UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

SANTA
E.AP.INGENIERIA EN ENERGIA

LABORATORIO DE ENERGIA I
PRACTICA DE LABORATORIO N 7

ENSAYOS EN UN COMPRESOR DE AIRE

GRUPO: B
INTEGRANTES:

Marcelo Urea Jesus

Moreno Perea Becquer
Vilela Urcia Derlyz
PROFESOR:

Neil A. Velsquez Daz

FECHA DE EJECUCION:

26/01/17
FECHA DE ENTREGA:

02/02/17

2017
 I. Objetivos.-

Conocer en forma objetiva el funcionamiento de un

compresor alternativo y sus aplicaciones
Analizar y comprobar formulas termodinmicas en el proceso
de generacin de aire comprimido
Evaluar los parmetros de salida en un ciclo de compresin de
aire
Reconocer las caractersticas de un ciclo termodinmico de
compresin de aire

II. Fundamento terico.-

Compresor de aire, tambin llamado bomba de aire, mquina que disminuye
el volumen de una determinada cantidad de aire y aumenta su presin por
procedimientos mecnicos. El aire comprimido posee una gran energa
potencial, ya que si eliminamos la presin exterior, se expandira
rpidamente. El control de esta fuerza expansiva proporciona la fuerza
motriz de muchas mquinas y herramientas, como martillos neumticos,
taladradoras, limpiadoras de chorro de arena y pistolas de pintura.
Para la produccin del aire comprimido se utilizan compresores, que elevan
la presin del aire, a la deseada.

Podemos clasificar los compresores en dos grandes tipos, segn su principio

de funcionamiento:

- Compresores de desplazamiento positivo, en donde se comprime aire por

una reduccin de su volumen. Son los ms empleados por la industria.

- Turbocompresores, que funcionan segn la ecuacin de Euler.

Dentro de los primeros podemos subclasificarlos como:

a) Compresores alternativos o de mbolo, que constan de uno o varios

cilindros, con sus correspondientes mbolos, y el sistema biela - manivela
(que transforma el movimiento rotativo continuo de la mquina motora en
un movimiento rectilneo alternativo).

b) Compresores rotativos, que constan de una carcasa y uno o varios rotores,

que crean un volumen variable, con su movimiento rotativo.

Clculo terico del ciclo de trabajo de un compresor de desplazamiento

El trabajo que se debe dar al compresor para que realice este ciclo, es la suma
algebraica de los trabajos de cada proceso, por lo que el trabajo total es igual
a la suma del trabajo de aspiracin, ms el trabajo de compresin, ms el
trabajo de descarga.

Podemos analizar estos trabajos,

a) Compresin isoterma. (Compresin a temperatura constante, por tanto,

con refrigeracin perfecta).
b) Compresin adiabtica. (Compresin sin refrigeracin)

Es decir, el trabajo que se ha de realizar sobre el fluido, en el proceso de

compresin es igual al incremento de energa interna que sufre el fluido.

c) Compresin politrpica.

En la realidad, no se da, ni una ni otra de las evoluciones anteriores; lo que

se consigue es una intermedia, es decir una compresin con refrigeracin
imperfecta, que realmente la podemos describir como una compresin
politrpica con un exponente n, comprendido entre:

1 < n < 1,4

Usualmente, para compresores pequeos refrigerados por aire:

n = 1,35

Para compresores medianos refrigerados por agua:

1,2 < n < 1,3

Si realizramos un estudio energtico, de todos los procesos, veramos que

el que gasta menos energa es el proceso isotrmico, por lo que nosotros
elegiremos compresores que se acerquen lo ms posible a este tipo de
proceso.

Caractersticas esenciales:

Se denomina desplazamiento o cilindrada, es el volumen barrido en su

recorrido por el mbolo. Es un dato que normalmente aparece en los
catlogos, aunque su utilidad es relativa, segn veremos.
Se denomina volumen muerto o espacio perjudicial, al volumen residual que
existe entre la cara superior del mbolo en el PMS, y la parte interior de la
culata. Normalmente se indica en tanto por ciento de la cilindrada y suele
rondar entre el 3 y el 10%.

Este volumen provoca, que debido a la expansin del aire comprimido en

este espacio, en la carrera de aspiracin el volumen de aire realmente
entrado al cilindro, sea manifiestamente inferior a la cilindrada.

Se denomina caudal terico, al producto de la cilindrada por el nmero de

revoluciones por segundo.

Se denomina relacin de compresin (rc), a la relacin entre la presin de

descarga y la de aspiracin.
pdesc arg a
rc
paspiracion

Debido a que este factor es determinante en la potencia del compresor.

Rendimientos.

Rendimiento indicado o interno que nos facilita el grado de alejamiento

entre el ciclo real respecto al ideal. (Aprox. Un 80%)
Wideal
i
Windicado

Rendimiento mecnico que nos facilita la relacin entre el trabajo indicado

o real, y el trabajo necesario en el eje. Esto nos proporciona una idea de las
prdidas mecnicas que tienen el compresor. (Aprox. Un 90%).
Windicado
mi
Weje
Rendimiento volumtrico, es la relacin entre el caudal realmente aspirado
por el compresor y el caudal terico.
real
m
volumetrico
teorico
m

El compresor tpico opera a un promedio del 70% de plena carga.

El del Nirvana reduce el coste total de energa en un 22%-30%, comparado

con un compresor de aire rotativo de velocidad fija.

El Nirvana de 2 etapas produce aproximadamente un 11-15% ms de aire

que un compresor de aire de una sola etapa.

Mximos ahorros energticos del Nirvana de 2 etapas que pueden alcanzar

el 33%-41%.

COMPRESIN EN ETAPAS

El grado de compresin es el cociente entre la presin absoluta de descarga

p2 y la presin absoluta de admisin o entrada p1. Puede tener cualquier
valor pero en la prctica, en compresores de una sola etapa no suele pasarse
de relaciones de compresin de 3,5 ya que relaciones de compresin ms
altas necesitan un compresor voluminoso que encarece el equipo. Cuando la
relacin de compresin es muy grande, se aconseja el empleo de
compresores de varias etapas escalonadas con o sin refrigeracin
intermedia, cada una de las cuales tiene una relacin de compresin del
orden de 3,5-4.
Segn sea el n de etapas, la relacin de compresin c en cada etapa es:

Siendo n el n de etapas, que permite disponer de una relacin de

compresin ideal idntica en cada etapa. En un compresor de dos o ms
etapas se puede establecer una relacin de compresin total, que es la
relacin entre la presin absoluta final en la descarga de la ltima etapa y la
presin absoluta inicial en la aspiracin de la primera etapa.

DIAGRAMA DE UN COMPRESOR DE DOS ETAPAS

En la compresin en etapas, se puede refrigerar el aire entre cada una de

ellas mediante un sistema de refrigeracin, cuya accin principal es la de
dispersar el calor producido durante la compresin.

La refrigeracin intermedia perfecta se consigue cuando la temperatura del

aire que sale del refrigerador intermedio es igual a la temperatura del aire a
la entrada en la aspiracin del compresor.

Cuando las relaciones de compresin de todas las etapas sean iguales, se

logra un consumo de potencia mnimo.

Si aumentamos el nmero de etapas, la compresin se acercar a la isoterma

del aire inicial, que es la transformacin de compresin que requiere menos
trabajo.

La compresin en dos o ms etapas permite mantener la temperatura de los

cilindros de trabajo entre lmites razonables; temperaturas anormalmente
altas llevan consigo el riesgo de explosiones y carbonizacin del aceite
lubricante y problemas en las vlvulas.

Los compresores ms usuales en el mercado tienen refrigeracin intermedia,

y son de dos etapas.

El diagrama indicado en la Fig. I.17 corresponde a un compresor de dos

etapas, y en ella los diagramas independientes de cada cilindro se consideran
como si fueran de un compresor de una etapa.

La superposicin de los diagramas de trabajo correspondientes al cilindro de

baja presin, que es el que comprime el aire aspirado hasta una presin
aproximada de 2 a 3 bar, y al de alta presin, que comprime el aire recibido
hasta la presin de trabajo o descarga, indica que la energa que requiere el
conjunto de cilindros es muy inferior a la que exigira si toda la compresin
se hubiera realizado de una sola vez.

El rea rayada corresponde a un trabajo perdido que se realiza dos veces

sobre el aire, en la expulsin del cilindro de baja presin y en la compresin
del cilindro de alta presin.

De la observacin de la Fig. I.17 se deduce que, para compresores de una

etapa, o de dos etapas, de simple efecto, pero en la primera fase de
compresin, la curva de compresin est siempre comprendida entre la
isotrmica y la adiabtica, pero aproximndose ms a la segunda que a la
primera, lo que refleja un proceso politrpico.
Para un compresor de dos etapas, el trabajo terico efectuado es mnimo
cuando los dos cilindros logran idntica cantidad de trabajo.

Debido a que el cilindro de alta presin tiene que admitir todo el aire
entregado por el cilindro de baja presin, la presin del refrigerador
intermedio viene fijada por el tamao de los cilindros.

El trabajo total es, TAP + TBP.

REFRIGERACIN

Durante la compresin se engendra calor, y si no se elimina, se eleva la

temperatura del aire a medida que se va comprimiendo. En la mayora de las
aplicaciones, la elevacin de la temperatura que sufre el fluido al ser
comprimido T2 > T1, es perjudicial para su utilizacin.

Por lo tanto, los compresores se refrigeran para evitar este efecto y reducir
el trabajo absorbido por la compresin. Siendo poco prctico que el aire
retenga todo su calor, se recurre a eliminarlo a medida que se comprime
mediante procedimientos apropiados.

REFRIGERACIN INTERMEDIA

Sabemos que para grandes relaciones de compresin hay que acudir a la

compresin por etapas. La principal ventaja de este tipo de compresin es
que permite una refrigeracin del fluido (vapor o gas) entre etapa y etapa,
que se traduce en un ahorro de la energa a aportar para mover el
compresor, tomando la precaucin de no refrigerar en exceso, ya que
pudiera ser que el ahorro de energa de compresin fuese inferior al de los
gastos de refrigeracin.
CLASIFICACIN DE LOS COMPRESORES ALTERNATIVOS

POR EL NMERO DE ETAPAS

Los compresores se pueden clasificar, atendiendo al estilo de actuar la

compresin, de una o dos etapas.

Compresores de una etapa.- Se componen bsicamente de un crter con

cigeal, pistn y cilindro.

Para su refrigeracin llevan, en la parte exterior, aletas que evacuan el calor

por radiacin y conveccin; se utilizan en aplicaciones en donde el caudal
est limitado y en condiciones de servicio intermitente, ya que son
compresores de pequeas potencias. En estos compresores, la temperatura
de salida del aire comprimido se sita alrededor de los 180C con una posible
variacin de 20C.

Compresores de una etapa.- Se componen bsicamente de un crter con cigeal,

pistn y cilindro.

Para su refrigeracin llevan, en la parte exterior, aletas que evacan el calor

por radiacin y conveccin; se utilizan en aplicaciones en donde el caudal
est limitado y en condiciones de servicio intermitente, ya que son
compresores de pequeas potencias. En estos compresores, la temperatura
de salida del aire comprimido se sita alrededor de los 180C con una posible
variacin de 20C.
Compresores de dos etapas

El aire se comprime en dos etapas; en la primera (de baja presin BP) se

comprime hasta una presin intermedia pi = 2 a 3 bars, y en la segunda (de
alta presin AP), se comprime hasta una presin de 8 bars. Estos
compresores son los ms empleados en la industria cubriendo sus caudales
una extensa gama de necesidades. Pueden estar refrigerados por aire o por
agua. El aire comprimido sale a unos 130C con una variacin de 15C.

POR EL MODO DE TRABAJAR EL PISTN

De simple efecto.- Cuando

un pistn es de simple efecto, Fig I.19a, trabaja sobre
una sola cara del mismo, que est dirigida hacia la cabeza del cilindro. La
cantidad de aire desplazado es igual a la carrera por la seccin del pistn.

De doble efecto.- El
pistn de doble efecto trabaja sobre sus dos caras y delimita
dos cmaras de compresin en el cilindro, Fig. I.19b. El volumen engendrado
es igual a dos veces el producto de la seccin del pistn por la carrera. Hay
que tener en cuenta el vstago, que ocupa un espacio obviamente no
disponible para el aire y, en consecuencia, los volmenes creados por las dos
caras del pistn no son iguales.

Un pistn es de etapas mltiples, si tiene elementos

De etapas mltiples.-

superpuestos de dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros

concntricos. El pistn de mayor dimetro puede trabajar en simple o doble
efecto, no as los otros pistones, que lo harn en simple efecto. Esta
disposicin es muy utilizada por los compresores de alta presin, Fig I.19c.

De pistn diferencial.- El pistn diferencial es aquel que trabaja a doble efecto, pero

con dimetros diferentes, para conseguir la compresin en dos etapas, Fig.

I.19d. Su utilidad viene limitada y dada la posicin de los pistones est
cayendo en desuso.

PUESTA EN MARCHA Y PARADA DE LOS COMPRESORES ALTERNATIVOS

En las instrucciones suministradas por el fabricante, se suelen detallar estas

operaciones; no obstante, en trminos generales se puede decir:

Puesta en marcha de compresores alternativos

1. Comprobar lneas, vlvulas, juntas, etc.

2. Comprobar los sistemas de lubricacin y niveles de aceite. Algo de aceite

debe ir al cilindro directamente, pero mucho aceite puede ensuciar las
vlvulas (holln) y es antieconmico. Poco aceite puede ser causa de un
desgaste prematuro de los anillos del pistn. Poner en marcha el sistema en
caso de cilindros lubricados.

3. Comprobar el sistema de refrigeracin de agua del cilindro y hacer circular

el agua antes de ponerlo en marcha, para prevenir un sobrecalentamiento y
prdida de engrase.

4. Girar el volante lentamente para dar algunas emboladas y desalojar

cualquier lquido que pudiera haber en el cilindro, y repartir bien el aceite 5.
Arrancar el compresor en descarga y con las vlvulas de admisin y escape
cerradas y el bypass abierto. Despus abrir la impulsin y cerrar el bypass. A
continuacin ir abriendo la vlvula de aspiracin lentamente. De esta
manera se da tiempo a evaporar todo el lquido. Durante todo el arranque el
compresor debe tener las vlvulas 2 y 3 de succin abiertas del todo
(bloqueadas a tope). As tenemos la seguridad de que el compresor no
trabaja en carga.

6. Poner en carga el compresor, primero al 25%, despus 50% y por ltimo

al 100%.
III. Materiales y equipo

01 Compresor alternativo
01 Multmetro
01 Pinza amperimetrica
02 Manomtrico
01 Pirmetro

IV. Procedimientos.-
Verificar inicialmente el estado del equipo y lneas de
conexin elctrica.
Anotar los valores de placas de motor elctrico.
Encender el compresor y verificar el valor de la presin de
trabajo
Tomar datos de los valores de tensin
Tomar lectura del termmetro de aire
Elaborando as los resultados.

V. Resultados.-.
Presin T(C) V(v) I(Amp) Pot.
60 63 214 16.3 3488.2
70 70 212 16.8 3561.6
80 76 213 17 3689
90 88 217 17.6 3819.2
100 94 211 18 3798
110 102 214 18.4 3937.6
120 110.4 210 19 3990
130 118 213 19.5 4153.5
140 122.4 217 19.6 4253.2
150 124.1 214 20 4280
160 137.8 212 20.2 4282.4
170 148.2 209 20.6 4305.4
VI. Cuestionario

Graficar Potencia elctrica, Corriente vs presin

Pot vs Presion
4200
4100
4000
3900
Pot

3800
3700
3600
3500
3400
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Presion

I vs Presion
20
19.5
19
18.5
18
I

17.5
17
16.5
16
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Presion
 Hallar los valores del trabajo del compresor en funcin al
volumen desplazado y las presiones

Presin T(C) V(v) I(Amp) Pot

60 63 214 16.3 3488.2
70 70 212 16.8 3561.6
80 76 213 17 3689
90 88 217 17.6 3819.2
100 94 211 18 3798
110 102 214 18.4 3937.6
120 110.4 210 19 3990
130 118 213 19.5 4153.5
140 122.4 217 19.6 4253.2
150 124.1 214 20 4280
160 137.8 212 20.2 4282.4
170 148.2 209 20.6 4305.4
 Que es rendimiento politrpico y rendimiento isotrmico

Se llama rendimiento politrpico al cociente de los

trabajos politrpico e indicado para un ciclo, o de las
potencias politrpica e indicada:

Anlogamente se puede definir el rendimiento isotermo:

Graficar un ciclo de compresin de aire en un

diagrama P vs V y T vs S

Investigar sobre el uso de aire comprimido en la zona industrial

a. El aire comprimido presenta numerosas aplicaciones en los
talleres mecnicos, entre las ms destacadas: Talleres de
reparacin de automviles, Talleres de Hinchado y reparacin
 de neumticos, Talleres de Chapa y Pintura de vehculos
principalmente. Las herramientas neumticas son cada vez
ms empleadas en los trabajos dentro de un taller mecnico.
Herramientas como Atornilladores neumticos, Clavadoras y
Remachadoras neumticas, Taladradoras neumticas y
Pistolas de aire para pintado aerogrfico son las
principalmente utilizadas.
b. La industria de la fabricacin de Calzado y Marroquinera
utiliza muchas herramientas y maquinaria que precisa de aire
comprimido para su correcto funcionamiento. Desde
mquinas de corte neumticas a mquinas de coser que
utilizan el aire comprimido en todo tipo de electrovlvulas
para el corte de hilo, pasando por mquinas de montado y
prensado del zapato. Incluso en el proceso de acabado se
utilizan pistolas de aire comprimido para difuminar y mejorar
el acabado del calzado y marroquinera.
c. Adems de toda la maquinaria neumtica para la fabricacin
de muebles as como los tiles neumticos tales como
grapadoras y atornilladores neumticas, el aire comprimido se
utiliza principalmente en las pistolas de aire comprimido para
conseguir terminaciones y acabados muy especficos donde
un rodillo de pintura no consigue un buen acabado.

VII. Bibliografa.-
http://books.google.com.pe/books?id=1rIBBXQhmCwC&pg=P
A426&lpg=PA426&dq=compresion+diagrama+t-
s&source=bl&ots=iiU_De5h6c&sig=GJX4z88RYaCabUB2sxJCTf
 K3Hng&hl=es&sa=X&ei=PgfuULvgD4no9ASG-
4CgCw&ved=0CEYQ6AEwBQ#v=onepage&q=compresion%20d
iagrama%20t-s&f=false
http://www.google.com.pe/webhp?sourceid=chrome-
instant&ion=1&ie=UTF-8#hl=es&tbo=d&sclient=psy-
ab&q=compresion+diagrama+t-
s&oq=compresion+diagrama+t-
s&gs_l=hp.3...226372.227689.1.228193.8.8.0.0.0.5.213.1455.
0j6j2.8.0...0.0...1c.1.0BVNKsG4CPo&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.
r_pw.r_qf.&bvm=bv.1357316858,d.eWU&fp=adcc1dc785949
464&ion=1&biw=1366&bih=624