Informe de Analisis Estructural
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Informe de Analisis Estructural
ANALISIS ESTRUCTURAL 1
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I. INTRODUCCIÓN
Todas las estructuras deben ser diseñadas y construidas para que, con una
seguridad aceptable, sea capaz de soportar todas las acciones que la puedan
solicitar durante la construcción y el período de vida útil previsto en el proyecto así
como la agresividad del medio. El análisis estructural consiste en la determinación
de los efectos originados por las acciones sobre la totalidad o parte de la estructura,
con el objeto de efectuar comprobaciones en sus elementos resistentes. Para la
realización del análisis y diseño estructural, se idealizan tanto la geometría de la
estructura como las acciones y las condiciones de apoyo mediante un modelo
matemático adecuado.
En el presente trabajo se analiza la estructura de un edificio de 4 pisos,
predimensionando los diferentes elementos estructurales (columna, vigas, losa)
teniendo en cuenta los efectos del sismo.
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II. GENERALIDADES
II.1 MARCO TEORICO
Los pórticos son estructuras cuyo comportamiento está gobernado por la flexión.
Están conformados por la unión rígida de vigas y columnas. Es una de las formas
más populares en la construcción de estructuras de concreto reforzado y acero
estructural para edificaciones de vivienda multifamiliar u oficinas.
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Con la unión rígida de la columna y el dintel (viga) se logra que los dos miembros
participen a flexión en el soporte de las cargas no solamente verticales, sino
horizontales, dándole al conjunto una mayor «resistencia», y una mayor «rigidez» o
capacidad de limitar los desplazamientos horizontales. Materiales como el concreto
reforzado y el acero estructural facilitaron la construcción de los nudos rígidos que
unen la viga y la columna. La combinación de una serie de marcos rectangulares
permite desarrollar el denominado entramado de varios pisos; combinando marcos
en dos planos perpendiculares se forman entramados espaciales. Estos sistemas
estructurales son muy populares en la construcción, a pesar de que no sean tan
eficientes como otras formas, pero permiten aberturas rectangulares útiles para la
conformación de espacios funcionales y áreas libres necesarias para muchas
actividades humanas (ver figura)
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II.2 DIMENSIONES
Ordenar el grupo por Apellido paterno (A-Z)
Diego Fabricio Fernandez Chipana
Jean Raul Quispe Aguilar
Jimmy Alexander Ramirez Arce
Junior Aristedes Revilla Taya
Alicia Rodriguez Medina
Evelyn Valenzuela Lopez
L1, L2, L3, L4=4 +Mod (carad AP, 4)
Fernandez = 9, Quispe = 6, Ramirez = 7, Revilla = 7, Rodriguez = 8, Valenzuela= 10
∑ = 47 47/4 residuo es= 3
L1, L2, L3, L4= 4 + 3 = 7 m
Ubicación
La ciudad que equidista del lugar de nacimiento de 2
alumnos (los más alejados)
Asumiendo algunos lugares
Diego Fabricio Fernandez Chipana = Lima
Jean Raul Quispe Aguilar = Callao
Jimmy Alexander Ramirez Arce = Tarapoto
Junior Aristedes Revilla Taya = Santa Anita (Hospital 3 de
Mayo)
Alicia Rodriguez Medina = Cusco o Cuzco
Evelyn Valenzuela Lopez = Lima
Resultado Pasco
Uso
Mod (∑carad AP, 3)
0 Vivienda
1 Hospital
2 Centro Comercial
47/3 Residuo = 2
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Tipo de Suelo
Mod (∑carad AM, 3)
0 RIGIDO
1 INTERMEDIO
2 FLEXIBLE
Chipana = 7 , Aguilar = 7 , Arce = 4 , Taya = 4 , Medina = 6 , Lopez = 5
∑ = 33 33/3 residuo es= 0
0 RIGIDO
Losa
MOD (∑carad N1, 2)
0 Losa Aligerada
1 Losa Maciza
Diego = 5, Jean = 4, Jimmy = 5, Junior = 6, Alicia = 6, Evelyn = 6
∑ = 32 32/2 residuo es= 0
0 Losa Aligerada
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Las estructuras deben tener resistencia sísmica adecuada por lo menos en dos
direcciones ortogonales o aproximadamente ortogonales, de tal manera que se
garantice la estabilidad tanto de la estructura como un todo, como de cada una de
sus elementos.
Las cargas deben transferirse desde su punto de aplicación hasta su punto final de
resistencia.
La característica fundamental de la solicitación sísmica es su eventualidad, por esta
razón, las fuerzas de sismo se establecen para valores intermedios de la
solicitación, confiriendo a la estructura una resistencia inferior a la máxima
necesaria, debiendo complementarse el saldo otorgándole una adecuado ductilidad.
Esto requiere reparar a la estructura para ingresar en una etapa plástica, sin que se
llegue a la falla.
Otro antecedente importante debe ser tomado en cuenta en la concepción de
estructuras aporticadas es la ubicación de las rotulas plásticas. El diseño debe
tender a que estas se produzcan en los elementos que contribuyan menos a la
estabilidad de la estructura, por esta razón, es conveniente que se produzcan en las
vigas antes que en las columnas.
Los criterios de ductilidad deben también extenderse al dimensionamiento por corte,
ya que en el concreto armado la falla por corte es de naturaleza frágil. Para lograr
este objetivo, debe verificarse en el caso de una viga, que la suma de los momentos
flectores extremos divididos por la luz sea menor que la capacidad resistente al corte
de la viga, y en general para cualquier elemento, que la resistencia proporcionada
por corte sea mayor que la resistencia proporcionada por flexión.
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III.1 ESTRUCTURACION
Se ha buscado una disposición apropiada de los distintos elementos resistentes de
tal forma que la estructura sea capaz de soportar todas las solicitaciones a las que
san sujeta en su vida útil y a la vez sea funcional y económica. Se ha planteado una
estructuración aporticada.
LOSAS
Se ha escogido el sistema de losa aligerada unidireccional, ya que es un
sistema común en nuestro país por su menor peso y porque los ladrillos entre
viguetas proporcionan acústica, aislamiento, además facilita las instalaciones
eléctricas y sanitarias. Los ladrillos encofran a las viguetas de concreto
armado, éstas se dispondrán en el sentido de menor longitud del ambiente.
La losa aligerada está compuesta por bloques de 30x30x20, que se colocan
entre viguetas de 10 cm. de ancho, espaciadas cada 40 cm, y una losa
superior de 5 cm. Las viguetas se armarán en la dirección longitudinal x-x
paralela a la fachada.
VIGAS
Las vigas se dispondrán de tal manera que una las columnas entre sí y
formen pórticos y pórticos mixtos con placas de concreto armado. Tendrán el
mismo peralte en las dos direcciones para mantener el diseño arquitectónico
del edificio.
COLUMNAS
Las columnas estarán ubicadas y distanciadas de tal manera de formar
pórticos y respetando el requerimiento arquitectónico del edificio. Las
columnas serán peraltadas en la dirección y-y por las cargas de gravedad
que reciben de las vigas.
III.2 PREDIMENSIONAMIENTO
PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSAS
El Reglamento Nacional de Construcciones da peraltes mínimos para no verificar
deflexiones:
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Usaremos un peralte de 30 cm
PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS
Para el predimensionamiento de vigas consideraremos lo establecido en el
Reglamento Nacional de Construcciones en la NTE-060 en su acápite 10.4.1
h > luz/12 y h< l/10 (para cargas verticales) El ancho se recomienda que esté
comprendido entre 0.3 y 0.5 h. Donde h = peralte de la viga
Así tenemos:
ℎ ≥ 0.583 ℎ ≤ 0.70
ℎ ≥ 0.583
PREDIMENSIONAMIENTO DE COLUMNAS
Las columnas son elementos sometidos a flexo compresión y cortante. Luego
predimensionaremos en función de la carga vertical. Predimensionaremos para la
columna más cargada y uniformizaremos estas medidas para las demás columnas.
Usaremos la siguiente fórmula: ℎ ≥ 0.583
Área de columna = P(servicio)/ (.45 f’c)
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ESTRUCTURACIÓN Y PREDIMENSIONAMIENTO
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Las estructuras deberán resistir las cargas que se les imponga como consecuencia
de su uso previsto. Estas cargas actuarán en las combinaciones prescritas y no
causarán esfuerzos que excedan los esfuerzos admisibles de los materiales (Diseño
por Resistencia). El metrado de cargas verticales es un complemento del metrado
para el diseño sismorresistente. El metrado de cargas es un proceso mediante el
cual se estiman las cargas actuantes sobre los distintos elementos estructurales. El
metrado de cargas es un proceso simplificado ya que por lo general se desprecian
los efectos hiperestáticos producidos por los momentos flectores, salvo que sean
estos muy importantes.
Los tipos de carga que se usarán en el metrado son las siguientes:
Carga Muerta: Son cargas de gravedad que actúan durante la vida útil de la
estructura, como el peso propio de la estructura, el peso de los elementos que
complementan la estructura como acabados, tabiques, maquinarias.
Carga Viva o Sobrecarga: son cargas gravitacionales de carácter movible, que
actúan en forma esporádica. Entre éstas se tienen: el peso de los ocupantes,
muebles, nieve, agua, equipos removibles.
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PISO 1 AL 3
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CARGA MUERTA
Carga directa:
Peso propio viga = 0.40x0.60x2400 = 576 kg/m
Carga de losa:
Peso propio + Peso del piso terminado = 380x(7)= 2660 kg/m
CARGA VIVA
Carga viva = 500 x (7) = 3500 kg/m
CARGA MAYORADAS
1.4* 3236 +1.7* 3500 = 10480.4 kg/m
AZOTEA
CARGA MUERTA
Carga directa:
Peso propio viga = 0.40x0.60x2400 = 576 kg/m
Carga de losa:
Peso propio + Peso del piso terminado = 380x(7)= 2660 kg/m
CARGA MAYORADAS
1.4* 3236 +1.7* 1400 = 6910.4 kg/m
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𝑇𝑝
𝐶 = 2.5 ∗
𝑇
ℎ
𝑇=
𝐶𝑡
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Reemplazando: 16
𝑇= = 0.457 𝑠
35
Con el resultado de T:
0.4 𝑠
𝐶 = 2.5 ∗
0.457 𝑠
𝐶 = 2.188
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𝐹 𝑃2∗ ℎ ∗ (107260)
2
2=
13293612
𝐹2 = 0.008069 ∗ 𝑃2 ∗ 𝐻2
N PISO H Pi Pi * Ph
4 13 385452 5010876
3 10 394416 3944160
2 7 394416 2760912
1 4 394416 1577664
13293612
Hallando F y V:
𝑷𝒊∗ 𝒉𝒊 ∗ (𝑽)
F
∑𝒏𝒋=𝟏 𝑷𝒋∗ 𝒉𝒋
F1 40430.4383
F2 31823.60081
F3 22276.52057
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F4 12729.44032
Estas cargas distribuidas son las que se utilizarán en el pórtico para un análisis
preliminar. Para los otros pórticos que vamos a pre diseñar procedemos de la misma
manera, como resultado cada pórtico deberá tener las solicitaciones por carga
muerta, por carga viva y por sismo, como se indica en los pórticos mostrados a
continuación.
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V. ANÀLISIS ESTRUCTURAL
E J O T
D I N S
C H M R
B G L Q
A F K P
PÓRTICO EJE B
A) CÁLCULOS PREVIOS
SECCIÓN TRANSVERSAL
VIGA = 0.4 X 0.6
COLUMNA = 0.4 X 0.8
MOMENTO DE INERCIA
VIGA = 0.0072 m4
COLUMNA = 0.017066667 m4
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LONGITUDES
L-AB = 4 m
L-BC = 3 m
L-CD = 3 m
L-DE = 3 m
L-FG = 4 m
L-GH = 3 m
L-HI = 3 m
L-IJ = 3 m
L-KL = 4 m
L-LM = 3 m
L-MN = 3 m
L-NO = 3 m
L-PQ = 4 m
L-QR = 3 m
L-RS = 3 m
L-ST = 3 m
L-BG = 5 m
L-CH = 5 m
L-DI = 5 m
L-EJ = 5 m
L-GL = 5 m
L-HM = 5 m
L-IN = 5 m
L-JO = 5 m
L-OT = 6 m
L-NS = 6 m
L-MR = 6 m
L-LQ = 6 m
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K-BA= 0.004 dBA= 0.374 K-GH= 0.006 dGH= 0.443 K-LM= 0.006 dLM= 0.452 K-QP= 0.004 dQP= 0.382
K-BG= 0.001 dBG= 0.126 K-GB= 0.001 dGB= 0.112 K-LG= 0.001 dLG= 0.114 K-QL= 0.001 dQL= 0.108
K-BC= 0.006 dBC= 0.499 K-GL= 0.001 dGL= 0.112 K-LQ= 0.001 dLQ= 0.095 K-QR= 0.006 dQR= 0.510
∑d= 1.000 K-GF= 0.004 dGF= 0.332 K-LK= 0.004 dLK= 0.339 ∑d= 1.000
∑d= 1.000 ∑d= 1.000
K-CB= 0.006 dCB= 0.444 K-HI= 0.006 dHI= 0.399 K-MN= 0.006 dMN= 0.406 K-RQ= 0.006 dRQ= 0.452
K-CH= 0.001 dCH= 0.112 K-HC= 0.001 dHC= 0.101 K-MH= 0.001 dMH= 0.103 K-RM= 0.001 dRM= 0.095
K-CD= 0.006 dCD= 0.444 K-HM= 0.001 dHM= 0.101 K-MR= 0.001 dMR= 0.086 K-RS= 0.006 dRS= 0.452
∑d= 1.000 K-HG= 0.006 dHG= 0.399 K-ML= 0.006 dML= 0.406 ∑d= 1.000
∑d= 1.000 ∑d= 1.000
K-DC= 0.006 dDC= 0.444 KIJ= 0.006 dIJ= 0.399 K-NO= 0.006 dNO= 0.406 K-SR= 0.006 dSR= 0.452
K-DI= 0.001 dK-DI= 0.112 KID= 0.001 dID= 0.101 K-NI= 0.001 dNI= 0.103 K-SN= 0.001 dSN= 0.095
K-DE= 0.006 dK-DE= 0.444 KIN= 0.001 dIN= 0.101 K-NS= 0.001 dNS= 0.086 K-ST= 0.006 dST= 0.452
∑d= 1.000 KIH= 0.006 dIH= 0.399 K-NM= 0.006 dNM= 0.406 ∑d= 1.000
∑d= 1.000 ∑d= 1.000
K-ED= 0.006 dED= 0.798 K-JE= 0.001 dJE= 0.168 K-OJ= 0.001 dOJ= 0.173 K-TS= 0.006 dTS= 0.826
K-EJ= 0.001 dEJ= 0.202 K-JI= 0.006 dJI= 0.664 K-ON= 0.006 dON= 0.683 K-TO= 0.001 dTO= 0.174
∑d= 1.000 K-JO= 0.001 dJO= 0.168 K-OT= 0.001 dOT= 0.144 ∑d= 1.000
∑d= 1.000 ∑d= 1.000
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L q Mij° Mji°
MOMENTO 6 10480.4 -31441.2 31441.2
MOMENTO
D) DETERMINACION DE ESTADOS
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ESTADO 0
GRÁFICO
ITERACIONES
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AB BA BG BC CB CH CD DC DI DE
COEF. DISTR. 0.0000 0.3744 0.1264 0.4992 0.4438 0.1123 0.4438 0.4438 0.1123 0.4438
MOM. INICIAL -21834.167 -21834.17 -21834.167
EQUILIBRIO 0.000 8175.039 2759.076 10900.052 9690.615 2452.937 9690.615 9690.615 2452.937 9690.615
TRANSPORTE 4087.520 0.000 0.000 4845.307 5450.026 0.000 4845.307 4845.307 0.000 5744.306
EQUILIBRIO 0.000 -1814.156 -612.278 -2418.874 -4569.357 -1156.619 -4569.357 -4699.967 -1189.679 -4699.967
TRANSPORTE -907.078 0.000 -108.189 -2284.679 -1209.437 -86.854 -2349.984 -2284.679 -86.854 -1933.290
EQUILIBRIO 0.000 895.926 302.375 1194.567 1618.319 409.637 1618.319 1910.601 483.621 1910.601
TRANSPORTE 447.963 0.000 37.248 809.159 597.284 74.909 955.300 809.159 87.697 1004.756
EQUILIBRIO 0.000 -316.908 -106.956 -422.544 -722.327 -182.839 -722.327 -843.989 -213.635 -843.989
TRANSPORTE -158.454 0.000 -25.985 -361.163 -211.272 -35.201 -421.994 -361.163 -41.162 -409.494
EQUILIBRIO 0.000 144.954 48.922 193.272 296.684 75.098 296.684 360.308 91.203 360.308
TRANSPORTE 72.477 0.000 10.331 148.342 96.636 17.717 180.154 148.342 22.241 188.863
EQUILIBRIO 0.000 -59.410 -20.051 -79.213 -130.711 -33.086 -130.711 -159.532 -40.382 -159.532
TRANSPORTE -29.705 0.000 -5.113 -65.355 -39.606 -8.043 -79.766 -65.355 -9.468 -80.111
EQUILIBRIO 0.000 26.385 8.905 35.179 56.551 14.314 56.551 68.764 17.406 68.764
TRANSPORTE 13.192 0.000 2.203 28.275 17.590 3.551 34.382 28.275 4.525 36.091
EQUILIBRIO 0.000 -11.412 -3.851 -15.215 -24.642 -6.238 -24.642 -30.576 -7.740 -30.576
TRANSPORTE -5.706 0.000 -0.970 -12.321 -7.608 -1.606 -15.288 -12.321 -1.883 -15.452
EQUILIBRIO 0.000 4.976 1.680 6.635 10.874 2.753 10.874 13.162 3.332 13.162
TRANSPORTE 2.488 0.000 0.431 5.437 3.318 0.678 6.581 5.437 0.870 6.922
EQUILIBRIO 0.000 -2.197 -0.742 -2.930 -4.694 -1.188 -4.694 -5.871 -1.486 -5.871
TRANSPORTE -1.099 0.000 -0.182 -2.347 -1.465 -0.307 -2.936 -2.347 -0.359 -2.962
EQUILIBRIO 0.000 0.947 0.320 1.262 2.089 0.529 2.089 2.515 0.637 2.515
TRANSPORTE 0.473 0.000 0.082 1.045 0.631 0.127 1.258 1.045 0.165 1.327
EQUILIBRIO 0.000 -0.422 -0.142 -0.563 -0.895 -0.227 -0.895 -1.126 -0.285 -1.126
TRANSPORTE -0.211 0.000 -0.034 -0.447 -0.281 -0.058 -0.563 -0.447 -0.068 -0.565
EQUILIBRIO 0.000 0.180 0.061 0.240 0.400 0.101 0.400 0.480 0.121 0.480
TRANSPORTE 0.090 0.000 0.016 0.200 0.120 0.024 0.240 0.200 0.031 0.254
EQUILIBRIO 0.000 -0.081 -0.027 -0.108 -0.170 -0.043 -0.170 -0.215 -0.055 -0.215
ANALISIS ESTRUCTURAL 30
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ED EJ JE JO JI IJ ID IN IH HI HC HM HG
0.7980 0.2020 0.1680 0.1680 0.6639 0.3990 0.1010 0.1010 0.3990 0.3990 0.1010 0.1010 0.3990
-14396.7 14396.7 -14396.7 21834.17 -21834.167 21834.17 -21834.17
11488.612 2908.055 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
4845.307 0.000 1454.027 547.596 0.000 0.000 1226.468 493.449 0.000 0.000 1226.468 493.449 0.000
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ANALISIS ESTRUCTURAL 31
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
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ANALISIS ESTRUCTURAL 32
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
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ANALISIS ESTRUCTURAL 33
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
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-70.652 -14.903 -70.652 -44.106 -9.304 -33.080 0.000
-42.921 -1.619 -22.053 -35.326 -0.990 0.000 -16.540
30.120 6.353 30.120 18.520 3.907 13.890 0.000
18.478 0.810 9.260 15.060 0.482 0.000 6.945
-12.912 -2.724 -12.912 -7.926 -1.672 -5.945 0.000
-7.821 -0.357 -3.963 -6.456 -0.230 0.000 -2.972
5.491 1.158 5.491 3.409 0.719 2.557 0.000
3.396 0.172 1.705 2.746 0.100 0.000 1.279
-2.385 -0.503 -2.385 -1.451 -0.306 -1.088 0.000
-1.439 -0.072 -0.726 -1.192 -0.047 0.000 -0.544
1.012 0.213 1.012 0.632 0.133 0.474 0.000
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-0.266 -0.014 -0.134 -0.222 -0.009 0.000 -0.100
0.187 0.040 0.187 0.118 0.025 0.088 0.000
ANALISIS ESTRUCTURAL 34
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
CALCULO DE CORTANTES
ANALISIS ESTRUCTURAL 35
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ESTADO 1
GRÁFICO
ITERACIONES
ANALISIS ESTRUCTURAL 36
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
AB BA BG BC CB CH CD
COEF. DISTR. 0.0000 0.3744 0.1264 0.4992 0.4438 0.1123 0.4438
MOM. INICIAL -13888000 -13888000 24689778 24689777.8 0
EQUILIBRIO 0.000 -4044347.374 -1364967.239 -5392463.165 -10958015.102 -2773747.573 -10958015.10
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EQUILIBRIO 0.00 2278286.85 768921.81 3037715.79 1750029.22 442976.15 1750029.22
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EQUILIBRIO 0.00 285075.42 96212.95 380100.56 309814.97 78421.91 309814.97
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EQUILIBRIO 0.00 -73495.13 -24804.61 -97993.50 -228046.43 -57724.25 -228046.43
DC DI DE ED EJ JE JO JI
COEF. DISTR. 0.4438 0.1123 0.4438 0.7980 0.2020 0.1680 0.1680 0.6639
MOM. INICIAL 0 0 0 0
EQUILIBRIO 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
TRANSPORTE -5479007.55 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
EQUILIBRIO 2431737.05 615533.44 2431737.05 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TRANSPORTE 875014.61 248738.75 0.00 1215868.53 0.00 0.00 0.00 982671.61
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TRANSPORTE -663452.53 -79400.78 -485134.57 -249376.61 -82568.88 -122799.69 -87881.85 -313682.10
EQUILIBRIO 545015.43 137957.03 545015.43 264894.16 67051.33 88119.20 88119.20 348125.23
TRANSPORTE 154907.49 52103.77 132447.08 272507.71 44059.60 33525.67 42993.28 205842.07
EQUILIBRIO -150661.12 -38136.10 -150661.12 -252622.30 -63945.02 -47450.71 -47450.71 -187459.60
ANALISIS ESTRUCTURAL 37
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
IJ ID IN IH HI HC HM HG GH GB GL GF
0.3990 0.1010 0.1010 0.3990 0.3990 0.1010 0.1010 0.3990 0.4432 0.1122 0.1122 0.3324
0 0 0 24689778 24689778 -13888000
0.000 0.000 0.000 0.000 -9851282.90 -2493605.98 -2493605.98 -9851282.90 -4787491.5 -1211833.8 -1211833.8 -3590618.6
0.00 0.00 0.00 -4925641.4 0.00 -1386873.79 -1268149.65 -2393745.77 -4925641.4 -682483.62 -617462.24 0.00
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ML MH MR MN NM NI NS NO ON OJ OT TO TS
0.4058 0.1027 0.0856 0.4058 0.4058 0.1027 0.0856 0.4058 0.6830 0.1729 0.1441 0.1742 0.8258
24689778 0 0 0 0 0
- -
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- -
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- - - - - -
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154302.5 128585.4 175763.7 146469.7 219956.3 1042755.6
ANALISIS ESTRUCTURAL 38
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
-
-375820.7 -143094.3 -144340.2 -304795.0 -578880.6 -79400.8 -51342.9 -347187.5 -304795.0 -82568.9 -73234.9 -243403.3
109978.1
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GH GB GL GF FG KL LK LG LQ LM
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ANALISIS ESTRUCTURAL 39
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ST SN SR RS RM RQ QR QL QP PQ
0.4523 0.0954 0.4523 0.4523 0.0954 0.4523 0.5100 0.1076 0.3825 0.0000
0 0 0 24689778 24689778 -13888000 -13888000
0.00 0.00 0.00 -11167107.97 -2355561.84 -11167107.97 -5508476.32 -1161944.22 -4131357.24 0.00
0.0 0.0 -5583554.0 0.0 -1056791.4 -2754238.2 -5583554.0 -514551.9 0.0 -2065678.6
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ANALISIS ESTRUCTURAL 40
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CALCULO DE CORTANTES
ANALISIS ESTRUCTURAL 41
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GRÀFICO
ANALISIS ESTRUCTURAL 42
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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ITERACIONES
AB BA BG BC CB CH CD
COEF. DISTR. 0.0000 0.3744 0.1264 0.4992 0.4438 0.1123 0.4438
MOM. INICIAL 0 0 -24689778 -24689777.8 24689777.8
EQUILIBRIO 0.000 9244222.569 3119925.117 12325630.092 0.000 0.000 0.000
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TRANSPORTE -259273.555 0.000 -166672.916 -151746.462 -345698.074 -27561.081 276683.050
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EQUILIBRIO 0.000 -30897.014 -10427.742 -41196.019 -34644.359 -8769.353 -34644.359
DC DI DE ED EJ JE JO JI
COEF. DISTR. 0.4438 0.1123 0.4438 0.7980 0.2020 0.1680 0.1680 0.6639
MOM. INICIAL 24689777.8 0 0 0
EQUILIBRIO -10958015.102 -2773747.57 -10958015.10 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
-
TRANSPORTE 0.000 0.000 -5479007.551 0.000 0.000 0.000 -4925641.452
1246802.993
EQUILIBRIO 553366.099 140070.794 553366.099 4372275.353 1106732.199 827753.024 827753.024 3270135.404
TRANSPORTE -151746.462 134075.373 2186137.676 276683.050 413876.512 553366.099 433092.730 529680.486
EQUILIBRIO -962426.225 -243614.138 -962426.225 -551069.974 -139489.587 -254786.898 -254786.898 -1006565.521
TRANSPORTE 21431.591 -86895.960 -275534.987 -481213.112 -127393.449 -69744.794 -120348.121 -343292.681
EQUILIBRIO 151345.068 38309.220 151345.068 485671.071 122935.490 89635.339 89635.339 354114.919
TRANSPORTE 86950.836 34207.854 242835.536 75672.534 44817.669 61467.745 46765.043 135142.140
EQUILIBRIO -161550.835 -40892.555 -161550.835 -96151.783 -24338.420 -40899.106 -40899.106 -161576.715
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IJ ID IN IH HI HC HM HG GH GB GL GF
0.3990 0.1010 0.1010 0.3990 0.3990 0.1010 0.1010 0.3990 0.4432 0.1122 0.1122 0.3324
0 24689777.8 24689777.8 -24689777.8 -24689777.8 0.0
- - - -
0.0 0.0 0.0 0.0 10942837.8 2769905.8 2769905.8 8207128.3
9851282.9 2493606.0 2493606.0 9851282.9
- -
0.0 0.0 -4925641.5 0.0 0.0 5471418.9 0.0 1559962.6 1411342.3 0.0
1386873.8 1268149.7
1059361.0 268150.7 268150.7 1059361.0 -217766.6 -55122.2 -55122.2 -217766.6 -1316921.8 -333345.8 -333345.8 -987691.4
1635067.7 70035.4 124534.7 -108883.3 529680.5 -38410.8 -29056.2 -658460.9 -108883.3 -87504.8 -155076.9 0.0
-686585.4 -173791.9 -173791.9 -686585.4 78303.2 19820.5 19820.5 78303.2 155774.0 39430.3 39430.3 116830.5
-503282.8 -121807.1 -91461.8 39151.6 -343292.7 5424.9 9357.3 77887.0 39151.6 20118.5 19705.3 0.0
270284.3 68415.7 68415.7 270284.3 99999.4 25312.3 25312.3 99999.4 -35002.9 -8860.1 -8860.1 -26252.2
177057.5 19154.6 32493.9 49999.7 135142.1 22009.4 13843.1 -17501.5 49999.7 -2599.8 -4132.4 0.0
-111204.2 -28148.6 -28148.6 -111204.2 -61244.1 -15502.4 -15502.4 -61244.1 -19176.8 -4854.1 -4854.1 -14382.6
FG KL LK LG LQ LM ML MH MR MN
0.0000 0.0000 0.3387 0.1143 0.0953 0.4517 0.4058 0.1027 0.0856 0.4058
0.0 0.0 0.0 -24689777.8 -24689777.8 24689777.8
0.0 0.0 8363509.8 2822684.5 2352237.1 11151346.3 0.0 0.0 0.0 0.0
4103564.2 4181754.9 0.0 1384952.9 1327936.3 0.0 5575673.2 0.0 0.0 -5009973.9
0.0 0.0 -918974.5 -310153.9 -258461.6 -1225299.3 -229579.9 -58112.4 -48427.0 -229579.9
-493845.7 -459487.2 0.0 -166672.9 -63257.4 -114790.0 -612649.6 -27561.1 -33957.4 491989.1
0.0 0.0 116771.9 39410.5 32842.1 155695.8 73934.4 18714.6 15595.5 73934.4
58415.2 58385.9 0.0 19715.1 15609.1 36967.2 77847.9 9910.3 4060.0 -361330.4
0.0 0.0 -24488.3 -8264.8 -6887.3 -32651.0 109377.2 27686.1 23071.8 109377.2
-13126.1 -12244.1 0.0 -4430.1 -1918.4 54688.6 -16325.5 12656.2 20352.3 128370.8
0.0 0.0 -16374.9 -5526.5 -4605.4 -21833.2 -58867.7 -14900.9 -12417.4 -58867.7
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ST SN SR RS RM RQ QR QL QP PQ
0.4523 0.0954 0.4523 0.4523 0.0954 0.4523 0.5100 0.1076 0.3825 0.0000
0.0 24689777.8 24689777.8 -24689777.8 -24689777.8 0.0 0.0
-11167108.0 -2355561.8 -11167108.0 0.0 0.0 0.0 12590803.0 2655872.5 9443102.3 0.0
0.0 -1056791.4 0.0 -5583554.0 0.0 6295401.5 0.0 1176118.6 0.0 4721551.1
477983.4 100824.6 477983.4 -321966.4 -67914.8 -321966.4 -599773.6 -126514.7 -449830.2 0.0
2305467.5 103779.0 -160983.2 238991.7 -24213.5 -299886.8 -160983.2 -129230.8 0.0 -224915.1
-1016882.3 -214498.6 -1016882.3 38494.4 8119.9 38494.4 147997.6 31218.2 110998.2 0.0
-247701.6 -76218.1 19247.2 -508441.2 7797.8 73998.8 19247.2 16421.0 0.0 55499.1
137802.4 29067.7 137802.4 192970.0 40704.6 192970.0 -18189.4 -3836.8 -13642.0 0.0
251347.1 27078.2 96485.0 68901.2 11535.9 -9094.7 96485.0 -3443.7 0.0 -6821.0
-169570.7 -35768.8 -169570.7 -32267.9 -6806.5 -32267.9 -47447.4 -10008.4 -35585.5 0.0
NM NI NS NO ON OJ OT TO TS
0.4058 0.1027 0.0856 0.4058 0.6830 0.1729 0.1441 0.1742 0.8258
24689777.8 0.0 0.0 0.0
-10019947.9 -2536299.3 -2113582.8 -10019947.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 -1246803.0 -1177780.9 0.0 -5009973.9 0.0 0.0 0.0 -5583554.0
983978.3 249069.5 207557.9 983978.3 3421967.3 866185.5 721821.2 972619.1 4610934.9
-114790.0 134075.4 50412.3 1710983.6 491989.1 413876.5 486309.5 360910.6 238991.7
-722660.8 -182923.5 -152436.3 -722660.8 -950898.7 -240696.2 -200580.2 -104499.1 -495403.2
36967.2 -86896.0 -107249.3 -475449.4 -361330.4 -127393.4 -52249.6 -100290.1 -508441.2
256741.6 64987.7 54156.4 256741.6 369501.6 93530.1 77941.7 106037.1 502694.2
54688.6 34207.9 14533.8 184750.8 128370.8 44817.7 53018.5 38970.9 68901.2
-116953.6 -29603.9 -24669.9 -116953.6 -154506.4 -39109.4 -32591.2 -18790.6 -89081.5
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ESTADO 3
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GRÀFICO
MOMENTOS FINALES
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CALCULO DE CORTANTES
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ESTADO 4
GRÀFICO
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MOMENTOS FINALES
CALCULO DE CORTANTES
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Resultados: X 0.00874751
Y 0.01715618
Z 0.02393473
W 0.02827631
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F) MOMENTOS FINALES
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1.4CM+1.7CV+CS
MUESTRA:
DEFORMADA
DIAGRAMA DE FUERZA CORTANTE
DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR
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COMBINACION 1
1.4CM+1.7CV
MUESTRA:
DEFORMADA
DIAGRAMA DE FUERZA CORTANTE
DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR
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COMBINACION 2
1.25 (CM+CV) + CS
MUESTRA:
DEFORMADA
DIAGRAMA DE FUERZA CORTANTE
DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR
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COMBINACION 3
1.25 (CM+CV) - CS
MUESTRA:
DEFORMADA
DIAGRAMA DE FUERZA CORTANTE
DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR
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COMBINACION 4
0.9CM + CS
MUESTRA:
DEFORMADA
DIAGRAMA DE FUERZA CORTANTE
DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR
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COMBINACION 5
0.9CM - CS
MUESTRA:
DEFORMADA
DIAGRAMA DE FUERZA CORTANTE
DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR
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