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    Master Plan - Ubicacion - Datos

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    La estrategia de movilidad sostenible propone redistribuir el tráfico alrededor del complejo deportivo y la plaza lúdica, desviando el flujo hacia una nueva alameda peatonal. La estrategia ambiental consiste en diseñar las riberas del río como parques públicos que garanticen un caudal permanente de agua. Finalmente, la integración urbana busca crear un parque lineal que articule las plazas con el complejo deportivo peatonalizando una calle.

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    La estrategia de movilidad sostenible propone redistribuir el tráfico alrededor del complejo deportivo y la plaza lúdica, desviando el flujo hacia una nueva alameda peatonal. La estrategia ambiental consiste en diseñar las riberas del río como parques públicos que garanticen un caudal permanente de agua. Finalmente, la integración urbana busca crear un parque lineal que articule las plazas con el complejo deportivo peatonalizando una calle.

    Descripción original:

    arquitectura en chaclacayo

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    1.- Master Plan - Ubicacion - Datos

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    La estrategia de movilidad sostenible propone redistribuir el tráfico alrededor del complejo deportivo y la plaza lúdica, desviando el flujo hacia una nueva alameda peatonal. La estrategia ambiental consiste en diseñar las riberas del río como parques públicos que garanticen un caudal permanente de agua. Finalmente, la integración urbana busca crear un parque lineal que articule las plazas con el complejo deportivo peatonalizando una calle.

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    La estrategia de movilidad sostenible propone redistribuir el tráfico alrededor del complejo deportivo y la plaza lúdica, desviando el flujo hacia una nueva alameda peatonal. La estrategia ambiental consiste en diseñar las riberas del río como parques públicos que garanticen un caudal permanente de agua. Finalmente, la integración urbana busca crear un parque lineal que articule las plazas con el complejo deportivo peatonalizando una calle.

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    DATOS:

    ESTRATEGIA MOVILIDAD SOSTENIBLE 1


    REDISTRIBUIR LA MOVILIDAD ALREDEDOR DEL COMPLEJO
    DEPORTIVO Y LA PLAZA LUDICA: asi como de las calles
    transversales a la alameda peatonal, desviando el flujo de transito
    de y hacia el complejo deportivo.
    De esta manera se modela un nuveo espacio de circulacion lenta y
    restringida que permitira usos peatonales mas intensos y fluidos en
    la nueva alameda.

    ESTRATEGIA AMBIENTAL 2
    EL DISEÑO INTEGRAL DE LAS RIBERAS DEL RÍO COMO
    «PARQUES PÚBLICOS» GARANTIZANDO UN CAUDAL DE
    AGUA PERMANENTE QUE LE DEVUELVA SU NATURALEZA
    COMO TAL.
    Gestionar el embalse como y no como
    es la para lograr una mayor
    ciudad- mayor descubriendo las riberas del y

    INTEGRACION URBANA 3
    CREAR UN PARQUE LINEAL A MODO DE SUTURA URBANA
    QUE ARTICULE LAS PLAZAS CON EL COMPLEJO DEPORTIVO,
    PEATONALIZANDO LA CALLE E, PARA DICHO FIN:
    El nuevo parque lineal reacciona en cuanto se encuentra con los
    multiples equipamientos y usos colindantes a la alemda.
    conformadno nuesvos espacion fisicos de reunion contiguos.

    SOLUCIONES

    - RUTA DE CICLISMO - DEFENSA RIVEREÑA


    - PASO A DESNIVEL - MALECON DEPORTIVO
    (CARRETERA CENTRAL) - PUENTE MIRADOR
    - RUTA VEHICULAR - CANALIZACION DE RIO
    ALTERNA AL COMPLEJO - EJE VERDE
    MASTER PLAN - SISTEMA VIAL DE
    SUR-NORTE E ESTE-OESTE
    -
    -
    PARQUE FORESTAL
    INTERVENCION EN EL CERRO

    - PLAZA LUDICA
    POBLACION LIMA ESTE 1 -
    -
    PLAZA CIVICA
    SKATEPARK
    2
    - PUENTE VEHICULAR - PEATONAL
    - COMPLEJO DEPORTIVO
    - CENTRO COMERCIAL
    - ALAMEDA PEATONAL
    - ESPACIO PUBLICO DEPORTIVO

    LEYENDA LLENO - VACIO


    UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
    FACULTAD DE ARQUITECTURA

    INTERVENCION INTEGRAL URBANA

    PLANO

    MASTER PLAN - SITUACION ACTUAL

    LIMA ESTE
    ARQ. LINO GOMEZ
    DISEÑO ARQUITECTONICO IX A-01
    CLAUDIA DE LA CRUZ / ORLANDO LLAYA WONG ABRIL 2018

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