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    I-Shift - Operación de Calibración Número 40070 PDF

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    IMPACT 4.02.

    11 28/11/16

    ID de chasis Ruta
    43/Boletines de servicio tcnico//I-Shift, operacin de calibracin nmero 40070: fallo en la calibracin
    de la "longitud de carrera"

    Modelo Identidad
    FH (4) 132460789

    Fecha de
    ID/Operacin
    publicacin
    21/11/13 V-43-163

    I-Shift, operacin de calibracin nmero 40070: fallo en la calibracin de


    la "longitud de carrera"

    Vlido para
    FH (4), FH, FM (4), FM, FE (3)

    Con variantes. AMT-C, AMT-D, AMT-E

    Todas las variantes de I-Shift AMT-C (AT2412C, AT2512C, ATO2512C, AT2812C y ATO3112C)
    Todas las variantes de I-Shift AMT-D (AT2412D, AT2612D, ATO2612D, AT2812D, ATO3112D y ATO3512D)
    Todas las variantes de I-Shift AMT-E (AT2412E, AT2612E, ATO2612E, AT2812E, ATO3112E y ATO3512E)

    Descripcin de caso
    Si la calibracin (nmero de operacin 40070) falla ya en la parte de calibracin Longitud de carrera, mostrndose
    valores imprevistos y extraos; ver la figura abajo (resaltada en amarillo).
    Esto puede deberse a que la vlvula de retencin est incorrectamente posicionada en la unidad de vlvula de
    embrague (CVU = Clutch Valve Unit).

    Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by
    the Volvo Group
    La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
    controladas.
    1/3
    IMPACT 4.02.11 28/11/16

    Motivo

    1. Racor del tubo de aire

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    IMPACT 4.02.11 28/11/16

    2. Filtro de aire, vulcanizado en la junta de goma


    3. Vlvula de retencin
    4. Unidad de vlvula de embrague (CVU = Clutch Valve Unit)

    La opcin A en la figura arriba muestra una vlvula de retencin correctamente posicionada.

    La opcin B muestra una vlvula de retencin incorrectamente posicionada en la unidad de vlvula de embrague
    (CVU = Clutch Valve Unit).
    Cuando la vlvula de retencin est incorrectamente posicionada de esta forma, la junta vulcanizada alrededor del
    filtro de aire puede funcionar como una junta eficaz alrededor de la vlvula de retencin cuando se aprieta el racor del
    tubo de aire y crear un suministro de aire completamente cerrado a la unidad de vlvula de embrague (CVU = Clutch
    Valve Unit).
    El racor del tubo de aire (1) mantiene el filtro de aire con junta de goma (2) y la vlvula de retencin (3) en sus
    posiciones correctas. Cuando se desmonta el tubo de aire, existe riesgo de que el filtro de aire y la vlvula de
    retencin se salgan de sus posiciones correctas. Especialmente, si queda presin de aire en el sistema cuando se
    quita el racor del tubo de aire.
    Si el racor del tubo de aire se quita por algn motivo, comprobar que la vlvula de retencin y el filtro de aire estn
    correctamente posicionados segn la opcin A arriba, antes de volver a montar el racor del tubo de aire.

    Es preferible no desmontar nunca este racor del tubo de aire. Se recomienda soltar el tubo de aire del racor o soltar el
    racor en el otro extremo del tubo de aire, donde est unido a la unidad de mando electrnica de la transmisin
    (TECU).

    Medida a efectuar
    Comprobar que la vlvula de retencin est correctamente posicionada en la unidad de vlvula del embrague (CVU);
    ver las figuras y el texto arriba, bajo el encabezado Motivo.
    Si la posicin es incorrecta como en la opcin B arriba, se pueden devolver a sus posiciones correctas usando
    cuidadosamente un destornillador pequeo o similar.

    Informacin sobre garanta


    Medidas TSB Camin en garanta Camin fuera de garanta
    En caso de avera Volvo Trucks paga los costes de Volvo Trucks no paga
    garanta

    Como medida preventiva Volvo Trucks no paga Volvo Trucks no paga

    Publicado por
    Truck Technical Service

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