MOTOR 3.

0 JTD Multijet

Sofim FICE048ID
 MOTOR 3.0 JTD Multijet

Las caractersticas principales del motor 3.0 JTD son las siguientes:

Motor Disel sobrealimentado con turbocompresor de geometra fija

Nivel de emisiones conforme a la norma Euro 4
Potencia desarrollada: 160 CV
Cuatro cilindros en lnea
Cilindrada 2998 cc
Orden de inyeccin: 1 - 3 - 4 - 2
Doble rbol de levas en cabeza con distribucin de 16 vlvulas
Culata de aleacin de aluminio
Culatn con los soportes de los rboles de levas
Distribucin con mando por cadena
Balancines con empujadores hidrulicos
Bomba de agua centrfuga incorporada al bloque
Centralita de control motor: Bosch EDC16C39
Bomba de alta presin: Bosch CP3.2 (sin bomba de trasiego por engranajes)
Monobloque de hierro fundido esferoidal
 Curvas de potencia y par

Par mximo: 400 Nm (40 Kgm) a 1.600 r.p.m.

Potencia mxima: 115,5 KW (157 CV) a 3.500 r.p.m.

130 650

120 600

110 550

100 500

90 450

80 400

Torque [Nm]
Power [kW]

70 350

60 300

50 250

40 200

30 150

20 100

10 50

0 0
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500

[rpm]
 Aceites

BASE SINTTICA
SAE 5W40
API CF
DIESEL MULTIJET
FIAT- LANCIA- ALFA
 Soportes de Motor

El apoyo del motor es de tipo centro de gravedad.

El motor se vincula al vehculo mediante dos soportes (uno lado cambio y otro lado
distribucin) y un tirante de reaccin.

1 - Soporte elstico lado cambio

2 - Soporte lado cambio
3 - Soporte posterior
4 - Soporte elstico lado distribucin
5 - Soporte lado distribucin
 Bloque de cilindros

El bloque es de hierro fundido.

El cigeal apoya sobre cinco soportes de bancada.
En la parte inferior del bloque se montan los surtidores que pulverizan el aceite del motor
para enfriar los pistones y para lubricar el buln.

1 - Bloque
2 - Bloque inferior
3 - Pasador de centrado
4 - Pulverizador para refrigerar los pistones
5 - Boca de fijacin de los pulverizadores
 Cigeal

El cigeal se fabrica con acero al carbono, se apoya en cinco soportes de bancada.

El juego axial del cigeal se regula mediante el semicojinete alojado en el soporte de
bancada central.
Ocho contrapesos calados a 180 equilibran las masas en rotacin del cigeal.
Un conducto recorre el interior del cigeal para lubricar las muequillas de bancada y de
biela.

1 - Cigeal
2 - Cojinete de bancada central (tambin sirve para reglar el juego axial)
3 - Cojinetes de bancada
4 - Orificio para que pase el aceite
5 - Rueda fnica
 Volante motor

El volante es de doble masa y est fijado al cigeal con 8 tornillos.

En el volante hay 3 pasadores de centrado para el mecanismo de embrague.

1 - Masa acoplada al cigeal.

2 - Masa acoplada al eje primario del cambio.
1 - Volante de doble masa 3 - Pasador de centrado para el mecanismo de embrague
2 - Pasadores de centrado para el 4 - Buje
mecanismo de embrague 5 - Rodamiento de bolas
6 - Corona dentada
7 - Sistema elstico torsional de amortiguacin.
 Pistones y bielas

Los pistones se fabrican mediante fusin de aleacin de aluminio; las bielas son de acero
afinado y templado, fabricadas mediante estampado en caliente, los sombreretes de biela se
realizan por fractura de las bielas.
Para colocar correctamente el pistn, la referencia del mismo debe apuntar hacia el lado
distribucin.

1 - Pistn
2 - Buln 1 - Biela
3 - Anillos elsticos 2 - Sombrerete de biela
4 - Biela
5 - Semicojinetes de biela
6 - Referencia para montar el pistn
 Pistones y bielas

Los pistones, de aleacin de aluminio, se dividen en dos clases de tamao y llevan grabada
una referencia en la cabeza que indica el sentido correcto de montaje.

1 - Tipo de motor
2 - Clase de pistn
3 - Proveedor
4 - Sentido de montaje del pistn en la camisa de cilindro
 Culata

La culata es de aleacin de aluminio y silicio.

La apertura de las vlvulas se controla mediante dos rboles de levas en cabeza, de seccin
hueca con levas incorporadas; el mando es por cadena y los rboles de levas se montan en
el culatn.
Las cuatro vlvulas por cilindro se sitan en las correspondientes guas de vlvula y son
accionadas por balancines a su vez controlados por las levas de los rboles. Los balancines
mantienen el contacto con las vlvulas mediante empujadores hidrulicos.
Las guas de vlvulas se montan a presin en sus alojamientos de la culata.
Todo el proceso de combustin tiene lugar en la cmara de explosin situada encima del
pistn.
 Culata

Los elementos que constituyen la culata son: culatn, empujadores hidrulicos, balancines,
rboles de levas, vlvulas de escape y admisin, guas de vlvula y asientos de vlvula.

1 - Culatn
2 - Junta
3 - Culata
4 - Casquillos de centrado
 Culata

La junta entre la culata y el bloque es metlica y no est previsto el re-apriete de la culata

durante toda la vida del motor.

1 - Vlvula
2 - Retn
3 - Muelle
4 - Gua de vlvula 1 - Culata
5 - Platillo superior
2 - Junta
6 - Semiconos
3 - Casquillos de centrado
4 - Monobloque
 Culata

La junta entre la culata y el bloque est formada por tres capas de acero inoxidable
recubiertas por un material especial de goma resistente al calor.
La junta puede ser de tres espesores diferentes, identificados por el nmero de muescas
presentes en la misma:

1 muesca: espesor de clase 1

2 muescas: espesor de clase 2
3 muescas: espesor de clase 3.

1 - Junta de la culata
2 - Muescas de identificacin del espesor
 rboles de levas

Los empujadores son hidrulicos con mando por balancn.

El grupo balancn est compuesto por el balancn y el empujador hidrulico, solidarios entre
s por una ballestilla.
Los balancines, se mantienen en contacto con la leva correspondiente gracias al empujador
hidrulico, eliminando de ese modo la necesidad de regulaciones peridicas

Los rboles de levas son de acero y estn huecos.

1 - Balancn
1 - rbol de levas de escape 2 - Empujador hidrulico
2 - rbol de levas de admisin 3 - Ballestilla
 Distribucin

La distribucin es de tipo de doble rbol de levas en cabeza y cuatro vlvulas por cilindro
con empujadores hidrulicos.
El mando se transmite por dos cadenas:

Una cadena doble recibe el movimiento del cigeal y lo transmite a los ejes de
mando: bomba de aceite/depresor - bomba de alta presin.
Una cadena recibe el movimiento del engranaje del eje de mando bomba alta presin
y lo transmite a los rboles de levas.
Los engranajes de mando de los rboles de levas pueden intercambiarse entre ellos, sobre
los mismos hay unas ranuras para que el sensor correspondiente determine la fase.

1 - Balancn
2 - Empujador hidrulico a reaccin
3 - Vlvula
4 - rbol de levas lado escape
5 - rbol de levas lado admisin
6 - Cadena de mando rboles de levas
 Distribucin

1 - Engranajes de mando rboles de levas

2 - Cadena individual
3 - Tensor de cadena hidrulico con dispositivo antirretorno
4 - Patines mviles tensor de cadena
5 - Tensor de cadena hidrulico
6 - Engranaje conductor en el cigeal
7 - Patn fijo
8 - Engranaje eje de mando bomba aceite/depresor
bomba direccin asistida
9 - Cadena doble
10 - Engranaje eje de mando bomba de alta presin
 Distribucin

El tensado de la cadena de distribucin se efecta mediante un tensor automtico

hidrulico, con dispositivo antirretorno, que evita operaciones de mantenimiento
para controlar la tensin.

A = Mxima extensin: 76,9 0,4 mm

B = Pistn enganchado: 53,6 mm
C = Carrera mnima para desenganchar el pistn: 2,3 mm
D = Carrera de trabajo 24,5 mm
 Puesta en fase de la distribucin

Desmontar la
tapa del
separador de
aceite
 Puesta en fase de la distribucin

Desmontar el
anillo elstico y
sacar el filtro
separador de
aceite
 Puesta en fase de la distribucin

Desmontar el
filtro separador
de aceite
 Puesta en fase de la distribucin

Desmontar las
tapas superior e
inferior de la
distribucin
 Puesta en fase de la distribucin

Tapas
desmontadas
 Puesta en fase de la distribucin

Girar el
cigeal para
poner en fase el
motor
 Puesta en fase de la distribucin

Introducir el til
para poner en
fase el cigeal
 Puesta en fase de la distribucin

Introducir los
tiles para
poner en fase
los rboles de
levas
 Puesta en fase de la distribucin

Desmontar los
tensores
hidrulicos
 Puesta en fase de la distribucin

Desmontar los
dos patines
mviles
 Puesta en fase de la distribucin

Extraer el patn
superior
 Puesta en fase de la distribucin

Extraer el patn
inferior
 Puesta en fase de la distribucin

Patines
desmontados

Desmontar los
patines fijos
 Puesta en fase de la distribucin

Desmontar los
patines fijos
 Puesta en fase de la distribucin

Desmontar la
bomba de la
servo direccin
que se
encuentra en la
parte trasera
 Puesta en fase de la distribucin

Alojamiento de
la bomba de la
servo direccin
 Puesta en fase de la distribucin

Montar el til con

Ref: 99360187
 Puesta en fase de la distribucin

Montar el til
 Puesta en fase de la distribucin

Montar el til
 Puesta en fase de la distribucin

El til se monta
para fijar el eje
de la bomba y
poder aflojar el
tornillo del
pin
 Puesta en fase de la distribucin

Aflojar el
tornillo del
pin
 Puesta en fase de la distribucin

Desmontar el
pin junto con
la cadena
inferior
 Puesta en fase de la distribucin

Vista del eje de

la bomba de la
servo direccin
 Puesta en fase de la distribucin

Desmontar los
piones de los
rboles de
levas
 Puesta en fase de la distribucin

Extraer los
piones y la
cadena
Desmontar los
patines fijos
Aflojar el tapn
de la culata
Aflojar el
tornillo inferior
del patn
Tornillo
desmontado
Extraer el patn
 Puesta en fase de la distribucin

Distribucin
desmontada
 Puesta en fase de la distribucin

Montar la
cadena inferior
con el pin de
la bomba de la
servo direccin
 Puesta en fase de la distribucin

Cadena
montada
 Puesta en fase de la distribucin

Apretar el
tornillo del
pin
Montar el patn
fijo superior
Montar el patn
fijo inferior
 Puesta en fase de la distribucin

Desmontar el
til de fijacin
del eje de la
bomba de la
servo direccin
Extraer el til
 Puesta en fase de la distribucin

til
desmontado
 Puesta en fase de la distribucin

Poner en fase el
cigeal si no
se haba puesto
anteriormente
 Puesta en fase de la distribucin

Girar el
cigeal
 Puesta en fase de la distribucin

Insertar el til
 Puesta en fase de la distribucin

Poner en fase
los rboles de
levas si no se
haban puesto
anteriormente
 Puesta en fase de la distribucin

Montar los
patines fijos
superiores
 Puesta en fase de la distribucin

Apretar el
tornillo inferior
del patn
 Puesta en fase de la distribucin

Montar el tapn
en la culata
 Puesta en fase de la distribucin

Patines
montados y
tapn montado
 Puesta en fase de la distribucin

Montar los
piones de los
rboles de
levas junto con
la cadena
superior
 Puesta en fase de la distribucin

Apuntar los
tornillos de
piones y
dejarlos flojos
 Puesta en fase de la distribucin

Detalle de los
piones y de
las cadenas
 Puesta en fase de la distribucin

Montar los
patines mviles

Montar primero
el patn inferior
 Puesta en fase de la distribucin

Montar el patn
superior
 Puesta en fase de la distribucin

Montar el
tornillo que fija
los patines
 Puesta en fase de la distribucin

Apretar el
tornillo que fija
los patines
 Puesta en fase de la distribucin

Montar los
tensores
hidrulicos
 Puesta en fase de la distribucin

Tensor superior
con trinquete.

Siempre que se
desmonte es
necesario poner
uno nuevo
 Puesta en fase de la distribucin

Tensor inferior
sin trinquete
 Puesta en fase de la distribucin

Apretar los
tensores
 Puesta en fase de la distribucin

Como el tensor
superior tiene
que montarse
nuevo, de
recambios
viene sin armar

Posicionar un
destornillador
sobre el
saliente que
presenta el
patn superior y
apretar
ligeramente

Es necesario
que el eje del
tensor se
desplace mas
de 2,3 mm.
 Puesta en fase de la distribucin

Apretar el
tornillo del
pin del rbol
de levas de
admisin
 Puesta en fase de la distribucin

Apretar el
tornillo del
pin del rbol
de levas de
escape
 Puesta en fase de la distribucin

Distribucin
montada
Montar la
bomba de
aceite/depresor
 Puesta en fase de la distribucin

Desmontar el
til del cigeal
 Puesta en fase de la distribucin

Desmontar los
tiles de los
rboles de
levas
 Puesta en fase de la distribucin

Montar la tapas
de la
distribucin
 Puesta en fase de la distribucin

Dejar los
tornillos de la
tapa inferior sin
apretar
 Puesta en fase de la distribucin

Montar el til de
centrado de la
tapa
 Puesta en fase de la distribucin

Apretar los
tornillos de la
tapa
 Puesta en fase de la distribucin

Quitar el til y
montar el filtro
separador de
aceite con las
letras hacia el
exterior

Montar el
rodillo fijo de la
correa de
accesorios
 Puesta en fase de la distribucin

Filtro montado
 Puesta en fase de la distribucin

Montar el til
especfico para
insertar el retn
del cigeal
nuevo

Hay un til para

desmontar el
retn de la tapa
 Puesta en fase de la distribucin

Montar el retn
y despus la
cazoleta
 Puesta en fase de la distribucin

Apretar la
tuerca hasta
que asiente
correctamente
el retn

Desmontar el
til
 Puesta en fase de la distribucin

Montar la tapa
del separador
de aceite y la
polea del
cigeal
 Puesta en fase de la distribucin

Montar la
bomba de la
servo direccin
 Puesta en fase de la distribucin

Distribucin
terminada
 Alimentacin de aire

El aire aspirado es filtrado y dirigido al turbocompresor; antes de llegar al motor, el aire

comprimido se enfra en el intercambiador de calor aire-aire (Intercooler).
La siguiente figura muestra esquemticamente los principales componentes del circuito de
alimentacin del aire.

1 - Filtro de aire
2 - Racor para la recuperacin de vapores de aceite
3 - Turbocompresor
4 - Colector de admisin
5 - Actuador cuerpo mariposa
6 - Boca de aspiracin de aire
7 - Resonador
8 - Intercambiador de calor Intercooler
9 - Colector de escape
 Alimentacin de aire

El turbo es de geometra fija con vlvula de descarga Waste-Gate

1 - Compresor
2 - Turbina
3 - Actuador neumtico de mando bypass gases de escape
4 - Tubo de obtencin de la presin para accionar la vlvula WASTE - GATE
A - Entrada de aire en el compresor
B - Salida de aire del compresor
 Alimentacin de combustible

A - Depsito de 90 litros
B - Depsito de 125 litros
1 - Depsito de combustible
2 - Boca de llenado combustible
3 - Respiradero
 Alimentacin de combustible

1 - Bomba de presin
2 - Regulador de presin
3 - Racor tubos de combustible
4 - Tubo de conexin bomba de alta presin con rampa de combustible (Rail)
5 - Sensor de presin combustible
6 - Tubo de conexin de la rampa de combustible (Rail) con los electroinyectores
7 - Rampa de combustible (Rail)
8 - Tubo de retorno de los electroinyectores
9 - Tapn
10 - Electroinyector
11 - Tubo de llegada combustible del filtro
12 - Tubo de retorno combustible al depsito
 Alimentacin de combustible

1 - Regulador de presin
2 - Envo de combustible a presin
 E.G.R.

a - Circuito a depresin del servofreno

b - Circuito a depresin modulada E.G.R.
1 - Centralita electrnica
2 - Grupo vlvula de mariposa
3 - Toma depresin
4 - Sensor de temperatura agua
5 - Sensor de revoluciones
6 - Vlvula neumtica E.G.R.
7 - Debmetro
8 - Filtro de aire aspiracin
9 - Electrovlvula moduladora EGR
10 - Servofreno a depresin
 E.G.R.
1 - Racor para conexin a la atmsfera
2 - Conector elctrico
3 - Racor para conexin a una fuente de depresin
3a - Punto de identificacin de color blanco
4 - Racor para conexin a la vlvula E.G.R.
4a - Punto de identificacin de color amarillo

1 - Conducto de depresin.
2 - Muelle.
3 - Membrana.
4 - Obturador.

1 - Depresor del servofreno

2 - Centralita de control motor
3 - Electrovlvula de mando vlvula E.G.R.
4 - Filtro de conexin a la atmsfera
5 - Vlvula E.G.R. en el motor
A - Gases de escape desde el colector de escape
B - Gases de escape en recirculacin hacia el colector de admisin
 Intercambiador de calor

El intercambiador de calor montado entre el turbocompresor y el grupo vlvula de mariposa

tiene la funcin de bajar la temperatura de los gases de escape para as reducir su volumen.

Los gases de escape en recirculacin que atraviesan los tubos se refrigeran mediante el
lquido de refrigeracin motor que circula por el interior del cuerpo.
 Lubricacin

D - Aceite a presin
E - Aceite en cada
F - Lquido de refrigeracin
 Separador de aceite

A - Gas con contenido de aceite superior a 10 g/h

B - Gas con contenido de aceite de ~ 0,2 g/h
C - Aceite condensado que vuelve al crter
 Lubricacin

El sensor de medicin de la presin de aceite motor se aloja en el intercambiador de calor

agua aceite, cerca del filtro de aceite.

El sensor de medicin del nivel de aceite motor

se aloja en el bloque, lado escape, cerca del
alternador.

A Centralita nivel aceite

1 - Conector
2 - Cuerpo sensor de nivel aceite motor
3 - Junta
 Inyeccin Bosch EDC16C39

1. Bomba de combustible auxiliar

2. Filtro de combustible
3. Rampa de retorno combustible
4. Bomba de presin
5. Regulador de presin en la bomba
6. Sensor de sobrealimentacin
7. Centralita de inyeccin
8. Sensor de presin
9. Rail
10. Cuerpo mariposa
11. Electrovlvula E.G.R.
12. Sensor de nivel aceite
13. Actuador de mando E.G.R.
14. Precalentador
15. Centralita de control precalentadores
16. Debmetro
17. Sensor de revoluciones
18. Sensor de fase
19. Interruptor presin mnima aceite
20. Sonda lambda en el precatalizador
21. Catalizador principal
22. Cableado motor
23. Conjunto de pedales
24. Cableado del vehculo
25. Sensor de temperatura agua
Inyeccin Bosch EDC16C39