BOLETN N 1.

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NOVIEMBRE 2016

FUNCIONES ESPECIALES GSCAN

MOTOR

1. PROCEDIMIENTO APRENDIZAJE MICRO INYECCIN

REALIZAR DESPUES DE CODIFICACIN DE INYECTORES
MITSUBISHI COMMON RAIL (NORMA EURO IV & EURO V)

Inyeccin Piloto o Microinyeccin

Para poder reducir el ruido de motor y el humo en la salida de escape en los vehculos Common
Rail, una pequea cantidad de combustible es inyectada mediante una o ms de una pequea
micro inyeccin, tambin llamada inyeccin piloto.
Estas microinyecciones ocurren justo antes del pulso de la inyeccin principal. El nmero real
de microinyecciones vara segn el vehculo y la programacin de la ECU. El nmero de
inyecciones piloto tambin puede variar dependiendo de las condiciones de ejecucin del motor
como la temperatura, velocidad, carga, etc. El aprendizaje de la microinyeccin puede ser
ejecutada de manera automtica mientras se conduce, as la ECU puede aumentar o reducir la
cantidad de microinyeccin para alcanzar la cantidad ptima requerida. Tal como se describe
ms abajo, una herramienta de diagnstico como GSCAN puede ser requerida para ejecutar
este procedimiento, de manera manual, en algunos vehculos.

Aprendizaje de la Pequea Inyeccin

Luego del cambio y codificacin de inyectores Common Rail, y en algunos casos como parte
de la rutina de servicio, los fabricantes de vehculos pueden requerir que un tcnico ejecute un
procedimiento para ensear a la ECU la inyeccin piloto ideal para el motor: Este procedimiento
es llamado Inyeccin Piloto o Aprendizaje de la Pequea Inyeccin. El procedimiento puede
variar segn marca, as como los pre-requisitos exactos, de no cumplirse alguna condicin el
procedimiento puede fallar.

IMPORTANTE: Despus de realizado el reemplazo de cambio de componentes (inyectores o

vlvula reguladora de presin, entre otros), se deben ejecutar los aprendizajes
correspondientes, que se encuentran dentro de Funciones Especiales en equipo GSCAN.

Nota 1: Cuando se reemplace inyector o unidad de control debemos registrar el cdigo

correspondiente a cada inyector.

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Nota 2: La luz del check quedar parpadeando hasta realizar y finalizar el procedimiento
de aprendizaje de pequea inyeccin.

Despues de realizar el registro de cdigo del inyector, debemos realizar el aprendizaje de la

pequea inyeccin (En GSCAN: SMALL INJECTION QUANTITY LEARNING PROCEDURE).

PROCEDIMIENTO

Paso 1 Conectar scanner GSCAN y seleccionar vehculo

Paso 2 Poner en funcionamiento el motor (ralent) hasta alcanzar las siguientes

condiciones:

- Temperatura del motor entre 85 y 95 C

- Transmisin automtica, temperatura del aceite sobre 60 C
- Luces, aire acondicionado, ventiladores y todos los accesorios apagados
- Transmisin en neutro (MT) y en parking (AT)
- Direccin hidrulica centrada y sin movimiento

Paso 3 Seleccionar funciones especiales, seleccionar aprendizajes. Luego seleccionar

aprendizaje de la pequea inyeccin (En GSCAN: SMALL INJECTION QUANTITY
LEARNING PROCEDURE).

Observacin: Si las condiciones durante el procedimiento de aprendizaje son alteradas, este

proceso se interrumpir. Detenga el motor e inicialice nuevamente el procedimiento de
aprendizaje en cuanto estn dadas las condiciones.

Paso 4 Dejarlo funcionando en ralent, el procedimiento dura entre 3 a 5 minutos.

Paso 5 Confirme que la luz de check se apague. Si contina destellando, debe ejecutar
nuevamente el proceso de aprendizaje. Debe esperar al menos 10 minutos para
poder volver a intentar este procedimiento.

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2. PROCEDIMIENTO DE REGENERACIN DE FILTRO DE PARTCULAS (DPF)

MITSUBISHI COMMON RAIL (NORMA EURO V)

PROCEDIMIENTO

Paso 1 Conectar scanner GSCAN y seleccionar vehculo

Paso 2 Poner en funcionamiento el motor (ralent) hasta alcanzar las siguientes

condiciones:

- Temperatura del motor entre 85 y 95 C

- Transmisin automtica, temperatura del aceite sobre 60 C
- Luces, aire acondicionado, ventiladores y todos los accesorios apagados
- Transmisin en neutro (MT) y en parking (AT)
- Direccin hidrulica centrada y sin movimiento

Paso 3 Seleccionar funciones especiales, seleccionar aprendizajes. Luego seleccionar

regeneracin del filtro de partculas (En GSCAN: DPF REGENERATION).

Nota 1: Si el DPF se encuentra muy saturado, sobre el 100%, es posible que el

procedimiento automtico no se pueda realizar. Si es ste el caso, se debe realizar
un aseo qumico del filtro de partculas.

Observaciones: Durante el procedimiento de regeneracin, el motor incrementar las

revoluciones a 1.500 a 2.000 RPM. La temperatura del DPF, se mantendr aproximadamente
sobre los 500 C y en el contador del escner comenzar la cuenta regresiva desde 600 a cero.

Paso 4 Dejarlo en funcionamiento, el procedimiento puede tardar aproximadamente 30

minutos.

Paso 5 Una vez finalizada la regeneracin, djarlo en ralent unos minutos.

Paso 6 Borrar cdigos de falla y detener el motor.

IMPORTANTE: Para realizar correctamente este procedimiento, es importante asegurarse de

que slo est registrado el cdigo de falla de saturacin del filtro de partculas (DPF).
Usualmente es necesario borrar este cdigo, de manera temporal, antes de que el
procedimiento pueda comenzar.

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PRECAUCIN: Antes de realizar la prueba activa, asegrese de que no hay materiales

combustibles cerca del DPF y de la salida del tubo de escape de gases y que el vehculo posee
suficiente combustible para completar el procedimiento.

3. PROCEDIMIENTO DE REGENERACIN DE FILTRO DE PARTCULAS (DPF)

CHEVROLET ORLANDO, CRUZE, OPTRA Y CAPTIVA (NORMA EURO V)

Cuando la cantidad de holln del DPF supera el valor calibrado, el ECM ordenar que se reduzca
la potencia y se deshabilitar la regeneracin normal durante la conduccin. Al activar una
regeneracin de servicio, se cancelar la solicitud de reduccin de potencia. El modo de
regeneracin de servicio hace caso omiso de muchas de las condiciones de anulacin
requeridas para la regeneracin normal durante la conduccin. El modo de regeneracin de
servicio tambin es til para comprobar que las reparaciones del sistema del DPF se han
realizado correctamente. El diagnstico del DPF est activo durante las regeneraciones de
servicio.

Observacin: Durante el procedimiento de regeneracin de servicio, la temperatura de salida

del tubo de escape superar los 550 C. Tenga cuidado con el compartimento del motor y el
sistema de escape durante el procedimiento de regeneracin.

PROCEDIMIENTO

Paso 0 IMPORTANTE: Existen dos maneras de poder seleccionar correctamente el

vehculo. La primera es directamente a travs de Chevrolet Korea. La segunta es
mediante seleccin de GM USA, especialmente en modelos desde 2014 hacia
delante. Por lo tanto, si de la manera tradicional vemos que no tenemos corriente
de datos o funciones especiales debemos ingresar por GM USA.

Paso 1 Conectar scanner GSCAN y seleccionar vehculo. Con el encendido conectado,

observe la informacin de cdigos de avera (DTC) de la herramienta de
diagnstico.

Paso 2 Ponga en funcionamiento el motor (ralent), hasta que alcance una temperatura
superior a 80 C.

Nota 1: Observe en escner GSCAN el parmetro de cantidad de holln del DPF. El

parmetro debera ser 90% de holln para realizar la regeneracion de forma
automatica.

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Nota 2: Si el DPF se encuentra muy saturado, sobre el 100%, es posible que el

procedimiento automtico no se pueda realizar. Si es ste el caso, se debe realizar
un aseo qumico del filtro de partculas.

Paso 3 Seleccione funciones especiales, seleciones Regeneracin del servicio DPF (En
GSCAN: DPF REGENERATION).

Advertencia: Las temperaturas de salida del tubo de escape superarn los 550C durante la
regeneracin del servicio. Para evitar lesiones personales o daos a la propiedad ocasionados
por incendios o quemaduras.

Nota 3: El procedimiento de regeneracin de servicio puede detenerse en cualquier

momento en caso de emergencia desconectando el encendido, pisando el pedal
del freno o con una herramienta de diagnstico. Al pisar el pedal del freno, el
vehculo vuelve a la velocidad de ralent. La funcin de la herramienta de
diagnstico permite que el motor vuelva lentamente al ralent.

Observe las instrucciones correspondientes, que aparecen en la pantalla de la herramienta del
scanner.

Paso 4 Tras completar la regeneracin del servicio DPF, haga funcionar el motor a 1.500
RPM durante 1 minuto para que el sistema de escape se enfre de forma uniforme.
Con el encendido desconectado, deje que el motor se enfre.

Nota 3: Observe en GSCAN el parmetro de cantidad de holln del DPF. El parmetro

debera ser inferior a 5 g o 5% (En GSCAN: VER EN DATA ANALYSIS).

IMPORTANTE: Para realizar correctamente este procedimiento, es importante asegurarse de

que slo est registrado el cdigo de falla de saturacin del filtro de partculas (DPF).
Usualmente es necesario borrar este cdigo, de manera temporal, antes de que el
procedimiento pueda comenzar.

PRECAUCIN: Antes de realizar la prueba activa, asegrese de que no hay materiales

combustibles cerca del DPF y de la salida del tubo de escape de gases y que el vehculo posee
suficiente combustible para completar el procedimiento.

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4. PROCEDIMIENTO APRENDIZAJE INYECCIN PILOTO

REALIZAR DESPUES DE CODIFICACIN DE INYECTORES
TOYOTA (INCLUYE HILUX) HASTA 2016

Inyeccin Piloto o Microinyeccin

Para poder reducir el ruido de motor y el humo en la salida de escape en los vehculos Common
Rail, una pequea cantidad de combustible es inyectada mediante una o ms de una pequea
micro inyeccin, tambin llamada inyeccin piloto.
Estas microinyecciones ocurren justo antes del pulso de la inyeccin principal. El nmero real
de microinyecciones vara segn el vehculo y la programacin de la ECU. El nmero de
inyecciones piloto tambin puede variar dependiendo de las condiciones de ejecucin del motor
como la temperatura, velocidad, carga, etc. El aprendizaje de la microinyeccin puede ser
ejecutada de manera automtica mientras se conduce, as la ECU puede aumentar o reducir la
cantidad de microinyeccin para alcanzar la cantidad ptima requerida. Tal como se describe
ms abajo, una herramienta de diagnstico como GSCAN puede ser requerida para ejecutar
este procedimiento, de manera manual, en algunos vehculos.

Aprendizaje de la Pequea Inyeccin

Luego del cambio y codificacin de inyectores Common Rail, y en algunos casos como parte
de la rutina de servicio, los fabricantes de vehculos pueden requerir que un tcnico ejecute un
procedimiento para ensear a la ECU la inyeccin piloto ideal para el motor: Este procedimiento
es llamado Inyeccin Piloto o Aprendizaje de la Pequea Inyeccin. El procedimiento puede
variar segn marca, as como los pre-requisitos exactos, de no cumplirse alguna condicin el
procedimiento puede fallar.

IMPORTANTE: Despus de realizado el reemplazo de cambio de componentes (inyectores o

vlvula reguladora de presin), se deben ejecutar los aprendizajes correspondientes, que se
encuentran dentro de Funciones Especiales en equipo GSCAN.

Nota 1: Cuando se reemplace inyector o unidad de control debemos registrar el cdigo

correspondiente a cada inyector. Despues de realizar el registro de cdigo del
inyector, debemos realizar el aprendizaje de la pequea inyeccin (En GSCAN:
PILOT QUANTITY LEARNING).

Nota 2: Si no se realiza este procedimiento, se encender la luz del check y el vehculo

puede arrojar los siguientes cdigos de falla de motor: P1601 EEPROM Error
Injector Correction Value o P062F Internal Control Module EEPROM
Error.

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PROCEDIMIENTO

Paso 1 Conectar scanner GSCAN y seleccionar vehculo

Paso 2 Poner en funcionamiento el motor (ralent) hasta alcanzar las siguientes

condiciones:

- Temperatura del motor entre 80 y 85 C

- Transmisin automtica, temperatura del aceite sobre 60 C
- Luces, aire acondicionado, ventiladores y todos los accesorios apagados
- Transmisin en neutro (MT) y en parking (AT)
- Direccin hidrulica centrada y sin movimiento
- Presin atomosfrica sobre 85 kPa

Paso 3 Seleccionar funciones especiales, seleccionar aprendizajes. Luego seleccionar

aprendizaje de la pequea inyeccin (En GSCAN: PILOT QUANTITY LEARNING).

Nota 4: La luz parpadeando de buja es normal una vez que el vehculo entra al modo de
aprendizaje.

Observacin: Si las condiciones durante el procedimiento de aprendizaje son alteradas, este

proceso se interrumpir. Detenga el motor e inicialice nuevamente el procedimiento de
aprendizaje en cuanto estn dadas las condiciones.

Paso 4 Una vez que se cumplan las condiciones, el scanner avanzar a la siguiente
pantalla. (1) Una vez comenzado el procedimento llevar RPM a 3.000 y (2) soltar
el acelerador completamente de manera rpida (dentro de 2 segundos).
Alcanzado RPM de ralent, volver a llevar el motor a RPM 3.000 y soltar
nuevamente el acelerador.

Paso 5 Apretar OK, para pasar a pantalla siguiente. Luego, realizar procedimiento anterior
hasta 10 veces por inyector cambiado: sub pasos (1) y (2). Una vez que el vehculo
complete el aprendizaje, el scanner pasar automticamente de pantalla.

Paso 6 Confirme que la luz de check y de bujas se apaguen. Si estas continan

presentes, debe ejecutar nuevamente el proceso de aprendizaje. Debe esperar al
menos 10 minutos para poder volver a intentar este procedimiento.

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Paso 7 Una vez finalizado correctamente el procedimiento de aprendizaje, la pantala

cambia automticamente y el scanner mostrar que se ha ejecutado. Llevar el
contacto a posicin OFF y esperar 10 segundos para activar contacto
nuevamente.

Paso 8 Realizar nuevamente anlisis de cdigos para confirmar que el procedimiento

borr los DTC presentes.

5. PROCEDIMIENTO DE REGENERACIN DE FILTRO DE PARTCULAS (DPF)

TOYOTA (INCLUYE HILUX) HASTA 2016

PROCEDIMIENTO

Paso 1 Si est presente cdigo de DPF en motor, desconecte el cable del terminal
negativo (-) de la batera y extraiga el fusible EFI durante 5 minutos. Con DTC
presente de DPF, no podr llevar a cabo la regeneracin forzada DPF.

Nota 1: Si el indicador MIL no se ilumina, proceda con el paso siguiente, ya que la

inicializacin no es necesaria.

Paso 2 Conectar scanner GSCAN y seleccionar vehculo

Paso 3 Poner en funcionamiento el motor (ralent) hasta alcanzar las siguientes

condiciones:

- Temperatura del motor entre 70 o superior

- Transmisin automtica, temperatura del aceite sobre 60 C
- Luces, aire acondicionado, ventiladores y todos los accesorios apagados
- Transmisin en neutro (MT) y en parking (AT)
- Direccin hidrulica centrada y sin movimiento
- Voltaje de la Batera: > 12 V y < 16 V
- Posicin del pedal del freno: Sin pisar en ningn momento
- Temperatura del DPF: Min.= 100 C / Max = 650 C

Nota 3: Si la temperatura ambiente es de 30C (86F) o ms, el DPF y la zona circundante

estarn muy calientes. Utilice un ventilador u otro dispositivo para enfriar los
sensores de temperatura de gas de escape, el sensor de relacin aire-combustible
y las zonas circundantes.

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Paso 4 Seleccionar Funciones Especiales. Luego seleccionar regeneracin del filtro de

partculas (EN GSCAN: REJUVENATE DPF).

OBSERVACIONES: Durante la prueba activa, la velocidad del motor aumenta hasta 2.000
RPM, y despus se reduce a una velocidad de 1.500-2.000 RPM, la cual viene determinada por
la temperatura del aire de entrada. A continuacin, la prueba activa prosigue con el motor
funcionando a esa velocidad.

La velocidad del motor aumenta durante la prueba activa y la velocidad del motor vuelve al
ralent cuando se completa la prueba activa. El tiempo necesario para completar la prueba
activa vara dependiendo del volumen PM almacenado. No obstante, la prueba activa suele
tardar unos 30 minutos aproximadamente.

No cancele el procedimiento a menos que sea completamente necesario.

Si tiene que cancelarla, presione el pedal del acelerador y sobreacelere el motor, o bien presione
y suelte el pedal del embrague para cancelar el proceso. Incluso si la prueba activa se detiene
antes de completarse, aparece el mensaje "Complete" (Completado para status de reactivacin
(PM) DPNR/DPF). Si la prueba activa se cancela, deber realizarla de nuevo.

Si el valor de presin diferencial del DPF aumenta demasiado durante la prueba activa, la
funcin a prueba de fallos se activa y la prueba activa se detiene.

Es posible que no pueda realizar la prueba activa cuando la temperatura ambiente sea
demasiado baja o la elevacin sea demasiado alta. En ese caso, realice la prueba activa en el
interior (con la tobera de salida mirando hacia el exterior) o conduzca el vehculo a una velocidad
aproximada de 60 km/h (37 mph) o ms durante cerca de 20 segundos para llevar a cabo la
regeneracin.

Dependiendo de las condiciones, es posible que la prueba activa no se complete en 30 minutos.

Si transcurren 60 minutos, el sistema detiene la prueba activa y enciende el indicador MIL. Si
esto ocurre, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera y extraiga el fusible EFI
durante 5 minutos, de forma que el indicador MIL se apague, y despus vuelva a realizar
nuevamente el procedimiento.

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Ilustracin de Procedimiento de Regeneracin de DPF en Toyota

IMPORTANTE: Para realizar correctamente este procedimiento, es importante asegurarse de

que slo est registrado el cdigo de falla de saturacin del filtro de partculas (DPF).
Usualmente es necesario borrar este cdigo, de manera temporal, antes de que el
procedimiento pueda comenzar.

PRECAUCIN: Antes de realizar la prueba activa, asegrese de que no hay materiales

combustibles cerca del DPF y de la salida del tubo de escape de gases y que el vehculo posee
suficiente combustible para completar el procedimiento.

6. PROCEDIMIENTO DE REGENERACIN DE FILTRO DE PARTCULAS (DPF)

VOLKSWAGEN (INCLUYE AMAROK) HASTA 2016

PROCEDIMIENTO

Paso 1 Conectar scanner GSCAN y seleccionar vehculo

Paso 2 Poner en funcionamiento el motor (ralent) hasta alcanzar las siguientes

condiciones:

- Temperatura del motor entre 85 y 95 C

- Transmisin automtica, temperatura del aceite sobre 60 C
- Luces, aire acondicionado, ventiladores y todos los accesorios apagados
- Transmisin en neutro (MT) y en parking (AT)
- Direccin hidrulica centrada y sin movimiento

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Nota 1: Si la temperatura ambiente es de 30C (86F) o ms, el DPF y la zona circundante

estarn muy calientes. Utilice un ventilador u otro dispositivo para enfriar los
sensores de temperatura de gas de escape, el sensor de relacin aire-combustible
y las zonas circundantes.

Paso 4 Ingresar a la marca, seleccionar motor, seleccionar Funciones Especiales.

Primero, entrar a SECURITY ACCESS e ingresar cdigo 27971.

Paso 5 Luego salir a men anterior y seleccionar BASIC SETTING. Abrir lista
despegable, abajo a la derecha y seleccionar regeneracin del filtro de partculas
(EN GSCAN: SERVICE REGENERATION OF PARTICLE FILTER). Finalmente,
seleccionar OK y seguir instrucciones en pantalla.

No cancele el procedimiento a menos que sea completamente necesario.

Si el valor de presin diferencial del DPF aumenta demasiado durante la prueba activa, la
funcin a prueba de fallos se activa y la prueba activa se detiene.

IMPORTANTE: Para realizar correctamente este procedimiento, es importante asegurarse de

que slo est registrado el cdigo de falla de saturacin del filtro de partculas (DPF).
Usualmente es necesario borrar este cdigo, de manera temporal, antes de que el
procedimiento pueda comenzar.

PRECAUCIN: Antes de realizar la prueba activa, asegrese de que no hay materiales

combustibles cerca del DPF y de la salida del tubo de escape de gases y que el vehculo posee
suficiente combustible para completar el procedimiento.

7. PROCEDIMIENTO DE REGENERACIN DE FILTRO DE PARTCULAS (DPF)

NISSAN (INCLUYE NAVARA y NP300) HASTA 2016

PROCEDIMIENTO

IMPORTANTE: Existen modelos de NAVARA y NP300 equipadas con botn para poder realizar
el procedimiento de regeneracin de filtro de partculas. En estos casos, se deben seguir los
mismos pasos descritos a continuacin, sin embargo, no es posbible ejecutar el procedimiento
desde el scanner. Tanto scanner GSCAN, como el original de la marca, no soportan dicha
funcin en estas unidades: se debe realizar de manera directa mediante el botn ubicado en
costado izquierdo de volante.

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Paso 1 Conectar scanner GSCAN y seleccionar vehculo

Paso 2 Poner en funcionamiento el motor (ralent) hasta alcanzar las siguientes

condiciones:

- Temperatura del motor entre 85 y 95 C

- Transmisin automtica, temperatura del aceite sobre 60 C
- Luces, ventiladores y todos los accesorios apagados
- Transmisin en neutro (MT) y en parking (AT)
- Direccin hidrulica centrada y sin movimiento
- Aire acondicionado funcionando (verificar el que compresor se encuentre activo)

Nota 1: Si la temperatura ambiente es de 30C (86F) o ms, el DPF y la zona circundante

estarn muy calientes. Utilice un ventilador u otro dispositivo para enfriar los
sensores de temperatura de gas de escape, el sensor de relacin aire-combustible
y las zonas circundantes.

Paso 4 Seleccionar Funciones Especiales. Luego seleccionar regeneracin del filtro de

partculas (EN GSCAN: SERVICE GENERATION). Si el vehculo posee botn,
debe accionar el botn en este momento.

Si el valor de presin diferencial del DPF aumenta demasiado durante la prueba activa, la
funcin a prueba de fallos se activa y la prueba activa se detiene. En NAVARA este valor no es
informado por ECU. Una manera alternativa de determinar el grado de saturacin del DPF es
tomar el voltaje del sensor de diferencial de presin, ubicado en el habitculo de motor, costado
izquierdo debajo del parabrisas:

Imagen sensor de diferencial de presin y cables de conector

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Con multmetro, al medir voltaje de cables vamos a tener uno que indique masa, otro que
entregue 0,5 V y el restante es el que nos interesa. En condiciones de DPF no saturado, el
voltaje con contacto dado debiera ser 0,7 V. En ralent, el sensor debiera entregar el mismo
voltaje. Si el DPF est saturado va a entregar ms de 0,7 V. Si este valor es muy elevado, el
DPF puede necesitar limpieza qumica antes de proseguir con el procedimiento, en caso que
sea abortado de manera reiterada aun cumpliendo con las condiciones requeridas (descritas
anteriormente).

IMPORTANTE: Para realizar correctamente este procedimiento, es importante asegurarse de

que slo est registrado el cdigo de falla de saturacin del filtro de partculas (DPF).
Usualmente es necesario borrar este cdigo, de manera temporal, antes de que el
procedimiento pueda comenzar.

PRECAUCIN: Antes de realizar la prueba activa, asegrese de que no hay materiales

combustibles cerca del DPF y de la salida del tubo de escape de gases y que el vehculo posee
suficiente combustible para completar el procedimiento.

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