UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS

EDGAR A. CALDERN M.
INGENIERO EN TRANSPORTES Y VIAS
ESP. EN INFRAESTRUCTURA VIAL

LAS CARRETERAS
Una carretera es una infraestructura de transporte acondicionada en una faja de
terreno (derecho de va), que permite la circulacin de vehculos de manera
continua en el espacio y en el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y
comodidad.
En el diseo geomtrico se establece la configuracin tridimensional , con el
propsito de que la va sea funcional , segura, cmoda , esttica, econmica y
compatible con el medio ambiente.
La premisa bsica de la geometra de la va es ser segura a travs de un diseo
simple y uniforme.

Elementos principales del diseo en planta

Entretangencia
Principio de curva

Curva horizontal
Principio de Tangente

ngulo de deflexin

Elementos principales
del diseo en planta
Otros elementos importantes en curvas circulares:
Radio de la curva
Grado
Cuerda
Longitud de curva circular
Tangente
En curvas espirales adems es necesario conocer:
Longitud de la espiral
Angulo de la espiral
Angulo de la curva central
Punto de interseccin entre la curva espiral
y la curva circular central entre otros.

Elementos principales del diseo en perfil

PCV
Curva vertical
Entre tangencia

Punto de Inflexin

PTV

Elementos principales Seccin transversal

Explanacin
Fuente: Manual de diseo geomtrico para carretera, Instituto Nacional de vas, Figura 3.5.1 SECCION TRANSVERSAL TIPICA

Clase de proyectos
Proyectos de construccin
Proyectos de mejoramiento

Proyectos de rehabilitacin
Proyectos de mantenimiento rutinario
Proyectos de mantenimiento peridico

www.invias.gov.co

Actividades de
un proyecto
Tipo de Proyecto

Actividades

Proyectos de
construccin

desmonte y limpieza,
explanacin,
obras de drenaje (alcantarillas,
Pontones, etc.),
afirmado, subbase, base y capa de
rodadura,
tratamientos superficiales o riegos,
sealizacin vertical,
demarcacin lineal,
puentes,
tneles.

Fuente: Manual de diseo geomtrico para carretera, Instituto Nacional de vas

Actividades de
un proyecto

Proyectos de
mejoramiento

Proyectos de
rehabilitacin

ampliacin de calzada,
construccin de nuevos carriles,
rectificacin (alineamiento horizontal y
vertical),
construccin de obras de drenaje y subdrenaje,
construccin de estructura del pavimento,
estabilizacin de afirmados,
tratamientos superficiales o riegos,
sealizacin vertical, demarcacin lineal,
construccin de afirmado.
construccin de obras de drenaje,
recuperacin de afirmado o capa de
rodadura,
reconstruccin de subbase y/o base y/o
capa de rodadura,
obras de estabilizacin,

Fuente: Manual de diseo geomtrico para carretera, Instituto Nacional de vas

Actividades de
un proyecto

Proyectos de
mantenimiento
rutinario

remocin de derrumbes,
rocera,
limpieza de obras de drenaje,
reconstruccin de cunetas,
reconstruccin de zangas de coronacin
reparacin de baches en afirmado y/o
parcheo en pavimento,
perfilado y compactacin de la superficie,
riegos de vigorizacin de la capa de
rodadura,
limpieza y reparacin de seales.

Fuente: Manual de diseo geomtrico para carretera, Instituto Nacional de vas

Actividades de
un proyecto

Proyectos de
mantenimiento
peridico

reconformacin y recuperacin de la banca,

limpieza mecnica y reconstruccin de
cunetas,
escarificacin del material de afirmado
existente,
extensin y compactacin de material para
recuperacin de los espesores de afirmados
iniciales,
reposicin de pavimento en algunos
sectores,
reconstruccin de obras de drenaje,
construccin de obras de proteccin y
drenaje menores,
demarcacin lineal,
sealizacin vertical.

Fuente: Manual de diseo geomtrico para carretera, Instituto Nacional de vas

Clasificacin de las carreteras

Terreno

Plano (P)

Ondulado (O)

Montaoso (M)

Escarposo (E)

Inclinacin mxima
media de las lneas
de mxima pendiente
(%)

Movimiento de tierras

0-5

Mnimo movimiento de tierra por lo que no presenta dificultad

ni en el trazado ni en la explanacin de una carretera.

5-25

Moderado movimiento de tierras, que permite alineamientos

ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado y
explanacin de una carretera.

25-75

Las pendientes longitudinales y transversales son fuertes

aunque no las mximas que se puedan presentar en una
Direccin considerada; hay dificultades en el trazado y
explanacin de una carretera.

75

Mximo movimiento de tierras, con muchas dificultades para

el trazado y la explanacin, pues los alineamientos estn
prcticamente definidos por divisorias de aguas en el
recorrido en una va.
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carretera, INVIAS, 1998

Clasificacin de
las carreteras
Caractersticas
Densidad
Poblacional

Funcin

Competencia

nacionales
Primer orden

Dos
carriles

x
x

municipales

Segundo orden departamentales

Tercer orden

multicarril

departamentales

nacionales
Rurales,
suburbanas

autopista

x
x

municipales

nacionales

departamentales

municipales

veredales

Topografa

Plano,
Montaoso,
Ondulado y
escarpado

Clasificacin de
las carreteras
Caractersticas
Densidad
Poblacional

Funcin

Competencia

arteria
principal
arteria
secundaria

autopista

multicarril

locales
marginales
paisajsticas
semipeatonales
peatonales
ciclovias

Topografa

x
x

colectoras
Urbanas

Dos
carriles

municipales
x

Plano,
Montaoso,
Ondulado y
escarpado

Velocidad

V = S /T
Es el principal indicador para
medir la calidad de operacin
de un sistema de transporte.

Tipo de velocidad
Velocidad de punto:
Velocidad medida en un punto especfico de la va.
Se mide en:
centro de las curvas

punto medio de
la tangente

Tipo de velocidad
Velocidad media temporal:
Media aritmtica de las velocidades puntuales:
Vt = S Vi
N
Velocidad de recorrido:
Distancia recorrida en el tiempo real de viaje excluyendo paradas voluntarias
Velocidad en marcha:
Distancia recorrida en el tiempo en el que el vehculo estuvo realmente en movimiento
Velocidad de diseo:
Diseo geomtrico

Tipo de velocidad
Tipo de carretera

Tipo de terreno

Carretera principal
de dos calzadas

Carretera principal
de una calzada
Carretera secundaria

Carretera
terciaria

Velocidad de diseo Vd (km/h)

30

40

Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado

50

60

70

80

90

100

110

120

Tabla 1.2 Velocidad de diseo segn tipo de carretera y terreno

Velocidad de diseo (km/h)

60

Velocidad media mnima del trnsito liviano (km/h)

50

70
55

80
70

100
85

120
90

Tabla 3.4.3 Criterio para el establecimiento de un carril de ascenso en carreteras

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carretera, INVIAS, 1998

Tipo de velocidad
Tipo de carretera
Carretera principal
de dos calzadas

Carretera principal
de una calzada
Carretera secundaria

Carretera
terciaria

Tipo de terreno
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado

Velocidad de diseo Vd (km/h)

30
15
11
14
16

40
11
12
14
7
11
13
15

50
7
10
11
13
7
10
13
14

60
6
8
8
7
10
11
12
7
10
-

70
5
6
7
8
7
9
10
-

80
5
6
7
4
5
7
7
6
8
-

Tabla 3.4.1 Relacin entre pendiente mxima (%) y velocidad de diseo

90
4
5
6
6
4
5
6
-

100
3
4
5
6
3
4
-

110
3
4
5
6
-

120
3
4
5
-

Planeacin de
un proyecto

En muchos proyectos, de acuerdo con el tipo del mismo y el estado de la

va, dos o ms etapas pueden ocurrir simultneamente:

Etapa de Preinversin

Idea
Perfil del proyecto
Pre- Factibilidad
Factibilidad

Construccin
Mejoramiento
Rehabilitacin

Proyectos
postergados

Mantenimiento rutinario
Mantenimiento peridico
Evaluacin ex - post

Proyectos
abandonados

Etapa de Inversin Etapa Operacional

Diseo definitivo

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carretera, INVIAS, 1998

Etapa de
pre inversin
El estudio de prefactibilidad:
FASE I seleccin de la ruta Antepreliminar
Estudio de planos existentes
Reconocimiento de la regin
Puntos de control primario
Tcnicos, econmicos, sociales, polticos
Puntos de control secundario
Topografa, geologa, suelos, drenaje, impacto ambiental

Localizacin de la poligonal en mapas o fotos

Anlisis y evaluacin de rutas
Escogencia de una entre varias
1

PRESICIN ESPERADA: 55 60%

Fase 1:
prefactibilidad

El plano muestra un corredor vial con informacin tcnica

Fase 1: puntos de control

Uso del suelo

El plano muestra un corredor vial con informacin de ubicacin de viviendas resaltadas en tono rosado

Fase 1: puntos de control

Geolgica e hidrotecnia

El plano muestra un corredor vial con informacin geolgica en amarillo y algunas corrientes de agua en cian

Fase 1: puntos de control

El plano muestra un corredor vial con todos los puntos de control primarios y secundario.
La lnea de pendiente debe ser trazada teniendo en cuenta estos puntos

Etapa de
pre inversin
El estudio de factibilidad:
FASE II Topografa definitiva
Localizacin de la poligonal de estudio
Toma de topografa
Planteo
Coordenadas
Perfil
Rasante tentativa
Volumen estimado
Geologa y geotecnia
Zonas inestables
Rasgos fsicos y qumicos
Clasificacin
Estratigrafa
Hidrologa

Etapa de
pre inversin
El estudio de factibilidad:
El estudio de factibilidad:
FASE II Topografa definitiva
FASE II Topografa definitiva
Planta - perfil
Cuadros de cantidades de obra
Costos por km de zona homognea
Carteras de campo
Carteras de oficina
PRESICIN ESPERADA: 65 70%

Etapa de
inversin
Diseo definitivo:
FASE III
Construccin, mejoramiento, rehabilitacin

Etapa de
inversin
Diseo definitivo:
FASE III
Diseo del eje
Clculos definitivos
Movimiento de tierra
Carteras de localizacin
Obras especiales
Planos
PRESICIN ESPERADA: 75 80%
Construccin
Interventora
Entrega de obras

Etapa de
operacin
Mantenimiento rutinario
Mantenimiento peridico
Evaluacin ex-post

Planeacin de
un proyecto

En muchos proyectos, de acuerdo con el tipo de mismo y el estado

de la va, dos o ms etapas pueden ocurrir simultneamente:

Etapa de Preinversin

Idea
Perfil del proyecto
FASE I
PRESICIN (55 60%)

Pre- Factibilidad
Factibilidad

Diseo definitivo
Construccin
Mejoramiento
Rehabilitacin
FASE III
PRESICIN (75 80%)

Proyectos
postergados

Mantenimiento rutinario
Mantenimiento peridico
Evaluacin ex - post

Proyectos
abandonados

Etapa de Inversin Etapa Operacional

FASE II
PRESICIN (65 70%)

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carretera, INVIAS, 1998

Lnea de
pendiente
Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters tomando en cuenta los
puntos de control primarios y secundarios.
Se adapta a la topografa del terreno y a las especificaciones de pendiente
mxima exigidas para la carretera, garantizando el mnimo movimiento de
tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener constante la pendiente en
tramos largos. Lgicamente para lograr llegar de A a B se necesitar tener
varios tramos con varias pendientes

Lnea de
pendiente

y Es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas.

Pueden estar cada 0.5 m, 1.0 m, 2.0 m,50.0 m, etc, dependiendo de la escala
del plano en que se est haciendo el estudio.

Habitualmente se usan planos con escala 1:100.000 a 1:200.000 y fotografas

areas a escala 1:50.000, 1:25.000 1:10.000

Lnea de
pendiente

x Es la distancia horizontal que se debe recorrer para

subir o bajar y con una pendiente m.
Ejemplo:
Si la pendiente m de la va es 6% y las curvas de nivel estn
cada 2.0 m ( y), que distancia horizontal
se debe
recorrer entre curvas de nivel para garantizar una pendiente
constante?

Continua

1008

1006

1002
1004

1000

Lnea de
pendiente

1010

Visualizacin lattice 2D

y 2.0
x 33.33

Visualizacin

Respuesta: Horizontalmente se deben recorrer 33.33 m

Pendiente Mxima
Tipo de carretera
Carretera principal
de dos calzadas

Carretera principal
de una calzada
Carretera secundaria

Carretera
terciaria

Tipo de terreno
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado

Velocidad de diseo Vd (km/h)

30
15
11
14
16

40
11
12
14
7
11
13
15

50
7
10
11
13
7
10
13
14

60
6
8
8
7
10
11
12
7
10
-

70
5
6
7
8
7
9
10
-

80
5
6
7
4
5
7
7
6
8
-

90
4
5
6
6
4
5
6
-

100
3
4
5
6
3
4
-

110
3
4
5
6
-

120
3
4
5
-

Tabla 3.4.1 Relacin entre pendiente mxima (%) y velocidad de diseo

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carretera, INVIAS, 1998

Ruta 1

Lnea de pendiente
lnea de ceros

Ruta 2

Lnea de pendiente
lnea de ceros

Ruta 3

Lnea de pendiente
lnea de ceros

Evaluacin de
trazado de rutas

Mtodo de Bruce
Xo = Longitud Resistente (m)
X = Longitud total del trazado

y= Desnivel o suma de desniveles

k = Inverso del coeficiente de traccin
Tipo de superficie

Afirmado

21

Tratamiento superficial

32

Carpeta asfltica

35

Pavimento en concreto

44

Evaluacin de
trazado de rutas

Ruta 3

h
i
D

Ruta 1

Serie2

Serie3

1400

1110
1130
1140
1145
1125

1300

0
380
600
800
1300

1200

K0 + 000
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 300

1105
1100

A
g

1115
1110
1000

1110
1130
1140
1135
1125

900

0
380
600
900
1200

800

K0 + 000
K0 + 380
K0 + 600
K0 + 900
K1 + 200

1150
1145
1140
1135
1130
1125
1120

700

A
d
e
f
D

Estudio de Ruta

600

1110
1130
1126
1121
1125

500

0
300
520
830
1112

400

K0 + 000
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 112

300

A
a
B
c
D

Ruta 2

Cotas

200

Ruta 1

100

Rutas Puntos Abscisa

Evaluacin de
trazado de rutas

Estudio de Ruta

Tipo de superficie

1150

Afirmado

21

1135
1130

Tratamiento superficial

32

Carpeta asfltica

35

Pavimento en concreto

44

Rutas

Ruta 1

Puntos Abscisa
A
a
B
c
B

K0 + 000
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 112

1145
1140

1125
1120
1115
1110

Ruta 1

Serie2

Ruta 2

d
e
f
B

K0 + 000
K0 + 380
K0 + 600
K0 + 900
K1 + 200

Cotas

Pendiente

0
300
520
830
1112

1110
1130
1126
1121
1125

20.00
-4.00
-5.00
4.00

6.67
-1.82
-1.61

20.00

1.42

4.00

0
380
600
900
1200

1110
1130
1140
1135
1125

20.00
10.00
-5.00
-10.00

5.26
4.55
-1.67
-3.33

Ruta 3

g
h
i
B

K0 + 000
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 300

0
380
600
800
1300

1110
1130
1140
1145
1125

20.00
10.00
5.00
-20.00

5.26
4.55

2.50

1400

1300

1200

1100

1000

Contrapendientes
Regreso
Ida
4.00
5.00
2168.00

9.00

1508

20.00
10.00
5.00
10.00
30.00

900

Serie3

24.00

800

700

600

500

400

300

200

100

1105

2520.00

15.00

1860

20.00
10.00
5.00
20.00

-4.00
35.00

2840.00

20.00

2180