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Impacto Social por la Implementacin de Autos

Elctricos en Ecuador
Remache Santiago, Salazar Francisco, Uquillas Jhon
Departamento de Elctrica y Electrnica, Universidad de las Fuerzas Armadas
Sangolqu-Ecuador
esremache@espe.edu.ec
afsalazar3@espe.edu.ec
jfuquillas@espe.edu.ec

ResumenLos autos elctricos nacen hace varios aos

como una solucin al problema de contaminacin ambiental,
sobre todo en las grandes ciudades del mundo, consiste en la
sustitucin paulatina de los autos tradicionales que emplean
combustibles fsiles como el disel y la gasolina por autos que
nicamente utilicen la electricidad o tengan un funcionamiento
hibrido. Uno de los punto ms sensibles en este proceso de
cambio es el impacto que el mismo puede llegar a tener dentro
de la sociedad, y fue este el motivo de la realizacin de este
trabajo. Se realiza una comparacin estadstica entre datos
obtenidos mediante encuestas a habitantes de la ciudad de Quito
con datos obtenidos en grandes ciudades de otros pases donde
la implementacin de autos elctricos se encuentra mucho ms
avanzada y donde las fbricas de este tipo de vehculos realizan
la mayor cantidad de sus ventas. Tambin se realiza un estudio
de las ventajas, desventajas y la factibilidad de la
comercializacin de autos elctricos e hbridos dentro del pas
as como de las ideas y conceptos que la poblacin de la ciudad
tiene acerca de este tema.

Abstract Electric cars were born several years ago as a

solution to the problem of environmental pollution, particularly
in biggest cities of the world, is about the gradually replacement
of traditional cars that needs fossil fuels such as diesel and gas
for vehicles that only needs the electricity or vehicles that have
a hybrid operation. One of the most sensitive points in this
process of change is the impact that it can have in society, and
this was the reason for carry out this work. It is performed a
statistical comparison between data obtained by inquests to
residents of Quito with data obtained from large cities in other
countries where the implementation of electric cars is much
more advanced and the factories where these vehicles are built
find their biggest market. A study of the advantages,

disadvantages and feasibility of the commercialization of

electric cars and hybrids is also carried out within the country
as well as the ideas and concepts that the population of the city
has on this subject.
I. INTRODUCCIN.

e estima que en el mundo existen 1 200 millones de

autos. La cifra se desprende de los estudios realizados
por la consultora estadounidense Navigant Research. De
estos vehculos, 740 000 son elctricos, segn revela el portal
CleanTechnica, pgina web de referencia en materia de
tecnologas limpias.
Esto quiere decir que solamente un 0,061% de los autos del
mundo son elctricos. Aunque el porcentaje puede parecer
alarmantemente pequeo, hay algunos factores a considerar.
Principalmente, el hecho de que los autos con motor de
combustin interna se han venido fabricando desde hace ms
de cien aos y su popularidad en el mbito social es indiscutible,
mientras que los autos elctricos han experimentado su
resurgimiento solamente en los ltimos 10 aos.
Dicho de otro modo: los autos tradicionales llevan bastante
ventaja en la carrera. Sin embargo, los avances realizados en la
ltima dcada han permitido el desarrollo masivo de modelos
hbridos y completamente elctricos, y esto a su vez ha
promovido la popularizacin de estos modelos, todo con el
objetivo de llegar a particularizarlos y que las personas las tome
como una alternativa viable.

2
II. ANTECEDENTES.

Suecia

Los autos elctricos han atrado a varias personas, ya sea por

economa, innovacin, preservacin del medio ambiente o para
saber sobre el tema de manera ms formal en una investigacin.
Este ltimo ha contribuido de gran manera para que se pueda
realizar este siguiente trabajo, otorgndonos datos valiosos que
nos acerca aun ms a la realidad en la temtica social.

Por detrs de sus vecinos, el crecimiento en las ventas ha sido

de un 80,2%, alcanzando las 1.090 matriculaciones de coches
elctricos. La cuota de mercado es de un 0,56%. Seguramente
las cifras se animen ms con los nuevos Volvo elctricos.

A. Grado de aceptacin de los vehculos elctricos.

El pas alpino mueve un total de 695 matriculaciones de

elctricos que supone un 0,31% de cuota de mercado. Las
ventas han aumentado un 11,9%.

- Entorno europeo
Como es de conocimiento general, Europa es el pionero en lo
que se refiere a autos elctricos y aunque la aceptacin de este
tipo de vehculos no es el que se ha esperado, ha habido avances
descomunales en comparacin de los dems continentes que
son conformados por pases subdesarrollados o en vas de
desarrollo.
Pero como decimos el dato positivo est en el crecimiento
continuo de la aceptacin y esto se refleja en las ventas,
apoyado cada vez ms por una oferta ms amplia de los
fabricantes, que empieza a cubrir varios segmentos, no solo
meramente urbanos y eso se demuestra en varios pases
Europeos.
Francia
Lder indiscutible en ventas de vehculos elctricos, impulsadas
por la alianza Renault-Nissan, se han vendido 6.318 elctricos,
que suponen una cuota de mercado del 0,48% y un aumento en
las ventas respecto al 2012 de un 45,6%.
Noruega
El pas nrdico tiene el rcord de cuota de mercado con un
4,02% de penetracin de los vehculos elctricos. En ventas
ocupa el segundo lugar, con 4.250 vehculos. El aumento de las
ventas es de un 42,5%.
Alemania
En tercer lugar, Alemania con 4.156 vehculos es ms que
probable que para finales de ao con la irrupcin en el mercado
del BMW i3, adelante a Noruega, por el tirn del producto local.
La cuota de mercado de los elctricos se queda en un 0,19%, de
las ms bajas de la UE.
Reino Unido
Es uno de los pases con el mayor crecimiento de ventas, con
un 69,9% respecto a las cifras de 2012, sumando un total de
2.538 unidades. Su cifra de cuota de mercado es de apenas un
0,14%.

Suiza

Italia
Con unos fabricantes nacionales que apuestan por la tecnologa
GLP, las ventas se resienten con 588 unidades vendidas,
aumentando un 64,2% respecto al periodo del ao anterior. La
penetracin en el mercado muy por debajo de la media europea
con un pobre 0,06%.
Espaa
Pues, a pesar de la crisis que padece y a una industria
automovilstica de capa cada, las ventas han aumentado un
50,3% respecto al mismo periodo del 2011. Se han matriculado
433 unidades, con una cuota de penetracin de tan solo un
0,08% en el 2012.
B. Ayudas directas a la adquisicin de vehculos elctricos a
nivel autonmico.
- Entorno europeo
Si hablamos de incentivos y ayudas, el continente europeo ha
tomado la batuta, uno de los casos ms destacados en este tema
y del cual se tiene informacin mas fidedigna es Espaa que
muestra a base de una investigacin las siguientes ayudas
implantadas por sectores gubernamentales.
Comunidad Valenciana: La Generalitat puso en marcha en
Junio de 2011 la tercera edicin del programa 'CO2TXE 2011'
de ayuda a la compra de vehculos hbridos y elctricos, que
incluye ayudas directas de entre 2.000 y 2.300 euros para los
hbridos y de hasta 7.000 euros en el caso de los coches
puramente elctricos.
Navarra: El Gobierno de Navarra autoriz la concesin de
subvenciones para el impulso del vehculo elctrico en Navarra
en 2010 por valor de 250.000 euros. Las ayudas son para
particulares, empresas y flotas, para la adquisicin de diferentes
tipos de vehculos (motocicletas, turismos o autobuses
comerciales) con un margen de subvencin de entre 1.200 y los
casi 30.000 euros, en funcin del vehculo. El Plan Vehculo
Elctrico de Navarra (Plan VEN) prev una primera fase de

3
demanda donde la sociedad se familiarizar con las estas
ayudas.
Pas Vasco: El Ente Vasco de la Energa (EVE) ha puesto en
marcha una serie de medidas para fomentar la adquisicin de
vehculos eficientes, consisten en una subvencin a fondo
perdido del 10% del coste de vehculo, impuestos excluidos,
hasta un mximo de 2.000 euros.
Barcelona: Los propietarios de vehculos elctricos en
Barcelona, dispondrn de un 75% de bonificacin en el
impuesto anual de circulacin, zona verde gratuita, peajes
blandos, posibilidad de utilizar los carriles de alta ocupacin y
una prueba piloto para usuarios particulares.

Volkswagen, Kia, Peugeot, Great Wall, BMW, BYD y

Mitsubishi.

III. TECNOLOGAS DE ALIMENTACIN PARA VEHCULOS

ELCTRICOS

A diferencia de un motor de combustin interna que est

diseado especficamente para funcionar quemando
combustible, un vehculo elctrico obtiene la traccin de uno o
varios motores elctricos, la alimentacin de energa a este
motor diferencia a los vehculos elctricos en los siguientes:

Madrid y Sevilla: Los vehculos elctricos estarn exentos de

pagar en los sistemas de estacionamiento regulado.

Todas estas medidas se han ido generando en base a polticas

muy sonadas en toda la unin europea lo cual hace que los
pases que lo conforman, sean Francia, Reino Unido, etc.
tiendan a adoptar estos mismos incentivos o ayudas.

- Entorno local.
La compra de vehculos elctricos vendr acompaada de una
serie de incentivos del Gobierno central y de los gobiernos
seccionales. De acuerdo con informacin enviada por el
Ministerio Coordinador de la Produccin (Mcpec) a un diario
de circulacin nacional, los usuarios que adquieran este tipo de
autos tendrn 0% de arancel para la importacin de los modelos
cuyo valor sea menor a USD 40 000. Adicionalmente, no
pagarn IVA e ICE los carros elctricos cuyo precio de venta al
pblico sea inferior a USD 35 000.
El Ministerio adems inform que los consumidores de este
tipo de vehculos accedern a una tarifa diferenciada en el costo
de la energa elctrica, a travs de un medidor exclusivo. Al
momento se ejecuta, como proyecto piloto por parte del
Municipio de Cuenca, una propuesta de reduccin de tasas de
rodaje, disminucin de cobro de revisin vehicular, descuento
en parqueo tarifado, para ser replicado en el resto del pas.
Segn el Mcpec, se espera adems que los gobiernos
seccionales desarrollen incentivos adicionales para los
potenciales usuarios de este tipo de vehculos. En esta misma
lnea, se destac que se est trabajando con la Agencia Nacional
de Trnsito (ANT) para contar con una placa de registro
vehicular especial que permita identificar claramente que es un
vehculo elctrico para ser acreedores de los incentivos
municipales que se generen. Como parte del proceso de
introduccin de los vehculos elctricos en el pas, desde el mes
de julio hasta noviembre del 2014 se efectuaron reuniones entre
el Mcpec y los representantes de Toyota, General Motors,

Alimentacin externa del vehculo durante todo su

recorrido, con un aporte constante de energa, como es
comn en el tren elctrico y el trolebs.
Energa proporcionada al vehculo en forma de un producto
qumico almacenado en el vehculo que, mediante una
reaccin qumica producida a bordo, produce la
electricidad para los motores elctricos.
Energa generada a bordo usando energa solar generada
con placas fotovoltaicas, que es un mtodo no
contaminante durante la produccin elctrica, mientras que
los otros mtodos descritos dependen de si la energa que
consumen proviene de fuentes renovables para poder decir
si son o no contaminantes.
Energa elctrica subministrada al vehculo cuando est
parado, que es almacenada a bordo con sistemas
recargables (bateras), y que luego consumen durante su
desplazamiento.
Tambin es posible disponer de vehculos elctricos
hbridos, cuya energa proviene de mltiples fuentes, tales
como:
Almacenamiento de energa recargable y un sistema de
conexin directa permanente.
Almacenamiento de energa recargable y un sistema
basado en la quema de combustibles, incluye la generacin
elctrica con un motor de explosin y la propulsin mixta
con motor elctrico y de combustin.

En la actualidad las tecnologas ms comercializadas son:

Los de alimentacin externa de energa (trolebs,
trenes elctricos, etc.)
Los de alimentacin suministrada al vehculo cuando
est parado (bateras)
Los vehculos hbridos.
De estas tres alternativas las nicas que verdaderamente no
generan directamente emisiones nocivas son las dos primeras.
Por este motivo nos hemos enfocado en el desarrollo y
comercializacin de vehculos con alimentacin suministrada
cuando est parado (bateras), para movilizaciones cortas pero
peridicas.

4
IV. MEDIDAS PARA IMPLEMENTACION Y
VIABILIDAD
A. Iniciativas y Programas Europeos
En varios pases del mundo se han adoptado ciertas
iniciativas europeas que tienen como objetivo principal
impulsar la adquisicin e implementacin del vehculo tanto
elctrico como hibrido, buscando expandir la ejecucin de estas
iniciativas para lograr reducir el porcentaje de emisiones de C02
en todo el mundo, as como eliminar esa dependencia del
petrleo y aprovechar al mximo los recursos renovables.
En la tabla 1 se puede apreciar las principales iniciativas y
programas ejecutados en la Unin Europea.

Tabla 1 Iniciativas y Programas Europeos

Programas e Iniciativas Europeas
Acuerdo
Objetivos Principales
Acuerdo de Implementacin Mejorar la Calidad del aire.
para vehculos hbridos y Reduccin de emisiones
elctricos (IEA)
nocivas generadas.
Disminuir la dependencia de
combustibles fsiles.
Promocin del uso de
vehculos
hbridos
y
elctricos.
Facilitar el despliegue de 20
millones
de
vehculos
elctricos,
incluidos
hbridos, a escala mundial,
en el ao 2020.
Iniciativa europea de
Conseguir que el 20% del
Green Cars
mercado
europeo
sea
elctrico o hibrido para el
ao 2020.
Fuente: IDAE, Instituto para la Diversificacin y ahorro de energa.
AVERE: European Association
for Battery, Hybrid and fuel cell
electric vehicles.
Iniciativa
del
Vehculo
Elctrico (EVI)

B. Cambio de Matriz energtica en el Ecuador, puntos

estratgicos
En el plan nacional del buen vivir 2013-2017, se plantean
objetivos que permitirn fomentar el desarrollo energtico en el
pas:
Aprovechar el potencial energtico considerando las
fuentes de energias renovables ya que el pas cuenta
con un gran porcentaje de cuencas hidrogrficas para
el desarrollo de la hidroenergia.
Analizar el porcentaje de los recursos renovables
existentes en el torno ecuatorial para la generacin
electrica como fuente de energas limpias.
Analizar la viabilidad de desarrollar un auto elctrico

nacional para su utilizacion en el sector pblico.

Realizar un estudio de factibilidad en el
implementacion de un tren elctrico de carga que
genere la eficiencia en el transporte de carga pesada y
liviana en el pas.

C. Planteamientos y ofertas para la implementacin de

Vehculos Elctricos en Ecuador.
El Ministerio Coordinador de Produccin, Empleo y
Competitividad (MCPEC) ha iniciado una campaa referente al
tema junto con la empresa privada promoviendo esta
tecnologa; mostrando beneficios de los Autos Elctricos frente
a los convencionales para que exista un inters en la demanda
por parte del usuario Ecuatoriano.
El Gobierno podra invertir inicialmente entre $ 3 millones
a $ 4 millones en una red de electrolineras. Automotores y
Anexos tambin anunci su intencin de construirlas.
(Ministerio Coordinador de Produccin, 2015).
La introduccin de la movilidad elctrica en el pas,
contempla tambin el uso del Cambio de la Matriz Energtica,
un cambio de las tecnologas de vehculos, infraestructura, tipos
de conduccin y el desarrollo de campos de investigacin y
produccin. La propuesta del Ministerio Coordinador de
Produccin es un plan integral y viable para la instalacin,
operacin y mantenimiento de una red de recarga de Vehculos
Elctricos, con el apoyo de la Agencia de Regulacin y Control
Elctrico (ARCONEL) y el Instituto Nacional de Energa
(INER); siendo este Instituto el cual formulara paquetes de
incentivos que el MCPEC y otras instituciones
gubernamentales podrn ofrecer a la ciudadana con el fin de
impulsar la utilizacin y compra de estos sistemas de movilidad
elctrica, y que sea atractiva la compra a los proveedores o
fabricantes, es por eso fundamental la evaluacin de incentivos
con el fin de fomentar la comercializacin y uso de los Autos
Elctricos.
D. Autos Elctricos en el Mercado Ecuatoriano
Actualmente no existen Autos Elctricos en nuestro pas,
solo un vehculo elctrico (Renault Kanzoo Ze), que se
encuentra en pruebas de carretera, en la ciudad de Quito a la
empresa Correos del Ecuador; durante las pruebas realizadas
ha demostrado criterios de ahorro tanto econmico como
energtico.
E. Autos Hbridos en el Mercado Ecuatoriano
Los autos hbridos son una realidad en la actualidad las
ventajas que presentan y el ser mitad de combustin interna y
mitad elctrico le hace el Auto del presente, en el mercado
ecuatoriano los primeros autos hbridos comenzaron a

5
introducirse en 2005. Tres aos despus, el Gobierno aprob la
primera norma para incentivar el uso de autos con tecnologa
eficiente. Esto gener un verdadero boom de vehculos
hbridos.
A partir del 2011 la venta de vehculos hbridos ha ido
decayendo debido al ajuste de la poltica de incentivos por
decisin del gobierno.
Lo incentivos por parte del gobierno para la compra de
vehculos hbridos sigue en vigencia pero mantiene
restricciones debido a la exoneracin para vehculos de hasta
2000cc.
En la siguiente tabla se evidencian las cifras de venta de
vehculos hbridos durante los ltimos aos.
Tabla 2 Venta de Vehculos Hbridos por provincia 2013

Figura 1 Trolebus en Quito

V. APLICACIN DE ENCUESTA Y ANLISIS DE

DATOS
Para realizar el estudio fue necesario saber la opinin de las
personas, en este caso se tom en referencia a la ciudad de
Quito, por los siguientes parmetros.

Fuente: Anuario Asociacin de Empresas Automotrices del Ecuador

(AEADE).

Tabla 3 Venta de Vehculos Hbridos por provincia 2014

Ser la Capital del Ecuador.

Ciudad perteneciente a la provincia de Pichincha,
quien presenta los ndices ms altos en adquisicin
de Vehculos Hbridos.
Al pertenecer al Distrito Metropolitano cuenta con
suficientes recursos para iniciar un piloto de
implementacin de Autos elctricos.

El instrumento de Recopilacin de Informacin usado es una

encuesta.
Segn el ltimo censo del Instituto Nacional de Estadstica y
Censo (INEC), la Ciudad de Quito cuenta con
aproximadamente 1 607 734 habitantes, siendo esta la
poblacin; para realizar el correcto anlisis estadstico se tom
una muestra en base a la siguiente ecuacin ya definida:
=

Fuente: Anuario Asociacin de Empresas Automotrices del Ecuador

(AEADE).

Se puede evidenciar que la mayor parte de las ventas de

vehculos hbridos se dan en la provincia de pichincha, es por
eso que las primeras pruebas de vehculos elctricos se darn en
la ciudad de Quito.

(1)

Siendo:
N: es el tamao de la poblacin, en este caso 1 607 734
habitantes.
k: es una constante que depende del nivel de confianza que
asignemos. El nivel de confianza indica la probabilidad de que
los resultados de nuestra investigacin sean ciertos en este caso
un nivel de confianza 95%. Por lo que los valores k ms
utilizados y sus niveles de confianza son:
k

Adems de ser distrito metropolitano cuenta con los recursos

necesarios para iniciar un plan piloto en la implementacin de
Vehculos Elctricos.
La ciudad de Quito cuenta con un medio de transporte
masivo, denominado TroleBus el cual es alimentado por una
catenaria de dos cables superiores desde donde toma la energa
elctrica mediante dos astas.

2 . . .
+ 2 . .

( 2 . )

Nivel de
Confianza

1,15
75%

1,28
80%

1,44
85%

1,65
90%

1,96
95%

2
95,5%

2,58
99%

Tabla 4 Niveles de Confianza de k

e: es el error muestral deseado. El error muestral es la diferencia

que puede haber entre el resultado que obtenemos preguntando
a una muestra de la poblacin y el que obtendramos si
preguntramos al total de ella, en este caso se tom el valor de

6
error de 8%.
p: es la proporcin de individuos que poseen en la poblacin la
caracterstica de estudio. Este dato es generalmente
desconocido y se suele suponer que p=q=0.5 que es la opcin
ms segura.
q: es la proporcin de individuos que no poseen esa
caracterstica, es decir, es 1-p.
n: es el tamao de nuestra muestra ser de 150 habitantes de la
ciudad de Quito.
El valor de la muestra indica el nmero de encuestas a realizar.

Se puede evidenciar un pequeo grupo que aseguro ser

propietario de una Vehculo Elctrico, lo cual es poco probable
debido a que en el Ecuador no existen esta clase de Vehculos
en el mercado Automotriz, por lo cual pudo existir algn tipo
de confusin a los encuestados no estaban bien informados de
lo que es un V.E.

A. Encuesta Planteada
El proceso de recoleccin de informacin arroja un
resultado aproximado en base al margen de error considerado,
siguiendo este planteamiento se efectuaron varias preguntas y
se presentan a continuacin el anlisis de los datos.

Grfico 1 Conocimiento sobre Autos Elctricos

De acuerdo a los datos obtenidos se puede evidenciar que

existe mayor desconocimiento por parte de la poblacin sobre
lo que es un Auto Elctrico.
Esto es algo que realmente no debe presentarse en una nacin
donde se desea implementar un proyecto ecolgico de Autos
Elctricos.

Grfico 3 Precios de Autos Elctricos

Otro punto esencial o puede denominarse un problema de

los Autos Elctricos es el precio con el que se presentan en el
mercado. Se intent saber qu informacin posee la poblacin
acerca de este punto.
Si bien es cierto el precio de un vehculo elctrico es mucho
mayor al de uno convencional, y bsicamente oscila entre 20
mil dlares en adelante. Los resultados obtenidos no se alejan
de la realidad los ciudadanos de la ciudad de Quito tienen una
idea muy aproximada al precio real, como se puede observar en
el Grfico 3, el 61,8% opino que los precios se encuentran entre
10 mil y 30 mil dlares, un 36,8% opino que los precios estn
por encima de 30 mil dlares, y un pequeo grupo (5,9%) creen
que est bajo los 10 mil dlares, lo cual podra ser debido a la
poca informacin respecto al tema.

Grfico 4 Valoracin de un Auto Elctrico

Grfico 2 Tipos de Vehculos en el Ecuador

La mayora de pobladores de la Ciudad de Quito que posee

un Auto es de combustin interna, es decir el combustible que
usa es derivado del petrleo, un grupo pequeo en comparacin
con la poblacin total tiene un vehculo, como se habl
anteriormente Pichincha es la provincia del Ecuador en donde
existe ms ventas de Vehculos Hbridos.

Dentro de un proceso de implementacin de algn proyecto

social, informar a los principales involucrados es fundamental
en el xito del mismo. En el pas se han dado mltiples
campaas de informacin.
El precio de un Auto elctrico representa un punto
fundamental y la poblacin debe estar informada al respecto,
pero; Cunto estara dispuesto a pagar el ciudadano
ecuatoriano por la adquisicin de un Auto Elctrico?

7
Se puede notar que existe cierto problema en este mbito, y
es que un 69.1% opina que no pagara ms que lo que cuesta in
Auto convencional, el 22.1% estara dispuesto a pagar menos,
algo que no podra ser tan factible para las compaas que
fabrican V.E; y apenas un 10.3% pagara ms de lo que cuesta
un auto convencional.

La duracin de la batera es un principal factor para la

adquisicin de una V.E, en la vida cotidiana siempre se
enfrenta problemas con la duracin de los aparatos
tecnolgicos, en el mundo cientfico se realizan constantes
investigaciones y proyectos para tratar de hacer menos
significativo este problema, los avances en la ciencia han
permitido ganar mayor duracin de la batera y constantes
estudios lo avalan.
Se denomina autonoma al tiempo que puede trabajar cierto
artefacto sin requerir una nueva recarga de energa, en el caso
de una Auto elctrico la Autonoma se determina por el
Kilometraje que alcanza sin requerir una nueva recarga de
energa.

Grfico 5 Comparacin de niveles de contaminacin

El principal beneficiario por la implementacin de Autos

Elctricos es el Planeta Tierra, un auto elctrico representa
menos contaminacin ambiental, menos efecto invernadero,
menos SMOCK.
Segn los datos la mayor parte de la poblacin est de
acuerdo con esto, un 77.9% considera que se contamina menos
con un V.E, el 19.1% no est seguro en otras palabras no tienen
informacin suficiente; y un pequeo grupo opina que la
contaminacin es igual.

Pero segn la poblacin en el grafico 7, un 48.5% pona que

la duracin de la batera en un V.E es mucho menor que la carga
de combustible fsil de un Vehculo convencional, el 33.8%
considera que la duracin es igual y bsicamente no se alejan
de la realidad actualmente varios prototipos de V.E alcanzan
una alta autonoma, el 17.6% de la poblacin considera que la
duracin es mayor.

Grfico 8 Desventajas de los Autos Elctricos

Grfico 6 Adquisicin de una Auto Elctrico

Ecolgico, eso es un vehculo elctrico contamina menos, el

57.4 % adquirira un V.E por ser ecolgico, el 35.3% por ser
econmico lo cual demuestra falta de informacin, el diseo y
la movilidad representan un factor esencial para un 36.7%.

El uso de cualquier vehculo requiere cuidados o

mantenimiento, en el caso de un V.E el tipo de mantenimiento
es diferente que el de un vehculo convencional y debido a los
pocos talleres o establecimientos que estn capacitados para
realizarlo resultara un poco costoso, pero otro punto que se
abre en este tema es nuevas plazas de trabajo, nuevas formas de
remuneracin econmica.
El 44.1% de los encuestados considera que el
mantenimiento y vida til sera el mayor problema al adquirir
este tipo de vehculo, el 29.4% cree que la duracin de la
batera afectara bastante, y un 26.5% considera que el precio
impedira la adquisicin de una V.E.

Grfico 7 Comparacin de Autonoma

8
aos, experimentando cosas nuevas implementando nuevas
tecnologas, la aceptacin se da poco a poco, y en conjunto con
buenas fuentes de informacin el proceso se agiliza.
VI. CONCLUSINES

Grfico 9 Viabilidad del Proyecto de Implementacin

La gran problemtica; Est o no el estado Ecuatoriano

preparado para la implementacin de Vehculos Elctricos?, las
recientes pronunciaciones indican que s, existen proyectos e
iniciativas para comenzar a probar vehculos elctricos, claro es
que no se realizara directamente sino de forma progresiva.
Entonces que opinan los ciudadanos acerca de este tema en
el grafico 9 un 58.8% indica que el estado ecuatoriano no est
listo para la implementacin de V.E, el 41.2% restante indica
que si, son cifras un poco equilibradas pero no se alejan de la
realidad, pero para que un proyecto funcione no solo los
ejecutores deben permanecer positivos, sino tambin los
involucrados en este caso el pueblo.

Luego de analizar los datos obtenidos y compararlos con la

informacin recopilada, sin lugar a dudas se puede concluir que
los ciudadanos no poseen la suficiente informacin relacionada
a los vehculos elctricos lo que inevitablemente genera dudas
y temores, y es por esto que al momento de adquirir un nuevo
vehculo no se considera a los auto elctricos o hbridos como
una alternativa atractiva. Tambin se concluye que el pas no se
encuentra preparado para abastecer las necesidades que genera
el tener que movilizar una gran cantidad de autos elctricos, y
es por esto que se vuelve imprescindible planificar estrategias
para que el comprar un vehculo amigable con el medio
ambiente sea conveniente y cmodo para los ciudadanos, los
cuales al darse cuenta de todos los beneficios y facilidades que
se les est brindando prefieran comprar un vehculo
ecoamigable a un vehculo comn. Otro factor que no ayuda a
la popularidad de los autos elctricos dentro de la sociedad es
el alto precio que estos poseen, as que una herramienta bastante
til puede ser el que el gobierno contribuya con liberacin de
impuestos a las importaciones de esta clase de automviles y
que de esta manera sea mucho ms conveniente adquirir un auto
elctrico que un auto que funciona con combustibles fsiles.
REFERENCIAS
[1]

Alberto Araujo, (3-08-2015) Los vehculos elctricos vendrn con

incentivos (Recuperado el 20 de noviembre 2015 ), El comercio,
http://www.elcomercio.com/actualidad/vehiculos-electricos-ecuadorincentivos.html
W.-K. Chen, Electric vehicles the solution? (Book style). Belmont,
CA: Wadsworth, 1993, pp. 123135.

Grfico 10 Futuro de Autos Elctricos

[2]

Los avances de la ciencia han logrado evolucionar el mundo

en que vivimos, si bien es cierto nos encontramos en pleno
apogeo de la poca tecnolgica, dejando atrs esa gloriosa era
solamente mecnica.
La visin a futuro es algo importante en una sociedad
innovadora y llena de progreso, pero tambin hay que ser
realistas y ver hacia un futuro no tan lejano aun dependeremos
de las antiguas tecnologas que rigen hasta la actualidad.

[3] Ministerio de Industria, energa y turismo. (12-01-2012) Mapa

El 60.3% de los encuestados considera que el futuro de los

Autos elctricos en el mercado es que sus ventas seria
equivalentes a la de los vehculos convencionales, algo que
puede considerarse en futuro no muy lejano; el 33.8% considera
que sern el medio de transporte ms utilizado; y apenas un
11.8% alega que no tendrn xito y desaparecern con el
tiempo.
Todo esto llega en una poca en donde la sociedad est an
en un proceso de aceptacin de las nuevas tecnologas; cabe
decir que el cambio ha hecho que evolucionemos atraves de los

[4]

[5]
[6]

[7]

[8]

[9]

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