PRLOGO

Disear y construir un tnel de viento para prueba de perfiles

aerodinmicos y modelos de mquinas que interacten con el aire en
movimiento, es el desafo que este documento pretende abordar y resolver.
Este diseo se enfoca en las pruebas que puedan realizar los estudiantes de
nuestra universidad, con fines inicialmente acadmicos.
Las pruebas consisten en montar modelos a escala de perfiles alabes u
objetos de geometras simples (esferas, conos, cubos), para visualizar el
campo de flujo, y medicin de fuerzas aerodinmicas, entre otras pruebas
que pueden ser realizadas, pero que no son contempladas en este proyecto.
Debido a la naturaleza didctica del diseo, el tamao de modelos debe
adecuarse a las capacidades de los estudiantes, y se debe tener presente
que el tamao del mismo condicionar en forma directa el tamao del tnel.
Sin embargo el anlisis dimensional permite realizar estudios a escala de
estos modelos.
1.- INTRODUCCION AL TNEL DE VIENTO

1.1.- JUSTIFICACIN
Al agregar el tnel de viento al laboratorio, se da un gran paso para ampliar
su rango de servicios. El tnel de viento servir como herramienta en la
enseanza y para la experimentacin de modelos aerodinmicos y otras
mquinas que interactan con el aire en movimiento.
En la universidad es necesario desarrollar este proyecto de construccin del
tnel de viento ya que en el medio se encuentran muy pocas posibilidades
de realizar pruebas y mediciones aerodinmicas.

1.2.- OBJETIVO GENERAL

Disear un tnel de viento en el que se puedan realizar tareas:
Acadmicas, con el fin de enriquecer conceptos importantes, y demostrar
fenmenos que ocurren en la mecnica de fluidos
Industriales, con el fin de elaborar y analizar las condiciones de operacin
de modelos de ventiladores, sopladores, turbinas elicas y cualquier otro
equipo en el que interacte aire en movimiento.

2.- TEORA AERODINMICA Y NMEROS ADIMENSIONALES

2.1.- TEORIA DE CAPA LMITE

La capa molecular de aire en ntimo contacto con la superficie permanece
adherida a sta, despus existe un desplazamiento entre las diferentes
capas, que conforme estn a ms distancia de la superficie, tienen una
velocidad mayor hasta un punto en el que la velocidad de la capa de aire
correspondiente es el de la corriente libre. La distancia que existe entre la
superficie del perfil y el punto donde la velocidad es la de corriente libre, se
denomina capa lmite. El espesor de la capa lmite es la distancia del punto
de velocidad cero, a otro donde la velocidad es el 99% de la corriente libre.
En los puntos prximos al borde de ataque, la capa lmite es laminar,
conforme el aire se va moviendo alejndose del borde de ataque, las fuerzas
de rozamiento disipan cada vez ms la energa de la corriente de aire como
se observa en la siguiente Figura, haciendo que el espesor de la capa lmite
aumente paulatinamente, hasta que a una cierta distancia del borde de
ataque, la capa limite empieza a sufrir unas perturbaciones de tipo
ondulatorio, que acarrean un aumento de espesor de la capa lmite, y una
destruccin de la corriente laminar que exista, pasando a ser turbulenta.

2.2.- NMEROS ADIMENSIONALES

Las fuerzas presentes en un fenmeno en el cual un cuerpo se mueve a
travs de un fluido, se pueden distinguir como debidas a la viscosidad del
medio, a su elasticidad, a su inercia y a la fuerza de gravedad. Se puede
decir que son proporcionales a determinadas variables.
Se puede relacionar dichas fuerzas para determinar en este caso particular
condiciones aerodinmicas, y dichas relaciones se le atribuyen a quienes
inicialmente tomaron la iniciativa de definirlas.

El nmero de Reynolds es el que llega a tener ms importancia en los

fenmenos aerodinmicos de bajas velocidades, cuando las fuerzas de
inercia llegan a cierto nivel ms altas que las fuerzas viscosas, el flujo entra
en inestabilidad y se presentan los fenmenos de turbulencia, adems el
nmero de Reynolds est implicado en las fuerzas de friccin interna del
fluido y por eso es importante la descripcin de prdidas.

2.3.- INTRODUCCIN Y DEFINICIN DE ANLISIS DIMENSIONAL

Los parmetros adimensionales profundizan de manera significativa nuestra
comprensin de los fenmenos de flujo de fluidos en forma parecida al caso
de un gato hidrulico, donde la relacin de los dimetros de pistn
determina la ventaja mecnica, un numero adimensional que es
independiente del tamao total del gato. Permiten aplicar resultados
experimentales limitados en nmero a situaciones en que se tengan
diferentes dimensiones fsicas y, a veces diferentes propiedades de fluido.
Los conceptos de anlisis dimensional presentados, ms una comprensin
de la mecnica del tipo de flujo en estudio, hacen posible realizar esta
generalizacin de datos experimentales.

2.4.- DIMENSIONES Y UNIDADES

Las dimensiones de la mecnica son fuerza, masa longitud y tiempo; ellas
estn relacionadas con la segunda ley de movimiento de Newton.

Para todos los sistemas fsicos, probablemente sera necesario introducir dos
dimensiones adicionales, una que trate con la electromagntica y la otra
con los efectos trmicos.
La segunda ley de movimiento de Newton en forma dimensional es:

Que muestra que solo tres de las dimensiones son independientes. F es la

dimensin de fuerza, M la dimensin de masa, L la dimensin de longitud y
T la dimensin de tiempo. Un sistema comn. Empleado en anlisis
dimensional es el sistema MLT.

2.5.- SEMEJANZA GEOMTRICA, CINEMTICA Y DINMICA

Semejanza geomtrica.
Entre el modelo y el prototipo existe semejanza geomtrica cuando las
relaciones entre todas las dimensiones correspondientes u homlogas en
modelo y prototipo son iguales.
Tales relaciones pueden escribirse

Semejanza cinemtica.
Entre modelo y prototipo existe semejanza cinemtica si:
 La trayectoria de las partculas mviles homologas son geomtricamente
semejantes
Las relaciones entre las velocidades de las partculas homologas son
iguales.
A continuacin se escriben las siguientes relaciones tiles:

Semejanza dinmica.
Entre dos sistemas de semejanza geomtrica y semejanza cinemtica,
existe una semejanza dinmica si las relaciones entre las fuerzas homlogas
en modelo y prototipo son las mismas.
Las condiciones requeridas para la semejanza completa se obtienen a partir
del segundo principio del movimiento de Newton, F=ma.
Las fuerzas que actan pueden ser cualquiera de las siguientes, o una
combinacin de las mismas: fuerzas viscosas, fuerzas debidas a la presin,
fuerzas gravitatorias, fuerzas debidas a la tensin superficial y fuerzas
elsticas.
Entre modelo y prototipo se desarrolla la siguiente relacin de fuerzas:

Esta ecuacin expresa la ley general de la semejanza dinmica entre

modelo y prototipo y se le conoce con el nombre de ecuacin newtoniana.

2.6.- PARMETROS ADIMENSIONALES

Relacin de Las fuerzas de Inercia a las de Presin (NMERO DE EULER)

Relacin de las fuerzas de Inercia a las Viscosas (NUMERO DE REYNOLS)

Relacin de las fuerzas de Inercia a las Gravitatorias (NUMERO DE FROUDE)

La raz cuadrada de esta relacin se llama NUMERO DE FROUDE

RELACION DE LAS FUERZAS DE INERCIA A LAS ELSTICAS.

(NUMERO DE CAUCHY. NMERO DE MACH)

A la raz cuadrada de esta relacin, se llama NMERO DE

MACH.

RELACION DE LAS FUERZAS DE INERCIA A LAS DE TENSION SUPERFICIAL.

(NUMERO DE WEBER)

2.7.- EL TEOREMA DE BUCKINGHAM

El teorema de Buckingham demuestra que, en un problema fsico que
incluye n cantidades en las que hay m dimensiones, las cantidades se
pueden ordenar en n-m parmetros adimensionales independientes.
Sean A1 , A2 , A3 ,., An las cantidades implicadas, tales como la presin,
viscosidad, velocidad, etc. Se sabe que todas las cantidades son esenciales
a la solucin, por lo que debe existir alguna relacin funcional
F (A1, A2, A3, An) = 0
Si 1 , 2 ,3 ,, representan algunas agrupaciones adimensionales de la
cantidades A1 , A2 , A3 ,, entonces con m dimensiones implicadas, existe
una ecuacin de la forma:
f (1 , 2 ,3 ,.,nm ) = 0
El mtodo para determinar los parmetros , consiste en selecciona m de
las cantidades A, con diferentes dimensiones, que contengan entre ellas las
m dimensiones y usarlas como variables repetitivas, junto con una de las
otras A cantidades para cada . Por ejemplo, sea que A 1 , A2 , A3 contengan
M, L, T no necesariamente en cada una, sino en forma colectiva. Entonces el
primer parmetro est compuesto como

El segundo como

y as hasta

En estas ecuaciones se determinarn los exponentes para que cada sea

adimensional. Las dimensiones de las cantidades A se sustituyen y los
exponentes de M, L, T se fijan iguales a cero respectivamente, estos
producen tres ecuaciones con tres incgnitas para cada parmetro , con lo
que se pueden determinar los exponentes x, y, z del parmetro .
Si solo estn implicadas dos dimensiones, dos de las cantidades A se
escogen como variables repetitivas y se obtienen dos ecuaciones con los
dos exponentes incgnitos para cada trmino de . En muchos casos la
agrupacin de trminos A es tal que el arreglo adimensional es evidente por
inspeccin. El caso ms simple es aquel cuando dos cantidades tienen las
mismas dimensiones.

3.- DISEO DEL TUNEL DE VIENTO

3.1.- DESCRIPCIN DEL TUNEL DE VIENTO

Existen bsicamente dos tipos de tneles de viento (circuito abierto y
cerrado) y dos configuraciones para la cmara de pruebas (seccin abierta y
cerrada). En general, el tipo de tnel de viento que se decida construir,
depende de las bases disponibles y del propsito al cual va a ser empleado.
Estos tipos de tnel presentan bsicamente las mismas partes, descritas a
continuacin:
a. Cmara de pruebas.
b. Difusor
c. Primera esquina, presenta acondicionadores de flujo.
d. Seccin de rea constante
e. Malla de seguridad del ventilador.
f. Segunda esquina, presenta acondicionadores iguales al de la primera
esquina.
g. Transicin de seccin rectangular a circular.
h. Ventilador (sistema de propulsin).
i. Retorno o segundo difusor.
j. Tercera esquina, con acondicionadores de flujo.
k. Seccin de rea constante
l. Intercambiador de calor.
m. Cuarta esquina, con acondicionador de flujo iguale a la tercera esquina.
n. Difusor de ngulo pronunciado.
o. Cmara de ajustes.
p. Mallas acondicionadoras de flujo.
q. Contraccin.

Tnel de viento de circuito cerrado

En la cmara de pruebas, se genera una corriente de aire de velocidad

controlada, el sistema de propulsin (ventilador y el equipo regulador), se
encarga de hacer circular el aire.
Consta as mismo de difusores cuya funcin es uniformizar la corriente de
aire. La contraccin disminuye la seccin de forma suave hasta la cmara
de pruebas, acelerando la corriente hasta la velocidad que ha de tener en
ella, y cumpliendo funciones importantes desde el punto de vista de la
calidad de la corriente, como son el disminuir el nivel de turbulencia y el
mejorar la uniformidad del perfil de velocidades y la direccin de la
corriente.
Al ser un tnel de circuito cerrado, es necesario forzar a la corriente a
realizar giros, pero de manera ordenada, sin elevar ms all de lo razonable
la prdida de carga ni introducir perturbaciones en la corriente.

Tnel de viento de circuito abierto

En este caso el flujo que sale no recircula directamente por el tnel.
Generalmente presenta las mismas partes que en el tnel de circuito
cerrado. Se definen en tneles tipo soplador, donde son impulsados por un
ventilador centrfugo, y tipo succin donde se emplea un ventilador axial,
segn se observa en la figura

3.2.- CRITERIOS
DE DISEO DE
LAS

SECCIONES DEL TNEL DE

VIENTO
El procedimiento es definir las funciones principales de cada seccin y
algunas recomendaciones para los valores de ciertos parmetros definidos
por autores expertos en el tema, tanto para cumplir lineamientos de tnel
de viento, como para prueba de ventiladores.

3.3.- CMARA DE PRUEBAS

3.3.1 DEFINICIN Y FUNCIN
Lo primero en determinarse es la cmara de pruebas ya que es el ncleo y
el objetivo aerodinmico del proyecto. En este se busca que el flujo de aire
sea paralelo y de velocidad constante.
En la cmara de pruebas es donde se instala el modelo u objeto, y se
determina visualmente los cambios en el flujo, y fsicamente las fuerzas
aerodinmicas. Por tal motivo debe presentar ciertas caractersticas, debe
ser transparente, para visualizar el flujo y debe ser dimensionada de tal
forma que sea capaz de evitar el desprendimiento de capa lmite.
3.3.2 PARAMETROS Y CALCULO DE PRDIDAS
Se puede disear y calcular secciones circulares, rectangulares y
octogonales, entre otras. Para cada una se tienen consideraciones
especiales.
Circular: conveniente para una configuracin circular de todo el sistema,
uniformidad de flujo, medicin de velocidades y presiones bajo estndares
definidos. Desventajas, al momento de colocar el modelo, ya que hacer una
puerta en un conducto circular presenta dificultades, al menos mayores que
en una seccin de caras planas.
La seccin de tipo octogonal, presenta caras planas, facilitando el montaje y
desmontaje del modelo.
La seccin rectangular, es la ms empleada en los diseos, por su facilidad
de manufactura sobre todo cuando es a gran escala. Existen muchas
relaciones y consideraciones geomtricas para dimensionar dichas
secciones. La siguiente tabla evala de manera crtica cada una de estas
secciones.

La cmara de pruebas depende directamente de la aplicacin y del tamao

del modelo. Se confirma el propsito y la aplicacin del tnel es
institucional, siendo un tnel de viento pequeo de baja velocidad.
Las relaciones geomtricas de la cmara de pruebas son: relacin de
aspecto, y relacin ancho alto definidas as:

Ra= =0.8 R wh=1.5
bF

Ra : Relacin de aspecto.

Rwh : Relacin de ancho alto.

: Envergadura del modelo (m).

bF : Base de la cmara de pruebas (m).

Para el clculo de las perdidas el modelo a seguir es el de Darcy-Weisbach,

el cual se puede utilizar para calcular la prdida de energa en secciones
largas y rectas de conductos, tanto para flujo laminar como turbulento.
La siguiente ecuacin presenta la frmula de Darcy-Weisbach para clculo
de prdidas, aplicable a tuberas y canales de seccin transversal
cualquiera.

L V2
hf =f
4 Rh 2 g

hf : Prdidas de energa debido a la friccin.

f : Factor de friccin.

L : Longitud (m).

V : Velocidad media (m/s).

Rh : Radio hidrulico (m).

El radio hidrulico se define en la siguiente ecuacin

2
A Dh Dh
R h= = = Dh =4 R h
P 4 Dh 4

A : rea mojada (m).

P : Permetro mojado (m).

Dh : Dimetro hidrulico (m).

Estas son las frmulas particulares de las tres geometras a evaluar.

Circular : Dh=D

2 bh
Rectangular : D h=
b+ h

1 Dsin(45)
D h=
16 45
Octogonal : sin ( )
2

El factor de friccin luego de aproximadamente 6 iteraciones converge a

una solucin confiable, segn la ecuacin 4. Se asume esta frmula ya que
es esperan valores para el Nmero de Reynolds mayores a 100.000.
La siguiente ecuacin, funcin iterativa para determinar el factor de friccin
derivada de la ecuacin propuesta por Karman-Prandtl.
2
f =[ 2 log 10 ( Re f )0.8 ]

V Dh
Re =

: Viscosidad dinmica (kg/m-s).

Re : Nmero de Reynolds.

Como resultado se obtiene que los valores de las prdidas sean similares,
teniendo en cuenta dimensiones semejantes.

Segn se observa en la Tabla 3, los valores de los coeficientes de prdidas,

son muy semejantes a dimensiones relativamente semejantes, por lo tanto,
las prdidas no son un criterio de alto peso en la seleccin de la cmara de
pruebas.

3.4.- DIFUSOR
3.4.1. DEFINICIN Y FUNCIN
El propsito del difusor es disminuir la velocidad del flujo con la menor
prdida de energa posible. Menor prdida de energa significa mxima
recuperacin de presin. Generalmente es deseable reducir la velocidad en
la menor distancia posible, sin caer en la separacin del flujo. El flujo a
travs de un difusor depende de su geometra, definida por su relacin de
reas y el ngulo de difusin (2 ).
El valor de 2 no debe exceder 5 y la relacin de reas (A R) no debe ser
mayor a 2.5.

R2R1 A R1
( ) ( )
1
e =arctan =arctan
L 2 L
D1

R2 : Radio hidrulico de la seccin final (m).

R1 : Radio hidrulico de la seccin.

L : Longitud de la seccin (m).

D 1 : Dimetro hidrulico.

A R : Relacin de reas A2/ A1 .

Es importante conservar la estabilidad del flujo en el difusor, de lo contrario

la recuperacin de presin fluctuar con el tiempo al igual que la velocidad
a pesar de mantener una entrada de potencia constante. Para relaciones de
reas o ngulos mayores deber utilizarse pantallas para corregir el flujo.
3.4.2. PARMETROS Y CLCULOS DE PRDIDAS
Para determinar el coeficiente de prdidas del difusor, es necesario hacer
ciertas suposiciones, y una de ellas es que el coeficiente de prdidas puede
ser descompuesto por la suma del coeficiente de prdidas del factor de
friccin, y el coeficiente de prdidas de expansin., indicado por la ecuacin

K d =K f + K ex

Kf : Coeficiente de prdidas del factor de friccin

Kex : Coeficiente de prdidas de expansin
 1 f
(
K f = 1
)
A R 8 sin
2

2
A R1
K ex =K e ( )
( AR )
Como se opt por una seccin rectangular el coeficiente de prdidas debido
a la geometra est dado por la siguiente ecuacin

{
0.096230.004152 ; para 0<< 1.5
2 3 4
K e = 0.12220.04590 +0.02203 +0.03269 0.0006145
0.000028 5 +0.00002337 6 ; para 1.5 5
0.01322+0.05866 ; para >5

3.5.- MALLAS DE SEGURIDAD Y MALLAS CORRECTORAS DE

VELOCIDAD
3.5.1. DEFINICIN Y FUNCIN
Una malla en principio reduce la velocidad del flujo. Las mallas que no sean
montadas firmemente, pueden pandearse notablemente, perturbando la
capa limite.
Las mallas hacen los perfiles de velocidad ms uniformes mediante la cada
de presin esttica, la cual es proporcional a la velocidad al cuadrado, y por
lo tanto reduce el espesor de la capa lmite. Una malla tambin refracta el
flujo incidente hacia la normal local y reduce la intensidad de turbulencia en
todo el campo de flujo.
3.5.2 Parmetros y clculos de prdidas
Para determinar el coeficiente de prdidas que genera una malla, se
establece la siguiente ecuacin

S
K m=K mesh K Rn S +
2S

K mesh : Factor de mallado.

1.0 Alambre metlico nuevo.

1.3 Promedio de alambres metlicos circulares.
2.1 Hilo de ceda

K Rn : Factor de Nmero de Reynolds.

S : Solidez.
 S : Porosidad (Rangos usuales para un tnel de viento de 0.5 a
0.8).

La porosidad de una malla est en funcin del dimetro del alambre y

densidad de la malla como indica la ecuacin 12 y ecuacin 13. La
porosidad es cero cuando es completamente slida y 1 cuando est en el
lmite de desvanecimiento. Los valores tpicos para la malla de un tnel de
viento son de 0.5 a 0.8.

S= ( 1d w m )2

1
m=
Wm

dw : Dimetro del alambre.

m : Densidad de mallado.

Wm : Ancho de una celda de mallado.

Donde, la solidez se define como:

S=1 S

El factor K Rn toma dos valores dependiendo del nmero de Reynolds:

{
4
Rew
( )
K Rn= 0.785 241 +1 +1.01; para 0 R ew 400
1 ; para R ew 400

Rew : Nmero de Reynolds del alambre.

 V d w
Rew=

3.6.- CMARA DE AJUSTES

3.6.1. Definicin Y Funcin
Es un espacio requerido para estabilizar el flujo, y es donde se albergan las
mallas de seguridad y el acondicionador de flujo. Su longitud recomendada
es de 0.5 veces su dimetro hidrulico. La cmara de ajustes reduce
principalmente las variaciones de velocidad en la direccin del flujo, y
presenta muy baja influencia en la variacin de la velocidad de las lneas
aerodinmicas debido a que la cada de presin a travs de esta cmara es
baja.
3.6.2. PARMETROS Y CLCULOS DE PRDIDAS
La forma de calcular sus prdidas es igual que la de la cmara de pruebas
definida en el apartado 3.2, considerndose simplemente prdidas
friccionales en un conducto no circular.

3.7.- ACONDICIONADOR DE FLUJO

3.7.1. DEFINICIN Y FUNCIN
Su objetivo es proporcionar un flujo espaciado, relativamente uniforme y
estable de aire en la cmara de pruebas del tnel de viento, como ya se
haba mencionado anteriormente. El acondicionador de flujo debe ser
montado en marcos para facilitar su montaje y desmontaje en caso de
realizar mantenimiento de limpieza o simplemente quitarlas. Puede
emplearse marcos de madera o cauchos especiales. No existe un mtodo de
diseo exacto, sin embargo existen varias reglas de diseo que pueden
emplearse. Prandtl sugiere utilizar celdas con una relacin largo dimetro de
6 a 8 y una porosidad rondando el 0.8.
Lh
=6
Dh

Lh : Longitud de la celda del acondicionador de flujo.

Dh : Dimetro hidrulico de una celda del acondicionador de flujo.

3.7.2. PARMETROS Y CLCULOS DE PRDIDAS

Los parmetros que definen las perdidas dentro del acondicionador de flujo
estn relacionados al nmero de Reynolds de la celda, a la porosidad de la
malla conformada por las celdas, el espesor de la pared de la celda en la
direccin del flujo. Las ecuaciones 18 y 19, definen estas prdidas.
 Lh 2 2
K h= h ( Dh
+3 )( ) ( )
1
h
+
1
h
1

{
0.4

h =
0.375
( )Dh
0.1
R e ; para Re 275
0.4
0.214
( D ) h
; para R e > 275

: Espesor del material de la celda.

h : Coeficiente .

Re : Nmero Reynolds de la celda.

Si bien la teora descrita por Barlow es vlida, Scheiman recomienda valores

de K h , para geometras definidas asumiendo ciertos parmetros. En la
Figura se definen las constantes de perdida generadas por el acondicionador
de flujo.

Con estos valores de la constante de prdidas se tiene que el seleccionado

es de forma hexagonal ya que presenta la menor perdida.
Los investigadores Mehta y Bradshau sugieren un total de 25000 celdas
necesarias en el acondicionador de flujo. Sin embargo, esto solo puede
lograse en tneles de viento de amplias dimensiones.

3.8.- DISEO DEL CONO DE CONTRACCIN

3.8.1. DEFINICIN Y FUNCIN
Tiene bsicamente dos funciones:
1. Incrementar la velocidad del aire, lo cual permite que la instalacin del
acondicionador de flujo y mallas sea en una zona de baja velocidad,
reduciendo as las prdidas, ya que stas dependen directamente de la
velocidad al cuadrado.
2. Reduce la variacin de velocidad.
El diseo de la contraccin se centra en el logro de la uniformidad y
estabilidad del flujo al momento de salir, evitando la separacin de flujo
(espesor de capa lmite al mnimo), tambin es deseable una longitud de
contraccin no muy larga.
El diseo de la contraccin est limitado por dos restricciones opuestas. La
primera restriccin establece que la longitud de la contraccin debe ser lo
suficientemente larga para no generar disturbios en la uniformidad del flujo
a medida de la seccin transversal cambia. En contraposicin est el
requerimiento que establece que la contraccin debe ser lo ms corta
posible para minimizar el crecimiento de la capa limite antes de llegar a la
cmara de pruebas. Por tal motivo el diseo de la contraccin requiere de
un balance entre estas dos restricciones. Reshotko sugiere una relacin
largo ancho para el diseo de la contraccin de 1.25. As teniendo un
dimetro hidrulico de 1000 mm, se tiene que la longitud aproximada es de
1250 mm.

3.8.2. PARMETROS Y CLCULO DE PRDIDAS

El diseo de la contraccin es realizado tradicionalmente a ojo, y en
algunos casos bajo adaptaciones a mtodos de aproximacin, ajustndose a
formas experimentalmente exitosas. La experiencia ha demostrado que el
radio de curvatura debe ser menor a la salida que a la entrada.
Aqu se presenta una rudimentaria forma de calcular el coeficiente de
prdidas, considerando nicamente las prdidas por friccin segn la
ecuacin 20.
Ln
V 2n
pf = f dx
0
2 Dn

Ln : Longitud de la contraccin.

Dn : Dimetro hidrulico local de la contraccin Dn ( x ) .

Vn : Velocidad media local.

El coeficiente de prdidas estara entonces definido por la siguiente

ecuacin.
1 5
Ln D
K nt =f av
( )
Dts
Dts5 d Lx
0 n
( )n
 f av : Factor de friccin promedio entre la cmara de pruebas y la
cmara de ajustes.

Dts : Dimetro hidrulico de la cmara de ajustes.

Como la integral de la ecuacin 21 es siempre menor a 1, el coeficiente de

prdidas de la contraccin basado en la presin dinmica de la cmara de
pruebas, es menor que el coeficiente de perda de la cmara de pruebas
para una relacin de longitud-radio hidrulico. Un valor tpico para esta
integral es de 0.32, de esta manera la ecuacin 21 puede ser reescrita
como:

Ln
K nt =0.32 f av ( )D ts

3.9.- MODELO
3.9.1. PARMETROS Y CLCULO DE PRDIDAS
El modelo al ser insertado en la cmara de pruebas genera una obstruccin
al flujo y su coeficiente de prdidas puede ser evaluado utilizando la
siguiente formula:
D
K modelo =
1
V F 2A F
2

D : Fuerza de arrastre (N).

VF : Velocidad del fluido en la cmara de pruebas (m/s).

AF : rea transversal del conducto en la cmara de pruebas.

3.10.- SELECCIN DE LA PROPULSIN

Un ventilador es una bomba que genera diferencias de presin y causa un
flujo de aire. El impeler trabaja sobre el aire, impartiendo energa esttica y
cintica, dependiendo del tipo de ventilador.
El ensayo de ventiladores tiene por objeto determinar la capacidad del
aparato para transferir la potencia del aire que mueve. El ventilador se hace
funcionar y un rgimen de giro constante, tomando valores de diferentes
caudales movidos, segn sea la prdida de carga que debe vencerse. La
curva caracterstica de un ventilador se obtiene dibujando en unos ejes de
coordinadas los distintos valores de caudal-presin. Obtenidos mediante
ensayo en un laboratorio.
Las condiciones esenciales de seleccin es el determinar la presin esttica
mxima que estara generndose en el sistema y el caudal necesario. La
presin total a vencer en el sistema est definida por los accesorios y
velocidad del sistema.

3.11.- ECUACIN DE ENERGIA Y DEFINICIN DE PRDIDAS TOTALES

DEL SISTEMA
Ya se tienen los coeficientes de prdida del sistema, con base en ellos se
determina las prdidas en funcin del caudal. Luego se procede a solucionar
la curva caracterstica del sistema.

La ecuacin de energa entre el punto 1 y 2 se expresa as:

P1 V2 P P V 2 P 12
+Z 1 + 1 + v = 2 + Z 2 + 2 +
2g 2g

P12 : Presin en el punto (Pa).

: Densidad del aire (kg/m).

Z 1,2 : Nivel de altura (Pa o Kg/ms).

P12 : Prdidas de energa debido a la friccin y a las prdidas

menores (Pa).

Pv : Presin del ventilador (Pa).

: Peso especfico (kg/ms).

Las alturas se consideran iguales por lo tanto se anulan, la velocidad en 1,

se considera cero, y la presin en 1 y en 2 es la atmosfrica. Obteniendo
como resultado de la presin del ventilador.
 2
P1 V 2 P12
= +
2g

Estas son las prdidas totales del sistema:

m
P12 1 Ku

=
2g ( ) A Q
u=1
2
u
2

u : Componente tanto de prdida friccional como dinmica.

m : Componentes totales que generan prdidas del sistema.

P v V 22 1
m
K
= +
2g 2g ( ) A u2 Q2
u=1 u

En la siguiente tabla se resumen los resultados obtenidos para un

determinado tnel de viento de tipo cerrado a manera de ejemplo. Los
clculos fueron realizados considerando una temperatura ambiente de 100
F, y una velocidad de 100 mph.

De estos
resultados se hace evidente que la mayor prdida en el tnel de viento se
da en las esquinas.
4.- CONCLUCIONES
El proyecto promete en conjunto con el soporte institucional, realizar
trabajos que combinen los aspectos tericos y prcticos, brindando apoyo a
la labor docente, investigativa y de la industria
Segn lo abarcado en el proyecto, no solo es indispensable el definir
parmetros como tamaos, relaciones de forma, velocidades, entre otros,
sino tambin parmetros que aseguren un ambiente de pruebas acorde al
deseado, el cual pretende un flujo paralelo, continuo y bajos niveles de
turbulencia en la cmara de pruebas.

5.- BIBLIOGRAFIA

https://repository.eafit.edu.co/xmlui/bitstream/handle/10784/4407
/Felipe_AcevedoVelez_2006.pdf?sequence=2&isAllowed=y

http://cef.uca.edu.sv/descargables/tesis_descargables/tunel.pdf