de informacin a la
prensa.
b. Colocar seales informativas temporales indicando la fecha programada
para el retiro con 15 das de anticipacin.
c. Colocar el semforo en operacin intermitente y observar la operacin del
lugar.
-764-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

d. Retirar los semforos y observar la operacin por un par de semanas.

e. Retirar el resto del equipo.

7.6. SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES DE LOS

SEMFOROS DE CONTROL VEHICULAR
Las seales luminosas de las seales para el control vehicular debern ser de
color rojo, amarillo y verde. Cuando se utilicen flechas o barras y tringulos
segn lo estipulado en los Captulos 7 y 9, ellas tambin sern rojas, amarillas y
verdes sobre fondo negro.
Los mdulos luminosos de los semforos para el control vehicular se pueden
desplegar vertical u horizontalmente segn lo indicado en la Figura 7-2. Se
debe emplear un despliegue horizontal cuando un estudio indica tal necesidad
por razones de restriccin de espacio vertical.

Figura 7-2 Despliegue de Combinaciones de Caras

A. Despliegue Vertical

B. Despliegue Horizontal

C. Seccin Individual para Flujo Continuo

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-765-

7.6.1. Interpretacin de los colores en los semforos

Verde: Los conductores de los vehculos que observen esta luz podrn
seguir de frente o girar a la derecha, a menos que una seal prohba dicho
giro, y siempre y cuando se tenga la va despejada de peatones o de otros
vehculos. Los transentes que avancen hacia el semforo podrn cruzar,
a menos que un semforo especial para peatones indique lo contrario.
En vas unidireccionales, se podr girar a la izquierda cuando el sentido
vial lo permita, a menos que una seal SR-06 lo prohba.
Amarillo: Advierte a los conductores de los vehculos que el perodo
de verde asignado a un flujo vehicular ha terminado y est a punto de
iniciar el perodo de rojo y, por lo tanto, deben asumir una conducta de
prevencin deteniendo su marcha antes de la lnea de detencin, a menos
que se estn muy prximos a la interseccin y una frenada brusca pueda
ocasionar situaciones peligrosas con los vehculos de atrs.
Rojo: Los vehculos y el trnsito vehicular deben detenerse antes de la
lnea de detencin y si esta no exisitiera a una distancia no menor a tres
(3) metros antes del semforo y permanecer detenidos hasta que inicie la
seal luminosa verde.
Ningn peatn frente a esta luz debe cruzar la va perpendicularmente
al sentido del trfico, a menos que est seguro de no interferir con algn
vehculo o que un semforo peatonal indique su paso.
Rojo y amarillo: Se puede dar al final del perodo rojo y advierte a los
conductores de los vehculos que est prximo el inicio del perodo de
verde; de igual forma alerta a los conductores de dar inicio a la maniobra
de arranque segundos antes de empezar dicho perodo, lo cual se traduce
en la respuesta pronta del conductor y por lo tanto en la reduccin del
tiempo de prdida en el arranque que se da en el perodo de verde. Este
estado es totalmente opcional.

7.6.2. Secuencia de Encendido y Apagado

El orden en que se encienden y apagan las luces de los semforos, entre otros,
pueden tener la siguiente secuencia:
En semforos vehiculares:
Rojo Verde Amarillo Rojo
Rojo Rojo y Amarillo - Verde Amarillo Rojo
En semforos peatonales:
Rojo verde - rojo
Rojo-verde - verde Intermitente - Rojo

7.6.3. Tiempo Restante de una Fase

Ser permitido colocar temporizador o indicadores de tiempo restante de cada
fase de verde o de rojo. Para este fin se podr adosar una lente que indique, en
nmeros, el tiempo remanente (en segundos) de la indicacin.
-766-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Figura 7-3 Temporizador

Semforo Despliegue Horizontal

Temporizador
Digital en Segundos
del Tiempo
Restante de la Fase

7.6.4. Notas Aclaratorias en cuanto a los Colores y las Secuencias

En ningn caso se puede cambiar de luz verde a luz roja o rojo intermitente
sin que antes aparezca el amarillo. Sin embargo, no se debe mostrar
luz amarilla en cambios de rojo a verde total con flecha direccional, o al
amarillo intermitente.
Cuando se emita la seal luminosa amarilla con destellos intermitentes,
los conductores de los vehculos deben realizar el cruce con precaucin.
El amarillo intermitente debe emplearse en la va principal o de mayor
jerarqua funcional empleando la roja intermitente por la va secundaria.
Cuando se ilumine un mdulo rojo con destellos intermitentes, los
conductores de los vehculos deben detenerse obligatoriamente antes de
la lnea de detencin. El rojo intermitente se debe emplear en el acceso a
una interseccin por una va secundaria o de menor jerarqua funcional, y
opera como una seal vertical PARE (SR-01).
El amarillo fijo no debe ser usado como seal de precaucin.
Nunca deben aparecer simultneamente combinaciones en los colores
de los semforos, excepto cuando haya flechas direccionales verdes
simultneamente con amarillo o con rojo, o cuando se use el amarillo con
rojo para alertar a los conductores del prximo cambio a verde.

7.6.5. Tiempo de Seguridad

Los tiempos de seguridad de una interseccin lo conforman los intervalos
de exposicin de amarillos y un perodo de todo rojo, requeridos por el flujo
que despeja la interseccin para evitar entrar en conflicto con el flujo que
adquiere el derecho de paso. Es asignado entre el final del tiempo de verde
de la fase que termina y el primer segundo de la que se inicia, y se expresa de
la siguiente manera:
CAPTULO 7 - SEMFOROS

-767-

ti = td te +ts
Donde:
ti = Tiempo de seguridad o tiempo intermedio
td = Tiempo de despeje
te = Tiempo de entrada
ts = Tiempo de sobreviaje
El clculo de los tiempos de seguridad se debe realizar teniendo en cuenta
todos los grupos de movimientos y se representa en forma matricial. Algunas
condiciones fsicas especiales de la interseccin, tales como dimensiones,
topografa (pendientes muy pronunciadas), altas velocidades de aproximacin
o trnsito intenso de vehculos pesados, requieren un tiempo de seguridad
mayor que el normal para despejar la interseccin.

7.6.6. Flechas en los Semforos

La interpretacin de las flechas en los semforos es la siguiente:
Los conductores de los vehculos deben girar a la izquierda, a la derecha o
seguir de frente segn lo indique la flecha, y de acuerdo con el color que
exhiban.
El trnsito vehicular que gira en una interseccin debe ceder el derecho
de va a los peatones que se encuentren legalmente dentro de la calzada.
La configuracin de un lente debe ser tal como se muestra en la Figura 7-4,
Configuracin de lente de flecha. De realizar la flecha con LED debe tener la
misma apariencia.

-768-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Figura 7-4 Dimensiones y Configuracin de Flechas

21,3 cm
1,6 cm

2,1 cm

11

,4

50

r 21,6 cm
0,5 a
0,8 cm

cm

1,9 cm

2,1 cm

8,4 cm

0,6 cm
18,1 cm

30,5 cm
1,3 cm
2,1 cm

17
,1

45

cm

r 41.6 cm

2,4 cm
0,3 a
0,8 cm

2,4 cm

2,
cm
12,7 cm

0,5 cm

7.6.7. Notas Aclaratorias en cuanto a las Flechas

La eficiencia de las flechas direccionales se aumenta considerablemente
si existen carriles especiales para el movimiento o giro indicado,
complementados con marcas en el pavimento y con una sealizacin
vertical adecuada.
Cuando se requiera permitir que el trnsito se mueva desde un carril
haciendo determinado giro, pero prohibiendo que prosiga de frente, debe
encenderse la lente roja aplicable al carril al mismo tiempo que la lente
verde con flecha que permita el giro.
Cuando se requiera permitir que el trnsito prosiga de frente, prohibindole
cierto giro o giros, debe iluminarse una flecha verde para cada una de las
direcciones permitidas y la lente roja de la misma cara no debe encenderse.
CAPTULO 7 - SEMFOROS

-769-

 Se debe usar lentes de 30 cm para flechas en instalaciones nuevas en vas

de velocidad mxima permitida mayor a 50 km/h.
Las flechas deben ser la nica parte iluminada de la lente y deben tener las
dimensiones y formas que se indican en las Figura 7-4.
Las flechas direccionales deben apuntar en el sentido de la circulacin
permitida. La flecha vertical, apuntando hacia arriba, indica circulacin de
frente; la horizontal indica giro aproximadamente en ngulo recto hacia la
izquierda o hacia la derecha, y la flecha oblicua a 45 grados apuntando
hacia arriba, indica giro a calles que forman un ngulo distinto al de 90
grados.
Cuando la cara del semforo contenga una o varias flechas direccionales
con luz verde, el hecho de encenderse, significa que los vehculos solo
pueden tomar la direccin o direcciones as indicadas.
Cada lente con FLECHA AMARILLA debe colocarse inmediatamente arriba
de la lente con FLECHA VERDE, a la cual se aplica. Cuando se utilice una
lente con flechas de indicacin variable (que pueda mostrar una flecha
verde o una amarilla), las lentes deben encontrarse en la misma posicin
con respecto a las otras lentes, tal como est la de FLECHA VERDE en la
cara de un semforo dispuesto verticalmente.

7.7. MONTAJE DE CARAS DE SEMFOROS

La decisin de cmo y dnde montar las caras debe ser funcin de la
configuracin y nmero de carriles de cada acceso a la interseccin, del nmero
y ubicacin de las caras, la compatibilidad entre las caras, de la altura libre
disponible, del tipo de montaje y del ngulo de colocacin entre otras. Algunos
especialistas prefieren montar los semforos al lado saliente de una interseccin
y otros, al lado entrante. En la seccin 7.7.6 se mostrarn figuras haciendo una
comparacin de las dos filosofas. En ambos casos se debe siempre considerar
lo expuesto en las secciones 7.7.1. al 7.7.5.

7.7.1. Nmero y Ubicacin de las Caras

Para cada acceso debe haber un mnimo de dos caras para el movimiento
principal que normalmente es el de continuar con la misma direccin con que se
llega a la interseccin. En el caso de tres o ms carriles de movimiento principal,
se debe colocar una cara para cada carril. stas deben ser complementadas
con semforos peatonales donde sean requeridos, los cuales se deben ubicar a
cada lado del paso peatonal.
Las dos ms caras para carriles de movimiento principal le permitirn a los
conductores observar prcticamente en todo momento al menos una cara,
aunque uno de los semforos sea obstruido momentneamente por vehculos
grandes, lo que representa un factor de seguridad en caso de resplandor del sol
del da, de luz excesiva por anuncios luminosos durante la noche o cuando se
funda alguna bombilla. Para lograr lo anterior, las caras de estos carriles deben
tener una separacin mnimo de 240 cm, medidos en un eje perpendicular
al eje de la va de acceso. ver Figura 7-5. Se podrn ubicar las caras antes de
-770-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

la entrada de la interseccin, despus de la entrada a la interseccin o una

combinacin de estas opciones. La configuracin debe estar respaldado por
un estudio de ingeniera que sustente tcnicamente su conveniencia teniendo
en cuenta factores de seguridad vial y documentando la fcil visibilidad de En
el caso de ubicar todas las caras antes de la interseccin, la distancia entre la
lnea de detencin y el borde exterior del andn perpendicular al acceso debe
estar entre 7 y 12 metros, de tal manera que se garantice el paso peatonal y su
demarcacin como una prolongacin del andn. En todo caso, esta distancia
no puede ser superior a 15 metros, con el fin de evitar que los tiempos de
seguridad de la interseccin sean muy largos.

Figura 7-5 Ubicacin de las Caras

Mnimo 240 cm

La necesidad de instalar ms de dos caras para carriles de movimiento principal

por acceso a la interseccin depender de las condiciones locales especiales,
tales como nmero de carriles, necesidad de indicaciones direccionales o de
giro, configuracin de la interseccin, isletas para canalizacin, etc.
Se deben usar caras adicionales cuando un estudio de ingeniera de trnsito
justifique que son necesarias para obtener la visibilidad anticipada e inmediata
a la interseccin considerando el eje y cono de visin de cualquier conductor
que se aproxima.
La ubicacin de las caras se podr hacer a la entrada de la interseccin (sistema
atrasado) o despus de la entrada a la interseccin (sistema adelantado). El
uso de uno u otro sistema debe estar respaldado por el estudio de ingeniera
que sustente tcnicamente su conveniencia, teniendo en cuenta entre otros
aspectos la geometra de la interseccin y factores de seguridad vial.
En el caso de usar el sistema atrasado, la distancia entre la lnea de detencin
y el borde exterior del andn perpendicular al acceso debe estar entre 7 y 12
metros, de tal manera que se garantice el paso peatonal y su demarcacin
CAPTULO 7 - SEMFOROS

-771-

como una prolongacin del andn. En todo caso, esta distancia no puede ser
superior a 15 metros, con el fin de evitar que los tiempos de seguridad en la
interseccin sean muy largos. Adems se deben cumplir los dems requisitos
establecidos en este captulo.
El uso del sistema despus de la entrada de la interseccin o sistema adelantado,
debe considerar que la geometra de la va permita su instalacin segn lo
establecido en la Figura 7-6 y que a lo largo del tramo de va no se combine
con el sistema de semaforizacin atrasado. Previo a su implementacin, se debe
realizar una campaa informativa dirigida a los usuarios para indicar su uso, con
el fin de no crear confusin que genere riesgo de accidentes. Adicionalmente la
localizacin longitudinal de las caras debe ser como se indica a continuacin:
a. Una cara instalada para satisfacer los requerimientos de los giros a la
izquierda y a la derecha y al menos una de las caras para el movimiento
principal, pero preferiblemente todas deben localizarse:
Por lo menos una de las caras debe ubicarse a no menos de 12 m de la
lnea de detencin.
A no ms de 55 m de la lnea de detencin, a menos que exista una cara
suplementaria en el lado cercano del acceso.
Tan cercana a la lnea visual del conductor a quien se aplica.
b. Cuando la cara ms prxima est localizada a una distancia de entre 45 m
y 55 m de la lnea de detencin, se debe realizar un estudio considerando
el peor caso de visibilidad para determinar si una cara suplementaria sera
beneficiosa.
c. Una cara instalada para satisfacer los requerimientos de los giros a la
izquierda y a la derecha y al menos una para el movimiento principal, pero
preferiblemente todas deben localizarse a una altura mxima tal que la
parte superior de la cara se encuentre a 7,80 m sobre el pavimento de la
va. Para distancias de 12 m a 16 m de la lnea de PARE se debe usar la
Tabla 7-3 para determinar la altura mxima de la parte superior de la cara.
Tabla 7.3Altura de la parte superior de la cara de un semforo

Altura hasta la parte

superior de la cara (m)

7,8
7,6
7,4
7,2
7,0
6,8
6,6

Distancia horizontal desde linea de PARE

-772-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

,8

,6

,4

,2

,0
16

15

15

15

15

,8

,6

,4

,0
15

14

14

14

,0

,2
14

,8

,6

14

13

13

,2

,4
13

,0

,8

13

13

12

,4

,6
12

,2

12

12

12

,0

6,4

d. Por lo menos una cara y preferiblemente dos caras del movimiento principal
debe localizarse entre dos lneas que se intersectan en el centro del acceso
en un punto a 3 m antes de la lnea de detencin como se muestra en la
Figura 7-6.
e. Si ambas caras estn montadas en postes o pedestales, estos deben estar
en el lado alejado de la interseccin, uno a la izquierda y otro a la derecha
de los carriles de aproximacin.

Figura 7-6 Ubicacin lateral y longitudinal de las caras

principales de una interseccin

55 m***
35 m**

Centro del Acceso

20 20

12 m*

3m
x/2
x

* Distancia mnima entre

la lnea de detencin y
cualquier cara principal.
** Distancia mxima entre la
lnea
de
detencin
y
cualquier cara de 20 cm.

Extremo para definir uso

en cara de lado cerrado
Lentes de 30 cm sin
cara en el lado cerrado

CAPTULO 7 - SEMFOROS

*** Distancia mxima entre

la lnea de detencin y una
cara de 30 cm sin contar con
una cara complementaria
en el lado cercano.

-773-

7.7.2. Compatibilidad de Despliegue de Caras y los Carriles y

Posible Maniobras en un Acceso a una Interseccin.
Las caras que sean visibles desde cada acceso a una interseccin deben ser
compatibles con el nmero y disposicin de carriles y las posibles maniobras
hacia adelante, derecha y/o izquierda. Por otro lado, los despliegues verticales
u horizontales deben ser funcin del espacio vertical disponible y la visibilidad
existente en cada lugar. Ver Figuras 7-7 a 7-14.

Figura 7-7 Posicin tpica y configuracin

de caras compartidas para giros permitidos a la Izquierda
A - Posicin Tpica

B - Configuraciones Tpicas

Figura 7-8 Posicin tpica y configuracin

de caras compartidas para giros protegidos a la Izquierda
A - Posiciones Tpicas
*

*
* Cara Compartida
Direccin del trnsito

B - Configuraciones Tpicas

Nota: Se deben usar caras compartidas para giros protegidos a la izquierda

solo cuando la indicacin circular y las flechas verdes se inician y terminan juntos

-774-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Figura 7-9 Posicin tpica y configuracin de caras

independientes para giros protegidos a la Izquierda
A - Posiciones Tpicas
*

B - Configuraciones Tpicas *

Figura 7-10 Posicin tpica y configuracin de caras

compartidas para giros protegidos/permitidos a la Izquierda
A - Posicin Tpica
*

* Cara Compartida

B - Configuraciones Tpicas *

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-775-

Figura 7-11 Posicin tpica y configuracin de caras

compartidas para giros permitidos a la Derecha
A - Posiciones Tpicas
*
* Cara Compartida

B - Configuraciones Tpicas

Figura 7-12 Posicin tpica y configuracin de caras

compartidas para giros protegidos a la Derecha
A - Posiciones Tpicas
*

* Cara Compartida
Direccin del trnsito

B - Configuraciones Tpicas *

Nota: Se deben usar caras compartidas para giros protegidos a la derecha

solo cuando la indicacin circular y las flechas verdes se inician y terminan juntos

-776-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Figura 7-13 Posiciones tpicas y configuraciones de caras

compartidas para giros protegidos/permitidos a la derecha
A - Posiciones Tpicas
*

* Cara Compartida

**

B - Configuraciones Tpicas
** Cara Opcional
Sirviendo como
Cara Compartida

Figura 7-14a Indicaciones de Llegadas con Carril(es)

Compartidos de Giro a la Izquierda y Derecha sin Flujo de Paso
A - Sin conflictos vehiculares ni peatonales

Un Carril
de llegada

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-777-

Figura 7-14b Indicaciones de Llegadas con Carril(es)

Compartidos de Giro a la Izquierda y Derecha sin Flujo de Paso

B - Configuraciones Tpicas

-778-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

7.7.3. Ubicacin de los Postes

La seleccin del lugar para los postes de cualquier sistema de semforos
influir en la seguridad de la interseccin, en la cantidad de daos a los
postes y semforos por impactos de vehculos o de su carga y en la visibilidad
de las caras.
7.7.3.1. Postes Laterales para los Semforos
Los postes laterales pueden tener las siguientes configuraciones:
Poste tipo pedestal Ver Figura 7-15
Poste con mnsula corta. Ver Figura 7-16
Poste son mnsula larga. Ver Figura 7-17
Poste con cables o estructuras areas. Ver Figura 7-18

Figura 7-15 Semforo Soportado en Poste Pedestal

SOBRE POSTE

ALTURA LIBRE
Min 2,50 m
Mx 4,50 m

1,0 m

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-779-

Figura 7-16 Semforo Soportado con Mnsula Corta

SOBRE MNSULAS CORTAS

ALTURA LIBRE
Min 2,50 m
Mx 4,50 m

0,60 m

Figura 7-17 Semforo Soportado con Mnsula Larga

(Opcional)

ALTURA LIBRE
Mn 4,50 m
Max 6,00 m

1,0 m
CARRIL

-780-

CARRIL

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Figura 7-18 Semforo Soportado Suspendido por Cable

ALTURA LIBRE
Min 5,50 m
Max 6,00 m

CARRIL

CARRIL

En todo caso, los postes laterales a la va deben cumplir con lo siguiente:

De contar con un sardinel, el eje del poste debe estar a un mnimo de 1,00
metro del borde exterior del sardinel.
El eje del poste debe estar a entre 0,8 y 1,0 metro del borde exterior del
sardinel o del borde exterior del andn cuando existan.
De contar con una berma sin sardinel y sin andn, el poste debe estar
colocado a una distancia mnima de 1,0 m de la berma.
Para instalaciones nuevas, nunca deben obstruir una rampa de acceso
para discapacitados.
7.7.3.2. Postes centrales para los semforos
Los postes o pedestales dentro de la va de trnsito deben instalarse sobre isletas
o separadores, dejando un aislamiento lateral, medido desde el eje del poste,
de mnimo 0,8 m cuando el poste aloje adems semforos peatonales y de 0,6
cuando el poste soporte nicamente un semforo para control vehicular. Lo
anterior, para los nuevos diseos geomtricos de las intersecciones. Sin embargo,
cuando las vas ya se encuentran construidas y no se puede cumplir con estas
dimensiones, es necesario acompaar dichos elementos con un identificador
de obstculo conforme a lo definido en el Captulo 5 de este Manual.

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-781-

7.7.3.3. Postes laterales o centrales con mnsula corta

Cuando un poste de semforo tenga una mnsula corta, se debe considerar las
distancias anteriormente sealadas y adicionalmente el semforo con soporte
del tipo mnsula corta debe ubicarse a 0,60 metros medidos desde la orilla
exterior del sardinel o de la berma a su parte ms saliente.

7.7.4. Altura libre segn el tipo de soporte

Para un buen funcionamiento, la parte inferior de la cara del semforo debe
tener una altura libre equivalente a la suministrada por la Tabla 7.4.

Tabla 7.4Altura libre segn el tipo de soporte

Tipo de soporte

Altura (metros)

Semforos con poste o mnsula corta

2,5

4,5

Semforos con mnsula larga

4,5

6,0

Semforos suspendidos por cables

4,5

6,0

7.7.5. ngulo de colocacin

Los accesorios de fijacin deben permitir ajustes verticales y horizontales hasta
cualquier ngulo razonable.
Cada cara del semforo debe orientarse en un ngulo tal que sus focos sean
de mxima efectividad para el trnsito que se aproxime en la direccin para la
cual est prevista. Viseras, celosas, tneles y rebordes oscuros muchas veces
mejoran la visibilidad de las indicaciones de un semforo.
En los cruces irregulares pueden necesitarse varios semforos orientados en
posiciones diversas y, en ese caso, las caras de los semforos deben cubrirse con
viseras, tneles o celosas, a fin de que el conductor que se aproxima slo vea la
indicacin que le corresponda.

7.7.6. Configuracin de interseccin mostrando

semforos y postes
La Figura 7-19 muestra los elementos normalmente dispuestos en una
interseccin con semforos indicando algunas dimensiones que se sealan
como referencia de la buena prctica. La Figura 7-20 presenta una interseccin
con semaforos sonoros y una posible secuencia de flujos.

-782-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Figura 7-19

RAMPA

LNEA CENTRAL CONTINUA

1.20

0.60
2.00

1.00

Mnimo 2.00

LNEA
CANALIZADORA

2.00
0.60
1.20

4.00

LNEA DE CARRIL

Mnimo 3.00

CRUCE
PEATONAL
CEBRA
LINEA DE PARE

FLECHA INDICADORA DE SENTIDO

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-783-

Figura 7-20

21
3

23
31

1
3
21
23
31

Grupo de
seales 0

10

Flujo vehicular acceso norte

Flujo vehicular acceso occidental
Flujo peatonal acceso norte
Flujo peatonal acceso norte
Flujo peatonal despeje sur

20

30

40

40

10

21

60

33

58

42

31

721

34

31

724

44

731

Amarillo

Rojo y Amarillo

Sonoro

Verde

Verde intermitente

Silencio

CAPTULO 7 - SEMFOROS

56

33 26

42 58 16
9

34 25

31 22

44 56 12
11 32 21

32

11

40 60 20
10 35 25

35

24

-784-

TC=60
ini Fin TV

50

Rojo

7.8. SEMFOROS PARA PASOS PEATONALES

7.8.1. Aspectos Generales
Los semforos para peatones son dispositivos de trnsito instalados con el
propsito exclusivo de controlar el trnsito de peatones en intersecciones de
una o dos vas o en cruces a mitad de cuadra.
Los semforos para pasos peatonales se dividirn de la siguiente manera:
a. En zonas de alto volumen peatonal.
b. En la proximidad a zonas o instituciones escolares y tambin en los lugares
que forman parte del camino seguro hacia y desde la escuela. Ver aparte
7.8.5. Zonas escolares.
Para confirmar la necesidad de instalar este tipo de semforos, ser necesario
obtener los datos que se indicaron en la seccin 7.5, Estudios de ingeniera
de trfico.

7.8.2. Requisitos y consideraciones que justifican la instalacin

de semforos peatonales
Los semforos peatonales se deben usar en combinacin con caras vehiculares
bajo cualquiera de las siguientes condiciones:
a. Cuando el semforo para el control del trnsito de vehculos se encuentra
justificado bajo la condicin de volumen peatonal que se cita en el aparte
7.5.2.3.
b. Cuando una fase exclusiva es proporcionada para el movimiento peatonal
en una o ms direcciones, estando detenidos todos los movimientos de
vehculos.
c. En un cruce de escolares establecido en cualquier sitio con semforos
vehiculares.
d. Cuando los movimientos de giro de un volumen alto de trnsito exige una
fase semiexclusiva para proteccin de los peatones.
e. Cuando es necesario asistir a los peatones a realizar un cruce razonablemente
seguro o si un estudio de ingeniera de trnsito determina que se justifican
caras para los peatones para minimizar los conflictos entre vehculos y
peatones.
f. Cuando la interseccin es tan amplia o complicada o cuando una va es tan
ancha que el tiempo dado a los semforos para vehculos no es suficiente
para los peatones.
g. Cuando el intervalo mnimo de luz verde para vehculos en intersecciones
con controles accionados por el trnsito, es menor que el tiempo para
cruce de peatones y se provee equipo para extender el tiempo verde de
vehculos con actuacin por los peatones.
h. Cuando, la programacin de las fases de los semforos tiendan a confundir
a los peatones al guiarse exclusivamente por los semforos para vehculos.
i. Cuando se les permite a los peatones cruzar una parte de la va, como
hacia una isla central de ancho suficiente o desde ella, durante un cierto
CAPTULO 7 - SEMFOROS

-785-

intervalo pero no se les permite cruzar el resto de la va durante cualquier

parte del mismo intervalo.
j. Cuando el movimiento de peatones es permitido en un lado de una
interseccin mientras se detiene el trnsito continuo para proteger los
movimientos de giro de otros vehculos en el otro lado de la interseccin.
k. Cuando ninguna indicacin vehicular es visible a los peatones, o si las
indicaciones a los vehculos que son visible a los peatones que inician un
cruce o lo continan no proporcionan suficiente orientacin para que los
peatones decidan cundo resulta razonablemente seguro cruzar, como en
el caso de calles de un solo sentido, en intersecciones en T o en semforos
con mltiples fases.

7.8.3. Caras de semforos peatonales

7.8.3.1. Nmero
En todo caso se debe usar como mnimo una cara para cada sentido de
circulacin de peatones.
7.8.3.2. Ubicacin
Los semforos para peatones se instalarn generalmente en la acera opuesta,
con su parte inferior a no menos de 2 metros y 5 centmetros (2,05 m), ni ms
de 3 metros, sobre el nivel de la acera, de tal manera que la indicacin quede
en la visual del peatn que tiene que ser guiado por dicha seal.
Las zonas destinadas para el paso de peatones deben proveer una rampa
para ser utilizada por las personas con discapacidad, las cuales se desplazan
utilizando sillas de ruedas u otros elementos. La ubicacin de las rampas debe
ser concordante con los criterios de la demarcacin de pasos peatonales,
descritos en los Captulos 3 y 7 de este Manual.
Cada semforo para peatones puede montarse separadamente o en el mismo
soporte de los semforos para el control del trnsito de los vehculos, debiendo
existir una separacin fsica entre ellos.
La cara del semforo deber colocarse en posicin vertical y normal con respecto
a la circulacin de los peatones.
Las lentes de los semforos para peatones y ciclistas pueden ser de forma
circular o cuadrada, tal como lo muestra la Figura 7-21.
Los lentes de forma circular deben ser de 200 mm de dimetro, como mnimo.
En cuanto a las de forma cuadrada, sus dimensiones sern 30 cm por lado,
como mnimo.

-786-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

7.8.3.3. Significado de las indicaciones de los semforos peatonales

La interpretacin de las indicaciones de los semforos para peatones ser la
siguiente:
a. Indicacin de pase
Mientras la indicacin de pase (Smbolo de persona caminando) est
iluminada, los peatones frente a la seal pueden cruzar la calzada en
direccin a la seal; los conductores de todos los vehculos debern
cederles el derecho de paso.
b. Indicacin de pare
Mientras la indicacin de pare (Smbolo de persona parado) est iluminada,
los peatones no podrn comenzar a cruzar en direccin a la seal; pero los
que hayan recorrido parcialmente el cruce durante la indicacin de pase
proseguirn hasta la acera o hasta la isla de seguridad, si la hubiere.
c. Indicacin de despeje
Para despejar el cruce peatonal y permitir la fase vehicular conflictiva que le
siga se dispondr de un periodo con la indicacin verde en intermitencia de
duracin suficiente para que los peatones puedan recorrer completamente
el cruce peatonal entre las zonas de seguridad prximas a velocidad
normal. Para este fin se podr adosar una lente que indique, en nmeros,
el tiempo remanente (en segundos) de la indicacin luminosa de paso.

Figura 7-21 Semforos para Peatones y Ciclistas

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-787-

Las lentes de los semforos para peatones deben ser de color rojo y verde.
De otra parte, en algunas intersecciones se considera fundamental suministrar
seales acsticas para los peatones invidentes o de baja visin que les indiquen
que disponen de un cruce peatonal controlado con semforo. Ver seccin
7.8.6.
Los smbolos deben ser de por lo menos una altura de 16 cm con lente de 20
cm y 23 cm con lente de 30 cm, tal como se ilustra en la Figura 7-22.

Figura 7-22 Inscripciones en las lentes

de Semforos para Peatones
LENTE DE 20 cm

16 cm

21,3 cm

16 cm

21,3 cm

18,3 cm

18,3 cm

19,7 cm

19,7 cm

PASE

PARE

LENTE DE 30 cm

-788-

23 cm

30,5 cm

23 cm

30,5 cm

26,5 cm

26,5 cm

28,5 cm

28,5 cm

PASE

PARE

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Cuando se trate de iluminacin con bombillas ser indispensable que cada

cara de los semforos para peatones lleve dos lentes con las inscripciones
respectivas y dispuestas vertical u horizontalmente, quedando la indicacin
de PARE en la parte superior y la seal de PASE en la parte inferior o el PARE
en el lado izquierdo y la seal de PASE en el lado derecho para el caso de
disposicin horizontal.
Cuando se trata de caras con mdulos tipo LED, podrn tener una sola lente por
cara siempre y cuando su tecnologa permita emitir los mensajes de indicacin
del PARE e indicacin de PASE con los colores rojo y verde, respectivamente y
cumpliendo con todo requerimiento de este captulo en cuanto a distancia de
visibilidad y tamao.
Se podrn utilizar mdulos luminosos tipo LED con pictograma dinmico de
persona caminando siempre que se respete el color verde de la indicacin de
pase y el tamao mnimo de la lente. La indicacin de PARE debe ser de color
rojo. En ningn caso se debe mostrar un pictograma que indique una figura
corriendo.
Las caras peatonales debern llamar la atencin de los transentes, siendo al
mismo tiempo visibles, tanto en el da como en la noche, desde cualquier punto
localizado algunos metros antes del cruce y hasta la longitud total a cruzar.
Cuando los semforos para peatones se monten en postes junto con los
semforos para control vehicular, de ser factible, las indicaciones de estos
ltimos no sern directamente visibles por los peatones al principio del paso de
los mismos; en cambio, el semforo para estos deber colocarse de manera que
tenga la mxima visibilidad al inicio del cruce de los peatones.
Las caras para peatones debern iluminarse por perodos continuos. Cuando
los semforos para el control del trnsito de una interseccin estn funcionando
en forma intermitente, las seales para peatones debern apagarse.

7.8.4. Combinacin de fases peatonales y vehiculares

Existen varias formas en que se pueden combinar y operar las fases de los
semforos de peatones con las fases de los semforos para el control vehicular.
A continuacin se describen cuatro combinaciones bsicas:
7.8.4.1. Fase combinada para peatones y vehculos
Es la disposicin de fase de los semforos para que los peatones puedan avanzar
por ciertos pasos paralelos a la circulacin de los vehculos que transitan de
frente y en la cual se permite a los vehculos girar cruzando dichos pasos, dando
prelacin al peatn.

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-789-

7.8.4.2. Fase semiexclusiva para peatones y vehculos

Es la disposicin de fases de los semforos segn la cual los peatones pueden
proceder a usar ciertos pasos simultneamente con circulaciones paralelas de
vehculos o con otras circulaciones en las que a los vehculos no se les permite
girar cruzando los pasos de los peatones, mientras estos los estn utilizando.
7.8.4.3. Fase con prioridad para peatones
Es la disposicin de fases en la cual se tiene una fase exclusiva para los peatones
que cruzan la va principal antes de la fase para circulacin de vehculos en la
va secundaria.
7.8.4.4. Fase exclusiva para peatones
Es la disposicin de fases que permite a los peatones cruzar la interseccin en
cualquier direccin durante una fase exclusiva en la que todos los vehculos estn
detenidos. Se recomienda el uso de este tipo de programacin acompaado de
un sistema de accionamiento de peatones o semidependencia.
En la operacin de semforos de tiempo fijo o predeterminado, cuando el
tiempo mnimo de la indicacin de PASE ms el de despeje de peatones es
mayor que el intervalo necesario para el trnsito vehicular, regir el de peatones,
ajustndose el intervalo vehicular.
En condiciones normales, el tiempo mnimo de la indicacin de pase no
deber ser menor de 7 segundos para que los peatones tengan oportunidad
de completar el cruce antes de que aparezca el intervalo de despeje. En
vas con isletas centrales, de cuando al menos 1,20 metros de ancho, slo
se necesita dejar tiempo suficiente para despeje de peatones en una fase,
de manera que puedan cruzar desde la acera hasta la isleta. En este caso, si
el semforo es accionado por los peatones, se puede necesitar un detector
adicional en la isleta.

7.8.5. Semforos en zonas escolares

Los semforos en zonas escolares son dispositivos para el control del trnsito de
vehculos que se colocan en los cruces relacionados con los centros educativos
con el propsito de prevenir al conductor de la probable presencia de peatones
escolares. Su diseo e implementacin ser igual a cualquier cruce peatonal a
mitad de cuadra.
Cuando los semforos en zonas escolares son diseados adecuadamente,
localizados y operados bajo condiciones que garantizan plenamente su uso,
tienen las siguientes ventajas:
a. Considerando los costos iniciales y de operacin, los semforos en
zonas escolares, a lo largo de varios aos, representan una economa al
compararlos con el costo de la vigilancia de un agente de trnsito u otros
elementos similares.
-790-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

b. En el caso de que instalen semforos para el control del trnsito vehicular,

bajo condiciones de espaciamiento adecuado, pueden ser coordinados
con semforos adyacentes para proporcionar un movimiento continuo o
casi continuo del trnsito de vehculos.
c. El mensaje del semforo ser consistente. Los agentes de trnsito podrn
tener una gran variacin en su manera de controlar el trnsito y los
estudiantes.
Como desventaja, cabe mencionar que, en algunas circunstancias, los alumnos
pueden responder a las indicaciones del semforo en forma inadecuada y el
semforo puede as convertirse en un factor que contribuye a aumentar los
accidentes, en vez de disminuirlos. La reaccin de los estudiantes ante el control
de un agente de trnsito o de las patrullas escolares usualmente es menos
incierta.
Considerando lo anterior, los semforos en zonas escolares resultaran necesarios
cuando:
a. El volumen horario de peatones que cruza la va principal es de 250 peatones
por hora durante dos horas y en cada una de ellas el volumen de trnsito
de vehculos excede de 600 vehculos por hora.
b. No existe ningn otro semforo dentro de un radio de 300 metros.
No deber permitirse el estacionamiento de vehculos en los 30 metros
anteriores a un cruce escolar ni en los 10 metros siguientes.
Durante los lapsos en que no exista movimiento de escolares en el da y en
los perodos inhbiles de los centros escolares, estos dispositivos debern estar
fuera de operacin.

7.8.6. Semforos sonoros

La implementacin de estos dispositivos en intersecciones semaforizadas con
pasos peatonales, facilita el uso de la infraestructura existente a personas con
limitacin visual ampliando su participacin social.
Dichos dispositivos son instalados de manera que complementen la sealizacin
vehicular y peatonal convencional existente, siempre y cuando as lo determine
un estudio de trnsito del sector.
Los semforos sonoros contemplan el uso de formas de comunicacin no
visual como son ondas sonoras y superficies para el reconocimiento tctil o
dispositivos vibrantes.
Para su uso, se deben localizar dos mdulos sonoros para emisin de seales,
uno enfrente del otro a cada lado del cruce peatonal. El sonido debe ser dirigido
en lnea paralela a la seal lumnica del semforo peatonal, como se muestra en
las Figuras 7-23 y 7-24.
CAPTULO 7 - SEMFOROS

-791-

Figura 7-23 Localizacin de la Seal Sonora

Figura 7-24 Localizacin de la Seal Sonora Vista Isomtrica

Es recomendable que los dispositivos sonoros sean accionados por los usuarios
(del tipo accionado), adaptando botones de demanda peatonal adheridos a los
postes de los semforos. El botn debe estar ubicado a una altura del suelo de
1,05 metros, en direccin hacia el andn. Ver Figura 7-25.

-792-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Figura 7-25 Activacin de la Seal Sonora

Sistema Sonoro
Sistema Peatonal

Botn de
Activacin

105 cm

El dispositivo sonoro debe ubicarse encima del mdulo semafrico peatonal,

salvo en los casos en donde el ruido del entorno limita la onda sonora; en tal
caso ser ubicado en la parte inferior de dicho mdulo.
La caja de los botones de demanda deber tener caractersticas adecuadas,
tales como bordes redondeados y aristas suaves, para evitar cualquier lesin a
los usuarios.
7.8.6.1. Identificacin de las indicaciones
El dispositivo emitir la seal sonora nicamente cuando el semforo peatonal
se encuentre en verde.
El estado de rojo en el cruce se define por la ausencia de emisin sonora
(silencio) en el cruce.
Inicio de emisin de la seal: la seal sonora iniciar con un tiempo de 2
segundos como perodo de seguridad despus de haberse realizado el
cambio a verde en el semforo peatonal.
Finalizacin de emisin de la seal: la seal sonora finalizar su emisin
al terminar el tiempo de verde del semforo peatonal. En todo, caso se
dispondr del tiempo de seguridad requerido para que el peatn llegue a
la zona de seguridad antes de dar el permiso de paso al flujo vehicular en
conflicto.
CAPTULO 7 - SEMFOROS

-793-

El tiempo de seguridad se calcular para el paso peatonal con dispositivo sonoro

con una velocidad de 1 metro por segundo de una zona segura a la otra.
En el caso de que existan pasos de peatones sonorizados prximos, que puedan
plantear confusin, se debe disponer de frecuencias diferentes que indiquen,
en cada caso e inequvocamente, qu paso es el que se encuentra en verde.
Los semforos sonoros deben permanecer en silencio hasta el momento en
que sean activados por los usuarios.
Al presentarse dao en el semforo peatonal, el sistema sonoro deber entrar
en el estado de identificacin de rojo (silencio).
7.8.6.2. Recomendaciones para su implementacin
Los semforos sonoros se deben instalar como complemento de los semforos
peatonales, en aquellas intersecciones donde se satisfagan los requisitos
enunciados en el numeral 7.3.2 .
Los niveles de sonido del sector deben permitir la identificacin de las frecuencias
emitidas de acuerdo con el nivel de presin sonora clasificado para la zona
indicada.
Los dispositivos sonoros deben cumplir con la Norma Tcnica Colombiana NTC4902 o su actualizacin adoptada por el Ministerio de Transporte en cuanto a la
utilizacin de tres frecuencias bsicas para la identificacin de cruces de calles y
carreras, niveles y horarios de sonoridad:
a. Frecuencia grave de identificacin del cruce.
b. La segunda frecuencia se define con la segunda armnica de la frecuencia
fundamental.
c. La tercera frecuencia define el periodo con que se repite la identificacin
del cruce.

7.9. SEMFOROS INTERMITENTES O DE DESTELLO

Son aquellos que tienen una o varias lentes de color amarillo o rojo que se
iluminan intermitentemente.
Los semforos de destello son tiles en lugares donde el trnsito o las condiciones
fsicas locales no justifican la operacin de un semforo para la regulacin del
trnsito de vehculos y sirven adems para llamar la atencin de los conductores
en ciertos sitios en los que existan situaciones de riesgo.
Por la funcin que desempean, existen distintos tipos de semforos de destello
como son:
Semforos intermitentes o de destello para indicar peligro.
Semforos intermitentes o de destello para intersecciones.
Semforos intermitentes o de destello de PARE.
-794-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Los semforos intermitentes y su instalacin deben satisfacer las especificaciones

generales de proyecto para semforos convencionales de trnsito y llenar las
condiciones esenciales siguientes:
a. Cada lente de la seal tendr un dimetro visible no menor de 30 cm.
b. La unidad ptica, cuando est iluminada, debe ser visible al trnsito frente
a ellas, en todas las direcciones y hasta distancias de 120 m, bajo todas las
condiciones atmosfricas, salvo niebla densa.
c. El color de la lente ser rojo para detenerse y amarillo para seguir con
precaucin.
d. El elemento luminoso de los semforos intermitentes, deber encenderse
y apagarse a razn de 50 a 60 veces por minuto.
e. El perodo de iluminacin de cada destello no deber ser menor que la
mitad, ni mayor de dos tercios, del ciclo de destello total.
f. Los semforos intermitentes debern operar solamente durante las horas
en que exista peligro o restriccin.
g. Un semforo intermitente amarillo interconectado con un control
de semforos puede emplearse anticipadamente con un semforo
convencional de trnsito vehicular, como seal preventiva.
h. Si la brillantez de la lente amarilla es tal que causa deslumbramiento excesivo
durante la operacin nocturna, se puede usar un control automtico para
reducir dicha brillantez en ese perodo.
La instalacin del semforo intermitente amarillo se puede justificar como un
dispositivo anticipado para advertir a los conductores de condiciones especiales
en una interseccin o en otro sitio donde exista algn riesgo mayor. En casos
como:
Obstruccin en la va.
Interseccin importante oculta por una obstruccin o una curva
pronunciada en la va.
Alineamiento vertical u horizontal peligroso.
Riesgos especiales o regulacin del trnsito.
Centros de alta concentracin de transentes (prximos a escuelas o
complejos habitacionales, por ejemplo)
La instalacin de un semforo intermitente en una interseccin con luz amarilla
en la va principal y luz roja en las vas transversales, se puede justificar de
acuerdo a los siguientes casos:
En las intersecciones donde la distancia de alcance visual quede extremadamente limitada o cuando sea importante recalcar la necesidad de
hacer detencin en una va y proseguir con precaucin en la otra. Este
tipo de instalacin es eficaz en las intersecciones en donde las velocidades de acceso exceden a las velocidades de seguridad, por las condiciones de la interseccin y en donde se requiera que los conductores
extremen sus precauciones.
Donde exista un gran nmero de accidentes susceptibles de evitarse
deteniendo el trnsito o advirtiendo el peligro.

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-795-

7.9.1. Semforos intermitentes para indicar peligro

Un semforo intermitente o de destello para indicar peligro est compuesto
por uno o ms lentes circulares de color amarillo por cada sentido (en general,
2 lentes).
Cuando se instale ms de un lente, estos debern destellar alternadamente. Las
aplicaciones ms frecuentes son:
Para indicar obstrucciones que existan en la superficie de rodadura o
inmediatamente adyacente a ella.
Como complemento anticipado, conjuntamente con seales preventivas.
Para advertir el cruce de peatones a mitad de cuadra.
En intersecciones no semaforizadas donde se requiere cruzar con un
mayor nivel de precaucin.
Como complemento de las seales reglamentarias, exceptuando las de
PARE (SR-01), CEDA EL PASO (SR-02) y DIRECCIN PROHIBIDA (SR04).
La ubicacin de los semforos intermitentes para indicar peligro estar en
funcin de la aplicacin que se les d. Cuando se instalen para indicar una
obstruccin dentro de la superficie de rodamiento o adyacente a ella, se deber
iluminar la parte ms baja o el principio de la obstruccin, o se pondr una
seal sobre la obstruccin o frente a ella, adems del semforo intermitente.
7.9.1.1. Semforos intermitentes para intersecciones
Un semforo intermitente para intersecciones consiste en una o ms lentes con
indicaciones en destello color amarillo o rojo, dispuestas verticalmente.
Son tiles en donde el trnsito y las condiciones fsicas de la interseccin no
justifican la operacin de un semforo convencional para el control del trnsito
de vehculos y cuando los ndices de accidentalidad indiquen su necesidad
especial, debiendo usarse el color amarillo para los accesos principales o vas de
mayor jerarqua funcional y el rojo para los secundarios. En las intersecciones
donde haya varios movimientos controlados con seal de PARE podr usarse el
color rojo para todos los accesos.
Es recomendable que en los accesos donde se aplique la intermitencia roja, se
coloque una seal de PARE (SR-01), como complemento del semforo.
El cambio de funcionamiento normal a operacin de intermitencia o destello
deber efectuarse durante el intervalo con luz verde en la va principal. El cambio
de operacin comn a la intermitencia roja se efectuar inmediatamente
despus del intervalo para despeje correspondiente a la va principal.
Un semforo intermitente para intersecciones normalmente estar suspendido
sobre el centro de la misma interseccin, sin embargo, puede instalarse en otro
lugar que se considere adecuado si esto mejora su visibilidad.
-796-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

7.9.1.2. Semforos intermitentes de PARE

Un semforo intermitente o de destello de PARE consta de una o de dos lentes
con indicaciones intermitentes color rojo. Las lentes podrn alinearse horizontal
o verticalmente. Para el primer caso, la intermitencia ser simultnea y para el
segundo deber ser alternada.
Los semforos intermitentes debern quedar a una altura no menor de 2,5
metros ni mayor de 4,5 metros, desde la superficie de rodadura hasta su parte
inferior, cuando se instalen sobre postes o pedestales, excepto los semforos
intermitentes de PARE, y para regular la velocidad. Si se instalan suspendidos
sobre la va, la altura libre sobre la superficie de rodadura no deber ser mayor
de 5,2 m ni menor de 4,5 m.
Para ninguno de los casos, se deben instalar semforos intermitentes sobre
postes o pedestales dentro de la calzada o de la va, a menos que se localicen
dentro de una isla para vehculos y peatones.

7.9.2. Semforos para Facilitar el Flujo

de Vehculos de Emergencia
Son semforos convencionales con una adaptacin especial para dar prioridad
de paso a los vehculos de emergencia.
Los semforos para el control del trnsito podrn modificarse en lo que respecta
a tiempo, secuencia o indicaciones para conceder prioridad a vehculos de
emergencia. En este caso, ser necesario establecer una secuencia de intervalos
que permita desalojar la interseccin rpidamente.
El accionamiento de los semforos debe ser a travs de un dispositivo especial
instalado en la unidad de control que a su vez ser accionado por medio de
un detector especial, el cual podr ser acstico o ultrasnico y obedecer
nicamente a la seal emitida por un control remoto instalado en el vehculo
de emergencia.
Los semforos que operan de acuerdo con lo indicado anteriormente, debern
hacerlo de tal manera que permitan al flujo del trnsito seguir circulando.
Debern evitarse secuencias prolongadas de intermitencia o de luz roja en
todos los accesos.
Habr casos en los que dos vehculos en emergencia requieran de la prioridad
al mismo tiempo. Para evitar que ocurra una mala indicacin, el control deber
contar con un dispositivo que priorice el paso al vehculo que lo accion primero
y enseguida al otro vehculo de emergencia.

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-797-

7.9.3. Semforos Especiales para

dar Acceso a Vehculos de Emergencia
Estos semforos especiales tienen la funcin de mejorar la seguridad para la
entrada y salida de los vehculos de emergencia a sus propias edificaciones. Se
podrn instalar en un lugar que no cumpla con los requerimientos de la seccin
7.5.1, cuando las brechas en el trnsito no son adecuadas para la entrada de los
vehculos de emergencia o cuando la distancia de detencin en el lugar no es
suficiente segn un estudio de ingeniera de trnsito.
Se deben instalar en cada caso seales SP-72, Salida de Vehculos de Bomberos.
Si las condiciones geomtricas de la va impiden que un semforo a mitad de
cuadra, para entrada y salida de vehculos de emergencia, sea visto por los
conductores aproximadamente 10 segundos antes de llegar a este, deber
instalarse un semforo intermitente para indicar esta posibilidad.
Cuando se instalan semforos especiales para dar acceso a vehculos de
emergencia ser necesario ubicar por lo menos una cara para el movimiento
vehicular de cada sentido de circulacin. Para la salida de los vehculos de
emergencia solo se requerir una cara. Debern ser operados manualmente
desde el punto de control ubicado dentro del edifico o desde el vehculo de
emergencia en movimiento, a travs de un control remoto.
Cada cara, mnimo de dos por sentido, tendr tres lentes dispuestas como se
indica en la Figura 7-26.
Mientras no se active, el semforo quedar en modo oscuro. Al ser activado
el lente amarillo iniciar una intermitencia seguido por un perodo de amarillo
continuo con una duracin de 3 a 6 segundos y luego las lentes rojas alternarn
durante el movimiento del vehculo de emergencia y un perodo de despeje.
Luego de pasar el vehculo de emergencia se inicia nuevamente en modo oscuro.
Estos semforos se complementarn con lneas de detencin.

Figura 7-26 Semforos para vehculos de Emergencia

R = Rojo / A = Amarillo / AI = Amarillo Intermitente / AC = Amarillo Continuo / RI = Rojo Intermitente

AI

1. Oscuro hasta activacin

AC

2. Intermitente Amarillo al activarse

RI

R
A

RI

2. Amarillo Continuo

4. Destellos alternantes rojas durante

acceso de vehculo(s) de emergencia

-798-

R
A

5. Oscuro hasta nueva activacin

CAPTULO 7 - SEMFOROS

7.9.4. Semforos y Barreras para Indicar

la Aproximacin de Trenes
En los cruces ferroviarios de calles y carreteras, en donde los estudios indican
la necesidad de una mayor proteccin a la proporcionada por las seales,
deben instalarse semforos que indiquen la aproximacin y el paso de trenes.
Estos semforos deben complementarse con barreras que se extiendan a
lo ancho del carril o carriles de trnsito, mientras los trenes se aproximan y
ocupan los cruces.
Donde hay semforos instalados en intersecciones cercanas a la ubicacin de
los semforos de aproximacin de trenes, se debe dar especial atencin a la
coordinacin entre las dos instalaciones.
Los semforos y barreras son aquellos dispositivos que indican a los conductores
de vehculos y a los peatones, la aproximacin o presencia de trenes, locomotoras
o carros de ferrocarril en cruces a nivel de calles o carreteras.
Los semforos de aproximacin de trenes en los cruces ferroviarios de carreteras
se clasifican en: luces intermitentes y semforos oscilantes. Los dos tipos no
deben usarse juntos en el mismo cruce.
Un semforo de luz intermitente es una seal que indica la aproximacin de
los trenes mediante dos luces rojas intermitentes colocadas horizontalmente,
preferentemente de 300 mm de dimetro cada una, que se encienden y apagan
en forma alternada a intervalos predeterminados.
El semforo oscilante es una seal donde la indicacin de la aproximacin de
trenes se hace por medio de un disco oscilante horizontalmente con una luz
roja dentro del disco.
Las barreras para cruces a nivel de ferrocarril sern un tablero trapezoidal que
desciende hasta la posicin horizontal y que se extiende sobre la carretera o la
calle en los dos sentidos, hasta una distancia suficiente que abarque la totalidad
de los carriles de trnsito en el acceso al cruce, para impedir la circulacin de
vehculos, cuando se aproxima y pasa un tren. Debe complementarse con una
seal reglamentaria SR-01 PARE, en la parte central de la barrera, con seales
de mensaje visible sobre el poste.
Los semforos y las barreras deben instalarse en un cruce a nivel de ferrocarril
con una calle o carretera cuando un estudio de ingeniera de trnsito indique
la necesidad de controlar el cruce.

CAPTULO 7 - SEMFOROS

-799-

Figura 7-27 Soportes para el Montaje

de Aproximacin de Trenes

Panel electrnico
de mensaje variable

Pavimento

250 cm Mn. - 300 cm Mx.

80 cm
*40 cm

Nivel del Terreno

Semforo Montado en Soporte tipo Poste

550 cm Mn. - 600 cm Mx.

Longitud Variable

Panel electrnico
de mensaje variable

Pavimento

250 cm Mn. - 300 cm Mx.

80 cm
*40 cm

Nivel del Terreno

Semforo Montado en Soporte tipo Mnsula

Sentido Del
Trnsito

Sentido Del
Trnsito

Eje Vial

3m

Sentido Del Trnsito

Figura 7-28 Ubicacin Longitudinal

de los Semforos y Barreras

3m

Sentido Del Trnsito

3m

-800-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

Sentido Del
Trnsito

3m

Eje Vial

Sentido Del
Trnsito

3m

Eje Vial

3m

Figura 7-29 Descripcin de las Barreras para Indicar

la Aproximacin de Trenes

Panel electrnico
de mensaje variable

Lmparas

25

1/4A

1/4A

230 cm Mn. - 300 cm Mx.

1/4A

45

Pavimento

Nivel del Terreno

Panel electrnico
de mensaje variable

65 cm

60 cm

7.9.4.1. Caractersticas de los semforos de luz intermitente

Los semforos de luz intermitente para cruces a nivel de ferrocarril con calles o
carreteras se componen de dos luces rojas dispuestas horizontalmente, que se
encienden y apagan en forma alternada a intervalos previamente establecidos.
Consultar Norma Tcnica Colombiana NTC-4741 o su actualizacin adoptada
por el Ministerio de Transporte.
Las caras de los semforos quedarn orientadas hacia el trnsito que se aproxime
al cruce, desde ambas direcciones, con la va del ferrocarril de tal manera que
brinde la mxima visibilidad a los conductores acercando al cruce desde cada
direccin. La ventaja adicional de colocarlas en ambas direcciones se podr
observar de noche cuando los vehculo del tren pasan al frente de los que estn
a la izquierda y se podr detectar mejor el paso de los vehculos del tren.
CAPTULO 7 - SEMFOROS

-801-

Figura 7-30 Ubicacin de Seal y Barrera

Se podr instalar ms de una seal en el mismo poste, con el auxilio de un

soporte tipo mnsula, en los siguientes casos:
-802-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

 Cuando al acceso principal concurran una o ms vas adyacentes prximas

al cruce del ferrocarril.
Donde se necesite una mayor visibilidad de los semforos, como es el caso
de vas con varios carriles de circulacin.
Cuando se requiera un nfasis adicional, como en carreteras de alta
velocidad y vas de alto volumen vehicular.
En lugares en donde el conductor pueda distraerse fcilmente.
Las lentes sern de forma circular con un dimetro de 30 cm y debern estar
provistos de una pantalla de color negro con un dimetro de 50 cm colocada en
la parte posterior de la lente para proporcionar mayor visibilidad a la indicacin;
adems, llevarn una visera en la parte superior.
Los semforos se instalarn de manera que den la indicacin debida a los
vehculos que se aproximan por la calle o carretera y tendrn la forma y
dimensiones indicadas en la Figura 7-27.
En algunos casos, cuando se estime conveniente hacer ms efectivo el semforo
por circunstancias especiales, pueden instalarse timbres o campanas accionadas
automticamente.
Los semforos de aproximacin de trenes se ubicarn as:
A. Ubicacin longitudinal: en cada acceso de la calle o carretera al cruce de
la va o de las vas frreas se instalar un semforo, excepto en calles con
circulacin de un solo sentido, en las cuales se colocar solo en el lado
del acceso vehicular. Los semforos se colocarn preferentemente a la
derecha del trnsito que se aproxima.
La distancia que mediar a lo largo de la calle o carretera, entre la parte
ms cercana del semforo o la barrera en su posicin horizontal y el riel
ms prximo, ser de 3 metros como mnimo. Dicha longitud se medir
normal al sentido de la va del ferrocarril (Figura 7-28).
b. Ubicacin lateral: los semforos se colocarn a no menos de 60 centmetros
de la calle o carretera, medidos a partir de la orilla de la calzada o de la
orilla exterior de la berma, cuando dicha berma se prolongue sobre los
rieles.
La parte inferior de las lentes de los semforos deber quedar a una altura
no menor de 2,50 metros ni mayor de 3 metros, medida sobre el nivel de
la orilla de la calzada de la carretera o de la acera, cuando se instalen en
soportes tipo poste. Si quedan suspendidas sobre la va, la altura libre no
debe ser mayor de 5,5 metros ni menor de 4,5 metros.
7.9.4.2 Caractersticas de los semforos oscilantes
El semforo oscilante constar de un disco de 50 cm de dimetro dotado de un
bombillo con lente roja para la indicacin nocturna.
El disco estar soportado por un brazo oscilante y la longitud del recorrido de
la luz oscilante del disco, medida horizontalmente entre las posiciones extremas
ser de 75 cm.
CAPTULO 7 - SEMFOROS

-803-

La seal SP-54 Paso a nivel y el semforo de ferrocarriles se debern montar en

el mismo poste.
7.9.4.3. Caractersticas de las barreras
Las barreras deben cumplir con la Norma Tcnica Colombiana NTC-4741 o su
actualizacin adoptada por el Ministerio de Transporte.
Una barrera automtica servir como complemento de un semforo de
ferrocarril intermitente. Las barreras deben instalarse en el mismo soporte del
semforo; sin embargo, si las condiciones lo demandan, se puede colocar sobre
postes, pedestales o estructuras independientes, ubicadas entre el semforo y
la va del tren. (Figura 7-29).
7.9.4.4. Funcionamiento
Los semforos y los dispositivos para indicar que se aproxima un tren, se
controlarn de manera que empiecen a funcionar antes de la llegada del mismo
al cruce, con un lapso razonable para dar la debida proteccin.
Cuando los semforos para el control de trnsito de vehculos estn ubicados
en intersecciones situadas cerca de los semforos para indicar la proximidad de
trenes, se debe prestar atencin especial a la sincronizacin de los dos sistemas.
En donde exista una interseccin cercana a un cruce de ferrocarril a nivel,
en el que una de las vas sea sensiblemente paralela a la va del ferrocarril, se
recomienda instalar un semforo o una seal complementaria que muestre las
indicaciones de no girar a la derecha o a la izquierda, en la va paralela, cuando
el ferrocarril se encuentre en el cruce.
Los circuitos para la operacin automtica se dispondrn de manera que la
barrera inicie su movimiento descendente 3 segundos como mnimo despus
de que el semforo empiece a funcionar; la barrera quedar en posicin
horizontal antes de la llegada del tren ms rpido y permanecer as hasta que
la parte posterior del tren haya salido del cruce.
Los mecanismos se deben proyectar de manera que si la barrera, mientras se
eleva o baja, golpea algn objeto, se detenga inmediatamente y al quitar la
obstruccin contine hasta la posicin exigida por el mecanismo de control.
En cruces donde existan diferencias importantes entre las velocidades de
los trenes, conviene instalar un control que permita ajustar los tiempos a sus
velocidades de operacin.
Las lmparas o bombillos se iluminarn alternativamente y el nmero de
destellos por minuto para cada una, ser de 35 a 45. Cada lmpara se iluminar
durante la mitad del ciclo de operacin.

-804-

CAPTULO 7 - SEMFOROS

PGINA EN BLANCO

CAPTULO 8
SEALIZACIN DE CALLES Y CARRETERAS
AFECTADAS POR EVENTOS ESPECIALES
Un evento especial es cualquier situacin que, a excepcin de las obras, afecta
el normal uso de la va en una autopista, carretera o va urbana.
Cuando se realizan eventos especiales, ya sea en lugares estticos o que
impliquen desplazamientos de personas y/o animales y/o vehculos en las
autopistas, carreteras o vas urbanas, pueden afectar negativamente el flujo de
trnsito y/o la seguridad vial de los participantes y/o los usuarios normales de
la va.
En lo posible, los eventos especiales deben ser planificados con tiempo, y el
personal de control dotado de elementos de sealizacin para minimizar los
efectos y riesgos potenciales en su ejecucin.
Los eventos especiales pueden ser programables y no programables. El hecho de
que algunos eventos no sean programables, como derrumbes y manifestaciones,
no libera a la entidad responsable de contar con una planificacin, preparacin
y dispositivos para responder oportuna y adecuadamente en cada caso.
La misma naturaleza de los eventos especiales implica que en muchos casos
no haya una sola entidad responsable de la sealizacin, y en ocasiones la
responsabilidad de la sealizacin pasar de una entidad a otra. Por ejemplo,
en el caso de una inundacin que socava una va y se desliza encima de otra, la
primera entidad podra ser la autoridad de trnsito y su responsabilidad sera la
de asegurar que los vehculos no entren en la zona; luego pasara a la entidad
responsable de la administracin de la va que ejecutara la sealizacin de
mayor permanencia y durante los trabajos; finalmente, el contratista se ocupara
de sealizar los desvos necesarios.
Esta seccin presenta criterios y principios para atender los eventos especiales,
seguidos por los dispositivos que se pueden utilizar y, por ltimo, ofrece
conceptos de sealizacin para algunos de los tipos de eventos especiales ms
comunes que se pueden presentar.

8.1. EVENTOS ESPECIALES NO PROGRAMABLES (EENP)

Si bien estos eventos ocurren en lugares y de magnitudes que varan y que no
son predecibles, aun se puede planificar y preparar. Normalmente se trata de:
Accidentes de trnsito
Incendios
Desastres naturales
CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

-807-

Los accidentes de trnsito en la va y/o incendios, varan desde eventos

menores con poca afectacin del trnsito, hasta eventos de gran magnitud que
involucran mercancas peligrosas y que pueden requerir el cierre de una va por
perodos prolongados con tratamientos especiales para su manejo.
Por su parte, los desastres naturales pueden involucrar situaciones de inundacin,
fuego, sismos o similares, que pueden generar colapso de estructuras viales e
inhabilitacin parcial o total de la va.
Los EENP requieren atender alguna de las siguientes situaciones:
1. El evento no involucra la superficie de rodadura de una calle o carretera
directamente.
2. Cierre parcial de una va
3. Cierre total de una va o calzada en vas de doble calzada, lo cual obliga a
los conductores de los vehculos a transitar por la otra calzada o por otras
vas.
4. Cierre total de una calle o va, lo que obliga a los usuarios de la va a buscar
otras alternas.
5. Cierre total de una zona de calles o vas rurales.

8.2. EVENTOS ESPECIALES PROGRAMABLES (EEP)

Se trata siempre de eventos debidamente autorizados por la autoridad
competente o de eventos especiales de rutina tales como:
Desplazamiento de personajes de la vida nacional (autoridades, dirigentes,
etc.)
Operativos de control de trnsito
Marchas, caminatas, cabalgatas
Eventos que ameritan medidas de seguridad especiales que requieren
cierre de vas, como cumbres o convenciones.
Paradas militares
Eventos deportivos
Ciclovas dominicales o nocturnas
Eventos religiosos, culturales o de expresin social
Retenes de la Polica Nacional o del Ejrcito Nacional
Para la sealizacin
Los EEP requieren atender alguna de las siguientes situaciones:
1. El evento no involucra la superficie de rodadura de la va directamente.
2. Cierre parcial de la superficie de rodadura de la va,
3. Cierre total de una calle o calzada en vas de doble calzada, lo que obliga
a los usuarios de la va a circular por la otra calzada u otras calles.
4. Cierre total de una calle o va, obligando a los usuarios a buscar otra va
para circular.
5. Cierre total de una zona de calles o vas.

-808-

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

En lo anterior se puede ver que los EENP y los EEP pueden resultar similares en
muchas situaciones; sin embargo, en cada caso el tratamiento ser diferente.

8.3. CRITERIOS PARA LA SEALIZACIN

DE EVENTOS ESPECIALES
Dadas las caractersticas de cada evento especial y la variedad de condiciones
que se pueden presentar, es imposible establecer una norma rgida y nica
en cuanto el uso de dispositivos y procedimientos. No obstante, se deben
considerar las recomendaciones aqu presentadas para ofrecer una proteccin
adecuada a las personas involucradas, facilitar las labores que forman parte del
evento y permitir el trnsito de quienes, aunque no estn participando en el
mismo, requieren usar las vas afectadas.
En el caso de EEP corresponder a la autoridad competente otorgar el permiso,
controlar, exigir el cumplimiento de requisitos y suspender el respectivo permiso
para su realizacin en la va pblica, en caso de presentarse algn problema.
Es competencia de la entidad pblica responsable de un EEP, la instalacin de la
sealizacin, los dispositivos para la regulacin del trnsito, y en algunos casos
los desvos de trnsito, los cuales deben ubicarse con anterioridad a la iniciacin
del EEP, permanecer durante su desarrollo y ser retirados una vez cesen las
condiciones que dieron origen a su instalacin. Cuando las operaciones se
realicen por etapas, deben permanecer en el lugar solamente las seales y
dispositivos que sean aplicables a las condiciones existentes y ser removidos o
cubiertos los que no sean requeridos.
Los dispositivos de cada esquema de sealizacin entregan informacin que
puede estar dirigida a los usuarios normales de la va o a los involucrados en el
evento especial. En algunos casos es posible que se dirija a los dos.
La sealizacin debe ser instalada considerando variables fsicas y operativas del
sector a sealizar, y en el caso de dispositivos dirigidos a los usuarios normales,
deben ubicarse de tal forma que estos tengan suficiente tiempo para captar el
mensaje, reaccionar y acatarlo.
Cuando sea necesario, en las zonas del evento se podrn instalar seales sobre
la calzada en soportes porttiles; tambin es permitido instalarlas sobre una
barricada. Por regla general, debern instalarse al lado derecho de la va, y
en vas de dos o ms carriles de circulacin se instalarn a los dos lados si las
condiciones de espacio lo permiten. El soporte debe facilitar una altura mnima
de la seal de 0,50 metros en zonas rurales y de 1,25 metros en zonas urbanas,
medidos desde la superficie de la va hasta el borde inferior de la seal y deber
tener una estructura que garantice la estabilidad de la estructura por s misma
al paso de los vehculos.

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

-809-

8.4. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES PARA LA

SEALIZACIN DE EVENTOS ESPECIALES
Las estrategias para el manejo temporal del trnsito durante eventos especiales
deben apoyarse en los siguientes principios fundamentales:
La seguridad de los usuarios, en reas de control temporal del trnsito,
debe ser un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto.
La circulacin vial debe ser restringida u obstruida lo menos posible.
Los conductores de vehculos, ciclistas y los peatones deben ser guiados
de manera clara, mediante dispositivos cuando se aproximan y cuando
atraviesan la zona del evento.
Con el propsito de asegurar niveles de operacin de la va aceptables,
se deben realizar inspecciones rutinarias, programadas y documentadas
de los elementos de regulacin del trnsito, dejando registro de las
correspondientes evidencias.
Todas las personas que desarrollan las labores de control temporal del
trnsito deben recibir entrenamiento adecuado, desde el nivel superior
del personal administrativo hasta el personal de campo, incluyendo los
auxiliares de trnsito.
Es importante considerar la difusin de los EEP, con el propsito de que
se tenga un conocimiento previo por parte de los usuarios de las vas y los
habitantes de la zona.
Para la sealizacin de los eventos especiales se utilizarn los mismos
principios y caractersticas de materiales retrorreflectivos, tableros y
soportes descritos en el Captulo 4.

8.5. ELEMENTOS DE SEALIZACIN

Se podrn utilizar las seales, semforos temporales y otros elementos tales
como reductores de velocidad, seales de pare porttiles, delineadores
tubulares, conos, canecas plsticas, barreras plsticas (maletines), cintas plsticas,
linternas, dispositivos luminosos, paletas, etc., siempre que se d aplicacin a
las caractersticas de color, forma, leyenda, simbologa y tamao. Tambin se
pueden usar las balizas y luces destellantes de los vehculos oficiales.

8.5.1. Seales reglamentarias

Se utilizarn seales reglamentarias en el desarrollo de operativos o eventos
especiales para indicar las restricciones fsicas y operativas con las que cuenta el
tramo de la va afectada por el evento especial; estos se describen en el captulo
2, Seales Reglamentarias.

-810-

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

8.5.2. Seales preventivas

Las seales preventivas usadas por oficiales pblicos para situaciones de
accidentes, fuegos o similares deben ser de color rosa fluorescente para el
fondo y negro para smbolos, textos, flechas y orla.
Se podr informar a los conductores de los diferentes modos de transporte y
a los peatones la aproximacin a un tramo de va afectado por un operativo o
evento especial. La seal llevar la leyenda RETN, o el nombre del evento que
se realiza, por ejemplo MARCHA, CONCIERTO, CAMINATA, CICLISMO o
similar seguida de la distancia a la cual se encuentra el mismo. Se podr usar
conjuntamente con otras seales o repetirla variando la distancia.
En algunos casos ser conveniente informar con el mensaje INICIO seguido
del nombre del evento, por ejemplo INICIO DE CAMINATA. Igualmente, se
podr informar el sitio de finalizacin del evento, con la leyenda FIN seguido
del nombre del evento, por ejemplo FIN DE CAMINATA. No se deben mostrar
ms de dos lneas de texto por seal.

ACCIDENTE PEE-01
BOMBEROS PEE-02
DESASTRE NATURAL PEE-03
CONTROL DE POLICA PEE-04

PEE-01

PEE-02

PEE-03

PEE-04

ACCIDENTE

BOMBEROS

DESASTRE NATURAL

CONTROL DE
POLICA

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

-811-

Figura 8-1 Dimensiones Seales Preventivas

900 mm
840 mm

860 mm

r 60 mm
r 30 mm
r 44 mm

-812-

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

PEE-01 ACCIDENTE

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

-813-

PEE-02 BOMBEROS

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

-814-

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

PEE-03 DESASTRE NATURAL

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

-815-

PEE-04 CONTROL DE POLICA

Matriz 64x64 mdulos

Mdulo 1,8x1,8 cm.

-816-

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

8.5.3. Seales informativas

Se utilizarn seales informativas en la realizacin de eventos especiales
para informar en la va el evento que se realiza, la distancia al lugar del
mismo, la ubicacin exacta (derecha o izquierda) y otros aspectos que sea
importante destacar.

8.5.4. Canalizacin
Se podr usar cualquier elemento de canalizacin descrito en este manual.
En algunos casos convendr usar vallas especiales para dar a los usuarios de
las vas informacin especfica de un evento y para segregarlo. Para mejorar su
funcionalidad tendrn una altura entre 1,00 y 1,45 metros y un ancho entre
1,00 y 1,20 metros, construidas en materiales plsticos, metlicos o sintticos y
formadas por un soporte con un mnimo de dos bandas o listones horizontales
con un ancho mnimo de 0,35 metros, separadas por espacios mnimo de 0,10
metros o con un listn o tablero con mximo cuatro lneas de texto y de una
altura mnima de 0,775 m. La altura medida, desde la parte inferior del listn o
tablero inferior hasta el nivel superior de la capa de rodadura o superficie de la
berma, debe ser mnimo de 0,40 metros.

8.6. SEALIZACIN POR TIPO DE EVENTO ESPECIAL

Manifestacin
mvil

Manifestacin
estacionaria

Actividad especial
por periodo limitado

Funeral

Marcha, parada,
caminata, peregrinaje,
cabalgata y carrera.

Desplazar
personas

Eventos especiales
programados
Control de trnsito

bsica
de control

Desastre Natural

Medida

Incendio

Evento

Tipo de evento
Eventos especiales
no programados

Accidente

Tabla 8-1 Sealizacin

por tipo de evento

Sin involucrar la superficie

de rodamiento
Cierre parcial de la
superficie de rodamiento
Cierre total con desvo
Cierre total sin desvo
Cierre total de una zona

En la Tabla 8-1 se listan los tipos de eventos y las soluciones bsicas que se
pueden implementar para atenderlo adecuadamente. El primer principio
fundamental de la seccin 8.4 indica que la seguridad de los usuarios en
reas de control temporal del trnsito, debe ser un elemento integral y de alta
CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

-817-

prioridad de toda actividad. Adems, se debe buscar cumplir con el segundo

principio fundamental: la circulacin vial debe ser restringida u obstruida lo
menos posible. Por esto se debe siempre aplicar la respuesta bsica que menos
restringa u obstruya la circulacin vial. Normalmente, se debe intentar de
atender a cada evento aplicando la respuesta bsica superior de la tabla.

8.6.1. Accidente de trnsito

Toda autoridad de trnsito debe usar una prenda de color fluorescente
retrorreflectiva tipo chaleco o chaqueta.
En la mayora de los accidentes de trnsito la sealizacin se realizar con la
baliza azul del vehculo(s) oficial(es) presente en el evento. Se deben parquear
estos vehculos en un lugar visible desde cualquier llegada al evento. La figura
8-2 muestra una posible sealizacin donde el evento est totalmente fuera de
la superficie de la va.

Figura 8-2 Accidente de Trnsito

20 a 100
segn situacin

-818-

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

En el caso de tener que bloquear parte de la superficie de rodadura y la berma

se deben emplear conos para canalizar el trnsito y linternas o seal Pare/Siga
para alternar el trnsito.

Figura 8-3 Accidente de Trnsito con Canalizacin

50 a 100 m.

3m
Min

10 m.

50 a 100 m.

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

-819-

En el caso de tener que cerrar un carril.

Figura 8-4 Accidente de Trnsito con Cerramiento de Carril

15 a 30 m

15 a 30 m

Auxiliar de trnsito,
control con bastn
o paleta

-820-

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

8.6.2. Incendio
Por lo general, las restricciones del uso de vas por incendios son autoevidentes.
No obstante, en muchos casos conviene cerrar una calle o va o una zona de
calles o vas aplicando los conceptos de las aplicaciones del Captulo 4.

Figura 8-5 Cerramiento para Incendio

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

-821-

8.6.3. Desastre natural

En el caso de desastres naturales como inestabilidad de taludes, inundacin,
socavacin de infraestructura o similares, se debe cerrar cualquier infraestructura
cuando exista duda en cuanto a la seguridad de usarla. Por lo general estas
acciones sern tomadas por las fuerzas pblicas de emergencia, polica,
bomberos u otros, utilizando vehculos oficiales y las balizas de estas. Una vez
que se movilicen las fuerzas gubernamentales y entidades privadas responsables
por la va, estas deben implementar una sealizacin de emergencia utilizando
uno de las esquemas aplicables del Captulo 4 con las modificaciones del caso.

8.6.4. Control de trnsito o de seguridad ciudadana

Para realizar operativos de control en vas rurales, ya sean de control de
trnsito (polica de trnsito o agentes de trnsito) o de seguridad ciudadana
(polica o ejrcito), no podrn utilizarse los carriles de la va para detener
los vehculos, por lo cual deber hacerse sobre la berma o disponerse de
sitios aledaos a las vas, en los cuales se estacionarn los vehculos que se
ordene detener.
Para dar informacin sobre el sitio de realizacin de los operativos en carreteras
y vas urbanas, se debe colocar un mnimo de dos seales porttiles en adicin a
las luces balizas de los vehculos oficiales. Las seales deben ser ubicadas sobre
la berma derecha o aledaa al carril derecho, cuando no exista berma; pero en
ningn caso sobre los carriles de circulacin, con excepcin de las vas urbanas
en las cuales se podr hacer sobre el carril derecho de la calzada. La primera
seal de informacin, que indique la existencia del operativo, la segunda seal
que prevenga de dicha situacin y la tercera reglamenta la accin inmediata
a tomar: seales que sern localizadas a una distancia del operativo segn
corresponda con lo establecido en la Tabla 2.4 de este Manual, teniendo en
cuenta la velocidad de operacin de la va.
Adems de la sealizacin anterior, se debe complementar con seales NO
ADELANTAR SR-26 y VEL MAX SR-30, para fomentar una disminucin de la
velocidad de los vehculos en forma progresiva con intervalos de transicin de
velocidad de mximo 20 kilmetros por hora. Para reforzar la sealizacin en
el tramo anterior y en el sitio del operativo, debe colocarse sobre la lnea de
separacin del carril externo derecho de la va, una serie de conos ubicados
desde una distancia anterior al sitio del operativo de mnimo 50 metros. Para la
canalizacin del trnsito al sitio de detencin de los vehculos tambin se deben
colocar conos.

8.6.5. Desplazar personas

Se hace necesario contar con una metodologa para el desplazamiento seguro
de personas, sean visitantes oficiales de otros pases, oficiales nacionales o
similares. Cuando se toma la decisin de proveer una escolta de polica se debe
considerar el uso de las luces balizas de estos vehculos para avisar la necesidad
de permitir el paso del grupo de vehculos.
-822-

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

En casos excepcionales se podrn usar vehculos oficiales para detener el

trnsito de cruce en intersecciones.
Dado que las velocidades mximas fijadas en una va se establecen por
condicin de seguridad, los vehculos que transportan y escoltan personajes
nunca deberan superar la velocidad mxima sealizada por ms de 20 km/h.

Figura 8-6 Control de Trnsito o de Seguridad Ciudadana

8.6.6. Marchas, paradas, caminatas,

peregrinajes, cabalgatas y carreras
Estos eventos se desarrollan sobre los andenes, bermas o carriles de circulacin
vehicular, son de duracin relativamente corta y de avance progresivo. En
el caso de limitar estos eventos a los andenes o bermas, podr ser necesario
controlar el acceso lateral a la va.
CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

-823-

En el caso de permitir el uso de un carril de una calzada de ms de un carril para

el evento, se debe dejar claro a los participantes que no podrn entrar en otro
carril y conviene colocar conos u otros elementos canalizadores para segregar
los distintos trnsitos. Estos se deben colocar mnimo cada 5 metros, ademas,
se requieren dos vehculos de control, uno al frente del evento y uno atrs.
Estos contarn con balizas amarillas y una seal indicando la naturaleza del
evento y con dimensiones acorde a la velocidad mxima permitida en el tramo
de la va. Estos vehculos variarn su velocidad segn la geometra del camino
para asegurar una visibilidad suficiente del vehculo y de la seal que porta,
teniendo especial cuidado en las curvas horizontales y verticales.
En el caso de permitir para estos eventos espaciales el uso de una calzada de un
va de dos calzadas habr que sealizarla segn el esquema tpico 37.
Para eventos de largo recorrido que implique el cierre total de la calzada, se
debe programar el cierre en forma progresiva por tramos viales a medida que
avanza, y la apertura por tramos una vez haya cesado el uso de la va. As se
garantiza que la va abierta al trnsito en los tramos que no estn siendo usados
por el evento en un determinado tiempo, as los mismos estn incluidos en el
recorrido total del mismo; como ocurre en el caso de los eventos deportivos de
ciclismo.
Cuando se presenten vas alternas que faciliten el desvo de los vehculos del
sitio de los eventos especiales, se debe sealizar antes de los accesos a estas,
indicando los desvos. Ver esquemas tpicos del Captulo 4.

8.6.7. Actividad especial por perodo limitado

En muchos casos la vialidad urbana o rural se puede dedicar a otros fines
por un perodo limitado de tiempo, como es el caso de ferias locales, ciclovas
dominicales o similar. En los casos en que se involucre vas arterias de mayor nivel
de trnsito, se deben sealizar las vas alternas. Los cierres de las calles locales
se pueden realizar con conos, vehculos o con sealizacin. Por lo general, los
eventos que se repiten con mayor frecuencia requieren de menor sealizacin.

8.6.8. Manifestacin estacionaria

En el caso de una manifestacin estacionaria conviene que las autoridades
indiquen con anterioridad a los organizadores el espacio y los tiempos en
los que se podr realizar la manifestacin. Se debe aplicar el (los) esquema(s)
tpico(s) correspondiente(s).

8.6.9. Manifestacin mvil

En el caso de una manifestacin mvil, conviene que las autoridades
indiquen con anterioridad a los participantes el carril o los carriles por donde
los manifestantes podrn moverse. Se debe limitar en lo posible a personas
caminando.
-824-

CAPTULO 8 - SEALIZACIN POR EVENTOS ESPECIALES

PGINA EN BLANCO

CAPTULO 9
SEALIZACIN PARA CARRILES EXCLUSIVOS DE BUS
Un carril exclusivo de bus es un carril para trnsito en una calle de superficie
reservada para uso exclusivo de autobuses. Carriles reservados ayudan a los
autobuses a sobrepasar el trnsito congestionado. Dar este tipo de prioridad a
los buses tiene sentido debido a que transportan a muchas ms personas que
los vehculos particulares. Sin embargo, los carriles de autobs estn sujetos a
la percepcin de que estn siendo subutilizados, incluso cuando un carril para
autobuses tiene un rendimiento ms alto (personas por hora) que otros carriles
de trnsito.

9.1 DISEO DE CARRILES EXCLUSIVOS DE BUS

Los carriles de autobs podrn ser ubicados al lado del separador central o
junto a la acera exterior en situacin de flujo normal o en situacin de contra
flujo. Dadas las numerosas dificultades que trae consigo esta ltima situacin,
no ser considerada en este manual .

9.1.1 Carriles en la mediana

Los carriles de autobs tambin pueden ubicarse al lado del separador
central, normalmente de una va ancha. Los carriles junto al separador central
generalmente se aslan de los carriles normales con un sardinel o con dispositivos
de separacin como bordillos o tachones. Los andenes de los paraderos
normales suelen estar a la derecha y pueden ser escalonados para reducir el
ancho total del sistema. Tambin se pueden utilizar plataformas centrales, pero
esto requiere puertas de acceso al autobs en su costado izquierdo. Si hay
espacio suficiente, los carriles en el separador central pueden disearse para
permitir a los autobuses el adelantamiento, lo cual no siempre es factible.

Figura 9-1 Calzada Doble Carril para Buses

CAPTULO 9 - SEALES PARA CARRILES EXCLUSIVOS DE BUS

-827-

Los carriles adyacentes al separador central tienen una menor probabilidad de

congestionarse por el trnsito normal que los carriles junto a las aceras. Sin
embargo, presentan algunas desventajas:
1. Se presentan conflictos entre los vehculos con deseo de girar a la
izquierda en las intersecciones con el flujo recto de los autobuses. Los
giros a la izquierda deben prohibirse o debe permitirse slo en una fase
semaforizada independiente.
2. Los pasajeros deben cruzar carriles de trnsito para llegar a los paraderos.
Donde hay varios carriles de trnsito rpido, esto puede crear problemas de
seguridad, especialmente porque los pasajeros a menudo estn ansiosos
de cruzar, especialmente cuando ven a un autobs que se aproxima.
3. Debido a la necesidad de espacios de abordaje para los pasajeros, el ancho
total que se requiere puede ser mayor que en el caso de carriles junto a las
aceras.

9.1.2. Carriles junto a la aceras

Estos carriles difcilmente pueden no verse afectados por la congestin vehicular;
las siguientes son las principales amenazas para la eficiente operacin:
1. Estacionamiento y detenciones no permitidas a veces para entrega de
bienes a los negocios colindantes a la acera.
2. Giros a la derecha demorados por flujos peatonales.
Para mitigar tales inconvenientes, se puede reservar espacio para las entregas
de mercancas, y en algunos casos puede ser necesario prohibir giros a la
derecha en los lugares donde stos ocasionen considerables retrasos.

9.2. SEALIZACIN VERTICAL

En las intersecciones donde pudiera existir confusin se recomienda colocar
una seal SR-06 PROHIBIDO GIRAR A LA IZQUIERDA.

9.3. DEMARCACIONES
9.3.1. Identificacin y separacin de flujos
Para el mejor funcionamiento del sistema, conviene siempre definir claramente
los carriles exclusivos de autobs. Esto se logra demarcando sobre el carril el
texto SOLO BUS en lugares estratgicos y con letras blancas. Ver Figura 9-2
Se debe colocar una lnea amarilla continua entre los flujos, separando el carril
exclusivo. Esta lnea puede ser demarcacin plana, complementada con tachas
y/o tachones o bien con bordillos o sardineles segn el caso. Otra manera de
identificar los carriles es con el uso de pavimentos con diferentes colores.

-828-

CAPTULO 9 - SEALES PARA CARRILES EXCLUSIVOS DE BUS

Figura 9.2 Demarcaciones de Carriles Exclusivos de Buses

9.3.2. Semforos
Es muy importante que los conductores de vehculos, tanto del flujo normal
como del flujo de autobuses, no confundan los semforos aplicables a uno u
otro sistema. De preferencia, los sistemas de autobs debieran utilizar semforos
especiales, como el que muestra la siguiente Figura 9.3.

CAPTULO 9 - SEALES PARA CARRILES EXCLUSIVOS DE BUS

-829-

Figura 9.3 Lentes para Semforos de Buses

DIRECCIN DE
CIRCULACIN

SEAL DE
TRES LENTES

SEAL DE
DOS LENTES

PARE
PREPARADO
PARA PARAR

PARE

AVANZAR

AVANZAR

Como opcin se podr usar una o ms caras con placas de contraste segn la
siguiente figura:

Figura 9.4 Semforos para Buses de Carriles Exclusivos

-830-

CAPTULO 9 - SEALES PARA CARRILES EXCLUSIVOS DE BUS

ANEXOS

ANEXOS

-831-

-832-

ANEXOS

ANEXO A
ALFABETOS PARA SEALIZACIN VERTICAL
ESTANDAR MINSCULA A-I
ESTANDAR MINSCULA A - I

ANEXOS

-833-

ESTANDAR MINSCULA J-R

ESTANDAR MINUSCLA J - R

-834-

ANEXOS

ESTANDAR
MINSCULA
S-Z S - Z
SERIE ESTANDAR
MINSCULA

ANEXOS

-835-

SERIE
SERIE BB2 2-0
-0

-836-

ANEXOS

SERIE B A - I
SERIE B A-I

ANEXOS

-837-

SERIE B J - R
SERIE B J-R

-838-

ANEXOS

SERIE
B SB -S-Z-1
Z-1
SERIE

ANEXOS

-839-

SERIE CC22-0
-0
SERIE

-840-

ANEXOS

SERIE C A - I
SERIE C A-I

ANEXOS

-841-

SERIE C J-R

-842-

ANEXOS

SERIE C S-Z-1

ANEXOS

-843-

SERIE D 2-0

-844-

ANEXOS

SERIE D A-I

ANEXOS

-845-

SERIE D J-R

-846-

ANEXOS

SERIE D S-Z-I

ANEXOS

-847-

SERIE E 2 - 0
SERIE E 2-0

-848-

ANEXOS

SERIE E A-I

ANEXOS

-849-

SERIE E J-R

-850-

ANEXOS

SERIE E S-Z-1

ANEXOS

-851-

SERIE F 2-0

-852-

ANEXOS

SERIE FA-I

ANEXOS

-853-

SERIE F J-R

-854-

ANEXOS

SERIE F S-Z

ANEXOS

-855-

ANEXO B
NORMAS TCNICAS COLOMBIANAS DE SEALIZACIN, NTCs

Titulo
Accesibilidad de las personas al
medio fsico, cruces peatonales
a nivel, sealizacin sonora para
semforos peatonales
Accesibilidad de las personas al
medio fsico, sealizacin para
el trnsito peatonal en el espacio
pblico urbano

Objeto
Nmero NTC
Identifica smbolos y sus significados, que pueden
ser usados para transmitir informacin esencial para
4902-2000
el usuario y otros, para un uso seguro y efectivo de
los dispositivos mdicos
Establece los requisitos mnimos que deben tener las
seales de trnsito peatonal horizontales y verticales
localizadas en reas de uso pblico. La norma busca
4695-1999
organizar y orientar al usuario en su desplazamiento
al lugar que requiera, procurando garantizarle una
movilidad segura y eficiente
Establece la imagen que contiene el smbolo, usado
para informar al pblico, que lo sealizado es acce- 4139-2012
sible y utilizable por todas las personas

Accesibilidad al medio fsico,

smbolo grfico, caractersticas
generales
Diseo y aplicacin de materiales para la demarcacin de pa- Establece los requisitos que deben cumplir los mavimentos.
teriales para la demarcacin horizontal de pavimen- 4744-1 - 2011
Parte 1: materiales de demarca- tos y los criterios de seleccin.
cin.
Aplicacin de materiales para la Define los requisitos mnimos que deben cumplir las
demarcacin horizontal de pavi- mquinas demarcadoras que se emplean en la apli4744-2- 2011
mentos.
cacin de materiales para demarcacin horizontal
de pavimentos en los trabajos de sealizacin.
Parte 2: equipos
Aplicacin de materiales para la
Establece los requisitos mnimos, mtodos de medemarcacin de pavimentos.
dicin, controles antes y despus de la aplicacin,
Parte 3. Retroreflectividad en la para la retrorreflectividad en seco de la demarcacin
demarcacin horizontal en pavi- horizontal de pavimentos.
mentos
Aplicacin de materiales para la Establece los requisitos para la preparacin de sudemarcacin horizontal de pavi- perficies, condiciones ambientales y de seguridad,
dosificacin, personal y el control antes, durante y
mentos.
despus de la aplicacin de materiales, para las deParte 4: control de la aplicacin marcaciones horizontales de pavimentos.
Establece los requisitos mnimos de sealizacin
que deben tener los pasos a nivel de ferrocarriles y
Especificaciones tcnicas para la
est dirigida principalmente a conductores de autosealizacin de vas frreas pasos
motores; determina los parmetros a utilizar en la
a nivel.
sealizacin horizontal (marcas viales) y vertical para
los pasos a nivel, en sus caractersticas fsicas
Ingeniera civil y arquitectura, ba- Contiene caractersticas de los materiales, requisirreras de seguridad de concreto tos de la barrera, requisitos del concreto y requisitos
para vas
constructivos

-856-

ANEXOS

4744-3-2011

4744-4-2011

4741-1999

4083

Establece los requisitos y los mtodos de ensayo en

Pinturas para demarcacin de
laboratorio, que debe cumplir la pintura empleada 1360-2011
pavimentos. Especificaciones
para la demarcacin de pavimentos.
Pinturas en fro para demarcaEstablece los requisitos que debe cumplir la pintura,
cin de pavimentos,
empleada para la demarcacin sobre pavimentos
Parte 1. Especificaciones
Especifica las caractersticas que deben tener las seAccesibilidad de las personas al
ales ubicadas en los edificios y en espacios urbamedio fsico, edificios, espacio
nos y rurales, indican la condicin de accesibilidad
urbanos, rurales, sealizacin
a personas
Pinturas. Pinturas para demarcacin de pavimentos. Parte 2. Establece los criterios de seleccin de una pintura
Criterios de seleccin de una pin- para la demarcacin de pavimentos y sus correstura para demarcacin de pavi- pondientes verificaciones.
mentos
Establece los requisitos para lminas flexibles, retrorreflectivas, microprismticas, con microesferas de
Lminas retrorreflectivas para
vidrio reflectoras, no expuestas, diseadas para uso
control de trnsito
en seales de control de trfico, delineadores, barricadas y otros dispositivos
1.1 Cubre las tachas retrorreflectivas, fijas, pegadas sobre la superficie del pavimento para marcar
y delinear carriles con el fin de facilitar la visibilidad
nocturna. 1.2 Los valores especificados en unidades
del sistema internacional deben considerarse como
normativos. los valores dados entre parntisis tienen
Marcadores
retroreflectantes
nicamente carcter informativo. 1.3 La siguiente
elevados para pavimento, no
advertencia sobre seguridad hace referencia nicaremovibles de tipo duracin exmente a la seccin de mtodos de ensayo, numeral
tendida (tachas)
9, La presente norma no pretende considerar todos
los problemas de seguridad, si los hay, asociados
con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta
norma establecer las prcticas adecuadas de salud y
seguridad y determinar la aplicacin de las limitaciones regulatorias antes de su uso.
Especifica las caractersticas que deben tener las seAccesibilidad de las personas al
ales ubicadas en los edificios y en espacios urbamedio fsico, edificios, espacios
nos y rurales, indican la condicin de accesibilidad
Urbanos, rurales, sealizacin
a personas.
Accesibilidad de las personas al
medio fsico, edificios, espacios Establecen las dimensiones mnimas y las caractersUrbanos, vas de circulacin pea- ticas funcionales y constructivas.
tonales horizontales.
Accesibilidad de las personas al
medio fsico, espacios urbanos
Establecen dimensiones mnimas y caractersticas
y rurales, cruces peatonales a
funcionales y de construccin.
nivel, elevados o puentes peatonales y pasos subterrneos.
ANEXOS

1360-1: 1999,
(cuarta actualizacin)
4144 Primera
actualizacin

1360-2:1994.
(Tercera actualizacin)

4739-2011

4745 (Segunda
actualizacin)
-2011

4144-2005 Primera actualizacin.

4279-2005 Segunda actualizacin.
4774-2006 Segunda actualizacicin.

-857-

Accesibilidad de las personas al Establecen dimensiones mnimas y caractersticas

medio fsico, estacionamientos generales que deben cumplir los estacionamientos 4904-2000
accesibles.
accesibles.
Accesibilidad de las personas al
medio fsico, paraderos accesibles para transporte pblico colectivo y masivo de pasajeros.
Material retrorreflectivo para la
demarcacin de vehiculos de
carga

Materiales para demarcacin de

pavimentos. Termoplstico retrorreflectivo blanco y amarillo
(forma slida)

Materiales para demarcacin de

pavimentos. Laminado elastoplstico (cintas preformadas)
para sealizacin. Requisitos y
mtodos de ensayo
Sealizacin para evacuacin
por tsunami

Materiales para demarcacin de

pavimentos. Microesferas de vidrio, granulados antideslizantes
y mezclas de ambos
Sealizacin vertical de calles y
carreteras. Dispositivos porttiles
y fijos deformables para sealizacin vial. Parte 1. Requisitos generales

-858-

Establecen requisitos generales de accesibilidad que

5351-2005
deben cumplir los tipos de paraderos.
Define requisitos mnimos para el material retrorre5807-2011
flectivo para la demarcacin de vehculos de carga.
Establece los requisitos mnimos para el termoplstico con material retrorreflectivo que se aplica sobre
la superficie de la va en estado fundido por medios
mecnicos y con aplicacin superficial de microesferas de vidrio, el cual despus del enfriamiento a
la temperatura normal del pavimento produce una
pelcula adherente retrorreflectiva con espesor y ancho especficos, capaz de resistir la deformacin debida al trfico.
Define los requisitos mnimos para suministro y aplicacin de laminado elastoplstico (cintas preformadas) para sealizacin vial horizontal longitudinal y
transversal, incluyendo demarcaciones de palabras,
smbolos, flechas, nmeros y pictogramas
establece requisitos mnimos de las seales para
evacuacin por tsunami, el cual permite a la poblacin identificar las zonas de riesgo, las rutas de evacuacin y las zonas de encuentro para que acte de
manera correcta en caso de evacuacin.
establece los requisitos que deben cumplir y los ensayos a los cuales deben someterse las microesferas
de vidrio, los granulados antideslizantes, y las mezclas de ambos, para incorporar en materiales de demarcacin en premezclado o en postmezclado, en
la sealizacin vial horizontal.

5867-2011

5868-2011

5946 (Primera
actualizacin)
-2014

NTC 2072 (Primera actualizacin) -2011

Establece los requisitos tcnicos mnimos del material, propiedades fsicas, marcado y mtodos de enGTC 208
sayo de los dispositivos porttiles y fijos deformables
para sealizacin vial.

ANEXOS

PGINA EN BLANCO

GLOSARIO
ACCESIBILIDAD: caracterstica que permite en cualquier espacio o ambiente exterior o
interior, el fcil desplazamiento de la poblacin en general y el uso en forma confiable
y segura de los servicios instalados en dichos ambientes; incluye la eliminacin de
barreras fsicas, actitudinales y de comunicacin.
ACERA O ANDN: parte de la va dedicada al trnsito de peatones.
ACCESO CONTROLADO: caractersticas de ciertas autopistas o caminos de tipo
especial, que permiten la salida o el acceso a la misma solo en puntos especficos. Por
lo general, las propiedades colindantes a lo largo del derecho de va no tienen acceso
directo a la arteria principal.
ADELANTAMIENTO: maniobra mediante la cual un vehculo se pone delante de otro
vehculo que lo antecede en el mismo carril de una calzada.
AGENTE DE TRNSITO: todo funcionario o persona civil identificada que est investida
de autoridad para regular la circulacin vehicular y peatonal y vigilar, controlar e
intervenir en el cumplimiento de las normas de trnsito y transporte en cada uno de
los entes territoriales.
ALTURA LIBRE: distancia vertical entre la calzada y un obstculo superior.
REA NEUTRAL: rea de la calzada donde se restringe la circulacin con el objeto de
segregar el trfico y/o conducirlo con seguridad.
AUTOPISTA: va especialmente diseada para velocidades mayores o iguales a 80
km/h para altas velocidades de operacin con los sentidos de flujos aislados por medio
de separadores fsicos, sin intersecciones a nivel y con control total de accesos y salidas.
AUXILIAR DE TRNSITO O BANDERERO: son trabajadores que otorgan el derecho de
paso alternado, utilizando la Paleta porttil PARE / SIGA.
BAHA: ensanche de calzada en un tramo de va, de un ancho tal que permite el
estacionamiento o la detencin de vehculo sin que interfieran con el trnsito vehicular.
BANDA ALERTADORA TRANSVERSAL: secuencia de bandas resaltadas o de bajo
relieve instalados transversal a la va para alertar a los conductores de los vehculos
cuando se acercan a cambios en las condiciones de la va o de su entorno.
BANDA ALERTADORA LONGITUDINAL: secuencia de bandas resaltadas o de bajo
relieve instalados paralelos a la va en el borde exterior o en el eje central para alertar a
los conductores de los vehculos que su vehculo est traspasando estas lneas.
BERMA: parte del camino contigua a las superficies de rodadura que sirve de proteccin
a los efectos de la erosin y destinada eventualmente a maniobras de emergencia y la
detencin de vehculos con averas.
BICICLETA: vehculo no motorizado de dos (2) o ms ruedas en lnea, el cual se desplaza
por el esfuerzo de su conductor y/o pasajeros.

GLOSARIO

-861-

ABC

BIFURCACIN: divisin de una va en ramales, uno de los cuales, cuando menos, se

aparta de la direccin original.
BOCACALLE: embocadura de una calle en una interseccin.
BORDILLO O SARDINEL: elemento de concreto, asfalto u otros materiales ubicado a
nivel superior de la calzada y que sirve para delimitarla.
BRECHA: tiempo que transcurre entre el paso, por un punto fijo de una va, del extremo
posterior de un vehculo y el delantero del vehculo que lo precede en la va. Se asigna
al vehculo de atrs si este sigue al de delante.
BUS: vehculo automotor destinado al transporte colectivo de personas y sus equipajes,
debidamente registrado conforme a las normas y caractersticas especiales vigentes.
BUSETA: vehculo destinado al transporte de personas con capacidad de 20 a 30
pasajeros y distancia entre ejes inferiores a 4 metros.
CALLE O CARRERA: va urbana de trnsito pblico, que incluye toda la zona
comprendida entre los linderos frontales de las propiedades.
CALLE PRINCIPAL: es el acceso o accesos de una calzada en una interseccin que
normalmente tiene el volumen mayor de trnsito.
CALLE SECUNDARIA: es el acceso o accesos de una calzada en una interseccin que
normalmente tiene volumen menor de trnsito.
CALZADA: zona de la va destinada a la circulacin de los vehculos.
CANALIZACIN: delineacin horizontal y vertical del trazado de un desvo, la cual se
materializa con sealizacin y dispositivos como conos o cilindros de trnsito, entre
otros elementos.
CAMIN: vehculo automotor que por su tamao y destinacin se usa para transportar
carga.
CARRETEABLE: va sin pavimentar destinada a la circulacin de vehculos.
CARRETERA: va en zonas no urbanas diseada para el trnsito de vehculos terrestres
automotores.
CARRIL: parte de la calzada que puede acomodar una sola fila de vehculos de cuatro
o ms ruedas.
CAMINO: va de trnsito pblico en zonas no urbanas.
CEBRA: demarcacin de franja peatonal en forma de una sucesin de lneas sobre la
calzada paralelas a los carriles de trnsito vehicular; sirve para indicar la trayectoria
que debe seguir el peatn al atravesar la va e indicar a los conuctores el lugar donde
puede haber peatones.
CHOQUE: impacto de un vehculo en movimento con otro detenido o con un objeto

ABC

-862-

GLOSARIO

CICLO DE SEMAFORO: tiempo total que requiere una sucesin completa de los
intervalos de un semforo.
CICLISTA: conductor de bicicleta o triciclo.
CICLOPARQUEADERO: parqueadero exclusivo para bicicletas.
CICLOVA: va destinada al uso exclusivo de bicicletas que se encuentra segregada
fsicamente del trnsito de vehculos motorizados.
CICLOBANDA: carril o sector de la calzada o acera segregada del trnsito vehicular o
peatonal por demarcacin u otros dispositivos de sealizacin.
CICLOCALLE: calle que integra parte de una ciclorruta donde circulan las bicicletas
junto a otros vehculos motorizados y/o peatones
CICLORRUTA: red de vas para la circulacin de bicicletas compuesta por Ciclovas,
Ciclobandas y Ciclocalles.
COLISIN: impacto de dos vehculos en movimiento.
CONDUCTOR: es la persona habilitada y capacitada tcnica y tericamente para
operar un vehculo.
CONO DE VISIN: es el rea que una persona puede ver sin mover los ojos.
Normalmente abarca un ngulo de 10 con respecto al eje visual.
COORDINACIN DE SEMFOROS: programa de funcionamiento de varios semforos
mediante el cual se proporciona un movimiento de trnsito que sea continuo, o casi
continuo, a una velocidad definida a lo largo de una determinada ruta.
CORONA: parte de un corredor vial conformado por los carriles de circulacin,
separadores, bermas y cunetas.
CRUCE O INTERSECCIN DE VAS: rea formada por la interseccin de dos (2) o ms
vas.
CURVA HORIZONTAL: alineacin de proyeccin curva sobre el plano horizontal.
CURVA VERTICAL: alineacin de la rasante que tiene proyeccin curvilnea sobre un
plano vertical.
DELINEADORES: dispositivos utilizados para entregar a los conductores informacin
adicional sobre el alineamiento de la va, especialmente en zona de curvas y en vas de
alta velocidad.
DEMARCACIN: lneas, flechas, smbolos y letras que se aplican o adhieren sobre el
pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vas de circulacin o adyacentes
a ellas, con el fin de regular, advertir e informar a los usuarios y canalizar el trnsito.
DEMARCACIN DE PASO PEATONAL A NIVEL: sealizacin aplicada a la calzada para
indicar la trayectoria que deben seguir los peatones al atravesar la misma (incluye la
cebra) y para indicar a los conductores el lugar donde puede haber peatones.
GLOSARIO

-863-

ABC

DERECHO DE VA: faja de terreno que es necesaria para la construccin, conservacin,

reconstruccin, ampliacin, proteccin y en general, para el uso adecuado de una va,
cuyo ancho es determinado por la autoridad competente.
DESVO: va provisional que se aparta del trazado normal o permanente, que
generalmente retorna a este ltimo por un recorrido ms largo.
DETENERSE: interrupcin momentnea de la marcha de un vehculo con el motor
andando y el conductor en su sitio.
DETECTOR: dispositivo que se coloca en una va para registrar automticamente el
paso, presencia, velocidad, peso y/o tipo de vehculos.
DISCAPACITADO: persona que tiene disminuida alguna de sus capacidades fsicas o
mentales.
DISPOSITIVO PARA LA REGULACIN DE TRNSITO: es cualquier seal, demarcacin,
semforo o cualquier otro dispositivo usado para regular, advertir, o guiar el trnsito,
colocados en, encima o adyacente a una calle, carretera o autopista o va peatonal,
pblico o privado con autorizacin de la entidad a cargo de la va.
DISTANCIA DE LEGIBILIDAD MNIMA: mnima distancia entre una seal y un conductor
que se aproxima a ella a la velocidad mxima permitida y que le otorga el tiempo
suficiente para leerla, entenderla y reaccionar apropiadamente.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD MNIMA: mnima distancia entre una seal y un conductor
promedio que se aproxima a ella a la velocidad mxima permitida y que le otorga el
tiempo suficiente para distinguirla, leerla, entenderla y reaccionar apropiadamente.
EJE DE CALZADA: lnea longitudinal a la calzada, demarcada o imaginaria, que
determina las reas con sentido de trnsito opuesto de la misma.
EMPALME: conexin de una va con otras, acondicionada para el trnsito vehicular.
ENLACE: conexin vial que permite el intercambio de vehculos entre dos o ms vas
que se cruzan a distinto nivel o que no se cruzan.
ESCUELA: institucin pblica o privada reconocida por la autoridad con niveles de
enseanza primaria y/o secundaria.
ZONA ESCOLAR: zona de la va situada frente al un establecimiento de enseanza y
que se extiende cincuenta metros al frente y a los lados de los lugares de acceso al
establecimiento.
ESPACIAMIENTO: distancia entre dos (2) vehculos consecutivos que se mide del
extremo trasero de un vehculo al delantero del otro.
ESTACIONAMIENTO: sitio de parqueo autorizado por la autoridad de trnsito.
ESTACIONARSE: acto mediante el cual un conductor deja su vehculo parado en cierto
lugar y se aleja de l.

ABC

-864-

GLOSARIO

ESTACIONAMIENTO DE UN VEHCULO: parada de un vehculo en la parte lateral de la

va o de un sitio destinado para tal fin, que implique apagar el motor.
ESTOPEROL: dispositivo con forma de botn que se ubica sobre el pavimento para
encauzar el trnsito, como banda sonora o como un elemento de un reductor de
velocidad.
FACTOR DE LUMINANCIA: es la relacin entre la luminancia de un cuerpo y la de un
difusor reflectante o transmisor perfecto, iluminado de la misma manera. Su smbolo
es .
FASE DE SEMFORO: es la parte de un ciclo de un semforo durante la cual uno o ms
movimientos reciben el derecho de paso.
FASE DE DESPEJE: tiempo asignado a fin de que los vehculos puedan despejar la
interseccin una vez transcurrido el intervalo verde. Se usa la luz amarrilla a continuacin
de la verde para este propsito.
FASE, Secuenia de: orden predeterminado en el que ocurre las fases de un ciclo.
GLIBO: altura libre que permite un puente, la parte superior de un tnel, o una
estructura cualquiera que cruza encima de la plataforma vial, para el paso del trnsito.
GLORIETA: interseccin donde no hay cruces directos sino maniobras de
entrecruzamientos y movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central
HITOS: dispositivos utilizados para advertir a los usuarios sobre puntos de riesgo
presentes en la va o en sus costados.
INTERSECCIN: rea general donde dos o ms vas se unen o crucen, ya sea a nivel
o desnivel lo que comprende toda la superficie necesaria para facilitar todos los
movimientos de los vehculos que se cruzan por ellos.
INTERVALO: cualquiera de las distintas divisiones de un ciclo durante el cual las
indicaciones de semforo no cambian.
ISLA (isleta de trnsito): rea restringida, ubicada entre carriles de trnsito, destinada a
encauzar el movimiento de vehculos o tambin como refugio de peatones.
ISLA PEATONAL: diseo geomtrico sobre la calzada que permite otorgar a los
peatones una zona protegida.
LED: por sus siglas en ingls (light emitting diode) utilizados como fuente de luz en los
semforos modernos.
LEYENDA: texto contenido en una seal, vertical o horizontal de transito.
LENTE: aquella parte de la unidad ptica que dirige la luz de la lmpara y su reflector
hacia el rea deseada.
LINEA DE BORDE: demarcacin sobre la calzada que indica el borde exterior del
pavimento y la separacin entre la superficie de rodado y la berma.

GLOSARIO

-865-

ABC

LNEA DE PARE (lnea de detencin): marca de trnsito sobre la calzada ante la cual
deben detenerse los vehculos.
LLEGADA: todos los carriles cuyo trfico se acerca a una interseccin o un cruce a
mitad de cuadra en una misma direccin incluyendo los carriles de estacionamiento.
LUMINANCIA: cuociente entre la intensidad luminosa emitida por un elemento de
superficie, en una direccin dada, y el rea dA de la proyeccin ortogonal de este
elemento de superficie sobre un plano perpendicular a la direccin (rea proyectada o
aparente) considerada. Su smbolo es L y se mide en candelas/m2.
MARCAS VIALES: elemento sealizador colocado o pintado sobre el pavimento o en
elementos adyacentes al mismo, consistentes en lneas, dibujos, colores, palabras o
smbolos para indicar, advertir o guiar el trnsito.
MICROBS: vehculo destinado al transporte de personas con capacidad de 10 a 19
pasajeros.
MONITOR DE CONFLICTOS: un dispositivo usado para detectar y responder a
indicaciones en incorrectos o en conflicto en los semforos de una interseccin.
MOTOCICLETA: vehculo automotor de dos ruedas en lnea, con capacidad para el
conductor y un acompaante.
MOTOTRICICLO: vehculo automotor de tres ruedas con estabilidad propia y capacidad
para el conductor y un acompaante del tipo SideCar y recreativo.
PASO A NIVEL: interseccin a un mismo nivel de una va con una va frrea.
PASO PEATONAL A NIVEL: zona de la calzada delimitada por dispositivos y reas
especiales con destino al cruce de peatones.
PASO PEATONAL O DESNIVEL: puente o tnel diseado especialmente para que los
peatones atraviesen una va.
PARADA MOMENTANEA: detencin de un vehculo, sin apagar el motor, para recoger
o dejar personas o cosas, sin interrumpir el normal funcionamiento del trnsito.
PARQUEADERO: lugar publico o privado destinado al estacionamiento de vehculos.
PEATN: persona que transita a pie por una va.
PATRN DE LNEA SEGMENTADA: longitud bsica o modelo, para cuya reiteracin
se construye una lnea segmentada. Est constituida por un segmento demarcado
seguido de otro sin demarcar o brecha.
PEDESTAL: un zcalo, una base que soporta un poste.
PENNSULA: ensanche corto de la acera que prolonga sta sobre la calzada en a lo
menos 2 metros.
PICTOGRAMA: escritura ideogrfica en la que se dibujan en forma simple los objetos.

ABC

-866-

GLOSARIO

PLACA EDUCATIVA: tiene la funcin de expresar en palabras el significado de una

seal nueva simblica y se coloca inmediatamente bajo dicha seal.
PLAN DE MANEJO DE TRNSITO: es una herramienta tcnica que plantea las estrategias, alternativas y actividades necesarias para minimizar o mitigar el impacto generado en las condiciones normales de movilizacin y desplazamientos de los usuarios de
las vas (peatones, vehculos, ciclistas y comunidad en general) causados por la ejecucin de una obra vial o aquellas que intervengan el espacio pblico, de manara que
siempre se favorezca la seguridad de los usuarios de la va, de los ciudadanos en general y de quienes participan en la construccin de la obra.
POSTE: soporte vertical que tiene como finalidad ubicar a una determinada altura y
orientacin el tablero de una seal de trnsito.
PRELACIN: prioridad o preferencia que tiene una va o vehculo con relacin a otras
vas o vehculos.
ORLA: lnea delgada que separa el borde del tablero con el fondo de la seal. Sirve
para establecer un contraste que permite distinguir mejor la seal.
REBASAMIENTO: maniobra mediante la cual un vehculo sobrepasa a otro que lo
anteceda en el mismo carril de una calzada.
RADIO DE CURVATURA: medida de la curvatura de una va expresada en relacin al
eje de replanteo.
RADIO DE GIRO: radio del arco de la curva que describe la rueda delantera exterior de
un vehculo en el transcurso de una maniobra de viraje.
RAMPA: ramal de intercambio con pendiente, destinado a empalmar una va con otra
a niveles diferentes.
RASANTE: lnea longitudinal de una calzada que representa los niveles del centro de la
superficie de rodadura a lo largo de la calzada.
REFUGIO PEATONAL: diseo geomtrico sobre la calzada que permite otorgar en esta
una zona protegida a los peatones que hacen uso de un Paso Cebra o de un Paso
Peatonal Regulado por Semforo.
RETN: puesto de control instalado tcnicamente por una de las autoridades
legtimamente constituidas de la nacin.
RETRORREFLEXION: propiedad fsica en la cual un componente importante de un rayo
de luz que incide sobre una superficie retrorreflectiva es devuelto a su origen.
RETRORREFLECTIVIDAD. propiedad que tiene una superficie de regresar una porcin
de luz en la misma direccin de donde proviene, se expresa en mcd/m2/lx.
SARDINEL: ver BORDILLO
SEMFORO: dispositivo electromagntico o electrnico para regular el trnsito de
vehculos, peatones mediante el uso de seales luminosas.

GLOSARIO

-867-

ABC

SEMFORO ACTIVADO POR EL TRNSITO: es un tipo de semforo en el cual la duracin

de la luces roja y verde y el tiempo del ciclo varan en relacin con las demandas del
trnsito segn lo registren los detectores de vehculos o peatones.
SEMFORO PRE-SICRONIZADO: es un tipo de semforos que opera con programas
pre-determinados de su ciclo.
SEAL ELEVADA: seal informativa ubicada sobre estructuras especiales que le
permiten una visibilidad a mayores distancias, por contener mensajes de mayor tamao
y estar a una altura superior a las dems seales de trnsito.
SEAL DE PREVENCIN: seal usada para advertir sobre condiciones en una carretera
o calle o adyacentes a ellas que sean potencialmente peligrosas a las operaciones del
trnsito.
SEAL DE INFORMACIN: seal usada para indicar rutas, destinos, direcciones,
distancias, servicios, puntos de inters u otra informacin geogrfica o cultural.
SEAL DE MENSAJE VARIABLE: un dispositivo de control de trnsito cuyo mensaje
puede ser cambiado manual, elctrica, mecnica o electromecnicamente, con el fin
de proporcionar a los conductores, en tiempo real, informacin pertinente a su viaje.
SEAL DE REGLAMENTACIN: seal usada para notificar sobre disposiciones de leyes
o reglamentaciones de trnsito.
SEAL DE TRNSITO: dispositivo fsico o marca vial que indica la forma correcta como
deben transitar los usuarios de las vas; se instala a nivel de la va para transmitir rdenes
o instrucciones mediante palabras o smbolos.
SEALIZACIN: conjunto de seales destinado a regular el trnsito.
SEAL SONORA: aquella que est diseada para ser percibida mediante el sentido del
odo.
SEAL VISUAL: aquella que est diseada para ser percibida mediante el sentido de
la vista.
SEAL TACTIL: aquella que est diseada para ser percibida por el tacto.
SEPARADOR: espacio o dispositivo estrecho y ligeramente saliente, distinto de una
franja o lnea pintada, situado longitudinalmente entre dos calzadas, para separar el
trnsito de la misma o distinta direccin, dispuesto de tal forma que intimide o impida
el paso de vehculos.
SMBOLO: representacin pictorial de un mensaje para uso en seales verticales,
demarcaciones, semforos segn diagramado en este manual
TACHA DE DEMARCACIN (clavo, botn): dispositivos pegados sobre el pavimento o
marcadores que pueden ser usados como elementos de gua, como complemento a la
demarcacin y en algunos casos como sustitucin, con el fin de mejorar las condiciones
de visibilidad de la sealizacin horizontal.

ABC

-868-

GLOSARIO

TACHN: dispositivo que se coloca sobre el pavimento para encauzar el trnsito.

TRFICO: volumen de vehculos, peatones, o productos que pasan por un punto
especfico durante un periodo determinado.
TRNSITO: accin de desplazamiento de personas, vehculos y animales por las vas.
TRANSPORTE: es el acarreo de personas, animales o cosas de un punto a otro a travs
de un medio fsico.
TAXI: vehculo automotor destinado al servicio pblico individual de pasajeros.
UNIDAD PTICA: ensamblaje consistente de un lente, reflector, bombillo, portalmpara
y otros componentes, en caso de ser requerida, con las partes necesarias a ser usadas
para proveer una indicacin de semforo.
VEHCULO: artefacto montado sobre ruedas que sirve para transportar personas,
animales o cosas.
VEHCULO AGRCOLA: vehculo automotor provisto de una configuracin especial,
destinado exclusivamente a labores agrcolas.
VEHCULO DE EMERGENCIA: vehculo automotor debidamente identificado e
iluminado, autorizado para transitar a velocidades mayores que las reglamentadas
con objeto de movilizar personas afectadas en salud, prevenir o atender desastres o
calamidades, o actividades policiales, debidamente registrado como tal con las normas
y caractersticas que exige la actividad para la cual se matricule.
VEHCULOS DE SERVICIO PARTICULAR: vehculo automotor destinado a satisfacer las
necesidades privadas de movilizacin de personas, animales o cosas.
VEHCULOS DE SERVICIO PBLICO: vehculo automotor homologado, destinado al
transporte de pasajeros, carga o ambos por las vas de uso pblico mediante el cobro
de una tarifa, porte, flete o pasaje.
VEHCULOS DE SERVICIO OFICIAL: vehculo automotor destinado al servicio de
entidades pblicas.
VEHCULOS DE SERVICIO DIPLOMTICO O CONSULAR: Vehculo automotor destinado
al servicio de funcionarios diplomticos o consulares.
VEHCULO DE TRACCIN ANIMAL: vehculo no motorizado halado o movido por un
animal.
VEHCULOS DE TRANSPORTE MASIVO: vehculo automotor para transporte pblico
masivo de pasajeros, cuya circulacin se hace por carriles exclusivos e infraestructura
especial para acceso de pasajeros.
VEHCULO ESCOLAR: vehculo automotor destinado al transporte de estudiantes,
debidamente registrado como tal y con las normas y caractersticas especiales que le
exigen las normas de transporte pblico.

GLOSARIO

-869-

ABC

VELOCIDAD 85% O VELOCIDAD DEL PERCENTIL 85%: es la velocidad a la que transitan

el 85% de los vehculos automotores en un tramo de va.
VELOCIDAD DE DISEO: velocidad seleccionada para proyectar y relacionar entre s
las caractersticas fsicas de una va que influyen en la marcha de los vehculos.
VELOCIDAD DE OPERACIN: velocidad promedio que desarrollan el 85% de los
usuarios en un tramo determinado de una va.
VELOCIDAD RECOMENDADA: una velocidad recomendada para todos los vehculos
transitando por el tramo y se basa en el diseo de la via y las caractersticas y condiciones
presentes.
VA: zona de uso pblico o privado abierta al pblico destinada al trnsito de pblico,
personas y/o animales.
VA ARTERIA: va de un sistema vial urbano con prelacin de circulacin de trnsito
sobre las dems vas, con excepcin de la va frrea y la autopista.
VA DE METRO O METROVAS: es aquella de exclusiva destinacin para las lneas de
metro, independientemente de su configuracin y que hacen parte integral de su
infraestructura de operacin.
VA FRREA: va diseada para el transito de vehculos sobre rieles, con prelacin sobre
todas las dems vas del sistema vial.
VA PEATONAL: zonas destinadas para el trnsito exclusivo de peatones.
VIA PRINCIPAL: va de un sistema con prelacin de trnsito sobre las vas ordinarias.
VA ORDINARIA: la que tiene trnsito subordinado a las vas principales.
VIA TRONCAL: va de dos (2) calzadas con ocho o ms carriles y con destinacin
exclusiva de las calzadas interiores para el trnsito de servicio pblico masivo.
ZONA DE ESTACIONAMIENTO RESTRINGIDO: parte de la va delimitada por autoridad
competente en zonas adyacentes a instalaciones militares o de polica, teatros, bancos,
hospitales, entidades oficiales y de socorro, iglesias, establecimientos industriales y
comerciales.

ABC

-870-

GLOSARIO