MM5LSP

Manual de Mantenimiento 5L-SP
Portadiferenciales de Reducción Sencilla

para Ejes Delanteros Tándem y Tridem
Revisado 08-10
Notas de Servicio
Acerca de Este Manual Cómo Obtener Información Adicional

El presente manual contiene instrucciones para el mantenimiento y de Mantenimiento, Servicio y
servicio de los ejes delanteros propulsores Meritor, incluyendo los Productos
modelos de las Series RT-140; -144; -145; -149; -160; -169;
Visite Literature on Demand en meritor.com para obtener acceso a y
RZ-166; -186 y -188.
solicitar información adicional.
Antes de Comenzar Llame al Centro de Servicio al Cliente de OnTrac, al 866-668-7221

(Estados Unidos y Canadá); 001-889-1834 (México); o mande un
1. Asegúrese de leer y entender todos los procedimientos e
mensaje al correo electrónico OnTrac@meritor.com.
instrucciones antes de comenzar a dar servicio a los
componentes.
Cómo Obtener Herramientas y
2. Lea y cumpla los mensajes de alerta de Advertencia y
Precaución en esta publicación. Estos mensajes proporcionan
Suministros Especificados en Este
información que puede ser útil para prevenir lesiones graves, Manual
daños a componentes, o ambos. Llame a Mercado para Refacciones de Vehículos Comerciales de
3. Siga las directrices de mantenimiento y servicio, instalación y ArvinMeritor al 001-800-725-9355 para obtener herramientas y
diagnóstico de su compañía. suministros Meritor.
4. Use herramientas especiales cuando sea necesario para SPX Kent-Moore, 28635 Mound Road, Warren, Michigan, 48092.
ayudar a prevenir lesiones graves y daños a componentes. Llame al centro de servicio al cliente de la compañía, al
001-800-345-2233, o visite su sitio de Internet, en
spxkentmoore.com.
Mensajes de Alerta de Peligro y
Símbolos de Par de Torsión Kiene Diesel Accessories, Inc., 325 S. Fairbanks Street, Addison, IL
60101. Llame al centro de servicio al cliente de la compañía, al
ADVERTENCIA 001-800-264-5950, o visite su sitio de Internet, en
Una Advertencia señala una instrucción o un procedimiento kienediesel.com.
que debe seguirse al pie de la letra a fin de evitar lesiones SPX/OTC Service Solutions, 655 Eisenhower Drive, Owatonna, MN
graves y daños a componentes. 55060. Llame al centro de servicio al cliente de la compañía, al
800-533-6128, o visite su sitio de Internet, en otctools.com.
PRECAUCIÓN
Este mensaje de Precaución señala una instrucción o un
procedimiento que debe seguirse al pie de la letra a fin de
evitar lesiones graves y daños a componentes.
@ Este símbolo indica que hay que apretar los tornillos a un

determinado par de torsión específico.
La información contenida en esta publicación estaba vigente a la fecha de

autorización para impresión y está sujeta a cambios sin previo aviso ni
responsabilidad alguna. Meritor Heavy Vehicle Systems, LLC se reserva el derecho de
modificar la información presentada y de descontinuar en cualquier momento la
producción de las partes descritas.
Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10)

Contenido
pág. 1 Sección 1: Diagramas de Piezas pág. 26 Limpieza de Piezas Esmeriladas y Pulidas

Portadiferencial de Reducción Sencilla para Eje Delantero Limpieza de Piezas Bastas
Limpieza de Conjuntos de Eje
4 Sección 2: Introducción
Secado de las Piezas Después de su Limpieza
Descripción
Prevención de la Corrosión en Piezas Limpias
Eje Tándem Delantero
Inspección de las Piezas
Modelos de Ejes que se Tratan en este Manual
28 Reparación o Reemplazo de Piezas
Sistema de Lubricación Presurizada Opcional
29 Reparación de Cajas de Eje por Soldadura
Bloqueo de Diferencial Principal Controlado por el
30 No Doble ni Enderece la Caja de un Eje Motriz Dañada
Conductor (DCDL) Opcional
Desmontaje de Retenes Fijados con Adhesivo
5 Diferencial Principal Entre Ejes (IAD)
Nuevos Sujetadores con Adhesivo Aplicado Previamente
Las Pruebas de Calado Pueden Dañar el Eje Motriz
Sujetadores Originales o Usados
Uso de Cadenas de Tracción
Aplicación de Adhesivo de Especificación Meritor
Identificación
2297-P-3994, Loctite® 680 o Equivalente en los
Número de Modelo
Huecos para el Cojinete del Diferencial
7 Sección 3: Desmontaje y Desensamble 31 Procedimiento de Sellado de la Unión entre el
Desmontaje Portadiferencial y la Caja
Semiejes 32 Reensamble General del Yugo y de la Junta Universal
Métodos para Desmontar Semiejes Identificación
8 Desmontaje de Semiejes de la Caja del Eje Juegos de Engranajes
10 Flecha de Salida 34 Revise que las Relaciones de Ejes en los Ejes Tándem sean
Desmontaje del Portadiferencial de la Caja del Eje Correctas
11 Desensamble Las Relaciones de los Juegos de Engranajes Hipoidales
Desensamble del Conjunto de Flecha de Salida y de la Aparecen en las Etiquetas de Identificación
Jaula del Cojinete de Salida Gire el Eje Motriz Delantero para Revisar la Relación del
12 Desmontaje Juego de Engranajes Hipoidales
Desmontaje del Cono del Cojinete de la Flecha de Salida 35 Los Números de los Dientes de los Juegos de Engranajes
13 Medición del Juego de la Corona Hipoidales están Estampados en los Piñones de Mando
14 Conjunto del Eje Impulsor y del Diferencial Entre Ejes del Eje Delantero y Trasero
16 Desensamble 36 Verificar las Relaciones Reales de los Juegos de
Eje Impulsor, Jaula del Cojinete, Bomba de Aceite y Engranajes Hipoidales
Diferencial Entre Ejes Inspección
19 Desmontaje Yugo
Unidad de Desplazamiento del Bloqueo del Diferencial 37 Elección de Neumáticos para Ejes Tándem y Tridem
Entre Ejes (IAD)
39 Sección 5: Ensamble e Instalación
20 Bloqueo del Diferencial Principal Controlado por el
Instalación
Conductor (DCDL)
Instalación del Piñón de Mando y Ajuste de Profundidad y
Conjunto de la Caja del Diferencial Principal y la Corona
Precarga del Piñón
22 Desensamble
Ajuste
Desensamble de la Caja del Diferencial Principal y la
Ajuste del Espesor del Paquete de Suplementos para un
Corona
Piñón de Mando Nuevo
Desmontaje
41 Ensamble
Desmontaje de la Corona de la Caja del Diferencial
Ensamble del Piñón de Mando
23 Conjunto del Piñón de Mando
42 Instalación
Antes de Trabajar en un Portadiferencial
Instalación del Piñón de Mando
Procedimientos de Ensamble
43 Ajuste
25 Sección 4: Preparación de las Piezas para el Ajuste de la Precarga del Cojinete del Piñón de Mando
Montaje 47 Ensamble
Limpieza, Secado e Inspección de Piezas Ensamble del Conjunto del Diferencial Principal y la Corona
Limpiar e Inspeccionar los Yugos
Contenido
pág. 50 Inspeccione la Resistencia a la Rotación de los Engranajes pág. 90 Conjunto de Diferencial y Engranajes y Bloqueo del
del Diferencial Diferencial Principal
51 Instalación 93 Instalación
Instalación del Conjunto de la Caja del Diferencial Principal Conjunto de Desplazamiento del Diferencial
y la Corona en el Portadiferencial 98 Cubreplaca del Conjunto de Bloqueo del Diferencial
52 Ajuste 99 Instalación del Portadiferencial Dentro de la Caja del Eje
Ajuste de la Precarga de los Cojinetes del Diferencial Delantero
55 Ajuste de la Desviación de la Corona 101 Inspección del Bloqueo del Diferencial
Ajuste del Juego de la Corona Etiqueta de Advertencia de Precaución para
56 Revisión de los Patrones de Contacto de los Dientes (Juego el Conductor DCDL
Entre el Piñón y la Corona) del Juego de Engranajes 102 Información con Instrucciones para el Conductor
60 Instalación Disponible para Hacer Pedidos
Instalación del Tornillo de Empuje (si así está equipado)
103 Sección 7: Lubricación
61 Unidad de Desplazamiento Neumática para el Bloqueo del
Especificaciones
Diferencial Entre Ejes
62 Ensamble 106 Sección 8: Especificaciones
Eje Impulsor, Jaula del Cojinete, Bomba de Aceite y 111 Sección 9: Ajuste
Diferencial Entre Ejes
113 Sección 10: Herramientas Especiales
67 Instalación
Especificaciones
Conjunto del Eje Impulsor
Caballete para Reparar el Portadiferencial
68 Inspección
114 Cómo Hacer una Barra de Yugo
Ajuste del Juego Axial del Cojinete de Entrada
Sellos de Piñón Integrales e Impulsores de Sellos
70 Instalación
Bloqueo del Diferencial Principal Controlado por el 116 Sección 11: Instrucciones para Remolcar
Conductor el Vehículo
Cojinetes de Salida y Flecha de Salida Tipo de Eje
71 Inspección Eje Sencillo con DCDL – Conjunto de Desplazamiento
Ajuste del Juego Axial del Cojinete de Salida Roscado (con Rosca), o Eje Tándem con DCDL –
72 Instalación Conjunto de Desplazamiento Roscado (con Rosca) y con
Sello de Piñón Integral Diferencial Entre Ejes (IAD)
74 Instalación de Sellos de Borde Múltiple (MLS) 120 Eje Sencillo con DCDL – Conjunto de Desplazamiento
78 Limpieza e Inspección del Yugo Después de Instalar un Apernado, o Eje Tándem con DCDL – Conjunto de
Sello de Piñón Integral Desplazamiento Apernado y con Diferencial Entre Ejes
79 Instalación de Yugos de Ajuste Apretado y del Sello (IAD)
POSE™ 124 Eje Delantero Tándem sin Bloqueo de Diferencial Principal
80 Instalación del Yugo o Brida de Salida y Sello de Aceite Controlado por el Conductor (DCDL), con Diferencial
para la Jaula del Cojinete de Salida Entre Ejes (IAD)
81 Instalación del Portadiferencial Dentro de la Caja del Eje 126 Sección 12: Diagnósticos
84 Semiejes Detección y Eliminación de Fallas
86 Llenar el Eje con Lubricante El Vehículo No Se Mueve
88 Sección 6: Bloqueo del Diferencial Principal 128 El Diferencial Hace Ruido
Controlado por el Conductor 130 Fuga de Aceite
Descripción 131 Lubricante Contaminado Encontrado Durante el
Desmontaje Mantenimiento Preventivo
Desmontaje del Portadiferencial de la Caja del Eje
89 Activación o Desactivación del Bloqueo del Diferencial
Principal Controlado por el Conductor (DCDL)
1 Diagramas de Piezas
Portadiferencial de Reducción Sencilla para Eje Delantero

Art. Descripción Art. Descripción Art. Descripción

1 Tuerca — Yugo de impulsión 34 Tornillo prisionero — Caja del portadiferencial 70 Eje de desplazamiento — Bloqueo de
1A Arandela — Yugo de impulsión al eje diferencial principal
2 Yugo de impulsión 35 Corona y piñón de mando 70A Eje de desplazamiento — Bloqueo de

36 Cono del cojinete interior — Piñón de mando diferencial principal — Diseño actual
3 Deflector
37 Copa del cojinete interior — Piñón de mando 71 Pistón — Bloqueo de diferencial principal
4 Tornillo prisionero — Jaula a portadiferencial
38 Suplementos 71A Pistón — Bloqueo de diferencial principal —
5 Arandela — Jaula a portadiferencial Diseño actual
6 Sello de aceite — Sello (principal) de borde 39 Espaciador interior
72 Anillo “O” — Pistón
triple 40 Engranaje propulsor helicoidal
72A Anillo “O” — Pistón — Diseño actual
6A Sello POSE™ 41 Espaciador exterior
73 Cilindro DCDL — Eje de desplazamiento
7 Jaula del cojinete de entrada 42 Copa del cojinete exterior — Piñón de mando
73A Cilindro DCDL — Eje de desplazamiento —
8 Suplementos 43 Cono del cojinete exterior — Piñón de mando Diseño actual roscado (con rosca) del DCDL
9 Anillo “O” — Jaula del cojinete de entrada 44 Arandela — Piñón de mando 74 Junta de cobre — Cubierta (Serie 160)
10 Copa del cojinete — Eje impulsor 45 Tuerca — Piñón de mando 75 Tornillo prisionero — Accionamiento manual
11 Cono del cojinete — Eje impulsor 46 Cubierta — Piñón de mando 75A Tornillo prisionero — Accionamiento manual
12 Regulador de Aceite (Unidades sin bomba de 47 Arandela — Cubierta del piñón de mando — Diseño actual
aceite) 48 Tornillo prisionero — Cubierta del piñón de 76 Cubierta — Bloqueo del diferencial principal
13 Arandela — Regulador de Aceite mando (diseño anterior)
14 Tornillo prisionero — Regulador de Aceite 49 Anillo de ajuste del cojinete 77 Tapón — Accionamiento manual (diseño
anterior)
15 Eje impulsor 50 Copa — Cojinete del diferencial principal
78 Arandela — Tornillo prisionero de
16 Arandela de empuje — Engranaje propulsor 51 Cono — Cojinete del diferencial principal
accionamiento manual
helicoidal 52 Tornillo prisionero — Mitades de la caja del
79 Tornillo prisionero — Cubierta (diseño anterior)
17 Engranaje propulsor helicoidal diferencial principal
80 Arandela — Cubierta (diseño anterior)
18 Conjunto de caja del diferencial entre ejes 53 Arandela — Mitades de la caja del diferencial
principal 81 Collar de desplazamiento — Bloqueo de
19 Anillo de resorte — Caja del diferencial entre diferencial principal
ejes 54 Conjunto de la caja del diferencial principal
82 Horquilla de desplazamiento — Bloqueo de
20 Collar del embrague — Caja del diferencial 55 Perno — Corona (Series 145 y 160) diferencial principal
entre ejes 56 Arandela — Casquete del cojinete del 82A Horquilla de desplazamiento — Bloqueo de
21 Engranaje lateral hacia atrás diferencial diferencial principal — Diseño actual
22 Horquilla de desplazamiento 57 Tornillo prisionero — Casquete del cojinete del
83 Pasador cilíndrico — Horquilla de
23 Cono del cojinete — Engranaje lateral hacia diferencial
desplazamiento (diseño anterior)
atrás 58 Pasador cilíndrico, chaveta o tornillo prisionero
84 Pantalla del filtro de aceite
24 Copa del cojinete — Engranaje lateral hacia — Casquete del cojinete del diferencial
85 Tapón — Válvula de alivio de presión de aceite
atrás 59 Arandela de empuje — Engranaje lateral del
diferencial principal 86 Arandela — Válvula de alivio de presión de
25 Tornillo de ajuste — Eje de desplazamiento aceite
26 Contratuerca — Tornillo de ajuste 60 Engranaje lateral — Diferencial principal
87 Resorte — Válvula de alivio de presión de
27 Resorte — Eje de desplazamiento 61 Cruceta — Diferencial principal aceite
28 Eje de desplazamiento y pistón 62 Piñón satélite — Diferencial principal 88 Válvula de alivio de presión de aceite
28A Clip “E” (sólo diferencial entre ejes de 63 Arandela de empuje — Diferencial principal
89 Clavija cónica — Jaula propulsora a bomba de
desplazamiento en reversa) 63A Diferencial principal NoSPIN* aceite (diseño anterior)
29 Conjunto de cámara de desplazamiento 64 Arandela — Corona (Series 145 y 160) 90 Anillo “O” — Bomba de aceite
neumática — Diferencial entre ejes tipo 65 Tuerca — Corona (Series 145 y 160) 91 Bomba de aceite
atornillado
66 Interruptor de sensor — Bloqueo de diferencial 92 Arandela — Bomba de aceite
29A Conjunto de cámara de desplazamiento principal
neumática — Diferencial entre ejes tipo 93 Tornillo prisionero — Bomba de aceite
roscado 67 Contratuerca — Interruptor del sensor del
94 Filtro de aceite
bloqueo de diferencial principal (diseño
30 Tornillo prisionero — Conjunto de cámara de anterior) 95 Adaptador — Filtro de aceite
desplazamiento neumática
68 Resorte — Bloqueo de diferencial principal 96 Conjunto de malla y tapón de aceite
31 Portadiferencial y cubiertas
68A Resorte — Bloqueo de diferencial principal — * NoSPIN es una marca registrada de Tractech, una
32 Arandela — Caja del portadiferencial al eje Diseño actual división de Dyneer Corp.
33 Tuerca — Caja del portadiferencial al eje 69 Pasador de bloqueo — Resorte de retención
(diseño anterior)
Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10) 1

Figure 1.1
93
92
88 91
PROPULSIÓN CON 89 90
PIEZAS DE LA BOMBA 86 87 7
DE ACEITE 85 15
84
15
14
11 12
10
9
8
7
6
6A
13
5
4
3
2
1A
1
PORTADIFERENCIAL ESTÁNDAR
SIN BLOQUEO DE DIFERENCIAL Y
SIN BOMBA DE ACEITE
29
26 30
31
25 27 28
24 72 A
23 71 A
19
18
17 28 A
16 29 A
21 32
20 34
22
33 32
35
36 82 A
37
38 LADO IZQUIERDO
48 39
40
41
42
43
44 31
47 46 45 71
83
82 74
81 80
94 69 70
95
72
73 79
PIEZAS DE LA
BOMBA DE ACEITE 68 75
75 A 76 78
77
96 66
67 70 A
PIEZAS DEL BLOQUEO
68 A 72 A 71 A 73 A DE DIFERENCIAL 1003392a
2 Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10)

Figure 1.2
58 58 57
49 63
65
50
51 64
54 62
59 56
60 31
61 55 53 52
59
51 50 49
LADO DERECHO
60
54
63 A 35
DCDL ACTUAL DCDL DE DISEÑO ANTERIOR
68
71
68 A 75 A 74
70 A 80
72 A 70
67 69
71 A 72
73 79
73 A 75
76
78 77
CONJUNTO NoSPIN® BOMBA DE ACEITE
92 93
91
90
15
63 A
54 CONJUNTO DE LA CAJA DEL

DIFERENCIAL PRINCIPAL
MEDIA CAJA
LISA
MEDIA CAJA
CON ENGRANAJES
1002701c

2 Introducción
Descripción Modelos de Ejes que se Tratan en este

2 Introducción
Manual
Eje Tándem Delantero
Modelos Tándem
El diferencial entre ejes está ubicado detrás del engranaje
helicoidal, en el eje impulsor. El engranaje del lado delantero del RT-34-140 RT-40-145P RT-46-160
diferencial entre ejes forma parte de la maza superior de engranajes RT-34-144 RT-40-149 RT-46-160EH
helicoidales. La flecha de salida tiene ranuras hacia el engranaje del RT-34-145 RT-40-160 RT-46-160P
lado trasero del diferencial entre ejes. Figura 2.1. RT-34-145P RT-40-169 RT-46-169
Figura 2.1
RT-40-140 RT-44-145 RT-50-160
ENGRANAJE MT-40-143 RT-44-145P RT-50-160P
BOMBA HELICOIDAL
DE ACEITE DIFERENCIAL RT-40-145 RT-46-16H EH RT-52-160P
EJE ENTRE EJES RT-40-145A
EJE DE
IMPULSOR
SALIDA
Modelos Tridem
RZ-166 RZ-186 RZ-188
NOTA: Para procedimientos de servicio con portadiferenciales

traseros, consulte el Manual de Mantenimiento 5, Portadiferenciales
de Reducción Sencilla; para modelos anteriores a las Series RS-,
CORONA
PIÑÓN DE RT- y RF, y el Manual de Mantenimiento 5A, Portadiferenciales de
MANDO 1002702c Reducción Sencilla, para las Series MX-, RS-, RT- y RF-. Para
Figura 2.1 obtener estas publicaciones, consulte las Notas de Servicio en el
interior de la portada de este manual.
Los ejes delanteros tándem Meritor 140, 145 y 160 utilizan un
portaejes de reducción sencilla de propulsión de paso. El engranaje Sistema de Lubricación Presurizada
propulsor es un tren de engranajes de doble hélice y una corona Opcional
hipoidal y piñón. En el diferencial principal y en el diferencial entre
Los ejes delanteros pueden equiparse con un sistema de lubricación
ejes se utilizan engranajes cónicos. Figura 2.1 y Figura 2.2.
presurizada opcional. Este sistema filtrado incluye una bomba de
aceite impulsada por el eje impulsor. La bomba hace circular
Figura 2.2
lubricante a los muñones de los cojinetes de los ejes impulsores

SE ILUSTRA LA SERIE RT-160 delantero y trasero, y directamente, al diferencial entre ejes.
Muesca en la caja
del diferencial Bloqueo de Diferencial Principal Controlado
entre ejes. Las
muescas se incluyen por el Conductor (DCDL) Opcional
para proporcionar
espacio para Tanto los ejes delanteros como los ejes traseros pueden equiparse
el ensamble con un bloqueo de diferencial principal controlado por el conductor
y desensamble. (DCDL) opcional. El cierre del diferencial se opera mediante una
ENGRANAJE unidad de cambios accionados neumáticamente que va montado en
MOTRIZ el portadiferencial del eje delantero.
HELICOIDAL 1002703c
앫 Cuando se activa el cierre del diferencial, el collar de
Figura 2.2 desplazamiento se mueve a lo largo de las ranuras del semieje,
hacia la caja del diferencial.
앫 Cuando las ranuras del collar están aparejadas con las ranuras
de la caja del diferencial, los semiejes y el conjunto del
diferencial quedan bloqueados.

2 Introducción
앫 Cuando el portadiferencial opera con el DCDL en la posición Figura 2.3
bloqueada, no existe acción diferencial entre las ruedas. INFORMACIÓN DE LA ETIQUETA DE

IDENTIFICACIÓN DEL EJE
앫 Cuando el portadiferencial funciona en la posición libre, existe
una acción diferencial normal entre las ruedas todo el tiempo. Modelo No. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cliente No. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diferencial Principal Entre Ejes (IAD) Serie No. . . . . . . . . . . Planta . . . . . . . .
El diferencial entre ejes Meritor (IAD) es un dispositivo de tracción Relación . . . . . . . . . . .
controlado por el conductor de accionamiento neumático. El
diferencial IAD permite que haya diferencias de velocidad entre los
ETIQUETA DE IDENTIFICACIÓN
ejes delanteros y traseros de un tándem, proporcionando, al mismo
UBICACIÓN DE LA ETIQUETA DE IDENTIFICACIÓN,
tiempo, la misma potencia de tracción de cada eje del tándem. Al O NÚMERO ESTAMPADO EN LOS EJES. LA
activar el interruptor del diferencial IAD ubicado en el tablero del UBICACIÓN SE DETERMINA DESDE EL LADO DEL
CONDUCTOR IZQUIERDO, MIRANDO HACIA EL
vehículo, se obtiene tracción mejorada para cada eje. FRENTE DEL VEHÍCULO.
A
El diferencial entre ejes se conoce también como divisor de potencia
o tercer diferencial.
B
Las Pruebas de Calado Pueden Dañar el Eje A — TRACCIÓN DELANTERA DEL MOTOR — LADO
Motriz DERECHO, ATRÁS, JUNTO A LA CUBIERTA
B — TRACCIÓN TRASERA DEL MOTOR — LADO
La prueba de calado es un procedimiento utilizado para detectar IZQUIERDO O DERECHO, ATRÁS,
JUNTO AL CONJUNTO PROPULSOR 1002704c
fallas en transmisiones, evaluar el desempeño de un vehículo y
probar los frenos de servicio y de estacionamiento. Figura 2.3
Durante la prueba de calado, o cualquier otro procedimiento similar,

la entrada del eje motriz recibe torsión multiplicada, la cual puede Figura 2.4
sobrepasar la clasificación de torsión del eje. La torsión excesiva

puede dañar el eje motriz, lo cual afectará el desempeño del eje y la
vida útil de los componentes. Si un eje motriz resulta dañado por
pruebas de calado, la garantía de Meritor pierde su validez.
ETIQUETA DE IDENTIFICACIÓN
Llame al Centro de Servicio al Cliente de Meritor, al DE LA CAJA DEL EJE
CARRIER PART NO.
001-800-889-1834 en caso de duda sobre las pruebas de calado. CUSTOMER NO.

SERIAL NO.
RATIO
. nt
l No . Pla
de r No te
Mo me Da
sto .
Cu
l No
ria
Se
tio
Uso de Cadenas de Tracción

Ra
Meritor recomienda, en caso de usar cadenas de tracción, que

éstas se instalen en ambos neumáticos, en cada lado de todos los
ejes motrices del vehículo.
Model No. CARRIER PART NO.
Customer No. CUSTOMER NO.
Serial No. Plant SERIAL NO.
ETIQUETA
Ratio Date RATIO
ETIQUETA
DE IDENTIFICACIÓN DE IDENTIFICACIÓN DEL
Identificación DEL EJE PORTADIFERENCIAL
4000625a
Número de Modelo Figura 2.4

Una placa de identificación está remachada en la caja del eje o en el
portadiferencial. Figura 2.3 y Figura 2.4. Use el número de modelo y
el número de relación marcado en la placa de identificación y el
número en el portadiferencial para ordenar piezas de repuesto.

2 Introducción
Consulte en la Figura 2.5 la explicación del número de modelo.
Figura 2.5
INFORMACIÓN DEL NÚMERO EN LA ETIQUETA DE MODELO DEL EJE
R D - 23 - 1 6 0
Variación de diseño del eje:
Indica el nivel de diseño o
variación del eje (p. ej., RS-23-161
tiene una pared de caja de mayor
Meritor espesor que RS-23-160). Para
(Rockwell) información, consulte la Hoja de
Materiales de ese modelo
específico de eje.
Tipo de portadiferencial: Tamaño de
portadiferencial. Los números más
grandes indican que el Portadiferencial
es de clasificación de peso GCW mayor,
es decir, de corona más grande, etc.
Tipo de engranaje:
1 = Una velocidad
Clasificación Nominal de Carga sobre el Eje (GAWR): En miles de libras.
Los ejes individuales delantero y trasero de un conjunto tándem
(D, N, P) se clasifican como ejes individuales. Un conjunto tándem (T)
se clasifica como la combinación de los dos ejes.
Tipo de Eje
D = Eje trasero delantero de un tándem motriz con diferencial entre ejes
N = Eje trasero delantero de un tándem motriz sin diferencial entre ejes
P = Eje trasero delantero de un tándem motriz con diferencial entre ejes y bomba
T = Conjunto de ejes motrices tándem 1002705e
Figura 2.5

3 Desmontaje y Desensamble
Mensajes de Alerta de Peligro 앫 Si no están disponibles dichas herramientas, cuando

desmonte el semieje: Siga los procedimientos del Método del

Lea y siga estrictamente todos los mensajes de alerta de Punzón de Latón o del Método por Vibración por Martillo
Advertencia y Precaución en esta publicación. Estos mensajes Neumático.
proporcionan información que puede ser útil para prevenir lesiones,
daños a componentes, o ambos. Número de
Herramienta Pieza Fabricante
ADVERTENCIA Extractor de Semieje K-1280 Kiene Diesel
Para evitar sufrir lesiones graves en los ojos utilice siempre Accessories, Inc.
gafas protectoras cuando realice labores de mantenimiento o Pinza Cónica para 7077 SPX OTC
servicio en un vehículo. Espárrago del Eje
Use un mazo de latón o sintético para los procedimientos de Método del Punzón de Latón
ensamble y desensamble. No golpee partes de acero con un
martillo de acero. Podrían desprenderse partes de ADVERTENCIA
componentes. Si lo hace puede provocar lesiones personales No golpee directamente los tacones de arrastre redondos en la
graves y daños a los componentes. brida del semieje. Las piezas podrían desprenderse y causar
lesiones personales graves.
Observe todas las advertencias y precauciones que
proporcione el fabricante de la prensa para evitar daños a 1. Sujete un punzón o martillo de latón de 1 ½ pulgadas de
componentes y lesiones personales graves. diámetro contra el centro del semieje, dentro de los tacones de
arrastre redondos. Figura 3.1.
Desmontaje Figura 3.1
Semiejes MARTILLO
DE LATÓN
Antes de que sea posible desmontar o instalar los semiejes y el
portadiferencial, el bloqueo de diferencial controlado por el
conductor (DCDL), si así está equipado, debe ser deslizado y TACONES DE
ARRASTRE
mantenido en la posición de cierre o bloqueo. Esta posición de
bloqueo permite suficiente espacio entre el collar de desplazamiento
y la caja del eje para desmontar o instalar los semiejes y el
portadiferencial. Consulte la Sección 6 para información de servicio
sobre el bloqueo DCDL. Si el eje motriz no está equipado con 1002707b
bloqueo DCDL, continúe con el desmontaje del semieje en esta Figura 3.1
sección.
2. Golpee el extremo del punzón con un martillo grande (de cinco
Métodos para Desmontar Semiejes o seis libras) y se aflojarán el semieje y las clavijas cónicas.
Use las Herramientas Especiales Recomendadas 3. Marque cada semieje, para identificarlo, antes de desmontarlo
por Meritor del conjunto del eje.
Para ayudar a prevenir lesiones personales graves y daños a los 4. Aparte las clavijas cónicas y separe los semiejes del conjunto
componentes, para desmontar el semieje de la caja, Meritor principal de la maza del eje. Figura 3.2.
recomienda utilizar las siguientes herramientas indicadas en la tabla
a continuación. Consulte la página de Notas de Servicio, en el
interior de la portada de este manual, para información sobre cómo
ponerse en contacto con los fabricantes para obtener las
herramientas.

Figura 3.2 Figura 3.3
CLAVIJA BROCA REDONDA DE MARTILLO

TUERCA DE
CÓNICA ESPÁRRAGO ENTRE LOS ESPÁRRAGOS
ESPÁRRAGOS
JUNTA DE LA MAZA
ARANDELA
TORNILLO ARANDELA
PRISIONERO SEMIEJE MAZA
O BRIDA DEL
SEMIEJE 1002708b
1002987c
Figura 3.2
Figura 3.3
5. Instale una cubierta sobre el extremo abierto de cada maza del

conjunto del eje de donde se extrajo el semieje. 3. Marque cada semieje, para identificarlo, antes de desmontarlo
del conjunto del eje.
Método por Vibración con Martillo Neumático 4. Extraiga las clavijas cónicas y separe el semieje del conjunto
principal de la maza del eje. Figura 3.2.
ADVERTENCIA
Use gafas de seguridad cuando utilice un martillo neumático.
Cuando se utilizan herramientas de poder, los componentes
Desmontaje de Semiejes de la Caja del Eje
del eje pueden aflojarse y desprenderse, causando lesiones
ADVERTENCIA
personales graves.
Estacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las
ruedas para evitar que se mueva el vehículo. Apoye el vehículo
PRECAUCIÓN
sobre soportes seguros. Nunca trabaje debajo de un vehículo
No use un cincel o cuña para aflojar el semieje y las clavijas
que esté apoyado sólo sobre gatos. Los gatos pueden
cónicas. El uso de un cincel o cuña puede provocar daños al
resbalarse y caer. Esto podría ocasionar lesiones personales
semieje, la junta y el sello, y la maza del eje.
graves y daños a los componentes.
1. Use una broca redonda de martillo y un martillo neumático
1. Estacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las
para aflojar las clavijas cónicas y el semieje.
ruedas para evitar que se mueva el vehículo. Ponga el freno de
2. Coloque la broca redonda de martillo contra el semieje o brida, estacionamiento.
entre los espárragos de la maza. Haga funcionar el martillo
2. Use un gato para elevar el vehículo, de manera que las ruedas
neumático en lugares alternos entre los espárragos para aflojar
a las cuales se va a dar servicio queden separadas del piso.
las clavijas cónicas y el semieje de la maza. Figura 3.3.
Apoye el vehículo sobre soportes seguros.
3. Quite el tapón de drenado de aceite de la parte inferior de la
caja del eje. Drene el lubricante del eje del conjunto de la caja.
4. En ejes con bomba de aceite, retire el protector del filtro de
aceite de la jaula del cojinete de entrada.
5. Use un cincho para retirar el filtro de aceite. Tenga cuidado de
que no se derrame el aceite en su interior al retirar el filtro.
Deseche el filtro. Figura 3.4.

1
EASY SERVICETM
FILTRO DE
ACEITE 2
9
ADAPTADOR
DEL FILTRO 3
DE ACEITE
8 4
5
6
7
1002706b
10
Figura 3.4 SERIE WING
11
PERMALUBETM
6. Inspeccione las roscas del adaptador del filtro de aceite. 12

14
앫 Si las roscas del adaptador están dañadas: Retire y 13
cambie el adaptador del filtro de aceite.

7. Si el eje tiene bloqueo del diferencial principal controlado por el SERIE FULL-ROUND
conductor, el bloqueo debe ser deslizado y mantenido en la 15

posición de cierre o bloqueo. Esta posición de bloqueo permite
suficiente espacio entre el collar de desplazamiento y la caja 16
del eje para desmontar el portadiferencial. Consulte la
Sección 6.
19 17
Un método alternativo para obtener espacio consiste en retirar
del portadiferencial la cubierta de la unidad de desplazamiento 18
neumática. Retire el pistón. Retire el eje de desplazamiento y el SERIE RPL,

resorte de la horquilla. La horquilla y el collar del embrague PERMALUBETM
caerán dentro del portadiferencial y se podrá retirar el
25 20
portadiferencial. Retire la horquilla y el collar del embrague una 21
vez que haya retirado el portadiferencial.
22
8. Desconecte la cruceta del eje cardán del yugo de impulsión del 24
23
piñón o de la brida en el portadiferencial. Figura 3.5. 1002984c
1 COPAS DEL COJINETE 14 CRUZ DE CRUCETA

9. Extraiga los tornillos prisioneros y arandelas o bien, las tuercas
FULL-ROUND 15 TORNILLOS PRISIONEROS
de los espárragos y arandelas, si así está equipado, de las 2 YUGO DE EXTREMO 16 YUGO DE EXTREMO
bridas en ambos semiejes. 3 MONTURA DE YUGO 17 YUGO SOLDADO
4 YUGO SOLDADO 18 YUGO DESLIZANTE
10. Afloje las clavijas cónicas, si así está equipado, en las bridas 5 ABRAZADERA DE COJINETE 19 CRUZ DE CRUCETA
de eje de ambos semiejes utilizando uno de los métodos 6 TORNILLOS PRISIONEROS 20 TORNILLOS PRISIONEROS
7 COPAS DE COJINETE EASY 21 YUGO DE EXTREMO
siguientes. Consulte los procedimientos en esta sección.
SERVICE™ 22 YUGO DESLIZANTE
8 CRUZ DE CRUCETA 23 TUBOS
9 YUGO DESLIZANTE 24 CRUZ DE CRUCETA
10 TORNILLOS PRISIONEROS 25 YUGO SOLDADO
11 YUGO DE EXTREMO
12 YUGO SOLDADO
13 YUGO DESLIZANTE
Figura 3.5

Flecha de Salida Figura 3.7
1. Desconecte los ejes motrices delantero y trasero. RETIRAR

LA BRIDA
PRECAUCIÓN
Use siempre una brida o barra de yugo al retirar e instalar la
tuerca de yugo de la brida para evitar que se dañe el engranaje.
2. Sujete una barra de brida a la brida o coloque una barra de

yugo sobre el yugo de impulsión o de salida a fin de sujetar el
yugo o brida mientras retira la tuerca del piñón de mando. RETIRAR
EL YUGO
Figura 3.6. Consulte la Sección 10 para hacer una barra
de yugo.
Figura 3.6
1002712d
Figura 3.7
5. Retire los tornillos prisioneros y arandelas de la jaula del

cojinete de la flecha de salida.
6. Extraiga de la caja del eje la jaula de cojinetes, los cojinetes y
el conjunto del eje. Si es necesario, afloje la jaula de la caja
BARRA DE YUGO 1003451b con un mazo suave. Figura 3.8.
CONJUNTO DE FLECHA DE SALIDA

3. Desconecte las líneas de aire de la unidad de desplazamiento Y JAULA DE COJINETES
del diferencial entre ejes.

4. Retire la tuerca, la arandela y el yugo o brida de la flecha de
salida. Use un extractor para retirar el yugo o brida del eje.
Figura 3.7.
1002713a
Figura 3.8
Desmontaje del Portadiferencial de la Caja

del Eje
1. Coloque un gato hidráulico rodante debajo del portadiferencial
para sostener el conjunto. Figura 3.9.

Figura 3.9 7. Si el eje tiene bloqueo de diferencial principal controlado por el

conductor y se usa presión de aire para desplazar el diferencial
DOS RETENES
a la posición de cierre o bloqueo, libere la presión de aire.
DE LA PARTE Desconecte la manguera de aire de la unidad de
SUPERIOR desplazamiento.
NOTA: Un soporte para el diferencial puede adquirirse de SPX

Kent-Moore. Para adquirir este soporte, consulte la página de Notas
de Servicio en el interior de la portada de este manual.
8. Con una herramienta de elevación, levante el portadiferencial

por el yugo de alimentación o brida y coloque el conjunto sobre
un soporte de reparaciones. No levante a mano. Consulte la
Sección 10 para hacer un soporte de reparaciones para el
portadiferencial. Figura 3.10.
Figura 3.10
GATO
RODANTE 1002714c
Figura 3.9
2. Desmonte todos los tornillos prisioneros — o todas las tuercas

de espárragos y arandelas — del portadiferencial, a excepción
de los dos de la parte superior. Figura 3.9.
3. Afloje los dos retenes superiores del portadiferencial a la caja y
déjelos unidos al conjunto. Los retenes mantendrán el 1002715c
portadiferencial en la caja.
Figura 3.10
4. Afloje el portadiferencial en la caja del eje. Use un mazo de
plástico para golpear la brida de montaje del portadiferencial
en varios puntos.
Desensamble
5. Una vez aflojado el portadiferencial, retire las dos tuercas de Desensamble del Conjunto de la Flecha de
espárrago y arandelas de la parte superior que sujetan el Salida y de la Jaula del Cojinete de Salida
conjunto en la caja del eje.
1. Retire y deseche el sello de aceite original. Use un sello de
aceite nuevo de borde triple o principal a la hora de ensamblar
PRECAUCIÓN
el portadiferencial. Figura 3.11.
Cuando use una palanca, tenga cuidado de no dañar el
portadiferencial o la brida de la caja. El daño a estas
superficies ocasionará fugas de aceite.
6. Retire el portadiferencial de la caja del eje usando el gato

hidráulico rodante. Use una barra de palanca con un extremo
redondeado para ayudar a sacar el portadiferencial de la caja.

Figura 3.11 NOTA: Cuando se presiona la flecha de salida fuera de la jaula, la

CONJUNTOS ANILLO DE copa interior permanece en la jaula. La copa exterior se retira junto
DE COJINETES RESORTE con la flecha de salida y los conos.
FLECHA DE SALIDA
4. Si es necesario, retire de la jaula de cojinetes de salida la

flecha de salida y los conos de cojinetes como un conjunto.
YUGO
DE SALIDA A. Coloque la flecha de salida y la jaula de cojinetes de
salida en una prensa. Figura 3.13.
B. Presione la flecha de salida y los conos fuera de la jaula
SELLO DE de cojinetes.
ESPACIADOR ACEITE 1002716
C. Retire la copa exterior de la flecha de salida.
Figura 3.11
Figura 3.13
PRENSA
NOTA: Si se reemplaza la copa o el cono del cojinete, debe
reemplazar ambas piezas con un juego perfectamente hermanado
del mismo fabricante.
2. Retire de la flecha de salida el anillo de resorte externo o el

espaciador de yugo a cono.
3. Retire el anillo de resorte interno que mantiene a la copa del
cojinete en la jaula de salida. Figura 3.12. 1002718b
1002718b
Figura 3.13
Figura 3.12
JAULA DEL
COJINETE 5. Use una prensa o extractor de cojinetes para retirar los conos
ANILLO DE de cojinetes de la flecha de salida. Consulte el procedimiento
RESORTE
en esta sección.
Desmontaje
FLECHA DE SALIDA Desmontaje del Cono del Cojinete de la
Flecha de Salida
VISTA DESDE
EL EXTREMO 1002717b Método de Prensa
Figura 3.12 1. Coloque una copa de cojinete usada sobre el cono de cojinete
interno.
2. Coloque la flecha de salida en una prensa. Figura 3.14. La
copa de cojinete usada soporta a la flecha de salida.

PRENSA
COPA DE
COJINETE USADA
1002719c
1002719c
Figura 3.14 1002721b
Figura 3.16
3. Presione la flecha de salida a través de los conos de cojinete.
Deseche los conos de cojinetes.
Medición del Juego de la Corona
Método de Extractor de Cojinetes Antes de desensamblar el portadiferencial, usando un indicador de
1. Coloque una copa de cojinete usada sobre el cono de cojinete esfera, mida y tome nota del valor del juego del engranaje de la
interno. corona en tres puntos de la corona. Esto le servirá para volver a
ensamblar correctamente la corona y el piñón de mando.
2. Instale un extractor de cojinetes en la flecha de salida.
Figura 3.15. La copa de cojinete usada soporta a la flecha 1. Gire el portadiferencial en el soporte de reparaciones para
de salida. obtener acceso al dentado de la corona.
Figura 3.15
2. Coloque un indicador de esfera en la brida del portadiferencial.
Coloque la punta del indicador contra el lado de propulsión del
diente de la corona. Ajuste el indicador de esfera a CERO.
Figura 3.17.
Figura 3.17
INDICADOR
COPA DE DE ESFERA
COJINETE USADA
1002720b
Figura 3.15
3. Retire los conos de cojinetes de la flecha de salida. Deseche

1002722c
los conos de cojinetes.
Figura 3.17
4. Si es necesario, use un punzón de latón y martillo para golpear
con cuidado la copa interior hacia fuera de la jaula. Deseche la
3. Lea el indicador de esfera mientras gira la corona ligeramente
copa. Figura 3.16.
en ambas direcciones. Al girar la corona para medir el juego, el
piñón de mando no se debe mover. Anote la lectura del
indicador de esfera.
4. Repita este procedimiento en otros dos puntos de la corona.

앫 Si la menor de las tres mediciones no es de 0.008 a 4. Use la herramienta correcta para sujetar el yugo o brida de
0.018 de pulgada (0.20 a 0.46 mm) para la Serie 145 o impulsión. Afloje la tuerca que sujeta el yugo o brida al eje
de 0.010 a 0.020 de pulgada (0.25 a 0.51 mm) para la impulsor, pero déjela en su sitio. Figura 3.20.
Serie 160: Reemplace la corona y el piñón de mando,
en conjunto. Figura 3.20
Conjunto del Eje Impulsor y del Diferencial

Entre Ejes
1. Gire el portadiferencial en el soporte de reparaciones para
obtener acceso al eje impulsor.
2. Retire los tornillos prisioneros y las arandelas que sujetan la
cubierta del piñón de mando al portadiferencial. Retire la
cubierta. Retire todo material de la junta de la cubierta y del
1002725b
Figura 3.20
Figura 3.18
5. Retire los tornillos prisioneros y las arandelas que sostienen a

la jaula del cojinete de impulsión sobre el portadiferencial.
Figura 3.21.
Figura 3.21
CUBIERTA
DEL PIÑÓN
1002723b
Figura 3.18
3. Use la herramienta correcta para sujetar el yugo o brida de

impulsión. Afloje la tuerca del piñón de mando pero déjela en
su sitio. Figura 3.19. 1002726b
Figura 3.19
Figura 3.21
6. Gire el portadiferencial en el soporte hasta que el yugo o brida

quede hacia arriba. Conecte un mecanismo de elevación al
yugo de impulsión.
NOTA: Antes de retirar del portadiferencial el conjunto del eje

impulsor, pinte marcas de alineación sobre el piñón de mando
helicoidal y el engranaje motriz helicoidal. Esto servirá para
reensamblar exactamente la secuencia original de los engranajes
1002724b hermanados.
Figura 3.19
7. Pinte marcas de alineación sobre el piñón de mando helicoidal
y el engranaje motriz helicoidal.

앫 Para el engranaje motriz: Pinte los extremos de dos Figura 3.22
dientes adyacentes.
앫 Para el piñón de mando: Pinte la marca superior del
diente hermanado y guíela hacia el interior de los dos
dientes pintados del engranaje motriz.
PRECAUCIÓN
En portadiferenciales de la Serie 160 y de la Serie 145
fabricados antes de septiembre de 1998, hay dos muescas
laterales en la caja del diferencial entre ejes. Una de las
muescas en la caja debe alinear con el engranaje motriz
helicoidal. Si la muesca no es alineada sobre el engranaje, el
engranaje impedirá que se retire el conjunto de eje impulsor, 1002727b
provocando daños al conjunto.
Figura 3.22
8. Retire del portadiferencial el eje impulsor, la bomba de aceite,
si está instalada, y el diferencial entre ejes. Figura 3.23
Gire el eje de manera que la muesca

A. Levante el conjunto de eje impulsor hasta que la jaula de en la caja quede alineada sobre
cojinetes quede separada del portadiferencial. Si es los dientes del engranaje.
ENGRANAJE
necesario, golpee suavemente la jaula de cojinetes con MOTRIZ EJE
un mazo de latón o de plástico para separar la jaula del HELICOIDAL IMPULSOR
B. Para portadiferenciales de la Serie 160 y de la Serie 145 MUESCA
fabricados después de septiembre de 1998, levante
lentamente el conjunto del eje impulsor.
앫 Si el conjunto del eje impulsor sale fácilmente del
portadiferencial: Retire el conjunto. 1002728b
Figura 3.23
앫 Si el conjunto del eje impulsor no se puede retirar
con facilidad: Debe girarse la caja del diferencial
entre ejes. Gire el eje impulsor hasta que una de las Figura 3.24
Las muescas en la caja deben estar

muescas en la caja quede alineada sobre el engranaje alineadas sobre el engranaje
motriz helicoidal. Retire del portadiferencial el conjunto CAJA DEL
DIFERENCIAL motriz helicoidal.
del eje impulsor. Figura 3.23 y Figura 3.24. ENTRE EJES
C. Coloque sobre un banco el conjunto del eje impulsor.

ENGRANAJE
MOTRIZ
HELICOIDAL
1002729b
Figura 3.24
9. Retire los suplementos que están entre la jaula de cojinetes y

el portadiferencial.

10. Retire del portadiferencial el engranaje lateral trasero y el cono Desensamble

del cojinete. Retire el collar. Figura 3.25.
Figura 3.25
Eje Impulsor, Jaula del Cojinete, Bomba de
ENGRANAJE Aceite y Diferencial Entre Ejes
LATERAL
TRASERO 1. Use la herramienta correcta para retirar del eje impulsor el
yugo o brida. Figura 3.27. Si el portadiferencial no está
equipado con bomba de aceite, retire la jaula de cojinetes del
eje impulsor. Figura 3.28.
Figura 3.27
1002730b
Figura 3.25
NOTA: Si se reemplaza la copa o el cono del cojinete, se deben

EXTRACTOR
del mismo fabricante. DEL YUGO
11. Use una prensa, un buje y un extractor de cojinetes para retirar 1002733a
el cono del engranaje lateral trasero. Figura 3.26.
Figura 3.27
Figura 3.26
Figura 3.28
PRENSA
10
1 11 15
12 13
2 16
9
1002731c 4 6 8 14
3 7
1002732b
Figura 3.26
1 CONJUNTO DE VÁLVULA DE 9 EJE IMPULSOR
ALIVIO DE PRESIÓN 10 REGULADOR DE ACEITE —
12. Use un punzón de latón y martillo para retirar del lado del 2 SELLO DE ACEITE UNIDADES SIN BOMBA DE
diferencial del portadiferencial la copa del cono del engranaje 3 JAULA DEL COJINETE ACEITE
lateral trasero. 4 ANILLO “O” 11 ARANDELA
5 COPA DEL COJINETE 12 TORNILLOS PRISIONEROS
6 CONO DEL COJINETE 13 ARANDELA DE EMPUJE
7 ANILLO “O” 14 ENGRANAJE PROPULSOR
8 BOMBA DE ACEITE — UNIDADES HELICOIDAL
CON BOMBA DE ACEITE 15 DIFERENCIAL ENTRE EJES
16 ANILLO DE RESORTE
Figura 3.28

A. Use un punzón y martillo para hacer una marca de

PRECAUCIÓN
alineación en cada mitad de la caja del diferencial entre
Retire con cuidado el sello del piñón del yugo o del
ejes. Las marcas de alineación le servirán para hermanar
portadiferencial. No dañar el hueco para el sello al retirar el
correctamente las mitades a la hora de ensamblarlas.
sello. Los componentes podrían dañarse.
Figura 3.31.
NOTA: Meritor recomienda reemplazar todos los sellos con sellos de B. Retire los tornillos prisioneros que sujetan las mitades de
triple borde o con el sello de aceite principal. También se la caja del diferencial entre ejes. Separe las mitades de
recomienda ampliamente añadir o reemplazar con un sello POSE™. la caja.
C. Retire el conjunto de la cruceta de las mitades de la caja.
2. Haga palanca bajo la brida del sello de aceite para retirar el
Retire de la cruceta los cuatro piñones satélites y las
sello de aceite de la jaula del cojinete de entrada. Deseche el
cuatro arandelas de empuje.
sello de aceite. Figura 3.29.
Figura 3.31
Figura 3.29
CAJA DE
IAD TIPO
ATORNILLADO
ILUSTRADA
MARCAS
COINCIDENTES
1002734a
Figura 3.29
1002736b
3. Retire el anillo de resorte que sujeta el conjunto del diferencial
entre ejes al eje impulsor. Retire el conjunto del diferencial Figura 3.31
entre ejes del eje impulsor. Figura 3.30.
5. Retire el engranaje propulsor helicoidal del eje impulsor. Retire
Figura 3.30 la arandela de empuje del engranaje. Figura 3.32.
RT-160 ILUSTRADO ANILLO DE
RESORTE Figura 3.32
CONJUNTO DE NIDO DE
ENGRANAJES Y CAJA 1002735b
Figura 3.30 ARANDELA

DE EMPUJE 1002737b
NOTA: Desensamble el diferencial entre ejes atornillado e Figura 3.32

inspeccione los componentes. Al diferencial entre ejes soldado se le
da servicio como conjunto y no puede desensamblarse.
PRECAUCIÓN
Si no se sigue el procedimiento a continuación, se dañará la
4. Desensamble la caja del diferencial entre ejes atornillado.
bomba de aceite o la jaula de cojinetes durante el desmontaje.
Inspeccione los componentes. Reemplace cualquier
Nunca aplique presión directa sobre la superficie de la bomba
componente dañado.
o de la jaula de cojinetes.

6. Si se usa una bomba de aceite, retire del eje impulsor la jaula Figura 3.34
de cojinetes de entrada y la bomba de aceite. PRENSA
A. Coloque un extractor de cojinetes debajo de la bomba de

PROTECTOR
aceite. Los remaches en el reverso de la bomba no deben
tocar el extractor. El extractor de cojinetes ofrece una JAULA DEL
superficie nivelada para que el eje pueda ser presionado en COJINETE
forma recta fuera del conjunto. Figura 3.33. BOMBA DE

ACEITE
EXTRACTOR
B. Coloque el conjunto sobre la prensa de manera que DE COJINETES
descanse sobre el extractor. Figura 3.34.
C. Coloque un protector en la parte superior de la sección
roscada del eje. Presione el eje impulsor hacia fuera del EJE
IMPULSOR
conjunto. Retire el extractor de cojinetes. Figura 3.34.
D. Retire los tornillos prisioneros que sujetan la bomba de 1002739b
aceite a la jaula del cojinete de entrada. Separe la bomba Figura 3.34

de aceite de la jaula. Figura 3.35.
E. Si la bomba está desgastada o dañada, reemplácela. Si
Figura 3.35
BOMBA DE
los planos-guía o las ranuras de la bomba no se mueven, ACEITE
reemplace la bomba.
CONO DEL
Figura 3.33
COJINETE
EXTRACTOR VÁLVULA
DE COJINETES DE ALIVIO
JAULA DEL
COJINETE
1002740b
Figura 3.35
BOMBA DE
ACEITE 7. Retire los anillos “O” de la jaula del cojinete y, si así está
equipado, el conjunto de la bomba de aceite.
8. Retire el cono de la jaula del cojinete de entrada.
NOTA: Si se reemplaza la copa o el cono del cojinete, se debe

Los remaches
no deben tocar reemplazar ambas piezas con un juego perfectamente hermanado
el extractor del mismo fabricante.
de cojinetes.
1002738b
9. Si es necesario, use una prensa y un buje para retirar la copa
Figura 3.33 de la jaula del cojinete de entrada.
10. Si es necesario, retire el conjunto de la válvula de alivio de
presión del frente de la jaula del cojinete. Retire del hueco el
tapón, el resorte y la válvula de alivio. Figura 3.36.

TAPÓN, SÓLO CUBIERTA DE DCDL TORNILLO

MODELOS ANTERIORES CONTRATUERCA TIPO ATORNILLADO PRISIONERO
PERNO DE EJE DE
RESORTE DESPLAZAMIENTO
AJUSTE
COLLAR RESORTE
ANILLO “O”
PISTÓN
VÁLVULA CUBIERTA DE
DE ALIVIO 1002741a DCDL TIPO ROSCADO
HORQUILLA 1002743b
Figura 3.36
Figura 3.38
11. Retire el conjunto de la malla y el tapón de aceite de la línea de
succión en el frente del portadiferencial. Figura 3.37. 3. Retire el eje de desplazamiento del portadiferencial. Al retirar el
eje de desplazamiento la horquilla y el resorte pueden caer.
앫 Si no se puede retirar a mano el eje de
Figura 3.37
desplazamiento: Retire el perno de ajuste y la

contratuerca. Coloque un punzón de latón a través del
hueco para el perno de ajuste contra la parte trasera del eje
de desplazamiento. Golpee con un martillo sobre el punzón
de latón para retirar el eje de desplazamiento. Revise el eje
de desplazamiento para ver si existen daños.
4. Desde el hueco del eje impulsor, retire el collar y el yugo.
5. Si es necesario, retire la contratuerca y el perno de ajuste.
1002742b
Figura 3.37 Modelos de Accionamiento por Resorte y de

Liberación Neumática, Mecanismo de
12. Limpie la malla de aceite. Consulte la Sección 4. Desplazamiento Invertido
1. Retire los cuatro tornillos prisioneros que sujetan la cubierta
Desmontaje del cilindro de desplazamiento al portadiferencial.
2. Retire los dos tornillos prisioneros y las arandelas que sujetan
Unidad de Desplazamiento del Bloqueo del la cubierta al cilindro de desplazamiento. Retire la cubierta y el
Diferencial Entre Ejes (IAD) resorte. Figura 3.39.
Modelos de Accionamiento Neumático y Liberación

por Resorte, Estándar
1. Retire el cilindro.
A. Para cilindros de tipo brida, retire los tornillos prisioneros
que sujetan el cilindro al portadiferencial. Retire
el cilindro.
B. Para cilindros roscados, retire el cilindro.
2. Retire el pistón del eje de desplazamiento. Figura 3.38.

Figura 3.39
Bloqueo del Diferencial Principal Controlado
DESPLAZADOR INVERSO DE DCDL ATORNILLADO
por el Conductor (DCDL)
RANURA DEL CLIP “E” ANILLO “O” CILINDRO DE
DESPLAZAMIENTO Si el eje está equipado con bloqueo de diferencial principal
RESORTE controlado por el conductor, consulte en la Sección 6 los
procedimientos para retirarlo.
CUBIERTA Conjunto de la Caja del Diferencial Principal

EJE DE
DESPLAZAMIENTO PISTÓN
ANILLO DE y la Corona
ANILLO “O” RESORTE
CLIP “E” ANILLO “O” PEQUEÑO 1. Gire el portadiferencial en el soporte hasta que la corona quede
RETIRADO
1002744b hacia usted.
Figura 3.39 2. Use un punzón y martillo para marcar la posición de cada

casquete de cojinete en las patas del portadiferencial. Estas
3. Retire el anillo de resorte pequeño del extremo de la cubierta marcas le servirán para hermanar correctamente los
del eje de desplazamiento. casquetes a las patas del portadiferencial a la hora de volver a
ensamblar. Figura 3.41.
4. Retire del eje el conjunto del cilindro.
5. Gire el eje de desplazamiento hasta que el clip “E” delante de Figura 3.41
CASQUETE
la horquilla de desplazamiento esté aproximadamente en la DEL COJINETE
posición de las cinco del reloj. Figura 3.40. PATA DEL
PORTA-
Figura 3.40
DIFERENCIAL
BASE DEL CLIP “E”
GIRADA A LA POSICIÓN DE
LAS CINCO DEL RELOJ
MARCAS
COINCIDENTES
1002994a
Retire del eje Figura 3.41
el clip “E” antes de
retirar el desplazador
inverso. 3. Retire los tornillos prisioneros, las chavetas, los pasadores
1002745b cilíndricos o las placas de retención, según esté equipado, que
mantienen en posición a los anillos de ajuste de los cojinetes.
Figura 3.40
Use un punzón pequeño y un martillo para quitar los
pasadores. Cada placa de retención se mantiene en posición
6. Con la base del clip “E” en la posición de las cinco del reloj,
por dos tornillos prisioneros. Figura 3.42.
use pinzas de tornillo puntiagudas o equivalentes para retirar el
clip “E”.
7. Retire el eje de desplazamiento del portadiferencial. Al retirar el
eje la horquilla puede caer.
8. Retire el pistón del cilindro de desplazamiento. Inspeccione los
anillos “O” para ver si están desgastados o dañados.
Reemplace los anillos “O” si es necesario.

Figura 3.42 6. Retire del diferencial los casquetes de cojinetes, los anillos de
ajuste y las copas de cojinetes. Figura 3.44.
EXTRACCIÓN EXTRACCIÓN DE
DE LA CHAVETA LA PLACA Figura 3.44
DE RETENCIÓN ANILLO
DE AJUSTE
CASQUETE DEL COJINETE
DEL
COJINETE
1002995c
Figura 3.42
1002748d
PRECAUCIÓN
Figura 3.44
No golpee el anillo de ajuste con un martillo. No use punzón y
martillo para aflojar los anillos de ajuste. Si usa estos métodos
dañará los anillos de ajuste. 7. Use un dispositivo de elevación adecuado para retirar del
portadiferencial la caja del diferencial principal y el conjunto de
4. Use una llave de tuercas en “T” o equivalente para aflojar los la corona. Figura 3.45.
anillos de ajuste. No retire los anillos de ajuste. Si es necesario,
afloje, pero no retire los tornillos prisioneros en los casquetes Figura 3.45
de cojinetes para mover los anillos de ajuste. Figura 3.43.
Figura 3.43
LLAVE DE
TUERCAS
EN “T”
1002749g
ANILLO DE
AJUSTE OPUESTO Figura 3.45
A LA CORONA 1002747c
Figura 3.43 NOTA: Si se reemplaza la copa o el cono del cojinete, se deben
5. Retire los tornillos prisioneros y las arandelas que sujetan los del mismo fabricante. Los conos de los cojinetes no son
casquetes de cojinetes al portadiferencial. Marque los intercambiables.
casquetes de cojinetes y el portadiferencial para poder
ensamblar correctamente los casquetes en el portadiferencial. 8. Si es necesario reemplazar los conos de cojinetes de la caja
del diferencial principal, use un extractor de cojinetes para
NOTA: Cada casquete de cojinete debe ser instalado en la misma extraerlos. Figura 3.46.
pata del portadiferencial del cual fue retirado. Los casquetes están
hermanados con las patas del portadiferencial. No mezcle
casquetes de cojinetes en las patas del portadiferencial.

EXTRACTOR ARANDELA
DE EMPUJE
ENGRANAJE CRUCETA
PRENSA LATERAL DEL DIFERENCIAL,
PIÑONES Y ARANDELAS
DE EMPUJE
1002750b
Figura 3.46
1002752b
Desensamble
Figura 3.48
Desensamble de la Caja del Diferencial
Principal y la Corona Desmontaje
1. Use un punzón y martillo para marcar las mitades de la caja.
Estas marcas de alineación le servirán para alinear Desmontaje de la Corona de la Caja del
correctamente las mitades de la caja a la hora de Diferencial
ensamblarlas. Figura 3.47. 1. Para ejes de la Serie 145 y 160, retire los pernos, las
arandelas y las tuercas que sujetan la corona a la caja
Figura 3.47
del diferencial.
PRECAUCIÓN
No retire los remaches o cabezas de los remaches con un
cincel y martillo. El cincel y martillo pueden dañar la caja del
diferencial.
2. Para ejes de la Serie 140, retire los remaches que sujetan la

corona a la caja del diferencial.
A. Usando el punzón, golpee cuidadosamente la cabeza de
MARCAS 1002751b cada remache en el centro, en el lado de la corona
Figura 3.47
del conjunto.
B. Taladre cada cabeza de remache en el lado de la corona
2. Retire los tornillos prisioneros y las arandelas que mantienen del conjunto, a una profundidad igual al espesor de una
juntas las mitades del diferencial principal. cabeza del remache. Use una broca que sea 0.0312 de
3. Retire del conjunto de la caja separada la cruceta, los piñones, pulgada (0.8000 mm) menor que el diámetro del cuerpo
las arandelas de empuje y los engranajes laterales. de los remaches. Figura 3.49.
Figura 3.48.

Figura 3.49
Procedimientos de Ensamble
PERFORACIÓN DEL REMACHE 1. Retire la tuerca y la arandela del piñón de mando. La tuerca del
POR LA CABEZA piñón de mando ya había sido aflojada para retirar el conjunto
de eje impulsor. Figura 3.51.
Figura 3.51
1003001e
Figura 3.49
C. Presione los remaches haciéndolos salir por los agujeros

en la corona y en la caja del diferencial. Presione por la
parte taladrada de la cabeza del remache.
3. Coloque el conjunto de la corona y la caja sobre una prensa de
manera que los dientes del engranaje apunten hacia usted.
Coloque soportes debajo del engranaje. 1002755b
4. Coloque un buje sobre una placa de metal plana en la parte 1 TUERCA 7 ESPACIADOR INTERIOR
superior de la caja. Presione la caja del diferencial separándola 2 ARANDELA 8 LAINAS
3 CONO DE COJINETE EXTERIOR 9 COPA DEL COJINETE INTERIOR
de la corona. Figura 3.50. 4 COPA DE COJINETE EXTERIOR 10 CONO DEL COJINETE INTERIOR
5 ESPACIADOR EXTERIOR 11 PIÑÓN DE MANDO
Figura 3.50 6 ENGRANAJE MOTRIZ
PRENSA HELICOIDAL
PLACA Figura 3.51
2. Retire el piñón de mando del portadiferencial.

A. Coloque el portadiferencial en una prensa de manera que
el extremo roscado del piñón de mando apunte hacia
ARRIBA. Coloque soportes debajo de la brida de montaje
del portadiferencial.
1002754b
B. Coloque un protector en la parte superior del eje del piñón
Figura 3.50 de mando. Figura 3.52.
Conjunto del Piñón de Mando PRECAUCIÓN

Debe evitarse que el piñón de mando caiga al piso a la hora de
Antes de Trabajar en un Portadiferencial presionarlo para separarlo del portadiferencial. Si el piñón de
Inspeccione el juego de engranajes hipoidales de la corona para mando cae al piso, los dientes del engranaje podrían dañarse.
detectar posibles daños. Si la corona no está dañada, puede volver
a usarla al ensamblar el conjunto. Mida y anote el juego del C. Presione el piñón a través del cono del cojinete exterior y
conjunto de engranajes. Figura 3.17. Consulte “Medición del Juego del engranaje motriz helicoidal. Retire el piñón de mando
de la Corona” en esta sección. de la parte inferior del portadiferencial.
D. Retire del portadiferencial el espaciador exterior, el cono
del cojinete exterior y el engranaje motriz helicoidal. Retire
el espaciador interior del piñón de mando.

Figura 3.52 4. Si es necesario, retire del piñón de mando el cono interior del
PRENSA cojinete. Coloque un extractor de cojinetes debajo de la pista
interior del cono para apoyar el cojinete. Coloque un protector
PROTECTOR en la parte superior del eje del piñón y presione el piñón de
PIÑÓN DE mando hacia fuera del cono del cojinete. Figura 3.54.
MANDO
Figura 3.54
PRENSA
1002756c
Figura 3.52
EXTRACTOR
DE COJINETES
1002758b
NOTA: Si se va a instalar una corona y un piñón de mando nuevos, Figura 3.54
la copa del cojinete interior debe retirarse para cambiar el paquete
de lainas entre la copa y el portadiferencial.
3. Si es necesario, retire del portadiferencial las copas de

cojinetes interior y exterior. Use un martillo y punzón para
retirar las copas del portadiferencial. Reemplace las lainas que
estén dañadas. Mida y anote el espesor del paquete de lainas
para el reensamble. Figura 3.53.
Figura 3.53
COPA DE
COJINETE
INTERIOR
COPA DE
COJINETE 1002757c
EXTERIOR
Figura 3.53

4 Preparación de las Piezas para el Montaje
Mensajes de Alerta de Peligro Cuando se aplican algunos materiales de silicón para juntas,
una cierta cantidad de vapor ácido está presente. Para evitar

Lea y siga estrictamente todos los mensajes de alerta de lesiones personales graves, asegúrese que el área de trabajo
Advertencia y Precaución en esta publicación. Estos mensajes esté bien ventilada. Antes de usar material de silicón para
proporcionan información que puede ser útil para prevenir lesiones, juntas, lea y siga cuidadosamente las instrucciones del
daños a componentes, o ambos. fabricante. En caso de que entre en sus ojos material para
juntas, siga los procedimientos de emergencia del fabricante.
ADVERTENCIA Tan pronto como sea posible, acuda con un médico para que
Para evitar sufrir lesiones graves en los ojos utilice siempre éste revise su vista.
gafas protectoras cuando realice labores de mantenimiento o
servicio en un vehículo.
Limpieza, Secado e Inspección de
Los solventes de limpieza pueden ser inflamables, tóxicos y Piezas
pueden causar quemaduras. Ejemplos de solventes de
limpieza son: Tetracloruro de carbono, y limpiadores tipo Limpiar e Inspeccionar los Yugos
emulsión y basados en petróleo. Antes de usar un solvente de
limpieza, lea y siga cuidadosamente las instrucciones del PRECAUCIÓN
fabricante. Siga también los procedimientos a continuación. No instale un exclusor prensado sobre el eje o un sello POSE™
después de instalar un sello de piñón integral. El uso de un
앫 Use gafas protectoras. sello POSE™ impediría que el sello de piñón integral se
앫 Use ropa que proteja su piel. asentara correctamente sobre el yugo, ocasionando fugas de
lubricante en el sello. El uso de sellos POSE™ se recomienda
앫 Trabaje en un área bien ventilada. únicamente para sellos de borde triple y otros de diseños
앫 No use gasolina, ni solventes que contengan gasolina. La anteriores.
gasolina puede explotar.
No use bujes de desgaste de metal delgado para refrescar la
앫 Si utiliza tanques de solución caliente o soluciones superficie del yugo. Los bujes de desgaste presionados sobre
alcalinas, debe usarlas correctamente. Lea las el yugo impedirían que el sello del piñón se asentara
instrucciones del fabricante antes de usar tanques de correctamente, dañando el conjunto del sello del piñón. El buje
solución caliente y soluciones alcalinas. Luego, siga de desgaste, con el uso, ocasionaría fugas en el sello.
cuidadosamente las instrucciones.
1. Limpie las superficies esmeriladas y pulidas del muñón del
® yugo con un trapo limpio de taller y un solvente de limpieza
Cuando use adhesivo líquido Loctite ‚ tenga cuidado para
seguro. No use limpiadores abrasivos, toallas o trapos ásperos
evitar lesiones personales graves. Lea las instrucciones del
para limpiar la superficie del yugo o de la brida. No
fabricante antes de usar este producto. Siga cuidadosamente
use gasolina.
las instrucciones para evitar irritación de los ojos y la piel. En
caso de que entre en sus ojos adhesivo líquido Loctite®, siga NOTA: El sello integral viene con un buje interior de caucho, el cual
los procedimientos de emergencia del fabricante. Tan pronto está diseñado para sellar y girar con el yugo. Esta característica
como sea posible, acuda con un médico para que éste revise permite volver a usar un yugo con ranuras menores.
su vista.
2. Inspeccione el sello del yugo para ver si tiene ranuras.
앫 Si encuentra ranuras en mazas de yugos utilizadas con
sellos de doble y triple borde: Reemplace los yugos.
앫 Si encuentra ranuras en el yugo: Use calipers para medir
los diámetros de las ranuras. Si cualquier diámetro de
ranura mide menos que las dimensiones indicadas en la
Figura 4.1, reemplace el yugo.

Figura 4.1 4. Las piezas deben lavarse con agua hasta que se haya
SELLO DE PIÑÓN INTEGRAL (UPS) eliminado todo resto de la solución alcalina.
Limpieza de Conjuntos de Eje

A B 1. Un conjunto completo de eje puede limpiarse con vapor por la
parte exterior para eliminar la suciedad.
2. Antes de limpiar el eje con vapor, cierre o coloque una cubierta
Diá. del Sello Diá. Mín. del Yugo en sobre todas las aberturas en el conjunto del eje. Ejemplos de
del Yugo la Ranura (Pulgadas) aberturas son respiraderos o agujeros de ventilación en las
3.000/3.005" 2.990"
3.250/3.255" 3.240" cámaras de aire.
1003390e
Secado de las Piezas Después de su
A PROFUNDIDAD MÍNIMA DE RANURAS — DIÁMETRO
B DIÁMETRO DE SELLO DEL YUGO Limpieza
Figura 4.1 1. Las piezas deben secarse inmediatamente después de su
limpieza y lavado.
Limpieza de Piezas Esmeriladas y Pulidas 2. Seque las piezas usando papel suave y limpio, o trapos.
1. Use un solvente de limpieza, keroseno o combustible diesel
para limpiar las piezas o superficies esmeriladas o pulidas. No PRECAUCIÓN
use gasolina. Los cojinetes pueden dañarse si se giran y secan con aire
comprimido.
2. Use una herramienta con una cuchilla plana, si es necesario,
para separar material sellador de las piezas. Tenga cuidado de
3. A excepción de los cojinetes, las piezas pueden secarse con
no dañar las superficies suaves o pulidas.
aire comprimido.
PRECAUCIÓN Prevención de la Corrosión en Piezas

No use tanques de solución caliente, ni agua, ni soluciones
alcalinas para limpiar piezas esmeriladas o pulidas. Las piezas
Limpias
podrían dañarse. 1. Aplique lubricante para ejes a las piezas limpias y secas que
no estén dañadas y que vayan a ser montadas.
3. No limpie partes esmeriladas o pulidas con agua o vapor.
2. Para almacenar piezas, aplique un material especial que evite
No sumerja las piezas esmeriladas o pulidas en un tanque de
la corrosión a todas las superficies. Envuelva las piezas en un
solución caliente, ni use soluciones alcalinas fuertes para la
papel especial que proteja las piezas de la humedad y evite
limpieza, ya que éstas pueden dañar la superficie suave
la corrosión.
de sellado.
Limpieza de Piezas Bastas Inspección de las Piezas

Es muy importante inspeccionar todas las piezas cuidadosamente y
1. Limpie las piezas bastas con el mismo método usado para las
completamente antes de montar el eje o portadiferencial.
piezas esmeriladas y pulidas.
Inspeccione todas las piezas para ver si hay desgaste y sustituya las
2. Las piezas bastas pueden ser limpiadas en tanques de piezas dañadas.
solución caliente con una solución alcalina débil o diluida.
1. Inspeccione la copa, el cono, los rodillos y la jaula de todos los
3. Las piezas deben permanecer en los tanques de solución cojinetes de rodillos cónicos en el conjunto. Si cualquiera de
caliente hasta que se calienten y queden completamente las siguientes condiciones está presente, el cojinete debe
limpias. ser reemplazado.

앫 El centro del extremo de mayor diámetro de los rodillos está Figura 4.3
desgastado, a nivel o por debajo de la superficie exterior.

Figura 4.2.
앫 El radio al extremo de mayor diámetro de los rodillos está
desgastado con un borde cortante. Figura 4.2.
HENDEDURAS
GRIETA
앫 Hay una ranura visible de rodillo en las superficies de la DE DESGASTE
copa o en la pista interior del cono. La ranura puede verse

en el extremo del menor o mayor diámetro de ambas
piezas. Figura 4.3.
앫 Hay grietas profundas o roturas en la copa, en la pista
interior del cono o en las superficies de los rodillos.
Figura 4.3.
앫 Hay marcas brillantes de desgaste en la superficie exterior 1003018b
de la jaula del rodillo. Figura 4.4. Figura 4.3
앫 Hay daño en los rodillos y en las superficies de la copa y la

Figura 4.4
pista interior del cono que tocan los rodillos. Figura 4.5.
앫 Hay daño en las superficies de la copa y la pista interior del
cono que tocan los rodillos. Figura 4.6.
Figura 4.2
RADIO DESGASTADO
MARCAS DE DESGASTE
1003019a
Figura 4.4
Figura 4.5
SUPERFICIE DESGASTADA 1003017b CORROSIÓN SUPERFICIAL Y PICADURAS
Figura 4.2
1003020a
Figura 4.5

Figura 4.6
Figura 4.7
Inspeccione
las superficies
interiores.
MITADES DE
LA CAJA DEL
DIFERENCIAL
EXFOLIACIÓN Y DESCASCARILLAMIENTO
ENGRANAJE
PIÑÓN Y LATERAL Y ARANDELA
ARANDELA DE EMPUJE
Inspeccione.
DE EMPUJE
1003021b
Figura 4.6 Inspeccione.
CONJUNTO DEL
PRECAUCIÓN NIDO DE ENGRANAJES
Los piñones de mando y la corona se maquinan en juegos DEL DIFERENCIAL
CRUCETA O
emparejados. Cuando un piñón de mando o corona necesita CRUZ
Inspeccione. 1003022f
reemplazarse, ambos, el piñón de mando y la corona deben
cambiarse al mismo tiempo. No utilice piezas viejas con piezas Figura 4.7
nuevas. Los componentes podrían dañarse.
4. Inspeccione los semiejes para ver si hay desgaste o grietas en
2. Inspeccione los piñones y engranajes hipoidales para ver si la brida, en el eje o en las ranuras. Reemplace los semiejes, si
presentan desgaste o daño. Reemplace los engranajes que es necesario.
estén desgastados o dañados.
5. Inspeccione el respiradero.
PRECAUCIÓN A. Retire el respiradero de la caja del eje.

Las arandelas de empuje, los engranajes laterales del B. Limpie el respiradero.
diferencial y los engranajes del piñón están maquinados en
juegos emparejados. Si reemplaza cualquiera de estas piezas, 앫 Si el respiradero todavía está sucio después de la
deberá instalar un nuevo conjunto emparejado. No utilice limpieza: Reemplace el respiradero.
piezas viejas con piezas nuevas. Los componentes C. Aplique aire comprimido al respiradero.
podrían dañarse.
앫 Si el aire comprimido no pasa a través del
3. Inspeccione las piezas del conjunto principal del diferencial respiradero: Reemplace el respiradero.
para ver si hay desgaste o tensión. Reemplace las piezas que D. Instale el respiradero en la caja del eje.
estén dañadas. Figura 4.7.
앫 Las superficies interiores de ambas mitades de la caja Reparación o Reemplazo de Piezas
앫 Ambas superficies de todas las arandelas de empuje Las roscas no deben tener daños y deben estar limpias para que
puedan hacerse los ajustes exactos y puedan aplicarse los valores
앫 Los cuatro extremos de los muñones de la cruceta o cruz
de torsión correctos a los retenes y piezas.
앫 Dientes y ranuras de ambos engranajes laterales del
1. Reemplace cualquier retén si las esquinas de la cabeza están
diferencial
dañadas.
앫 Dientes y calibre de todos los piñones diferenciales
2. Reemplace las arandelas si están dañadas.

3. Reemplace las juntas, los sellos de aceite o los sellos de grasa Meritor permitirá la reparación del conjunto de la caja de eje motriz
cuando se repare el eje o portadiferencial. únicamente en las siguientes áreas.
4. Limpie las piezas y aplique nuevo material de silicón para 앫 Juntas soldadas entre la caja y la cubierta
juntas donde se necesite cuando se vuelva a ensamblar el eje
앫 Soldaduras “snorkel”
o el portadiferencial. Figura 4.8.
앫 Uniones soldadas entre los brazos de la suspensión
앫 Soldadura de los brazos a la caja del eje motriz
Figura 4.8
Desmonte la junta de
silicón de las piezas. Preparación del Eje
ADVERTENCIA
La alta temperatura de la llama abierta del soplete de corte
puede encender el aceite en la caja del eje, ocasionando
lesiones personales graves.
1003023a 1. Retire el tapón de drenaje de aceite del fondo de la caja del eje
y drene el lubricante del conjunto.
Figura 4.8
PRECAUCIÓN
5. Retire muescas, daños y rebabas de las piezas con superficies
Antes de soldar en un eje, desmonte el portadiferencial de la
maquinadas o esmeriladas. Use una lima fina, piedra india,
caja del eje. No se debe soldar en un eje con el
tela de esmeril o tela de óxido de hierro para este propósito.
portadiferencial instalado. Si lo hace, podrían producirse arcos
6. Limpie y repare las roscas de los retenes y de los agujeros. eléctricos y daños a los componentes.
Use un troquel o terraja del tamaño correcto o una lima fina
para este propósito. 2. Retire el portadiferencial de la caja del eje. Consulte el manual
de mantenimiento de portadiferenciales Meritor respectivo o
Reparación de Cajas de Eje por Soldadura las instrucciones del fabricante del vehículo.
ADVERTENCIA PRECAUCIÓN
Use ropa segura y gafas de protección siempre que utilice Retire las cámaras de frenos neumáticos antes de soldar en un
equipo de soldadura. El equipo de soldadura puede causar eje. No exponga la cámara de frenos neumáticos a más de
quemaduras y lesiones personales graves. Siga 250°F (121°C). Si lo hace, podría dañarse la cámara de aire.
cuidadosamente las instrucciones de operación y los
procedimientos de seguridad recomendados por el fabricante 3. Retire del eje los componentes de extremo de rueda y las
del equipo de soldadura. cámaras de frenos neumáticos. Consulte el manual de
mantenimiento de frenos Meritor respectivo o las instrucciones
Los lugares de soldadura en ejes y los procedimientos de del fabricante del vehículo.
soldadura deben apegarse a las normas de Meritor. La 4. Para soldaduras ente la caja y la cubierta, limpie el área
aplicación de soldadura en lugares no autorizados por Meritor exterior de soldadura entre la caja y la cubierta de dos a tres
anula la garantía y puede reducir la vida útil de la viga del eje pulgadas (50.8 a 76.2 mm) más allá de cada extremo o lado
debido a la fatiga. Esto podría ocasionar lesiones personales de la grieta. Limpie el área interior donde la cubierta se
graves y daños a los componentes. empareja con la caja. Limpie completamente el área alrededor
de la cubierta. Use un cepillo de alambre y un solvente de
Consulte el Manual de Mantenimiento 8, Cajas de Ejes Motrices.
limpieza para remover la suciedad y la grasa de estas áreas.
Para obtener esta publicación, consulte las Notas de Servicio en el

5. Para soldar en brazos de suspensión, limpie ambos brazos, Una caja de eje propulsor dañada deberá ser reemplazada, sin
inferior y superior, de la suspensión y las áreas de la caja del excepción. No doble ni enderece una caja dañada, dado que al
eje alrededor de cada brazo. Use un cepillo de alambre y un hacerlo podría desalinearla o debilitarla, anulando la garantía
solvente de limpieza para remover la suciedad y la grasa de de Meritor.
estas áreas.
Desmontaje de Retenes Fijados con
ADVERTENCIA Adhesivo
La caja del eje debe estar a 70°F (21°C) o más caliente para
Si es difícil desmontar retenes fijados con adhesivo Dri-Loc®,
que se pueda soldar sobre el eje. No aplique soldadura sobre
Meritor o Loctite® 277, utilice el siguiente procedimiento.
el eje frío ni suelde piezas frías a un eje. Si lo hace, puede
ocasionar grietas en el área de soldadura, daños a los Para retirar retenes pegados con adhesivo, caliente lentamente el
componentes y lesiones personales graves. retén a 350°F (177°C). No sobrepase esta temperatura, ni caliente
los retenes rápidamente. Los componentes podrían dañarse.
6. Asegúrese que la temperatura de la caja del eje sea de 70°F
1. Caliente el sujetador de tres a cinco segundos. Trate de aflojar
(21°C) o más.
el sujetador con una llave de tuercas. No utilice una llave de
앫 Si al medir la temperatura de la caja del eje, ésta impacto ni golpee el sujetador con un martillo.
resulta ser de menos de 70°F (21°C): Guarde el eje en
2. Repita el Paso 1 hasta que pueda retirar el sujetador.
un cuarto con calefacción hasta que la caja alcance la
temperatura correcta.
Nuevos Sujetadores con Adhesivo Aplicado
7. Caliente el área dañada a aproximadamente 300°F (149°C) Previamente
antes de comenzar a soldar.
1. Use un cepillo de alambre para limpiar el aceite y la suciedad
8. Use electrodos de varilla de soldadura adecuados para soldar. de los orificios roscados.
Entre los electrodos de varilla de soldadura adecuados figuran,
ya sea BS EN 499 - E 42 2 B 32 H5 O BS EN 440 - G 42 2 M 2. Instale los sujetadores autoadhesivos nuevos para armar las
GSi (equivalentes de American Welding Society E7018 y piezas. No aplique adhesivos o selladores con parches
ER70S3, respectivamente). adhesivos ya aplicados a los sujetadores o a los orificios
roscados.
9. Consulte las instrucciones de soldadura completas en el
Manual de Mantenimiento 8, Cajas de Ejes Motrices. Para 3. Apriete los sujetadores al par de torsión requerido de acuerdo
obtener esta publicación, consulte las Notas de Servicio en el con su tamaño. No se requiere tiempo de secado para
interior de la portada de este manual. sujetadores autoadhesivos.
No Doble ni Enderece la Caja de un Eje Sujetadores Originales o Usados

Motriz Dañada 1. Use un cepillo de alambre para limpiar el aceite, la suciedad y
el adhesivo viejo de todas las roscas y de los orificios roscados.
ADVERTENCIA 2. Aplique cuatro o cinco gotas de adhesivo líquido Meritor
Todo componente de un eje que esté dañado o fuera de 2297-C-7049, Loctite® 638 ó 680 o equivalente dentro de
especificación deberá ser reemplazado. No doble, repare o cada orificio o perforación con rosca. No aplique adhesivo
reacondicione componentes de ejes mediante soldadura o directamente a los hilos del sujetador. Figura 4.9.
tratamiento térmico. Una viga de eje doblada reduce la
resistencia del eje, afecta el funcionamiento del vehículo y
anula la garantía de Meritor. Si lo hace puede provocar
lesiones personales graves y daños a los componentes.

3. Aplique un cordón continuo del adhesivo a los huecos para los

Figura 4.9
cojinetes en el portador y a los casquetes de los cojinetes.
Aplique el adhesivo únicamente alrededor de la circunferencia
de las superficies lisas esmeriladas. No ponga adhesivo en las
áreas con rosca. Figura 4.10.
Figura 4.10
ADHESIVO CASQUETE
DEL COJINETE
CUATRO A CINCO
GOTAS EN LOS
HILOS DE LA
ROSCA PATA DEL
1003025a PORTADIFERENCIAL
Figura 4.9
3. Apriete los sujetadores a la torsión requerida de acuerdo con

su tamaño. No se requiere tiempo de secado para adhesivo
líquido Meritor 2297-C-7049, Loctite® 638 ó 680 o
1003026a
equivalente.
Figura 4.10
Aplicación de Adhesivo de Especificación

4. Instale el conjunto del diferencial principal, las copas del
Meritor 2297-P-3994, Loctite® 680 o cojinete y los casquetes de los cojinetes en el portadiferencial.
Equivalente en los Huecos para el Cojinete Consulte la Sección 5.
del Diferencial
5. Ajuste la precarga de los cojinetes del diferencial y los
NOTA: Use adhesivo de especificación Meritor 2297-P-3994, patrones de holgura y juego de los dientes del juego de
Loctite® 680 o equivalente para todos los ejes. engranajes según se requiera. Consulte la Sección 5.
1. Limpie el aceite y la suciedad de las superficies exteriores de Procedimiento de Sellado de la Unión entre
las copas de los cojinetes, de los huecos para los mismos en el el Portadiferencial y la Caja
portador, así como en los casquetes de los cojinetes. No se
1. Retire el portadiferencial de la caja. Consulte la Sección 3.
necesita limpieza especial.
2. Retire todo desecho del interior de la caja.
2. Aplique lubricante para ejes a los conos de los cojinetes y a las
superficies interiores de las copas de los cojinetes del 3. Use una herramienta giratoria con un cojín áspero para limpiar
diferencial principal. No deje que caiga aceite sobre la todos los residuos de silicón de las superficies de la caja y del
superficie exterior de la copa del cojinete y no permita que portadiferencial. Figura 4.11. Las superficies deben estar
escurra aceite en los huecos para los cojinetes. limpias, secas y libres de cuerpos extraños. Las superficies no
deben estar aceitosas al tocarlas.
NOTA: El adhesivo de especificación Meritor 2297-P-3994,
Loctite® 680 o equivalente se secará en aproximadamente dos
horas. Los pasos siguientes de este procedimiento se deben realizar
dentro de las dos horas a partir del momento en que se aplicó el
adhesivo. Si transcurren más de dos horas desde la aplicación,
quite el adhesivo de las piezas y aplique adhesivo nuevo.

Limpieza de la superficie de la caja con una

herramienta giratoria y un cojín áspero.
CORDÓN DE MATERIAL
PARA JUNTA DE SILICÓN
DE 0.25" (6 MM) DE DIÁMETRO 4004435a
Figura 4.12
4000621a
11. Instale dos espárragos largos en el portadiferencial para guiar
el portadiferencial hacia la caja.
Figura 4.11
12. Inmediatamente instale el portadiferencial en la caja para
4. Quite los rellenos de metal de los imanes del interior de la caja. permitir que el material para juntas de silicón se comprima de
forma pareja entre las superficies. Si utiliza un kit de tornillos
5. Use solvente para limpiar el interior de la caja. prisioneros con adhesivo de roscas azul Dri-Loc® STS
6. Use limpiador Loctite® libre de ODC o limpiador para frenos preaplicado, omita el paso siguiente.
para limpiar las superficies de la caja y del portador.
PRECAUCIÓN
7. Seque las superficies de la caja y del portador.
Aplique un cordón de 0.25 de pulgada (6 mm) de material para
juntas de silicón. Si utiliza más de esta cantidad, puede
PRECAUCIÓN desprenderse material para juntas y bloquear los orificios de
Los nuevos kits de tornillos prisioneros tienen adhesivo de
lubricación. Los componentes podrían dañarse.
roscas Dri-Loc® STS, un equivalente al adhesivo de roscas
Loctite® 242, aplicado a los tornillos prisioneros. No retire el 13. Aplique un cordón de 0.125 de pulgada (3 mm) de adhesivo de
adhesivo de roscas azul Dri-Loc® STS de los tornillos roscas Loctite® 242 alrededor de las roscas de los tornillos
prisioneros. Los componentes podrían dañarse. prisioneros, a aproximadamente 0.25 de pulgada (6 mm) del
extremo. Aplique un cordón de 0.125 de pulgada (3 mm) de
8. Si vuelve a usar los tornillos prisioneros entre el portador y la
adhesivo de roscas Loctite® 242 a lo largo de los hilos.
caja, use un cepillo de alambre giratorio para quitar cualquier
Figura 4.13.
material adhesivo de roscas y limpiar las roscas de los tornillos
Figura 4.13
prisioneros. Use un trapo limpio para limpiar las roscas.

APLICACIÓN DE ADHESIVO
9. Use una terraja para limpiar el roscado interior de la caja. DE ROSCAS LOCTITE® 242
CORDÓN DE 360° DE LOCTITE®
PRECAUCIÓN
Aplique material para juntas de silicón en un cordón continuo
de 0.125 de pulgada (3 mm). Si utiliza más de esta cantidad,
puede desprenderse material para juntas y bloquear los
orificios de lubricación. Los componentes podrían dañarse.
0.25" (6 MM)
10. Aplique un cordón de 0.25 de pulgada (6 mm) de material para 4000623b

juntas Loctite® 5699 a la superficie de la caja. No utilice los Figura 4.13
productos de silicón ThreeBond 1216E. Figura 4.12.

14. Instale los tornillos prisioneros. Siguiendo un patrón cruzado, 1 NÚMERO DE PIEZA, NÚMERO DE COMBINACIÓN DE DIENTES, NÚMERO
apriete de manera uniforme los tornillos prisioneros. Los HERMANADO DEL JUEGO DE ENGRANAJES, NÚMERO DE VARIACIÓN DEL
CONO DEL PIÑÓN
tornillos prisioneros deben apretarse antes de transcurrir 10
2 NÚMERO DE PIEZA, NÚMERO DE COMBINACIÓN DE DIENTES
minutos a partir del momento de aplicación inicial del adhesivo 3 NÚMERO HERMANADO DEL JUEGO DE ENGRANAJES, NÚMERO DE
de roscas Loctite® 242. VARIACIÓN DEL CONO DEL PIÑÓN
4 NÚMERO DE PIEZA, NÚMERO DE COMBINACIÓN DE DIENTES, NÚMERO
앫 Apriete los tornillos prisioneros de 1/2 pulgada a HERMANADO DEL JUEGO DE ENGRANAJES
140 lbs-pie (190 N폷m). @ 5 NÚMERO DE PIEZA, NÚMERO DE COMBINACIÓN DE DIENTES, NÚMERO
HERMANADO DEL JUEGO DE ENGRANAJES
앫 Apriete los tornillos prisioneros de 5/8 de pulgada a
Figura 4.14
225 lbs-pie (306 N폷m). @
15. Espere un mínimo de 60 minutos antes de llenar con lubricante Ejemplos
el conjunto. Consulte la Sección 7.
Tabla A: Números de Pieza de los Juegos de Engranajes
Reensamble General del Yugo y de la Junta Pieza Número Ubicación
Universal Corona 36786 En la superficie
Después de asentar la junta universal, instale a mano los tornillos convencional frontal o en el
prisioneros de la maza del yugo del extremo. Apriete los tornillos diámetro exterior
prisioneros de acuerdo a las especificaciones de torsión Piñón de mando 36787 En los extremos de
del fabricante. convencional las roscas
Corona Generoid 36786 K ó 36786 K2 En la superficie
Identificación frontal o en el
diámetro exterior
Juegos de Engranajes
Piñón de mando 36787 K ó 36787 K2 En los extremos de
Consulte la Tabla A, Tabla B, Tabla C y Tabla D para información Generoid las roscas
sobre cómo identificar los juegos de engranajes con piezas
hermanadas. Verifique siempre los números hermanados para Tabla B: Número de Combinación de los Dientes de los Juegos
asegurarse que el juego de engranajes que vaya a instalar tenga de Engranajes
piezas hermanadas. Figura 4.14.
Figura 4.14
Dientes del
Juego de Ubicación del Ubicación de la
UBICACIONES ALTERNADAS
Engranajes Piñón de Mando Corona
5-37 = el juego de En los extremos de En la superficie
engranajes tiene las roscas frontal o en el
un piñón de mando diámetro exterior
de cinco dientes y
una corona de 37
dientes
1003031b
NOTA: Los piñones de mando y las coronas Meritor únicamente
están disponibles en juegos hermanados. Cada engranaje en un
juego tiene un número de coincidencia alfanumérico.

Tabla C: Número de Coincidencia de los Juegos de Engranajes 1. Ubique las etiquetas de identificación que están remachadas
en los portadiferenciales del eje delantero y trasero.
Número de Ubicación del Ubicación de la
Figura 4.15.
Coincidencia Piñón de Mando Corona
M29 En la punta de la En la superficie Figura 4.15
cabeza del frontal o en el

engranaje diámetro exterior
NOTA: El número de variación del cono del piñón no se usa para

verificar la coincidencia de un juego de engranajes hermanados.
10-41
Este número se usa cuando se ajusta la profundidad del piñón en el
portadiferencial. Consulte la Sección 5.
MODELO
1 CLIENTE NO. 2
Tabla D: Número de Variación del Cono del Piñón SERIE NO.
RELACIÓN
Número de
1 DELANTERO 2 TRASERO
Variación del
Figura 4.15
Cono del Piñón Ubicación del Ubicación de la
(PC) Piñón de Mando Corona
2. Compare las relaciones de ejes indicadas en ambas etiquetas.
PC+3 Al final de la En el diámetro Para que funcionen correctamente, las relaciones de ambos
+2 cabeza del exterior ejes deben estar dentro del uno por ciento entre uno y otro eje.
engranaje del Para calcular la diferencia porcentual entre las relaciones de
+0.01 mm
piñón los ejes, consulte la ecuación de la Tabla E.
PC–5
–1 Tabla E
–0.02 mm Relación Mayor — Diferencial
Relación Menor Porcentual Entre
X 100 =
las Relaciones de
Revise que las Relaciones de Ejes en Relación Menor
los Ejes
los Ejes Tándem sean Correctas
앫 Si las relaciones de los ejes ilustradas en las etiquetas
Para que un par de ejes tándem pueda funcionar correctamente, el
de identificación no están dentro del uno por ciento
eje delantero y el eje trasero deben operar con relaciones de ejes
entre uno y otro eje: Consulte al fabricante del vehículo
dentro de uno por ciento. Si la relación del par de ejes no es correcta,
para más información.
puede provocar el sobrecalentamiento del portador, desgaste del
juego de engranajes hipoidales, acumulación de desechos en el tapón
de drenado magnético, degradación aditiva del lubricante del
Gire el Eje Motriz Delantero para Revisar la
portador, desgaste y ruido excesivo entre ejes. Relación del Juego de Engranajes Hipoidales
Para determinar si las relaciones de ejes tándem se encuentran ADVERTENCIA
dentro de los límites permisibles, utilice uno de los siguientes Estacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las
procedimientos. Elija el procedimiento que funcione mejor en el ruedas para evitar que se mueva el vehículo. Apoye el vehículo
vehículo al cual esté dando servicio. sobre soportes seguros. Nunca trabaje debajo de un vehículo
Las Relaciones de los Juegos de Engranajes resbalarse y caer. Si lo hace puede provocar lesiones
Hipoidales Aparecen en las Etiquetas de personales graves y daños a los componentes.
Identificación 1. Estacione el vehículo sobre una superficie plana.

2. Aplique el divisor de potencia y engrane la transmisión a 앫 Si las posiciones de las marcas de los neumáticos
NEUTRAL. están a más de 3.6 grados una de otra: Consulte al
fabricante del vehículo para más información.
3. Bloquee las ruedas para evitar que se mueva el vehículo.
4. Use un gato para elevar el vehículo, hasta que las ruedas del Figura 4.18
Si la marca se encuentra en el área

eje motriz del tándem queden separadas del piso. Apoye el
sombreada, el juego de engranajes tándem
vehículo sobre soportes seguros. no está hermanado correctamente.
5. Marque los neumáticos delanteros y traseros en posiciones
relativas idénticas. Figura 4.16.
Figura 4.16
3.6 3.6
Si la marca se encuentra en esta área,

el juego de engranajes tándem
está hermanado correctamente.
1003455a
MARCAS MARCAS 1003453a
Figura 4.18
Figura 4.16
8. Retire los soportes de seguridad y baje el vehículo.
6. Gire a mano el eje motriz delantero en una dirección, hasta que
el neumático delantero complete dos giros. Figura 4.17. El Los Números de los Dientes de los Juegos
neumático delantero debe girar sólo dos veces. Si el neumático de Engranajes Hipoidales están Estampados
delantero gira más o menos de dos veces, las mediciones de
ángulos que se hacen en el Paso 7 serán inexactas.
en los Piñones de Mando del Eje Delantero
y Trasero
Figura 4.17
Cuando el eje cardán o el portadiferencial entre ejes son
desmontados para servicio, es posible revisar los números de los
dientes de los juegos de engranajes hipoidales que están
estampados en los piñones de mando del eje delantero y del
eje trasero.
ADVERTENCIA
Estacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las
Gire el neumático delantero
dos veces completas. ruedas para evitar que se mueva el vehículo. Apoye el vehículo
sobre soportes seguros. Nunca trabaje debajo de un vehículo
1003454b
Figura 4.17 resbalarse y caer. Si lo hace puede provocar lesiones
personales graves y daños a los componentes.
7. Observe las posiciones de las marcas que hizo antes en los
neumáticos. Si los juegos de engranajes del eje tándem están 1. Estacione el vehículo sobre una superficie plana.
bien hermanados, las marcas de los neumáticos deberán estar
2. Bloquee las ruedas para evitar que se mueva el vehículo.
dentro de ± 3.6 grados una de otra. Figura 4.18.
Cómo Identificar el Número de los Dientes de los
Engranajes en el Piñón de Mando del Eje Delantero

1. Retire la cubierta del piñón de mando del portador delantero. Comparar las Relaciones de Ambos Juegos de
Consulte los procedimientos del fabricante del vehículo. Engranajes Hipoidales
2. Examine la caja del portador. Identifique y anote los números 1. Ambas relaciones deben estar dentro del uno por ciento uno
de los dientes de los juegos de engranajes estampados en el del otro. Para calcular la diferencia porcentual entre las
extremo del piñón de mando. Figura 4.19. relaciones de los ejes, consulte la ecuación de la Tabla E.
3. Calcular la relación del juego de engranajes hipoidales 앫 Si las relaciones de los ejes ilustradas en las etiquetas
dividiendo el número mayor por el número menor. Figura 4.19. de identificación no están dentro del uno por ciento
entre uno y otro eje: Consulte al fabricante del vehículo
Figura 4.19
para más información.
RELACIÓN DEL 2. Instale el piñón de mando del semieje entre ejes. Consulte los
NÚMERO MAYOR = JUEGO DE procedimientos del fabricante del vehículo.
NÚMERO MENOR ENGRANAJES
HIPOIDALES 3. Instale la cubierta del piñón. Consulte los procedimientos del
fabricante del vehículo.
-4
10 1 4. Retire los soportes de seguridad y baje el vehículo.
Verificar las Relaciones Reales de los

1003456c
Juegos de Engranajes Hipoidales
Figura 4.19
Las relaciones reales de los juegos de engranajes hipoidales
pueden verificarse al retirar los portadiferenciales de las cajas de eje
para servicio o reparación. Consulte el siguiente procedimiento para
Cómo Identificar el Número de los Dientes de los
calcular las relaciones reales de los juegos de engranajes.
Engranajes en el Piñón de Mando del Eje Trasero
1. Retire el piñón de mando del semieje entre ejes. Consulte los 1. Contar la cantidad de dientes de la corona. Figura 4.21.
procedimientos del fabricante del vehículo. 2. Contar la cantidad de dientes del piñón satélite. Figura 4.21.
2. Identifique y anote los números de los dientes de los juegos de 3. Dividir la cantidad de dientes de la corona entre la cantidad de
engranajes estampados en el extremo del piñón de mando del dientes del piñón satélite para determinar la relación real de los
eje trasero. Figura 4.20. engranajes hipoidales para cada eje. Figura 4.21.
3. Calcular la relación de los engranajes hipoidales dividiendo el
número mayor por el número menor. Figura 4.20. Figura 4.21
DIENTES DE
DIENTES DEL LA CORONA
Figura 4.20
PIÑÓN SATÉLITE
-4
10 1
10-41
RELACIÓN REAL
DIENTES DE LA CORONA = DEL JUEGO DE
DIENTES DEL PIÑÓN SATÉLITE ENGRANAJES
RELACIÓN DEL HIPOIDALES
NÚMERO MAYOR JUEGO DE
= 1003458d
NÚMERO MENOR ENGRANAJES
HIPOIDALES Figura 4.21
1003457b
Figura 4.20

4. Calcular la diferencia porcentual entre las relaciones de los NOTA: Se puede revisar que el ajuste esté bien apretado a la hora
juegos de engranajes hipoidales usando la ecuación de la de instalar cualquier yugo al cual se pueda dar servicio.
Tabla E. Todas las relaciones deben coincidir dentro del uno
por ciento. 1. Trate de instalar el yugo a mano.
앫 Si las relaciones reales de los juegos de engranajes 앫 Si el yugo se topa contra el cojinete adyacente:
hipoidales no están dentro del uno porciento unas de Reemplace el yugo.
otras: Consulte al fabricante del vehículo para más
2. Use una herramienta de instalación de yugos correcta para
información. instalar el yugo.
Inspección 3. Al instalar el yugo, debe sentirse resistencia entre el yugo y

el eje.
Yugo 앫 Si no se detecta resistencia entre el yugo y el eje:
Reemplace el yugo.
Todos los ejes de Meritor actuales vienen con ranuras helicoidales
en el interfaz del yugo. Esta característica proporciona un ajuste 4. Instale y apriete el eje impulsor, de salida o de piñón a la
apretado entre el yugo y el eje impulsor, el eje de salida y el eje del torsión correcta. Consulte la Sección 8.
piñón. Para que el eje pueda funcionar correctamente, el eje
5. Instale el eje cardán.
impulsor, el eje de salida y el eje del piñón deben estar bien
apretados al yugo respectiva. 6. Retire los soportes de seguridad.
Revisar el Desgaste del Yugo 7. Baje el vehículo.
ADVERTENCIA Elección de Neumáticos para Ejes Tándem

Estacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las y Tridem
ruedas para evitar que se mueva el vehículo. Apoye el vehículo
sobre soportes seguros. Nunca trabaje debajo de un vehículo PRECAUCIÓN
que esté apoyado sólo sobre gatos. Los gatos pueden Si los neumáticos en ambas unidades motrices de ejes
resbalarse y caer. Si lo hace puede provocar lesiones tándem y de las unidades motrices de ejes tridem no hacen
personales graves y daños a los componentes. juego, esto puede provocar desgaste o raspaduras de los
neumáticos y posiblemente, daños a las unidades motrices.
1. Estacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las Meritor recomienda que los neumáticos coincidan dentro de
ruedas para evitar que se mueva el vehículo. 0.125 de pulgada (3.18 mm) del mismo radio de rodaje,
0.75 de pulgada (19.05 mm) de la misma circunferencia
2. Use un gato para elevar el vehículo, de manera que las ruedas
de rodaje.
a las cuales se va a dar servicio queden separadas del piso.
Apoye el vehículo sobre soportes seguros.
Ejes Tándem
3. Retire el eje cardán.
Nunca deben instalarse los cuatro neumáticos más grandes en un
4. Retire la tuerca del eje impulsor, del eje de salida o del eje eje motriz o los cuatro neumáticos más pequeños en el otro eje
del piñón. motriz. Tal tipo de montaje podría causar una lucha entre ejes,
temperaturas de lubricante inusitadamente elevadas que resultan
5. Trate de quitar el yugo a mano.
en degradación prematura del lubricante y posibles reparaciones
앫 Si se puede quitar el yugo a mano: El yugo está costosas del eje.
desgastado. Reemplace el yugo.
6. Use un extractor de yugos correcto para quitar el yugo.
Revise que el Ajuste Esté Bien Apretado

Además de combinar correctamente los radios de rodaje o la 앫 Los siguientes dos más grandes y más pequeños van en el
circunferencia rodante de los neumáticos individuales, Meritor segundo eje.
recomienda equilibrar al máximo posible la circunferencia total de
앫 Los cuatro neumáticos restantes van en el tercer eje.
un eje motriz con la circunferencia total de los neumáticos del otro
eje motriz. Generalmente, esto resultará en temperaturas
satisfactorias del lubricante de los ejes tándem que prolonguen la
vida útil de la unidad motriz y de los neumáticos.
Estacione el vehículo sobre una superficie plana. El vehículo debe
tener cargada una carga de capacidad clasificada, debidamente
distribuida. Todos los neumáticos deben ser del mismo tamaño.
Mida los neumáticos nuevos para ver si estarán en correcto
equilibrio con los otros.
1. Infle todos los neumáticos a la misma presión.
2. Mida con cuidado la circunferencia de rodaje de cada
neumático con un flexómetro de acero.
3. Marque con gis el tamaño de cada neumático y disponga los
neumáticos por tamaño, de mayor a menor.
4. Monte los dos neumáticos más grandes en un lado de un eje y
monte los neumáticos más pequeños en el lado opuesto del
mismo eje.
5. Monte los otros cuatro neumáticos en el otro eje de la
misma manera.
6. Haga un recorrido de prueba con el vehículo para recabar
lecturas precisas de la temperatura del lubricante en los dos
indicadores de temperatura del lubricante del eje.
7. Varíe la presión del aire dentro del rango recomendado por el
fabricante de neumáticos, de manera que la temperatura del
lubricante en ambos ejes esté dentro de 30°F (–1°C) entre un
eje y otro y no sobrepase 250°F (121°C). Esto generalmente
asegurará una carga uniforme y buena vida útil de los
neumáticos.
Ejes Tridem
Cuando se utilizan tres ejes motrices juntos en una serie tridem, los
neumáticos no equilibrados pueden provocar los problemas
descritos en los párrafos anteriores. Meritor recomienda equilibrar
al máximo posible la circunferencia total de los neumáticos de cada
uno de los tres ejes motrices.
Para equilibrar los neumáticos de unidades tridem, siga el mismo
procedimiento usado para las unidades tándem.
Disponga los neumáticos por tamaño.
앫 Los dos más grandes y los dos más pequeños van en un eje.

5 Ensamble e Instalación
Mensajes de Alerta de Peligro Ajuste

Lea y siga estrictamente todos los mensajes de alerta de

Advertencia y Precaución en esta publicación. Estos mensajes Ajuste del Espesor del Paquete de Lainas
proporcionan información que puede ser útil para prevenir lesiones para un Piñón de Mando Nuevo
personales graves, daños a componentes, o ambos.
NOTA: Use este procedimiento si se ha de instalar un juego de
ADVERTENCIA piñón de mando y corona nuevo, o si hay que ajustar la profundidad
del piñón de mando. Si las lainas de profundidad del piñón se
Para evitar sufrir lesiones graves en los ojos utilice siempre
pierden durante la reparación del portadiferencial, use 0.030 de
pulgada (0.76 mm) para ejes de la Serie 145 y 0.050 de pulgada
(1.27 mm) para ejes de la Serie 160, para la posición inicial del
Observe todas las advertencias y precauciones que piñón. Figura 5.1.
proporcione el fabricante de la prensa para evitar daños a los
componentes y lesiones personales graves. Figura 5.1
CONO DE COPA DE
COJINETE COJINETE
Instalación EXTERIOR EXTERIOR
ESPACIADOR
ENGRANAJE
Instalación del Piñón de Mando y Ajuste de MOTRIZ
Profundidad y Precarga del Piñón HELICOIDAL
LAINAS
Existen dos procedimientos para ajustar la profundidad del piñón. El ESPACIADOR
procedimiento en este manual sirve para instalar en la caja el piñón,
los cojinetes y el paquete de suplementos calculados SIN el
engranaje helicoidal y dos espaciadores. Después de revisar los CONO DE
patrones de contacto entre dientes para determinar la posición COJINETE
COPA DE PIÑÓN DE INTERIOR
correcta del piñón, el portadiferencial deberá ser desensamblado COJINETE MANDO
INTERIOR 1002763a
para instalar el engranaje helicoidal y dos espaciadores.
Figura 5.1
Un procedimiento opcional consiste en instalar en la caja el piñón,
los cojinetes y el paquete de suplementos calculados CON el
engranaje helicoidal y dos espaciadores. Después de revisar los 1. Con un micrómetro mida el espesor del paquete de lainas viejo
patrones de contacto entre dientes para determinar la posición que se quitó de debajo de la jaula del piñón. Anote y registre la
correcta del piñón, sólo deberá desensamblarse el portadiferencial medida. Figura 5.2.
en caso de que sea necesario realizar ajustes. Ambos
Figura 5.2
procedimientos son aceptables.
1002764a
Figura 5.2

2. Fíjese en el número de variación del cono del piñón (PC) de 8. Si el número del cono del piñón nuevo de un portadiferencial
mando que está por cambiar. Anote y registre el número. de un tándem delantero es un número negativo (–), SUME este
Figura 5.3. El número del piñón del cono puede ser uno de los número al espesor del paquete de lainas estándar que fue
siguientes valores. calculado en el Paso 4 o Paso 5. Use lainas nuevas para
alcanzar el espesor correcto del paquete de lainas. Consulte la
앫 PC +3, PC –3, +3 ó –3 = 0.003 de pulgada
Tabla F.
앫 PC +.03, PC 0.03 mm, +0.03 mm ó –0.03 = 0.03 mm
Tabla F
Figura 5.3
Ejemplos Pulgadas mm
1. Espesor del paquete de
lainas viejo 0.030 0.760
Número PC viejo, PC +2 + 0.002 + 0.050
Espesor del paquete de
lainas estándar = 0.032 = 0.810
NÚMERO DE
VARIACIÓN Número PC nuevo, PC +5 – 0.005 – 0.120
DEL CONO
DEL PIÑÓN
lainas nuevo = 0.027 = 0.690
1003032d
2. Espesor del paquete de
Figura 5.3 lainas viejo 0.030 0.760
Número PC viejo, PC –2 – 0.002 – 0.050
3. Si el número de variación PC no se puede hallar, instale un
paquete de lainas nuevo del mismo espesor del que midió en Espesor del paquete de
el Paso 1. lainas estándar = 0.028 = 0.710
Número PC nuevo, PC +5 – 0.005 – 0.120
NOTA: El siguiente cálculo es al revés para un portadiferencial Espesor del paquete de
trasero, tándem o sencillo. lainas nuevo = 0.023 = 0.590
4. Si el número del cono del piñón viejo de un portadiferencial de 3. Espesor del paquete de
un tándem delantero es un número positivo (+), SUME este lainas viejo 0.030 0.760
número al espesor del paquete de lainas viejo que midió antes, Número PC viejo, PC +2 + 0.002 + 0.050
en el Paso 1. Espesor del paquete de
5. Si el número del cono del piñón viejo de un portadiferencial de lainas estándar = 0.032 = 0.810
un tándem delantero es un número negativo (–), RESTE este Número PC nuevo, PC –5 + 0.005 + 0.120
número del espesor del paquete de lainas viejo que midió
antes, en el Paso 1.
lainas nuevo = 0.037 = 0.930
6. Fíjese en el número de variación del cono del piñón de mando 4. Espesor del paquete de
en el nuevo piñón de mando que se instalará. Anote y registre lainas viejo 0.030 0.760
el número.
Número PC viejo, PC –2 – 0.002 – 0.050
7. Si el número del cono del piñón nuevo de un portadiferencial
de un tándem delantero es un número positivo (+), RESTE este
lainas estándar = 0.028 = 0.710
número de la medida del espesor del paquete de lainas
estándar que fue calculado en el Paso 4 o Paso 5. Use lainas Número PC nuevo, PC –5 + 0.005 + 0.120
nuevas para alcanzar el espesor correcto del paquete de Espesor del paquete de
lainas. Consulte la Tabla F. lainas nuevo = 0.033 = 0.830

Ensamble 앫 Si una laina de 0.003 de pulgada (0.076 mm) es RETIRADA

del paquete de lainas para DISMINUIR la profundidad del
Ensamble del Piñón de Mando piñón de mando: Un espaciador más pequeño de 0.003 de
pulgada (0.076 mm) debe ser instalado para mantener la
La profundidad del piñón de mando y el contacto con la corona son precarga de los cojinetes.
controlados por el espesor del paquete de lainas. Figura 5.4.
NOTA: El engranaje motriz helicoidal y los espaciadores se instalan
앫 Para aumentar el espesor del contacto del piñón de mando:
a la hora de inspeccionar y ajustar la precarga de los cojinetes en el
Aumentar el espesor del paquete de lainas.
piñón de mando.
앫 Para disminuir la profundidad del patrón del piñón de
mando: Disminuir el espesor del paquete de lainas. 1. Si se va a instalar un nuevo juego de corona y piñón, debe
determinarse el espesor correcto del paquete de lainas entre la
Figura 5.4 copa del cojinete interior del piñón y el portador. Consulte el
CONO DEL COPA DEL procedimiento en esta sección antes de montar e instalar
COJINETE COJINETE
EXTERIOR EXTERIOR temporalmente el conjunto del piñón de mando de acuerdo con
este procedimiento.
Si se va a instalar el juego de corona y piñón de mando
original, instale temporalmente el conjunto del piñón
de mando.
LAINAS
2. Si están desmontados, use una prensa y buje para instalar el
cono del cojinete interior en el piñón de mando. Coloque un
buje en la pista interna del cojinete. Aplique presión hasta que
CONO DEL
COJINETE el fondo del cono toque el hombro del piñón. Figura 5.5.
COPA DEL PIÑÓN DE INTERIOR
COJINETE MANDO
INTERIOR 1002765c Figura 5.5
PRENSA
Figura 5.4 Y BUJE
La precarga de los cojinetes del piñón de mando es controlada por

un espaciador entre el cono del cojinete exterior y el engranaje
motriz helicoidal.
Ajustar la precarga modificando el tamaño del espaciador.
앫 Para disminuir la precarga: Usar un espaciador de mayor
espesor.
1002766a
앫 Para disminuir la precarga: Usar un espaciador de menor
Figura 5.5
espesor.
Si se modifica la profundidad del piñón de mando, también debe 3. Aplique lubricante para ejes a las copas y conos del cojinete.
modificarse el espesor del espaciador en la misma medida.
4. Si está desmontado, instale el paquete de suplementos en la
Consulte los siguientes ejemplos.
copa interior del cojinete del piñón de mando.
앫 Si una laina de 0.003 de pulgada (0.076 mm) es AÑADIDA al
paquete de lainas para AUMENTAR la profundidad del piñón A. Coloque el portador en la prensa de manera que las patas
del portador queden hacia ARRIBA de la prensa.
de mando: Un espaciador más grande de 0.003 de pulgada
(0.076 mm) debe ser instalado para mantener la precarga de B. Instale la cantidad correcta de suplementos en el hueco
los cojinetes. para la copa del cojinete interior del piñón de mando.
Figura 5.6.
C. Coloque la copa en el hueco. Figura 5.6.

D. Coloque soportes debajo del portadiferencial de manera C. Use una manga o herramienta para insertar cojinetes y
que el portador quede nivelado. una prensa para instalar la copa. Presione la copa al
E. Coloque en la copa un buje o herramienta para insertar interior del portador hasta que el fondo de la copa toque
cojinetes y presione la copa en el hueco hasta que el el fondo del hueco. Si no está disponible una prensa, use
fondo de la copa toque las lainas. Si no está disponible un buje, un punzón de latón o una herramienta para
una prensa, use un buje, un punzón de latón o una insertar cojinetes y un martillo para instalar la copa.
herramienta para insertar cojinetes y un martillo para Figura 5.8.
instalar la copa. Figura 5.7.
Figura 5.8
Figura 5.6
PRENSA
COPA DEL
COJINETE
LAINAS
1002769c
1002767b Figura 5.8
Figura 5.6
Instalación
Figura 5.7
PRENSA Instalación del Piñón de Mando

1. Coloque el piñón de mando en el portador de manera que el
piñón atraviese las copas del cojinete interior y exterior.
2. Coloque el portador en la prensa de manera que las patas del
portador queden hacia el FONDO de la prensa. Coloque
soportes debajo del portador de manera que el portador quede
nivelado. Coloque un soporte debajo de la cabeza del piñón de
COPA DEL
mando de manera que el cono del cojinete interior del eje del
COJINETE 1002768b piñón toque la copa del cojinete interior en el portador.
Figura 5.7 3. Coloque el cono del cojinete exterior en el eje del piñón.
4. Use una prensa y buje para instalar el cono del cojinete en el
5. Si está desmontada, instale la copa del cojinete exterior del piñón. No aplique más de dos toneladas inglesas (1814 kg) de
piñón de mando. fuerza para verificar que el cono esté instalado correctamente.
A. Coloque el portador en la prensa de manera que las patas Figura 5.9.
del portador queden hacia el FONDO de la prensa.
Coloque soportes debajo del portador de manera que el
portador quede nivelado.
B. Coloque la copa del cojinete exterior del piñón de mando
en el hueco del portador.

Figura 5.9 1. Coloque el portador en una prensa de manera que el extremo

roscado del piñón quede hacia ARRIBA. Coloque soportes
BUJE debajo de la brida del portador de manera que el portador
quede nivelado. Coloque un bloque de madera debajo de la
cabeza del piñón. Figura 5.11.
2. Presione el piñón de mando hacia fuera del cono del cojinete
exterior. Retire el cono. Figura 5.11.
Figura 5.11
PRENSA CONO DEL

COJINETE
1002770a
EXTERIOR
Figura 5.9 PIÑÓN DE

MANDO
Ajuste SOPORTE BLOQUE

DE MADERA
Ajuste de la Precarga del Cojinete del Piñón
de Mando SOPORTE
1002772b
NOTA: Si se modificó la profundidad del piñón de mando, entonces Figura 5.11
la cantidad de dicha modificación debe ser sumada o restada del
espesor del espaciador entre la copa del cojinete exterior y el 3. Gire el portador de manera que las patas de éste queden hacia
engranaje motriz helicoidal. ARRIBA. Coloque soportes debajo del portador de manera que
el portador quede nivelado.
Después de obtener el patrón de contacto correcto de los dientes
del engranaje y el espesor correcto del paquete de suplementos, se 4. Coloque el engranaje motriz helicoidal sobre el hueco del piñón
debe ajustar la precarga del cojinete del piñón de mando. La en el portador de manera que las ranuras dentro del engranaje
precarga es controlada por el espesor del espaciador entre el queden hacia el FRENTE del portador. Coloque el espaciador
engranaje motriz helicoidal y el cono del cojinete exterior. más grande en la parte superior del engranaje motriz helicoidal
Figura 5.10. de manera que el espaciador quede hacia la copa del cojinete
interior. Figura 5.12.
Figura 5.10
ESPACIADOR — DISPONIBLE CONJUNTO

EN DIFERENTES TAMAÑOS DE COJINETE
PARA AJUSTAR LA PRECARGA EXTERIOR
ESPACIADOR —
DISPONIBLE SÓLO
EN UN TAMAÑO
CONUNTO DE
COJINETE
INTERIOR 1002771c
Figura 5.10

Figura 5.12 8. Use una prensa y buje para instalar completamente el eje
PRENSA motriz helicoidal en el piñón de mando. Use un buje sobre la
maza del engranaje que va dentro del hueco para el piñón en
PROTECTOR
el portador. Presione el engranaje en el piñón de mando hasta
que el engranaje toque el espaciador. Figura 5.13.
PIÑÓN DE Figura 5.13
MANDO PRENSA
ESPACIADOR ENGRANAJE BUJE

MOTRIZ
ENGRANAJE HELICOIDAL
MOTRIZ EL BLOQUE DE
HELICOIDAL MADERA Y EL
EXTREMO DEL
PIÑÓN DE MANDO BLOQUE DE
SOPORTE SOPORTE DEBEN TOCARSE MADERA
1002773b
SOPORTE SOPORTE
Figura 5.12 1002774b
Figura 5.13
5. Instale el piñón de mando en el engranaje motriz helicoidal.
Verifique que las ranuras en el piñón encajen con las ranuras 9. Corte dos pedazos de plomo o soldadura de aproximadamente
dentro del engranaje. Figura 5.12. 0.5625 de pulgada (14 mm) de largo y de 0.625 de pulgada
(16 mm) de ancho. Use los dos pedazos de plomo o soldadura
PRECAUCIÓN como bloques de calibración para determinar el espesor
No aplique presión después de que el cono del cojinete interior
correcto del espaciador entre el engranaje motriz helicoidal y el
toque la copa del cojinete interior. Si aplica más presión, la
cojinete exterior.
copa, el cono y el piñón de mando se dañarán.
10. Coloque los dos pedazos de plomo o soldadura de manera que
6. Coloque un protector sobre la cabeza del piñón de mando. Use las piezas queden una enfrente de la otra, en la parte superior
una prensa para instalar el piñón en el portador de manera que del engranaje motriz helicoidal.
el cono del cojinete interior toque la copa del cojinete. Por
ahora, el engranaje motriz helicoidal no será instalado por 11. Coloque el cono del cojinete exterior en la copa sobre los dos
completo en el piñón de mando. Figura 5.12. pedazos de plomo o soldadura, sobre el engranaje motriz
helicoidal.
7. Coloque el portador en una prensa de manera que el extremo
roscado del piñón quede hacia ARRIBA de la prensa. Coloque 12. Retire el soporte de la brida del portador. Coloque un buje en la
soportes debajo de la brida del portador de manera que el parte superior del cono del cojinete exterior. Use una prensa
portador quede nivelado. Coloque un bloque de madera debajo para aplicar dos toneladas inglesas (1814 kg) de fuerza al cono
de la cabeza del piñón de mando de manera que el cono del del cojinete exterior. La fuerza de la prensa comprime el plomo
cojinete interior toque la copa del cojinete interior. Figura 5.13. o soldadura al tamaño correcto. No aplique más de dos
toneladas inglesas (1814 kg) de fuerza. Figura 5.14.
PRECAUCIÓN
No aplique presión después de que el engranaje motriz
helicoidal toque el espaciador enfrente del cojinete interior en
el piñón de mando. Si aplica presión después de que las
piezas se toquen, el engranaje dañará el espaciador.

Figura 5.14 17. Coloque un bloque de madera debajo de la cabeza del piñón
PRESIONAR — NO de mando de manera que el cono del cojinete interior del piñón
APLICAR MÁS DE
DOS TONELADAS toque la copa del cojinete interior en el portador. Retire los
INGLESAS (1814 KG)
DE PRESIÓN
soportes del portador. Figura 5.15.
BUJE
CONO DEL
COJINETE Figura 5.15
EXTERIOR PRESIONAR — NO
PEDAZOS DE ENGRANAJE APLICAR MÁS DE
PLOMO O CONO DEL
MOTRIZ COJINETE DOS TONELADAS
SOLDADURA HELICOIDAL INGLESAS (1814 KG)
ESPACIADOR EXTERIOR
DE PRESIÓN
ENGRANAJE BUJE
MOTRIZ
BLOQUE DE MADERA HELICOIDAL
— DEBE SOPORTAR
LA CABEZA DEL PIÑÓN ESPACIADOR
1002775b GIRE EL PORTADOR
EN ESTAS DIRECCIONES
Figura 5.14 CONFORME SE VAYA
PRESIONANDO EL CONO
EN EL PIÑÓN
13. Libere la presión y retire el bloque de madera de debajo de la
cabeza del piñón de mando.
BLOQUE DE
14. Use una prensa y buje para presionar el eje del piñón de MADERA — DEBE
mando hacia fuera del cono del cojinete exterior. No presione TOCAR LA CABEZA 1002776b
DEL PIÑÓN DE MANDO
el eje del piñón de mando hacia fuera del engranaje motriz
helicoidal. Figura 5.15
15. Retire el cono del cojinete exterior y retire los dos pedazos de
plomo o soldadura del cono del cojinete exterior. PRECAUCIÓN
No aplique presión después de que el engranaje motriz
16. Use un micrómetro para medir el espesor de los pedazos de helicoidal toque el espaciador enfrente del cojinete interior en
plomo o soldadura comprimidos. Añada estas mediciones a los el piñón de mando. Si aplica presión después de que las
dos pedazos y divida entre dos (2) para determinar el tamaño piezas se toquen, el engranaje dañará el espaciador.
promedio de los pedazos. Añada 0.004 de pulgada
(0.100 mm) al tamaño promedio. Use esta dimensión para NOTA: El cono del cojinete interior del piñón de mando debe tocar la
determinar el tamaño del espaciador que se ha de instalar copa del cojinete interior del portador cuando se instale el engranaje
entre el engranaje motriz helicoidal y el cojinete exterior. motriz helicoidal.
Consulte la Tabla G.
18. Use una prensa y buje para instalar completamente el eje
Tabla G motriz helicoidal en el piñón de mando. Use un buje sobre la
Ejemplo Pulgada (mm) maza del engranaje que va dentro del hueco para el piñón en
Espesor del pedazo número 1 0.504 (12.800) el portador. Presione el engranaje en el piñón de mando hasta
que el engranaje toque el espaciador. No retire el bloque de
Espesor del pedazo número 2 +0.506 (12.852)
madera por ahora. Figura 5.14.
Espesor total 1.010 (25.652)
Divida entre dos (2) para 0.505 (12.826) 19. Instale un espaciador del tamaño correcto en el eje del piñón
determinar el espesor enfrente del engranaje motriz helicoidal.
promedio
NOTA: Verifique que el bloque de madera esté debajo de la cabeza
Añada 0.004 de pulgada 0.509 (12.926)
del piñón de mando. El cono del cojinete interior del piñón debe
(0.100 mm) para determinar el
tocar la copa en el portador.
espesor del espaciador
20. Instale el cono del cojinete exterior en el eje del piñón de
mando. Figura 5.15.

A. Coloque el cono del cojinete exterior en el eje del piñón 2. Use la llave de torsión para girar el conjunto del piñón de
de mando. mando. Inspeccione y anote el nivel de torsión. Lea mientras
gira el conjunto. Anote la torsión dinámica o de giro, no la
B. Coloque un buje en la pista superior interna del cono del
torsión de arranque.
cojinete exterior.
3. La precarga de los cojinetes del piñón de mando debe estar
C. Use una prensa para aplicar dos toneladas inglesas
dentro de los límites siguientes:
(1814 kg) de fuerza sobre el cono del cojinete para
instalar el cono en el eje del piñón de mando. Gire el 앫 Para cojinetes de piñón nuevos: 5-45 lbs-pulg
portador en ambas direcciones, de manera que el (0.56-5.08 N폷m) de torsión de giro
portador pivotee sobre el piñón de mando, mientras se va
앫 Para cojinetes de piñón usados: 10-30 lbs-pulg
instalando el cono, para verificar que el cono se instale
(1.13-3.39 N폷m) de torsión de giro
correctamente.
앫 Si la precarga no está dentro de los límites
21. Libere la presión y retire el portador de la prensa. Coloque el
especificados: Retire y reemplace el espaciador entre el
portador sobre un soporte de reparación.
cono del cojinete exterior y el engranaje motriz helicoidal.
22. Instale la arandela y la tuerca en el piñón de mando. Evite que Consulte el procedimiento a continuación.
el conjunto del piñón de mando gire, usando un accesorio para
— Para disminuir la precarga: Instalar un espaciador de
sujetar los dientes del engranaje motriz helicoidal o coloque
mayor espesor.
bloques de madera entre la cabeza del piñón y la pared del
portador. Apriete la tuerca a la torsión especificada. Consulte la — Para aumentar la precarga: Instalar un espaciador de
Sección 8. Retire el accesorio de sujeción o los bloques menor espesor.
de madera.
Método de Balanza de Resorte
23. Use una llave de torsión pulgada-libras o una balanza de
1. Enrede un cordón alrededor de la arandela debajo de la tuerca
resorte para inspeccionar la precarga de los cojinetes del piñón
del piñón de mando.
de mando.
2. Enganche una balanza de resorte al final del cordón.
Método de Llave de Torsión
3. Jale de la balanza y del cordón en dirección horizontal,
1. Coloque una llave de torsión pulgadas-libras (N폷m) y el dado mirando la lectura en la balanza de resorte. Figura 5.17.
correcto sobre la tuerca del piñón de mando. Figura 5.16.
Figura 5.17
Figura 5.16
Lea
la torsión Lea
de giro. la torsión
de giro.
1002778c
1002777c Figura 5.17
Figura 5.16
4. Mida el diámetro exterior de la arandela debajo del piñón de
mando. Divida entre dos (2) el diámetro exterior de la arandela
para obtener el radio de la misma. Multiplique el radio de la
arandela por la lectura de la balanza de resorte para obtener la
precarga de los cojinetes del piñón.

Ejemplo Figura 5.18
Diámetro exterior de la arandela = 3.00 pulgadas (76.20 mm)

Lectura en la balanza de resorte = 9 lbs (4 kg) CONO DEL
COJINETE
ESPACIADOR EXTERIOR
Pulgada (mm) EL BLOQUE DE

MADERA NO
Diámetro exterior de la 3.00 (76.20) DEBE TOCAR
EL PIÑÓN
arandela DE MANDO PIÑÓN DE
MANDO
Divida entre dos (2) el 1.50 (38.10)
diámetro exterior para
SOPORTE SOPORTE
obtener el radio de la
1002779c
arandela
Figura 5.18
Multiplique el radio de la 13.50 lbs- (1.49 N폷m)
arandela por la lectura de la pulg 2. Coloque el portador en una prensa de manera que el extremo
escala de resorte roscado del piñón quede hacia ARRIBA de la prensa. Coloque
soportes debajo de la brida del portador de manera que el
5. La precarga de los cojinetes del piñón de mando debe estar portador quede nivelado. Coloque un bloque de madera debajo
dentro de los límites siguientes: de la cabeza del piñón. Verifique que el bloque de madera no
앫 Para cojinetes de piñón nuevos: 5-45 lbs-pulg toque la cabeza del piñón de mando.
3. Presione el piñón de mando hacia fuera del cono del cojinete.
앫 Para cojinetes de piñón usados: 10-30 lbs-pulg Retire del portadiferencial el cono del cojinete exterior.
4. Instale un espaciador del tamaño correcto en el eje del piñón
앫 Si la precarga no está dentro de los límites sobre el engranaje motriz helicoidal.
especificados: Retire y reemplace el espaciador entre el
cono del cojinete exterior y el engranaje motriz helicoidal. 5. Repita del Paso 20 al Paso 23 de “Ajuste de la Precarga del
Consulte el procedimiento a continuación. Cojinete del Piñón de Mando” en esta sección.
— Para disminuir la precarga: Instalar un espaciador de 6. Cuando la precarga esté dentro del rango especificado, instale
mayor espesor. en el portadiferencial la caja del diferencial principal y el
conjunto de la corona. Consulte el procedimiento en
— Para aumentar la precarga: Instalar un espaciador de
menor espesor. esta sección.
Reemplazo de Espaciadores Ensamble

NOTA: No lije a mano los espaciadores. Las superficies deben ser Ensamble del Conjunto del Diferencial
paralelas en un rango de 0.0001 de pulgada (0.0020 mm). Se
deben usar siempre los espaciadores correctos.
Principal y la Corona
1. Evite que el conjunto del piñón de mando gire, usando un

PRECAUCIÓN
Caliente la corona antes de asentarla en la caja del diferencial.
accesorio para sujetar los dientes del engranaje motriz
No presione la corona fría en la media caja con brida. La
helicoidal o coloque bloques de madera entre la cabeza del
corona fría dañará la media caja al quedar ajustada demasiado
piñón y la pared del portador. Retire la tuerca y la arandela del
apretada.
eje del piñón de mando. Figura 5.18.
1. Expanda la corona, calentándola en un tanque de agua a

160-180°F (71-82°C) durante 10 a 15 minutos.

앫 Si las brechas o espacios sobrepasan la

ADVERTENCIA
especificación: Inspeccione la media caja con brida y la
Use ropa y guantes de seguridad para protegerse de lesiones
corona para determinar la causa del espacio. Repare o
cuando trabaje con la corona caliente.
reemplace las piezas según sea necesario. Monte la corona
sobre la media caja con brida. Inspeccione nuevamente
2. Use una herramienta de elevación para levantar de manera
las brechas.
segura la corona del tanque de agua.
3. Instale la corona sobre la media caja con brida inmediatamente Figura 5.20
después de calentar la corona.

앫 Si la corona no calza fácilmente sobre la media caja:
Caliente de nuevo la corona.
4. Alinear los agujeros para los sujetadores de la corona y de la
media caja con brida. Gire la corona según sea necesario.
NOTA: Si se usaban remaches para sujetar la corona a la media

caja con brida, reemplácelos con pernos, tuercas y arandelas. A los
Verifique si
portadiferenciales con remaches de la Serie 140 se da servicio con hay brechas de
kits de pernos para reensamble. 0.003" (0.080 mm) en
cuatro lugares. 1002781d
5. Coloque los pernos, las tuercas y las arandelas, si así está
equipado, que sujetan la corona a la media caja con brida. Figura 5.20
Coloque los pernos por el lado frontal del engranaje. Las

roscas de los pernos deben instalarse desde la superficie 8. Use una prensa y un buje del tamaño correcto para montar los
interior de la corona y las tuercas deben apretarse desde la conos del cojinete sobre ambas mitades de la caja.
parte trasera de la corona. Figura 5.19. Figura 5.21.
Figura 5.21
Figura 5.19
MEDIA PRENSA
CAJA CORONA
CON BRIDA
BUJE
CABEZA DE
CONO DEL
PERNO
COJINETE
INSTALADO MEDIA
DESDE EL CAJA
FRENTE DE
LA CORONA
SOPORTE SOPORTE
1002780d
1002782d
Figura 5.19
Figura 5.21
6. Apriete los pernos y las tuercas, si así está equipado, al valor
de torsión correcto. Consulte la Sección 8. 9. Aplique lubricante de eje a las superficies interiores de ambas
mitades de la caja, la cruceta o cruz, las arandelas de empuje
7. Inspeccione las brechas entre la superficie trasera de la corona
y los engranajes laterales del diferencial.
y la brida de la caja. Use una galga de 0.003 de pulgada
(0.080 mm) para inspeccionar en cuatro puntos alrededor del 10. Coloque la media caja con brida sobre un banco, con los
conjunto. Figura 5.20. dientes de la corona hacia ARRIBA.

PRECAUCIÓN Figura 5.24
Los engranajes laterales en algunos modelos de diferenciales

ARANDELA
tienen mazas de diferentes largos. Instale el engranaje lateral DE EMPUJE
del largo correcto en la media caja con brida. Los
componentes podrían dañarse. ENGRANAJE
MEDIA LATERAL
CAJA
11. Instale una arandela de empuje y el engranaje lateral en la LISA
media caja con brida. Figura 5.22.
Figura 5.22
1003068b
ENGRANAJE
LATERAL Figura 5.24
ARANDELA
DE EMPUJE
14. Coloque la media caja lisa de la caja del diferencial sobre la
MEDIA CAJA
CON BRIDA media caja con brida y sobre los engranajes. Gire la mitad lisa
lo necesario para alinear las marcas coincidentes. Figura 5.24
y Figura 5.25.
Figura 5.25
1003066b MEDIA
CAJA
LISA
Figura 5.22
12. Instale la cruceta o cruz, los piñones del diferencial y las MARCAS
COINCIDENTES
arandelas de empuje en la media caja con brida. Figura 5.23.
Figura 5.23
CRUCETA, PIÑON
Y ARANDELAS
DE EMPUJE 1003069e
Figura 5.25
15. Instale pernos Dri-Loc® o equivalentes en las medias cajas.

Consulte la Sección 4.
A. Instale cuatro tornillos prisioneros y arandelas, o pernos,
1003067d tuercas y arandelas en las medias cajas. Las distancias
entre estos tornillos deben ser iguales. Apriete los
Figura 5.23
tornillos al valor de torsión correcto de forma progresiva,
siguiendo un patrón cruzado diametralmente opuesto.
13. Instale el segundo engranaje lateral y la arandela de empuje
Consulte la Sección 8. Figura 5.26.
sobre la cruceta y los piñones del diferencial. Figura 5.24.
B. Instale los otros tornillos en las medias cajas. Apriete los
tornillos al valor de torsión correcto. Consulte la Sección 8.

PATRÓN CRUZADO DE APRIETE

HERRAMIENTA
PARA VERIFICAR
10 6 LA RESISTENCIA
4 2
13 15
8 12
11 7
CUBIERTA
1 14 DE METAL
16 3 BLANDO
1003072f
5 9
1003070g
Figura 5.28
Figura 5.26
3. Coloque la herramienta en el diferencial hasta que las ranuras

16. Revise la resistencia de rotación de los engranajes del
de la herramienta y un engranaje lateral estén engranados.
diferencial. El conjunto del diferencial debe girar libremente.
Figura 5.28.
Inspeccione la Resistencia a la 4. Coloque una llave de torsión sobre la tuerca de la herramienta

y haga girar los engranajes del diferencial. Conforme giran los
Rotación de los Engranajes del engranajes del diferencial, lea el valor que indica la llave de
Diferencial torsión. Figura 5.29.
1. Haga una herramienta para inspeccionar la resistencia de 앫 Si el valor de torsión sobrepasa 50 lbs-pie (67.8 N폷m):
rotación de los engranajes del diferencial utilizando un semieje Desmonte de las medias cajas los engranajes del
que concuerde con el tamaño de las ranuras del engranaje diferencial. Inspeccione las medias cajas, la cruceta, los
lateral del diferencial. Corte el semieje a aproximadamente engranajes y las arandelas de empuje. Repare o reemplace
12 pulgadas (304.8 mm). Suelde una tuerca en la punta del piezas. Vuelva a armar las piezas y repita del Paso 2 hasta
semieje. Figura 5.27. el Paso 4.
Figura 5.27
Figura 5.29
APROXIMADAMENTE
12" (304.8 MM)
VISTA
LATERAL
VISTA DESDE SOLDAR

EL EXTREMO UNA TUERCA
EN LA PUNTA 1003071c
DEL SEMIEJE
Leer el valor de torsión.
Figura 5.27
1003073d
2. Coloque el conjunto del diferencial y la corona en un tornillo de
Figura 5.29
banco. Coloque cubiertas de metal blando sobre las mordazas
del tornillo de banco para proteger la corona. Figura 5.28.

Instalación Figura 5.31
CASQUETE DEL COJINETE

ADHESIVO
Instalación del Conjunto de la Caja del

PATA DEL
Diferencial Principal y la Corona en el PORTADIFERENCIAL
Portadiferencial
1. Si se retiraron los conos de cojinetes de la caja del diferencial
principal, instale un cono y una copa nuevos en un juego
perfectamente hermanado del mismo fabricante. Los conos de
los cojinetes no son intercambiables. Use una prensa y un buje
para instalar los conos en la caja. Presione sólo sobre la pista
1003026d
interior del cojinete. Figura 5.30.
Figura 5.31
Figura 5.30
Figura 5.32
PRENSA
CONO DEL COPA DEL

COJINETE BUJE COJINETE
COPA DEL
COJINETE
HUECO
PARA
LA PATA
1002788d
1002786f
Figura 5.32
Figura 5.30
7. Instale los anillos de ajuste del cojinete entre las patas del
2. Limpie y seque las copas de los cojinetes, los huecos de las portador. Apriete a mano los anillos de ajuste contra las copas
patas del portadiferencial y los casquetes de los cojinetes. del cojinete. Figura 5.33.
3. Alpique lubricante para ejes a las copas y conos del cojinete.
Figura 5.33
4. Aplique adhesivo Meritor de especificación 2297-P-3994, ANILLO

DE AJUSTE
Loctite® 680 o equivalente uniformemente en los huecos de
las patas del portador para el cojinete y en los casquetes del
cojinete. Cubra las superficies completamente. El adhesivo no
debe tener contacto con la rosca del anillo de ajuste.
Figura 5.31. Consulte la Sección 4.
5. Instale las copas del cojinete sobre los conos del cojinete en
las medias cajas. Figura 5.32.
PATA
6. De manera segura, levante el conjunto del diferencial y la 1002789d
corona e instálelo en el portadiferencial. Las copas de los
Figura 5.33
cojinetes deben calzar en forma plana en los huecos entre las
patas del portadiferencial. Figura 5.32.

10. Instale los tornillos prisioneros y las arandelas que sostienen

PRECAUCIÓN
los casquetes de los cojinetes en el portadiferencial. Apriete a
Los casquetes del cojinete deben instalarse correctamente o
mano los tornillos prisioneros de cuatro a seis vueltas; luego
los anillos de ajuste se dañarán por transroscado. Si se
apriete los tornillos prisioneros al valor de torsión correcto.
fuerzan los casquetes en su posición pueden dañarse los Consulte la Sección 8.
casquetes y la caja del portador.
No instale los tornillos prisioneros, las chavetas o los
8. Instale los casquetes del cojinete sobre los cojinetes y anillos pasadores cilíndricos, según esté equipado, que mantienen en
de ajuste en el lugar correcto, marcado antes de desmontarlos. posición a los anillos de ajuste de los cojinetes. Proceda a
Figura 5.34. ajustar la precarga de los cojinetes del diferencial, a ajustar el
juego entre dientes del engranaje hipoidal y a revisar los
Figura 5.34
patrones de contacto de los dientes.
Ajuste
CASQUETE
DEL COJINETE Ajuste de la Precarga de los Cojinetes del
MARCAS
COINCIDENTES Diferencial
Use el método de indicador de esfera o de micrómetro grande para
inspeccionar y ajustar la precarga de los cojinetes del lado del
diferencial principal.
1002790c
Figura 5.34 NOTA: Los pasadores cilíndricos para los anillos de ajuste se
instalan después de inspeccionar el patrón de contacto de
ADVERTENCIA los dientes.
Use un mazo de latón o sintético para los procedimientos de
ensamble y desensamble. No golpee las piezas de acero con Método de Indicador de Esfera
un martillo de acero. Podrían desprenderse partes de 1. Fije un indicador de esfera sobre la brida de montaje del
componentes. Si lo hace puede provocar lesiones personales portadiferencial de manera que el indicador o buzo esté contra
graves y daños a los componentes. la superficie posterior de la corona. Figura 5.35.
Si los casquetes de los cojinetes no se instalan correctamente INDICADOR

en el lugar original del portador, los huecos y las roscas en los DE ESFERA
casquetes no coincidirán con el portadiferencial. Si se fuerzan
los casquetes de los cojinetes en la posición incorrecta se
dañará el portador.
9. Use un mazo ligero de cuero, plástico o caucho para asentar

cada casquete de cojinete. Los casquetes deben encajar
fácilmente contra los cojinetes, los anillos de ajuste y el
portadiferencial. No fuerce los casquetes a su posición.
1003078d
앫 Si los casquetes de los cojinetes no encajan
correctamente en su posición: Revise la alineación de las Figura 5.35
marcas de coincidencia entre los casquetes y el
portadiferencial. Retire los casquetes y repita los Pasos 7 a 9.

Para girar los anillos de ajuste, use siempre una herramienta

que calce dos o más hendeduras opuestas en el anillo. Se
puede usar una barra en “T” para este fin. Si la herramienta no
calza adecuadamente en las hendeduras, se dañarán
las orejetas.
NOTA: En ejes de la Serie 160, la mitad del conjunto del cojinete se Las palancas no deben
extiende hacia fuera del casquete del cojinete y del portadiferencial. tocar los cojinetes.
2. Use una llave de barra en “T” para aflojar el anillo de ajuste 1003080f
opuesto a la corona. Una pequeña cantidad de juego axial
aparecerá en el indicador de esfera. Figura 5.36. Figura 5.37
Figura 5.36
Figura 5.38
LLAVE
EN “T”
Las palancas no deben

tocar los cojinetes.
ANILLO DE
AJUSTE OPUESTO
A LA CORONA 1002791d
1003081g
Figura 5.36
Figura 5.38
3. Use uno de los siguientes métodos para mover con cuidado el

4. Apriete el mismo anillo de ajuste del cojinete hasta que el
diferencial y la corona hacia la izquierda y derecha mientras lee
indicador de esfera indique un juego axial igual a CERO. Mueva
el indicador de esfera.
el diferencial y la corona a la izquierda y a la derecha según
A. Inserte dos palancas que quepan entre los anillos de sea necesario. Si es necesario, repita el Paso A o el Paso B.
ajuste del cojinete y los extremos de la caja del
5. Apriete cada anillo de ajuste de cojinete una muesca a partir
diferencial. Las palancas no deben tocar los cojinetes del
del juego axial igual a CERO. Los cojinetes laterales del
diferencial. Figura 5.37.
diferencial deben tener una precarga de 15-35 lbs-pulg
B. Inserte dos palancas entre la caja del diferencial o la (1.7-3.9 N폷m). Figura 5.39. @
corona y el portadiferencial en lugares distintos a los
Este procedimiento debe expander los casquetes 0.008-0.010
descritos en el Paso A. Las palancas no deben tocar los
de pulgada (0.203-0.254 mm), y poner la precarga correcta
cojinetes del diferencial. Figura 5.38.
en los cojinetes a la hora de ser instalados en la caja
de diferencial.

LLAVE MICRÓMETRO
EN “T”
Apriete cada 1003083d

anillo una muesca.
1002794c
Figura 5.41
Figura 5.39
PRECAUCIÓN
6. Para continuar, inspeccione la desviación de la corona. Para girar los anillos de ajuste, use siempre una herramienta
que calce dos o más hendeduras opuestas en el anillo. Se
Método de Micrómetro Grande puede usar una barra en “T” para este fin. Si la herramienta no
1. Apriete a mano los anillos de ajuste contra los cojinetes calza adecuadamente en las hendeduras, se dañarán
del diferencial. las orejetas.
2. Use un micrómetro grande para medir la distancia X e Y entre
3. Use una barra en “T” para apretar una hendedura cada anillo
las superficies opuestas de los casquetes de los cojinetes.
de ajuste de cojinete. Figura 5.36.
Anote y registre la medida. Figura 5.40 y Figura 5.41.
4. Mida de nuevo la distancia X e Y. Compare la medición con las
Figura 5.40 distancias X e Y medidas en el Paso 2. La diferencia entre las
dos distancias es la cantidad que se han expandido los
casquetes de los cojinetes. Consulte la Tabla H.
Tabla H: Ejemplo
Distancias X e Y ANTES DE = 15.315 pulgadas (389 mm)
apretar los anillos de ajuste
Distancias X e Y DESPUÉS DE = 15.324 pulgadas
apretar los anillos de ajuste (389.230 mm)
1003082d 15.324 pulgadas – = 0.009 de pulgada de diferencia
Figura 5.40 15.315 pulgadas
389.230 mm – 389.000 mm = 0.230 mm de diferencia
5. Si la diferencia coincide o está dentro de la especificación

de la Tabla I: Proceda a inspeccionar la desviación.
Si la diferencia es menor que la especificación: Repita este
paso según sea necesario.

Tabla I: Expansión Entre los Casquetes de los Cojinetes C. Repita el procedimiento de ajuste de la precarga de los
cojinetes laterales del diferencial.
Modelos de 0.002-0.009 de pulgada
portadiferenciales RS-140, (0.050-0.229 mm)
RS-145 y RS-160
Ajuste del Juego de la Corona
RS120 y todos los demás 0.006-0.013 de pulgada Tabla J: Especificaciones
modelos de (0.15-0.33 mm)
Regulación del
portadiferenciales
Juego Entre el
Margen de Piñón y la Corona
Ajuste de la Desviación de la Corona Diámetro del Regulación del para Juegos de
1. Fije un indicador de esfera sobre la brida de montaje del Círculo Primitivo de Juego Entre el Engranajes
portadiferencial. Figura 5.42. la Corona Piñón y la Corona Nuevos
Menos de 17 0.008-0.018 de 0.012 de pulgada
Figura 5.42
pulgadas pulgada (0.30 mm)
Gire la corona. (431.8 mm) (0.20-0.46 mm)
De más de 17 0.010-0.020 de 0.015 de pulgada
pulgadas pulgada (0.38 mm)
INDICADOR
DE ESFERA
(431.8 mm) (0.25-0.51 mm)
Mida el diámetro exterior de la corona para determinar el diámetro

primitivo aproximado. Figura 5.43.
앫 Si se vuelve a instalar el juego de engranajes viejo: Ajuste el
juego entre el piñón y la corona a la regulación que se midió
1003084c antes de desmontar el portadiferencial.
Figura 5.42 앫 Si se instala un juego de engranajes nuevo: Ajuste el juego
entre el piñón y la corona a la especificación correspondiente
2. Ajuste el indicador de esfera de manera que el indicador esté para un juego de engranajes nuevo.
contra la superficie posterior de la corona. Figura 5.42. Ponga
el indicador de esfera en CERO. Figura 5.43
3. Gire el diferencial y la corona. Lea el indicador de esfera. La

desviación de la corona no debe sobrepasar 0.008 de pulgada
(0.200 mm).
앫 Si la desviación de la corona está dentro de la
especificación: Proceda a Ajustar el Juego de la Corona. Mida el diámetro
exterior para determinar
앫 Si la desviación de la corona sobrepasa la el diámetro de círculo
especificación: Retire del portadiferencial el conjunto del primitivo aproximado.
diferencial y la corona. Consulte la Sección 3. 1003090k
A. Inspeccione las piezas del diferencial, incluyendo el Figura 5.43

portadiferencial, para ver si están desgastadas o
dañadas. Repare o reemplace las piezas según Después de verificar el patrón de contacto de los dientes, si fuera
sea necesario. necesario, se puede ajustar el juego entre el piñón y la corona para
ubicarlo dentro de los límites de la especificación. Para cambiar la
B. Instale en el portadiferencial el conjunto de la caja del ubicación del patrón, use los procedimientos siguientes.
diferencial principal y la corona. Consulte el
procedimiento en esta sección.

1. Fije un indicador de esfera sobre la brida de montaje del Figura 5.45
portadiferencial. Figura 5.44. Apriete el anillo de

ajuste de este lado.
Figura 5.44
Afloje el anillo de
Aumente el juego entre ajuste de este lado.
el piñón y la corona.
1002795b
Figura 5.45
Figura 5.46
1003086d
Afloje el anillo de
Figura 5.44
Disminuya el juego entre
2. Ajuste el indicador de esfera de manera que el indicador esté
contra la superficie del diente.
3. Ajuste el indicador de esfera a CERO. Mantenga el piñón de Apriete el anillo de
mando en posición.
1002796b
4. Después de leer el indicador de esfera, gire el engranaje del
diferencial y la corona levemente en ambas direcciones, contra Figura 5.46
los dientes del piñón de mando.
NOTA: Para ajustar el juego entre el piñón y la corona, mueva
앫 Si la lectura del juego entre el piñón y la corona está
únicamente la corona. No mueva el piñón de mando.
dentro de la especificación: Proceda a revisar los
patrones de contacto de los dientes. 6. Repita los Pasos 2 a 5 hasta que el juego esté dentro de las
앫 Si la lectura del juego entre el piñón y la corona no especificaciones. Anote y registre la regulación para utilizarla
está dentro de la especificación: Ajuste el juego según cuando ajuste la precarga del cojinete del piñón.
sea necesario.
Revisión de los Patrones de Contacto de los
5. Afloje un anillo de ajuste de cojinete una muesca. Apriete el
anillo opuesto en la misma cantidad.
Dientes (Juego Entre el Piñón y la Corona)
del Juego de Engranajes
앫 Para aumentar el juego entre el piñón y la corona: Aleje
Los portadiferenciales Meritor tienen un juego de engranajes
del piñón de mando la corona. Figura 5.45.
convencionales o hipoidales Generoid Hypoid. Para cada tipo de de
앫 Para disminuir el juego entre el piñón y la corona: juego de engranajes los patrones de contacto de los dientes son
Acerque al piñón de mando la corona. Figura 5.46. distintos. Revise los números de pieza para determinar qué tipo de
juego de engranajes está instalado en el portadiferencial. Consulte
la Figura 5.47 para localizar los números de pieza. Consulte la
Sección 4.

NO.
DE PIEZA
NO.
DE PIEZA
OPCIÓN DEL
NÚMERO DE PIEZA
1003089c
Figura 5.47
SUPERFICIE
DE MANDO
Ejemplos (CONVEXA) 1002797c
Los siguientes son ejemplos de números de pieza de juegos de Figura 5.49

engranajes Generoid.
1. Ajuste el juego entre el piñón y la corona de un juego nuevo de
앫 36786-K o 36786-K2 para la corona
engranajes a 0.012 de pulgada (0.305 mm) o a 0.015 de
앫 36787-K o 36787-K2 para el piñón de mando pulgada (0.380 mm) según la medida de la corona. Ajuste el
juego entre el piñón y la corona de un juego viejo de
En los procedimientos siguientes, el movimiento del patrón de
engranajes a la regulación que se midió antes de desmontar el
contacto a lo largo del diente se indica como movimiento hacia el
portadiferencial. Consulte el procedimiento en esta sección.
exterior o el interior de la corona. Figura 5.48.
2. Aplique un compuesto marcador aproximadamente a
Figura 5.48
12 dientes de la corona. Gire la corona de manera que los
HACIA 12 dientes estén junto al piñón de mando. Figura 5.50.
EL EXTERIOR
DE LA CORONA Figura 5.50
HACIA EL
INTERIOR DE
LA CORONA
1003090h
Figura 5.48
Inspeccione siempre los patrones de contacto de los dientes por la 1003092c

superficie de mando de los dientes del engranaje. Figura 5.49. Figura 5.50
3. Haga girar la corona hacia delante y atrás de manera que los

12 dientes marcados pasen por el piñón de mando seis veces
para determinar los patrones de contacto. Repita, si es
necesario, para obtener un patrón más claro.
4. Examine los patrones de contacto sobre los dientes de la
corona. Compare los patrones con la Figura 5.51, con la
Figura 5.52 y con la Figura 5.53.
La ubicación de un buen patrón de contacto logrado a mano
para juegos de engranajes nuevos convencionales y Generoid
es hacia la parte interior del diente, y en el centro, entre la
parte de arriba y de abajo del diente.

Cuando se hace funcionar el portadiferencial, un buen patrón Figura 5.53
se extenderá aproximadamente a todo lo largo del diente del

engranaje. La parte de arriba del patrón estará cerca de la
parte de arriba del diente. Figura 5.54.
La ubicación de un buen patrón de contacto logrado a mano en
un engranaje viejo debe coincidir con el patrón de desgaste de
la corona. El patrón de contacto nuevo tendrá un área menor
que el patrón de desgaste viejo.
Un patrón de contacto alto indica que el piñón de mando no se
instaló con suficiente profundidad en el portadiferencial. Un PATRÓN BAJO 1002800c
patrón de contacto bajo indica que el piñón de mando se
Figura 5.53
instaló con demasiada profundidad en el portadiferencial.
앫 Si los patrones de contacto necesitan ajuste: Continúe
Figura 5.54
con el Paso 5 para mover los patrones de contacto entre la

parte de arriba y la parte de debajo de los dientes.
앫 Si los patrones de contacto están ubicados en el
centro de los dientes: Prosiga con el Paso 6.
Figura 5.51
BUEN PATRÓN EN SERVICIO

1002801c
Figura 5.54
BUENA POSICIÓN GIRADA A MANO 1002798c 5. Cambie el espesor del paquete de lainas entre la copa del
engranaje interior del piñón y el portadiferencial para mover
Figura 5.51
los patrones de contacto entre la parte de arriba y de debajo de
los dientes.
Figura 5.52
A. Desmonte el piñón de mando, la copa del cojinete interior

y las lainas del portadiferencial. Consulte la Sección 3.
앫 Para corregir un patrón de contacto alto: Aumentar
el espesor del paquete de lainas. Al aumentar el
espesor del paquete de lainas, el piñón de mando se
acercará a la corona. Figura 5.55.
앫 Para corregir un patrón de contacto bajo: Disminuir
el espesor del paquete de lainas. Al disminuir el
PATRÓN ALTO 1002799b espesor del paquete de lainas, el piñón de mando se
alejará de la corona. Figura 5.56.
Figura 5.52
B. Instale la copa del cojinete interior, las lainas y el piñón de
mando en el portadiferencial. Consulte el procedimiento
en esta sección.

C. Repita los Pasos 2 al 5, hasta que los patrones de Figura 5.57
contacto estén en el centro, entre la parte de arriba y la Mueva el patrón hacia

parte de debajo de los dientes. el interior, afloje el anillo
de ajuste de este lado.
Disminuya el juego entre
Figura 5.55
Apriete el anillo de
ajuste de este lado. 1002804b
Figura 5.57
Figura 5.58
Aumente el paquete Mueva el patrón hacia

de lainas. el interior, apretar ajustando
1002802b el anillo de ajuste de este lado.
Figura 5.55
Figura 5.56
Aumente el juego entre Afloje el anillo de

el piñón y la corona. ajuste de este lado.
1002805b
Figura 5.58
PRECAUCIÓN
Si el portadiferencial tiene chavetas o tornillos prisioneros,
Disminuya el paquete
de lainas.
cierre los anillos de ajuste sólo con chavetas o tornillos
1002803b prisioneros. Si el portadiferencial tiene pasadores cilíndricos,
Figura 5.56 use de nuevo los pasadores cilíndricos. No introduzca a la
fuerza un pasador cilíndrico en el hueco de una chaveta. Los
6. Ajuste el juego entre el piñón y la corona para que esté dentro componentes podrían dañarse.
del margen de las especificaciones para mover los patrones de
contacto a la ubicación correcta en el largo de los dientes. 7. Instale los tornillos prisioneros, las chavetas, los pasadores
Consulte el procedimiento en esta sección. cilíndricos o las placas de retención, según esté equipado, que
mantienen en posición a los dos anillos de ajuste de los
A. Disminuya el juego para mover los patrones de contacto cojinetes. Use los procedimientos siguientes.
hacia la parte interior de los dientes de la corona.
Figura 5.57. A. Instale los tornillos prisioneros entre las orejetas del anillo
de ajuste y a través del resalto del casquete del cojinete.
B. Aumente el juego para mover los patrones de contacto Los tornillos prisioneros nuevos incluyen un parche
hacia la parte exterior de los dientes de la corona. adhesivo que sólo puede usarse una vez. Si va a instalar
Figura 5.58. tornillos prisioneros usados, aplicar adhesivo de roscas
C. Repita los Pasos 2 al 4 y el Paso 6 hasta que los patrones Loctite® a los hilos antes de instalar los tornillos
de contacto estén en la ubicación correcta en el largo de prisioneros. Figura 5.59.
los dientes. B. Instale las chavetas entre las orejetas del anillo de ajuste
y a través del resalto del casquete del cojinete. Doble los
extremos de la chaveta alrededor del resalto. Figura 5.59.

C. Use un punzón y un martillo para instalar el pasador Figura 5.60
cilíndrico a través del resalto en el casquete del cojinete EJEMPLO DE

hasta que el pasador esté entre las orejetas del anillo de PORTADIFERENCIAL TRASERO
ajuste. Figura 5.59. TORNILLO DE EMPUJE Y
CONTRATUERCA
D. Instale la placa de retención en el casquete del cojinete
de manera que la pestaña esté entre las orejetas del
anillo de ajuste. Instale los dos tornillos prisioneros y
arandelas que sujetan la placa de retención al casquete
del cojinete. Apriete los tornillos prisioneros al valor de
torsión correcto. Consulte la Sección 8. Figura 5.59.
1002806c
Figura 5.59
TORNILLO Figura 5.60

PRISIONERO CHAVETA PASADOR CILÍNDRICO
3. Instale el tornillo de empuje en el portadiferencial. Use una

galga para verificar que la luz entre el tornillo de empuje y la
PLACA DE corona es de 0.025-0.045 de pulgada (0.65-1.14 mm).
RETENCIÓN
4. Afloje el tornillo de empuje media vuelta o 180 grados.
ORIFICIOS ROSCADOS EN
EL CASQUETE CUANDO SE Figura 5.61.
USA LA PLACA DE RETENCIÓN
Figura 5.61
EJEMPLO DE
PORTADIFERENCIAL TRASERO
1003105e Afloje el tornillo de

empuje 1/2 vuelta.
Figura 5.59
Instalación
Instalación del Tornillo de Empuje (si así está
equipado) 1002807c
1. Gire el portadiferencial en el soporte de reparación hasta que Figura 5.61
la superficie posterior de la corona apunte hacia ARRIBA.
2. Instale la contratuerca sobre el tornillo de empuje. Apriete la 5. Apriete la contratuerca, si así está equipada, al valor de torsión
contratuerca hasta el centro del tornillo de empuje. correcto contra el portadiferencial. Consulte la Sección 8.
Figura 5.60. Figura 5.62.
Para completar el montaje de ejes equipados con bloqueo de
diferencial principal controlado por el conductor, consulte la
Sección 6.

Figura 5.62 5. Instale el pistón en el eje de desplazamiento.

EJEMPLO DE
PORTADIFERENCIAL TRASERO
Sujete el tornillo ADVERTENCIA
Apriete la contratuerca
de empuje
al valor de torsión correcto. Cuando se aplican algunos materiales de silicón para juntas,
en posición apretada. una cierta cantidad de vapor ácido está presente. Para evitar
lesiones personales graves, asegúrese que el área de trabajo
esté bien ventilada. Antes de usar material de silicón para
juntas, lea y siga cuidadosamente las instrucciones del
fabricante. En caso de que entre en sus ojos material para
1002808c Tan pronto como sea posible, acuda con un médico para que
Figura 5.62
éste revise su vista.
6. En cilindros tipo brida, aplique material de silicón para juntas a

Unidad de Desplazamiento Neumática para la superficie de montaje del cilindro.
el Bloqueo del Diferencial Entre Ejes
En cilindros roscados, aplique un cordón continuo de sellador
Modelos de Accionamiento Neumático y de para bridas Loctite® de 0.06 de pulgada (1.5 mm) de
Liberación por Resorte, Estándar diámetro, número de pieza Meritor 2297-D-7076, alrededor
de la circunferencia de rosca del cilindro.
1. Revise el eje de desplazamiento para ver si existen daños. Use
una tela de esmeril para eliminar daños menores. Si es 7. Instale el cilindro. En cilindros tipo brida, instale y apriete los
necesario, reemplace el eje de desplazamiento. Figura 5.63. tornillos prisioneros a 7-12 lbs-pie (10-16 N폷m). @
Figura 5.63
NOTA: El tornillo de ajuste se fija a la distancia especificada
CUBIERTA después de que se ha instalado el conjunto del eje impulsor.
IAD TIPO TORNILLO
ATORNILLADO PRISIONERO
PERNO DE
AJUSTE CONTRATUERCA 8. Instale el perno de ajuste y la contratuerca.
EJE DE
DESPLAZAMIENTO
Modelos de Accionamiento por Resorte y de
RESORTE
COLLAR Liberación Neumática (Sistemas de Desplazamiento
Invertido)
ANILLO “O” 1. Lubrique todas las piezas con lubricante de ejes. Figura 5.64.
PISTÓN Figura 5.64
CONJUNTO DE DESPLAZAMIENTO IAD INVERSO

CUBIERTA IAD
TIPO ROSCADO ANILLO “O” CILINDRO DE
HORQUILLA RANURA DESPLAZAMIENTO
1002809b DEL CLIP “E”
RESORTE
Figura 5.63
2. Coloque el resorte y la horquilla de desplazamiento en su CUBIERTA

posición en el portadiferencial. El resorte debe tocar el lado de
ANILLO DE
tornillos del portadiferencial. El hueco de la horquilla debe EJE DE PISTÓN
ANILLO “O” RESORTE
DESPLAZAMIENTO
apuntar hacia el perno de ajuste. CLIP “E” PEQUEÑO
ANILLO “O”
RETIRADO 1002810b
3. Instale el eje de desplazamiento de manera que la parte más
Figura 5.64
pequeña del eje pase por la horquilla y el resorte.
4. Si está desmontado, instale el anillo “O” en el pistón. Aplique
lubricante para ejes al anillo “O”.

2. Revise el eje de desplazamiento para ver si existen daños. Si Figura 5.65
es necesario, reemplace el eje de desplazamiento.

1 8
9
3. Si se desmontaron, instale nuevos anillos “O” en el hueco del 10 13 15
eje de desplazamiento, en el hueco del cilindro de 5
desplazamiento y en el pistón.
4. Lubrique el hueco del cilindro de desplazamiento con
lubricante de ejes.
2
12 16
5. Instale el pistón en el cilindro de desplazamiento. 3 4 6 7 11 14
6. Inserte el eje de desplazamiento dentro del conjunto de pistón 1002811d
y cilindro de desplazamiento.
1 CONJUNTO DE VÁLVULA DE ALIVIO DE 10 TORNILLOS
7. Instale el anillo de resorte pequeño que sujeta el pistón al eje PRESIÓN PRISIONEROS
de desplazamiento. 2 SELLO DE ACEITE 11 BOMBA DE ACEITE —
3 JAULA DEL COJINETE UNIDADES CON
8. Instale el resorte en el hueco del pistón. 4 ANILLO “O” BOMBA DE ACEITE
5 COPA DEL COJINETE 12 EJE IMPULSOR
9. Instale la junta de manera que la orejeta de la junta quede 6 CONO DEL COJINETE 13 ARANDELA DE
debajo del hueco del tornillo prisionero correcto. 7 ANILLO “O” EMPUJE
8 REGULADOR DE ACEITE — UNIDADES SIN 14 ENGRANAJE MOTRIZ
10. Coloque la cubierta del mecanismo de desplazamiento en la BOMBA DE ACEITE HELICOIDAL
9 ARANDELA 15 DIFERENCIAL ENTRE
caja del cilindro de desplazamiento. Instale dos tornillos EJES
prisioneros y arandelas para sujetar la cubierta del mecanismo 16 ANILLO DE RESORTE
de desplazamiento al cilindro. Figura 5.65
11. Instale el conjunto en el portadiferencial de manera que el eje
de desplazamiento quede dentro del hueco de la horquilla de 2. Si está desmontada, instale la copa del cojinete en la jaula del
desplazamiento. cojinete de entrada. Use una prensa y un buje para instalar la
copa en la jaula. La copa está instalada correctamente cuando
12. Instale el clip “E” en la ranura del eje de desplazamiento el fondo de la copa está perfectamente asentado en el hueco
enfrente de la horquilla de desplazamiento. de la jaula.
13. Instale los tornillos prisioneros y las arandelas que sujetan el 3. Si está desmontado, instale un sello de aceite nuevo en la jaula
conjunto al portadiferencial. Apriete los tornillos prisioneros a del cojinete de entrada.
7-12 lbs-pie (10-16 N폷m). @
앫 Para sellos de piñón integrales: Consulte el
NOTA: El tornillo de ajuste se fija a la distancia especificada procedimiento de instalación de sellos de piñón integrales
después de que se ha instalado el conjunto del eje impulsor. en esta sección y luego continuar con el Paso 4.
Figura 5.66.
14. Instale el perno de ajuste y la contratuerca.
앫 Para todos los otros sellos: Consulte las siguientes
instrucciones.
Ensamble
Eje Impulsor, Jaula del Cojinete, Bomba de
Aceite y Diferencial Entre Ejes
1. Aplique lubricante para ejes conforme se van ensamblando las
piezas. Figura 5.65.

SELLO DE TRIPLE
BORDE SIN
CARÁCTERÍSTICA POSETM
SELLO DE TRIPLE
BORDE CON
CARÁCTERÍSTICA POSETM
1003396b 1002540c
A. Aplique lubricante de ejes al hueco interior de la jaula del Figura 5.68
cojinete o al diámetro exterior del nuevo sello de aceite. MEDIR LA BRECHA DEL SELLO 0.015-0.03"
(0.381-0.762 MM)
PRECAUCIÓN
Sujete el sello únicamente por el diámetro exterior. No tocar
los bordes en el diámetro interior del sello. Si se tocan los
bordes del diámetro interior del sello, los bordes se
contaminarán, pudiendo ocasionar una fuga entre el eje y
el sello. 1002541c
Figura 5.68
B. Coloque el sello de aceite en la jaula del cojinete de
manera que la brida quede paralela a la parte superior de
la jaula.
C. Use una prensa y un buje o placa de metal plana para del mismo fabricante.
instalar el sello de aceite en la jaula del cojinete.
Figura 5.67. 4. En portadiferenciales que no usan bomba de aceite, instale la
jaula del cojinete de entrada.
PRECAUCIÓN A. Si está desmontado, instale el cono del cojinete en el eje
No aplique presión después de que el canto del sello toque la impulsor. Use una prensa y buje para instalar el cono en
parte superior de la jaula porque podría dañarse la jaula. el eje impulsor hasta que tope con el hombro del eje.
Figura 5.69.
D. Aplique presión hasta que el canto metálico del sello esté
asentado en la parte superior de la jaula. B. Instale el anillo “O” en la jaula del cojinete de entrada.
E. Una vez instalado el sello, puede existir una brecha de C. Coloque la jaula sobre el eje impulsor de manera que la
0.015-0.030 de pulgada (0.381-0.762 mm) entre el copa en la jaula esté contra el cono del cojinete.
canto y la jaula. Esta brecha es normal, por el
revestimiento flexible del canto del sello. Use una galga
para medir la brecha en toda el área entre el canto y
la jaula.
앫 Si la brecha varía más de 0.010 de pulgada (0.254
mm) entre la medición más alta y la medición más
baja: Retire y asiente nuevamente el sello.
Figura 5.68.

Figura 5.69 C. Use una prensa y buje para instalar el cono del cojinete en
el eje impulsor. El cono está instalado correctamente
cuando el fondo del cono toca el hombro del eje.
PRENSA Figura 5.71.
D. Si está desmontado, instale la válvula de alivio de presión
en la jaula del cojinete de entrada. Instale en el hueco la
válvula de alivio, el resorte y el tapón. Apriete el tapón a
BUJE
20-40 lbs-pie (27-54 N폷m). Figura 5.72. @
E. Instale la jaula del cojinete de entrada sobre el eje
impulsor de la bomba de aceite.
앫 Si se usan clavijas: Verifique que las clavijas de la
CONO DEL jaula estén alineadas con los agujeros de la bomba
COJINETE
1002812b de aceite.
Figura 5.69 F. Instale los tornillos prisioneros que sujetan la bomba de
aceite a la jaula del cojinete de entrada. Apriete los
tornillos de cabeza a 22-23 lbs-pie (30-31 N폷m). @
PRECAUCIÓN
En portadiferenciales de diseño anterior, verifique que los G. Instale los anillos “O” en la bomba de aceite y en la jaula
planos-guía en el hueco de la bomba estén alineados con los del cojinete de entrada.
planos del eje impulsor. Si los planos no están alineados, la
Figura 5.70
bomba se dañará.
NOTA: Si se reemplaza la copa o el cono del cojinete, se debe

BOMBA DE
ACEITE
5. En portadiferenciales que usan bomba de aceite, instalar la
jaula del cojinete de entrada y la bomba de aceite.
RANURAS
A. Coloque el eje impulsor de manera que las roscas queden
hacia usted.
앫 Si se usan clavijas: Instale la bomba de aceite en el EJE
eje impulsor de manera que el agujero para la clavija IMPULSOR
en la bomba quede hacia las roscas del eje. 1002542b
앫 Si se usa una bomba con planos-guía: Verifique
Figura 5.70
que los planos-guía en el hueco de la bomba estén
alineados con los planos del eje impulsor.
앫 Si se usa una bomba de ranuras: Verifique que las
ranuras de la bomba estén alineadas con las ranuras
del eje. Figura 5.70.
PRECAUCIÓN
Al instalar el cono del cojinete y las bombas de aceite en el eje
impulsor, coloque soportes debajo del eje impulsor. No coloque
soportes debajo de la bomba de aceite. La bomba de aceite se
dañará si se aplica presión al cuerpo de la bomba.
B. Coloque soportes debajo del eje impulsor.

Figura 5.71 A. Inspeccione el yugo para ver si tiene raspaduras,

corrosión o huellas de desgaste del sello de aceite
PRENSA anterior. Reemplace el yugo si está presente alguna de
estas condiciones.
BUJE B. Inspeccione el bisel-guía del yugo para ver si tiene
dobleces o virutas que pudieran dañar la punta de sellado
CONO DEL durante la instalación.
COJINETE
C. Limpie con un trapo la superficie de sellado y la cara
BOMBA
DE ACEITE del yugo.
앫 Si se usa un sello POSE™: Instale el sello
1/2 pulgada (13 mm) en la maza del yugo. Consulte el
1002543b
Figura 5.71
PRECAUCIÓN
Figura 5.72
Use una prensa y buje o una herramienta de instalación para
TAPÓN instalar el yugo. No use martillo ni mazo. El martillo o mazo
RESORTE
pueden dañar los cojinetes, el yugo o la brida.
7. Use una prensa y buje o una herramienta de instalación para

instalar el yugo o la brida en el eje impulsor. Si se utiliza una
prensa y buje, verifique que el eje impulsor esté bien apoyado.
Figura 5.73.
Si se desmonta un yugo después de haber sido instalado
VÁLVULA parcial o totalmente, el sello de piñón integral se dañará. Retire
DE ALIVIO 1002544b
y deseche el sello de piñón integral original y reemplazarlo con
Figura 5.72 uno nuevo.
Si se ha instalado un yugo en el sello de piñón integral, al
PRECAUCIÓN retirarse éste se dañará el buje interior del sello. Instalar un
No use bujes Speedi-Sleeve con sellos de aceite Meritor de nuevo sello.
triple borde. El canto del buje puede atrapar y girar el borde
central contra polvo, provocando fugas prematuras del sello. Figura 5.73
Los componentes podrían dañarse. PRENSA BUJE
6. Inspeccione la superficie del yugo. YUGO, EN LA

ILUSTRACIÓN
앫 Si se instaló un sello de piñón integral en la jaula del
EJE
cojinete de salida: Consulte el procedimiento “Limpiar e IMPULSOR
JAULA DEL
inspeccionar el yugo después de instalar un sello de piñón COJINETE
integral” en esta sección y luego continúe con en Paso 7. DE ENTRADA
Figura 5.66.
앫 Para todos los otros sellos: Consulte las siguientes
instrucciones.
1002813b
Figura 5.73

8. Instale la tuerca que sujeta el yugo o la brida al eje impulsor. 11. Instale el diferencial entre ejes en el eje impulsor de manera
Apriete a mano la tuerca. No apriete la tuerca a la torsión que los dientes de la caja del diferencial estén separados del
especificada hasta que se haya instalado en la caja la jaula del engranaje motriz helicoidal. Instale el anillo de resorte que
cojinete y el conjunto de la bomba. sujeta la caja al eje. Figura 5.75.
9. Coloque la arandela de empuje en el agujero piloto en la punta Figura 5.75
del engranaje motriz helicoidal. La ranura para aceite en la EJE

arandela de empuje debe quedar hacia la brida del eje ANILLO DE IMPULSOR
RESORTE DIFERENCIAL
impulsor. Instalar el engranaje motriz helicoidal y la arandela de ENTRE EJES
empuje en el eje impulsor de manera que la arandela de
empuje quede hacia la jaula del cojinete de entrada.
Figura 5.74.
Figura 5.74
ENGRANAJE
CABEZAS DE PERNOS
MOTRIZ
APUNTANDO HACIA EL
HELICOIDAL
ENGRANAJE MOTRIZ HELICOIDAL, 1002815b
EXCEPTO EN CAJAS SOLDADAS
Figura 5.75
ARANDELA
DE EMPUJE 1002814b
Figura 5.74
10. Si está desmontado, instale el diferencial entre ejes.
A. Aplique lubricante de ejes a todas las partes del 12. Si está desmontada, instale en el portadiferencial la copa del
diferencial entre ejes. cojinete del engranaje lateral trasero. Usar una prensa y un
buje para instalar la copa en el portadiferencial. Si no está
B. Instale en la cruceta o cruz los piñones satélite y las
disponible una prensa, use un buje o un punzón de latón largo
arandelas de empuje.
y un martillo para instalar la copa. La copa está instalada
C. Coloque la cruceta o cruz y el conjunto del piñón en una correctamente cuando el fondo de la copa está asentado en el
de las medias cajas del diferencial entre ejes. fondo del hueco. Figura 5.76.
D. Instale la media caja restante sobre la media caja con el Figura 5.76
conjunto de la cruceta o cruz. Verifique que las marcas de COPA DEL COJINETE
cada media caja estén alineadas. DEL ENGRANAJE
LATERAL TRASERO
E. Instale los cuatro tornillos prisioneros que mantienen HUECO DE
ENTRADA DEL
unidas las medias cajas. Instale los tornillos prisioneros PORTADOR
de manera que éstos queden a la misma distancia entre
sí. Apriete uniformemente los tornillos prisioneros para
unir las medias cajas.
F. Instale los tornillos prisioneros restantes. Apriete los
tornillos prisioneros a 45-55 lbs-pie (60-75 N폷m). @
1002816b
Figura 5.76

NOTA: Si se reemplaza la copa o el cono del cojinete, se deben Figura 5.78
reemplazar ambas piezas con un juego perfectamente hermanado ENGRANAJE

LATERAL
del mismo fabricante. TRASERO
13. Si está desmontado, instale el cono del cojinete en el

engranaje lateral trasero. Usar una prensa y un buje para
instalar el cono en el engranaje. El cono está instalado
correctamente cuando el fondo del cono toca el hombro en el
lado del engranaje.
14. Instale el conjunto de la malla y el tapón de aceite en la línea
de succión enfrente del portador. Apriete el conjunto de malla y 1002818b
tapón a 48 lbs-pie (65 N폷m). Figura 5.77. @ Figura 5.78
Figura 5.77
4. Verifique que las marcas de alineación pintadas en los dientes

de los engranajes helicoidales estén visibles durante la
instalación del conjunto del eje impulsor. Figura 5.79.
Figura 5.79
MARCAS
1002817b COINCIDENTES
Figura 5.77
Instalación
Conjunto del Eje Impulsor 1002819e
NOTA: El paquete de lainas debajo de la jaula del cojinete de Figura 5.79

entrada se instala después de haber inspeccionado y ajustado el
juego axial del cojinete de entrada. 5. Instale en el portadiferencial el conjunto del eje impulsor.
1. Coloque el portadiferencial en un soporte de reparación de A. Conecte un mecanismo de elevación al yugo de

manera que la corona quede hacia ABAJO. impulsión. Levante el conjunto del eje impulsor sobre el
hueco del portadiferencial.
2. Si es necesario, coloque en el portadiferencial el collar del
embrague de manera que los dientes en el exterior del collar B. Lubrique los anillos “O” con aceite de ejes.
apunten hacia el yugo de entrada. Instalar el collar del
C. En portadiferenciales de la Serie 160, gire la caja del
embrague en el yugo de desplazamiento de manera que las
diferencial entre ejes de manera que una de las muescas
orejetas del yugo coincidan con las ranuras del collar del
de la caja quede alineada con el engranaje helicoidal
embrague.
impulsado del portador. Figura 5.80.
3. Instale el engranaje lateral trasero y el conjunto de cojinetes a
través del collar del embrague y dentro del portadiferencial. D. Baje el conjunto del eje impulsor, insertándolo en el
Figura 5.78. portadiferencial. Figura 5.81.

Figura 5.80 2. Use una galga para medir la brecha entre la jaula del cojinete
Las muescas en la caja deben estar
de entrada y el portadiferencial. Verifique la brecha en cuatro
alineadas sobre el engranaje lugares equidistantes de la jaula. Figura 5.82.
helicoidal impulsado.
CAJA DEL Figura 5.82
DIFERENCIAL
ENGRANAJE
ENTRE EJES
HELICOIDAL
IMPULSADO
1002820b
Figura 5.80 1002574c

Figura 5.82
Figura 5.81
3. Sume las cuatro mediciones y determine la brecha promedio

entre la jaula y el portadiferencial. Sume 0.005 de pulgada
(0.130 mm) a la brecha promedio para determinar el tamaño
del paquete de suplementos entre la jaula y el portadiferencial.
Figura 5.83.
Figura 5.83
JAULA DEL
COJINETE DE
ENTRADA
EL PAQUETE
DE LAINAS
1002821b CONTROLA EL
JUEGO AXIAL
Figura 5.81 DEL COJINETE
DE ENTRADA
Inspección
Ajuste del Juego Axial del Cojinete 1002822b
de Entrada Figura 5.83
1. Instale los tornillos prisioneros, pero sin las arandelas que
sujetan la jaula del cojinete de entrada al portadiferencial. Gire 4. Forme un paquete de lainas. Use por lo menos tres lainas para
el eje impulsor en cada dirección para verificar que los formar el paquete. Coloque siempre las lainas de mayor
cojinetes estén instalados correctamente mientras se aprieta a espesor en el centro del paquete.
mano los tornillos prisioneros. No apriete los tornillos 5. Retire los tornillos prisioneros que sujetan la jaula del cojinete
prisioneros. de entrada al diferencial.

6. Instale el paquete de lainas. 9. Gire el yugo por lo menos una vuelta completa después de
A. Conecte un mecanismo de elevación al yugo de apretar la tuerca del yugo a la torsión correcta especificada
impulsión. Levante el conjunto del eje impulsor hasta que para cerciorarse que el sello está bien asentado.
quede un espacio de 0.25-0.50 de pulgada (6-12 mm) 10. Inspeccione el juego axial del eje impulsor.
entre la jaula y la superficie de montaje del portador.
A. Gire el eje impulsor en cada dirección y empuje el yugo o
B. Instale el paquete de lainas debajo de la jaula del cojinete. la brida hacia la jaula del cojinete. Esto asegura que el
Verifique que el patrón de huecos del paquete de lainas conjunto del eje impulsor esté en el fondo de su carrera.
coincida con el patrón de huecos de la jaula. Figura 5.84.
B. Use un indicador de esfera con una base magnética o con
C. Instale los tornillos prisioneros y las arandelas que sujetan una abrazadera de sujeción C para inspeccionar el juego
la jaula al portador. Verifique que los tornillos prisioneros axial del cojinete de entrada. Verifique que el indicador o
estén alineados con los huecos del paquete de lainas. buzo esté contra la parte superior del eje impulsor. Ponga
Apriete los tornillos prisioneros de manera que sus roscas
el indicador de esfera en CERO. Figura 5.85.
aprieten en los huecos del portador.
C. Use una palanca y un soporte para empujar el yugo o la
D. Baje el conjunto del eje impulsor de manera que la jaula y
brida, alejándola del portador. Leer el indicador de esfera.
el paquete de lainas queden instalados contra el portador.
La lectura debe ser de 0.002-0.008 de pulgada
Retire el mecanismo de elevación del yugo o brida.
(0.050-0.200 mm). Figura 5.86.
E. Apriete los tornillos prisioneros a 75-95 lbs-pie
앫 Si el juego axial del cojinete de entrada no es de
(100-127 N폷m) mientras se gira el eje impulsor en cada
dirección para verificar que los cojinetes estén instalados 0.002-0.008 de pulgada (0.050-0.200 mm): Añada
correctamente. @ o retire lainas del paquete de lainas. Repita los Pasos
5 al 9.
11. Coloque el protector del filtro de aceite en la jaula del cojinete.
Figura 5.84
Figura 5.85
INDICADOR
DE ESFERA
LAINAS
1002575c
PLACA
Figura 5.84
1002576b
®
7. Aplique adhesivo de roscas Loctite 277 a las roscas del eje Figura 5.85
impulsor de todos los portadiferenciales delanteros antes de
instalar la tuerca. Comience por la parte superior del área
roscada, permitiendo que el adhesivo para roscas Loctite®
escurra hacia abajo a lo largo del área roscada.
8. Coloque una herramienta de sujeción en el yugo de impulsión
o brida y apriete la tuerca a la torsión especificada. Consulte la
Sección 8.

UBICACIONES DE AGUJERO DE PASO

LOS ESPÁRRAGOS DE LUBRICANTE
GUÍA
Aplique sellador
Loctite® aquí.
1002577b
Figura 5.86
1002823b
12. En portadiferenciales RT-145 que no usan bomba de aceite,
aplique el procedimiento siguiente. Figura 5.87
A. Retire del portadiferencial el conjunto del eje

de impulsión. Instalación
ADVERTENCIA Bloqueo del Diferencial Principal Controlado
®
Cuando use adhesivo líquido Loctite ‚ tenga cuidado para por el Conductor
evitar lesiones personales graves. Lea las instrucciones del Consulte en la Sección 6 los procedimientos de instalación.
fabricante antes de usar este producto. Siga cuidadosamente
Cojinetes de Salida y Flecha de Salida
caso de que entre en sus ojos adhesivo líquido Loctite®, siga
los procedimientos de emergencia del fabricante. Tan pronto 1. Aplique lubricante de ejes a las copas y conos del cojinete.
como sea posible, acuda con un médico para que éste revise Figura 5.88.
su vista.
Figura 5.88
® EJE DE CONJUNTOS
B. Rocíe sellador en aerosol Primer N Loctite en las SALIDA DE COJINETES ANILLO DE
superficies de la jaula y el portador, alrededor del RESORTE
perímetro del agujero de paso del lubricante en la
posición de las dos del reloj. Figura 5.87. Deje secar el
imprimador de tres a cinco minutos.
YUGO
C. ®
Aplique con cuidado sellador Loctite 518 a las DE SALIDA
superficies de la jaula y del portador, alrededor del

agujero de paso de lubricante. Evite que en el hueco de la
jaula del cojinete se acumule demasiado sellador SELLO DE
Loctite®. Figura 5.87. ESPACIADOR ACEITE 1002824b
D. Use espárragos guía para instalar el conjunto del eje Figura 5.88
impulsor y la jaula con el paquete de suplementos
correcto. Apriete los tornillos prisioneros a 95 lbs-pie NOTA: Si se reemplaza la copa o el cono del cojinete, se deben
(128 N폷m). @ reemplazar ambas piezas con un juego perfectamente hermanado
E. Espere cuatro horas para que cure el sellador Loctite®
518 antes de poner el vehículo en servicio.

2. Si se desmontaron los conos de cojinetes de la flecha de Figura 5.91
salida, instale nuevos conos de cojinetes. Coloque ambos JAULA DEL

conos espalda con espalda en la flecha de salida. Use una COJINETE
prensa y buje para instalar ambos conos. Aplique presión hasta ANILLO DE
RESORTE
que los asientos interiores de los conos queden asentados en
el hombro de la flecha de salida. Figura 5.89.
Figura 5.89
PRENSA
FLECHA DE SALIDA
BUJE
VISTA DESDE
EL EXTREMO 1002717b
Figura 5.91
FLECHA DE SALIDA
6. Instale el anillo de resorte o el espaciador entre el yugo y el
cono en la flecha de salida hasta que el anillo de resorte toque
1002825b el cono exterior.
Figura 5.89 7. Inspeccione y ajuste el juego axial del cojinete de la flecha

de salida.
3. Use una prensa y un buje para instalar la copa del cojinete
interior en la jaula. Coloque en la jaula el conjunto de flecha de Inspección
salida y cojinete.
4. Use una prensa y un buje para instalar la copa del cojinete Ajuste del Juego Axial del Cojinete de Salida
exterior en la jaula por encima de la flecha de salida. El juego axial del cojinete de salida es controlado por el tamaño del
Figura 5.90. anillo de resorte que sujeta los cojinetes en la jaula de salida. Los
anillos de resorte están disponibles en incrementos de 0.003 de
Figura 5.90
pulgada (0.076 mm). Instale el anillo de resorte que produzca un
PRENSA juego axial de 0.001-0.004 de pulgada (0.025-0.102 mm).
BUJE
1. Coloque el conjunto de flecha de salida y jaula del cojinete en
COPA DE
COJINETE un tornillo de banco con cubiertas de metal blando en las
EXTERIOR mordazas del tornillo.
CONO DEL 2. Use una herramienta de instalación para instalar el yugo o la
COJINETE
EXTERIOR brida en la flecha de salida. No use la tuerca para jalar el yugo
sobre el eje. No instale el sello de aceite por ahora.
3. Instale la tuerca que sujeta el yugo o la brida a la flecha de
salida. Coloque una herramienta de sujeción en el yugo o en la
JAULA
brida y apriete la tuerca a la torsión especificada. Consulte la
COPA DE
COJINETE Sección 8.
INTERIOR 1002826d
4. Empuje el yugo o la brida hacia la jaula y gire el eje en cada
Figura 5.90 dirección para verificar que los cojinetes están instalados
correctamente.
5. Instale el anillo de resorte que sujeta la copa exterior en la
jaula. El anillo de resorte controla el juego axial del cojinete de
salida. Figura 5.91.

5. Instale un indicador de esfera de manera que la base del Figura 5.93
indicador esté sobre la brida de montaje de la jaula. El JUEGO AXIAL DEL COJINETE DE SALIDA
indicador o buzo debe tocar el extremo del yugo o la brida de la
ANILLO DE
flecha de salida. Ponga el indicador de esfera en CERO. RESORTE
Figura 5.92.
Figura 5.92
Para aumentar el juego axial, instale un anillo de

resorte más delgado.
Para reducir el juego axial, instale un anillo de
resorte más grueso. 1002585c
Figura 5.93
1002828b
Figura 5.92 Instalación

6. Coloque palancas debajo del yugo o de la brida y empuje el Sello de Piñón Integral
yugo o la brida separándola de la jaula. Anote la lectura del
1. Retire el sello viejo. No dañe el área de la superficie de sellado
indicador de esfera. La lectura debe ser de 0.001-0.004 de
de la jaula del cojinete. No toque ni permita que suciedad o
pulgada (0.025-0.102 mm). La lectura es la medida del juego
grasa contamine las áreas de la superficie de sellado o los
axial del cojinete de salida.
cojinetes adyacentes.
앫 Si la lectura del juego axial no es de 0.001-0.004 de
2. Inspeccione el área de la superficie de sellado de la jaula del
pulgada (0.025-0.102 mm): Retire y coloque de nuevo el
cojinete para ver si hay daños que pudieran provocar fugas del
anillo de resorte que sujeta los cojinetes en la jaula. Instale
lubricante después de instalar el sello. Use papel de esmeril o
un anillo de resorte más delgado para aumentar el juego
un producto equivalente para eliminar solamente raspaduras,
axial. Instale un anillo de resorte más grueso para disminuir
dobleces o virutas.
el juego axial. Figura 5.93.
7. Retire la tuerca que sujeta el yugo o la brida a la flecha de PRECAUCIÓN
salida. Use un extractor de yugos correcto para quitar el yugo. Inspeccione el respiradero del eje para ver si hay
contaminantes, tales como suciedad, grasa o desechos que
pudieran causar la acumulación de presión en el interior del
eje. El sello podría dañarse y los bordes del sello podrían
desgastarse prematuramente. Retire el respiradero del eje.
Use un solvente de limpieza seguro para limpiar el interior y el
exterior del respiradero.
3. Inspeccione el respiradero del eje para determinar si hay

contaminantes, como suciedad, lubricación o desechos.
앫 Si se encuentran contaminantes en el respiradero del
eje: Retire el respiradero del eje. Use un solvente de
limpieza seguro para limpiar el interior y el exterior del
respiradero.
4. Retire del paquete el sello integral de reemplazo. Figura 5.94.

Figura 5.94 5. Seleccione el impulsor de sello correcto de la Tabla K. Cada

impulsor de sello está diseñado para instalar correctamente un
sello de un diámetro específico. Para determinar el diámetro
del sello de yugo, mida el muñón del yugo. Para obtener el kit
de impulsores de sellos Meritor KIT 4454, consulte la página
de Notas de Servicio en el interior de la portada de este
manual.
4005523a
Figura 5.94
PRECAUCIÓN
Si se desmonta un yugo después de haber sido instalado
parcial o totalmente, el sello de piñón integral se dañará.
Retire y deseche el sello de piñón integral y reemplácelo con
uno nuevo.
Si se ha instalado un yugo en el sello de piñón integral, al

retirarse éste se dañará el buje interior del sello. Instalar un
nuevo sello.
Tabla K: Sellos de Piñón Integrales e Impulsores de Sellos*

Número de
Pieza de Número de
Modelos Modelos Servicio del Pieza Anterior Impulsores Impulsores de
Sencillos Tándem Modelo de Eje y Posición Sello del Sello de Sellos Bujes
MX-21-160 RT-34-144 /P 14X/16X/18X/38X Entrada A1-1205X2728 A-1205R2592 2728T1 2728T2
MX-23-160R RT-34-145 /P de Unidad Trasera de
RF-16-145 MT-40-143 Adelante (FUI)
RF-21-160 RT-40-145 /A /P 14X/16X Salida de Unidad A1-1205Y2729 A-1205P2590 2729T1 2729T2
RF-22-166 RT-40-149 /A /P Trasera de Adelante (FUO)
RF-23-185 RT-44-145 /P 14X Entrada de Unidad A1-1205Z2730 A-1205N2588 2730T1 No se necesita
RS-17-145 RT-40-160 /A /P Trasera de Atrás (RUI) — El buje está
RS-19-145 RT-40-169 /A /P integrado
RS-21-145 RT-46-160 /A /P 16X/18X Entrada de Unidad A1-1205A2731 A-1205Q2591 2731T1 No se necesita
RS-21-160 RT-46-169 /A /P Trasera de Atrás (RUI) — El buje está
RS-23-160 /A RT-46-164EH /P integrado
RS-23-161 /A RT-46-16HEH /P
RS-25-160 /A RT-50-160 /P
RS-23-186 RT-52-185*
RS-26-185 RT-58-185*
RS-30-185
* Sólo hacia delante y entrada trasera.
A los sellos de entrada y salida hacia delante debe darse mantenimiento con el sello y el buje juntos. El número de pieza de servicio incluye
ambos, cuando se necesiten.

6. Posición del impulsor de sello y del sello. Figura 5.95. 8. Inspeccione visualmente el sello para verificar que esté
asentado correctamente.
앫 Si usa la herramienta impulsora R4422401 para
instalar un sello de eje tándem delantero: Los rayos Figura 5.96
exteriores o aletas de la herramienta deben caber entre los MAZO MARCA

pernos de la jaula del cojinete. Asegúrese que los pernos DE CAUCHO DE REFERENCIA
del fondo de la jaula del cojinete no estorben los rayos
del impulsor.
앫 Si los rayos del impulsor tocan los pernos de la jaula
del cojinete: El impulsor instalará el sello de manera
incorrecta en el asiento de la jaula del cojinete, pudiendo El sello debe
dañarse también el impulsor. La marca de referencia en la quedar totalmente
asentado en o contra
herramienta impulsora debe estar en las posiciones de las IMPULSOR la jaula del cojinete.
12 o las 6 del reloj al instalar el nuevo sello. DEL SELLO
R4422401 1003389d
Figura 5.95
Figura 5.96
Coloque el impulsor
de sellos para evitar que
los rayos del impulsor Instalación de Sellos de Borde Múltiple
golpeen las cabezas de (MLS)
los sujetadores sobre los
IMPULSOR sellos de salida del eje de Ejes Motrices Sencillos de las Series 140, 160 y 180
DEL SELLO adelante en ejes tándem.
Ejes Motrices Tándem de las Series 140, 160, 180
IMPULSOR DEL y 380
SELLO R4422401
CABEZAS DE Los sellos de borde múltiple de Meritor tienen un buje separable
SUJETADORES 1003388c instalado en los yugos de las posiciones hacia adelante, entrada
Figura 5.95 trasera y hacia delante, salida trasera del tándem. En la entrada
trasera-trasera no se usa buje.
PRECAUCIÓN Para la instalación de nuevos sellos se requiere un juego de cuatro

Use un mazo de caucho para instalar el sello. No use un impulsores de sellos y dos impulsores de bujes. Consulte en la
martillo de acero, de latón, o de plástico. Si usa un martillo de Tabla L los números de pieza.
acero, latón o plástico, se dañará el sello y la herramienta
impulsora.
7. Use un mazo de caucho para impulsar el sello en o contra la

jaula del cojinete. El sello debe quedar totalmente asentado en
o contra la jaula del cojinete. Figura 5.96.
Tabla L: Números de Pieza de Impulsores para Sellos de Borde Múltiple (MLS) y Números de Pieza de los Bujes
Número de Pieza Número de
de Servicio del Pieza Anterior Impulsores de
Modelo de Eje y Posición Sello del Sello Impulsores de Sellos Bujes
Entrada de Unidad Trasera de Adelante (FUI) A1-1205X2728 A-1205R2592 2728T1 2728T2
140, 160, 180 y 380
Salida de Unidad Trasera de Adelante (FUO) A1-1205Y2729 A-1205P2590 2729T1 2729T2
140 y 160

Tabla L: Números de Pieza de Impulsores para Sellos de Borde Múltiple (MLS) y Números de Pieza de los Bujes (continuación)
Número de Pieza Número de
de Servicio del Pieza Anterior Impulsores de
Modelo de Eje y Posición Sello del Sello Impulsores de Sellos Bujes
Entrada de Unidad Trasera de Atrás (RUI) 140 A1-1205Z2730 A-1205N2588 2730T1 No se necesita —
El buje está
integrado
Entrada de Unidad Trasera de Atrás (RUI) 160 A1-1205A2731 A-1205Q2591 2731T1 No se necesita —
y 180 El buje está
integrado
Herramientas Especiales para Instalar Sellos de ADVERTENCIA

Borde Múltiple (MLS) Los solventes de limpieza pueden ser inflamables, tóxicos y
A los sellos de entrada y salida hacia delante debe darse pueden causar quemaduras. Ejemplos de solventes de
mantenimiento con el sello y el buje juntos. El número de pieza de limpieza son: Tetracloruro de carbono, y limpiadores tipo
servicio incluye ambos, cuando se necesiten. Revise con cuidado su emulsión y basados en petróleo. Antes de usar un solvente de
aplicación antes de instalar el sello de borde múltiple. limpieza, lea y siga cuidadosamente las instrucciones del
fabricante. Siga también los procedimientos a continuación.
Hay seis nuevos impulsores de instalación que se requieren para
reemplazar los sellos de yugo de eje de borde múltiple. Figura 5.97. 앫 Use gafas protectoras.
Para obtener estos bujes, sellos e impulsores, llame a Mercado de 앫 Use ropa que proteja su piel.
Refacciones de Vehículos Comerciales de Meritor al
앫 Trabaje en un área bien ventilada.
001-888-725-9355.
앫 No use gasolina, ni solventes que contengan gasolina. La
앫 Un impulsor de buje y un impulsor de sello para la entrada
gasolina puede explotar.
trasera de adelante
앫 Si utiliza tanques de solución caliente o soluciones
앫 Un impulsor de buje y un impulsor de sello para la salida trasera
alcalinas, debe usarlas correctamente. Lea las
de adelante
instrucciones del fabricante antes de usar tanques de
앫 Dos impulsores de sellos de modelo específico para la entrada solución caliente y soluciones alcalinas. Luego, siga
trasera de atrás cuidadosamente las instrucciones.
Figura 5.97
1. Limpie las superficies esmeriladas y pulidas del muñón del

2729T1 2730T1 2728T1 yugo con un trapo limpio de taller y un solvente de limpieza
seguro. No use limpiadores abrasivos, toallas o trapos ásperos
para limpiar la superficie del yugo o de la brida. No
2728T2
use gasolina.
2. Inspeccione el área del sello del yugo para ver si hay daños
2731T1 que pudieran provocar fugas del lubricante después de instalar
2729T2
el sello. Use papel de esmeril o un producto equivalente para
4005371a
eliminar solamente raspaduras, dobleces o virutas.
Figura 5.97
3. Instale el deflector, si así está equipado, en el yugo. El deflector
debe ser instalado antes de instalar el buje en el yugo.
Figura 5.98.

SALIDA TRASERA DE ADELANTE

SIN DEFLECTOR
YUGO
DEFLECTOR,
SI ASÍ ESTÁ
EQUIPADO
BUJE BUJE
IMPULSOR 4004889a
4004874a
Figura 5.98
Figura 5.99
ADVERTENCIA Figura 5.100
Observe todas las advertencias y precauciones que

proporcione el fabricante de la prensa para evitar daños a
componentes y lesiones personales graves.
No golpee piezas de acero con un martillo de acero. Podrían YUGO

desprenderse partes de componentes. Si lo hace puede
provocar lesiones personales graves y daños a los
componentes.
BUJE
4. Aplique una ligera capa de aceite de ejes al muñón del sello
IMPULSOR
del yugo. Coloque el buje en el impulsor de buje de yugo de
salida del eje trasero de adelante. No toque las áreas La punta del
yugo debe tocar
engrasadas del buje. El buje debe mantenerse limpio antes de fondo en el
ensamblarse en el sello. Use una prensa para ejes y el impulsor del buje.
impulsor correcto para instalar el buje en el yugo. Verifique que
el buje esté totalmente asentado en el yugo para evitar que se
POSICIÓN DE ENTRADA:
dañen los componentes. Figura 5.99. 0.087" ± 0.030"
El yugo debe estar totalmente presionado dentro del impulsor (2.21 MM ± 0.76 MM)
de buje hasta tocar fondo en el impulsor de buje. Esto

posicionará el buje correctamente en el yugo. Al estar 4004990a
correctamente asentado, el buje de salida trasero de adelante Figura 5.100
se encuentra a 0.200 de pulgada ± 0.030 de pulgada (5 mm
± 0.75 mm) de la punta del yugo. Figura 5.100. Figura 5.101
앫 Si no está disponible una prensa: Coloque el yugo en un

espaciador de cinco pulgadas (127 mm) sobre un banco de
trabajo. Use un martillo de golpe amortiguado y el impulsor
adecuado para instalar el buje en el yugo. Figura 5.101.
5" (127 MM)

ESPACIADOR
4004991a
Figura 5.101

5. Aplique una ligera capa de aceite de ejes al muñón del sello 6. Instale el sello de entrada del eje trasero de adelante. Sujete el
del yugo. Coloque el buje en el impulsor de buje de yugo de buje y el sello únicamente por el diámetro exterior. Coloque el
entrada del eje trasero de adelante. No toque las áreas sello en el impulsor de sello y alinéelo con la jaula de cojinete
engrasadas del buje. El buje debe mantenerse limpio antes de de entrada del eje trasero de adelante. No toque los bordes en
ensamblarse en el sello. Use una prensa para ejes y el el diámetro interior del sello. Use un martillo de golpe
impulsor correcto para instalar el buje en el yugo. Verifique que amortiguado y el impulsor adecuado para instalar el sello en la
el buje esté totalmente asentado en el yugo. Figura 5.102. jaula del cojinete. Figura 5.103.
El yugo debe estar totalmente presionado dentro del impulsor Figura 5.103
de buje hasta tocar fondo en el impulsor de buje. Esto

ENTRADA TRASERA DE ADELANTE
posicionará el buje correctamente en el yugo. Al estar
correctamente asentado, el buje de entrada trasero de
adelante se encuentra a 0.030 de pulgada ± 0.030 de
pulgada (0.75 mm ± 0.75 mm) de la punta del yugo.
Figura 5.100.
앫 Si no está disponible una prensa: Coloque el yugo en un
espaciador de cinco pulgadas (127 mm) sobre un banco de
trabajo. Use un martillo de golpe amortiguado y el impulsor
4004876a
adecuado para instalar el buje en el yugo. Figura 5.101.
Figura 5.103
Figura 5.102
ENTRADA TRASERA DE
ADELANTE CON DEFLECTOR
PRECAUCIÓN
En ejes con deflector unido por pernos en la jaula del cojinete
del eje de salida trasero de adelante, el deflector debe
desmontarse y desecharse. El nuevo buje de salida de
adelante no se ensamblará correctamente al nuevo sello de
salida con el deflector montado. Retire el deflector de la jaula
BUJE
del cojinete del eje de salida e instale nuevamente los tornillos
prisioneros de cabeza hexagonal y las arandelas de la jaula de
4004875a salida de acuerdo con las instrucciones respectivas del
manual de mantenimiento. Los componentes podrían dañarse.
Figura 5.102
7. Instale el sello de salida del eje trasero de adelante. Sujete el

PRECAUCIÓN buje y el sello únicamente por el diámetro exterior. Coloque el
Sujete el buje y el sello únicamente por el diámetro exterior. sello en el impulsor de sello y alinéelo con el eje de salida del
No toque el diámetro interior engrasado del sello ni el área eje trasero de adelante. No toque los bordes en el diámetro
engrasada del buje. Si lo hace, puede contaminar el sello y interior del sello. Use un martillo de golpe amortiguado y el
ocasionar una fuga entre el eje y el sello. Los componentes impulsor adecuado para instalar el sello en el eje de salida.
podrían dañarse. Figura 5.104.

SALIDA TRASERA DE ADELANTE
4004877a
4004878a
Figura 5.106
Figura 5.104
Limpieza e Inspección del Yugo Después de

8. Instale el sello de entrada del eje trasero de atrás. Sujete el
sello únicamente por el diámetro exterior. Coloque el sello en el
Instalar un Sello de Piñón Integral
impulsor de sello y alinéelo con la jaula de cojinete de entrada
ADVERTENCIA
del eje trasero de atrás. Use un martillo de golpe amortiguado y
Los solventes de limpieza pueden ser inflamables, tóxicos y
el impulsor adecuado para instalar el sello en la jaula del
cojinete. Figura 5.105.
limpieza son: Tetracloruro de carbono, y limpiadores tipo
Figura 5.105
emulsión y basados en petróleo. Antes de usar un solvente de
limpieza, lea y siga cuidadosamente las instrucciones del
ENTRADA TRASERA DE ATRÁS
fabricante. Siga también los procedimientos a continuación.
앫 Use gafas protectoras.
앫 Use ropa que proteja su piel.
앫 No use gasolina, ni solventes que contengan gasolina.
La gasolina puede explotar.
4004879a
앫 Si utiliza tanques de solución caliente o soluciones
Figura 5.105 alcalinas, debe usarlas correctamente. Lea las
instrucciones del fabricante antes de usar tanques de
9. Use una galga para verificar la brecha del sello en las tres solución caliente y soluciones alcalinas. Luego, siga
posiciones del eje. El sello está instalado correctamente si la cuidadosamente las instrucciones.
brecha es de menos de 0.005 de pulgada (0.127 mm)
alrededor de la circunferencia del canto del sello. 1. Limpie las superficies esmeriladas y pulidas del muñón del
Figura 5.106. yugo con un trapo limpio de taller y un solvente de limpieza
seguro. No use gasolina, limpiadores abrasivos, toallas o
앫 Si la brecha es de más de 0.005 de pulgada
trapos ásperos para limpiar la superficie de el yugo. No intente
(0.127 mm): Use un martillo de golpe amortiguado y el
pulir el yugo.
impulsor adecuado para instalar completamente el sello.
NOTA: El sello integral viene con un buje interior de caucho, el cual
está diseñado para sellar y girar con el yugo. Esta característica
permite volver a usar un yugo con ranuras menores.

2. Inspeccione el sello del yugo para ver si tiene ranuras. Instalación de Yugos de Ajuste Apretado y
앫 Si encuentra ranuras en el yugo: Use calipers para medir del Sello POSE™
los diámetros de las ranuras. Si cualquier diámetro de 1. Aplique lubricante de ejes a la maza del yugo o de la brida.
ranura mide menos que las dimensiones indicadas en la Figura 5.108.
Figura 5.107, reemplace el yugo.
Figura 5.108
Figura 5.107
Lubrique el sello de triple
SELLO DE PIÑÓN INTEGRAL (UPS) borde o sello principal.
A B EJE IMPULSOR
O PIÑÓN
Inspeccione SELLO POSETM,

la maza 0.25-0.50"
Diá. del Sello Diá. Mín. del Yugo en (6.4-12.7 MM)
del Yugo la Ranura (Pulgadas) del yugo. SOBRE LA MAZA 1002761b
3.000/3.005" 2.990"
3.250/3.255" 3.240" Figura 5.108
1003390e 2. Verifique que los bordes del sello POSE™ y el retén exterior
A PROFUNDIDAD MÍNIMA DE RANURAS — DIÁMETRO
del sello de triple borde o sello principal estén libres de
B DIÁMETRO DE SELLO DEL YUGO suciedad y partículas que pudieran ocasionar fugas del
Figura 5.107
lubricante entre los sellos.
3. Instale a mano el sello POSE™ en la maza del yugo o de la
brida. Los bordes del sello deben quedar hacia la punta de la
PRECAUCIÓN
maza, hombro opuesto. Deslice el sello POSE™ en la maza
No instale un sello POSE™ después de que haya instalado un
hasta que los bordes estén a 0.25-0.50 de pulgada
sello de piñón integral. El uso de un sello POSE™ impediría
(6.4-12.7 mm) de la punta de la maza. No instale el sello
que el sello de piñón integral se asentara correctamente sobre
POSE™ contra el hombro. Figura 5.109.
el yugo, ocasionando fugas de lubricante en el sello. El uso de
sellos POSE™ se recomienda únicamente para sellos de triple Figura 5.109
borde y otros de diseños anteriores. 0.25-0.50"

(6.4-12.7 MM)
No use bujes de desgaste de metal delgado para refrescar la
superficie del yugo. Los bujes de desgaste presionados sobre
el yugo impedirían que el sello del piñón se asentara
correctamente, dañando el conjunto del sello del piñón y
ocasionando fugas en el sello. MAZA DEL YUGO
CONJUNTO DE SUPERFICIE
3. Antes de instalar el yugo, lubrique suavemente o cubra con Y SELLO, ELEMENTO DE
aceite para ejes el muñón del sello del yugo. SELLO POSETM
1002762a
4. Alinee las ranuras del yugo con las ranuras del eje. Deslice el Figura 5.109
yugo sobre la ranura del eje.
4. Antes de instalar el yugo o la brida en el eje, aplique lubricante
de ejes a la maza.
NOTA: El sello POSE™ se ubicará correctamente por sí mismo al

presionarse el yugo o la brida en el eje.

5. Instale el yugo o la brida utilizando el procedimiento correcto. Figura 5.110
El yugo debe quedar totalmente asentado antes de apretar la PRENSA

PLACA DE
tuerca del piñón al eje impulsor. METAL PLANA
Instalación del Yugo o Brida de Salida y Sello BUJE

de Aceite para la Jaula del Cojinete de Salida SELLO DE
ACEITE
PRECAUCIÓN
Sujete el sello únicamente por el diámetro exterior. No toque
los bordes en el diámetro interior del sello. Si se tocan los
bordes del diámetro interior del sello, los bordes se JAULA DEL
COJINETE 1002829b
contaminarán, pudiendo ocasionar una fuga entre el eje y
el sello. Figura 5.110
No aplique presión después de que el canto del sello toque la Figura 5.111
parte superior de la jaula porque podría dañarse el sello. MEDIR LA BRECHA DEL SELLO 0.015-0.03"
(0.381-0.762 MM)
1. Prepare el sello para su instalación.
A. Aplique lubricante de ejes al hueco interior de la jaula del
cojinete de salida o al diámetro exterior del nuevo sello
de aceite.
B. Coloque el sello de aceite en la jaula de manera que el
canto quede paralelo a la parte superior de la jaula. 1002541c
C. Use una prensa y buje, o un mazo y buje para instalar el Figura 5.111
sello en la jaula. El sello está instalado correctamente
cuando el canto de metal del sello queda sentado en la
parte superior de la jaula. Figura 5.110. PRECAUCIÓN
No use bujes Speedi-Sleeve con sellos de aceite Meritor de
NOTA: La brecha no puede medirse en el modelo RT-40-145. triple borde. El canto del buje puede atrapar y girar el borde
El sello está asentado debajo del borde. central contra polvo, provocando fugas del sello.
D. Una vez instalado el sello, puede existir una brecha de 2. Inspeccione la superficie del yugo.
0.015-0.030 de pulgada (0.381-0.762 mm) entre el
canto y la jaula. Esta brecha es normal, por el 앫 Si se instaló un sello de piñón integral en la jaula del
revestimiento flexible del canto del sello. Use una galga cojinete de salida: Consulte el procedimiento “Limpiar e
para medir la brecha alrededor de toda el área de inspeccionar el yugo después de instalar un sello de piñón
contacto entre el canto y la jaula. integral” en esta sección y luego continúe con el Paso 3.
앫 Si la brecha varía más de 0.010 de pulgada 앫 Para todos los otros sellos: Consulte el procedimiento
(0.254 mm) entre la medición más alta y la a continuación.
medición más baja: Retire y asiente nuevamente el
sello. Figura 5.111. A. Inspeccione la superficie del yugo para ver si tiene
raspaduras, corrosión o huellas de desgaste del sello de
aceite anterior. Reemplace el yugo si está presente
alguna de estas condiciones.

B. Inspeccione el bisel-guía del yugo para ver si tiene 6. Gire el yugo por lo menos una vuelta completa después de
dobleces y virutas que pudieran dañar el borde de sellado haber apretado la tuerca del yugo a la especificación de torsión
durante la instalación. Use una tela de esmeril para correcta. Esto asegura que el sello quede debidamente
reparar dobleces y virutas. asentado.
C. Limpie con un trapo la superficie de sellado y la cara
del yugo.
Instalación del Portadiferencial Dentro de la
Caja del Eje
D. Limpie las ranuras del yugo o de la brida y de la flecha
de salida. ADVERTENCIA
Los solventes de limpieza pueden ser inflamables, tóxicos y
E. Aplique lubricante de ejes a las ranuras del yugo o de la
brida y de la flecha de salida.
limpieza son: Tetracloruro de carbono, y limpiadores tipo
앫 Si se usa un sello POSE™: Consulte el emulsión y basados en petróleo. Antes de usar un solvente de
procedimiento de “Instalación de yugo de ajuste limpieza, lea y siga cuidadosamente las instrucciones del
apretado y del sello POSE™” en esta sección. fabricante. Siga también los procedimientos a continuación.
앫 Utilice gafas protectoras.
PRECAUCIÓN 앫 Use ropa que proteja su piel.
Use una prensa y buje o una herramienta especial para
instalar el yugo. No use martillo ni mazo. El martillo o mazo
pueden dañar los cojinetes, el yugo o la brida. 앫 No use gasolina, ni solventes que contengan gasolina.
La gasolina puede explotar.
Si se desmonta un yugo después de haber sido instalado 앫 Si utiliza tanques de solución caliente o soluciones
parcial o totalmente, el sello de piñón integral se dañará. alcalinas, debe usarlas correctamente. Lea las
Retire y deseche el sello de piñón integral original y instrucciones del fabricante antes de usar tanques de
reemplácelo con uno nuevo. solución caliente y soluciones alcalinas. Luego, siga
Si se ha instalado un yugo en el sello de piñón integral, al 1. Use un solvente de limpieza y trapos para limpiar el interior de
retirarse éste se dañará el buje interior del sello. Instalar un la caja del eje y la superficie a la que se fija el portadiferencial.
nuevo sello. Consulte la Sección 4.
2. Inspeccione la caja del eje para ver si existen daños. Si fuese
3. Use una prensa y buje o una herramienta de instalación para necesario, repare o reemplace la caja. Consulte la Sección 4.
instalar el yugo o la brida en la flecha de salida. Verifique que
3. Revise para ver si hay pernos flojos, si así está equipado, en la
las ranuras dentro del yugo o de la brida estén alineadas con
superficie de montaje de la caja a la que se fija el
las ranuras de la flecha de salida. Si se utiliza una prensa y
portadiferencial. Retire y limpie los pernos que estén flojos.
buje, verifique que la flecha de salida esté bien apoyada.
4. Instale los espárragos en la caja del eje. Consulte el
4. Aplique un cordón sencillo de adhesivo Loctite® 277 (número procedimiento en esta sección. Apriete los espárragos a
de pieza 1199Y3795) o de adhesivo Loctite® 270 (número de 150-230 lbs-pie (203-312 N폷m). @
pieza 2297M5213) en la parte de arriba de los hilos de rosca
de la flecha de salida, de adentro hacia afuera. El cordón debe ADVERTENCIA
tener 0.120 de pulgada de ancho. Cuando se aplican algunos materiales de silicón para juntas,
una cierta cantidad de vapor ácido está presente. Para evitar
5. Instale la tuerca que sujeta el yugo o la brida de salida a la
lesiones personales graves, asegúrese que el área de trabajo
flecha de salida. Coloque una herramienta de sujeción en el
yugo o en la brida y apriete la tuerca a la torsión especificada. juntas, lea y siga cuidadosamente las instrucciones del
Consulte la Sección 8. fabricante. En caso de que entre en sus ojos material para
Tan pronto como sea posible, acuda con un médico para que

PRECAUCIÓN ADVERTENCIA
Aplique material para juntas de silicón en un cordón continuo Cuando use adhesivo líquido Loctite®‚ tenga cuidado para
de 0.25 de pulgada (6 mm). Si utiliza más de esta cantidad, evitar lesiones personales graves. Lea las instrucciones del
puede desprenderse material para juntas y bloquear los fabricante antes de usar este producto. Siga cuidadosamente
orificios de lubricación. Los componentes podrían dañarse. las instrucciones para evitar irritación de los ojos y la piel. En
caso de que entre en sus ojos adhesivo líquido Loctite®, siga
5. Aplique un cordón continuo de material para juntas a base de
los procedimientos de emergencia del fabricante. Tan pronto
silicón de 0.25 de pulgada (6 mm) a la superficie de montaje
como sea posible, acuda con un médico para que éste revise
de la caja a la cual se fija el portadiferencial. Figura 5.112.
su vista.
Figura 5.112
8. Rocíe las roscas de los tornillos prisioneros con sellador en

aerosol Loctite®. Deje secar el imprimador de tres a cinco
minutos.
PRECAUCIÓN
No use martillo o mazo para instalar el portadiferencial. Un
martillo o mazo dañarán la brida de montaje del
portadiferencial, ocasionando fugas de aceite.
CORDÓN DE MATERIAL
PARA JUNTA DE SILICÓN
DE 0.25" (6 MM) DE DIÁMETRO 4004435a NOTA: Las arandelas Nord-Lock® son reutilizables, pero
Figura 5.112 reemplácelas si tienen fugas.
9. Instale las tuercas y arandelas o los tornillos prisioneros y

6. Si el eje tiene bloqueo del diferencial principal controlado por el
arandelas en las cuatro ubicaciones de esquina alrededor del
conductor, el bloqueo debe ser deslizado y mantenido en la
portadiferencial y la caja del eje. Apriete los sujetadores a
posición de cierre o bloqueo. Esta posición de bloqueo permite
mano por ahora. No los apriete a la torsión especificada.
suficiente espacio entre el collar de desplazamiento y la caja
del eje para instalar el portadiferencial. Consulte la Sección 6. 앫 Para tornillos con arandelas Nord-Lock: Instale las
arandelas con los dientes radiales hacia el portadiferencial.
7. Use un gato hidráulico rodante o una herramienta para levantar Figura 5.114.
para instalar el portadiferencial en la caja del eje.
Figura 5.113. 10. Con cuidado empuje el portadiferencial a su posición. En forma
alternada, apriete los cuatro tornillos dos o tres vueltas.
Figura 5.113
Figura 5.115.
Figura 5.114
LADO DE
DIENTES
RADIALES
GATO
RODANTE
1002831d
Figura 5.113 LADO DE

LEVA
1003391b
Figura 5.114

Figura 5.115 D. Apriete el tornillo de ajuste hasta que la punta del tornillo
toque la punta del eje de desplazamiento. Libere la
TORNILLO presión de aire.
E. Cuando el tornillo toque el eje, apriete el tornillo de ajuste
TORNILLO una vuelta adicional. Aplique presión de aire y luego
OCULTO
apriete la contratuerca. Figura 5.117.
F. Desactive el bloqueo de diferencial entre ejes sujetando el
yugo o la brida de impulsión y girando el yugo o la brida
de salida. El yugo o la brida de salida deben girar
aplicando menos de 50 lbs-pie (67 N폷m) de torsión. @
G. Aplique y mantenga aplicada presión de aire de 60 psi
TORNILLOS 1002832b (413 kPa) al cilindro de desplazamiento para verificar que
el collar de desplazamiento engrane en las ranuras de la
Figura 5.115
caja del diferencial entre ejes. Cuando se gire el yugo o la
brida de impulsión, el yugo o la brida de salida deben
11. Repita el Paso 10 hasta que los cuatro tornillos estén
girar también. Libere la presión de aire.
apretados al valor correcto de torsión.
H. Aplique un aceite anticorrosivo, como el aceite Meritor,
앫 Para tornillos con arandelas planas estándar: Apriete
número de pieza 1199-U-1113 o equivalente a la entrada
los tornillos con una torsión de 150-230 lbs-pie
del cilindro neumático.
(204-312 N폷m). @
앫 Para tornillos con arandelas Nord-Lock: Apriete los Figura 5.116
EJE DE
tornillos con una torsión de 210 lbs-pie (287 N폷m). @ Afloje la contratuerca DESPLAZAMIENTO
y el tornillo de ajuste.
12. Instale los otros tornillos y las arandelas que mantienen al
portadiferencial en la caja del eje. Apriete los tornillos al valor
de torsión correcto. Consulte la Sección 8.
13. Instale las arandelas y apriete los tornillos prisioneros que
sujetan la jaula del cojinete de salida a la caja del eje. Apriete
los tornillos prisioneros a 35-50 lbs-pie (48-67 N폷m). @
1002833c
14. Ajuste la horquilla de desplazamiento del bloqueo de
diferencial entre ejes. El movimiento de la horquilla de Figura 5.116
desplazamiento se controla con el tornillo de ajuste del cilindro
Figura 5.117
de desplazamiento neumático. Apriete el tornillo de

ajuste una vuelta más
A. Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste. Afloje el Aplique 60 psi (413 kPa)
después de que el tornillo
tornillo de ajuste de manera que el tornillo no toque el eje toque la punta del eje. de presión de aire aquí.
de desplazamiento. Figura 5.116.
B. Aplique y mantenga aplicada presión de aire de 60 psi
(413 kPa) al cilindro de desplazamiento de manera que el
collar de desplazamiento engrane en las ranuras de la
caja del diferencial entre ejes.
C. Verifique que el tornillo de ajuste no toque el eje de
EJE DE
desplazamiento cuando el collar de desplazamiento DESPLAZAMIENTO 1002834b
engrane en la caja del diferencial entre ejes. Figura 5.117

15. Conecte los ejes motrices del vehículo a los yugos o las bridas Semiejes
de impulsión y de paso.
16. Conecte las líneas de aire al cilindro neumático del diferencial ADVERTENCIA
entre ejes y, si así está equipado, al cilindro del bloqueo de Cuando se aplican algunos materiales de silicón para juntas,
diferencial principal. una cierta cantidad de vapor ácido está presente. Para evitar
17. En ejes con bloqueo de diferencial principal, conecte el lesiones personales graves, asegúrese que el área de trabajo
conector eléctrico de la unidad de sensor. Verifique que el esté bien ventilada. Antes de usar material de silicón para
bloqueo de diferencial principal esté activado. juntas, lea y siga cuidadosamente las instrucciones del
fabricante. En caso de que entre en sus ojos material para
18. Si está desmontado, instale el adaptador del filtro de aceite en
el portadiferencial. Use adhesivo de especificación Meritor
2297-P-3994, Loctite® 680 o equivalente o equivalente. Tan pronto como sea posible, acuda con un médico para que
Consulte la Sección 4. Apriete el adaptador a 40-60 lbs-pie éste revise su vista.
(55-80 N폷m). Figura 5.118. @
Cuando use adhesivo líquido Loctite®‚ tenga cuidado para
PRECAUCIÓN evitar lesiones personales graves. Lea las instrucciones del
Si el filtro de aceite se aprieta más de 3/4 de vuelta después fabricante antes de usar este producto. Siga cuidadosamente
de hacer contacto con el portadiferencial, el filtro de aceite se las instrucciones para evitar irritación de los ojos y la piel. En
dañará y habrá fugas. Los componentes podrían dañarse. caso de que entre en sus ojos adhesivo líquido Loctite®, siga
los procedimientos de emergencia del fabricante. Tan pronto
19. Aplique lubricante de ejes a la junta del filtro de aceite nuevo. como sea posible, acuda con un médico para que éste revise
Instale en el adaptador el filtro de aceite. Una vez que la junta su vista.
del filtro haga contacto con el portadiferencial, apriete el filtro
de aceite 3/4 de vuelta adicional. Si es necesario, use un Clavija Cónica, Tuerca y Arandela Endurecidas
cincho para filtros de aceite para apretar el filtro. Figura 5.118.
1. Limpie las superficies de contacto del semieje y la maza de
Figura 5.118
la rueda.
2. Si se usa material para juntas a base de silicón, aplique un
FILTRO DE cordón de 0.125 de pulgada (3 mm) de diámetro del material
ACEITE
alrededor de la superficie de contacto de la maza y alrededor
ADAPTADOR de la orilla de cada orificio para sujetador de esa superficie.
DEL FILTRO
DE ACEITE 3. Instale las juntas y los semiejes dentro de la caja del eje y del
portadiferencial. La junta y la brida de los semiejes deben
calzar perfectamente contra la maza de la rueda.
Figura 5.119.
1002706b 4. Si las mazas de la rueda tienen espárragos de orificio cónico,
Figura 5.118
instale clavijas cónicas sólidas dentro de cada espárrago y
sobre la brida del semieje. Figura 5.119.

RETENCIÓN CON CLAVIJAS CÓNICAS CAJA

ESPÁRRAGO ORIFICIO
DEL EJE ORIFICIO
TUERCA ARANDELA CIEGO
JUNTA ATERRAJADO JAULA DE LA ATERRAJADO
DE ESPÁRRAGO CLAVIJA
CÓNICA
FLECHA DE PASO
ARANDELA
TORNILLO PRISIONERO SEMIEJE O MAZA DEL
BRIDA SEMIEJE YUGO
RETENCIÓN CON TORNILLO
CLAVIJAS NO CÓNICAS 1002581b PRISIONERO ORIFICIO ATERRAJADO
ORIFICIO ATERRAJADO PERFORADO DE
Figura 5.119 PERFORADO DE UN LADO A OTRO 1002836b
UN LADO A OTRO
5. Si las mazas de ruedas tienen espárragos de orificio recto, Figura 5.120

instale las tuercas y arandelas en los espárragos.
Figura 5.119. Apriete las tuercas al valor de torsión correcto. 11. Instale clavijas cónicas sólidas sobre cada espárrago y dentro
Consulte la Sección 8. de la brida del semieje. Use un punzón o un botador y martillo,
6. Coloque la junta entre la jaula del cojinete de la flecha de si es necesario.
salida y la caja del eje. 12. Instale las tuercas de Grado 8 y las arandelas endurecidas
7. Instale en la caja del eje el conjunto de flecha de salida y jaula sobre el espárrago. Las arandelas de seguridad son una
del cojinete. Gire la flecha de salida para alinear las ranuras de alternativa aceptable. Apriete las tuercas de los espárragos a la
la flecha de salida con las ranuras del engranaje torsión especificada en la Tabla M.
lateral trasero.
Tabla M: Tabla de Par de Torsión de los Sujetadores de Semieje
8. Limpie los tornillos prisioneros que sujetan la jaula a la caja. a Maza — Aplicaciones con Clavijas Cónicas
Retire residuos de RTV de los orificios aterrajados perforados
Valor del Par de Torsión — Tuercas
de un lado a otro.
Medida Grado 8 lbs-pie (N폷m)
9. Aplique un cordón de 0.25 de pulgada (6 mm) de sellador Sujeta- de la Tuerca de
Loctite® 518 en los orificios aterrajados perforados de un lado dor Rosca Tuerca Común Seguridad
a otro ubicados en las posiciones de las dos, las cinco y las
Tuerca del 0.44-20 50-75 (68-102) 40-65 (54-88)
ocho del reloj. Figura 5.120.
Espárrago 0.50-20 75-115 (102-156) 65-100 (88-136)
10. Instale la junta y el semieje dentro de la caja. La junta y la brida o Semieje
del semieje deben calzar perfectamente contra la maza de la 0.56-18 110-165 (150-224) 100-145 (136-197)
rueda. Figura 5.119. 0.62-18 150-230 (204-312) 130-190 (176-258)
Pernos Todas Instale la punta áspera del espárrago en la
maza y apriete hasta el último hilo.
13. Llene el eje con el lubricante especificado. Consulte el

Orificios Rectos, Tuercas y Arandelas Endurecidas

1. Limpie las superficies de contacto del semieje y la maza de
la rueda.

2. Si se usa material para juntas a base de silicón, aplique un 10. Instale la junta y el semieje dentro de la caja. La junta y la brida
cordón de 0.125 de pulgada (3 mm) de diámetro del material del semieje deben calzar perfectamente contra la maza de la
alrededor de la superficie de contacto de la maza y alrededor rueda. Figura 5.119.
de la orilla de cada orificio para sujetador de esa superficie.
11. Instale las tuercas de Grado 8 y las arandelas endurecidas
3. Instale las juntas y los semiejes dentro de la caja del eje y del sobre el espárrago. Las arandelas de seguridad son una
portadiferencial. La junta y la brida de los semiejes deben alternativa aceptable. Apriete las tuercas de los espárragos a la
calzar perfectamente contra la maza de la rueda. torsión especificada en la Tabla N.
Figura 5.119.
12. Llene el eje con el lubricante especificado. Consulte el
4. Si las mazas de la rueda tienen espárragos de orificio cónico, procedimiento en esta sección.
instale clavijas cónicas sólidas dentro de cada espárrago y
sobre la brida del semieje. Figura 5.119. Tabla N: Tabla de Par de Torsión de los Sujetadores de Semieje
a Maza — Aplicaciones con Clavijas No Cónicas
5. Si las mazas de ruedas tienen espárragos de orificio recto,
instale las tuercas y las arandelas en los espárragos. Apriete Valor del Par de Torsión — Tuercas
las tuercas al valor de torsión correcto. Consulte la Sección 8. Medida Grado 8 lbs-pie (N폷m)
Sujeta- de la Tuerca de
6. Coloque la junta entre la jaula del cojinete de la flecha de
dor Rosca Tuerca Común Seguridad
salida y la caja del eje.
Tuerca del 0.62-18 150-230 (203-312) 130-190 (176-258)
7. Instale en la caja del eje el conjunto de flecha de salida y jaula Espárrago 0.75-16 310-400 (420-542) 270-350 (366-475)
del cojinete. Gire la flecha de salida para alinear las ranuras de o Semieje
la flecha de salida con las ranuras del engranaje Pernos Todas Instale la punta áspera del espárrago en la
lateral trasero. maza y apriete hasta el último hilo.
8. Limpie los tornillos prisioneros que sujetan la jaula a la caja.
Retire residuos de RTV de los orificios aterrajados perforados Llenar el Eje con Lubricante
de un lado a otro.
NOTA: Para información adicional sobre la lubricación, consulte en
9. Aplique un cordón de 0.25 de pulgada (6 mm) de sellador
el Manual de Mantenimiento 1 “Mantenimiento Preventivo y
Loctite® 518 en los orificios aterrajados perforados de un lado Lubricación”. Para obtener esta publicación, consulte las Notas de
a otro ubicados en las posiciones de las dos, las cinco y las
Servicio en el interior de la portada de este manual.
ocho del reloj. Figura 5.121.
1. Estacione el vehículo sobre una superficie plana. Cuando
Figura 5.121
cambia el ángulo del piñón de mando, la capacidad de

CAJA
ORIFICIO lubricante del eje cambia también.
DEL EJE ORIFICIO
CIEGO
ATERRAJADO JAULA DE LA ATERRAJADO 2. Retire el tapón de llenado del lado de la cubierta de la bandeja
FLECHA DE PASO
de la caja del eje. Figura 5.122.
YUGO
TORNILLO
PRISIONERO ORIFICIO ATERRAJADO
ORIFICIO ATERRAJADO PERFORADO DE
PERFORADO DE UN LADO A OTRO 1002836b
UN LADO A OTRO
Figura 5.121

Figura 5.122
UBICACIÓN DEL TAPÓN DE LLENADO

EN LA PARTE TRASERA DE LA
BANDEJA DE LA CAJA DEL EJE
TAPÓN DE
LLENADO
TAPÓN INDICADOR
DE TEMPERATURA
— NO DESMONTAR
1002591c
Figura 5.122
3. Llene el eje de lubricante hasta que el nivel del lubricante

alcance el fondo del orificio del tapón de llenado. Consulte la
Sección 7.
4. Instale el tapón de llenado. Apriete el tapón de llenado con una
torsión de 35 lbs-pie (47 N폷m). Cuando el tapón de llenado
está correctamente instalado, una rosca completa del tapón es
visible entre la caja y la cabeza del tapón. @
5. Haga una prueba de rodaje de una a dos millas (1.6-3.2 km)
del vehículo sin carga a velocidades no mayores de 25 mph
(40 km). Revise de nuevo los niveles del lubricante y todos
los tornillos.
6. Si así está equipado, inspeccione el bloqueo de diferencial
controlado por el conductor. Consulte la Sección 6.

6 Bloqueo del Diferencial Principal Controlado por el Conductor
Mensajes de Alerta de Peligro Desmontaje

Lea y siga estrictamente todos los mensajes de alerta de

Advertencia y Precaución en esta publicación. Estos mensajes
Desmontaje del Portadiferencial de la Caja
proporcionan información que puede ser útil para prevenir lesiones del Eje
personales graves, daños a componentes, o ambos. Antes de que el portadiferencial pueda ser desmontado o instalado,
el fiador del diferencial debe ser cambiado y mantenido en posición
ADVERTENCIA de cierre (acoplado). Esta posición de bloqueo permite suficiente
Para evitar sufrir lesiones graves en los ojos utilice siempre espacio entre el collar de desplazamiento y la caja del eje para
gafas protectoras cuando realice labores de mantenimiento o desmontar o instalar el portadiferencial.
Semiejes Desmontados para Remolque con el
Descripción Diferencial en Posición Desbloqueada o
Desacoplada
Algunos modelos de ejes motrices Meritor tienen un bloqueo del
Instale el semieje del lado izquierdo en la caja antes de continuar.
diferencial principal controlado por el conductor, o DCDL. Este
bloqueo del diferencial es controlado por una unidad de cambio Realice los siguientes pasos para volver a instalar los semiejes en la
accionada por aire, montada en el portadiferencial. Cuando se caja del eje.
acopla, la unidad de cambio mueve un collar deslizante que está 1. Retire las cubiertas protectoras, si así está equipado, de las
instalado sobre las ranuras del semieje. Estando acoplado, el collar mazas de extremo de rueda.
bloquea el semieje por medio de un segundo juego de ranuras en la
caja del diferencial. Así, ambas ruedas motrices quedan acopladas 2. Si los ejes motrices están equipados con bloqueo de diferencial
simultáneamente. Figura 6.1. principal, deslice el diferencial a la posición desbloqueada o
desacoplada. Instale los semiejes con dos juegos de ranuras y
Figura 6.1 juntas nuevas en la posición correcta como sigue.
COLLAR DE Figura 5.119.
DESPLAZAMIENTO
A. Empuje el semieje y la junta dentro de la maza y de la caja
hasta que el semieje tope contra el collar de bloqueo
del diferencial.
HORQUILLA DE B. Empuje hacia abajo y hacia dentro sobre la brida del
DESPLAZAMIENTO
semieje y gire el semieje hasta que las ranuras de éste y
SENSOR ANILLO “O”
PISTÓN el collar de desplazamiento queden acoplados.
CILINDRO
RESORTE C. Empuje más el semieje hasta que éste tope contra el
TORNILLO
EJE DE PRISIONERO DE engranaje lateral del diferencial.
DESPLAZAMIENTO ACOPLAMIENTO
MANUAL D. Empuje hacia abajo sobre la brida del semieje y gire el
1002837c
semieje hasta que las ranuras de éste y el engranaje
Figure 6.1 lateral queden acopladas.
E. Empuje el semieje completamente hacia dentro de la caja
Los modelos de portadiferenciales Meritor con equipo de bloqueo de hasta que la brida del semieje y la junta queden al ras
diferencial controlado por el conductor se fabrican en dimensiones y contra la maza de la rueda.
tamaños métricos. Cuando se realice el servicio a estos
portadiferenciales, es importante utilizar las herramientas métricas
adecuadas en los sujetadores. Consulte la Sección 8.

Activación o Desactivación del Bloqueo del Figura 6.3
CONJUNTO DE DESPLAZAMIENTO DCDL ATORNILLADO

Diferencial Principal Controlado por el ORIFICIO DE ALMACENAJE
Conductor (DCDL) SUPERIOR (PARA EL TORNILLO PRISIONERO
DE ACOPLAMIENTO MANUAL)
LÍNEA DE AIRE
ADVERTENCIA CUBIERTA
Al desmontar el DCDL, cuando el DCDL está en posición de TORNILLO DEL CILINDRO
PRISIONERO DE
cierre o acoplado y alguna de las ruedas del vehículo esté ACOPLAMIENTO
levantada del piso, no arranque el motor ni engrane la MANUAL
transmisión. El vehículo podría moverse, ocasionando lesiones

personales graves. Los componentes podrían dañarse. CABLE
Estacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las TAPÓN ORIFICIO DEL
Y JUNTA TORNILLO PRISIONERO
ruedas para evitar que se mueva el vehículo. Apoye el vehículo ORIFICIO DE EN LA POSICIÓN
sobre soportes seguros. Nunca trabaje debajo de un vehículo ALMACENAJE DE SERVICIO
INFERIOR PARA
que esté apoyado sólo sobre gatos. Los gatos pueden EL TAPÓN Y LA JUNTA 1002839b
resbalarse y caer. Si lo hace puede provocar lesiones
personales graves y daños a los componentes. Figure 6.3
Método Manual 1. Estacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las
ruedas para evitar que se mueva el vehículo.
Use el siguiente método de acoplamiento manual para desplazar el
DCDL a la posición de bloqueo. 2. Retire el tapón de drenaje del fondo de la caja y drene
Si no está disponible un suministro auxiliar de aire o si se va a el lubricante.
almacenar el portadiferencial para uso posterior, use este método 3. Use un gato para levantar la rueda del lado izquierdo del
de acoplamiento manual para el DCDL. Figura 6.2 y Figura 6.3. eje motriz.
Figura 6.2
4. Coloque un soporte debajo del asiento del resorte del lado
CONJUNTO DE DESPLAZAMIENTO DCDL ROSCADO izquierdo para sostener el vehículo en la posición elevada.
5. Desconecte el sistema de transmisión del yugo de impulsión.
6. Desconecte la línea de aire del vehículo del diferencial entre
ORIFICIO DE ejes y de los conjuntos impulsores del bloqueo del diferencial
ALMACENAJE principal.
MANGUERA
DE AIRE CILINDRO 7. Si el cilindro de bloqueo del diferencial es de tipo atornillado,
retire el tapón y la junta del orificio en el centro del cilindro
roscado del DCDL o de la cubierta apernada del DCDL.
8. Retire el tornillo prisionero de acoplamiento manual del orificio
superior de almacenaje en la cubierta del cilindro o de la torre
TORNILLO PRISIONERO DE de desplazamiento en portadiferenciales con conjunto de
ACOPLAMIENTO MANUAL 1002838c
desplazamiento de tipo roscado. Figura 6.2 y Figura 6.3.
Figure 6.2
NOTA: En el conjunto de desplazamiento atornillado de DCDL, el
orificio de almacenaje para el tapón y la junta está en el extremo
opuesto del orificio de almacenaje para el tornillo prisionero de
acoplamiento manual. Figura 6.3.

9. Instale el tapón y la junta en el orificio inferior de almacenaje 2. Use un gato para levantar la rueda del lado izquierdo del eje
en la cubierta del cilindro o en la torre de desplazamiento. motriz. Coloque un soporte de seguridad debajo de la pata
izquierda de la caja del eje para sostener el vehículo en la
10. Instale el tornillo prisionero de acoplamiento manual en el
posición elevada.
orificio roscado en el centro de la cubierta del cilindro o
del cilindro. 3. Retire el tapón de drenaje del fondo de la caja y drene
el lubricante.
PRECAUCIÓN 4. Desconecte el sistema de transmisión del yugo de impulsión.
Habrá una pequeña resistencia del resorte cuando apriete el
tornillo prisionero de acoplamiento manual. Si siente una gran 5. Desconecte la línea de aire del vehículo del diferencial entre
resistencia antes de alcanzar la posición de cierre o ejes y de los conjuntos impulsores del bloqueo del diferencial
acoplamiento, deje de apretar el tornillo prisionero, pues, de lo principal.
contrario, se dañarán la cubierta, la horquilla y la roscas del 6. Instale un acoplador adecuado de línea de aire en el conjunto
tornillo prisionero. impulsor del diferencial principal.
11. Gire el tornillo prisionero de ajuste manual hacia la derecha 7. Instale la línea de aire en el acoplamiento.
hasta que la cabeza esté aproximadamente a 0.25 de pulgada
(6 mm) de la cubierta del cilindro. No apriete el tornillo PRECAUCIÓN
prisionero más allá de su tope normal. Cuando se usa un suministro auxiliar de aire para acoplar el
DCDL, se debe suministrar aire al DCDL hasta retirar el
Una alta resistencia en el tornillo prisionero indica que las
portadiferencial. No se debe desconectar la línea de aire o
ranuras del collar de desplazamiento y la media caja del
reducir la presión de aire al DCDL antes de retirar el
diferencial no están alineadas o acopladas. Para alinear las
portadiferencial de la caja. Los componentes podrían dañarse.
ranuras, aplique el procedimiento siguiente.
A. Gire la rueda izquierda para alinear las ranuras del collar 8. Suministre 120 psi (827 kPa) de presión de aire regulada a la
de desplazamiento y de la media caja, mientras aprieta línea de aire.
los tornillos prisioneros de acoplamiento manual.
9. Verifique que el DCDL esté funcionando correctamente.
B. Cuando se sienta de nuevo una resistencia normal del
10. Retire el portadiferencial de la caja del eje. Consulte la
resorte en el tornillo prisionero, las ranuras estarán Sección 3.
acopladas. Siga apretando el tornillo prisionero de
acoplamiento manual hasta que la cabeza esté 11. Corte el suministro de aire al DCDL.
aproximadamente a 0.25 de pulgada (6 mm) de la 12. Desconecte la línea de aire del acoplador del conjunto impulsor
cubierta del cilindro. El tornillo prisionero está ahora en su del fiador del diferencial principal.
posición de servicio y el fiador principal del diferencial
está completamente acoplado. Conjunto de Diferencial y Engranajes y
12. Retire el portadiferencial de la caja del eje. Consulte la Bloqueo del Diferencial Principal
Sección 3.
Conjunto de Desplazamiento del DCDL Roscado
13. Libere el bloqueo del diferencial retirando el tornillo prisionero
de acoplamiento manual y el sello de la cubierta del cilindro o En el diseño actual de la horquilla de desplazamiento no se emplean
del cilindro. pasadores cilíndricos. Protuberancias en la superficie interior de la
horquilla mantienen el collar de desplazamiento en su lugar.
Método Auxiliar de Suministro de Aire Figura 6.4.

PROTUBERANCIAS
1002840b 1002842b
Figure 6.4 Figure 6.6
1. Verifique que el bloqueo de diferencial esté liberado y que el 4. Retire del portadiferencial el conjunto de cilindro de
tornillo prisionero de acoplamiento manual y el sello estén desplazamiento y pistón, girándolo a la izquierda. Figura 6.7.
desmontados del cilindro de desplazamiento.
Figura 6.7
2. Golpee suavemente el collar de desplazamiento con un mazo

de caucho para aflojar y retirar el collar de la horquilla de
desplazamiento. Figura 6.5.
Figura 6.5
1002843b
1002843b
Figure 6.7
5. Coloque el conjunto del cilindro de desplazamiento y pistón en

COLLAR DE
un tornillo de banco con cubiertas de latón sobre las mordazas.
HORQUILLA DE
DESPLAZAMIENTO
DESPLAZAMIENTO Retire el pistón y el anillo “O” del interior del cilindro. Pase un
1002841b punzón angosto a través del orificio en la parte superior del
Figure 6.5 cilindro para empujar hacia fuera el pistón. Puede ser
necesario usar un mazo para golpear el pistón suavemente
3. Retire del portadiferencial el interruptor del sensor del bloqueo hacia fuera. Figura 6.8.
del diferencial, si así está equipado, y la contratuerca.
Figura 6.6. Figura 6.8
PUNZÓN
1002844b
Figure 6.8

6. Retire con cuidado el anillo “O” del pistón. Use una Figura 6.11
herramienta delgada y puntiaguda para retirar el anillo “O”. RESORTE

DEL EJE DE
Evite dañar el pistón. Figura 6.9. DESPLAZAMIENTO
Figura 6.9
HORQUILLA
1002847b
1002845b
Figure 6.11
Figure 6.9
11. Si se utilizan pasadores cilíndricos, use un martillo y un punzón
7. Inspeccione el anillo “O” para ver si tiene daños, tales como de latón para desmontar los pasadores cilíndricos de los anillos
grietas, cortes o rupturas. de ajuste en los casquetes del cojinete. Si se utilizan tornillos
prisioneros o chavetas, retire los tornillos prisioneros
앫 Si el anillo “O” está dañado: Reemplácelo con un anillo
o chavetas.
“O” nuevo cuando vuelva a ensamblar los componentes.
12. Retire los tornillos prisioneros y las arandelas de los casquetes
8. Limpie e inspeccione todas las piezas del conjunto de
del cojinete y los anillos de ajuste. Contramarque un casquete
desplazamiento. Consulte la Sección 4.
de cojinete y una pata del portadiferencial para que estas
9. Jale el eje de desplazamiento separándolo de la horquilla y piezas sean montadas en las posiciones correctas.
hacia fuera del portadiferencial. Figura 6.10.
13. Levante del portadiferencial el conjunto del diferencial y la
Figura 6.10
corona. Figura 6.12.
HORQUILLA DE A partir de este punto, el desmontaje de estos
DESPLAZAMIENTO
portadiferenciales es el mismo que el de ejes sin bloqueo del
diferencial principal controlado por el conductor. Para continuar
con el desmontaje, siga los procedimientos de la Sección 3.
Figura 6.12
PIEZA
FUNDIDA DEL DCDL
EJE DE
DESPLAZAMIENTO 1002846b
Figure 6.10
10. Retire del portadiferencial el resorte del eje de desplazamiento 1002848a

y la horquilla. Figura 6.11.
Figure 6.12

Conjunto de Desplazamiento del DCDL Atornillado Figura 6.14
1. Para retirar el collar de desplazamiento deslizante del bloqueo

de diferencial, golpee suavemente hacia fuera los dos
pasadores cilíndricos de retención hasta que estén al ras con
la superficie interior de la horquilla de desplazamiento.
Figura 6.13.
Figura 6.13
TORNILLO PRISIONERO
Y ARANDELA,
CUATRO ESQUINAS CUBIERTA, JUNTA
DE COBRE DEBAJO
DE LA CUBIERTA —
SÓLO SERIE 160
1002850b
Figure 6.14
PASADORES CILÍNDRICOS —
GOLPEAR SUAVEMENTE
HASTA QUEDAR AL RAS
CON LA SUPERFICIE Instalación
INTERIOR DE LA HORQUILLA
DE DESPLAZAMIENTO
Conjunto de Desplazamiento del Diferencial
1002849d
Figure 6.13 ADVERTENCIA

Cuando se aplican algunos materiales de silicón para juntas,
2. Si es necesario, retire la unidad de desplazamiento del bloqueo una cierta cantidad de vapor ácido está presente. Para evitar
de diferencial. lesiones personales graves, asegúrese que el área de trabajo
A. Retire el interruptor del sensor y la contratuerca.
juntas, lea y siga cuidadosamente las instrucciones del
B. Retire los cuatro tornillos prisioneros y las arandelas que fabricante. En caso de que entre en sus ojos material para
sujetan la cubierta del cilindro. Retire la cubierta. En la juntas, siga los procedimientos de emergencia del fabricante.
Serie 160, retire la junta de cobre. Figura 6.14. Tan pronto como sea posible, acuda con un médico para que
C. Retire el cilindro y el pistón de desplazamiento.
D. Retire el eje de desplazamiento de la horquilla de Cuando use adhesivo líquido Loctite®‚ tenga cuidado para
desplazamiento. Puede ser necesario usar calor para evitar lesiones personales graves. Lea las instrucciones del
aflojar y separar el eje de la horquilla. fabricante antes de usar este producto. Siga cuidadosamente
NOTA: Algunos modelos utilizan un sello silastic en lugar de la caso de que entre en sus ojos adhesivo líquido Loctite®, siga
arandela plana del Paso E. Además, en el eje de desplazamiento los procedimientos de emergencia del fabricante. Tan pronto
está instalado un pasador cilíndrico que sirve de tope para el resorte como sea posible, acuda con un médico para que éste revise
del eje de desplazamiento. No es necesario desmontar este pasador su vista.
durante un desmontaje normal.
Conjunto de Desplazamiento del DCDL Roscado
E. Retire el resorte del eje de desplazamiento y la arandela
Instale el conjunto de desplazamiento del diferencial después de
plana.
haber montado el portadiferencial y después de haber hecho los
F. Retire la horquilla de desplazamiento y continúe con el ajustes de engranajes y cojinetes. El conjunto de desplazamiento del
Paso 11 del procedimiento anterior. DCDL roscado se ilustra en la Figura 6.15 y Figura 6.16.

EJE DE DESPLAZAMIENTO
Y RESORTE CONEXIÓN
ELÉCTRICA
PARA EL SENSOR
CILINDRO
FORMA EN “L” DE
LA HORQUILLA SUPERFICIE
HORQUILLA DE HACIA FUERA 1002852b
DESPLAZAMIENTO
Figure 6.17
4005499b
2. Comprima el resorte del eje de desplazamiento según sea
TIPO ROSCADO CON ANILLO “O” necesario e instale el resorte dentro del portadiferencial, entre
la parte de atrás de la horquilla y la pared del portador.
Figure 6.15
Figura 6.18.
Figura 6.16
Figura 6.18
EJE DE DESPLAZAMIENTO RESORTE DEL EJE DE

Y RESORTE DESPLAZAMIENTO
CONEXIÓN
ELÉCTRICA PARA
EL SENSOR
CILINDRO
HORQUILLA DE
DESPLAZAMIENTO
INSTALE EL RESORTE
DETRÁS DE LA HORQUILLA 1002853b
Figure 6.18
4005500b
TIPO ROSCADO CON SELLO DE PISTÓN DE BORDE ADHERIDO 3. Alinee el resorte y el hueco de la horquilla de desplazamiento
con el hueco del eje de desplazamiento del portadiferencial.
Figure 6.16
4. Instale el eje de desplazamiento a través del hueco en el
1. Instale la horquilla de desplazamiento en la unidad de portadiferencial y a través de la horquilla y el resorte hasta que
desplazamiento del portadiferencial. La forma de “L” de la esté contra la horquilla. Figura 6.19.
horquilla y el hueco para el eje de desplazamiento deben
quedar hacia el hueco del cilindro del lado del portadiferencial.
Figura 6.17.

HORQUILLA DE
DESPLAZAMIENTO
1002856b
EJE DE
DESPLAZAMIENTO 1002854b Figure 6.21
Figure 6.19
9. Coloque el collar de desplazamiento sobre la horquilla. Las
5. Si es necesario, lubrique un nuevo anillo “O” con lubricante de ranuras grandes del collar deben estar hacia el diferencial
ejes. Instale el anillo “O” en su ranura sobre el pistón. principal. Con un mazo de caucho golpee suavemente el collar
de desplazamiento, pasando por las protuberancias de la
6. Instale el conjunto de pistón y anillo “O” en el cilindro de
horquilla de desplazamiento. Figura 6.22.
desplazamiento, comenzando por la punta biselada. Empuje el
pistón hasta que quede contra el fondo del cilindro. Figura 6.22
Figura 6.20.
RANURAS GRANDES
Figura 6.20
DE LA CAJA DEL
DIFERENCIAL
PUNTA PRINCIPAL
BISELADA
CILINDRO DE
DESPLAZAMIENTO
PROTUBERANCIAS EN LA HORQUILLA
DE DESPLAZAMIENTO 1002857b
1002855b
Figure 6.22
Figure 6.20
10. Acople las ranuras del collar de desplazamiento con las

7. Aplique un cordón continuo de sellador para bridas Loctite® de
ranuras de la caja del diferencial. Inserte el tornillo prisionero
0.06 de pulgada (1.5 mm) de diámetro, número de pieza
de acoplamiento manual a través de la parte superior del
Meritor 2297-D-7076, alrededor de los hilos del cilindro
cilindro de desplazamiento para mover el collar hacia la caja
DCDL.
del diferencial. Gire el collar según sea necesario para alinear
8. Gire a la derecha el conjunto de cilindro de desplazamiento y las ranuras. Figura 6.23.
pistón hasta que quede en el fondo del hueco fundido del

Figura 6.23 13. Conecte un voltímetro-potenciómetro al interruptor del sensor.

CONJUNTO DEL Seleccione ohms en el medidor. Con el DCDL acoplado, el
CILINDRO DE circuito debe estar cerrado, indicando una resistencia de
DESPLAZAMIENTO
DEL DCDL ROSCADO menos de un ohm. Si la resistencia es de más de un ohm,
revise el sensor.
A. Verifique que la horquilla esté alineada con el interruptor
del sensor cuando está en la posición acoplada.
B. Revise si está flojo el conector de los cables eléctricos.
El conector debe estar ajustado con firmeza.
C. Verifique que el interruptor del sensor esté
completamente asentado contra el portadiferencial.
TORNILLO PRISIONERO DE
ACOPLAMIENTO MANUAL 1002858b 앫 Si, después de estas revisiones, la resistencia es
Figure 6.23
mayor que un ohm: Reemplace el interruptor
del sensor.
11. Gire el tornillo prisionero de ajuste manual hacia la derecha
Conjunto de Desplazamiento DCDL Atornillado
hasta que la cabeza esté aproximadamente a 0.25 de pulgada
(6 mm) de la cubierta del cilindro. No apriete el tornillo Instale el conjunto de desplazamiento del diferencial después de
prisionero más allá de su tope normal. El tornillo prisionero haber montado el portadiferencial y después de haber hecho los
está ahora en su posición de servicio y el fiador principal del ajustes de engranajes y cojinetes. El conjunto de desplazamiento
diferencial está completamente acoplado. tipo atornillado se ilustra en la Figura 6.25.
NOTA: El diferencial debe estar en su posición de bloqueo o cierre Figura 6.25
DCDL TIPO ATORNILLADO

para instalar el semieje en la caja del eje.
2 3
12. Con el collar de desplazamiento en la posición de bloqueo o 1
cierre, instale el interruptor del sensor en el orificio roscado 5 4
que está en el frente del portadiferencial. Figura 6.24.
6
13
Figura 6.24
9
10
11
12
1002860b
1 ARANDELA PLANA O SILASTIC, 7 DESACOPLADO

SEGÚN SE REQUIERA 8 ACOPLADO
2 CILINDRO 9 JUNTA DE COBRE
1002842b 3 CONEXIÓN ELÉCTRICA PARA EL 10 PASADOR
SENSOR 11 HORQUILLA DE
Figure 6.24 4 LÍNEA DE AIRE DESPLAZAMIENTO
5 ANILLO “O” 12 COLLAR
6 PISTÓN 13 EJE DE DESPLAZAMIENTO Y
RESORTE
Figure 6.25

1. En modelos de portadiferenciales con pasadores cilíndricos en 6. Mantenga la horquilla de desplazamiento en posición. Instale el
las horquillas de desplazamiento, instale los dos pasadores resorte del eje de desplazamiento dentro de la abertura
cilíndricos en los extremos de la horquilla de desplazamiento. correspondiente en el portadiferencial, a través del orificio de
Coloque los pasadores en posición golpeando suavemente la horquilla de desplazamiento y dentro del orificio para el
hasta que estén a nivel con la cara interna de la horquilla. resorte del eje de desplazamiento. Figura 6.28.
Figura 6.26. No los instale completamente por ahora.
Figura 6.28
Figura 6.26
Aplique adhesivo
HORQUILLA DE de roscas Loctite® 222.
DESPLAZAMIENTO
PASADOR CILÍNDRICO RESORTE
EJE DE
DESPLAZAMIENTO
CARAS INTERNAS
DE LA HORQUILLA
1002863b
1002861b
Figure 6.26 Figure 6.28
2. Si el pasador cilíndrico que sirve de tope para el resorte fue 7. Deslice el eje de desplazamiento sobre el resorte. Instale el eje
retirado de la cabeza del eje de desplazamiento, instale ahora en la horquilla de desplazamiento. Apriete con una torsión de
este pasador. 20-25 lbs-pie (27-34 N폷m). @
3. En los modelos sin pasadores cilíndricos, coloque la horquilla 8. Instale la junta de cobre o aplique sellador silastic, número de
en posición. pieza Meritor 1199-Q-2981, al fondo del orificio del cilindro.
Figura 6.29.
4. Aplique adhesivo de roscas Loctite® 222, número de pieza
Meritor 2297-B-6112 a las roscas del eje de desplazamiento. Figura 6.29
CILINDRO
5. Instale la horquilla de desplazamiento en su posición correcta DE AIRE
DCDL TIPO ATORNILLADO
dentro de la caja del portadiferencial. Figura 6.27.
PISTÓN Y
Figura 6.27
ANILLO “O”
EJE DE
DESPLAZAMIENTO
Instale la arandela plana

o aplique sellador silastic. 1002864b
Figure 6.29
1002862b
9. Lubrique el anillo “O” con lubricante de ejes. Instale el anillo
Figure 6.27
“O” en su ranura sobre el pistón. Instale con cuidado el pistón
en el cilindro de aire. Figura 6.29. Evite dañar el anillo “O”.

10. Instale el cilindro en el orificio de la caja. Verifique que el pivote 13. Deslice el collar de desplazamiento dentro de la horquilla y
del piloto en el pistón esté contra su orificio en el eje de acople las ranuras del collar de desplazamiento con las
desplazamiento. Figura 6.30. ranuras de la caja del diferencial. Use el tornillo prisionero de
acoplamiento manual para mover las ranuras del collar de
Figura 6.30
desplazamiento dentro de las ranuras de la caja del diferencial.
DCDL TIPO CILINDRO Consulte “Activación o Desactivación del Bloqueo del
ATORNILLADO Y PISTÓN
Diferencial Principal Controlado por el Conductor (DCDL)” en
PIVOTE DEL
PILOTO
esta sección.
14. Mantenga el collar de desplazamiento en la posición de
bloqueo o cierre y golpee suavemente los dos pasadores
EJE DE cilíndricos, insertándolos en las puntas de la horquilla de
DESPLAZAMIENTO
desplazamiento hasta que estén a nivel con las caras
exteriores de la horquilla. Figura 6.32.
Figura 6.32
1002865b DCDL TIPO ATORNILLADO

TORNILLO
Figure 6.30 COLLAR DE PRISIONERO DE
DESPLAZAMIENTO ACCIONAMIENTO
MANUAL
HORQUILLA DE
11. Instale la junta de cobre, si así está instalada, en su orificio por DESPLAZAMIENTO
la parte interior de la cubierta del cilindro. Coloque la cubierta
en posición sobre el cilindro de manera que la abertura de la
toma de aire apunte hacia ARRIBA cuando el portadiferencial
esté instalado en la caja. Instale la cubierta con los cuatro
tornillos prisioneros y las arandelas de fijación. Apriete los
tornillos prisioneros con una torsión de 4-6 lbs-pie
1002867b
(5.5-8.5 N폷m). Figura 6.31. @
Figure 6.32
Figura 6.31
CUBIERTA DEL
CILINDRO 15. Mientras el collar de desplazamiento está todavía en la
posición acoplada, coloque el interruptor del sensor, con la
contratuerca floja, en su orificio.
TORNILLO
PRISIONERO
4-6 LBS-PIE
16. Conecte un voltímetro-potenciómetro al interruptor del sensor.
(5.5-8.5 N•m) Seleccione ohms en el medidor. Gire el interruptor A LA
DERECHA hasta que la lectura del medidor cambie de infinito a
menos de un ohm. Gire el interruptor una vuelta adicional y
apriete la contratuerca a 25-35 lbs-pie (35-45 N폷m). @
APLIQUE
SELLADOR
SILASTIC
Cubreplaca del Conjunto de Bloqueo del
1002866b
Diferencial
Figure 6.31
Para portadiferenciales sin el fiador del diferencial o sin
desplazamiento de aire, monte el tapón del interruptor del sensor y
12. Aplique un cordón de sellador silastic, número de pieza Meritor el cubreplaca de la siguiente manera.
1199-Q-2981 a la unión de la caja del cilindro.

Conjuntos de Cubreplaca del DCDL Atornillado 앫 Trabaje en un área bien ventilada.

1. Instale la arandela y el tapón en el orificio para el interruptor 앫 No use gasolina, ni solventes que contengan gasolina.
del sensor. Apriete el tapón con una torsión de 45 a 55 lbs-pie La gasolina puede explotar.
(60-74 N폷m). Figura 6.33. @ 앫 Si utiliza tanques de solución caliente o soluciones
alcalinas, debe usarlas correctamente. Lea las
Figura 6.33
CUBREPLACA DEL DCDL ROSCADO instrucciones del fabricante antes de usar tanques de
(APLIQUE ADHESIVO LÍQUIDO LOCTITE® 518 solución caliente y soluciones alcalinas. Luego, siga
A LOS HILOS DEL CUBREPLACA)
ARANDELA ARANDELA
NOTA: Al instalarse el portadiferencial dentro de la caja del eje, el
collar de desplazamiento debe estar en la posición de cierre o
bloqueo. Esto se logra manteniendo aplicada la presión de aire en el
TAPÓN DEL TORNILLO
PRISIONERO cilindro de desplazamiento o utilizando el tornillo prisionero de
INTERRUPTOR
DEL SENSOR CUBREPLACA DEL acoplamiento manual. Consulte el procedimiento en esta sección. El
DCDL ATORNILLADO diferencial debe estar en la posición de cierre o bloqueo para poder
(APLIQUE MATERIAL DE
SILICÓN PARA JUNTAS) instalar en la caja del eje el conjunto del portadiferencial. Después de
1002868b instalar el portadiferencial en la caja del eje, desplace el diferencial a
la posición de abertura o desbloqueo para permitir la instalación del
Figure 6.33 eje del lado izquierdo.
2. Aplique material de silicón para juntas a la superficie de Método Manual

montaje del cubreplaca en el portadiferencial. Consulte la
1. Use un solvente de limpieza y trapos para limpiar el interior de
Sección 4.
la caja del eje y la superficie a la que se fija el portadiferencial.
3. Instale las cuatro arandelas y los tornillos prisioneros. Apriete Consulte la Sección 4.
los tornillos prisioneros con una torsión de 7.4 a 8.9 lbs-pie
(10-12 N폷m). Figura 6.33. @
necesario, repare o reemplace la caja. Consulte la Sección 4.
Conjuntos de Cubreplaca del DCDL Roscado 3. Revise para ver si hay pernos flojos en la superficie de montaje
1. Aplique adhesivo líquido Loctite® 518 a las roscas de la placa. del portadiferencial. Desmonte y reemplace cualquier perno
donde sea necesario. Aplique adhesivo líquido a los orificios.
2. Instale los pernos y las arandelas y apriete la placa sobre la Instale y apriete el perno a 150-230 lbs-pie (204-312 N폷m).
abertura del portadiferencial con una torsión de 7.5 a 9.0 @
lbs-pie (10-12 N폷m). @
4. El bloqueo de diferencial debe estar acoplado manualmente
Instalación del Portadiferencial Dentro de la antes de instalar en la caja el portadiferencial. Consulte el
Caja del Eje Delantero procedimiento en esta sección
5. Instale en la caja el portadiferencial. Consulte la Sección 5.
ADVERTENCIA
Los solventes de limpieza pueden ser inflamables, tóxicos y 6. Instale y apriete los tornillos prisioneros entre el
pueden causar quemaduras. Ejemplos de solventes de portadiferencial y la caja a la torsión especificada.
limpieza son: Tetracloruro de carbono, y limpiadores tipo 7. Instale los semiejes derecho e izquierdo. Consulte la
emulsión y basados en petróleo. Antes de usar un solvente de Sección 5.
limpieza, lea y siga cuidadosamente las instrucciones del
fabricante. Siga también los procedimientos a continuación. NOTA: Al retirarse el tornillo prisionero de acoplamiento manual de
앫 Utilice gafas protectoras. la posición de servicio en el centro de la unidad impulsora del DCDL,
el fiador principal del diferencial queda desacoplado.
앫 Use ropa que proteja su piel.

8. Retire el tornillo prisionero largo de acoplamiento manual del Figura 6.35
centro del DCDL, ya sea atornillado o roscado. CONJUNTO DE DESPLAZAMIENTO DEL DCDL ROSCADO
9. Limpie el tapón, la junta, la cubierta del cilindro y el orificio

roscado de la posición de servicio en el centro de la cubierta ORIFICIO DE
ALMACENAJE
del cilindro DCDL atornillado, o en el centro del DCDL roscado.
CILINDRO
10. Verifique que la junta de sellado esté debajo de la cabeza del
tornillo prisionero.
orificio de almacenaje del DCDL que está en el conjunto TORNILLO
PRISIONERO DE
atornillado o roscado del DCDL. Figura 6.34 y Figura 6.35. MANGUERA ACOPLAMIENTO
DE AIRE MANUAL 1002870b
A. En conjuntos de desplazamiento del DCDL fijados con
pernos, retire el tapón corto y la junta del orificio de Figure 6.35
almacenaje del DCDL.
12. Apriete el tapón con una torsión de 44-55 lbs-pie
Instale el tapón corto y la junta en el orificio de la posición
(60-75 N폷m). Apriete el tornillo prisionero de acoplamiento
de servicio en el centro del DCDL. Figura 6.34.
manual con una torsión de 22-28 lbs-pie (30-38 N폷m) para
B. En conjuntos de desplazamiento del DCDL roscados, cilindros de DCDL atornillados y de 7 a 11 lbs-pie (10-15 N폷m)
instale el tornillo o tapón corto en el orificio de almacenaje para unidades de desplazamiento de DCDL invertidas de
ubicado en la parte superior del conjunto de tipo roscado. @
desplazamiento del DCDL roscado. Figura 6.35.
13. Conecte la línea de aire del vehículo al conjunto impulsor del
Figura 6.34
fiador del diferencial.
ORIFICIO DE ALMACENAJE SUPERIOR
PARA EL TORNILLO PRISIONERO 14. Instale la conexión eléctrica en el interruptor del sensor situado
DEL ACOPLAMIENTO MANUAL CONJUNTO DE
DESPLAZAMIENTO en el portadiferencial, por debajo del conjunto del impulsor.
TORNILLO DCDL ATORNILLADO
PRISIONERO DE 15. Retire el soporte de seguridad de debajo del eje motriz. Baje el
ACOPLAMIENTO LÍNEA
MANUAL DE AIRE vehículo hasta el suelo.
16. Llene el eje con lubricante. Consulte la Sección 7.
CUBIERTA
TAPÓN
Y JUNTA
DEL CILINDRO 17. Continúe en “Inspección del Bloqueo del Diferencial” en
esta sección.
CABLE
Método Auxiliar de Suministro de Aire
1. Use un solvente de limpieza y trapos para limpiar el interior de
ORIFICIO DE ORIFICIO DEL
ALMACENAJE TORNILLO PRISIONERO la caja del eje y la superficie de montaje del portadiferencial.
INFERIOR PARA EL DE LA POSICIÓN
TAPÓN Y LA JUNTA DE SERVICIO Consulte la Sección 4.
1002869b
Figure 6.34
necesario, repare o reemplace la caja. Consulte la Sección 4.
3. Revise para ver si hay pernos flojos en la superficie de montaje
del portadiferencial. Desmonte y reemplace cualquier perno
donde sea necesario. Aplique adhesivo líquido a los orificios.
Instale y apriete los pernos a 150-230 lbs-pie (204-312 N폷m).
@
4. Conecte la línea de aire del acoplador del conjunto impulsor del

fiador del diferencial principal.

5. Suministre 120 psi (827 kPa) de presión de aire regulada a la 2. En la cabina del vehículo, coloque el interruptor del bloqueo del
línea de aire. diferencial en la posición abierta o desacoplada.
6. Verifique que el conjunto de desplazamiento DCDL esté 3. Conduzca el vehículo entre 5 y 10 mph (8-16 km/h) y observe
funcionando correctamente. la luz indicadora del bloqueo del diferencial. La luz debe estar
apagada cuando el interruptor esté abierto o desacoplado.
7. Instale en la caja el portadiferencial. Consulte la Sección 5.
4. Continúe conduciendo el vehículo y coloque el interruptor del
8. Instale y apriete los tornillos prisioneros entre el
bloqueo del diferencial en la posición cerrada o acoplada. Quite
portadiferencial y la caja y apriételos a la torsión especificada.
el pie del acelerador para eliminar el par de torsión del sistema
9. Instale los semiejes derecho e izquierdo. Consulte la de transmisión y permitir el cambio. La luz debe estar
Sección 5. encendida cuando el interruptor esté en la posición cerrada
o acoplada.
10. Retire el acoplamiento de la línea de aire del conjunto impulsor
del fiador del diferencial principal. 앫 Si la luz del indicador permanece encendida “ON” con
11. Limpie el tapón, la junta, la cubierta del cilindro y el orificio el interruptor en la posición desacoplada: El diferencial
todavía está en la posición acoplada. Verifique que el
roscado de posición de servicio en el centro de la cubierta del
tornillo prisionero de acoplamiento manual haya sido
cilindro DCDL atornillado, o en el centro del DCDL roscado.
desmontado de la cubierta del cilindro del conjunto
12. Apriete el tapón con una torsión de 44-55 lbs-pie impulsor del DCDL. Consulte el procedimiento en
(60-75 N폷m). Apriete el tornillo prisionero de acoplamiento esta sección.
manual con una torsión de 22-28 lbs-pie (30-38 N폷m) para
cilindros de DCDL atornillados y de 7 a 11 lbs-pie (10-15 N폷m)
Etiqueta de Advertencia de Precaución
para unidades de desplazamiento de DCDL invertidas de tipo
roscado. @ para el Conductor DCDL
13. Conecte la línea de aire del vehículo al conjunto impulsor del Compruebe que la etiqueta de “Precaución para el conductor” esté
fiador del diferencial. instalada en la cabina del vehículo. Figura 6.36. La etiqueta de
precaución debe estar en un lugar fácilmente visible para el
14. Instale la conexión eléctrica en el interruptor del sensor situado conductor. Un lugar recomendado es en el tablero de instrumentos,
en el portadiferencial, por debajo del conjunto del impulsor. junto al interruptor del bloqueo del diferencial y su luz indicadora.
15. Retire el soporte de seguridad de debajo del eje motriz. Baje el
vehículo hasta el suelo.
Figura 6.36
PRECAUCIÓN
16. Llene el eje con lubricante. Consulte la Sección 7.
17. Proceda a la “Inspección del Bloqueo del Diferencial”,
a continuación.
Inspección del Bloqueo del Diferencial

1. Coloque la transmisión del vehículo en punto muerto. Arranque
el motor para que la presión de aire del sistema alcance el
TP-9579SPALBL (04-06)
nivel normal.
Figure 6.36
ADVERTENCIA
Al desmontar el DCDL, cuando el DCDL está en posición de
cierre o acoplado y alguna de las ruedas del vehículo esté
levantada del piso, no arranque el motor ni engrane la
transmisión. El vehículo podría moverse, ocasionando lesiones
personales graves y daños a los componentes.

Información con Instrucciones para

el Conductor Disponible para
Hacer Pedidos
Consulte la página de Notas de Servicio en el interior de la portada
de este manual para obtener las siguientes publicaciones.
앫 Etiqueta de Advertencia de Precaución DCDL/Número de parte
para hacer pedidos TP9579ALBL.
앫 Kit de Instrucciones para el Conductor DCDL: Contiene una
recopilación de boletines técnicos que cubren la operación del
DCDL y del diferencial entre ejes (IAD), la etiqueta de advertencia
de Precaución DCDL e instrucciones para preparar ejes para ser
remolcados o para el rodaje inicial de vehículos nuevos (en
plataforma). Número de parte para hacer pedidos TP9579.
앫 Controles de Tracción para Ejes Motrices DVD/Número de parte
para hacer pedidos SP03105.

7 Lubricación
Especificaciones
7 Lubricación
Meritor recomienda utilizar un programa de análisis de lubricantes. Realice análisis de lubricantes durante los intervalos regulares programados
de mantenimiento preventivo.
Para información completa sobre cómo lubricar los ejes motrices y los portadiferenciales, consulte el Manual de Mantenimiento 1,
Mantenimiento Preventivo y Lubricación. Para obtener esta publicación, consulte las Notas de Servicio en el interior de la portada de
este manual.
Consulte en la Tabla O, Tabla P y Tabla Q la información estándar sobre lubricantes, intervalos de cambio y capacidades.
Tabla O: Tabla de Referencia Cruzada sobre Lubricantes (Viscosidad) y Temperatura

Especificación de
Lubricante Temperatura Exterior Temperatura Exterior
Meritor Descripción Referencia Cruzada Mínima Máxima
O-76-A Aceite para engranajes GL-5, S.A.E. 85W/140 +10°F (–12.2°C) *
hipoidales
O-76-B Aceite para engranajes GL-5, S.A.E. 80W/140 –15°F (–26.1°C) *
hipoidales
O-76-D Aceite para engranajes GL-5, S.A.E. 80W/90 –15°F (–26.1°C) *
hipoidales
O-76-E Aceite para engranajes GL-5, S.A.E. 75W/90 –40°F (–40°C) *
hipoidales
O-76-J Aceite para engranajes GL-5, S.A.E. 75W –40°F (–40°C) +35°F (+1.6°C)
hipoidales
O-76-L Aceite para engranajes GL-5, S.A.E. 75W/140 –40°F (–40°C) *
hipoidales
* No hay ningún límite máximo para estas temperaturas exteriores, pero la temperatura del cárter del eje nunca debe ser mayor de
250°F (+121°C)
Tabla P: Intervalos de Cambio de Aceite y Especificaciones para Todos los Ejes Motrices Traseros
Construcción
Autobús de Transporte Público
Desechos
Tractocamión de Estación de
Maniobras
Forestal
Reparto Urbano Transporte de Carga Pesada
Autobús Escolar Minería
Transporte de Carga de Línea Camión de Bomberos Campos Petroleros
Especialidad o Servicio del Vehículo Autobús de Turismo Casa Rodante Rescate
Cambio de Aceite Inicial Ya no se requiere a partir del 1 de enero de 1993
Control del Nivel de Aceite Cada 25,000 millas (40 000 km) o Cada 10,000 millas (16,000 km), Cada 5,000 millas (8000 km), una
en el mantenimiento programado una vez al mes o en el vez al mes o en el mantenimiento
de la flotilla, lo que ocurra primero mantenimiento programado de la programado de la flotilla, lo que
flotilla, lo que ocurra primero ocurra primero1

7 Lubricación
Tabla P: Intervalos de Cambio de Aceite y Especificaciones para Todos los Ejes Motrices Traseros (continuación)
Construcción
Autobús de Transporte Público
Desechos
Tractocamión de Estación de
Maniobras
Forestal
Reparto Urbano Transporte de Carga Pesada
Autobús Escolar Minería
Transporte de Carga de Línea Camión de Bomberos Campos Petroleros
Especialidad o Servicio del Vehículo Autobús de Turismo Casa Rodante Rescate
Cambio de aceite basado en Cada 100,000 millas (160 000 km) Cada 50,000 millas (80,000 km) o Cada 25,000 millas (40,000 km) o
petróleo en eje con o sin bomba y o anualmente, lo que ocurra anualmente, lo que ocurra primero anualmente, lo que ocurra primero
sistema de filtro primero
Cambio de aceite sintético en eje Cada 500,000 millas (800 000 km) Cada 100,000 millas (160 000 km) Cada 50,000 millas (80,000 km) o
con o sin bomba y sistema de filtro2 o anualmente, lo que ocurra anualmente, lo que ocurra primero
primero
Cambio de aceite en eje con bomba Cada 100,000 millas (160,000 km) Cada 100,000 millas (160,000 km) Cada 100,000 millas (160,000 km)
y sistema de filtro
1
Para operación continua de trabajo pesado, controle el nivel de aceite cada 1,000 millas (1600 km). Agregue el tipo y la cantidad correcta de aceite según
se requiera.
2
Este intervalo aplica sólo para aceites semi-sintéticos y totalmente sintéticos aprobados. Para ver una lista de aceites para ejes de drenado extendido
aprobados, consulte TP-9539, Lubricantes Aprobados para Ejes Traseros Motrices. Para obtener esta publicación, consulte las Notas de Servicio en el
Tabla Q: Capacidades de Aceite en Ejes Traseros Motrices Capacidad de Aceite1

Tándem y Tridem Porta- Pintas
Capacidad de Aceite 1 Modelo de Eje diferencial EE.UU. Litros
Porta- Pintas RT-40-149P De Adelante 30.2 14.3
Modelo de Eje diferencial EE.UU. Litros De Atrás 25.8 12.2
RT-34-140 De Adelante 26.0 12.3 RT-40-160 De Adelante 39.1 18.5
De Atrás 35.0 16.6 De Atrás 34.4 16.3
RT-34-145 De Adelante 29.6 14.0 RT-40-160A De Adelante 39.1 18.5
De Atrás 25.4 12.0 De Atrás 34.4 16.3
RT-34-145P De Adelante 29.6 14.0 RT-40-160P De Adelante 39.1 18.5
De Atrás 25.4 12.0 De Atrás 34.4 16.3
RT-40-140 De Adelante 30.2 14.3 RT-40-169 De Adelante 39.1 18.5
De Atrás 22.8 10.8 De Atrás 34.4 16.3
RT-40-145 De Adelante 30.2 14.3 RT-40-169A De Adelante 39.1 18.5
De Atrás 25.8 12.2 De Atrás 34.4 16.3
RT-40-145A De Adelante 30.2 14.3 RT-40-169P De Adelante 39.1 18.5
De Atrás 25.8 12.2 De Atrás 34.4 16.3
RT-40-145P De Adelante 30.2 14.3 RT-44-145 De Adelante 29.3 13.9
De Atrás 25.8 12.2 De Atrás 25.1 11.9
RT-40-149 De Adelante 30.2 14.3 RT-44-145P De Adelante 29.3 13.9
De Atrás 25.8 12.2 De Atrás 25.1 11.9
RT-40-149A De Adelante 30.2 14.3 RT-46-160 De Adelante 39.1 18.5
De Atrás 25.8 12.2 De Atrás 34.4 16.3
RT-46-160A De Adelante 39.1 18.5
De Atrás 34.4 16.3

7 Lubricación
Tabla Q: Capacidades de Aceite en Ejes Traseros Motrices

Tándem y Tridem (continuación)
Capacidad de Aceite1 Capacidad de Aceite1
Porta- Pintas Porta- Pintas
Modelo de Eje diferencial EE.UU. Litros Modelo de Eje diferencial EE.UU. Litros
RT-46-160P De Adelante 39.1 18.5 RZ-188 Eje 1 56.1 56.5
De Atrás 34.4 16.3 Eje 2 56.1 26.5
RT-46-169 De Adelante 39.1 18.5 Eje 3 36.1 17.1
De Atrás 34.4 16.3 1
Las capacidades de aceite son para ejes de entrevía estándar que han
RT-46-169A De Adelante 39.1 18.5 sido medidos en varios ángulos de piñón de mando comunes. Las
De Atrás 34.4 16.3 cantidades en la lista incluyen aceite para ambos extremos de rueda. Las
RT-46-169P De Adelante 39.1 18.5 capacidades de aceite varían cuando cambia la entrevía y el ángulo del
De Atrás 34.4 16.3 piñón de mando.
RT-46-164 EH De Adelante 38.1 18.0 2
Portadiferencial de adelante con sistema de bomba de aceite.
De Atrás 33.2 15.7
RT-46-164P De Adelante 38.1 18.0
De Atrás 33.2 15.7
RT-46-16H EH De Adelante 38.1 18.0
De Atrás 33.2 15.7
RT-46-16HP De Adelante 38.1 18.0
De Atrás 33.2 15.7
RT-48-1802 De Adelante 61.1 28.9
De Atrás 36.8 17.4
RT-48-3801 De Adelante 61.1 28.9
De Atrás 63.6 30.1
RT-50-160 De Adelante 38.1 18.0
De Atrás 33.2 15.7
De Atrás 33.2 15.7
RT-52-160 De Adelante 44.1 20.9
De Atrás 41.2 19.5
De Atrás 41.2 19.5
RT-52-1801 De Adelante 56.1 26.5
De Atrás 36.1 17.1
RT-52-185 De Adelante 56.1 26.5
De Atrás 36.1 17.1
RT-52-3801 De Adelante 56.1 26.5
De Atrás 58.2 27.5
RT-58-1801 De Adelante 56.1 26.5
De Atrás 36.1 17.1
RT-58-185 De Adelante 56.1 26.5
De Atrás 36.1 17.1
RT-58-3801 De Adelante 56.1 26.5
De Atrás 58.2 27.5
RT-70-3801 De Adelante 54.4 25.7
De Atrás 53.1 25.1
RZ-166 Eje 1 39.1 18.5
Eje 2 39.1 18.5
Eje 3 34.4 16.3
RZ-186 Eje 1 56.1 26.5
Eje 2 39.1 18.5
Eje 3 34.4 16.3

8 Especificaciones
8 Especificaciones
Figure 8.1
1
2
23
6 26
3 4
11C
11A
13
12
10 11B
14
11C
9
24
25
15
19
18 16
20
17
LADO DE
11C DIENTES
RADIALES
22 (EXTERIOR)
Sólo Modelos:
21 RT-40-160 RT-46-164EH LADO
RT-40-169 RT-46-169 DE LEVA
RT-46-160 RT-46-16HEH (INTERIOR)
1002872c

8 Especificaciones
Tabla R: Especificaciones de Torsión
Aplicación Torsión
Art. Descripción del Eje Tamaño lbs-pie N폷m
1 Tuerca entre el yugo de salida y la flecha Consulte la Tabla S, Tabla T o Tabla U
de salida
2 Tornillo prisionero entre la jaula de cojinete de Todos 0.38"-16 35-50 47-68
salida y el portadiferencial
3 Tapones de drenado y llenado* Todos 0.75"-14 35 Mín. 47.5 Mín.
4 Tornillo prisionero entre el casquete de cojinete y 140 y 145 M20 x 2.5 320-400 430-540
el portadiferencial 160 M22 x 2.5 480-600 650-810
5 Tornillo prisionero de mitades de la caja del 140 y 145 M12 x 1.75 105-125 143-168
diferencial principal Clase 12.9
Cabeza hex.
estd.
140 y 145 M12 x 1.75 75-95 100-127
Clase 10.9
160 M16 x 2.0 220-310 300-420
Clase 12.9
Cabeza hex.
estd.
6 Tuerca y perno entre la corona y la caja 180 y 380 0.87-14 600-700 816-952
145 M16 x 1.5 160-210 220-290
Clase 10
Cabeza hex.
estd.
160 M16 x 1.5 196-262 265-355
Clase 12
Cabeza hex.
estd.
7 Tornillo prisionero entre la bomba de aceite y la 145 y 160 M8 x 1.25 22-33 30-45
jaula de cojinete de entrada
8 Tapón de válvula de alivio de presión 145 y 160 M16 x 1.5 20-40 27-54
9 Tornillo prisionero entre la jaula de cojinete de Todos M12 x 1.75 75-95 100-129
entrada y el portadiferencial
10 Tuerca entre el yugo de impulsión y el eje Consultar la Tabla S, Tabla T o Tabla U
impulsor
11A Tuerca entre el portadiferencial y la caja del eje Todas 5/8"-18 150-230 203-312
11B Tornillo prisionero entre el portadiferencial y la Todos — 5/8"-11 150-230 203-312
caja del eje Tornillos
estándar o de
nylon
11C Arandela Nord-Lock RT-40-160 — 210 285
RT-40-169
RT-46-160
RT-46-164EH
RT-46-169
RT-46-16HEH
12 Tornillo prisionero entre el cilindro de Todos M6 x 1.0 7-12 10-16
desplazamiento neumático y el portadiferencial
— Diferencial entre ejes

8 Especificaciones
Tabla R: Especificaciones de Torsión (continuación)

Aplicación Torsión
Art. Descripción del Eje Tamaño lbs-pie N폷m
13 Contratuerca del tornillo de ajuste de Todas M12 x 1.5 40-55 55-75
desplazamiento neumático — Diferencial
entre ejes
14 Adaptador de filtro de aceite al portadiferencial 145 y 160 M22 x 2.5 40-60 55-80
15 Tornillo prisionero entre la cubierta de bloqueo de Todos M6 x 1.0 7-12 10-16
diferencial principal y el portadiferencial
16 Tapón de acoplamiento manual — Bloqueo del Todos M10 x 1.5 15-25 20-35
diferencial principal
17 Tornillo prisionero de la cubierta — Ejes sin Todos M6 x 1.0 7-12 10-16
bloqueo de diferencial principal
— Adaptador de cubierta entre la línea de aire y el Todos M12 x 1.5 22-30 30-40
bloqueo del diferencial principal
18 Contratuerca del sensor de bloqueo del Todas M16 x 1.0 25-35 35-45
19 Tapón — Ejes sin sensor de bloqueo del Todos M16 x 1.0 45-55 60-75
20 Conjunto de malla y tapón de aceite del Todos M26 x 1.5 48 Mín. 65 Mín.
portadiferencial
21 Tuerca del piñón de mando Todas M50 x 2.0 1200-1500 1625-2035
22 Tornillo prisionero entre la cubierta de piñón de Todos M10 x 1.5 35-50 48-68
mando y el portadiferencial
23 Orificio de respiradero Todos 3/8"-18 20 Mín. 27 Mín.
— Tapón del indicador de calor Todos 1/2"-14 25 Mín. 34 Mín.
— Tornillo prisionero entre el semieje y la maza Todos 1/2"-13 85-115 115-156
de rueda
— Tuerca entre el semieje y la maza de rueda Todas Tuerca común 75-115 102-156
1/2"-20 150-230 203-312
5/8"-18
Tuerca de 65-100 88-136
seguridad 130-190 176-258
1/2"-20
5/8"-18
— Media caja del diferencial entre ejes Todos M10 x 1.5 45-55 60-75
— Espárrago a portadiferencial Todos 5/8" x 11 150-230 203-312
— Tuerca de espárrago del semieje Todos Tuerca común 310-400 420-542
3/4"-16
Tuerca de 270-350 366-475
seguridad
3/4"-16
24 Caja del conjunto de DCDL roscado Opción actual de M60 x 2.0 80-100 109-136
DCDL
25 Tapón o tapa del DCDL roscado Opciones sin M60 x 2.0 80-100 109-136
DCDL
26 Tornillos prisioneros de anillos de ajuste 145 y 160 — 21-28 28-38
* Torsión mínima. Apretar hasta que esté visible un hilo de la rosca.

8 Especificaciones
Especificaciones de Torsión para el Sujetador de la Tuerca del Piñón de Yugos de Impulsión y Salida
Tabla S: Ejes Sencillos
Modelo de Eje
Ubicación de la RS-120, RS-125, RS-160, RS-161, RS-210, RS-220,
Tuerca del Piñón RS-140 RS-145 RS-185, RS-186 RS-230 RS-240 RS-380
Yugo de Impulsión 740-920 lbs-pie 920-1130 lbs-pie 1000-1230 lbs-pie 740-920 lbs-pie 740-920 lbs-pie 800-1100 lbs-pie
del Portadiferencial (1000-1245 N폷m) (1250-1535 N폷m) (1350-1670 N폷m) (1000-1245 N폷m) (1000-1245 N폷m) (1085-1496 N폷m)
Tamaño del
Sujetador M32 X 1.5 M39 X 1.5 M45 X 1.5 M32 X 1.5 M39 X 1.5 1-1/2 - 12 UNF
Tabla T: Ejes Tándem

Modelo de Eje
Ubicación de la RT-160, RT-164, RT-380 RT-380
Tuerca del Piñón RT-140 RT-145, RT-149 RT-169 RT-185 Con IAD Sin IAD
Yugo de 750-850 lbs-pie 750-850 lbs-pie 750-850 lbs-pie 750-850 lbs-pie 750-850 lbs-pie 900-1200 lbs-pie
Impulsión del (1020-1150 N폷m) (1020-1150 N폷m) (1020-1150 N폷m) (1020-1150 N폷m) (1020-1150 N폷m) (1224-1632 N폷m)
Primer
Portadiferencial*
Tamaño del M45 X 1.5 M45 X 1.5 M45 X 1.5 1-3/4 - 12 UN 1-3/4 - 12 UN 1-3/4 - 12 UN
Sujetador
Yugo de Salida 600-700 lbs-pie 600-700 lbs-pie 600-700 lbs-pie 600-700 lbs-pie 600-700 lbs-pie 600-700 lbs-pie
del Primer (815-950 N폷m) (815-950 N폷m) (815-950 N폷m) (815-950 N폷m) (815-950 N폷m) (815-950 N폷m)
Portadiferencial*
Tamaño del
Sujetador M32 X 1.5 M39 X 1.5 M39 X 1.5 1-1/2 - 12 UNF 1-1/2 - 12 UNF 1-1/2 - 12 UNF
Yugo de 740-920 lbs-pie 920-1130 lbs-pie 1000-1230 lbs-pie 1000-1230 lbs-pie 800-1100 lbs-pie 800-1100 lbs-pie
Impulsión del (1000-1245 N폷m) (1250-1535 N폷m) (1350-1670 N폷m) (1350-1670 N폷m) (1085-1496 N폷m) (1085-1496 N폷m)
Segundo
Portadiferencial*
Tamaño del M32 X 1.5 M39 X 1.5 M45 X 1.5 M45 X 1.5 1-1/2 - 12 UNF 1-1/2 - 12 UNF
Sujetador
*Aplique adhesivo de roscas Loctite® 277 a los hilos del eje impulsor antes de instalar la tuerca.

8 Especificaciones
Tabla U: Ejes Tridem

Modelo de Eje
Ubicación de la
Tuerca del Piñón RZ-164 RZ-166 RZ-186 RZ-188
Yugo de 600-800 lbs-pie 600-800 lbs-pie 600-800 lbs-pie 600-800 lbs-pie
Impulsión del (815-1085 N폷m) (815-1085 N폷m) (815-1085 N폷m) (815-1085 N폷m)
Primer
Portadiferencial
Tamaño del M45 X 1.5 M45 X 1.5 1-3/4 - 12 UN 1-3/4 - 12 UN
Sujetador
Yugo de Salida 450-650 lbs-pie 450-650 lbs-pie 450-650 lbs-pie 450-650 lbs-pie
del Primer (610-880 N폷m) (610-880 N폷m) (610-880 N폷m) (610-880 N폷m)
Portadiferencial
Tamaño del M39 X 1.5 M39 X 1.5 1-1/2 -12 UNF 1-1/2 - 12 UNF
Sujetador
Segundo
Portadiferencial
Tamaño del M45 X 1.5 M45 X 1.5 M45 X 1.5 1-3/4 - 12 UN
Sujetador
Yugo de Salida 450-650 lbs-pie 450-650 lbs-pie 450-650 lbs-pie 450-650 lbs-pie
del Segundo (610-880 N폷m) (610-880 N폷m) (610-880 N폷m) (610-880 N폷m)
Portadiferencial
Tamaño del
Sujetador M39 X 1.5 M39 X 1.5 M39 X 1.5 1-1/2 - 12 UNF
Tercer
Portadiferencial
Tamaño del M39 X 1.5 M45 X 1.5 M45 X 1.5 M45 X 1.5
Sujetador

9 Ajuste
Tabla V: Cojinetes del Piñón de Mando — Precarga

9 Ajuste
Especificación Cojinetes Nuevos

5-45 lbs-pulgada (0.56-5.08 N폷m)
Cojinetes usados en buenas condiciones
10-30 lbs-pulgada (1.13-3.39 N폷m)
Ajuste La precarga es controlada por el espesor del espaciador ubicado entre los conos de los cojinetes.
Para aumentar la precarga, instale un espaciador más delgado.
Para disminuir la precarga, instale un espaciador más grueso.
Tabla W: Piñón de Mando — Profundidad en el Portadiferencial

Especificación Instale la cantidad correcta de lainas entre la copa interior del cojinete del piñón de mando y del
portadiferencial. Para calcular esta cantidad, utilice el espesor del paquete de lainas viejo y los
números de rodillos cónicos de los piñones nuevos y viejos.
Ajuste Cambie el espesor del paquete de lainas para obtener un buen patrón de contacto de diente y
engranaje.
Tabla X: Juego de Engranajes Hipoidales — Patrones de Contacto de Dientes (Obtenido a Mano)

Especificación Hacia la parte interior del diente del engranaje y en el centro, entre la parte superior y la parte
inferior del diente.
Ajuste Los patrones de contacto de dientes son controlados por el espesor del paquete de lainas entre el
cono del cojinete interior del piñón de mando y el portadiferencial y por el juego excesivo de la
corona.
Para mover hacia abajo el patrón de contacto, aumente el espesor del paquete de lainas entre la
copa del cojinete interior del piñón de mando y el portadiferencial.
Para mover hacia arriba el patrón de contacto, disminuya el espesor del paquete de lainas entre la
copa del cojinete interior del piñón de mando y el portadiferencial.
Para mover el patrón de contacto hacia la parte interior del diente, disminuya el juego excesivo de
la corona.
Para mover el patrón de contacto hacia la parte exterior del diente, aumente el juego excesivo de
la corona.
Tabla Y: Cojinetes del Diferencial Principal — Precarga

Especificación 15-35 lbs-pulgada (1.7-3.9 N폷m)
o
Expansión entre los casquetes de los cojinetes
Series 140 y 145 — 0.003-0.009 de pulgada (0.08-0.22 mm)
Serie 160 — 0.006-0.013 de pulgada (0.15-0.33 mm)
Ajuste La precarga es controlada apretando los dos anillos de ajuste después de que ha llegado a cero el
juego axial.

9 Ajuste
Tabla Z: Engranajes del Diferencial Principal — Resistencia a la Rotación

Especificación 50 lbs-pie (68 N폷m) de torsión máxima aplicada a un lado del engranaje
Tabla AA: Ajuste del Juego Axial del Eje Impulsor

Juego Axial del Eje Impulsor de 0.002 a 0.008 de pulgada (0.050-0.200 mm)
Tabla AB: Cojinete de Salida — Juego Axial y Precarga

Especificación de 0.001 a 0.004 de pulgada (0.025-0.102 mm) de juego axial del cojinete de salida
Ajuste El juego axial es controlado por el tamaño del anillo de resorte en la jaula del cojinete de salida.
Para aumentar el juego axial, instale un anillo de resorte más delgado.
Para disminuir el juego axial, instale un anillo de resorte más grueso.
NOTA: Si el juego axial del cojinete de salida es igual a CERO, se necesita un anillo de resorte más
delgado.
Tabla AC: Juego Entre el Piñón y la Corona

Especificación Serie 145:
Rango: de 0.008 a 0.018 de pulgada (0.20-0.460 mm)
Regulación del juego entre el piñón y la corona para juegos de engranajes nuevos: 0.012 de
pulgada (0.300 mm)
Serie 160:
Rango: de 0.010 a 0.020 de pulgada (0.25-0.510 mm)
Regulación del juego entre el piñón y la corona para juegos de engranajes nuevos: 0.012 de
pulgada (0.300 mm)
Ajuste El juego es controlado por la posición de la corona. Modifique el juego de acuerdo a las
especificaciones para obtener un buen patrón de contacto de dientes.
Para aumentar el juego, aleje del piñón de mando la corona.
Para disminuir el juego, acerque al piñón de mando la corona.
Tabla AD: Corona — Desviación

Especificación 0.008 de pulgada (0.200 mm) máximo
Tabla AE: Interruptor del Sensor — Instalación (Sólo Portadiferenciales con Bloqueo de Diferencial)
Ajuste Desplace el diferencial a la posición de bloqueo.
Apriete el interruptor del sensor dentro del portadiferencial hasta que se encienda la luz de prueba.
Apriete el interruptor del sensor una vuelta más.
Apriete la contratuerca a la torsión especificada.

10 Herramientas Especiales
Especificaciones
Caballete para Reparar el Portadiferencial

x
Figura 10.1
1 2
12
11
3
10 4
9 5
SPX Kent-Moore
8
número de pieza J-3409-D
1002990f
1 PLACAS DE 8' DE LARGO x 3/4" DE ESPESOR x 1-1/4" DE ANCHO CON UNA LENGÜETA PARA ENCAJAR EN LA RANURA DE LAS PLACAS SOLDADAS A LA BARRA
2 MANIJA DE 7" DE LARGO CON RANURA EN UN EXTREMO PARA ENCAJAR EL TORNILLO DE SUJECIÓN
3 BARRA DE 2" DE DIÁMETRO x 9" DE LARGO CON UN EXTREMO RANURADO PARA QUE ENCAJE LA PLACA
4 SUELDE TODO ALREDEDOR DESPUÉS DE PRESIONAR EL TAPÓN EN EL TUBO
5 SOLDAR
6 FORMA Y TAMAÑO DE LOS AGUJEROS PARA QUE ENCAJE EL PORTADIFERENCIAL
7 23-1/2" DE CENTRO A CENTRO DEL TUBO
8 BISELE EL EXTREMO DEL TUBO PARA SOLDARLO
9 TUBOS DE 4" DE DIÁMETRO
10 TAPÓN DE 4" DE DIÁMETRO x 7" DE LARGO CON UN EXTREMO TORNEADO DE 3" DE LARGO PARA ENCAJAR EN EL TUBO. TALADRE UN AGUJERO DE 2" Y FRESE
UNA RANURA DE 3/16" DE ANCHO A 2" DE LA PARTE SUPERIOR
11 TORNILLO DE 3-1/2" DE LARGO x 5/8" DE DIÁMETRO, APLANADO EN EL EXTREMO, PARA ENCAJAR LA MANIJA Y 2-1/2" DE LONGITUD DE ROSCA EN EL
OTRO EXTREMO
12 TALADRE UN AGUJERO DE 3/8" A TRAVÉS DE LA MANIJA Y EL TORNILLO
Para obtener un caballete para reparaciones, consulte la página de

Notas de Servicio en el interior de la portada de este manual.

Cómo Hacer una Barra de Yugo 4. Corte una pieza de cuatro pies x 1.25 pulgadas de acero
redondo suave para fabricar la manija de la barra de yugo.
1. Mida las dimensiones A y B del yugo a la cual se va a dar
Suelde esta pieza por el centro a la sección de la caja.
servicio. Figura 10.2. Figura 10.3.
Figura 10.2 앫 Para aumentar la rigidez de la barra de yugo: Suelde
dos piezas angulares a la manija. Figura 10.3.
A
Sellos de Piñón Integrales e Impulsores

de Sellos
B
Consulte en la Tabla AF y en la Figura 10.4 más información sobre
los sellos de piñón integrales y los impulsores de sellos. Para
obtener el kit de impulsores de sellos Meritor KIT 4454, consulte la
página de Notas de Servicio en el interior de la portada de
YUGO 1003459b
este manual.
Figura 10.1
Figura 10.4
2. Calcule las dimensiones C y D de la barra de yugo, añadiendo Coloque el impulsor

de 0.125 a 0.250 de pulgada a las dimensiones A y B del de sellos para evitar que
los rayos del impulsor
yugo. Figura 10.3. golpeen las cabezas de
los sujetadores sobre los
Figura 10.3
IMPULSOR sellos de salida del eje de
DEL SELLO adelante en ejes tándem.
BARRA DE YUGO
IMPULSOR DEL
SELLO R4422401
D CABEZAS DE
SUJETADORES 1003388c
Figura 10.3
C
1003460b
Figura 10.2
ADVERTENCIA
Use ropa segura y gafas de protección siempre que utilice
equipo de soldadura. El equipo de soldadura puede causar
quemaduras y lesiones personales graves. Siga
cuidadosamente las instrucciones de operación y los
procedimientos de seguridad recomendados por el fabricante
del equipo de soldadura.
3. Para hacer la sección de la caja, corte y suelde una sección de

una pulgada por dos pulgadas de acero cuadrado suave,
según las dimensiones C y D. Figura 10.3.

Tabla AF: Sellos de Piñón Integrales e Impulsores de Sellos*

Número de Número de
Pieza de Pieza
Modelos Servicio del Anterior del Impulsores de Impulsores de
Sencillos Modelos Tándem Modelo de Eje y Posición Sello Sello Sellos Bujes
MX-21-160 RT-34-144 /P 14X/16X/18X/38X Entrada A1-1205X2728 A-1205R2592 2728T1 2728T2
MX-23-160R RT-34-145 /P de Unidad Trasera de
Adelante (FUI)
RF-16-145 MT-40-143
14X/16X Salida de Unidad A1-1205Y2729 A-1205P2590 2729T1 2729T2
RF-21-160 RT-40-145 /A /P
Trasera de Adelante (FUO)
RF-22-166 RT-40-149 /A /P
14X Entrada de Unidad A1-1205Z2730 A-1205N2588 2730T1 No se necesita
RF-23-185 RT-44-145 /P Trasera de Atrás (RUI) — El buje está
RS-17-145 RT-40-160 /A /P integrado
RS-19-145 RT-40-169 /A /P 16X/18X Entrada de A1-1205A2731 A-1205Q2591 2731T1 No se necesita
Unidad Trasera de Atrás — El buje está
RS-21-145 RT-46-160 /A /P
(RUI) integrado
RS-21-160 RT-46-169 /A /P
RS-23-160 /A RT-46-164EH /P
RS-23-161 /A RT-46-16HEH /P
RS-25-160 /A RT-50-160 /P
RS-23-186 RT-52-185*
RS-26-185 RT-58-185*
RS-30-185
* Sólo hacia delante y entrada trasera.
A los sellos de entrada y salida hacia delante debe darse mantenimiento con el sello y el buje juntos. El número de pieza de servicio incluye
ambos, cuando se necesiten.

11 Instrucciones para Remolcar el Vehículo
Mensajes de Alerta de Peligro Estas instrucciones sustituyen a todas las otras instrucciones para
fines de transportar vehículos para servicio o para el rodaje inicial de

Lea y siga estrictamente todos los mensajes de alerta de vehículos nuevos con fecha anterior a abril de 1995, incluyendo
Advertencia y Precaución en esta publicación. Estos mensajes aquéllas contenidas en manuales de mantenimiento Meritor.
proporcionan información que puede ser útil para prevenir lesiones,
daños a componentes, o ambos. A menos que se aplique el procedimiento antes de remolcar un
vehículo con uno o ambos ejes motrices sobre el piso, es posible
ADVERTENCIA que los ejes se dañen. Meritor recomienda utilizar el siguiente
Para evitar sufrir lesiones graves en los ojos utilice siempre procedimiento.
servicio en un vehículo. Tipo de Eje
Estacione el vehículo sobre una superficie plana. Bloquee las Eje Sencillo con DCDL – Conjunto de
ruedas para evitar que se mueva el vehículo. Apoye el vehículo Desplazamiento Roscado (con Rosca), o Eje
sobre soportes seguros. Nunca trabaje debajo de un vehículo Tándem con DCDL – Conjunto de
resbalarse y caer. Si lo hace puede provocar lesiones
Desplazamiento Roscado (con Rosca) y con
personales graves y daños a los componentes. Diferencial Entre Ejes (IAD)
Antes de Remolcar o Conducir el Vehículo Nuevo
Antes de dar servicio a una cámara de resorte, siga
cuidadosamente las instrucciones del fabricante para 1. Aplique el freno de estacionamiento del vehículo usando el
comprimir y bloquear completamente el resorte antes de interruptor que se encuentra en el interior de la cabina
soltar el freno. Asegúrese que no quede presión de aire en la del vehículo.
cámara de servicio antes de proceder. La expulsión súbita de 2. Ponga la transmisión en neutral (o punto muerto) y arranque el
aire comprimido puede causar lesiones personales graves y motor del vehículo.
daños a los componentes.
3. Pase el DCDL a la posición de desbloqueo (desacoplado)
Ponga el freno de estacionamiento para evitar que se mueva el usando el interruptor que se encuentra en el interior de la
vehículo antes de comenzar con los procedimientos de cabina del vehículo. Se apagará la luz indicadora del DCDL en
mantenimiento o servicio que requieran que se meta debajo la cabina. Pase el IAD a la posición de desbloqueo
del vehículo. Esto podría ocasionar lesiones personales (desacoplado) usando el interruptor que se encuentra en el
graves. interior de la cabina del vehículo. Se apagará la luz indicadora
del IAD en la cabina, si así está equipada.
PRECAUCIÓN 4. Apague el motor.
Si el vehículo está equipado con un eje delantero motriz,
remolque el vehículo por la parte delantera, con las ruedas 5. Consulte la Tabla AG e identifique qué semiejes deben retirarse,
separadas del piso. Si esto no es posible, se deberá desmontar en función de la forma como se va a remolcar el vehículo.
el semieje delantero motriz antes de remolcar el vehículo. Los
Tabla AG
componentes podrían dañarse.
Ejes Sencillos
No use un cincel o cuña para aflojar el semieje y las clavijas Retirar ambos semiejes.
cónicas. El uso de un cincel o cuña puede provocar daños al
Ejes en Tándem
semieje, la junta y el sello, y la maza del eje.
Eje de Adelante (Remolcando por el Frente):
NOTA: Para información completa sobre cómo remolcar el vehículo, No es necesario retirar los semiejes.
consulte el Boletín Técnico TP-9579, Kit de Instrucciones para el
Eje de Adelante (Remolcando por Detrás):
Conductor. Para obtener esta publicación, consulte las Notas de
Servicio en el interior de la portada de este manual. Retirar ambos semiejes.

Eje de Atrás (Remolcando por el Frente): Figura 11.2
TORNILLO PRISIONERO CONJUNTO DE

Retirar ambos semiejes. DE ACOPLAMIENTO DESPLAZAMIENTO
Eje de Atrás (Remolcando por Detrás): MANUAL ROSCADO
No es necesario retirar los semiejes.
6. En ejes equipados con DCDL, las ranuras del collar de

desplazamiento deben engranar con las ranuras de la caja del
diferencial antes de retirar el semieje. Engranar el collar de
desplazamiento del DCDL utilizando el siguiente Método de
Engrane Manual. 4007977a
Figura 11.2
PRECAUCIÓN
En ejes traseros sencillos y en tándem equipados con DCDL, al
retirar el semieje del lado del bordillo (lado derecho), las PRECAUCIÓN
ranuras del collar del DCDL deben estar engranadas con las Si al girar el tornillo prisionero en el Paso D se siente una gran
ranuras de la caja del diferencial. Las ranuras del collar deben resistencia, DEJE DE GIRAR EL TORNILLO PRISIONERO. Una
quedar completamente engranadas con las ranuras de la caja alta resistencia en el prisionero indica que las ranuras del
del diferencial. Es necesario hacer esto a fin de evitar que el collar de desplazamiento y la caja del diferencial no están
collar de desplazamiento caiga fuera de posición a la hora de alineadas. Podrían dañarse las roscas del cilindro y del
retirar el semieje. Embone (engrane) el collar de prisionero. Para alinear las ranuras, continúe con los Pasos D
desplazamiento con la caja del diferencial antes de retirar el y F.
semieje; de no hacerlo, los componentes podrían dañarse.
D. Gire el tornillo prisionero hacia la derecha hasta que la
A. Desconecte la manguera de aire del cilindro de cabeza esté aproximadamente de 0.25 a 0.50 de pulgada
desplazamiento. Figura 11.1. (6.4 a 12.7 mm) del cilindro. El tornillo prisionero está
ahora en su posición de servicio y el collar de
Figura 11.1 desplazamiento del DCDL está completamente acoplado
CONJUNTO DE (engranado). Figura 11.3. Cuando gire el tornillo
ORIFICIO DE DESPLAZAMIENTO prisionero notará poca resistencia. Esto es normal. Si nota
ALMACENAJE ROSCADO una gran resistencia antes de alcanzar la distancia de
TORRE DE 0.25 a 0.50 de pulgada entre la cabeza del tornillo
DESPLAZA- prisionero y el cilindro, DEJE DE GIRAR EL TORNILLO
CILINDRO MIENTO
PRISIONERO y continúe con los Pasos E y F.
Figura 11.3
TORNILLO PRISIONERO
MANGUERA DE ACOPLAMIENTO
DE AIRE MANUAL 4007979a
Figura 11.1 0.25-0.50"
(6.4-12.7 mm)
B. Quite el tornillo prisionero de acoplamiento manual del

orificio de almacenaje. El orificio de almacenaje de los
conjuntos de desplazamiento roscados está ubicado en la
torre de desplazamiento del portadiferencial que se
CILINDRO
encuentra junto al cilindro. Figura 11.1. 4007978a
C. Instale el tornillo prisionero de acoplamiento manual en el Figura 11.3

orificio roscado que se encuentra en el centro del cilindro.
Figura 11.2.

E. Levante la llanta y la rueda (del lado del eje DCDL), 12. Instale una cubierta sobre el extremo abierto de cada maza de
separándolas del piso (dejando la llanta y la rueda del eje de donde se extrajo el semieje. Esto evitará que penetre
lado opuesto en el piso) y apoye el eje sobre soportes. suciedad en la cavidad de los cojinetes, minimizando la
Gire lentamente la rueda del semieje con DCDL que va a pérdida de lubricante.
retirarse, con la mano.
NOTA: Si se va a utilizar un suministro de aire para el sistema de
F. Verifique que el collar del embrague esté acoplado,
frenos del vehículo que se va a transportar, continúe con el Paso 13
intentando girar la rueda levantada. Si ésta no gira, el
y el Paso 14, si no, continúe con el Paso 15.
collar ha quedado bien embonado. Ahora puede proceder
a retirar el semieje.
13. Conecte el suministro de aire auxiliar al sistema de frenos del
앫 Si sigue notando una gran resistencia: Deje de vehículo que se va a transportar. Antes de mover el vehículo,
girar el tornillo prisionero, desmonte e inspeccione los cargue el sistema de frenos con la presión de aire adecuada
componentes para detectar posible daño o desgaste. para hacer funcionar los frenos. Consulte en las instrucciones
Cámbielos si es necesario. suministradas por el fabricante del vehículo los procedimientos
y especificaciones correspondientes. Si no se utiliza un
7. Identifique cada uno de los semiejes que vaya a retirarse del
suministro de aire auxiliar, continúe con el Paso 15.
conjunto del eje para que puedan ser instalados en el mismo
lugar luego de que se lleve a cabo el transporte o las 14. Cuando la presión de aire en el sistema de frenos sea la
reparaciones. (Ejemplo: Identifique con marcas coincidentes correcta, suelte los frenos de estacionamiento del vehículo que
cada semieje y maza correspondientes). se va a transportar. No es necesario realizar el Paso 15.
8. Quite las tuercas de los espárragos o tornillos prisioneros y las

ADVERTENCIA
arandelas de la brida del semieje. Figura 11.4.
Si trabaja en una cámara de resortes, observe con cuidado las
Figura 11.4
instrucciones de servicio del fabricante de la cámara. Si un
RETENCIÓN CON CLAVIJAS CÓNICAS
resorte comprimido se llega a liberar repentinamente, puede
ESPÁRRAGO causar lesiones personales graves.
TUERCA ARANDELA
DE ESPÁRRAGO JUNTA
CLAVIJA
CÓNICA 15. Si hubiese frenos de muelle o de estacionamiento en el(los)
eje(s) que queda(n) en contacto con la carretera cuando se va
a transportar el vehículo, y no se pudieran soltar con la presión
de aire, comprima y bloquee manualmente todos los muelles
para liberar los frenos. Consulte las instrucciones del
ARANDELA fabricante.
BRIDA SEMIEJE
RETENCIÓN CON
Después de Remolcar o Conducir el Vehículo Nuevo
CLAVIJAS NO CÓNICAS 1002581b
1. Si se utiliza un suministro auxiliar de aire, aplique los frenos de
Figura 11.4 estacionamiento usando el interruptor que se encuentra en la
cabina del vehículo. Si no se está utilizando un suministro
9. Afloje las clavijas cónicas, si así está equipado, de la brida del auxiliar de aire, continúe con el Paso 2.
semieje. Consulte en la Sección 3 las herramientas y los
procedimientos de desmontaje recomendados. Figura 11.4. ADVERTENCIA
10. Retire las clavijas cónicas, los semiejes y las juntas, en caso de
que se utilicen. Figura 11.4.
11. Quite el(los) semieje(s) restantes de el(los) eje(s) que causar lesiones personales graves.
permanecerán sobre la carretera cuando se transporte el
vehículo, de acuerdo con la Tabla AG.

2. Aplique los frenos de muelle o estacionamiento, liberando Figura 11.5
manualmente todos los muelles comprimidos antes de iniciar

EJE SENCILLO O EJE DE ATRÁS DEL
el transporte del vehículo. Consulte las instrucciones TÁNDEM ILUSTRADO CON CONJUNTO DE
del fabricante. DESPLAZAMIENTO ROSCADO DEL DCDL Y EN
LA POSICIÓN DE BLOQUEO O ACOPLAMIENTO
3. Desconecte el suministro auxiliar de aire, si se estuviera
usando, del sistema de frenos del vehículo que fue
transportado. Conecte el suministro de aire del vehículo al
sistema de frenos.
4. Retire las cubiertas de las mazas.
5. Instale el(los) semieje(s) indicado(s) en la Tabla AH. Los 2
semiejes con DCDL tienen una doble hilera de ranuras que se
acoplan con las ranuras del engranaje lateral y las del collar de
1
desplazamiento en la caja del diferencial. Figura 11.5.
Continúe con el Paso 6. 3
Tabla AH 4
Ejes Sencillos
Retirar ambos semiejes.
5
Ejes en Tándem
Eje de Adelante (Remolcando por el Frente):
6
Eje de Adelante (Remolcando por Detrás): 7
Retirar ambos semiejes. 8

1002609b
Eje de Atrás (Remolcando por el Frente): 1 SEMIEJE IZQUIERDO, LADO DE LA CALLE
2 CONJUNTO DE DESPLAZAMIENTO
Retirar ambos semiejes. 3 COLLAR DE DESPLAZAMIENTO
4 SEMIEJE DERECHO, LADO DEL BORDILLO
Eje de Atrás (Remolcando por Detrás): 5 DOBLE HILERA DE RANURAS
No es necesario retirar los semiejes. 6 COLLAR DE DESPLAZAMEINTO Y RANURAS DE LA CAJA DEL
DIFERENCIAL ACOPLADAS O BLOQUEADAS
7 ENGRANAJE LATERAL
8 CAJA DEL DIFERENCIAL
Figura 11.5
NOTA: Asegúrese de acoplar las ranuras del semieje en el engrane

lateral del diferencial y en el collar de desplazamiento. Éstas deben
quedar completamente engranadas.
6. Instale la junta, si se estuviera usando, y el semieje en la caja

del eje y en el portadiferencial, en el mismo lugar de donde fue
quitada. La junta y la brida del semieje deben estar planas
contra la maza de la rueda. Gire el semieje o el sistema de
transmisión según sea necesario para alinear las ranuras y los
orificios de la brida con los espárragos de la maza.
Figura 11.4.

7. Coloque las clavijas cónicas, si las estuviera utilizando, sobre Eje Sencillo con DCDL – Conjunto de
cada espárrago y dentro de los orificios cónicos de la brida. Desplazamiento Apernado, o Eje Tándem
8. Instale las arandelas y los tornillos prisioneros o las tuercas de con DCDL – Conjunto de Desplazamiento
los espárragos. Determine el tamaño de los tornillos y apriete Apernado y con Diferencial Entre Ejes (IAD)
los tornillos prisioneros o tuercas hasta alcanzar el valor de
torsión correspondiente que se ilustra en la Tabla AI. Antes de Remolcar o Conducir el Vehículo Nuevo
1. Aplique el freno de estacionamiento del vehículo usando el
Tabla AI
interruptor que se encuentra en el interior de la cabina
Medida de Valor de Torsión lbs-pie del vehículo.
Sujetador la Rosca (N폷m)
2. Ponga la transmisión en neutral (o punto muerto) y arranque el
Tornillos 0.31"-24 18-24 (24-33) motor del vehículo.
Prisioneros 0.50"-13 85-115 (115-156)
3. Pase el DCDL a la posición de desbloqueo (desacoplado)
Tuercas de 0.44"-20 50-75 (68-102) usando el interruptor que se encuentra en el interior de la
los 0.50"-20 75-115 (102-156) cabina del vehículo. Se apagará la luz indicadora del DCDL en
Espárragos la cabina. Pase el IAD a la posición de desbloqueo
0.56"-18 110-165 (149-224)
Tuerca (desacoplado) usando el interruptor que se encuentra en el
Común 0.62"-18 150-230 (203-312) interior de la cabina del vehículo. Se apagará la luz indicadora
0.75"-16 310-400 (420-542) del IAD en la cabina, si así está equipada.
Tuerca de 0.44"-20 40-65 (54-88) 4. Apague el motor.
Seguridad 0.50"-20 65-100 (88-136) 5. Consulte la Tabla AJ e identifique qué semiejes deben
0.56"-18 100-145 (136-197) retirarse, en función de la forma como se va a remolcar
el vehículo.
0.62"-18 130-190 (176-258)
0.75"-16 270-350 (366-475) Tabla AJ
Ejes Sencillos
9. Desbloquee o desacople el DCDL quitando del conjunto de
desplazamiento el tornillo prisionero de acoplamiento manual. Retirar ambos semiejes.
Ejes en Tándem
orificio de almacenaje. El orificio de almacenaje de los Eje de Adelante (Remolcando por el Frente):
conjuntos roscados de desplazamiento está ubicado en la torre No es necesario retirar los semiejes.
de desplazamiento del portadiferencial que se encuentra junto
Eje de Adelante (Remolcando por Detrás):
al cilindro. Apriete el tornillo prisionero hasta alcanzar una
torsión de 15 a 25 lbs-pie (20 a 35 N폷m). Figura 11.1. @ Retirar ambos semiejes.
11. Conecte la manguera de aire al cilindro de desplazamiento. Eje de Atrás (Remolcando por el Frente):
Apriete la manguera de aire hasta alcanzar de 22 a 30 lbs-pie Retirar ambos semiejes.
(30 a 40 N폷m). @ Eje de Atrás (Remolcando por Detrás):
12. Instale el semieje restante en la caja del eje y el No es necesario retirar los semiejes.
portadiferencial.
13. Revise el nivel de lubricante de los ejes y las mazas de donde 6. En ejes equipados con DCDL, las ranuras del collar de
se sacaron los semiejes. Agregue el tipo y la cantidad correcta desplazamiento deben engranar con las ranuras de la caja del
de lubricante según se requiera. Consulte la Sección 7. diferencial antes de retirar el semieje. Engranar el collar de
desplazamiento del DCDL utilizando el siguiente Método de
Engrane Manual.

CONJUNTO DE DESPLAZAMIENTO DCDL APERNADO

En ejes traseros sencillos y en tándem equipados con DCDL, al
retirar el semieje del lado del bordillo (lado derecho), las TORNILLO PRISIONERO
DE ACOPLAMIENTO
ranuras del collar del DCDL deben estar engranadas con las MANUAL
ranuras de la caja del diferencial. Las ranuras del collar deben
quedar completamente engranadas con las ranuras de la caja
del diferencial. Es necesario hacer esto a fin de evitar que el
collar de desplazamiento caiga fuera de posición a la hora de
retirar el semieje. Embone (engrane) el collar de 1002614b
desplazamiento con la caja del diferencial antes de retirar el
semieje; de no hacerlo, los componentes podrían dañarse. Figura 11.7
A. Desconecte la manguera de aire del cilindro de PRECAUCIÓN

desplazamiento. Figura 11.6. Si al girar el prisionero en el Paso D se siente una gran
resistencia, DEJE DE GIRAR EL TORNILLO PRISIONERO. Una
Figura 11.6
alta resistencia en el tornillo prisionero indica que las ranuras

CONJUNTO DE DESPLAZAMIENTO DCDL APERNADO
del collar de desplazamiento y la caja del diferencial no están
ORIFICIO DE ALMACENAJE alineadas. Podrían dañarse las roscas del cilindro y del tornillo
SUPERIOR PARA EL
TORNILLO PRISIONERO DE LÍNEA DE AIRE prisionero. Para alinear las ranuras, continúe con los Pasos E
ACOPLAMIENTO MANUAL
y F.
TORNILLO PRISIONERO DE
ACOPLAMIENTO MANUAL
D. Gire el tornillo prisionero hacia la derecha hasta que la
CUBIERTA
cabeza esté aproximadamente de 0.25 a 0.50 de pulgada
TAPÓN DEL CILINDRO
Y JUNTA (6.4 a 12.7 mm) del cilindro. El tornillo prisionero está
ahora en su posición de servicio y el collar de
CABLE
desplazamiento del DCDL está completamente acoplado
(engranado). Figura 11.8. Cuando gire el tornillo
ORIFICIO DE ALMACENAJE ORIFICIO DEL TORNILLO
INFERIOR PARA EL PRISIONERO DE LA prisionero notará poca resistencia. Esto es normal. Si nota
TAPÓN Y LA JUNTA POSICIÓN DE SERVICIO
1002613b una gran resistencia antes de alcanzar la distancia de
0.25 a 0.50 de pulgada entre la cabeza del tornillo
Figura 11.6 prisionero y el cilindro, DEJE DE GIRAR EL TORNILLO
PRISIONERO y continúe con los Pasos E y F.
B. Quite el tornillo prisionero de acoplamiento manual del
orificio de almacenaje. El orificio de almacenaje de los Figura 11.8
conjuntos de desplazamiento roscados está ubicado en la

torre de desplazamiento del portadiferencial que se
encuentra junto al cilindro. Figura 11.6.
C. Instale el tornillo prisionero de acoplamiento manual en el
orificio roscado que se encuentra en el centro del cilindro.
Figura 11.7.
0.25-0.50"
(6.4-12.7 MM) 1002615b
Figura 11.8

E. Levante la llanta y la rueda (del lado del eje DCDL), 12. Instale una cubierta sobre el extremo abierto de cada maza de
separándolas del piso (dejando la llanta y la rueda del eje de donde se extrajo el semieje. Esto evitará que penetre
lado opuesto en el piso) y apoye el eje sobre soportes. suciedad en la cavidad de los cojinetes, minimizando la
Gire lentamente la rueda del semieje con DCDL que va a pérdida de lubricante.
retirarse, con la mano.
NOTA: Si se va a utilizar un suministro de aire para el sistema de
F. Verifique que el collar del embrague esté acoplado,
frenos del vehículo que se va a transportar, continúe con el Paso 13
intentando girar la rueda levantada. Si ésta no gira, el
collar ha quedado bien embonado. Ahora puede proceder
a retirar el semieje.
앫 Si sigue notando una gran resistencia: Deje de vehículo que se va a transportar. Antes de mover el vehículo,
girar el tornillo prisionero, desmonte e inspeccione los cargue el sistema de frenos con la presión de aire adecuada
componentes para detectar posible daño o desgaste. para hacer funcionar los frenos. Consulte en las instrucciones
Cámbielos si es necesario. suministradas por el fabricante del vehículo los procedimientos
7. Identifique cada uno de los semiejes que vaya a retirarse del
conjunto del eje para que puedan ser instalados en el mismo
lugar luego de que se lleve a cabo el transporte o las 14. Cuando la presión de aire en el sistema de frenos sea la
reparaciones. (Ejemplo: Identifique con marcas coincidentes correcta, suelte los frenos de estacionamiento del vehículo que
cada semieje y maza correspondientes). se va a transportar. No es necesario realizar el Paso 15.

ADVERTENCIA
Figura 11.9
RETENCIÓN CON CLAVIJAS CÓNICAS resorte comprimido se llega a liberar repentinamente, puede
ESPÁRRAGO causar lesiones personales graves.
TUERCA ARANDELA
DE ESPÁRRAGO JUNTA
CLAVIJA
CÓNICA 15. Si hay frenos de muelle o de estacionamiento en el(los) eje(s)
que queda(n) en contacto con la carretera cuando se va a
transportar el vehículo, y no se pudieran soltar con la presión
para liberar los frenos. Consulte las instrucciones del
ARANDELA fabricante.
BRIDA SEMIEJE
RETENCIÓN CON Después de Remolcar o Conducir el Vehículo Nuevo
1. Si se utiliza un suministro auxiliar de aire, aplique los frenos de
Figura 11.9 estacionamiento usando el interruptor que se encuentra en la
9. Afloje las clavijas cónicas, si así está equipado, de la brida del auxiliar de aire, continúe con el Paso 2.
semieje. Consulte en la Sección 3 las herramientas y los
procedimientos de desmontaje recomendados. Figura 11.9. ADVERTENCIA
10. Retire las clavijas cónicas, los semiejes y las juntas, en caso de Si trabaja en una cámara de resortes, observe con cuidado las
que se utilicen. Figura 11.9. instrucciones de servicio del fabricante de la cámara. Si un
11. Quite el(los) semieje(s) restantes de el(los) eje(s) que causar lesiones personales graves.
permanecerán sobre la carretera cuando se transporte el
vehículo, de acuerdo con la Tabla AJ.

2. Aplique los frenos de muelle o estacionamiento, liberando Figura 11.10
manualmente todos los muelles comprimidos antes de iniciar EJE SENCILLO O EJE DE ATRÁS DEL
el transporte del vehículo. Consulte las instrucciones del TÁNDEM ILUSTRADO CON CONJUNTO DE
DESPLAZAMIENTO APERNADO DEL DCDL Y EN
fabricante. LA POSICIÓN DE BLOQUEO O ACOPLAMIENTO
sistema de frenos.
2
5. Instale el(los) semieje(s) indicados en la Tabla AK. Los semiejes
con DCDL tienen una doble hilera de ranuras que se acoplan 1
3
con las ranuras del engranaje lateral y las del collar de
4
desplazamiento en la caja del diferencial. Figura 11.10.
Continúe con el Paso 6.
Tabla AK
Ejes Sencillos 5
6
Retirar ambos semiejes.
Ejes en Tándem 7
Eje de Adelante (Remolcando por el Frente): 8
1002616b
1 SEMIEJE IZQUIERDO, LADO DE LA CALLE
Eje de Adelante (Remolcando por Detrás): 2 CONJUNTO DE DESPLAZAMIENTO
3 COLLAR DE DESPLAZAMIENTO
Retirar ambos semiejes. 4 SEMIEJE DERECHO, LADO DEL BORDILLO
5 DOBLE HILERA DE RANURAS
Eje de Atrás (Remolcando por el Frente):
6 COLLAR DE DESPLAZAMEINTO Y RANURAS DE LA CAJA DEL
Retirar ambos semiejes. DIFERENCIAL ACOPLADAS O BLOQUEADAS
7 ENGRANAJE LATERAL
Eje de Atrás (Remolcando por Detrás): 8 CAJA DEL DIFERENCIAL
No es necesario retirar los semiejes. Figura 11.10
NOTA: Asegúrese de acoplar las ranuras del semieje en el engrane

lateral del diferencial y en el collar de desplazamiento. Éstas deben
quedar completamente engranadas.
6. Instale la junta, si se estuviera usando, y el semieje en la caja

del eje y en el portadiferencial, en el mismo lugar de donde fue
Figura 11.9.
7. Coloque las clavijas cónicas, si las estuviera utilizando, sobre
cada espárrago y dentro de los orificios cónicos de la brida.

8. Instale las arandelas y los tornillos prisioneros o las tuercas de Eje Delantero Tándem sin Bloqueo de
los espárragos. Determine el tamaño de los tornillos y apriete Diferencial Principal Controlado por el
los prisioneros o tuercas hasta alcanzar el valor de torsión
correspondiente que se ilustra en la Tabla AL.
Conductor (DCDL), con Diferencial Entre Ejes
(IAD)
Tabla AL
Antes de Remolcar o Conducir el Vehículo Nuevo
Medida de Valor de Torsión lbs-pie
Sujetador la Rosca (N폷m)
Tornillos 0.31"-24 18-24 (24-33)
Prisioneros 2. Aplique el freno de estacionamiento del vehículo usando el
0.50"-13 85-115 (115-156)
interruptor que se encuentra en el interior de la cabina
Tuercas de 0.44"-20 50-75 (68-102) del vehículo.
los 0.50"-20 75-115 (102-156) 3. Ponga la transmisión en neutral (o punto muerto) y arranque el
Espárragos
0.56"-18 110-165 (149-224) motor del vehículo.
Tuerca
0.62"-18 150-230 (203-312) 4. Pase el IAD a la posición de desbloqueo (desacoplado) usando
Común
0.75"-16 310-400 (420-542) el interruptor que se encuentra en el interior de la cabina del
vehículo. Se apagará la luz indicadora de la cabina.
Tuerca de 0.44"-20 40-65 (54-88)
Seguridad 5. Apague el motor.
0.50"-20 65-100 (88-136)
0.56"-18 100-145 (136-197) NOTA: Quite los dos semiejes de el(los) eje(s) que permanecerá(n)
0.62"-18 130-190 (176-258) en contacto con la carretera cuando se transporte el vehículo.
0.75"-16 270-350 (366-475)
9. Desbloquee o desacople el DCDL quitando del conjunto de
desplazamiento el tornillo prisionero de acoplamiento manual. 7. Afloje las clavijas cónicas, si así está equipado, de la brida del
semieje. Figura 11.11. Consulte la Sección 3.
orificio de almacenaje. El orificio de almacenaje de los Figura 11.11
conjuntos de desplazamiento apernados está ubicado en la RETENCIÓN CON CLAVIJAS CÓNICAS

ESPÁRRAGO
parte superior de la cubierta del cilindro de desplazamiento. TUERCA ARANDELA
Apriete el tornillo prisionero hasta alcanzar una torsión de 15 a DE ESPÁRRAGO JUNTA
CLAVIJA
25 lbs-pie (20 a 35 N폷m). Figura 11.6. @ CÓNICA
11. Quite el tapón y la junta del orificio de almacenaje. Instale el

tapón y la junta en el orificio roscado ubicado en el centro de la
cubierta del cilindro de desplazamiento. Apriete con una
torsión de 15 a 25 lbs-pie (20 a 35 N폷m). @ ARANDELA
12. Instale el (los) semieje(s) restante(s) en la caja del eje y el BRIDA SEMIEJE
portadiferencial. Siga los Pasos 6 a 8. RETENCIÓN CON
13. Revise el nivel de lubricante de los ejes y las mazas de donde
se sacaron los semiejes. Agregue el tipo y la cantidad correcta Figura 11.11
de lubricante según se requiera. Consulte la Sección 7.
8. Identifique cada uno de los semiejes que saque del conjunto
del eje para que puedan ser instalados en el mismo lugar luego
de que se lleva a cabo el transporte o las reparaciones.

9. Quite del conjunto del eje las clavijas cónicas, la junta, si se 5. Instale la junta, si se estuviera usando, y el semieje en la caja
está utilizando, y el semieje. Figura 11.11. del eje y en el portadiferencial, en el mismo lugar de donde fue
10. Instale una cubierta sobre el extremo abierto de cada maza de
eje de donde se extrajo el semieje. Esto evitará que penetre
suciedad en la cavidad de los cojinetes, así como pérdida
de lubricante.
Figura 11.11.
NOTA: Si se va a utilizar un suministro de aire para el sistema de 6. Coloque las clavijas cónicas, si las estuviera utilizando, sobre
frenos del vehículo que se va a transportar, continúe con el Paso 11 cada espárrago y dentro de los orificios cónicos de la brida.
7. Instale las arandelas y los tornillos prisioneros o las tuercas de
los espárragos. Determine el tamaño de los sujetadores y
apriete los tornillos prisioneros o tuercas hasta alcanzar el valor
vehículo que se va a transportar. Antes de mover el vehículo,
cargue el sistema de frenos con la presión de aire adecuada de torsión correspondiente que se ilustra en la Tabla AM.
para hacer funcionar los frenos. Consulte en las instrucciones Tabla AM
suministradas por el fabricante del vehículo los procedimientos
Medida de la Valor de Torsión
Sujetador Rosca lbs-pie (N폷m)
Tornillos 0.31"-24 18-24 (24-33)
12. Cuando la presión de aire en el sistema de frenos sea la Prisioneros 0.50"-13 85-115 (115-156)
correcta, suelte los frenos de estacionamiento del vehículo que
Tuercas de 0.44"-20 50-75 (68-102)
se va a transportar. No es necesario realizar el Paso 13.
los
13. Si hubiese frenos de muelle o de estacionamiento en el(los) Espárragos
eje(s) que queda(n) en contacto con la carretera cuando se va Tuercas 0.50"-20 75-115 (102-156)
a transportar el vehículo, y no se pudieran soltar con la presión Comunes 0.56"-18 110-165 (149-224)
para liberar los frenos. Consulte las instrucciones del 0.62"-18 150-230 (203-312)
fabricante. 0.75"-16 310-400 (420-542)
Tuerca de 0.44"-20 40-65 (54-88)
Después de Remolcar o Conducir el Vehículo Nuevo Seguridad 0.50"-20 65-100 (88-136)
1. Si se utiliza un suministro auxiliar de aire, aplique los frenos de 0.56"-18 100-145 (136-197)
estacionamiento usando el interruptor que se encuentra en la
0.62"-18 130-190 (176-258)
auxiliar de aire, continúe con el Paso 2. 0.75"-16 270-350 (366-475)
2. Aplique los frenos de muelle o estacionamiento, liberando 8. Revise el nivel de lubricante de los ejes y las mazas de donde
manualmente todos los muelles comprimidos antes de iniciar se sacaron los semiejes. Agregue el tipo y la cantidad correcta
el transporte del vehículo. Consulte las instrucciones del de lubricante según se requiera. Consulte la Sección 7.
fabricante.
sistema de frenos.

12 Diagnósticos
Detección y Eliminación de Fallas

12 Diagnósticos
El Vehículo No Se Mueve
Figure 12.1
Inspeccione
visualmente el Revise si el portadiferencial
portadiferencial tiene más daños. Si no se
en la caja del eje. detectan más daños, repare
¿Dañado o Sí o reemplace la bomba de aceite,
Retire el contaminado?
limpie o reemplace la malla
portadiferencial de de aceite e instale el
la caja del eje. portadiferencial. Consulte
Sí Repare el las Secciones 3 y 5.
¿Dañado? No
portadiferencial o
instale un
portadiferencial Inspeccione el conjunto del
remanufacturado. diferencial entre ejes para ver
No si hay daños. Consulte TP-9955,
Análisis de Fallas de Componentes
Drene e de Ejes Motrices.
inspeccione Revise si el portadiferencial
el lubricante. tiene más daños. Si no se
Consulte MM 1. detectan más daños,
Sí reemplace los componentes
¿Dañado? del diferencial entre ejes
dañados e instale el
portadiferencial. Consulte
Determine No las Secciones 3 y 5.
Sí
¿Contaminado? la fuente de
contaminación.
¿Caja de
Soldada diferencial entre
ejes apernada
No o soldada?
Retire el Apernada
portadiferencial de
Inspeccione los
la caja. Consulte
piñones satélite
la Sección 3. Desensamble la
y la cruceta. caja del diferencial
Consulte TP-9955, entre ejes.
Análisis de Fallas
de Componentes de
Ejes Motrices.
Inspeccione visualmente
la corona y el piñón para ver Inspeccione la cruceta,
si están dañados. Consulte los engranajes laterales,
TP-9955, Análisis de Fallas de las arandelas de empuje y
Componentes de Ejes Motrices. los cojinetes del diferencial
entre ejes. Consulte
TP-9955, Análisis de Fallas de
Componentes de Ejes Motrices.
Revise si el portadiferencial
Repare el
tiene más daños. Si no se
portadiferencial o
detectan más daños,
Sí instale un
reemplace los componentes
¿Dañado? portadiferencial
Sí del diferencial entre ejes e
remanufacturado.
¿Dañado? instale el portadiferencial.
Consulte las
Si la caja del diferencial entre
Secciones 3 y 5.
ejes está soldada, reemplace
No
la caja completa del diferencial
No entre ejes. Consulte
las Secciones 3 y 5.
Retire y desmonte el conjunto de
eje impulsor y diferencial entre Inspeccione los cojinetes
ejes. Consulte la Sección 3. del diferencial principal para
ver si están dañados. Consulte
Si el portadiferencial es un modelo Repare el

portadiferencial o
con bomba, inspeccione la bomba
Sí instale un
de aceite del eje impulsor para ver ¿Dañado? portadiferencial
si hay daños y la malla de aceite
remanufacturado.
para ver si hay contaminación. Consulte las
Consulte TP-9955, Análisis de Fallas Secciones 3 y 5.
de Componentes de Ejes Motrices. No
Revise el juego de la corona

y anote y registre la lectura.
Consulte la Sección 4. Use
la medida de holgura cuando
reensamble el portadiferencial.
Este diagrama de flujo continúa

en la página siguiente.

12 Diagnósticos
Figure 12.2
Este diagrama de flujo es continuación

de la página anterior.
Cuando vuelva a Cuando vuelva a

Si están dañados, repare el eje
ensamblar el ensamblar el
¿Juego impulsor, el diferencial entre
portadiferencial más Sí dentro de las No portadiferencial más
ejes, los engranajes laterales
tarde, ajuste el juego especifica- tarde, ajuste el juego
ciones? o los cojinetes. Instale el eje
a la medida antes según las especificaciones.
impulsor. Consulte las
registrada. Consulte la Sección 5.
Secciones 3 y 5.
Retire del
portadiferencial el
conjunto del diferencial
principal y la corona.
Instale un sello
integral nuevo.
Inspeccione los cojinetes

del diferencial principal para ver
si están dañados. Consulte Ponga el juego
TP-9955, Análisis de Fallas de axial del eje impulsor
Componentes de Ejes Motrices. a la especificación
correcta. Consulte
Repare el la Sección 5.
portadiferencial o
Sí instale un
remanufacturado.
Consulte las Instale el portadiferencial.
No Secciones 3 y 5. Consulte la Sección 5.
Haga una prueba
de conducción del vehículo.
Desensamble el Regrese el vehículo a servicio.
Inspeccione la caja del

diferencial principal,
los engranajes laterales y
la cruceta para ver si están
dañados. Consulte TP-9955,
Análisis de Fallas de
Repare el
portadiferencial o
Sí instale un
remanufacturado.
Consulte las
No Secciones 3 y 5.
Inspeccione el piñón de mando,

el cojinete interior del piñón de
mando y el cojinete de espiga
para ver si están dañados.
Consulte TP-9955, Análisis de Fallas
de Componentes de Ejes Motrices.
Repare el
portadiferencial o
Sí instale un
¿Dañado?
portadiferencial
remanufacturado.
Consulte las
No Secciones 3 y 5.
Reensamble e
instale el diferencial
principal. Consulte
la Sección 5.
Reajuste el juego.

12 Diagnósticos
El Diferencial Hace Ruido

Figure 12.3
Inspeccione
visualmente
el portadiferencial
en la caja del eje.
Retire el detectan más daños, repare
¿Dañado o Sí
portadiferencial de o reemplace la bomba
contaminado? de aceite, limpie o reemplace
Sí la caja del eje. Repare
¿Dañado? la malla de aceite e instale
el portadiferencial o
el portadiferencial. Consulte
instale un las Secciones 3 y 5.
portadiferencial No
No remanufacturado.
Inspeccione el conjunto
Revise el juego del diferencial entre ejes
axial del eje para ver si hay daños.
impulsor. Consulte Consulte TP-9955, Análisis
la Sección 5. de Fallas de Componentes
de Ejes Motrices.
Ajuste el juego Revise si el portadiferencial

¿Juego Inspeccione tiene más daños. Si no se
No axial del eje
axial dentro de el lubricante. detectan más daños,
especifica- impulsor dentro de Sí reemplace los componentes
las especificaciones. Consulte MM 1. ¿Dañado?
ciones? del diferencial entre ejes
Consulte la Sección 5. dañados e instale el
Sí portadiferencial. Consulte
No
Drene e inspeccione Sí
el lubricante. ¿Contaminado?
Consulte MM 1.
¿Caja de
No Soldada diferencial entre
ejes apernada
Llene en el o soldada?
Sí portadiferencial
Determine
¿Contaminado? la cantidad correcta
la fuente de de lubricante
contaminación. Inspeccione Apernada
especificado.
los piñones
No Haga una prueba de satélite y Desensamble
conducción del vehículo. la cruceta. la caja
Retire el Consulte del diferencial
portadiferencial TP-9955, Análisis entre ejes.
de la caja. Sí de Fallas de
¿Hace
Consulte la Sección 3. Componentes
ruido?
de Ejes Motrices.
No
Inspeccione la cruceta,
Inspeccione visualmente los engranajes laterales,
la corona y el piñón para ver Regrese las arandelas de empuje
si están dañados. Consulte el vehículo y los cojinetes del diferencial
TP-9955, Análisis de Fallas de a servicio. entre ejes. Consulte TP-9955,
Componentes de Ejes Motrices. Análisis de Fallas de
Repare el portadiferencial detectan más daños, reemplace
Sí Sí
¿Dañado? o instale un portadiferencial ¿Dañado? los componentes del diferencial
remanufacturado. entre ejes dañados e instale
Consulte las Secciones 3 y 5. el portadiferencial. Consulte
No No
Retire y desmonte Inspeccione los cojinetes del

el conjunto de eje diferencial principal para ver
impulsor y diferencial si están dañados. Consulte
entre ejes. Consulte
la Sección 3.
Repare el portadiferencial
Sí o instale un portadiferencial
Inspeccione la bomba de ¿Dañado?
aceite del eje impulsor para remanufacturado.
ver si está dañada y la malla Consulte las Secciones 3 y 5.
de aceite para ver si está No
contaminada. Consulte
TP-9955, Análisis de
Revise el juego de
Fallas de Componentes de
la corona y anote y
Ejes Motrices.
registre la lectura.
Este diagrama de flujo continúa

en la página siguiente.

12 Diagnósticos
Figure 12.4
Este diagrama de flujo es continuación

de la página anterior.
Cuando vuelva a
Cuando vuelva a ensamblar el diferencial
ensamblar el diferencial ¿Juego Reensamble e instale
Sí dentro de las No principal más tarde,
principal más tarde, el diferencial principal.
especifica- ajuste el juego según
ajuste el juego a la Consulte la Sección 5.
ciones? las especificaciones.
medida antes registrada. Consulte la Sección 5.
Retire del
portadiferencial Reajuste el juego.
el conjunto del Consulte la Sección 5.
diferencial y
la corona. Consulte
la Sección 3.
Si están dañados, repare el eje

impulsor, el diferencial entre
ejes, los engranajes laterales o
Inspeccione los cojinetes del los cojinetes. Instale el
diferencial principal para ver eje impulsor. Consulte
si están dañados. Consulte las Secciones 3 y 5.
Instale un sello
integral nuevo.
Repare el
portadiferencial o
Sí instale un
remanufacturado.
Consulte las Ajuste el juego axial
Secciones 3 y 5. del eje impulsor
No a la especificación
correcta. Consulte
la Sección 5.
Desensamble el
Instale el portadiferencial.
Haga una prueba de conducción
del vehículo. Regrese el vehículo
a servicio.
Inspeccione los engranajes
de la caja del diferencial
principal, los engranajes
laterales y la cruceta para
ver si están dañados.
Consulte TP-9955, Análisis
de Fallas de Componentes
de Ejes Motrices.
Repare el
portadiferencial o
Sí instale un
remanufacturado.
Consulte las
Secciones 3 y 5.
No
Inspeccione el piñón de mando,

el cojinete interior del piñón de
mando y el cojinete de espiga
para ver si están dañados.
Consulte TP-9955, Análisis
de Fallas de Componentes
de Ejes Motrices.
Repare el
portadiferencial o
Sí instale un
remanufacturado.
Consulte las
Secciones 3 y 5.
No

12 Diagnósticos
Fuga de Aceite
Figure 12.5
Inspeccione
visualmente
el portadiferencial
en la caja del eje.
Drene e Inspeccione
el lubricante.
Retire el portadiferencial
Consulte MM 1.
de la caja del eje.
Repare el portadiferencial
Sí o instale un
¿Dañado?
portadiferencial
remanufacturado.
Consulte las
No Secciones 3 y 5. Retire el portadiferencial
de la caja del eje.
Inspeccione
el respiradero.
Limpie y prepare la caja

y las bridas del
portadiferencial. Aplique
la junta o el silicón
Limpie o cambie
correcto. Consulte
Sí el respiradero.
¿Respiradero la Sección 4.
Un respiradero tapado
tapado?
puede causar
una fuga del sello.
No
Instale
el portadiferencial.
Inspeccione
el sello del eje
impulsor para
ver tiene fugas.
Llene en el portadiferencial
la cantidad correcta
de lubricante especificado.
Reemplace el sello Consulte la Sección 7.
¿El sello Sí
tiene fugas? del eje impulsor
con un sello integral.
No
Haga una prueba de
conducción del vehículo
Llene en para comprobar que
el portadiferencial la fuga esté reparada.
Inspeccione el sello
la cantidad correcta Regrese el vehículo
del eje de salida para
de lubricante especificado. a servicio.
ver tiene fugas.
Limpie el área del sello.
Reemplace el sello
del eje de salida Sí ¿El sello
con un sello integral. tiene fugas? Haga una prueba de
para comprobar que
la fuga esté reparada.
No Regrese el vehículo
a servicio.
Llene en el portadiferencial
la cantidad correcta de Inspeccione la unión
lubricante especificado. entre el portador y
Consulte la Sección 7. la caja para ver si
Limpie el área del sello. tiene fugas.
Inspeccione las soldaduras

de la caja del eje para ver
Haga una prueba de si tiene grietas o fugas.
¿La unión No Si encuentra grietas
tiene fuga? de soldadura, consulte
para comprobar que la fuga
esté reparada. Regrese con Meritor los
el vehículo a servicio. procedimientos de
reparación con soldadura.
Sí

12 Diagnósticos
Lubricante Contaminado Encontrado Durante el Mantenimiento Preventivo

Figure 12.6
Inspeccione
visualmente
el lubricante.
Limpie y prepare la caja y las

Indica que Lechoso, Indica bridas del portadiferencial.
Marrón ¿Color Plateado
está entrando contaminación Aplique la junta o el silicón
del lubricante?
agua al eje. metálica. correcto. Consulte la
Sección 4.
Envíe una muestra de

lubricante para análisis.
Instale el
Inspeccione Aconseje al propietario a
portadiferencial.
el que regrese
respiradero. por los resultados.
Limpie o cambie Si los resultados del análisis Llene en el portadiferencial

Sí el respiradero. indican desgaste o avería del la cantidad correcta de
¿Respiradero
Un respiradero tapado portadiferencial, consulte el lubricante especificado.
tapado?
puede causar una diagrama de flujo de Consulte la Sección 7.
fuga del sello. diagnóstico “El Diferencial
Hace Ruido” en
No esta publicación.
Inspeccione los Haga una prueba de

sellos del portadi- conducción del vehículo
ferencial para ver para comprobar que la
tienen fugas. fuga esté reparada. Regrese
el vehículo a servicio.
No Inspeccione la unión
¿El sello
del portador a la caja
tiene fugas?
para ver si tiene fugas.
Sí
Inspeccione los puntos de

soldadura de la caja del eje para
Reemplace el sello ¿La unión No ver si tiene grietas o fugas. Si
con fuga con un tiene fuga? encuentra grietas de soldadura,
sello integral. consulte con Meritor los
procedimientos de reparación
con soldadura.
Sí
Llene en el Drene e
portadiferencial inspeccione el
la cantidad correcta de lubricante.
lubricante especificado. Consulte MM 1.
Limpie el área del sello.
Desmonte el
portadiferencial
Haga una prueba de
del eje.
Consulte la Sec. 3.
para comprobar que
la fuga está reparada,
regrese el vehículo a
servicio.

Meritor Heavy Vehicle Systems, LLC
2135 West Maple Road
Troy, MI 48084 USA
001-800-889-1834 Impreso en EE.UU.
(Llamada sin costo desde México) Copyright 2010 Revisado 08-10
meritor.com Meritor, Inc. Manual de Mantenimiento 5L-SP (16579)

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Manual de Mantenimiento 5L-SP

Portadiferenciales de Reducción Sencilla

Acerca de Este Manual Cómo Obtener Información Adicional

Antes de Comenzar Llame al Centro de Servicio al Cliente de OnTrac, al 866-668-7221

@ Este símbolo indica que hay que apretar los tornillos a un

La información contenida en esta publicación estaba vigente a la fecha de

Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10)

pág. 1 Sección 1: Diagramas de Piezas pág. 26 Limpieza de Piezas Esmeriladas y Pulidas

Portadiferencial de Reducción Sencilla para Eje Delantero

Art. Descripción Art. Descripción Art. Descripción

2 Yugo de impulsión 35 Corona y piñón de mando 70A Eje de desplazamiento — Bloqueo de

Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10) 1

2 Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10)

DCDL ACTUAL DCDL DE DISEÑO ANTERIOR

CONJUNTO NoSPIN® BOMBA DE ACEITE

54 CONJUNTO DE LA CAJA DEL

Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10) 3

Descripción Modelos de Ejes que se Tratan en este

NOTA: Para procedimientos de servicio con portadiferenciales

lubricante a los muñones de los cojinetes de los ejes impulsores

4 Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10)

앫 Cuando el portadiferencial opera con el DCDL en la posición Figura 2.3

bloqueada, no existe acción diferencial entre las ruedas. INFORMACIÓN DE LA ETIQUETA DE

Durante la prueba de calado, o cualquier otro procedimiento similar,

sobrepasar la clasificación de torsión del eje. La torsión excesiva

001-800-889-1834 en caso de duda sobre las pruebas de calado. CUSTOMER NO.

Uso de Cadenas de Tracción

Meritor recomienda, en caso de usar cadenas de tracción, que

Número de Modelo Figura 2.4

Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10) 5

Consulte en la Figura 2.5 la explicación del número de modelo.

INFORMACIÓN DEL NÚMERO EN LA ETIQUETA DE MODELO DEL EJE

6 Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10)

Mensajes de Alerta de Peligro 앫 Si no están disponibles dichas herramientas, cuando

desmonte el semieje: Siga los procedimientos del Método del

Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10) 7

Figura 3.2 Figura 3.3

CLAVIJA BROCA REDONDA DE MARTILLO

5. Instale una cubierta sobre el extremo abierto de cada maza del

8 Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10)

Figura 3.4 Figura 3.5

6. Inspeccione las roscas del adaptador del filtro de aceite. 12

cambie el adaptador del filtro de aceite.

conductor, el bloqueo debe ser deslizado y mantenido en la 15

neumática. Retire el pistón. Retire el eje de desplazamiento y el SERIE RPL,

1 COPAS DEL COJINETE 14 CRUZ DE CRUCETA

Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10) 9

Flecha de Salida Figura 3.7

1. Desconecte los ejes motrices delantero y trasero. RETIRAR

2. Sujete una barra de brida a la brida o coloque una barra de

5. Retire los tornillos prisioneros y arandelas de la jaula del

Figura 3.6 Figura 3.8

CONJUNTO DE FLECHA DE SALIDA

del diferencial entre ejes.

Desmontaje del Portadiferencial de la Caja

10 Meritor Manual de Mantenimiento 5L-SP (Revisado 08-10)

Figura 3.9 7. Si el eje tiene bloqueo de diferencial principal controlado por el

NOTA: Un soporte para el diferencial puede adquirirse de SPX

8. Con una herramienta de elevación, levante el portadiferencial

2. Desmonte todos los tornillos prisioneros — o todas las tuercas