-1-

F.I.M.M.
Universidad Nacional Del
Centro Del Per
a
b
m
o FACULTAD DE INGENIERA METALRGICA
B Y DE MATERIALES

a
L

e
D

o PRESENTADO A:
t
n Ing. ROQUE ESTEBAN
e SALAZAR
i
m PRESENTADO POR:
CANCHAN TORPOCO, Jashira

ORE RIOS, Cristina

i
n JACAY TORIVIO, Jackeline
e SORIANO POMAYA, Paul
A:
t SUARES ORE, ALEXANDER
Mn
RIVERA DAMIAN, Jose
E a
T YUPANQUI CAINICELA,
M Leandro

HUANCAYO PER
2015
 -1-

INTRODUCCIN

Durante muchos aos en todas las ramas de la industria se le ha prestado una atencin
especial al mantenimiento preventivo de bombas de parte del personal de operaciones y
mantenimiento. El hecho de que los repuestos y suministro de nuevas bombas, de
aleaciones adecuadas y las limitaciones que se presentan con el almacenaje del equipo y
sus partes, ha servido para que el mantenimiento preventivo sea ms importante que el
correctivo, debido a que el cuidado evita el desgaste.
La invencin de nuevos materiales para hacer reparaciones y cambios, mtodos de
entrenamiento, programas educativos para empleados y comits de conservacin de
materiales; son factores que han servido para que los empleados que trabajan en la
industria se den cuenta de la importancia de tener un gran cuidado con el equipo que
est bajo su responsabilidad.
 -1-

ndice
INTRODUCCIN.......................................................................................................- 2 -
ndice............................................................................................................................- 3 -
OBJETIVOS.................................................................................................................- 4 -
MARCO TERICO.....................................................................................................- 5 -
1.-DEFINICIN DE UNA BOMBA........................................................................- 5 -
2.- TIPOS DE BOMBAS..........................................................................................- 5 -
3. BOMBA CENTRFUGA......................................................................................- 8 -
3.1.-PARTES DE UNA BOMBA CENTRFUGA:..............................................- 8 -
3.2.-ECUACIONES POTENCIA ELECTRICA:.........................................- 13 -
4.- FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA.......................................................- 14 -
4.1.- Cebado de una bomba...............................................................................- 14 -
4.2.- Cavitacin de una bomba...........................................................................- 14 -
4.3.- Golpe de ariete............................................................................................- 16 -
5.- RENDIMIENTO DE UNA BOMBA................................................................- 16 -
6.- PROCEDIMIENTO PARA EL DESARMADO DE UNA BOMBA................- 17 -
6.1.- extraccin de la bomba inyectora limpieza.............................................- 18 -
6.2.- desarmado de la bomba..............................................................................- 18 -
6.3.- armado de la bomba inyectora....................................................................- 22 -
7.- REENSAMBLAJE DE UNA BOMBA..........................................................- 24 -
7.1.-Reensamblaje...............................................................................................- 24 -
FICHA TCNICA DE LA BOMBA DENVER.........................................................- 28 -
CONCLUSIONES......................................................................................................- 29 -
RECOMENDACIONES.............................................................................................- 30 -
ANEXOS....................................................................................................................- 31 -
 -1-

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
El presente trabajo tiene como objetivo estudiar las
definiciones de bomba centrfuga as como el mantenimiento
de los mismos.

OBJETIVO ESPECIFICO
Cules sern los pasos a seguir para el ptimo mantenimiento
de las bombas.
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MARCO TERICO

1.-DEFINICIN DE UNA BOMBA

Normalmente se piensa en las bombas como dispositivos hechos por

el hombre para mover (generalmente para subir) de un lugar a otro
fluidos e incluso slidos en suspensin en fluidos.

La relacin de las actividades en las que puede emplearse una bomba

es prcticamente ilimitada: se usa en los pozos de petrleo y de gas
natural y para las correspondientes tuberas de suministro; el agua de
enfriamiento usada en las estructuras industriales se hace circular
mediante bombas, siendo tambin imprescindible este aparato en los
sistemas de regado y de drenaje de zonas pantanosas.

2.- TIPOS DE BOMBAS

2.1.- Bomba de mbolo

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2.2.- Bomba de lbulos

2.3.- Bomba de mbolos radiales

2.4.- Bomba peristltica

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2.5.- Bomba centrfuga

2.6.- Bombas de paletas

2.7.- Bomba centrfuga para grandes caudales

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3. BOMBA CENTRFUGA

Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un

conjunto de paletas rotatorias encerradas dentro de una caja o crter,
o una cubierta o coraza. Se denominan as porque la cota de presin
que crean es ampliamente atribuible a la accin centrfuga. Las
paletas imparten energa al fluido por la fuerza de esta misma accin.
As, despojada de todos los refinamientos, una bomba centrfuga
tiene dos partes principales: (1) Un elemento giratorio, incluyendo un
impulsor y una flecha, y (2) un elemento estacionario, compuesto por
una cubierta, estoperas y chumaceras. En la figura 2 se muestra una
bomba centrfuga.

Figura 3. Principio de funcionamiento de una bomba

centrfuga

3.1.-PARTES DE UNA BOMBA CENTRFUGA:

 -1-

Carcasa. Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la

funcin de convertir la energa de velocidad impartida al lquido por el
impulsor en energa de presin. Esto se lleva a cabo mediante
reduccin de la velocidad por un aumento gradual del rea.

Impulsores: Es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y

le imparte una velocidad de la cual depende la carga producida por la
bomba.

Anillos de desgaste: Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y

barato de remover en aquellas partes en donde debido a las cerradas
holguras entre el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi seguro,
evitando as la necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo
los anillos.

Estoperas: empaques y sellos: la funcin de estos elementos es

evitar el flujo hacia fuera del lquido bombeado a travs del orificio
por donde pasa la flecha de la bomba y el flujo de aire hacia el
interior de la bomba.

Flecha: Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba

centrfuga, transmitiendo adems el movimiento que imparte la
flecha del motor.

Cojinetes: Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un

alineamiento correcto en relacin con las partes estacionarias.
Soportan las cargas radiales y axiales existentes en la bomba.
 -1-

Bases: Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda

ella.

CARGA DE SUCCIN Y ELEVACIN DE SUCCIN Y ALGUNAS

CONDICIONES DE SUCCIN.

Elevacin de succin: Es la suma de la elevacin esttica de

succin, de la carga de friccin de succin total y de las prdidas de
admisin (la elevacin de succin es una carga de succin negativa).

Carga de succin: Es la carga esttica de succin menos la carga de

friccin total y las prdidas de admisin, ms cualquier presin que se
encuentre en la lnea de succin. Es una presin negativa (hay vaco)
y se suma algebraicamente a la carga esttica de succin del
sistema.

Condiciones de succin: Por lo que respecta al lquido, se tomar

en cuenta la influencia de su presin sobre la succin.

Presin de vapor: Si un lquido se encuentra a una temperatura

arriba de su punto de ebullicin, sufre evaporacin en su superficie
libre. En el seno del lquido se origina una presin que se llama
 -1-

presin de vapor y que est en funcin directa con la temperatura del

lquido.

Presin de bombeo: Destinemos una bomba cualquiera para

bombear un lquido. Al funcionar la bomba, tiende a formar un vaco
en el seno del lquido. ste succionar se conoce como presin de
bombeo.

Carga neta de succin positiva (NPSH): Es la presin disponible o

requerida para forzar un gasto determinado, en litros por segundo, a
travs de la tubera de succin, al ojo del impulsor, cilindro o carcasa
de una bomba. En el bombeo de lquidos la presin en cualquier
punto en la lnea de succin nunca deber reducirse a la presin de
vapor del lquido.

NPSH disponible: Esta depende de la carga de succin o elevacin,

la carga de friccin, y la presin de vapor del lquido manejado a la
temperatura de bombeo. Si se vara cualquiera de estos puntos, la
NPSH puede alterarse.

NPSH requerida: Esta depende slo del diseo de la bomba y se

obtiene del fabricante para cada bomba en particular, segn su tipo,
modelo, capacidad y velocidad.

Cebado de las Bombas: Consiste en la extraccin del aire de la

tubera de succin de la bomba para permitir un correcto
funcionamiento. Esta operacin se realiza en todas las bombas
centrfugas ya que no son autocebantes, generalmente cuando sta
se encuentra en una posicin superior al tanque de aspiracin.

Carga Hidrulica: Es la energa impartida al lquido por la bomba, es

decir, la diferencia entre la carga de descarga y la succin.
 -1-

Punto de Shut-off: Representa la carga hidrulica que produce la

bomba cuando el caudal a travs de ella es nulo. (La vlvula a la
salida de la bomba esta cerrada, con el fluido en contacto con el
rodete).

Potencia Absorbida (N): Representa la potencia requerida por la

bomba para transferir lquidos de un punto a otro y la energa
requerida para vencer sus prdidas.

Potencia Hidrulica (Ph): Potencia cedida al lquido en el proceso

de su transferencia de un punto a otro.

Rango de Operacin: Es la zona en la cual la bomba opera en forma

eficiente. Esta zona se determina como:

Donde:

Eficiencia Mecnica: Es la eficiencia relacionada con las prdidas de

energa til, debidas al rozamiento en el cojinete, prensa-estopas y el
rozamiento del fluido en los espacios entre la cubierta del rodete y la
 -1-

carcasa de la mquina, llamado rozamiento del disco y se define para

una bomba centrifuga como:

Eficiencia Hidrulica: Se define en trminos de la relacin entre el

trabajo especfico ideal de la mquina y el real del rodete, el trabajo
especfico ideal de la mquina se calcula basado en las condiciones
totales o estticas.

Eficiencia Total: Redefine en trminos de la relacin entre la

potencia elctrica suministrada a la mquina y la potencia hidrulica
entregada por sta.

3.2.-ECUACIONES

POTENCIA ELECTRICA:

POTENCIA ABSORBIDA (Potencia al eje)

 -1-

POTENCIA HIDRULICA

ALTURA TOTAL DE BOMBEO

RENDIMIENTO TOTAL DE LA BOMBA

4.- FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA

4.1.- Cebado de una bomba

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Esquema de una bomba instalada sobre el nivel de agua

Algunos tipos de bombas para su correcto funcionamiento necesitan

estar llenas de fluido lquido, (ya que los gases como el aire, tambin
son considerados como fluidos) en caso que estn llenas de aire no
funcionaran correctamente, es lo que se conoce como cebado de la
bomba.

4.2.- Cavitacin de una bomba

Modelo de propulsor cavitando en un tnel de agua

La cavitacin o aspiracin en vaco es un efecto hidrodinmico que se

produce cuando el agua o cualquier otro fluido pasa a gran velocidad
por una arista afilada, produciendo una descompresin del fluido.
Puede ocurrir que se alcance la presin de vapor del lquido de tal
forma que las molculas que lo componen cambian inmediatamente a
estado de vapor, formndose burbujas o, ms correctamente,
cavidades. Las burbujas formadas viajan a zonas de mayor presin e
 -1-

implotan (el vapor regresa al estado lquido de manera sbita,

aplastndose bruscamente las burbujas) produciendo una estela de
gas y un rpido desgaste de la superficie que origina este fenmeno.

a) Dao por cavitacin de una turbina

Dao por cavitacin de una turbina de Francis

b) Desgaste producido por la cavitacin

Desgaste producido por la cavitacin en un rodete de una

bomba centrfuga
 -1-

Otro ejemplo de desgaste producido por la cavitacin en un

rodete de una bomba centrfuga.

4.3.- Golpe de ariete

El golpe de ariete o pulso de Joukowski, llamado as por el

ingeniero ruso Nikolay Egorovich Zhukovskiy, es junto a la cavitacin,
el principal causante de averas en tuberas e instalaciones
hidrulicas.
El golpe de ariete se origina debido a que el agua es ligeramente
elstica (aunque en diversas situaciones se puede considerar como
un fluido no compresible). En consecuencia, cuando se cierra
bruscamente una vlvula o un grifo instalado en el extremo de una
tubera de cierta longitud, las partculas de agua que se han detenido
son empujadas por las que vienen inmediatamente detrs y que
siguen an en movimiento. Esto origina una sobrepresin que se
desplaza por la tubera a una velocidad algo menor que la velocidad
del sonido en el agua. Esta sobrepresin tiene dos efectos: comprime
ligeramente el agua, reduciendo su volumen, y dilata ligeramente la
tubera.

5.- RENDIMIENTO DE UNA BOMBA

Cuando un lquido fluye a travs de una bomba, slo parte de la

energa comunicada por el eje del impulsor es transferida el fluido.
Existe friccin en los cojinetes y juntas, no todo el lquido que
atraviesa la bomba recibe de forma efectiva la accin del impulsor, y
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existe una perdida de energa importante debido a la friccin del

fluido. sta prdida tiene varias componentes, incluyendo las
prdidas por choque a la entrada del impulsor, la friccin por el paso
del fluido a travs del espacio existente entre las palas o labes y las
prdidas de alturas al salir el fluido del impulsor. El rendimiento de
una bomba es bastante sensible a las condiciones bajo las cuales est
operando. El rendimiento de una bomba viene dado por
componentes, incluyendo las prdidas por choque a la entrada del
impulsor, la friccin por el paso del fluido a travs del espacio
existente entre las palas o labes y las prdidas de alturas al salir el
fluido del impulsor. El rendimiento de una bomba es bastante
sensible a las condiciones bajo las cuales est operando.

6.- PROCEDIMIENTO PARA EL DESARMADO DE UNA BOMBA

Los pasos a seguir en la reparacin de la bomba inyectora lineal son:

- Extraccin de la bomba inyectora.
- Limpieza.
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- Desarmado.
- Localizacin de la falla.
- Armado.
- Sincronizacin.
- Calibracin.
- Regulacin.

6.1.- extraccin de la bomba inyectora limpieza

- Desenganchar la barra de traccin, de la palanca del regulador.

- Quitar las tuberas de presin de la bomba inyectora.
- Quitar las tuberas de combustible de la bomba de combustible, as
como las tuberas de combustible que van desde la bomba inyectora
al filtro de combustible.
- Destornillar del crter del cigeal, el filtro de aceite con el estribo
tensor.
- Destornillar de la caja de distribucin, el soporte de sujecin de la
bomba inyectora.
- Tirar hacia atrs, con cuidado, y quitar la bomba inyectora.
- Lavar cuidadosamente la bomba inyectora, hasta que no quede
ningn resto de suciedad o grasitud. Cumpliendo este paso, se
sopletear muy bien la bomba inyectora, y de esta manera podr
comenzarse con el desarmado.

6.2.- desarmado de la bomba

Se toma la bomba inyectora de los laterales de la misma y se coloca

en la morsa, de modo que quede cmodo sacar el pin de mando.
Esta operacin se realiza inmovilizando el pin para evitar que se
gire al momento de aflojar. Posteriormente, se sacar el tornillo
 -1-

central con una herramienta especial o mango de fuerza, ms un tubo

destornillador. Luego se colocar el extractor del pin en el centro
del mismo y se enroscar, hasta lograr su desprendimiento.
Se sacar la tapa o carcaza que cubra parte del pin, extrayendo
sus cuatro tornillos.Tambin con mucho cuidado, se quitar la tapa de
inspeccin y el cuerpo del bombn manual, y se tomar la bomba de
la morsa para poder desprender el regulador o caja del regulador, del
cuerpo de la bomba de sus dos partes (regulador y cuerpo).
Antes de desprender los seis tornillos que la sostienen, se deber
desenroscar los tres reguladores que se encuentran en la parte
exterior de la tapa.
Una vez hecho esto, y ya extrados los seis tornillos que sostienen la
tapa, se separar la caja del regulador medio centmetro hacia atrs,
y luego hacia abajo, de manera que quede lugar para poder
desprender, con un destornillador, el seguro de la horquilla de la
cremallera y el resorte interno de la palanca del acelerador. Una vez
desprendido, se separar la caja.

Con una llave especial y de la misma manera que se sac el pin, se

extraer el contrapeso del lado del regulador.
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Se tomar la bomba, de manera que quede cmoda para comenzar a

quitar los elementos de su cuerpo.
Cumplidos todos estos pasos, con el mismo pin y chaveta, deber
girarse el rbol de levas, de manera que sus elementos comiencen a
moverse. Al subir, podr colocrsele una herramienta especial a cada
uno de ellos, entre el tornillo regulador y el cuerpo o contratuerca del
botador. Esto permitir que una vez que se tengan todos los
elementos trabados, y destornillados los cuatro tornillos del soporte
cojinete del rbol de levas y los dos tornillos de desprendimiento de
bancada de la leva, se pueda sacar dicha pieza .

Luego restar sacar los tapones de bronce que estn debajo de la

bomba, los cuales se extraen golpendolos hacia adentro con una
herramienta del mismo dimetro que el orificio del tapn, para evitar
que ste se deforme. De esta manera, slo queda sacar los elementos
con las herramientas especiales que los traban.
Haciendo presin en los botadores con un destornillador, se
extraern, con cuidado, las cucharitas que traban los botadores, se
aflojar la presin con el destornillador y se sacar -por la cavidad del
rbol de levas- el botador, el platillo inferior con su elemento y el
resorte por la cavidad de la tapa de inspeccin. Asimismo, se retirar
 -1-

el platillo superior y el elemento dentado. Por ltimo, debe

desenroscarse el tornillo de presin con sus elementos orrings de
goma, gua de resorte, resorte de vlvula, vlvula de presin,
arandela de bronce y parte fija del elemento bombeante.

Se debe tener en cuenta el orden en el que van colocadas las piezas y

su desarmado, como as tambin las marcas de cada elemento
bombeante o elemento dentado, para evitar un posterior error en el
armado.
Una vez que se tienen todos los elementos extrados y discriminados,
juntos cada elemento y subconjunto de acuerdo con el orden de
desarmado, se lavar bien y se sopletear el cuerpo de la bomba, lo
mismo que cada uno de los elementos que se sacaron con
anterioridad. Supongamos que en esta operacin de desarmado, se
detect una de las fallas o roturas ms comunes, que son las de
desgaste de las vlvulas de presin y los elementos bombeantes.
La falla de los elementos bombeantes se detectan al visualizar
pequeas ralladuras en el eje interno del elemento. Por su parte, la
falla de las vlvulas de presin se controla antes de desarmar todos
los elementos que conforman el cuerpo de la bomba.
Conectando la bomba al banco, se saca la presin del combustible del
 -1-

banco, y se coloca un reloj que va enroscado en el tornillo de presin

de la bomba inyectora. Este reloj est graduado de 0 a 400 kg. Al
poner el banco en marcha y en bajas revoluciones 200 250 R.P.M., la
aguja del reloj deber golpear y clavarse en 200 kg. Si es ms, se
deber cambiar la vlvula. Esta misma operacin se realizar con
todos los elementos.En caso de encontrarse falla o ralladura en uno
solo de los elementos, debern cambiarse los seis elementos por
otros nuevos, lo mismo que las vlvulas de presin.
Los elementos bombeantes que sean nuevos, al igual que las vlvulas
de presin, deben ser bien lavados con gas-oil limpio, antes de ser
colocados, para sacarles el lubricante que traen de fbrica.

6.3.- armado de la bomba inyectora

Con todos los elementos bien sopleteados y lavados con gasoil, se

coloca el cuerpo de la bomba de manera que podamos ver el
movimiento de la cremallera.
Para empezar a armar los elementos deber sacarse, primero, la
mitad del recorrido de la cremallera, tirando la misma hacia delante,
hasta llegar al tope del recorrido. En la punta, la misma posee un
orificio en el cual va roscado un reloj comparador graduado en
milmetros. Este ser el que indique el recorrido.

Cuando se tire la cremallera hacia atrs, el reloj se pondr en 0.

Deber volverse, entonces, toda la cremallera hacia delante, mientras
que en el reloj se marcar el recorrido completo que recorre la
cremallera. A ste deber dividrselo por dos. As, por ejemplo, si el
recorrido completo es de 18 mm, la mitad del recorrido ser 9 mm.
Esta ser la medida en que deber trabarse el reloj -9 mm- para
poder comenzar con el armado.
 -1-

Deber procederse de la siguiente manera:

- Colocar el elemento bombeante -parte superior- por el orificio o

cavidad donde debera ir el tornillo de presin, teniendo en cuenta
que la ranura del elemento coincida con la traba. Luego colocar la
vlvula de presin (nueva). Seguido a sta, se colocar una arandela
de cobre o bronce, y luego el tornillo de presin con el orrings nuevo,
con su resorte y gua de resorte. A este tornillo lo se lo ajustar con la
mano.

- Colocar el elemento dentado, de manera que la parte unida por el

tornillo quede paralela a la traba del elemento bombeante u orificio
que marca la traba.
Tambin debe tenerse en cuenta, antes de colocar el elemento
dentado en paralelo, la unin del tornillo con la ranura inferior.

- Seguidamente, ubicar la arandela o platillo superior con el resorte, y

luego la parte inferior del elemento bombeante con el platillo inferior.
Aqu tambin deber tenerse en cuenta, que el elemento bombeante
debe encastrar en la ranura inferior del elemento roscado y que la
marca debe ser vista mientras se est colocando.
Esta es la forma correcta de colocarlo, ya que sta es la parte que
marca el paso del combustible. Colocado al revs, se rompera el
elemento.

- Luego se colocar el botador con rodillos, teniendo en cuenta que el

mismo se deslice por su gua, empujndolo con un destornillador, y
trabando nuevamente los botadores con la herramienta especial.
Desde el primero al cuarto procedimiento debern tenerse muy en
cuenta los pasos sealados para la colocacin de estos elementos.
 -1-

- A continuacin, se colocar el rbol de levas con su bancada y sus

dos tornillos. Luego se ubicar en la punta del rbol, el cojinete de
bancada del rbol de levas (donde apoya el engranaje de la punta del
rbol de levas), bien apretado con sus cuatro tornillos.
Posteriormente se colocarn las tapas inferiores de bronce, con una
lmina de pegamento a sus costados para un mejor sellado.

- Tomar el cuerpo de la bomba con la morsa y colocar el chivetero con

una herramienta especial, hacer girar el rbol de levas para quitar las
cucharitas o destrabar los botadores, y por ltimo, sacar el reloj de la
cremallera.
A partir de entonces, la bomba estar lista para llevarla al banco de
prueba, donde se tomarn todas las precauciones para esta
operacin. A continuacin se comenzar a trabajar de la siguiente
manera:

7.- REENSAMBLAJE DE UNA BOMBA

Si se siguen unas cuantas instrucciones al armar y desarmar la

bomba se pueden economizar tiempo, trabajo y problemas. Estas
instrucciones son aplicables a toda clase de bombas.

Al desarmar la bomba

No es necesario desconectar la tubera de succin o de

descarga ni cambiar la posicin de la bomba.
La tubera auxiliar debe desconectarse slo en los puntos en
que sea necesario para quitar una parte, excepto cuando hay
que quitar la bomba de la base.
 -1-

Despus de haber desconectado la tubera, debe amarrarse un

trapo limpio en los extremos o aberturas del tubo para evitar la
entrada de cuerpos extraos.
Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje.
Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido
contrario a la rotacin del eje.
Despus de desarmar la bomba
Antes de hacer la inspeccin y el chequeo, limpie las partes
cuidadosamente. Los residuos gomosos y espesos pueden quitarse a
vapor. El lodo, el coque o depsitos de sustancias extraas similares a
las anteriores pueden quitarse por medio de un chorro de arena,
trabajo que se hace cuidadosamente para que no forme huecos ni
dae las superficies labradas de la mquina.

7.1.-Reensamblaje

La bomba hidrulica es una mquina construida con precisin. Las

tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias son muy
pequeas y debe ejercerse el mayor cuidado para ensamblar
adecuadamente sus partes con el objeto de conservar estas
tolerancias. El eje debe estar completamente recto y todas las partes
deben estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o lodo en la
cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser causa de
fallas o daos en el futuro.

Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen
un ensamblaje resbaladizo bastante ajustado al eje. Debe usarse una
pasta delgada de aceite al ensamblar estas partes en el eje.
 -1-

Acople de bomba hidrulica

Los acoples de bomba, excepto los de tipo roscado, constituyen un
ajuste que se encoger ligeramente sobre el eje; con el objeto de
ensamblar el acople con facilidad y precisin, el acople debe
expandirse calentndolo a 300F, en un bao de aceite y ensamblarse
con el eje mientras est caliente.

PARTE EXPERIMENTAL

MATERIALES PARA EL DESARMADO Y ARMADO DE LA

BOMBA HIDRAULICA
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Destornilladores Llave
crayshon

PROCEDIMIENTO:

Desarmado de la bomba hidrulica

Tener presente la estructura inicial, si es posible hacer un

esquema del equipo antes de proceder al desarmado.
La tubera auxiliar debe desconectarse slo en los puntos en
que sea necesario para quitar una parte, excepto cuando hay
que quitar la bomba de la base.
Despus de haber desconectado la tubera, debe amarrarse un
trapo limpio en los extremos o aberturas del tubo para evitar la
entrada de cuerpos extraos.
Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido
contrario a la rotacin del eje.
Antes de hacer la inspeccin y el chequeo, limpie las partes
cuidadosamente. Para este paso se utiliz lija de agua lo ms
fino posible para no daar el equipo.

Armado de la bomba hidrulica

Se hecha la silicona automotriz en las partes que se va unir con

la empaquetadura.
Debe cimentarse la placa de asiento de la bomba.
Antes de entornillar se debe tener en cuenta:
 -1-

Comprobar el alineamiento entre la bomba y su

sistema de accionamiento.
Las tuberas no deben ejercer esfuerzos sobre la
bomba.
Usar tuberas de dimetro amplio, especialmente en la
succin.
Colocar vlvulas de purga en los puntos elevados de la
bomba y de las tuberas.
Disponer de un abastecimiento adecuado de agua fra.

Calculando el nmero de Re:

vD 999,001x 0,693x 5,25 x10 2
Re 33653,85 3,4 x10 4
1,080 x10 3

Clculo de la velocidad:

Q 1,501x10 3
v1 2,691m / s
A1 5,578x10 4

Calculando el nmero de Re:

vD 999,001x 2,691x 2,665 x10 2
Re 66333,94 6,63x10 4
1,080 x10 3

Entonces la potencia de la bomba en m de agua es:

Wp 0,37 3,434 3,804m

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MAFT 001
PLANTA FICHA TCNICA DE LA BOMBA
YAURIS HOJA 2 DE
DENVER
Preparado por Revisin Fecha revisado aprobado
sr Original 15/07/15 Ing. Sr

Datos Bomba
Marca Denver
Dimensin 11/2 x 11/4
Fluido a bombear pulpa
Dimetro del eje impulsor 4.4 cm
Dimetro de la boca de entrada 11/2
Dimetro de la boca de salida 11/4
Dimetro de la carcasa 13
Ancho de la bomba 4
Dimetro Impulsor 5 1/8
N de alabes 2
Espesor del impulsor 1.2 cm
Eficiencia (%) 76
Datos motor
tipo 90L
Marca Delcrosa
N 127662 M7
Tamao 7x10.5
Potencia nominal 2.4 Hp
Tensin mnima 220 A
Tensin mxima 440 A
RPM 1720
Dimetro de la polea del motor 3.5
Dimetro de la polea del eje 7.5
N de rodaje: Vertical V 80
N de canales de las poleas 2
Conexin de la corriente Estrella tringulo Directo
N de la faja Hi Power II A-38
Longitud interno de la faja 38
Ancho superior de la faja 0.55
Ancho inferior de la faja 0.28
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CONCLUSIONES

Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las

bombas que ms se aplican en la industria.
Son aparatos giratorios.
No tienen rganos articulados y los mecanismos de
acoplamiento son muy sencillos.
La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante
sencilla.
Para una operacin definida, el gasto es constante y no se
requiere dispositivo regulador.
Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.

Los pasos a seguir son los siguientes:

Seleccin
Instalacin
Operacin
Mantenimiento

EL mantenimiento regular contribuye a garantizar la mxima vida til

del equipo.

Se puede decir que el rendimiento no es ms alto posiblemente por la

cavitacin que pudo haber sufrido la bomba, la que pudo producir
perdidas, bajando la eficiencia de esta o por el tiempo que lleva
funcionando la bomba, ya que esto pudo llevar consigo al desgaste de
los materiales, lo que de alguna manera tambin puede afectar en el
rendimiento de la bomba.

Adems tambin se observa que las alturas van decreciendo a

medida que las velocidades van bajando, pero van aumentando a
medida que los caudales van bajando, el rendimiento y la potencia
del eje se ven incrementados con el aumento de los caudales.
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Realizar comprobaciones peridicas de los parmetros de

funcionamiento de la bomba, as como del mantenimiento preventivo,
que reduce el costo de tenencia de la unidad al evitar averas graves
y costosas.

RECOMENDACIONES

Verificar que el sistema elctrico de la bomba este en perfectas

condiciones antes del encendido de la bomba.
Cebar la bomba antes del encendido.
No efectuar nunca trabajos de mantenimiento cuando la
mquina est conectada a la alimentacin elctrica
No hacer funcionar nunca la bomba a caudales excesivamente
altos o bajos
La bomba debe almacenarse en lugar limpio y seco, lejos de
vibraciones. Las cubiertas de las conexiones para tuberas
deben mantenerse en posicin para evitar que entre suciedad y
otras materias extraas en el cuerpo de la bomba. Hgase girar
la bomba a intervalos para impedir que se endurezcan los
cojinetes y que se peguen las caras de estanqueidad, si las hay.
Verifique que la bomba gire en el sentido indicado por la flecha
grabada en el cuerpo de la bomba.
Antes de arrancar la unidad para operacin en servicio
continuo, comprubese que tanto la tubera de entrada como el
cuerpo de la bomba estn llenos de lquido.
Las conexiones elctricas deben ser realizadas por un tcnico
electricista capacitado, y de conformidad con los reglamentos
nacionales e internacionales.
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La bomba solo debe utilizarse para manejar lquidos para los

que est aprobada, de manera que tenga la correcta resistencia
a la corrosin.

Bomba Denver Quitamos los pernos

ANEXOS

Quitamos la tapa Descubrimos el impulsor

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Boca de entrada

Boca de salida

Boca de entrada Dimetro del impulsor