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Que es: se trata de una bomba de pistones situados en línea que se encargan de aumentar a los
inyectores con un caudal variable que circula a través de un embolo por cada uno de los cilindros.
Bomba de inyección. Funcionamiento: los émbolos de los cilindros se accionan por la presión del combustible y a través del
árbol de levas, que se desplaza con un Angulo de giro exactamente igual al Angulo de cada pistón del
motor haciendo que la inyección suceda en el mismo momento tanto en los pistones como en los
inyectores.
Criterio de inyección: el combustible comprimido en el embolo es transportado en el interior del
inyector a través de la línea de combustible, si la presión del combustible es mayor a la fuerza ejercida
por el resorte que está en el porta inyector, la válvula se abre de manera que s epoda inyectar
combustible a la cámara de combustión
Que es: recibe su nombre por el acumulador de alta presión que suministra el combustible a todos
los cilindros, en el sistema Common Rail, la generación y la inyección de presión se realiza por
separado lo que significa que el combustible siempre esta disponible y en la presión necesaria.
Componentes: cada sistema cuenta con una bomba de alta presión, inyectores, un rail y una unidad
de control electrónico.
Conducto común. Funcionamiento: la generación de presión se lleva a cabo en la bomba de alta presión, la bomba
comprime el combustible y lo envía hasta el orificio del Rail mediante un conducto de alta presión,
que actúa como acumulador de alta presión común para todos los inyectores.
Ventajas: una inyección de combustible limpia y muy eficiente debido a las extremadamente cortas distancias
de pulverización y a la inyección múltiple, potencia de motor alta, consumo y emisiones bajas
Desventajas: es más costoso que un motor de inyección convencional, esta tecnología no puede ser
utilizada en motores diésel convencionales, mantenimientos y repuestos costosos.