Reporte Ficha IDI
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12. JUSTIFICACION DEL PROYECTO ACTUALMENTE EN EL SECTOR BALSA RÍO PASCUA, EXISTE FALTA DE CONECTIVIDAD TERRESTRE PERMANENTE Y
: SUSTENTABLE, POR ENDE LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE BUSCA MEJORAR LA CONECTIVIDAD, DAR SEGURIDAD,
LOGRAR SOBERANÍA, INTEGRAR Y POTENCIAR LOS SECTORES PRODUCTIVOS DEL ÁREA EN ANÁLISIS.
ESTE PROYECTO CONSISTE EN LA CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE MECANO COMBINADO COLGANTE EN UNA LONGITUD APROXIMADA DE 150(M), SE
REALIZARÁ CON UNA SUPERESTRUCTURA DEL TIPO DESMONTABLE DE ACERO GALVANIZADO Y DISEÑADO PARA SOPORTAR UNA CARGA DE 40
TONELADAS Y DE UN ANCHO MÍNIMO DE 4 METROS, CONTEMPLA ENROCADOS DE PROTECCIÓN CONTRA EVENTUALES SOCAVACIONES QUE SE PUDIERAN
OCASIONAR.
GASTOS
SECTORIAL M$ 0 M$ 0
ADMINISTRATIVOS
SECTORIAL CONSULTORÍAS M$ 0 M$ 0
19. RECEPCIÓN OFICIAL AL SNI:
RESPONSABLE
04-11-2016 DEPARTAMENTO DE INVERSIONES - MDS
FECHA DE POSTULACIÓN
RECOMENDADO
RS 04-11-2016 S.N.I. MINISTERIO DESARROLLO SOCIAL / DEPARTAMENTO DE INVERSIONES - MDS
FAVORABLEMENTE
EL REEMPLAZO DE LA BALSA CON QUE ACTUALMENTE SE CRUZA EL RÍO PASCUA, PERMITE LA CONTINUIDAD DEL FLUJO VEHICULAR Y MAYOR
SEGURIDAD DE CONECTIVIDAD PARA EL TRAMO PUENTE QUETRO Y PUNTA PISAGUA, SECTOR DEL CAMINO QUE ACTUALMENTE SE ENCUENTRA EN
CONSTRUCCIÓN.
LA PRESENTE RECOMENDACIÓN A FINANCIAMIENTO, CONSIDERA EL MANIFIESTO INTERÉS DEL ESTADO POR INTEGRAR VIALMENTE LA ZONA AUSTRAL DE
CHILE (DTO 139, 20.02.13) Y QUE EL PROYECTO SERÁ EJECUTADO POR EL CUERPO MILITAR DEL TRABAJO (CMT). ADEMÁS, LOS ESTUDIOS DE INGENIERÍA
CONSIDERADOS NECESARIOS Y SUFICIENTES, FUERON DESARROLLADOS POR EL DEPARTAMENTO DE PUENTES DE LA DIRECCIÓN DE VIALIDAD, EN LA
MODALIDAD DE ADMINISTRACIÓN DIRECTA.
EN RAZÓN A QUE LAS OBRAS SERÁN EJECUTADAS POR EL CMT Y A QUE LA MEJOR SOLUCIÓN ES CONSIDERADA COMO DE BAJA COMPLEJIDAD, LA
EVALUACIÓN ECONÓMICA SE APLICA CON CRITERIO DE COSTO - EFICIENCIA. POR LA MISMA CAUSA RESULTA ACEPTABLE, EN ESTE CASO, LA
POSTULACIÓN A EJECUCIÓN CON DATOS A NIVEL DE INGENIERÍA BÁSICA.
LA ALTERNATIVA EVALUADA, UN PUENTE DE PILOTES CON FUNDACIÓN PROFUNDA Y TABLERO DE HORMIGÓN ARMADO, CON LA MISMA LUZ Y ANCHO DE
CALZADA EFECTIVA, PRESENTA UN COSTO MAYOR (CAE = M$ 364.007), POR LO QUE SE CONCLUYE QUE ES MEJOR POSTERGAR ESTA INVERSIÓN, HASTA
QUE EXISTA AQUEL VOLUMEN DE TRÁNSITO QUE LA JUSTIFIQUE.
LA RESPONSABILIDAD DE VELAR PORQUE LA INICIATIVA SEA LICITADA, ADJUDICADA Y EJECUTADA DE ACUERDO A LO APROBADO POR EL ANÁLISIS
TÉCNICO ECONÓMICO, RADICA EN LA INSTITUCIÓN RESPONSABLE TÉCNICA DE LA ETAPA, EN LA INSTITUCIÓN FINANCIERA Y EN LAS ENTIDADES
CONTRALORAS DEL SECTOR PÚBLICO.
Costo total inicial Proyecto: M$ 4.918.902 Costo total modificado Proyecto: M$ 4.687.025
INDICADORES DE RESULTADO
OTROS APORTES
TOTAL M$ 0
TOTAL M$ 5.642.759
A. SOLICITUDES DE FINANCIAMIENTO
PAGADO
SALDO POR
AÑO IDI RATE AÑOS ANTERIORES SOLICITADO AÑO COSTO TOTAL
INVERTIR
M$
B. EJECUCIÓN PRESUPUESTARIA
AÑO
FUENTE RATE ASIGNADO PAGADO
ASIGNACIÓN
2016 SECTORIAL RS 0 0 0 0
2016 SECTORIAL RS 10 10 0 0
2016 SECTORIAL RS 10 10 0 0