Allievi Ejemplo

DISEÑO Y EVALUACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DE UN
AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA APLICADO A

ACUEDUCTOS QUE NO CUENTEN CON PROTECCIÓN ANTE LOS
EFECTOS DE UN TRANSITORIO HIDRÁULICO
JUAN CARLOS QUEVEDO MARTINEZ

DAVID EDUARDO GRISALES MORALES
UNIVERSIDAD DE LA SALLE
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
HIDRÁULICA
BOGOTÁ D.C. 2016
DISEÑO Y EVALUACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DE UN
AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA APLICADO A
ACUEDUCTOS QUE NO CUENTEN CON PROTECCIÓN ANTE LOS
EFECTOS DE UN TRANSITORIO HIDRÁULICO

TRABAJO DE GRADO PRESENTADO COMO REQUISITO PARCIAL PARA

OPTAR EL TÍTULO DE INGENIERO CIVIL.
DIRECTORA TEMÁTICA
Ing. MARÍA ALEJANDRA CAICEDO LONDOÑO
UNIVERSIDAD DE LA SALLE
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
HIDRÁULICA
BOGOTÁ D.C 2016
1
NOTA DE ACEPTACIÓN
________________________________
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FIRMA DEL JURADO
________________________________
FIRMA DEL JURADO
BOGOTÁ D.C. 07 de Abril de 2017 ________________________________

1
AGRADECIMIENTOS
Los autores expresan sus agradecimientos a:
Nuestra directora MARÍA ALEJANDRA CAICEDO LONDOÑO por la gran
dedicación y colaboración tanto en el paso a paso del proyecto de investigación y
elaboración del documento como a la formación académica recibida.
De la misma manera queremos agradecer a los docentes que hicieron parte del
proceso de formación personal y profesional; especialmente a los ingenieros, Sandra
Ospina, Luis Ayala, Alejandro Franco, Fabián Lamus, Sofía Andrade, e.t.c, los cuales
influenciaron a fortalecer valores y conocimientos de manera representativa.
Finalmente agradecemos a la UNIVERSIDAD DE LA SALLE por brindarnos
principios, valores y deberes como profesionales con capacidad para servir a la sociedad.
2
DEDICATORIA
A Dios por haberme brindado salud, sabiduría, dedicación, y haber permitido
formarme, para lograr mis objetivos a lo largo de mi vida.
A mis padres, OSCAR QUEVEDO Y ESMERALDA MARTINEZ, por su apoyo
incondicional y compañía, en todas mis etapas de formación, además de la
responsabilidad y honestidad que me inculcaron para ser persona de bien.
A mis abuelos, ARCESIO MARTINEZ Y EMILCE PACHÓN, por toda la
comprensión, apoyo, compañía y sabiduría, que durante todo mi proceso me brindaron,
además de su cariño y motivación para lograr mis metas y objetivos.
A mi novia, familiares y amigos que estuvieron apoyándome durante toda mi formación
académica y personal, brindándome confianza y motivación para que este triunfo de ser
profesional se lograra.
Dedico este gran logro a Dios por brindarme la sabiduría, paciencia, inteligencia y
responsabilidad, por presentar en mi camino compañeros y maestros que me colaboraron
en el proceso de aprendizaje y experiencias.
También a mis padres LUZ MERY MORALES PINZÓN Y CARLOS
EDUARDO GRISALES AVENDAÑO quienes me apoyaron emocional y
económicamente para lograr esta meta en mi vida, quienes fueron mi gran motivación
para seguir adelante en el paso a paso y quienes mostraron su interés en cada
preocupación que se presentó a lo largo de este proceso.
A mi hermana LADY CAROLINA GRISALES MORALES quien acompaño mi
proceso y escucho cada una de las preocupaciones que se presentaron a lo largo de esta
3
experiencia escolar, quien además me respondió algunas dudas y me motivo para seguir
adelante y lograr el objetivo.
Por ultimo le dedico este logro a demás familiares que me apoyaron, a los
compañeros y amistades que me encontré en las labores escolares y los momentos que
disfrute con ellos.

4
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................... 18
1. GENERALIDADES ................................................................................................. 19
1.1 ANTECEDENTES DEL AMORTIGUADOR ................................................. 19
1.1.1 Válvulas automáticas ................................................................................. 19
1.1.2 Ventosas ..................................................................................................... 20
1.1.3 Chimenea de equilibrio .............................................................................. 22
1.1.4 Calderín ...................................................................................................... 22
1.1.5 Volante de inercia ...................................................................................... 23
1.1.6 Válvulas de alivio rápido ........................................................................... 23
1.1.7 Válvulas anticipadoras de onda .................................................................. 23
1.1.8 Válvulas de retención ................................................................................. 23
1.1.9 Blacoh´s Sentry Pulsaciones: Los humificadores y los supresores de
sobrecarga ................................................................................................................. 25
1.2 PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ....................... 26
1.2.1 Descripción del problema .......................................................................... 26
1.2.2 Formulación del problema. ........................................................................ 27
1.3 OBJETIVOS ...................................................................................................... 28
1.3.1 Objetivo general ......................................................................................... 28
1.3.2 Objetivos específicos ................................................................................. 28
1.4 JUSTIFICACIÓN .............................................................................................. 29

5
1.5 DELIMITACIÓN .............................................................................................. 29
1.5.1 Espacio ....................................................................................................... 29
1.5.2 Alcance....................................................................................................... 30
2. MARCO CONCEPTUAL ........................................................................................ 31

2.1 CONCEPTOS BASICOS .................................................................................. 31
2.2 TRANSITORIO HIDRÁULICO EN CONDUCCIONES POR GRAVEDAD 32
2.3 TRANSITORIOS HIDRÁULICOS EN SISTEMAS DE IMPULSIÓN .......... 33
2.4 EXPLICACION GRAFICA DEL TRANSITORIO HIDRAULICO ............... 34
2.4.1 Propagación de la onda .............................................................................. 35
2.4.2 Valor del transitorio hidráulico máximo. Formulación de Allievi ............. 36
2.4.3 Velocidad del sonido .................................................................................. 37
2.4.4 Celeridad de la onda en tuberías ................................................................ 39
2.4.5 Oscilaciones de presión en la tubería ......................................................... 41
2.4.6 Cierre gradual ............................................................................................. 45
2.4.7 Longitud critica .......................................................................................... 46
2.5 ALLIEVI UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA (SOFTWARE)
………………………………………………………………………………...47
3. DISEÑO METODOLÓGICO................................................................................... 49
3.1 TIPO DE ESTUDIO .......................................................................................... 49
3.2 DESCRIPCIÓN METODOLÓGICA ................................................................ 51
3.2.1 Fundamento del diseño del supresor de sobrecarga ................................... 51

6
3.2.2 Fundamento matemático ............................................................................ 52
3.3 MONTAJE FINAL............................................................................................ 56
3.3.1 Modelo matemático .................................................................................... 56
3.3.2 Modelo físico ............................................................................................. 59
3.4 MODELACIÓN EN ALLIEVI .......................................................................... 92
3.4.1 Descripción del municipio de Zipacón ............................................................ 93
3.4.2 Primer escenario: Equivalencia del supresor de Sobrecarga con un
elemento de protección comercial ............................................................................ 96
3.4.3 Segundo escenario: Análisis de las envolventes de alturas piezométricas
para el sistema con y sin protección ......................................................................... 96
3.4.4 Tercer escenario: Identificación del número de elementos de protección . 97
3.4.5 Cuarto escenario: Similitud del Supresor de Sobrecarga con un Calderín.97
3.4.6 Configuración del proyecto en Allievi........................................................ 97
4. RESULTADOS ...................................................................................................... 104

4.1 MODELO MATEMATICO ................................................................................. 104
4.1.1 Longitud de la tubería .................................................................................... 105
4.1.2 Diámetro de la tubería .............................................................................. 106
4.2 MODELO FISICO .......................................................................................... 109
4.2.1 Montaje sin Amortiguador Supresor de Sobrecarga ................................ 109
4.2.2 Diseño final del Amortiguador Supresor de Sobrecarga ............................ 111
4.2.3 Ensayo y error: Montaje SIN Amortiguador Supresor de Sobrecarga ..... 113
7
4.2.4 Ensayo y error: Montaje CON Amortiguador Supresor de Sobrecarga ..... 116
4.2.5 Resumen de los ensayos ........................................................................... 125
4.3 PRESUPUESTO FINAL ................................................................................. 128
4.3.1 Montaje Final sin Amortiguador Supresor de Sobrecarga ....................... 128
4.3.2 Amortiguador Supresor de Sobrecarga .................................................... 129
4.3.3 Montaje Final con Amortiguador Supresor de Sobrecarga ...................... 129
4.4 SIMULACIÓN EN ALLIEVI .......................................................................... 131
4.4.1 Primer Escenario: Elemento de protección equivalente .......................... 131
4.4.2 Segundo Escenario: Análisis de envolventes piezometricas. ................... 134
4.4.3 Tercer y Cuarto Escenario: Cantidad de elementos y comparación del
Amortiguador Supresor de Sobrecarga con el Calderín ......................................... 139
CONCLUSIONES ......................................................................................................... 141

RECOMENDACIONES ................................................................................................ 145
BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................... 146
ANEXO 1 ....................................................................................................................... 149
ANEXO 2 ....................................................................................................................... 150
8
CONTENIDO DE ILUSTRACIONES
ILUSTRACIÓN 1. ROTURA DE TUBERÍAS POR SOBRE-PRESIONES; FUENTE (ABREU J, 2012)26
ILUSTRACIÓN 2. CIERRE DE VÁLVULA EN B; FUENTE (EGUILEGOR A, 2012) .................... 35
ILUSTRACIÓN 3. CIERRE RÁPIDO DE VÁLVULA EN B; FUENTE (EGUILEGOR A, 2012) ........ 36
ILUSTRACIÓN 4. ONDA DE PRESIÓN; FUENTE (EGUILEGOR A, 2012) ................................. 38
ILUSTRACIÓN 5. VELOCIDAD DE LA ONDA DE PRESIÓN EN TUBERÍAS; FUENTE (EGUILEGOR
A, 2012) .................................................................................................................... 40
ILUSTRACIÓN 6.VOLUMEN DE CONTROL FIJO; FUENTE (ABREU J, 2012). .......................... 40
ILUSTRACIÓN 7. CIERRE DE VÁLVULA INSTANTE T=0; FUENTE (EGUILEGOR A, 2012)...... 42
ILUSTRACIÓN 8. CIERRE DE VÁLVULA AL INSTANTE T=L/A; FUENTE (EGUILEGOR A, 2012)
.................................................................................................................................. 42
ILUSTRACIÓN 9. CIERRE DE VÁLVULA AL INSTANTE T= (L/2)/A; FUENTE (EGUILEGOR A,
2012). ....................................................................................................................... 43
ILUSTRACIÓN 10. CIERRE DE VÁLVULA AL INSTANTE T= (3L/2)/A; FUENTE (EGUILEGOR A,
2012) ........................................................................................................................ 43
ILUSTRACIÓN 11. CIERRE DE VÁLVULA AL INSTANTE T = 2L/A; FUENTE (EGUILEGOR A,
2012) ........................................................................................................................ 44
ILUSTRACIÓN 12. CIERRE DE VÁLVULA AL INSTANTE T = 3L/A; FUENTE (EGUILEGOR A,
2012) ........................................................................................................................ 44
ILUSTRACIÓN 13. RESUMEN DE OSCILACIONES DE PRESIÓN DE LA TUBERÍA; FUENTE
(ABREU J, 2012)........................................................................................................ 45
ILUSTRACIÓN 14. EVOLUCIÓN DE LA LÍNEA PIEZOMÉTRICA TRAS EL CIERRE DE UNA
VÁLVULA (TC>0); FUENTE (ABREU J, 2012) ............................................................. 45

9
ILUSTRACIÓN 15. COMPARACIÓN ENTRE ENVOLVENTES DE ALTURA PIEZOMÉTRICA
MÁXIMA Y MÍNIMA PARA CIERRES RÁPIDOS Y CIERRES LENTOS DE VÁLVULA; FUENTE
(ABREU J, 2012)........................................................................................................ 46
ILUSTRACIÓN 16. REPRESENTACIÓN ESQUEMÁTICA DE LAS LÍNEAS PIEZOMÉTRICAS PARA
DISTINTOS VALORES DE TC; FUENTE (ABREU J, 2012) .............................................. 47
ILUSTRACIÓN 17. TUBERÍA CELTA, REF 2900339; FUENTE PROPIA ................................ 61
ILUSTRACIÓN 18. APLICACIÓN DEL SOLDADOR; FUENTE PROPIA. ILUSTRACIÓN 19.
TORSIÓN A LOS ELEMENTOS; FUENTE PROPIA. .......................................................... 62
ILUSTRACIÓN 20.SIFONES CON REGISTRO; FUENTE (EASY, 2017). .................................... 62
ILUSTRACIÓN 21. CODO DE 90 C*C DE 1.5 IN DE DIÁMETRO; FUENTE (CENSOSUD, 2017).
.................................................................................................................................. 63
ILUSTRACIÓN 22.TEE DE 1.5IN DE DIÁMETRO; FUENTE PROPIA. ........................................ 63
ILUSTRACIÓN 23. BUJE SOLDADO Y ADAPTADOR HEMBRA; FUENTE PROPIA. .................... 64
ILUSTRACIÓN 24. BUJE SOLDADO; FUENTE (ALIATUBOS, 2017) . ................................. 64
ILUSTRACIÓN 25. ADAPTADOR MACHO; FUENTE (JIMMAO, 2017). ................................ 64
ILUSTRACIÓN 26. LIMPIADOR Y SOLDADURA; FUENTE (PAVCO, 2017). .......................... 65
ILUSTRACIÓN 27. CINTA TEFLÓN: FUENTE (TRAXCO, 2107). ......................................... 65
ILUSTRACIÓN 28. BOMBA; FUENTE PROPIA. ...................................................................... 66
ILUSTRACIÓN 29. MANÓMETRO; FUENTE PROPIA. ............................................................ 66
ILUSTRACIÓN 30. VÁLVULA TIPO BOLA; FUENTE PROPIA. ................................................ 67
ILUSTRACIÓN 31. TANQUE; FUENTE PROPIA. .................................................................... 67
ILUSTRACIÓN 32. TANQUE; FUENTE PROPIA. ..................................................................... 68
ILUSTRACIÓN 33. CIERRE DE VÁLVULA; FUENTE PROPIA. ................................................. 69
ILUSTRACIÓN 34. SISTEMA PARA COMPROBAR FUGAS; FUENTE PROPIA. ........................... 70

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ILUSTRACIÓN 35. AFORO DE CAUDAL; FUENTE PROPIA. .................................................... 71
ILUSTRACIÓN 36. ÚLTIMO TRAMO DE 90°, TRANSITORIO HIDRÁULICO; FUENTE PROPIA. .. 72
ILUSTRACIÓN 37. DATO DEL MANÓMETRO; FUENTE PROPIA............................................. 72
ILUSTRACIÓN 38. LÁMINA DE ACERO; FUENTE PROPIA. .................................................... 73
ILUSTRACIÓN 39. RESORTES A TENSIÓN; FUENTE PROPIA. ................................................ 74
ILUSTRACIÓN 40. RESORTES A TENSIÓN; FUENTE PROPIA. ................................................ 74
ILUSTRACIÓN 41. RESORTE A COMPRESIÓN; FUENTE PROPIA. ........................................... 75
ILUSTRACIÓN 42. CAUCHO AISLANTE; FUENTE (MUNNÉ, 2017)..................................... 75
ILUSTRACIÓN 43. CILINDRO DE ACRÍLICO; FUENTE PROPIA. .............................................. 76
ILUSTRACIÓN 44. CONO DE ACRÍLICO; FUENTE PROPIA. .................................................... 76
ILUSTRACIÓN 45. PERNOS; FUENTE (DREAMSTIME, 2017). ............................................... 77
ILUSTRACIÓN 46. PLATINAS; FUENTE PROPIA. .................................................................. 77
ILUSTRACIÓN 47. PEGANTES; FUENTE (HENKEL, 2017). ................................................... 78
ILUSTRACIÓN 48. BUJE ROSCADO; FUENTE (HIDROVAL LTDA, 2017). ........................ 78
ILUSTRACIÓN 49. PINTURA EPÓXICA; FUENTE (TIENDA DE MARCAS, 2017) .................... 79
ILUSTRACIÓN 50. CÍRCULO DE LÁMINA; FUENTE PROPIA. ................................................. 84
ILUSTRACIÓN 51. ABERTURA DE AGUJEROS; FUENTE PROPIA............................................ 85
ILUSTRACIÓN 52. PERNADO DE ELEMENTOS; FUENTE PROPIA. .......................................... 86
ILUSTRACIÓN 53. SOLDADURA DE LAMINA Y RESORTE A COMPRESIÓN; FUENTE PROPIA. . 86
ILUSTRACIÓN 54. DISEÑO FINAL DEL AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA;
FUENTE PROPIA. ........................................................................................................ 87
ILUSTRACIÓN 55.ADAPTADOR MACHO A CONO DE ACRÍLICO; FUENTE PROPIA. ................. 88
ILUSTRACIÓN 56. CONEXIÓN DEL AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA AL
SISTEMA; FUENTE PROPIA.......................................................................................... 88

11
ILUSTRACIÓN 57. SUMINISTRO DE CAUDAL AL SISTEMA; FUENTE PROPIA. ........................ 89
ILUSTRACIÓN 58. AFORO DE CAUDAL; FUENTE PROPIA. .................................................... 90
ILUSTRACIÓN 59. CIERRE DE VÁLVULA; FUENTE PROPIA. ................................................. 90
ILUSTRACIÓN 60. DATOS DEL MANÓMETRO; FUENTE PROPIA............................................ 91
ILUSTRACIÓN 61. AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA EN ACCIÓN; FUENTE
PROPIA. ..................................................................................................................... 92
ILUSTRACIÓN 62. UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE ZIPACÓN-CUNDINAMARCA; FUENTE
(ALCALDÍA DE ZIPACÓN VILLA CULTURAL - CUNDINAMARCA, 2017)...................... 93
ILUSTRACIÓN 63. ESQUEMA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL; ........................................ 94
ILUSTRACIÓN 64. TRAZADO DE LA CONDUCCIÓN EN LA CARTOGRAFÍA; FUENTE PROPIA. . 95
ILUSTRACIÓN 65. OPCIONES DE CÁLCULO ALLIEVI; FUENTE PROPIA DEL SOFTWARE ALLIEVI
.................................................................................................................................. 98
ILUSTRACIÓN 66. HERRAMIENTAS DE DIBUJO EN ALLIEVI; FUENTE PROPIA DEL SOFTWARE
ALLIEVI. ..................................................................................................................... 98
ILUSTRACIÓN 67. DATOS DE LA MANIOBRA DE CIERRE DE VÁLVULA; FUENTE PROPIA DEL
SOFTWARE ALLIEVI. ................................................................................................. 102
ILUSTRACIÓN 68. CURVA CARACTERÍSTICA DE LA BOMBA; FUENTE PROPIA DEL SOFTWARE
ALLIEVI. ................................................................................................................... 102
ILUSTRACIÓN 69. MODELO FINAL; FUENTE PROPIA DEL SOFTWARE ALLIEVI. ................. 103
ILUSTRACIÓN 70. RÉGIMEN TRANSITORIO; FUENTE SOFTWARE ALLIEVI. ........................ 103
ILUSTRACIÓN 71.MONTAJE SIN AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA; FUENTE
PROPIA. ................................................................................................................... 109
ILUSTRACIÓN 72. A. TRAMO DE LA BOMBA AL CIRCUITO; B. TRAMO DEL CIRCUITO AL
TANQUE; FUENTE PROPIA. ....................................................................................... 110

12
ILUSTRACIÓN 73. RESULTADO DEL MONTAJE SIN AMORTIGUADOR SUPRESOR DE
SOBRECARGA; FUENTE PROPIA. .............................................................................. 111
ILUSTRACIÓN 74. RESULTADO ESQUEMÁTICO DEL AMORTIGUADOR SUPRESOR DE
SOBRECARGA; FUENTE PROPIA. .............................................................................. 112
ILUSTRACIÓN 75. AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA; FUENTE PROPIA. ......... 111
ILUSTRACIÓN 76. AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA. VISTA SEMI FRONTAL;
FUENTE PROPIA........................................................................................................ 112
ILUSTRACIÓN 77. AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA, VISTA ISOMÉTRICA;
FUENTE PROPIA. ...................................................................................................... 112
ILUSTRACIÓN 78. MONTAJE CON INCLINACIÓN DE 45° ; FUENTE PROPIA. ....................... 113
ILUSTRACIÓN 79. UBICACIÓN DEL PUNTO CRÍTICO; FUENTE PROPIA. .............................. 114
ILUSTRACIÓN 80. MOMENTO DE ROTURA; FUENTE PROPIA. ............................................ 115
ILUSTRACIÓN 81. RESULTADO DE PRESIÓN; FUENTE PROPIA. .......................................... 115
ILUSTRACIÓN 82. CAMBIOS DE DIRECCIÓN DE LA CONDUCCIÓN; FUENTE PROPIA. ........... 116
ILUSTRACIÓN 83. MODELO INICIAL DEL AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA;
ILUSTRACIÓN 84. RESULTADO DEL PRIMER MODELO; FUENTE PROPIA. ................... 117
ILUSTRACIÓN 85. MONTAJE CON AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA; FUENTE
PROPIA DE SOLIDWORKS. ........................................................................................ 119
ILUSTRACIÓN 86. DETALLE DEL MONTAJE CON AMORTIGUADOR SUPRESOR DE
SOBRECARGA; FUENTE PROPIA DE SOLIDWORKS, ................................................... 119
ILUSTRACIÓN 87. PRESIÓN REGISTRADA DEL MANÓMETRO; FUENTE PROPIA. ................. 120
13
ILUSTRACIÓN 90. COMPORTAMIENTO DEL ELEMENTO EN LA PRUEBA 3; FUENTE PROPIA.
................................................................................................................................ 122
ILUSTRACIÓN 93. COMPORTAMIENTO DEL ELEMENTO EN LA PRUEBA 5; FUENT EPROPIA.
................................................................................................................................ 125
ILUSTRACIÓN 94. SISTEMA DE ABASTECIMIENTO SIN PROTECCIÓN. FUENTE PROPIA DEL
ILUSTRACIÓN 95. SISTEMA CON VÁLVULA REDUCTORA DE PRESIÓN; FUENTE PROPIA. ... 134
ILUSTRACIÓN 96. SISTEMA CON VÁLVULA SOSTENEDORA DE PRESIÓN; FUENTE PROPIA DEL
ILUSTRACIÓN 97. SISTEMA DE ABASTECIMIENTO CON EL CALDERÍN; FUENTE PROPIA DEL

14
CONTENIDO DE TABLAS
TABLA 1. PRECIO DE VÁLVULAS REDUCTORAS ........................................................................... 20
TABLA 2. PRECIO DE VÁLVULAS VENTOSA .................................................................................. 22
TABLA 3. PRECIO DE CALDERÍN ................................................................................................... 23
TABLA 4. VALORES DE ORIENTATIVOS K PARA LA FÓRMULA DE ALLIEVI ................................... 41
TABLA 5. RECOMENDACIÓN DE MENDILUCE PARA VALORES DE K.............................................. 54
TABLA 6. RESULTADO DE CAUDAL .............................................................................................. 58
TABLA 7. DATOS DE RESORTE A TENSIÓN (E:2MM) ..................................................................... 80
TABLA 8. DATOS DE RESORTE A TENSIÓN (E:3MM) ..................................................................... 81
TABLA 9. DATOS DE RESORTE A COMPRESIÓN............................................................................. 82
TABLA 10. RESULTADO DE FUERZAS ........................................................................................... 82
TABLA 11. ASIGNACIÓN DE DATOS POR NODOS......................................................................... 100
TABLA 12. TIPO DE DEPOSITOS UTILIZADOS .............................................................................. 100
TABLA 13. DATOS BASICOS DE LA TUBERÍA .............................................................................. 101
TABLA 14. DATOS BASICOS DE LA VÁLVULA............................................................................. 101
TABLA 15. TABLA DE DATOS DE LA BOMBA .............................................................................. 102
TABLA 16. PRESUPUESTO DEL MONTAJE FINAL SIN AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA
........................................................................................................................................... 128
TABLA 17. PRESUPUESTO DEL AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA ........................... 129
TABLA 18 PRESUPUESTO DEL MONTAJE FINAL CON AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA
........................................................................................................................................... 129
TABLA 19. PRESUPUESTO COMPARATIVO VS EL ELEMENTO EQUIVALENTE .............................. 130
TABLA 20. DATOS DEL PROYECTO ZIPACÓN.............................................................................. 131
TABLA 21. RESULTADOS DEL TRANSITORIO CON TIEMPO DE CIERRE DE VÁLVULA DE 10 S...... 132
TABLA 22. COMPARACIÓN ENTRE EL COSTO DEL CALDERÍN Y EL AMORTIGUADOR SUPRESOR DE
SOBRECARGA .................................................................................................................... 140

15
CONTENIDO DE GRAFICAS
GRAFICA 1. VALORES DE K PARA EL CÁLCULO DEL TIEMPO DE CIERRE DE VÁLVULA QUE
DEPENDEN DE LA LONGITUD FUENTE (EGUILEGOR A, 2012). .................................... 53
GRAFICA 2. FUERZA VS ELONGACIÓN; FUENTE PROPIA .................................................... 80
GRAFICA 3. FUERZA VS ELONGACIÓN DEL RESORTE 2; FUENTE PROPIA. .......................... 81
GRAFICA 4. TENSIÓN VS COMPRESIÓN (MAYOR). ............................................................ 83
GRAFICA 5. TENSIÓN (MAYOR) VS COMPRESIÓN. ............................................................ 84
GRAFICA 6. CURVA CARACTERÍSTICA DE LA BOMBA (SIMENS HE 2 75); FUENTE PROPIA.
................................................................................................................................ 105
GRAFICA 7. PRUEBAS DE TIEMPO DE CIERRE A LA VÁLVULA TIPO BOLA; FUENTE PROPIA.
................................................................................................................................ 106
GRAFICA 8. ITERACIONES PARA DETERMINAR EL DIÁMETRO; FUENTE PROPIA. ............... 107
GRAFICA 9. RESUMEN DE ENSAYOS, ENVOLVENTES; FUENTE PROPIA. ............................ 127
GRAFICA 10. CURVA CARACTERÍSTICA DE LA BOMBA INTRODUCIDA EN EL SOFTWARE
ALLIEVI. FUENTE PROPIA. ........................................................................................ 132
GRAFICA 11. ENVOLVENTE DEL SISTEMA SIN ELEMENTO DE PROTECCIÓN. FUENTE PROPIA
DEL SOFTWARE ALLIEVI. .......................................................................................... 135
GRAFICA 12. PRESIÓN VS TIEMPO CON VÁLVULA REDUCTORA DE PRESIÓN EN EL SISTEMA;
FUENTE PROPIA DEL SOFTWARE ALLIEVI.................................................................. 136
GRAFICA 13. PRESIÓN VS TIEMPO CON VÁLVULA SOSTENEDORA DE PRESIÓN EN EL
SISTEMA; FUENTE PROPIA DEL SOFTWARE ALLIEVI. ................................................. 136

16
GRAFICA 14. ANIMACIÓN DEL MOVIMIENTO DE LAS ALTURAS PIEZOMÉTRICAS EN EL
TIEMPO, SIN PROTECCIÓN AL TRANSITORIO; FUENTE PROPIA DEL SOFTWARE ALLIEVI.
................................................................................................................................ 138
GRAFICA 15. ANIMACIÓN DEL MOVIMIENTO DE LAS ALTURAS PIEZOMÉTRICAS EN EL
TIEMPO, CON PROTECCIÓN AL TRANSITORIO; FUENTE PROPIA DEL SOFTWARE ALLIEVI.
................................................................................................................................ 138
GRAFICA 16. SISTEMA DE ABASTECIMIENTO PROTEGIDO CON EL CALDERÍN; FUENTE
PROPIA DEL SOFTWARE ALLIEVI ............................................................................... 140
GRAFICA 17.. .................................................................................................................. 140

17
CONTENIDO DE ECUACIONES
ECUACIÓN 1. TRANSITORIO HIDRÁULICO MÁXIMO; FUENTE (CATEDRA DE INGENIERÍA
RURAL, 2011) ............................................................................................................ 37
ECUACIÓN 2. VELOCIDAD DEL SONIDO EN EL AGUA; FUENTE (A, 2012). .......................... 39
ECUACIÓN 3. CELERIDAD DE LA ONDA; FUENTE (CATEDRA DE INGENIERÍA RURAL, 2011).
.................................................................................................................................. 41
ECUACIÓN 4. LONGITUD CRÍTICA; FUENTE ALLIEVI. ......................................................... 47
ECUACIÓN 5. CAUDAL....................................................................................................... 52
ECUACIÓN 6. CELERIDAD DE LA ONDA SIMPLIFICADO. ..................................................... 52
ECUACIÓN 7. TIEMPO DE CIERRE SEGÚN (EGUILEGOR A, 2012) ........................................ 52
ECUACIÓN 8. TIEMPO DE CIERRE SEGÚN ALLIEVI. FUENTE (EGUILEGOR A, 2012) ............ 54
ECUACIÓN 9. CALCULO DE SOBREPRESIÓN. ...................................................................... 54
ECUACIÓN 11. FUERZA EJERCIDA POR RESORTE. ............................................................... 79
ECUACIÓN 12. CONSTANTE DEL RESORTE. ........................................................................ 79
CONTENIDO DE ESQUIEMAS
ESQUEMA 1. ENSAYOS REALIZADOS; FUENTE PROPIA. ...................................................... 60

18
INTRODUCCIÓN
Se encontraron soluciones alternativas y de bajo costo que facilitaron la elaboración
de un modelo práctico que mitigó el fenómeno de un transitorio hidráulico, dado que en
acueductos veredales o rurales no se cuenta con los recursos económicos necesario para
implementar soluciones factibles al sistema de abastecimiento de agua potable.
Se diseñó un modelo innovador tipo Amortiguador Supresor de Sobrecarga,
económico y de simple elaboración que la misma comunidad podrá ensamblar, lo
anterior con el fin de minimizar sobre-costos en materiales. Este modelo se ensayó y
evaluó en un montaje (Conducción cerrada) que generó el transitorio hidráulico por
medio de una impulsión y el cierre abrupto de una válvula de corte, en los laboratorios
de la universidad de la Salle, de este modo se comprobó que tan útil resultó ser el
elemento de protección diseñado y los materiales que este contiene en situaciones reales
en los sistemas de acueducto ante dichos fenómenos, adicionalmente se modeló en un
software especializado (Software Allievi), para corroborar los datos obtenidos
experimentalmente.
19
1. GENERALIDADES
1.1 ANTECEDENTES DEL AMORTIGUADOR
“En realidad, el fenómeno conocido como "Golpe de Ariete" es un caso particular del
estudio de los movimientos transitorios en las conducciones a presión. La diferencia se
encuentra en que los transitorios hidráulicos implican variaciones de velocidad y su
correlación con la transformación en variaciones de presión de pequeña magnitud,
mientras que el "Golpe de Ariete" implica las grandes variaciones, de velocidad y
presión.” (Luis Pérez, 2005)
1.1.1 Válvulas automáticas
Las válvulas automáticas presentan las características de accionamiento asistido, el
accionamiento se produce neumáticamente y por un servomotor. Las válvulas
automáticas más usadas son las de acción neumática, cuando se requieren esfuerzos de
gran magnitud se requiere utilizar los servomotores como en el caso que se tengan
oleoductos.
 Válvula reductora de presión: Es una válvula automática que mantiene una presión
aguas abajo, sin tener en cuenta el caudal que circula a través de ella y la presión aguas
arriba. Puede ser controlada por dos o tres vías.
 Electro válvula reductora de presión: Es una válvula automática que mantiene una
presión aguas abajo, sin tener en cuenta el caudal que circula a través de ella y la
presión aguas arriba. La apretura viene controlada por un solenoide el cual permite el
cierre o apertura.
20
Los precios de las válvulas reductoras de presión comerciales se encuentran en la
Tabla 1.
Tabla 1
Precio de válvulas reductoras
3” 4” 6”
Válvula reductora de presión con piloto $ 2´770.100 $ 3´527.300 $ 5´822.000

mecánico
Válvula reductora de presión con piloto $ 2´031.700 $ 2´719.900 $ 4´806.100
plástico
Dato: Tomado de (HELBERT Calidad, Experiencia y Tecnología., 2016)
Alivio rápido de presión: Cuando la red sobrepasa la presión de diseño la válvula se
abrirá instantáneamente. Cuando la presión se regula o se establece por debajo de la
presión de diseño, la válvula se cerrara lentamente a una velocidad establecida.
 Válvula de alivio/sostenedora de presión: Es una válvula automática que mantiene
una presión aguas abajo y aguas arriba, sin tener en cuenta el caudal que circula a
través de ella. La válvula se abrirá completamente cuando la presión aguas arriba
sobrepase la de diseño y se cerrará en caso inverso.
 Válvula limitadora de caudal: Limita la circulación de caudal establecido,
independiente de la presión. La válvula se abre totalmente apenas el caudal se baje del
establecido.
1.1.2 Ventosas
Las ventosas permiten la extracción de aire que se acumula en una conducción,
adiciona aire cuando la conducción lo requiere (Cuando la presión en el sistema es
menor que la atmosférica)
 Válvulas ventosas de efecto cinético: Las ventosas realizan dos operaciones el
llenado y el vaciado de aire en las tuberías.

21
En la operación de llenado, la válvula debe permitir el paso del fluido y evacuar el
aire y de esta manera llena el paso de fluido completamente. Esta operación tiene que
ser de manera controlada para de esta manera evitar las sobrepresiones en la
conducción y producir los transitorios hidráulicos.
En la operación de vaciado, la válvula debe permitir la inclusión de aire al paso del
fluido para de esta manera evitar las depresiones y el aplastamiento de las tuberías.
 Válvulas ventosas de doble efecto o trifuncionales: Son válvulas que combinan los
dos efectos, el trifuncional, doble orificio o doble efecto. Combinan el efecto cinético y
el automático.
Las válvulas de efecto cinético contienen orificios que facilitan la evacuación de
aire retenido en la tubería, el inconveniente con estas válvulas se debe a que las
pequeñas cantidades de aire no pueden ser evacuadas.
Las válvulas de efecto automático evacuan las pequeñas cantidades de aire en las
conducciones, como los orificios son pequeños esto produce que las grandes cantidades
de aire no sean evacuadas y se produzcan sobrepresiones en el tramo de tubería cuando
se realiza el llenado y la depresión cuando se realiza la evacuación de aire.
Por lo tanto, las válvulas individuales no combinan las funciones ya mencionadas
por lo cual se hace necesario el uso de la válvula trifuncional.
Los precios de algunas válvulas ventosas se presentan en la Tabla 2.

22
Tabla 2
Precio de Válvulas ventosa
2” 3” 4”
Válvula ventosa cámara sencilla, doble $ 276.000 $ 353.000 $ 530.000

acción (Admisión y Expulsión) Bridada
Válvula ventosa cámara sencilla, doble $ 300.000 $ 353.000 $ 545.000
acción (Admisión y Expulsión) Roscada
Válvula ventosa doble cámara, triple $ 581.000 $ 711.000 $ 1´125.000
acción – Bridada
Válvula ventosa doble cámara, triple $ 560.000 $ 667.000 $ 1´050.000
acción – Roscada
Válvula ventosa antifraude, doble $ 745.000 $ 923.000 $ 1´223.000
cámara, triple acción – Bridada
Nota: Tomado de (APOLO, 2015)
1.1.3 Chimenea de equilibrio
Se trata de un cilindro superior al diámetro de la tubería, ubicado perpendicular a la
conducción o vertical y abierto en su parte superior a la atmosfera, de tal manera que la
presión sea menor a la altura del cilindro. Las chimeneas son la mejor alternativa para
omitir la oscilación del fluido, sobrepresiones y depresiones, la cuestión es que se trata
de una alternativa de dificultad constructiva y además de un costo elevado en relación
con los demás dispositivos.
1.1.4 Calderín
Es un recipiente comprimido con la presión manométrica que se encuentra no
totalmente lleno de aire. Amortigua las sobrepresiones y depresiones, su instalación se
debe hacer aguas debajo de una válvula de retención.
Los precios de los calderines encontrados se mencionan en la Tabla 3.

23
Tabla 3
Precio de calderín
Presión Volumen (L) Precio

10 $ 132.000
25 $ 269.000
50 $ 371.000
10 Bar = 145.038 PSI
80 $ 551.000
100 $ 823.000
150 $ 1´070.000
1.1.5 Volante de inercia
Consiste en incorporar a la parte rotatoria del grupo de impulsión un volante cuya
inercia retarde la pérdida de revoluciones del motor, y en consecuencia, aumente el
tiempo de parada de la bomba, con la consiguiente minoración de las sobrepresiones.
Este sistema crea una serie de problemas mecánicos, mayor cuanto mayor sea el peso del
volante.
1.1.6 Válvulas de alivio rápido
Son de dispositivos que permiten de forma automática y casi instantánea la salida de
la cantidad necesaria de agua para que la presión máxima en el interior de la tubería no
exceda un valor límite de diseño. Protegé una longitud máxima de impulsión de 2 km.
1.1.7 Válvulas anticipadoras de onda
Estas válvulas están diseñadas para que se produzca su apertura en el momento de
parada de la bomba y cuando se produce la depresión inicial, de tal forma que cuando
vuelva la onda, ésta se encuentre totalmente abierta, minimizando al máximo las
sobrepresiones que el transitorio pueda originar.
1.1.8 Válvulas de retención

24
Estas válvulas funcionan de manera que sólo permiten el flujo de agua en un sentido.
Existen algunos tipos de válvula de retención los cuales son:
 Clapeta: son muy limitadas cuando se excede el golpe de ariete y las
sobrepresiones, además cuando se excede el caudal y las velocidades sobrepasan 1,5
m/s.
 Simple: Son de fácil construcción. El disco se levanta por acción del agua hasta
unos noventa grados. Su cierre suele ser muy brusco y entonces produce un
golpetazo que repercute en las tuberías y en otros elementos adyacentes y puede
originar un fuerte golpe de ariete.
 Simple con contrapeso: Aminora en cierta medida la brusquedad en el cierre.
 Simple con corto recorrido de clapeta: Supone una mejora extraordinaria en la
válvula simple, pues al tener la clapeta un menor recorrido, no produce golpetazo
y puede admitir velocidades y presiones mayores.
 Simple con sistema amortiguador y contrapeso: Supone una mejora sobre las
anteriores. El contrapeso permite regular in situ la cadencia del cierre hasta
optimizarla. El amortiguador deja que la válvula se cierre en un 90 % antes de
empezar a actuar, y de esta manera, el 10 % final del recorrido de la clapeta está
controlado.
 Semiclapeta doble o de disco partido: La clapeta o disco se ha partido en dos y
las bisagras se colocan en un eje centrado. Los semidiscos van ayudados en el
cierre por unos muelles, pero a pesar de ello, no se deben colocar para flujos
verticales hacia abajo.

25
 De disco sobre eje longitudinal centrado: Se recomiendan en el caso que las sobre-
presiones sean considerables para generar golpe de ariete, su trabajo para el cambio de
presiones es efectivo, la velocidad que soporta este tipo de válvula es de 3 m/s, su
ubicación puede ser desde flujos verticales hasta flujos en dirección descendente y solo
se puede utilizar en aguas limpias ya que no admite el uso en aguas residuales.
1.1.9 Blacoh´s Sentry Pulsaciones: Los humificadores y los supresores de

sobrecarga
Eliminan prácticamente todos los golpes de ariete, la mejora de rendimiento y la
fiabilidad del flujo de fluido en aplicaciones industriales y de transferencia de productos
químicos. Protege las tuberías, válvulas, conexiones, medidores, y la instrumentación en
línea de pulsaciones destructivas, sobre-presiones, la cavitación, la expansión térmica, y
el golpe de ariete.
26
1.2 PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
1.2.1 Descripción del problema
Un sistema hidráulico de abastecimiento de agua potable puede estar desprotegido a
sobre-presiones inesperadas debido al cierre abrupto de una válvula. Dicho cierre
abrupto en el sistema genera un pico de presión positivo que provoca el daño en las
tuberías representado en la Ilustración 1, sin importar su material.
Ilustración 1. Rotura de tuberías por sobre-presiones; Fuente (Abreu J, 2012)
Básicamente, todo sistema hidráulico es susceptible a cambios abruptos. En principio
dichos cambios afectan directamente todos los componentes del sistema, especialmente
cuando se presenta el transitorio hidráulico. Mitigar este fenómeno con elementos
industriales resulta bastante costoso para que un sistema pequeño sea capaz de suplirlo
y/o implementarlo.
En un sistema ocurren dos vibraciones las acústicas y las hidráulicas, el agua es un
fluido que contiene una alta transferencia de energía y cuando choca con un sólido
revierte su dirección y choca además con el mismo fluido, esta energía producida por los
27
choques puede generar la rotura de las tuberías y un desperdicio considerable. Cuando se
cierran rápidamente las válvulas de un sistema el cambio de velocidad produce un pico
de presión que afecta el sistema, los elementos que llegan a solucionar este problema
suelen ser muy costosos, considerando que estamos estudiando pequeños municipios, los
cuales no cuentan con los recursos necesarios para suplir la necesidad de dicho efecto.
1.2.2 Formulación del problema.
¿Existe un mecanismo que permita prevenir los efectos de sobre-presiones generados
tras el cierre abrupto de una válvula en un sistema de acueducto veredal, mediante
soluciones de bajo costo y de fácil implementación?

28
1.3 OBJETIVOS
1.3.1 Objetivo general
Diseñar y evaluar un elemento de bajo costo que permita disipar los efectos de sobre-
presiones producidas tras el transitorio hidráulico generado por el cierre abrupto de una
válvula.
1.3.2 Objetivos específicos
 Estudiar mediante un modelo físico las oscilaciones de sobrepresión que se puedan
presentar en el transitorio hidráulico generado tras el cierre abrupto de una válvula, en
una conducción de PVC y de baja resistencia mecánica.
 Evaluar la resistencia mecánica y efectos de corrosión de algunos materiales del
Amortiguador Supresor de Sobrecarga para la elaboración del modelo físico, en
función de las sobrepresiones generadas tras el transitorio hidráulico estudiado.
 Determinar el caudal y la capacidad de operación del Amortiguador Supresor de
Sobrecarga, con el fin de seleccionar los parámetros hidráulicos del flujo que se busca
analizar.
 Determinar la capacidad de disipación de energía del Amortiguador Supresor de
Sobrecarga, para prevenir fisuras e intrusión patógena en tuberías de PVC
(considerando las de mayor vulnerabilidad ante eventos de este tipo).
 Comparar los resultados del modelo físico con el software especializado Allievi, de
tal manera que se pueda hacer una comprobación teórico-experimental.

29
1.4 JUSTIFICACIÓN
Este proyecto busca brindar protección a sistemas de acueductos que no cuenten con
restricciones al transitorio hidráulico, así mismo, busca en los nuevos proyectos de
acueductos disminuir costos, y que aun así tengan seguridad en cuanto a este fenómeno.
Es primordial usar elementos de fácil acceso, para que su ensamble sea rápido y sin
generar complicaciones.
1.5 DELIMITACIÓN
Se evaluarán sistemas únicamente en PVC ya que, en Colombia, la mayoría de
sistemas hidráulicos pequeños, son hechos con este material. Adicionalmente, todos los
accesorios utilizados en los montajes serán basados en lo que actualmente se está
utilizando en los acueductos, válvulas de corte y demás, serán en lo posible de las
mismas condiciones en las que se encuentran actualmente las conducciones de agua
potable.
1.5.1 Espacio
El modelo fisico para el diseño y comprobación del Amortiguador Supresor de
Sobrecarga, se realizó en las instalaciones de la Universidad de La Salle con el fin de
contar con los recursos adecuados para llevar a cabo los objetivos propuestos
anteriormente. El area especifica donde se llevó a cabo el modelo fisico fue en la zona
comun de los laboratorios de pavimentos y hormigon (CIROC) de Ingeniería Civil.

30
Debido a que no se pudo acceder a un espacio mas amplio en la Universidad, Se
trabajo un diametro (una pulgada y media) el cual era el que representaba la maxma
longitud calculada que se podia ubicar en el espacio a disposición que nos brindaron. El
montaje fisico se ubico entre la cubierta, ubicada encima del curado de probetas de
Hormigon. Debido a que en la superficie no era porsible ubicar la conduccion por dos
razones: La primera se debe a escacez de espacio ocupado por un proyecto de grado del
tema de pavimentos y la segunda para darle elevacion a la bomba que se utilizo para
generar impulsion.
1.5.2 Alcance
Para comprobar el funcionamiento del Amortiguador Supresor de Sobrecarga en el
modelo fisico, tendra diversos factores delimitantes para su correcto analisis y/o
comportamiento. Debido a que la tubería a presión utilizada para conducciones en los
sistemas de abastecimiento del pais es de mayor timbraje y/o resistencia mecánica
respecto a tuberías utilizadas para recolección de aguas sanitarias, lluvias y ventilación,
el costo y el mismo timbraje (resistencia mecanica) es un factor limitante en el momento
de evaluar la capacidad del amortiguador, por lo que en este proyecto se buscará trabajar
con presiones limites de tuberías con menor timbraje (sanitarias y ventilacion).
En este proyecto lo que se espera encontrar es un dispositivo que controle y proteja
los sistemas de conducción, por lo que la tubería a utilizar será de un diametro conocido
(una pulgada y media) y con una resistencia mecánica menor a una tubería de PVC a
presion utilizada comunmente, resulta ser innecesario realizar el modelo fisico con
diametros menores, ya que las sobrepresiones son directamente proporcionales al
diametro.
31
2. MARCO CONCEPTUAL
2.1 CONCEPTOS BASICOS
 Transitorio hidráulico: El transitorio hidráulico es un fenómeno transitorio que se
presenta en las conducciones a presión, bien sea por el cierre rápido de una válvula o por
el apagado del sistema de bombeo, en el que la tubería no se considera rígida y el líquido
se trata como compresible; es frecuente que en líneas de conducción por gravedad para
el abastecimiento de agua a poblaciones, en las obras de toma de algunas presas y en los
conductos de alimentación y desfogue en plantas hidroeléctricas ocurran perturbaciones
en el flujo permanente inicial debido a los procesos de regulación del gasto, cuando el
movimiento y la velocidad del líquido que circula a través de ellas, es modificado
bruscamente, dando inicio al transitorio hidráulico.
 Sobre-Presion: Incremento momentáneo de presión en un sistema de líquidos debido
a un repentino cambio de velocidad del fluido. Presión en exceso sobre un valor normal.
 Amortiguador Supresor de Sobrecarga: Es un elemento de protección que anula el
exceso de carga que ejerce el cambio de velocidad instantaneo de un fluido en una
tubería.
 Amortiguador: Mecanismo que compensa o disminuye el efecto de los choques o las
sacudidas bruscas.
32
 Celeridad: Rapidez, velocidad o prontitud en el movimiento o la ejecución de un
fluido.
 Fluido: una sustancia cuyas partículas se mueven y cambian sus posiciones relativas
con gran facilidad, en forma más específica un fluido se define como una sustancia que
se deforma continuamente.
 Flujo: caudal de un fluido continúo.
 Onda: Elevación, curva o círculo concéntrico que se forma en la superficie de una
masa líquida a causa de una agitación o de un movimiento.
 PVC: Material termoplástico obtenido del cloruro de vinilo.
 Timbraje: Resistencia mecánica de la tubería, que depende de su espesor y material.
 Velocidad del sonido: dinámica de propagación de las ondas sonoras.
 Abastecimiento de agua: Son obras de ingeniería, concatenadas que permiten llevar
hasta la vivienda de los habitantes de una ciudad, pueblo o área rural relativamente
densa, el agua potable.
2.2 TRANSITORIO HIDRÁULICO EN CONDUCCIONES POR GRAVEDAD
En las conducciones por gravedad, el fluido se mueve por una tubería a lo largo de la
misma, y mediante algún accesorio, como válvulas y demás, se corta el flujo totalmente
para producir el fenómeno. El agua que se transporta en la tubería, es bloqueada
bruscamente por dicho accesorio, produciendo así, que el agua que aún no está cerca al
accesorio, llegue a comprimir el agua que ya había llegado al mismo. Esto se convierte
en un ciclo, ya que el agua que la precede hará lo mismo, hasta que toda la tubería se
encuentra comprimida y en las mismas condiciones, produciéndose así el primer ciclo
del transitorio hidráulico.

33
Cuando la conducción se encuentra sometida al fenómeno anterior, se forma una
onda de compresión de gran magnitud, que inició cerca de la válvula, hasta el inicio de
la conducción.
La onda principalmente producida por energía cinética, se convierte en energía
netamente de compresión. Cuando el agua se detiene en el inicio de la conducción,
acaba toda su energía cinética y empieza a descomprimirse, cuando se descomprime se
transporta con gran rapidez de nuevo a la válvula, por lo que se repite el ciclo
nuevamente. Estas descompresiones cíclicas generan depresiones, que cuando llegan de
nuevo al accesorio vuelven a ser comprimidas, generando variaciones de presiones
ondulatorias, que finalmente constituyen el transitorio hidráulico.
Finalmente, el agua transportada por esta conducción empieza a comportarse como
un resorte, al transformar continuamente toda la energía de compresión en cinética y
viceversa.
2.3 TRANSITORIOS HIDRÁULICOS EN SISTEMAS DE IMPULSIÓN
En este caso el fenómeno es producido por paradas bruscas de los motores, que
generan la impulsión. En comparación con el caso anterior, las compresiones se
presentan en el inicio de la conducción, y las depresiones se presentan en la bomba.
Cuando se produce la detención del motor, el agua inicial que circula con una
velocidad, continuara circulando por la tubería hasta que la depresión producida por el
mismo provoque su parada. La onda depresiva viaja a través de la tubería, deteniendo el
agua a su paso, provocando que al cabo de un tiempo toda la tubería está sometida a
depresiones y con el agua en reposo, es en este momento donde ha concluido la primera
fase del transitorio hidráulico.

34
Como la presión de donde se abastece la impulsión es mayor al tramo de tubería
sometido a depresiones, inicia un retroceso del agua hacia la válvula, donde nuevamente
hay presión en el tramo inicial de la tubería. Al cabo de un tiempo de nuevo en el tramo
tendrá presiones iniciales, con la misma velocidad, pero en sentido contrario, terminando
así la segunda fase del transitorio hidráulico.
En la tercera etapa, el fluido golpea la válvula de retención, generando un brusco
aumento de presión, y una nueva detención progresiva del agua, generando con el
tiempo que todo el líquido se encuentre en reposo y a la vez, toda la conducción
sometidas a sobrepresiones de la misma magnitud que la depresión inicial, construyendo
un ciclo.
2.4 EXPLICACION GRAFICA DEL TRANSITORIO HIDRAULICO
Si en la conducción ilustrada ABC se anula el paso del fluido en el punto B, la
primera parte del tramo aguas arriba queda parada en seco, la segunda parte del tramo
aguas arriba comprime la primera parte, de igual manera la tercera parte comprime la
segunda y de manera sucesiva hasta llegar al punto A. En el punto B hay un aumento de
presión (ΔP), que como una onda se propaga a una velocidad aguas arriba (a: celeridad).
El aumento de presión sufrido en el tramo mencionado es un golpe que sufre la tubería
en su interior, y es lo que se conoce como el fenómeno de transitorio hidráulico.

35
Ilustración 2. Cierre de válvula en B; Fuente (Eguilegor A, 2012)
Al anular el paso en el punto B, la primera parte del tramo aguas abajo queda de la
misma manera como en el caso anterior el flujo se para en seco, lo que provoca en el
tramo BC una disminución de presión, llamada como transitorio hidráulico negativo. En
algunos casos la presión en la tubería va a ser inferior a la presión atmosférica, lo que
produciría un aplastamiento en la tubería si ella no está preparada para estas depresiones.
2.4.1 Propagación de la onda
Cuando se anula el paso instantáneo en el punto B en la Ilustración 2, pueden ocurrir
tres casos:
 Al anularse el paso instantáneo en el punto B, no hay paso en el punto A. El
caudal se anula en los dos puntos y la celeridad de la onda seria infinita. a = ∞, Por lo
tanto:
Fluido incompresible (No existe).
Tubería inelástica (Difícil de conseguir).

36
 Al anularse el paso en el punto B, el fluido alrededor de la tubería reduce su
volumen a medida que se produce la sobrepresión del golpe. En esta parte, tampoco
real, la velocidad del sonido va a ser la misma que la celeridad. a = c, por lo tanto:
Fluido compresible (Siempre).
Tubería inelástica
 Al anularse el paso en el punto B, el fluido en el punto A sigue entrando a la
tubería por doble caudal, ya que la tubería aparte de dilatarse debido a las ondas que
se producen por la sobrepresión, también el fluido se comprime. El caudal en el punto
A demora más en anularse, por lo tanto la propagación de la onda es menor. a < c, por
lo tanto.
Fluido compresible.
Tubería elástica.
2.4.2 Valor del transitorio hidráulico máximo. Formulación de Allievi
De acuerdo a la Ilustración 3 cuando se anula el paso en el punto B, la presión
aumenta ΔP, que con una fuerza F se va comprimiendo y actuando a lo largo de la
sección transversal S del flujo por lo que (F=S*ΔP).
Ilustración 3. Cierre rápido de válvula en B; Fuente (Eguilegor A, 2012)

37
El impulso de la fuerza mencionada que actúa durante un tiempo t (t=ΔL/a) que tarda
el volumen del fluido a lo largo de la tubería en el trozo donde se detiene ΔL, será igual
a la variación de movimiento de la masa m de dicho volumen, al pasar de una velocidad
V a otra velocidad menor V’.
Donde la masa es:
Remplazando:
Para un ΔV=V-V’ (parcial) y ΔV=V (total).
En el caso que se tenga un cierre total, que es el más frecuente y el más peligroso, se
obtiene:
( )
Ecuación 1. Transitorio Hidráulico máximo; Fuente (Catedra de ingeniería rural, 2011)
Expresión obtenida por Allievi, la cual calcula el transitorio hidráulico máximo que se
puede presentar.
2.4.3 Velocidad del sonido
Calculando la velocidad de la onda en una tubería inelástica se obtiene que la
celeridad es igual a la velocidad del sonido, c=a.

38
Ilustración 4. Onda de presión; Fuente (Eguilegor A, 2012)
En la Ilustración 4 se muestra la primera parte en el punto B. La primera parte pasa
de estar en un espesor dL antes del golpe, a un (dL-dX) después del golpe, ejercido por
la fuerza F de compresión, la cual comienza nula en C y finalmente termina con C’
siendo:
En el desplazamiento que hace la fuerza de compresión (C a C’) denominada dX, esta
invierte o realiza un trabajo dW.
( )
Remplazando la sobrepresión ΔP=(a x V x ρ) y sabiendo que en este caso la a=c,
entonces.
( )
Este trabajo costa de la energía cinética que desaparece de la parte al estar el fluido
en reposo.
Al igualar las expresiones:
( )
39
La expresión que da la variación de volumen por la unidad de volumen que produce
el incremento de presión ΔP. El módulo de elasticidad volumétrico de un fluido de
determina de la siguiente manera:
Por lo tanto.
Para el caso de agua
La velocidad del sonido en el agua es de:
Ecuación 2. Velocidad del sonido en el agua; Fuente (A, 2012).
2.4.4 Celeridad de la onda en tuberías
Al considerar que la tubería es elástica gracias al transitorio hidráulico, el volumen
aumenta y el volumen del fluido disminuye de espesor d L. El recorrido debido a la
fuerza de compresión F ahora aumenta su recorrido dX que depende del fluido, del
40
módulo de elasticidad E del material de la tubería Y del espesor e respecto al diámetro
D.
Ilustración 5. Velocidad de la onda de presión en tuberías; Fuente (Eguilegor A, 2012)
Ilustración 6.volumen de control fijo; Fuente (Abreu J, 2012).
Dado esto se llega a la expresión propuesta por Joukowsky.
Donde E es el módulo de elasticidad del material de la tubería y D el diámetro de la
misma.
41
Para el caso de agua, Allievi propone la siguiente ecuación más simplificada de la
siguiente manera:
Como el K (módulo de elasticidad volumétrico del fluido) del agua es 2,03*10^5
N/cm^2 y remplazando este valor:
√ √
Por lo tanto.
Ecuación 3. Celeridad de la onda; Fuente (Catedra de ingeniería rural, 2011).
Siendo k el cociente adimensional y se obtiene de la Tabla 4 dependiente del material
de la tubería.
Tabla 4
Valores de orientativos k para la fórmula de Allievi
Hierro y Acero 0,5

Hormigón 5
Hormigón Armado 5
Fundición 1
Fibrocemento 4,5
Poliéster 6,6
Plomo 5
PVC 20 a 50
Dato: Tomado de (Eguilegor A, 2012).
2.4.5 Oscilaciones de presión en la tubería
A continuación se analiza lo que sucede en la conducción desde el instante t = 0 en
que se produce el cierre instantáneo en B.

42
t = 0: Aparece en B el golpe DP y la onda de presión comienza a circular por la
tubería hacia el depósito A.
Ilustración 7. Cierre de válvula instante t=0; Fuente (Eguilegor A, 2012)
t = L/a: la onda de presión llega a A. Toda la tubería está dilatada por la sobrepresión
y el fluido en su interior en reposo y comprimido. La presión en B es la estática más la
sobrepresión del golpe. Es el momento más peligroso en la conducción.
En el depósito A solo puede existir la presión h debida a la altura del mismo. El golpe
al llegar a A tiene que desaparecer automáticamente.
Ilustración 8. Cierre de válvula al instante t=L/a; Fuente (Eguilegor A, 2012)

43
t = (L/2)/a: la onda de presión llega al punto medio M. El tramo de t MB está
dilatado y el fluido en su interior en reposo y comprimido. En el tramo AM el fluido
sigue circulando hacia M.
Ilustración 9. Cierre de válvula al instante t= (L/2)/a; Fuente (Eguilegor A, 2012).
Igual que un resorte, el fluido de la tubería comienza a expandirse por A y comienza
un flujo en dirección al depósito, a la vez que la presión se va estabilizando.
t = (3L/2)/a. La onda estabilizadora llega a M. La línea piezométrica en el tramo AM
queda con inclinación decreciente hacia A ya que el flujo circula en ese sentido.
Ilustración 10. Cierre de válvula al instante t= (3L/2)/a; Fuente (Eguilegor A, 2012)

44
t = 2L / a: La onda estabilizadora llega a B. El fluido de toda la tubería se mueve
hacia el depósito, teóricamente a la misma velocidad V que llevaba antes de producirse
el golpe. Como el tramo de fluido próximo a B no puede moverse, el resto tira de él,
provocando un DP negativo, teóricamente igual en valor absoluto a la sobrepresión del
golpe. Esta onda se propaga hacia A.
Ilustración 11. Cierre de válvula al instante t = 2L/a; Fuente (Eguilegor A, 2012)
t = 3L/a: la onda llega a A. Toda la tubería está contraída por efecto de la depresión y
el fluido en reposo y expandido. En A se inicia un flujo en dirección a B.
Ilustración 12. Cierre de válvula al instante t = 3L/a; Fuente (Eguilegor A, 2012)
t = (5L/2)/a: La onda negativa llega a M.

45
El tramo de tubería BM esta contraído y el fluido en su interior en reposo y
expandido.
Ilustración 13. Resumen de oscilaciones de presión de la tubería; Fuente (Abreu J, 2012)
Ilustración 14. Evolución de la línea piezométrica tras el cierre de una válvula (Tc>0); Fuente (Abreu J, 2012)
2.4.6 Cierre gradual
En un cierre gradual, el transitorio hidráulico depende del tiempo de cierre de la
válvula Tc y de la longitud L de la tubería. Para determinar si el cierre es lento o rápido
se obtienen las siguientes relaciones:
Si o : Cierre rápido o Conducción larga.
Si o : Cierre lento ó Conducción corta.

46
Ilustración 15. Comparación entre envolventes de altura piezométrica máxima y mínima para cierres rápidos y cierres
lentos de válvula; Fuente (Abreu J, 2012)
2.4.7 Longitud critica
La longitud crítica será menor mientras el cierre de la válvula sea más rápido, por lo
tanto cuando el cierre de la válvula es instantáneo quiere decir que la longitud crítica es
nula.
Por lo tanto el tiempo transcurrido entre el cierre hasta un instante crítico es:
El tiempo en que tarde la última onda en recorrer la longitud ( ) es igual a
( ), por tanto:
Y remplazando las dos expresiones se obtiene:

47
Ecuación 4. Longitud Crítica; Fuente (Eguilegor A, 2012)
Por lo tanto si:
Conducción Larga
Conducción corta
Conducción critica
A continuación, se evidencia mediante la siguiente figura la representación
esquemática de las líneas piezométricas para distintos valores de TC.
Ilustración 16. Representación esquemática de las líneas piezométricas para distintos valores de Tc; Fuente (Abreu J,
2012)
2.5 ALLIEVI UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA (SOFTWARE)
Allievi es un software especializado en el cálculo de transitorios hidráulicos, el cual
permite modelar uno o más casos en los que se presente dicho fenómeno en
conducciones a presión. Allievi modela todos sus casos por medio del método de las
48
características, aplicando ecuaciones de conservación de masa y de volumen de control
que incluye la onda de presión que se mueve a lo largo de toda la tubería.
Algunos de los usos comunes para el programa son:
 Posibilidad de trabajar con múltiples escenarios dentro del mismo sistema, en cada
uno de ellos se permite cambiar accesorios de protección y maniobras de cierre de una
válvula lo cual accede a tener una comparación entre varios escenarios.
 Permite graficar las envolventes piezométricas de un sistema.
 Se incluyen las condiciones de contorno para simular el fenómeno de separación de
columna liquida.
 Se incluye el sistema de asistente para el cálculo de la celeridad de la onda de las
tuberías, presión de hinchado en los Calderines y momento de inercia de los grupos de
bombeo.
49
3. DISEÑO METODOLÓGICO
3.1 TIPO DE ESTUDIO
El tipo de investigación de este proyecto es experimental cuyos análisis se han
fundamentado en un modelo físico construido para simular el transitorio hidráulico que
se genera tras el cierre abrupto de una válvula. De igual manera, se construyó un
Amortiguador Supresor de Sobrecarga que permite disipar dicho fenómeno.
El montaje físico se evaluó para dos escenarios. En el primero de ellos se buscó
identificar la máxima sobrepresión que generaría el transitorio (cierre abrupto de la
válvula) y la longitud crítica en el que se produciría el punto de rotura (punto de
instalación del amortiguador). Se considera relevante mencionar que el montaje del
modelo físico se construyó con una tubería homologa a la tubería (PAVCO, 2017) Ref.
2900329, cuya presión de trabajo es 50 PSI. Esta presión se tomó como referencia para
inducir el transitorio hidráulico, buscando en todo momento que el tiempo de cierre de la
válvula generara presiones que superarán el umbral de los 50 PSI.
En el segundo escenario se evaluó el comportamiento del sistema una vez instalado el
Amortiguador diseñado para absorber la onda de sobrepresión identificada en el primer
escenario, y se buscó que ningún elemento del modelo físico se afectara.
El grupo de control que se implementó para el desarrollo de esta investigación
consistió en primera instancia, en la fundamentación de un modelo matemático del
transitorio hidráulico a simular. La sobrepresión calculada con el modelo teórico, se
evaluó con el modelo físico, y a su vez, este permitió evaluar la capacidad del
amortiguador. Posteriormente, utilizando el software Allievi, se simuló el
funcionamiento del sistema de conducción de agua potable del municipio de Zipacón

50
(Cundinamarca), bajo las mismas condiciones del transitorio hidráulico analizado tanto
en el modelo matemático como el modelo físico. Con las simulaciones se buscó
identificar el sistema de protección comercial (calderínes, chimeneas, válvulas
automáticas, entre otros) con mayor similitud funcional al sistema protegido con el
Amortiguador Supresor de Sobrecarga diseñado para esta investigación.
El fin de diseñar un Amortiguador Supresor de Sobrecarga además de considerarse
innovador, es un dispositivo de bajo costo capaz de disipar los efectos del transitorio
hidráulico evaluado en esta investigación.

51
3.2 DESCRIPCIÓN METODOLÓGICA
En este capítulo se describirá el modelo matemático, las ecuaciones utilizadas para el
cálculo del transitorio, el modelo físico y los ensayos realizados, así como la simulación
en el software Allievi para corroborar el sistema de protección implementado.
3.2.1 Fundamento del diseño del supresor de sobrecarga
Para llegar al modelo final del Amortiguador Supresor de Sobrecarga se plantearon
dos prototipos: el primero construido únicamente para fines experimentales, a través del
cual se realizaron diferentes pruebas que permitieron evaluar la capacidad de disipar las
ondas de sobrepresión inducidas. Con este primer prototipo fue posible ensayar con
diferentes materiales y dispositivos de refuerzo, hasta llegar al planteamiento final que
sería el segundo prototipo.
El sistema del Amortiguador Supresor de Sobrecarga se concibió desde el inicio con
un cuerpo en acrílico que permitiera observar el comportamiento de los dispositivos
internos, diseñados para amortiguar la sobrepresión a las cuales se sometió el sistema en
las diferentes pruebas.
Los dispositivos internos se diseñaron con dos tipos de resortes cuyo comportamiento
respondieran tanto a tensión como a compresión, con el fin de disipar y mitigar los
efectos adversos del tipo de transitorio generado. Finalmente, se diseñaron dos
dispositivos para la unión de todos los componentes: un disco y un aro de acero cuyo
material respondió bien a las vibraciones producidas en la prueba de fatiga inicial. Cabe
resaltar que todos los implementos de acople del elemento de protección diseñado son
herméticos para evitar fugas, sin influir en el funcionamiento del mismo.

52
3.2.2 Fundamento matemático
A continuación se muestran las ecuaciones utilizadas para el cálculo del caudal y el
transitorio que debía ser generado para comprobar la protección del sistema mediante el
amortiguador:
 Cálculo de caudal :
Ecuación 5. Caudal.
Donde
Q: caudal (m3/s);
V: volumen de agua (m3) y
t: tiempo (s).
 La celeridad se calcula mediante la siguiente ecuación:
Ecuación 6. Celeridad de la onda Simplificado.
Donde
a: celeridad de la onda (m/s);
K: coeficiente que depende del módulo de elasticidad del material (para PVC el rango
del coeficiente K se sitúa entre 20 y 50, recomendablemente es 33.3 para tuberías a
presion);
D: diámetro de la tubería (m) y
e: espesor de la tubería (m).
 El tiempo de cierre según Mendiluce de la válvula viene descrita en la siguiente
ecuación:
Ecuación 7. Tiempo de cierre según (Eguilegor A, 2012)

53
Donde
L: Longitud de la conducción (m);
v: Velocidad de régimen del agua (m/s);
g: Aceleración de la gravedad, 9.81 m/s2;
Hm: Altura manométrica proporcionada por el grupo de bombeo (m) y
C y K: coeficientes empíricos.
Hay que tener en cuenta que el coeficiente c depende de la pendiente hidráulica m
que viene dada por la ecuación de Mendiluce ⁄ y donde según su valor se
define:
El valor de K que también es proveniente de Mendiluce depende netamente de la
longitud del tramo de la tubería en estudio, y viene expresada por medio de la Grafica 1:
Grafica 1. Valores de K para el cálculo del tiempo de cierre de válvula que dependen de la longitud Fuente (Eguilegor
A, 2012).
54
Mendiluce recomienda ciertos valores aproximados ya que no repercuten en el efecto
del golpe de ariete y se muestran en la Tabla 5:
Tabla 5
Recomendación de Mendiluce para valores K
L (m) K
L<500 2
L 500 1.75
500<L<500 1.5
L 1500 1.25
L>1500 1
Nota: Tomado de (Eguilegor A, 2012).
Es importante saber qué tipo de cierre será efectuado para generar el transitorio
hidráulico en el sistema, en una conducción en general se define el tiempo de cierre
lento con el fin de que no se genere dicho efecto en el mismo. En esta investigación se
requiere lo contrario para conocer la incidencia del Amortiguador Supresor de
Sobrecarga y su capacidad de disipación del mismo.
Ya que en el análisis es necesario que el tiempo de cierre sea rápido para generar la
ruptura de la tubería en algún punto, la desigualdad es la siguiente:
Ecuación 8. Tiempo de cierre según Allievi. Fuente (Eguilegor A, 2012)
 Ya que es recomendable utilizar la ecuación de sobrepresión de Allievi con
pendientes hidráulicas mayores al 50%, la sobrepresión viene dada por la
simplificación de la Ecuación 1 y resultado de la siguiente ecuación:
Ecuación 9. Calculo de Sobrepresión.
Donde:
: Sobre presión generada;
55
: Velocidad del fluido y

: Gravedad .
 La longitud critica del sistema nos permite observar a simple vista si se genera o
no el transitorio hidráulico en el mismo, si L > Lc entonces llamamos al sistema de
impulsión larga, si por el contrario L < Lc se habla de una impulsión corta. Estas
condiciones también definen si se utiliza la ecuación de sobrepresión de Allievi o de
Michaud. Como el objetivo del sistema es generar el transitorio, es obligatorio que se
produzca una impulsión larga y que su cierre sea rápido. La longitud crítica viene
descrita por la Ecuación 4.
Como podemos observar el tiempo de cierre es el que define la longitud crítica del
sistema, ya que la celeridad de la onda al utilizar el mismo tipo de tubería en un tramo,
se convierte en constante.
56
3.3 MONTAJE FINAL
3.3.1 Modelo matemático
La manera en la que se identificó la cantidad óptima de material que se requería para
realizar el montaje físico, se basó en una serie de cálculos mediante los cuales fue
posible determinar tanto la longitud como el diámetro necesarios de tubería para que el
transitorio hidráulico se generará, y de ese modo identificar la eficiencia del
Amortiguador Supresor de Sobrecarga. Los cálculos referidos se presentan a
continuación:
3.3.1.1 Longitud de la tubería
Los tres parámetros fundamentales para el cálculo de la longitud de desarrollo
requerida por el tipo de transitorio simulado en este proyecto (transitorio hidráulico
generado por el cierre abrupto de la válvula) son: la altura manométrica del grupo de
bombeo, el tiempo mínimo de cierre de la válvula y la longitud crítica asociada a la onda
celeridad.
Para este proyecto se trabajó con una bomba de 66 m de altura manométrica y una
potencia de 5 HP (WDM Plus, 2017) (Grafica 6).
El tiempo de cierre de la válvula al buscarse un cierre abrupto, se realizaron pruebas
en las que se buscó como resultado el tiempo más instantáneo posible que llegó a ser de
0.3 segundos (Grafica 7).
El cálculo de la longitud crítica se fundamenta en el resultado de la celeridad;
calculada por medio de los parámetros obtenidos del manual técnico de la tubería
utilizada (Tubería CELTA, Referencia 2900339). Dichos parámetros son: la relación
diámetro espesor y el coeficiente que relaciona el módulo de elasticidad.

57
Aplicando la Ecuación 6, el valor de la celeridad obtenida es de trecientos cuarenta y dos
metros por segundo aproximadamente ( ).
La longitud crítica se obtuvo de la Ecuación 4 cuyo resultado es de cincuenta y un
metros aproximadamente ( ).
Es importante mencionar que al requerirse un cierre abrupto de la válvula (método
denominado cierre rápido) las ecuaciones utilizadas fueron las propuestas por Allievi
(Eguilegor A, 2012), en las cuales, es indispensable trabajar con una impulsión larga que
corresponde a que la longitud de la tubería deberá ser mayor a la longitud crítica
( .
Una vez se identificó la longitud crítica, se decidió que la longitud total de la tubería
de conducción fuese de sesenta metros (60 m), 8.69 metros por encima de la longitud
crítica.
Una de las comprobaciones adicionales realizadas para verificar la longitud total fue
la propuesta también por Allievi, en la que se estipula que el tiempo de cierre debe ser
menor al cociente de dos veces la longitud total y la celeridad. Condición que se cumple
según la Ecuación 8.
3.3.1.2 Diámetro de la tubería
El primer paso para obtener el diámetro apropiado para generarse la mínima
sobrepresión trabajada en este proyecto (50 PSI) (homologa a la tubería PAVCO,
referencia 2900329) debe ser el cálculo de la velocidad, para ello fue necesario realizar
un aforo volumétrico en el punto de instalación de la bomba que suministró la impulsión
de la conducción
58
Tabla 6
Resultado de caudal
VOLUMEN
PESO DEL CAUDAL
DEL AGUA TIEMPO (s)
AGUA (g) (lps)
(L)
8601 8.601 3.54 2.429
9104 9.104 3.74 2.434
11397 11.397 4.63 2.462
9642 9.642 3.99 2.417
PROMEDIO 2.44
Obtenido el caudal (2.44 lps) se propuso un diámetro para obtener la velocidad y de
este modo encontrar la sobrepresión que superara la presión de trabajo de la tubería
homologa. Utilizando la ecuación de continuidad y con un diámetro propuesto de una
pulgada y media (1.5”), la velocidad resultó ser de 2.14 m/s. Adicionalmente, con este
diámetro se garantizaba que la onda de sobrepresión generada fuese de 106.6 PSI
Por medio de la Ecuación 9 se calculó la sobrepresión, cuyo resultado fue de 106.60 PSI
, resultado que fácilmente puede sobrepasar la resistencia mecánica de cualquier tipo de
conducción construida con la tubería utilizada para este estudio (Tubería CELTA,
Referencia 2900339).
59
3.3.2 Modelo físico
A continuación se muestra el paso a paso detallado de las pruebas realizadas,
explicando el proceso constructivo y las especificaciones de cada uno de los elementos
utilizados en los dos montajes, las tres primeras pruebas con el Amortiguador Supresor
de Sobrecarga se hicieron para evaluar el comportamiento del elemento de protección
ante presiones progresivas de 5 PSI y no exponerlo en primera instancia hasta su
máxima capacidad diseñó:
MONTAJE DEL SISTEMA
Sin Amortiguador Con Amortiguador

Supresor de Sobrecarga Supresor de Sobrecarga
Cierre abrupto de la Se cierra la válvula de manera abrupta

válvula en dos ocasiones, Prueba 1 hasta que el manómetro registre una
hasta determinar el punto
presión de aproximadamente 10 PSI,
crítico y validarlo con las
pruebas para la ubicación Prueba 2 en ese momento de manera
del Amortiguador instantánea se abre completamente la
Supresor de Sobrecarga. válvula.
Se cierra la válvula de manera abrupta
hasta que el manómetro registre una
Prueba 3 presión de aproximadamente 15 PSI,
en ese momento de manera
instantánea se abre completamente la
válvula.
Se cierra la válvula de manera abrupta
Prueba 4 hasta que el Amortiguador Supresor
de Sobrecarga soporte la presión que
sea capaz de soportar, en ese
momento se espera un tiempo de tres
segundos y se abre completamente la
60
Prueba 5
Esquema 1. Ensayos realizados; Fuente propia.
3.3.2.1 Montaje sin Amortiguador Supresor de Sobrecarga
Este primer montaje se realizó con el fin de validar los parámetros calculados con el
modelo matemático como lo son: caudal utilizado, tiempo de cierre de válvula, longitud
de desarrollo del transitorio y punto de rotura.
3.3.2.1.1 Selección de los materiales
En esta fase se procedió a cotizar todos los materiales y seleccionar el proveedor que
proporcionara la gran cantidad de material requerido con productos de calidad y a costos
relativamente bajos.
El grupo de bombeo (bomba más válvula), tanques y manómetro, fueron
suministrados en calidad de préstamo por el laboratorio de hidráulica de la universidad
de La Salle, sede candelaria (ANEXO 1).
La lista final de materiales utilizados en este ensayo se muestra a continuación:
 10 tubos de tubería marca CELTA de 1.5” de PVC
Considerando que la longitud de tubería requerida para generar el transitorio son
60 metros, y comercialmente la tubería utilizada (Tubería CELTA, Referencia
2900339) de 1.5” de diámetro de PVC se vende por tubos de 6 metros, fue necesario
unir 10 tubos según procedimiento que se muestra a continuación:
 El primer paso antes de aplicar la soldadura en las uniones entre tuberías fue
limpiar los empalmes y accesorios, con la ayuda de una toalla y el producto Limpia
Max.
61
 Una vez limpias las superficies se procedió a aplicar el soldador (Solda MAX)
(Ilustración 18).
 Paso siguiente fue aplicarle torsión a los empalmes para garantizar el sellado
(Ilustración 19).
Nota: Por especificaciones del producto Solda MAX, se dejó secar el sistema por 3
días para que las uniones quedaran totalmente soldadas.
Por último, se conectó el sistemas con la bomba previamente cebada (llenar con
líquido la manguera de succión y la carcasa de la bomba) para no generarle daños,
facilitar la succión y evitar formación de bolsas de aire en su interior.
Ilustración 17. Tubería CELTA, Ref 2900339; Fuente propia

62
Ilustración 18. Aplicación del soldador; Fuente propia. Ilustración 19. Torsión a los elementos; Fuente propia.
 8 sifones con registro de 180° de 1.5” de diámetro, accesorios sanitarios marca
PAVCO.
Ilustración 20.Sifones con registro; Fuente (easy, 2017).
 2 codos C*C (Campana por campana) de 90° de 1.5” de diámetro (Accesos
sanitarios, lista de precios CELTA, Referencia 2905192) accesorios sanitarios
marca CELTA.
63
Ilustración 21. Codo de 90 C*C de 1.5 in de diámetro; Fuente (censosud, 2017).
 2 tees sencillas en PVC de 1.5” de diámetro, accesorios sanitarios marca PAVCO.
Ilustración 22.Tee de 1.5in de diámetro; Fuente propia.
 Un buje soldados 1.5”*0.5” y un adaptador hembra de rosca de 0.5” de diámetro
en PVC para accesorios a presión marca PAVCO.

64
Ilustración 23. Buje soldado y adaptador hembra; Fuente propia.
 Un buje soldados 1.5”*1” y un adaptador macho de rosca de 1” de diámetro en
PVC para accesorios a presión marca PAVCO.
Ilustración 24. Buje soldado; Fuente (ALIATUBOS, 2017) Ilustración 25. Adaptador macho; Fuente (JIMMAO,
2017).
 1/16 de galón de limpiador para tuberías y 1/16 de galón de soldador de tuberías
marca PAVCO.
65
Ilustración 26. Limpiador y soldadura; Fuente (PAVCO, 2017).
 Cinta de teflón 0.5”*10 m
Ilustración 27. Cinta Teflón: Fuente (TRAXCO, 2107).
 Bomba de 5 HP marca SIEMENS REF. HE 2.75

66
Ilustración 28. Bomba; Fuente propia.
 Manómetro de presión de 60 PSI
Ilustración 29. Manómetro; Fuente propia.
 Válvula tipo bola de 1,5”

67
Ilustración 30. Válvula Tipo Bola; Fuente propia.
 Tanque de almacenamiento en plástico de quinientos litros (500 L) de capacidad
Ilustración 31. Tanque; Fuente Propia.

68
 Tanque de almacenamiento en concreto de aproximadamente dos mil litros (2000
L) de capacidad.
Ilustración 32. Tanque; Fuente propia.
3.3.2.1.2 Especificaciones del material de la tubería utilizada.
Para el montaje del modelo físico se utilizó tubería (Tubería CELTA, Referencia
2900339) recomendada principalmente para el transporte de aguas lluvias y no para
sistemas a presión. La justificación de su uso se debe a que la longitud crítica teórica en
la que se localizaría el supresor de sobrecarga llegaba a ser de 60 metros. Esta longitud
en tubería a presión excedía por mucho los costos del proyecto. Adicionalmente, las
tuberías a presión por su alta resistencia mecánica (200 PSI, Tubería CELTA Referencia
2900223) amortiguaban el máximo transitorio hidráulico generado por el cierre abrupto
de una válvula, con una sobrepresión de 106.6 PSI obtenida con el modelo matemático.
3.3.2.1.3 Instalación y pruebas del montaje físico

69
 Una vez instalada la válvula, se ratificó que su tiempo de cierre fuese el mínimo
requerido, 0.3 segundos calculado en pruebas de laboratorio (Ilustración 33). La
válvula por sus condiciones de cerrado rápido, permitió controlar con mayor
facilidad el tiempo de cierre.
Ilustración 33. Cierre de válvula; Fuente propia.
 Después de validar el tiempo de cierre de la válvula calculado
experimentalmente, se realizó la unión de todos los componentes del sistema
(tubería y accesorios).
 Se conectó la bomba con el sistema y se permitió el paso de fluido controlando
en todo momento que no se generara el transitorio hidráulico. De esta manera se
verificó que no había presencia de fugas en la unión de los elementos.

70
Ilustración 34. Sistema para comprobar fugas; Fuente propia.
 Mediante un aforo volumétrico se comprobó que el caudal de paso a través del
sistemas fuese proporcional al calculado con las pruebas de la bomba (2.44 lps).
71
Ilustración 35. Aforo de caudal; Fuente propia.
 Al finalizar el aforo del caudal que pasa por el sistema, y tras ratificar que el
dato obtenido correspondía con el dato utilizado en la formulación del modelo
matemático, se procedió con la maniobra de cierre abrupto de válvula (0.3
segundos) con el fin de generar el transitorio hidráulico objeto de estudio de este
proyecto. El tiempo de cierre se verificó bajo dos configuraciones de tubería. En la
primera configuración el tramo final fue inclinado cuarenta y cinco grados (45°),
mientras que en la segunda, la inclinación del mismo tramo fue de noventa grados
(90°) (). Esto con el fin de verificar que el transitorio hidráulico generaría siempre
el mismo punto de rotura, independiente de la inclinación del último tramo de la
tubería
72
Ilustración 36. Último tramo de 90°, transitorio Hidráulico; Fuente propia.
 Se tomaron las lecturas de presión mediante el manómetro instalado (Ilustración
37) con el fin de conocer la sobrepresión generada en el sistema, y precisar el
punto de rotura.
Ilustración 37. Dato del Manómetro; Fuente propia.

73
3.3.2.2 Montaje con Amortiguador Supresor de Sobrecarga
Conocida la sobrepresión y el punto de rotura de la conducción, se inició la
construcción del diseño propuesto del Amortiguador Supresor de Sobrecarga.
Es importante mencionar que el supresor de sobrecarga fue necesario rediseñarse
varias veces dado que al probarse el diseño inicial, este no resultó funcional y su
comportamiento fue similar al de una válvula ventosa, y no una sostenedora de presión
(caso ideal).
3.3.2.2.1 Lista de materiales del Amortiguador Supresor de Sobrecarga
La lista de los materiales que se utilizaron en el diseño final del supresor se presenta a
continuación:
 Lámina de acero de tres milímetros (3 mm) de espesor y de cero punto catorce
metros cuadrado de área (0.14 m2). Es importante mencionar que al evaluar los
distintos materiales con los que se pueden fabricar las láminas, se presenta un gran
incremento en el costo, si se utilizan materiales como el acero inoxidable y/o cobre,
por lo que se utilizó una pintura epóxico que protegió efectos corrosivos al acero
utilizado.
Ilustración 38. Lámina de acero; Fuente propia.

74
 Dos resortes a tensión de dos milímetros (2 mm) de calibre y catorce centímetros y
ocho milímetros (14.8 cm).
Ilustración 39. Resortes a tensión; Fuente propia.
 Dos resortes a tensión de tres milímetros (3 mm) de calibre y catorce centímetros
(14 cm) de longitud.
Ilustración 40. Resortes a tensión; Fuente propia.

75
 Un resorte a compresión de nueve milímetros (9 mm) de calibre y quince
centímetros (15 cm) de longitud.
Ilustración 41. Resorte a compresión; Fuente propia.
 Caucho aislante cero punto un metro cuadrado (0.1 m2) de cantidad.
Ilustración 42. Caucho Aislante; Fuente (MUNNÉ, 2017).

76
 Cilindro en acrílico de calibre cinco milímetros (5mm), De veinte centímetros de
alto (20 cm) y un diámetro interno de doce centímetros (12 cm).
Ilustración 43. Cilindro de acrílico; Fuente propia.
 Cono en acrílico de cinco milímetros (5 mm) de calibre, de diez centímetros (10
cm) de alto, con una reducción de diámetro de doce a tres punto cinco centímetros
(12 cm-3.5 cm).
Ilustración 44. Cono de acrílico; Fuente propia.

77
 12 Pernos de octavo de pulgada (1/8”) en acero inoxidable.
Ilustración 45. Pernos; Fuente (dreamstime, 2017).
 8 Platinas de octavo de pulgada (1/8”).
Ilustración 46. Platinas; Fuente propia.

78
 2 Pegantes y sellantes resistentes al agua.
Ilustración 47. Pegantes; Fuente (Henkel, 2017).
 Buje roscado 1.5*1 de accesorios de presión PAVCO.
Ilustración 48. Buje Roscado; Fuente (HIDROVAL LTDA, 2017).

79
 Pintura epóxica anticorrosiva marca SAPOLIN.
Ilustración 49. Pintura epóxica; Fuente (Tienda De Marcas, 2017)
3.3.2.2.2 Cálculo de las constantes de los resortes
Se realizaron pruebas para conocer la constante de cada uno de los resortes
colocándoles peso a uno de los extremos y midiendo la elongación de cada uno:
 El comportamiento del resorte viene dada por siguiente la ecuación
Ecuación 10. Fuerza ejercida por resorte.
Donde
F: fuerza ejercida por el resorte (N);
K: constante del resorte que dependen de su espesor (N/m) y
X: desplazamiento (m).
Para conocer la constante de cada uno de los resortes se despejó de la Ecuación 10 en
términos de “K” de la siguiente manera:
Ecuación 11. Constante del resorte.
 Para conocer la constante de cada uno de los resortes se colocó verticalmente cada
uno de ellos y de acuerdo a su funcionamiento (tensión o compresión) se les implantó
un peso conocido para medir su elongación. Después de conocer las variables

80
anteriores se graficó la fuerza (peso introducido multiplicado por la gravedad) con el
delta de longitud (ΔL elongación) y colocando una regresión lineal sobre la curva se
obtuvo la constante de cada uno de los resortes, que corresponde a la pendiente de la
recta:
 Para resorte a tensión de catorce punto ocho centímetros de longitud (L: 14.8 cm) y
espesor de dos milímetros (e: 2 mm):
Tabla 7
Datos de resorte a tensión (e: 2mm)
PESO QUE
GENERA LA LONGITUD FUERZA
TENSIÓN ΔL (m)
ELONGACIÓN FINAL (m) (N)
(Kg)
RESORTE 4.9255 0.172 0.024 48.37

L:0.148 m Y 6.1715 0.179 0.031 60.60
e: 2 mm 7.404 0.183 0.035 72.71
75
70
y = 2160,2x - 4,2449
65
R² = 0,9768
FUERZA (N)
60
55
50
45
40
0,023 0,025 0,027 0,029 0,031 0,033 0,035 0,037
CAMBIO DE LONGITUD (m)
RESORTE TENSION 1 Lineal (RESORTE TENSION 1)
Grafica 2. Fuerza Vs Elongación; Fuente propia

81
CONSTANTE DE RESORTE A TENSIÓN 1 2160.2
 Para resorte a tensión de catorce centímetros de longitud (L: 14 cm) y espesor de
tres milímetros (e: 3 mm):
Tabla 8
Datos de resorte a tensión (e: 3mm)
PESO QUE
GENERA LA LONGITUD FUERZA
TENSIÓN ΔL (m)
ELONGACIÓN FINAL (m) (N)
(Kg)
RESORTE 4.9255 0.153 0.013 48.37
L:0.14 m Y 6.1715 0.156 0.016 60.60
e: 3 mm 7.404 0.16 0.02 72.71
75
70
65
FUERZA (N)
60
y = 3452,6x + 4,1676
R² = 0,9927
55
50
45
40
0,012 0,013 0,014 0,015 0,016 0,017 0,018 0,019 0,02 0,021
CAMBIO DE LONGITUD (M)
RESORTE TENSIÓN 2 Lineal (RESORTE TENSIÓN 2)
Grafica 3. Fuerza Vs Elongación del resorte 2; Fuente propia.
CONSTANTE DE RESORTE A TENSIÓN 2 3452.6

82
 Para resorte de compresión de quince centímetros (L: 15 cm) de largo y espesor
de nueve milímetros (e: 9 mm):
Tabla 9
Datos de resorte a Compresión.
PESO QUE
GENERA LA
COMPRESIÓN ΔL (m) k (N/M)
ELONGACIÓN
(Kg)
RESORTE 7.7 0.01068 7072.75
L:0.14 m Y e: 9 7.7 0.01013 7456.76
mm 7.7 0.0097 7819.56
PROMEDIO 7449.69
 Finalmente se comprobó que los resortes a tensión resisten más que el resorte a
compresión. Ya que un resorte a tensión de cada una de las constantes no ejerce más
fuerza que el resorte a compresión como se muestra en la Tabla 10, se disponen de dos
resortes del mismo tipo siendo en total cuatro resortes a tensión y uno a compresión:
Tabla 10
Resultado de Fuerzas.
CONSTANTE ELONGACIÓN FUERZA

(N/m) (m) (N)
RESORTE
TENSIÓN e: 2160.2 0.1 216.02
2mm
RESORTE
TENSIÓN e: 3452.6 0.1 345.26
3mm
RESORTE
COMPRESIÓN e: 7449.7 0.1 744.97
9mm
83
La suma de las dos fuerzas a tensión no es mayor que la fuerza a compresión como se
muestra en la Grafica 4:
Grafica 4. Tensión Vs Compresión (Mayor).
Al disponer el doble de resortes a tensión la fuerza ejercida por ellos es mayor, lo que
indica que en el momento en el que el resorte a compresión no ejerza más fuerza, los
resortes a tensión seguirán asumiendo más fuerza en el amortiguador, como se indica en
la Grafica 5:
84
Grafica 5. Tensión (Mayor) Vs Compresión.
3.3.2.2.3 Proceso constructivo del Amortiguador Supresor de Sobrecarga
 Se cortaron dos círculos con diámetro de quince centímetros (15 cm) y un círculo de
doce centímetros (12 cm) de diámetro en la platina de acero. Posteriormente a una de
las láminas circulares de quince centímetros (15 cm) de diámetro se le corto un círculo
interno con diámetro interno de doce centímetros (12 cm) generando así un aro;
Ilustración 50. Círculo de lámina; Fuente propia.

85
 Con un taladro se realizaron cuatro agujeros al aro y a la platina circular, cuatro
agujeros al cilindro de acrílico y cuatro agujeros al cono de acrílico con el fin de
unirlos al disco por medio de las platinas y pernos;
Ilustración 51. Abertura de agujeros; Fuente propia.
 Se realizó el pernado de las tres partes con su respectiva arandela para que se
ajustara correctamente a la unión, y posteriormente se aplicó pegante y sellante
alrededor del acrílico para generar una hermetización del elemento de protección;
86
Ilustración 52. Pernado de elementos; Fuente propia.
 Se realizó una unión soldada entre la lámina superior y el resorte a compresión,
adicionalmente se soldó la lámina circular de doce centímetros de diámetro al otro
extremo del resorte con el fin de generar un solo cuerpo entre los tres accesorios;
Ilustración 53. Soldadura de lamina y resorte a compresión; Fuente propia.

87
 Se pegó a la platina circular de doce centímetros de diámetro un recubrimiento en
caucho con el fin de que el agua no se filtre a través de la misma;
 Se realizaron cuatro agujeros adicionales al aro unido al acrílico ubicados en la
misma posición de los agujeros de la lámina superior para posicionar los cuatro
resortes a tensión;
 En el cuerpo de acrílico (Ilustración 52) se ensamblo concéntricamente la unión
soldada del resorte a compresión mostrada en la Ilustración 53 y se conectaron los
cuatro resortes a tensión en los agujeros realizados en el aro y en la platina superior.
Ilustración 54. Diseño final del Amortiguador Supresor de Sobrecarga; Fuente propia.
 Se aplicó sellante en la cúspide hueca del cono y en el cuerpo del buje para realizar
la conexión del buje roscado con el adaptador macho proveniente de la conducción.

88
Ilustración 55.Adaptador macho a cono de acrílico; Fuente propia.
 Se conectó el Amortiguador Supresor de Sobrecarga al sistema por medio de una
tubería de longitud máxima de cinco centímetros que conecta a una tee de una y media
pulgadas (1.5”) en el sistema.
Ilustración 56. Conexión del Amortiguador Supresor de Sobrecarga al sistema; Fuente propia.
3.3.2.2.4 Instalación y pruebas del sistema con el supresor y ensayos

89
 Se da inicio a la bomba previamente cebada (llenar con liquido la manguera de
aspiración succión y la carcasa de la bomba) para suministrarle caudal al sistema.
Ilustración 57. Suministro de caudal al sistema; Fuente propia.
 Posteriormente se tomaron datos de aforo volumétrico para conocer si hubo algún
cambio en el caudal calculado. El caudal promedio obtenido en estas pruebas fue de
2.39 lps y con un porcentaje de error de 2.05 %, con respecto al caudal promedio
utilizado en el modelo matemático (2.44 lps).

90
Ilustración 58. Aforo de caudal; Fuente propia.
 Se realizó la maniobra de cierre de la válvula, para analizar la funcionalidad del
elemento.
Ilustración 59. Cierre de Válvula; Fuente propia.
Se registraron los datos del manómetro para conocer la diferencia de presión disipada
por el amortiguador. El manómetro se instaló a una distancia cercana (15 cm) antes de la
válvula de corte dado que cuando la conducción se encuentra sometida al transitorio

91
hidraulico, se forma una onda de compresión de gran magnitud, que inicia cerca de la
válvula, hasta el inicio de la conducción.
Ilustración 60. Datos del manómetro; Fuente propia.
 Finalmente, se realizaron cinco pruebas para validar los datos obtenidos.
Las pruebas realizadas para generar el transitorio consistieron en el cierre abrupto y
posterior apertura de la válvula, en cinco tiempos. Esto con el fin de verificar el
comportamiento del elemento de protección diseñado para cada uno de esos tiempos.
El tiempo en el que la válvula se mantendría cerrada dependía del aumento de presión
que el manómetro registrara.
Inicialmente, la válvula fue cerrada instantáneamente hasta que el manómetro
registrara 10 PSI, al llegar a este punto se procedió a la apertura de la misma.
Posteriormente, se buscó que tras el cierre de la válvula, la presión fuese de 15 PSI, y
luego 20 PSI (presión que se mantuvo constante a tiempos de cierre más prolongados).
Las pruebas se realizaron para observar el comportamiento del Amortiguador
Supresor de Sobrecarga, y para corroborar la capacidad de disipar presión por parte del
92
amortiguador. Los análisis del comportamiento del supresor para cada uno de los
tiempos de cierre de la válvula se mostrarán más adelante en el numeral de resultados.
Ilustración 61. Amortiguador Supresor de Sobrecarga en acción; Fuente propia.
3.4 MODELACIÓN EN ALLIEVI
Para validar la funcionalidad y la economía del Amortiguador Supresor de
Sobrecarga, se realizó la modelación en el software Allievi de la conducción de agua del

93
municipio de Zipacón. Para validar el elemento de protección se dividió este
procedimiento en cuatro escenarios. En primera instancia se describirá el municipio.
3.4.1 Descripción del municipio de Zipacón
El Municipio de Zipacón se encuentra ubicado al suroeste de Santa Fe de Bogotá, por
la vía que de Bogotá conduce hacia Facatativá, en el kilómetro 32, adelante del casco
urbano de Madrid, en donde se desvía por la margen izquierda de la carretera, a diez
(10) kilómetros de esa vía central.
El casco urbano se encuentra a una altura de 2550 metros sobre el nivel del mar; el
Municipio tiene una extensión de 5460 hectáreas (54,60 km2), que en su mayoría
corresponden al sector rural y cuenta con 5017 habitantes.
Ilustración 62. Ubicación geográfica de Zipacón-Cundinamarca; Fuente (Alcaldía de Zipacón Villa Cultural -
Cundinamarca, 2017)
94
Ilustración 63. Esquema de ordenamiento territorial; Fuente (Alcaldía de Zipacón Villa Cultural - Cundinamarca,
2017)
El sector urbano está comprendido por la cabecera municipal de Zipacón, el barrio La
Estación ubicado cerca de la anterior y por donde pasa la vía férrea, la Inspección de
Policía de El Ocaso, el caserío de La Capilla y el centro poblado de la Cabaña. El
Municipio de Zipacón se localiza en la hoya hidrográfica del río Bogotá, en la parte alta
de la provincia del Tequendama, departamento de Cundinamarca.
En la Ilustración 64 se muestra el trazado de la conducción (línea Verde
fosforescente) en la cartografía del municipio de Zipacón.

95
Ilustración 64. Trazado de la conducción en la cartografía; Escala 1:20000; Fuente propia.

96
3.4.2 Primer escenario: Equivalencia del supresor de Sobrecarga con un

elemento de protección comercial
En el primer escenario se definió la equivalencia funcional del Amortiguador
Supresor de Sobrecarga construido para el presente estudio con otro elemento comercial
de los que
dispone el módulo de cálculo del software Allievi (chimeneas, calderínes, válvulas,
entre otros), con el fin de verificar a través de simulaciones, la operación del
Amortiguador Supresor de Sobrecarga en un sistema real. El elemento equivalente se
determinó una vez se simularon las mismas condiciones del transitorio hidráulico (cierre
abrupto de la válvula) formulado en el modelo matemático, y se buscando similitudes en
cuanto a la capacidad de disipación de la energía del elemento comercial y el elemento
Amortiguador Supresor de Sobrecarga diseñado.
3.4.3 Segundo escenario: Análisis de las envolventes de alturas piezométricas

para el sistema con y sin protección
Partiendo de las simulaciones obtenidas en el primer escenario, y una vez
identificado el elemento de protección comercial equivalente al Supresor de Sobrecarga,
el siguiente paso fue generar las envolventes de alturas piezométricas (representación
gráfica de la evolución de la presión) a partir de la simulación del transitorio hidráulico
objeto de estudio.
Las envolventes de alturas piezométricas permitieron verificar la equivalencia en
cuanto a la capacidad de disipación de energía del Supresor de Sobrecarga con los otros
elementos de protección incluidos en el software. Los resultados de las envolventes se
generaron inicialmente con el elemento de protección apagado, buscando generar el
transitorio hidráulico requerido, y posteriormente con el elemento de protección

97
encendido para determinar la capacidad de amortiguación de dicho fenómeno, y
finalmente, la validar la protección del sistema.
3.4.4 Tercer escenario: Identificación del número de elementos de protección
Analizando los resultados en las envolventes obtenidas, se determinó el número de
elementos de protección necesarios para disipar los efectos producidos tras la simulación
del fenómeno transitorio, y garantizar la protección total del sistema.
3.4.5 Cuarto escenario: Similitud del Supresor de Sobrecarga con un Calderín.
Como se ha mencionado a lo largo del documento, el Amortiguador Supresor de
Sobrecarga se trata de un elemento económico comparado con otro de los elementos
comerciales utilizados en la mitigación de fenómenos transitorios. El elemento
comercial al que se hace referencia en este apartado es el Calderín, para el cual se
determinó y comparó su capacidad de disipación de energía con la del Amortiguador
Supresor de Sobrecarga, al igual que el precio comercial del producto con la instalación
y operación.
3.4.6 Configuración del proyecto en Allievi
A continuación, a manera de tutorial, se presenta el proceso de simulación en el
software Allievi :
3.4.6.1 Configuración de unidades
Se deben tener presente las unidades en las que se va a manejar el sistema, así como el
tipo de fluido que circula a través del sistema y demás, para esto, nos dirigimos a la ruta
inicio/opciones de Allievi (Ilustración 65):

98
Ilustración 65. Opciones de cálculo Allievi; Fuente propia del software Allievi
3.4.6.2 Trazado del sistema
El software al igual que otros, tiene elementos característicos que se seleccionan
dependiendo del modelo mismo y de las características que se le quieran asignar al
sistema. En la Ilustración 66 se evidencia la barra de dibujo de los elementos.
Ilustración 66. Herramientas de dibujo en Allievi; Fuente propia del software Allievi.
Como se observa en la Ilustración 66 el software cuenta con herramientas basicas,
las cuales son vitales en el modelo ya que con ellas se hace el alsado de nudos, tramos
99
de tuberías, bombas y turbinas. Otra herramienta importante a la hora de realizar el
modelo son los depositos, en dicha herramienta es posible elegir el tipo de deposito o
tanque de almacenamiento: De seccion fija, variable, compuesta, con vertedero o sin
vertedero y si es necesacio conectado por ambos costados. La herramienta Válvulas,
permite colocar en el modelo cierto tipo de válvulas comerciales, como lo son: las de
regulacion, retencion, de alivio, de sobre velocidad, de inyeccion, de perdida,
compuesta (donde se encuentran las reductoras y sostenedoras de presión) y
automatica. Algo importante sobre el software es que permite hacer el modelo con
válvulas comerciales por medio de un catalogo que contiene gran variedad de
referencias. Cuenta ademas con elementos de protección que omiten el fenomeno
transitorio como lo son: Calderín, Chimeneas y tanques.
3.4.6.3 Caracteristicas de los elementos introducidos
Luego de dibujar todos los componentes del sistema a modelar, se le asigno a cada
uno de los elementos las caracteristicas deseadas, en este caso, longitudes, diametros,
curvas caracteristicas, elevaciones, y propiedades de los materiales con el fin de
generar una optima caracterizacion de cada uno de los componentes en estudio, como
se puede ver en la Tabla 11.

100
Tabla 11
Asignación de datos por nodos
Nota: Fuente propia del Software Allievi.
En la Tabla 11 anterior se evidenciron las cotas de cada uno de los elementos que
componen el sistema. A continuacion por medio de la Tabla 12, se observa que tipo de
deposito que se uso (grandes dimensiones con seccion constante).
Tabla 12
Tipo de depósitos utilizados
Luego de introducir la elevaciones, se agregan los valores de longitud, espesor,
diametro interno, y celeridad, variables vitales para el resultado del transitorio. El valor
de celeridad es calculado automaticamente en el software, ingresando valores de
resistencia, relación diametro espesor y demas; debido a que se uso un tipo de tubería
comercial, el calculo se hazo de manera manual y se introdujo en el software, datos
mostrados en la Tabla 13.

101
Tabla 13
Datos básicos de la tubería.
Al tener todos los datos y propiedades de la tubería usada en el modelo se
introducen los valores de diametro, perdidas, tipo de válvula y la maniobra que se debe
tener en las Válvulas a usar.
Tabla 14
Datos básicos de la válvula.
Es importante aclarar que la válvula es del mismo diametro nominal de la tubería,
como se requiere que exista un transitorio hidraulico, se asigna un cierre lineal de diez
segundos como se muestra en la Ilustración 67.

102
Ilustración 67. Datos de la maniobra de cierre de válvula; Fuente propia del software Allievi.
Por ultimo se ingresan los datos de la bomba a utilizar en el modelo, para que
funcione correctamente, se deben ingresar los datos mecanicos de la bomba y la curva
caracteristica que posee la misma, es importante ademas, la altura manometrica y el
caudal que mueve junto con el rendimiento del dispositivo.
Tabla 15
Tabla de datos de la bomba
Ilustración 68. Curva característica de la bomba; Fuente propia del software Allievi.
103
La Ilustración 69 muestra el modelo final con todos los componentes nombrados
anteriormente.
Ilustración 69. Modelo final; Fuente propia del software Allievi.
3.4.6.4 Calculo de transitorio y envolventes piezométricas (resultados)
Posterior al trazado del sistema e introducir las características respectivas al trazado,
se procedió al cálculo del transitorio: En la pestaña proyecto se identificó el régimen
transitorio y este elemento represento el cálculo del transitorio, posterior al éxito en el
resultado de la simulación, se analizaron las envolventes piezométricas en la herramienta
asistente de resultados y se analizó el comportamiento de las tuberías
Ilustración 70. Régimen transitorio; Fuente Software Allievi.

104
4. RESULTADOS
4.1 MODELO MATEMATICO
Con la formulación del modelo matemático se determinó el diámetro, la longitud y la
sobrepresión generada como variables influyentes en el montaje final de los ensayos.
Otra de las variables fijas importantes para el cálculo de la sobrepresión, tales fueron la
velocidad, el caudal, la altura máxima y la celeridad (propagación de ondas en la
tubería).
La altura máxima de la bomba ( ) se obtuvo de la curva característica de
la bomba comercial utilizada (SIMENS HE 2 75) (Grafica 6) y a partir del caudal
calculado con el aforo volumétrico. ( ). De esta manera por continuidad se
pudo obtener una velocidad de ⁄ . La celeridad ( ⁄ ) se obtuvo a
partir de las especificaciones de la tubería utilizada (Tubería CELTA, Referencia
2900339). La relación diámetro-espesor ( ) y el coeficiente que depende del
módulo de elasticidad del material (para PVC el rango del coeficiente K se sitúa entre 20
y 50 (Tabla 4)). Por tratarse de la tubería utilizada, se asumió un coeficiente K de 25.
Siendo 33.3 el valor recomendado para tuberías a presión. El cálculo de estos valores
permitió identificar las variables fijas para obtener los resultados de diámetro y longitud
de tuberías utilizadas.
105
80
70 (2,44 lps, 66 m)
Altura Manometrica (m) 60
50
40
y = -0,7188x2 + 1,0203x + 67,939
30 R² = 0,9999
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Caudal (lps)
Grafica 6. Curva característica de la bomba (SIMENS HE 2 75); Fuente propia.
4.1.1 Longitud de la tubería
La tubería utilizada es homóloga a la tubería PAVCO, referencia 2900329 donde su
presión de trabajo o timbraje es de 50 PSI, lo cual quiere decir, que para poder generar el
transitorio, es necesario trabajar con una sobrepresión mayor al timbraje especificado.
Para generar la Sobrepresión, un dato fundamental es la identificación de longitud
crítica, dado que esta no puede ser mayor a la longitud total de la tubería, tal como lo
estipula Allievi en su formulación. Para obtener la longitud total y la crítica se realizaron
pruebas en las que se mantuvo como una constante el tiempo de cierre de la válvula tipo
bola.
En la Grafica 7 se presenta la longitud crítica obtenida para los diferentes tiempos de
prueba . El tiempo mínimo calculado fue de cero punto tres segundos ( ), tiempo
utilizado en el modelo matemático. La constante de la gravedad se trabajó como
( ⁄ ).
106
140
119,71
120
102,61
100
Longitud critica (m)
85,51
80
68,41
60 51,31
40
20
0
0,3 0,4 0,5 0,6 0,7
Tiempo de cierre (s)
Grafica 7. Pruebas de tiempo de cierre a la válvula tipo bola; Fuente propia.
Para el tiempo de cierre mínimo obtenido, en la Grafica 7 se puede observar que la
longitud critica correspondiente es de aproximadamente de cincuenta y un metros (51.31
m); ahora bien, dado que en la formulación de Allievi se estipula que para que se cumpla
la condición de que la longitud de la tubería tiene que ser mayor a la longitud critica, el
valor de longitud total se estipulo en sesenta metros (60 m).
4.1.2 Diámetro de la tubería
Los resultados previamente mencionados, fundamentaron las modificaciones de las
variables directas que determinaban la cantidad de material necesario para realizar el
montaje físico.
Para obtener el diámetro de la tubería, tal como se muestra en la Grafica 8, se procedió a
realizar varias iteraciones con el fin de determinar el diámetro óptimo para que la
sobrepresión generada fuese la requerida para inducir el transitorio hidráulico.

107
Diametro Vs Sobre-Presión Timbraje Punto Selecionado
300
250
239,85
Sobre-Presión (PSI)
200
150
100 106,60
59,96
50
38,38
26,65
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5
Diametro (in)
Grafica 8. Iteraciones para determinar el diámetro; Fuente propia.
Como se puede ver en la gráfica 8, se inició con una tubería de tres pulgadas (3 in) de
diámetro y sesenta metros (60 m) de conducción en el modelo matemático. La
sobrepresión con estas variables resultó ser de 26.50 PSI. Dado que dicho valor no sobre
pasó el timbraje de la tubería (50 PSI); se continuó iterando el diámetro en el modelo
matemático, ahora con dos pulgadas y media (2.5 in) y conservando el valor de la
longitud total de la tubería, el resultado de sobrepresión resultó ser de 38.38 PSI (no se
generaba aún la sobrepresión) . El siguiente diámetro utilizado en el modelo matemático
fue de dos pulgadas (2 in), y con la misma longitud, se logra obtener una sobrepresión
superior al límite establecido, sin embargo dado que aún se mantenía en el límite de la
sobrepresión, se decidió trabajar un diámetro de pulgada y media (1.5 in), siendo este el
diámetro óptimo para proceder con el montaje del modelo físico. La sobrepresión
resultante con ese diámetro fue de 106.6 PSI sobrepasando el límite (presión de trabajo)
Con el fin de verificar las condiciones de trabajo, se procedió con una última iteración,
un diámetro de una pulgada (1 in), y el resultado de sobrepresión fue de (239.85 PSI).

108
Como era de esperarse fue mucho mayor al presentado con el diámetro anterior y por
tanto se descartó.
109
4.2 MODELO FISICO
4.2.1 Montaje sin Amortiguador Supresor de Sobrecarga
El ensamblaje final de la unión de los tubos y los sifones se puede observar en la
Ilustración 71. Se ubicó en la estructura metálica de la cubierta, debido a la limitación de
espacio disponible en la superficie de aquella zona en los laboratorios (CIROC) de la
Universidad de la Salle y además la bomba necesitaba alguna elevación para su
impulsión.
Ilustración 71.Montaje sin Amortiguador Supresor de Sobrecarga; Fuente propia.
De la Ilustración 71, faltan doce metros (12 m) de longitud que se distribuyen en: Cinco
metros (5 m) para completar el circuito de zic sac, tres metros (3 m) verticales de la
bomba a la conducción (, A) y tres metros (3 m) verticales desde la conducción hasta el

110
tanque de quinientos litros (500 L) de capacidad (, B). Para de este modo completar los
sesenta metros de longitud total con la tubería de una pulgada y media.
A B
Ilustración 72. A. Tramo de la bomba al circuito; B. Tramo del circuito al tanque; Fuente propia.
El resultado de la unión de todos los elementos y accesorios mencionados en la
descripción del montaje sin Amortiguador Supresor de Sobrecarga se representa en las
siguientes ilustraciones. La Ilustración 74 se trata de un renderizado realizado en el
programa SolidWorks.
111
Ilustración 73. Resultado del montaje sin Amortiguador Supresor de Sobrecarga; Fuente propia.
112
Ilustración 74. Resultado esquemático del Montaje sin el Amortiguador Supresor de Sobrecarga; Fuente propia.
111
4.2.2 Diseño final del Amortiguador Supresor de Sobrecarga
Se realizó el ensamble de cada una de las piezas y elementos estipulados en la
descripción del montaje con el Amortiguador Supresor de Sobrecarga. En la Ilustración
75 se muestra el resultado final una vez ensamblados todos los elementos. La Ilustración
76 e Ilustración 77 muestran el esquema en diferentes vistas isométricas, representado
en el resultado del sistema final, y los renderizados realizados con el programa de
SolidWorks.
Ilustración 75. Amortiguador Supresor de Sobrecarga; Fuente propia.

112
Ilustración 76. Amortiguador Supresor de Sobrecarga. Vista semi frontal; fuente propia.
Ilustración 77. Amortiguador Supresor de Sobrecarga, vista isométrica; Fuente propia.

113
4.2.3 Ensayo y error: Montaje SIN Amortiguador Supresor de Sobrecarga
4.2.3.1 Descripción del ensayo
El ensayo sin el Amortiguador Supresor de Sobrecarga se realizó para dos
configuraciones en la inclinación del último tramo de tubería. La Ilustración 36 y la
Ilustración 78 muestran las respectivas inclinaciones (90° y 45°). Se decidió hacer
pruebas con estas dos inclinaciones, con el objetivo de determinar la condición más
crítica de desplazamiento de la onda de sobrepresión. Como era de esperarse, con la
inclinación de 90°, la conexión (Ilustración 79) presentaba el mayor riesgo de rotura.
Por tanto, se decidió utilizar esta configuración para instalar el dispositivo Amortiguador
de Sobrecarga.
Válvula de bola
Ilustración 78. Montaje con inclinación de 45° ; Fuente propia.
Una vez se inicia la circulación del caudal impulsado por la bomba, y después de
estabilizarse, se procedió al cierre abrupto de la válvula (Ilustración 78), el cual generó el
transitorio hidráulico mostrado en el vídeo (ANEXO ANEXO 2) y como era de esperarse,
la onda de sobrepresión se desplazó a través de la longitud total de la tubería (60
metros), encontrando su pico máximo de sobrepresión en la conexión más vulnerable

114
(Ilustración 79). Este punto se determinó como el punto crítico que teóricamente se
describe como la longitud crítica y experimentalmente se determinó por medio de las
pruebas realizadas con las inclinaciones mencionadas (45 y 90), en las dos pruebas se
presentó el mismo punto de rotura, punto de instalación del Supresor de Sobrecarga. En
la Ilustración 80 se puede observar el momento en el cual la sobrepresión genera la
rotura en la conexión en el montaje de la inclinación de 90 grados, la inclinación critica.
Punto
critico
Ilustración 79. Ubicación del punto crítico; Fuente propia.

115
Ilustración 80. Momento de rotura; Fuente propia.
La sobrepresión promedio de las dos pruebas resultó ser muy superior a 60 PSI, dato
obtenido directamente por la lectura del manómetro (Ilustración 81). Dato que supera la
presión de trabajo (50 PSI), y como análisis se puede determinar que al superar dicha
presión de trabajo, la conducción se ve afectada con la rotura de la conexión en el punto
crítico, que teóricamente arrojó un valor aproximado de cincuenta y un metros desde el
punto de instalación de la bomba.
Ilustración 81. Resultado de presión; Fuente propia.

116
4.2.3.2 Error del ensayo con respecto a los resultados del modelo matemático
El dato de sobrepresión calculado en el modelo matemático fue de 106.60 PSI, la
razón por la cual no se obtuvo dicho resultado se debe a que el modelo matemático,
asume los sesenta metros (60 m) de tubería en una conducción recta, y contando con el
poco espacio disponible para realizar el montaje, a la conducción de trabajo fue
necesario realizarle de cambios de dirección de ciento ochenta grados (180°), como se
puede observar en le Ilustración 82. Estos cambios bruscos de dirección aportaban
importantes pérdidas locales de energía que aumentaban energía total a lo largo de toda
la longitud de la conducción y como resultado, la onda de sobrepresión se desplazaba a
una mayor velocidad, disminuyen sus efectos adversos. Aún así, la sobrepresión por
encima de los 60 PSI lograda en este ensayo, fue suficiente para ocasionar el transitorio
hidráulico y ocasionar la ruptura de la conexión de la tubería con el accesorio en la
conducción.
Ilustración 82. Cambios de dirección de la conducción; fuente propia.
4.2.4 Ensayo y error: Montaje CON Amortiguador Supresor de Sobrecarga
Para este montaje se realizaron dos diseños de amortiguador. El primero de ellos se
llamará ensayo erróneo dado que su funcionamiento en el ensayo no resultó ser el
esperado. El segundo se llamará ensayo acertado, pues fue el que logró amortiguar por
completo el transitorio generado.

117
4.2.4.1 Ensayo erróneo
El diseño inicial del Amortiguador Supresor de Sobrecarga contaba con dos resortes
amortiguadores funcionando a tensión y sin ningún elemento aislante (Ilustración 83).
El resultado de funcionamiento no fue el esperado dado que el resorte de compresión
resistía más carga que los dos resortes a tensión, es decir, el resorte a compresión no
estaba realizando su función como se puede observar en la Grafica 4.
En segunda instancia, se requería un elemento presurizado y al no contarse con el
elemento aislante, el Amortiguador Supresor de Sobrecarga no logro amortiguar una
presión superior de 10 PSI ().
Ilustración 83. Modelo inicial del Amortiguador Supresor de Sobrecarga; Ilustración 84. Resultado del primer modelo; Fuente
propia.
118
4.2.4.2 Ensayo acertado
Ubicado el punto crítico (Ilustración 79) donde se instaló el Amortiguador Supresor
de Sobrecarga, se inició la elaboración del elemento de protección y se llevó a cabo el
procedimiento mencionado en la metodología, para omitir el transitorio hidráulico y que
el elemento cumpliera su función.
Se ubicó el Amortiguador Supresor de Sobrecarga en el punto crítico mencionado
como se puede ver en la Ilustración 85 y de forma detallada en la Ilustración 86 y se iniciaron
las pruebas del montaje con el elemento de protección diseñado. Antes de iniciar con las
pruebas se comprobó que la bomba impulsaba el mismo caudal promedio aproximado
(2.44 lps), dado que este dato es importante en el modelo matemático.

119
Ilustración 85. Montaje con Amortiguador Supresor de Sobrecarga; Fuente propia de SolidWorks.
Ilustración 86. Detalle del montaje con Amortiguador Supresor de Sobrecarga; Fuente propia de SolidWorks,
4.2.4.2.1 Prueba 1: Cierre de válvula hasta los 10 PSI

120
En la primera prueba se verificó si el Amortiguador Supresor de Sobrecarga era
capaz de sostener una presión de hasta 10 PSI. Para ello se realizó el cierre abrupto de la
válvula y se esperó que el manómetro registrara los 10 PSI (Ilustración 87), en este
momento se procedió de nuevo con la apertura instantánea de la válvula, y el
funcionamiento del elemento de protección resultó ser positivo ya que, las fugas se
disminuyeron en gran medida con respecto al diseño inicial. El elemento soportó dicha
sobrepresión y no se presentó la rotura de ningún punto de la conducción, indicando que
se protegió el sistema.
Ilustración 87. Presión registrada del manómetro; Fuente propia.
En la segunda prueba al igual que en la primera, se verificó si el Amortiguador
Supresor de Sobrecarga era capaz de sostener una presión de hasta 10 PSI y se observó
si se presentaba algún aumento en las fugas del Amortiguador Supresor, resultando que
dichas fugas no aumentaron con respecto a la primera prueba. El elemento de nuevo
soportó dicha sobrepresión y no se presentó la rotura de ningún punto de la conducción,
lo cual indica que se protegió el sistema.

121
En la tercera prueba se observó el comportamiento del Amortiguador Supresor de
Sobrecarga ante una presión de 15 PSI. Al realizar el cierre abrupto de la válvula, se
esperó a que el manómetro registrara una presión de 15 PSI (Ilustración 89) y en este
momento se procedió con la apertura instantánea de válvula. El comportamiento del
elemento de protección pese al ya haberse sometido a tres pruebas, fue positivo dado
que: Las fugas no se incrementaron y el elemento soportó correctamente esta
sobrepresión al no presentarse rotura de ningún punto de la conducción.
En la Ilustración 90 se puede observar el comportamiento del Amortiguador Supresor de
Sobrecarga tras las tres pruebas mencionadas.

122
Ilustración 90. Comportamiento del elemento en la prueba 3; Fuente propia.
4.2.4.2.4 Prueba 4: Cierre de válvula hasta la máxima capacidad (20 PSI)

123
En la tercera prueba se observó el comportamiento total del Amortiguador Supresor
de Sobrecarga. Al realizar el cierre abrupto de la válvula, se esperó a que el elemento
soportara su máxima capacidad de disipar presión y el elemento mantuvo una presión de
20 PSI (Ilustración 91), se consideró un rango de tres segundos para corroborar la presión
sostenida. Tras pasar este rango de tiempo se procedió a la apertura de la válvula. El
resultado del elemento de protección pese a haber estado sometido a cuatro pruebas
previas, resultó ser positivo dado que: Aunque se evidenció un ligero aumento de las
fugas, el elemento redujo una sobrepresión de 75 PSI (la presión aproximada registrada
generado el transitorio hidráulico) a 20 PSI presión que sostuvo en el rango de tiempo
mencionado, no se presentó la rotura de ningún punto de la conducción lo cual indica
que, se protegió el sistema.
4.2.4.2.5 Prueba 5: Cierre de válvula hasta la máxima capacidad (21 PSI)
En la cuarta prueba se observó el comportamiento del Amortiguador Supresor de
Sobrecarga. Al realizar el cierre abrupto de la válvula, se esperó a que el elemento
soportara su máxima capacidad de disipar presión. El elemento redujo la sobrepresión de

124
75 PSI (inducida por el transitorio, la presión aproximada registrada generado el
transitorio hidráulico dado que se registraron sobrepresiones mayores a la capacidad del
manómetro (60 PSI) utilizado) hasta 21 PSI (Ilustración 92). Se consideró prudente esperar
un rango de tres segundos para corroborar la presión sostenida, al pasar este rango de
tiempo se procedió con la apertura de la válvula. El comportamiento del elemento de
protección pese a estar presente en cinco pruebas resultó ser positivo dado que: Las
fugas pese a la cantidad de pruebas se mantuvieron iguales con respecto a la cuarta
prueba, el elemento redujo una sobrepresión de 75 PSI (la presión aproximada registrada
generado el transitorio hidráulico) a 21 PSI presión que sostuvo en el rango de tiempo
mencionado, no se presentó la rotura de ningún punto de la conducción lo cual indica
que, se protegió el sistema.
En la Ilustración 93 se puede observar el comportamiento del Amortiguador Supresor de
Sobrecarga en esta última prueba.

125
Ilustración 93. Comportamiento del elemento en la prueba 5; Fuent epropia.
Aspectos importantes que se deben de considerar en las pruebas previamente
presentadas son: Las fugas se presentaron, como se puede ver en las Ilustración 90 e
Ilustración 93, en las zonas perforadas para el pernado en el cilindro y el cono de acrílico,
debido a las dificultades en ensamble de estas piezas (acrílico-metal).
4.2.5 Resumen de los ensayos
Después de realizar las pruebas anteriores con el diseño final del Amortiguador
Supresor de Sobrecarga, se elaboró la en la que se muestran las envolventes de alturas
piezométricas (representación de la variación de las alturas piezométricas).

126
Como se observa en la Grafica 9, sin presencia del Amortiguador Supresor de
Sobrecarga, el sistema sobrepasa la presión de trabajo de la tubería (verde fluorescente),
mientras que instalado el supresor, de la primera a la tercera prueba se observa que se
mantiene la presión en el rango de tiempo de dos a dos segundos y medio, hasta que la
válvula nuevamente se abre y la presión disminuye de manera lineal hasta que registró
un valor nulo de presión. En la gráfica se observa que en la cuarta y quinta prueba la
presión se mantiene recta (sostenida) hasta un segundo y medios (1,5 s) aunque en las
pruebas se dejó hasta tres segundos (3 s) y la presión se sostuvo hasta la apertura de la
válvula donde la pendiente decaía de manera lineal hasta registran un valor nulo de
presión (0 PSI). Las envolventes piezométricas tienden a comportarse de manera estable,
manteniendo presiones cercanas a las de servicio en un sistema de acueducto normal.
Todos los ensayos y sus respectivas pruebas se pueden observar en el video ANEXO 2
127
Grafica 9. Resumen de ensayos, Envolventes; Fuente propia.

128
4.3 PRESUPUESTO FINAL
4.3.1 Montaje Final sin Amortiguador Supresor de Sobrecarga
Tabla 16
Presupuesto de Montaje final sin Amortiguador Supresor de Sobrecarga
PRECIO POR PRECIO

MATERIALES CANTIDAD UNIDAD
UNIDAD TOTAL
Tubería de PVC ventilación 1.5" Tramos de
10 $35,240.00 $352,400.00
de diámetro 6m
Sifón con registro de 180 ° de
8 Unidades $4,500.00 $36,000.00
1.5" de diámetro
Codo C*C de 90° de 1.5" de
2 Unidades $2,650.00 $5,300.00
diámetro
Tees sencillas de 1,5" de
2 Unidades $4,300.00 $8,600.00
diámetro
Buje soldado 1.5"*0.5" 1 Unidad $3,250.00 $3,250.00
Adaptador hembra rosca de 0.5"
1 Unidad $500.00 $500.00
de diámetro
Buje soldado 1.5"*1" 1 Unidad $3,350.00 $3,350.00
Adaptador macho rosca de 1" de
1 Unidad $1,550.00 $1,550.00
diámetro
Limpiador Para tuberías (1/16 de
1 Unidad $14,132.00 $14,132.00
galón)
SoldaMax PVC (1/16 de galón) 1 Unidad $32,088.00 $32,088.00
Cinta de teflón 0.5"*10m 1 Unidad $3,420.00 $3,420.00
Bomba de 5 HP 1 Unidad Préstamo Préstamo
Manómetro de presión de 60 PSI 1 Unidad Préstamo Préstamo
Válvula tipo bola de 1.5" de
1 Unidad $21,139.00 $21,139.00
diámetro
Tanque de almacenamiento
500 L Préstamo Préstamo
plástico
Tanque de almacenamiento en
2000 L Préstamo Préstamo
concreto
TOTAL $ 481,729.00
129
4.3.2 Amortiguador Supresor de Sobrecarga
Tabla 17
Presupuesto del Amortiguador Supresor de Sobrecarga
PRECIO
MATERIALES CANTIDAD UNIDAD POR PRECIO TOTAL
UNIDAD
Lamina de acero 3 mm de
1 unidad $8,000.00 $8,000.00
espesor y 0.14 m2 de área
Resortes a tensión de 2mm de
2 Unidades $7,000.00 $14,000.00
calibre y 14.8 cm de longitud
Resortes a tensión de 3mm de
2 Unidades $9,000.00 $18,000.00
calibre y 14 cm de longitud
Resorte a compresión de 9mm
1 Unidad $28,000.00 $28,000.00
de calibre y 15 cm de longitud.
Caucho aislante (0.1 ). 1 Unidad $10,000.00 $10,000.00
Cilindro de acrílico 12 cm de
diámetro interno, 20 cm de 1 Unidad $30,000.00 $30,000.00
longitud y 5 mm de calibre.
Cono de acrílico de 12 cm
diámetro de base, 3.5 cm
1 Unidad $20,000.00 $20,000.00
diámetro de pico, 10 cm de
alto y 5 mm de calibre.
Pernos de 1/8" en acero
12 Unidades $300.00 $3,600.00
inoxidable
Platinas de 1/8" 8 Unidades $400.00 $3,200.00
Pegantes y sellantes
2 Unidades $4,000.00 $8,000.00
resistentes al agua
Buje roscado 1.5*1 1 Unidad $4,560.00 $4,560.00
Pintura epoxica anticorrosiva. 1 Unidad Préstamo $2,000.00
TOTAL $149,360.00
4.3.3 Montaje Final con Amortiguador Supresor de Sobrecarga

Tabla 18
Presupuesto del montaje Final con Amortiguador Supresor de Sobrecarga.
Montaje Final sin Amortiguador Supresor de Sobrecarga $481,729.00

Amortiguador Supresor de Sobrecarga $149,360.00
TOTAL $631,089.00
130
Se pudo observar que el dispositivo se comporta como una válvula sostenedora de
presión, dado que aparte de disipar ondas de sobre-presión logrando disipar 55 psi,
mantiene la presión en el sistema de veintiún PSI aproximadamente (21 PSI). Una
válvula sostenedora de presión en Colombia cuesta quinientos mil pesos, la más
económica de manejo manual ($ 500.000) aproximadamente, como se puede observar en
la Tabla 19. El Amortiguador Supresor de Sobre carga cuesta ciento cincuenta mil pesos
($ 150.000) generando una protección del sistema económica y confiable para un
acueducto veredal.
En la Tabla 19 se relacionan los precios de cada una de las válvulas comerciales en
Colombia con el precio del Amortiguador Supresor de Sobre carga y además una válvula
anticipadora de golpe de ariete (Transitorio hidráulico común).
Tabla 19
Presupuesto comparativo vs el elemento equivalente.
Tipo de válvula sostenedora de presión Precio
Serie IR-230-M-XZ; 1-1/2" $ 505,000.00
Serie IR-430-2W; 1-1/2" Piloto plástico $ 493,000.00
Serie IR-430-2W; 1-1/2" Piloto metálico $ 809,000.00
Serie 730; 2" $ 3,566,000.00
Válvula anticipadora de golpe de ariete

$ 7,670,000.00
Serie 735M; 2"
Amortiguador Supresor de Sobrecarga $ 150,000.00
Dato: Tomado precios de (HELBERT Calidad, experiencia y tecnología., 2017)

131
4.4 SIMULACIÓN EN ALLIEVI
4.4.1 Primer Escenario: Elemento de protección equivalente
Para llevar a cabo la búsqueda del elemento de protección equivalente al
Amortiguador Supresor de Sobrecarga diseñado en este proyecto, utilizando el software
Allievi, se tuvo en cuenta un diseño previo de la conducción de un acueducto para el
municipio de Zipacón. En la Tabla 20 se presentan cotas, diámetros, longitudes, y el
caudal que circula a través de la tubería de agua potable.
Tabla 20
Datos del proyecto Zipacón
Caudal de diseño 33,00 Lps

CAPTACIÓN
Cota de captación 2452,00 msnm
ADUCCIÓN Diámetro aducción 6,00 pulg
DESARENADOR Cota batea tubería salida del desarenador 2446,41 msnm
CONDUCCIÓN Diámetro de diseño 6,00 pulg
DESARENADOR A Diámetro de diseño 0,1524 M
TANQUE DE Perdidas por accesorios 2,00 M
BOMBEO Longitud de conducción 2272,30 M
Diámetro de succión 10,00 pulg
Cota nivel del agua en tanque de succión 2368,04 msnm
cota eje de la bomba 2370,04 msnm
BOMBEO altura de impulsión 2365,30 msnm
Altura de impulsión 199,41 M
Diámetro de impulsión 8,00 pulg
Longitud de impulsión 5196,29 M
TANQUE DE Cota de descarga de la tubería en el tanque 2575,00 Msnm
DISTRIBUCION Cota del nivel de agua máximo en el tanque 2574,80 Msnm
Para usar este sistema de abastecimiento teórico es necesario añadir una válvula de
corte antes de la llegada al taque de distribución, con el fin de generar el transitorio
hidráulico. Para tener plena seguridad de generar el transitorio se dispuso el mismo
procedimiento del modelo matemático usado para calcular el modelo físico del
documento, con el que se evaluó la capacidad de disipación del Amortiguador Supresor

132
de Sobrecarga. Los resultados del procesamiento llevado a cabo son los descritos en la
Tabla 21.
Tabla 21
Resultados cálculo del transitorio con tiempo de cierre de 10 s
ITEM DATO
CAUDAL (lps) 33,00
LONGITUD TRAMO (m) 5196,29
TIEMPO DE CIERRE (s) 10,00
CELERIDAD DE 6" (m/s) 276,04
ΔH (PSI) 273,78
LONGITUD CRITICA (m) 1380,20
250
200
Altura manometrica (m)
150
y = -0,0045x2 - 0,1731x + 223,95
R² = 0,9984
100
50
0
0 20 40 60 80 100 120 140
Caudal (lps)
Grafica 10. Curva característica de la bomba introducida en el Software Allievi. Fuente propia.
Con los datos anteriores se corroboro que la longitud crítica es menor a la longitud
total de la conducción del tramo, además, con el tiempo de cierre asignado en la válvula
de corte, es imprescindible que se presente el transitorio.

133
Para definir el tipo de dispositivo que se utilizará en el sistema de abastecimiento
dentro del software Allievi, se utilizaron dos tipos válvulas con funcionalidad similar a la
que presento el Amortiguador Supresor de Sobrecarga: Válvula reductora de presión y
válvula sostenedora de presión y se determinó mediante las envolventes piezometricas
cual resultó ser la válvula equivalente de similar funcionalidad.
Con los datos anteriores (Tabla 21), el modelo del sistema de abastecimiento en el
software Allievi contiene los siguientes componentes:
 Tres tanques de almacenamiento.
 Tuberías de 6”, 8”, y 10”.
 1 bomba de 7.5 HP y 3500 RPM.
 Válvula de corte.
 7 nodos dentro del software para asignar cotas.
 Válvula reductora de presión.
 Válvula sostenedora de presión.
En este primer modelo se ilustra el sistema sin proteccion el cual servirá de modelo
para los demas casos de estudio (Ilustración 94).
Ilustración 94. Sistema de abastecimiento sin protección. Fuente propia del software Allievi.
134
El segundo modelo se ilustra el sistema con el elemento de proteccion de una válvula
reductora de presión (Ilustración 95).
Ilustración 95. Sistema con válvula reductora de presión; Fuente propia.
El tercer modelo es completamente igual al segundo modelo en el punto de vista
sistemático, a excepción de la válvula reductora, que es cambiada por una sostenedora
de presión:
Ilustración 96. Sistema con válvula sostenedora de presión; Fuente propia del software Allievi.
4.4.2 Segundo Escenario: Análisis de envolventes piezometricas.
Luego de calcular el transitorio hidráulico se procedió a obtener las curvas
envolventes piezométricas de cada uno de los casos para comparar cuál de las dos se
acerca más al Amortiguador Supresor de Sobrecarga diseñado en este proyecto.
La Grafica 11 muestra las sobrepresiones producidas por el cierre de la válvula en el
tramo final despues del bombeo (donde se generó el transitorio), se puede observar que
135
las presiones llegan aproximadamente al orden de los 225 mca (320 PSI), resultado que
en una tubería de PVC a presión ya se hubiese presentado la ruptura.
Posible punto de
Grafica 11. Envolvente del sistema sin elemento de protección. Fuente propia del software Allievi.
Generado el transitorio, se observó que utilizando una válvula reductora de presión se
reduce significativamente la onda de sobrepresiones Grafica 12, pero no cuenta con la
misma funcionalidad que presenta el Amortiguador Supresor de Sobrecarga, dado que la
válvula únicamente reduce presión y el elemento de protección diseñado en el proyecto,
además de reducir presión, sostiene el dato de presión reducido hasta la disipación de la
onda o la apertura de la válvula de corte , es por este motivo que se decidió cambiar el
tipo de válvula en el modelado con el fin de tener un comportamiento funcional similar
al elemento de protección diseñado en el proyecto.

136
El elemento de protección reduce la

amplitud de la onda de presión, y disminuye
sustancialmente su magnitud.
Grafica 12. Presión Vs Tiempo con válvula reductora de presión en el sistema; Fuente propia del software Allievi.
Luego de observar que la válvula reductora de presión aunque cumplía las
condiciones de protección del sistema no presentó similitud funcional con el
Amortiguador Supresor de Sobrecarga, por lo cual se seleccionó otra alternativa para
proteger el sistemauna (válvula sostenedora de presion).
El elemento de protección reduce la amplitud de la onda

de presión, prolonga en determinado tiempo la cresta de
la onda y disminuye sustancialmente su magnitud.
Grafica 13. Presión Vs Tiempo con válvula sostenedora de presión en el sistema; Fuente propia del software Allievi.
Hay un gran cambio en cuanto al funcionamiento de las dos válvulas simuladas,
evidenciando una equivalencia funcional de la sostenedora de presión con el
Amortiguador Supresor de Sobrecarga en cuanto a la linealización de la presión
disipada. El método de disipación de la válvula reductora de presión usada en el

137
segundo modelo no mantiene un valor lineal en la cresta de la onda, es decir, no sostiene
la presión. La válvula sostenedora de presión se reduce la presión y dicho valor se
sostiene en determinado tiempo, en la Grafica 13 se observa que la cresta de la onda
sostiene el valor de la amplitud reducida, por lo que resulta útil y óptimo modelar el
sistema en las condiciones más similares.
El software Allievi, realiza el cálculo del transitorio hidráulico por medio del método de
las características, lo cual indica que, analiza las variaciones de presión por medio del
recorrido que hace una masa del fluido desde el cierre abrupto de la válvula hasta el
inicio de la conducción. Las envolventes de diseño obtenidas en la modelación del
software registraron sobrepresiones y depresiones, hasta que la masa de fluido recorría
cierto tramo de la conducción y su amplitud de onda se disipaban; La envolvente
obtenida de manera práctica en la Grafica 9 no registró depresiones dado que el
manómetro fue ubicado en el punto cercano a la válvula de corte y en este punto sus
picos de presiones siempre van a ser compresiones de fluido excesivas, lo cual fue el
objeto de este proyecto, mitigar dichas sobrepresiones, para que las depresiones se
registraran de manera práctica, se tienen que ubicar varios manómetros a lo largo de la
conducción; una limitación en el presente proyecto por bajo presupuesto y escasos
manómetros.
Para comprobar que la válvula dentro del sistema cumple su función de la manera
que hemos previsto, se observa a continuación las dos graficas sin protección Grafica 14
y con protección Grafica 15

138
Línea Verde: Máxima presión en el sistema;

Línea Roja: Mínima presión en el sistema; y
Línea Azul: Como se comportó la circulación
del fluido.
Grafica 14. Animación del movimiento de las alturas piezométricas en el tiempo, sin protección al transitorio; Fuente
propia del software Allievi.
En la Grafica 14 es notable la oscilación constante de las alturas piezométricas
debido a la no protección del sistema, mientras que en la Grafica 15 se observa como la
válvula ejerce su función linealizando las alturas piezométricas a lo largo de todo el
tramo, a través del tiempo.
Línea Verde: Máxima presión en el sistema;

Línea Roja: Mínima presión en el sistema; y
Línea Azul: Como se comportó la circulación
del fluido.
Grafica 15. Animación del movimiento de las alturas piezométricas en el tiempo, con protección al transitorio;
Fuente propia del software Allievi.
139
4.4.3 Tercer y Cuarto Escenario: Cantidad de elementos y comparación del

Amortiguador Supresor de Sobrecarga con el Calderín
Finalmente, para poder realizar una comparación del Calderín respecto al
Amortiguador Supresor de Sobre carga, es necesario remitirnos a la Tabla 3 del
documento, donde se observa el valor del Calderín respecto a su volumen y su
capacidad de disipación de energía. A continuación, en la Ilustración 97 se observa el
sistema de conducción con el Calderín introducido y en la Grafica 16 se observa que el
elemento de protección disipo la onda de sobrepresión generada en la Grafica 11 la
funcionalidad del Calderín es similar a los resultados obtenidos con el Amortiguador
Supresor de Sobrecarga, solo que tiene la ventaja de linelalizar las sobre-presiones
generadas en mayor cantidad que las del mismo, dado tiene mayor capacidad de sostener
la presión.
Ilustración 97. Sistema de abastecimiento con el calderín; Fuente propia del software Allievi.
140
Grafica 16. Sistema de abastecimiento protegido con el Calderín; Fuente propia del software Allievi
En
la Tabla 22 se representa una relación de costos entre el Calderín y el Amortiguador
Supresor de Sobrecarga equivalente a la válvula sostenedora de presión por similitudes
funcionales, además se evidencia la cantidad necesaria de cada elemento, como se
mencionó en el tercer escenario, para mitigar diferentes sobre-presiones y finalmente
proteger el sistema de abastecimiento.
Tabla 22
Comparación entre el costo del Calderín y el Amortiguador Supresor de Sobre carga
Presión (P=100 PSI)
Amortiguador Supresor
Calderín (50 PSI)
de Sobrecarga
Cantidad Precio Cantidad Precio

2 $742,000.00 2 $300,000.00
Presión de trabajo de tubería a presión (P=200 PSI
Aproximadamente)
Calderín (100 PSI)
de Sobrecarga

2 $1’646,000.00 4 $600,000.00
Presión (P=300 PSI)
Calderín (150 PSI)
de Sobrecarga

2 $2,140,000.00 5 $1,500,000.00
Como se puede observar, la relación en el costo respecto a presión y el tipo de
protección utilizado en un sistema de abastecimiento es mucho menor con el
Amortiguador Supresor de Sobre- carga, aun así, cuando hay que utilizar más unidades,
141
se evidenció que el elemento de protección diseñado presenta una disminución
considerable en el costo en una obra de abastecimiento.
CONCLUSIONES
 Al evaluar el Amortiguador Supresor de Sobrecarga diseñado, se encontró que su
funcionamiento es similar a una válvula sostenedora de presión, debido a que tiene la
suficiencia de sostener una presión en el sistema con un valor de veintiún PSI (21 PSI)
y además de ello, tras generarse un transitorio hidráulico en el sistema, el elemento de
protección diseñado dispone la capacidad de disipar y mantener la presión mínima de
trabajo de una red de abastecimiento común.
 Al realizar una comparación en el precio de varios tipos de Calderines con
diferentes capacidades, respecto al Amortiguador Supresor de Sobrecarga, se observó
una reducción del treinta por ciento (30%) respecto al precio comercial del Calderín de
mayor capacidad en el mercado, y a su vez, se observó una reducción de mínimo el
cincuenta por ciento (50%) respecto a los Calderines de menor capacidad, por lo cual,
el elemento de protección diseñado resulto ser un dispositivo fiable para sistemas de
abastecimiento que no cuenten con protecciones ante los efectos de un transitorio
hidráulico y los recursos para un elemento de protección costoso.
 Al evaluar el diseño final del Amortiguador Supresor de Sobrecarga, se determinó
que además de ser económico y viable para redes de acueducto municipales y
veredales, también es amigable con el medio ambiente debido a los materiales que se
utilizaron para la elaboración del mismo, brindando e incentivando el uso de materiales
reciclados en la ingeniería en general.

142
 Con el modelo físico realizado, se encontró que la ruptura de la tubería en el sistema
fue cercano a la válvula bola de cierre rápido y al valor teórico calculado (longitud
crítica). El cierre abrupto de la válvula que generó el transitorio hidráulico evidenció a
lo largo de la conducción, oscilaciones visibles en las crestas de cada cambio de
dirección, al punto de sostener los tubos con amarres a la cubierta, hasta que el fluido
encontró un escape y con el pico de sobrepresión superior ubicado, se presentó la
rotura de la conexión. El Amortiguador Supresor de Sobrecarga protegió el sistema y la
rotura mencionada no se generó con el elemento de protección diseñado, incluido en el
sistema.
 Debido a las características del sistema, se controló que la ruptura de la tubería
estuviera ubicada en el primer accesorio de conexión (codo de 90°), por lo que la
ubicación del elemento de protección diseñado en un sistema con la misma longitud
pero diferente morfología en la conducción para circular el fluido puede variar.
 Se diseñó el elemento de protección, Amortiguador Supresor de Sobrecarga,
después de un intento fallido se evaluaron, la constante del resorte interno de
compresión que superó la constante de los dos resortes a tensión y esto generó que la
platina superior se desplazara directamente a la elongación de los dos resortes de
tensión; además la platina interna que acompañaba el resorte a compresión permitía el
paso del fluido y como resultado el elemento de protección presentaba fugas excesivas.
Después del intento fallido se adicionaron dos resortes de tensión para que la constante
externa superara la constante del resorte a compresión interna y este cumpliera su
función de comprimir el impacto del fluido y disipar la energía generada; adicional a
esto, a la platina interna que acompañaba el resorte a compresión, se le introdujo un

143
aislante alrededor del perímetro de la platina para que el elemento aislante no
permitiera el paso del fluido.
 Los materiales seleccionados para la elaboración del Amortiguador Supresor de
Sobrecarga resultaron idóneos ya que ningún material expuesto al transitorio hidráulico
presento fisura, rotura o desgaste. Además, al realizar una observación sobre la
corrosión en los resortes y las platinas, se determinó que no sufrieron daños debido a
este efecto pese a que todos los materiales estuvieron en contacto con el agua.
 El caudal de operación en el sistema fue de dos punto cuarenta y cuatro litros por
segundo (2,44 lps), la Sobrepresión calculada en el modelo matemático resultó ser de
ciento siete PSI aproximadamente (106,60 PSI) y, la sobrepresión que el sistema de
conducción fue capaz de soportar resultó ser de setenta y cinco PSI (75 PSI), en base a
los resultados, se seleccionaron los parámetros elementales, para que se generara el
transitorio hidráulico y para proteger el sistema de conducción, mitigando los efecto
del fenómeno transitorio con la inclusión del Amortiguador Supresor de Sobrecarga en
el montaje físico.
 La sobrepresión generada en el sistema ante el cierre abrupto de la válvula resulto
ser de setenta y cinco PSI (75 PSI) aproximadamente, presión que determino la
capacidad de soporte del montaje físico sin el elemento de protección, dado que su
presión de trabajo es 50 PSI, en las pruebas se superó dicha presión generando el
transitorio hidráulico y posterior a ello la rotura de la conexión en el sistema
determinado como el punto crítico. El Amortiguador Supresor de Sobrecarga redujo y
posteriormente sostuvo dicha presión reducida (21 PSI), Obtenidos los datos de
sobrepresión (75 PSI) y de presión reducida y sostenida (21 PSI) por parte del
144
Amortiguador Supresor de Sobrecarga, el elemento de protección diseñado tiene una
capacidad de disipación de energía de cincuenta y cuatro PSI (54 PSI). Con esta
capacidad es posible proteger sistemas de tuberías de PVC a presión que generen un
transitorio hidráulico de doscientos cincuenta y cuatro PSI (254 PSI) hasta el punto de
reducir la presión a doscientos PSI (200 PSI, Resistencia mecánica de tuberías PVC de
presión) y proteger el sistema en tubería convencional en acueductos de Colombia.
 Con la modelación en el software Allievi, se determinó que el Amortiguador
Supresor de Sobrecarga tiene una funcionalidad similar a la válvula sostenedora de
presión y que con este elemento es posible proteger la conducción del municipio de
Zipacón, lo cual, lo define como un elemento confiable en temas de funcionalidad y
viable en temas económicos de municipios que no cuenten, ni con recursos, ni con
elementos que protejan su sistema de abastecimiento.
 La similitud del elemento de protección diseñado con la válvula sostenedora de
presión, fue posible obtenerla con las envolventes piezométricas obtenidas en el
software Allieví y la envolvente (Grafica 9) obtenida de las pruebas, comparando
precio entre los dos elementos. El Amortiguador Supresor de Sobrecarga resultó ser
más económico e igual de funcional.

145
RECOMENDACIONES
Tras hacer una evaluación y observación de las diferentes características que presenta
el Amortiguador Supresor de Sobrecarga, hay algunos aspectos que pueden mejorarse
para optimizar el diseño y capacidad de servicio. En primera instancia la ubicación del
Amortiguador debe evaluarse minuciosamente ya que normalmente las conducciones
son lineales y no presentan cambios de dirección bruscos como el modelo físico
implementado en este proyecto.
Además de la ubicación del amortiguador, se propone estudiar los materiales y el tipo
de unión que se realiza entre los elementos de acrílico (cono y cilindro) y el disco
metálico que los une entre ellos, ya que siendo del mismo material puede llegar a
considerarse unir cada elemento con soldadura, lo que supone una disminución en las
pérdidas del Amortiguador y un ahorro en cuanto al líquido que se transporta.
Se recomienda buscar un elemento que haga retornar el resorte de compresión a su
posición inicial después de accionar su función, debido a que, el caucho hace que el
resorte después de comprimirse no retorne a su posición inicial.
Diseñar y evaluar un elemento similar al presentado en el documento actual pero sin
el resorte de compresión, cuando el fluido impacte la platina superior, esta tendrá un

146
desplazamiento vertical lo cual generara desperdicio de fluido y se recomienda buscar
un sistema que mitigue las fugas.
Se recomienda ubicar el Amortiguador Supresor de Sobrecarga lo más vertical
posible ya que se trata de un elemento pesado.
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149
ANEXO 1
Bogotá 23 de septiembre de 2016
Ingeniero:
MANUEL TOBITO
Cordial saludo
Por medio de la presente, solicitamos algunos equipos e implementos a modo de
préstamo para realizar un montaje para el proyecto de grado, que se realizará desde el 26
de septiembre, hasta el 14 de octubre. Para realizar el montaje se necesita:
 Bomba de 5 HP
 Tanque marca pavco de 500 litros
Agradecemos su atención, cordialmente

150
___________________________
_______________________________
JUAN CARLOS QUEVEDO MARTÍNEZ DAVID EDUARDO GRISALES MORALES

CC. 1022405622 CC. 1010216081
ANEXO 2
CD con video de los ensayos y sus respectivas pruebas.

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DISEÑO Y EVALUACIÓN DEL COMPORTAMIENTO DE UN

AMORTIGUADOR SUPRESOR DE SOBRECARGA APLICADO A

JUAN CARLOS QUEVEDO MARTINEZ

JUAN CARLOS QUEVEDO MARTINEZ

TRABAJO DE GRADO PRESENTADO COMO REQUISITO PARCIAL PARA

FIRMA DEL JURADO

FIRMA DEL JURADO

BOGOTÁ D.C. 07 de Abril de 2017 ________________________________

Los autores expresan sus agradecimientos a:

Nuestra directora MARÍA ALEJANDRA CAICEDO LONDOÑO por la gran

dedicación y colaboración tanto en el paso a paso del proyecto de investigación y

elaboración del documento como a la formación académica recibida.

proceso de formación personal y profesional; especialmente a los ingenieros, Sandra

influenciaron a fortalecer valores y conocimientos de manera representativa.

Finalmente agradecemos a la UNIVERSIDAD DE LA SALLE por brindarnos

A Dios por haberme brindado salud, sabiduría, dedicación, y haber permitido

formarme, para lograr mis objetivos a lo largo de mi vida.

A mis padres, OSCAR QUEVEDO Y ESMERALDA MARTINEZ, por su apoyo

incondicional y compañía, en todas mis etapas de formación, además de la

responsabilidad y honestidad que me inculcaron para ser persona de bien.

A mis abuelos, ARCESIO MARTINEZ Y EMILCE PACHÓN, por toda la

comprensión, apoyo, compañía y sabiduría, que durante todo mi proceso me brindaron,

además de su cariño y motivación para lograr mis metas y objetivos.

A mi novia, familiares y amigos que estuvieron apoyándome durante toda mi formación

JUAN CARLOS QUEVEDO MARTINEZ

responsabilidad, por presentar en mi camino compañeros y maestros que me colaboraron

en el proceso de aprendizaje y experiencias.

También a mis padres LUZ MERY MORALES PINZÓN Y CARLOS

EDUARDO GRISALES AVENDAÑO quienes me apoyaron emocional y

para seguir adelante en el paso a paso y quienes mostraron su interés en cada

preocupación que se presentó a lo largo de este proceso.

A mi hermana LADY CAROLINA GRISALES MORALES quien acompaño mi

adelante y lograr el objetivo.

disfrute con ellos.

DAVID EDUARDO GRISALES MORALES

1.1.1 Válvulas automáticas ................................................................................. 19

1.1.2 Ventosas ..................................................................................................... 20

1.1.3 Chimenea de equilibrio .............................................................................. 22

1.1.4 Calderín ...................................................................................................... 22

1.1.5 Volante de inercia ...................................................................................... 23

1.1.6 Válvulas de alivio rápido ........................................................................... 23

1.1.7 Válvulas anticipadoras de onda .................................................................. 23

1.1.8 Válvulas de retención ................................................................................. 23

1.1.9 Blacoh´s Sentry Pulsaciones: Los humificadores y los supresores de

1.2 PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ....................... 26

1.2.1 Descripción del problema .......................................................................... 26

1.2.2 Formulación del problema. ........................................................................ 27

1.3 OBJETIVOS ...................................................................................................... 28

1.3.1 Objetivo general ......................................................................................... 28

1.3.2 Objetivos específicos ................................................................................. 28

1.4 JUSTIFICACIÓN .............................................................................................. 29

1.5 DELIMITACIÓN .............................................................................................. 29

1.5.1 Espacio ....................................................................................................... 29

2. MARCO CONCEPTUAL ........................................................................................ 31

2.2 TRANSITORIO HIDRÁULICO EN CONDUCCIONES POR GRAVEDAD 32

2.3 TRANSITORIOS HIDRÁULICOS EN SISTEMAS DE IMPULSIÓN .......... 33

2.4 EXPLICACION GRAFICA DEL TRANSITORIO HIDRAULICO ............... 34

2.4.1 Propagación de la onda .............................................................................. 35

2.4.2 Valor del transitorio hidráulico máximo. Formulación de Allievi ............. 36