Torno de Madera

ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE
CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECNICA
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN TORNO PARA

MADERA CON ROUTER INCORPORADO
FREDY DANIEL ROMERO HERRERA

MARCO ANTONIO SNCHEZ REINOSO
TESIS DE GRADO
Previa a la obtencin del Ttulo de:
INGENIERO MECNICO
RIOBAMBA ECUADOR
2014
ESPOCH
Facultad de Mecnica
CERTIFICADO DE APROBACIN DE TESIS
2013-06-12
Yo recomiendo que la Tesis preparada por:
FREDY DANIEL ROMERO HERRERA
Titulada:
DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN TORNO PARA MADERA CON ROUTER

INCORPORADO
Sea aceptada como parcial complementacin de los requerimientos para el Ttulo de:
INGENIERO MECNICO
Ing. Marco Santilln G.

DECANO DE LA FAC. DE MECNICA
Nosotros coincidimos con esta recomendacin:
Ing. Geovanny Novillo A.

DIRECTOR DE TESIS
Ing. Jos Paredes

ASESOR DE TESIS
ESPOCH
Facultad de Mecnica
CERTIFICADO DE EXAMINACIN DE TESIS
NOMBRE DEL ESTUDIANTE: FREDY DANIEL ROMERO HERRERA
TTULO DE LA TESIS: DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN TORNO PARA

Fecha de Examinacin:2014-05-14
RESULTADO DE LA EXAMINACIN:
NO
COMIT DE EXAMINACIN APRUEBA FIRMA
APRUEBA
Ing. Vctor Vasconez V.
PRESIDENTE TRIB. DEFENSA
Ing. Geovanny Novillo Andrade
DIRECTOR DE TESIS
Ing. Jos Paredes
ASESOR
* Ms que un voto de no aprobacin es razn suficiente para la falla total.
RECOMENDACIONES:
El Presidente del Tribunal certifica que las condiciones de la defensa se han cumplido.

PRESIDENTE DEL TRIBUNAL
ESPOCH
Facultad de Mecnica
CERTIFICADO DE APROBACIN DE TESIS
2013-06-12
Yo recomiendo que la Tesis preparada por:
MARCO ANTONIO SNCHEZ REINOSO
Titulada:
DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN TORNO PARA MADERA CON ROUTER

INCORPORADO
Sea aceptada como parcial complementacin de los requerimientos para el Ttulo de:
INGENIERO MECNICO
Ing. Marco Santilln G.

DECANO DE LA FAC. DE MECNICA
Nosotros coincidimos con esta recomendacin:
Ing. Geovanny Novillo A.

DIRECTOR DE TESIS
Ing. Jos Paredes

ASESOR DE TESIS
ESPOCH
Facultad de Mecnica
CERTIFICADO DE EXAMINACIN DE TESIS
NOMBRE DEL ESTUDIANTE: MARCO ANTONIO SNCHEZ REINOSO
TTULO DE LA TESIS: DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN TORNO PARA

Fecha de Examinacin:2014-05-14
RESULTADO DE LA EXAMINACIN:
NO
COMIT DE EXAMINACIN APRUEBA FIRMA
APRUEBA
Ing. VctorVasconez V.
PRESIDENTE TRIB. DEFENSA
Ing. Geovanny Novillo Andrade
DIRECTOR DE TESIS
Ing. Jos Paredes
ASESOR
* Ms que un voto de no aprobacin es razn suficiente para la falla total.
RECOMENDACIONES:_______________________________________________________
_____________________________________________________________________________
El Presidente del Tribunal certifica que las condiciones de la defensa se han cumplido.

PRESIDENTE DEL TRIBUNAL
DERECHOS DE AUTORA
El trabajo de grado que presentamos, es original y basado en el proceso de investigacin

y/o adaptacin tecnolgica establecido en la Facultad de Mecnica de la Escuela
Superior Politcnica de Chimborazo. En tal virtud, los fundamentos tericos -
cientficos y los resultados son de exclusiva responsabilidad de los autores. El
patrimonio intelectual le pertenece a la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo.
________________________ ____________________________
Fredy Daniel Romero HerreraMarco Antonio Snchez Reinoso
DEDICATORIA
Este trabajo es dedicado con mucho amor a mi hijo Dieguito y a mi esposa Verito que
han sido un soporte fundamental a lo largo de esta carrera, a mis padres Juan y Zoila
que con su lucha diaria supieron guiarme y apoyarme incondicionalmente en todas las
etapas de mi vida. De igual manera a mis hermanos Myriam, Juan y Fabin por sus
consejos y siempre estar al pendiente de m y de mi familia y de manera muy especial a
mi hermano Dieguito por ser mi ngel de la guarda arriba en el cielo.
Fredy Daniel Romero Herrera
El presente trabajo, mismo que ha sido fruto de un gran sacrificio, va dedicado a cada
una de las personas que han estado junto a m, y ellos son principalmente mis queridos
padres: Angelito y Fanny, as como tambin mi amada hermanita Maricela, quienes
nunca me han abandonado no solo en este perodo acadmico sino tambin en mi vida
personal.
Marco Antonio Snchez Reinoso

AGRADECIMIENTO
Quiero agradecer primeramente a Dios por darme la vida, salud y sabidura para
cumplir esta meta tan importante en mi vida, a mi Hijo Dieguito y a mi esposa Verito
por estar a mi lado y demostrarme con amor, comprensin y ternura el apoyo
incondicional.A mis padres Juan y Zoila por su incansable lucha de sacar una familia
adelante, a mis hermanos Myriam, Juan, Fabin por siempre estar al pendiente de m y
de mi familia, agradezco a mi hermano Dieguito que desde el cielo me cuida y protege.
Un sincero agradecimiento a la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo, en

especial a la Escuela de Ingeniera Mecnica, por brindarnos la oportunidad de conocer
amigos inolvidables, maestros excepcionales y la alegra de obtener una vida
profesional.
Fredy Daniel Romero Herrera
Desde lo ms profundo de mi corazn quiero hacer pblico mi agradecimiento sincero a

Dios por haber dado la fortaleza para seguir adelante durante toda mi vida. Y como no
agradecerles a mis queridos padres Angelito y Fanny y a mi hermanita Maricela ya que
ellos han sido el pilar fundamental para que Yo pudiera continuar luchando da tras da
tanto en cada momento; ellos han sabido escucharme, entenderme y apoyarme.
No poda faltar tambin mi agradecimiento sincero a la Escuela Superior Politcnica de

Chimborazo, a la Facultad de Mecnica y en especial a la Escuela de Ingeniera
Mecnica por haberme abierto las puertas para que Yo pudiera capacitarme en sus aulas,
las mismas que han sido testigos de tantas horas de ardua labor como estudiante.
Marco Antonio Snchez Reinoso

CONTENIDO
Pg.
1. INTRODUCCIN............................................................................................. 1
1.1 Antecedentes .................................................................................................. 1
1.2 Justificacin ..................................................................................................... 1
1.2.1 Justificacin tcnica. ....................................................................................... 1
1.2.2 Justificacin econmica. ................................................................................. 2
1.3 Objetivos ......................................................................................................... 2
1.3.1 Objetivo general. ............................................................................................ 2
1.3.2 Objetivos especficos ...................................................................................... 2
2. MARCO TERICO .......................................................................................... 3

2.1 La madera ....................................................................................................... 3
2.1.1 Propiedades fsicas de la madera. .................................................................. 6
2.1.2 Propiedades mecnicas de las maderas .......................................................13
2.1.3 Otras propiedades de la madera ...................................................................20
2.1.4 Clasificacin de las maderas .........................................................................21
2.2 Torno ............................................................................................................. 24
2.2.1 Clases de torno .............................................................................................26
2.2.2 Aplicaciones del torno....................................................................................27
2.2.3 Tipos de torno para madera...........................................................................29
2.2.4 Accesorios del torno para madera .................................................................30
2.2.5 Instrumentos de medidas ..............................................................................31
2.2.6 Torneado de piezas de madera .....................................................................32
2.3 Router ........................................................................................................... 37
2.3.1 Tipos de router. .............................................................................................37
2.3.2 Aplicaciones del router ..................................................................................39
2.3.3 Accesorios del router .....................................................................................39
3. DISEO Y/O SELECCIN DE ELEMENTOS MECNICOS DEL TORNO ... 44

3.1 Parmetros de diseo.................................................................................... 44
3.2 Anlisis y seleccin de alternativas................................................................ 44
3.2.1 Alternativas generales ...................................................................................45
3.2.2 Seleccin de alternativas por el mtodo de ponderacin. ..............................50
3.2.3 Matriz morfolgica .........................................................................................52
3.3 Seleccin de la fuente motriz ......................................................................... 55
3.3.1 Anlisis de la velocidad de corte ....................................................................55
3.3.2 Potencia necesaria para el torneado .............................................................57
3.3.3 Resistencia de corte ......................................................................................58
3.3.4 Seccin transversal de la viruta. ....................................................................58
3.4 Seleccin de la banda ................................................................................... 60
3.4.1 Relacin de transmisin ................................................................................60
3.4.2 Potencia de diseo corregida ........................................................................61
3.4.3 Seleccin de la correa ms adecuada ...........................................................62
3.5 Parmetros geomtricos................................................................................ 70
3.6 Anlisis y diseo mecnico de los elementos de mquina ............................. 71
3.6.1 Caja de engranajes. ......................................................................................72
3.6.2 Cabezal mvil o contrapunto .........................................................................73
3.6.3 Carro principal ...............................................................................................74
3.6.3.1 Anlisis de fuerzas en el carro principal .........................................................74
3.6.3.2 Clculo de potencia en el carro principal .......................................................75
3.6.3.3 Anlisis del avance del carro principal ...........................................................76
3.6.3.4 Diseo del eje de avance del carro principal. .................................................84
3.6.3.5 Seleccin de rodamientos para el eje de avance del carro principal ..............89
3.6.4 Sistema de transmisin para el torneado salomnico. ...................................92
3.6.4.1 Movimiento de avance del carro principal ......................................................92
3.6.4.2 Seleccin del cable. .......................................................................................94
3.6.4.3 Poleas ...........................................................................................................96
3.6.4.4 Fuerzas en las poleas del eje primario ..........................................................98
3.6.4.5 Fuerzas en el pin del eje primario ..............................................................99
3.6.4.6 Diseo del eje primario ................................................................................101
3.6.4.7 Seleccin de chumaceras. ...........................................................................109
3.6.4.8 Fuerzas en la polea del eje secundario........................................................111
3.6.4.9 Diseo del eje secundario ...........................................................................112
3.6.4.10 Seleccin de rodamientos para el eje secundario. .......................................117
3.6.4.11 Elementos de transmisin primarios por cadena .........................................119
3.6.4.12 Velocidad requerida para el torneado salomnico .......................................126
3.6.4.13 Elementos de trasmisin secundarios por cadena. ......................................127
3.6.4.14 Plato selector...............................................................................................134
3.6.5 Seleccin de la caja de cambios. .................................................................137
3.6.6 Seleccin del router. ....................................................................................140
3.6.7 Porta router .................................................................................................143
3.6.8 Anlisis de la bancada. ................................................................................144
3.7 Circuito de control y potencia....................................................................... 148
4. CONSTRUCCIN Y MONTAJE DE LA MQUINA...................................... 149
4.1 Construccin de los diferentes elementos de la mquina ............................ 149
4.1.1 Operaciones tecnolgicas de la mquina. ...................................................151
4.1.2 Cursograma de construccin .......................................................................153
4.1.3 Montaje de la mquina ................................................................................155
4.2 Pruebas ....................................................................................................... 156
4.2.1 Plan de pruebas. .........................................................................................157
4.3 Validacin de los parmetros de diseo ...................................................... 159
5. MANTENIMIENTO Y OPERACIN DE LA MQUINA ................................ 160

5.1 Manual de funcionamiento ........................................................................... 160
5.1.1 Libro de registros de parmetros de funcionamiento ...................................161
5.1.2 Diagnstico de fallas....................................................................................162
5.1.3 Capacitacin del operador. ..........................................................................164
5.2 Manual de mantenimiento ........................................................................... 165
5.3 Manual de prevencin de riesgos ................................................................ 166
6. ANLISIS ECONMICO ............................................................................. 170

6.1 Costos de la construccin de la mquina..................................................... 170
6.1.1 Costos directos. ...........................................................................................170
6.1.2 Costos indirectos. ........................................................................................173
6.1.3 Costos totales. .............................................................................................173
6.2 Rentabilidad del equipo ............................................................................... 173
6.2.1 Depreciacin. ..............................................................................................173
6.2.2 Determinacin del costo de energa. ...........................................................176
6.2.3 Determinacin del beneficio de produccin. ................................................177
6.3 Clculo del TIR (tasa interna de retorno) y el VAN (valor actual neto) ......... 178
6.3.1 Clculo del VAN (valor actual neto). ............................................................178
6.3.2 Clculo del TIR (Tasa Interna de Retorno). .................................................179
6.4 Anlisis de resultados .................................................................................. 181
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................... 182

7.1 Conclusiones ............................................................................................... 182
7.2 Recomendaciones ....................................................................................... 183
BIBLIOGRAFA
ANEXOS
PLANOS
LISTA DE TABLAS
Pg.
1 Composicin qumica media de la madera. ............................................................... 4

2Valoracin de alternativas .........................................................................................51
3Factor de ponderacin ..............................................................................................51
4Evaluacin de alternativas por el mtodo de ponderacin .........................................52
5Matriz morfolgica .....................................................................................................53
6Puntuacin de rutas solucin ....................................................................................55
7Velocidades recomendadas para trabajos en maderas. ............................................56
8Seleccin de las velocidades de corte .......................................................................56
9 Dimensionamiento del pin y cremallera ................................................................77
10Interpolacin de factores. ......................................................................................122
11Interpolacin de factores para la cadena secundaria .............................................129
12Caja de cambios para 4 hlices.............................................................................137
13 Nmero de dientes de cada par de piones .........................................................138
14 Velocidad angular de la caja de cambios..............................................................138
15 Posicin de la caja de cambios y avance del torneado .........................................139
16 Elementos constitutivos de la mquina.................................................................150
17 Operaciones tecnolgicas ....................................................................................151
18 Tiempos de montaje sobre la bancada .................................................................155
19 Tiempos de montaje para la trasmisin de potencia .............................................155
20 Tiempos de montaje de la transmisin para el avance del carro principal ............156
21 Tiempos de montaje de la carcasa .......................................................................156
22 Prueba N 1, dimensiones. ...................... .............................................................157
23 Prueba N 2, funcionamiento .................... ............................................................157
24 Prueba N 3, elementos constitutivos ........... ........................................................158
25 Prueba N 4, comportamiento de la mquina como t orno.....................................158
26 Prueba N 4, comportamiento de la mquina en el torneado salomnico. ............158
27Validacin de parmetros ......................................................................................159
28Registro de mantenimiento y fallas del equipo. .....................................................162
29 Diagnstico de falla en la parte elctrica ..............................................................163
30Diagnstico de falla en la transmisin. ..................................................................163
31Diagnstico de falla en el sistema de avance del carro principal ...........................164
32 Manual de mantenimiento ....................................................................................165
33Costo de materiales ..............................................................................................170
34Mano de obra. .......................................................................................................172
35Equipos y herramientas. ........................................................................................172
36Costo total directo .................................................................................................172
37 Costos indirectos ..................................................................................................173
38Costos total indirectos ...........................................................................................173
39 Costo total de la mquina .....................................................................................173
40Depreciacin anual de la mquina ........................................................................176
41Flujo de caja ..........................................................................................................179
LISTA DE FIGURAS
Pg.
1 La madera ................................................................................................................. 3
2Cortes tangencial, longitudinal y radial de la madera.................................................. 4
3Abaco de humedad de la madera............................................................................... 8
4Mdulo de elasticidad. ...............................................................................................14
5 Propiedades mecnicas de la madera......................................................................14
6 Clases de maderas ..................................................................................................21
7Torno para madera....................................................................................................25
8Movimientos del torno ...............................................................................................26
9Torneado en madera .................................................................................................29
10Partes de un torno para madera ..............................................................................29
11 Accesorios de un torno ...........................................................................................31
12Herramientas de medida .........................................................................................32
13Procesos de centrado .............................................................................................33
14 Centrado de pieza ..................................................................................................34
15Posicin del apoyo para la herramienta...................................................................35
16 Desbaste cilndrico .................................................................................................36
17 Escoplo tronzador ..................................................................................................37
18 Router ....................................................................................................................37
19Router estndar.......................................................................................................38
20Plunge router...........................................................................................................38
21 Router de mano......................................................................................................39
22 Mini router ..............................................................................................................39
23 Brocas para router..................................................................................................40
24 Cortador o broca recta............................................................................................40
25 Cortador de ensamble ............................................................................................41
26 Perfilador ................................................................................................................41
27 Bisel o chafln ........................................................................................................42
28Ranurador ...............................................................................................................42
29Seccin transversal de la viruta. ..............................................................................58
30 Poleas de motor y husillo. ......................................................................................60
31Curvas de seleccin del perfil de correa. .................................................................62
32ngulos de contacto sobre los ejes .........................................................................67
33 Tensin en la polea. ...............................................................................................68
34Tensin esttica de la banda. ..................................................................................70
35 Parmetros geomtricos. .......................................................................................71
36 Caja de engranajes ................................................................................................72
37 Cabezal mvil. ........................................................................................................74
38 Dimensiones de los dientes de mdulos normales. ................................................76
39 Dimensiones de la cremallera tipo. ......................................................................76
40 Torque y fuerza que ejerce en el pin y en la cremallera. .....................................78
41Torque y fuerza en el volante que da avance al carro principal. ..............................79
42 Fuerzas en el eje del carro principal. ......................................................................81
43 Diagrama de cuerpo libre plano x y, eje de avance del carro principal ................81
44Diagrama de esfuerzo cortante y momento flector plano x-y, carro principal ...........82
45 Diagrama de cuerpo libre plano x z, eje de avance del carro principal ................82
46 Diagrama de esfuerzo cortante y momento flector, plano x z, carro principal ......83
47 Momentos flectores resultantes. .............................................................................84
48 Distribucin de esfuerzos en el eje del carro principal. ...........................................86
49 Eje pin de avance del carro principal ...............................................................89
50 Diagrama de cuerpo libre - seleccin del tipo de rodamiento..................................89
51 Rodamiento rgido de bolas FAG 61804 ................................................................90
52 Transmisin para el torneado salomnico. .............................................................92
53 Contextura del cable. .............................................................................................95
54 Tensor galvanizado. ...............................................................................................96
55 Terminal .................................................................................................................96
56 Dimensionamiento de la polea primaria ..................................................................97
57 Dimensionamiento de la polea secundaria. ............................................................98
58 Fuerzas en la polea primaria. .................................................................................99
59 Diagrama de cuerpo libre del pin del eje primario .............................................100
60 Fuerza en el pin del eje primario.......................................................................100
61 Anlisis de las fuerzas en el eje primario. .............................................................101
62 Diagrama de cuerpo libre plano x y, eje primario ...............................................102
63 Diagrama de esfuerzo cortante y momento flector, plano x-y, eje primario ...........102
64 Diagrama de cuerpo libre plano x z, eje primario. ..............................................103
65Diagrama de esfuerzo cortante y momento flector, plano x-z, eje primario ............104
66 Diagrama de momentos flectores resultantes. ......................................................105
67 Distribucin de esfuerzos del eje primario. ...........................................................107
68 Eje primario ..........................................................................................................109
69 Diagrama de cuerpo libre de las reacciones del eje primario. ...............................109
70 Ensamble del eje primario. ...................................................................................111
71 Fuerzas en la polea secundaria............................................................................112
72 Diagrama de cuerpo libre del eje secundario........................................................112
73Diagrama de cuerpo libre plano x y, eje secundario. ..........................................113
74 Diagrama de esfuerzo cortante y momento flector, plano x-y, eje secundario ......113
75 Diagrama de cuerpo libre plano x z, eje secundario. .........................................114
76 Diagrama de esfuerzo cortante y momento flector, plano x-z, eje secundario ......115
77 Momento flector resultante eje secundario. ..........................................................115
78 Diagrama de cuerpo libre de reacciones en el eje secundario. .............................117
79 Rodamiento rgido de bolas FAG 6202. ................................................................118
80 Base eje secundario ..........................................................................................119
81 Par de piones de entrada a la caja de cambios. .................................................120
82 Cadena de una hilera N 40. .................... ............................................................121
83 Posicin de la caja de cambios y el eje primario...................................................123
84 La fuerza FCP es la ejercida en el eje Y en el plano x - y del eje primario..............125
85 Velocidad angular de entrada y de salida en la caja de cambios. .........................127
86 Diagrama de cuerpo libre de la cadena secundaria. .............................................128
87 Posicin de la caja de cambios y la cadena secundaria. ......................................131
88 Fuerza aplicada en la cadena...............................................................................133
89 Plato selector. ......................................................................................................134
90 Rodamiento rgido de bolas FAG 6007. ................................................................135
91 Acople selector del nmero de espiras. ................................................................137
92 Caja de cambios de 6 marchas. ...........................................................................137
93 Router DEWALT de (1) Hp. ...............................................................................142
94 Porta router. .........................................................................................................143
95 Telera y porta cuchillas.........................................................................................143
96 Esquema de la bancada realizado en AutoCAD ...................................................145
97 Modelo de las cargas aplicadas vista isomtrica Sap2000 ................................146
98 Deformacin permisible. Sap2000 ........................................................................147
99Razn demanada - capacidad. Sap2000 ...............................................................148
100Circuito de control y potencia. .............................................................................148
101Peligros especficos ............................................................................................168
102 Proteccin individual...........................................................................................168
103 Ingresos y egresos por ao. ...............................................................................178
SIMBOLOGA
B
B
Beneficio anual $
C$
Beneficio mensual $
C
Costo $
C
Valor del (kW-h) $
C
Consumo diario kW-h
d
Consumo del motor kW
D
Profundidadde corte de la madera mm
F
Depreciacin anual $
F
Fuerza ejercida en cadena primaria lb
T , T
Fuerza ejercida en cadena secundaria lb
T
Fuerzas de la correa N
T
Fuerza en el lado tirante N
T
Fuerza en el lado flojo N
VAN
Fuerza limite por fatiga N
VAN !
Valor actual neto de la cantidad Neg
V
Valor actual neto de la cantidad Pos
V"
Valor de costo inicial $

Valor de salvamento $
N / m2

Esfuerzo equivalente a los esfuerzos de amplitud
N / m2
N
Esfuerzos equivalentes a los esfuerzos medios
N
Velocidad angular de la polea motriz rpm
Z
Velocidad angular de la polea conducida rpm
d
Nmero de dientes del pin
d
Dimetro de la polea motriz plg
&'
Dimetro de la polea conducida plg
i
Velocidad en el eje primario rpm
Variacin del porcentaje entre cantidad positiva y negativa %
A
ngulo de contacto
Seccin transversal de corte de la viruta mm2
a Addendum (cabeza del diente) mm
A Factor de centro de la rueda dentada y la longitud de la cadena
B, C, D Factores de centros de las ruedas y la longitud de la cadena
b Dedendum (pie del diente) mm
B Longitud del diente mm
C Capacidad de carga dinmica en rodamientos kN
C Distancia tentativa entre centros mm
c Espacio libre del fondo mm
C0 Capacidad de carga esttica en rodamientos kN
C1 Factor de servicio en la correa
D Dimetro de paso de la rueda plg
d Dimetro del eje m
d Dimetro interior del rodamiento mm
D Dimetro de paso de la rueda plg
d Dimetro de paso del pin plg
dB Dimetro base mm
Dcpol Distancia entre centros de las poleas primarias y secundarias mm
dE Dimetro exterior mm
dF Dimetro de fondo mm
Dp Deformacin permisible mm
Dp Dimetro de la polea mayor - conducida mm
dp Dimetro de la polea menor - motriz mm
Dp Dimetro primitivo del pin mm
dv Dimetro del volante cm
E Distancia corregida entre centros plg
e Distancia entre centros plg
F
eD Espesor de diente mm
Fuerza necesaria de corte para el tallado de la madera kg
Fa Fuerza axial N
Factor de seguridad
fs Factor de servicio para carga uniforme
Fc Fuerza de tensin del cable N
Fcab Peso del cable kg
fL Factor de nmero de horas en rodamientos
fn Factor de velocidad en rodamientos
FNC
Fn Fuerza neta N
Flujo neto efectivo
Fp Fuerza total en el pin N
Fpr Fuerza radial del pin N
Fpt Fuerza tangencial del pin N
Fr Fuerza radial N
FTN Fuerza total neta kgf
Fv Fuerza total en el volante N
Fvr Fuerza radial del volante N
Fvt Fuerza tangencial del volante N
ngulo de tensin del cable entre las poleas
Gr Fuerza de transmisin kg
H
h Profundidad del diente mm
i
Vida til Horas
Porcentaje ltimo de la variacin de cantidades %
I
i Relacin de transmisin
Inversin neta
k
K Coeficiente de disponibilidad
Tasaequivalenteal costopromedioponderado del capital.
ka Factor de superficie
kb Factor de tamao
kc Factor de confiabilidad
kd Factor de temperatura
ke Factor de concentracin de esfuerzos
Kf Factor de efectos diversos
kg Otros factores en condiciones de diseo
Kt Coeficiente geomtrico
L longitud de la viga ms larga mm
Lcab Longitud del cable m
Ln
Lh Nmero de horas de funcionamiento en rodamientos Horas
Longitud de la correa mm
m Mdulo
m
M Momento flector Nm
Exponente de la curva de fatiga
n Rendimiento de la caja de engranajes %
N
neje Revoluciones del eje rpm
tn
Tiempo de depreciacin Aos
Tiempo de vida til Aos
Ne Nmero de eslabones
ns Factor de seguridad esttico,ns 3,
ngulo de tensin de la cadena entre el pin y la rueda
P Carga dinmica equivalente N
p Paso circular del diente mm
Pcad Paso de la cadena plg
P Potencia del motor a transmitir Hp
P0 Carga esttica equivalente N
P1 Potencia en el mandril W
P2 Potencia al trabajar en la madera W
Pccal Peso del cable kg
Pccatlogo Peso del cable del catlogo kg
PD Potencia de diseo Hp
PDcorr Potencia de diseo corregida Hp
PE Potencia de entrada W
Pn Potencia neta de trabajo para el torneado salomnico W
Pppin Paso entre dientes del pin mm
Ppol Potencia en la polea W
PPRI Dimetro de la polea del eje primario mm
PS Potencia de salida W
pSEC Dimetro de la polea del eje secundario mm
PT Potencia de trabajo W
q Coeficiente de sensibilidad de entalla
r Radio mnimo mm
R Rebaje mm
Se
S Velocidad de la cadena pie/min
N/m2
Se
Lmite de resistencia a la fatiga
Lmite de resistencia a la fatiga N/m2
N/m2
t "
Sy Resistencia a la fluencia
Espesor de la viruta mm
Fctotal Carga total o traccin sometido el cable kg
Tdien-rue Nmero de dientes de la rueda
tdien-pi Nmero de dientes del pin
T Torque Nm
t Tiempo diario de consumo horas
Tccorr Tensin calculada en la correa N
TIR
tT Tiempo de trabajo (experimental) min
Porcentaje de la tasa interna de retorno %
TP Torque del pin Nm
Tpol Torque en la polea Nm
Tr Carga a la rotura kg
TR Torque de la rueda Nm
Trcat Carga mnima a la rotura a la rotura de catlogo kg
Tv Torque en el volante Nm
U Fuerza ltima de la cadena lb
V
v Velocidad de la correa m/s
VAN
Velocidad m/s
Valor actual neto $
vT Velocidad de trabajo cm/min
y
X0 Factor radial en rodamientos
Deflexin de la correa mm
Y0 Factor axial en rodamientos
z Nmero de dientes
Zp Nmero de dientes del pin
Angulo de presin en piones 20
ngulo de la garganta de la correa 38

ngulo de contacto para elclculo de las tensiones
Factor de seguridad
Rendimiento %
Peso de la correa de acuerdo al perfil kg/m
N / m2
Esfuerzo de traccin o compresin en un eje

Resistencia al corte kg/cm2
p Velocidad angular del pin rpm
PRI Velocidad angular primaria del pin rpm
V
SEC Velocidad angular secundaria del pin rpm
r
Velocidad lineal tangencial en cada cono polea m/s
Radio correspondiente a cada polea de husillo principal plg

N/m2
Esfuerzo de torsin en un eje

Velocidad angular rpm
LISTA DE ABREVIACIONES
ISO Internacional OrganizationStandarization (Organizacin Internacional

para la Estandarizacin)
ANSI American NationalStandardsInstitute(Instituto Nacional Americano de
Estndares)
AISI American Iron and Steel Institute (Instituto Americano del Hierro y
Acero)
ASTM American SocietyforTesting and Materials (Sociedad Americana para
Pruebas y Materiales)
AISC American Institute of Steel Construction (Instituto Americano de la
Construccin en Acero)
LISTA DE ANEXOS
A Motor elctrico monofsico Weg

B Factor de servicio C1
C Longitud primitiva de las correas
D P1potenciaque es capaz de conducir una sola correa. Seccin A (13 X 8), C2,
C3
E Fuerza limite por fatiga, coeficientes para correas
F Cono morse 0, cono morse 1, cono morse 2, cono morse 3, cono morse 4,
cono morse 5, cono morse 6 y cono morse 7.
G Duracin y factor de velocidad para rodamientos.
H Rodamiento rgido de bolas FAG
I Contextura del cable, LEONCABLES
J Chumacera NBR UPC 204l - 012
K Rodamiento rgido de bolas FAG
L Seleccin de pin
M Factor de servicio para cadena.
N Seleccin de cadena
O Factor de ruedas dentadas centro y longitud de la cadena
P Resistencia de la cadena de una hilera
Q Rodamiento rgido de bolas FAG
RESUMEN
El diseo y construccin de un torno para madera con router incorporado, se basa en

el requerimiento de las pequeas y medianas empresas tcnicas o empricas, que
tiene como principal objetivo minimizar tiempos de fabricacin y costos de produccin
en las piezas con torneado salomnico (tallado de roscas en madera).
El proceso investigativo para determinar la funcionabilidad y caractersticas de esta

mquina, parte en un principio del funcionamiento del torno convencional para luego
incorporar el router que realiza el torneado salomnico, el cual en la actualidad es
realizado por talladores.
Como resultado de esta investigacin la mquina se estructura de la siguiente manera:

bancada, sistema elctrico para el encendido y apagado, un motor monofsico de un
Hp y 110V para trasmisin de potencia mediante banda y polea, carro principal (aquel
donde se va a colocar el router y herramientas de corte, desbaste y tallado para piezas
de hasta 12 pulgadas de dimetro), transmisin para el torneado salomnico,
mediante el sistema de pincremallera (que da avance al carro principal), ayudados
por una caja de engranajes, caja de cambios (la cual permite variar el paso), ejes,
cables, cadenas y poleas, dispuestos de tal manera que cumplan una determinada
funcin; dando el avance longitudinal al carro principal concatenado con un giro del
mandril.
Esta mquina realiza el torneado salomnico en piezas de madera (dependiendo de

su dimetro, paso y longitud), en promedio de una hora, mientras que los talladores
hacen el mismo trabajo en el lapso de un da.
ABSTRACT
The design and construction of a wood screw with a built router is based on the
requirements of small and medium-sized enterprises being technical or empirics, which
its main objective is to minimize the manufacturing time and the production costs in the
solomonic turning parts (screw wood carving).
The research process to determine the functionality and features of this machine,
originally stars with the performance of the conventional screw and then incorporate
the router that the solomonic turning performs, which is currently, it is carved on hand
by woodcarvers.
As a result of this research the machine is structured as follows: bench, electric system
on and off automatically, a single phase motor HP (horse power) and 110 V (volt) for
power transmission through the belt and pulley, main carriage (in the machine the
router and the cutting tools will be placed, rough milling and carving for parts up to 12
inches in diameter), transmission to the solomonic turning, through the system of rack
and pinion (giving advance to the main carriage), helped with a gear box, transmission
(allowing to vary the gait), shafts, cables, chains and pulleys arranged to performance
a functional purpose, giving the main carriage longitudinal feed concatenated with a
rotation of the mandrel.
This machine makes the wood solomonic screw into pieces (depending on the
diameter, gait and length), on average an hour, while the woodcarvers do the same job
the span of one day.
CAPTULO I
1. INTRODUCCIN
1.1 Antecedentes
El torno es una de las mquinas herramientas ms antiguas e importantes en el

mundo. Los tornos para madera ya se utilizaban en la edad media, ya que con ellos se
poda rectificar, taladrar, pulir y realizar otras operaciones. Por lo general, estos tornos
se impulsaban mediante un pedal que actuaba como palanca y, al ser accionado,
mova un mecanismo que hacia girar el torno. En el siglo XVI, los tornos ya se
propulsaban de forma continua mediante manivelas o energa hidrulica, y estaban
dotados de un soporte para la herramienta de corte que permita un torneado ms
preciso de la pieza.
Al comenzar la Revolucin Industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se

desarrollaron tornos capaces de dar forma a un material.La automatizacin est
evolucionando los procesos productivos, por cuanto tiene la ventaja de obtener
productos de mayor precisin y calidad, minimizando los tiempos e incrementando la
produccin, como tambin presta mayor garanta para la seguridad del operario.
1.2 Justificacin
Al desarrollar el presente proyecto se pone en prctica los conocimientos adquiridos

en clases, el egresado de ingeniera mecnica est capacitado para aplicar criterios y
normas de diseo para construir mquinas y equipos, los mismos que sirven en forma
prctica en el desarrollo tecnolgico, brindando una visin ms amplia del campo
profesional en el que se desenvuelve el Ingeniero Mecnico, sirviendo por medio de la
vinculacin a la sociedad; y as mismo, es complementariamente conveniente para la
pequea y mediana empresa el progreso de tecnologa a bajo costo y mejorar la
produccin del uso de la madera porque se puede dar alternativas para solucionar los
inconvenientes presentes.
1.2.1 Justificacin tcnica.En este proyecto se pretende incrementar la produccin de

piezas con torneado salomnico en madera, las mismas que se utiliza en pasamanos,
soporte de mesas, soporte de camas, marcos entre otras aplicaciones. De esta
manera facilitar al operario en algunas tareas que requieren de tiempo y que en la
1
actualidad se lo realiza de forma manual y por unidades.Mediante esta mquina
podremos obtener una alta produccin en menor tiempo para reducir costos, acorde
con las tendencias tecnolgicas actuales.Para el diseo y construccin de esta
mquina se tomara en consideracin muchos factores que den viabilidad al
requerimiento, pues la demanda existente en el mercado justifica los medios y en este
caso, el proyecto puede encontrar un sector frtil para el desarrollo de la industria
dentro del campo de la fabricacin de piezas con torneado salomnico para el sector
artesanal.
1.2.2 Justificacin econmica.La implementacin de este sistema supone una

alternativa econmica viable para la pequea y mediana industria, puesto que no
estar sometida al monopolio de las grandes fbricas nacionales, siendo ellas quienes
fabriquen piezas que en la actualidad son difciles de realizar por falta de esta
mquina.
El proyecto incentiva a generar fuentes de empleo, activando la economa de

produccin a mayor escala, y ser un aporte muy importante para la sociedad.
1.3 Objetivos
1.3.1 Objetivo general.Disear y construir un torno para madera con router

incorporado.
1.3.2 Objetivos especficos:
Determinar los parmetros de diseo.
Disear y construir los diferentes elementos del torno para madera.
Realizar el montaje de la mquina y comprobacin de su adecuado funcionamiento.
Validar los parmetros de diseo.
Realizar un manual de funcionamiento, mantenimiento y prevencin de accidentes de

la mquina.
Analizar los costos del equipo.
2
CAPTULO II
2. MARCO TERICO
2.1 La madera
Es un material de origen vegetal que se obtiene de los rboles. Se puede definir como
la parte del tronco que est rodeada por la corteza. Bsicamente se compone de fibras
de celulosa unidas mediante una sustancia que se llama lignina. Por las fibras circulan
y se almacenan sustancias como: agua, resinas, aceites, sales y colorantes(JIMNEZ
SARMIENTO, 1995).
La madera es un producto orgnico natural, presentando las caractersticas de un

material complejo y variable. Adems, se ha comprobado mediante investigaciones
efectuadas por diferentes autores, que las propiedades de las maderas varan de la
misma forma que las especies vegetales, segn las zonas geogrficas y los climas. De
esta manera, unas especies vegetales desarrolladas en la misma zona, pero en
terrenos diferentes en cuanto a altitud, humedad o composicin, acusan notables
diferencias (PREZ, 1983).
Figura 1. La madera
Fuente:(PEA, 2013)
La madera est constituida por clulas de diversas formas, con paredes de espesores
variados y dispuestas diferentemente segn las especies, pero siempre orientadas en
las direcciones ortogonales principales (longitudinal, radial y tangencial).
Estas clulas forman la estructura peculiar de la madera, y explican su naturaleza

heterognea y anistropa. En virtud de ello, las caractersticas de las maderas varan
3
de un punto a otro, y tambin sus resistencias se modifican segn las direcciones
direcci
consideradas(PREZ,
(PREZ, 1983).
1983)
Figura 2. Cortes tangencial, longitudinal y radial de la madera
Fuente: (LEIF)
Tabla 1. Composicin
in qumica media de la madera.
madera
Celulosas y hemicelulosas 5060%
Lignina 2030%
Protena 0.53%
Resinas y ceras 0.73%
Cenizas 0.22%
Fuente: (PREZ, 1983)
Obtencin industrial de la madera
Talado. Se lleva a cabo con mquinas especializadas, como las sierras

mecnicas.
Descortezado. Mediante el que se eliminan lar ramas y las races que no se

puedan aprovechar.
Despiece y troceado.
troceado Se lleva a cabo en el aserradero. No todos los troncos se
despiezan de la misma manera, depende de las caractersticas del tronco (grietas
y heridas) y del uso que se le quiera dar a la madera. En el aserradero se genera
una gran cantidad de restos de madera que se reciclan, bien como combustible, o
como materia prima para la produccin de derivados.
Secado de la madera. Este pretende acondicionar la madera para facilitar su

trabajo, encolado y acabado, rebajar los costos de transporte al disminuir el peso,
4
aumentar la resistencia y prevenir la posibilidad de infeccin por el ataque de
hongos e insectos, as como reducir la deformacin que se produce en
todamaderaseca, para lo cual se controlan los esfuerzos durante el secado, de
manera que la madera tome la forma que nos interese.
Radica su importancia, en la necesidad de contar con piezas de madera que

mantengan sus dimensiones, frente a cambios climticos del lugar de destino. La
madera contiene humedad en su interior. Si una madera tiene un 70% de humedad,
significa que 30% es madera y 70% es agua; esto se aprecia cuando se toca la
madera. Por el contrario, si la madera tiene un 10% de humedad, significa que el 90%
es madera y el 10% es agua; se aprecia cuando al tocar la madera, sta se encuentra
seca y es ms liviana.
El proceso de secado de una pieza de madera recin aserrada, se puede describir de

la manera siguiente. La madera se deja a la intemperie bajo techo, sta comienza a
perder humedad y sus dimensiones iniciales se reducen.
Conforme pasan los meses, la madera se va secando hasta que su contenido de

humedad alcanza un 12 por ciento, esto lo logra en un lapso de seis meses a dos
aos, dependiendo de la especie y el clima, del espesor de la pieza y de las
condiciones de almacenamiento. En este tipo de secado al aire libre, las dimensiones
de la pieza de madera no son estables es decir varan segn la humedad del
ambiente.
Si la pieza de madera seca al aire, es colocada en un ambiente donde hay una fuente
de calor, la madera se seguir secando hasta alcanzar 8 a 10% de humedad.
Pero si el secado es brusco (con una elevada temperatura), la madera puede sufrir
defectos, como rajaduras, deformaciones, despegue en la lnea de la cola si est
formada por dos piezas, etc. Si el secado es lento puede no presentar defectos, lograr
una humedad menor al 6% y mantener sus dimensiones. En resumen, es importante
aplicar algn mtodo de secado a la madera, a fin de evitar la presencia de defectos
durante su uso, y poder obtener productos de calidad.
Los mtodos de secado de madera ms conocidos y usados en nuestro medio son: Al

aire libre o secado natural y en hornos con una fuente de calor.
5
2.1.1 Propiedades fsicas de la madera.El aprovechamiento de una especie
maderera como materia prima decualquier proceso industrial, depende entre otros
factores de laspropiedades fsicas de la madera. Las propiedades fsicas incluyen
lahumedad y su efecto sobre el comportamiento de la madera y loscambios
dimensionales de la madera. Adems una importante propiedad fsica de la madera,
es la densidad. Comola madera es un material poroso y heterogneo en su estructura
yque presenta uncomportamiento anisotrpico e higroscpico, suspropiedades fsicas
son tambin variables (ANANAS, 1993).
El conocimiento de laspropiedades fsicas bsicas de la madera tales como contenido

dehumedad, densidad y cambios dimensionales, permite procesarla bien yla mejor
aplicacin a la madera como material.
Las propiedades fsicas de la madera estn determinadas por los factores inherentes a
su organizacin estructural. Es decir son aquellas propiedades que determinan su
comportamiento ante los distintos factores que intervienen en el medio ambiente
normal, sin producir ninguna modificacin qumica en su estructura(KARSULOVIC,
1982).
La cantidad de sustancia presente en la pared celular en un volumen de madera

determinado este factor se mide por medio del peso especfico o la densidad, y estas
propiedades son los ndices ms tiles para predecir el comportamiento fsico de la
madera.
La cantidad de agua presente en la pared celular, es el segundo factor que afecta

profundamente el comportamiento fsico de la madera, no slo porque la adicin de
agua a la pared celular cambia su densidad y dimensiones, sino tambin por su efecto
sobre la plasticidad y transferencia de energa dentro de la pieza de madera.
La proporcin de la composicin de los componentes qumicos primarios de la pared

celular y la cantidad y naturaleza de las sustancias extraas presentes, el tercero de
estos factores es responsable de las propiedades especiales de algunas maderas, as
como de las desviaciones o variabilidades que presentan en su comportamiento
cuantitativo.
El arreglo y orientacin de los materiales de la pared en la clula y en los diferentes

tejidos. Y el tipo, tamao, proporcin y arreglo de las clulas que conforman el tejido
6
maderable. Los dos ltimos factores son la causa de las grandes diferencias que se
encuentran en la respuesta fsico-mecnica de la madera con respecto a la direccin
del grano (fibra), o comportamiento anisotrpico de la madera.
Contenido de humedad
La presencia de agua en la madera es un hecho conocido, ya que sta es

indispensable para la vida de las plantas. Cuando el rbol es volteado, su madera
conserva una cierta cantidad de agua que se localiza tanto en los lmenes celulares
como en la pared celular y en otros espacios que pueden presentarse en la madera.
La cantidad de agua existente en la madera puede variar mucho segn la especie
(pino o eucalipto), el tipo de madera (albura o duramen) y la edad de la madera
(madera juvenil o madera adulta)(ANANAS, 1993).
El contenido de agua o contenido de humedad puede definirse como la masa de agua

contenida en una pieza de madera expresada como porcentaje de la masa de la pieza
en estado anhidro.
La madera es una sustancia higroscpica, es decir, tiene afinidad por el agua en forma
lquida y gaseosa. Esta propiedad de la madera es dependiente de la temperatura y la
humedad de la atmsfera circundante(PREZ, 1983) y (CUEVAS, 1982).
En consecuencia, el contenido de humedad de la madera variar con los cambios en

las condiciones atmosfricas que la rodean. Todas las propiedades fsicas de la
madera son grandemente afectadas por las fluctuaciones en el contenido de humedad.
Para utilizar la madera en forma adecuada es imprescindible conocer su contenido de
humedad, entender su localizacin y el movimiento del agua a travs de ella.
Se entiende por contenido de humedad como la masa de agua contenida en la

madera expresada como porcentaje de la masa anhidra. El peso anhdrido de la
probeta, es el peso que se obtiene por desecacin en estufa a una temperatura de 100
a 102C hasta que se obtiene una masa constante(PREZ, 1983) y (CUEVAS, 1982).
La variacin del contenido de humedad produce en la madera una variacin de sus

dimensiones. Cuando aumenta dicho contenido se hincha, mientras que cuando
disminuye se contrae o merma.
7
Estos movimientos slo tienen lugar cuando su contenido de humedad se encuentra
por debajo del punto de saturacin de las fibras (aproximadamente cuando tienen una
humedad del 30%), a partir del 30% slo se produce un aumento de peso y su
volumen permanece prcticamente constante.
o de humedad se calcula con la siguiente expresin:

Contenido
(1)
C.H.= contenido de humedad que tiene como unidad porcentaje.

Pi= masa inicial de la madera que tiene como unidad gramos.
P = masa de la madera en estado anhidro que tiene como unidad gramos.
Kolman comprob
omprob que la
la humedad de equilibrio es casi constante para todas las
maderas y elabor un baco (figura 3)para determinar este valor. O sea, cuando la
madera es sometida a un ambiente saturado de humedad (100% de humedad relativa
del aire), la humedad de equilibrio es casi constante para todas las maderas
alcanzando
canzando un valor mximo de 30% (KOLMAN, 1959).
Figura 3. Abaco de humedad de la madera
Fuente: (KOLMAN, 1959)
8
La humedad dependen casi todas sus propiedades de resistencia, su mayor o menor
aptitud para su elaboracin, su poder calorfico, las propiedades del gas pobre que
puede generar, el rendimiento y la cantidad de celulosa y su resistencia al ataque de
hongos.
La variacin de la humedad da lugar a cambios de volumen y deformacin de la

madera.
La humedad mxima que puede tener una madera cuando se expone a un ambiente
saturado, segn el baco de Kolman, alcanza un valor medio aproximado del 30%,
aunque en realidad el valor mnimo de contenido de agua en ese punto pueda ser de
un 22 % y el mximo de un 35 %.
Este punto de humedad que satura todos los huecos existentes entre las fibrillas
elementales, entre las microfibrillas y entre las fibras que componen la pared celular,
se denomina punto de saturacin de la pared celular o de la fibra (PSF). Para que la
madera adquiera ms humedad que la correspondiente al PSF, es necesario
sumergirla en agua y llenar as los espacios existentes en el lumen celular.
Densidad
La densidad de la madera expresa la relacin entre la masa de los distintos tipos de

elementos que la formany el volumen que ellos ocupan. Como la madera es un
material poroso, debe considerarse al referirse a la densidad de la madera el volumen
interno de espacios vacos existentes(ANANAS, 1993).
El contenido de humedad de la madera influye sobre la relacin madera - volumen, es

decir, es afectado el peso y las dimensiones de la madera. Por ello se conocen
distintos tipos de densidad, entre ellas destacan la densidad bsica y la densidad de
referencia.
La densidad, es la relacin entre la masa de una probeta y su volumen(DELGADO,

1975).
Como se sabe, la densidad de un cuerpo es el cociente formado por masa y volumen.

En la madera, por ser higroscpica, la masa y el volumen varan con el contenido de
humedad; por lo que resulta importante expresar la condicin bajo la cual se obtiene la
9
densidad. Esta es una de las caractersticas fsicas ms importantes, ya que est
directamente relacionada con las propiedades mecnicas y durabilidad de la madera.
La norma chilena modificada en 1988: Establece las siguientes densidades de la

madera, determinadas a partir del contenido de humedad de la pieza.
Densidad de referencia. Es la relacin entre la masa y el volumen de la probeta,

determinados ambos a un mismo contenido de humedad, para este tipo densidad
se definen:
Densidad anhidra: Relaciona la masa y el volumen de la madera

anhidra(completamente seca).
Densidad normal: Aquella que relaciona la masa y el volumen de la madera con

un contenido de humedad del 12%, de acuerdo a la densidad normal las
maderas pueden clasificarse tcnicamente en:
Pesadas si es mayor de 0.8 g/cm3.

Ligeras, si est comprendida entre 0.5 y 0.7 g/cm3.
Muy Ligeras, las maderas de 0.5 g/cm3.
Densidad bsica. Relaciona la masa anhidra de la madera y su volumen con

humedad igual o superior al 30%.
Densidad nominal. Relaciona la masa de la probeta en estado anhdrido y

volumen de la probeta al contenido de humedad en el ensayo (generalmente 12%
CH)
Contraccin e hinchamiento (ANANAS, 1993).
La madera contiene una cierta cantidad de agua depositada en los lmenes celulares
y en las paredes celulares de las fibras. Normalmente cuando la madera intercambia
humedad de la pared celular, se producen a consecuencia de este intercambio,
variaciones en las dimensiones de la madera, las que son conocidas como contraccin
o hinchamiento.
10
Como la madera tiene un comportamiento anisotrpico, (es decir que sus propiedades
fsicas y mecnicas vara en funcin de la direccin de las fibras que se considere:
direccin axial o longitudinal, direccin radial y direccin tangencial) los cambios
dimensionales normales de la madera son de magnitudes diferentes en las direcciones
tangenciales (corte tangencialmente a los anillos de crecimiento del rbol) radiales (el
corte tiene direccin paralela a los radios) y longitudinales (corte en direccin
perpendicular al eje del tronco). La contraccin tangencial es 1,5 a 3 veces mayor que
la contraccin radial y la contraccin longitudinal es normalmente baja en la madera.
Las diferencias entre contraccin tangencial y radial son debidas por una parte al
potencial favorecimiento de la contraccin en el sentido tangencial, y por otra a la
restriccin a los cambios dimensionales que ejercen los radios leosos en la direccin
radial de la madera. La limitada contraccin longitudinal es debida a la orientacin
longitudinal de los principales tejidos constituyentes de la madera.
Ciertos defectos que ocurren durante el secado de la madera son ocasionados por las
diferencias de contraccin tangencial y radial, particularmente el defecto denominado
acanaladura. La contraccin longitudinal excesiva puede ocasionar los defectos
denominados.
El peso especfico y las contracciones, son propiedades que tiene influencia directa en
todos los aspectos de trabajo de la madera, ya que si sus valores son altos o bajos las
propiedades tambin sern altas o bajas as como los grados de
deformacin(ACOSTA, 1960).
Hendibilidad
Segn criterio de tesistas, la hendibilidad es la facilidad de la madera de partirse en el

sentido de la fibra. Constituyen un inconveniente en el trabajo de carpintera y se
deber tener en cuenta a la hora de clavar objetos, como puntas u otros. Las maderas
que carecen de nudos y tienen fibra larga tienden fcilmente a hendirse. La madera
verde siempre tiende a hendirse, ms que la seca.
Es la resistencia ofrecida frente a la accin de una fuerza que tiende a desgajar o

cortar la madera en dos partes cuando la direccin de los esfuerzos es paralela a la
direccin de las fibras. Se llama tambin facilidad a la raja y es la aptitud de las
maderas a dividirse en el sentido longitudinal bajo la accin de una cua. El rajado es
11
ms fcil, en sentido de los radios, siendo ms hendibles cuando ms duras y densa
cuando carecen de nudos(KARSULOVIC, 1982).
Conductibilidad
Esta propiedad depende en la madera, especialmente de su contenido de humedad.

La madera seca tiene una resistencia elctrica muy alta, que prcticamente no puede
correr electricidad. La conductibilidad aumenta conforme sube el contenido de agua de
constitucin, hasta llegar al punto de saturacin de la fibra. La madera seca es mala
conductora del calor y electricidad, no as cuando est hmeda. La conductividad es
mayor en el sentido longitudinal que en radial o transversal, y ms en las maderas
pesadas que en las ligeras o porosas, por lo cual se emplean como aisladores
trmicos en los pavimentos y paredes(KARSULOVIC, 1982).
Durabilidad
La duracin de la madera vara mucho con la clase y medio. A la intemperie, y sin

impregnar depende de las alternativas de sequedad y humedad. Aquellas maderas
desarrolladas en terrenos hmedos tienen la capacidad de durar largo tiempo
sumergidas en agua, pero expuestas al aire se pudren agrietar con facilidad; en
general, las maderas blandas duran menos que las duras. Citando algunos ejemplos:
el roble dura cien aos; lamo, sesenta a noventa aos; pino, alerce, cuarenta a
ochenta aos; sauce dura treinta aos (KARSULOVIC, 1982).
Elasticidad Deformabilidad
Bajo cargas pequeas, la madera se deforma de acuerdo con la ley de Hooke, o sea,
que las deformaciones son proporcionales a las tensiones. Cuando se sobrepasa el
lmite de proporcionalidad la madera se comporta como un cuerpo plstico y se
produce una deformacin permanente. Al seguir aumentando la carga, se produce la
ruptura. Este mdulo depender de la clase de madera, del contenido de humedad,
del tipo y naturaleza de las acciones, de la direccin de aplicacin de los esfuerzos y
de la duracin de los mismos(PREZ, 1983).
Una madera es elstica cuando vuelve a tomar su primitiva posicin tan pronto como
se retiran las cargas que actuaron sobre la pieza. La elasticidad es mayor en la base
12
del rbol, que en la copa, cuanto ms seca es la madera menos ser la elasticidad y
generalmente la madera ms pesada es ms elstica.
Dilatacin
La madera cambia de volumen segn la humedad que contiene. Cuando pierde agua,
se contrae o merma, siendo mnima en la direccin axial o de las fibras, no pasa del
0.8 por ciento; de 1 a 7.8 por ciento, en direccin radial, y de 5 a 11.5 por ciento, en la
tangencial.
Los coeficientes de dilatacin de la madera dependen de la direccin de las fibras,

siendo los coeficientes transversales alrededor de un orden de magnitud ms grandes
que los coeficientes longitudinales.
El coeficiente de dilatacin lineal es exclusivo a cada material, se lo encuentra

tabulado y se considera constante para variaciones de temperatura y significa la
variacin de longitud que experimenta la unidad de longitud por cada grado centgrado
de incremento que cambie su temperatura (STOPIN, 1976).
2.1.2 Propiedades mecnicas de las maderas(CUEVAS, 2003). Determinan la

capacidad o aptitud para resistir fuerzas o solicitaciones externas. Se entiende por
fuerza externa, a cualquier solicitacin que, actuando exteriormente, altere su tamao,
dimensin o la deforme.
El conocimiento de las propiedades mecnicas de la madera se obtiene a travs de la

experimentacin, mediante ensayos que se aplican al material, y que determinan los
diferentes valores de esfuerzos a los que puede estar sometida.
El esfuerzo que soporta un cuerpo por unidad de superficie es la llamada tensin

unitaria. Cuando la carga aplicada a un cuerpo aumenta, se produce una deformacin
que se incrementa paulatinamente.
Esta relacin entre la carga aplicada y la deformacin que sufre un cuerpo se puede
representar grficamente por una recta, hasta el punto donde se inicia el lmite elstico
del material ensayado, si se sigue aumentando la carga, se logra la rotura del material.
Lmite elstico
13
Se define como el esfuerzo por unidad de rea de la superficie, en que la deformacin
crece en mayor proporcin que la carga que se aplica, el esfuerzo necesario para
solicitar un material hasta llegar al lmite elstico, determina la tensin en el lmite de
proporcionalidad, que es la carga mxima a la cual se puede someter sin que se
produzcan deformaciones permanentes.
Figura 4. Mdulo de elasticidad.
Fuente: (CUEVAS, 1982)
Las diferentes solicitaciones a que puede estar sometida la madera son las siguientes:
Flexin esttica, compresin, traccin, dureza, cizalle, trabajabilidad.
Figura 5. Propiedades mecnicas de la madera.
14
Fuente: (CUEVAS, 2003)
Flexin esttica
La resistencia de la viga a una carga puntual, aplicada en el centro de la luz, determina

la tensin en el lmite de proporcionalidad, tensin de rotura y el mdulo de
elasticidad(KARSULOVIC, 1982).
La flexin es una combinacin de tres esfuerzos, traccin, compresin y cizalle. Estas

causan la curvatura o deformacin del cuerpo, con la parte superior cncava (en
compresin), la inferior convexa (en traccin) y el plano neutro tendiendo a resbalar
entre las dos fuerzas opuestas (en cizalle).Los ensayos de laboratorio indican que se
obtiene varios valores que los definen as:
Esfuerzo de las fibras al lmite proporcional
Esfuerzo que se produce en las fibras de una viga sometida a tensin y compresin
hasta la carga al lmite proporcional, es decir hasta cuando deja de existir una
correlacin lineal entre el esfuerzo y la deformacin. Tambin se define como el
esfuerzo mximo a la compresin que es menos variable y ms fcil de obtenerlo.
Mdulo de ruptura
Esfuerzo computado en el tope y fondo de fibras de una viga sometida a la carga

mxima que ocasiona la falla. Es un valor aproximado de un verdadero esfuerzo,
puesto que la frmula para el clculo se basa en suposiciones vlidas solamente hasta
el lmite proporcional. El esfuerzo desarrollado por la madera en el momento de la
falla.
15
Mdulo de elasticidad
Es la medida de rigidez de la madera y no de la resistencia; que es la fuerza necesaria

para alargar una pieza de 1cm2 al doble de su longitud.
Compresin
Dos tipos de fuerza de compresin, segn el sentido de la aplicacin de la fuerza,

compresin paralela y compresin perpendicular a la fibra. (CAMPOS, 1990)
La compresin paralela ocurre cuando una fuerza acta de manera paralela a la fibra y
corresponde a: La resistencia que opone una viga a una carga aplicada en el mismo
sentido de la direccin de la fibra.
La comprensin perpendicular ocurre cuando la fuerza solicitante acta en direccin

perpendicular a las fibras, y corresponde a: La resistencia que opone la madera a una
carga aplicada en sentido perpendicular en direccin de las fibras en una cara radial
de la probeta.
En la accin de la carga se distinguen dos tipos: La que acta sobre toda el rea y la
actuante sobre una parte por lo que se presentan dos casos: La carga que acta como
durmiente y la que acta como punzn, en la realidad se encuentra muy a menudo
que acta solamente en una parte del rea, por lo que la resistencia de la madera es
mayor, pues el rea no afectada por la carga es capaz de absorber las
tensiones(DELGADO, 1975).
Traccin
La madera es un material muy indicado para trabajar a traccin (en la direccin de las
fibras), vindose limitado su uso nicamente por la dificultad de transmitir estos
esfuerzos a las piezas(CUEVAS, 2003).
Las piezas sometidas a traccin presentaran problemas y estos aparecern en las

uniones. Si se realiza un esfuerzo de traccin en la direccin axial, la magnitud de la
deformacin producida ser menor que si el esfuerzo es de compresin, sobre todo en
lo que concierne a las deformaciones plsticas. Es decir que la rotura de la madera por
16
traccin se puede considerar como una rotura frgil. La resistencia a la traccin de la
madera presenta valores elevados. La resistencia de la madera a la traccin en la
direccin de las fibras, se debe a las molculas de celulosa que constituye, en parte, la
pared celular.
Segn, el (sistema SI) para el estudio de las propiedades de los materiales y para
obtener las dimensiones admisibles, se ensayan en probetas de estos materiales,
hasta ser destruidos, utilizando diversos tipos de cargas como son: Esttica, de
impacto y cclicas, que actan sobre las estructuras y sus elementos estn
constituidas por fuerzas y pares (momentos). Estas cargas pueden ser concentradas o
distribuidas. En efecto, en la naturaleza no existen fuerzas concentradas. Todas las
fuerzas reales son fuerzas distribuidas sobre cierta rea o volumen. Las fuerzas
concentradas se miden en kilogramos, toneladas o en newton.
Las cargas distribuidas pueden ser de superficie (presin del viento o del agua sobre
una pared) o volumen (peso propio de un cuerpo) (VILELA, 1969).
El peso de una barra se interpreta, generalmente no como una fuerza de volumen sino
como una carga distribuida a lo largo de la barra (carga lineal), ya que las dimensiones
transversales son pequeas en comparacin con la longitud de rea o de
volumen.Tanto las cargas concentradas como las distribuidas pueden ser estticas o
dinmicas.
Cargas estticas
Las cargas cuya magnitud o punto de aplicacin o direccin vara muy lentamente, de
tal manera que se puede prescindir de las aceleraciones que surgen, se llaman cargas
estticas. Cuando actan cargas de este tipo, las vibraciones de las estructuras y sus
elementos son insignificantes.
Cargas dinmicas
Las cargas que varan con el tiempo a una velocidad considerable se llaman cargas
dinmicas (por ejemplo cargas de impacto). La accin de este tipo de fuerzas van
acompaadas de vibraciones de las estructuras, durante las cuales al variar la
velocidad de las masas y las aceleraciones. La magnitud de estas fuerzas de inercia
puede superar en muchas veces a las de cargas estticas.
17
Todo ensayo de traccin se realizar con el fin de obtener las caractersticas
mecnicas del material. En el ensayo se traza un diagrama de la relacin que existe
entre la fuerza que estira a la probeta y alargamiento de sta, pudiendo determinar as
el lmite de fluencia, lmite de resistencia, carga mxima y carga de ruptura.
Dureza
La resistencia que opone la madera a la penetracin de cuerpos extraos como ciertas

herramientas, clavos, tornillos, etc. La dureza est relacionada con la densidad y tiene
una marcada importancia en su relacin con la dificultad de su trabajo ya sea realizado
manual o mecnicamente(CUEVAS, 2003).
Se determina por el mtodo de Brinell, con bola de acero de 10 mm de dimetro,

sometida a cargas de 200, 500 y 1000 kg. Los ensayos se realizan, generalmente, en
el sentido de las fibras y en sentido normal a las fibras. Esto sirve de base para una de
las clasificaciones ms usuales de madera, en cuatro grupos: muy duras, duras, semi-
duras y blandas.
La resistencia de un cuerpo a la penetracin de otro cuerpo, el que debe ser ms duro

que el otro cuerpo penetrado. Debido a la falta de homogeneidad de la madera,
alternancia de los anillos de crecimiento, es difcil definir a la dureza de la madera por
un solo ensayo(DELGADO, 1975).
Se entiende por dureza la propiedad de la capa superficial del material, de resistir a la

deformacin elstica o a la destruccin en presencia de las acciones de contacto
locales inferidas por otro material ms duro: que no se somete a la deformacin
residual del cuerpo (penetrador o identor) de determinada forma y dimensin(VILELA,
1969).
Los procedimientos de determinacin de la dureza, pueden ser estticos y dinmicos,

con mtodos de penetracin y rayado de corta duracin y de larga duracin, de corta
duracin realizados a temperatura ambiente y los de larga duracin realizados
evaluando las temperaturas ms elevadas a las que tiene el material.
Cizallamiento
18
La capacidad de la madera para resistir la accin delas fuerzas paralelas y opuestas
que tienden a producir deslizamiento de unas fibras con relacin a otras. Los
esfuerzos de cizallamiento tienen lugar en mayor grado, o menor grado en casi todos
los usos de la madera y se clasifican de acuerdo a la direccin en que la fuerza acta
respecto a los planos estructurales de la madera (TORRES, 1971).
El esfuerzo que opone las molculas de una pieza a la accin de las fuerzas paralelas
que tienden a cortar la seccin transversal de la madera(CARRILLO, 1989).
En elementos constructivos el esfuerzo por corte o cizallamiento se presenta cuando

las piezas estn sometidas a flexin (corte por flexin). Los anlisis tericos de
esfuerzos indican que en un punto dado los esfuerzos de corte son iguales tanto a lo
largo como perpendicularmente al eje del elemento, como la madera no es
homognea, sino que sus fibras se orientan por lo general con el eje longitudinal de las
piezas, presentan distinta resistencia al corte de estas dos direcciones(ZAVALA,
1992).
La menor es aquella paralela a las fibras y que proviene de la capacidad del

Cementante de las fibras la lignina a este esfuerzo. Perpendicularmente a las fibras
la resistencia es de 3 a 4 veces mayor que en la direccin paralela.
Tenacidad
La capacidad de la madera para resistir cargas repentinas (golpe o choque).

Generalmente las fibras de madera de alta tenacidad, estn entrecruzadas lo cual
hace que la madera sea difcil de hendir, rajar o la separacin de las fibras. Estas
maderas se doblan o tensionan mucho ms, sin romperse o fracturarse(CUEVAS,
2003).
De manera general el ensayo al choque, es un ensayo de una importancia muy

particular, permite no solamente clasificar las resilientes a los ejemplos mviles, sino
tambin determinar de una manera rpida y precisa las muestras anormales
cualquiera que sea su utilizacin(ERNITZ, 1961).
La tenacidad es la propiedad de la madera que tiene relacin con el trabajo requerido,

para causar la ruptura de la pieza de madera; la tenacidad depende fundamentalmente
de la resistencia y de la ductilidad de la madera (ANDERSON, y otros, 1978).
19
Trabajabilidad
Conjunto de propiedades o caractersticas que posee una determinada madera con

relacin a su respuesta al trabajo manual o a la accin de las herramientas manuales
o elctricas. Se dice entonces que una madera posee buena trabajabilidad cuando
responde bien al corte, al cepillado, al clavado, al atornillado, al lijado, al torneado, al
engomado o encolado etc. (CUEVAS, 2003).
Labrar es trabajar una materia hasta convertirla a formas convenientes. De acuerdo

con esta definicin, el trmino labrado de madera es aplicable a la mayora de las
operaciones de corte, sin embargo en trminos especficos, se admite que el labrado
de la madera con maquina se lleva a cabo para dar forma y calidad a las superficies
de materiales semielaborados o elaborados, como por ejemplo: El moldurado de la
madera aserrada, el lijado de tableros aglomerados, el taladrado de piezas
estructurales(ZAVALA, 1992).
Cualquier que sea el mtodo de investigacin que se utilice, la metodologa usada en

medir el comportamiento de la madera es importante. Aunque la fuerza necesaria para
el procesamiento y la velocidad de giro que se les d a las cuchillas son importantes,
el aspecto que ms se tiene en cuenta y es ms utilizado para la media del
comportamiento en los procesos de trabajabilidad, es la suavidad de la
superficie(ANDERSON, y otros, 1978).
2.1.3 Otras propiedades de la madera:
La madera como combustible
La madera usada directamente o carbonizada, fue hasta hace 100 aos la principal
fuente de calor utilizada por el hombre. Al aumentar la demanda trmica, por el
extraordinario progreso industrial y la consiguiente elevacin del nivel de vida, cedi su
lugar a combustible de mayor potencia calorfica, como los carbones y aceites
minerales, que, por el adecuado perfeccionamiento de los procesos de transformacin
de energa pudieron aprovecharse en condiciones econmicas sumamente favorables.
(ERNITZ, 1996)
20
2.1.4 Clasificacin de las maderas.La
maderas.La clasificacin por resistencia conduce a dividir
una poblacin de madera en clases, o grupos, de distinta calidad, sobre la base de un
anlisis individual de cada pieza estructural. Esta inspeccin,
inspeccin, que puede ser visual o
mecnica, tiene en cuenta el nivel de los parmetros considerados y, en funcin de los
lmites establecidos para los mismos, origina la asignacin de cada elemento a una
determinada clase resistente. A diferencia de la clasificacin
clasificacin relacionada a aspectos
estticos, la clasificacin por resistencia se fundamenta en la influencia que los
parmetros ejercen sobre las propiedades mecnicas del material, y la medicin de los
mismos se realiza con ese objetivo (Comit Europeo de Normalizacin,
Normalizacin, 1997).
Existen actualmente en el mundo dos sistemas de clasificacin por resistencia de

madera aserrada para uso estructural, el visual y el mecnico. Los pases con mayor
tradicin en la temtica han desarrollado a travs del tiempo sus propios
propi mtodos,
basados en su experiencia y conocimiento de las especies utilizadas. Hasta
comienzos del siglo veinte la clasificacin visual se realizaba fundamentalmente
apoyndose en experiencias regionales, habindose comenzado a desarrollar las
primeras reglas
eglas detalladas en la dcada de 1920 en Estados Unidos de Norteamrica
y en la de 1930 en varios pases europeos (Glos, 1995).
Figura 6. Clases de maderas
Fuente: http://html.rincondelvago.com/madera_11.html
21
Las mquinas de clasificar fueron introducidas a partir de la dcada de
1960,permitiendo evaluar parmetros no percibidos visualmente e incorporando mayor
precisin y velocidad al proceso (Glos & Diebold, 1994; Glos, 1995).
Las numerosas normas de clasificacin redactadas en las dcadas posteriores difieren

en los parmetros considerados y en la forma de medirlos, pues recogen experiencias
propias de cada pas o regin, y a su vez se orientan a distintas especies o a especies
de diferentes procedencias. En este sentido pueden consultarse, entre otras, la norma
alemana DIN 4074, Teil 1 (1989), la estadounidense ASTM D 245-98 (1999) y la
australiana AS 2082/2000 (2000). Todas tienen en comn la consideracin de la
correlacin existente entre los parmetros considerados y la resistencia y rigidez del
material evaluado.
Normas empleadas
Para determinar los usos posibles de una madera, es necesario conocer sus
propiedades fsicas y mecnicas; esto permite compararlas con otras maderas
conocidas; y por analoga indicar las pruebas adicionales necesarias para sealar su
utilizacin, para que esto sea posible se requiere que (se distingan unas de otras), las
normas del ensayo aplicado, se han utilizado en otros centros de ensayos de maderas.
Hasta 1965 todos los ensayos se realizaban segn Normas ASTMD143, pero a partir
de 1966 hubo que hacer ciertos cambios (ERNITZ, 1961).
Las Normas utilizadas en los diferentes ensayos son:
- COPANT, Comisin Panamericana de Normas Tcnicas

- DIN, Instituto Alemn de Normalizacin
- ASTM, Sociedad Americana para Ensayos de Materiales
La madera tiene un amplio rango de resistencia, utilidad y valor. Por tal motivo se
necesita realizar una clasificacin de la madera basada en el tipo, tamao, nmero y
localizacin de caractersticas que pueden disminuir su resistencia, durabilidad y
utilidad. En general, la madera se puede clasificar(FERNNDEZ, 1992):
Madera estructural.Requiere un proceso de anlisis y diseo estructural; se clasifica

atendiendo a sus propiedades mecnicas y uso de las piezas aserradas.
22
Madera comercial.Se clasifica en diferentes grupos teniendo en cuenta solamente su
apariencia y caractersticas fsicas, sin importar sus propiedades mecnicas; se
utilizan en trabajos generales de construccin.
Madera de elaboracin.Se usa en la carpintera y ebanistera para hacer puertas,

marcos y otras piezas.
En nuestro medio se clasifican las maderas en livianas y pesadas; teniendo en cuenta

su peso, se considera una densidad de 0,6 g/cm3 para hacer la divisin. En los
depsitos la calidad de la madera se evala cualitativamente para hacer la venta.
Las maderas livianas se emplean para obras temporales como formaletas, obras
falsas, etc. Su durabilidad es moderada y son susceptibles al ataque de insectos;
se les conoce con el nombre de "Madera comn". A este grupo pertenecen: el
arenillo, laurel, soto, sajo, la caa brava, etc.
Las maderas pesadas se utilizan para la construccin de obras permanentes como

muelles, puentes, estructuras, etc. Su durabilidad es alta o muy alta pues son
resistentes a casi todos los agentes destructores. A este grupo pertenecen el
abarco, chanul, sapn, comino, etc.
Tambin hay otros dos grupos, la madera de "banco" que se emplea en carpintera
como el cedro, el nogal, etc y la "decorativa" como el roble, guayacn, etc.
Como la resistencia de la madera estructural no slo vara con el tipo de carga a que
se somete y con la direccin de las fibras y la presencia de nudos, sino tambin con el
tamao de las piezas y la forma en que se emplean, es necesario clasificarla de
acuerdo a su tamao y uso, as:
Viguetas y tablones. Piezas de seccin transversal, rectangular con dimensiones

nominales de 5 a 10 cm por 10 cm o ms de ancho. Se emplean para resistir
esfuerzos de flexin, como viguetas cargadas sobre su canto o tablones cargados
sobre su cara ancha. Tambin pueden utilizarse para sufrir esfuerzos de compresin o
de traccin. En el comercio se consigue el tabln de 3x28 cm y la vigueta de 6x13,
4x13 y 4x11 cm, todos de 3 m de largo.
23
Vigas. Piezas grandes de seccin transversal, rectangular con dimensiones nominales
de 13x20 cm y mayores usadas para resistir esfuerzos de flexin cuando se cargan
sobre su canto.
Postes y Columnas. Piezas de seccin transversal cuadrada o casi cuadrada;

tambin hay redondas con dimensiones nominales de 13x13 cm y mayores, utilizadas
esencialmente como postes o columnas, pero se adaptan a fines diversos. En el
comercio de consiguen de 13x13 cm, 1 x1 cm, 8x8 cm y 6x6 cm.
Tablas estructurales. Piezas con una dimensin nominal de 5 cm y de cualquier

ancho. En el comercio se consiguen de 4x28 cm, de 6x24 cm, 3x28 cm. Conviene
aclarar que las piezas de madera estructural se especifican por sus dimensiones
nominales, que son las que las identifican comercialmente.
2.2 Torno(OSPINA, 2006)
El tornoes una mquina para fabricar piezas de forma geomtrica de revolucin. Se

utiliza desde muy antiguamente para la alfarera.
Consista entonces en un plato circular montado sobre un eje vertical que tena en su
parte inferior otro plato, que se haca girar con los pies, para formar, con arcilla, piezas
de revolucin con seccin variable.Ms tarde empez a utilizarse en carpintera para
hacer piezas torneadas.Con eltiempose ha llegado a convertir en una mquina
importantsima en elprocesoindustrial de la actualidad.
El torno mecnico es una mquina-herramienta para mecanizar piezas por revolucin

arrancando material en forma de viruta mediante una herramienta de corte. sta ser
apropiada al material a mecanizar pudiendo estar hecha deaceroalcarbono, acero
rpido, acero rpido al cobalto, widia, cermica, diamante, etc. y que siempre ser
ms dura y resistente que el material mecanizado.
Es una mquina muy importante en la fabricacin que data del ao 1910 en sus
versiones modernas, aunque ya a mediados del siglo XVII existan versiones simples
donde elmovimientode las piezas a mecanizar se accionaba mediante simples arreglos
por cuerdas; desde la revolucin industrial, donde se establecen los parmetros
principales de esta mquina, apenas ha sufrido modificaciones, exceptuando
laintegracindelcontrolnumrico en las ltimas dcadas.
24
Figura 7. Torno para madera.
Fuente: http://blogtecnologicoalvaro2s2.blogspot.com/2013_04_01_archive.html
Movimientos detrabajoen la operacin de torneado(WIKILIBROS, 2009)
Movimiento de corte. Por lo general se imparte a la pieza que gira

rotacionalmente sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime
unmotorelctrico que transmite su giro al husillo principal mediante
unsistemadepoleaso engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su extremo
distintossistemasde sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares), los
cuales sujetan la pieza a mecanizar.
Movimiento de avance.Es debido al movimiento longitudinal o transversal de la

herramienta sobre la pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro
impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada
vuelta que da la pieza.
El movimiento tambin puede no ser paralelo a los ejes, producindose as conos.

En ese caso se gira el carro de debajo del transversal ajustando en
unaescalagraduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad
deseada.
Profundidad de pasada. Movimiento de la herramienta que determina la

profundidad de material arrancado en cada pasada aunque la cantidad de material
25
arrancado queda siempre sujeto al perfil del til de corte usado, tipo de
materialmecanizado,
materialmecanizado,velocidadde corte, etc.
Figura 8. Movimientos del torno
Fuente: http://repository.upb.edu.co:8080/jspui/handle/123456789/834
El torno puede realizaroperacin

realizar esde
de cilindrado, mandrinado, roscado, refrendado,
ranurado, taladrado, escariado, moleteado, cilindrado en lnea, etc., mediante
diferentes tipos deherramientas
herramientasyy tiles intercambiables con formas variadas segn la
operacin de conformado que realizar.Con los accesorios apropiados, que por otra
parte son sencillos, tambin se pueden efectuar operaciones de fresado, rectificado y
otra serie de operaciones de mecanizado.
2.2.1 Clases de torno:
Tornos de produccin(OSPINA,
produccin 2006)
Tornos de mandril automtico o tornos al aire.Son

Son similares a los de revolver de
ariete o carro superior, excepto que la correa est montada verticalmente, no tiene
contrapunta, el movimiento para el avance se aplica en la torreta. En estos tornos se
utiliza una serie de pasadores y bloques de disparos
disparos para controlar las operaciones.
Tornos automticos para roscar.Son

roscar. automticos, incluso laalimentacin
alimentacindel material
de trabajo al sujetador.
Estos tornos se controlan con una serie de excntricas que regulan el ciclo. Son del
tipo de husillo individual o mltiple.
26
Los de husillo individual son similares a un torno revolver excepto por la posicin de la
torreta. Los tornos suizos para roscar difieren de los dems en el que el cabezal
produce el avance de la pieza de trabajo, estos tambin tienen un mecanismo de
excntricas para el avance de la herramienta, estas mueven a la herramienta de corte
que esta soportada vertical, hacia adentro y hacia afuera mientras la pieza de trabajo
pasa frente a la herramienta.
Los tornos para roscar con husillos mltiples tienen de cuatro a ocho husillos que se
alinean a diversas posiciones.Cuando se alinean los husillos efectan diversas
operaciones en la pieza de trabajo. Al final de una revolucin, se termina la pieza de
trabajo.En un torno de ocho husillos, la pieza se alinea ocho veces para efectuar el
ciclo de la mquina. Cada vez que se alinea el carro, se termina una pieza y se
descarga el husillo.
2.2.2 Aplicaciones del torno.Entre las principales operaciones a realizar en un torno

se tiene:
Cilindrado. Produce un corte recto sobre el radio exterior de una pieza.
Roscado. La herramienta de corte es movida longitudinalmente en forma coordinada

con la velocidad de giro de la pieza, para conformar una rosca.
Refrentado. La cara de la pieza perpendicular al eje es cortada para desbastar (definir

longitud) o mejorar el acabado.
27
Torneado cnico. La herramienta de corte es movida diagonalmente
Depresiones, acanalado, ranurado, tronzado. La herramienta es movida

radialmente (transversalmente) de afuera hacia adentro de la pieza de trabajo. Un
corte a profundidad constante dejar la forma ranurada o acanalada, mientras un corte
profundo cortar totalmente el cilindro(tronzado).
Taladrado y Alesado. Los trabajos de alesado, corte de roscas y escariado que se

hacen en torno comienzan generalmente con la localizacin y el taladrado de un
agujero. Alesado es el proceso de agrandar y perfeccionar un agujero existente o uno
taladrado. Para hacer el alesado, el agujero taladrado puede ser de 1/32 a 1/16 de
pulgada menor que el dimetro terminado, dependiendo de la situacin, este taladrado
inicial se puede hacer con broca o escariadora.
Tarrajado y machuelado.El tarrajado y machuelado de una pieza de trabajo montada

en un mandril es un medio rpido y exacto para producir roscas externas e internas
respectivamente.
El tarrajado consiste en hacer pasar la pieza de trabajo por una herramienta llamada
tarraja que tiene gravada una rosca de determinado paso y dimetro en su interior;
para que esta tome en su contorno la forma deseada y as conformar roscas externas.
El machuelado sirve para hacer roscas internas, enfrentando la pieza de trabajo al

machuelo con el paso y dimetro deseado, para que este quede impreso en el interior
de la pieza.
Moleteado. Es una impresin resaltada sobre la superficie de una pieza de trabajo

que se produce por medio de dos rodillos templados, que tienen en altorrelieve rayas
inclinadas que dejan en la pieza una impresin en cruz. Se usa para mejorar la
28
apariencia de una parte y para proporcionar una buena superficie de agarre, como en
palancas y mangos de herramientas.
El moleteado recto se emplea para aumentar el tamao de una parte para hacer
ajustes de presin en aplicaciones de servicio ligero.
2.2.3 Tipos de torno para madera(INATEC - Instituto Nacional Tecnolgico, 2013)El

torno es una mquina que permite elaborar piezas cilndricas, cnicas, esfricas, patas
para sillas y mesas y un sin fin de trabajos variados de gran aplicacin sobre todo en
la ebanistera.
Los tornos para madera se designan de acuerdo con el dimetro mximo de la pieza
que puede hacer girar sobre la bancada; un torno que pueda girar 12plg de dimetro
se llama torno de 12 pulgadas.
Figura 9. Torneado en madera
Fuente: (INATEC - Instituto Nacional Tecnolgico, 2013)

Partes principales del torno
Figura 10. Partes de un torno para madera
29
Fuente:(INATEC - Instituto Nacional Tecnolgico, 2013)
1. Tapa de la polea
2. Cabezal fijo
3. Eje del cabezal
4. ndice
5. Bancada
6. Base del apoyo de las Herramientas del cabezal mvil
7. Apoyo para herramienta
8. Palanca de fijacin de la base
9. Palanca de sujecin de apoyo mvil
10. Base del cabezal mvil
11. Cabezal mvil
12. Eje del cabezal mvil
13. Palanca de sujecin del eje.
14 Palanca de avance del cabezal
15. Palanca de sujecin del cabezal
16. Tornillo para movimiento transversal
17. Llave para el cabezal
18. Apoyo de 4 para herramienta
19. Punta de diente
20. Punta de copa
21. Llave allen
22. Plato de refrentar de 3
2.2.4 Accesorios del torno para madera(INATEC - Instituto Nacional Tecnolgico,

2013). Existen varios accesorios que se usan por frecuencia para tornear madera. El
soporte de 24 para herramientas es inapreciable cuando se tornean piezas cuya
30
longitud no se puede abarcar por completo con un apoyo ms corto. El soporte en
ngulo recto sirve para trabajos que se hacen en el plato, y permite tornear tanto el
borde como la cara de la pieza. La punta de tornillo proporciona un mtodo rpido y
satisfactorio para montar piezas pequeas que van a tornearse en el plato.
El rbol porta disco es una valiosa montadura para la muela de los esmeriles, cepillos
circulares de alambre o ruedas para pulir; se construye con rosca izquierda o derecha,
para adaptarse a cualquiera de los extremos del eje.
Los accesorios para fijar son tiles, y de los dos tipos ms comunes son el cilindro y el
disco para lijar. La luneta se usa como soporte cuando las piezas que van a tornearse
son largas y delgadas o como soporte extremo, cuando las piezas son ms cortas.
Los accesorios para uso especfico en el torno de un modelo determinado pueden

varias ligeramente de forma para adaptarse al funcionamiento mecnico del torno.
Figura 11. Accesorios de un torno

2.2.5 Instrumentos de medidas(INATEC - Instituto Nacional Tecnolgico, 2013). Para
el trabajo de torneado son necesarios algunos instrumentos de medidas, por ejemplo,
la regla y los calibradores.
31
La regla se usa para medir a lo largo de la pieza que se tornea y para medir dimetros
se usan diversos calibradores.
De estos los mejores son los tipos de resorte, porque con frecuencia se aplican
directamente a la pieza que est girando, y debe poderse confiar en que conservarn
las medidas, permaneciendo en esa posicin.
Los compases de puntas se usan principalmente cuando los trabajos se hacen en el

plato del torno, donde son tiles para marcar los diversos dimetros.
Figura 12. Herramientas de medida
2.2.6 Torneado de piezas de madera (INATEC - Instituto Nacional Tecnolgico,

2013). Al torneado que se hace entre puntas del torno se le llama torneado cilndrico.
Este es el tipo principal de torneado, representado por las patas de las sillas y de las
mesas, pies de lmparas, etc. El torneado puede hacerse empleando las tcnicas de
raspado o de corte; la de corte, por quitar madera con mayor rapidez y producir una
superficie ms lisa, es casi indispensable para un buen trabajo.
Centrado de la pieza
32
La pieza de madera que va a tornearse para formar un cilindro debe ser de seccin
aproximadamente cuadrada, y sus extremos debern estar a escuadra con los lados.
En la figura 13 se indican los mtodos comunes que se emplean para determinar el

centro.
En el primero de ellos se hace una raya a una distancia ms o menos igual a la mitad
de la anchura de la pieza, a partir de cada uno de los cuatro lados de ella.
Ell pequeo cuadro que de esta manera se forme en el centro, puede usarse para
marcar el centro verdadero.
El mtodo de las diagonales consiste en trazar lneas de esquina a esquina, cuya

interseccin marca el centro de la pieza.
Figura 13. Procesos de centrado
Despus de marcar los dos extremos, se marca definitivamente el verdadero centro

con una lezna o con un comps de puntas secas, como puede
puede observarse en la
figura14. Si la pieza que va a tornear es de madera dura, los centros debern
marcarse con una profundidad de 1/8.
El centro impulsor o vivo, se apoya contra uno de los extremos de la pieza,

incrustndolo, golpendolo con un mazo, como
como se observa en la figura 14.
33
En madera dura se aconseja labrar un asiento por la punta impulsora, lo que se hace
aserrando ligeramente sobre las lneas diagonales, observar figura 14, perforando un
agujerito en la interseccin.
Despus de hincar la punta, es mejor sostener juntas las piezas y la punta y ponerlas
inmediatamente en el eje del cabezal fijo.
Debe aceitarse el extremo de la pieza que se encaja en la contrapunta o centro muerto

con lo que elimina por completo la lubricacin figura 14.
Si es necesario quitar del torno la pieza antes de terminarla, debe hacrsele una seal
que sirva de gua al volverla a centrar, observar figura 14.
Las seales pueden hacerse con un sealador permanente que se hace esmerilando
uno de los dientes de la punta viva.
Figura 14. Centrado de pieza
34
Montaje de la pieza
El montaje se hace moviendo el cabezal mvil hasta que quede a una distancia de 1
o 1 del extremo de la pieza, sujetndola en esta posicin. Hgase avanzar el centro
de la contrapunta dndole vuelta al manubrio de alimentacin hasta que haga contacto
con la pieza. Continese avanzando el centro al mismo tiempo que se hace girar la
pieza lentamente con la mano. Cuando se dificulta seguirle dando vuelta, afljese la
alimentacin un cuarto de vuelta y sujtese el eje del cabezal mvil.
Posicin del apoyo para la herramienta
Ahora se coloca en su sitio el apoyo para la herramienta, a una distancia horizontal

aproximadamente de 1/8 de la pieza y a 1/8 arriba de la lnea central de ella, como
se ve en la figura 15. Esta posicin puede modificarse segn la pieza y la preferencia
del operario. Puede ponerse una seal en el vstago del apoyo para las herramientas,
para volverlo a colocar rpidamente y con precisin. Cuando ya se ha adquirido algo
de experiencia, la colocacin del apoyo de las herramientas pasa a segundo trmino.
Figura 15. Posicin del apoyo para la herramienta
Manera de desbastar un cilindro
En la primera operacin se usa la gubia para desbastar las aristas vivas de la pieza.
Se hace girar el torno a baja velocidad, sujetando la gubia. Se comienza el corte a 2
aproximadamente del extremo de la contrapunta, y se contina de ese punto hacia el
extremo y alejndose de l. Se hace un segundo corte aproximadamente a 2 o 3plg a
la izquierda del primer corte, avanzando de nuevo hacia la contrapunta, hasta llegar al
corte hecho con anterioridad.
35
Se contina el procedimiento hasta un punto a 2 de la punta
punta viva, donde se hace girar
la gubia en la direccin opuesta, para hacer el corte final alejndose del extremo vivo
de la pieza.
El corte para desbastar no se hace con un movimiento continuo, como se ve en la

figura 16, porque ste tiene tendencia a arrancar
arrancar largas astillas de las aristas de la
pieza; tampoco debe empezarse el corte directamente en el extremo de la pieza, por la
misma razn. El corte puede hacerse con seguridad del centro de la pieza,
acercndose alejndose de cada extremo, una vez que se ha hecho el corte para
desbastar.
Uso del escoplo tronzador (Roscado manual)
El escoplo tronzador es quiz el ms fcil de manejar. Es una herramienta para raspar

y simplemente se empuja sobre la pieza. Se obtiene un efecto cortante si se mantiene
bajo el mango, levantndolo gradualmente conforme disminuye el dimetro de la
pieza, como se observa en la figura 17.
Con frecuencia se usa la herramienta con una mano, la otra mano sostiene un comps
calibrador en la ranura que se corta. Cuando los cortes que se hacen con el escoplo
tronzador son profundos, deber hacerse un corte adicional al lado del primer corte,
para evitar que se queme la punta del escoplo.
Figura 16. Desbaste cilndrico
Fuente: (INATEC
(IN - Instituto Nacional Tecnolgico, 2013)
36
Figura 17. Escoplo tronzador
2.3 (ALBANO, 2011)

Router(ALBANO,
El Router,, es tambin conocido comoRebajadora,

comoRebajadora, Tupi, Devastadora, Fresadora o
Perfiladora.
El router es una de las herramientaselctricasmanuales ms verstiles

verstiles y de mayor
utilidad en carpintera; usada para hacer en la madera y otros materiales, trabajos
de decoracin, rebaje, devaste, biselado, uniones, etc.
Figura 18. Router
Fuente: (ALBANO, 2011)
2.3.1 Tipos de router.Los

Los tipos de router ms conocidos encarpinterason:
Elrouter estndarosimplemente
simplementerouter
Es un router ideal para el aficionado o el profesional.Tiene una base fija o semi-fija

semi y
puede
e ser utilizado de forma manual hacindolo correr sobre la pieza en proceso o
37
fijndolo en una mesa, en cuyo caso la parte mvil es el material que se est
trabajando.
Este tipo de router es el ideal cuando de portabilidad se trata ya que podemos llevarlo
a donde una mesa de router no cabra.
Figura 19. Routerestndar
Elplunge router
Muy similar al anterior, es un Router de uso manual cuyacaractersticadistintiva es su

base.
Esta base es semi-fija,

fija, lo que le permite al operario tener ms control y flexibilidad en
el uso de esta herramienta.
mienta.
Con ajustes sencillos y rpidos se logra el cambio en la profundidad de corte de la

broca o fresa.
Figura 20.Plunge router
Elrouter
router de mano, recortadorotrim
recortador router
38
Este es un router de dimensiones menores a los anteriores,tienea
caractersticaprincipal de poder manipularse con una sola mano y se utiliza para dar
un terminado ms fino en piezas o muebles que yaestn armados.
Su tamao reducido no debe engaarnos, ya que posee una gran potencia de giro.
Figura 21. Router de mano
Elmini router
Tambin conocido en su forma comercial como Dremel y anteriormente

como MotoTool. Es un tipo de Router muy utilizado para hacer terminados finos. Su
uso est muy extendido entre los modelistas. Su reducido tamao permite trabajar
sobre piezas muy pequeas y dar buen detalle en ellas.
Figura 22. Mini router
2.3.2 Aplicaciones del router.En General, un Routeres

unaherramientaelctricarotativaenlaquesemontaunabrocaofresaespecialparaefectuartr
abajosderanurado,encajado,canteado,biselado, copiado, perfilado, rebajado y
decorado sobremadera,MDF,plsticos, acrlicos y otros ms.
2.3.3 Accesorios del router:
Brocas para router
39
Se utilizan ampliamente para hacer rebajes decorativos, uniones, cortes, perfilados.
Copiado de partes devastes, ranuras, etc.
Figura 23. Brocas para router
Existen muchos ms tipos de brocas para router las cuales se utilizan para trabajos
ms especficos. Debemos saber que para este tipo de brocasexisten dos medidas de
Zanco comunes en carpintera, 1/4plg y 1/2plg. El Zanco es la medida deldimetrode
la broca en la parte que se acopla al router.
Cuando sea posible, es recomendable adquirir las brocas con un zanco de 1/2plg, ya
que estedimetrohace que las brocas sean ms firmes y robustas.
Cortador de dos filos straight bit
El cortador o broca rectase encuentra entre las brocas ms comunes. Se usan

mayormente para hacer cortes rectos del tipo ranura, dado opara vaciar el reade una
mortaja o caja.
Figura 24. Cortador o broca recta.
40
El cortador o broca recta viene en una variedadde dimetros decorte, frecuentemente
en el rango de 3/16plg a 1-1/2plg.
Regularmente vienen con dos caras de corte, aunque en la actualidad se han
popularizado los cortadores de tipo helicoidal cuyo tipo se usa ms ampliamente para
corte de metales.
Cortador de ensamble rabeting router bit
El cortador de ensambleproduceun corte rectohorizontal y vertical,y est diseado

especficamentepara cortar unaranura enel borde de unmaterial.
Figura 25. Cortador de ensamble
Este tipo de brocas son un ejemplo de las brocas pilotadas o guiadas,lo que significa
queun rodamiento en la parte superiorde la brocase utiliza para guiarla a lo largo
delborde del material. Generalmente vienen en un setque incluyeuna amplia gama
dedimetros de rodamiento piloto, lo que permite que una sola de estas brocas pueda
producir una variedadde dimensiones corte de ensamble con solo cambiar
eldimetrodel rodamiento que se utiliza.
Perfilador -flush trim router bit
El perfiladores guiado por un rodamiento que tiene el mismo tamao queelradio de

corte.Se utilizanpara recortar el bordede un materialal ras del bordede otromaterial.
Por ejemplo, cuando se aplican laminados o melamina,o cuando se usan patrones
para crearmltiplesformas idnticas.Elrodamiento piloto se encuentra enla parte
superiorde la broca.
Figura 26. Perfilador
41
Fuente:(ALBANO, 2011)
Bisel o chafln - chamfer router bit
Las brocas biseladas o dechaflnproducen uncorte en bisela un ngulo determinado, a

menudo se utilizanpara decorarel borde de la madera y tambinpuede ser utilizada en
carpinterapara crear uniones biseladas. Vienen en varias medias y pueden contar o
no con un rodamientogua.
Figura 27. Bisel o chafln
Ranurador slot-cutting bit
El ranurador, broca de ranuradoo disco ranurador seutiliza, como su nombre lo indica,

para hacer ranuras a lo largo en piezas de madera, tcnica muy til encarpinterapara
el ensamble de piezas.Conun poco de ingenio, se puede incluso utilizar en un router
como un sustituto de una mquina engalletadora oBiscut Jointerpara realizar uniones
rpidas del tipo engalletado.
Figura 28. Ranurador
42
43
CAPTULO III
3. DISEO Y/O SELECCIN DE ELEMENTOS MECNICOS DEL TORNO

PARA MADERA CON ROUTER INCORPORADO
3.1 Parmetros de diseo
El diseo de la mquina para el torneado de madera con router incorporado, debe

minimizar tiempos y maximizar la produccin, para lo que debe cumplir con las
siguientes condiciones tcnicas y de funcionabilidad:
La mquina debe ser fcil de operar, la altura del plano de trabajo debe estar
comprendido entre (0.90 y 1.20) m del nivel del suelo, ya que est en funcin de la
estatura de los operarios.
La mquina debe realizar los siguientes trabajos: rectificado, cilindrado, torneado y

torneado salomnico.
La mquina debe tener una longitud entre puntos de (1 a 1.10) m.
Las velocidades tanto para el desbaste como para el acabado deben ser las ms
ptimas para desbaste de (1000 a 1500) rpm, pulido (1500 a 2000) rpm y
abrillantado (2000 a 3000) rpm de tal manera que las piezas de madera tengan un
acabado superficial de calidad.
Deber satisfacer las necesidades y exigencias de la persona que financia este

trabajo.
3.2 Anlisis y seleccin de alternativas
En este punto se analizaran las diferentes alternativas posibles para el diseo de cada
uno de los mecanismos, que conformaran la mquina.
44
Partes principales de la mquina:
Bancada
Motor
Cabezal fijo
Contrapunto
Mecanismo de transmisin del motor al cabezal fijo
Mecanismo de movimiento del carro principal
Mecanismos de transmisin para el torneado salomnico
3.2.1 Alternativas generales.Ventajas y desventajas:
Bancada
Alternativa 1.De madera
Ventajas:
Estabilidad muy buena.

Absorbe con facilidad las vibraciones.
Fcil construccin y montaje.
Bajo costo
Fcil de adquirir en el mercado
Desventajas:
Tiempo de duracin menor a los metales.

Tamao y forma mucho mayor a la de los metales.
Alternativa 2.Mesa metlica
Ventajas:
Buena estabilidad por su peso y forma.

Fcil construccin y montaje.
No necesita empotramiento.
45
Desventajas:
La transmisin de vibracin relativamente alto.
Posicin del motor
Para ver la forma de colocar el motor debemos decir que se trata de un motor
elctrico, que debe ser ubicado considerando los siguientes aspectos como:
funcionabilidad, espacio, esttica del conjunto y fcil maniobrabilidad si es necesario.
Alternativa 1.El motor se ubica en la parte inferior de la mesa.
Ventajas:
Aprovechamiento de los espacios disponibles.

Estabilidad del conjunto.
Disminucin de las vibraciones que son producidas por el motor.
Seguridad para el operario.
Menos costo de material
Desventajas:
Presenta dificultades en la instalacin del motor.

Cambio de velocidades se emplea ms tiempo.
Difcil acceso para mantenibilidad
Menor rendimiento
Alternativa 2.El motor se ubica en la mesa de trabajo.
Ventajas:
Montaje e instalacin es relativamente fcil.

Fcil transmisin de movimiento
Fcil acceso para mantenimiento
Alto grado de seguridad
Alta confiabilidad
Aumento de rendimiento
46
Desventajas:
Posibles vibraciones producidas por el motor.

Inestabilidad del conjunto
Mayor costo de material
Aumento de tamao
Mecanismo de transmisin en el cabezal fijo
Para el mecanismo de transmisin se debe considerar que en husillo se debe tener

varias velocidades y por lo tanto un sistema de cambio sencillo y rpido de
velocidades.Para ello descartamos las opciones de transmisin por sistemas de
engranajes o de cadenas, ya que para el sistema de engranajes necesitamos una caja
de velocidades y para el caso de cadenas un variador de discos que para lo cual
representa un gasto ms elevado.Para mejor opcin consideramos la transmisin por
bandas de las cuales presentamos las siguientes alternativas:
Alternativa 1.Sistema de transmisin: cono poleas banda plana.
Ventajas:
Permite un cambio de velocidades rpida.

Necesita una banda con grapas en los extremos y un pasador.
Permite una amplia variacin respecto a su distancia entre centros.
Desventajas:
Desgaste de las grapas (mnimo).

Sujeta a resbalamiento, para lo que es necesario utilizar un adherente de banda.
Alternativa 2.Sistema de transmisin: cono poleas banda trapezoidal.
Ventajas:
Fcil construccin u obtencin de los conos de polea en el mercado.

Costos relativamente bajos
47
Eficiencia de transmisin es buena (96%)
Adquisicin de bandas y poleas relativamente fcil en el mercado.
Transmisin silenciosa.
Desventajas:
Cambio de velocidades se emplea mayor tiempo.

Posible uso de varias bandas.
Contrapunto
Alternativa 1.Contrapunto fijo
Ventajas:
Alineacin entre puntos es fija.

Elimina las posibles vibraciones en la pieza a maquinar.
Permite una mejor sujecin a compresin de las piezas a maquinar.
Desventajas:
Una sola longitud de las piezas a maquinar.

Imposibles trabajos cnicos.
No es desmontable.
Alternativa 2.Contrapunto mvil
Ventajas:
Alineacin entre puntos puede ser fijo o mvil para realizar trabajos cnicos.
Trabajo es piezas de longitudes diferentes.
Montable y desmontable con fcil sujecin y ajuste.
Ayuda a la fijacin para el fresado de roscas en piezas cnicas.
Desventajas:
Posible ayuda a la vibracin.

Posible desalineacin en piezas no cnicas.
48
Mecanismo de movimiento del carro superior
Alternativa 1.Carro superior con movimiento de tornillo sin fin.

Alternativa 2.Carro superior con movimiento de pin cremallera.
Para la primera alternativa se requiere de un tornillo de potencia que esta acoplado a

una turca y fijada al carro superior, que permite el desplazamiento longitudinal, debido
a la alta friccin que existe entre el carro, las guas y en el tornillo tuerca hace que su
desplazamiento sea pesado. En la segunda alternativa la instalacin es ms sencilla
ya que simplemente se utiliza acoplado un pin en una cremallera acoplado al carro
superior que hace que su desplazamiento sea ms manejable. Elegimos como ms
indicado el movimiento del carro superior de pin cremallera.
Mecanismo de transmisin para el torneado salomnico
El mecanismo de transmisin para el fresado Salomnico debe tener dos grados de

libertad concatenados entre un solo giro del mandril por el desplazamiento longitudinal
de la fresa.
Alternativa 1.Sistema de transmisin por medio de cable.
Ventajas:
Fcil utilizacin.
Costos relativamente bajo.
Mnima vibracin.
Transmisin silenciosa.
Desventajas:
Permite que solo nos d un paso en el fresado de roscas.

Posible uso de varios cables.
Brinda poca seguridad
Alternativa 2.Sistema de transmisin con caja de cambios y cadena.
Las opciones de transmisin para el fresado Salomnico podemos aplicar los sistemas
de engranajes y de cadenas; para el sistema de engranajes necesitamos una caja de
49
velocidades y en el caso de cadenas varios discos que sern dispuestos de tal forma
que ayuden con el movimiento necesario para el fresado.
Ventajas:
Permite una seleccin de diferentes pasos para el fresado.

El nmero de entradas es posible hacerlo hasta 12 en diferentes longitudes con
diferentes dimetros de piezas a mecanizar en el fresado de roscas.
La posicin de los elementos facilita el manejo del operador para su utilizacin.
Desventajas:
Es netamente de tipo manual por peticin del ente de financiamiento.
Cabezal Fijo
Alternativa 1.Cojinetes y soporte de rodamientos
Las alternativas que se tiene para cojinetes son de rodadura y de deslizamiento, en

vista que los cojinetes deben soportar cargas axiales y radiales aplicadas al husillo, se
debe seleccionar rodamientos que soporten dichas cargas.
Por esta razn los cojinetes de deslizamiento son descartados, y nos limitamos a
seleccionar los rodamientos ms ptimos, segn las cargas aplicadas.
Elegimos las chumaceras apropiadas para el tipo de rodamiento seleccionado.
Alternativa 2.Caja de engranajes
Debemos considerar que la persona que est financiando este trabajo aporta con las
diferentes partes de la mquina, por esta razn consideramos que la corona es la
alternativa ms apropiada por el motivo que existe en stock.
3.2.2 Seleccin de alternativas por el mtodo de ponderacin.En cada una de las

partes ms importantes de la mquina se ha expuesto las diferentes alternativas y sus
respectivas ventajas y desventajas, en este punto vamos a ver cul es la ms ptima a
50
travs de una comparacin conceptual que evala cada uno de los elementos de
manera independiente calificando de uno a cuatro donde se tiene el siguiente criterio.
Muy satisfactorio 4
Satisfactorio 3
Poco satisfactorio 2
Nada satisfactorio 1
Tabla 2. Valoracin de alternativas

ELEMENTO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Mesa de madera Mesa metlica
Bancada
3 3
Parte inferior de la
En la mesa de trabajo
Posicin del motor mesa
2 3
Mecanismo de Cono - polea y Cono- poleas y banda
transmisin en el cabezal banda plana trapezoidal
fijo 3 4
Contrapunto fijo Contrapunto mvil
Contrapunto
2 3
Mecanismo de Tornillo sin fin Pin cremallera
movimiento del carro
superior 3 3
Mecanismo de Caja de cambios y
Por cable
transmisin para el cadena
fresado salomnico 1 4
Cojinetes
Caja de engranajes
Cabezal fijo chumacera
3 4
Fuente: Autores
Adicionalmente se considera el factor de ponderacin, tomando con este factor la

importancia de cada uno de los elementos constitutivos de esta mquina colocando un
porcentaje necesario tanto para el diseo como para la evaluacin de los mismos.
Tabla 3. Factor de ponderacin

ELEMENTO FACTOR DE PONDERACIN
Bancada 0,2
Posicin del motor 0,1
Mecanismo de transmisin en el
0,1
cabezal fijo
Contrapunto 0,1
Mecanismo de movimiento del
0,15
Carro superior
Mecanismo de transmisin para el
0,2
fresado salomnico
Torno 0,15
Fuente: Autores
51
Tabla 4. Evaluacin de alternativas por el mtodo de ponderacin
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
ELEMENTOS
PRINCIPALES Valoracin Factor de Total Factor de Total
Valoracin
ponderacin parcial ponderacin parcial

Bancada 0,6 0,8
3 0,2 4 0,2
Posicin del Parte Inferior de la mesa En la mesa de trabajo
0,4 0,3
motor 4 0,1 3 0,1
Mecanismo de Cono - polea y banda Cono- poleas y banda
transmisin en plana 0,45 trapezoidal 0,6
el cabezal fijo 3 0,15 4 0,15
Contrapunto 0,45 0,45
3 0,15 3 0,15
movimiento
0,3 0,2
del carro 3 0,1 2 0,1
superior
Mecanismo de Caja de cambios y
Por cable
transmisin cadena
0,1 0,4
para el fresado
1 0,1 4 0,1
salomnico
Cojinetes - chumacera Caja de engranajes
Cabezal fijo 0,8 0,6
4 0,2 3 0,2
Total 3,1 3,45
Fuente: Autores
Al obtener la suma total se indica la calificacin para cada una de las alternativas. La
calificacin ms alta obtenida dentro de la evaluacin de elementos es la de3,45
correspondiente a la alternativa 2.
3.2.3 Matriz morfolgica:
Concepto solucin. Despus de evaluar las alternativas de solucin, se generan las

siguientes rutas de solucin:
Ruta solucin 1 ..
Ruta solucin 2 __________
Ruta solucin 3 -----------------
Las rutas representan la combinacin de alternativas que generan un concepto

solucin coherente, por lo tanto la ruta 1 no tiene la mejor alternativa parcial de cada
funcin sino las alternativas que hacen funcional el proceso, igual sucede en la ruta
solucin 2,3.Tomando como base la estructura de elementos funcionales
52
seleccionados, se realiza bosquejos de posibles soluciones para evaluar y poder elegir
la mejor opcin.
Tabla 5. Matriz morfolgica
ELEMENTOS ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

PRINCIPALES
Bancada
Parte Inferior de la mesa En la mesa de trabajo
Posicin del
motor
Cono - polea y banda plana Cono-poleas y banda trap.

Mecanismo de
transmisin en
el cabezal fijo
Contrapunto

movimiento
del carro
superior
Por Cable Caja de Cambios y Cadena
Mecanismo de
transmisin
para el fresado
salomnico
Cojinetes Chumacera Corona
Cabezal fijo
Fuente: Autores
Descripcin ruta solucin 1
53
Para este caso se tiene una mesa de madera con el motor a un costado para
transmitir el movimiento por medio de banda plana y de cabezal fijo una caja de
engranajes que va a ser conectado al torneado salomnico por medio de cables que
da el movimiento al carro principal por medio de un tornillo sin fin, y para sujetar la
madera por medio de un contrapunto fijo.
Para el desarrollo de este proceso se tiene que los equipos estn colocados de forma
que permita realizar el torneado salomnico de manera rpida y de fcil manejo de la
mquina. As tenemos una mesa metlica con el motor al costado cuya transmisin al
cabezal fijo es por medio de banda trapecial a una polea colocada a una caja de
engranajes, la sujecin de la madera por medio de un contrapunto mvil y el avance
del carro principal ayudado por un pin-cremallera.
Dentro de este anlisis se tiene un desarrollo muy complejo debido a que los equipos
van a funcionar de forma excesiva para el sistema.
Evaluacin de las rutas de solucin. Para seleccionar un conjunto de alternativas

para el producto se ejecutaran los siguientes pasos:
Definir criterios de evaluacin

Calificar alternativas
Seleccionar ruta
Reflexionar acerca de los resultados
Criterios de evaluacin.La seleccin de los criterios de evaluacin se hace a partir de

las necesidades expresadas por los operarios y el beneficio que puede dar a la
mecnica; pudiendo ser:
o Tamao
o Mantenibilidad
o Eficacia
o Eficiencia
54
o Costo de fabricacin
Calificar conceptos.Se utiliza la misma puntuacin del mtodo de ponderacin:
Muy satisfactorio 4
Satisfactorio 3
Poco satisfactorio 2
Nada satisfactorio 1
Seleccionar una ruta
Tabla 6. Puntuacinderutas solucin

PROYECTOS
PROPIEDAD
TECNICA Solucin 1 Solucin 2 Solucin 3 Solucin ideal
Funcin 3 3 3 4
Diseo 2 3 2 4
Seguridad 3 3 3 4
Montaje 2 3 1 4
Rapidez 1 2 1 4
Estabilidad 3 3 3 4
Facilidad de
2 3 1 4
montaje
Total 16 20 14 28
Fuente: Autores
Reflexionar sobre los resultados.Teniendo en cuenta que la ruta solucin 2 es la

que ofrece mejores condiciones, se puede elaborar el proyecto preliminar.
3.3 Seleccin de la fuente motriz
Para encontrar la fuente motriz ms adecuada de acuerdo a su funcionabilidad, como

en costos, se utiliz la potencia requerida, donde se analizar varios parmetros que
son los siguientes:
3.3.1 Anlisis de la velocidad de corte.Cuando los tornos se movan a impulso

humano, la velocidad era baja e interrumpida donde las reglas ms importantes para el
tornero se expresan:
Mientras ms altas las revoluciones por minuto, es mejor, siempre y cuando no cause
otros problemas.
55
Al tornear madera, una velocidad de 1500rpm a 2500rpm es ideal para los trabajos de
dimetros y pesos regulares, en caso de mayor peso y dimetro, una reduccin es
usualmente requerida. Pero la regla de tornear a la velocidad ms alta que se pueda
sigue siendo invaluable.
Con mayor velocidad de corte la estructura fibrosa de la madera puede aprovecharse

al tornear, por lo tanto lo que se hace es cortar las fibras, no rasparlas, debido que la
madera no es como los metales o plstico que son materiales homogneos.
Como se determina en el captulo dos, la madera es formada de mltiples fibras con

espacios bastante menos densos entre ellos, cuando estas fibras pasa por el filo de la
herramienta a baja velocidad es difcil de cortar, se crea calor excesivo y se desafila la
herramienta.
Al tornear una pieza de madera de 25 centmetros de dimetro o mayor a estos se

puede alcanzar una velocidad de 40km/h, por lo tanto, puede ser peligroso el trabajo y
se requiere ms experiencia para cumplir con xito los trabajos.
En varios tornos para madera elaborados en el pas de forma artesanal con diferentes
rangos de velocidad y con los valores expresados anteriormente se tiene como
resultado que el nmero de revoluciones recomendado para el desbaste, pulido y
abrillantado en las maderas son los expresados en la tabla 7.
Tabla 7. Velocidades recomendadas para trabajos en maderas.

Desbaste 1000 a 1500rpm
Pulido 1500 a 2000rpm
Abrillantado 2000 a 3000rpm
Fuente: Manual KANOVA
En la tabla 8 se expresa una aproximacin de las velocidades ms adecuadas para los

trabajos en la madera.
Tabla 8. Seleccin de las velocidades de corte

RPM DESBASTE PULIDO Y ABRILLANTADO
0 - 500 PARA > 35cm -
500 - 1000 Demasiada vibracin -
1000 - 1500 Recomendado Rayaduras en la superficie
1500 - 2000 - Pulido
2000 - 3000 - Abrillantamiento
Fuente: Manual KANOVA
56
Con las velocidades tomadas, se determina las velocidades lineales que se generan
V<=r
mediante:
(2)
V = Velocidad lineal tangencial en cada cono polea (m/s)

Donde:
= Velocidad angular (rpm)

r = Radio correspondiente a cada polea de husillo principal (plg)
El dimetro de la polea de trasmisin del husillo es de d1 < 5plg, d1 < 4plg, d1 < 3plg
VE < E = rF

m
VE < G1000 a 1500Jrpm = 2,5GplgJ < L6,649 O 9,975Q R T
s
VF < F = rF

m
VF < G1500 a 2000Jrpm = 2plg < L7,979 O 9,975Q R T
s
VE < E = rF

m
VE < G2000 a 3000Jrpm = 1,5plg < L7,797 O 11,969Q R T
s
3.3.2 Potencia necesaria para el torneado.Para hallar la potencia necesaria para

tornear se utiliz la siguiente ecuacin:
W<F=v (3)
W = Potencia necesaria (Hp)

Donde:
F = Fuerza necesaria para el cilindrado de la madera (kgf)

v = Velocidad tangencial en la polea (m/s)
Para la fuerza de corte se utiliz la siguiente ecuacin:
<X
W
(4)
= Resistencia al corte (kg/cm2)

Donde:
F = Fuerza necesaria de corte para el tallado de la madera (kg)

A = Seccin transversal de corte de la viruta (mm2)
57
3.3.3 Resistencia de corte.Como la madera no es homognea debido a que sus
fibras se orientan con el eje longitudinal de la pieza, presenta distintas resistencias al
corte, la menor es aquella paralela a las fibras, y perpendicularmente a las fibras la
resistencia es de 3 a 4 veces mayor que en la direccin paralela. En probetas
sometidas a corte paralelo, vara entre 25 y 200 kg/cm2 en promedio, que es mayor en
la direccin radial que en la tangencial.
3.3.4 Seccin transversal de la viruta.La seccin transversal de la viruta representa la

que mayor profundidad y espesor tenga, como se observa en la figura 29.
A < t = d (5)
A = Seccin transversal de corte de la viruta (mm2)

Donde:
t = Espesor de la viruta (mm)

d = Profundidad (mm)
Figura 29. Seccin transversal de la viruta.
Fuente: Autores
d < D O d
d < 4,22 GmmJ
t < 0,16 GmmJ
A < 5,72 = 0,18 < 0,6752 Gmm J
F<=A
De la ecuacin 4 se tiene:
kg
F < G4 = 200J Z \ = 0,006752 Gcm J < 5,752 GkgJ
cm
Con esta fuerza se determin la potencia con que debe trabajar el motor elctrico ms
adecuado. Para la potencia necesaria se utiliz la ecuacin 3.
58
W<F=v
m
W] < 5,402 GkgJ = G6,649 a 9,975J R T < G0,0481 a 0.708J GHpJ
s
m
W < 5,402 GkgJ = G7,979 a 10,639J R T < G0,575 a 0,766J GHpJ
s
m
WXE < 5,402 GkgJ = G7,979 a 11,969J R T < G0,575 a 0,862J GHpJ
s
Se tom la potencia de 0,862 Hp, considerando un factor de seguridad de 1,16 por

envejecimiento, sobrecargas, fallas en rodamientos y otras causas.
W < n = W (6)
Donde:
W = Potencia necesaria (Hp)
n = Factor de seguridad
W cal = Potencia Calculada (Hp)
W < 1.16 = 0.862 GHpJ < 0.99992 GHpJ _ 1 GHpJ
Con la potencia de 1 Hp se determina un motor de marca WEG (ver ANEXO A) que

tiene las siguientes caractersticas generales:
Rotor tipo jaula de ardilla

Arranque con capacitor
Rodamientos de bolas
Abiertos a pruebas de goteo (APG / ODP) IP21
Aislamiento clase B
Tensin 127V y 127/220V
Armazn de lmina rolada
Servicio continuo
Color negro
Potencia: 1 Hp
Nmero de polos: 4
Cdigo de referencia: 001180S1P56
Velocidad: 1730 rpm
59
3.4 Seleccin de la banda
Para seleccionar la banda ms correcta y su buen funcionamiento, se realiz el

anlisis siguiente:
Con la potencia de 1 Hp y 1730 rpm que tiene el motor se analiz las velocidades
angulares en el husillo principal, las dos poleas constan con los dimetros de 3, 4 y 5
pulgadas tipo caracol para mantener las distancias entre centros.
d < 3plg < 76,2mm d` < 5plg < 127mm

d < 4plg < 101,6mm da < 4plg < 101,6mm
db < 5plg < 127mm dc < 3plg < 76,2mm
Figura 30.Poleas de motor y husillo.
Fuente: Autores.
3.4.1 Relacin de transmisin.La relacin de transmisin correspondiente entre las

dos poleas se expresa:
N = d < N = d (7)
i< <
de f
df e
(8)
N = Velocidad angular de la polea motriz (rpm)

Donde:
d = Dimetro de la polea motriz (plg o mm)

N = Velocidad angular de la polea conducida (rpm)
d = Dimetro de la polea conducida (plg o mm)
60
Las velocidades en el husillo paras le desbaste, pulido y abrillantado son:
n = d 1730 GrpmJ = 3GplgJ

n` < < < 1038 GrpmJ
d` 5GplgJ
na < < < 1730 GrpmJ
da 4GplgJ
nc < < < 2883 GrpmJ
d` 3GplgJ
Motor = 1730 rpm

Husillo principal =
Desbastado: 1038 rpm
Pulido: 1730 rpm
Abrillantado: 2883 rpm
Los conos de poleas (poleas caracol) son de:
Material: Aluminio fundido T6

Propiedades: Resistencia a la fluencia 25kpsi
Resistencia ltima 36kpsi
La relacin de transmisin para cada par de poleas es:
Desbaste i < g < < 1,667

a
h b
i < < <1

i `
j `
Pulido
i b < k < < 1,667

a
l b
Abrillantado
El funcionamiento ms adecuado en la relacin de transmisin es de 1 a 6, el cual est

dentro del rango para continuar con el clculo.
3.4.2 Potencia de diseo corregida.Las mquinas tienen formas particulares de

funcionamiento, para lo cual se deben prevenir fallas por golpes, tirones o vibraciones
y algunas en su funcionamiento son ms suaves que otras o tiene un impulso inicial o
un giro a tirones. Es necesario el uso de un factor de servicio para obtener la potencia
de diseo.
61
P] < P = C (9)
Donde:
PD = Potencia de diseo corregida (Hp).
P = Potencia del motor a transmitir (Hp).
C1 = Factor de servicio. ANEXO B
El factor de servicio considerado para un motor elctrico de corriente alterna

monofsica, para mquinas y herramientas se tiene de 1,2 a 1,4. Del cual se tom el
P] < 1,4 = 1GHpJ

valor de 1,4 para el clculo:
m
P] < 1,4 GHpJ _ 105 Rkg T
s
3.4.3 Seleccin de la correa ms adecuada. La potencia de diseo y la velocidad del

eje ms rpida, determinan la correams adecuada:
Eje = 2883 rpm

PD = 1.4 Hp
Figura 31. Curvas de seleccin del perfil de correa.
Fuente: PIRRELLI. Catlogo de correas trapeciales oleosttico
La seleccin ms prxima de la banda es de tipo A.
Identificacin de las poleas y correas a utilizar
Con las relaciones de transmisin obtenidas anteriormente se trabaj con las poleas
caracol de dimetros recomendados as la polea de 3plg (76,2mm).
62
Distancia entre ejes
dimetro de la polea mayor (Dp) pero no menos o igual a 3 GDF n d` J.

La distancia entre ejes tiene que cumplir la condicin que debe ser mayor o igual al
d < DF < 5plg < 127 GmmJ

d < dF < 3plg < 76,2 GmmJ
3oDF n d` p < 3G127 n 76,2J < 609,6 GmmJ < 60,96 GcmJ
Donde:
i = Relacin de transmisin
Dp = Dimetro de la polea mayor - conducida (mm)
dp = Dimetro de la polea menor - motriz (mm)
C = distancia tentativa entre centros (mm)
- Para i entre 1 a 3:
C q n dF
G!J=r

(10)
C q DF
- Para i mayor que 3:
(11)
Como el valor de i < 3 entonces se aplica la ecuacin 10:
Gi n 1J = dF G1,667 n 1J = 76,2
C q n dF < n 76,2 < 177,813GmmJ < 17,7813GcmJ
2 2
La distancia tentativa entre centros es de 17.781cm entre el eje del motor y el husillo
principal, la distancia a considerar es de 17.781cm hasta 45cm debido a que se
colocara un templador, por consiguiente se tom la distancia entre centros de 43cm.
Longitud primitiva de la correa
Ahora se calcula el largo aproximado de la correa que se necesita con:

C = 43 cm
j
L < RG2 = CJ = G1,57 = oDF n dF pT n
o]r r p
`
(12)
63
G127 O 76,2J
L < oG2 = 430J = G1,57 = G127 n 76,2Jp n
4G43J
L < 1180,524 GmmJ
El ANEXO C presenta el nmero de correa y su longitud, lo que se tiene:
Perfil A
Nmero = N 46
Longitud Nominal = Ln 1198 mm
La distancia entre centros corregida (Cc) es:

- Si L< Ln (+)
- Si L>Ln (-)
Cc < C s t t
u u

(13)
1180,524 O 1198
Cc < 430 n v v < 438,738 GmmJ
2
Se considera colocar un templador en la base del motor.
ngulo de contacto menor
< 180 O 57 R T w 120

]r r

(14)
127 O 76,2
< 180 O 57 Z \ < 173,4 w 120
438,738
Potencia transmitida por la correa y factores de correccin
P1 = Potencia que transmite una sola correa (Hp)

Cc1 = Factor de correccin
Con el dimetro de la polea menor, el nmero de revoluciones en el husillo y la

relacin de transmisin se ingresa a la tabla correspondiente (ANEXO D) a la seccin
de correa utilizada se obtiene para ello la potencia capaz de conducir una sola correa
P1 en Hp, la cual se compara con la potencia de diseo para calcular el nmero de
correas necesarias en su transmisin.
dp = 3 plg.
i = 1,667
64
Nmero de revoluciones de la polea ms rpida = 2883 rpm
Interpolando entre los lmites se obtuvo el valor de P1:
Para 2800 rpm Para 3200 rpm

i Potencias (Hp) i Potencias (Hp)
1,5 2,22 1,5 2,36

1,667 P1 (2800) = 2,229 1,667 P1 (3200) = 2,368
3 2,30 3 2,43
RPM P1 (Hp)
2800 2,229
2883 P1
3200 2,368
Entonces el valor de P1 = 2.255 Hp.
Factor C2 (ANEXO D).El factor de correccin C2 en la correa N = 46 y con Ln =

1198mm el valor es 0,92.
Factor C3 (ANEXO D).El factor de correccin C3 considera el arco de contacto entre la

correa y las poleas que limita la capacidad de transmisin, ya que este es un sistema
que trabaja por friccin.
ngulo de contacto menor () Factor de correccin C 3

174 0,99
173.4 C 3 = 0,988
169 0,97
Se obtiene el valor de C3 = 0,988
Cantidad de correas necesarias
Por lo tanto el nmero de correas se obtiene con la siguiente ecuacin:

z<
z
j k h
(15)
1,4 GHpJ
z< < 0,683 GcorreasJ
0,92 = 0,988 = 2,255 GHpJ
65
Se tiene 0,683 correas cuyo valor aproximado es 1 correa.
Velocidad de la banda
La velocidad que tiene la banda se puede determinar con la ecuacin 2:
v<=r
v < 2875 R T= 1,5 GplgJ < 11,47 R T[Husillo]

"

v < 1725 R T= 2,5 GplgJ < 11,47 R T

"

[Motor]
m
v| q v < 11,47 R T
s
v| < 25 a 30 R T Para correas de perfil normal

v| < 35 a 45 R T Para correas de perfil estrecho

Ciclos de flexin por segundo
Las flexiones sufridas por la correa al doblarse sobre las poleas pueden tener
influencia en el calentamiento de la correa y en la vida til. Para todo esto las correas
no deben superar ciertos valores de flexin por segundo.
i < 1000 = nF =
"
u
(16)
i < Flexiones por segundo de un segmento de correa (seg-1)

Donde:
nF < Cantidad de poleas en contacto con la correa

v < Velocidad de la correa (m/s)
Ln < Longitud normalizada de la correa (mm)
11,471 R T

i < 1000 = 2 =
1325 GmmJ
i < 17,315 Gseg
J
66
Relacin de tensiones y fuerzas sobre el eje
Figura 32. ngulos de contacto sobre los ejes
Fuente: PIRRELLI.Catlogo de correas trapeciales oleostatic.
~
< e
}h
R T
j
}j
(17)
T < Fuerza en el lado tirante (N)

Donde
T < Fuerza en el lado flojo (N)

f < Coeficiente de rozamiento G0 O 0,3J
< ngulo de contacto en el lado conducido < (rad)
< 38 < ngulo de la garganta de la correa en grados
T < = v
Se determina el Tc en la correa:
(18)
Donde:
< Peso de la correa de acuerdo al perfil (kg/m)

Tc = Tensin calculada en la correa (N)
v = Velocidad de la correa (m/s)
< 0,11 R T (ANEXO E)

m
v < 11,471 R T
s
T < 14,474 GNJ
El ngulo de contacto para el caculo de las tensiones, donde:
B = ngulo de contacto de la correa en la polea donde se calcula las tensiones ()
B < 57 R T
]r r

(19)
127 O 76,2
B < 57 Z \ < 6,599
438,738
67
Aplicando los datos calculados:
< < 173,4 < 3,026 GradJ

~
< e
}h }
R T
j
}j }
(20)
T O 14,474
< 16,254
T O 14,474
P < GT O T J = v (21)
P 1GHpJ = 746GwattsJ = GNJ = GmJ

T O T < <
v 11,471 R T = 1GHpJ = GwattsJ = GsJ

T O T < 65,034 GNJ

T < 65,034 GNJ n T
Remplazando en la ecuacin20:
65,034 n T O 14,474 < 16,254 T O 235,26

15,254 T < 285,82
T < 18,737 GNJ lado lojo
T < 83,771 GNJ lado tenso
Figura 33. Tensin en la polea.
Fuente: Autores
68
T| < 83,771 = sen G5,791J T < 83,771 = cosG5,791J
Lado tenso
T| < 8,452 GNJ T < 83,344 GNJ
T| < 18,737 sen G5,791J T < 18,737 = cosG5,791J

Lado flojo
T| < 1,854 GNJ T < 18,279 GNJ
< O
T|& < 6,598GNJ
< O
T& < 101,623GNJ
< n
F& < 101,836GNJ
DF
T < GT O T J =
2
127 GmmJ
T < 65,034 GJ =
2
T < 4,129 GN mJ
Para lo cual el torque en la polea ms pequea es de 4,129Nm.
Vida til
Para la planificacin del mantenimiento es muy til saber la durabilidad de la correa a

utilizarse.
H < 1477 e
uh,ji }e
~
}e
h !}j
(22)
H < Vida til (Horas)

Donde:
Ln < Longitud de la correa (mm)

V < Velocidad (m/s)
T < Fuerza limite por fatiga (N) (ANEXO E)
69
T , T < Fuerzas de la correa (N)
m < Exponente de la curva de fatiga (ANEXO E).
1325,a L4,18 GNJQc

H < 1477 < 1,0448 = 10c GHorasJ
11,471 L83,696GNJQc n L18,662GNJQc
Tensin esttica
Para el clculo de la tensin esttica se recomienda partir de un control de la

deformacin de la correa y a carga baja se aplique el mtodo de la fuerza constante, la
deflexin debe tener un valor de 16mm por metro de longitud en canal donde es
realizado el control.
y<t=
c

(23)
y < Deflexin de la correa (mm)

Donde
t < Longitud del canal(mm)

16
y < 500 =
1000
y < 8 GmmJ
Figura 34. Tensin esttica de la banda.
Fuente: PIRRELLI. Catlogo de correas trapeciales oleostatic.
Se debe aplicar 8mm de deflexin de la correa.
3.5 Parmetros geomtricos
De acuerdo con el espacio necesario y disponible para la ubicacin e instalacin de la

mquina adems tomando en consideracin las condiciones de espacio y
70
esttica.Considerando que en la mquina pueden trabajar 2 o ms personas de
estatura promedio, se plantea las siguientes dimensiones:
Ancho = 500mm
Longitud = 1500mm
Alto = 1200mm
Figura 35. Parmetros geomtricos.
Fuente: Autores.
Se proyecta tambin trabajar con pequeas piezas artesanales como platos,

ceniceros, juguetes, entre otros. Para lo cual determinamos una longitud entre puntos
de 1m y un radio de volteo de 0,15m.
3.6 Anlisis y diseo mecnico de los elementos de mquina
Los elementos que fueron aportados por el ente de financiamiento son: la caja de
engranajes que servir como cabezal fijo, delantal o carro superior y cabezal mvil o
contrapunto.
El fin por la que se construye est mquina es el torneado salomnico funcin para la
cual se disea un mecanismo que realice este tipo de torneado evitando el esfuerzo
humano, de este modo se decide colocar una transmisin por poleas y cadenas
conectados directamente al carro principal y una caja de cambios.
71
3.6.1 Caja de engranajes.La
engranajes.La caja de engranajes servir como cabezal fijo.
Caractersticas:
1. Tiene la funcin de los ngulos rectos, cambiar las direcciones de transmisin

2. Consta de 3 vas,
3. Los engranajes cnicos son de capacidad operacional flexible con transmisin de
alto esfuerzo de torsin.
4. Relacin de velocidad es de 1:1
5. La eficiencia de transmisin
transmisi de 95%
Configuracin:
La caja est configurada por engranajes cnicos espirales, rodamientos, carcasa,

sellos de aceite, eje de entrada y salida.
Materiales:
Engranajes cnicos: Aleacin de acero endurecido, de alta rigidez y de alta

resistencia al desgaste.
Rodamientos: Rodamientos de rodillos cnicos, el lado del motor tiene el par ms
grande.
Carcasa: Hierro fundido
Eje de entrada y salida: S45C tratado a calor
Figura 36. Caja de engranajes
Fuente: http://spanish.alibaba.com/product-gs/right-angle-spiral-bevel
http://spanish.alibaba.com/product bevel-gear-box-
240290628.html
72
3.6.2 Cabezal mvil o contrapunto.El funcionamiento del contrapunto es sujetar las
piezas convenientemente para realizar el trabajo de torneado, para sujetar se debe
girar el volante en sentido horario, por lo que el casquillo empujado por el usillo avanza
y con el contrapunto hasta llegar a la presin requerida sobre la madera que se va a
tornear, finalmente se ajusta el prisionero para fijar la posicin del casquillo, el cabezal
mvil consta de las siguientes partes:
a) El pedestal: es de acero 1020 con guas conformadas en la parte baja y en la parte

superior esta la base del cilindro.
b) Perno de fijacin del cabezal mvil: El perno es M22, al realizar el ajuste se fija
directamente en la bancada del torno.
c) Volante de accionamiento del husillo del casquillo: Este elemento del contrapunto
es el que esta acoplado al husillo del casquillo.
d) El cilindro: En esta parte es donde se aloja el husillo del casquillo.
e) El prisionero del casquillo: Este prisionero est dispuesto para impedir el

movimiento de avance o retorno del casquillo.
f) El casquillo: este casquillo consta de un cono morse N 2 que sir ve para alojar el
contrapunto en la parte posterior del husillo, consta de una rosca M19 de perfil
cuadrado con paso de 4,5mm.
g) Contrapunto: Es una herramienta que tiene la forma de una punta sirve para la
sujecin de la pieza a ser torneada, consta de un cono morse N 2 que permite el
ajuste en el casquillo.
h) Husillo de casquillo: Permite la salida del casquillo as como el retorno del mismo,
es de 19 mm con rosca de las mismas especificaciones del casquillo, se mueve
mediante el volante de accionamiento.
i) Cono Morse N 2: Es un acoplamiento cnico que es muy utilizado en diferentes

mquinas herramientas especialmente en tornos y taladros. Para facilitar el uso las
dimensiones est en mm, las medidas fundamentales de los diferentes conos
Morse se muestran en el ANEXO F.
73
Figura 37. Cabezal mvil.
Fuente: Autores
3.6.3 Carro principal.Es

Es llamado tambin delantal o carro longitudinal, se desliza
sobre la parte superior de las guas de la bancada, tiene un peso de 30 Kg, es de
fundicin de hierro gris,
is, consta de tres partes principales que son:
a) Delantal: Es la base del carro principal, se montado sobre las guas de la bancada
cuyo avance longitudinal se da por un pin y cremallera conectado a un volante.
Es de hierro fundido gris.
b) Carro Transversal: Se mueve perpendicularmente al delantal de forma manual al

girar el volante, en este se encuentra la base portaherramientas.
c) Base portaherramientas:Permite
portaherramientas:Permite el montaje de varios elementos los cuales
ayudar al torneado total de la madera, herramientas como la telera, la base del
Router y el porta cuchillas, mismos que al girar nos permitir determinar el ngulo
de incidencia en el material a tornearse.
3.6.3.1 Anlisis de fuerzas en el carro principal.Datos

principal Datos obtenidos de forma experimental:
Fuerza de trabajo neto (experimental) FTN = 30kgf.
Factor de seguridad = 1.3 (por elementos que se incrustan

entre el carro principal y las guas de la
bancada en el movimiento de translacin).
74
Tiempo de trabajo (experimental) tT = 4 min (para un espiral en una longitud
de un metro de madera).
tT = 10 min (para cuatro espirales en una

longitud de un metro de madera).
Los tiempos son considerados para maderas con un esfuerzo de corte paralelo a las
fibras de 200 Kg/cm2.
Velocidad de trabajo (experimental) vT = 25 cm/min = 0,004167 m/s (para un

espiral en una longitud de un metro de
madera).
vT = 10 cm/min = 0,001667 m/s (para

cuatro espirales en una longitud de un
metro de madera).
Fuerza neta calculado

F < F}d =
F < 1,3 = 30 GkgfJ
(24)
F < 39 GkgfJ < 382.59 GNJ
3.6.3.2 Clculo de potencia en el carro principal:
P} < F = v} (25)
Donde:
PT = Potencia de trabajo (W)
Fn = Fuerza neta (N)
m
vT = velocidad de trabajo (m/s)
P} < 382,59 GNJ = 0,004167 R T

s
P} < 1,594 GWJ
Para un espiral en una longitud de un metro de madera.
m
P} < 382,59 GNJ = 0,001667 R T
s
P} < 0,638 GWJ
75
Para cuatro espirales en una longitud un metro de madera.
Se toma la potencia de trabajo de 1,594 W para realizar los clculos debido a que es
la velocidad mxima de trabajo.
3.6.3.3 Anlisis del avance del carro principal:
Transmisin pin cremallera
Para el clculo del pin y la cremallera se consider los siguientes datos:
Mdulo = 1,5
Nmero de dientes del pin = 22
Figura 38. Dimensiones de los dientes de mdulos normales.
Fuente: LARBURU N. 2001. Prontuario de mquinas
Cremallera con un mdulo de 1,5

Longitud de la cremallera = 1,20 m
Nmero de dientes para el clculo se considera infinito
Figura 39. Dimensiones de la cremallera tipo.
76
Especificaciones:
m = Mdulo
z = Nmero de dientes
d = Dimetro primitivo (mm)
a = Addendum (cabeza del diente) (mm)
b = Dedendum (pie del diente) (mm)
c = Espacio libre del fondo (mm)
h = Profundidad del diente (mm)
p = Paso circular del diente (mm)
e = Espesor de diente (mm)
dE = Dimetro exterior (mm)
dB = Dimetro base (mm)
= ngulo de presin 20 (recomendado para engranajes de diente normal)
dF = dimetro de fondo (mm)
B = Longitud del diente (mm)
R = Rebaje (mm)
r = Radio mnimo (mm)
Tabla 9. Dimensionamiento del pin y cremallera
m < d/z
PIN CREMALLERA
z < d/m
1,5 1,5
d < m = z
22 clculo infinito
a < 1 = m
33 (mm) ----------
b < 1,25 = m
1,5 (mm) 1,5 (mm)
c < 0,25 = m GpionJ

1,875 (mm) 1,875 (mm)
c < 0,4 = m GcremalleraJ

h < 2,25 = m
0,375 (mm) 0,6 (mm)
p < = m
3,375 (mm) 3,375 (mm)
e < G = mJ / 2
4,712 (mm) 4,712 (mm)
d < m Gz n 2J
2,356 (mm) 2,356 (mm)
d < d cos
36 (mm) ---------
< 20
dW < m Gz 2,5J
31 (mm) ---------
B < G8 a 10J = m
29,250 (mm) ---------
R | < 0.02 = m

15 (mm) 15 (mm)
R < 0.6 = m

0,032 (mm)
r < 13 = m
--------
0,9 (mm)
-------- 19,5 (mm)
Fuente: Autores
77
Torque y fuerza en la transmisin pin - cremallera
Figura 40. Torque y fuerza que ejerce en el pin y en la cremallera.
Fuente: Autores
Con la velocidad de trabajo se obtuvo la velocidad angular requerida.
v} < F =

(26)
Donde:
vT = Velocidad de trabajo 25cm/min
p = Velocidad angular del pin (rpm)
d = Dimetro primitivo del pin 3.3cm
2 = 25 RT

F <
3,3 GcmJ
1 1
F < 15,152 Z \ < 0,253 Z \ < 2,412 GrpmJ
min s
Para hallar el torque se parte de:
P} < TF = F (27)
Donde:
1,594 GWJ
Tp = Torque en el pin (N m)
TF <
0,253 R T

TF < 6,3004 N m
El valor de p = 2,412 rpm y Tp = 6,3004 Nm servir para una posible automatizacin.
78
Las fuerzas ejercidas en el pin y en la cremallera.
TF < Fp =

(28)
Donde:
2 = 6,3004 GN mJ
Fpt = Fuerza tangencial del pin (N)
Fp <
0,033 GmJ
Fp < 381,842 GNJ
Fp < Fp = tan

Fpr = Fuerza radial del pin (N)
Fp < 381,842 GNJ = tan 20

Fp < 138,979 GNJ
Fp = Fuerza total en el pin (N)
Fp < Fp n Fp
Fp < L381,842 GNJQ n L138,797 GNJQ

Fp < 406,348 GNJ
Torque y fuerza en el volante de avance
Figura 41.Torque y fuerza en el volante que da avance al carro principal.
Fuente: Autores
79
Para este anlisis se consider que velocidad angular del pin es igual a la velocidad
angular del volante con un torque igual.
F < " < 2,412 GrpmJ

TF < T" < 6,3004 GN mJ
Fuerzas ejercidas en el volante se determina partiendo de la ecuacin 28.
dv
T" < Fv =
2
Donde:
Tv = Torque en el volante (N m)
Fvt = Fuerza tangencial del volante (N)
dv = Dimetro del volante = 14 cm
2 = 6,3004 GN mJ
Fv <
0,14 GmJ
Fv < 90 GNJ
Fv < Fv = tan

Fvr = Fuerza radial del volante (N)
Fp < 90 GNJ = tan 20

Fp < 32,757 GNJ
Fv = Fuerza total en el volante (N)
Fv < Fv n Fv
Fv < L90 GNJQ n L32,757 GNJQ

Fv < 95,776 GNJ
Torque y fuerzas aplicadas en el eje para el avance del carro principal
Anlisis de los mximos esfuerzos.
80
Figura 42. Fuerzas en el eje del carro principal.
.
Fuente: Autores
Plano x-y
Fp < 138,979 GNJ

Fv < 32,757 GNJ
Figura 43. Diagrama de cuerpo libre plano x y, eje de avance del carro principal
Fuente: Autores
MX < 0
Fv G38 mmJ n Rb G70 mmJ O Fp G122 mmJ < 0
32,757 N G38 mmJ n Rb G70 mmJ O 138,979 N G122 mmJ < 0
Rb < 224,438 GNJ Reaccin en el punto B
F| < 0
OFv n Ra n Rb O Fp < 0
O 32,757 GNJ n Ra n 224,438 GNJ O 138,979 GNJ < 0
Ra < O52,702 GNJ Reaccin en el punto A
La reaccin Ra se encuentra en sentido contrario al considerado en el plano x - y.
81
Figura 44.. Diagrama de esfuerzo cortante y momento flector del eje de avance del
carro principal en el plano x-y,
x obtenido mediante MDSolids 3.5
Fuente: Autores
Plano x-z
Figura 45.. Diagrama de cuerpo libre plano x z,, eje de avance del carro principal
Fuente: Autores
Reaccin en el punto B
La reaccin Rb se encuentra en sentido contrario al considerado en el plano x-z.
82
Reaccin en el punto A
Figura 46.. Diagrama de esfuerzo cortante y momento

momento flector en el plano x-z
x eje de
avance del carro principal,
principal obtenido mediante MDSolids 3.5
Fuente: Autores
Momento resultante general

En el punto A:
En el punto B
Se toma el momento flector mximo MGB = 21,135 N m.
83
Figura 47. Momentos flectores resultantes.
Fuente: Autores.
3.6.3.4 Diseo del eje de avance del carro principal.Por ser el elemento de mquina
que est sometido a esfuerzos generados por el trabajo, se analizar el diseo
esttico y a fatiga. Se consider un material con las siguientes propiedades:
Material: Acero de transmisin AISI 1018 laminado en frio.

Resistencia a la fluencia: Sy = 32 kpsi = 220,669 x 106(N/m2)
Resistencia a la traccin: Sut = 58 kpsi = 399,556 x 106(N/m2)
Diseo esttico con los esfuerzos mximos
Esfuerzo de flexin
b
< k
(29)
Donde:
= Esfuerzo de traccin o compresin en un eje (N/m2)
M = Momento Flector (N m)
d = Dimetro del eje (m)
Esfuerzo de torsin
<
c }
k
(30)
= Esfuerzo de torsin en un eje (N/m2)

Donde:
84
T = Torque (N m)
Aplicando la teora de la energa de distorsin del criterio de Vom Mises Hencky.
d < M n T
b
k
b
`
(31)
Donde:
ns = Factor de seguridad esttico, tiene que ser ns 3, se considera trabajar con ns =
3,5
Sy = Resistencia a la fluencia (N/m2)
32 = 3,5 3
d< L21,135 GN mJQ n L6,3004 GN mJQ
k
= 220,669 x 10c Rj T

d 4
d < 0.01522 GmJ < 15,22 GmmJ (Calculado)
La disponibilidad del material por parte del auspiciante es, un eje de 3/4plg (19,05mm)
de dimetro del mismo material, del cual se analiza el factor de seguridad esttico,
aplicando la ecuacin 29 y la ecuacin 30.
32 = 21,135 GN mJ
<
L0,01905GmJQb
N
< 31,139 x 10c Z \
m
16 = 6,3004 GN mJ
<
L0,01905 GmJQb
N
< 4,642 x 10c Z \
m
Teora de la energa de distorsin (Von Mises Hencky).
<

(32)
< n 3 (33)
85
Donde:
eq = Esfuerzo equivalente (N/m2)
N N
< 31,139 x 10c Z \ n 3 4,642 x 10c Z \
m m
220,669 x 10c Rj T

d
N
32,160x 10 Z \ <
c
m n
n < 6,86
El eje de 3/4 plg (19,05 mm) de dimetro da un factor de seguridad de ns = 6,86; que
en el anlisis esttico es admitido.
Diseo a fatiga con los esfuerzos mximos
Se necesita hacer un estudio del material a fatiga por los esfuerzos alternantes
presentes.
Figura 48. Distribucin de esfuerzos en el eje del carro principal.
Fuente: Autores.
| O
<
2
| n
< <0
2
86
N
| < < 31,139 x 10c Z \
m
| O
< < 0
2
| n
<
2
< 0
4,642 x 10c Rj T

d
| <
2
N
| < 2,321 x 10c Z \
m
Aplicando el teorema de Soderberg.
n <
e

(34)
= Esfuerzo equivalente a los esfuerzos de amplitud (N/m2)

Donde:
N
< n 3 < 31,139 x 10c Z \
m
con 3 < 0
= Esfuerzos equivalentes a los esfuerzos medios (N/m2)

N
< n 3 < 4,02 x 10c Z \
m
con < 0
Se = Limite de resistencia a la fatiga (N/m2) del elemento mecnico

Se < k Se (35)
Se < 0,5 Sut G36J

Que representa la ecuacin de Marn donde:
N
Se < 0,5 399,556 x 10c Z \
m
N
Se < 199,778 x 10c Z \
m
k < ka = kb = kc = kd = kg = ke G37J
87
Donde:
ka = Factor de superficie
kb = Factor de tamao
kc = Factor de confiabilidad
kd = Factor de temperatura
kg = Otros
ke = Factor de concentracin de esfuerzos

ke < (38)
kf = Factor de efectos diversos

kf < q (kt O 1) n 1 (39)
kt = Coeficiente geomtrico
q = Coeficiente de sensibilidad de entalla
ka = 0,9 Maquinado
,
kb < 0,869 d < 0,653 Para el dimetro de plg
kc = 0,897 Confiabilidad del 90%
kd = 1 Temperatura < 450 C
kg = 1 Factores externos
q = 0,6 Material dctil
kt = 2 Geometra
kf < 0,6(2 O 1) n 1 < 1,6

1
ke < < 0,625
1,6
k < 0,9 = 0,653 = 0,897 = 1 = 1 = 0,625 < 0,33
N
Se < 0,33 = 199,778 x 10c Z \
m
N
Se < 65,927 x 10c Z \
m
De la ecuacin 34 se obtiene el coeficiente de seguridad de:
d d
31,139 x 10c Rj T 4,02 x 10c Rj T 1
n <
d
65,927 x 10c Rj T
d
220,669 x 10c Rj T n
n < 2,04
Con el anlisis a fatiga se obtiene un factor de seguridad de 2,04 para el eje de 3/4plg
(19, 05mm); el cual se comprueba que no fallara a fatiga.
88
Figura 49. Eje pin de avance del carro principal
Fuente: Autores
n de rodamientos para el eje de avance del carro principal

3.6.3.5 Seleccin
Figura 50.. Diagrama de cuerpo libre - seleccin del tipo de rodamiento
Fuente: Autores
Reaccin en A
(40)
Reaccin en B
(41)
En el catlogo Standard FAG existen rodamientos para ejes de dimetro de 20 mm,

este elemento de mquina es torneado a la medida necesaria para la ubicacin del
rodamiento.
89
Datos:
Rodamiento rgido de bolas FAG 61804 (ANEXO H).
Fr = 748,781 N.
Fa = 0 N
d = 20 mm
C = 3,1 KN
Co = 1,96 KN
D = 32 mm
B = 7 mm
r = 0,5 mm
Peso: 0,019 Kg
Lh = 5 aos (43800 h)
fL = 4,45 (catlogo FAG ANEXO G).
n = 10 rpm
fn = 1,49 (catlogo FAG ANEXO G).
Figura 51. Rodamiento rgido de bolas FAG 61804
Fuente: Catlogo FAG, pg. 59
Donde:
d = Dimetro interior del rodamiento (mm)
C = Capacidad de carga dinmica (kN)
C0= Capacidad de carga esttica (kN)
n = Revoluciones del eje (rpm)
Lh = Nmero de horas de funcionamiento (ANEXO G)
fn = factor de velocidad (ANEXO G)
fL = Factor de nmero de horas (ANEXO G)
Fa = Fuerza axial (N)
Fr = Fuerza radial (N)
90
X0 = Factor radial
Y0 = Factor axial
P = Carga dinmica equivalente (N)
P0 = Carga esttica equivalente (N)
Anlisis esttico:
< =
A continuacin se determina la capacidad de carga esttica requerida:
(42)
Donde:
fs = Factor de esfuerzos estticos.
< n
El valor de fs = (1.0 1.5) para condiciones normales: se toma 1.2
(43)
Fa = 0
< < 748,781 GJ

Xo = 1 Factor radial.
< 1,2 748,781 GJ < 898,537 GJ

< 898,537 GJ y < 1960 GJ

Como:
Cumple la condicin esttica.
Anlisis dinmico:
A continuacin se determin la capacidad de carga dinmica requerida:

< =

(44)
<
0,8

Para
< 0
< 748,781 GJ

< =

4,45
< = 748,781 GJ < 2236,292 GJ
1,49
< 2236,292 GJ y < 3100 GJ
91

Como:
Cumple la condicin dinmica.
El rodamiento para el eje de avance del carro principal seleccionado es aceptable

adiseo Dinmico como a diseo Esttico.
3.6.4 Sistema de transmisin para el torneado salomnico.Por peticin del

auspiciante la trasmisin para el torneado salomnico es netamente manual, y se
realiz los clculos de los elementos mecnicos para una posible automatizacin.Se
tom la decisin de colocar los siguientes elementos de mquina para el torneado
salomnico:
Por medio del avance del carro principal da movimiento al eje primario y al eje
secundario ensamblado por cables.
Del eje primario pasa el movimiento a la caja de cambios por medio de un par de
piones y una cadena primaria.
De la caja de cambios pasa el movimiento a la caja de engranajes por medio de

una par de piones y una cadena secundaria, hasta llegar el movimiento al mandril
o trinche dependiendo del trabajo a realizar.
3.6.4.1 Movimiento de avance del carro principal.
Figura 52. Transmisin para el torneado salomnico.
92
Fuente: Autores
El ngulo de tensin en el cable es:
< 57 Z \

(45)
Donde:
= ngulo de tensin del cable entre las poleas ()
PPRI = Dimetro de la polea del eje primario (mm)
pSEC = Dimetro de la polea del eje secundario (mm)
Dcpol = Distancia entre centros de las poleas primarias y secundarias es de 1590mm
85 O 75
< 57 Z \
1590
< 0,36

Como se considera una velocidad constante:
< 25 R T < 410 b

R T

< 0
O 2 n < 0
Donde:
Fc = Fuerza de tensin del cable (N)
O 2 n 381,842 GJ < 0
Fn = Fuerza neta (N)
< 191,295 GJ
Clculo de la potencia en la polea primaria.
PF < Fc = v
De la ecuacin 25, la potencia Ppol se determina:
m
PF < 191,295 GNJ = 4,167 x 10 b
R T
s
PF < 0,797 GWJ
Clculo del torque en la polea primaria
Al aplicar la ecuacin 28, el torque en la polea primaria Tpol:
P&'
TF < Fc =
2
0,085 GmJ
TF < 191,295 GNJ =
2
93
TF < 8,13 GN mJ
Velocidad angular en la polea primaria.
La velocidad angular en el eje primario PRI se determina de la ecuacin 27:
PF < TF = &'
0,797 GWJ
&' <
8,13 GN mJ
rad
&' < 0,98 Z \ < 0,936 GrpmJ
s
3.6.4.2 Seleccin del cable.Se considera el cable del grupo I que son sometidos a
cargas parciales y de servicio poco frecuente(LARBURU ARRIZABALAGA, 2001).
Grupo I
S=67
Donde:
S = Factor de servicio
El dimetro del cable se hace:

d KT (46)
Donde:
Para el grupo I es: K < G0,32 O 0,34J

K = Coeficiente de disponibilidad
T = Fc = Traccin sometidaen el cable (N)
d 0,34 191,295 GNJ

d 4,703 GmmJ
La longitud necesaria es 3,5m en la parte frontal y posterior del carro principal que en
total es 7m de cable de acero.
Segn el catlogo LEONCABLES; se selecciona un cable de acero de 3/16plg

(4,7625mm) de dimetro, con una resistencia mnima a la rotura de 1,6 Toneladas
(1600Kg), ver ANEXO I.
94
Figura 53. Contextura del cable.
Fuente: http://www.leoncables.net/flipping/index.html
El peso del cable es:

P < L = Pc (47)
Donde:
Pc = Peso del cable (kg)
L = Longitud del cable (m)
Pccatlogo = Peso del cable = 0,10 kg en 1 m de longitud.
0,10 GkgJ
P < 3,5 GmJ =
1GmJ
P < 0,35 GkgJ
El peso del cable es de 0,35kg que sern situados en la parte frontal y posterior del
carro principal, y trabaja con el 95% de su rendimiento debido al patinaje (rozamiento
entre la polea y el cable).
Gr <
W

(48)
Donde:
Gr = Fuerza de transmisin (kg)
Fc = Traccin sometida en el cable (N)
Fc < 191.295 GNJ < 19,519 GKgJ

n = 95 % de rendimiento
19,519 GKgJ
Gr < < 20,547 GKgJ
0.95
Tr < Gr = S
Carga a la rotura
(49)
Donde:
Tr = Carga a la rotura (kg)
95
Trcat = Carga mnima a la rotura de catlogo (kg)
Tr < 7 = 20,547GkgJ
Tr < 143.829 GkgJ
Tr Tr
Como:
143.829 GkgJ 1600 GkgJ
Al cumplir la condicin el cable se aplica para la construccin.
Tensor para el cable. El dimetro del cable es de 3/16plg (4,7625mm), se coloca

un tensor galvanizado de referencia 80400160 de rosca 1/4 x 3/16plg con 55mm
de longitud.
Figura 54. Tensor galvanizado.
Fuente: http://www.sistemasdecarga.com/productos.html
Terminales para el cable. El dimetro del cable es de 3/16plg (4,7625mm);en el

extremo del cable se coloc un terminal para prensar el cual es detipo ojo, de 5mm
de dimetro y el nmero de referencia 217-05.
Figura 55. Terminal
Fuente: http://www.sistemasdecarga.com/productos.html
3.6.4.3 Poleas:
Polea primaria.Las poleas primarias sern de acero con las siguientes propiedades:
96
Dimensionamiento de la polea de acuerdo con (LARBURU ARRIZABALAGA, 2001).
Garganta
d = 3/16plg (4, 7625mm) Dimetro del cable.
r = 2,7mm Radio de garganta
a = 15mm Ancho en acero
h = 5mm Altura de garganta
Cuerpo
df = 75mm Dimetro de fondo
de = 85mm Dimetro exterior
d1 = 3/4plg (19,05 mm) Dimetro del eje
d2 = 30mm Dimetro del cubo
L = 35mm Longitud del cubo
Figura 56. Dimensionamiento de la polea primaria
97
Polea secundaria.Las poleas secundarias tendrn las mismas propiedades que las
poleas primarias, cuyas dimensiones son:
Garganta
d = 3/16plg (4, 7625mm) Dimetro del cable.
r = 2,7mm Radio de garganta
a = 25mm Ancho en acero
h = 5mm Altura de garganta
Cuerpo
df = 65mm Dimetro de fondo
de = 75mm Dimetro exterior
d1 = 19mm Dimetro del rodamiento
d2 = 35mm Dimetro del cubo
L = 25mm Longitud del cubo
Figura 57. Dimensionamiento de la polea secundaria.
Fuente:(LARBURU ARRIZABALAGA, 2001)
3.6.4.4 Fuerzas en las poleas del eje primario:
Datos:
< 0,36
Fc < Fc < 191,295 GNJ
Fuerza de tensin del cable
98
&' < 0,98 R T < 0,936GrpmJ

La velocidad angular en el eje primario
P&' < 85mm Dimetro de la polea del eje primario

Figura 58. Fuerzas en la polea primaria.
Fuente:Autores
Fc < Fc = Sen

Las fuerzas son:
Fc < 191,295 N = Sen 0,36

(50)
Fc < 1,202N
Fc < Fc = Cos G51J

Fc < 191,295 N = Cos 0,36
Fc < 191,291N
3.6.4.5 Fuerzas en el pin del eje primario.En el eje primario se coloc dos poleas de
iguales dimensiones y un pin que sirve para transmitir el movimiento de rotacin
hasta la caja de cambios a seleccionarse. Las fuerzas que estn presentes en este
pin estn determinadas de la siguiente manera:
TF < 8,13 N m
Datos:
Torque en la polea primara.
&' < 0,098 < 0,936rpm

DF < 2,089 GplgJ < 53, 061 GmmJ

Se considera un pin de:
ZF < 13 dientes
PF < 0,5 GplgJ < 12,7 GmmJ
Donde:
Tpol = Torque en la polea (N m)
Dp = Dimetro primitivo del pin (mm)
99
Zp = Nmero de dientes del pin
Pp = Paso entre dientes del pin (mm)
16,053 GmmJ
= ngulo de tensin de la cadena entre el pin y la rueda ()
tan <
155 GmmJ
< 5,91
Figura 59. Diagrama de cuerpo libre del pin del eje primario
Fuente: Autores.
Tomando de referencia la ecuacin 28, se encuentra el valor de la fuerza aplicada en
DF
la cadena y aplicada en el pin.
TF < Fp =
2
2 = 8,13 GN mJ
Fp <
51,061 x 10 b GmJ
Fp < 306,439 GNJ
Figura 60. Fuerza en el pin del eje primario
100
Fuente: Autores
Aplicando las ecuaciones 50 y 51.
Fp < Fp = sen

Fp < 306,439 GNJ = sen 5,91
Fp < 31,553 GNJ
Fp < Fp = cos

Fp < 306,439 GNJ = cos 5,91
Fp < 304,81 GNJ
3.6.4.6 Diseo del eje primario:
Figura 61. Anlisis de las fuerzas en el eje primario.
Fuente: Autores
101
F < F < 191,295 GNJ
Plano x y
F < 1,202 GNJ

F < 304,81 GNJ
Figura 62. Diagrama de cuerpo libre plano x y, eje primario
Fuente: Autores
MX < 0
F G30J n F G50J n R G168J O F G213J < 0
1,202 G30J n 304,81 G50J n R G168J O 1,202G213J < 0
15020,534
R < O
168
R < O 89,408 GNJ Reaccin en el punto B.
La reaccin RB se encuentra en sentido contrario al considerado en el Plano x - y.
F < 0
OF n R X n F O R O F < 0
O1,202 n R X n 304,81 O 89,408 O 1,202 < 0
R X < O212,998 GNJ Reaccin en el punto A
La reaccin RA se encuentra en sentido contrario al considerado en el plano x - y.
Figura 63. Diagrama de esfuerzos cortantes y momento flectoren el plano x-y, eje
primario, obtenido mediante MDSolids 3.5
102
Fuente:Autores
Plano x - z
Figura 64.. Diagrama de cuerpo libre plano x z, eje primario.

primario
Fuente: Autores
103
Reaccin en e punto B
Re
Reaccin en el punto A
La reaccin RA y RB se encuentra en el sentido considerado en el plano x - z.
Figura 65.. Diagrama de esfuerzo cortante y momento flector en el plano x-z, eje
primario, obtenido mediante MDSolids 3.5
104
Fuente: Autores
Momento resultante general
En el punto A:
MGX < M1 n M2
MGX < LO0,036 GN mJQ n LO5,74 GN mJQ

MGX < 5,7401 GN mJ
En el punto B:
MG < M1 n M2
MG < LO10,75 GN mJQ n LO7,7 GN mJQ

MG < 13,223 GN mJ
En el punto C:
MG < M1 n M2
MG < LO0,05409 GN mJQ n LO8,61 GN mJQ

MG < 8,6102 GN mJ
Se considera trabajar con el momento mximo, que se genera en el punto B.

Figura 66. Diagrama de momentos flectores resultantes.
Fuente: Autores
Diseo esttico del eje primario
105
Aplicando la teora de la energa de distorsin del criterio de Von Mises Hencky
(ecuacin 31) con un ns el cual tiene que ser mayor o igual a 3, se considera trabajar
con un valor de 3,5 el material consta de las siguientes propiedades:

32 = 3,5 3
d< L13,223G N mJQ n L8,13 GN mJQ
k
= 220,669 x 10c Rj T

d 4
d < 0,01343 GmJ < 13,43 GmmJ
Disponibilidad de material del auspiciante es un eje de 3/4plg (19, 05mm) de dimetro

del mismo material del cual se analiza el factor de seguridad esttico, aplicando las
32 = 13,223 GN mJ
ecuaciones 29 y 30.
<
L0,01905 GmJQb
N
< 19,483 x 10c Z \
m
16 = 8,13 GN mJ
<
L0,01905 GmJQb
N
< 5,989 x 10c Z \
m
Aplicando la teora de la energa de distorsin (Von Mises Hencky) se tiene un

esfuerzo equivalente de:
N N N
< 19,483 x 10c Z \ n 3 5,989 x 10c Z \ < 22,072x 10c Z \
m m m
y un coeficiente de seguridad de:
220,669 x 10c Rj T

d
N
22,072x 10 Z \ <
c
m n
n < 10
El eje de 3/4plg (19,05mm) de dimetro nos da un factor de seguridad de ns = 10 que

en el anlisis esttico es aceptado.
106
Diseo a fatiga del eje primario
Se necesita hacer un estudio del material a fatiga por los esfuerzos alternantes
presentes.
Figura 67. Distribucin de esfuerzos del eje primario.
| O
Fuente: Autores.
<
2
| n
< <0
2
N
| < < 19,483 x 10c Z \
m
| O
< < 0
2
| n
<
2
< 0
5,989 x 10c Rj T

d
| <
2
N
| < 2,995x 10c Z \
m
107
Aplicando el teorema de Soderberg de acuerdo con la ecuacin 34, se tiene:
= Esfuerzo equivalente a los esfuerzos de amplitud (N/m2)

N
< n 3 < 19,483 x 10c Z \
m
con 3 < 0
= Esfuerzos equivalentes a los esfuerzos medios (N/m2)

N
< n 3 < 5,187 x 10c Z \
m
con < 0
Se = Limite de resistencia a la fatiga (N / m2) del elemento mecnico ecuacin 35.

Se < k Se
Aplicando la ecuacin 36 se tiene:
Se < 0,5 Sut

N
Se < 0,5 399,556 x 10c Z \
m
N
Se < 199,778 x 10c Z \
m
< 0,869 < 0,653 Para el dimetro de plg

ka = 0,9 Maquinado
,
kc = 0,897 Confiabilidad del 90%

kd = 1 Temperatura < 450 C
kg = 1 Factores externos
q = 0,6 Material dctil
kt = 1,85 Geometra
kf < 0,6G1,85 O 1J n 1 < 1,51

1
ke < < 0,662
1,51
k < ka = kb = kc = kd = kg = ke
k < 0,9 = 0,653 = 0,897 = 1 = 1 = 0,662 < 0,349
N N
Se < 0,349 = 199,778 x 10c Z \ < 69,723 x 10c Z \
m m
108
Aplicando la ecuacin 34 se obtiene el coeficiente de seguridad de:
El eje de 3/4plg (19,05mm)de

(19,05mm) dimetro no falla a fatiga ya que tiene un factor de
seguridad de n = 3,3 en el anlisis a fatiga.
Figura 68. Eje primario
Fuente: Autores.
3.6.4.7 Seleccin de chumaceras.Para
chumaceras Para la seleccin del tipo de chumaceras ver
ANEXO J.
Figura 69.. Diagrama de cuerpo libre de las reacciones del eje primario.
Fuente: Autores
Reaccin en A
109
Reaccin en B
R < Rb n Rb
R < L198,979 GNJQ n L89,408 GNJQ

R < 218,143 GNJ
La fuerza mxima que acta en la chumacera es de 261,701N.El dimetro del eje es

3/4plg (19,05mm), por lo que se selecciona una chumacera UPC 204L 012, cuyas
caractersticas son:
Datos:
d = 3/4plg
C = 2210lbf = 9822 N.
C0 = 1480lbf = 6578 N.
n = 10rpm
fn = 0.822 (ANEXO G)
fL = 1.26 (ANEXO G)
Lh = 5 aos (43800 h)
Anlisis esttico:
Co < f = Po
A continuacin se determina la capacidad de carga esttica requerida:
Donde:
Po < Xo Fr n Yo Fa
0,3
W
W
Para
Fa = 0
Po < Fr < 261,701 GNJ

Co& < 1,2 x 261,701 GNJ < 314,041 GNJ

Co& < 314,041 GNJ y Co]' < 6578 GNJ
Co& Co]'
Como:
110
Anlisis dinmico:
A continuacin se determin la capacidad de carga dinmica requerida:
Para
Fa = 0
Como:
La chumacera UPC 204L 012 cumple las condiciones de diseo dinmico y esttico
para el eje primario.
Figura 70. Ensamble del eje primario.
Fuente: Autores
3.6.4.8 Fuerzas en la polea del eje secundario
Datos:
111
< 0,36
Fc < Fc < 191,295 GNJ
< 1,061 GrpmJ

Fuerza de tensin del cable
p < 75 GmmJ
Dimetro de la polea del eje primario
Figura 71. Fuerzas en la polea secundaria.
Fuente: Autores
Las fuerzas en el eje secundario son:
Fc < 1,202 GNJ

Fc < 191,291 GNJ
El torque en este eje se considera un valor nulo, mientras que en los rodamientos si
existir un torque.
3.6.4.9 Diseo del eje secundario.Anlisis de los esfuerzos mximos en el eje
secundario.
Figura 72. Diagrama de cuerpo libre del eje secundario
112
Fuente: Autores
F < F < 191,295 GNJ

Plano x y
F < F < 1,202 GNJ
Figura 73.Diagrama de cuerpo libre plano x y, eje secundario.
Fuente: Autores
MX < 0
F G30J n R G183J O F G213J < 0
1,202 G30J n R G183J O 1,202G213J < 0
219,966
R <
183
R < 1,202 GNJ Reaccin en el punto B.
F < 0
OF n R X n R O F < 0
O1,202 n R X n 1,202 O 1,202 < 0
R X < 1,202 GNJ Reaccin en el punto A
Figura 74. Diagrama de esfuerzo cortante y momento flector en el plano x-y, eje
secundario. Obtenido mediante MDSolids 3.5
113
Fuente: Autores
Plano x - z
Figura 75. Diagrama de cuerpo libre plano x z, eje secundario.

secundario
Fuente: Autor
Reaccin en el
e punto B
114
Reaaccin en el punto A
Figura 76.. Diagrama de esfuerzo cortante y momento flector en el plano x-z,

x eje
secundario obtenido mediante MDSolids 3.5
Fuente: Autores
Momento flector resultante en el eje secundario
En el punto A es igual que el punto B:
En este punto se considera el momento flector mximo.

Figura 77.. Momento flector resultante eje secundario.
115
Fuente: Autores
Diseo esttico del eje secundario
Aplicando la teora de la energa de distorsin del criterio de Von Mises Hencky con un
ns = 3,5 debido a n 3. El material tiene las siguientes propiedades:
Material: Acero de transmisin AISI 1018 laminado en frio (tabla 6).

32 = 3,5 3
d< L5,7401 GN mJQ n L0,00 GN mJQ
k
= 220,669 x 10c Rj T

d 4
d < 0,00975 GmJ < 9,75 GmmJ
El eje de 5/8 plg (15,875 mm) de dimetro del mismo material, al cual se analiza el
32 = 5,7401 GN mJ
factor de seguridad esttico.
<
L0,015875GmJQb
N
< 14,614 x 10c Z \
m
<0
Aplicando la teora de la energa de distorsin (Von Mises Hencky) se tiene un

esfuerzo equivalente de:
116
N
< 14,614 x 10c Z \ n 3 G0J
m
220,669 x 10c R j T
d
N
14,614 x 10 Z \ <
c
m n
n < 15,099
El factor de seguridad de ns = 15,099 que en el anlisis esttico es admitido, este eje

es maquinado para el alojamiento de rodamientos de un dimetro de 15mm.
3.6.4.10Seleccin de rodamientos para el eje secundario.Para la seleccin del tipo de

rodamiento ver ANEXO K.
Figura 78. Diagrama de cuerpo libre de reacciones en el eje secundario.
Fuente: Autores
Reaccin en A es igual a la reaccin en B
R X < R < Ra n Ra

R X < R < L191,291 GNJQ n L1,202 GNJQ
R X < 191,295 GNJ
Para un eje de 15 mm de dimetro se tiene un rodamiento rgido de bolas FAG 6202.

d = 15 mm
C = 6 kN
Co = 3,55 kN
D = 35 mm
B = 11 mm
r = 1 mm
Peso: 0,0048 kg
Lh = 5 aos (43800 h)
fL = 4,45 (ANEXO G)
n = 10 rpm
fn = 1,49 (ANEXO G)
117
Figura 79. Rodamiento rgido de bolas FAG 6202.
Anlisis esttico
< =
Se determina la capacidad de carga esttica requerida:
Donde:
< n
Fa = 0
Po < Fr < 191,295 GNJ

Co& < 1,2 = 191,295 GNJ < 229,554 GNJ

Co& < 229,554 GNJ y Co]' < 3550 GNJ
Co& Co]'
Como:
Anlisis dinmico
Se determina la capacidad de carga dinmica requerida:
P < Fr
118
Para
Como:
Los rodamientos seleccionados para las poleas secundarias sonrodamientos

odamientos rgidos
de bolas FAG 6202 que se colocar dos en cada polea.
Figura 80. Base eje secundario
Fuente: Autores
3.6.4.11Elementos
Elementos de transmisin primarios por cadena:
cadena
Seleccin de pin, rueda y cadena.
Los datos para la seleccin se tomaron del anlisis que se realiz en el eje primario. El
pin tiene = 13 dientes con un paso de = 0,5 plg, su velocidad es = 0,936
rpm con una potencia de = 0,797 W, el nmero
mero de dientes de la rueda es = 17
dientes. ANEXO L.
119
Figura 81. Par de piones de entrada a la caja de cambios.
Fuente: Autores
Z = &' < Z& =

13 = 0,936
(52)
<
17
< 0,716 GrpmJ
i < <

(53)

i < 1,31
La relacin de transmisin (i) no debe sobrepasar el valor de 6.
Potencia de diseo
P] < PF = f (54)
Donde:
PD = Potencia de diseo
Ppol = Potencia en la polea
fS = Factor de servicio de la carga uniforme
Factor de servicio para carga uniforme fs = 1 verANEXO M.
P] < 1 = 0,797
P] < 0,797 (W)
120
Seleccin de la cadena primaria
Cadena N 40 de una hilera para un paso de 0,5plg, REXNORD. (ANEXO N)
Figura 82. Cadena de una hilera N 40.
Fuente: REXNORD. Catlogo, pg C-9.
Distancia entre centros
e q D n q 3,776 (plg)

(55)
Donde:
D = Dimetro de paso de la rueda (plg)
d = Dimetro de paso del pin (plg)
e = Distancia entre centros (plg)
Esta es la distancia mnima requerida:
2,089 (plg)
e < 2,721 (plg) n q 3,776 (plg) < 95,644 (mm)
2
La distancia entre centros disponible es 6,135plg (155,829mm) y la distancia mnima

requerida es 3,776plg (95,44mm) la cual se puede aplicar:
]
A<
(56)
Donde:
A = Factor de centro de las rueda dentada y la longitud de la cadena
2,721 (plg) O 2,089 (plg)

A<
2 = 6,135 (plg)
A < 0,39201
121
Con este valor de A se interpola tomando los valores de los factores de ruedas
dentadas centro y longitud de la cadena (ANEXO O) que se muestran en la tabla 10:
Tabla 10. Interpolacin de factores.

A B C D
0,39073 1,8410 0,3722 0,6278
A=0,39201 B = 1,8399 C = 0,3718 D = 0,6282
0,39474 1,8376 0,3708 0,6292
Fuente: Autores
Nmero de eslabones de la cadena primaria
Para realizar este clculo se utiliza la siguiente ecuacin:
=
N <
n C=tnD=T (57)
Donde:
Ne = Nmero de eslabones
t = Nmero de dientes del pin
T = Nmero de dientes de la rueda
P = Paso de la cadena en (plg)
B, C, D = Factores de centros de las ruedas dentadas y la longitud de la cadena
1,8399 = 6,135 (plg)

N < n 0,3718 = 13 n 0,6282 = 17
0,5 (plg)
N < 38,088 (eslabones)
Debido a la distancia entre centros se considera un nmero de 39 eslabones.
Distancia corregida entre centros
Esta distancia entre centros no puede variar debido a que, tanto el eje primario como
la caja de cambios son partes fijas como se muestra en la figura 83, para lo que es
necesario colocar un templador parala cadena, en un lugar apropiado donde no
interrumpa con el normal funcionamiento de la misma y para el clculo se considera 39
eslabones.
(d = ]=})
E<
(58)
122
Donde:
E = Distancia corregida entre centros (mm)
Con esto se determina cuanto se debe templar la cadena.
Figura 83.. Posicin de la caja de cambios y el eje primario.
Fuente: Autores
ngulo de contacto de la cadena primaria
Para calcular este ngulo se aplica la ecuacin 14:
Donde:
= ngulo de contacto ()
Cumple el requerimiento de que sea a 120
123
Fuerza ejercida en la cadena primaria
==
S< (59)

Donde:
S = Velocidad de la cadena (pie/min)
P = Paso de la cadena (plg)
&' = Velocidad en el eje primario (rpm)
12 = Factor de conversin
Z = Nmero de dientes del pin
13 = 0,5 (plg) = 0,936 (rpm)

S<
12
pie
S < 0,507 Z \
min
Remplazando S en la ecuacin:
bb=z
F < (60)

Donde:
F = Fuerza ejercida en cadena primaria
PD = Potencia en la polea (Hp) = 0.797 W = 1,068 x 10-3Hp
33000 = Factor de conversin
33000 = 1,068 x 10 b (Hp)

F < F
0,507 RT
F < 69,515 (lb)

F < 31,526 (kg)
124
Figura 84. La fuerza FCP es la ejercida en el eje Y en el plano XY del eje primario.
Fuente: Autores
Torque en la rueda y el pin primarios
Para el clculo de este torque para el pin y la rueda se utiliza la ecuacin 28:
d
T < F =
2
Donde:
TP = Torque del pin (N m)
F = Fuerza ejercida en cadena primaria (lb)
2,089 (plg)
T < 69,515 (lb) =
2
T < 72,608 (lb plg)
T < 8,208 (N m)
Este torque es en el pin de 13 dientes
D
T& < F =
2
Donde:
TR = Torque de la rueda (N m)
125
2,721 (plg)
T& < 69,515 (lb) =
2
T& < 94,575 (lb plg)
T& < 10,676 (N m)
Este torque es en la rueda de 17 dientes.
Factor de seguridad

<W (61)

Donde:
= Factor de seguridad
U = Fuerza ltima de la cadena (lb) ver ANEXO P.
3700 lb
<
69,515 lb
<53,225
3.6.4.12Velocidad requerida para el torneado salomnico.La velocidad angular

mxima y la velocidad de avance para el torneado salomnico se toman muy en
cuenta, la cual debe tener dos grados de libertad concatenados en un solo giro del
mandril por el desplazamiento longitudinal en un metro de la madera a ser trabajada.
Se consider una relacin de transmisin (i)de uno, con la velocidad angular

secundaria (SEC) igual a 0,716rpm necesaria para los requerimientos del torneado
salomnico, se procede a calcular la velocidad angular primaria (PRI). Aplicando la
ecuacin 53 se tiene:

i<
&'
Donde:
i = Relacin de transmisin
SEC = Velocidad angular secundaria del pin ZRueda (rpm)
PRI = Velocidad angular primaria del pin ZPin (rpm)
&' < = i
&' < 0,716 (rpm) = 1
&' < 0,716 (rpm)
126
Figura 85. Velocidad angular de entrada y de salida en la caja de cambios.
Fuente: Autores
La velocidad angular (SEC), trasmitida mediante el eje de una caja de cambios al

pin (ZP), de la cadena secundaria es 0,716rpm.
Esta caja de cambios realiza el sincronizado de velocidades angulares para el trabajo

del torneado salomnico. Considerando que la caja de cambios tiene un 80% de
rendimiento, se puede calcular una potencia de salida.

< (62)

P < = P
Donde:
PS = Potencia de salida (W)
PE = Potencia de entrada (W)
= Rendimiento (%)
P < 0,8 = 0,797 (W)
P < 0,638 (W)
3.6.4.13Elementos de trasmisin secundarios por cadena.Los datos para esta

seleccin se tomaron de el pin ZF = 14 dientes con un paso de PF = 0,5plg, su
velocidad es &' = 0,716 rpm, el nmero de dientes de la rueda Z& es 38 dientes.
Ver los datos de los piones en el ANEXO L. Aplicando la ecuacin 52se tiene:
Z = &' < Z& =

Z = &'
<
Z&
14 = 0,716
<
38
127
< 0,264 rpm
&' Z&
i < <
Z
i < 2,714
Figura 86. Diagrama de cuerpo libre de la cadena secundaria.
Fuente: Autores
La relacin de transmisin (i) no debe sobrepasar el valor de 6, que es lo

recomendado, el factor de servicio para carga uniforme fs = 1 (ANEXO M)
Potencia de diseo
De la ecuacin 54 se tiene:
P] < P = f
P] < 0,638 = 1
P] < 0,638 (W)
Seleccin de la cadena secundaria
Cadena N 40 de una hilera para un paso de 0,5plg. Ver ANEXO N, como se muestra
en la figura 82.
128
Distancia entre centros
La distancia mnima entre centros se encuentra a partir de la ecuacin 55:
d
e q D n q 7,179 plg
2
2,247 (plg)
e < 6,055 (plg) n q 7,179 (plg) < 182,334 (mm)
2
Se tiene una distancia entre centros (e) disponible de 480mm (18,898plg), aplicando
la ecuacin 56 se halla el nmero de eslabones necesarios.
D O d
A <
2e
Donde:
A = factor de centro de las rueda dentada y la longitud de la cadena
6,055 (plg) O 2,247 (plg)

A <
2 = 18,898 (plg)
A < 0,21965
Interpolando el valor de A se encuentra los factores restantes que se muestran en la

tabla 11 de acuerdo con el ANEXO O:
Tabla 11. Interpolacin de factores para la cadena secundaria

A B C D
0,21644 1,9526 0,4306 0,5694
A=0,21965 B = 1,9512 C = 0,4296 D = 0,5705
0,22070 1,9507 0,4292 0,5708
Fuente: Autores
Nmero de eslabones de la cadena secundaria
Partiendo de la ecuacin 57 se determina el nmero de eslabones:
B = e
N < n C = t n D = T
P
1,9512 = 18,898 (plg)
N < n 0,4296 = 14 n 0,5705 = 38
0,5 (plg)
N < 101,44
Debido a la distancia entre centros se considera un nmero de 102 eslabones.
129
Distancia corregida entre centros
Esta distancia entre centros no puede variar debido a que tanto el eje primario como la
caja de cambios son partes fijas como se muestra en la figura 87, para lo que es
necesario colocar un templador para la cadena, en un lugar apropiado donde no
interrumpa con el normal funcionamiento de la misma y para el clculo se considera
102 eslabones, aplicando la ecuacin 58 se tiene:
(N O C = t O D = T)P
E<
B
Donde:
E = Distancia corregida entre centros (mm)
102 O 0,4296 = 14 O 0,5705 = 38J0,5 (plg)

E <
1,9512
E < 19,041 (plg) < 483,648 (mm)
El valor encontrado de la distancia entre centros corregido nos ayuda a ver cunto
debemos templar la cadena como se puede observar en la figura 87.
ngulo de contacto de la cadena secundaria
Para calcular este ngulo se aplica la ecuacin 14:
D O d
*< 180 O 57 = G J q 120
e
Donde:
= ngulo de contacto ()
6,055 (plg) O 2,247 (plg)

< 180 O 57 =
18,898 (plg)
* < 168,14
168,14 q 120
Cumple el requerimiento de que * sea a 120
130
Figura 87.. Posicin de la caja de cambios y la cadena secundaria.
Fuente: Autores
Fuerza ejercida en el pin de la cadena secundaria
Para el clculo de esta tensin se aplica la ecuacin 59:
Remplazando S el la ecuacin 60:
131
Torque en la rueda y el pin secundarios
Para el clculo de este torque para el pin y la rueda se utiliza la ecuacin 28:
d
T < F =
2
Donde:
TP = Torque del pin (N m)
2,247 (plg)
T < 67,579 (lb) =
2
T < 75,925 (lb plg)
T < 8,573 (N m)
Este torque es en el pin de 14 dientes
Mientras que para la rueda se tiene:

D
T& < F =
2
Donde:
TR = Torque de la rueda (N m)
6,055 plg
T& < 67,579 lb =
2
T& < 204.595 lb plg
T& < 23,097 N m
Este torque es en la rueda de 38 dientes.
Factor de seguridad
Para el clculo del factor de seguridad se utiliza la ecuacin 61:

U
<
F
3700 (lb)
<
84,632 (lb)
<43,719
132
Fuerzas ejercidas en la rueda de la cadena secundaria
Para el clculo de esta fuerza se necesitan las componentes de la misma como se

muestra en la figura 88, y el ngulo .
Figura 88. Fuerza aplicada en la cadena
Fuente: Autores
]
< 57 =

(63)
Donde:
D = Dimetro primitivo de la rueda (plg)
d = Dimetro primitivo del pin (plg)
= ngulo de contacto de la banda donde se va a calcular las tensiones ()
6,055 (plg) O 2,247 (plg)

< 57 =
18,898 (plg)
< 11,486
Las tensiones se determina usando funciones trigonomtricas.
T < F < 300,351 (N)
F < F = cos
F | < 300,351 (N) = cos 11,486
F | < 294,336 (N)
133
La rueda secundaria est conectada a la entrada perpendicular al eje de la caja de
engranajes, mediante un mecanismo de rodamientos y un seguro que conecta al plato
selector, este plato posteriormente dar las entradas
entradas necesarias para realizar el
torneado salomnico.
3.6.4.14Plato selector:
Material: Acero ASTM A36

fluencia Sy = 2356 (kg/cm2)
Resistencia a la fluencia:
traccin Sut = 4080 (kg/cm2)
Resistencia a la traccin:
El plato consta de 12 perforaciones equidistantes, que servir para realizar las espiras
sobre la madera. Se acopla por medio de rodamientos al cuerpo del pin de 38
dientes
ientes como se ve el a figura 89.
89
Figura 89. Plato selector.
Fuente: Autores.
Seleccin de los rodamientos para el

e plato selector
La reaccin en el eje de la caja de engranajes es 300,351N, la tensin T2, se

considera tomar un rodamiento rgido de bolas ver ANEXO Q.
134
Rodamientorgido de bolas FAG 6007.
Peso= 0,167 kg
d = 35 mm
C = 12,5 kN
Co = 8,65 kN
D = 62 mm
B = 14 mm
Lh = 5 aos (43800 h)
fL = 4,45 (ANEXO G)
n = 2875 rpm
fn = 0,226 (ANEXO G)
Figura 90. Rodamiento rgido de bolas FAG 6007.
Anlisis esttico:
Determinar la capacidad de carga esttica requerida considerando la ecuacin 42:
Co < f = Po
Donde:
Po < Xo Fr n Yo Fa
Fa = 0
Po < Fr < 300,351 (N)
Co& < 1,2 = 300,351 (N) < 360,421 (N)
Co& < 360,421 (N) y Co]' < 8650 (N)
135
Como:
Co& Co]'
Anlisis dinmico:
Determinando la capacidad de carga dinmica requerida:
P < Fr
W
0,8
W
Para
Fa < 0
P < Fr < 300,351 N
Aplicando la ecuacin 45:
fu
C& < =P
f
4,45
= 300,351 N < 578,741 N
0,226
C& <
C& < 578,409 N y C]' < 12500 N
Como:
C& C]'
El cuerpo del plato selector tiene las dimensiones para alojar dos rodamientos.
Acople para el plato y la rueda de la cadena secundaria.
El acople para unir el plato perforado y la rueda de la cadena secundaria es de un

material AISI 1010 que tiene un Sy = 1830m kg/cm2 y Sut = 3304 kg/cm2 que es menor
al ASTM 36. Con esto se garantiza que al existir un mal manejo de la mquina este se
rompa. Por medio de este acople se puede realizar hasta un mximo de 12 hlices y
un mnimo de 1, dependiendo de las habilidades del operador de la mquina.
136
Figura 91. Acople selector del nmero de espiras.
Fuente: Autores.
3.6.5 Seleccin de la caja de cambios.Como el ente de financiamiento tiene la

necesidad de hacer varias espiras con diferentes pasos y entradas, se consider
colocar una caja de cambios con relaciones de transmisin que varen la velocidad
angular en el mandril y el avance longitudinal en el carro principal. Para ello se
consider el siguiente anlisis para 4 pasos distintos.
Tabla 12. Caja de cambios para 4 hlices.

Vel.ang. Vel.ang. pin Vel.ang. Relacin de
N Vel. carro
mandril de 14 pin de 17 trasmisin
de hlices principal
Pin de 38 i=2,714 entrada necesaria
en 1m (cm/min)
(rpm) (rpm) (rpm) i
1 25 0,25 0,716 0,716 1:1
2 25 0,50 1,357 O,716 1:1,895
3 25 0,75 2,036 0,716 1:2,844
4 25 1 2,714 0,716 1:3,791
Fuente: Autores
Con las relaciones de transmisin necesarias de la columna 6 de la tabla 12 se hace la

seleccin de la caja de cambios ms adecuada. Para ello se consider colocar una
caja de motocicleta YAMAHA RZ de 6 marchas que es la que ms se prxima a
nuestra necesidad.
Figura 92. Caja de cambios de 6 marchas.
Fuente: http://cuersotecnicodemotosicletas.blogspot.com/2011/04/caja-de-cambios-de-
motos-de-4-tiempos.html
137
Datos:
z3 = 14 dientes
z4 = 38 dientes
r = 6plg
Tabla 13. Nmero de dientes de cada par de piones

1 2 3 4 5 6
z2=11 z2=13 z2=16 z2=19 z2=23 z2=26
z1=34 z1=32 z1=30 z1=29 z1=23 z1=20
Fuente: Autores
Tabla 14. Velocidad angular de la caja de cambios.

Velocidad 1
z < z v <=r
< b
0,716 = 34
b zb < ` z`
<
rev 6plg 2,54cm
2,213 = 14
11
v" < 0,815 = =
` <
< 2,213 rpm 38
min 1plg 1rev
` < 0,815 rpm
z cm
i< < b z` v 78,041
min
z i< < " <
` zb
i < 1: 3,091
i < 1: 2,715
Velocidad 2
z < z
v <=r
< b
0,716 = 32
<
b zb < ` z`
13
rev 6plg 2,54cm
1,762 = 14
< 1,762 rpm ` <
v" < 0,649 = =
min 1plg 1rev
38
` < 0,649 rpm
z
i< < cm
z
i<
b z`
< v" < 62,14
i < 1: 2,46 ` zb min
i < 1: 2,715
Velocidad 3
v <=r
z < z < b
0,716 = 30 b zb < ` z`
16
<
rev 6plg 2,54cm
1,342 = 14
< 1,342 rpm ` < v" < 0,494 = =
min 1plg 1rev
38
` < 0,494 rpm
z
i< < cm
z b z` v" < 47,3
i < 1: 1,87
i< <
` zb min
i < 1: 2,715
138
Tabla 14. (Continuacin).
Velocidad 4
z < z < b
0,716 = 29 v <=r
b zb < ` z`
< 1,093 = 14
19 ` < rev 6plg 2,54cm
< 1,093 rpm v" < 0,403 = =
min 1plg 1rev
38
` < 0,403 rpm
z
i< < cm
z b z` v" < 38,589
i < 1: 1,526
i< <
` zb min
i < 1: 2,715
Velocidad 5
z < z
v <=r
< b
0,716 = 23
<
b zb < ` z`
23 0,716 = 14
rev 6plg 2,54cm
< 0,716 rpm ` <
v" < 0,264 = =
min 1plg 1rev
38
` < 0,264 rpm
z
i< < cm
z b z` v" < 25,279
i < 1: 1
i<
<
` zb min
i < 1: 2,715
Velocidad 6
z < z < b v <=r
0,716 = 20
<
b zb < ` z`
26 0,551 = 14 rev 6plg 2,54cm
< 0,551 rpm ` < v" < 0,203 = =
38 min 1plg 1rev
` < 0,203 rpm
z cm
i< < v 19,439
min
z b z ` " <
i< <
i < 1: 1,3 ` zb
i < 1: 2,715
Fuente: Autores
Una vez obtenidas todas las relaciones de trasmisin de cada una de las marchas se
determina la posicin a la cual va a trabajar en el torneado salomnico.
Tabla 15. Posicin de la caja de cambios y avance del torneado

Relacin de Velocidad Velocidad en Avance del Torque en Potencia en
transmisin en la caja el mandril torneado el mandril el mandril
N i c rpm m rpm cm/min N.m W
1 1:3,091 2,213 0,815 78,041 7,105
2 1:2,46 1,762 0,649 62,14 8,923
3 1:1,87 1,342 0,494 47,3 11,716
0,606
4 1:1,526 1,093 0,403 38,589 14,385
5 1:1 0,716 0,264 25,279 21,959
6 1:1,3 0,551 0,203 19,438 28,535
Fuente: Autores
139
3.6.6 Seleccin del router.Para la seleccin del router es necesario considerar la
potencia generada en el mandril y la potencia al trabajar en la madera realizando as el
torneado salomnico para lo que se tiene:
Pn < P < P n P (64)

Dnde:
P1 = Potencia en el mandril (W)
P2 = Potencia al trabajar en la madera (W)
Pn = Potencia neta de trabajo para el torneado salomnico (W)
Potencia en el mandril
La potencia en el mandril es de 0,606W. Como se puede ver en la tabla 11 con un

rendimiento de la caja de engranajes del 80%, un torque mximo de 28,535(N m) y
una velocidad angular de 0,203rpm. Que tiene la fuerza de 187,238N aplicada a 12plg
(304,8mm) de dimetro en cualquier madera a trabajar.
Potencia de trabajo en la madera
La potencia que se genera al trabajar en la madera se basa en la resistencia al corte

que esta tiene en las fibras, la resistencia al corte paralela a las fibras varia de 25 y
200 kg/cm2 en promedio, cuando se trata perpendicularmente a las fibras es de 3 a 4
veces mayor a la resistencia paralela a las fibras.
kg
F < 25 O 200 Z \
cm
kg
FF < (3 a 4) 25 O 200 Z \
cm
Para lo que se tomar el valor mximo de la resistencia al corte que es:

kg
FF < 4 = 200 Z \
cm
kg
FF < 800 Z \
cm
De la ecuacin 4 se determina la fuerza para el corte

< <=

140
Dnde:
j
< (65)
`
A = rea de la fresa para madera (cm2)

D = Dimetro de la fresa para madera (cm2)
El dimetro mximo y mnimo de las fresas es de (5 a 50)mm de acuerdo a la peticin

del auspiciante.
Para el dimetro de 50mm = 5cm

L5GcmJQ
A<
4
A < 19,635 GcmJ
F<=A
kg
F < 800 Z \ = 19,635 GcmJ
cm
F < 15708 GkgJ
F < 153938,4 GNJ
El torque se obtiene de la ecuacin 28:

T<F=r
0,3938 GmJ
T < 153938,4 GNJ =
2
T < 23460,212 GN mJ
La potencia se obtiene de la ecuacin 27:

P< T=
2=
P < 23460,212 GN mJ = 0,264 =
60 GsJ
P < 648,581 GWJ
Para el dimetro de 5 mm = 0,5 cm

L0,5GcmJQ
A<
4
A < 0,19635 GcmJ
F<=A
kg
F < 800 Z \ = 0,19635 Gcm J
cm
141
F < 157,08 GkgJ < 1539,38 GNJ
0,3048 GmJ
T < 1539,38 GNJ =
2
T < 234,602 GN mJ
P< T=
2=
P < 234,602 GN mJ = 0,264 =
60 GsJ
P < 6,486 GWJ
Se tom el valor mximo para la seleccin del router

Pn < P n P
Pn < 0,606 GWJ n 648,581 GWJ
Pn < 649,187 GWJ
Pn < 0,87 GHpJ
Considerando un factor de seguridad de 2 se tiene

P < f = Pn
P < 2 = 0,87 GHpJ
P < 1,74 GHpJ
Se selecciona un router cuya potencia de trabajo sea mayor o igual a la potencia

calculada, por lo tanto el router Dewalt de (1) Hp es el ms ptimo que cumple la
condicin de trabajo, esta herramienta fue aportada por el auspiciante.
P q P
1,75 GHpJ q 1,74 GHpJ
Figura 93. Router DEWALT de (1) Hp.
Fuente: http://www.dewalt.com/tools/woodworking-routers-dw616.aspx
142
3.6.7 Porta router:
Material: Acero ASTM A36

fluencia Sy = 2356 kg/cm2
Resistencia a la fluencia:
traccin Sut = 4080 kg/cm2
Resistencia a la traccin:
El porta router se aloja directamente en el plato porta herramientas se ajusta

directamente mediante dos pernos prisioneros UNC 7/12 x 1/2 pulgadas, en este
elemento se aloja el router el cual se sujeta con dos pernos UNC de 1/4 x 1 pulgadas.
Figura 94. Porta router.
Fuente: Autores.
De acuerdo con la utilidad que se le va a dar a la mquina para el desbaste se tiene

herramientas
ientas que facilitan este trabajo, como cuchillas, formn, entre otras, mismas
que con la ayuda del porta cuchillas y la telera dan forma a las diferentes piezas de
madera.
Figura 95. Telera y porta cuchillas.
Fuente: Autores
143
3.6.8 Anlisis de la bancada.La bancada debe soportar las partes fijas y mviles de
toda la mquina para tornear madera. Los pesos considerados son:
Partes fijas:
Motor elctrico = 26 kg
Caja de engranajes = 13,5 kg
Caja de cambios = 10 kg
Eje primario = 3,5 kg
Eje secundario = 2,5 kg
Carcaza = 2,94 kg
Tapas de madera = 9,36 kg
Total=67,8 kg
Partes mviles:
Carro principal = 31 kg
Contrapunto = 18,2 kg
Total= 49,2 kg
As se tiene que el peso total que debe soportar la bancada es de 117 kg.
Diseo de la bancada
Utilizando el SAP 2000; se realiz el diseo de la bancada del torno para madera con
router incorporado, analiza los elementos estructurales basados en modelos
idealizados a travs de elementos finitos y la interface grfica, el cual puede empezar
por un modelo preliminar que se ajusta al modelo a realizar el anlisis.
En el modelo se puede poner las caractersticas y/o condiciones de la estructura as

puede ser las propiedades de los materiales a utilizar y los mismos elementos
estructurales como vigas, columnas. Adems se incluye las cargas sobre los
elementos estructurales como cargas ssmicas, cargas vivas, etc.
El SAP 2000da resultados como esfuerzos, reacciones producidas por las cargas,
desplazamientos, deformacin de los elementos, entre otras.
144
Estructura de la bancada
La estructura de la bancada ser un conjunto de elementos como: Perfil IPN 80 y perfil

L (50 X 6) mm de acero estructural ASTM A36, unidos por medio de soldadura
formando un sistema de nodos rgidos, que fue proporcionado por el auspiciante.
Con ayuda del software AutoCAD 2014 se realiz un esquema de la bancada que es
guardado como archivo.dxf que ser importado
importad al software SAP 2000.
2000
Este archivo deber tener la geometra y las dimensiones de la

la bancada requeridas,
largo de 1500 mm, ancho de 300 mm y la altura de 800 mm como se observa en la
figura 96.
Figura 96.
96 Esquema de la bancada realizado enAutoCAD
AutoCAD
Fuente: Autores
Secciones y cargas defini

efinidas
Se debe definir cada una de las secciones como perfil L (50

50 x 6)
6 mm para los
elementos que corresponda a la mesa y perfil IPN 80 para los elementos que
correspondan a las guas.
145
Se asigna las cargas aplicadas;
aplicadas como presin para las condiciones de trabajo sobre
las guas que tendrn el desplazamiento del
del carro principal, contrapunto y router, este
ltimo se incorporaal porta herramientas del carro transversal.
transversal
Todos estos elementos forman las cargas vivas; que en

n combinacin con las dems
partes de la mquina representan las cargas muertas.
Figura 97.Modelo
Modelo de las cargas aplicadas vista isomtrica Sap2000
Fuente: Autores
Las cargas por los elementos de

d trabajo son:
CARGA 1 Transmisin
rea = 212 mm X 1500 mm = 318000 mm2
Pesos en las guas
uas = 75 kgf
Presin 1 = 0,000236 kgf / mm2
CARGA 2 Trabajo
rea = 300 mm X 1500 mm = 450000 mm2
Pesos en las guas
uas = 117 kgf
Presin 2 = 0,00026 kgf / mm2
146
Segn la norma AISC 360 (2005) captulo
captulo L, literal L3 (deformaciones) y los criterios
emitidos por Galambos y Ellingwood, los lmites comunes para miembros horizontales
sujetos a carga viva son:
(66)
Donde:
Dp = Deformacin permisible (mm)
L = longitud de la viga ms larga (mm)
As la longitud de las guas tiene 1500mm por lo que se tiene un factor de flecha
permisible de:
El software nos presenta una deformacin (Def) de 0,274mm,

mm, teniendo en cuenta que
la deformacin permisible debe ser mayor a la deformacin de los elementos:
(67)
Figura 98.Deformacin permisible. Sap2000
Fuente: Autores
Segn la figura 99 que muestra la razn demanda capacidad, podemos verificar que
la estructura soporta las cargas a las cuales est sometida.
147
Figura 99. Razn demanda - capacidad. Sap2000
Fuente: Autores
3.7 Circuito de control

contro y potencia
El sistema de control se basa netamente en el encendido de la mquina cuando esta

se utilice solo para el torneado y una conexin directa para el router cuando se trabaje
con el torneado salomnico.
Este circuito se basa netamente en el encendido y apagado de la mquina, en el cual

se tiene: Un motor monofsico de 1Hp de 1730rpm, botonera ON/OFF SPTO BS216B,
tomacorriente de dos tomas.
tomas
Figura 100. Circuito de control y potencia.
Fuente. Autores.
148
CAPTULO IV
4. CONSTRUCCIN Y MONTAJE DE LA MQUINA
4.1 Construccin de los diferentes elementos de la mquina
La construccin de los diferentes elementos de la mquina se los adapta a las partes

donadas por el auspiciante dispuestos de tal manera que cumplan una determinada
funcin, para lo cual se utiliza las siguientes mquinas herramientas:
Fresadora.
Torno.
Soldadora elctrica CA.
Taladro de pedestal.
Taladro manual.
Esmeril.
Amoladora.
Cizalla.
Entenalla (tornillo de banco).
Arco de sierra.
Remachadora.
Machuelos.
Tarrajas.
Brocas.
Calibradores.
Dobladora.
Herramientas menores.
La estructura en general fue construida utilizando perfilara de acero tanto para la

bancada y las guas, as se detalla los elementos constitutivos de la maquina en la
siguiente tabla 16.
149
Tabla 16. Elementos constitutivos de la mquina.
SISTEMA ELEMENTO CANT. MATERIAL/MODELO

Acero estructural ASTM
Perfil en I, IPN-80 1
A36
Perfil estructural L 3X1/4 1
A36
Sistema
estructural Perfil estructural L 2X1/4 1
A36
para la
bancada Y Plancha 5/16 1
A36
guas
Tubo estructural Acero estructural ASTM
1
cuadrado3/4 A36
Tabla triplex 1 Industrial 9mm
Tornillo 37 3/16 X 1plg
Plancha 10mm 1 Hierro fundido
Carro transversal 1 Hierro fundido
Base torreta porta Acero estructural ASTM
1
herramientas 5mm A36
Carro
Volante 2 AISI 1018
principal o
Base eje carro principal Acero estructural ASTM
delantal 1
8mm A36
Torreta porta herramientas 1
A36
Pernos 6 Allen 5/16 x 3/4
Motor 1 1Hp
Transmisin
Polea motriz 1 Aluminio
potencia
Polea conducida 1 Aluminio
Eje pin 1 Acero AISI 1018
Cremallera 1 Acero AISI 1018
Rodamiento 2 FAG
Cable 2 Acero
Templador 2 Galvanizado
Pernos 4 1/4plg
Eje Primario de transmisin 1 Acero AISI 1018
Chumacera UPC205 16x1 2 Hierro fundido
Transmisin
Poleas de acero 2 Acero AISI 1018
manual para
Pin p=0,5 z=13 1 Acero 4340
el avance
Pernos 4 7/16plg
del carro
principal Pasadores de presin 3 FAG
Eje secundario 1 Acero AISI 1018
Base eje secundario 1
A36
Poleas 2 Acero
Pernos 1 5/16plg
Tuercas 1 5/16plg
Cadena entrada 1 Rexnord No 40 p=0.5plg
Pin 1 z=17 , p=0,5 No 40
150
Tabla 16. (Continuacin)
Caja de cambios 1 Yamaha
Pin 1 z=14 , p=0,5plg, No 40
Cadena Salida 1 Rexnord No 40, p=0.5plg
Rexnord No 40, p=0.5plg,
Catalina 1
z=38
Rodamientos 2 FAG
Plato selector de entradas 1 ASTM A36
Prisionero 1 Acero AISI 1018
Caja de engranajes 1 RN-2M
Trinche 1 Acero AISI 1018
Botonera ON/OFF 1 TRIF. 15
Cable conductor 1 Cu. N2x14
Sistema
Enchufe 1 15-110V
elctrico
Tomacorriente doble 1 Polmero
Regleta elctrica 1 Polmero
Fuente. Autores
4.1.1 Operaciones tecnolgicas de la mquina.Operaciones tecnolgicas realizadas

en la construccin de la mquina.
Tabla 17. Operaciones tecnolgicas

OPERACIN TIEMPO
SISTEMA ELEMENTO N.
TECNOLOGICA (HORA)
1 Cortado 4
2 Soldado 2
3 Esmerilado 0.5
Estructura metlica 4 Taladrado 2
5 Pulido 1
6 Cortado 0.5
7 Soldado 1
Soporte de motor
8 Esmerilado 0.5
9 Taladrado 0.5
10 Pulido 0.5
11 Cortado 2
12 Soldado 1
Bancada Guas 13 Esmerilado 0.5
de la 14 Taladrado 2
mquina
15 Pulido 0.5
16 Cortado 0.5
17 Soldado 0.5
Soporte eje primario 18 Esmerilado 0.4
19 Taladrado 0.5
20 Pulido 0.3
151
21 Cortado 0.6
22 Soldado 0.5
Soporte eje secundario 23 Esmerilado 0.4
24 Taladrado 1
25 Pulido 0.5
26 Fijado 0.1
Contrapunto 27 Alineado 1
28 Pintado 2
29 Lubricado 2
Caja de engranajes
30 Ensamblado 1
31 Torneado 2
Polea motriz
32 Ensamblado 0.4
33 Torneado 2
Trans.de Polea conducida
34 Ensamblado 0.4
potencia
35 Fijado 0.5
Banda
36 Alineada 0.5
37 Cortado 1
38 Torneado 2
Eje pin 39 Taladrado 0,5
40 Fresado 5
41 Ensamblado 0,5
42 Cortado 0.5
Transmisin manual para el avance del carro principal
Cremallera 43 Fresado 8
44 Soldado 1
Poleas de 45 Torneado 2
acero 46 Ensamblado 0.5
47 Torneado 1
Pin z=13,
48 Taladrado 0.5
p=0.5
49 Soldado 0.5
Eje primario Chumaceras 50 Ensambladas 0.5
Cadena de 51 Cortado 0.2
entrada 52 Ensamblado 0.5
53 cortado 0.3
Cables de A. 54 Ensamblado 0.5
55 Alineado 1
Poleas de 56 Torneado 2
acero 57 Ensamblado 0.5
Eje 58 Cortado 0.5
secundario 59 Torneado 3
Eje
60 Taladrado 0.5
61 Soldado 0.5
Pin de E.
62 Ensamblado 0.5
z=17, p=0.5
Caja de 63 Lubricacin 4
Velocidades cambios 64 Ensamblado 1
de avance Pin de S.
65 Ensamblado 0.5
z=14, p=0.5
Cadena de 66 Cortado 0.2
Salida 67 Ensamblado 0.4
152
68 Torneado 2
Catalina
69 Ensamblada 0.3
70 Torneado 2
Pasador 71 Taladrado 0.2
Plato seguro 72 Soldado 0.2
Selector de 73 Pulido 0.3
entradas 74 Torneado 2
75 Taladrado 1
Plato 76 Soldado 1
77 Pulido 0.3
78 Ensamblado 0.5
79 Cortado 4
80 Doblado 3
81 Taladrado 1
Tool
82 Remachado 3
Carcasa de 83 Pintado 3
la mquina 84 Ensamblado 1
85 Cortado 0.5
86 Taladrado 2
Triplex
87 Pintado 2
88 Ensamblado 2
TOTAL 105.5
Fuente. Autores
4.1.2 Cursograma de construccin:
Cursograma de la bancada de la mquina
Estructura metlica 1 2 3 4 5
Soporte de motor 6 7 8 9 10
Bancada de la Mquina
Guias 11 12 13 14 15
Soporte eje primario 16 17 18 19 20
Soporte eje secundario 21 22 23 24 25
Contrapunto 26 27 28
Caja de engranajes 29 30
153
Cursograma de transmisin de potencia
TRANSMISIN DE
Polea Motriz 31 32
POTENCIA
Polea conducida 33 34
Banda 35 36
B
Cursograma de la transmisin manual para el avance del carro principal
Eje pin 37 38 39 40 41
Cremallera 42 43 44
Poleas de acero 45 46
Pin z=13, p=0.5 47 48 49

TRANSMISIN MANUAL PARA EL AVANCE DEL CARRO PRINCIPAL
Eje Primario Chumaceras 50
Cadena de Entrada 51 52
Cables de Acero 53 54 55
Poleas de acero 56 57
Eje Secundario
Eje 58 59 60 61
Pin de E. z=17, p=0.5 62
Caja de cambios 63 64
Para velocidades de Avance
Pin de S. z=14, p=0.5 65
Cadena de Salida 66 67
Catalina 68 69
Plato selector Pasador seguro 70 71 72 73
Plato 74 75 76 77 78
154
Cursogramade la carcasa de la mquina
CARCASA DE LA
MQUINA
Tool 79 80 81 82 83 84
Triplex 85 86 87 88
4.1.3 Montaje de la mquina.El torno para madera con router incorporado fue
construido procurando que la mayor parte de las piezas sean desmontables, de tal
manera que se facilite el montaje, desmontaje y mantenimiento de la misma.
Tabla 18. Tiempos de montaje sobre la bancada
TIEMPOS DE MONTAJE
N OPERACIN TIEMPO(HORA)
M1 Montaje del soporte del motor 0.20
M2 Montaje de la caja de engranajes 0.30
M3 Montaje de soporte eje primario 0.15
M4 Montaje de guas 0.15
M5 Montaje de carro principal 0.10
M6 Montaje de contrapunto 0.05
TOTAL 1.45
Fuente. Autores
Tabla 19. Tiempos de montaje para la trasmisin de potencia
TIEMPOS DE MONTAJE PARA LA TRANSMICIN DE POTENCIA

M7 Montaje de motor 0.20
M8 Montaje de polea motriz 0.05
M9 Montaje de polea conducida 0.05
M10 Montaje de banda 0.05
TOTAL 0.35
Fuente. Autores
155
Tabla 20. Tiempos de montaje de la transmisin manual para el avance del carro
principal
TIEMPOS DE MONTAJE DE LA TRANSMISIN

M11 Montaje de eje pin 0.15
M12 Montaje de eje primario 0,10
M13 Montaje de eje secundario 0.10
M14 Montaje de pin de entrada 0.05
M15 Montaje de cadena de entrada 0.10
M16 Montaje de caja de cabios 0.20
M17 Montaje de pin de salida 0.10
M18 Montaje de plato selector de entradas 0.05
M19 Montaje de catalina 0.05
M20 Montaje de cadena de salida 0.15
TOTAL 1.45
Fuente. Autores
Tabla 21. Tiempos de montaje de la carcasa
TIEMPOS DE MONTAJE DE LA CARCASA

M21 Tool 0,45
M22 Triplex 0.05
TOTAL 0.50
Fuente. Autores
Cursograma de montaje de la mquina
A M1 M2 M3 M4 M5 M6
B M7 M8 M9 M10
C M11 M12 M13 M14 M15 M16 M17 M18 M19 M20
D M21 M22
FIN
4.2 Pruebas
Las pruebas se las realiza para garantizar que la mquina, dependiendo del trabajo
que se realice funcionara sin ningn inconveniente teniendo as la seguridad que al
final se obtendr un trabajo de primera
156
4.2.1 Plan de pruebas.Las que se realizaron en el torno para madera con router
incorporado para comprobar su adecuado funcionamiento son:
Prueba N 1, verificacin de las dimensiones principales.

Prueba N 2, verificacin del correcto funcionamiento de los componentes principales.
Prueba N 3, datos del comportamiento de la mquina trabajando en vaco.
Prueba N 4, se evaluara el comportamiento de la maquina a su carga nominal tanto
para el uso como torno como para el torneado salomnico.
Pruebas y resultados
La primera prueba realizada en el torno para madera con router incorporado es

verificar las dimensiones principales calculadas en el diseo.
Tabla 22. Prueba N 1, dimensiones.
DIMENSIONES ACEPTACIN
(mm) SI NO
Largo total(1500mm) X
Ancho total (300mm) X
Altura total (1200mm) X
Fuente. Autores
La segunda prueba que se realiza es la verificacin de las componentes principales.
Tabla 23. Prueba N 2, funcionamiento

FUNCIONAMIENTO
ELEMENTO
Bueno Regular Malo
Motor Elctrico X
Caja de engranajes X
Banda X
Carro principal X
Contrapunto X
Caja de cambios X
Plato selector X
Cadenas X
Cables X
Fuente. Autores
Se realizan pruebas de la mquina trabajando en vaco de los elementos constitutivos

para verificar el correcto funcionamiento en un tiempo de 60 (minutos)
157
Tabla 24.Prueba N 3, elementos constitutivos
TIEMPO
ELEMENTO 10 20 30 40 50 60
No No No No No No
Falla Falla Falla Falla Falla Falla
Falla Falla Falla Falla Falla Falla
Motor
X X X X X X
elctrico
Caja de
X X X X X X
engranajes
Banda X X X X X X
Carro
X X X X X X
principal
Contrapunto X X X X X X
Caja de
X X X X X X
cambios
Plato selector X X X X X X
Cadenas X X X X X X
Cables X X X X X X
Fuente. Autores
Se verifica la mquina en el desbaste de los diferentes tipos de madera para

comprobar a la carga nominal que podra fallar.
Tabla 25. Prueba N 4, comportamiento de la mquina como torno.
Tipo de Desbaste Pulido Abrillantado

Madera Bueno Mala Bueno Mala Bueno Mala
Eucalipto X X X
Pino X X X
Cedro X X X
Chuncho X X X
Fuente. Autores
Tabla 26. Prueba N 4, comportamiento de la mquina en el torneado salomnico.

Tipo de Fresado
Madera Bueno Mala
Eucalipto X
Pino X
Cedro X
Chuncho X
Fuente. Autores
158
4.3 Validacin de los parmetros de diseo
Tabla 27. Validacin de parmetros

PARMETROS CUMPLE NO CUMPLE
La mquina es fcil de operar. Si
La mquina realiza los siguientes trabajos:
rectificado, cilindrado, torneado y torneado
Si
salomnico.
La mquina tiene una longitud entre puntos de (1

a 1.20) m. Si
Las velocidades para el desbaste esta entre

(1000-1500) rpm.
La velocidad para el pulido esta entre (1500-2000) Si
rpm.
Deber satisfacer las necesidades y exigencias de Si (Oficio

la persona que financia este trabajo. de
aceptacin)
Fuente. Autores
159
CAPTULO V
5. MANTENIMIENTO Y OPERACIN DE LA MQUINA
5.1 Manual de funcionamiento
La puesta en marcha del equipo significa poner en funcionamiento toda la mquina

para tornear una pieza de madera y darle un cilindrado, para posteriormente realizar el
torneado salomnico, que es la aplicacin ms importante de este proyecto. Para ello
se requiere seguir los siguientes pasos:
Paso 1. La mquina debe estar en perfecto estado, es decir ningn imperfecto, tanto
de construccin o de funcionamiento antes de encenderla para comenzar el trabajo.
Paso 2. El equipo elctrico debe estar libre de cualquier objeto o material que no sea
parte del mismo.
Paso 3. Controlar y verificar que todas las partes del equipo estn muy bien fijadas
sin que existan partes sueltas o desajustadas.
Paso 4. Controlar que el contrapunto este bien fijado por el perno de apriete, a la
distancia que se requiera para el trabajo.
Paso 5. Controlar que el porta cuchillas, router, telera dependiendo del trabajo que
se vaya a realizar estn centrados a la misma altura del contrapunto y mandril o
trinche.
Paso 6. Controlar que el botn de conexin de la mquina este en la posicin OFF o

apagado.
Paso 7. Verificar que la conexin de voltaje de la mquina este suministrada por una
fuente de 110 voltios y 60 Hz.
Paso 8. Colocar la pieza de madera entre el mandril o trinche y fijarla con el

contrapunto observando que la madera est centrada.
160
Paso 9. Proceder al arranque de la mquina, mediante el botn ON, hasta
comprobar que el sistema funcione en perfectas condiciones.
Paso 10. Una vez que el equipo se encuentra funcionando de manera estable se
procede al desbaste hasta obtener una pieza cilndrica.
Paso 11. Una vez obtenido el cilindrado se realiza un afinado superficial y se apaga la
mquina.
Paso 12. Sealar sobre la madera el nmero hlices que se requiere realizar para el
torneado salomnico.
Paso 13. Verificar que la caja de cambios se encuentre en la posicin que el operador
va a utilizar de acuerdo al paso requerido.
Paso 14. Verificar que las cadenas de entrada y salida se encuentren templadas.
Paso 15. Colocar el carro principal en el punto de inicio sealado.
Paso 16. Verificar que el pasador seguro se acople correctamente con el plato
selector de entradas.
Paso 17. Se procede a colocar el router en el carro principal, y la fresa se centra en el

eje longitudinal de la madera, para poder realizar el torneado salomnico.
El operador de la mquina deber tener un libro de registros de operacin de la misma

donde se registre el comportamiento y sus parmetros, pero principalmente las tareas
de mantenimiento realizadas o por realizar.
5.1.1 Libro de registros de parmetros de funcionamiento.Con el fin de conocer el

comportamiento y las acciones de mantenimiento realizadas o por realizar, es
necesario contar con un libro de registro de los parmetros de operacin
mantenimiento y fallas, que de manera permanente e inmovible debe permanecer
junto a la mquina para su control por el operador.
En este libro de registro se debe consignar las ocurrencias de todos los eventos que
se puedan producir, ello permitir tener datos estadsticos del comportamiento de la
161
mquina desde la puesta en marcha y/o paradas forzadas o de mantenimiento hasta el
registro de los parmetros de funcionamiento.En la tabla 28 se debe registrar los
parmetros de funcionamiento de la mquina para realizar una evaluacin de su
comportamiento.Por ser un proyecto de media produccin, el registro de los
parmetros de funcionamiento deber ser realizado cada 28 piezas producidas
durante los primeros 2 meses.
Tabla 28. Registro de mantenimiento y fallas del equipo.

Fecha
D M A Elemento Ajuste de Engrase Limpieza Cambio Observ
pernos
Motor
Caja de cambios
Banda
Cadenas
Guas
Router
Caja de engranajes
Contrapunto
Botonera ON-OFF
Rodamientos
Ejes
Pin y cremallera
Carro principal
Cable y poleas
Otros
Fuente. Autores
5.1.2 Diagnstico de fallas.El diagnostico de una falla es una labor de destreza que
es parte de la experiencia que se gana con el trabajo diario y que compete plenamente
al operador, quien debe analizar las posibles causas de fallas y luego tomar acciones
dependiendo de la magnitud de las mismas y auto-responder a las preguntas bsicas
como: Qu ocurri?; Qu falla ocurri?; Qu acciones se tom?; y Qu repuestos
se utilizaron para resolver el problema?; entre otras.
Esta informacin, que debe ser registrada en el libro de registro de mantenimiento y

fallas tabla 28.De esta forma es posible programar acciones de mantenimiento en el
futuro y las precauciones que se debe tener para su ejecucin.
En las tablas siguientes nos proporcionan lineamientos bsicos que puedan ayudar en
el proceso de diagnosticar la posible causa de una falla y las posibles alternativas para
su solucin.
162
Tabla 29. Diagnstico de falla en la parte elctrica
FALLA POSIBLE CAUSA ACCIN A TOMAR
Falla el circuito de
mando del interruptor. Verificar el circuito y
Defectos en la lnea de reparar si es necesario.
Conexin de la
transmisin. Revisar la lnea de
fuente principal
Aisladores rotos o transmisin por tramos.
cortocircuitos en la Verificar y ajustar.
lnea
Defectos en el Reemplazar interruptor.

interruptor. Reducir la carga.
Interruptor
Sobrecarga. Verificar y ajustar.
caliente
Chispazos en las Apagar el equipo y
conexiones. ajustar los bornes flojos.
Verificar el circuito y
Chispazos en las reparar si es necesario.
Circuito del conexiones Apagar el equipo y
motor Defectos en la lnea de revisar detenidamente
transmisin. las conexiones del
circuito.
Fuente. Autores
Tabla 30. Diagnstico de falla en la transmisin.

Rodamientos
defectuosos.
Ruido en los Cambiar los rodamientos.
Algn elemento
rodamientos Inspeccionar al interior.
flojo dentro de los
rodamientos.
Inspeccionar, reducir la
Exceso de grasa.
cantidad de grasa y probar
Falta de grasa.
nuevamente.
Calentamiento en los Inadecuado
Inspeccionar, engrasar y
rodamientos alineamiento.
probar.
Tipo de grasa no
Revisar alineamiento y
adecuada.
corregir si es necesario.
Cadena poco
Inspeccionar y si es el
tensada.
caso tensar bien la
Falta de lubricante
cadena.
en lugares de
Ruido en la cadena Lubricar para evitar
contacto.
friccin forzada.
Inadecuado
Revisar alineamiento y
alineamiento.
corregir si es necesario.
Pernos de
Revisar y ajustar los
sujecin flojos.
Vibracin en caja de pernos si es necesario.
Piones
engranajes Revisar y verificar dientes
desgastados.
de los piones.
Inadecuado Inspeccionar y si es el
Vibracin en la alineamiento. caso tensar bien la banda
banda Falta de tensar la jugando con el movimiento
banda. del motor.
Fuente. Autores
163
Tabla 31. Diagnstico de falla en el sistema de avance del carro principal
Desalineamiento o
Juego entre carro Realizar alineacin
desgaste de las
principal y guas de guas.
guas
Incrustaciones de Limpiar bien el
viruta en el avance espacio entre
Impedimento del en medio del pin dientes de la
avance y cremallera. cremallera.
Falla de Cambiar los
rodamientos. rodamientos.
Fuente. Autores
5.1.3 Capacitacin del operador.Para la operacin de la mquina es conveniente

adiestrar una o ms personas; esta labor se la realizar en el momento en que la
mquina entre en funcionamiento conjuntamente con el dueo, en la cual se
seleccionar a la persona idnea para el cargo y, en forma prctica, ensearles el
funcionamiento del equipo, los nombres de las partes, el modo de operacin y como
llevar a cabo las acciones de mantenimiento.
De otro lado es comn que el operador sea una persona que, habiendo participado en
este tipo de trabajo ha mostrado disciplina y voluntad, ello sumado a una explicacin
especfica lo convierta en persona capacitada para operar esta mquina.
No necesariamente esta es la mejor manera de seleccin; sin embargo se debe poner

mayor cuidado en la seleccin, y tener en cuenta que el operador cumpla con los
siguientes requisitos:
Tener conocimientos bsicos de mecnica y dibujo

Habilidades manuales para el manejo de herramientas
Iniciativa e imaginacin para la solucin de problemas
Capacidad de deduccin para distinguir causa y efecto
Alto sentido de responsabilidad
Ahora bien las funciones del cargo deben especificarse claramente. En la generalidad
de los casos, estas funciones implican:
a) Poner en marcha la mquina bajo las condiciones normales de trabajo

b) Parar la mquina bajo condiciones normales
164
c) Supervisar y vigilar el pleno funcionamiento de la mquina
d) Llenar el registro diario de funcionamiento y sucesos no deseados
e) Realizar maniobras para el cambio de la pieza de madera una vez terminado el
trabajo realizado
f) Detener el funcionamiento de la mquina en caso de anomalas, detectar la
causa y proceder a repararla, cuando se trate de anomalas menores
g) Llevar a cabo acciones de mantenimiento peridicas y programar en el tiempo su
repeticin
5.2 Manual de mantenimiento
La mquina, con la accin del tiempo y del uso est sujeta a un proceso irreversible de
desgaste, de envejecimiento y a una degradacin de eficiencia tcnica; as como a su
obsolencia tecnolgica.
Por lo tanto, para aliviar estos males inevitables se requerir asociar la vida de estas
mquinas con el mantenimiento, para lo cual se pondr nfasis en los elementos que
presentaran con el paso del tiempo fallas debido a su desgaste o deterioro prematuro.
Tabla 32. Manual de mantenimiento

ELEMENTOS O PARTES PRINCIPALES
Horasde trabajo
Caja de engranajes
Pin y cremallera
Caja de cambios
Carro principal
Trabajos a realizar
Rodamientos
Contrapunto
Cadena
Cables
Poleas
Router
Banda
Guas
Motor
Ejes
X X X Revisar su correcto tensado
X X Verificar su alineamiento
8 (Diario)
X X X X X Revisar ajuste de pernos y tornillos

Verificar existencia de suciedad en la
X cremallera
Verificar existencia de suciedad en las
X rieles de deslizamiento
X Afilado de fresas
X X X Revisar que no haya deformaciones
160 (Mensual)
Revisar que no exista anomalas en los

X X X X X rodamientos
X X X En caso de encontrar anomalas, sustituirlo
X X X X Verificar el alineamiento de sus partes
165
X X X X X Realizar una prueba de alineacin de los equipos
X X X X X Verificar el apriete de pernos

480 (Trimestral)
X X X En caso de existir juego verificar y reparar
X X Nuevo engrase.(Grasa multiuso)
Verificar si existe exceso de viruta, hacer su

X X X X X respectiva limpieza.
Revisar que no exista anomalas, en caso de existir
X sustituirlos
X X X X En caso de evidenciar demasiado desgaste sustituir.
(Anual)
1920
X X X Verificar los defectos en los dientes
X X X En caso de encontrar defectos de dientes, sustituirlo

Fuente. Autores
5.3 Manual de prevencin de riesgos
De acuerdo con las normas INEN y con el decreto ejecutivo 2393 que es el
reglamento de seguridad y salud de los trabajadores y mejoramiento del medio
ambiente de trabajo se realiz este manual de prevencin de riesgos, para trabajar
como la ley lo estipula.
Para la elaboracin del manual de prevencin de riesgos de la mquina se debe

realizar un anlisis de peligros, para lo cual se han de tener presentes todos y cada
uno de los riesgos susceptibles que pueden generarse en el torno para madera con
router incorporado.
Este anlisis se lo realizar teniendo presente:
Anlisis de riesgos posibles:
Considerando los lmites de la mquina
En el espacio, movimientos y recorridos

En la prctica-condiciones de uso.
En el tiempo-vida global o de componentes
Identificando los peligros con respecto a todas las posibles situaciones que se
presentan en la vida de la mquina
En su construccin.
166
En su manutencin.
Transporte.
Elevacin.
En su montaje e instalacin.
En su puesta en marcha.
En su funcionamiento.
Bajo control.
Bajo fallo.
Bajo error
En su mantenimiento
En su puesta fuera de servicio
Valoracin del riesgo:
Para la valoracin del riesgo se ha de tener presente:
La probabilidad de que se produzca un dao.

La mayor gravedad previsible resultante de este dao.
La probabilidad de producirse un dao est relacionada con la exposicin al peligro

(frecuencia de acceso y permanencia en la zona peligrosa), as como con la facilidad
de desencadenarse un fallo.
La gravedad de los daos puede variar en funcin de numerosos factores que se debe
intentar prever. Se considerar siempre el dao ms grave previsible.
Anlisis de los peligros especficos:
Mecnicos
Corte.
Enganche en mandril
Atrapamiento en el cabezal o por efecto del giro de la pieza
Impacto en pies por cada de piezas
Punzonamiento
Proyeccin de partculas a zonas oculares
167
Elctrico
Cortocircuitos.
Choque elctrico.
Ruido-vibraciones
Las medidas de seguridad aplicables a una mquina, se pueden dividir en:
Medidas de seguridad integradas.

Otras medidas no integradas
Figura 101. Peligros especficos
Fuente:http://www.conectapyme.com/gabinete/publicaciones/trabajo_luminarias.pdf -
Pg. 180
Equipo de proteccin individual necesario para esta mquina.
Gafas para protegerse de las proyecciones generadas durante el ciclo de trabajo.

Botas debido a que existe la posibilidad de cada de piezas.
Ropa de trabajo para protegerse de enganchones con el husillo y piezas en
movimiento de giro.
Protectores auditivos.
Mascarilla.
Figura 102. Proteccin individual
168
Fuente. http://www.conectapyme.com/gabinete/publicaciones/trabajo_luminarias.pdf -
Pg. 181
Normas de trabajo seguras y sistemas de proteccin.
En la preparacin de la mquina se deber tener este en cuenta la conexin para

evitar arranques intempestivos durante esta maniobra.
Debe verificar que la pieza a trabajar tiene dimensin y peso adecuado para las
caractersticas de esta mquina.
Se deber fijar la pieza perfectamente antes de empezar el ciclo de trabajo, sin

olvidar de ajustar ninguna de las mordazas.
Nunca se debe olvidar retirar la herramienta de apriete y siempre que sea posible
utilizar herramientas de seguridad.
Ajustar perfectamente la herramienta de corte seleccionada en el carro

portaherramientas.
Antes de iniciar el ciclo de trabajo seleccionar las revolucionesnecesarias, la pieza

y la herramienta a trabajar.
Antes de iniciar el ciclo de trabajo se deber verificar que todas las protecciones
estn instaladas y que llevamos los equipos de proteccin individual indicados.
Nunca se debern retirar con la mano sin proteccin las virutas recin
proyectadas.
169
CAPTULO VI
6. ANLISIS ECONMICO
6.1 Costos de la construccin de la mquina
6.1.1 Costos directos.En los costos directos se toman en cuenta los gastos por
materiales, mano de obra, equipos o maquinarias utilizados y transporte. Los mismos
que se detallan en la tabla 33.
Costos de materiales
Tabla 33. Costo de materiales
PREUNITARI SUB. TOTAL
DESCRIPCIN UNIDAD
O ($)
CANT.
($)
Motor trifsico 1hp Unidad 180,00 1 180,00
Router tupi Unidad 360,00 1 360,00
Perfil estructural IPN
6(m) 49,50 0,5 24,75
80X40X5
Perfil estructural L 3X1/4 6(m) 25,25 1 25,25
ngulo 2x1/4 6(m) 25,37 1 25,37
ngulo 3/4 (20x2) 6(m) 4,212 2 8,424
Tubo estructural
6(m) 11,50 0.20 1,92
cuadrado3/4
Acero de trasmisin 1018
Kg. 2,14 1,41 3,02
1
Acero de trasmisin 1018
Kg. 2,14 0,56 1,20
5/8
Acero de trasmisin SAE Kg. 2,68 1 2,68
Rodamiento rgido de bolas
Unidad 6,48 2 12,96
6002 FAG.
Unidad 3,13 1 3,13
6007 FAG
Unidad 6,70 1 6,70
6007 SKF
Templador de acero 1/4x4 Unidad 0,58 2 1,16
Templador M12 Unidad 1,00 1 1,00
Templador M8 Unidad 0,62 2 1,24
Polea caracol 5x4x3 Unidad 7,59 2 15,18
Pin p=0,5 z=13 Unidad 2,00 1 2,00
Pin p=0,5 z=14 Unidad 2,40 1 2,40
Pin p=0,5 z=17 Unidad 3,00 1 3,00
Pin p=0,5 z=38 Unidad 5,00 1 5,00
Banda A46 Unidad 3,50 1 3,50
Cadena p=0,5 Unidad 5,00 1 5,00
Candado para cadena Unidad 0,60 2 1,20
Chumacera UPC205 16x1 Unidad 5,38 2 10,76
Pernos 5/16 Unidad 0,10 4 0,40
Perno 7/16 Unidad 0,65 4 2,60
170
Perno avellanado 6mmx25 Unidad 0,357 10 3,57
Perno allen M8 Unidad 0,23 4 0,92
Perno allen M4 Unidad 0,09 4 0,36
Perno acerado Unidad 0,22 6 1,35
Prisionero 5/16x1 Unidad 0,15 1 0,15
Tornillos 3/16x 1 Unidad 0,15 30 4,50
Tuercas 3/16 Unidad 0,05 30 1,50
Rodelas de presin Unidad 0,02 4 0,08
Tuerca 9/8 Unidad 0,40 9 3,60
Pasador 6mmx1 Kg. 3,57 1 3,57
Pasador 6mm Unidad 0,55 1 0,55
Pasador 8mm Unidad 0,55 1 0,55
Anillos de sujecin 5/8 Unidad 0,60 4 2,40
Anillo de sujecin 3/4 Unidad 0,50 2 1,00
Anillo de sujecin 1 Unidad 0,50 2 1,00
Caja de cambios de moto Unidad 60,00 1 60,00
Broca 1/4 Unidad 1,10 3 3,30
Disco de corte abrasivo Unidad 1,90 1 1,90
Bronce 2mm Unidad 25,00 0,2 5,00
Cable de acero 5mm m. 1,52 5 7,60
Botonera ON/OFF Trif. 15A Unidad 3,89 1 3,89
Cable Conductor Cu.
m. 0,91 5 4,55
N2x14
Enchufe 15 110V Unidad 2,06 1 2,06
Tomacorriente doble Unidad 1,46 1 1,46
Electrodos E6011 Kg. 4,95 1 4,95
Electrodos E6013 Kg. 7,35 0,5 3,68
Electrodos E7018 Kg. 10,25 0,2 2,05
Tubo de proteccin m. 0,40 1 0,40
Remaches Unidad 0,05 300 15,00
Tabla triplex 9mm industrial Unidad 24,50 1 24,50
Tier Litros 1,34 2 2,68
Fondo verde Gal. 25,00 0,25 6,25
Sinttico rojo Gal. 17,86 0,20 3,57
Sinttico blanco Litros 6,25 0,50 2,13
Lija de hierro 60 Unidad 0,45 2 0,90
Masilla roja Litros 28,57 0,13 3,57
Lija de agua FANDELI Unidad 0,36 2 0.72
Catalizador de macilla Unidad 1,00 1 1,00
Pin y cremallera Unidad 350 1 350
SUBTOTAL A 1245,38
Fuente: Autores
171
Mano de obra
Tabla 34. Mano de obra.
Descripcin Horas-Hombre Sal. Real/Hora Subtotal($)
Fresador 10 3,80 38,00
Tornero 21,50 3,50 72,25
Maestro mecnico 90 3,50 315,00
Maestro elctrico 10,50 3,80 39,90
Soldador 9,36 3,50 32,76
SUBTOTAL B 497,91
Fuente: Autores
Equipos y herramientas
Tabla 35. Equipos y herramientas.

Descripcin Horas-mq. Costos/ hora Subtotal($)
Fresadora 7 1,54 10,78
Torno 10,5 1,35 14,175
Taladro manual 33,75 1,31 44,213
Taladro pedestal 1,75 1,75 3,06
Soldadora elctrica 3,7 1,54 5,698
Cizalladora 22,5 1,08 24,3
Esmeril 8,9 1,08 9,62
Rectificadora 2 0,9 1,8
Amoladora 0,40 1,22 0,48
Sierra manual 2,55 0,84 2,14
Sierra elctrica 3,25 1,15 3,72
Escuadra 2,50 0,85 2,12
Flexmetro 1,25 0,80 1,00
Aceitero 0,25 1,00 0,25
Machuelo 0,58 0,85 0,49
Herramientas menores 37.25 1.08 40.23
SUBTOTAL 123,85
Fuente: Autores
Costos de transporte de materiales
El costo por transporte es de 50 dlares debido a que los materiales para construir el
torno se encuentran con facilidad.
Costos total directo

Tabla 36. Costo total directo
DESCRIPCIN PRECIO ($)
Materiales 1245,38
Mano de obra 497,91
Equipos y herramientas 123,85
Transporte 50
TOTAL COSTOS DIRECTOS 1917,14
Fuente: Autores
172
6.1.2 Costos indirectos.Son los costos en los que intervienen los costos ingenieriles,
que tiene un agregado del 25% que est involucrado con la supervisin, diseo y
construccin del torno para madera con router incorporado.
Tabla 37. Costos indirectos

COSTOS PRECIO PRECIO
CANTIDAD UNIDAD
INGENIERILES UNITARIO ($) TOTAL ($)
Supervisin 20 Hora 7 140
Diseo 40 Hora 7 280
SUBTOTAL 420
Fuente: Autores
Tabla 38. Costos total indirectos

COSTOS PRECIO TOTAL ($)
Ingenieriles 420
Utilidad 0
Imprevistos 38.34
TOTAL COSTO
458.34
INDIRECTO
Fuente: Autores
6.1.3 Costos totales.Los costos totales es el resultado de sumar los costos directos y
los costos indirectos; estos precios ya tienen incluido el IVA que es el 12% en nuestro
pas.
Tabla 39. Costo total de la mquina

COSTOS DIRECTOS 1917,14
COSTOS INDIRECTOS 458,34
TOTAL 2375,48
Fuente: Autores
El costo total del torno para madera con router incorporado es de $ 2375,48(Dos mil
trescientossetenta y cinco dlares americanos concuarenta y ocho centavos de dlar).
6.2 Rentabilidad del equipo
6.2.1 Depreciacin.Es la disminucin del valor de los bienes como consecuencia de

determinadas causas. Contablemente depreciacin y amortizacin se consideran
sinnimos. Porcentaje de depreciacin de la maquinaria (10 % anual), la vida normal
de los activos enunciados (mquinas y herramientas) es de 10 aos; por lo tanto su
173
costo total, o sea el 100% de su costo se reduce a una dcima parte cada ao. La
dcima parte del 100% es el 10%, (100% 10 = 10%).
Clasificacin de la amortizacin.La amortizacin se clasifica en:
Amortizacin ordinaria: es la desvalorizacin sistemtica del bien, determinada

previamente por la empresa.
Amortizacin extraordinaria: es la desvalorizacin imprevista total o parcial del

bien, por ejemplo, provocada por un siniestro.
Causas de la depreciacin. Las causas pueden ser:
1.- La duracin fsica del activo; se incluyen las causas por:

Agotamiento.
Desgaste.
Envejecimiento
2.- La duracin econmica del activo; se incluyen las causas por:

Explotacin por tiempo limitado.
Envejecimiento tcnico.
Envejecimiento econmico
Clculo de la depreciacin. Para poder calcular la depreciacin hay que tener en

cuenta:
Vida til: Es la duracin que se le asigna a un bien como elemento de provecho

para la empresa. Las bases utilizadas para la determinacin de la vida til son:
Tiempo: aos.
Capacidad de produccin: produccin total
Valor de salvamento: Es la estimacin del valor que el bien tendr para la

empresa una vez cumplido su vida til. Surgir de la diferencia entre el precio de
venta estimado y todas las erogaciones necesarias para retirar el bien de servicio.
174
La vida til de las maquinas herramientas en su 100% es de 10 aos se tomar para la
mquina una vida til de 10 aos aproximadamente.El valor de salvamento se denota
por la ecuacin.
V" < V O

=
d
(68)
Dnde:
Vsalvamento = Valor de salvamento en ($)
Vinicial = Valor de costo inicial en ($)
n = Tiempo de vida til 8aos
N= Tiempo de depreciacin en 10 aos
2375,48 = 8
V" < 2375,48 O
10
V" < $ 475,10
Mtodos de depreciacin: Una vez determinado el valor a depreciar y

establecida la base para la determinacin de la vida til, resta elegir el mtodo
para distribuir ese valor.
Mtodo de la lnea recta.El mtodo de la lnea recta es el mtodo ms sencillo y

ms utilizado por las empresas, y consiste en dividir, (el valor inicial menos el valor
de salvamento del activo) para la vida til del mismo.
La ecuacin para el clculo es:
D G$J <

ef
d
(69)
D = Depreciacin anual ($)

Dnde:
V = Valor de costo inicial ($)

V" = Valor de salvamento ($)
N = Tiempo de depreciacin en 10 aos
2375,48 O 475,10
D <
10
D < $ 190,038
175
Como la mquina se deprecia a 10 aos entonces se tiene los siguientes datos.
Tabla 40. Depreciacin anual de la mquina

TIEMPO DEPRECIACIN ANUAL
1 ao 2375,48 -190,038 =2185,442
2 ao 2185,442 -190,038 =1995,404
3 ao 1995,404 -190,038 =1805,366
4 ao 1805,366 -190,038 =1615,328
5 ao 1615,328 -190,038 =1425,29
6 ao 1425,29 -190,038 =1235,252
7 ao 1235,252 -190,038 =1045,214
8 ao 1045,214 -190,038 =855,176
9 ao 855,176 -190,038 =665,138
10 ao 665,138 -190,038 =475,100
TOTAL 475,10
Fuente. Autores
El valor de salvamento en diez aos de vida til es 475,10 (cuatrocientos setenta y

cinco con diez centavos de dlares americanos) y su depreciacin corresponde a
190.04 (ciento noventa con cuatro centavos de dlares americanos)
6.2.2 Determinacin del costo de energa.Para determinar el costo de la energa

consumida se determin el consumo diario, para luego calcular el consumo anual y
multiplicado por el valor vigente del kW-h del sistema interconectado, encontrando as
el valor anual de la energa consumida.
El consumo de energa para un motor de 1 Hp monofsico, consume 1,25kW/h y la

mquina trabajara un tiempo estimado de 5 horas diarias.
Para calcular el consumo se tiene la siguiente ecuacin:
C < C = t (70)

Dnde:
C = consumo diario(kW-h)
C = consumo del motor(kW)
t = Tiempo diario de consumo (horas)
C < 1,25 kW = 5 horas

C < 6,25kW O h
176
El precio de consumo del kW-h en el Ecuador es de 0,098dlares.Para calcular el
consumo en dlares se tiene.
C$ < C = C (71)
Dnde:
C$ = costo ($)
C = consumo diario en (kW-h)
C = Valor en dlares del (kW-h)
C$ < 6,25Kw O h = $ 0.098

C$ < $ 0.62 Diarios = 30 Das
C$ < $18,6 n GImpuestos y recaudacionesJ
C$ < $ 25 = 12meses
C$ < $ 300 anuales
Entonces el valor de pago de energa elctrica es de 300$ (dlares americanos), un

estimativo del precio de mantenimiento de la mquina anualmente es de 85$ (dlares
americanos).
6.2.3 Determinacin del beneficio de produccin. Para determinar el beneficio de

produccin anualmente se debe realizar un estimativo mensual y proyectarlo a futuro.
B < 200 dlares mensuales
B < B = t (72)
B = beneficio anual en dlares

Dnde:
B = beneficio mensual en dlares

t = Tiempo en meses
B < $200 = 12 meses

B < $ 2400
Un estimativo del beneficio de produccin anualmente es de 2400$(dlares

americanos).
177
6.3 Clculo del TIR (tasa interna de retorno) y el VAN (valor actual neto)
Para este clculo hay que tomar en cuenta todas las cantidades y corresponde a:
Ingresos
B < $ 2400
V" < $ 475,10
C < $ 2375,48

Egresos
C! < $ 385
Figura 103. Ingresos y egresos por ao.
Fuente. Autores
6.3.1 Clculo del VAN (valor actual neto).El VAN es un procedimiento que permite
calcular el valor presente de un determinado nmero de flujos de caja futuros,
originados por una inversin.
VAN < OI

Wd
G!J
(73)
VAN = Valor actual neto ($)

Dnde:
FNC= Flujo neto efectivo

k = Tipo de inters
I < Inversin neta
n < Tiempo en aos
178
El valor de k representa la tasa de inters pasiva en un 5,35% normado por el banco
central del Ecuador, valor al cual sumado un margen de seguridad del 4,65% debido al
flujo de caja y nos permite analizar el valor actual neto (VAN).
Tabla 41. Flujo de caja

AO 0 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Inversiones -2375
Valor de
475
salvamento
Ventas netas 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400
Depreciacin -190 -190 -190 -190 -190 -190 -190 -190 -190 -190
Flujo de caja -2375 2210 2210 2210 2210 2210 2210 2210 2210 2210 2685
Fuente: Autores
El VAN calculado con la tasa de inters pasiva de 10% es 11 386,95$.
El VAN calculado con la tasa de inters pasiva de 5,35% es 14 685,02$.
Estos valores sern utilizados para el clculo de la tasa interna de retorno (TIR).
Criteriodedecisin
Si elVANesmayor que0, aceptar elproyecto.Encasocontrariorechazarlo.Si el

VANesmayora0laempresa obtendraunrendimientomayorqueel costode oportunidad
delcapital y por lo tantoconviene ejecutarel proyecto. Adems obtienecomo rendimiento
unvalor mayorqueelmonto queinvierte, aumentando suvalorenelmercado.
Si elVANesigual acero, elinversionistaestarindiferenteentreinvertir enel proyecto o en

cualquier alternativa. La decisinde inversinse producir por
razonesdiferentesalarentabilidaddelproyecto.
SielVANesmenorque cero(negativo),elproyectonoesviableporquenopermite
recuperarlainversinentrminos devaloractual.
6.3.2 Clculo del TIR (Tasa Interna de Retorno).Es la tasa de inters por medio de la
cual se utiliza como criterio para la aceptacin o rechazo de un proyecto, a mayor TIR
mayor rentabilidad.
179
Xd
TIR < i% n i% R T (74)
Xd Xd
Dnde:
TIR = Porcentaje de la tasa interna de retorno
i% = Variacin del porcentaje entre cantidad positiva y negativa
VAN ! = Valor Actual neto de la cantidad positiva
i % < Porcentaje ltimo de la variacin de cantidades
VAN < Valor Actual neto de la cantidad negativa
14685,02
TIR < 0,1 n G0,1 O 0,0535J Z \
14685,02 O 11386,95
TIR < 31 %
Criteriodedecisin
Elcriteriode decisincuandose utilizalatasainternaderetornoeselsiguiente:
Si laTIResMAYORqueelcostopromedioponderadodelcapital (kp), sedebe

aceptarelproyecto, encasocontrario, rechazarlo.UnaTIRmayor queelcostode
oportunidadgarantizaqueelproyectorindamsquelainversinalternativa
La tasa de inters pasivas efectivas vigente, dada por el banco central del Ecuador
para ms de 360 das en el ao 2014 es de 5,35%.
Comparamos el TIR (tasa interna de retorno) con el inters pasivo efectivo vigente y
tenemos 3 alternativas:
Si TIR < % vigente el proyecto no es aconsejable

Si TIR = % vigente el proyecto es indiferente
Si TIR > % vigente el proyecto es aconsejable
Para nuestro caso:
TIR < 31 %
i% < 10 %
180
6.4 Anlisis de resultados
Como el VANesmayor que0, se acepta elproyecto, es decir laempresa

obtendrunrendimientomayorqueel costode oportunidad delcapital y por lo
tantoconvieneejecutarel proyecto. Tambin se obtienecomo rendimiento unvalor
mayorqueelmonto queinvierte, aumentando suvalorenelmercado.
Adems la (tasa interna de retorno) TIR es mayor que el porcentaje de inters de las
tasas pasivas efectivas referenciales por el banco central del Ecuador vigentes, por la
tanto es viable hacer la inversin en esta mquina.
181
CAPTULO VII
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 Conclusiones
Para el diseo ms adecuado y la construccin del torno para madera fue analizar y
determinar las fuerzas que intervienen en el proceso de corte y desbaste. Para luego
incorporar el router con la finalidad de realizar el torneado salomnico mediante un
avance manual.
De acuerdo con los parmetros de diseo de esta mquina se demuestra que si

cumple en los aspectos de minimizar tiempos y maximizar la produccin de piezas de
madera torneadas. Tanto as que un tallador realiza una pieza de madera en un da y
esta mquina realiza el mismo trabajo en una hora.
El tiempo estimado para la vida til para esta mquina es de ocho aos y los
elementos constitutivos de la misma se los dise de tal manera que logren una
funcionabilidad total requerida.
La mquina est diseada para facilitar el desmontaje de cada uno de sus elementos
cundo se requiera hacer el respectivo mantenimiento o se requiera el traslado de la
misma.
Dentro del pas existen muy pocas mquinas que realicen el torneado salomnico y
muy poca preocupacin para el diseo y construccin de este modelo de torno que
tenga la versatilidad para realizar este tipo de trabajos, disminuyendo el esfuerzo
fsico.
El diseo de la mquinafue realizado considerando los factores de seguridad ms

convenientes que cumplan con los requerimientos mnimos necesarios. Para lo cual se
tiene un sobre dimensionamiento debido a los materiales que fueron proporcionados
por el ente de financiamiento.
La mquina requiere personal capacitado a fin de operar y mantener el equipo en las

ms ptimas condiciones de trabajo para satisfacer los parmetros funcionales y
requerimientos estipulados en este documento.
182
La mquina construida para la economa en la que nuestro pas se desarrolla, es de
fcil adquisicin para las pequeas y medianas empresas.
El radio mximo posible a trabajar es de 6plg. (152.4mm) que es la distancia entre el

centro del mandril y el plato porta herramientas, la distancia mxima a ser torneada es
de 1100mm cuando se utiliza el trinche y punto, la distancia mxima a ser torneada
con el mandril es de 1000mm.
7.2 Recomendaciones
Para dar inicio al funcionamiento de la mquina debe estar conectada a una fuente de
110V, verificando que la botonera de ON-OFF est en la posicin de apagado.
Al realizar los cambios para determinar el paso y el nmero de hlices en el torneado

salomnico se debe tener en cuenta el requerimiento necesarioexpresado en la tabla
15.
Para el torneado salomnico,es necesario ubicar el selector de pasos en la posicin

correcta.
Una vez realizado los trabajos en la mquina se deber limpiar adecuadamente y

registrar cada uno de los mantenimientos realizados.
Hacer uso adecuado de los equipos de proteccin individual para evitar posibles
enfermedades y accidentes laborales.
Ubicar el router de forma adecuada y de manera cuidadosa para evitar posibles

enclavamientos y rotura de la fresa.
Realizar el estudio necesario para la automatizacin completa de la mquina.
183
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ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE

DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN TORNO PARA

FREDY DANIEL ROMERO HERRERA

CERTIFICADO DE APROBACIN DE TESIS

FREDY DANIEL ROMERO HERRERA

DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN TORNO PARA MADERA CON ROUTER

Ing. Marco Santilln G.

Nosotros coincidimos con esta recomendacin:

Ing. Geovanny Novillo A.

Ing. Jos Paredes

CERTIFICADO DE EXAMINACIN DE TESIS

NOMBRE DEL ESTUDIANTE: FREDY DANIEL ROMERO HERRERA

TTULO DE LA TESIS: DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN TORNO PARA

Ing. Vctor Vasconez V.

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Ing. Vctor Vasconez V.

El trabajo de grado que presentamos, es original y basado en el proceso de investigacin

Fredy Daniel Romero Herrera

Marco Antonio Snchez Reinoso

Un sincero agradecimiento a la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo, en

Fredy Daniel Romero Herrera

Desde lo ms profundo de mi corazn quiero hacer pblico mi agradecimiento sincero a

No poda faltar tambin mi agradecimiento sincero a la Escuela Superior Politcnica de

Marco Antonio Snchez Reinoso

2. MARCO TERICO .......................................................................................... 3

3. DISEO Y/O SELECCIN DE ELEMENTOS MECNICOS DEL TORNO ... 44

5. MANTENIMIENTO Y OPERACIN DE LA MQUINA ................................ 160

6. ANLISIS ECONMICO ............................................................................. 170

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................... 182

1 Composicin qumica media de la madera. ............................................................... 4

Variacin del porcentaje entre cantidad positiva y negativa %

Angulo de presin en piones 20

ngulo de la garganta de la correa 38

Esfuerzo de traccin o compresin en un eje

Radio correspondiente a cada polea de husillo principal plg

Esfuerzo de torsin en un eje

ISO Internacional OrganizationStandarization (Organizacin Internacional

A Motor elctrico monofsico Weg

El diseo y construccin de un torno para madera con router incorporado, se basa en

El proceso investigativo para determinar la funcionabilidad y caractersticas de esta

Como resultado de esta investigacin la mquina se estructura de la siguiente manera:

Esta mquina realiza el torneado salomnico en piezas de madera (dependiendo de

El torno es una de las mquinas herramientas ms antiguas e importantes en el

Al comenzar la Revolucin Industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se

Al desarrollar el presente proyecto se pone en prctica los conocimientos adquiridos

1.2.1 Justificacin tcnica.En este proyecto se pretende incrementar la produccin de

1.2.2 Justificacin econmica.La implementacin de este sistema supone una

El proyecto incentiva a generar fuentes de empleo, activando la economa de

1.3.1 Objetivo general.Disear y construir un torno para madera con router

1.3.2 Objetivos especficos: