IX Competición Oficial: SAE Aero Design México 2018 1

IX Competicin Oficial
SAE Aero Design Mxico

2018
Elaborado por la Comisin Tcnica
Revisin 0
SAE Aero Design Mxico 2018 1

Prefacio
Bienvenidos a SAE Aero Design MX 2018!
El camino a la IX competencia oficial empieza aqu, un 19 de junio del ao en curso.
A lo largo de estos 9 aos de existencia, SAE Aero Design Mxico se torn en una competencia de
mayor calidad y cantidad de proyectos universitarios. Esto es resultado de la respuesta recibida por
parte de cada uno de los equipos participantes que proponen diferentes soluciones ante las exigencias
tcnicas que se presentan ao con ao. De la combustin a lo elctrico, de una carga til de masa
homognea al transporte de pasajeros y su equipaje, del uso de herramientas tradicionales a unas ms
sofisticadas, nuestra competencia ha vivido una evolucin impresionante, basta ver a las aeronaves
actuales frente a sus predecesoras. Esta evolucin demuestra que la etapa Aero Design es una de las
semillas ms importantes en la vida de cada uno de los futuros profesionales de nuestro pas.
El xito en esta competencia no llega a travs de la precisin en el rea tcnica sino tambin en conjunto
con aspectos organizacionales que buscan cumplir los objetivos de la competencia, tales como, el
espritu y trabajo de equipo, liderazgo, planeacin, capacidad de vender ideas, formacin tica y
profesional y el intercambio de conocimiento entre los involucrados.
Esta edicin 2018 busca reafirmar el compromiso y reto de diseo bajo el concepto de aviacin
comercial. Los cambios sustanciales en nuestra reglamentacin apuntan a la bsqueda de la realizacin
de una mayor cantidad de vuelos durante el evento dinmico. Por ello, aadimos bonificaciones de
vuelo por pruebas previas al evento y la optimizacin de la aeronave bajo el fin de una mayor eficiencia
estructural. Es importante garantizar que la aeronave tiene la capacidad de vuelo con y sin carga til.
Por ltimo, debemos tener en mente que gran parte del evento Aero Design resulta del trabajo de
voluntarios que optamos por dedicar algunas horas por la ntima y grata satisfaccin que nos
proporciona la oportunidad de auxiliar jvenes, en el aprendizaje de tcnicas que un da tambin nos
apasionaron. Es importante que, aunque existan fallas, no olvidemos los objetivos reales del proyecto,
y que construyamos sabiamente la comprensin y la tolerancia en una dosis justa.
El mejor de los xitos en la competencia y ojal sepamos respetar, disfrutar y gozar un Aero Design
ms, como yo lo he intentado en cada una de las competencias donde he estado involucrado.
Adrin de Jess Ros Romo

Comisin Tcnica, SAE Aero Design Mxico

ndice
1. Requerimientos de Competencia
1.1 Introduccin ....................................................................................................................... 4
1.2 Reglamento de SAE Aero Design y Autoridad Organizadora ......................................... 4
1.3 Membresa y Elegibilidad .................................................................................................. 7
1.4 Requisitos de Exencin de Responsabilidad y Seguros Mdicos..................................... 8
1.5 Ringers Prohibidos ............................................................................................................. 8
1.6 Diseo y Fabricacin.......................................................................................................... 8
1.7 Diseo Original .................................................................................................................. 8
1.8 Idiomas Oficiales................................................................................................................ 9
1.9 Diseos nicos .................................................................................................................. 9
1.10 Avin de Respaldo. ............................................................................................................ 9
1.11 Informacin de Registros y Plazos .................................................................................. 10
1.12 Registro Individual ........................................................................................................... 10
1.13 Policy Deadline ................................................................................................................ 11
1.14 Profesor Asesor ................................................................................................................ 12
1.15 Quejas, Protestas y Preguntas .......................................................................................... 12
1.16 Conducta Profesional. ...................................................................................................... 14
2. Requisitos Generales de la Aeronave

2.1 Identificacin de la Aeronave .......................................................................................... 16
2.2 Aeronave Ms Ligera que el Aire o de Ala Rotativa. ..................................................... 16
2.3 Lmite de Peso Bruto ....................................................................................................... 16
2.4 Centro de Gravedad ......................................................................................................... 16
2.5 Capacidad de Control. ..................................................................................................... 17
2.6 Sistema de Radio Control ................................................................................................ 17
2.7 Spinners o Tuercas de Seguridad .................................................................................... 17
2.8 Hlices Metlicas.............................................................................................................. 17
2.9 Holgura en la Superficie de Control. .............................................................................. 17
2.10 Dimensionamiento de Servos .......................................................................................... 17
2.11 Interruptores de Corte ....................................................................................................... 19
2.12 Reparaciones y Repuestos.................................................................................................. 19
2.13 Alteraciones ........................................................................................................................ 19
3. Requerimientos de Misin
3.1 Intentos de Vuelo ............................................................................................................... 21
3.2 Circuito de Competencia ................................................................................................... 21
3.3 Lmite de Tiempo .............................................................................................................. 21
3.4 Aceleracin del Motor ....................................................................................................... 21
3.5 Despegue. ........................................................................................................................... 22
3.6 Aterrizaje. ........................................................................................................................... 22
3.7 Zona de Aterrizaje. ............................................................................................................. 22
3.8 Autoridad de Vuelo............................................................................................................ 23
3.9 Zonas de No-Vuelo ............................................................................................................ 23
3.10 Anuncio de Reglas de Vuelo.............................................................................................. 23
3.11 Violacin a las Reglas de Vuelo. ........................................................................................ 24
3.12 Reglas de Campo Locales. ................................................................................................. 24
4. Reporte de Diseo
4.1 Plazos de Envo .................................................................................................................. 25
4.2 Trabajo Original ................................................................................................................. 26
4.3 Requisitos ........................................................................................................................... 26
4.4 Planos 2D ........................................................................................................................... 27
4.5 Prediccin de Carga ........................................................................................................... 29
5. Presentacin Tcnica
5.1 Requisitos ........................................................................................................................... 30
5.2 Demostracin de Carga...................................................................................................... 31
5.3 Procedimientos................................................................................................................... 31
6. Inspeccin Tcnica
6.1 Conformidad de Plano....................................................................................................... 33

6.2 Cambios en Plano .............................................................................................................. 33
6.3 No Aviso de Cambios ........................................................................................................ 33
6.4 Seguridad/Aeronavegabilidad ............................................................................................ 34
6.5 Componentes de Repuesto ................................................................................................ 34
6.6 Requisitos ........................................................................................................................... 34
6.7 Penalizaciones .................................................................................................................... 34
7. Requerimientos de Diseo
7.1 Requisitos Dimensionales .................................................................................................. 35
7.2 Material y Accesorios ......................................................................................................... 35
7.3 Requerimientos de Sistemas de la Aeronave .................................................................... 35
7.4 Carga til ............................................................................................................................ 36
7.5 Puntuacin.......................................................................................................................... 37
8. Apndices

1. Requerimientos de Competencia
1.1 Introduccin
1. Avisos Oficiales Informacin de la Competencia
Las competencias SAE Aero Design pretenden proporcionar un ejercicio del mbito de la ingeniera
en la vida real al egresado y al estudiante de ingeniera. Las reglas de la competencia han sido
desarrolladas por profesionales de la industria para dar visin de los distintos tipos de situaciones
que los ingenieros enfrentan en el ambiente real de trabajo. Los participantes tendrn que realizar
el programa de desarrollo de una aeronave a lo largo de la temporada 2017-2018 capaz de cumplir
los requisitos establecidos en el presente documento, que los expone a un correcto diseo
conceptual, manufactura y pruebas de vuelo.
La importancia de las habilidades de comunicacin interpersonal es a menudo pasada por alto por
los ingenieros, sin embargo, las destrezas de comunicacin oral y escrita son vitales en el lugar de
trabajo. Para ayudar a los equipos a desarrollar esas habilidades, un alto porcentaje de la puntuacin
de los equipos es dedicado al reporte de diseo y en su medida a la presentacin oral.
SAE Aero Design Mxico se realiza bajo una sola clase de competicin conocida como regular.
La clase regular es una clase completamente elctrica con el propsito de entender las bases
de diseo bajo una misin de carga y transporte.
1.2 Reglamento de SAE Aero Design y Autoridad Organizadora

1. Autoridad General
SAE Mxico y los organizadores de la competencia se reservan el derecho de revisar el calendario

de todas las competiciones y/o interpretar o modificar las reglas de competencia en cualquier
momento y de cualquier manera que sea, a su juicio, necesaria para el buen funcionamiento del
evento o la serie SAE Aero Design como un todo.
2. Sanciones.
SAE Mxico y la Comisin Tcnica tienen el derecho de modificar los puntos y/o sanciones que
figuran en las distintas descripciones del evento; para reflejar mejor el diseo del evento o
condiciones especiales nicas para el sitio.
3. Reglas Oficiales.
Las reglas son responsabilidad de la comisin tcnica SAE Aero Design y se publican bajo la
autoridad del comit de programas universitarios de SAE Mxico. Los anuncios oficiales de la
comisin tcnica se consideran parte de y tienen la misma validez que estas reglas.
Las ambigedades o preguntas acerca del significado o intencin de estas reglas sern resueltas por
los oficiales, comisin tcnica o personal de SAE Mxico.
4. Reglas Vigentes.
El Reglamento SAE Aero Design Mxico publicado en el sitio web de SAE Mxico, as como el
calendario de la competencia, son las reglas vigentes para la competencia. Los reglamentos con fecha
de otros aos no son vlidos.
5. Reglas de Conformidad.
Al participar en un concurso SAE Aero Design, los miembros del equipo, profesores asesores y
dems personal de la universidad aceptan cumplir y estar obligados por las reglas y todas las
interpretaciones de las reglas o procedimientos emitidos o anunciados por SAE Mxico, la comisin
tcnica de SAE Mxico y otras entidades organizadoras. Se requiere que todos los miembros del
equipo, profesores asesores y otros representantes de las universidades cooperen con y sigan todas
las instrucciones de los organizadores de la competencia, oficiales y jueces.
6. Comprensin de las Reglas.
Los equipos son responsables de leer y entender las reglas en su totalidad para la competencia en la
que estn participando. La seccin y ttulos de estas reglas se proporcionan para facilitar la lectura:
no afectan el contenido del prrafo.
7. Vacos del Reglamento.
Es prcticamente imposible que un conjunto de reglas pueda ser tan amplio que abarque todas las
posibles preguntas sobre los parmetros de diseo del avin o el desarrollo de la competencia. Por
favor, tengan en cuenta que la seguridad sigue siendo fundamental durante cualquier competencia
SAE, por lo que las dudas percibidas deben resolverse en la direccin de un mayor concepto de
seguridad de la competencia.

8. Participantes en la Competencia
Los equipos, los miembros del equipo como individuos, profesores asesores y otros representantes
de una universidad registrada que estn presentes en el lugar del concurso se considerarn como
"participantes en el concurso" desde el momento en que llegan al lugar del evento hasta que salen
del sitio por la conclusin de la competicin o por abandono.
9. Certificados de Participacin
Cualquier miembro de algn equipo participante tendr derecho a un certificado de participacin,

ser repartido de forma digital en cualquier punto durante la competencia. Los certificados sern
expedidos por alguna autoridad de SAE Mxico.
10. Intentos de Violacin.
El intento de violacin de una regla se considerar una violacin de la regla misma. Preguntas sobre
la intencin o el sentido de la regla, puede dirigirse a los organizadores de la competencia o al
personal de SAE Mxico.
11. Sistema Internacional.
Con el fin de apoyar a la globalizacin de un solo sistema de medicin, y al ser oficial de Mxico,
siempre se considerarn medidas del sistema internacional como el sistema de la competencia SAE
Aero Design Mxico si no se especifica algo distinto.
12. Derecho a la Incautacin.
SAE Mxico y los dems organizadores de la competencia se reservan el derecho de confiscar

cualquier vehculo/avin en el lugar, en cualquier momento durante la competencia para inspeccin
y examinacin por parte de los organizadores e inspectores tcnicos.
1.3 Membresa y Elegibilidad

1. Elegibilidad de Miembros del Equipo.
Los equipos requieren leer los artculos publicados en la pgina principal de SAE Aero Design
Mxico publicado por SAE Mxico y las otras entidades organizadoras. Los equipos tambin deben
estar familiarizados con todos los anuncios oficiales en relacin con el concurso e interpretaciones
de las reglas publicadas por la comisin tcnica.

2. Membresa de Sociedad.
Los participantes del equipo deben ser miembros activos de SAE International. La prueba de la
pertenencia, como un carnet de socio, se requiere en el evento. Si algn participante de equipo no
es miembro vigente, no podr participar en la competencia y se le negar el derecho al certificado
de participacin.
Los estudiantes pueden inscribirse en lnea en el Sitio Oficial. Cualquier informacin relacionada a
las ventajas de la membresa SAE pueden ser consultadas y ledas en la pgina oficial antes
mencionada.
3. Pilotos.
Los pilotos no estn obligados a ser estudiantes o miembros de SAE International, pero deben ser
miembros activos de cualquier club de aeromodelismo del pas sede. Los pilotos debern tener
experiencia en la operacin de aeronaves, no se aceptarn pilotos amateurs.
1.4 Requisitos de Exencin de Responsabilidad y Seguros Mdicos.

Todo participante en el lugar y los profesores asesores deben firmar una carta de exencin de
responsabilidad durante el registro del equipo. Se debe contar con seguro mdico individual por cada
participante, los organizadores no cubrirn gastos por accidentes.
1.5 Ringers Prohibidos.

A fin de mantener la integridad de una competencia justa, el profesor asesor debe prohibir ringers
en el equipo. Un ringer se define como una persona que tiene habilidades excepcionales
relacionados con la competencia (por ejemplo, un constructor profesional de aeromodelismo) que
no puede ser un miembro legal del equipo, pero puede ayudar a los equipos a ganar puntos.
1.6 Diseo y Fabricacin.

El avin debe estar diseado y construido por los estudiantes miembros del equipo y sin la
participacin directa de ingenieros profesionales, expertos en modelos de radio control, pilotos,
maquinistas, o profesionales relacionados. Los estudiantes pueden utilizar cualquier literatura o
conocimientos relacionados con diseo y construccin de aeronaves R/ C e informacin de los
profesionales o de los profesores, siempre y cuando la informacin se d como discusin de
alternativas con sus pros y sus contras y sea reconocido en las referencias del reporte de diseo. Los
profesionales no podrn tomar decisiones de diseo, ni contribuir a los dibujos, el informe o la
construccin del avin.
El profesor asesor debe firmar la carta de Declaracin de Cumplimiento del apndice.
1.7 Diseo Original.

Toda aeronave presentada para la competencia debe ser un diseo original cuya configuracin est
concebida por los miembros del equipo estudiantil. No se permite la escala fotogrfica de un diseo
de un modelo de aeronave existente. El uso de los componentes ms importantes, como el ala, el
fuselaje o empenaje de kits de aeromodelismo existentes est prohibido. El uso de hardware
estndar de aeromodelismo como soportes/montura de motor, palancas de mando (horns) de
control y el tren de aterrizaje est permitido.
1.8 Idiomas Oficiales.

El lenguaje oficial de SAE Aero Design es el ingls. Documentos, presentaciones y discusiones en
ingls sern aceptadas en todas las competencias de la serie.
Para el evento SAE Aero Design Mxico se maneja el idioma oficial de la nacin como oficial del
evento junto al ingls, por lo que, documentos, presentaciones y discusiones pueden ser aceptados
en espaol e ingls. Cualquier documento enviado en otro idioma, ser sujeto a penalizacin.
1.8 Diseos nicos.

Cada universidad puede tener ms de un equipo dentro de la competicin Aero Design, pero cada
inscripcin debe ser un diseo nico, muy diferentes unos de otros. Si las aeronaves no son
significativamente diferentes en la opinin de la comisin tcnica y/o organizadores, se considerar
una sola entrada para la universidad y slo a uno de los equipos y su avin se le permitir participar
en la competicin. Por ejemplo, dos aeronaves con alas y fuselajes idnticos pero distinto empenaje
es probable que no se consideren significativamente diferentes. Para obtener orientacin respecto a
este tema, por favor escriba a aerodesign@saemexico.org o arios.aerodesign@saemexico.org
1.9 Avin de Respaldo. **Nuevo**

Cuando un equipo lleva consigo una aeronave idntica como una copia de seguridad, el avin de
respaldo debe ir a travs de la inspeccin tcnica con la aeronave principal. Si todo el avin de
reserva se utiliza en la competencia, los puntos de vuelo previamente ganados se pierden en un 50%
y la puntuacin de vuelo se reanudar con la resta de la mitad de los puntos obtenidos.

1. Puntuacin con Avin de Respaldo.
Los aviones de respaldo son permitidos pero el equipo perder el 50% de los puntos de vuelo
adquiridos con el avin original si el equipo decide volar con el avin nuevo entero.
Si el equipo decide remplazar ms del 50% y menos del 100% del avin original con partes
de repuesto, el equipo perder el 33% de los puntos de vuelo obtenidos con el avin original.
Si el equipo decide remplazar menos del 50% del avin original con partes de repuesto, el
equipo no perder los puntos de vuelo obtenidos con el avin original.
Una vez que las partes de repuesto hayan volado exitosamente con partes del avin original, las
partes de repuesto ya no se considerarn de repuesto.
2. Elegibilidad de Aeronaves.
Se puede utilizar la misma aeronave en distintos eventos Aero Design durante el mismo ao
acadmico. Utilizar la misma aeronave en eventos de distintos aos no est permitido.
1.10 Informacin de Registros y Plazos.

Los equipos que tengan la intencin de participar en las competiciones de SAE Aero Design Mxico
2018 deben registrarse desde:
Apertura de Registros: lunes, 07 de agosto, 2017 a las 10:00 am hora de la Ciudad de Mxico.
Cierre de Registros: viernes, 15 de diciembre, 2017 a las 11:59 pm hora de la Ciudad de Mxico.
La cuota de inscripcin no es reembolsable y el incumplimiento de estos plazos ser considerado un

fallo para calificar a la competencia. La cuota slo cubre a un equipo, universidades con ms de un
equipo, deben realizar los pagos de forma individual y ajena.
Los derechos de inscripcin sern de ($ 6,000.00 M.N.) por equipo de 5 integrantes, capitn y
profesor asesor, teniendo un costo de $ 300.00 M.N. por persona extra. Las maneras de pago sern
publicadas en la pgina de SAE Aero Design Mxico.
Aviso: En caso de que el nmero de equipos que se registren para la competencia exceda el nmero
de equipos / participantes que las instalaciones pueden manejar, el primer criterio de prioridad de
inscripcin ser a los colegios y universidades con captulos estudiantiles SAE y el segundo criterio
ser la fecha del pago de inscripcin.

1.11 Registro Individual
Si usted no es un miembro de SAE, vaya al Sitio Oficial y seleccione el enlace "Membership". Los
estudiantes tendrn que seleccionar el enlace "Student Membership" y seguir la serie de preguntas
que se les pide. Todos los estudiantes participantes deben ser miembros SAE para participar en los
eventos. Los profesores que deseen convertirse en miembros de SAE pueden elegir el enlace
"Professional Membership". Esto no es obligatorio para los profesores asesores, de cualquier manera,
deben estar afiliados a la cdula de registro usando al menos una cuenta bsica como miembro SAE.
Todos los estudiantes participantes y profesores asesores deben afiliarse al equipo correspondiente
en lnea, para ello, cada equipo tendr que mandar una cdula actualizada al correo
aerodesign@saemexico.org bajo el siguiente ttulo de asunto:
Formato: Cdula de Registro Universidad_Equipo_Nmero

Ejemplo: Cdula de Registro UniversidadDelAire_FumigAviones_07
Nota: Cuando el equipo se est registrando para una competicin, slo el estudiante o profesor
asesor que est haciendo el registro debe estar vinculado a la escuela. El resto de los estudiantes y
los profesores pueden afiliarse despus de completado el registro; sin embargo, esto debe hacerse
como mximo, hasta 15 das antes del evento. Miembros que sean afiliados en los ltimos 15 das
previos o menos a la competencia, corren el riesgo de no poder participar y no recibir su kit de
registro.
1.12 Poltica de Plazo Lmite

Cualquier equipo registrado en la competicin SAE Aero Design est obligado a enviar un nmero
de documentos requeridos incluyendo Reporte de Diseo y Envolvente de Vuelo para que los
jueces puedan evaluar al equipo durante la competicin. Si algn documento no es enviado, los
jueces no podrn otorgar alguna calificacin respectiva. La no obtencin de puntos en alguno de los
dos documentos puede ser resultado de abandono del equipo, favor de notificar para no crear
alguno de los siguientes problemas mencionados:
1. Tiempo desperdiciado por inclusin del equipo en el evento esttico (inspeccin tcnica y
presentacin oral).
2. Tiempo desperdiciado por inclusin del equipo en el evento dinmico (rondas de vuelo).

1. Envo Tardo
Un envo tardo del Reporte de Diseo ser penalizado con cinco (5) puntos por da. Si el Reporte
de Diseo es recibido despus de 5 das del fin de plazo ser clasificado como No enviado y se
har vlida la poltica de abandono automtico y el equipo no podr participar en la competicin.
2. Poltica de Abandono
El fallo de envo de los documentos requeridos como Reporte de Diseo y Envolvente de Vuelo
dentro del plazo de 5 das posteriores a la fecha lmite constituir el abandono automtico del
equipo. Se notificar al equipo la no recepcin de los documentos una vez vencido el plazo de 5
das, el registro del equipo se cancelar y no se podr hacer reembolso del pago de inscripcin.
1.13 Profesor Asesor.

Todos los equipos debern tener un profesor asesor designado por la universidad. Se espera que el
profesor asesor acompae al equipo en la competicin y ser considerado por los oficiales de la
competicin como el representante oficial de la universidad.
Los profesores asesores pueden aconsejar a sus equipos en la ingeniera general y en teora de la
gestin de proyectos de ingeniera, pero no puede disear cualquier parte del vehculo ni participar
directamente en el desarrollo de cualquier documentacin o presentacin. Adems, los profesores
asesores no pueden fabricar, montar ningn componente ni ayudar en la preparacin,
mantenimiento, o prueba del vehculo. En resumen, los profesores asesores no podrn disear,
construir o reparar cualquier parte del avin.
1.14 Quejas, Protestas y Preguntas.

1. Preguntas.
Cualquier pregunta o comentario sobre las reglas deben ser llevados a la atencin de la comisin
tcnica a travs del correo: aerodesign@saemexico.org
Informacin general de los hoteles y otras atracciones en la zona, as como un calendario de eventos
se publicar en el sitio web de SAE Aero Design Mxico.
2. Quejas.
Los oficiales de la competicin estarn disponibles para escuchar quejas con respecto a los errores
en la puntuacin, interpretacin o aplicacin de las normas durante la competicin. Los oficiales de
la competicin no estarn disponibles para escuchar quejas sobre la naturaleza, validez o eficacia de
las propias reglas de la competencia. En otras palabras, el organizador no va a cambiar el libro de
reglas en el campo.
3. Protestas
Un equipo slo puede apelar situaciones referentes a la puntuacin de equipo, resolucin de jueces,
polticas, o cualquier accin oficial. El capitn de equipo y/o profesor asesor deben llevar la situacin
a la atencin del personal de la comisin tcnica o personal de SAE Mxico para una revisin
preliminar informal antes de presentar una protesta.
4. Causa de Protesta.
Un equipo puede protestar cualquier interpretacin de las reglas, puntuacin o accin oficial (a
menos que especficamente sea excluido de protesta), que sientan ha causado cierto real, no trivial,
dao a su equipo, o ha tenido un efecto sustancial sobre su puntuacin. Los equipos no pueden
protestar interpretaciones de las reglas o acciones que no les han causado ningn dao sustancial.
5. Formato de Protesta.
Si un profesor asesor o el capitn del equipo siente que su queja sobre una accin o reglas
interpretacin oficial no fue abordada adecuadamente por los oficiales del evento, l o ella puede
protestar. Todas las protestas deben ser presentadas por escrito a la comisin tcnica por el profesor
asesor o el capitn del equipo solamente, mediante el formato presentado en la seccin de
apndices.
Cualquier protesta por escrito requerir al equipo poner en juego quince (15) puntos. Si la protesta
es bien recibida por la comisin tcnica y el motivo/accin de protesta se ve modificado o revocado,
el equipo no perder los quince (15) puntos. Si la protesta es denegada, el equipo perder los quince
(15) puntos. Toda resolucin de protesta por la comisin tcnica es final.
6. Periodo de Protesta.
Todas las protestas deben ser presentadas dentro de los treinta (30) minutos finales de la ronda de
vuelo u otro evento de la competencia a la que la protesta se refiere.
7. Comit de Protestas.
Cuando una protesta es recibida en tiempo y forma, la comisin tcnica, encargada de asignar un

comit de protesta, revisar a detalle la peticin. Todas las protestas recibidas sern atendidas de
manera oportuna. Las consideraciones de las protestas se basarn en si la accin oficial fue justa y
de acuerdo a la intencin del reglamento. Una vez completada la revisin, un oficial de la comisin
tcnica dar una resolucin afirmando, revocando o modificando la causa de la protesta.
El Comit de Protestas debe constar de un mnimo de tres miembros: el Organizador, el

Representante de las Series de Diseo Universitario SAE Mxico, el Juez en Jefe, o el Jefe de Vuelo.
La decisin del comit de protestas debe ser final.
1.15 Conducta Profesional.

1. Conducta Antideportiva.
En el caso de conducta antideportiva por los miembros del equipo o el profesor asesor de ese
equipo, el equipo recibir una advertencia de un oficial de la competicin. Una segunda violacin
resultar en la expulsin del equipo de la competencia y la prdida de los puntos ganados en todos
los aspectos de la competicin.
2. Argumentos con los Oficiales.
Argumentos con o desobediencia hacia cualquier oficial de la competicin puede resultar en la

eliminacin del equipo de la competencia. Todos los miembros del equipo sern escoltados
inmediatamente fuera de los terrenos del evento.
3. Alcohol y Material Ilegal.
Las bebidas alcohlicas, drogas ilegales, armas de fuego, armas o material ilegal de cualquier tipo no
estn permitidos en los eventos en cualquier momento durante la competicin. Cualquier violacin
de esta norma dar lugar a la expulsin inmediata de todos los miembros de la escuela infractora,
no slo el miembro del equipo en violacin. Esta regla se aplica a los miembros del equipo y los
profesores asesores. Cualquier uso de drogas ilegales o cualquier uso de alcohol por un menor de
edad deben ser reportados a las autoridades locales para su castigo.
4. Autoridad del Organizador.
El organizador se reserva el derecho exclusivo de revisar el calendario de la competencia y/o de

interpretar las normas de competencia, en cualquier momento y en cualquier manera que sea
requerida para una operacin eficiente o la seguridad de la competicin.

5. Equipo de Seguridad
a) No est permitido el uso de zapatos abiertos. Todos los equipos participantes, incluido el
profesor asesor y piloto, deben utilizar zaparos cerrados durante las rondas de vuelo.
b) Los miembros del equipo que accedan a la lnea de vuelo deben portar lentes de seguridad.

2. Requisitos Generales de la Aeronave
2.1 Identificacin de la Aeronave
El nmero de equipo asignado por la organizacin del evento debe ser visible en el extrads e
intrads del ala, y en ambos lados del estabilizador vertical u otra superficie vertical.
a) La aeronave debe estar identificada con el nombre de la institucin educativa y

su direccin ya sea dentro o fuera de la aeronave.
b) Los nmeros de equipo deben tener un mnimo de 100 mm de altura.
c) Las iniciales de la universidad pueden sustituir al nombre de la universidad, siendo nicas
y reconocibles.
La asignacin de nmeros de equipo se har una vez cumplido el plazo de registro de equipos y
sern publicados en el centro de mensajes de la pgina oficial y las redes sociales del evento. El
criterio para la numeracin ser el lugar obtenido en la competencia anterior. En caso de no haber
participado, el segundo criterio es la fecha de inscripcin.
2.2 Aeronave Ms Ligera que el Aire o de Ala Rotativa.

Los diseos de la competencia se limitan a las aeronaves de ala fija solamente. Aeronaves ms ligeras
que el aire o de ala rotativa como helicpteros o autogiros no se les permitir competir.
2.3 Lmite de Peso Bruto

La aeronave no debe exceder veinte (20) kilogramos de peso bruto.
2.4 Centro de Gravedad

La aeronave debe cumplir los siguientes requerimientos relacionados al centro de gravedad:
a) Toda aeronave debe ser capaz de realizar vuelos en la posicin del centro de gravedad en
condiciones de vaco (sin carga til ni pasajeros) y dentro del rango del centro de gravedad
marcado en los planos de la aeronave.
b) Toda aeronave debe tener un smbolo del centro de gravedad (figura 2.1) en ambos lados
del fuselaje en la posicin que indique el CG en vaco. El smbolo debe tener un dimetro
mnimo de 15 milmetros. La configuracin de ala volante debe colocar el smbolo de CG
por debajo del ala.

Figura 2.1 Smbolo del Centro de Gravedad
c) La ubicacin del CG en vaco ser verificada durante la inspeccin tcnica, la comisin

tcnica se reserva el derecho para repetir la prueba en las rondas de vuelo.
d) No se requiere un vuelo en vaco.
2.5 Capacidad de Control.

Todas las aeronaves deben ser controlables en vuelo.
2.6 Sistema de Radio Control

Se requiere el uso de un sistema de radio control de 2.4 GHz para cada aeronave. El sistema debe
tener activada la funcin de seguridad que reduzca al acelerador hasta cero si la seal de radio se
pierde.
2.7 Spinners o Tuercas de Seguridad

Todas las aeronaves deben utilizar ya sea un spinner o una tuerca redondeada de seguridad. Seguros
de hlice no sern permitidos debido a la alta potencia utilizada en el sistema de propulsin.
2.8 Hlices Metlicas

Las hlices metlicas no estn permitidas.
2.9 Holgura en la Superficie de Control.

Las superficies de control no deben tener excesiva holgura de movimiento. Superficies con excesiva
holgura llevan a una reduccin del control en casos no tan graves, o se presentan condiciones de
flutter de las superficies de control en casos graves.
2.10 Dimensionamiento de Servos

Anlisis y/o pruebas deben ser descritas en el Reporte de Diseo que demuestren que los
servomotores estn dimensionados adecuadamente para manejar las cargas aerodinmicas
esperadas durante el vuelo.

2.11 Interruptores de Corte
Todas las aeronaves deben tener un interruptor de corte (Shunt Plug) de la fuente de alimentacin,
para activar o desactivar el sistema de propulsin. Este interruptor debe estar integrado en el circuito
elctrico entre la batera y el control de velocidad electrnico (ESC).
1. El interruptor de corte debe estar fsicamente localizado entre el 40% y 60% del largo de la
aeronave desde la hlice del avin. Esto es para activar/desactivar la aeronave a una distancia
segura de la hlice.
2. El interruptor de corte debe estar localizado por encima del fuselaje o ala y por fuera de
cualquier componente de la aeronave.
3. La parte no removible del interruptor de corte no debe tener ms de un cable macho de
conexin.
4. No est permitido activar/desactivar el sistema de propulsin nicamente con cableado, se
necesita el interruptor.
5. El interruptor de corte es provedo a travs de la pgina de: Neumotors.com
Nota: Un interruptor switch On/Off est prohibido dentro de la competencia, el nico interruptor
exclusivo de la competencia es el shunt plug que provee Neumotors. Los interruptores caseros no
son recomendables y en caso de existir, deben ser aprobados por la comisin tcnica va remota,
una semana antes del evento.
2.12 Reparaciones y Repuestos.

1. El diseo original de la aeronave que se presenta en el Reporte de Diseo y los planos debe
ser mantenido en la aeronave base durante el curso de la competicin.
2. En el caso de daos a la aeronave, la aeronave puede ser reparada siempre que tales
reparaciones no se desven drsticamente del diseo original. Todas las reparaciones
importantes y a consideracin de los oficiales sern revisadas.
2.13 Alteraciones
Menores alteraciones son permitidas despus del primer vuelo y los subsecuentes intentos de vuelo.
1. Se asignar una penalizacin solamente si dos terceras partes de la comisin tcnica est de
acuerdo que se hicieron modificaciones sustanciales al diseo original.
2. Si la comisin tcnica determina que los cambios son en pro de la seguridad de vuelo, no

incurrirn en ninguna penalizacin. Las alteraciones deben ser reportadas utilizando la
Solicitud de Cambio de Ingeniera del apndice.

3. Requerimientos de Misin
3.1 Intentos de Vuelo
El equipo tiene permitido un (1) vuelo por ronda.
Sin violar otras restricciones de despegue, el equipo puede tener mltiples intentos para
despegar dentro del lmite de tiempo establecido en la seccin 3.5.
3.2 Circuito de Competencia

1. Se debe completar con xito un circuito de 360 alrededor del campo de vuelo.
2. Durante el vuelo, todas las aeronaves deben volar a travs del lmite de despegue, dar vuelta
aproximadamente 180 y volar despus del principio de la zona de aterrizaje antes de
aterrizar.
3. Durante el despegue y la aproximacin para aterrizaje, el piloto no debe volar la aeronave
en patrones que permitan a la aeronave entrar a las zonas de no-vuelo.
4. Ms de una vuelta al circuito es permitida siempre y cundo realice el circuito dentro de los 3
minutos reglamentarios.
5. Ninguna maniobra de acrobacia ser permitida en cualquier ronda de vuelo. Esto incluye,
pero no est limitado a: rollos, barriles, 8s o vuelo invertido.
Nota: Cualquier cambio en el circuito de competencia se dar a conocer previo a las rondas en una
junta con la autoridad de vuelo.
3.3 Lmite de Tiempo

1. Mltiples intentos de despegue estn permitidos dentro de una ventana de tres minutos,
siempre y cuando la aeronave no haya despegado en el intento abortado.
2. Una vez en el aire, fuera de los lmites de despegue, la aeronave tendr que realizar el circuito
de vuelo.
3.4 Aceleracin del Motor

Se permite el uso de un ayudante (holder) para sostener la aeronave mientras se acelera el motor antes
de su liberacin para el despegue. El ayudante no puede empujar a la aeronave en ningn momento.
Las ruedas del tren principal de la aeronave deben estar colocadas en la lnea de despegue.

3.5 Despegue.
Despegue se define como el punto en el que las ruedas principales dejan el suelo. La autoridad de
vuelo determinar la direccin del despegue y ser de frente al viento si es posible.
1. La aeronave debe permanecer en pista durante el carreteo del intento de despegue.

2. El rebote (patitos) est permitido solo si ocurre dentro de la distancia de despegue.
3. La aeronave debe permanecer intacta durante el despegue, desde el arranque hasta que
levanta las ruedas del piso. Ninguna parte debe caer de la aeronave durante el despegue.
4. La distancia de despegue es de 61 metros.
3.6 Aterrizaje.
Un aterrizaje exitoso se define como el retorno a tierra (de manera controlada) dentro de la zona de
aterrizaje y que permanezca en tierra durante el rodado hasta que sea declarado exitoso. Un
aterrizaje fallido resultar en la no puntuacin de la ronda de vuelo.
3.7 Zona de Aterrizaje.

La zona de aterrizaje est limitada a lo ancho por la pista del campo de vuelo y a lo largo por 122
metros.
La zona de aterrizaje estar marcada visiblemente durante el desarrollo del evento.

Es responsabilidad del equipo y del piloto ubicar la zona de aterrizaje.
1. Permisible
1. Se permite el rodado ms all de la zona de aterrizaje una vez que la autoridad de vuelo
declare controlado el toque en tierra dentro de la zona de aterrizaje.
1. Se permite el rodado hacia la zona lateral de la pista una vez que la autoridad de vuelo
declare controlado el toque en tierra dentro de la zona de aterrizaje.
2. Al momento que la aeronave toca tierra puede rebotar siempre y cuando aterrice en ese
intento, de lo contrario se invalida el vuelo.
3. Rebotar despus del lmite del final de zona de aterrizaje no est permitido, y se considerar
como un intento de aterrizaje fallido.

2. Post-Aterrizaje
El avin debe despegar y aterrizar intacto para recibir puntos de vuelo. Todas las piezas deben
permanecer unidas a la aeronave durante el vuelo y aterrizaje, con la excepcin de la hlice. Hlices
rotas estn permitidas, y no invalidarn el vuelo.
Nota: No se permite que la pieza daada, suelta o removida de su posicin durante las etapas de
vuelo quede pegada o sujetada de otro componente, es decir, la aeronave debe seguir ntegra despus
del aterrizaje con la capacidad de realizar un vuelo nuevamente.
3.8 Autoridad de Vuelo.

El Organizador, Juez en Jefe, Autoridad de Vuelo, Oficial de SAE u otro inspector tcnico
designado de la competicin pueden prohibir el vuelo de cualquier aeronave considerada no
aeronavegable hasta que la condicin no aeronavegable haya sido reparada y que el avin haya sido
inspeccionado por los jueces.
La autoridad de vuelo puede bajar en aterrizaje forzoso cualquier aeronave si la falta de control de
la misma puede poner en riesgo la seguridad del evento.
3.9 Zonas de No-Vuelo

Cada campo de vuelo tendr zonas especficas de no vuelo. En ningn momento, a ninguna
aeronave se le permitir entrar a las zonas de no-vuelo, sea vuelo controlado o incontrolado.
1. La primera infraccin por entrar a las zonas de no-vuelo resultar en un intento de vuelo
invlido y ningn punto se dar.
2. La segunda infraccin resultar en la descalificacin de todo el evento y prdida de todos los
puntos. Volar sobre el rea de pits o zona de pblico no est permitido en ningn momento.
Es responsabilidad del equipo y del piloto ubicar en vuelo las zonas restringidas. Si el equipo es
incapaz de controlar la aeronave y se dirige a una zona de no vuelo, el oficial dar la instruccin de
tirar el avin para evitar daar personas o propiedad alguna.
3.10 Anuncio de Reglas de Vuelo.

Las reglas de vuelo sern explicadas a todos los equipos antes de que la competencia de vuelo
empiece, ya sea durante la reunin de pilotos o durante las actividades circundantes a la inspeccin
tcnica y presentaciones orales.

3.11 Violacin a las Reglas de Vuelo.
La violacin de cualquier regla de vuelo puede dar lugar a que el equipo sea eliminado de la
competencia. Todos los miembros del equipo sern escoltados fuera de los terrenos de la
competencia.
3.12 Reglas de Campo Locales.

Adems de la reglamentacin de la competencia, el club de vuelo local puede tener reglas
adicionales dadas en el lugar de vuelo. Las reglas del club sern obedecidas durante el vuelo de la
competencia; por ejemplo, el club podr disponer de procedimientos especficos de control de
frecuencia que debe ser utilizado durante el evento.

4. Reporte de Diseo
El reporte de diseo es el medio principal por el cual un equipo transmite a los jueces como llegaron
a su conclusin, de que la aeronave a competir es el diseo que mejor enfrenta los requerimientos
y la misin prevista. El reporte de diseo debe explicar los procesos de razonamiento del equipo
y la filosofa de ingeniera que los llev a sus conclusiones. Adems, se deben detallar los mtodos,
procedimientos, y en su caso, los clculos utilizados para llegar a la solucin presentada.
Algunos de los temas importantes por cubrir son:
Configuracin vehicular.
Diseo de la vista en planta del ala.
Perfil aerodinmico.
Anlisis de arrastre.
Estabilidad y control.
Sistema de propulsin.
Prediccin de desempeo.
Diseo estructural
Pruebas estticas y dinmicas.
Los temas enlistados previamente no deben ser los nicos dentro del reporte de diseo, el equipo
deber incluir otros que expliquen a mayor detalle su filosofa.
4.1 Plazos de Envo

El reporte de diseo y la envolvente de vuelo deben ser enviados electrnicamente al correo oficial
de la competencia antes del plazo lmite indicado en el sitio oficial.
Reporte de Diseo: 15 de enero, 2018 - 11:59 horas. Hora de la Cd. de Mxico
Envolvente de Vuelo: 15 de enero, 2018 11:59 horas. Hora de la Cd. de Mxico
La respuesta de envo exitoso se dar en el mismo cuerpo del mensaje por parte un juez de la
comisin tcnica. Los organizadores o la comisin tcnica no se hacen responsable por la prdida
y mal direccin de los reportes, envolvente de vuelo o retardos del servidor en lnea.

4.2 Trabajo Original
El reporte de diseo debe ser un trabajo original correspondiente a la competencia anual. Reenvos
de reportes de diseo de aos previos no sern aceptados. Citar reportes de diseo de aos previos
est permitido si son citados apropiadamente y dan crdito al autor original. Plagiar es una prctica
prohibida acadmicamente y en la industria, todas las referencias, texto citado e imgenes reusadas
de cualquier fuente deben tener su propia cita en el texto y en la seccin de referencias del reporte
de diseo dando crdito a los autores y editores originales.
4.3 Requisitos
El reporte de diseo pondr en juego 80 puntos de la puntuacin total y tendr que cumplir los
siguientes puntos mencionados:
1. El reporte de diseo no debe exceder treinta (30) pginas, incluyendo la Declaracin de

Cumplimiento, planos 2D, y la prediccin de carga til. Si el reporte excede el nmero de
pginas permitidas, los jueces slo puntuarn las primeras treinta (30) pginas. La portada
no est dentro del conteo de nmero de pginas.
2. El reporte de diseo debe incluir una portada con el nombre del equipo, nmero de equipo,
nombre de la universidad y miembros de equipo, este ltimo no es obligatorio.
3. El reporte de diseo debe contener la Declaracin de Cumplimiento firmada y anexa a la
pgina nmero 2 (despus de la portada) del archivo. Se permite que la firma sea a mano
por el profesor asesor.
4. El reporte de diseo debe ser estar escrito digitalmente y doble-espaciado (interlineado #2).
Tablas, grficas e imgenes estn exentos de esta regla.
5. La fuente del reporte debe ser de 12 puntos proporcionales o tener 10 caracteres por pulgada
de una fuente no proporcional.
6. Los mrgenes del reporte deben ser:
a. 2.54 centmetros, izquierda.
b. 1.25 centmetros, derecha.
c. 1.25 centmetros, arriba.
d. 1.25 centmetros, abajo.
7. Cada pgina, excepto la portada, declaracin de cumplimiento, planos 2D y la prediccin
de carga til deben incluir un nmero de pgina.
8. Todas las pginas del reporte deben estar en tamao Carta/ANSI A. (8.5 * 11 pulgadas).
9. El reporte de diseo debe incluir una tabla de contenido, tabla de figuras, tabla de tablas,
tabla de referencias y tabla de acrnimos.
10. El reporte de diseo debe de ser de una columna por hoja, mltiples no estn permitidas.
4.4 Planos 2D
1. Formato
Los planos 2D deben tener el tamao de pgina ANSI B (11 * 7 pulgadas) y estar en formato PDF.
Los planos deben consistir de una (1) sola hoja. Los equipos que no puedan enviar los planos con
tamao ANSI B, deben asegurarse que el tamao de la hoja sea lo ms cerca posible.
Los planos 2D deben estar claramente marcados por el nmero de equipo, nombre de equipo y
nombre de universidad.
2. Vistas
Los planos deben incluir, al menos, 3 vistas estndar aeronutica de proyeccin ortogonal descritas
a continuacin:
1. Vista lateral izquierda, en la esquina inferior izquierda, con la nariz apuntando hacia la
izquierda.
2. Vista superior (en planta), arriba y alineada con la vista lateral izquierda, tambin con la nariz
apuntando hacia la izquierda (desglose de la envergadura est permitido).
3. Vista frontal alineada a la vista lateral, debe localizarse en la esquina inferior derecha.
4. Se debe incluir una vista adicional, separada de la aeronave, ilustrando el diseo de la cabina
de pasajeros con sus respectivas dimensiones y el arreglo de los asientos de pasajeros. La
capacidad de pasajeros debe ser mostrada y escrita.
3. Dimensiones
Las dimensiones y tolerancias de los planos deben estar en unidades del sistema internacional
(milmetros) y con su respectiva notacin decimal de acuerdo a la norma ANSI-Y14.5M 1994 para
el no cumplimiento del nivel de precisin. Las tolerancias de construccin deben estar descritas.
Las dimensiones/tolerancias mnimas requeridas son:
1. Largo.
2. Envergadura.

3. Altura.
4. Cuerda alar.
5. Datos Generales
El plano debe contener una tabla resumida de los datos pertinentes a la aeronave como:
a. Envergadura
b. Peso en vaco.
c. Capacidad de batera(s).
d. Marca y modelo del motor.
e. KV del motor.
f. Hlice (proveedor, dimetro y tamao de paso).
6. Peso y Balance
Los planos 2D deben contener la siguiente informacin de peso y balance.
1. Datum de la aeronave debidamente marcado y etiquetado.

2. Una tabla de peso y balance con los componentes que forman parte de la aeronave. Cada
componente debe mostrar su localizacin respecto al datum de la aeronave en milmetros
(brazo de palanca), la fuerza, y el momento resultante. La lista mnima de componentes
incluye:
a. Motor
b. Batera(s)
c. Carga til
d. Lastre
e. Electrnica
3. Las ubicaciones del centro de gravedad mostradas a continuacin deben estar claramente
marcadas:
a. Lmite delantero del centro de gravedad.
b. Lmite trasero del centro de gravedad.
c. Ubicacin del centro de gravedad en vaco.
d. Ubicacin del centro de gravedad con la mxima carga til.

4.5 Prediccin de Carga
Cada equipo debe aadir una prediccin de carga til (slo equipaje) como parte del reporte tcnico.
La grfica representa una estimacin de ingeniera a la capacidad de sustentacin de la aeronave
basada en la densidad/altitud.
1. La grfica de carga til debe ser lineal y tener una pendiente.

2. La ecuacin linear debe estar de la forma:
= m + b
y = Equipaje (kg)
x = Densidad altitud (m)
m = Pendiente lineal
b = Intercepcin en el eje y
3. Solo una lnea y una ecuacin puede ser presentada en la grfica. La curva debe tomar en
cuenta la prediccin de viento en contra para condiciones locales, friccin de pista, inercia,
motor y desempeo de hlice, o cualquier factor que pueda afectar el despegue. Todos estos
factores son consideraciones importantes para la curva de prediccin, pero slo una curva
se permite, mltiples curvas no sern permitidas.
4. El equipo debe dar una breve explicacin en el cuerpo del reporte del cmo fue generada
la curva de prediccin. Esta informacin debe estar contenida en la seccin de la curva de
prediccin de ingresos.
5. Los ejes de la grfica deben estar en unidades del sistema internacional y su respectiva
notacin decimal.

5. Presentacin Tcnica
Como todo profesional, los ingenieros deben tener bien desarrollada la habilidad para sintetizar
problemas y comunicarlo efectivamente a diversas audiencias. La porcin tcnica de una
competencia Aero Design est diseada para hacer nfasis al valor de llevar de manera clara, concisa
y efectiva las presentaciones orales. Los equipos pueden obtener una puntuacin mxima de
cincuenta (50) puntos. La puntuacin estar sujeta a la tcnica de pronunciacin del presentador, la
evaluacin de los jueces del contenido tcnico, anlisis emprico y la calidad del contenido visual.
5.1 Requisitos
1. La presentacin tcnica tiene un lmite de diez (10) minutos y posterior a ella, se realizar
una sesin de Preguntas y Respuestas los prximos cinco (5) minutos.
2. La presentacin tcnica puede realizarse en ingls o espaol.
3. La presentacin tcnica debe aadir, pero no estar limitado a: estudios comerciales
realizados, retos de diseo y tcnicas de manufactura.
4. La presentacin tcnica est limitada a miembros del equipo nicamente. Una persona no
miembro del equipo, piloto, profesor asesor y/o padres de familia pueden asistir a la
presentacin tcnica, pero no participar en ella. Si el nmero de asistentes excede la
capacidad del lugar asignado, la comisin tcnica deliberar la modificacin a la regla.
5. Ayuda en el uso del contenido visual es permisible; los fragmentos de video usados no deben
exceder un minuto de duracin, tampoco pueden estar acompaados de una narracin
previamente grabada.
6. El equipo debe mostrar la aeronave durante la presentacin tcnica, si el tamao de la
aeronave no permite estar dentro del rea asignada, pero est presente, habr
consideraciones.
7. Durante el tiempo de preparacin previo a la presentacin tcnica, los equipos deben
proveer una hoja (tamao Carta/ANSI A) de marketing para promover a detalle las
caractersticas, capacidades y atributos nicos de diseo de la aeronave.
8. Una cantidad mxima de 2 presentadores por equipo pueden participar en la presentacin
tcnica y pueden ser diferentes a quienes realizan la demostracin de carga y descarga.

5.2 Demostracin de Carga
Durante la presentacin tcnica, el equipo debe cumplir con el requisito de cargar y descargar los
tipos de carga til; pasajeros y equipaje. Es una actividad cronometrada y debe ser realizada por no
ms de dos (2) miembros del equipo con las siguientes restricciones de tiempo:
1. Un (1) minuto para cargar/asegurar al equipaje (2 3.3 kg) y 10 pasajeros.

a. La demostracin iniciar con los pasajeros y equipaje separados de la aeronave con
la configuracin ready-to-fly.
b. La demostracin es considerada completa cuando todos los pasajeros y equipaje
requeridos son asegurados, cargados y la aeronave regresa a su configuracin ready-
to-fly.
2. Un (1) minuto para descargar al equipaje (2 3.3 kg) y 10 pasajeros.
a. La demostracin iniciar con los pasajeros y equipaje cargados y asegurados con la
aeronave ready-to-fly.
b. La demostracin es considerada completa cuando todos los pasajeros y equipaje son
separados de la aeronave y sta regresa a su configuracin ready-to-fly.
5.3 Procedimientos
Cada sala de presentacin debe tener al menos un juez lder con la responsabilidad de asegurar que
se est cumpliendo el reglamento de la competicin y el cronograma asignado. El juez lder
nombrar a un encargado de cronometrar la presentacin tcnica.
1. En coordinacin con el expositor, el encargado de cronometrar dar aviso cuando slo falte
un (1) minuto de presentacin dentro del lmite de diez (10) minutos.
2. Si el equipo excede el lmite de diez (10) minutos, se dar una penalizacin de (5) puntos
por rebasar el lmite.
3. La presentacin debe detenerse cuando se cumplan 11 minutos.
4. El equipo tendr una sesin de Preguntas y Respuestas de cinco (5) minutos una vez
terminada la presentacin. Las preguntas sern realizadas nicamente por los jueces.
5. Cualquier tiempo remanente o excedido del lmite de diez (10) minutos se aadirn o
sustraern de los cinco (5) minutos de las Preguntas y Respuestas.

6. Desglose del tiempo de presentacin:
2 minutos Preparacin de Presentacin
10 minutos Presentacin Tcnica
5 minutos Preguntas y Respuestas
1 minuto Demostracin de Carga
1 minuto Demostracin de Descarga
3 minutos Desalojo

6. Inspeccin Tcnica
La inspeccin tcnica y de seguridad se llevar a cabo siguiendo los lineamientos de inspeccin de
los jueces. La inspeccin tcnica es el proceso de chequeo de la aeronave para:
1. Conformidad con todos los requerimientos generales.

2. Conformidad con todos los requerimientos de diseo y configuracin.
3. Validacin de seguridad y aeronavegabilidad.
Toda aeronave debe pasar y aprobar la inspeccin tcnica para poder calificar a las rondas de vuelo.
Se recomienda que cada equipo pre-inspeccione su aeronave y corrija cualquier problema usando
la pre-lista oficial de inspeccin, prxima a publicarse en el sitio oficial de la competencia.
6.1 Conformidad de Plano

Durante la inspeccin tcnica, la aeronave ser inspeccionada y medida de acuerdo a los planos 2D
presentados en el reporte de diseo.
1. Como mnimo, las dimensiones a medir ser la envergadura, largo y alto de la aeronave y
comparados con el plano 2D.
2. Todos los equipos deben tener una copia fsica de su reporte tcnico durante la inspeccin
tcnica.
3. La aeronave debe tener el CG en vaco en la misma ubicacin marcada en los planos 2D del
reporte de diseo.
6.2 Cambios en Plano

Cualquier desviacin o cambio en la construccin de la aeronave con el plano 2D enviado, despus
de haber enviado el reporte de diseo, debe ser reportado por escrito.
1. Cada cambio de diseo debe ser documentado de forma separada usando la Solicitud de
Cambio de Ingeniera (SCI). Una copia fsica de la solicitud debe ser entregada en la
inspeccin tcnica.
2. Slo un cambio de diseo puede ser escrito en cada formato de SCI.
3. Los jueces determinarn la penalizacin por puntos usando el grfico de penalizaciones.
6.3 No Aviso de Cambios

El fallo o no aviso de cambios de diseo realizados despus del envo del reporte de diseo y antes

de la inspeccin incurrir en una penalizacin de dos (2) puntos por cada cambio de diseo no
reportado descubierto durante la inspeccin tcnica.
6.4 Seguridad/Aeronavegabilidad
La inspeccin tcnica ser tambin usada para validar la seguridad general y los aspectos de
aeronavegabilidad de cada aeronave, buscando cualquier problema que pueda causar la prdida de
control de la aeronave durante el vuelo. La valoracin incluye, pero no est limitada a:
1. Pandeo involuntario del ala.

2. Alineacin de superficie de control.
3. Respuesta de superficie de control al transmisor.
4. Rigidez estructural y mecnica.
6.5 Componentes de Repuesto

1. Toda aeronave o componente de repuesto (ala, fuselaje y estabilizador) debe ser presentado
para su inspeccin al mismo tiempo que el avin primario.
2. Cualquier aeronave o componente de repuesto presentado en la inspeccin despus de que
el avin primario sea inspeccionado, puede ser usado slo si se requiere remplazar algn
componente.
6.6 Requisitos
1. Toda aeronave debe cumplir los requisitos de la lista de inspeccin tcnica y de seguridad
para calificar.
2. Cualquier juez de la comisin tcnica puede solicitar que una aeronave debe ser re-
inspeccionada si no se cumple con algn requisito general, de configuracin, de diseo o
seguridad y es visto en la aeronave en cualquier etapa del evento.
3. Esto incluye cualquier error u omisin hecha por los jueces y/u oficiales durante la
inspeccin.
6.7 Penalizaciones
No se dar ningn punto como resultado de la inspeccin tcnica, los equipos nicamente pueden
perder puntos como resultado de errores y problemas encontrados durante el proceso de
inspeccin. Cualquier penalizacin aplicada durante la inspeccin ser aplicada a la puntuacin
general y se ver reducida directamente en el reporte de diseo.

7. Requerimientos de Diseo
El objetivo de la competencia es disear una aeronave que pueda generar ingresos cargando la mayor
cantidad de carga til posible bajo las restricciones de potencia disponible. La carga til consiste
en pasajeros, representados por pelotas de tenis, y su equipaje, representado por una masa
homognea (por ejemplo, acero) que deben ser transportados en cada ronda de vuelo. La
prediccin correcta de la capacidad de levantamiento de la aeronave y el nmero apropiado de
asientos de pasajeros es una parte importante del diseo de la aeronave.
7.1 Requisitos Dimensionales

Este ao no habr limitacin dimensional de la aeronave.
7.2 Material y Accesorios

1. Fibra Reforzada en Plstico
El uso de plsticos reforzados con fibras (FRP por sus siglas en ingls) est prohibido en todos los
componentes de la aeronave. Con la nica excepcin de las monturas del motor, hlices y mandos
de superficies de control. El tren de aterrizaje no puede usar FRP. Se motiva a explorar otros
materiales y tcnicas de construccin.
2. Ligas de Goma
Material elstico como ligas de goma no pueden ser usadas para retener al ala o carga til al fuselaje.
3. Ayuda Giroscpica
Todos los tipos de giroestabilizadores y sistemas de control de vuelo estn prohibidos.
7.3 Requerimientos de Sistemas de la Aeronave

1. Sistema de Propulsin
La aeronave debe estar propulsada por un solo motor elctrico (no se permiten mltiples motores).
No hay restricciones para la marca o modelo del motor elctrico.
2. Cajas de Cambio, Transmisiones y Ejes
Cajas de cambios, sistemas de transmisin por correa, y extensiones de eje de la hlice estn
permitidos una vez que la relacin uno-a-uno a las RPM del motor sea mantenida.

3. Bateras del Sistema de Propulsin
Deben ser bateras disponibles comercialmente de Litio-Polmero.
1. Bateras caseras no estn permitidas.

2. Batera Li-Poly/Li-Po de 6 o ms celdas.
3. Requerimientos mnimos: 3000 mAh, 25c.
4. Batera del Sistema de Radio
Si una batera separada es usada para el sistema de radio, el equipo debe asegurar que tiene la
capacidad suficiente para alimentar a todos los servos de la aeronave, tomando en consideracin el
nmero y la descarga de corriente de los servos.
1. El paquete de batera debe tener una capacidad mnima de 700 mAh.

2. El paquete de batera debe ser LiPo, LiFe, NiMH o tipo NiCd.
3. Reguladores de voltaje de batera estn permitidos.
5. Limitador de Potencia
Todas las aeronaves deben usar la versin 2016 o 2017 (v1/v2) del limitador de potencia de 1000
watts de nuestro proveedor Neumotors.
1. Reparaciones y/o modificaciones al limitador estn prohibidas.

2. El limitador debe ser visible y fcil de inspeccionar.
3. nicamente batera, receptor, control de velocidad y limitador estn permitidos en el
circuito de potencia.
4. El limitador est disponible en el siguiente link: Limitador de Potencia
Este proveedor ha aceptado realizar envos a cualquier equipo a cualquier parte del mundo.
7.4 Carga til

1. Tipos de Carga til
La carga til de este ao consiste en dos tipos; (1) Pasajeros y (2) Equipaje, los cuales deben ser
transportados en proporcin del uno al otro en la Cabina de Pasajeros y la Baha de Carga
respectivamente. Tanto la Cabina de Pasajeros y la Baha de Carga deben ser diseadas para el fcil
acceso de Pasajeros y Equipaje. Esto ser demostrado durante la presentacin oral (seccin 5.2).

2. Requerimientos de la Baha de Carga
La aeronave debe tener una sola baha de carga encerrada estructuralmente para llevar el equipaje
con los siguientes requisitos adicionales:
1. La baha de carga debe contener solamente equipaje.

2. La baha de carga debe encerrar al equipaje.
3. La baha de carga no tiene restriccin de medida o forma.
4. Solo una baha de carga est permitida en la aeronave.
3. Equipaje
El equipaje debe consistir de un ensamble entre un soporte y unas placas o barras de carga til con
los requisitos adicionales:
1. Para medidas de peso y puntuaciones, el equipaje debe consistir de placas o barras de carga
til y una estructura de soporte utilizada para retener las placas en la baha de carga.
2. Un equipaje promedio de 200 a 330 gramos debe ser cargado por cada pasajero dentro de
la aeronave.
3. Si el equipaje no logra cumplir con el requisito de 200 gramos por pasajero, la cantidad de
pasajeros en exceso sern contados como asientos vacos y se puntuar acorde a ello.
4. El equipaje excedido de un promedio mayor a 330 gramos por pasajero no contar en la
puntuacin del peso de equipaje.
5. El equipaje debe estar asegurado a la estructura del avin, dentro de la baha de carga, para
no permitir que la carga til se mueva o caiga durante el vuelo.
6. No hay ninguna configuracin requerida para las placas de carga til y su soporte.
7. Los equipos deben proveer sus propias placas de carga til.
8. El soporte debe ser construido para que retenga mecnicamente las placas de carga til como
una masa homognea. El diseo del soporte depender de la configuracin de las placas
(equipaje).
9. No se puede utilizar cinta adhesiva, velcro, ligas elsticas y sistemas de friccin para retener
el soporte y las placas de carga til.
4. Pasajeros
El pasajero consiste en pelotas de tenis sin modificar que cumplan o excedan las especificaciones

para pelotas Tipo 1 o Tipo 2 de acuerdo a la Federacin Internacional de Tenis (ITF). Por lo tanto,
el peso mnimo de las pelotas de tenis es 55 gramos y el dimetro mnimo de 6.5 centmetros.
Una lista de marcas aceptadas como proveedores de pelotas oficiales de tenis aqu: Lista Oficial
Es responsabilidad del equipo traer consigo sus propios pasajeros.
5. Requerimientos de Pasajeros
La aeronave debe colocar a los pasajeros dentro de la cabina de pasajeros.
1. La cabina de pasajeros debe posicionar a los pasajeros de forma que sean tangentes al mismo
lado de un plano geomtrico.
2. Los pasajeros deben estar retenidos al plano geomtrico dentro de la cabina de pasajeros
para no permitir que se muevan, o se suelten en alguna etapa de vuelo.
3. La posicin designada para retener al pasajero es un asiento. Los asientos de pasajeros deben
estar en posiciones contiguas. Contiguo es definido como menos de 1 centmetro de
distancia del pasajero adyacente.
4. Cualquier pasajero que no est en su asiento despus del vuelo no contar como ingreso
(puntos) generado por pasajero.
5. Los pasajeros deben estar en una configuracin contable para que generen ingresos. Una
configuracin contable es definida como la visibilidad completa de los pasajeros y su facilidad
para ser contados.
6. Cada pasajero transportado en exceso del nmero mximo (determinado por el peso del
equipaje), no contar como ingreso por pasajero y ser penalizado como asiento vaco.
7.5 Puntuacin **Nuevo**

Con el fin de participar en las rondas de vuelo, se requiere que cada equipo haya enviado y recibido
una puntuacin por su Reporte de Diseo y Presentacin Oral. Adems, esta edicin incorporar un
segmento de diversos bonus con el fin de potenciar la cantidad de vuelos efectivos durante la
competencia.
Bonus de video: Este bonus marca el inicio del evento dinmico con la demostracin de vuelo de la
aeronave a travs de un video posteado en YouTube. El bonus otorgar 15 puntos al equipo siempre
y cuando se demuestre que:
La aeronave es capaz de cumplir con la seccin 3, requerimientos de misin. Debe despegar

en menos de 61 metros, realizar uno o dos circuitos de 360 y aterrizar dentro de los 122
metros reglamentarios.
El video no contiene interrupciones ni cortes de escena y muestra el momento del despegue,

el circuito de vuelo, aterrizaje (cada brusca no es considerada aterrizaje) adems de ser
maniobrable y estable durante todo el vuelo. Nos reservamos el derecho de solicitar un nuevo
video.
Inmediato al vuelo realizado, el equipo muestra en el video que lleva consigo el limitador de
potencia, interruptor de corte y una carga mnima de 10 pasajeros en su configuracin correcta
y un equipaje mnimo de 2,000 gramos. Esto se demuestra con una escena de pesaje y
remocin de carga til dentro del video.
El video debe estar publicado en la plataforma YouTube y ser pblico, es decir, no estar bajo
configuracin de privacidad alguna. La direccin web del video debe mandarse al correo oficial de la
competencia: aerodesign@saemexico.org con el asunto Video_Equipo_SAEMX18 antes del 15 de
enero, 11:59 horas.
Cualquier no conformidad de acuerdo a lo requerido en este apartado, ser objeto de no bonificacin

de video.
Bonus de vuelo en vaco: Toda aeronave est obligada a participar en el evento dinmico con un
primer vuelo totalmente en vaco. Se busca que la aeronave pueda garantizar la correcta ubicacin del
centro de gravedad con y sin la carga til. El equipo, en caso de identificar que la aeronave necesita
una correccin de su CG, puede utilizar lastre. Si la aeronave completa el circuito de vuelo, el equipo
obtendr un bonus de 12 puntos. Si no es exitoso el circuito de vuelo, ningn punto se otorgar.
Despus del vuelo, exitoso o no, se medir el peso en vaco con el lastre colocado en la aeronave.
Bonus de eficiencia estructural: Este bonus nace bajo la necesidad de incentivar a los equipos a realizar
proyectos que maximicen la relacin entre el peso en vaco y la carga til transportada. Un menor
peso en vaco es resultado de la optimizacin de una aeronave y eso permite aumentar la capacidad
de carga. Por lo tanto, este bonus ser definido de acuerdo a la relacin entre el peso en vaco
registrado en el primer vuelo del evento dinmico, con lastre si es ocupado, y la mayor carga
transportada en las rondas de vuelo.

= ( )3

Los ingresos por ronda de vuelo son calculados por los obtenidos de acuerdo al transporte de
pasajeros y respectivo equipaje. Cada pasajero aporta $100 USD, cada kilogramo de equipaje otros
$100 USD y un asiento en vaco se penaliza con $100 USD.
= $100 + $100E $100

P Pasajeros
E Equipaje
V Asiento vaco
Toda puntuacin de vuelo que resulte con un valor menor a cero (0) ser puntuada como cero (0).
La puntuacin total de las rondas de vuelo (PRV) se basar en el ingreso total recibido por pasajeros y
equipaje transportado adems de los bonus obtenidos y la deduccin total de penalizaciones. Esta
edicin tendr como divisor fijo al 5, garantizando as una cantidad mnima de 5 rondas de vuelo
en el evento ms el vuelo en vaco. El comit tcnico puede dictaminar la realizacin de una mayor
cantidad de rondas de vuelo siempre y cuando no exista un factor en la competencia que ponga en
peligro la seguridad del evento.

1
= {( ) [ ]} + + +
35 5
1
PRV Puntuacin total de rondas de vuelo

IG Ingresos generados por vuelo
n Nmero de rondas
BVV Bonus de vuelo en vaco
BEE Bonus de eficiencia estructural
BVD Bonus de video
D Deduccin de puntos por penalizacin.

8. Apndices
SAE AERO DESIGN MXICO 2018
Declaracin de Cumplimiento.
Certificado de Calificacin.
Nombre del Equipo N de Equipo
Escuela
Profesor Asesor
E-mail del asesor
Como profesor asesor, yo certifico y declaro que los miembros del equipo registrados se encuentran
inscritos en la universidad. Este equipo ha diseado, construido y/o modificado la aeronave
participante que usarn para la competicin SAE Aero Design Mxico 2018, sin ayuda directa de
ingenieros profesionales, expertos en modelos R/C, pilotos, o profesionales relacionados.
Firma del Profesor Asesor
Informacin del capitn del equipo:
Nombre:
e-mail:
Telfono:
Nota: Una copia de la Declaracin de Cumplimiento se deber incluir en el Reporte de Diseo como
la pgina 2.
Protesta
Nmero de Equipo:
Nombre de Equipo:
Capitn de Equipo:
Todas las protestas requerirn al equipo poner quince (15) puntos
como garanta. Si la protesta es tomada en cuenta y la accin es
invertida, el equipo no perder los quince (15) puntos de garanta. Si
la protesta es rechazada, el equipo perder los quince (15) puntos de
garanta.
Puntos Colaterales
Puntos de Garanta: 15
Firme si est de acuerdo:
Razn de Protesta
Liste la(s) seccin(es) en el reglamento oficial que est(n) en conflicto

con la accin(es) tomadas por el oficial de la competencia.
Nmero de Regla:
Decisin Deseada:
Aerodinmica rea
rea en Planta Puntos
Cambio Mecnico Electrnico Otros
rea rea Estructural
Agregado cm2 Removida cm2 Agregada Removida
10 1 0.5 4 3 3 2
20 1 0.5 4 3 3 2
30 1 0.5 4 3 3 2
40 1 0.5 4 3 3 2
50 1 0.5 4 3 3 2
60 2 1 4 3 3 2
70 2 1 4 3 3 2
80 2 1 4 3 3 2
90 2 1 4 3 3 2
100 4 2 4 3 3 2
110 4 2 4 3 3 2
120 4 2 4 3 3 2
130 4 2 4 3 3 2
140 4 2 4 3 3 2
150 6 3 4 3 3 2
160 6 3 4 3 3 2
170 6 3 4 3 3 2
180 6 3 4 3 3 2
190 6 3 4 3 3 2
200 8 4 4 3 3 2
210 8 4 4 3 3 2
220 8 4 4 3 3 2
230 8 4 4 3 3 2
240 8 4 4 3 3 2
250 10 5 4 3 3 2
260 10 5 4 3 3 2
270 10 5 4 3 3 2
280 10 5 4 3 3 2
290 10 5 4 3 3 2
300 12 6 4 3 3 2
310 12 6 4 3 3 2
320 12 6 4 3 3 2
330 12 6 4 3 3 2
340 12 6 4 3 3 2
350 12 6 4 3 3
SAE Aero Design Mxico 2017 44 2

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IX Competicin Oficial

SAE Aero Design Mxico

Elaborado por la Comisin Tcnica

SAE Aero Design Mxico 2018 1

El camino a la IX competencia oficial empieza aqu, un 19 de junio del ao en curso.

Adrin de Jess Ros Romo

SAE Aero Design Mxico 2018 2

2. Requisitos Generales de la Aeronave

6.1 Conformidad de Plano....................................................................................................... 33

SAE Aero Design Mxico 2018 5

1.2 Reglamento de SAE Aero Design y Autoridad Organizadora

SAE Mxico y los organizadores de la competencia se reservan el derecho de revisar el calendario

6. Comprensin de las Reglas.

7. Vacos del Reglamento.

SAE Aero Design Mxico 2018 7

Cualquier miembro de algn equipo participante tendr derecho a un certificado de participacin,

10. Intentos de Violacin.

11. Sistema Internacional.

12. Derecho a la Incautacin.

SAE Mxico y los dems organizadores de la competencia se reservan el derecho de confiscar

1.3 Membresa y Elegibilidad

SAE Aero Design Mxico 2018 8

1.4 Requisitos de Exencin de Responsabilidad y Seguros Mdicos.

1.5 Ringers Prohibidos.

1.6 Diseo y Fabricacin.

El profesor asesor debe firmar la carta de Declaracin de Cumplimiento del apndice.

1.7 Diseo Original.

1.8 Idiomas Oficiales.

1.8 Diseos nicos.

1.9 Avin de Respaldo. **Nuevo**

SAE Aero Design Mxico 2018 10

1.10 Informacin de Registros y Plazos.

La cuota de inscripcin no es reembolsable y el incumplimiento de estos plazos ser considerado un

SAE Aero Design Mxico 2018 11

Formato: Cdula de Registro Universidad_Equipo_Nmero

1.12 Poltica de Plazo Lmite

SAE Aero Design Mxico 2018 12

1.13 Profesor Asesor.

1.14 Quejas, Protestas y Preguntas.

SAE Aero Design Mxico 2018 14

El Comit de Protestas debe constar de un mnimo de tres miembros: el Organizador, el

1.15 Conducta Profesional.

2. Argumentos con los Oficiales.

Argumentos con o desobediencia hacia cualquier oficial de la competicin puede resultar en la

3. Alcohol y Material Ilegal.

4. Autoridad del Organizador.

El organizador se reserva el derecho exclusivo de revisar el calendario de la competencia y/o de

SAE Aero Design Mxico 2018 15

SAE Aero Design Mxico 2018 16

a) La aeronave debe estar identificada con el nombre de la institucin educativa y

2.2 Aeronave Ms Ligera que el Aire o de Ala Rotativa.

2.3 Lmite de Peso Bruto

2.4 Centro de Gravedad

SAE Aero Design Mxico 2018 17

c) La ubicacin del CG en vaco ser verificada durante la inspeccin tcnica, la comisin

d) No se requiere un vuelo en vaco.

2.5 Capacidad de Control.

2.6 Sistema de Radio Control

1.9 Avin de Respaldo. Nuevo

7.5 Puntuacin Nuevo