CAPTIVA 2.4.SPORT. CDIGO DE FALLA P0171.

MANOMETRO PRESION BOMBA

COMBUSTIBLE.

SENSOR
FLUJO DE AIRE. (MAF)

BOMBA DE
COMBUSTIBLE.

Al hacer el proceso de diagnstico y revisin de la falla se encontr que el sensor de

oxigeno1- bnc1; presenta recalentamiento brusco y embombamiento en la cubierta de la
cermica del sensor de oxigeno. Se hace reemplazo del sensor. la falla persiste con el
cdigo de falla P0171 correccin de combustible pobre. Al instalar escanner y hacer
monitoreo de datos encontramos que la lectura de datos de los FT los valores estn fuera
del rango vehculo trabajando en malas condiciones. Los FT largo plazo en 39% y 40%.
Corto plazo en -1%, 0%, 2%. El vehculo para trabajar en buenas condiciones los FT deben
estar en el rango de: FT largo plazo -1%,-2%, 0%, 2%. FT corto plazo -2%, 0%, 3%.
Teniendo en cuenta que el vehculo debe estar en relant de 890 RPM. Temperatura de 95
centigrados. Lectura del sensor Map 27 kpa. Lectura del sensor Maf 3.22 g/s. Nota: Un
vehculo en buenas de condiciones la presin de la bomba del tanque de combustible debe
estar: siwcht en On: 60 psi. al dar encendido al motor la presin de labomba de caer o
regular a 48 psi. Y a medida que calienta el motor la presin debe regularse nuevamente a
60 0 62 psi. vehculo trabajando en buenas condiciones. Para el cdigo P0171 correccin
de combustible pobre se debe hacer le proceso de diagnstico documento #2473136. Una
falla en los FT puede ser causa de: mal funcionamiento delos componentes como: Sensor
de oxigeno. inyectores,combustible contaminado, ructuras de mangera, entradas de
aire,presin de combustible baja. Una lectura erronea en el sensor de flujo MAF.
 SENSOR DE OXIGENO
Cdigo P0171--- 2012 Chevrolet Captiva Sport | Manual de servicio del Captiva Sport | ID
del documento: 2613289
-------------------------------------------------------------------------------- DTC P0171 o P0172
Instrucciones de diagnsticoLleve a cabo Comprobacin del sistema de diagnosis -
Vehculo antes de usar el procedimiento de diagnstico. Revise Diagnosis basada en una
estrategia para tener una panormica del enfoque de diagnstico. Instrucciones de
procedimiento de diagnosis proporciona una panormica de cada categora de diagnstico.
Descripciones de DTCDTC P0171 Ajuste de la cantidad de combustible pobre DTC P0172
Ajuste de la cantidad de combustible rica Descripcin del circuito/sistemaEl mdulo de
control del motor (ECM) controla el sistema de medicin de aire/combustible con el fin de
proporcionar la mejor combinacin posible de maniobrabilidad, economa de combustible
y control de emisiones. El ECM controla la tensin de la seal de la sonda Lambda
calentada (HO2S) y ajusta el suministro de combustible en funcin de la tensin de la seal
cuando est en circuito cerrado. Un cambio en la entrega de combustible, cambiar los
valores de ajuste de combustible (FT) a corto y largo plazo. Los valores del ajuste de
combustible (FT) a corto plazo cambian rpidamente en respuesta a las seales de tensin
de la HO2S. Estos cambios ajustan finamente la entrega de combustible al motor. El ajuste
de combustible (FT) a largo plazo realiza correcciones aproximadas con el fin de mantener
una relacin ptima de aire/combustible. Los valores de FT ideales estn en torno a un
cero por cien. Un valor de ajuste de combustible (FT) positivo indica que el ECM est
aadiendo combustible para compensar una condicin de escasez. Un valor de ajuste de
combustible (FT) negativo indica que el ECM est reduciendo la cantidad de combustible
para compensar una condicin de abundancia. Condiciones para el funcionamiento de
DTCNo se han activado los DTC P0053, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108,
P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0178, P0179, P0201-P0204, P0261, P0262, P0264,
P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0300, P0301-P0304, P0411, P0442, P0443, P0455,
P0496, P0506, P0507, P1133, P1248, P1249, P124A, P124B, P2147, P2148, P2150,
P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P2227, P2228, P2229, P2230, P2269, P2440, P2444
o P2A00. El motor est en estado de circuito cerrado. La prueba intrusiva de seguimiento
de catalizador no est activa. La prueba intrusiva del sensor de O2 no est activa. Los
controles de dispositivo no estn activos. La comprobacin de estanqueidad del sistema
EVAP no est activa. La temperatura del refrigerante del motor (ECT) est entre -20 y
+150C (-4 y +302F). La temperatura del aire de admisin (IAT) est entre -20 y +150C
(-4 y +302F). La presin absoluta del colector (MAP) est entre 15 y 255 kPa (2,2-37
psi). El rgimen de revoluciones del motor est entre 400 y 6.600 r.p.m. El flujo de masa
de aire (MAF) est entre 1-512 g/s. La presin baromtrica (BARO) es superior a 70 kPa
(10,2 PSI). El nivel de combustible es superior al 10 por ciento. Estos DTC se
reproducen continuamente cuando se han cumplido las condiciones anteriores.
Condiciones para ajustar el DTCEl valor promedio ponderado de FT a largo plazo es
superior o inferior a un valor calibrado. La condicin anterior se cumple durante
aproximadamente 3 minutos despus de cumplirse las condiciones para la ejecucin del
DTC. Accin realizada cuando se registra el DTCLos DTC P0171 y P0172 son DTC de
tipo B. Condiciones para borrar el MIL/DTCLos DTC P0171 y P0172 son DTC de tipo B.
Ayuda al diagnsticoNota: La habilitacin de la purga de EVAP puede hacer que el ajuste
de combustible quede fuera del intervalo normal momentneamente. El parmetro Ajuste
de combustible (FT) a corto plazo normal debera estar entre +10 por cien y -10 por cien,
siendo 0 por cien el valor ptimo, con el motor en marcha a temperatura de servicio. El
parmetro Ajuste de combustible (FT) a largo plazo normal debera estar entre +10 por
cien y -10 por cien, siendo 0 por cien el valor ptimo, con el motor en marcha a
temperatura de servicio. Ciertos filtros de aire no originales pueden provocar la activacin
de un DTC. Algunos sistemas de admisin de aire posventa o ciertas modificaciones en el
sistema de admisin de aire pueden causar la activacin de un DTC. Determinados
componentes del sistema de escape postventa pueden causar el establecimiento de un DTC.
Informacin de referenciaReferencia de informacin elctrica Comprobacin del Circuito
Reparaciones del conector Comprobacin de anomalas intermitentes y conexiones
defectuosas Reparaciones del cableado Referencia de tipo de DTC Definiciones de tipos
de cdigo de averas de la transmisin Referencia de herramienta de diagnstico
Referencias de mdolo de control para informacin de herramienta de diagnstico
Verificacin del circuito/sistema1. Verifique que no se dan otros DTC. Si se activan los
otros DTC, consulte Lista de cdigos de avera (DTC) - Vehculo. 2. Con el encendido
activado y el motor parado, observe el parmetro del sensor de presin absoluta del
colector (MAP). La presin del sensor MAP debera estar dentro del rango especificado
para la altitud de su localidad. Consultar Presin baromtrica frente a altitud. Si el
sensor MAP no indica la presin baromtrica correcta, consulte DTC P0106. 3. Con el
motor al ralent, observe el parmetro del caudalmetro de aire (MAF). El parmetro del
sensor MAF debera estar entre 2 y 6 g/s al ralent. Si el parmetro del sensor MAF no
est entre 2 y 6 g/s al ralent, consulte DTC P0101 o DTC P0102 o P0103. P0171 Nota: La
habilitacin de la purga de EVAP puede hacer que el ajuste de combustible quede fuera del
intervalo normal momentneamente. Deje que el motor se ponga a la temperatura de
servicio. Con el motor en marcha, observe el parmetro Ajuste del combustible (FT) a
largo plazo con una herramienta de diagnstico. La lectura debe estar entre 0 y 29 %. Si
es superior al intervalo especificado, compruebe lo siguiente: Tubos flexibles de vaco por
si existen cortes, dobleces y conexiones incorrectas. Insuficiente combustible en el
depsito Presin baja de combustible, consulte Diagnstico del sistema de combustible.
Contaminacin del combustible--Vea Diagnstico de alcohol/contaminantes en
combustible. Inyectores de combustible con fallo de funcionamiento - Consulte Prueba de
la bobina del solenoide del inyector de combustible. Faltan componentes del escape, estn
flojos o tienen fugas, desde la HO2S hacia delante--Consulte Sntomas - escape del motor.
Fugas de vaco en el colector de admisin, el cuerpo de la mariposa y las juntas tricas de
los inyectores El sistema de admisin de aire y los conductos de admisin, por si hubiera
fugas o falta el elemento del filtro de aire Grietas en el cnister de EVAP Tuberas de
evaporacin obstruidas o con fugas Fugas en el sistema de ventilacin de la carcasa del
cigeal - Consulte Diagnstico/inspeccin del sistema de ventilacin del crter. El HO2S
por instalacin incorrecta y por cables o conectores elctricos que pueden haber tocado la
instalacin de escape. Posible circuito abierto, cortocircuito a masa o al circuito de
referencia baja en el circuito de seal de la HO2S Componentes del motor defectuosos -
Consulte Sntomas - mecnica del motor. P0172 Nota: La habilitacin de la purga de EVAP
puede hacer que el ajuste de combustible quede fuera del intervalo normal
momentneamente. Deje que el motor se ponga a la temperatura de servicio. Con el motor
en marcha, observe el parmetro Ajuste del combustible (FT) a largo plazo con una
herramienta de diagnstico. La lectura debera estar entre -16 y 0 por cien. Si es inferior
al intervalo especificado, compruebe lo siguiente: Tubos flexibles de vaco por si existen
cortes, dobleces y conexiones incorrectas. El conducto de admisin de aire, por si est
hundido u obstruido El filtro de aire, por si est sucio u obstruido Hay objetos
bloqueando el cuerpo del acelerador Exceso de combustible en el crter del cigeal
debido a fugas de los inyectores de combustible Funcionamiento deficiente del sistema de
control de EVAP Presin excesiva de combustible - Consulte Diagnstico del sistema de
combustible. Inyectores de combustible con fallo de funcionamiento - Consulte Prueba de
la bobina del solenoide del inyector de combustible. Contaminacin del combustible--Vea
Diagnstico de alcohol/contaminantes en combustible. El HO2S por instalacin incorrecta
y por cables o conectores elctricos que pueden haber tocado la instalacin de escape.
Cortocircuito a tensin en el circuito de seal de la HO2S Componentes del motor
defectuosos - Consulte Sntomas - mecnica del motor. Instrucciones de reparacinRealice
Verificacin de la reparacin de diagnosis despus de completar el procedimiento de
diagnstico.