Partes de Combustion Interna

PARTES DE COMBUSTION INTERNA
Vamos a ver todas las partes y funcionamiento de un motor de combustin interna,

usado en los coches o carros, hasta formar el motor por completo. Este motor
tambin se llama Otto en honor a su inventor o Motor de 4 Tiempos. Tambin
veremos como es el funcionamiento de los 4 tiempos de este tipo de motores. Al
final, tambin explicaremos el motor diesel y sus partes.
En primer lugar vamos a ver las 3 partes principales del motor de combustin:
CULATA DEL MOTOR

Con el nombre de culata se conoce a la parte superior del motor. Sirve, entre otras
cosas, de cierre a los cilindros por su parte superior. En ella van alojadas, las
vlvulas de admisin y escape, las bujas (en los OTTO),el rbol de levas y los
conductos de admisin de aire y gasolina y de escape. Es la encargada de
soportar las explosiones originadas en la cmara de combustin. Est unida
firmemente al bloque por tornillos. Entre ambas piezas se coloca una junta de
culata garantizando as un sellaje entre el bloque y la culata hermtico.
EL BLOQUE DEL MOTOR

Es la estructura bsica del motor y parte ms grande del motor. Contiene los
cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el liquido
refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante.
Generalmente el bloque esta construido en aleaciones de acero o aluminio.
La forma del bloque depende de cmo se vayan a colocar los pistones en los
cilindros:
Ms adelante veremos como son los 4 tiempos de los pistones que van en el
interior de cilindro.
La junta de culata: se utiliza para sellar la unin entre la culata y el bloque. Posee
varias perforaciones por las cuales pasan los pistones, los esprragos de
sujecin, y los conductos tanto de lubricacin como los de refrigeracin.
CARTER DEL MOTOR

Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor.
Normalmente esto lo hace de dos formas:
1) Golpeando el propio cigeal en su giro sobre el aceite, lubricando en

forma de salpicadura.
2) Mediante la bomba de aceite. Esta bomba coge el aceite del carter y lo enva
a las zonas a refrigerar a travs de los conductos en un ciclo cerrado.
Ahora veamos el resto de partes y/o piezas del motor de combustin interna u
Otto.
EL FILTRO DE ACEITE
El filtro de aceite recoge cualquier impureza que pueda contener el aceite.
LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR DE COMBUSTIN

El movimiento de los pistones por el interior del cilindro se divide en 4 tiempos
diferentes y cada uno de ellos con una misin.
- Primer Tiempo Admisin: entra la mezcla de gasolina y aire. Baja el pistn.

- Segundo Tiempo Compresin-ignicin: se comprime la mezcla al subir el
pistn. Explota por la chispa de una buja (los de gasolina) o por comprimirlo
mucho (diesel).
- Tercer Tiempo Expansin: la explosin hace bajar fuertemente el pistn,
produciendo trabajo.
- Cuarto Tiempo Escape: al subir el pistn por inercia manda los gases de la
explosin al exterior (por el tubo de escape).
El pistn sube y baja por los cilindros y se trata de un mbolo que se ajusta al
interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos.
Los pistones se colocan en el interior del cilindro. A travs de la articulacin de
biela y cigeal, su movimiento alternativo se transforma en rotativo en EL
CIGUEAL.
CILINDRADA DE UN MOTOR
Los cilindros son los huecos por donde se desplazan los pistones en su recorrido.
La capacidad (volumen interior del hueco) til de los cilindros es lo que se llama
la Cilindrada del motor, y suele expresarse en centmetros cbicos (cm3).
EL CARBURADOR
La gasolina que entra dentro de los cilindros tiene que entrar con aire para que
se produzca la combustin. Recuerda que sin oxigeno no es posible la
combustin. Este oxigeno lo cogemos del aire Pero....Quin hace la mezcla de
gasolina y aire? pues el carburador. Este componente mezcla la gasolina y el aire
en una proporcin aproximada de 1:10000
1 parte de gasolina por 10.000 de aire.
El aire entra del exterior con impurezas, es por eso que antes de entrar en los
cilindros los limpiemos mediante el Filtro del aire. Encima del carburador va el
filtro del aire, elemento que sirve para que el aire que va a entrar en el carburador
(y posteriormente al cilindro) no lleve impurezas.
OJO Los motores de inyeccin no usan el carburador. Inyectan (pulverizan)

la gasolina dentro del cilindro mediante unos inyectores electrnicos, de tal forma
que solo se inyecta la cantidad justa de gasolina que se necesita, logrando as un
menor consumo de combustible.
La bomba de la gasolina enva la gasolina del depsito al carburador, o a los

inyectores al presionar el pedal del acelerador.
EL RBOL DE LEVAS
Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan
distintas levas. Las levas presionan las vlvulas para que se abran o cierren,
dependiendo del tiempo del motor en que se encuentren, en el momento oportuno.
Los muelles suelen mantener cerradas las vlvulas. Cuando aprieta la leva la
vlvula se abre.
EL DISTRIBUIDOR O
DELCO
El Distribuidor o Delco:
Manda tensin a la buja
que tiene que saltar la
chispa en ella en ese
momento (distribuye la
chispa entre las 4
bujas). La buja produce
la chispa para que explote
la mezcla en el cilindro en
el tiempo de ignicin.
EL MOTOR DE ARRANQUE
Otro componente elctrico importante es el Motor de arranque: motor elctrico
que mueve los pistones para que pueda iniciarse el arranque del motor (en el
arranque). Este motor coge la energa elctrica de la batera y solo se utiliza en el
arranque del motor.
REFRIGERACIN DEL MOTOR POR AGUA
Refrigeracin por agua. En este caso el aire refrigera el agua. Por un lado entra
aire por la parte delantera cuando el vehculo est en marcha, y por otro lado el
ventilador lo refrigera siempre (incluso parado el coche).
Esta refrigeracin es un complemento de la lubricacin con aceite. Refrigera
las camisas de los cilindros.
Aqu os dejamos un motor con todas las partes del Motor de un carro y de
Combustin que ya hemos explicado
Partes de un Motor Diesel

Los motores de gasolina y los motores diesel son de combustin interna, pero
trabajan de manera ligeramente diferente. En un motor de gasolina, el combustible
y el aire se inyecta en los cilindros. Un pistn comprime (aprieta) la mezcla y una
pequea chispa elctrica de una buja causa la explosin del combustible. Eso
hace que la mezcla explote y la generacin de energa empuja el pistn hacia
abajo del cilindro y (a travs del cigeal y engranajes ) hace girar las ruedas.
Los motores diesel son similares, pero ms simples. En primer lugar, entra aire
en el cilindro y el pistn lo comprime, pero mucho ms que en un motor de
gasolina. En un motor de gasolina, la mezcla de combustible y aire se comprime
a una dcima parte de su volumen original. Sin embargo, en un motor diesel, el
aire es comprimido de 14 a 25 veces. Si alguna vez has hinchado una rueda de
una bicicleta, habrs sentido la bomba cada vez ms caliente en tus manos. Esto
se debe a que la compresin de un gas genera calor. Imagnate, entonces, la
cantidad de calor generado por forzar aire dentro 14-25 veces menos del espacio
que normalmente ocupa. Tanto calor, como es el caso, que hace que el aire se
ponga muy caliente, por lo general al menos a 500C y, a veces mucho ms
caliente.
Una vez que se comprime el aire, una niebla de combustible se pulveriza en
el cilindro por medio de la electrnica de sistema de inyeccin del combustible,
que funciona un poco ms sofisticado que un bote de aerosol. (La cantidad de
combustible inyectado vara, dependiendo de la cantidad de energa que el
conductor quiere que el motor produzca).
El aire es tan caliente que el combustible se enciende al instante y explota sin
necesidad de una buja. Esta explosin controlada hace que el pistn empuje el
pistn hacia abajo por el cilindro, produciendo el trabajo del motor. Cuando el
pistn sube por el cilindro, los gases de escape son expulsados a travs de una
vlvula de escape y, el proceso se repite, cientos o miles de veces por minuto.
Las partes de un motor diesel son las mismas prcticamente que un motor de
gasolina, eso si, no lleva bujas, ya que la explosin del combustible se hace por
compresin. Pero debido a que los motores disel poseen mayor compresin sus
elementos internos deben ser mas resistentes a fin de poder soportar tales
presiones. A veces los diesel llevan unos elementos tambin llamados "bujas"
pero que simplemente son calentadores adicionales a la compresin del aire, pero
no generan chispas como las bujas de los de gasolina.
INTECAP
Mecnica
Instructor: Lisandro Barrios
Partes de Combustin Interna
Estudiante:
Dennis de Len
23 de Junio del 2017

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1) Golpeando el propio cigeal en su giro sobre el aceite, lubricando en

LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR DE COMBUSTIN

- Primer Tiempo Admisin: entra la mezcla de gasolina y aire. Baja el pistn.

OJO Los motores de inyeccin no usan el carburador. Inyectan (pulverizan)

La bomba de la gasolina enva la gasolina del depsito al carburador, o a los

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