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Escuela Profesional de Ingeniera Civil

ROL DE PREGUNTAS - rea de transportes

1. Describa en forma resumida el objetivo y la relacin de los ensayos y parmetros de
PROCTOR MODIFICADO, CBR, densidad de campo, grado de compactacin, de las
muestra de laboratorio y material de campo. Utilizar grficas y esquemas.

Rpta: Proctor modificado sirve para graficar la curva de compactacin del suelo
donde se calcula el ptimo contenido de humedad OCH y la mxima densidad seca
MDS, el OCH es usado como humedad del suelo para la elaboracin de las muestras
de CBR, que nos dar la resistencia la penetracin en la prensa. La MDS se utilizar
para calcular el GC, que no es ms que la relacin entre la densidad de campo y la
de laboratorio (MDS).

2. Con los datos adjuntos en el cuadro siguiente, resultado del estudio de suelos,
calcular el valor del CBR y MR diseo, utilizando el mtodo del instituto de asfalto y
AASHTO.
CAPACIDAD PORTANTE DE LOS SUELOS SUBRASANTE PRIMER TRAMO
SUBTRAMO N 02: Km. 19+000 AL Km. 78+400

DATOS CLASIFICACIN PROCTOR CBR CBR

Prof. AASHT MTOD (2,5 mm 0,1 (5,0 mm 0,2
CAL. PROG. LADO M SUCS MDS OCH
(m) O O 100%pulg.) 95% 100%pulg.) 95%
MDS MDS MDS MDS
C-96 23+952 I M-2 0.30 GW-GM A-1-a (0) B 1.301 30.800 27.70 17.10 30.60 18.80
C-104 25+947 I M-2 0.70
0.50 SM A-2-4 (0) A 1.538 23.600 17.50 11.10 19.10 13.50
C-112 27+932 I M-3 1.50
0.40 SW-SM A-1-a (0) C 1.365 24.500 82.10 42.10 91.20 44.60
C-116 28+921 I M-1 0.70
0.00 GM A-2-6 (0) C 2.005 11.400 70.80 41.10 84.90 44.90
C-120 29+900 I M-1 0.75
0.00 GW-GC A-2-4 (0) C 2.164 8.800 55.40 31.20 73.90 37.50
C-123 30+683 D M-2 1.50
0.45 GM A-2-4 (0) C 1.815 17.000 48.50 24.00 54.90 32.00
C-128 31+921 I M-2 0.90
0.20 SM A-2-6 (0) C 1.939 11.800 53.40 26.90 53.90 26.60
C-132 32+921 I M-1 0.70
0.00 MH A-7-5 A 1.319 35.800 8.90 7.20 8.30 6.70
C-136 33+901 I M-5 0.90
0.55 GM (10)(1)
A-7-5 C 1.600 23.900 31.80 26.60 31.90 23.90
C-144 35+921 I M-1 0.80
0.00 SM A-2-4 (0) C 2.056 10.000 61.10 36.00 78.80 39.00
C-150 37+420 I M-2 0.80
0.80 SC A-2-4 (0) B 2.042 8.000 22.50 12.50 26.00 14.90
C-152 37+920 I M-4 1.40
0.70 SM A-1-a (0) C 1.630 18.200 61.30 34.70 74.30 42.90
C-160 39+917 I M-3 0.80
0.40 SM A-1-b (0) A 1.440 28.200 13.60 9.00 16.70 11.50
C-165 41+170 D M-2 0.60
1.30 SC A-2-6 (0) C 1.924 11.600 26.20 17.00 28.20 18.40
C-168 41+910 I M-1 1.50
0.00 GW-GC A-2-6 (0) C 2.071 9.000 39.70 21.40 53.20 26.10
C-172 42+913 I M-1 1.20
0.00 SC A-4 (1) A 1.857 13.800 7.50 5.20 7.30 5.10
C-176 43+913 I M-1 1.50
0.00 SC A-2-4 (0) A 1.866 12.900 9.70 6.80 10.60 7.80
M-3 0.20
0.35 SP-SM A-1-b (0) C 2.030 11.000 72.60 40.50 96.10 50.30
C-184 45+916 I M-3 0.80
0.70 GW A-1-a (0) C 2.104 8.200 84.40 41.70 100.00 54.90
C-192 47+915 I M-1 1.50
0.00 SW-SM A-1-b (0) B 2.052 8.800 43.80 24.50 56.10 32.50
M-3 0.60
1.00 SP A-1-b(0) B 1.985 11.30 45.60 21.80 60.50 29.10
C-196 48+914 I M-1 1.50
0.00 SP A-1-a (0) C 2.076 5.000 79.90 42.00 100.00 53.90
C-200 49+851 I M-3 1.20
0.60 SP A-1-a (0) C 2.122 8.900 58.50 40.30 72.20 48.70
C-208 51+848 I M-4 1.50
0.90 GP-GM A-1-a (0) C 2.007 14.000 47.90 22.20 58.80 29.80
C-216 53+821 I M-3 1.50
0.50 GP-GM A-1-a (0) C 2.124 9.000 79.40 42.20 100.00 55.10
C-221 55+069 D M-1 1.35
0.00 SM-SC A-1-b (0) C 1.821 14.700 75.00 42.30 82.50 44.70
C-224 55+720 I M-1 1.40
0.00 GP-GC A-2-6 (0) C 2.229 7.300 39.50 22.70 50.90 26.10
C-228 56+708 I M-1 0.55
0.00 SP-SM A-1-b (0) C 2.076 7.300 70.00 35.00 85.00 40.00
C-231 57+456 D M-3 1.10
0.65 SM A-2-4 (0) A 1.944 14.300 25.80 17.30 33.80 19.70
C-232 57+706 I M-2 1.40
0.10 SP-SM A-2-4 (0) A 1.948 12.700 12.80 9.40 16.30 11.80
C-240 59+705 I M-2 1.10
0.25 GC A-7-6 (7) C 1.770 16.900 4.60 2.70 5.10 2.80
C-245 60+945 D M-2 0.80-
0.60 SC A-2-4 (0) C 2.055 9.300 29.70 16.40 34.80 15.90
C-246 61+192 I M-2 1.50-
0.45 SP-SM A-2-4 (0) A 1.629 19.200 22.00 13.30 27.10 14.70
1.60
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C-248 61+687 I M-3 0.60 - GP-GM A-1-a (0) C 1.682 18.800 55.20 41.40 70.20 47.20
C-252 62+686 I M-3 1.40-
1.05 SP-SM A-2-4 (0) A 1.853 15.000 23.00 14.30 30.60 18.40
C-253 62+937 D M-3 1.50-
0.35 SP A-3 (0) A 1.611 11.000 21.20 12.70 25.60 15.60
C-256 63+685 I M-3 1.50-
0.55 SP-SM A-1-b (0) A 1.883 12.400 23.00 12.50 30.60 15.90
C-260 64+681 I M-2 0.65-
0.70 GM A-1-b (0) C 2.165 8.400 61.50 41.60 80.50 42.90
C-264 65+677 I M-1 1.10-
0.00 GW-GC A-2-4 (0) C 2.287 6.800 55.70 36.10 71.70 43.50
C-272 67+684 I M-2 1.00-
0.30 SP A-1-b (0) A 1.740 14.800 21.60 10.40 26.90 12.50
C-280 69+683 I M-3 0.70-
0.70 SC A-2-6 (0) C 2.114 8.800 33.20 19.80 43.80 22.70
1.20

Rpta: cuadro de percentil 87.50% - CBR= 9%

Mr = 3000.CBR 0.65 = 3000. (9)0.65

Mr = 12,513 psi

3. Calcular el volumen de ptimo chancado de material, para una obra donde se

pretende explotar una cantera, ubica en el Km. 46+000 del eje de una carretera, al
lado izquierdo de dicha va. La Cantera est constituida por conglomerados, mezcla

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de gravas. El acceso a la cantera es por una trocha en regular estado de conservacin

de libre disponibilidad.

De acuerdo al expediente tcnico se requiere material para la ejecucin de obras de

muros de gaviones, terraplenes para accesos, concreto para obras especiales: se ha
previsto para el procesamiento de material, zarandeo por gravedad y/o chancado en
una mini planta chancadora.
Destino Descripcin tamao Proporcin Cantidad requerida
Concreto Arena N 40< a < 3/8 0.53 m3/m3 concreto 27,000 m3
Piedra < a < 1 1/2 0.62 m3/m3 concreto
Terrapln 11/2 < a <2 1/2 7,400 m3
Muro Gaviones piedra >3 4,600 m3

Anlisis granulomtrico del material de la cantera

2 1/2 " 2" 1 1/2 " 1" 3/4" 3/8" N 4 N 10 N 20 N 40 N 60 N 140 N 200 FONDO
malla >3 " <a< <a< <a< <a< <a< <a< <a< <a< <a< <a< <a< total
3" 2 1/2 " 2" 1 1/2 " 1" 3/4" 3/8" N 4 N 10 N 20 N 40

m3/m3 0.156 0.128 0.100 0.115 0.113 0.046 0.055 0.049 0.089 0.093 0.033 0.011 0.006 0.005 0.001 1.00

Rpta: 45,410 m3

45410
Tamices Peso Volumen Rend. material a material SOBRAN FALTAN
Material Requerim.
ASTM Retenido m3 m3 procesar explotado TE TE
3" 390.0 0.156 0.156pedraplenes 4600 29,487.18 7,083.96 2484
2 1/2" 320.0 0.128 0.128 sobrante 5,812.48 5812
2" 250.0 0.100 terrplen 7400 34,418.60 9,763.15 2363 -2363
1 1/2" 287.5 0.115 0.215
1" 282.5 0.113
3/4" 115.0 0.046 0.159 piedra 16740 105,283.02 7,220.19 -9520
3/8" 137.5 0.055 0.055 sobrante 2,497.55 2498
No4 122.5 0.049
10 222.5 0.089 14310 54,204.55
20 232.5 0.093 0.264 arena 11,988.24 -2322
40 82.5 0.033
60 27.5 0.011
140 15.0 0.006
200 12.5 0.005 sobrante 0
< 200 2.5 0.001 0.023 sobrante 1,044.43 1044
Total 2500 1.000 1316 -2363

4. Calcular el valor de ESAL, del siguiente estudio de trfico. utilice Fc=1.20 (factor de
correccin estacional), la tasa de crecimiento medio anual de vehculos es de r =
3.5%. Periodo de diseo n = 15 aos, Dd= 55%, Dl=80%. Para el clculo del Fi (factor
de dao) utilice las formulas simplificadas de la AASHTO siguientes.

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Cuadro : 1.3.
CONTEO Y CLASIFICACION DEL TRAFICO
CARRETERA: PANAMERICANA SUR FECHA : Mircoles 17 de Setiembre del 2008
UBICACIN : ESTACION DE CONTEO 01 SENTIDO:AMBOS
ESTACION :E-1

HORA AUTO CR BUS CAMION SEMITRAILER TRAILER TOTAL PORCENT

CAMT COMBI MICRO 2E 3E 4E C2E C3E C4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 4T2
0-1 5 3 - - 2 3 - 3 - 2 - 2 - 1 - - - - - 21 1.92%
1-2 7 3 - - 8 - - 2 2 1 - - - - - - - - - 23 2.11%
2-3 2 2 - - 6 - - - 2 2 - - - - - - - - - 14 1.28%
3-4 4 - - - 1 1 - 3 3 - - 2 - 17 - - - - - 31 2.84%
4-5 4 3 - - 1 - - 3 - - - 5 1 6 - - - - - 23 2.11%
5-6 6 4 - 1 2 - - - 1 - - 4 2 5 - - - - - 25 2.29%
6-7 6 7 1 - 1 3 1 2 - 1 - 4 - 8 - - 2 - - 36 3.30%
7-8 11 1 - - 2 4 1 1 3 1 - 5 - 1 - - - - - 30 2.75%
8-9 15 10 2 - 2 8 - 3 2 - 1 1 1 8 - - 1 - - 54 4.95%
9-10 13 11 3 - - 3 1 2 1 - - - 1 9 - - - - - 44 4.03%
10-11 26 8 1 1 2 8 1 6 3 - - 4 1 3 - - - - - 64 5.86%
11-12 45 8 4 - 1 2 - 5 3 - - 2 4 3 - - - - - 77 7.05%
12-13 39 8 1 - 1 2 - 4 3 1 - 1 1 4 - - 1 - - 66 6.04%
13-14 18 5 5 - 1 5 - 3 3 - - 4 2 6 - - - - - 52 4.76%
14-15 25 5 1 - 1 4 - 6 6 - - 4 - 6 - - - - - 58 5.31%
15-16 31 7 2 - 1 7 - 5 6 1 - 6 2 5 - - - - - 73 6.68%
16-17 26 5 3 - - 7 1 6 4 - 1 4 - 6 - - - - - 63 5.77%
17-18 17 7 2 - 4 4 1 1 4 - 1 1 1 5 - - - - - 48 4.40%
18-19 8 14 2 - - 10 1 4 4 - - 1 1 13 - - - - - 58 5.31%
19-20 17 8 1 1 1 10 - 1 7 1 1 4 2 12 - - - - - 66 6.04%
20-21 12 4 1 - 3 3 - 5 2 - - 1 - 9 - - - - - 40 3.66%
21-22 23 9 3 - - 3 2 3 2 - - 3 1 5 - - 2 - - 56 5.13%
22-23 13 1 2 - - 2 - 4 3 - - 6 - 8 - - - - - 39 3.57%
23-24 4 2 - - - 9 - 3 2 1 - 1 - 7 - - 2 - - 31 2.84%
TOTAL 377 135 34 3 40 98 9 75 66 11 4 65 20 147 - - 8 - - 1092 100%
% ##### ##### 3.11% 0.27% 3.66% 8.97% 0.82% 6.87% 6.04% 1.01% 0.37% 5.95% 1.83% ##### 0.00% 0.00% 0.73% 0.00% 0.00% 100.00%

FLEXIBLE
EJE CARGA IMDA f f*IMDA
AUTO
VEHCULO CAMT
LIGERO COMBI SIMPLE 1 549.00 0.000527 0.289
MICRO SIMPLE 1 549.00 0.000527 0.289
2E SIMPLE 7 40.00 1.265 50.615
SIMPLE 11 40.00 3.238 129.531
BUS 3E SIMPLE 7 98.00 1.265 124.006
TANDEM 18 98.00 2.019 197.883
4E SIMPLE 7 9.00 1.265 11.388
TRIDEM 25 9.00 1.706 15.354
C2E SIMPLE 7 75.00 1.265 94.903
SIMPLE 11 75.00 3.238 242.872
CAMION C3E SIMPLE 7 66.00 1.265 83.514
TANDEM 18 66.00 2.019 133.268
C4E SIMPLE 7 11.00 1.265 13.919
TRIDEM 25 11.00 1.706 18.766
T2S2 SIMPLE 7 4.00 1.265 5.061
SIMPLE 11 4.00 3.238 12.953
TANDEM 18 4.00 2.019 8.077
T2S3 SIMPLE 7 65.00 1.265 82.249
SIMPLE 11 65.00 3.238 210.489
TRIDEM 25 65.00 1.706 110.892
T3S2 SIMPLE 7 20.00 1.265 25.307
TANDEM 18 20.00 2.019 40.384
TANDEM 18 20.00 2.019 40.384
SEMITRAILER T3S3 SIMPLE 7 147.00 1.265 186.009
TANDEM 18 147.00 2.019 296.824
TRIDEM 25 147.00 1.706 250.786
TRAILER 3T2 SIMPLE 7 8.00 1.265 10.123
TANDEM 18 8.00 2.019 16.154
SIMPLE 11 8.00 3.238 25.906
SIMPLE 11 8.00 3.238 25.906
2,464.103
ESALo 2,957 19.2956809

Rpta: ESAL 9,163,169.34 EEQ

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5. Calcular los espesores de la estructura de pavimento Flexible tpico de 3 capas

(Carpeta asfltica + Base + Subbase) para un tramo de carretera de 47 km, que inicia
en el km 23+000 al km 70+000.
Parmetros de diseo para Pavimento flexible
CBR diseo : 15%
Esal : 4560,670
Confiabilidad R=85%, Zr= -0.1037; S0=0.45
Estabilidad Marshall (E.T.G. MOP) = 2000 libras, coeficiente de drenaje m=0.80
CBR BASE = 100%
CBR SUBBASE = 40%
Para valores faltantes utilizar valores recomendados por la AASTHO.

Rpta

a1= 0.43 a2= 0.14 a3=0.12

D1=4 D2=6 D3=8

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6. Utilizando el Factor de deflexin interfaz para Bicapa (Huang) y de Burmister,

determinar el valor de la deflexin W a 6, del sistema mostrado en la figura,
comparar los valores obtenidos, comente los resultados.

SOLUCION:
- a/h = 6 / 6 = 1
- E2 / E1 = 15000 / 70000 = 1/5

Factor de deflexin: Fw = 0.6

1.5 p a a E2
w Fw ,
E2 h E1
1.5 x110x6 a E
w x0.6 , 2
15000 h E1
w 0.040in

7. En la Figura se muestra un semiespacio homogneo sometido a dos cargas circulares,

cada uno de 10 in. (254 mm) de dimetro y espaciados a 20 en. (508 mm) en los
centros. La presin en el rea circular es de 50 psi (345 kPa). El medio-espacio tiene
mdulo elstico 10,000 psi (69 MPa) y la relacin de Poisson 0 0.5. Determine el
esfuerzo vertical, la tensin, y la deformacin en el punto A, que se encuentra en el
10. (254 mm) por debajo del centro de un crculo.

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Rpta: z 14 0.38 14.38 psi

z 0.8 1.30 2.10 psi
r/a 0 z 0.8 0 0.8 psi
z / a 10 / 5 2
z 0.28x50 14 psi
r z 0.016x50 0.8 psi Ez
1
z r (r t )
E
r / a 20 / 5 Ez
1
14.38 0.5(2.10 0.8)
z / a 10 / 5 2 10000
z 0.0076x50 0.38 psi
Ez 0.0029
r 0.026x50 1.30 psi
t 0 psi

fw 0.68(izquierda)
fw 0.21(derecho)

Ez
(0.68 0.21) x50x5
10000
Ez 0.022in

8. Se sabe que las suposiciones en las cuales se basa la teora elstica no se cumplen a
cabalidad en los materiales y en las estructuras de los pavimentos. precisar cules
son esas suposiciones.

Rpta:

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9. Determinar los esfuerzos de alabeo para un pavimento de concreto de 10 pulgadas

con juntas transversales a cada 40 pies, y un ancho de lnea de 12 pies. Si el mdulo
de reaccin es de 100 pci. Asumir un diferencial de temperatura para condiciones de
da de 3oF.
- E = 4x106 psi
- = 0.15
- t = 5x10-6 m/m/F
- en 10 = 30F

C.E.t.t
borde
2
E.t.t C1 .C2
int erior .
1
2
2

Tabla de bradbury: k =100 , h =10 , L = 42.97in

- Lx/L = 40(12)/42.97 = 11.17 ; Cx = 1.05

- Ly/L = 12(12)/42.97 = 3.35 ; Cy = 0.25

1.05x(4x106 x5x106.x30)
borde 315psi
2
4 x106 x.5x106 x30 1.05 (0.15x0.25)
int erior . 365psi
2 1 0.152

10. Determinar el esfuerzo en el concreto debido a la friccin Se tiene una pavimento de

concreto con un espaciamiento entre juntas de 25 ft (7.6 m) y un coeficiente de
resistencia f = 1.5 como se muestra en la figura.

yc = 150 pcf = 0.068 pci

L=25ft=300 in
f=1.5

yc .L. f . 0.068x300x1.5
c 19.5 psi
2 2
Tensin del Concreto : 3 5 f c
Valor Tpico: f c 3000psi 164psi 274psi
19.5 psi !!!

11. Si para una locacin y concreto especficos T = 60F, t = 5.5x10-6/F, = 1.0x10-4,

C = 0.65 y la abertura de juntas permisible para junta sin y con barras de transferencia
dowel son de 0.05 y 0.25 respectivamente, determinar el espaciamiento de
juntas mximo permisible

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L C.L.( t .t )

Sin barras:
0.05 0.65xL(5.5x106 x60 1x104
L 178.60"
Con barras:
0.25 0.65xL(5.5x106 x60 1x104 )
L 892.90"

12. Determinar la malla de acero requerida para un pavimento de concreto de dos

carriles, espesor de 10, 12 de largo y 10 de ancho, con una junta longitudinal en el
centro como se muestra en la figura:
12 12

10

10

W = c.h, c = 0.0868 pci = 2400 kg/m3, h = 10, f = 1.5, L = 12/10

c.h. f .L
As
2. fs
0.0868x10x1.5x144
Aslongitudinal 0.0022in 2
2 x43000
0.0868x10x1.5x240
Astransversal 0.0036in 2
2 x43000

13. La siguiente figura muestra un pavimento de concreto de 10 in de espesor con un

ancho de la junta de 0,25 in. un modulo de reaccin de la subrasante 100 , y un
mdulo de soporte de dowel de 1.5 x 10^6 pci. Dos cargas de 15,400 libras se aplica
sobre el dowel ms externo a una distancia de 6 in desde el borde. Los dowels son en
de dimetro y 12 en los centros. Determinar el mximo esfuerzo del dowels sobre
el concreto. Verificar si los dowels propuestos son suficientes y si no redisee.

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15,400 lb 15,400 lb

10

6 12 12 12 12 12 12 .

E.h 3
l4
12(1 2 ).k

4.106.103
l4 42.97in
12(1 0.152 ).100

1.8l 78in
0.69Pt
0.84Pt

0.54Pt

0.23Pt
0.38Pt

0.08Pt
Pt

(1 0.84 0.69 0.54 0.38 0.23 0.08)

3.76Pt
Asumimos una eficiencia del 100%
15400
3.76Pt
2
Pt 2048lb
Accin de dowels en grupo
1
Id . .(0.75) 4 0.0155in 4
64
1,5.106.0,75
B 4 0.889in
(4.29.106.0.0155)
1.5.106.2048.(2 0,889.0,25)
b 5404psi
4.0,8893.29.106.0.0155

Calculo del esfuerzo permisible

4d
fd ( ). f c
3
Para un concreto de 3000 psi, fb=3250 psi
3250 < 5404 ; fb < b; el diseo no cumple, se tiene que redisear

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Solucin: Aumentar el dimetro del dowel y/o disminuir el espaciamiento entre

dowels.

14. Utilizando la teora para ensayos no destructivos, Calcular MR y SNeff, si se realiza un

NDT en un pavimento flexible con un plato de 5.9 in (15 cm). El espesor del AC es de
4.25 in (10.8 cm) y la base granular es de 8 in (20.3 cm). La temperatura del AC en el
momento del ensayo es de 80F. La carga total aplicada es de 9000 lb (40 kN), La
deflexin en el centro del plato es igual a 0.0139 in (13.9 mil o 0.35 mm),La deflexin
a 36 in (91 cm) del centro del plato es igual a 0.00355 in (0.09 mm)
Rpta:
Usando la ecuacin:
MR = C (0.24 . P) / (dr . r) y C = 0.33
Entonces:
MR = 0.33 (0.24 . 9000) / (0.00355 . 36)
MR = 5580 psi (38.5 MPa) a usarse en AASHTO
Usando C = 1.00
MR = 16900 psi
d0 = 0.0139 que tiene que ser ajustado

Usando la ecuacin:
MR = 16,900 psi
d0 = 0.0139 que tiene que ser ajustado
Factor de ajuste = 0.92
d0 = 0.0139 x 0.92 = 0.0128 in (0.33 mm)
0.001 in = 1 mil
0.0128 in = 12.8 mils
Para usar la grafica siguiente, se tiene que calcular el valor
(MR d0) / P = (16900 x 12.8) / 9000 = 24.0
D = 4.25 + 8 = 12.25 in

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SNeff=2.88
15. Un pavimento de concreto de 10 in con un PSI inicial de 4.5 ha estado sujeto a 14.5
millones de 18-kip ESAL antes de ser recapeado. Si k = 72 pci, Ec = 5 x 106 psi, Sc =
650, J = 3.2, y Cd = 1.0. Determinar la capacidad estructural efectiva SCeff del
pavimento siguiendo el mtodo de la vida remanente.

16. Se hizo un levantamiento a un pavimento flexible de 250 m2. Calcular el PCI si los
valores de falla son los siguientes:
Grietas piel de cocodrilo de baja severidad 12 m2
Grietas por fatiga de baja severidad 35 m2
Grietas longitudinales de severidad media 25 m
Ahuellamiento de baja severidad 17 m2
Rpta:
Densidad de falla
Grietas piel de cocodrilo de baja severidad 12 m2/250m2 = 4.8%
Grietas por fatiga de baja severidad 35 m2/250m2 = 14%
Grietas longitudinales de severidad media 25 m/250m2 = 10%
Ahuellamiento de baja severidad 17 m2/250m2 = 6.80%

Determinar las deducciones

Grietas piel de cocodrilo de baja severidad 4.8% 26%
Grietas por fatiga de baja severidad 14% 35%
Grietas longitudinales de severidad media 10% 31%
Ahuellamiento de baja severidad 6.80% 24%

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Calculo de m
m = 1 + 9/98(100 DM)
Donde DM = 35%
m = 6.97
m=6
Tan solo tenemos 4 fallas as que se usan las 4
Se empieza con la primera iteracin y se suman las m fallas:
26 + 35 + 31 +24 = 116%
Por figura de DM vs. DMC se calcula que DM = 68% se convierte en DMC =
68% con q = 4
Segunda iteracin
26 + 35 + 31 +2 = 94%
Por figura de DM vs. DMC, DM = 60% se convierte en DMC = 65% con q = 3
TERCERA iteracin
26 + 35 + 2 +2 = 65%
Por figura de DM vs. DMC, DM = 47% se convierte en DMC = 32% con q = 2
CUARTA iteracin
26 + 2 + 2 +2 = 32%
Por figura de DM vs. DMC, DM = 34% se convierte en DMC = 47% con q = 1
ENTONCES q = 1 DMC = 68%
q = 2 DMC = 60%
q = 3 DMC = 47%
q = 4 DMC = 34%
Se usara DMC = 68%
Entonces PCI = 100 68 = 32%

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17. Determinar mediante graficas el efecto el % de piedra chancada en la estabilidad de

la mezcla asfltica, e indicar las posibles fallas causadas por una mala determinacin
de su participacin.

La piedra chancada favorece la estabilidad de la mezcla asfltica

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18. Determinar mediante graficas la variacin de la consistencia del asfalto en funcin de

la temperatura del ambiente y cmo influye est en la eleccin de la misma.

- Asfalto Suave (baja viscosidad); se usa en climas fros para evitar

agrietamiento trmico.
- Asfalto Duro (alta viscosidad); se usa en climas calientes para evitar
ahuellamiento.

CLIMA CALIENTE
CLIMA FRIO

DURO
VISCOSIDAD

OPTIMO
GRADO DE
SUAVE VISCOSIDAD

TIPO / GRADO

TEMPERATURA
19. Explicar los tipos y efectos de los polmeros en las mezclas asflticas.

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20. Explicar en forma grfica la reaccin producida en la aplicacin de emulsiones

asflticas.

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