Gassing Up

GASSING-UP (INERT-GAS PURGE)
Aunque el gas o lquido de carga, para realizar el cooldow ,ya se podra empezar a
introducir en lneas y tanques, a travs del manifold conectado, ya que la atmsfera es inerte, antes debemos purgar el gas inerte de los mismos por las siguientes razones:
a .- Debido a la cantidad de agua que contiene el gas inerte.
El agua, a pesar de haber sido absorbida en su mayor parte en los secadores de
gas inerte, como la temperatura final va a ser de -160C, se va a condensar y se
va a helar.
b.- El dioxido de carbono ( CO2 ) que contiene el gas inerte se va a helar a -58C, siendo la causa de que se pueda formar hielo en bombas y lneas, provocando serios
problemas.
Por lo tanto, debemos desplazar el gas inerte fuera de las lneas y tanques de carga
antes de comenzar a enfriar los tanques ( cooldown ) a la temperatura indicada para comenzar la carga del buque.
El mtodo que vamos a hutilizar es tomando metano lquido de la Terminal de
carga y transformandolo en vapor caliente en el Vaporizador del barco.
1.- Antes de comenzar a tomar lquido de la Terminal, debemos purgar con nitrgeno el manifold que tenemos conectado, para expulsar el oxigeno que entro al
conectar.
2.- Como al principio el metano viene en forma de vapor caliente, purgar la lnea
desde el manifold al evaporador para que cuando llegue el lquido a -160C esta este libre de CO2 y asi se evite formacin de hielo.
3.- A temperatura ambiente el metano es mas ligero que el aire, por lo tanto el vapor de carga es introducido en los tanques por su parte alta, a traves de la lnea
de vapor, impulsando al gas inerte hacia el fondo del tanke y expulsandolo fuera a traves de la vlvula de carga, deshaogando a la antorcha de la Terminal por
el manifold de vapor que se encuentra conectado.
Para recordar las densidades se puede tener en cuenta la siguiente referencia:
NAIL : Nitrogeno
Aire
Inert-gas
LPG
En el caso ddel metano: A < 103C es mas denso que el aire.
A > 103C es menos denso que el aire.
4.- Es importante controlar la temperatura de descarga del vaporizador. Lo ideal es
mantener la temperatura de descarga a la misma que la de los tamques de carga
cuando comienza la operacin. Esto asegura que la mnima cantidad de lquido
y el mnimo tiempo son usados sin calentar mas los tanques.
5.- Una vez que un tanque ha sido purgado, y antes de cambiar al siguiente, debemos purgar las bombas de carga y de espray abriendo las vlvulas de descarga,
max. 25% para evitar que las bombas giren. Despus de acabados todos los
tanques deberemos purgar todas las lneas, compresores, calentadores, etc...
El purgado de los tanques se dar por terminado cuando el contenido de CO2

sea de 0.3% o menos en el fondo del tanque. El dewpoint debe ser, por lo menos, de -30C antes de comenzar el cooldown.
Para comprobar el contenido de CO2 usaremos el Draeger con el tubo
No. 23501.
6.- Tener siempre abierto el vapor al vaporizador y la presin de vapor estabilizada
antes de abrir la entrada de lquido al vaporizador.
7.- Antes de abrir la vlvula de entrada de lquido al vaporizador, debe estar alineado, almenos, un tanque y la vlvula de descarga abierta, para evitar que el
entre y cree altas presiones en el sistema antes de abrir la descarga.
8.- Despus de normalizadas las presiones y temperaturas del vaporizador, debemos pasar el control a modo automtico. En el caso de que se contine con el
control en manual, debemos mantener la temperatura de descarga por debajo de
los 80C. Si la temperatura fuese mayor podra daar la proteccin de las lneas.
19/05/02
Despus de acabada la reparacin del golpe que nos dio el remolcador atracando en
Ras Laffan, regresamos a este puerto para tomar la carga programada.
Antes de empezar la carga, propiamente dicha, debemos realizar las siguientes opeRaciones:
1.- Cambiar los tanques y lneas de carga de atmsfera de gas-inerte a gas de metano. A esta operacin se la denomina Gassing-up ( Purging ) of Cargo Tanks and
pipelines.
2.- Enfriamiento de lneas y tanques, denominado Cooldown, hasta la temperatura
mnima de carga , -125C.
3.- Enfriamiento de los brazos y lneas de carga , denominado Cooldown of arms
and cargo pipelines.
4.- Carga del buque, Loading.
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